Automaattinen liikennevalvonta taajamissa - case OULU

Transkriptio

1 Automaattinen liikennevalvonta taajamissa - case OULU Liikenneturvallisuuden hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari Erkki Malo, Oulun kaupunki

2 TAUSTAA Valtioneuvoston periaatepäätös tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta Kansallinen älyliikenteen strategia (LVM 1/2013) Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma (LVM 1/2012) Oulun seudun, Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun liikenteenhallintasuunnitelma (POP ELY 3/2011). Liikenteenhallintasuunnitelmassa katuverkon automaattisen kameravalvonnan toteuttaminen määritettiin yhdeksi kehittämistoimenpiteeksi (toteutus ). Päin punaista ajaminen ja ylinopeus merkittäviä turvallisuusriskejä. Kameravalvonnan toteuttamisesta tehty Oulun kaupungille kuntalaisja valtuustoaloitteita. Keväällä 2014 punaista päin ajaminen oli usein esillä eri medioissa.

3 OULUN PILOTTI Oulun seudun liikenteenhallinnan työryhmä käynnisti selvitystyön kehittämistoimenpiteen toteuttamiseksi: valvontapilotin valmistelu (Oulun poliisilaitos, Poliisihallitus, Oulun kaupunki). Oulun seudun liikenteenhallinnan johtoryhmässä sovittiin pilotin käynnistämisestä Pilotissa automaattisen kameravalvonnan keskeiseksi tavoitteeksi asetettiin liikenneturvallisuuden parantaminen erityisesti turvattomien liikkujien, kuten kävelijöiden ja pyöräilijöiden, näkökulmasta. Lisäksi pilotissa päätettiin kokeilla valvonnan teknistä ja toiminnallista soveltuvuutta kaupunkiympäristöön ja kehittää päin punaista ajamisen seurantaa ja tilastointia.

4 OULUN PILOTTI Lähtökohtana oli toteuttaa 1-2 kameraa ja 5-10 valvontapylvästä Kohteet ensimmäisiä suojateitä saavuttaessa keskustaan tai muun valvonnan kannalta haasteelliset risteykset Suunnittelu 2015 Toteutus 2016 Kaupunki hankki liikennevaloilmaisimet, ohjelmoinnit ja tolpat sekä ylläpidon Poliisi hankki ja operoi kamerat

5 PILOTIN AIKATAULU Projektin suunnittelu Projektin käynnistys Toteutuksen suunnittelu Resurssien varmistus Asennusurakan hankinta Laitehankinnat Valvontapisteiden toteutus Käyttöönottotarkastus Tiedottaminen ja vuorovaikutus Raportointi Projektin päättäminen Ohjausryhmän kokoukset III IV I II III IV I II III IV

6 TOTEUTUS 2016 Supistui 4 liittymään / 4 valvontapylvästä Syynä Poliisihallituksen valvontapisteen rakentamisohjeen vaatimukset o kaupunki-infran rajoitteet (minimietäisyys häiriölähteisiin 1,0 metriä; kaivonkannet, aktiiviset sähkökaapeloinnit) Kustannukset - Suunnittelu (Ouka) - Liikennevalotyöt /valvontapiste (Ouka) - kamerahankinnat 2 kpl (Poliisihallitus)

7 SUUNNITELMA: KOHTEET Suunta

8 TOTEUTUS: KOHTEET

9 CASE: risteys 25

10 CASE; risteys 25

11

12 RUUSUT JA RISUT Hyvä että on ja tulee valvontaa fdjhdjh suomessa on hirveän paljon asennevammaisia liikenteessä, joita pitää jollain konstilla kontrolloida ja siksi peltipoliisit ym. ovat tervetulleita. Mahtavaa että tullee peltipolliiseja kun ajetaan aina päin punaisia Mahdetaankohan Oulussa oikeasti kaahailla? Teiden tukkoja tämä kaupunki on täynnä eikä kaahareita. Hyvät autoilijat,muistakaa hymyillä koska teitä kuvataan! Virkamiesten surkeuden laskun maksaa kansa vaikka sakkojen kautta...

13 VAIKUTUKSET / KOKEMUKSET Laivakankaantien liittymässä (vt 20) tehdyssä ennen jälkeen tutkimuksessa todettiin toimenpiteen vähentäneen päin punaista ajamista merkittävästi ennen valvonnan käyttöönottoa 1 % ajoi päin punaisia valvonnan käyttöönoton jälkeen 0,05 % ajoi päin punaisia Muualla katuverkolla liikkuvallla yksiköllä tehdyssä nopeusvalvonnassa kehitys on ollut myönteistä Kuva. Ylinopeuksien kehitys Oulussa (liikkuva yksikkö)

14 TULEVAISUUS? Uudet ohjeet rakentamisella 1/2017 (Poha) Toteutettujen kohteiden muutokset Tekniikan kilpailutus 2017 laser kehittynyt tutkatekniikka Uudet kohteet (Ouka) Uudella tekniikalla

15 Kiitos! Lisätietoja: Erkki Malo