4/2017. Toivottaa Rauhallista Joulua ja Turvallista Uutta Vuotta. SPAUK ry 2018!

Transkriptio

1 4/2017 SPAUK ry Toivottaa Rauhallista Joulua ja Turvallista Uutta Vuotta 2018! 1

2 SPAUK ry:tä Haapajärven ja Ylivieskan alueella tervehtivät: - Tuulilasit - Autopurkaamo J. Koskela Ky Vähäkankaantie 78 Ylivieska Puh Oulaisten kaupunki Kuntoutuspalvelut Sähäkkä Oy Tallilan Taksi Oy TYNKÄ Puh MÄKIOSAT OY Lähteentie 1, Kärsämäki Puh Oulaisten Kaluste ja Maalaus Oy Takojankatu 12, Oulainen Puh Sähköliike Elka-Sähkö Oy Laitatie 3 Haapavesi Puh Tehorakentajat Törmälehto Oy HAAPAVESI Puh Pikapaja Oy Mirotie 3, Pyhäsalmi Puh Haapajärven kaupunki Hoitokoti Kartanonväki Rautionkuja Haapavesi Puh Haapaveden Liikunta-/Uimahalli Urheilutie 56, Haapavesi Puh Haapaveden kaupunki Revonkatu 1, Oulainen Puh Haapajärvi - Haapavesi - Kärsämäki - Pyhäjärvi Verkkokauppa osoitteessa Käyttötavaran Megatavaratalo - myös verkossa! Yli tuotetta! 2000 tuotemerkkiä! 30 erikoiskaupan osastoa! Jäätävän edulliset hinnat! Ylivieska Oulu Ii Lahti Jyväskylä 2

3 31. VUOSIKERTA SISÄLTÖ NUMERO PÄÄTOIMITTAJALTA 7 Kuva: AKK Taneli Niinimäki. PUHEENJOHTAJALTA Lehden julkaisija: Suomen Poliisien Autourheilukerho r.y Helsinki Puheenjohtaja: Eero Lagus GSM Sihteeri: Juha Leinonen SPAUK johtokunta: Puheenjohtaja Eero Lagus Hallitus: Pauli Heikkola Matti Kaukoranta Kari Kukkamäki Juha Leinonen Varajäsenet: Manu Eskola Mikko Salvisto Ari Vaahtiala SPAUK Rally Team Police Finland Ilmoittajalisenssi Kerhotunnus: 8058 Toimituskunta: Matti Kaukoranta Juha Elomaa PL 151, Helsinki TURVA-AUTO RALLY COCKTAIL 9 20 Ilmoitusmyynti, aineistot ja ILMOITUSREKLAMAATIOT: Walmos Oy Ala-Malmin raitti 1 C Helsinki Puh Ilmoituspäällikkö: Henry Wallenius Lehden koko: A4 Painosmäärä: 2500 kpl ISSN: (Painettu) (Verkkojulkaisu) Painopaikka: TpT-Print Oy, Helsinki Ladonta ja taitto: TpT-Print Oy Puh RATAA Hyvää Joulua ja Turvallista Uutta Vuotta 2018! 40 3

4 SPAUK ry:tä Vaasan alueella tervehtivät: Vikby industriområde PURKUASIANTUNTIJASI Helsingby Tel Wahlroos Verkstad Grankärrvägen 10, Långåminne Tel Heikius Hus-Talo Ab Riksåttan 981, Kaitsor Tel Vikby industriområde Helsingby, Tel Metsäkoneyhtymä Antti ja Reino Tuori Sorakatu 5, Vaasa Puh SPARAL.FI Vaskiluodon Ruokala Vasklot Matservering Myllärinkatu 17, Vaasa Puh Laivanvarustajankatu 3, Vaasa Puh Vaskiluodon Ruokala Vasklot Matservering Vaskiluodon Ruokala Käytämme suomalaista työvoimaa! Vasklot Matservering Vaskiluodon Ruokala Vasklot Matservering Wolffintie 36 M 10, Vaasa Puh Ahventie 19, Vaasa Puh Avoinna: ark. 7-21, su Kallion Kaihdin Oy Vöyrinkatu 14, Vaasa Puh jyrki.kallio@kallionkaihdin.fi Teollisuustie 10, Mustasaari Puh Aarnivalkeankatu Vaasa Puh Södra vägen 4, Vöyri Puh Myllärinkatu 26 B, Vaasa Puh MAALAHDEN KUNTA MALAX KOMMUN Luotsi Kiinteistöpalvelut Oy Kappelinmäentie 7, Vaasa Puh Silmukkatie Vaasa Puh Silmukkatie 19, VAASA Puh Puh tarjous@sparal.fi Fuchs Oil Finland Oy PALOSAARI Strömbergin puistotie 1 c F, Vaasa Puh LUE LISÄÄ: Mäenpääntie 12, Laihia Puh AKKU SALMINEN Rakennuspurkutyöt Asbestikartoitukset ja purkutyöt Betonin ja tiilen kierrätysmurskaus Muut purkutyöt

5 PÄÄTOIMITTAJAN MIETTEITÄ 30 VUOTTA 2017 alkaa olla lopuillaan. Nyt katseetkin on suunnattu siihen juhlista jaloimpaan eli jouluun. Jos jotain voisi jouluksi toivoa, niin toiveeni on, että kaikilla ihmisillä olisi rauhallinen, stressitön joulu ja myös joulua edeltävä aika. Olisi kerrankin aikaa viettää läheisten kanssa sellainen lupsakka joulu. Toki sen eteen pitää jokaisen tehdä töitä, ettei kaikki jouluvalmistelut kaadu yhden tai kahden ihmisen niskoille, vaan tehdään joulu yhdessä ja vietetään se yhdessä nautiskellen joulupöydän antimista, seurasta ja kaikesta muustakin, mikä jouluun liittyy. Tämä vuosi oli kerhomme 31. ja turva-autotoimintamme 29. toimintavuosi. Ensi vuosi onkin sitten juhlavuosi turva-autoilun osalta. Mikäpä on juhlavuotta viettäessä, kun turva-autonamme on ensi vuonnakin Mercedes. Hoidetaan tehtävämme rallin turvallisuuden parantamiseksi ja ylläpitämiseksi entistä paremmin ja puututaan havaittuihin epäkohtiin yhtä jämäkästi kuin ennenkin. Rallin MM-sarjassa ei tullut Suomeen maailmanmestaria. Toki hienoja yksittäisiä suorituksia nähtiin, kuten J-M Latvalan Ruotsin rallin voitto ja Esapekka Lapin voitto Neste Rallissa. Hienoja palkintopallisijoituksia ja hyviä muitakin pistesijoituksia saatiin useita Suomeen vuoden aikana, mutta kuitenkin vain ne voitot muistetaan. Toivotaan, että Tommi Mäkisen johtama Toyotan GR Team on saanut ensimmäisenä kilpailukautenaan niin paljon uutta tietoa ja kokemusta autosta, että ensi vuosi mennäänkin sitten jo aivan eri tahtiin. Tosin huonoksi ei voi tätä ensimmäistä kauttakaan millään tavalla luonnehtia.. Ott Tänakin tulo tallin kolmanneksi kuljettajaksi tuo lisää osaamista tallin toimintaan. Ott pistää varmasti parastaan ja lisää muille kuljettajille paineita menestyä. Tulossa on mielenkiintoinen rallivuosi Formula 1 kilpailukausi päättyi Valtteri Bottaksen hienoon voittoon Abu Dhabissa. Lewis Hamiltonhan uusi mestaruutensa jo aikaisemmin, ja peli kirkkaimmasta mitalista oli selvä. Helpolla Valtterille voitto ei tullut, siitä piti tallikaverinsa huolen. Vielä ei Ferrarin vauhti riittänyt pistämään tosissaan kampoihin merkkimestaruuden napanneelle Mercedekselle, joka on dominoinut kisoja jo vuosia. Ensi vuosi kaiken muuttaa voi, joten mielenkiintoa riittää myös ensi kaudella. Toivottavasti muutkin tallit saavat autoihinsa lisää kulkua ja luotettavuutta ja ovat mukana kärkikahinoissa. Aikaisemmin tulinkin jo esittäneeksi joulutoiveeni. Haluan toivelistaani tehdä lisäyksen. Joka vuosi joululiikenteessä tapahtuu jotain yllättävää ja ikävää. Toivon, että jokainen meistä huolehtisi, että kulkuväline on varmasti kunnossa, rengaspaineet tarkistettu, tuulilasi putsattu, tavarat kiinnitetty kunnolla, matkustajat turvavöissä ja että matkaan varattaisiin riittävästi aikaa ja unohdettaisiin kiire. Oltaisiin kohteliaita muille tiellä liikkujille, annettaisiin tilaa ja pidettäisiin kunnon turvavälit ja ajettaisiin ennakoiden. Mukavampihan se on päästä ehjänä ja iloisena perille, vaikka aikaa olisikin vierähtänyt hetkinen enemmän. Niin ja pistetään heijastimet heilumaan! Riemullista Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2018! Elmo ja Kaukis 5

6 SPAUK ry:tä Pietarsaaren alueella tervehtivät: Södös Entreprenad Södön Urakointi JAKOBSTAD Tel Taxi OLAV NORRBÄCK Sähköhuolto Elservice Jylhä PEDERSÖRE Tel B & J. Kanckos Ab ESSPART Jakobsgatan 43, Jakobstad Tel Transport Ab Granqvist ESSE Tel Essevägen 312 Esse Tel JAKOBSTAD Tel Neste Permonkaarre Sport och Maskin Johan Eko Produkter Sundby Hembakeri Kb Permonkaarre 137, Pietarsaari Sundbyvägen 233, Sundby Tel Puh OSTP Finland Oy Ab Pietarsaaren kaupunki NYKARLEBY UUSIKAARLEPYY Pohjantie Pietarsaari Puh SPAUK ry:tä Äänekosken alueella tervehtivät: Laadukkaat maakaapeloinnit hoitaa Päivö Hietikko, Puh Kuljetuspalvelu A. Pasanen Oy ÄÄNEKOSKI Puh Konnevedellä risteilemme tänä kesänä m/s Autereella. Alukseen mahtuu 50 henkilöä. ns. salonkiin 35 ja aurinkokannelle 15. Alukselta on huikeat näkymät Etelä- Konneveden kansallispuistoon. Ryhmämatkat räätälöimme toiveidenne mukaisesti. Viikkoristeilyjä tehdään pääsääntöisesti keskiviikko iltaisin, mutta myös joinakin muina päivinä. Tarkista lähdöt facebookin sivuilta Mvh-palvelut. Yhteystiedot: Aluksen päällikkö Matti Huuskonen Kansimies/ purseri Siru Mäkelä SPAUK ry:tä Huittisten ja Sastamalan alueella tervehtivät: HT HI Tech Polymers Oy Hallitie 1, Sastamala Auto kuntoon ja takaisin tien päälle! Mouhijärven Betoni Oy BETONIELEMENTIT Kirkonkyläntie 80, Huittinen 6 Sastamala Puh

7 PUHEENJOHTAJAN PALSTA Kiitos vuodesta 2017! Rauhaisaa Joulua ja menestystä vuodelle

8 HEIKKI AHTEENSUU Im Memoriam Olemme menettäneet keskuudestamme taas yhden merkittävän autourheilumiehen. Meidän kaikkien hyvä ystävä ja autourheiluvaikuttaja Heikki Vilho Ilmari Ahteensuu poistui keskuudestamme taivaallisille pikataipaleille syyskuussa. Keravalainen Heikki Ahteensuu oli rallimies koko sydämestään, niin järjestelypuolella, kuin myös itse kilpailijana. Heikki oli promoottori monessa asiassa. Heikin oma kilpailu-ura keskittyi 70- ja 80-luvuille, jolloin kalenteriin kertyi kilpailuja aina ulkomaita myöten. Kilpailu-uransa lomassa Heikki oli innokas järjestömies ja hän oli mm mukana perustamassa Suomen Poliisien Autourheilukerho ry:tä eli SPAUKia, ollen myös yhdistyksen ensimmäisen kauden hallituksen jäsenenä. Heikki Ahteensuu oli myös vuonna 1982 perustamassa keravalaista autourheiluseuraa Rally Drivers Teamia, ollen innokkaasti mukana toiminnassa aina viimevuosiin asti. Kun Heikki ei enää aina jaksanut tulla paikanpäälle, kävi puhelin kuumana ja neuvoja sateli meille muille siitä, miten hommat tulisi tehdä ja niin ne sitten usein tehtiinkin ja priimaa syntyi. Kilpailupäivinä Heikki kuitenkin oli aina paikalla, viimeksi vielä toukokuussa Heikin sieltä rallista muistoa kunnioittaen Rally Drivers Team ry, Kerava Suomen Poliisien Autourheilukerho ry - Rally Team Police Finland SPAUK ry:tä Iisalmen alueella tervehtivät: Siikalammentie 9, Sonkajärvi 8

9 TURVA-AUTO Vaativa reitti lakeuksilla, ei ollut tasamaata Pohjanmaa Ralliin Seinäjoelle ilmoittautui 154 autokuntaa. Historic Rally Trophy -sarjan 5/6 osakilpailu oli poikkeuksellisesti 2-päiväinen tapahtuma, vanhojen hyvien aikojen aikataulua mukaillen. Lähtö syyskuisena lauantai-iltana klo 17:01 kilpailukeskuksena toimineen hotelli Sorsanpesän pihasta. 4 erikoiskoetta Ylistaron seudulla, jonka jälkeen yötauko. Kilpailu jatkui toisella osiolla sunnuntaiaamuna klo 09:01. Nyt suuntana Laihia ja Tervajoki. Ensimmäisen kilpailijan saapuminen maaliin oli ajoitettu iltapäivän alkuun. HRT-luokkiin osallistui vain 52 kilpailijaparia, loput olivat lisäluokkien osallistujia, joista osa ajoi nuotista eli he pääsivät tutustumaan reittiin lauantaina ennen kilpailua. Tapahtuma sai ylimääräistä positiivista julkisuutta, kun Jari-Matti Latvala osallistui kilpailuun juuri valmistuneella nelivetoisella historic-luokan Toyota Celica 2000 GT-Four autolla, jolla oli kilpailuhistoriaa MM-tasolta saakka. Allekirjoittaneelle olisi ollut tarjolla useampikin kakkosohjaajan pesti, mutta järjestäjän tilaama turva-autotehtävä oli pakko hoitaa. Ajovarusteet saivat siis jäädä kotiin. Kun jäsenistöstä ei löytynyt halukkaita etuautokeikalle, niin värväsin kolleegani kuljettajaksi. Onneksi hänelle sopi parin päivän reissu lakeuksille, niin saatiin tämäkin homma hoidettua. Eikä ollut ensimmäinen kerta, kun tällä miehistöllä on liikuttu. Olosuhteiden pakosta tiekirjaa luettiin tällä kertaa GLC:n etuistuimelta siviilivaatetuksessa. Näyttää olevan niin, ettei varsinkin kauempana oleviin kilpailuihin löydy kovinkaan helposti spaukkilaisia tekemään tunnustettua työtä rallikilpailujen turvallisuuden hyväksi. Tässä olisi selkeä parantamisen paikka, mutta viime vuosina tilanne on muuttunut yhä haasteellisemmaksi passivoitumisen yleistyessä. Kipuraja lähenee Lauantai, osio 1 Kävimme reitillä nuotituksen aikana. Rauhallista oli, sillä ennakkotutustujia oli kaikkiaan alle 40 autokuntaa. Reitti näytti olevan epäpohjalainen, sillä vaihtelevuutta ja korkeuseroja tuntui olevan jokaisella erikoiskokeella. Nyt ei ajettu viivasuoria tasaisia peltoteitä, joiden päässä olisi 90-asteen mutka syvine ojineen. Nuo tunnusmerkit ovat usein olleet hallitsevia alueella ajetuissa takavuosien kilpailuissa. Viikolla saaduista sateista huolimatta tiet olivat suorastaan loistavassa kunnossa. Etuautojen alkupalaveri sujui totuttuun tapaan kilpailunjohtaja Erkki Hemmingin ja turvallisuusjohtaja Juha Hautalan komennossa. Merkittäviä muutoksia suunniteltuun aikatauluun ei ollut tiedossa. Kilpailun johtokeskus antaisi tarvittaessa askelmerkkejä virve-radioiden välityksellä. Nolla-autot saivat vielä omat yksilöidyt tehtävänsä aikatarkastusasemien valmiusasteen testaamiseksi. Osion 1 reitillä ei meillä ollut huomauttamista, katsojat olivat sijoittuneet turvallisesti. Porukkaa oli paikoin runsaasti, sillä näissä kohdissa yleisö odotti näkevänsä näyttäviä suorituksia kuljettajilta sekä ehkä jopa sitä paljon puhuttua runkia. Sää oli sopiva, ehkä Miss, laaja aukee Pohjanmaa 9

10 TURVA-AUTO ajankohtaan nähden lämpötilalukema hieman liian syksyinen. Valitettavasti Jari-Matti joutui keskeyttämään päivän päätteeksi teknisiin ongelmiin erikoiskokeen 4 jälkeen. Kilpa-autot jätettiin yötauon ajaksi Parc Ferme -alueelle kilpailukeskusta vastapäätä sijainneen ammattioppilaitoksen piha-alueelle. Sunnuntai, osio 2 Sunnuntaiaamu valkeni kuulaana ja kirkkaana. Puolet kisasta oli vielä ajamatta ja kaikki ratkaisut avoinna. Lähes 47 kilometrin siirtymän jälkeen sekuntitaistelut jatkuivat Tervajoella. Päivän huoltotaukoa vietettiin EK 6:n jälkeen Ylipään Nuorisoseurantalon piha-alueella. Sisätiloissa paikallinen kyläyhdistys hoiti puhvettia, josta sai suolaista ja makeaa evästä. Aktiivinen väki oli pitänyt rakennuksesta todella hyvää huolta ja sitä käytettiin säännöllisesti monien tilaisuuksien ja tapahtumien pitopaikkana. Kilpailun päättänyt EK 8 (Naarajoki) oli pisin, kilometriä. Reittijohtaja Mika Virtanen totesikin loppupalaverissa, että paras jätettiin viimeiseksi, niin kaikille maaliin päässeille jäisi hyvä fiilis. Tuohon kommenttiin ei ole lisättävää. Kovapohjainen ja leveä tie, joiden mutkia oli osittain jopa kallistettu. Se suorastaan houkutti ajamaan kovempaa. Tie oli looginen ilman äkkinäisiä muutoksia. Kuitenkin ajaminen vaati huolellisuutta ja tarkkaavaisuutta, koska nopeudet nousisivat ja riskikynnys kasvaisi. Erinomainen lopetus kahden päivän uurastukselle. EK 6:lla nuottiluokassa sattunut kovavauhtinen ulosajo keskeytti kilpailun siksi aikaa, että kuljettajat saatiin pelastushenkilöstön toimesta ensihoidon kuljetettaviksi sairaalahoitoon. Onneksi kuitenkin vakavammilta loukkaantumisilta vältyttiin, ainekset olivat pahempaan. Auto tuhoutui korjauskelvottomaksi ulosajossa, kuitenkin huippuluokan turvarakenteet ja -varusteet tekivät tehtävänsä. Pikaista paranemista Antille ja Mikolle, jotka ilmoittivat sosiaalisessa mediassa palaavansa rallin pariin vuonna Onnettomuustilanne hoidettiin kilpailun johtokeskuksessa rautaisella kokemuksella. Hemminki ja Hautala pitivät tilanteen hallinnassaan ilman ylimääräisiä hötkyilyjä. Valitettavasti tämänkaltaiset tilanteet kuuluvat satunnaisesti lajin luonteeseen. Loppupalaverissa todettiin päivän kulku ja muutamia kehityskommentteja heitettiin harkittaviksi. Muun muassa kilpailussa ajaneen tasanopeusluokkien etuautomiehistö kaipasi yhtenäisiä käytäntöjä kaikkiin niihin kilpailuihin, joihin HRRT-kilpailijat (Historic Regularity Rally Trophy) osallistuvat. Yleensä nämä luokat suorittavat kilpailureitin tuntia ennen varsinaista rallia. Nyt joillakin aikatarkastusasemilla oli Historic-luokkien Top 3: 1. Janne Kanerva Harri Kanerva, AnkUA, Volvo 142 S, 47.19,1 2. Jorma Ala-Lahti Juha Kaipainen, JyvUA/LMM, Ford Escort RS 1600, + 53,6 3. Tomi Vanhatalo Raimo Vanhatalo, HRCF, Opel Ascona B, +1.17,3 Nuottiluokkien Top 3: epätietoisuutta tasanopeuskilpailusta. Pohjanmaa-Ralli ry on kuuden pohjalaisen autourheiluseuran muodostama yhteenliittymä, jonka muodostavat Alavuden UA, Etelä-Pohjanmaan UA, Laihian UA, Lapuan UA, Pohjankyrön UA sekä Team Botnia. Seurat hoitivat nimikkokilpailunsa mallikkaasti. 1. Teemu Asunmaa - Jonne Halttunen, AlavUa/JyvUa, Skoda Fabia R5, 40,13,2 2. Jukka Ketomäki - Kai Risberg, AL-Härmä/VUA, Skoda Fabia R5, +19,5 3. Marko Mänty - Joni Mäkelä, KauhUa/NokUa, Skoda Fabia R5, +50,5 - phe - SPAUK ry:tä Savonlinnan alueella tervehtivät: Rantasalmi Rakennusurakointi S ja M Kaartinen SAVONLINNA Puh , Rakennusliike Terho Kaskinen Oy SAVONLINNA Puh Nuohouspalvelut Kari Luukko SAVONLINNA Puh Honkasen Korjaamo Taitotie 16 Punkaharju Puh Simpalantie 18, Silvola Puh Puh LÖRTSYPOJAT OY SAVONLINNA Puh Puh MUISTA HUOMIOIDA LAPSET LIIKENTEESSÄ! MUISTA HUOMIOIDA LAPSET LIIKENTEESSÄ! Savonlinnan Kristillinen Opisto Opistokatu 1, Savonlinna Puh

11 TURVA-AUTO Lake City Rally - Rallin SM-sarjan päätösosakilpailu Tällä kertaa kisaraportti ei tule SPAUK:n turva-auton miehistöltä vaan 000-auton kartturin paikalta. Neljänä aiempana vuonna toimin TamUA:n SM-rallissa turvapäällikkönä ja kilpailuorganisaation lähimpänä toimitsijana SPAUK:iin päin. Tämänkin vuoden kisassa SPAUK:n turva-auton miehistönä toimivat Kyröläinen ja Lisma Nokian poliisiasemalta. Hyvän yhteistyön osoituksena Kyröläinen nakitteli minut kirjoitushommiin. Perjantai-illan kaksi metsäerikoiskoetta ajettiin mieleenpainuvissa olosuhteissa. Kuva: Markku Nikkanen Lempäälästä etelään Aiemmista SM-ralleistamme poiketen kilpailukeskus vedettiin yhtä suurta katutyömaata olevalta Tampereelta Lempäälän Real Park -yrityspuistoon, Ideaparkin lähelle. Samalla menetettiin tiettyä fiilistä, mutta käytännöllisyyden kannalta Real Parkin ympäristö oli kätevä. Kilpailijoita ilmottatui 134, mitä on nykypäivänä pidettävä tyydyttävänä määränä. Lyhennetylle lauantaille pääsi mukaa myös ilman nuotteja ajavat kilpailijat. Kaikille autoille ja lisenssityypeille löytyi luokka. Tähän malliin toimitaan jo miltei kaikissa ralleissa. Kilpailijoiden osanottomaksut nimittäin muodostavat käytännössä aina rallin tulopuolesta suurimman osan. Erikoiskokeet suuntautuivat etelään ja olivat osin uutta ja osin vanhaa aiemmista kisoista: Perjantai-iltana yleisö-ek Ideaparkilla, Latomaa ja Kaikunkulma Vesilahden suunnalla. Lauantaina taas Vesilahden ja Sastamalan välimaastoon Ekojärvelle, sitten Onkemäki, Savo molempiin suuntiin, Uskila ja Valkeakosken yleisö-ek Säterin kihara (kopio saman nimiesestä Jyväskylän suurajojen pätkästä vuosikymmneten takaa). Sää oli kuiva ja tiepohjien kosteus myös melko ihanteellinen. Tämä oli miellyttävää kilpailijoille ja yleisölle - eikä vähiten tiekulujen maksajalle eli järjestävälle seuralle. Myös kisan päätoimitsijoissa oli huomattavia muutoksia kun reitti- ja turvatiimistä jäi useampi ukko sapatille, allekirjoittanut yhtenä löysääjistä. Mutta jotenkin kisa taas kerran loihdittiin; sota ei muutamaa miestä kaivannut. Yllättäjiä sumusta Itse kilpailun kulusta ovat muut mediat juttuja pullollaan, mutta kerrataan vielä jotakin: Kisassa nähtiin ehkä tulevan rallitähden uran taitekohta: 22-vuotias pornaislainen Sipoon autokerhoa edustava Eerik Pietarinen voitti suvereenisti SM1 luokan, mihin nopeimmat nelivetoautot kuuluvat. Tapauksen asiasta tekee se, että Pietarinen ajoi ensimmäistä kertaa R5 luokan autolla. SM1 luokan sarjakullan vei nyt kolmanneksi ajanut Teemu Asunmaa. Toiseksi ajaneen Juha Salon SM-kultaputki taittui hopeaksi. Miedompien nelikoiden SM2 luokan vei Nokian UA:n puheenjohtaja(!) Olli Lahti. Luokan SM-kullan oli Pietarinen jo varmistanut aiemmin. Sarjapisteissä toisena ollut Timo Mäenpää kaatoi Ek 2:lla. Samassa paikassa kaatoon keskeyttivät myös Evgeny Cherkasov ja SM3:n sarjajohtaja Emil Lindholm. Tuo nouseva vasen jäikin kisan ainoaksi useamman auton ulosajopaikaksi. Kovan näytön luokassa antoi Ruotsin Jackob Jansson, joka ajoi yleiskilpailun kärkikahinoissa ja EK 3:lle pohja-ajan. Suoritus oli kova vaikka spekuloitaisiin lähtöpaikan antamalla paremmalla pidolla. Jansson joutui jättämään keskeytysilmoituksen EK 5 Onkemäen maaliin Mitsun pehmittyä rajun hypyn seurauksena. SM3 luokassa (R2 autot) meno oli jälleen rajua ja tasaista. Lindholm siis keskeytti kaatoon jo EK 2:lla. Pronssimitalia yrittänyt Taisko Lario ajoi rajusti puuhun EK 3:lla. Tästä tuli kilpailun ainoa lanssitauko kun miehistö noudettiin metsästä. Kuskit selvisivät pienin vammoin suhteessa osuman energiaan - kiitos nykyaikaisen auton korin ja turvavarusteiden. Kaatoon keskeytti myös Henrik Eerikinveli Pietarinen lauantain ekalla koitoksella ja samalla EK:lla Olli Pollarin mitalitoiveet kariutuivat ajovirheen tuomaan aikatappioon. Lopulta luokkavoiton vei Samuli Vuorisalo Opelilla ja toisen sijan Miika Hokkanen Fordilla. Hokkaselle SM-kultaa. SM4 luokasta on muodostunut lähes pelkästää Fin R sääntöjen mukaan rakennetujen Civic Type R vinguttimien hiekkalaatikko. Muutaman erittäin nopean kuskin porukasta paras oli Jämsän Joonas Lindroos ja hän vei myös SM-kullan. Rallin etuautoista Rallikilpailun turvallisuudesta pyydettiin kirjoittamaan - tai jopa koko rallin järjestämisestä. Kilpailun teosta kokonaisuutena voisi kirjoittaa kirjan, turvallisuudesta ainakin kirjasen. Tässä jotakin rallin etuautoista, joista yhtenä voi 11

12 TURVA-AUTO toimia SPAUK:n turva-auto. Turva- ja nolla-autoista määrätään melko pitkästi AKK:n rallin sääntöjen kohdassa 13.9, josta myöhemmin olevat sitaatit ovat. Etuautot liikkuivat Lake City rallissa seuraavassa ketjussa (EK:lle noin x minuuttia ennen ensimmäisen kilpailijan lähtöaikaa) Emil Bastinpoika Lindholmille tyrkyllä ollut SM 3:n kultamitali hukkui Latomaantien varteen. Kuva: Markku Nikkanen min. RATA 2/RATA 1, mahd. apulaisratamestari ja ratamestari - 55 min TURVA, reitin turvallisuuspäällikkö - 30 min JOHTO, reittijohtaja ja AKK:n asettama turvatarkkailija (antavat luvan EK:n suorittamiselle) - 20 min SPAUK - 14 min 000-auto - 11 min VIP-auto - 8 min 00-auto - 5 min 0-auto Letka on pääsääntöisesti samankaltainen kaikissa ralleissa. Neste Rallyssa taitaa olla MM-sarjasta tulevaa poikkeavuutta. Toisinaan käytetään englanninkielisiä nimityksiä route ja safety. Kilpailussa saadaan käyttää korkeintaan viittä turva- ja 0-autoa. Käytännössä etuautoista turva-autoiksi luetaan TURVA ja SPAUK. SPAUK:n turva-auto on käytännössä sääntöjen tuntema Turva 2-auto, jonka tehtävänä on tarkastaa yleisöturvallisuus ja sillä on raportointivelvollisuus johtokeskukseen. Turva 1- ja Turva 2-autojen tulee olla siviiliautoja eikä ohjaajilla saa olla ajovarusteita. Turva- ja nolla-autojen tulee --tarkastaa kaikki turvallisuuden kannalta tärkeät kohdat. Näiden autojen ohjaajilta edellytetään vankkaa ralliasiantuntemusta ja kokemusta sekä AKK:n myöntämää kilpailija- ja/tai rallin päätoimitsijalisenssiä. 0-auton miehistön jäsenten tulee olla yli 18-vuotaita. Heidän tehtävänään on antaa johtokeskukselle täydelliset tiedot ja oma mielipide EK:n turvallisesta suorittamisesta. RATA- ja TURVA -autoissa on mainitun päätoimihenkilön lisäksi joku toinen henkilö. Yleensä tämä kaveri toimii auton kuljettajana päätoimitsijan keskittyessä omaan tarkastustehtäväänsä papereineen. Joskus näissä autoissa on enemmänkin työvoimaa, esim. ratamestarille lisää käsiä tai viimehetkellä siirrettäviä toimitsijoita. Etuautojen työ on erittäin vaativaa tasapainoilua toimenpiteiden suorittamisen ja aikataulussa pysymisen ristipaineessa. Paine alkaa kasvaa voimakkaasti jos EK:n rakentamista joudutaan suorittamaan vielä etuautoista (nauhat, merkit, ajanotto, ongelmat asematoiminnoissa, puuttuvat toimitsijat jne). Etuautoissa on oltava monipuolista välineistöä ongelmatilanteita varten (nauhaa, talokirjeitä, varasammuttimia, reittimerkkejä, työkaluja jne). Tämän vuoden kisassa EK:t käynnistyivät Henrik Pietarinen ansaitussa kuoharipesussa. Kuva: Sakari Partio ajallaan ja olivat hyvin rakennettuja. Myös asematoiminnot, lähettäminen ja ajanotto toimivat täysin 000-auton vinkkelistä. Kiitos EK-järjestäjille! Ennen SPAUK:ia matkaan lähtee JOHTO auto. Käytännössä autossa istuu kilpailun reittijohtaja, joka vastaa reitistä ja sen turvallisuudesta. Yleensä ratissa on AKK:n rallin lajiryhmän nimeämä turvatarkkailija, joka on ollut yhteistyössä kilpailun reitti- ja turvapuolen päätoimitsijoiden kanssa kilpailua edeltävinä kuukausina. Turvatarkkailija liikkuu kilpailupäivänä reitillä reittijohtajan kanssa kilpailun johdon autossa. Hän tarkastaa turvasuunnitelman toteutuksen ja sen, että kaikki aikaisemmin sovitut toimenpiteet on tehty, sekä varmistaa kilpailun turvallisen toteutuksen. Mikäli turvatarkkailija toteaa jonkin erikoiskokeen puutteellisesti toteutetuksi tai miehitykseltään vajavaiseksi, ei ko. erikoiskoetta saa ajaa. Päätöksen erikoiskokeen perumisesta tekee kilpailunjohtaja turvatarkkailijan esityksen perusteella. SPAUK:n aikataulu on jo kiireinen ja lisäksi vieraileva asema organisaatiossa asettaa rajoituksia EK-järjestelyihin puuttumisessa. SPAUK:in luonteva päätehtävä onkin yleisöturvallisuuteen puuttumisessa. Johtokeskus seuraa etuautojen liikkeitä ja kommunikoi etuautojen kanssa. Etuautojen suorittamat saatot ovat yleisiä ja johtokeskus koordinoi ne aina. Esim. viime vuoden Tampereen SM -rallissa SPAUK saattoi muistaakseni eläinlääkärin kiireelliselle navettakäynnille ja 12

13 TURVA-AUTO Kilpailun sihteeri ja johtaja: Jenni Kuisma ja Kaisa Hulkkonen. Nuoret naiset enteilevät jatkuvuutta! Lisma ja Kyröläinen jännittivät Mesen kallistuksenvaimentimia Ideaparkilla. Kuva: Sakari Partio täjälle tärkeiden henkilöiden kyydityksiin erikoiskokeilla. Kyyditettävät on perehdytettävä erikoiskokeen suorittamiseen ja VIP-auton kuljettajalla on oltava yleisen luokan kilpailijalisenssi. Tänä vuonna Lake City Rallyn VIP-auton kyyti oli ainakin riittävän kovaa kun juuri liikenneopettajaksi valmistunut Tommi Järvinen antoi Subarullaan kunnon kyytiä tutuilla teillä. Vielä turvallisuudesta ja ralliterrorista Viime vuosina olen itse eri rooleissani huolestunut erityisesti kahdesta teemasta rallin turvallisuutta koskien. Teemme yleisöturvallisuuden eteen suhteettoman vähän työtä suhteessa riskeihin ja koko rallinteon vaivaan. Yleisön järkeen luotetaan hieman liikaa ja jopa monisatapäiset kirjavat porukat saavat toisinaan olla lähes keskenään EK:n varressa. Toivottavasti ette pidä minua omaan pesään virtsaajana kun näin julkisesti asiasta kirjoitan. Mutta kuten ralliväki tietää, läheltä piti -tilanteita on silloin tällöin; tyypillisesti ennalta ennustettavissa ulosajopaikoissa, mihin kerääntyy paljon yleisöä. Toimenpide-ehdotuksia: 1.) Jo viitoitusohjeen tekemisen aikaan pyritään ennakoimaan ne muutamat kohdat, missä ulosajoja todennäköisesti sattuu ja mihin yleisöä kertyy 2.) Näihin paikkoihin siimoitetaan yleisörajat etukäteen ja hommataan kykenevät JV:t, jotka ymmärtävät lajin päälle ja osaavat toimia Korostan, että näitä paikkoja ei tyypillisessä rallikilpailussa kovin montaa ole eli suhteel- Kisan voimahahmo, reittijohtaja Hänninen ja turvatarkkailija Kari Kukkamäki. Kuva: Sakari Partio EK oli pakko käynnistää hieman aikataulusta myöhässä. Kokeneiden 0-automiehistöjen saatavuus tuntuu olevan vaihtelevaa, joskus on kyseltävä paljonkin, joskus tulijoita on karsittaviksi asti. Tämän vuoden Lake City Rallyssa paraatiesimerkki vahvasta 0-autosta oli yhden nollan autokunta, jonka kuljettaja Anssi Laurell on toiminut ralleissa monissa päätoimitsijatehtävissä ja on vieläpä Lammin UA:n puheenjohtaja. 0-autojen nopeusvaatimus kasvaa sitä mukaa kun nollat kyljissä vähenevät: Lake City Rallyssa yks nollaa sai ajaa jo hyvinkin vauhdikkaasti että ehti SM1 -luokan kärkikuskin alta pois. Meidän 000-autokunnalle keikka oli laatuaan ensimmäinen ja reilusti kisavauhtia rauhallisempi mutta vauhdikas ajaminen tuntui vaikealta, vauhti meinasi usein lähteä nousemaan turhan kovaksi. Nolla-autot voivat olla siviili- tai kilpa-autoja. Siviiliautossa pitää olla varoitusvalot ja äänitorvi. Aikataulullisesti kilpa-auton käyttö on usein välttämätöntä, kuten juuri tässä kisassa, jossa oli pitkiä erikoiskokeita ja erittäin nopeat autot ensimmäisinä lähtöjärjestyksessä. Viime vuoden kisassa olimme näiden kilpa-autojen kanssa hyvin epäonnisia; kaikki kolme rikkoontuivat, ensimmäinen jo ennen lähtölavaa! Nollia raavittiin sitten siviiliautoista ja luovuttipa tuomaristo käytössään olleen tila-auton nollaksi. Tänä vuonna kaikki kolme 0-autoa selvittivät koko reitin. VIP-autoa ei läheskään aina ole kilpailussa mukana. VIP-autoa käytetään kilpailunjärjeslisen pieni työ on kyseessä. Yleisörajojen asettamiseen tarvitaan aina henkilö, jolla on kokemusta ulosajoista - rajat eivät saa olla asettajan epävarmuuden vuoksi järjettömän kaukana. Usein auttaisi jo se, että sisäkurvin ojassa ei notkuta. Terroritekoja erikoiskokeiden varsilla on tehty kuluneen vuoden-aikana selvästi enemmän. Miedompana ilmaisuna tälle on käytetty sanaa maisemointi. Ulosajoja, runkia, sairaimmin himoitsevat persoonat katkovat tyypillisesti puita tai vesakoita saadakseen mutkan / nyppylän taustan hämääväksi. (Tänäkään vuonna Lake City Rallyssa ei vältytty tältä.) Joskus nuotituksen ajaksi on jopa asennettu puu ohjaamaan katsetta oikein, mutta ennen kilpailua kiintopisteenä toiminut puu on poistettu. Muutamia vuosia sitten Keski-Suomessa yksi ajolinjaa ohjaava varastokontti oli suunniteltu siirtää pois nuotituksen jälkeen. Onpa Kimi Räikkösen molemmat ulosajot mm-rallissa sattuneet maisemoiduissa mutkissa! Myös huomattavaa lumen potkimista ajouriin on taas keksitty tehdä jarrutuspaikkaan. Mutkista varoittavien merkkien kääntelystä tms. en ole kuullut sen jälkeen kun Heinolan suunnalla vuosia sitten yksi mies saatiin asiasta tuomiolle asti. Ilmiö on viheliäinen ja vaikea hallita. Terroria tehdään hyvin eri aikoihin, pahimmillaan vasta kisan aikana. Tässäkin ehkäisy alkaa jo kauan ennen kisaa potentiaalisia maisemointipaikkoja ennakoimalla ja niitä eri tavoin valvomalla. Jos ulosajot yritetään kokonaan ehkäistä, muuttuu ralli joksikin toiseksi lajiksi. Mutta ulosajojen terroristinen aiheuttaminen on kitkettävä. Haastan erityisesti spaukkilaiset ralliaktiivit ideoimaan keinoja näissä asioissa, olettehan turvallisuuden ammattilaisia. ralliterveisin Janne Karhunen, TamUA 13

14 TURVA-AUTO RealPark - Lake City Rally Tampereen Urheiluautoilijat järjesti nyt viidennen kerran peräkkäin rallin SM-sarjan päätösosakilpailun Tänä vuonna kilpailukeskus sijaitsi Lempäälässä ja reitti kulki Lempäälän, Vesilahden, Sastamalan ja Valkeakosken kuntien alueilla. Pienet koukkaukset tehtiin myös Urjalan ja Hattulan puolelle. Turva-autoa ohjasti Jukka Lisma allekirjoittaneen istuessa kartturina. Turva-automiehistön osalta ralli alkoi perjantaiaamuna, kun sankan sumun keskellä suunnistimme Tampereelta kohti Lempäälää ja RealParkia. Sumu oli jopa niin sakea, että ajoimme Helsingin moottoritiellä oikean liittymän ohi. Pienen ketunlenkin jälkeen löysimme tien kilpailukeskukseen, joka sijaitsi Ideaparkin lähellä RealPark:ssa. Kilpailun sihteeriltä saimme vähintäänkin riittävästi materiaalia ja sitten olikin aika suunnata reitille valvomaan. Ajoimme tutustumismielessä läpi kilpailun kaksi yleisö-erikoiskoetta. Kilpailijat ajelivat siivosti nuotituksen aikana. Tosin pari numeroilla varustettua autoa tuli vastaan reiluhkosti vastaantulijoiden puolelle leikaten. Iltapäivällä nautimme herkullisen aterian Ninan Keittiö -nimisessä ravintolassa kilpailukeskuksessa. Ruokailun jälkeen oli sitten etuautopalaveri, missä käytiin läpi etuautojen tehtäviä. Perjantai Ralli alkoi perjantai-iltana Ideaparkin pysäköintialueelle rakennetulla yleisö-erikoiskokeella. Ensimmäisellä pätkällä yleisöllä oli ainakin laajat Ideaparkin palvelut käytettävissä ja yleisöllä oli mahdollista nähdä koko erikoiskoe yhdeltä seisomalta. Perjantain päätteeksi ajettiin vielä kaksi erikoiskoetta: Latomaa ja Kaikunkulma. Pimenevässä illassa ajetut pätkät sujuivat meidän osalta leppoisasti. Pimeys ja sumu tosin toivat omat haasteensa niin meille, kuin kilpailijoillekin. Paikoin sumu oli niin sakeaa, että kaukovalot piti kytkeä pois päältä. 000-auton miehistö kertoi, että olivat joutuneet useammassa sumuisessa kohdassa hiljentämään reilusti. Lauantai Lauantaina sää jatkui harmaana, mutta sumu oli onneksi yön aikana hälvennyt. Toisena kilpailupäivänä oli ohjelmassa seitsemän erikoiskoetta, joista kahteen kertaan ajettiin Savo ja Uskila sekä kilpailun toinen yleisö-eri- 14

15 TURVA-AUTO Buffet-ruokailun jälkeen emme kyllä nähneet nälkää pitkään aikaan. Kisatuloksia Itse kisaan lähdettiin mielenkiintoisista asetelmista. Olihan mestaruudet vielä auki lukuun ottamatta SM2-luokkaa, missä mestaruuden oli jo aiemmin varmistanut Eerik Pietarinen. SM1-luokassa voitossa olivat kiinni Teemu Asunmaa ja Juha Salo. SM3-luokassa mestaruus oli niin ikään kahden kauppa eli Emil Lindholmin ja Miika Hokkasen. Myös SM4-luokassa mestaruudesta ajoi kaksi kuljettajaa: Joonas Lindroos ja Esa Ruotsalainen. Toki mestaruuteen oli teoreettiset mahdollisuudet myös koiskoe, Säterin kihara Valkeakoskella. Savon pätkä ajettiin tänä vuonna molempiin suuntiin. Lauantai aloitettiin Ekojärvellä, missä oli muutamassa paikassa mahdollista, että katsojat olisivat tehneet ns. maisemointia. Liekö sitten metsurit nukkuneet pommiin, koska puut ja pensaat olivat paikoillaan. Ja hyvä niin. Ekojärveltä suuntasimme Onkemäkeen EK 5:lle ja siellä tehtävänä oli varmistaa valtion mutka-merkkien ja merkkien läheisyydessä järjestysmiesten paikallaan oleminen. Täälläkin kaikki oli kunnossa. Pätkän maalissa meitä odotti mukava yllätys, kun at-henkilöstö tarjosi kuumat grillimakkarat. Kisan loput erikoiskokeet saimme sitten nautiskella hienoista hämäläisistä ralliteistä ja samalla todeta, että järjestäjillä oli homma hanskassa ja yleisö hienosti sijoittunut reitin varrelle. EK 9:llä Uskila 2:lla maalipäässä meidät yllätettiin jälleen. Maalin jälkeisellä sulkupisteellä järjestysmies viittoili meitä pysähtymään ja tarjoili muhkeat palaset maukasta pähkinäsuklaata. Veren sokerit koholla ja suut hevosenkengällä jatkoimme viimeiselle pätkälle Savoon. Ralli oli kaikin puolin hienosti järjestetty. Kilpailukeskus oli tilava ja toimiva kaikkine toimintoineen. Erityisesti täytyy mainita ruokailu. Jukan kanssa tuumimme, että Ninan Keittiön tarjoamat ruoat olivat aivan huippuluokkaa. Janne Seluskalla. Mutta häneltä vaadittaisiin voittoa ja Lindroosin ja Ruotsalaisen jäämistä lähes ilman pisteitä. Kauden päätöskilpailun voittajaksi kaasutteli Eerik Pietarinen, joka voitti toiseksi tulleen Juha Salon huikealla, lähes kahden minuutin erolla. Teemu Asunmaa sijoittui kisassa kolmanneksi ja voitti SM1-luokan Suomen mestaruuden ennen Saloa. Pronssia luokassa otti Jarkko Nikara. SM2-luokassa kilpailun voitti Olli Lahti, toiseksi ajoi Ville Hautamäki ja kolmanneksi Juha Koljonen. Luokan mestaruuden nappasi siis Pietarinen, hopeaa otti Hautamäki ja pronssille kaasutteli Janne Eronen. SM3-luokassa koettiin dramaattisia hetkiä, kun reilussa pistejohdossa ollut Emil Lindholm joutui keskeyttämään. Luokassa kilpailun kolmen kärki oli Samuli Vuorisalo, Miika Hokkanen ja Jaakko Lavio. Lindholmin keskeytettyä mestaruuteen ajoi Hokkanen, Lindholm otti hopeaa ja pronssia sai Vuorisalo. SM4-luokan päätösosakilpailun kolme parasta olivat Joonas Lindroos, Esa Ruotsalainen ja Jori Nousiainen. Näin Lindroosista leivottiin luokan mestari, hopealle ajoi Ruotsalainen ja pronssia saavutti Janne Seluska. Jouni Kyröläinen 15

16 SPAUK ry:tä Vantaan alueella tervehtivät: VARATTU VARATTU Maanrakennus Lindqvist Oy VANTAA Puh Vapaalantie 8, VANTAA Puh ISÄNNÖINTI MIKKONEN VARATTU VANTAA Vantaan Moottorikoneistamo Vihertyö E.J.T. VANTAA Puh Suomen Tehoapu Oy Piitie 1, Vantaa P Laaksotie 10, Vantaa Puh Kuljetusliike H & M Hintikainen mika.hintikainen@hmhintikainen.inet.fi Puh Vernissakatu Vantaa Puh fax VARATTU Vernissakatu Vantaa Puh fax Kuljetus J. J. Oksanen Oy Puh Koivuhaantie Vantaa Puh FINKUVA OY toivottaa Hyvää Joulua! TK-Ilmastointi Oy Mustikkapolku 9, VANTAA Puh Puhelin Puhelin 4771 Maakotkantie VANTAA Puh Vaihtojajaroskalavat, kätevän kokoiset Vaihtoroskalavat, kätevän kokoiset Vaihto- ja roskalavat, kätevän kokoiset Hiab-nosturikuljetukset Bobcat-työt Lumen ajo Hiab-nosturikuljetukset ajo Hiab-nosturikuljetukset Multa-, Bobcat-työt Lumen Bobcat-työt ajomyös pienet Lumen ja sepelitoimitukset, erät erät Multa-,sorasoraja sepelitoimitukset, myös pienet Multa-, sora- ja sepelitoimitukset, myös pienet Vaihtolavakuljetukset 24/7 erät Vaihtolavakuljetukset 24/7 Vaihtolavakuljetukset 24/7 megroup.fi Kivipyykintie 12 Vantaa Puh VANTAAN TAKSIAUTOILIJAT ry Kaivokselantie 8 A Vantaa Puh Tiilenpolttajankuja 6, Vantaa Koivuvaarankuja 2 C VANTAA puh Uudenmaan Ajoharjoitteluradat Puh lämmittää autosi

17 TURVA-AUTO Talvi pääsi yllättämään - tällä kertaa ihan kirjaimellisesti Espoo Motorsport Clubin isännöimään kauden 2017 viimeiseen rallikilpailuun ilmoittautui kaikkiaan 99 autokuntaa. Tarjolla oli 7 erikoiskoetta, yhteensä noin 61 kilometriä eteläsuomalaisia hiekkateitä. Reitin kokonaispituus oli 231 kilometriä. Kilpailukeskuksena toimi lähtöpäässä Luksian ammattiopisto Nummelassa ja maalitoiminnot oli keskitetty Nummen yhtenäiskoululle. Turva-auto oli tilattu kilpailuorganisaation käyttöön jo alkuvuodesta. Hommat oli viimeisiä hienosäätöjä vaille valmiina, myös turva-auto oli saanut nastarenkaat allensa, kun runsaasta ensilumesta oli varoiteltu. Kuitenkaan etelärannikolle ei uskottu satavan merkittäviä määriä, sillä merivedet olivat vielä lämpimät. Se pitää sateet yleensä vetisinä. Luntahan sitten kuitenkin tuli perjantain vastaisena yönä jopa kehäteidenkin sisäpuolelle yllättävän reilusti, mutta se alkoi sulamaan nopeasti. Vehon kalustovastaava Marko Martikainen luovutti auton perjantaina päivällä. Olimme Eeron kanssa varanneet päätöskilpailun hoidettavaksemme ja sopineet lauantaiaamun lähtöajoista. Iltapäivällä se ei-toivottu puhelu kuitenkin tuli: reittijohtaja Kai Rajakannas ilmoitti, että kilpailu on peruttu reitille sataneen poikkeuksellisen runsaan lumimäärän vuoksi. Eli tarkemmin suomennettuna : lumi oli pakkautunut sorateiden pinnoille tasaiseksi polanteeksi ja nyt lauhtumisen sekä kilpailupäivälle ennustetun vesisateen voimasta pinta muuttuisi peilikirkkaaksi. Kun routaa ei ollut, piikkirenkaiden käyttöä ei voitu edes harkita. Kilpailun turvallinen läpivieminen ei ollut mahdollista, joten ainoaksi vaihtoehdoksi jäi sen peruminen. Valitettava, mutta oikea päätös kilpailun johtoryhmältä. Heidän tehtäväksi jäi massiivinen soittokierros, kun jokaiselle autokunnalle, erikoiskokeiden järjestäjille, toimitsijoille ja muille yhteistyötahoille piti saada tieto perumisesta mahdollisimman nopeasti. Minä selvisin vain soitolla Eerolle, joka pitkän uran tehneenä kartanlukijana vastasi puhelimeen repliikillä: Peruttiinko Maxell? Kokenut valtiomies aavisti tilanteen kehittymisen. Että sellainen keikka. Palautin Mersun vielä iltapäivän aikana MB Airportiin. Nyt auto saa huilata Vehon lämpöisessä tallissa pari kuukautta. Turva-autotoiminnan 30. juhlavuosi alkaa tammikuun 13. päivä Lopella, kun GLC miehistöineen suorittaa etuautotehtävää Kaloppi-rallissa. - Eero & Pauli - SPAUK ry:tä Vantaan alueella tervehtivät: Turvallisuutta kaikille Teille

18 SPAUK ry:tä Salon alueella tervehtivät: Konehuolto A. Uotila Luhtatie 5, Somero Puh Konehuolto T:mi T. Jaakkola Vesalantie 7 Halikko as Puh Kuljetus Saarinen Oy PERNIÖ Puh Moto-Alm Oy Mäntyniementie 6, Perniö Puh Siivouspalvelu Kirsi Koski SOMERO Puh Salon Kylmäpojat Oy Kailinniituntie 2, Halikko Puh Salon Kiinteistöhuolto Oy Satamakatu 4, Salo Puh , Halikon Hinaus SALO Puh Taksipalvelu TIINA SOROLA OY SALO Puh Kuljetusliike Rannikko Oy SALO Puh S-Crush Oy Palokuja 2, Suomusjärvi Puh Talonmiespalvelu A. Määttä Oy Hurtintie 29, Halikko Puh VIGELIUKSEN MOOTTORIKORJAAMO Torpankatu 3, Salo Puh Kova -pientraktorien lisälaitteet Konepaja A. Vanne Veistämöntie 16, Halikko Puh Metallityö Markku Saloranta Oy Kivikoskentie 8, Kisko Puh Maansiirto ja koneenkuljetukset Kaivuutyöt Jouko Kuusisto Puh Lehmirannan Lomakeskus Lehmirannantie 12 Salo Puh Louhinta Laaksonen Ylikulmantie 175, Kuusjoki Puh Someron Rengas Ky Ohratie 4, Somero P Fax Pohjoismainen Solumuovi Oy Muurlantie 438 Muurla Puh VM-Autolasi Oy Salitunkatu 2 Salo Puh Urakoitsija Kari Mynttinen PERNIÖ Puh SPAUK ry:tä Tampereen alueella tervehtivät: Terminaalipalvelu J. Korpela Oy Vehmaantie 4 A, Tampere Puh Jalkaterapiapalvelut Pia Kallio Koskikeskus 3.krs. Puh HAKURA OY Sileesuonkatu 12 Ylöjärvi Puh Moision Kotipakari Oy Ristimäentie 24, Hämeenkyrö Puh Tilausliikenne Markku Mikkola Oy Touch-Tennis Ky Toimelankatu 8 Tampere Puh Vanha Vaasantie 14, Ylöjärvi Vanha Vaasantie 14 Ylöjärvi Koulutettu urheiluhieroja Minna Kalmi Yrittäjänkatu 24 Nokia Puh Hyvää Tampere Joulua toivoo AX-Suunnittelu ERKEME OY Hiekkatie 2 Ylöjärvi Ylöjärven Autovaraosa Oy Elotie 2, Ylöjärvi Puh Hatanpään Valtatie 34 D, Tampere Puh Suupantie 2, Pirkkala Puh Yrittäjänkatu, NOKIA Puh Avoinna: ma-pe 8-17 senotec@senotec.fi Siivikkalantie 53, SIIVIKKALA Puh

19 TURVA-AUTO Mutkaista tietä näkymättömiin Se jatkui sittenkin nimittäin SPAUK ry:n tuottama turvallisuustyö kotimaisten rallien arvosarjoissa vuonna Oy Veho Ab mahdollisti kuluneen vuoden toteuttamisen tarjoamalla kerhon käyttöön tammikuussa tehtävään varustellun Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic -henkilöauton. Ehkä paremmin sopii termi kaupunkimaasturi. Vuosi on sujunut sukkelaan ja Mersu on liikkunut lähes jokaisena kilpailuviikonloppuna jossain päin Suomea. Uusi auto on saanut osakseen ansaittua huomiota ja ihailua maailman parhaan rallikansan keskuudessa. Turva-autolle on muodostunut vuosien saatossa lähes institutionaalinen status rallien etuautojen joukossa. Kiitos siitä kuuluu tehtäviä hoitaneille kerholaisille, jotka ovat jaksaneet talkoohengessä vapaa-ajallaan puurtaa hyvän asian puolesta kaikki nämä vuodet. Nyt saatiin paketoitua 29. toimintavuosi. Luovutustilaisuus pidettiin torstaina 12. tammikuuta Vantaalla Vehon uudessa lippulaivamyymälässä, MB Airportissa. Myyntijohtaja Mikko Vesala ja kerhon puheenjohtaja Eero Lagus kättelivät allekirjoitusten päätteeksi. Turva-auto lähti siitä tuoreeltaan ensimmäiseen tehtäväänsä Liminkaan, jossa ajettiin juniorimestaruussarjan ensimmäinen osakilpailu. Arktinen seikkailu Rovaniemellä tammikuun lopulla jäi osittain vajaaksi, kun Mersun nykyaikainen väyläsähköjärjestelmä päätti toimia omavaltaisesti. Auto palautui Vantaalle lavettikyydillä. Seuraavat kilpailut Heinolassa ja Savonlinnassa jäivät osaltamme hoitamatta, kun turva-auton teknisiin ongelmiin ei löydetty ratkaisua. Sijaisautolla sitten saatiin talvikauden loput tehtävät hoidettua ja GLC palasi ruotuun toukokuun alussa Keravalla ajetussa pienoisrallissa. Toisaalta ei mennyt meiltäkään ihan Strömsöön malliin: Historic-kisaan toukokuun toisena lauantaina ei löytynyt miehistöä. Samaan aikaan merkittävä osa turva-autotehtäviä hoitavia aktiivijäseniä kun oli nostalgiamatkalla Belgiassa seuraamassa kansainvälistä poliisirallia. Juhlakilpailu järjestettiin nyt peräti 60. kertaa. Jostain syystä kerhon jäsenistöstä ei löytynyt halukkaita hoitamaan päiväkeikkaa Perniössä. Valitettava päällekkäisyys sekä jäsenistön passivisuus. Onneksi kilpailunjohtaja Mika Hurula oli ymmärtäväinen saadessaan ennakkoon tiedon turva-auton poisjäännistä. Huippunäkyvyys MM-ralliyleisölle Paviljongissa Kesäkauden merkittävin ja näyttävin tapahtuma oli Neste Rally Finland. Tällä kertaa turva-auto esiintyi Paviljongin näyttelyalueella paraatipaikalla koko MM-rallin ajan. Elina, Harri ja Vesku hoitivat promootion kokemuksella ja ammattitaidolla, teemana Made in Uusikaupunki. Syksyllä kilpailuja oli eniten ja myös turva-autotehtäviä pyyntöjen mukaisesti lähes joka viikonloppu. Osallistuimme vuoden 2017 aikana 20 autourheilutapahtumaan. Lisäksi nuo aikaisemmin mainitut 3 keikkaa jäi hoitamatta. Tämän lisäksi olimme varautuneet hoitamaan muutamia ralleja, mutta kilpailunjärjestäjä ei tarvinnut turva-autoa. Eikä tässä vielä kaikki: poikkeukselliset sääolosuhteet peruuttivat vuoden viimeisen kilpailun, Maxell Rallin lokakuun lopussa. Yllättävä ja runsas lumimyräkkä kilpailua edeltävällä viikolla pakotti järjestävän seuran, Espoo Motorsport Clubin, tekemään valitettavan, mutta oikean peruuttamispäätöksen päivää ennen starttia. Näillä siis mentiin. Aika paljon oli ylimääräistä säätöä verrattuna aikaisempiin vuosiin. Lieneekö nykyautojen ja lisävarusteiden moderni tekniikka jo liiankin herkkää vikaantumisille. Elektroniikka ja sähköiset tunnistimet eivät ilmeisesti aina tykänneet hiekkateillä ajelemisesta. Kuitenkin rallit tullaan ajamaan (ainakin täällä meillä) jatkossakin perinteisissä maisemissa metsien ja peltojen keskellä. One more for the road GLC näkyy ja kuuluu rallikansan keskuudessa vielä vuonna 2018, kiitos Veho Oy:lle yhteistyösopimuksen optiovuoden käyttämisestä. Nyt pallo on jäsenistöllä, alustavan kilpailukalenterin mukaiset tapahtumat ovat varattavissa. Nopeat syövät hitaat 30-vuotinen taival aloitettiin virallisesti elokuussa 1988 Mänttä Rallissa. Edessä on enää Grande Finale! - Pauli- 19

20 RALLY COCKTAIL Tuomo Laitila ja Tatu Savela: Mänttä 200-ajo, Edellinen ralli ajettiin Toivakassa pari kuukautta sitten ja siellä oli ongelmana vedon puute. Toivakan nopeilla tiellä auto ei vain kelannut vauhtia. Toivakan jälkeen oli tarkoitus laittaa M3:n läppärungot ja suuttimet sekä vaihtaa säädettävä moottorinohjaus, kunhan vaan pysyy auto tiellä ja sehän pysyi. Purettuani orkkis imusarjan irti ja tähysteltyäni imukanaviin löytyi syy, miksei auto jaksa kipittää. Viime syksyn Pirelli rallin ulosajon jäljiltä oli kone yrittänyt syödä ilmamassamittarin kuoren palasen. Kaadon jälkeen kaasu oli juminut pohjaan ja kone huusi rajoitinta vasten ja siinä kone hotkaisi 22mm x 44mm kokoisen muovinpalan ykkösen imukanavaan tukkien kanavan lähes täysin. Onneksi muovin kappale oli noin iso, ettei se ollut mahtunut menemään venttiililautasen väliin. Pirellin jäljiltä oli autossa sen verran muutakin sepittämistä, että en sitten irrottanut imusarjaa, vaan laitoin vain uuden ilmamassamittarin paikalleen. Laittelin M3:n läppärungot ja moottorinohjauksen paikalleen ja käytin auton penkissä säädettävänä. Siltäkin reissulta sai tulla siipi maassa kotiin, kun autosta ei irronnutkaan sitä mitä oli odottanut. Noin hummaa jäi kateisiin odotetusta tuloksesta ja syy moiseen oli ahdistava ilmanputsari ja pakoputki. No tehdään niihin parannukset sitten rospuuttoaikaan. Kilpailu oli taas inhimillisen matkan päässä, noin 80km kotipihasta. Aamulla starttailin klo 08 jälkeen liikkeelle ja Rientosen Juhani oli lupautunut jälleen lähtemään huoltomieheksi. Tatu menikin omalla kyydillä Mänttään ja olikin siellä jo kun Juhanin kanssa päästiin perille. Mäntässä auto alas kyydistä, ilmoittautuminen ja odottelemaan omaa katsastusaikaa. Sanoin taas Tatulle ja Juhanille, että minulle ei saa kertoa väliaikoja. Eipähän tuli mitään kiri ajatuksia jos on seuraava sijoitus lähellä, niin kuin Pirellissä viime syksynä. EK1 (8,570km) Kolonkulma Eka pätkä edessä ja jännitys tapissa. Valojen sammuttua laite liikkeelle ja nilkka oikoseksi. Tie oli hyväkuntoista ja vaikutti melko jouheelta. Auto myös tuntui hyvältä ajaa ja laskimme tulemaan melko hyvällä sykkeellä pätkää eteenpäin. Jonkun matkaa tultuamme oli tiellä katsojia varoittamassa ja laskin vauhtia. Edessä oli tiukka oikee, joka oli jo koitunut kohtaloksi jollekin kilpakumppanille. Varotuksen avulla selvisimme tuosta paikasta kunnialle. Edelleen jatkettiin hyvällä rytmillä hyväkuntoista pikkutietä. Hetkenperästä käännyttiin isommalle tielle missä oli melko heti huomiolla merkattu oikee ja hyvä, että oli merkattu, sen verran katala paikka olisi ollut ilman huomiota. Isompi tie oli melko nopeaa ja tosi hyväkuntoista. Hetken perästä tultiin nypylle missä seisoi joko kuski tai kartturi varoittamassa ja ohjaamassa oikeaan reunaan. Vaikka otin nypylle pois heitti nyppy silti ikävästi vasemmalle. Nypyn takana olikin sitten noin 200m päässä renkaaton kilpa-auto keskellä tietä. Auto oli sen näköinen niin kuin sen olisi joku syönyt ja sylkäissyt ulos, kilpailunumeron perusteella selvisi, että se oli Starletti. Tie jatkui edelleen nopeana ja hetken perästä tuli jälleen huomio putoava kiristyvä oikea. Pätkän loppu oli myös nopeaa ja jouheesti ajettavaa. Tosi hieno pätkä ja huomiot oli laitettu tosi hienosti, ei oltu yritetty saada ulosajo-paikkoja aikaiseksi, vaan pari pahaa oli laitettu huomiolla. Kymmenen pistettä järjestäjälle. Sijoitus tällä pätkällä oli B-junnujen 3. ja oman luokan 2. EK2 (11,85km) Halikko Toisen pätkän alussa jännitti melkeinpä yhtä paljon kuin ensimmäisenkin. Lähtö oli peltoaukeelta ja tiellä oli havaittavissa kohtalaisen paljon irtosoraa ajourien vieressä, nyt oli sitten pidettävä auto erityisen tarkasti urissa. Valojen sammuttua auto liikkeelle ja kaasua. 20

21 RALLY COCKTAIL Alussa tuntuikin melko liukkaalta ja perä ei oikein tahtonut pysyä urissa. Pellolta siirryttiin metsätaipaleelle, joka vaikuttikin melkoisen vauhdikkaalta. Tiessä oli pitkiä suoria mitkä nousivat ylämäkeen. Edelleenkään Bemari ei rajoittajalle mennyt isolla vaihteella, mutta huomattavasti paremmin kuitenkin veti kuin Toivakassa. Pitkän suoran jälkeen oli jouhee kurvi, jonka jälkeen oli jälleen pitkä ylämäki suora. Seuraava kurvipa sitten meinasi aiheuttaa sydämen tykytystä, kun sisään meno oli hieman liian vauhdikas ja tien leveys tuli käytettyä melko tarkasti. Tähän asti oltiin tultu melko vauhdikkaasti ja ajaminen oli tuntunut hyvälle. Nyt sitten tuli tunne, että tuntuu niin hyvälle, että kohta napsahtaa. Tien luonne muuttui seuraavassa risteyksessä ja mentiin pienemmälle ja mutkaisemmalle tielle, edelleen tie oli kuitenkin hyväkuntoista. Huiput laski tällä tiellä ja ajaminen tuntui jälleen kohtuu hyvältä. Pätkä ajettiin maaliin ilman muita tilanteita. Sijoitus tällä pätkällä B-junnujen 4. ja oman luokan 2. EK3 (19,55km) Väärinmaja Rallin viimeinen ja pisin pätkä edessä. Pätkä lähti pienehköltä kylätieltä liikkeelle, tie oli kovapohjainen ja paikoitellen melko paljon kääntyväkin. Välillä mentiin peltojen ja välillä metsien keskellä. Muutamia paikkoja oli tarkasti ajettava, kun puut kasvoivat ihan tien kupeessa ja oli siellä pari ahdasta siltaakin. Sitten käännyttiin vähän isommalle kylätielle mikä kääntyili melko jouheena lähes kokoajan. Tätä tietä ei menty kovin pitkästi, kun käännyttiin vasemmalle ja voi pojat mikä tie. Tie, tai ränni oli auton levyinen ja välittömästi uran vieressä kasvoi polvenkorkuinen heinä. Tie näytti olevan jotain multaa tai muuta muraa ja seassa oli puolen nyrkin kokoisia kiviä ja tietysti kunnon spoorit. Melko varoen ajettiin tuo metsäkoneura läpi ja käännyttiin jälleen isommalle tielle mikä oli melko nopeaa, mutta sitä ei jatkunut kovin pitkään, kun jälleen käännyttiin pienemmälle tiellä. Tämä tie näytti vähemmän käytetyltä ja paikoitellen nousi jonkin verran kiviä pintaan ja joihinkin kurveihin Yhteistyökumppanit: Mecamiehet Oy Kuljetus Ahola & Möttönen Ay KO-PA Logistic Oy T:mi M. O. Salminen TJ Katsastus Oy tuli spoorit, kohtalaisesti ajettava tie kuitenkin. Tämäkin pätkä päästiin maaliin ja ajaminen oli ehkä aavistuksen verran varovaisempaa kuin kahdella ensimmäisellä pätkällä ja se näkyi myös kellossa. Sijoitus tällä pätkällä oli B-junnujen 10. ja oman luokan 9. Lopputulos Mänttä 200-ajossa oli B-junnujen 6. ja oman luokan 5. sija. Edessä on vajaan kuukauden kisatauko ja seuraavaksi suunnitelmissa on lähteä syyskuussa Muurameen Riihivuori ralliin. Toivottavasti se ralli on viety Keski-Suomen nopeille sorateille, eikä minnekään metsäkoneurille. SPAUK ry:tä Kauhajoen alueella tervehtivät: Suupohjan Akku ja Rengas Lustilantie 39 Kauhajoki Puh Koneurakointi Mikko Hakola Sotkantie 99 Kauhajoki Puh Kuljetus Risto Kauppila Oy KAUHAJOKI Puh Reijo Haapakoski Ky Pidämme pyöräsi pyörimässä Seinäjoentie 116, Kauhajoki Puh , ABC-Kauhajoki Topeeka 65 KAUHAJOKI SPAUK ry:tä Espoon alueella tervehtivät: Taksiautoilija LAVONEN SAKU Soukanniementie 1 A 21, Espoo Puh FIN LVI-TUKKU OY Högsätersintie 36 A, Masala Puh VARATTU Korihuolto Moksi Juvantasku 7, Espoo Puh Kajon Kuljetus ja vuokrauspalvelut Vuorenpeikonkuja 4,02400 Espoo Puh LVIS-Ekblad Myllypellonkuja 18, Oitmäki Espoon Raudoiteasennus Oy Mariannantie 17, Espoo Puh Hitsaus ja Rautarakenne E. Tuupanen Oy Matinkatu 10 E 37, Espoo Puh FMS-TOOLS Oy Ab Ulappakatu 1, Espoo Puh ST-MOTORS OY Juvantasku 5, Espoo Puh MUISTA, ETTÄ JEESUS KRISTUS ON ELÄVÄ JUMALA! Intialainen Ravintola Curry Palace Leppävaarankatu 10, Espoo Puh Taksinkuljettajat kouluttaa - Espoon-Kirkkonummen Taksit Esbo-Kyrklätt Taxi EKT ry 21

22 RALLY COCKTAIL Juniorit ratkaisivat Suomenmestaruuden Muuramessa Muut luokat kamppailivat vain maineesta ja kunniasta Rallin Suomen Juniorimestaruussarja päättyi viidenteen osakilpailuun Muuramessa. Jyväskylän urheiluautoilijat vastasivat järjestelyistä. Kilpailuun ilmoittautui kaikkiaan 137 autokuntaa, joista viiteen eri RSJM-luokkaan 60 kuljettajaa. Kilpailukeskuksena toimi Riihivuoren laskettelukeskus, joka oli paikallisten tietäjien mukaan äskettäin hakeutunut konkurssiin. Kilpailu on karua ja kovaa myös talviliikuntabisneksessä. Netissä ladattavissa olleesta katsojaoppaasta löytyi hyvät askelmerkit rallipäivän viettoon. Tätä siis oli tarjolla sekä kilpailijoille että katsojille: EK 1 Leustu (13,70 km) Vaihteleva ja vaativa avauserikoiskoe, jossa kuljettajilta vaaditaan rytminvaihdoksia tietyyppien muuttuessa koko ajan. Erikoiskokeella on paljon tuttuja osuuksia Jyväskylän MM-rallista. EK 2 Puolakka (13,70 km) Lenkkinä ajettava erikoiskoe, jonka alkuosa on erittäin vauhdikasta valtion tietä, jota ei ole ajettu miesmuistiin. Välissä käydään kapealla metsäautotiellä ja loppuosa on kovapintainen, mutta kapea ja korkeuseroja sisältävä tie, jota on käytetty paljon WRC-tallien testeissä vuosien varrella. EK 3 Vellipohja (9,85 km) Kilpailun lyhin erikoiskoe, joka lähtee Korpilahden keskustan tuntumasta. Myös tällä erikoiskokeella on MM-rallistamme tuttuja osuuksia ja erityyppisiä teitä, joten kuljettajien on oltava tauon jälkeen heti hereillä. EK 4 Moksi (29,99 km) Loppuhuipentumana ajettava 30 kilometriä pitkä jättiläiserikoiskoe, jossa on yhdistetty kaikki parhaat keskisuomalaiset tietyypit. Kilpailunjohtaja Jussi Perälän saatesanat osallistujille Muuramessa ajetaan jälleen rallia, pikaisen 30 vuoden tauon jälkeen. Edellisen kerran rallia on ajettu Muuramessa 80-luvun lopussa mutta onhan alueet kaikelle rallikansalle tuttua. Jyväskylän Urheiluautoilijat ry on järjestänyt Muuramen Riihivuoressa muutaman rallisprintin ja nyt on aika kokeilla rallin järjestämistä. Riihivuoren laskettelukeskus tarjoaa komeat ja tilavat puitteet rallitapahtumalle. Kaikki toiminnot on keskitetty kävelymatkan sisälle ja kilpailijoille on tarjolla helppo päivä kilpailukeskuksen ympärillä. Kilpailun reitti on sitten kaikkea muuta kuin helppo! Jos joku tuumaa että vain neljä pätkää, niin tulee syömään sanansa. Reittiä tehdessä on moneen kertaan mietitty, että rakennetaan paketti miellyttämään kaikkia kuskeja ja sisällytetään pakettiin mahdollisimman paljon haastetta. Nyt ollaan Keski-Suomen kuuluisilla soraränneillä, ei täällä turhaan ajeta MM-rallia. Kilpailun reitti on siis erittäin haastava ja sisältää useita yllättäviä paikkoja. Kaikkia kilpailijoita pyydetään muistamaan että reitillä on käytössä erittäin niukka merkkilinja. Reitillä on useita tiukkoja, keventäviä tai 22

23 RALLY COCKTAIL piiloon kääntyviä mutkia. Jos et tiedä minne tie menee, niin valitse vauhtisi järkevästi! Jormalla oli hieno suoritus pohjalla, kun hän ajoi luokkansa kakkoseksi syyskuun alussa Pohjanmaa Rallissa. Nyt palattiin normimiehitykseen, kun asetuin kakkosohjaajan istuimelle. Lähtönumero oli poikkeuksellisen suuri (90), koska historialliset kilpa-autot oli tällä kertaa sijoitettu sarjaan osallistuvien jälkeen. Kovapintaiset tiet kuitenkin pysyisivät hyväkuntoisina ja ajolinjoja voisi hyödyntää. Leustu lähti heti alusta alkaen kulkemaan. Tuloksena selkeät luokkapohjat, peräti 14 sekunnin erolla. Jorma oli säätänyt Escortin alustaa ja lukkoa loppukesän aikana ja onnistuneet ratkaisut vaikuttivat positiivisesti auton käyttäytymiseen. Auto oli rauhallisempi ja sen myötä helpompi ajaa. Pienoisena yllätyksenä tuli, että ns. maalaistorppari oli liukkaan tuntuista. Lähelle menneitä ei lasketa Kakkosella hyvä meno jatkui, mutta sitten eräs oikea mutka nypyn yli tuli hieman silmille. Onneksi Jorma oli tilanteen tasalla ja sai liian vauhdin kuoletettua laittamalla auton kunnolla poikittain. Niinhän siinä sitten peruuteltiin, kun auton nokka pysähtyi ojan reunalle horsmikkoon. Katsojia oli paikalla runsaasti, sillä mutka oli yllättävän tiukka. Aikaa Kirraava oikea, joka melkein pääsi yllättämään. Mutta vaan melkein. Kuva: Pekka Mäkinen, kului vekslaamisessa lähes 40 sekuntia, joten ykkösellä saavutettu johtoasema haihtuivat pölynä ilmaan. Kuljettaja sätti itseään, tässä tapauksessa aiheetta. Nyt päästiin kuitenkin jatkamaan ilman vaurioita. Yleisö sai vastinetta pääsymaksulle, sillä paikassa nähtiin useita eritasoisia suorituksia, nostohanskoille ja vetoliinoille oli käyttöä. Tauolla Riihivuoressa takarenkaat vaihdettiin puolelta toiselle ja tuulilasi puhdistettiin. Alkusyksystä huolimatta hyönteisiä oli vielä liikkeellä poutasäässä, joten lasissa oli saalista todisteena vauhdikkaasta etenemisestä. Kolmosen suoritus oli virheetön ja saimme kutistettua menetettyä aikaa luokan nopeimpana autona. Lyhyt siirtymä ja samoilla lämmöillä päästiin mainostettuun loppuhuipentumaan eli Moksin 30-kilometriseen erikoiskokeeseen, joka ratkaisisi sijoitukset sekä junnumestaruuksien että täyteluokkien osalta. Ajoimme ilman paineita omaa suoritusta. Vauhtia oli sopivasti eikä ylimääräisiä yllätyksiä ilmaantunut matkan varrelle. Kymmenen kilometrin kohdalla tien luonne muuttui oleellisesti, kun reitti kääntyi pienelle metsäautotielle. Täällä joutui ajamaan todella tarkasti, sillä ajolinjalla kivet olivat kaivautuneet esiin. Onneksi tätä tietyyppiä ei ollut kuin viitisen kilometriä, jonka jälkeen oltiin jälleen perinteisellä MM-rallireitillä. Loppuosuus tultiin sitten sen mitä osattiin, BDA tarjosi mahtavat kyydit Loppukirillä luokkavoittoon Päivä oli likipitäen paketissa, 20 kilometrin siirtymä kilpailukeskukseen ja aikakortin luovuttaminen maali-at:lla. Lähes reaaliaikainen Ajaksi Oy:n tulospalvelu näytti, että «jouduimme» jäämään vielä palkintojenjakotilaisuuteenkin, kun suorituksemme oli noteerattu luokan nopeimmaksi 9,1 sekunnin erolla. Reitti oli juuri sellainen kuin kilpailunjohtaja oli varoittanut. Hienoja teitä, vaikeusastetta ja haasteita sopivassa suhteessa. Aurinkoisen syyskuun harrastepäivän Keski-Suomen kuuluisilla soraränneillä kelpasi päättää pieniin tuuletuksiin. Hyvä me. Ugh! - Pauli & Jorma - PS. Spaukkilaisista oli viivalla myös Tuomo Laitila BMW 325:llä. Oman luokan neljäs sija ja pokaali kotiin. Onnittelut hyvästä suorituksesta. PS 2. Rallin Suomen juniorimestaruuden voitti Suonenjoen urheiluautoilijoiden Aleksi Korhonen kartanlukijanaan Autoliitto Kangasniemen Veli-Pekka Karttunen. Nuoret herrat ajoivat täydellisen kilpailun, sillä he olivat myös päivän nopeimmat juniorit. 23

24 RALLY COCKTAIL Tuomo Laitila ja Tatu Savela: Kuvat: Tuomas Töyry. Riihivuori Ralli, Edellinen ralli ajettiin Mäntässä kuukausi sitten. Mäntän kisan jälkeen laitoin Bemariin kisajarrupalat, kun tähän mennessä olen budjettisyistä ajanut ihan vakiopaloilla. Sellaisen erehdyksen tein, että kävin erään Bemarin kyydissä, jossa oli kisapalat ja pysähtyvyys omaan autoon verrattuna oli huomattavan paljon parempi ja sitten olikin pakko saada kisapalat itsellekin. Kilpailu oli oikein miellyttävän ajomatkan päässä kotoa, noin 35km ja oltiin jo kilpailukeskuksen pihassa. Aamulla starttailtiin liikkeelle ja huoltomiehenviitan veti tällä kertaa ylleen appiukko Seppo. Tatu hyppäsi matkalta kyytiin ja porukalla päästelimme Riihivuoren päälle. Riihivuori ralli oli järjestetty logistisesti erittäin kompaktiin kokoon. Kilpailukeskus, katsastus ja varikko olivat kaikki noin 200m säteellä toisistaan. Auto laskettiin alas varikolla ja siitä kävellen ilmoittautumiseen. Katsastukseenkin oli varikolta matkaa vain noin 100 metriä. Sitten vain odotellaan omaa lähtöaikaa. Ja tässäkään rallissa en halunnut kuulla väliaikoja. toista ja nopeaa. Tällaisella tiellä ajamisella on kaksi puolta, on erittäin hauskaa vetää isoa kovaa kurviin, mutta samalla kun nopeudet on isoja, on pimeeseen ajettaessa ulosajon vaara suuri. Tiessä kun oli paljon nyppyjä ja tie myös monesti nypyltä kääntyy. Tien luonne muuttui pätkän aikaan pariinkin otteeseen ja välillä mentiin isoa kovaa ja välillä tarkempaa pikkutietä. Pätkä ajettiin varman päälle maaliin ilman riskejä ja sijoitus tällä pätkällä oli B-junnujen 14. ja oman luokan 8. EK2 (13,7km) Puolakka Puolakan pätkä on vanhaa rallitietä mitä ei kylläkään ole ajettu pitkiin aikoihin. Lähtö oli isolta valtiontieltä mikä oli kovapintaista ja hyvässä kunnossa. Reilu 3 kilometriä lähdöstä tie kääntyi pellon keskeltä vasemmalle samalla hieman laskien, sitten mutka vaihtoi suuntaa oikealle ja mikäli vasurin vetää täysillä ei oikealle kääntyvään kurviin ehdi mukaan. Tämä paikka koitui aika monen kuskin kohtaloksi ja poistumisia oli useampia, me pääsimme varovaisella ajolla paikan kunnialla läpi. Tie jatkui isona ja kovavauhtisena vielä useamman kilometrin ja sen jälkeen käännyttiin oikealle, kapealle yksityistielle. Tälle tielle oli laitettukin sitten punaiseksi maalattuja harkkoja leikkausesteeksi ja ne oli sitten laitettu ihan ajolinjalle. Harkot oli sisäkurvissa varmaan yli puoli metriä tielle päin. Oli niistä harkoista lisämääräys annettu, mutta olisi ne voitu laittaa sinne sisäkurviin ihan reunaankin. Tällä kapealla tiellä, tien loppupäässä oli paikka missä tie katosi alta ja Bemari ottikin melkoisen loikan. Ilmalennon aikana ehdin ajattelemaan, että nyt menee tukivarret solmuun, mutta hyvin ne kuitenkin kesti. Pätkän viimeisille nypyille EK1 (13,7km) Leustu Eka pätkä oli ainakin osittain samaa tietä mitä ajetaan Jyväskylän MM-rallissa, että kovavauhtisia teitä oli luvassa. Ekan pätkän lähtö oli melko isolta tieltä. Valojen sammuttua auto liikkeelle ja kaasu pohjaan. Tie oli hyväkun- SPAUK ry:tä Kainuun alueella tervehtivät: PALTAMON KUNTA Keskuskatu 2, Sotkamo Puh Fax SOTKAMON KUNTA Kainuuntie 17 SOTKAMO Puh

25 RALLY COCKTAIL pitikin sitten ottaa enemmän pois ettei vaan riko autoa. Pätkä tultiin maaliin ilman tilanteita ja sijoitus oli tällä pätkällä B-junnujen 10. ja oman luokan 6. EK3 (9,85km) Vellipohja Kolmas pätkäkin on vanhoja rallipätkiä, mitä en kylläkään ole itse erikoiskokeena ajanut. Lähdöstä ehkä vajaan kilometrin päässä oli takavinkkeli oikea mihin jätin jarrutuksen myöhäiseksi, kun ajattelin jarrujen purevan kuin tauti. Eihän ne sitten purrutkaan, vaan luisteltiin kääntymispaikka pitkäksi. Risteyksessä oli kyllä hyvin tilaa luistella pitemmän kautta jarrut lukossa, mutta aikaa siinä tärväytyi ylimääräistä jonkun verran. Hieman äskeinen luistelu sitten vaikutti ajovarmuuteen ja tällä pätkällä tulikin sitten nosteltua lähes joka paikkaan tarpeettoman paljon. Varman päälle pätkä tultiin loppuun ilman muita tilanteita ja sijoitus tällä pätkällä oli B-junnujen 13. ja oman luokan 9. EK4 (29,99km) Surkee Kisan viimeinen ja pisin pätkä edessä, lähes kolmekymmentä kilometriä. Lähtö oli Moksintieltä mikä on isoa valtiontietä. Tällä pätkällä meinasi riesaksi muodostua matalalta paistava aurinko mikä häikäisi paikoitellen niin, ettei tietä tahtonut erottaa. Moksintie on oikein kovavauhtista ja löytyipä tällä pätkällä viitosvaihteella se rajoitinkin. Useamman kilometrin jälkeen käännyttiin oikealle pienemmälle tielle mikä olikin sitten täysin eriluonteista. Tie oli kapea ja kääntyi kokoajan, tien reunassa oli irtosoraa ja urassa oli pysyteltävä tai pito hävisi täysin. Pikkutie tultiin varoen läpi ja palattiin jälleen isolle tielle. Sitä jatkettiin taas muutaman kilometrin verran kunnes käännyttiin oikealle jollekin vähemmän ajetulle pikkutiellä. Tällä tiellä oli ajourat ja niiden vieressä ja välissä oli karkeaa mursketta. Tiessä oli paikoitellen melko pitkiä suoria, mutta suoran päästä kääntyikin välillä melko paljon. Tällä tieosuudella oli myös kisan paikka, mikä olisi mielestäni pitänyt ehdottomasti olla merkitty huomiomerkillä. Suoralla osuudella tie nousi ja nousun päällä oli nyppy minkä jälkeen tie jatkui suoraan ja oli toinen nyppy minkä takana oli aukko. Toiselta nypyltä tie laskikin hiukan ja kääntyi jyrkästi vasempaan. Tähän paikkaan useampi kilpailijapari päätti matkansa. Me kun lähestyttiin tätä paikkaa, joku mysteerimies maastopuvussa seisoi tien reunassa noin 150metriä ennen runkipaikkaa ja näytti kädellä hitaammin ja vasemmalle, kiitos hänelle. En kannata mitään merkiltä merkille ajamista, mutta joskus vaan olisi hyvä laittaa se huomiomerkki ja säästää kilpailijoiden rahoja vaikka auton päivitykseen. Irtosoraiselta tieltä käännyttiin jälleen isommalle tielle missä oli Keski-Suomen tapaan korkeuseroja ja mutkaa. Vauhtia oli ainakin omasta mielestä ihan kohtuullisesti ja tässä vaiheessa ajaminen tuntuikin hyvältä ja rennolta. Isolta tieltä käännyttiin vielä vasemmalle pikkutielle mikä on ajettu Neste rallissa ainakin toiseen suuntaan. Tällä tiellä näytti monessa sisäkurvissa olevan ikäviä kiviä ja leikkaamista oli vältettävä ettei vaan rikkoisi rengasta, kun ralli alkaa muutenkin olemaan jo loppusuoralla. Varman päälle ja varoen tultiin pätkä läpi ja sijoitus tällä pätkällä oli B-junnujen 7. ja oman luokan 4. Lopputulos Riihivuori rallissa oli B-junnujen 6. ja oman luokan 4. sija. Reitti oli mahtava ja pääosin oikein hyväkuntoinenkin, tiet olivat myös nopeita. Edessä on kuukauden kisatauko ja seuraavaksi edessä kauden päätöskisa Peurunka ralli. Yhteistyökumppanit: Mecamiehet Oy Kuljetus Ahola & Möttönen Ay KO-PA Logistic Oy T:mi M. O. Salminen TJ Katsastus Oy 25

26 Sebastien Ogier jatkaa viisinke Rallin MM-sarjaa on viimeiset viisi vuotta ajettu Sebastien Ogierin tahtiin. Ranskalaisella on nyt viisi mestaruutta ja tällä hän nousi arvostamiensa suomalaisten Tommi Mäkisen ja Juha Kankkusen ohi yhdellä tittelillä. Ogierin edelleä on nyt enää Sebastien Loeb, jolla mestaruuksia onkin sitten yhdeksän kappaletta. Päättyneellä kaudella Ogier otti mestaruutensa aiemmista vuosista poikkeavalla tavalla, nimittäin Ogier keräsi tasaisesti pisteitä ja juhli vain kahden rallin voittajana. M-Sport Ford kuljettajan nimiin meni vain Monte Carlo ja Portugali. Mutta tasaisen tappava pistetahti hyydytti muut. Suomessa rajusti ulos Vain Suomessa Ogier jäi ilman pisteitä ajettuaan ulos Jukojärven erikoiskokeella. Tämä rysäys olikin sitten aika raju, sillä Ford liukui vauhdilla poikittain päin mäntyä ja tärsky vei miehistön sairaalaan saakka. Kolhu eittämättä sai Ogierin ja kartturi Julian Ingrassain miettimään tulevaisuuttaan, mutta loppukaudella vauhti oli kuitenkin juuri sitä mitä sen piti ollakin mestaruuden saavuttamiseksi. Pitkään arvuuteltiin mitä Ogier tekee tulevaisuutensa suhteen. Jatkaako ja jos jatkaa niin missä tallissa? Neuvotteluja käytiin moneen suuntaan, mutta Malcolm Wilson sai mestarin vakuutettua autonsa kilpailukyvyn jatkumisesta ja varmasti myös rahalla oli oma roolinsa. Vielä kauden päätöskisassa Australiassa Ogier oli aika tuskainen, kun kyselyjä jatkosta riitti aamusta iltaan. Sitten tuli ilmoitus tiimin päätösjuhlissa, että ura jatkuu M-Sportilla ainakin vielä vuoden. 26

27 rtaisena maailmanmestarina Toyota yllätti voitoilla Malcolm Wilson sai uralleen huikean kruunun, kun sekä kuljettajien, että valmistajien mestaruudet menivät hänen johtamalleen yksityistiimille. Tuki Fordin suunnalta on ollut vain nimellistä, mutta ilmeisesti tulevalle kaudelle pakettia on kasvatettu, kun Ogier suostui jäämään talliin. Suomalaisittain kausi oli vahvasti Toyotan väreillä maalattu. Tommi Mäkisen johtama rallitalli tuli Puuppolasta maailman areenoille ja näytti mitä suomalainen ralliosaaminen. Voitot Ruotsissa ja Suomessa olivat yllättäviä, sillä tulokastalleilta ei tuollaisia voimannäyttöjä ole totuttu juuri viime vuosina näkemään Volkswagenia lukuun ottamatta. Jari-Matti Latvalan voitto Ruotsissa helpotti nelinkertaisen mestarin näyttöpaineita Japanin suuntaan ja Mäkinen joukkoineen oli naapurimaan lumilla yhtä hymyä ja syystäkin. Kukapa olisi edellisen vuoden syksyllä moista uskonut. Sitten Neste Rallissa Toyota oli jopa kolmoisjohdossa ja voittajaksi selviytyi Esapekka Lappi. Lapin uran ensimmäinen voitto kotiyleisön edessä oli mannaa kaikille suomalaisille. Latvala pettyi, kun joutui keskeyttämään johtopaikalta Ouninpohjassa. Sinivalkoinen Toyota murtautui lopullisesti maailman valioiden joukkoon tallina. Tänak istuu Toyotan rattiin Tämän kauden Toyota meni kolmella suomalaiskuskilla, mutta ensi vuodeksi Juho Hänninen joutuu väistymään Ott Tänakin tieltä. Mielenkiintoista on sitten nähdä millaiseen vauhtiin Tänak yltyy Toyotan puikoissa ja millaiseen rooliin hän nousee. Latvalalla ja Lapilla on tulevaisuudessa täysi työ pitää tallin uusi kuski aisoissa. Voi olla, että voimatasapaino hiukan horjuu kauden mittaan. Siksi Mäkinen Tänakin talliinsa värväsi. Tänak ajoi voittajaksi Sardiniassa ja Saksassa, joten ei tarvitse epäillä etteikö kaikki alustat sovi periksi antamattoman huimapään nuotteihin. Suomalaisnuoret nousussa Teemu Suninen ajoi kaudella kaksi kisaa WRC -autolla ja jälki oli vakuuttavaa. Erityisesti Neste Rallin huimat loikat ja taistelu kakkospaikasta osoitti millainen mies istui M-Sportin Fordin ratin takana. Sunisen nousu maailman eliittiin oli tehty ja jatkoa voi ennustaa jo ensi vuonna. Jari Huttunen, Juuso Nordgren ja Kalle Rovanperä pääsivät esittämään kykyjään WRC2 luokassa. Kolmikosta kuullaan varmasti jatkossa. Huttunen ajoi itsensä Hyundain tehdaskuskiksi ja se nostaa hänen osakkeitaan reilusti. Ensi vuonna näyttöjä odotetaan kaikilta, joten WRC2 on todella mielenkiintoinen vuonna

28 SPAUK ry:tä tervehtivät: Poltinpalvelu Ahonen Oy Salo Puh Arto Järvinen Ky Hiekkalantie 31 Joensuu Puh Tupperwaren Maahantuonti Tiptop-tuote Oy Jukka Junnila Tmi Kantolantie 29 Oitti Puh Rakennustyö Ihanamäki NOKIA Puh Ribat Oy Kerkkolankatu 30 Hyvinkää Puh NPE Kulplan Oy Patamäenkatu 7 Tampere Puh Konesi Oy KEPEK OY Tuhkaojantie 9 Lautiosaari Puh SL-Raksa Tiimi Epilänkatu 65 C Tampere Puh Riihimäen Öljypoltinhuolto Oy Petsamonkatu 90, Riihimäki Puh Timanttiporaus Mig Oy Kollarintie 6 Tuusula Puh Espoon Yritystili Yläportti 1 B Espoo Puh Salon Lukko ja Helahoito K. Sandberg Oy Helsingintie 38 Salo Puh MHM-Kuljetus Keväänkorvankatu 1 Turku Puh MKV Siistix Juvantie 145, Tarvasjoki Puh Knaapi Media SV-Rakenne Levo Ky Rakennusliike Veteksentie 281 Kalanti LeasePlan Finland Oy PL 220 Espoo Puh Veljekset Koskilahti Oy Paavolantie 100, Tiistenjoki Puh Tampereen ATH-Service Oy Lentokentänkatu 3, Tampere Kiinteistöpalvelu Antell Laversintie 102, Kulloonkylä Puh Rakennuspalvelut Jyritec Korpilahti Puh Helmisen Autoliike Oy Vehnämyllynkatu 8 Tampere Puh Vepa Service Oy Sarvikatu 6, Salo Puh Ranmarina Oy Amiraali Cronstedin ranta 27 A Helsinki Kuljetus Keisala Ay Myllärintie 35 Härmä Puh Pesula Marko I. Lahtinen Rauhankatu 5 Kankaanpää Puh Tmi Kjell Holmström Finnäsintie 19 Snappertuna Puh Uudenmaan Turvallisuuskorttikoulutus Oy Söllerödintie 1 Tammisaari Puh Traktoriurakointi Kalevi Niininen Jokihaarantie 393, Vehniä Puh Siivous- ja Rakennuspalvelu KK Hire Oy Avojärventie 24, Levanto Puh Solenis Finland Oy Kolmihaarantie 7 Tampere Puh Fitelnet Oy Joukontie 42 Vantaa TKS-Asennus Oy Leppäkuja 3-5 D 8 Aut Puh Nikkari Nalle Oy Itälahdenkatu 2 A 2, Helsinki Puh Kuorma-autoilija Juha Hietalahti Kittilä Puh Sortso Osuuskunta Ruukinkuja 4 Espoo Kilpishalli Oy Käsivarrentie Kilpisjärvi Puh TMA-Service Oy Peipontie 3 Inkoo Puh M. Sihlman Oy Lauttatie 8, Pukkola Puh H & J Paavola Oy Koulutie 82 Kaustinen Puh Talouskolmio Oy Linnoitustie 4 B Espoo Puh Kanta-Hämeen tavarakuljetus Puh A-Sairaanhoito Vanha Veckjärventie 10 Porvoo Puh Jämsänkosken Teräsvalmiste Oy PL 34, Jämsänkoski Puh IK-Siivous Oy Kupperinkuja 9 Porvoo Puh Supervice Service Oy Voikkaa Kiinteistöhuolto Turpeinen Oy Kimokatu 10 Turku DRX Finland Oy Tieteenkatu 3 B 65 Tampere Puh MRT Turunen Tmi Töyrykatu 14 A Lahti Puh Yritystilit Oy Tuula Sassi Laurinkatu 57 B 25 Lohja Korika Oy Ahopellontie 5 Rusko Puh Hyvää Joulua Eurajoen Kipu-Piste Kalliontie 12 Eurajoki Puh Sicutec Oy Kuparikatu 44 Turku Puh Kuljetuspalvelu Pertti O. Lahtinen Oy Penttilänkatu 14 Nokia Puh Kuhmoisten Maa ja Kiinteistö Oy Päijäläntie 365, Päijälä Puh TK-Pipe Oy Taalintehtaankatu 5 Turku L. Martikainen Oy Porrassalmenkatu 50 Mikkeli Puh Kymen LVI-Säätö Oy Moisio-Löyttytie 704 Elimäki Appirime Oy Ab Högkullantie 16 Tammisaari teholastu.fi savupiippupuhdistin.fi Kuljetusliike Esko Kosunen Ky Parkkiniementie 7, Leppävirta Puh VARATTU Kymenlaakson Jäte Oy Ekokaari 50, Keltakangas Jampaint Maalaus ja korjaus Mäntykuja 11 Kinkomaa Puh Metsäurakointi Veljekset Marin Oy Kokkolantie 16, Kauppilanmäki Lahden Autoehostus Tmi Harri Ovaska Aukeankatu 1 Lahti Puh Thinkflow Oy Savirunninkatu 2 Kerava Puh LKV Kauko Koskinen Oy Malminkaari 5 Helsinki Oulaisten Kaluste ja Maalaus Oy Takojankatu 12 Oulainen Puh Tmi Atte Uotila Paltantie 16 Littoinen VARATTU THR-Rakennus ja LVI-Palvelu Matruusintie 2 Porvoo Puh Kalajoen Kiinteistöhoito Oy Kalajoentie 32 Kalajoki Puh Mb Falck Service Ky Brobackavägen 15 Liljendal Puh Tilitoimisto Härmä Ilpo Tapionkatu 1 A 6, Lohja Puh Matka-Jortikka Tmi Härkitie 1 Köyliö Puh KT-Kuljetus Oy Keskustie 10 Yläne Puh

29 SPAUK ry:tä tervehtivät: Kuljetus Timoset Oy Vieterikatu 12 Lahti Puh Tmi Petri Hämäläinen Sakintie 94, Summa Puh ESH Decor Oy Sunantie 12 D 62, Espoo Puh Metallirakenne Karvinen & Komulainen Orivillentie 15 Orimattila Puh Metsäkuljetus Kranni Oy Kärppäläntie 302 Sastamala Puh Kuljetus Kainulainen Oy Karhunkuja 2 a 2 Ilomantsi Puh Motive Safety Oy Uittosalmentie 311, Kolho Puh Varkauden Seurakunta Ahlströminkatu 19 Varkaus Alagroup Oy LKV Keskuspuistokatu 6-8 Kemi Sarpec Oy Tammitie 3 A 57 Uusikaupunki Puh Sähköhuolto Ojala Oy Karunankuja 6 Turku Hartman Rauta Oy PL 53, Vaasa Puh Oy Tuokko Ltd Munkkiniemen puistotie 25 Helsinki Finland Express Transport Oy Hamina Tampereen Autocenter Oy Taninkatu 12 Tampere Puh VARATTU Kekäläinen Yhtiöt Kortteisentie 235, Kaavi AEH Hako Oy Leppäluodontie 4 Oulu Puh Rajamäen Uimahalli Oy Kuntolanpolku 1 Rajamäki Puh VAK Oy Paattistentie 57 Vahto Puh Taksi RÄMÖ JUKKA Ratsutie 69 Nastola Puh Qvantech Oy Härmäkate Oy Kuoppalantie 22 Härmä Puh Hitsaustekniikka Mäkinen Oy Ylöjärvi Puh Maalausliike Mika Aaltonen Oy Taavintehtaankatu 3 Turku Puh Etelä-Suomen Laatutrailerit Ahokkalantie 63 Taipalsaari Puh Konesepät Oulu Oy Sammalpolku 2 Oulu Puh JP Boat Oy Helsinki Rakennustyö Jani Lähteeenmäki Tmi Myllytie 14, Peipohja Puh New Flow Services Oy Ivalontie 10 Ivalo Puh Auto- ja Konekorjaamo Startti Oy Peilipojantie 1 Tyrnävä Puh Kyrön Rauta ja Romu Tauno Mäkelä Porakalliontie 125 Kyrö Puh Pohjan Rakennuskone Oy Oppipojantie 1 Seinäjoki Puh NDT Inspection & Consulting Oy PL 79, Loviisa Puh Kuljetusliike S. Mustonen Ky Vesipääskyntie 11 Oulu Puh Maansiirtoliike Kaivu ja Kuljetus Kontkanen Ky Pyytivaarantie 8 Kontiolahti Puh Isännöinti ja notariaattipalvelut Krans Oy Kilvenniementie 9 B Lehmo Puh Rotator Oy Linkokuja 6-8 Vantaa Puh Pelkosenniemen kunta Specim Spectral Imaging Oy Ltd Elektroniikkatie 13 Oulu Puh Karimo Oy Hämeenlinna Kesair Oy Ilmanvaihtokoneet Kesälahti Puh Nemo Productions Savikukonkatu 17 Tampere Puh Ekonia Oy Ohrahuhdantie 4 Helsinki Puh Seven Lift Oy Niemi-niemeläntie 199, Liedakkala Puh Reilu Hallinto Oy Sinikalliontie 10, Espoo Puh R & T Autiomäki Oy LKV Kenraalintie 13 Jämsänkoski Netmiller Ruotintie 781 Suolahti LTM-Rakennus Oy Yritystie 5 Jääli Puh Ikaalisten Auto- ja huoltomestarit Oy Kortteentie 1, Ikaalinen Metsäpalvelu Turunen Kauppatie 11 Eno Puh Tmi Jorma Laurinmäki Parkkivuorenkatu 4 A 2, Vilppula Puh Maalausurakointi Ismo Koivisto Patterintie 1 as 11 Kauhajoki Puh Oy L. Simons Transport Ab Terminalvägen 4 Närpes Puh Kuohun LVI-huolto Oy Sarventeräntie 118, Kuohu Puh Sampolan Lämpö ja Huolto Oy Kouvonraitti 7 Pori Puh Stonex Oy Pihakivityöt Puh stonex.oy@gmail.com Pedersöre Skogsentreprenad Nåpevägen 394 Uusikaarlepyy Puh Fufab Finland Oy Manttaalitie 5-7 A Vantaa Puh Rauman seudun Palvelutaksi Oy Puh Autokorjaamo Heikki Hyppönen Raivaajantie 6 Joensuu Puh Tuija Ukonmäki Oy LKV Isännöintipalvelut Kauppatie 7 Tuusula Puh Raision seudun Laatoitusurakointi Oy Saunatie 3 Rusko Puh J. Kaitainen Ky Lappeenrannantie 588 Muurikkala Puh Top-Osa Oy Pyrynkatu 6 Tampere Puh Nurmetal Suokkaantie 5 Kalakoski Puh Tampereen Sisustusmestarit Oy Vehokyläntie 95, Velaatta Puh Star Trikoo PL 43, Vaasa Puh JJ-Konehuolto Oy Kaukolanraitti 24 Ylistaro Puh Kuljetusliike A. Kaajaluoma Oy Arolamminkatu 2 Hyvinkää Pekan Autofiksaus Pöpöläntie 39 Nurmes Puh Sten & Co Oy Ab Ilvesvuorenkatu 4 Nurmijärvi Kiertokapula Oy Vankanlähde 7 Hämeenlinna Puh Lahden LVI-Tekniikka Oy Pirjonkatu 3 Lahti Puh E.I. Kekkonen Ky Jäähdytintie 16, Helsinki Puh Rakennuspalvelu Jari Rantala Oy Uriaistentie 39, Osara Puh Vamm Steel Oy Strömbergin puistotie 6 A Vaasa Kilsan Pihakaluste Tmi Meijeritie 3 Akaa Puh OH Asennus Oy Poikkitie 3 Kyyjärvi Puh Kaivinkoneurakointi Petri Mälkiä Kirkkotie 53 Kantele Puh

30 RALLY COCKTAIL NUORTEN KAATUMATAUTI Junioreiden SM-sarjan osakilpailu Muuramessa Junnujen SM-sarjan viimeinen osakilpailu suuntautui Keski-Suomeen, jossa kilpailukeskus ja huoltoalue sijaitsivat laskettelukeskus Riihivuoren päällä. Uskallan väittää, että paikka on maisemallisesti hienoin huoltoparkki ikinä. Kilpailun oli nimetty kilpailukeskuksen mukaan ja ajettiin Riihivuori-rallin nimellä. Järjestelyvastuu oli Jyväskylän urheiluautoilijoilla. Kilpailun neljä erikoiskoetta oli viety Korpilahden maisemiin, osin Neste-rallissakin käytetyille teille. Hienosti oli myös löydetty jo unohtuneita tieosuuksia, sekä hieman uuttakin baanaa ajettavaksi. Järjestelyorganisaatiossa oli tehty jälleen pieni källi ammattikatsojille ja niille, joilla on tapana käydä hinkkaamassa reitillä jo etukäteen. Kaksi neljästä erikoiskokeesta olikin kisaan käännetty viranomaisluvan kartasta toisinpäin. Tällä kertaa lähdin viettämään rallipäivää ihan katsojan roolissa. Illaksi piti ehtiä työvuoroon, joten senkään vuoksi ei kyytiin, eikä muualle voinut sitoutua. Aamupäivällä oli kerrankin lyhyt matka pätkille. Haastavuutta tuntui olevan riittämiin, kun reittiin oli saatu kaivettua kaikki alueen takavuosien ulosajopaikat. Alkupään pätkistä valitsimme ykköserikoiskokeen maalissa olleen ylitiukan vasurin, Missä on liinamies-aarni, siellä on myös tapahtumia. Kuva: Jesse Eteläniemi / jesseetelaniemi.kuvat.fi jonka ulkokurvissa oli hakkuu ja tehty maanmuokkaustöitä. Saman paikan oli kanssamme löytänyt arviolta 500 muuta rallin katsojaa. Toisena vaihtoehtona ollut vanha iltarallin paikka Puolakan tiellä jouduttiin raakkaamaan 3,5 kilometrin kävelymatkan vuoksi. Kuljetus Rinta-Kauhajärvi Oy KANKAANPÄÄ Puh Karviantie 2, HONKAJOKI Puh SPAUK ry:tä Kankaanpään alueella tervehtivät: HONKAJOKI Kuljetusliike Halmela Oy KANTTI Puh Jämin Rahtipalvi JÄMIJÄRVI Puh Kankaanpään Ege-Kebab 2 Kuninkaanlähteenkatu 4, Kankaanpää Puh

31 RALLY COCKTAIL Hyvin oli tieto ykkösen paikasta kiirinyt kabiineihin tai sitten paikkaan tulossa joutui jo jarruttamaan valmiiksi, sillä vauhdit eivät mutkaan riittäneet, eikä tilanteita juuri ollut. Osalla kuskeista oli selvästi tieto paikasta ja hyvä niin, sillä kalustovaurioita paikassa ei syntynyt. Kakkospätkällä alkoi sitten tapahtua. Kolme kilometriä lähdöstä oli kovavauhtisen osuuden päässä pitkä ja kiristyvä vasen, jonka jälkeen heti kääntyvä oikea, eli jo tuo aiemmin mainitsemani vanha iltarallin paikka. Nuorista neljä kymmenestä taisi esittää kuvioita. Tapahtumat paikassa jatkuivat nuottiluokkaa myöten ja paikassa kaatui peltoon viisi autoa. Myös muita tilanteita oli tarjolla riittämiin. Myös pätkän alussa olleessa kahdessa kääntyvässä paikassa oli suistuttu. Kolmosen sinänsä selkeältä tieosuudelta oli yksi hieman konstikas risteys. Ehkä kovasta yrityksestä kertoo se, että tuohonkin paikkaan sukelsi viisi autoa ja muillakin oli paikassa tilanne päällä. Me jatkoimme ykköseltä neljännelle erikoiskokeelle, jolla oli mittaa yli 30 kilometriä. Valitsimme katselupaikaksi puolessa välissä pienellä tiellä olleen suoran päästä toiselta nypyltä vasemmalle kääntävän mutkan. Tilanteet aloitti jo VIP-auto hurjalla roikulla. Nuorien kyyti paikkaan ei piisannut muutamaa harmitonta hartialukkoa lukuun ottamatta. Junioreiden puolella ensimmäisenä sortui hyvin siihen saakka ajanut Eetu Myllymäki. Heti perään paikassa kaatoi Kristian Kärpänen ja seuraavana tullut Mika Ruohio. Naisten kisan johtopaikalla ollut Miia Lainpelto arvioi paikan väärin ja yritti kääntää mutkaan liian aikaisin. Opel Kadett kaatui ensimmäisen kerran tietä pitkin ja rullasi vielä pari volttia tien ulkopuolella. Välissä nähtiin roikkuja ja sen jälkeen paikka yllätti Opel Astralla hyvässä vauhdissa olleen Jouni Rantasen, jonka auto päätyi kyljelleen. Tilanteita oli ollut jo liiankin kanssa ja lähdin poistumaan paikalta kohti työpaikkaa ja yövuoroa. Jälkeenpäin kuulin vielä useamman auton suistuneen tuossa paikassa, mutta kukaan niistä ei ollut onneksi kaatunut. Vilpittömin mielin voin sanoa, etten nauti kenenkään ulosajoista ja varsinkaan noin vauhdikkaita. Ulosajoissa on olemassa aina loukkaantumisen riski ja kalustovaurioita syntyy. Tavan harrastajalle ulosajot tekevät loven kisabudjettiin, aiheuttaa ylimääräisiä töitä tai pahimmassa tapauksessa päättää koko harrastuksen. Kuitenkin ulosajoja on ja tulee aina ralleissa olemaan. Se on ominaispiirre lajille, jossa pyritään ajamaan mahdollisimman kovaa ja kaikki lajia harrastavat sen ymmärtävät. Ehkä se juttu noiden katselupaikkojen kanssa on niiden löytämisen haaste. Lisäksi touhuun liittyy paikkojen spekulointi reittiä ajellessa. Kisan jälkeen spekulaatiota ja jälkiviisautta löytyy sitten vielä eri mitoin. Vilppu SPAUK ry:tä Kankaanpään alueella tervehtivät: Koneurakointi A & P Oy Ylä-Satakunnantie 11 Karvia Puh Pesula Marko Lahtinen Oy Rauhankatu 5 Kankaanpää Puh Perhekoti Honkaranta JÄMIJÄRVI Puh Puutarha Rauno Nieminen Paholuomantie 11 Lauhala Puh Attendo-Helinä Oy Kelankaari 11 Kankaanpää Puh

32 RALLY COCKTAIL Tuomo Laitila ja Tatu Savela: Peurunka Ralli, Edellisen kerran Bemaria ulkoilutettiin Riihivuori rallissa kuukausi sitten. Peurunka Ralli onkin sitten viimeinen kisa tälle vuodelle ja pyrkimys on ajaa sen verran varovaisesti, että pysytään tiellä eikä tarvitse peltihommia alkaa tekemään. Katse on suunnattu jo ensivuoteen ja tarkoitus olisi ajaa heti tammikuun alussa taas Shell Piippola ralli. Kilpailu oli jälleen kohtuullisen ajomatkan päässä, noin 50km ja oltiin jo trailerinpurkupaikalla. Liikkeelle ei tarvinnut lähteä kuin yhdentoista jälkeen, kun kilpailunumero oli 165, ihan viimeisimpien joukossa. Sen verran kun saisi pidettyä pätkällä vauhtia yllä, ettei purkuauto ajaisi kiinni. Appiukko Seppo lähti taas huoltoon ja toivottavasti tässäkin rallissa laitteet toimisi niin, ettei huoltomiehen tarvitsisi hirveästi hikoilla. Laukaaseen päästyämme purimme kaluston ja menimme ilmoittautumisen kautta liimailemaan kilpailunumeroita auton kupeeseen. Kilpailukeskus oli Peurungan kylpylässä ja katsastus tapahtui noin 20min ennen omaa lähtöaikaa kylpylän pihassa, lähtöpaikalle jonottelun yhteydessä. EK1 (5,0km) Kuusaa Ensimmäinen pätkä lähti isolta tieltä, mutta tiedossa oli että tie kääntyy vähän matkan päästä vasemmalle Kattasoran soramontuille, missä on ajettu Kattasora sprinttiä. Itse en ole sprinttejä ajanut, mutta jotakin incareja olen katsellut moisesta sprintistä. Incarien perusteellakin näyttää siltä, että tiet ei kestä ja tässä rallissa tämä pätkä ajetaan vielä kahteen kertaan. Omalla kilpailunumerolla toisella kierroksella on mennyt jo yli kolmesataa autoa pätkän läpi. Valojen sammuttua auto liikkeelle ja pätkän alku olikin oikein mukavan oloista ja hyväkuntoista tietä. Lyhyen matkan jälkeen pätkä kääntyi sinne soramonttujen suuntaan. Soramontulle menevä tie oli tehty hiekkakankaalle niin, että kuntta oli kaivettu pois ja siinä se tie sitten oli. Kurveihin oli kaivautunut hirmuiset spoorit ja kieli keskellä suuta ajeltiin pätkä läpi. Kovempaakin olisi voinut mennä, mutta tarkoitus oli mennä varoen, että saadaan ajaa koko ralli läpi. Sijoitus tällä pätkällä oli taisi olla oman luokan 8. EK2 (14,7km) Valkola Toinen pätkä oli rallin pisin ja se ajetaan myös kahteen kertaan. Lähtö tapahtui hiekkamonttujen ympäröimältä tiealueelta. Valojen sammuttua laite liikkeelle ja alku vaikuttikin oikein lupaavalta. Tie näytti hyvältä ja alkuun oli heti muutama kovavauhtinen kurvi. Ehkä reilun kilometrin jälkeen tiehen oli jo ensimmäisellä ajokerralla tullut hirveitä reikiä. Tienpinta oli mennyt rikki ja montut oli noin puolitoistametriä halkaisijaltaan ja niin kuin juoksuhiekalla täytettyjä. Muutaman kerran jysäytti alustaa siihen malliin, että meinasi amalgaamit irrota hampaista. Tie onneksi parani hetkenpäästä ja jatkui useamman kilometrin melko vauhdikkaana, kunnes tultiin takapiikki risteys vasuriin, mikä nousi hieman. Lähestyin risteystä onneksi melko maltillisesti ja sain vauhdin pois ennen kuin ajoin juoksuhaudaksi muodostuneeseen spooriin. Tein nopean ratkaisun ja käänsin risteyksessä niin sisälle kuin mahdollista toivoen, ettei heinikossa ole kiviä ja selvitin risteyksen ongelmitta. Tämän jälkeen tie muuttui kapeammaksi ja mutkaisemmaksi. Tällä pienemmällä tieosuudella melko alussa mentiin eräässä vasurissa niin sanotusti tien täydeltä, mutta onneksi selvittiin ilman osumia. Varman päälle tultiin pätkä loppuun ja sijoitus tällä pätkällä oli oman luokan 2. EK3 (6,4km) Kuhankoski Tämä pätkä olikin sitten tämän rallin ainoa kertaalleen ajettava ek. Pätkän lähtö oli hiekkakankaalta, missä metsä alkoi välittömästi tienreunasta. Tie oli hyväkuntoista ja kohtalaisen isoa. Vähän matkan päästä tie kääntyi vasemmalle jollekin vähemmän käytetylle pikkutielle, SPAUK ry:tä Raahen alueella tervehtivät: Koneurakointi M. Viitala Tulikairantie 95, Tuomioja Puh Kiinteistöhuolto M. Karppanen Oy Tuohitie 4, Rantsila Puh

33 RALLY COCKTAIL Kuvat: Niko Lindholm. joka oli kuitenkin säilynyt hyvässä kunnossa. Pikkutiellä oli alkuun pari pitempää suoraa, jonka jälkeen tuli vielä hieman mutkaisempi osuus. Tie kääntyi vielä kertaalleen isommalle tielle ja maali tulikin nopeasti eteen. Pätkä oli lyhyt eikä matkalle mahtunut tilanteita. Sijoitus tällä pätkällä oli oman luokan 4. EK4 (5,0km) Kuusaa Tämä neljäs pätkä on sitten se toiseen kertaan ajettava soramonttupätkä. Odotin että pätkän alkuun olisi tuotu telakuorma-auto vetämään loppupään autot pätkän läpi, mutta telakuorma-autot olivat pätkän lopussa valmiudessa. Pätkän lähtö isolta tieltä oli säilynyt melko hyvässä kunnossa, paikoitellen jarrupaikoissa oli reikiä. Isolta tieltä soramonttujen suuntaan lähdettäessä tie olikin kulunut jo melko huonoksi. Kurveissa spoorit oli sellaiset, että pohjia myöten mentiin ja välillä auto hyppi niin, että meinasi kypärä keikahtaa silmille. Tälle pätkälle olisi tarvittu joku aavikkoralliauto, että olisi ajamalla ajaa, nyt ajaminen oli paremmin selviytymistaistelua yrittäen pitää auton ehjänä maaliin. Sijoitus tällä pätkällä oli oman luokan 3. EK5 (14.7km) Valkola Kisan viimeinen pätkä edessä ja Tatulle sanoin lähdössä, että tällä pätkällä on kaikista pahin jos muistaa jonkun paikan väärin. Pätkä ajettiin jo kertaalleen päivänvalolla ja nyt sitten toiseen kertaan pilkkopimeässä. Pätkän alku oli säilynyt hyvänä, mutta reilun kilometrin jälkeen tie oli jotain ennen näkemätöntä. Suoralle tielle oli kaivautunut sellaiset reijät, ettei niitä pystynyt edes kiertämään ja kun takapyörät osui monttuun, auto paiskautui lähes poikittain. Tästä paikasta vajaa kilometri, eteenpäin tie muistutti enemmän tulenkuvauskenttää kuin rallitietä. Kraatereista selvittyä tien kunto parani ja sitten pitikin vaan keskittyä siihen, että varmasti muistissa olevat kohdat mennään täysiä ja epävarmat nostellaan. Muutama turha nosto tuli tehtyä, mutta aika hyvin oli paikkoja muistissakin. Puolen välin takapiikki vasuristakin selvittiin juuri ja juuri. Pienemmän tien osuus tultiin siististi läpi ilman tilanteita ja maalissa oli hymy herkässä, kun kausi saatiin pakettiin kunnialla ja auto säilyi ehjänä. Kauden huipennukseksi tälle pätkällä tulikin sitten ralliuran ensimmäiset pohjat ja sijoitus patkällä oli B-junnujen 1. Lopputulos Peurunka rallissa oli B-junnujen 3. ja oman luokan 2. sija. Nyt edessä on rospuuttotauko ja seuraavan kerran olisi tarkoitus lähteä kisailemaan Shell Piippola ralliin loppiaisena, toivottavasti korkeiden kinosten keskelle. Yhteistyökumppanit: Mecamiehet Oy Kuljetus Ahola & Möttönen Ay KO-PA Logistic Oy T:mi M. O. Salminen TJ Katsastus Oy Tuulilasien vaihdot sekä korjaukset Puh Helsinki - Herttoniemi Helsinki - Konala Vantaa - Tikkurila Kerava Raisio - Turku Rauma - Ihode Kaarina - Turku Tampere - Lakalaiva 33

34 SPAUK ry:tä Lieksan, Nurmeksen, Juuan ja Valtimon alueella tervehtivät: Kuljetus Tolvanen Ay Pielisentie 101, Lieksa Puh Parturi-Kampaamo RITUKKA Koski-Jaakonkatu 40, Lieksa Puh Nurmeksen Kala Oy Hiekkatie 6, Nurmes Puh Autoilija Seppo Halonen Pyykköläntie 32 C, Juuka Puh Kalliomurske-, sora- ja ruokamultatoimitukset Autoilija Aarbus A. Hyttinen JUUKA Puh Kuorma-autoilija ILMARI LIUHA Keskustie 67, Lieksa Puh Suunnittelu ja valvonta Jari Repo Pajutie 1 Pajutie 1 Puh Puh Juuka jari.repo@pp2.inet.fi Nurmes-Ulataksi Oy Torikatu 2, Nurmes Puh LIEKSAN KAUPUNKI Autohuolto Heikkinen Oy Raatihuoneenkatu 11 A, Nurmes Puh , autohuoltoheikkinen@pp.inet.fi JUUAN KUNTA Poikolantie 1, JUUKA NESTE Kolinportti Kolintie 10, Ahmovaara Puh Teollisuustie 1, NURMES Puh LIEKSA Pielisentie 15, p NURMES Kirkkokatu 22, p Avoinna: ma , ti-pe SPAUK ry:tä Valkeakosken ja Akaan alueella tervehtivät: A. Lahtinen Ky URJALA Puh Kaivuutyöt / Kuljetukset Heikki Arajärvi AKAA Puh Peltola Steel KYLMÄKOSKI Puh VOLTEK OY Peuranoronkatu 2 Valkeakoski Puh Pohjolan Talotuotanto Oy Puh Maa- ja Viherrakennus Rämö Oy Lontilanraitti 38 Akaa Puh Akaan Autotyö Oy Koskenkarintie 3 Akaa Puh Kuljetus Ritari AKAA Puh JK-Autosähkö Oy Huhtakatu 4 Valkeakoski Puh Fin Wheeler Oy URJALA Puh Hieroja-Kuntouttaja Satu Myllyniemi Koti- ja yrityskäyntejä Puh MB Varaosat ja Huolto Venetmäki Oy Nahkatehtaantie 10 Akaa Puh Pihlajatie 5, Urjalankylä Hannu Leppälä: Tikinmaantie 66, Valkeakoski Puh Jokitie 8, Akaa SPAUK ry:tä Saarijärven alueella tervehtivät: Saarijärven Ilmastointi Oy SAARIJÄRVI Puh Linja-autoliikenne Esa Oksa Männikkötie 2, Kyyjärvi Puh Hokkasen Betonituote Oy Kuusenjuurentie 14 Karstula Puh Maansiirto Ku-Ru Ky SAARIJÄRVI Puh Wanha Pappila Paavontie 1 Saarijärvi Puh Kivijärven Varaosa Hoikanperäntie 10 Kivijärvi Puh Hietalantie 29, Karstula Puh

35 RALLY COCKTAIL Peurunka-Rallin 20-vuotiskisa Laukaassa Kisan ollessa noinkin lähellä kotiamme, piti lähteä taas harrastamaan. Kilpailun kulku sujui Eetu Ekosen kilpurilla ja kilpailupaikalla kylkiin liimattiin numero 69. Siitä hyvä numeroa, että auton kaatuessa numero säilyy samana. Aamupäivän väljän aikataulun vuoksi istuskelimme rauhassa kahvilla Hämäläisen Tomin ja Timon luona. Meitä oli paikalla useampi autokunta huoltoineen sekä muita kylänmiehiä. Alkuiltapäivästä lähdimme reitille. Kilpailun kulku oli rakennettu siten, että ensin ajettiin kaksi pätkää ja sitten oli pitkä huolto. Välissä kolmas erikoiskoe ja sen jälkeen kaksi aamun pätkää uudelleen. Ensimmäinen erikoiskoe oli vajaan kuuden kilometrin mittainen ja rakennettu pääosin Kauppisen Pentin maille. Tieosuuksia on käytetty useamman kerran Laukaan rallisprintissä. Erikoiskoe sujui hieman varovaisesti aloitellen. Rovanperän rallitiimiltä ostetut renkaat olivat auton takakaariin hieman leveät ja ottivat muutamassa kohdassa kiinni lokasuojan peltiin. Haitta oli lähinnä siitä kuulunut ääni. Toisena erikoiskokeena ajettiin Valkola. Olen ajanut tien joskus talvella, mutta soralla ajettuna tie on paljon hienompi kurvailla. Tie on melko nopeaa ja kääntyilee paikoittain paljonkin. Pätkällä mennään kovaa ja siellä pärjää, jos on rohkeutta laskea menemään. Jos taas epäröi tai arkailee, niin häviää todella paljon. Meillä ajo tuli varsin puhtaasti, eikä matkalle mahtunut isompia tilanteita. Valkolan jälkeen ajelimme huoltoon. Lähes 180 kilpailijan joukko teetti sen, että huoltotauko oli noin puolitoista tuntia. Tällä varmistettiin, että ensimmäisen kierroksen kilpailijat ehtivät alta pois ennen toiselle lenkille tulijoita. Aika tauolla kului nopeasti, ja jatkoimme kolmannelle erikoiskokeelle. Pätkä oli osin vanhaa Laukaan erikoiskokeen pohjaa. Tieosuus oli hieno ajaa ja hyvässä kunnossa. Hieman erikoisemmaksi pätkän teki siellä ollut lumisade, joka yltyi paikoittain sakeaksi. Kuitenkaan lumi ei jäänyt tien pintaan, eikä näin olleen tehnyt sitä liukkaaksi. Kolmosen jälkeen ajoimme neljännelle ja samalla pätkälle, joka ajettiin rallin ensimmäisenä erikoiskokeena. Pätkä oli ajateltua paremmassa kunnossa, vaikka se kulkikin pehmeällä hiekkakankaalla. Viidentenä ja viimeisenä ajettiin jälleen Kuva: Juuso Kuhanen Valkola. Ajoimme arviomme mukaan paremmin, kuin ensimmäisellä kierroksella. Pätkän alkupäässä oli tiessä useita tiehen syöpyneitä kuoppia. Kuopat olivat vain osittain tiellä, eikä niitä pimeässä meinannut nähdä. Ilmeisen moni auto sai iskuja noista tien kuopista. Maalissa ajattelimme pätkän menneen hyvin ja pienoiseksi pettymykseksi kävi ilmi, että olimme jääneet takaa tulleelle kilpakumppanille Mats Ingmannille yllättävän paljon. Putosimme luokassamme neljännelle sijalle pois palkintopaikoilta 1.6 sekunnin erolla. Hauskaa oli taas kuitenkin, ja autokin jäi täysin ehjäksi. Nyt on aika kiittää kaikkia vauhdissamme mukana olleita kaudesta Ensi vuonna jatketaan, vaikka tarkemmat suunnitelmat eivät ole vielä tiedossa. Vilppu 35

36 Poliisialan järjestöjulkaisuihin Ilmoitusmyynnin hoitaa Walmos Oy. Aina 1970-luvulta juontuvalla perinteisellä tehokkaan myynnin ja korkeat eettiset arvot sisältävällä ammattitaidolla Walmos Oy huolehtii niin yksittäisten kilpailujulkaisujen kuin säännöllisestikin ilmestyvien poliisijärjestöjulkaisujen ilmoitushankinnasta täyden palvelun periaatteella. Te vastaatte lehden toimituksellisesta aineistosta. Me hoidamme kaiken muun! Walmos Oy Henry Wallenius /

37 SPAUK ry:tä tervehtivät: Akseli Kiinteistöpalvelut Oy Karvataskunkatu 1, Turku Puh Torpparin Sähkö Notaarintie 6, Helsinki Puh Vallikallion Laatoitus Oy Hippiäisentie 2 C 5 Espoo Puh Kuljetus Mikko Meri Oy Suojoentie 475, Porras Puh AV-Tiimi LJ Oy Kultasepänkatu 3 Kerava Puh Nerostep Oy Kirkkarintie 7 Nurmijärvi Puh AX-Suunnittelu Kuokkamaantie 4 A Tampere Puh Rakennus Oy Antti J. Ahola Uudenmaankatu 2 Hyvinkää Puh Rakennusliike Eskola Oy Puh JD-Sähkö Ky LOHJA Etelä-Suomen Sähkötukku Oy Kabanovintie 78 A Kirkkonummi Puh Metsälän Autohuolto Oy Asesepänkuja 2 Helsinki Puh Savosteve Oy Kumpusaarentie 6 B Kuopio Puh Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 Helsinki Puh TRS-Maalaus Oy Kaarningonkatu 11 Turku Puh Ekonia Oy Ohrahuhdantie 4, Helsinki Puh Henkilökuljetus Hagelberg Matarintie 6 Vantaa Puh HW Rakentaja Oy Tallaantie 17 Karjalohja Puh Öljyset Oy Kuormaajankatu 3 Lohja Puh Huoltopalvelu Leppänen Oy Pitkätie 126 Nastola Puh VARATTU Damados Oy Kivivuorenkuja 5 F Vantaa Puh Asennus-Sivenius Oy Koivunalantie 5 Lahti Puh Metsäpalvelu Turunen Oy Kauppatie 11 Eno Puh Perkkaan Huolto Oy Miekka 2 Espoo Kiinteistöhuolto-Isännöinti JBUS Oy Sattasentie 378, Sattanen Puh Be-Ge Trans Gustafsson Oy Ab Fagerstantie 61 Porvoo Puh HOPE Logistics Oy Rajakuusikontie 40, Hamula Puh Tampereen Lamppu ja Tarvike Ky Hyhkynkatu 17 Tampere Puh JPV-Isännöinti Oy Järnefeltinkatu 13 Järvenpää Kuljetus Kainulainen Oy Ilomantsi Salaojaurakointi Ilari Hyytiäinen Ky Vihti, Puh Länsi-Uudenmaan Laskenta- ja konsultointi Oy Sibeliuksenkatu 3 Lohja Puh EJ-Asennuspalvelu Oy Tuhkalantie 5 Lahela Puh Koneliike Korteniemi Oy Rovaniemi Snow Fun Safaris Sivulantie 12 Äkäslompolo Puh Lentokoulu Pirkanmaa Oy Varikontie 30 Pirkkala Puh Timanttirakennus Oy Kangastie 1255, Huhtamo Puh Nerostep Oy Kirkkarintie 7, Nurmijärvi Puh Tommi Sjöroos Tmi Johannankuja 3 Turku Puh Sodankylän Autosähkö Tarkkalantie 29 Sodankylä Puh LVI Elo Pihkalantie 20 Masku Puh Ylläs Express Liikenne Satokangas Oy Wikström Timo Oy Hopeahaka 6 Kirkkonummi Puh Kuljetus V-M Viio Ahokankaantie 84, Kontio Puh Inarin Taksipalvelu Puh Entreprenör Kari Lahtinen Ky Paavalinkyläntie 55, Kuggom AJK-Kiinteistöpalvelu Oy Lindkullantie 50 Pohjankuru Puh Uudenmaan Rakennus Metsätähdentie 29 Vantaa Puh Putki-Hait Oy Punttikuja 8 Helsinki Puh Itä-Karelian Kuljetus Oy Ilomantsi Yli-Kaatiala Forest Oy Kaatialantie 93, Lentilä Puh Grippertec Oy Sammontie 5 Ulvila ISO KIRJA ry Heikkiläntie 177 Keuruu Puh Tapahtumapalvelut, teltat, leirintäalue - HAAPAVESI 37

38 RALLY COCKTAIL Neste Ralli onnistui jälleen - kävijöiltä kiitosta, tunnelma edelleen yliv Keski-Suomessa ajettu Suomen MM-ralli oli suurin ja suosituin vuosiin, kertovat sekä mediaraportit, palautekyselyt että järjestäjä AKK Sportsin tänään julki antamat tunnusluvut. Onnistuneesta tapahtumasta vaikuttuneen rallin MM-sarjan toimitusjohtajan mukaan Suomen MM-rallin asema sarjan mittapuuna ja avaintapahtumana vahvistuu vuoden 2017 myötä entisestään. Heinäkuun lopussa kisatun Neste Rallin käsikirjoitus ei olisi voinut olla jännittävämpi, ja vuosikausiin menestyksekkäin sinivalkoinen lopputulos kruunautui yleisömeren hurratessa Esapekka Lapin voittoa ja Juho Hännisen riemukasta 3. sijaa Jyväskylän Paviljongilla. Neste Ralli vankisti asemiaan Suomen merkittävimpänä vuotuisena urheilutapahtumana niin kasvaneiden yleisö- ja medialukujen kuin positiivisten kävijäpalautteidenkin myötä. Sorateiden Grand Prix onkin helppo nähdä suomalaisen autourheilun uuden nousukauden tiivistymänä. Tapahtumassa koettiin tänä vuonna noin katsojaelämystä, kasvua viime vuoden lukuihin kertyi peräti 13%. Myös Jyväskylän Paviljongin kilpailukeskus ja huoltoparkki kestitsivät enemmän rallivieraita kuin viime vuonna, yhteensä neljän tapahtumapäivän aikana noin Jyväskylän keskustassa ajettu Harjun erikoiskoe oli katsojamäärältään suurin yleisömagneetti jälleen tänä vuonna katsojallaan. Jyväskylän ammattikorkeakoulun toteuttaman kävijäkyselyn perusteella katsojien suosikkierikoiskokeeksi noussut maailmankuulu Ouninpohja vakuutti sekin yleisömäärällään, kooten yhden kisapäivän aikana Jämsässä ajettavalle osuudelle noin rallifania. Kävijäkyselyn perusteella tapahtuman ylivoimainen motivaatio- ja tyytyväisyystekijä oli tänäkin vuonna tunnelma, mikä näkyi myös autourheilun kansainvälisen kattojärjestö FIA:n tekemissä kilpailija-, tiimi- ja mediakyselyissä. Tunnelman ohella kummissakin kyselyissä tyytyväisyystekijöinä korostuivat tapahtuman ensiluokkainen turvallisuus, laadukkaat järjestelyt ja vahvat perinteet. Kuva: Toni Ollikainen. Naiskatsojien osuus kasvussa, kansainvälinen tavoittavuus laajempaa kuin koskaan Kävijäkyselyn aineiston perusteella Suomen MM-ralli näyttäytyy koko kansan urheilujuhlana, joka kokoaa yhteen perheitä, ystäväpiirejä, urheilufaneja ja yritysvieraita. Kansainvälisiä kävijöitä tapahtumassa on vuosittain noin 8-12%. Sekä naisten että ensikertalaisten osuus kävijöistä on kasvanut viime vuoteen verrattuna kaikista kävijöistä naisia on nyt noin 33%. Kävijäkyselyyn vastanneista, runsaasta 1400 rallivieraasta, peräti 95,2% on valmis suosittelemaan tapahtumaa läheisilleen ja 88,2% aikoo osallistua jälleen ensi vuonna tapahtumaan. Neste Rallin suosion vahvistumisesta 38

39 RALLY COCKTAIL oimainen vetovoimatekijä kertovat myös eri medioista saadut raportit. Tapahtumaa saapui seuraamaan 448 akkreditoitunutta journalistia, 12,5% enemmän kuin viime vuonna. Televisiointi oli laajempaa kuin koskaan, sillä tapahtumasta lähetettiin viisi erikoiskoetta mukaan lukien ikoninen Ouninpohja, mikä aiheutti myös piikin kansainvälisessä kiinnostuksessa. TV-signaali jaettiin yli 100 maahan ja kilpailua seurasi aktiivisesti 35 televisioyhtiötä. Sosiaalisen median tavoittavuus nousi kilpailuviikolla noin 97 miljoonaan ja rallia seurattiin heinäkuussa Neste Rallin sekä WRC:n verkkosivuilla yhteensä 2,5 miljoonan vierailun Neste Rallin palkintoseremoniat Jyväskylän Paviljongilla. AKK Sports Oy - Juuli Aschan. entistä mielekkäämpiä kokemuksia jälleen heinäkuun lopussa Keski-Suomen sorateillä, kuvailee Neste Rallin promoottori Jani Backman. Neste Ralli on jo pitkään ollut rallin MM-sarjan mittapuu sekä urheilullisten ansioiden, kaupallisen osaamisen että katsojaelämysten rakentamisen suhteen. Vuosi 2017 jatkoi tätä kehitystä vaikuttavalla yleisön kasvulla ja mediakiinnostuksella. Muun muassa näistä syistä olemme pitkäjänteisesti sitoutuneita yhteistyöhön AKK:n kanssa pitääksemme Neste Rallin jatkossakin MM-sarjan avaintapahtumana, summaa onnistunutta vuotta rallin MM-sarjan toimitusjohtaja Oliver Ciesla. Kuva: Toni Ollikainen. verran. Yle Ralliradion seuraajamäärä kasvoi verkossa Iähes 100%. Erityisesti sosiaalisen median raporteissa näkyy nuorten aikuisten kiinnostus tapahtumaan samaa havaintoa tukee kesän korvilla julkaistu Sponsor Insightin tutkimus, jonka mukaan Neste Ralli on eniten seurattu urheilutapahtuma vuotiaiden miesten joukossa, ja 4. seuratuin saman ikäisten naisten joukossa. Tämän vuoden positiiviset palautteet ja kasvaneet tunnusluvut kertovat, että olemme kehityksessä oikealla tiellä. Haluan antaa lämpimät kiitokset kaikille niille, jotka ovat saaneet tämän kanssamme aikaan; yli 4500 rallintekijälle ja yli 100 seuralle; sitoutuneille yhteistyökumppaneillemme sekä tietenkin mahtavalle yleisöllemme, jolle tätä kaikkea teemme. Tämä vuosi motivoi vieläkin parempaan tulevana kesänä, ja toivomme pystyvämme tarjoamaan FIA:lta korkein ympäristöluokitus Suomen MM-rallille Autourheilun kansainvälisen kattojärjestö FIA:n Neste Rallille myöntämä kultatason ympäristösertifikaatti nostaa tapahtuman tekemisen uudelle tasolle. Suomen MM-ralli sitoutui vahvasti FIA:n vuonna 2014 perustamaan ympäristöohjelmaan, joka tukee moottoriurheilun parissa toimivia tahoja ympäristön huomioimiseen. Ohjelmaan kuuluu oleellisena osana kolmiportainen ympäristöakkreditointi, jossa tapahtuma saavutti tänä vuonna tehdyn auditoinnin myötä korkeimman tason, Achievement of Excellencen. Kultataso perustuu useisiin kansainvälisesti tunnustettuihin kriteereihin, kuten kansainvälisen Olympiakomitean ja ISO 14001:n standardeihin, ja syksyyn 2017 mennessä sen on saavuttanut Neste Rallin ohella neljä muuta MM-rallia ympäri maailmaa. FIA:n edustajat suorittivat rallia edeltävällä viikolla kokonaisvaltaisen auditoinnin, jossa keskityttiin erityisesti tapahtuman energiankulutuksen, jätehuollon, logistiikan ja materiaalintuotannon mekanismien arvioimiseen. Kansainvälinen kattojärjestö oli tyytyväinen näkemäänsä ja antoi syyskuussa lopullisen arviointinsa, jonka mukaan Neste Ralli täytti kaikki kultatason ympäristöserfikaattikriteerit. Erityisesti kilpailujärjestäjä AKK Sports sai kiitosta yleisökuljetusten kehittämisestä erikoiskokeille ja kilpa-autojen öljyntorjuntavälineistön huomioimisesta, joka koettiin maailmanlaajuisesti uraauurtavaksi. Ympäristön huomioinen ja kestävään kehityksen panostaminen on varsin luonteva osa Neste Rallin järjestämistä. Oman organisaatiomme sitoutuminen on vankka pohja, mutta haluamme jatkossa tuoda vieläkin vahvemmin myös yhteistyökumppanimme sekä kaikki muut sidosryhmäläisemme tekemään kanssamme entistä ympäristöystävällisempää tapahtumaa. Tänä vuonna uutena kokonaisuutena otimme käyttöömme Neste MY 100% uusiutuvan dieselin organisaatioautoissa sekä sähkögeneraattoreiden käytössä. Myös Toyotan hybridiautomallisto oli vahvassa roolissa organisaatioautoissa, kuvailee Neste Rallin promoottori Jani Backman 39 yhdessä aikaansaatua kehitystä.

40 RATAA Sami-Matti Trogenin kuulumisia Lohjalaisen 15-vuotiaan Sami-Matti Trogenin kausi F4 sarjoissa päättyi Hollannin Assenin radalla ajettuun F4 NEZ sarjan finaaliin. Sami-Matti on kauden aikana urakoinut neljätoista kilpailuviikonloppua, joista kolme on ajettu kotimaassa. Kauden kolmas F4 NEZ osakilpailu ajettiin Ahvenistolla, tämän lisäksi kalenteriin mahtui kaksi RX Academyn rallicrosskilpailua. Jäljellä olisi ollut vielä kaksi Espanjan F4 mestaruussarjan osakilpailua, mutta tiimin päätöksellä ne jätetään ajamatta ja keskittyminen suunnataan seuraavan kauden rakentamiseen. Assenissa ajettiin pitkä viikonloppu. Torstai oli testipäivä, perjantaina ajettiin vapaat harjoitukset ja kilpailun makuun nuorukaiset pääsivät lauantaina aamupäivän aika-ajossa. Ensimmäinen kilpailu ajettiin iltapäivällä, siinä Sami-Matin lähtöruutu oli vasta neljästoista, mutta kilpailussa lohjalainen näytti kykynsä. - Aika-ajossa oli monenlaista ongelmaa. Heti alussa en saanut renkaisiin lämpöä ja auto oli tosi liukas ajaa. Ajoin myös liikaa kuivan kelin ajolinjaa ja se oli aika huono juttu. Kisaan lähtiessä päätin, että nyt on pakko laittaa kaikki peliin, ajoin ensimmäisellä kierroksella kolmen auton ohi ja nousin siitä pikkuhiljaa. Kisa oli aika hulinaa, koska keli oli märkä ja ajettiin kuitenkin slikseillä. Kun turva-auto tuli radalle olin viidentenä. Viimeisillä kierroksilla yritin kaikin keinoin nousta neljänneksi, mutta kierrokset loppuivat kesken, jäin vain reilun kymmenyksen Juuso Puhakasta. Olen viidenteen sijaan tosi tyytyväinen. Kauden päätöspäivä sunnuntai valkeni sateisena. Sami-Matilla on märällä radalla ajamisesta jonkin verran kokemusta, nyt sitä oli luvassa lisää. Lähtöruutu kilpailuun oli hieman parempi kuin lauantaina. - Päivän ensimmäiseen kisaan lähdin ruudusta 12 ja ohitin heti alkuun kolme autoa, mutta huomasin, että pito oli järjettömän huono, perä meinasi lähteä jatkuvasti alta. En pystynyt mitään muuta kuin taistelemaan, että saisin pidettyä auton radalla. Sunnuntaina ajettiin vielä yksi aika-ajo, siinä ratkottiin kauden viimeisen startin lähtöpaikat. Vettä satoi edelleen. - Aika-ajossa meni kaikki mönkään. Takapään pito oli ihan hirveä edelleen, oli ihan mahdotonta ajaa kunnolla. Yritin kaikkeni mutta en voinut mitään, sijoitus oli vasta 13. Sanoin huollolle, että autossa on pakko olla jotain hämminkiä kun kuivalla se toimii, mutta märällä ei mitään toivoa. Tutkittiin dataa ja se näytti, että teen asiat oikein, mutta auto luistelee. Ennen kauden viimeistä lähtöä huolto teki töitä etsiessään vikaa, se löytyi lopulta sähköjärjestelmästä. Vika vaikutti vaihteistoon ja moottorinohjaukseen, ja näiden vuoksi myös jarrubalanssi oli sekaisin. - Viimeiseen kisaan lähdin painamaan kuin viimeistä päivää, mutta startissa putosin neljänneksitoista, kun jouduin sutimaan vesilätäköstä matkaan. Kun pitoa taas löytyi, ampaisin täysillä muutamasta autosta ohi ja kolmannella kierroksella olin kahdeksantena. Edessä oli itävaltalainen Lucas Dunner, ajoin rinnalle enkä päässytkään ohi, Siinä oli lähellä, etten menettänyt kahdeksatta sijaa. Minulla oli parempi vauhti, mutta ohituksen hakemiseen tuhraantui sen verran aikaa, että edellä mennyt Tuomas Haapalainen pääsi kolmen sekunnin päähän. Ajoin Haapalaista kiinni, sain eron kavennettua kahteen sekuntiin, mutta ruutulippu tuli vastaan. Sijoitukseni oli siinä vaiheessa seitsemäs. Kisan jälkeen saatiin tieto, että kaksi kuljettajaa oli oikonut ja saaneet siitä sanktiota, joten nousin tämän ansiosta viidenneksi. Kausi on nyt ohi, ja on aika siirtää katseet tulevaisuuteen. Vuosi oli Sami-Matille opettava. Siihen mahtui pettymyksiä, tekniikkaongelmia, kolareita, mutta myös menestystä ja upeita hetkiä palkintokorokkeella. - Olihan vuosi. Minä huilaan nyt hetken, treenaan ja keskityn koulunkäyntiin. Tiimi on toki jo tehnyt paljon töitä ensi kauden eteen, mutta vielä en osaa sanoa millä ja missä ajan, mutta kilpaa ajan joka tapauksessa. Ja kovaa, Sami-Matti päättää. Viikonlopun tulokset: 1.kilpailu sija 5 2.kilpailu sija 9 3.kilpailu sija 5 Kuva: Toni Ollikainen Vuosi 2018 RX2 ON ICE on uusi talvella ajettava sarja, jossa ajetaan neljä osakilpailua, kaksi Ruotsissa ja kaksi Norjassa. Sarja alkaa 3. helmikuuta Östersundissa ja päättyy Norjan Goliin. Sami-Matti Trogen on allekirjoittanut sopimuksen sarjasta RX Academyä luotsaavan Set Promotion -tallin kanssa. - Lähden oikein mielelläni ajamaan piikkirenkailla talvitauon aikana. Sarja päättyy juuri sopivasti ennen kuin kausi formuloiden parissa alkaa, se istuu kalenteriini hyvin, keväällä 16-vuotta täyttävä Sami-Matti kertoo. RX Academyn talvisarja tukee tulevaa kautta mainiosti. Sami-Matti ajoi tänä vuonna SM-rallicrossin yhteydessä ajetun RX Academyn sarjassa kahden osakilpailun verran ja sijoittui molemmissa toiseksi. - Minulle jäi hyvä maku RX Academystä. Ammattimaisessa koulussa tuli paljon oppia ja meininki oli muutenkin tosi hyvä. Akatemian rehtori Jussi Pinomäki soitteli ja kysyi halukkuuttani lähteä talvisarjaan ja ei sitä paljoa tarvinnut miettiä, sanoin; hei mukana ollaan. Rallicrossia on kiva päästä taas ajamaan, iloitsee Sami-Matti 40

41 RATAA Kuva: RM-Imagestudio Sami-Matti ajaa ensi vuonna formulaa, mutta sarja ja tallipaikka on vielä avoinna. Lisäksi tavoitteena on ajaa rallicrossin MM-sarjasta tutulla nelivetoisella RX2-autolla mahdollisimman paljon. Näyttää siltä, että nuorukaisella tulee olemaan huikea ja samalla kiireinen kausi kahden eri lajin parissa. - Kävin juuri testeissä saksalaisen Motopark tallin kanssa, mukana minulla oli mentorini Matti Alamäki. Ajoin heidän F4 autolla Span legendaarisella radalla. Rata oli hieno ja meno maistui. Tallipäällikkö oli tyytyväinen ja neuvottelut ensi kaudesta käynnistyvät. Motopark ja Adac Formula4-sarja on nyt yksi vaihtoehdoistani tulevalle kaudelle. Jatkan vielä testaamista ainakin Italiassa ja Ranskassa. Sen jälkeen katsotaan mihin mennään ja päästään. Painopiste Sami-Matilla tulee ensi kaudella olemaan formuloissa, sitä mieltä ovat nuorukaisen taustavoimat sekä kuljettaja itse. Nyt etsitään erityisen hyvin kehittävää ja eteenpäin vievää pakettia, sillä ammattilaisuran kannalta on nyt aika antaa mahdollisimman hyvä näyttö kyvyistä. - Sain hyvän pohjan uralleni tänä vuonna Koiranen Gp:n tallissa, opin todella paljon. Tästä on hyvä jatkaa ensi kauteen ja iskeä kortit pöytään. Ajamisesta minulla on nyt paljon varmempi olo kuin vuosi sitten, toiseen kauteen on paljon helpompi lähteä kuin ensimmäiseen. RX Academy talvisarjassa minulla on tavoitteena podiumille pääsy joka kilpailussa ja lupaan ajaa sen mukaan, siis täysillä mennään, päättää Sami-Matti Talvisarjan kalenteri: Östersund, Ruotsi Höljes, Ruotsi Ål, Norja Gol, Norja Kuva: Toni Ollikainen 41

42 42

43 SPAUK ry:tä Uudenkaupungin alueella tervehtivät: Ukin Metalli Oy Iltatähdentie 22 Uusikaupunki Puh Huolto- ja Metalli Heinonen Ky LAITILA Puh Autoilija Antti Järnberg LAITILA Puh UKI-TRAILER OY Jaakolantie 6 A Uusikaupunki Puh Kanervan Autoliike Ky Kumputie 1 Uusikaupunki Puh Rantamaan Lohi Ay Ihamontie 342 Pyhämaa Puh VAKKA-LUKKO Alinenkatu 29 Uusikaupunki Puh M & M Murske Oy Raumantie 552 Uusikaupunki Puh Maanrakennusta ja louhintaa - Huolto Rengas Laiho Ay Autotehtaankatu 9, UUSIKAUPUNKI Puh SPAUK ry:tä Forssan alueella tervehtivät: Jokioisten Museorautatie Kiipuntie 49, Minkiö Puh Kuljetusliike Mikko Meri Oy Suojoentie 475, Porras Puh Pekka Kujanpää Oy MetsäVahos Oy Aleksinkatu 9 B 6, Forssa Puh Rakentajat R & M Oy FORSSA Puh Hieroja Sanna Mattila Kartanonkatu 18 A 18, Forssa Puh Puutavaran kuljetusta Pentti Grön Oy Portaantie 40 Tammela Puh sami.gron@gmail.com Rakennus TK Seppänen Oy Tapolantie 28, Vaulammi Puh Metsäkoneurakointi Heikki Puosi LETKU Puh Arkkitehtisuunnittelu P. Pylkkönen-Palm Matkuntie 36, HUMPPILA Puh Forssan Auto Race Oy Jokioistentie 220 Forssa Puh huolto@autorace.fi Jomet Oy Lammintie 518, Forssa Puh Puuvillakatu 4 A 1, FORSSA Puh Ruisluodontie 19 C Tammela Puh Rengasmarket Forssa Rautatienkatu 30, Forssa Puh info@konekaivuu.fi 43

44 SPAUK ry:tä Seinäjoen alueella tervehtivät: Taksi JARMO VAINIONPÄÄ ALAHÄRMÄ Puh K-ROADS AY KURIKKA Attendo Kruunankulman hoivakoti Oy Laurintie 25 B, Kurikka Puh Sähköskootterit Puh bsbil.fi Seinäjoen Demarit Kattojen pesut ja maalaukset Jaakkolantie 3, Seinäjoki Puh Latomäen Sähköliike Ky Veikon Kone Kustaa Tiituntie 2, Lapua Puh Veljekset Ala-Talkkari Oy Hellanmaantie 619, Hellanmaa Pu Huolenpitävä auktorisoitu tilitoimisto KURIKKA, SEINÄJOKI, LAPUA Muistakaa käyttää heijastimia, turvallisia kilometrejä toivottaa Kat-Metalin väki. SPAUK ry:tä Joutsan alueella tervehtivät: Konetyö Haikula Oy Niemistenkyläntie 70 Joutsa Puh JS-Korjauspalvelu Vasaratie 2 Joutsa Puh Marmara Pizza Kebab Länsitie 3 Joutsa Puh TAKSI TAPIO KIVISTÖ LUHANKA Puh Paja Hiili Finnish Smithy Coal Ky Hauhanpohjantie 84, Tammijärvi Puh Konekorjaamo ja -huolto Tuomo Hauvala JOUTSA Puh

45 SPAUK NEWS AUTOURHEILUSTA KIINNOSTUNUT POLIISIMIES TAI -NAINEN: LIITY JÄSENEKSI! Allekirjoittanut anoo Spaukin jäsenyyttä: Nimi... Arvo tai tehtävä poliisissa Henkilötunnus... Syntymäpaikka... Jakeluosoite... Postinumero... Postitoimipaikka... Puh.toimeen... Puh.kotiin... Toimipaikka... Kielitaito... Aikaisempi toiminta autourheilussa Saavutukset Päiväys ja allekirjoitus Postita kaavake kerhon osoitteella: Suomen Poliisien Autourheilukerho ry Pasilanraitio 13, HELSINKI 45

46 SPAUK ry:tä Kouvolan alueella tervehtivät: Järvenpään Pinnoitus Oy Kymen Kiinteistöisännöinti Ky Liikenne Valtonen Ky Anjalankoski Puh Ainolantie 5 Kausala Puh AALLON RENGAS JA AUTO Katajakatu 20, Kouvola Puh Rakennussaneeraus Reino Setälä Marttilantie 26 Kaipiainen Puh Puh Hoitokoti Tulevaisuuden Portti Resiinakuja 1, Kuusankoski Puh Ehdatoksentie 8, Haruksela Puh Kausalan Maalausapu Oy Juha Mäntynen Somerotie 5, Kouvola, Puh Myllytöyryntie 1, Kausala Puh Uoken Auto & Kone Oy Kanervistontie 1, Kouvola , , uoken.auto.kone@gmail.com AVOINNA: ma-pe Hyvä näkö terveissä silmissä! Paikallinen näköasiantuntijasi Kouvolankatu KOUVOLA AVOINNA: MA, KE, TO, PE 9-17 TI 9-18 LA SPAUK ry:tä Kotkan ja Haminan alueella tervehtivät: Miehikkälän OP 46

47 VUODEN 2018 KILPAILUNJÄRJESTÄJÄ SPAUK eli Suomen poliisien autourheilukerho ry on tarjonnut turva-autopalvelua kilpailunjärjestäjille vuodesta 1988 alkaen. Turva-autotoiminta saavuttaa elokuussa 2018 kunnioitettavan 30 vuoden merkkipaalun! Rallikilpailujen turvallisuustyötä on tehty alusta alkaen talkoohengessä, jäsenistön vapaa-ajalla. Viime vuosina SPAUK on ollut mukana omalta osaltaan noin 25 tapahtumassa vuosittain ensisijaisesti SM-, EM-, HRT:n, F-Rallisarjan sekä RJSM-osakilpailuissa. Turva-auto toimii aina kilpailun johdon alaisuudessa ja ohjeistamana. Toiminnassaan turva-auton miehistö kiinnittää erityistä huomiota yleisön sijoittumiseen, etumerkkien ja niistä huolehtivien järjestyksenvalvojien paikallaoloon sekä turva-alueisiin. Turva-auto liikkuu rallireitillä noin 20 minuuttia ennen ensimmäistä kilpailijaa. Kauden 2018 rallikilpailujen järjestäjät, mikäli haluatte SPAUK:n olevan mukana rallinne etuautotehtävissä, ottakaa hyvissä ajoin ennen kilpailuanne sähköpostilla yhteyttä turva-auton yhteyshenkilöihin: Pauli Heikkola Eero Lagus SUOMEN POLIISIEN AUTOURHEILUKERHO RY Palosenkatu 8 E 16, Kerava HALUAMME, ETTÄ SPAUK RY:N TURVA-AUTO OSALLISTUU RALLIIMME RALLIN NIMI AJANKOHTA YHTEYSHENKILÖ PUHELINNUMEROT HALUAMME AUTON OSALLISTUVAN ENNAKKOVALVONTAAN Check Box SPAUK ry:tä Kotkan ja Haminan alueella tervehtivät: Pyhtään Autopurkaamo Kankitie 13 Kotka Puh Somerin Kala Oy Nakarin Kalanviljelylaitos Ky Kotkan Metallityöt Oy Kankitie 19 Kotka Puh Myllykyläntie 154, Vehkajoki Puh T:mi Ossi Holopainen Rautatienkatu 3 Hamina Puh Myyrin Sora ja Kuljetus Oy Puh , Haminan Keskusapteekki Satamakatu 9 Hamina Puh Puh

48 SPAUK ry:tä Kotkan ja Haminan alueella tervehtivät: KOTKAN AUTOKLINIKKA OY Keskuskatu 29, KOTKA Puh Ruuvikatu 7, KOTKA Puh Tommi Tohmo Mutterikatu 10, KOTKA Puh TUULILASIASENNUKSET SPAUK ry:tä Pohjois-Savon alueella tervehtivät: Järveläisen Maansiirto Oy Sinisiipi 6, Toivala Puh Antin Kiinteistö ja Piha Katiskaniementie 4 B 20, Kuopio Puh antinkiinteistojapiha.fi Kuljetus Hannu Heikkinen Ky Leppärannankuja 3 A, Kuopio Puh SIILINJÄRVI TOIVALA Ranta-Toivalantie 1, Siilinjärvi Puh AJAA VAROVASTI toivoo Risto Kuljetusliike Kantola & Koramo Oy Kumpusaarentie 4, Kuopio Puh AUTOHUOLTO Leväsentie 2, Kuopio Puh REIMARI KEITELE Mainiot majoitus- ja stassa kokouspalvelut kesku! lla na ran järven Puh scandichotels.fi/kuopio 48

49 SPAUK ry:tä Turun alueella tervehtivät: NT-Kuntoutus Oy H. Koivisto Ky - Täydet palvelut - MobiiliJuhlapalvelu Hautaustoimisto & Kukkapalvelu A-G Sandell Oy Autopeltityö T. Koivumäki Verstaskatu 5-7 Turku Puh Puotilantie 480, Vinkkilä Puh Kaarinan Puutyö Oy Aurinkosähkötalo Eurosolar Oy Asianajajankatu 2 Kaarina Puh Kankaanpään Murske Oy PAIMIO Kari , Kalle Kasvihuonerakennus J & P Kurki Oy Kolmikesäläntie 14, 21420Lieto P /Markku Valkama Purokatu 25, TURKU Puh Jaska Leinio Ky Suomen Rekkavetopalvelu Oy RAISIO Puh Hyvää Joulua poliiseille! TURKU Puh Marttilan Kaivuu ja Kuljetus Oy OLLILA Puh Turun Asuntosaneeraus Oy Husontie 523 Paimio Puh Kiinteistöhuolto M. Valkama Itäinen Pitkäkatu 3 Turku Puh LAITILA Puh TURKU Puh Kirkkoesplanadi 13, Parainen, p Suomen Kaivosaneeraus Oy Airiston Rauta ja Pelti TURKU Puh RAISIO Puh Turun Asbesti- ja Rakennuspalvelu Oy Kierikkalantie 81 Vahto Puh Vaihtolavakuljetus Risto Uotinen YLISKULMA Puh Stenius Palvelut Oy TEHO-TURVE OY Puh MYNÄMÄKI Puh Ravurinkatu 19, Turku Puh Teljentie 8, NAANTALI Puh NAANTALI Puh Ilmarisen Peltipalvelu Harviaistenkuja 7, ILMARINEN Puh ojanen.jarmo.tapani@gmail.com Auramaan Pesula Oy Asennus Misso Rekolantie 8, RIIHIKOSKI Puh Markulantie 119 B 66 Turku Puh Kanslerintie Turku Kuljetusliike S. Kakko Oy Kranintie 50 B, KOSKI TL Puh Koivulan Ruosteenesto Oy Koivulankatu 37 Turku Puh JP-METALLI OY PETRI REUNANEN OY PAIMIO Puh Parketti Snällström Oy Turun Timanttisahaus Oy Lampitie 12 Raisio Puh TL-VENE OY Juhana Herttuan Puistokatu 3, Turku Puh TURKU Puh Isännöinti Saarto Oy Storm-Motor Uudenmaankatu 6 A 1 Turku Puh Lukkosepänkatu 4 TURKU Puh Metaplan Oy Soliniuksenkuja Raisio Puh Ravurinkatu 7, TURKU Puh Soliniuks Puh. 02-4

50 SPAUK ry:tä Turun alueella tervehtivät: Sustainable engineerin and design Sandvik Mining and Construction Oy Näkee jokaisessa asiakkaassa ihmisen. Volvo Truck Center Turku Avantintie 20, LIETO Puh Täyden palvelun raskaan kaluston autotalo. 50

51 Numerossa mm: Numero ilmestyy maaliskuussa 2018 Materiaali toimituskunnalle viimeistään osoitteella: spaukku.lehti@gmail.com Turva-auto Rallia Rataa ym. ym. Kuva: AKK Taneli Niinimäki. SPAUK ry:tä Turun alueella tervehtivät: VV-Autotalot Oy Rieskalähteentie 89, TURKU Auran, Marttilan, Oripään, Paattisten, Pöytyän, Tarvsjoen ja Yläneen Osuuspankit 51

52 TULEVAISUUDEN TURVALLISUUTTA Poliisiammattikorkeakoulu Polamk on poliisin koulutuksen, tutkimuksen ja kehittämisen osaaja, ja luotettava turvallisuusalan toimija kansallisesti ja kansainvälisesti. Polamk kouluttaa Suomen poliisit. 52