KOMMENTTITAULUKKO Lausuntopyyntö esityksistä Suomen ilmatilarakenteeksi (TRAFI/11666/ /2012)
|
|
- Eero Laine
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 KOMMENTTITAULUKKO Lausuntopyyntö esityksistä Suomen ilmatilarakenteeksi (TRAFI/11666/ /2012) Lausuntopyynnön liite Lausunnonantaja (nimi, organisaatio): Timo Latikka, Suomen Ilmailuliitto Dokumentti josta halutaan lausua (nimi, kohta / sivunumero) 51/550/2013 sivu 2 Continuous Descent Operation Continuous Climb Operation PBN konseptin soveltaminen CTR, TMA ja FIZ suunnittelussa Ilmatila Operatiivinen konsepti sivu 8 kohta yleisilmailu Kommentti Euroopan Parlamentin päätöslauselma 2008/2134 Yleisilmailun ja liikelentotoiminnan kestävä tulevaisuus edellyttää muun muassa, että toimintamalleissa ei voida lähteä siitä, että yksi ratkaisu sopisi kaikkiin tilanteisiin ja että esimerkit muualta maailmasta osoittavat, että yleisilmailua ja liikelentotoimintaa voi harjoittaa vilkkaassakin liikenneympäristössä, jos ilmatila ja menetelmät on suunniteltu tehokkaasti. Tämä tarkoittaa, että suunniteltu valvottu ilmatila tulee olla suhteessa toiminnan laajuuteen. Suomessa on vain yksi vilkas lentoasema, Helsinki-Vantaa. TMA:n laajentaminen samoilla suunnitteluperusteilla hiljaisemmilla kentillä on ylimitoitettua. Mittarilähestymismenetelmien odotuskuvioiden sijoittaminen TMA sisään kuluttaa kohtuuttomasti ilmatilaa ottaen huomioon sen, että Suomessa Helsinki-Vantaata lukuunottamatta odotuskuviossa lentäminen on erittäin harvinaista. Lisäksi odotuskuvioiden sijoittaminen TMA sisään lisää polttoaineenkulutusta, päästöjä ja ennenkaikkea lentomelua. Yleisilmailun tarpeita on tosiaan kartoitettu ja hieman huomioitukin. SIL on esittänyt, että TMA:t tulisi suunnitella siten, että alaraja olisi porrastettu ylemmäs etäisyyden kiitotiestä kasvaessa. SIL saaman vastauksen mukaan tämä ei ole järjestelmäkapasiteetin puolesta mahdollista. Käytännössä esitykseen saatiin sisällytettyä vain Porin ja Tampereen välinen FL65 ylärajainen käytävä. SIL huomauttaa, että vastaavia tarpeita on muuallakin ja että yhden sivurajan ulottaminen 1500 jalasta aina FL95 asti varaa huomattavan osan alailmatila, joka juuri on harrasteilmailun kannalta merkittävin osa. SIL katsoo, ettei tämä hyväksyntäesitys ole tältä osin Euroopan Parlamentin päätöslauselman 2008/2134 mukainen. Edelleen SIL muistuttaa, että järjestelmiä hankittaessa tällaiset tarpeet tulisi ottaa huomioon. Ehdotettu muutos / teksti Suunniteltu ilmatila tulee olla suhteessa toiminnan laajuuteen. TMA alaraja tulisi olla porrastettu ylemmäs suhteessa etäisyyteen kiitotiestä. EFTU TMA itäpuolen alaraja porrastettava, valvomatonta ulotettava FL65 asti lähemmäs Turkua EFUT TMA länsipuolen alaraja porrastettava, valvomatonta ulotettava FL65 asti lähemmäs Uttia EFTP TMA etelä- ja kaakkoispuolen alaraja porrastettava, valvomatonta ulotettava FL65 asti lähemmäs Tamperetta Page 1 of 6
2 51/550/ /550/ /550/2013 sivu 5 Kuopio TMA 51/550/2013 sivu 4 Halli CTR ja TMA EFTP CTR ja TMA Esitys ei ota kantaa siirtokorkeuteen. Euroopassa on käynnissä työ siirtokorkeuden harmonisoimiseksi. Suomen Ilmailuliitto on jo aiemmin eri yhteydessä ilmaissut kannattavansa nykyistä ylempiä siirtokorkeuksia. Nyt kun kokonaisrakennetta ollaan uudistamssa katsoo SIL, että siirtokorkeusasia olisi järkevää käsitellä samassa yhteydessä. C-luokan ilmatilaa porrastettuna FL95 alapuolella tulisi olla vain Helsinki-Vantaalla. E-luokan ilmatilan käyttöönotto helpottaisi merkittävästi yleisilmailun toimintaedellytyksiä, esimerkiksi hiljaisemmilla lentoasemilla sekä muidenkin lentoasemien TMA ulkoreunoilla. Ilmatilaluonnoksessa Kuopion TMA:n koko kasvaa ja koilisreuna tulee aivan Rautavaaran kentän tuntumaan vaikeuttaen toimintaa. Kuopion TMA:lla olevilla TRA-alueilla pitäisi pystyä lentämään purjelentoa. Suunniteltu ilmatila tulee olla suhteessa toiminnan laajuuteen. Hallissa ei ole ollut vuonna 2012 lainkaan kaupallisia lentoja. Ilmavoimien koelentotoimintakin on siirtymässä sieltä pois ja jäljelle jää vain lentokonetehtaan huoltotoimintaan liittyvät lennot sekä työkenttänä toimiminen. Tampereen lähi- ja lähestymisalueen ilmatilaluokka on esityksessä edelleen C vaikka muilla vastaavan liikenteen lentoasemilla, kuten esimerkiksi Turku, ilmatilaluokka on D. Laskeutumiset 2012 (lähde: Finavia): Turku Tampere - liikenneilmailu liikenneilmailu yleisilmailu yleisilmailu sotilasilmailu sotilasilmailu 4340 yhteensä yhteensä Lennoston poistuessa Tampereelta on molempien kenttien liikenne samalla tasolla. Tampere TMA ja MIL-CTA ovat olleet harrasteilmailijoiden keskuudessa tunnettuja siitä, että käytännössä selvityksen saamiseksi on edellytetty transponderia. Tähän on tietenkin osaltaan vaikuttanut ilmatilaluokkaa C koskeva porrastusvaatimus. Koska ilmatilaluokka D riittää vastaavilla liikennemäärillä muillakin Suomen kentillä, katsoo Suomen Ilmailuliitto että ilmatilaluokka D olisi täysin riittävä Tampereellakin ja helpottaisi merkittävästi harrasteilmailun lennonjohtoselvitysten saantia. Siirtokorkeus 10000ft tai enemmän C-luokan ilmatila FL95 alapuolella vain Helsinki-Vantaalla. Ilmatilaluokan E käyttöönotto. Kuopion TMA:n koillisnurkan rajamuutos helpottaisi päivittäistä purjelentotoimintaa selvityspyyntöjen ja pilvilentojen osalta. Asiaa on valmisteltu Kuopion lennonjohdon kanssa. Ilmatilaluokituksessa tulee huomioida pääsy TMA:lla oleville TRA-alueille ja EF TRA KU tulisi voida varata. EFHA CTR ilmatilaluokka E EFHA TMA ilmatilaluokka E EFTP CTR ilmatilaluokka D EFTP TMA ilmatilaluokka D Page 2 of 6
3 Tampere TMA Turku TMA Utti TMA Finavia Täydennys 2 Liite 3 EFHK TMA ilmatilauudistuksessa sivu 2-3 Puolustusvoimien esitys vaara-alueiden päivittämiseksi 528/95.01/2013 EFTP TMA:ta ollaan kasvattamassa uudistuksessa kaakon ja etelän suuntaan. Ilmatilaluokan C porrastustarpeista johtuen selvitysten saanti ilman transponderia on käytännössä lähes mahdotonta. EFTU TMA:ta ollaan kasvattamassa uudistuksessa idän ja koillisen suuntaan huolimatta siitä, että idän suunnasta saapuva liikenne ohjataan TMA kaakkoisreunasta sisään eikä TMA:n itätai koillisreunassa ole TMA entry/exit pisteitä. Idästä tuleva liikenne on pääasiassa potkuriturbiinikoneita kun taas suihkukoneliikenne saapuu lännestä ja lounaasta. Turun itäpuolella oleva alue on harrasteilmailun ja erityisesti purjelennon kannalta erittäin merkittävä alue, sillä lähiympäristössä sijaitsee useita vilkaita lentokeskuksia, kuten Kiikala, Nummela, Oripää ja Räyskälä. Suunniteltu ilmatila tulee olla suhteessa toiminnan laajuuteen. Utissa on ollut vuonna 2012vain kaksi (2) kaupallista laskeutumista. Puolustusvoimien helikopteritoiminta on vilkasta, samoin ajoittain laskuvarjohyppytoiminta, mutta lähes kaikki toiminta tapahtuu hitailla ilma-aluksilla. EFUT TMA on esityksessä kasvamassa lännen ja etelän suuntaan vaikka liikenteellistä tarvetta ei ole. Utin länsipuolella oleva alue on harrasteilmailun ja erityisesti purjelennon kannalta erittäin merkittävä alue sillä välittömässä läheisyydessä on merkittäviä lentokeskuksia kuten Selänpää ja Kymi. Lisäksi aluetta on käytetty säännöllisesti kilpailutoiminnassa Vesivehmaan ja Räyskälän suunnasta FL65 alarajainen osa TMA:ta ei tule olla ympäri koko TMA ulkorajan vaan ainoastaan siellä missä on tarvetta. Lähestymisalue ulottuu 2500ft alarajalla erittäin kauas kentästä Miehittämättömien ilma-alusten toimintaa varten varatut alueet, joilla saa lentää / ei ole lupavaatimusta. SIL pitää esitystä hyvänä ja katsoo, että lentotoiminnan tueksi tulee julkaista menettely, mistä ilmatilan käyttäjä voi selvittää vaaraa aiheuttavan toiminnan laadun ja aktiivisuuden. Viitaten SIL aikaisempaan lausuntoon SIL katsoo ettei tällaisia alueita tule perustaa sulkemaan lentopaikkoja. 1) uudistuksessa EFTP TMA ei saisi ainakaan kasvaa kaakon ja etelän suunnassa. 2) EFTP TMA ilmatilaluokka D. 1a) EFTU TMA pohjois- ja itärajan pitäminen ennallaan tai vieminen lähemmäs lentoasemaa, tai 1b) EFTU TMA:n porrastaminen siten, että esimerkiksi FL65 alapuolella TMA olisi pienempi kuin esityksessä oleva, tai 1c) erikseen varattavan TRA tai purjelentoalueen perustaminen EFTU TMA:n itä- ja pohjoisosien sisään, yläraja FL65 ja 2) tarvittaessa EFTU rwy26 lähestymismenetelmien odotuskuvion sijoittaminen uudelleen 1) TMA:n korvaaminen FIZ:llä (RMZ) 2) TMA:n ilmatilaluokka E 3) CTR:n yläraja ja TMA/FIZ alaraja 3000ft) 4) EFUT TMA:n länsi- ja etelärajan pitäminen ennallaan tai vieminen lähemmäs lentoasemaa 5) EFUT TMA:n porrastaminen siten, että esimerkiksi FL65 alapuolella TMA olisi pienempi kuin esityksessä oleva 6) erikseen varattavan purjelentoalueen tai TRA perustaminen EFUT TMA:n länsiosan sisään, yläraja FL65 FL65 alarajainen osa TMA:ta ei tule olla ympäri koko TMA ulkorajan vaan ainoastaan siellä missä on tarvetta. Määriteltävä TMA:lle esimerkiksi 4500ft porras tai useampia portaita. Esimerkiksi radiotaajuus, jolla vaara-alueen varaajaan voi olla yhteydessä. D14 laajennukseksi esitetty lohko D14D ei tule ulottua Selänpään kentän päälle, laajennus tulisi suunnata itään. Page 3 of 6
4 Puolustusvoimien esitys vaara-alueiden päivittämiseksi 528/95.01/2013 ilmatilauudistuksessa sivu 2: TSA alueet julkaistaan myös valvomattomaan ilmatilaan erikseen määritettävillä korkeusrajoilla ilmatilauudistuksessa sivu 3: TSA ja Ilmatila Operatiivinen konsepti sivu 10: alueiden käyttö- ja palvelunantoperiaatteet (TSA) ilmatilauudistuksessa sivu 3: TSA Viitaten SIL aikaisempaan lausuntoon SIL katsoo, että D61 laajennus aiheuttaa haittaa ja rajoituksia lentopaikkojen EFEU ja EFPI liikenteelle. Korkeusrajat ovat olennainen osa konseptia ja ne pitäisi käsitellä samalla. Mikäli TSA on kovaseinäinen, kuten on esitetty, on alaraja oltava korkealla tai ainakin varausmenettelyssä hoidettava asia niin, että pääsääntöisesti varataan TRA ja kesäkuukausina varausta ei uloteta valvomattomaan ilmatilaan sotaharjoituksia lukuunottamatta. Mikäli päädytään pehmeäseinäiseen TSA:aan, voi alaraja olla alempana. TSA varaus voidaan myöntää sotilas tai siviilikäyttöön siten, että toimintaa alueella valvoo taistelunjohtaja, lento osaston johtaja tai muu viranomaisen määrittelemä taho. SIL muistuttaa, että taistelunjohtajalla on käytössä primääritutkatieto, toisin kuin siviililennonjohtajalla. Siten sotilastoiminnalla on mahdollisuus havaita TSA alueella oleva muu toiminta. Näin ollen kovaseinäisyys ei ole välttämätöntä. Kovaseinäinen TSA aiheuttaa kohtuutonta haittaa harrasteilmailulle, varsinkin silloin kun varauksen alaraja on kovin matalalla Kovaseinäinen TSA-varaus matalalle ulottuessaan estää varauksen voimassa ollessa kaiken muun lentotoiminnan. Tämä koskee myös esimerkiksi palolentotoimintaa. Suomen kesässä saattaa mennä jopa viikkokausia, että päivittäin on lennettävä kaksi lentoa kullakin reitillä. Esimerkiksi. Sodankylän itäpuolen reitti on kokonaisuudessaan päivittäisen käytön alueen alla. Samoin on Jyväskylän pohjoinen ja Pirkkalan pohjoinen reitti. Kuopiossa > molemmat reitit IV:n päivittäisen käytön alla. Tämä koskee paitsi kulovalvontalentoja myös SAR-toimintaa sekä vaikkapa lääkärihelikoptereita. Esitetty lisäalue D61B ulottuu terävänä kiilana Köyliöön asti. SIL esittää että laajennuksesta jätettäisiin pois pohjoiskulma ja alueen pohjoisraja olisi kartalla alempana. Tarvittaessa aluetta voi suunnata enemmän länteen vesialueelle kuin esitettyyn suuntaan luoteeseen. Lisäksi alueen toiminta-ajat ja -korkeudet tulee olla sellaisia, ettei aluetta varata tarpeettomasti ja tätä pitää myös pystyä seuraamaan vuosi- ja kuukausitasolla läpinäkyvästi. Korkeusrajat määritettävä osana nyt käsiteltävää muutospakettia. Esim alaraja talvella 3000 ft ja kesällä FL95. 1)TSA-varausta ei uloteta valvomattomaan ilmatilaan 2) TSA pehmeäseinäinen eli sinne voi saada selvityksen. 3) Päivittäisen toiminnan TSA:ta ei varata huhti-elokuussa valvomattomaan ilmatilaan. 1)TSA-varausta ei uloteta valvomattomaan ilmatilaan 2) TSA pehmeäseinäinen eli sinne voi saada selvityksen. Page 4 of 6
5 ilmatilauudistuksessa sivu 3: TRA Finavia täydennys 2 Liite 7 (G-alueet) ilmatilauudistuksessa sivu ADIZ ja Ilmavoimat 2.9. esitys uudeksi ADIZ vyöhykkeeksi Trafin esityksessä nykyiset purjelentoalueet olisivat vastaisuudessa TRA-alueita, Finavian liitteessä 7 on edelleen G- alueet ja valmisteluvaiheen keskustelussa on ollut esillä mahdollisuus, että purjelentoalueista tulisi D- eli vaara-alueita. Esityskokonaisuus ei ole yksiselitteinen. Tarvittaessa mikä tahansa TRA-alue tulee olla varattavissa myös harrasteilmailukäyttöön. SIL katsoo, ettei esityksen mukaisia G-alueita tarvita. G-alueita tarvitaan vain: 1) Valvomattoman lentopaikan sijaitessa TMA:n alla, kuten esimerkiksi Nummela, Hyvinkää ja Piikajärvi 2) Pilvilentotoimintaa varten 3) Niillä lentopaikoilla, jotka ovat jäämässä Ilmavoimien päivittäisen toiminnan TSA harjoitusalueiden alle SIL elokuussa tekemä esitys ADIZ:n muuttamisesta Savonlinnan-Kiteen kohdalla näyttäisi olevan huomioitu. Esityksessä on Parikkalan kohdalla terävä kulma länteen, joka pitäisi oikaista Varauksen ollessa voimassa toimintamalli tulee olla sellainen, ettei selvitystä tarvita. Suomen Ilmailuliiton erilliset esitykset liitteinä. (1) Esitys Sodankylän purjelentoalueeksi (kuva ja koordinaattiluettelo) (2) Esitys Vesivehmaan purjelentoalueeksi (3) Esitys Räyskälän purjelentoalueeksi (4) Esitys Kymin purjelentoalueeksi (5) Esitys Kiteen purjelentoalueeksi (6) Oulun Ilmailukerhon esitys koskien Ahmosuota ja Pudasjärveä (7) Keski-Suomen Ilmailijoiden esitys koskien Leivonmäkeä, Naarajärveä ja Joroista. (8) Esitys Hyvinkään purjelentoalueeksi (9) Esitys Jämin purjelentoalueeksi (10) Esitys koskien Menkijärven purjelentoaluetta ja Alavuden laskuvarjohyppytoimintaa (11) Esitys Oripään purjelentoalueeksi (12) Esitys Piikajärven purjelentoalueeksi (13) Esitys Selänpään purjelentoalueeksi (14) Esitys Teiskon purjelentoalueeksi (15) Esitys Raahen purjelentoalueeksi (16) Esitys Immolan purjelentoalueeksi (17) Kuopion Ilmailuyhdistyksen, Ylä-Savon Ilmailijoiden ja Pyhäjokialueen Ilmailukerhon yhteinen esitys koskien Kuopio TMA:ta sekä Haapaveden, Iisalmen ja Rautavaaran purjelentoalueita (18) Esitys Nummelan purjelentoalueeksi Suomen Ilmailuliitto kiittää siitä, että sen elokuussa tekemä esitys on huomioitu. Parikkalan kohdalla oleva terävä kulma tulisi kuitenkin vielä oikaista. Page 5 of 6
6 Ilmavoimien esitys päivittäisiksi harjoitusalueiksi Ilmavoimien esitys päivittäisiksi harjoitusalueiksi sivu 7 Finavia täydennys 2 Liite 7 (G-alueet) Päivittäiset harjoitusalueet tulee näkyä 1: ilmailukartoissa, varsinkin kovaseinäiset alueet. Alue 5 (EF TS 11 G + EF TS 12 G) Esitetty päivittäisen toiminnan alue, varsinkin lohko TS/TR 11G sulkee tehokkaasti sen pohjois-eteläsuuntaisen liikenteen, mille on neuvoteltu EFTP ja EFPO väliin FL65 ylärajainen käytävä Liidin- ja laskuvarjohyppytoiminnan tarpeet ovat jääneet esityksessä vähälle huomiolle. Muutos esityksissä tulee muutama liidintoiminta-alue olemaan mukana lähinnä G alueiden laajennuksina. Laskuvarjohyppytoiminnan keskuksille tulee myös saattaa mahdollisuus harjoittaa toimintaansa mahdollisimman joustavasti. Toiminta nykyisellään tapahtuu jopa FL 160 saakka. Päivittäisen toiminnan alueet näkyviin 1: ilmailukarttaan Suomen ilmailuliitto esittää, että alue 5 olisi käytettävissä Ilmavoimien päivittäiseen harjoitustoimintaan vain lokakuun alusta maaliskuun loppuun. Laskuvarjohyppääjien vakinaisille toimintapaikoilla EFAL, EFLA, EFUT, EFMI, EFTU, EFVA, EFJY, EFKU, EFOU, EFKE, EFJM sekä leiripaikoille EFOP, EFPU, EFKO, EFPK, EFRH ja EFRY tulee taata mahdollisuus toimia riittävän korkealle. Muillakin lentopaikoilla voi olla tilapäisesti hyppytoimintaa. Page 6 of 6
Suomen Ilmailuliitto ry Helsinki-Malmin Lentoasema 00700 Helsinki
LAUSUNTO Asia: Ilmatila 2012+, Viite: Dnro 25/500/2010, lausuntopyyntö 5.10.2010 Suomen Ilmailuliitto haluaa kiittää mahdollisuudesta antaa lausunto tässä asiassa. SIL huomauttaa, että käsillä on erittäin
LisätiedotHYVÄKSYNTÄESITYKSEN KOHTEET. ATS reittiverkosto. Ilmatilarakenne MUUT MUUTOSKOHTEET. Lennonjohdollisen kapasiteetin hallinta
HYVÄKSYNTÄESITYKSEN KOHTEET ATS reittiverkosto Ats reittiverkostoa koskevat muutokset: ATS reittien poistaminen FL065 FL095 välillä ATS reittien optimointi o PERM (sininen yhtenäinen viivatyyppi) o CDR
LisätiedotUusi ilmatila 11/2014
Uusi ilmatila 11/2014 Pakkasparlamentti 22.3.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Projektin eteneminen Finavia (Ilmatila 2012+ projekti) haki Trafilta hyväksyntää suunnittelukriteereille 6/2012 ja
LisätiedotAIP SUPPLEMENT - SUOMI / FINLAND 14 / 2011 ./.. FINLAND FIR, TILAPÄINEN PURJELENTOALUE TG 113 - GLIDING EVENT 2011
TEL 020 708 000 (+358 20 708 000) FAX 020 708 4359 (+358 20 708 4359) AFS EFHKYOYX E-mail ais@finavia.fi https://ais.fi AIP SUPPLEMENT - SUOMI / FINLAND Ilmailutiedotus / Aeronautical Information Service
LisätiedotILMATILAUUDISTUS 13.11.2014. xxxxxx xxxx Finavia Oyj
ILMATILAUUDISTUS 13.11.2014 xxxxxx xxxx Finavia Oyj Johdanto Taustaa Puolustusvoimien rakenneuudistus Single European Sky (SES) I ja II -asetusten vaatimukset FRA-valmistautuminen (syksy 2015) ICAO / SERA
LisätiedotILMATILAUUDISTUS 13.11.2014. Simo Aro Finavia Oyj
ILMATILAUUDISTUS 13.11.2014 Simo Aro Finavia Oyj Ilmatilan rakenteiden muutokset Ilmatilan rakenteet CTR-, TMA- ja FIZ-alueiden sivu- ja korkeusrajojen muutokset Uudet lennonjohtoalueet EFHK CTA EAST ja
LisätiedotILMATILAUUDISTUS 13.11.2014. Simo Aro Finavia Oyj
ILMATILAUUDISTUS 13.11.2014 Simo Aro Finavia Oyj Ilmatilan rakenteiden muutokset Ilmatilan rakenteet CTR-, TMA- ja FIZ-alueiden sivu- ja korkeusrajojen muutokset Uudet lennonjohtoalueet EFHK CTA EAST ja
LisätiedotPuolustusvoimat, Sisäministeriö - Suomen ilmailuliitto. ilmatilatyöryhmä
Kohta Kommentti Lausunnon antaja Ilmavoimien esikunta on laatinut Puolustusvoimien lausunnon TraFin lausuntopyyntöön Määräysluonnoksesta OPS M1-28, Vaara-alueet. Lausunto on koordinoitu Sotilasilmailun
LisätiedotAIP SUPPLEMENT - SUOMI / FINLAND
AIP SUPPLEMENT - SUOMI / FINLAND Aeronautical Information Service ais.fi FINAVIA, P.O. Box 50, FI-01531 VANTAA, ais@finavia.fi AIP SUP NR 11 / 2015 WEF 16 APR 2015 FINLAND FIR, TILAPÄINEN VAARA-ALUE EFD389
LisätiedotLiite 1 1 (9) TRAFI/19078/ /2016 TR OPS M1-28
1 (9) TRAFI/19078/03.04.00.00/2016 TR Liite 1 Vaara-alueet EFD101 ISOSAARI 595620N 0251653E - 595415N 0251506E - 595327N 0245949E - 595539N 0245949E - 595636N 0251010E - 595620N 0251653E Yläraja: FL 390
LisätiedotILMATILAUUDISTUS xxxxxx xxxx Finavia Oyj
ILMATILAUUDISTUS 13.11.2014 xxxxxx xxxx Finavia Oyj Johdanto Taustaa Puolustusvoimien rakenneuudistus Single European Sky (SES) I ja II -asetusten vaatimukset FRA-valmistautuminen (syksy 2015) ICAO / SERA
LisätiedotIlmatila asiaa liitäjille 2012
Ilmatila asiaa liitäjille 2012 ILMATILA SUOMESSA 2012 Ilmatila FL 95 alapuolella EF_ENR_6_ATSINDEX.pdf G alueet EF_ENR_6_GLIDING.pdf TG alue 2012 Karttakuva AMC 04-10-2012 TG114 v. 0.1.pdf Muut varausalueet
LisätiedotSeuraavaa etuoikeusjärjestystä noudatetaan eri ilmatilarakenteiden ja ilmaliikenteen välillä:
ILMATILANKÄYTÖN ETUOIKEUSJÄRJESTYS Etuoikeusjärjestys perustuu FUA-konseptin mukaan esitaktisella tasolla suoritettuihin ennakkoilmoitusmenettelytoimenpiteisiin. Ennakkoilmoituksia voivat jättää AMC:lle
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi
Määräysluonnos 1 (1) Antopäivä: [pp.kk.vvvv] Voimaantulopäivä: 13.11.2014 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Tämä ilmailumääräys on annettu ilmailulain xx/2014 11 :n nojalla. Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö:
LisätiedotLentopaikka. EFAA Aavahelukka. EFAH Ahmosuo. EFAL Alavus. EFEU Eura. EFFO Forssa. EFGE Genböle. EFHL Hailuoto. Lentopaikan pitäjä.
Lentopaikka EFAA Aavahelukka Aavahelukantie 95900 Kolari EFAH Ahmosuo Hangaksentie 214 90310 OULU EFAL Alavus Savikonkydöntie 63300 Alavus Kolarin kunta PL 76 95901 KOLARI Oulun kaupunki Kirkkokatu 2 A
LisätiedotIlmatilauudistus Mitä, missä, milloin ja miksi
Ilmatilauudistus Mitä, missä, milloin ja miksi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Työnjako Työnjako eri toimijoiden välillä oli selkeä, mutta tiivis yhteistyö kaikkien eri toimijoiden välillä oli
LisätiedotHyppylentämisen Turvallisuusseminaari. Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta Utti, Finland
Hyppylentämisen Turvallisuusseminaari Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta 5.-6.1.2019 Utti, Finland Ajankohtaiset ilmatila-asiat Simo Aro, Laskuvarjotoimikunta 2 Ajankohtaiset ilmatila-asiat Ilmatilan
LisätiedotKäännepisteet 30.01.2004 RM Koordinaatit WGS84, ast:min.1/1000
Käännepisteet 30.01.2004 RM Koordinaatit WGS84, ast:min.1/1000 1 60:44.550N 024:07.080E 124M ASFTH Räyskälä EFRY airfield 122.650 2 60:45.130N 023:54.580E 0.0M ST Porras T-junction 3 60:45.700N 024:16.920E
LisätiedotILMARI. Ilmatilan kokonaisuudistus Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
ILMARI Ilmatilan kokonaisuudistus 9.10.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. ILMARI - Taustaa Projekti käynnistettiin Trafi-joryssä 9.8.2013 Projektin tarkoituksena oli ja on tunnistaa ja toteuttaa
LisätiedotLennonvarmistus ja harrasteilmailun turvallisuus. Harrasteilmailun turvallisuusseminaari Vantaalla 14.11.2015-15.11.2015
Lennonvarmistus ja harrasteilmailun turvallisuus Harrasteilmailun turvallisuusseminaari Vantaalla 14.11.2015-15.11.2015 Kiitotiellä tapahtuvat poikkeamat ovat harrasteilmailussa yleisiä. Tyypillisiä ovat:
LisätiedotIlmailuohje AIR T16-4 ILMA-ALUSTEN LENTOKELPOISUUSTARKASTUKSET JA KATSASTUKSET
Liikenteen turvallisuusvirasto TRAFI/11992/03.04.00.01/2010 Ilmailuohje AIR T16-4 Antopäivä: 13.4.2010 Voimassaoloaika: Toistaiseksi Kumoaa: AIR T16-4, 30.1.2009 Liikenteen turvallisuusvirasto, PL 320,
LisätiedotMikkelin kaupunki - Puolustusministeriö -
KOMMENTTIKOOSTE, toinen lausuntopyyntö 1(7) TRAFI/3161/03.04.00.00/2015 OPS M1-28 Vaara-alueet Kohta Kommentti Lausunnon antaja Trafi Mikkelin kaupungin lentoasemalla ei ole huomautettavaa OPS M1-28 Vaara-alueita
LisätiedotIlmatilaloukkaukset Suomessa
Ilmatilaloukkaukset Suomessa Tämä esitys ei korvaa mitään asiaan liittyvää virallista informaatiota tai ohjeistusta. 28.11.2012 VALVOTTUUN ILMATILAAN lentäminen ilman selvitystä. Viimeaikainen kehitys
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 186, VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0) , Faksi 358 (0)
ILMAILUTIEDOTUS AIR T16-4 30.1.2009 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi ILMA-ALUSTEN KATSASTUKSET JA LENTOKELPOISUUS- TARKASTUKSET Sisältö:
LisätiedotSeuraavilla lennoilla on aina etuoikeus muuhun ilmaliikenteeseen ja ilmatilarakenteeseen nähden.
ILMATILANKÄYTÖN ETUOIKEUSJÄRJESTYS Etuoikeusjärjestys perustuu FUA-konseptin mukaan esitaktisella tasolla suoritettuihin ennakkoilmoitusmenettelytoimenpiteisiin. Ennakkoilmoituksia voivat jättää AMC:lle
LisätiedotLentoon! -seminaari Stina Andersson-Jalkanen
Lentoon! -seminaari 28.10.2017 Stina Andersson-Jalkanen 3 ANS Finland yhtiönä AIR NAVIGATION SERVICES FINLAND = ANS FINLAND Lennonvarmistus eriytettiin Finaviasta omaksi yhtiökseen (kv.kehitys, kustannusten
LisätiedotPäivitetty / Updated: 07 JUL 2006
Aavahelukka, Finland EFAA Ahmosuo, Finland EFAH Alavus, Finland EFAL Eura, Finland EFEU Forssa, Finland EFFO Genböle, Finland EFGE Haapajärvi, Finland EFHJ Haapavesi, Finland EFHP Hailuoto, Finland EFHL
LisätiedotPäivitetty / Updated: 09 FEB 2012
Päivitetty / Updated: 09 FEB 2012 Aavahelukka, Finland EFAA Ahmosuo, Finland EFAH Alavus, Finland EFAL Eura, Finland EFEU Forssa, Finland EFFO Genböle, Finland EFGE Haapavesi, Finland EFHP Hailuoto, Finland
LisätiedotPurjelennon SM2017 PAIKALLISET MENETELMÄT. versio 1.2 ( )
Purjelennon SM2017 PAIKALLISET MENETELMÄT versio 1.2 (20.6.2017) Kilpailun nimi: Purjelennon Open- ja kerholuokan Suomenmestaruuskilpailut Kilpailupaikka: Räyskälä Aikataulu Varsinainen ilmoittautumisaika
LisätiedotASM toimintakäsikirja
ASM toimintakäsikirja Ilmatilan joustavan käytön menetelmät Asiakirjan hyväksyntä Liikenteen turvallisuusvirasto ja Sotilasilmailun viranomaisyksikkö. Voimassaoloaika: 20.5.2011 lukien toistaiseksi SISÄLLYSLUETTELO:
LisätiedotRTF OPAS RIIPPU- JA VARJOLIITÄJILLE
RTF OPAS RIIPPU- JA VARJOLIITÄJILLE 1. TIIVISTELMÄ Suomessa on käytössä neljä erilaista ilmatilaluokkaa. Lentosuunnitelma ja siihen perustuva lennonjohtoselvitys ovat edellytykset valvotussa ilmatilassa
LisätiedotValtion ilmailun täydentävä ohje lentosuunnitelmaan
Versio 3.0 Julkaisupvm 31.1.2017 Sivuja 8 Voimassa alkaen 2.2.2017 Julkisuusluokka Julkinen Salassapidon peruste Kategoria(t) 03 Lennonvarmistus (operatiivinen) Vastuuhenkilö Andersson-Jalkanen Stina Hyväksyjä
LisätiedotUutisia säädösrintamalta
Uutisia säädösrintamalta SUOMEN ILMAILULIITTO Avainhenkilöpäivät 17.10.2015 Päivi Metsävainio, Trafi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ilmailulain muutos Muutoksen taustalla poikkeama-asetus (376/2014)
LisätiedotLENNONVALMISTELU JA SEN HAASTEET
LENNONVALMISTELU JA SEN HAASTEET Tuomas Gröndahl Lennonvalmistelu pähkinänkuoressa säätarkastelu Onko lento sään puolesta mahdollista toteuttaa? Täyttyvätkö viranomaisen asettamat suunnitteluminimit? Täyttyvätkö
LisätiedotHarrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013. Jorma Laine
Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013 Jorma Laine Oma tausta Purjelentoa vuodesta 1974, noin 2000 h Purjelennon opettaja Moottoripurjelentäjä noin 350 h Moottoripurjelennon
LisätiedotFinavia Oyj 1.7.2011 KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA
Finavia Oyj KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA 2 (10) SISÄLTÖ 1. JOHDANTO... 3 2. YLEISTÄ ILMATILAN HALLINNASTA...3 2.1. Valvottu ja valvomaton ilmatila... 3 2.2. Minimilentokorkeudet...
LisätiedotIlmailulaki ja EU:n yhteisten lentosääntöjen tuomat säädösja määräysmuutokset
Ilmailulaki ja EU:n yhteisten lentosääntöjen tuomat säädösja määräysmuutokset Rovaniemi 14.3.2015 Päivi Metsävainio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ilmailulaki 864/2014 Ilmailulain uudistuksen
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 186, VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0) , Faksi 358 (0)
ILMAILUTIEDOTUS PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 AIR T16-4 muutos 8 25.4.2008 www.ilmailuhallinto.fi ILMA-ALUSTEN KATSASTUKSET JA LENTOKELPOISUUS- TARKASTUKSET
LisätiedotAjankohtaista hyppylentotoiminnassa. Laskuvarjotoimikunta
Ajankohtaista hyppylentotoiminnassa Laskuvarjotoimikunta 18.11.2017 1 Agenda Lentotoiminnan (ei-)kaupallisuudesta Säädösmuutoksia vuonna 2017 Ilmatilauudistus 26.04.2018 Part-NCO kertaus Muuta, mitä? Lentotoiminnan
LisätiedotTurvallisuusarviointi Helsinki-Malmin toiminnan jatkuminen valvomattomana lentopaikkana
1(14) TRAFI/31678/07.00.05.00/2014 Turvallisuusarviointi Helsinki-Malmin toiminnan jatkuminen valvomattomana lentopaikkana Versio: 1.0 Muutostiedot: 1.0: Ensimmäinen julkaistu versio Turvallisuusarviointi
LisätiedotIlmatilamuutokset 19. marraskuuta 2010 Ohje lennonjohtajille ja lentäjille
Ilmatilamuutokset 19. marraskuuta 2010 Ohje lennonjohtajille ja lentäjille Marraskuun 18. päivänä Suomessa tehdään ilmatilamuutoksia, joista IVAOn lennonjohtajien ja lentäjien tulisi olla tietoisia. Merkittävimmät
Lisätiedot5 Lennät VFR-purjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E
5 Lennät VFRpurjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E 4 Lentopaikan merkinantopaikalle sijoitettu valkoinen kaksoisristi tarkoittaa:
LisätiedotGEN 3.2 ILMAILUKARTAT GEN 3.2 AERONAUTICAL CHARTS
AIP SUOMI / FINLAND GEN 3.2-1 GEN 3.2 ILMAILUKARTAT GEN 3.2 AERONAUTICAL CHARTS 1. VASTAAVA PALVELUNTARJOAJA 1. RESPONSIBLE SERVICES Suomen alueen ilmailukartat julkaisee Finavia. Karttojen valmistuksessa
LisätiedotMoottorilentotoimikunta (MT) Purjelentotoimikunta (PT) Lennokkiyoimikunta (LeT) Dronetoimikunta (DT) Liidintoimikunta (LiT) Laskuvarjotoimikunta (LT)
Moottorilentotoimikunta () Purjelentotoimikunta () Lennokkiyoimikunta () Dronetoimikunta () Liidintoimikunta () Laskuvarjotoimikunta () Edunvalvonta-asiantuntija 1. Miehittämätön ilmailu valvotussa ilmatilassa
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 62. Ympäristölautakunta 13.06.2013 Sivu 1 / 1
Ympäristölautakunta 13.06.2013 Sivu 1 / 1 2594/11.01.04/2013 62 Lausunto Finavia Oyj:lle Helsinki-Vantaan lentoaseman liikenteen meluntorjunnan toimintasuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Kari Kavasto,
LisätiedotPurjelentäjän lupakirja GPL
Purjelentäjän lupakirja GPL Teoriakoulutus Osa 1: Ilmailun säädökset V0.1 Yleistä - Osa 1: Ilmailun säädökset 6 tuntia Tämä koulutusmateriaali pohjautuu Suomen Ilmailuliiton teoriakoulutusohjelmaan purjelentäjän
LisätiedotVFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset
VFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset Johtava tutkija Ismo Aaltonen www.turvallisuustutkinta.fi 1 Tutkinnan käynnistyminen C172M:n VFR matkalento EFHF-EFHV-EFHF lennon aikana 4 erillistä
LisätiedotSISÄLLYS. N:o 928. Laki. rikoslain 50 luvun muuttamisesta. Annettu Helsingissä 19 päivänä lokakuuta 2006
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2006 Julkaistu Helsingissä 31 päivänä lokakuuta 2006 N:o 928 931 SISÄLLYS N:o Sivu 928 Laki rikoslain 50 luvun muuttamisesta... 2597 929 Valtioneuvoston asetus ilmailulta rajoitetuista
LisätiedotSuomessa sovellettavat lentosäännöt
1 (11) Antopäivä: 11.11.2014 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 5 Voimaantulopäivä: 13.11.2014 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012
LisätiedotYhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010
Tutkintaselostus D8/2010L Yhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010 OH-PCE Piper PA-28-140 SP-KWN Jetstream J32 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
LisätiedotLENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA 20.8.1996. Tutkintaselostus No: C14/1996 L
ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 Helsinki Puh. 09-18251, telefax 09-18257811 LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA 20.8.1996 Tutkintaselostus No: C14/1996
LisätiedotGEN AIP SUOMI / FINLAND OSA I - YLEINEN (GEN) PART I - GENERAL (GEN) GEN 0 GEN 2 GEN 3 GEN 1 FINAVIA 30 MAR 2017
GEN 0.4-1 GEN 0.4 AIP:N SIVUJEN TARKISTUSLUETTELO Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date OSA I - YLEINEN (GEN) PART I - GENERAL
LisätiedotMIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN
al Määräysluonnos versio 5.5.2015 1 (6) Antopäivä: x.xx.2015 Voimaantulopäivä: x.xx.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöön pantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot:
LisätiedotMUISTIO 1 (3) KÄYTÖSSÄ OLEVIEN MELUNHALLINTAKEINOJEN VAIKUTUS VUODEN 2025 MELUENNUS- TEESEEN
MUISTIO 1 (3) Päivämäärä 17.11.2014 Liite 6, 12.12.2014 KÄYTÖSSÄ OLEVIEN MELUNHALLINTAKEINOJEN VAIKUTUS VUODEN 2025 MELUENNUS- TEESEEN Tässä muistiossa kuvataan Trafin lisäselvityspyynnössä 25.02.2014
LisätiedotAIP - SUOMI / FINLAND
AIP - SUOMI / FINLAND AIP AMDT NR 03/2015 Aeronautical Information Service AIRAC ais.fi WEF FINAVIA, P.O. Box 50, FI-01531 VANTAA, ais@finavia.fi AIP:N MUUTOS NR 03/2015 AIP AMENDMENT NR 03/2015 Julkaisupäivä
LisätiedotLentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä
Tutkintaselostus C 19/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä 29.6.1997 HB-VJB, Cessna 501 OH-ULK, Cessna 206G ja laskuvarjohyppääjät Kansainvälisen siviili-ilmailun
LisätiedotENR 5.1 KIELTO-, RAJOITUS- JA VAARA-ALUEET ENR 5.1 PROHIBITED, RESTRICTED AND DANGER AREAS
AIP SUOMI / FINLAND ENR 5.1-1 ENR 5 ILMATILAA KOSKEVAT RAJOITUKSET JA VAROITUKSET ENR 5 NAVIGATION WARNINGS ENR 5.1 KIELTO-, RAJOITUS- JA VAARA-ALUEET ENR 5.1 PROHIBITED, RESTRICTED AND DANGER AREAS Huom.:
LisätiedotEU-lainsäädännössä määritelmä on varsin tulkinnanvarainen, Suomessa tulisi tarkentaa OPS M1-1:ssä.
Kohta Kommentti Lausunnon antaja Trafi Yleistä Määräysluonnoksen OPS M1-1 kohdassa 2.13 viitataan em. täytäntöönpanoasetusten kohtaan SE- RA.5010, jossa käytetään määritelmää näkyvyys maassa ( ground visibility
LisätiedotVALTIONEUVOSTON ASETUS ILMAILULTA RAJOITETUISTA ALUEISTA ANNE- TUN VALTIONEUVOSTON ASETUKSEN MUUTTAMISESTA
1 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Liikennepolitiikan osasto Susan Hindström Muistio 7.10.2015 VALTIONEUVOSTON ASETUS ILMAILULTA RAJOITETUISTA ALUEISTA ANNE- TUN VALTIONEUVOSTON ASETUKSEN MUUTTAMISESTA
LisätiedotIlmatila Operatiivinen konsepti Versio 1.0. Ilmatila Operatiivinen konsepti
Ilmatila 2012+ Operatiivinen konsepti 1 Asiakirjan hyväksyntä ja muutokset Status: Työversio 00.05 2012 12 03 Draft versio kommenteille 00.06 2012 12 03 Draft versio kommenteille v00.07 2012 12 14 Draft
LisätiedotVaihtoehdot Malmille MILK kevätkokous
Vaihtoehdot Malmille MILK kevätkokous 25.4.2019 Nykyinen tilanne Kerholla on kolme konetta Kaksi operoi Malmilta ja yksi Hyvinkäältä Kerhon päätoimipiste on Malmi Selkeästi suurin osa lennoista ja koulutuksesta
LisätiedotLentosuunnistus ja ilmatilan jako. Harrasteilmailun lennonopettajien kertauskoulutus 2009 MH2009
Lentosuunnistus ja ilmatilan jako Harrasteilmailun lennonopettajien kertauskoulutus 2009 MH2009 Taustalla Eksymisiä Valvottuun ilmatilaan lentäminen ilman Lentosuunnitelmaa Lennonjohtoselvitystä Tötöily
LisätiedotLentosuunnitelman esittäminen
Lentosuunnitelman esittäminen Tämä esitys ei korvaa mitään virallista ohjetta kuten Lentosuunnitelman (FPL) täyttöohjeet. 28.11.2012 LENTOSUUNNITELMA, miksi? - Ilmailumääräyksen vaatiessa. - Oman ja matkustajien
LisätiedotSuomen ilmailun turvallisuuden vuosikatsaus 2014 ja tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.2014 31.10.2015
Turvallisuustiedote Ilmailu 9.11.2015 Suomen ilmailun turvallisuuden vuosikatsaus 2014 ja tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.2014 31.10.2015 Trafi julkaisi 30.9.2015 vuosittaisen katsauksen liikenteen
LisätiedotLentoliikennestrategia ja matkailu? Rovaniemi 10.12.2014 Lassi Hilska, johtava asiantuntija
Lentoliikennestrategia ja matkailu? Rovaniemi 10.12.2014 Lassi Hilska, johtava asiantuntija Visio Seurantaryhmä: Lentoliikenne tukee Suomen talouden kasvu- ja kehitysmahdollisuuksia sekä maamme kilpailukykyä.
LisätiedotIlmatilaloukkaukset ja yleis- ja
Ilmatilaloukkaukset ja yleis- ja harrasteilmailun turvallisuus - Lentoturvallisuusseminaari, Ilmailumuseo, 19.1.20131 Heli Koivu osastonjohtaja Liikenteen Analyysit Vastuullinen liikenne Vastuullinen liikenne.
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi
luo Määräys 1 (8) Antopäivä: 23.12.2016 Voimaantulopäivä: 1.1.2017 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Kumotaan Liikenteen
LisätiedotESITYS ITÄISEN RAJOITUSALUEEN EF R28 KORVAAMISESTA EF R100 ALUEELLA
Päivämäärä 1.8.2012 1 (3) Finavia Oyj Lennonvarmistusliiketoiminta ESITYS ITÄISEN RAJOITUSALUEEN EF R28 KORVAAMISESTA EF R100 ALUEELLA Finavian ilmailutiedotusyksikkö on keväällä 2010 aloittanut Eurooppalaisen
LisätiedotSivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date
AIP SUOMI / FINLAND GEN 0.4-1 GEN 0.4 AIP:N SIVUJEN TARKISTUSLUETTELO GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES Sivu / Page OSA I - YLEINEN (GEN) PART I - GENERAL (GEN) Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date Sivu
LisätiedotSEINÄJOEN LENTOASEMA LENTOTOIMINNAN YMPÄRISTÖMELUSELVITYKSEN TÄYDENNYS, KIITORADAN PIDENNYS. Vastaanottaja Seinäjoen kaupunki ja Ilmajoen kunta
Vastaanottaja Seinäjoen kaupunki ja Ilmajoen kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 21.3.2012 SEIÄJOE LETOASEMA LETOTOIMIA YMPÄRISTÖMELUSELVITYKSE TÄYDEYS, KIITORADA PIDEYS SEIÄJOE LETOASEMA LETOTOIMIA
LisätiedotPohjois-Suomen Sotilasläänin EsikuntaLausunto 1 (5) Henkilöstöosasto OULU 1232/73/2009 3.11.2009 MF36863
Pohjois-Suomen Sotilasläänin EsikuntaLausunto 1 (5) Henkilöstöosasto 1232/73/2009 3.11.2009 Kainuun maakunta -kuntayhtymä PL 400 87070 KAINUU Kainuun maakunta -kuntayhtymän lausuntopyyntö, asiakirja Dnro
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi
luo Määräys 1 (6) Antopäivä: 9.10.2015 Voimaantulopäivä: 9.10.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: - KAUKO-OHJATUN
LisätiedotIlmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.-20.12.2013 sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 30.11.2013
Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 turvallisuusindikaattorit 1.1.-2.12.213 sekä Ilmailun tason 2 turvallisuusindikaattorit 1.1.- 3.11.213 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan
LisätiedotAOPA FINLAND. Aircraft Owners and Pilots Association of Finland
AOPA FINLAND Aircraft Owners and Pilots Association of Finland www.smll.fi 27.01.2018 Perustettu Oulussa marraskuussa 2011 Liiton tarkoituksena on toimia yleishyödyllisenä etujärjestönä edistäen Suomen
LisätiedotGEN 3.2 ILMAILUKARTAT GEN 3.2 AERONAUTICAL CHARTS
AIP SUOMI / FINLAND GEN 3.2-1 GEN 3.2 ILMAILUKARTAT GEN 3.2 AERONAUTICAL CHARTS 1. VASTAAVA PALVELUNTARJOAJA 1. RESPONSIBLE SERVICES Suomen alueen ilmailukartat julkaisee Finavia. Karttojen valmistuksessa
LisätiedotLentokonemelun vähentäminen jo rakennetuilla asuinalueilla
VANTAAN OMAKOTIYHDISTYSTEN KESKUSJÄRJESTÖ ry. Lentokonemelun vähentäminen jo rakennetuilla asuinalueilla Esitys 26.2.2009 VANTAAN LAURI - lehti - Stefan Skog - Vantaan ympäristöjohtaja Kansalaisten vaatimusten
LisätiedotIlmailun navigaatio- ja valvontalaitejärjestelmien strategia Suomessa vuosille 2012-2030
Ilmailun navigaatio- ja valvontalaitejärjestelmien strategia Suomessa vuosille 2012-2030 20.6.2012 Sisällysluettelo VERSION HALLINTA... 3 1. Johdanto... 4 2. Nykytila... 5 2.1 Navigaatiojärjestelmät...
LisätiedotSELVITYS ILMAILUN ASETTAMIEN RAJOITUSTEN VAIKUTUKSESTA TUULIVOIMAHANKKEIDEN TOTEUTTAMISMAHDOLLISUUKSIIN. Päivämäärä 6.9.2011
Päivämäärä 6.9.2011 Vastaanottaja Energiateollisuus ry, Suomen Tuulivoimayhdistys ry SELVITYS ILMAILUN ASETTAMIEN RAJOITUSTEN VAIKUTUKSESTA TUULIVOIMAHANKKEIDEN SELVITYS ILMAILUN ASETTAMIEN RAJOITUSTEN
LisätiedotMalmin ilmailukerho ry. 25.11.2014. 1. Miten Etelä-Suomen ns. korpikenttien julkisia liikenneyhteyksiä tullaan kehittämään?
1/5 Malmin ilmailukerho ry. 25.11.2014 1. Miten Etelä-Suomen ns. korpikenttien julkisia liikenneyhteyksiä tullaan kehittämään? 2. Lentokenttien infrastruktuurin ja palveluiden kehittäminen? 3. Kuntien
LisätiedotOPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tulee voimaan 22.5. ja kumoaa aiemman
LisätiedotHE 129/2018 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi lentoliikenteen valvontamaksusta annetun lain 4 :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi lentoliikenteen valvontamaksusta annetun lain :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Lentoliikenteen valvontamaksusta annettua lakia ehdotetaan muutettavaksi
LisätiedotOPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tuli voimaan 22.5.2017 ja kumoaa
LisätiedotJannen kisat 2015. Tiedote 1 7.7.2015 päivitetty 11.7.2015. löytyy PDF-tiedostona kilpailujen internet-sivuilta. Vesipainolastin käyttäminen
Tiedote 1 7.7.2015 päivitetty 11.7.2015 1. Kilpailuaika ja -paikka Räyskälän lentokeskus 18. - 25.7.2015, varapäivä 26.7., mikäli sitä ennen ei ole tullut yhtään kilpailupäivää. 2. Kilpailuluokat ja säännöt
LisätiedotVastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ajankohtaista tuulivoimasta yksikönpäällikkö Juha Nurmi 2012 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. 1 Sisältö Tuulivoimalat, ilmailulaki laki ja lentoestelupa Tuulivoimaloiden rakentaminen ja korkeustarpeet
LisätiedotOPS M6-1. ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Trafin Lausuntopyyntö: Laskuvarjohyppytoiminta OPS M6-1 Määräykseen tehtävät muutokset johtuvat
LisätiedotJyväskylän lentoaseman siviililentoliikenteen melunhallintasuunnitelma
Versio 1.0 Julkaisupvm 26.4.2017 Sivuja 25 Voimassa alkaen 23.7.2015 Julkisuusluokka Julkinen Salassapidon peruste Kategoria(t) 01 Kaikille yhteiset ohjeet Vastuuhenkilö Routama Satu Hyväksyjä Viinikainen
LisätiedotKAUKO-OHJATUN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN KÄYTTÄMINEN ILMAILUUN
LUONNLUOluo Määräys 1 (9) Antopäivä: 26.11.2018 Voimaantulopäivä: 7.12.2018 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 5, 9, 57 Laki liikenteen palveluista (320/2017) II osa 12 luku 8
LisätiedotMalmin lentoasema. Helsinki Fly In Tilanne 24.05.2014
Malmin lentoasema Helsinki Fly In Tilanne 24.05.2014 Nahistelua. Keskustelu Malmin lentoaseman alueen rakentamisesta on jatkunut vuosia. Sitä on leimannut tarkoitushakuisuus ja vastakkainasettelu. Perustelut
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi
luo Määräysluonnos 1 (7) Antopäivä: X.10.2016 Voimaantulopäivä: X.10.2016 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Kumotaan
LisätiedotMalmin lentoasema. Tilastot toiminnasta Finavia/Trafi. http://malmiairport.fi/ https://www.facebook.com/groups/malmi airport
Malmin lentoasema Tilastot toiminnasta Finavia/Trafi http://malmiairport.fi/ https://www.facebook.com/groups/malmi airport Sisältö Malmin lentotoiminta Jakauma eri toimijoiden kesken Valtion ja Patrian
LisätiedotSuomen Ilmailuliiton lausunto HE 79/2014 vp eduskunnalle ilmailulaiksi ja laiksi meripelastuslain 14 :n muuttamisesta
Liikenne- ja viestintävaliokunta Asiantuntijakuuleminen Suomen Ilmailuliiton lausunto HE 79/2014 vp eduskunnalle ilmailulaiksi ja laiksi meripelastuslain 14 :n muuttamisesta Suomen Ilmailuliitto kiittää
LisätiedotHELSINKI-MALMIN LENTOPAIKAN TOIMINTAOHJEET. Malmin lentokenttäyhdistys ry
HELSINKI-MALMIN LENTOPAIKAN TOIMINTAOHJEET Malmin lentokenttäyhdistys ry 1.1.2017 0 1 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO... 1 VOIMASSA OLEVIEN SIVUJEN LUETTELO... 3 YLEISTÄ... 4 ORGANISAATIO JA YHTEYSTIEDOT...
LisätiedotAIP - SUOMI / FINLAND
AIP - SUOMI / FINLAND AIP AMDT NR 04/2017 Aeronautical Information Service AIRAC www.ais.fi WEF ANS Finland, P.O. Box 157, FI-01531 VANTAA, ais@ansfinland.fi AIP:N MUUTOS NR 04/2017 AIP AMENDMENT NR 04/2017
LisätiedotLENTSU LENNOKKITURVALLISUUSPROJEKTI - HANKEKUVAUS JR
LENTSU LENNOKKITURVALLISUUSPROJEKTI - HANKEKUVAUS 12-2017 JR MIKÄ LENTSU ON? LENTSU on suomalaisten lennokkiharrastajien perustama yhteistoimintaprojekti. Sen tavoitteena on osallistua määräyksen valmisteluprosessiin
LisätiedotLENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS 10.11.2016 SIM-To-Lnt-020 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN
LisätiedotUtin lentoaseman siviililentoliikenteen melunhallintasuunnitelma
Versio 2.0 Julkaisupvm 4.8.2017 Sivuja 26 Voimassa alkaen 17.8.2017 Julkisuusluokka Julkinen Salassapidon peruste Kategoria(t) 01 Kaikille yhteiset ohjeet Vastuuhenkilö Routama Satu Hyväksyjä Viinikainen
LisätiedotEsitys Finavia Oyj:n lentoasemaverkoston kulurakenteen ja hinnoittelun selvityksestä
Esitys Finavia Oyj:n lentoasemaverkoston kulurakenteen ja hinnoittelun selvityksestä Liikenne- ja viestintäministeriö 23.1.2013 Työn tarkoitus ja rajaus Selvitystyö on tehty lentoliikennestrategiatyön
LisätiedotHELSINKI-MALMIN LENTOPAIKAN TOIMINTAOHJEET. Revisio 1 korjaus Malmin lentokenttäyhdistys ry
HELSINKI-MALMIN LENTOPAIKAN TOIMINTAOHJEET Revisio 1 korjaus 14.1.2017 Malmin lentokenttäyhdistys ry 9.1.2017 1 1 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO... 1 VOIMASSA OLEVIEN SIVUJEN LUETTELO... 3 REVISIOLUETTELO...
Lisätiedottrafi.screen.io/lento
trafi.screen.io/lento 22.10.2016 Yleisilmailu - Jani Hottola/Trafi 10:30» Miten nostetaanko niidenkin vanhojen ultrien lentoonlähtö painoja joiden suunnittelupainot on pienempi? Suomen tavoitteena on että
Lisätiedot