W-FUEL Jätteestä liikennepolttoainetta -hankkeen esittely

Transkriptio

1 W-FUEL Jätteestä liikennepolttoainetta -hankkeen esittely JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ W-Fuel työpaja, Turku Sanna Marttinen, MTT

2 W-FUEL edistää biokaasun tuotantoa ja liikennepolttoainekäyttöä Teemme Turun seudulla ja viidellä muulla alueella suunnitelmat: Biojätteiden ja lietteiden synnyn ehkäisystä Biokaasun tuotannosta Biokaasun liikennepolttoainekäytöstä Sekä arvioimme suunnitelmien ympäristö-, talous- ja aluevaikutukset

3 PROJEKTIN RESURSSIT MTT Koordinaattori Sanna Marttinen Tieteellinen johtaja Jukka Rintala 8 tutkijaa, joilla asiantuntemusta Biokaasun tuotannosta ja liikennepolttoainekäytöstä Ympäristövaikutuksista Talousvaikutuksista Maataloudesta Paikkatietojärjestelmistä ym. Tiedottaja ja talouspäällikkö Mahdollisuus ostaa asiantuntijapalveluita Lisäksi käytettävissä HSY:n (ja HSL:n) sekä virolaisten partnerien osaaminen

4 TÄNÄÄN KUULEMME JA KESKUSTELEMME Kaasuautojen käyttökokemuksista Biokaasun ja biometaanin tuotannosta ja ohjauskeinoista Turun seudun biometaanin tuotantopotentiaalista Miten biokaasun liikennekäyttö saadaan Turun seudulla käyntiin Ja kaikesta muusta asiaan liittyvästä

5 MIETITTÄVÄKSI PÄIVÄN AIKANA Kuntien edustajat Haluammeko edistää biokaasun liikennepolttoainekäyttöä seudullamme? Miksi? Tai miksi ei? Mitä edistämiskeinoja meillä on? Mitä edistämisen esteitä? Elintarviketeollisuus, maatalous Miksi toimittaisimme sivutuotteemme/jätteemme tai tuottaisimme energiakasveja biokaasulaitosten raaka-aineiksi Jätealan edustajat Haluammeko suosia biokaasuteknologiaa jätteen käsittelyssä ja biokaasun käyttöä jäteautoissa? Miksi? Tai miksi ei? Biokaasun tuottajat, puhdistajat ja jakelijat Mitä toivomuksia meillä on sidosryhmillemme? Autoilijat Miksi siirtyisimme käyttämään biokaasua autoissamme? Tai miksi ei? Miten tankkauspaikat tulisi sijoittaa? Lupaviranomaiset, rahoittajat Mitä biokaasun tuotannon ja liikennepolttoainekäytön edistämiskeinoja meillä on? Mitä toimijoiden tulisi huomioida? Tutkijat Mitä tietoa tarvitsemme toimijoilta suunnitelmien tekemistä varten?

6 W-FUEL tutkittua tietoa biokaasualan toimijoille

7 PERUSTIETOA HANKKEESTA Nimi: From waste to traffic fuel (W-FUEL) Kesto: Kokonaisbudjetti: Rahoittajat: EU:n Central Baltic INTERREG IV A ohjelma , Suomen valtio ja projektin partnerit

8 PROJEKTIN ORGANISAATIO LEAD PARTNER MTT Agrifood Research Finland PARTNERS TUT, Tallinn University of Technology SEI-T, Stockholm Environment Institute YTV, Helsinki Metropolitan Area Council ADDITIONAL Ministry of Environment Turun Seudun Jätehuolto Oy PARTNERS Tallinn Environment Board Kymen Vesi Oy Lääne-Viru County Government Kymenlaakson Jäte Oy Rouskis Oy OÜ Mõnus Minek SEES Liikelaitos Salon Vesi AS Terts Baltic Biogas OÜ Finnish Biogas Association

9 TAUSTAA Biokaasu on puhtain polttoaine mitä nykymoottoreissa voidaan käyttää EU tavoite Nostaa uusiutuvien liikennepolttoaineiden osuus 10 %:iin 2020 mennessä. EU tavoitteita ja lainsäädäntöä Jätteiden synnyn ennalta ehkäiseminen ja kierrätyksen lisääminen Liikenteestä, jätteistä ja lannasta aiheutuvien päästöjen vähentäminen Uusiutuvien liikennepolttoaineiden tuottaminen Haasteena myös Lisätä ja monipuolistaa paikallista yritystoimintaan sekä lisätä työllisyyttä Kasvattaa alueellista energiaomavaraisuutta kestävällä tavalla

10 KOHDEALUEET SUOMESSA NELJÄN KUNNALLISEN JÄTEYHTIÖN JA KAHDEN VESILAITOKSEN TOIMINTA-ALUEET Pääkaupunkiseutu Turun seutu Salon seutu Kotkan seutu Väestömäärä noin 1,7 miljoonaa (1/3 Suomen väestöstä) VIROSSA KAKSI MAAKUNTAA Harjun maakunta Lääne-Virun maakunta Väestö noin (45 % Viron väestöstä)

11 Kohdealueet ja maakaasuverkko Kartan lähde:

12 Biokaasu on energia- ja ympäristötehokasta polttoainetta

13 BIOKAASUN TUOTANTO ON KESTÄVÄÄ JA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ Tuotetaan paikallisesti kotimaisista raaka-aineista Jätemateriaaleista tuotettuna biokaasun ympäristötase on paras Myös energiakasveista voidaan tuottaa biokaasua kestävästi ruuan ja rehuntuotantoa tukien Biokaasuprosessi säilyttää ravinteet hyödynnettävässä muodossa toisin kuin poltto, joka hävittää typen Mahdollistaa ravinteiden kierrätyksen, parantaa erityisesti typen hyödynnettävyyttä kasvintuotannossa Biokaasuteknologian käyttöönotolla voidaan vähentää kasvihuonekaasupäästöjä korvaamalla biokaasulla fossiilisia polttoaineita korvaamalla kierrätysravinteilla keinolannoitteita, jolloin niiden tuotannon kasvihuonekaasupäästöt vähenevät jätehuollossa, korvaamalla energiaa kuluttavaa ja kasvihuonekaasupäästöjä tuottava kompostointiteknologiaa maataloudessa käsittelemällä lanta suljetussa biokaasuprosessissa sen sijaan että se varastoitaisiin avonaisissa altaissa

14 Hehtaarikohtainen energiakasveilla saatavissa oleva henkilöautokilometrimäärä eri tekniikoilla (FNR 2008)

15 Liikennepolttoaineen primäärienergiapanokset polttoaineen energiasisältöä kohti koko tuotantoketju huomioiden (1) Biokaasu timoteisäilörehusta Etanoli ohrasta Biodiesel rypsistä F-T diesel ruokohelvestä F-T diesel hakkuutähteistä NExBTL rypsistä Diesel (fossiilinen) Bensiini (fossiilinen) raaka-aineen tuotanto polttoaineen valmistus varastointi ja jakelu Lähteet: "Biokaasu: Luostarinen, J Energiakasveista tuotetun biokaasun energiatase suomalaisessa maatilakokoluokan biokaasulaitoksessa. Pro Gradu -tutkielma, Jyväskylän yliopisto, Bio- ja ympäristötieteiden laitos." "Muut: Mäkinen, T. ym Liikenteen biopolttoaineiden ja peltoenergian kasvihuonekaasutaseet ja uudet liiketoimintakonseptit. VTT tiedotteita 2357." %

16 Liikennepolttoaineen primäärienergiapanokset polttoaineen energiasisältöä kohti koko tuotantoketju huomioiden (2) Huomioituja korvaushyötyjä biokaasulla keinolannoitteiden korvaaminen käsiteltyä materiaalia kierrättämällä etanolilla valkuaisen käyttö biodieselillä valkuaisen ja glyserolin käyttö NExBTL:lla valkuaisen käyttö Biokaasun pienempi primäärienergian kulutus johtuu alhaisemmista viljely- ja prosessipanoksista sekä suuremmista hehtaarisaannoista mm. monivuotisia kasveja, koko kasvi voidaan hyödyntää energiantuotannossa

17 KAASUAUTO ON VÄHÄPÄÄSTÖINEN CO2-päästöt biokaasulla 0 g/km ja maakasulla 25 % pienemmät maakaasuun verrattuna Hiukkaspäästöt käytännössä 0 g/km Alhaiset typen oksidien päästöt Ilman laadun kannalta merkittävien myrkyllisten yhdisteiden (CO, O3, PAH, aldehydit) päästöt hyvin vähäiset vrt. nestemäisiin polttoaineisiin Melupäästöt etenkin raskaassa liikenteessä kuten busseissa ja jäteautoissa, selvästi tavanomaista alhaisemmat

18 YHTEYSTIEDOT Koordinaattori Sanna Marttinen MTT, H-talo Jokioinen GSM