Länsisataman laituripaikan muutostöistä

Transkriptio

1 SARJA B 2012:6 Perustamissuunnitelma Länsisataman laituripaikan muutstöistä HELSINGIN SAAMAN JULKAISU Matkustajasatamat

2 PERUSAMISSUUNNIELMA LÄNSISAAMAN LAIURIPAIKAN MUUSÖISÄ austaa Länsiterminaali n Helsingin Sataman matkustajaliikenteen vilkkain terminaali. Sieltä liikennöivät allink Silja y ja Eckerö Line Ab y allinnaan ja St. Peter Line Ltd Pietariin ja ukhlmaan. Päivittäisiä lähtöjä n parhaimman kesäsesngin aikaan 10, jista 9 suuntautuu allinnaan. Pääsa allinnan liikenteestä hidetaan uuden sukuplven npeakulkuisilla matkustaja-aluksilla. Näillä aluksilla vidaan liikennöidä ympärivutisesti ja niissä n 2 erillistä autkantta. Maihinnusu tapahtuu perinteisiä autlauttja krkeammalta, nin 14,4 m krkeudelta veden pinnan tassta mitattuna. ällä hetkellä Länsiterminaalin linjaliikenteelle vidaan sittaa yhteensä 4 laituripaikkaa, jissa matkustajien maihinnusu tapahtuu matkustajakäytävän ja maihinnususillan kautta. Näistä 3 laituripaikan maihinnusu tapahtuu ns. perus- eli nin 8-9 m krkeudella ja vain yhdellä (LJ6) laituripaikalla maihinnusukrkeus n mahdllista nin 14,4 m krkeudella. Laituripaikat LJ3, LJ4 ja LJ6 vat varustettuja säädettävällä teräsrakenteisella perärampilla ja LJ5 kiinteällä luiskalla. Länsisataman eteläkärkeen meritäyttöalueelle valmistuvalle uudelle laituripaikalle LJ7 n suunniteltu 14, 4 m maihinnusukrkeuden edellyttämiä rakenteita. Rakenteiden valmistumisen ajitus ja käyttööntt edellyttävät varustamjen kanssa käytäviä lisäneuvtteluita. Helsingin Satama neuvtteli allink Grupp As:n ja allink inland y:n kanssa laituripaikan LJ6 muutstöistä vunna 2006, jtta allink Grupp saatti tuda uuden tyyppisen aluksen Helsingin ja allinnan väliseen linjaliikenteeseen. Neuvtteluiden lpputulksena Helsingin Satama rakennutti laituripaikalle LJ6 uuden maihinnusurakennuksen, jka mahdllisti matkustajien maihinnusun vaaditulla nin 14,4 m krkeudella. allink Grupp ti liikenteeseen ensin ms Star aluksen vunna 2007 ja vutta myöhemmin ms Superstarin. Näillä aluksilla allink liikennöi 5 6 lähtöä päivittäin, mistä jhtuen laituripaikan käyttöaste n krkea. Vunna 2011 laituripaikan kautta kuljetettiin kaikkiaan nin 3,07 miljnaa matkustajaa, runsaat henkilöauta, lähes linja-auta ja yli rahtiyksikköä. Suhteellisesti laituripaikan LJ6 kautta kuljetettu vlyymi vastaa liikenteen lajista riippuen nin % matkustajasatamien allinnan liikenteestä. Krkean maihinnususillan vaativa alustyyppi n viime vusina yleistynyt Itämeren liikenteessä. Helsingin ja allinnan välillä se n mahdllistanut npean ja taludellisesti kannattavan ympärivutisen yhteyden knseptilla,

3 jssa matkustaja- ja autkansikapasiteetin suhde n timiva. allinkin jälkeen myös Viking Line Abp ti samantyyppisen aluksen (ms Viking XPRS) vunna Alus liikennöi Katajankan terminaalista. Eckerö Line n stanut alkuvudesta 2012 Superstarin sisaraluksen ja sen n määrä tulla Helsingin ja allinnan väliseen liikenteeseen jk syksyllä 2012 tai viimeistään alkuvudesta Uuden aluksen liikennöinti edellyttää muutstöitä, jita n suunniteltu laituripaikalle LJ5. Muutstyö spii Länsisataman tuleviin kehittämissuunnitelmiin ja sitä vidaan käyttää myös muulle kuin Eckerö Linen liikenteelle. Samalla, kun Eckerö Linen käyttämä laituripaikka muuttuu nykyisestä (LJ4), helpttuu Pietarin liikenteen perinti liikennealueilla. Matkustajasatamien kautta kuljetettiin vunna 2011 Helsingin ja allinnan välisessä liikenteessä nin 7,3 miljnaa matkustajaa, nin 1,02 miljnaan henkilöauta ja nin rahtiyksikköä. Eckerö Linen nykyisen aluksen, ms Nrdlandian, suus li 13 % matkustajista, 10 % henkilöautista ja 14 % rahtiyksiköistä. Uuden aluksensa myötä Eckerö Linen suhteellisen suuden dtetaan kasvavan etenkin henkilöautjen ja rahtiyksiköiden salta. allinnan matkustajaliikenne n kasvanut viimeisen klmen vuden aikana 8 % vudessa ja kasvu näyttää alkuvuden 2012 perusteella jatkuvan edelleen. Etenkin kesäsesngin aikana matkustajakapasiteetin käyttöaste n krkea ja uusi alus ja laituripaikka LJ 5:n muutstyö mahdllistaa saltaan kapasiteetin lisäämisen allinnan matkustajaliikenteessä. Laituripaikka LJ5 Helsingin Satama n teettänyt suunnitelmat laituripaikan LJ5 varustamisesta Eckerö Linen uuden aluksen liikennöimiseksi. Hankkeen muutstyöt kattavat laituriulkkeen leventämisen, laiturin kiinteän betnirampin muuttamisen säädettäväksi teräsrakenteiseksi rampiksi ja uuden maihinnusurakennuksen rakennuttamisen. Matkustajakäytävän perustasn ja maihinnusutasn välinen kulku hidetaan tasjen välille rakennettavilla kahdella liukukäytävällä, hätäpistumistieprtaiklla ja yhdellä hissillä. Laituripaikkaa suunnitellaan ensisijaisesti Eckerö Linen uuden aluksen käyttöön. Hankkeen edellyttämät rakenteet suunnitellaan kuitenkin sellaisiksi, että ne sveltuvat tarvittaessa myös muille vastaaville Helsinkiin liikennöiville aluksille (allinkin Star ja Superstar sekä Viking XPRS). Kustannukset Laituripaikan LJ5 muutstöiden kustannukset vat alustavan kustannusarvin mukaan yhteensä 5,35 milj. eura sisältäen 10 %:n lisä- ja muutstyövarauksen. Kustannusarvi n tehty ilman arvnlisävera.

4 Hankkeen kannattavuus Helsingin Satama n tarkastellut hankkeen kannattavuutta siitä lähtökhdasta, että laiturirakenteet vat yleisesti satamaa palvelevaa infrastruktuuria ja uutta alusta varten tehtävät, maihinnusu- ym. erikisrakenteet tteutetaan niin, että laituripaikkaa vidaan käyttää myös muuhun liikenteeseen. ämän vuksi investinnista 30 % katstaan khdistuvan sataman yleistä liikennettä palveleviksi rakenteiksi ja lppusa uuteen alukseen khdistuvaksi investinniksi. Alusmaksujen määräytymisperusteena n aluksen kka kuvaava mittaluku (N), jka uudella aluksella n 60 % krkeampi kuin varustamn liikennettä tällä hetkellä hitavalla Nrdlandialla. Uudella aluksella krvattava Nrdlandia n liikennöinyt Länsisatamasta vudesta 1998 ja tätä varten tehdyt investinnit n kuletettu j 2000-luvun alkupulella. Alusmaksutul sekä sesnkiaikana tehtävien useampien käyntien ja kuljetussuritteen lisäys humiiden laituripaikan LJ5 investinnin takaisinmaksuaika n lyhyimmillään 3 vutta, mikäli Helsingin Sataman tuliksi lasketaan aluksen kaikki alus-, kiinnitys- ja irrtustult sekä matkustajamäärän kasvusta aiheutuvat lisätult nykytilanteeseen (Nrdlandia) nähden. Linjan kasvuennusteen mukaan matkustajamäärä kasvaa 2,5 % vudessa. Nrdlandian matkustajakapasiteetti ei vi lennaisesti kasvaa nykytassta. Uuden aluksen kasvuptentiaali perustuu ennen kaikkea lisävurihin, jita Nrdlandialla ei le mahdllista ajaa. Helsingin Satama rahittaa hankkeen investinnit. Hankkeen kannattavuuden varmistamiseksi slmitaan Helsingin Sataman ja Eckerö Line Ab y:n välille liikennöintispimus, jhn sisällytetään mm. varustama kskeva liikennöintivelvite. Muutstyöllä mahdllistetaan aluskalustn uusiutuminen ja matkustajaliikenteen palvelutasn parantaminen. Edellä mainituilla perusteilla hanke n kannattava. Aikataulu Hankkeen taviteaikataulun mukaan laituripaikka LJ5 n tettavissa käyttöön alkaen. ämä edellyttää kuitenkin että hankkeelle tulee saada rakennuslupa viimeistään syyskuussa Ennen muutstöiden valmistumista liikennöinti uudella aluksella judutaan hitamaan pikkeusjärjestelyillä. Helsingin Satama selvittää mahdllisuuksia väliaikaisjärjestelyihin, jilla varustam visi ttaa uuden aluksensa käyttöön jk syksyllä 2012 tai vuden alusta Yhtenä vaihtehtna n hitaa liikennettä laituripaikalta LJ6. ämä edellyttää kuitenkin liikenteen svittamista sekä allink Siljan että St Peter Linen liikenteeseen. Yhtenä vaihtehtna Eckerö Linen kanssa neuvtellaan myös ratkaisusta, jka vaatisi suurehkja muutstöitä laivalla, jiden avulla aluksella visi väliaikaisesti käyttää alempaa maihinnusukrkeutta. Näin uusi alus visi

5 käyttää ylimenkautena myös muita laituripaikkja ja nykyisiä maihinnususiltja. Länsiterminaalin kaavatilanne ja rakennuslupaprsessi Länsiterminaalin alueella n vimassa leva sayleiskaava (lainvimainen ). sayleiskaavamerkintä LS/Satama-alue mahdllistaa liikenteen hidn kannalta tarpeellisten tiljen tteuttamisen. Alueen asemakaavituksen n määrä alkaa vuden 2013 aikana. Nyt suunnitteilla levalle maihinnusurakennukselle haetaan määräaikaista rakennuslupaa. LJ5:n maihinnusurakennuksen sia vat liukukäytävät, hissi ja varapistumistiet. Rakennuslupahakemukseen liitettävät suunnitelmat valmistuvat ja lupaa haetaan kesäkuussa Lupien käsittely vienee 1-3 kuukautta. Hankkeen taviteaikataulu n arviitu sen mukaan, että rakennuslupa n saatu mennessä. Liikenneratkaisut Laituripaikan LJ5 muutstyöt aiheuttavat jitakin kaistajärjestelyjä ja muutksia ajneuvjen dtusalueisiin satama-alueella levilla liikennealueilla. Ympäristö Länsisataman vimassa leva ympäristölupa ( ) käsittää laituripaikan LJ5. Hakemus lupaehtjen täydentämiseksi n jätetty vunna 2010 ( ). Hakemus n parhaillaan käsiteltävänä Aluehallintvirastssa. Hakemusta tullaan täydentämään vielä vuden 2012 aikana. Laituripaikan muutstyöt eivät aiheuta merkittäviä rakentamisen aikaisia ympäristövaikutuksia. Laituriulkkeen levennys paalutetaan, eikä esimerkiksi ruppaustöitä tarvita. Rakentamisen aikana melu ja liikenne lisääntyvät hetkellisesti, mutta lisäys ei le alueen nykytilanteeseen ja ympäröivään rakentamiseen suhteutettuna merkittävä. Satama velvittaa urakitsijaa hitamaan rakentamisen aikana syntyvät jätteet jätelain mukaisesti. Laituripaikan muutkset eivät aiheuta merkittäviä pysyviä ympäristövaikutuksia. Muutettava laituripaikka sijaitsee j rakennetussa ympäristössä. Uusi maihinnusurakennus ei muuta alueen maisemakuvaa merkittävästi. Rakennus ja matkustajakäytävä vat ulkisesti samanlaiset kuin laituripaikalla LJ6 j käytössä levat rakennelmat. Eckerö Linen uuden aluksen matkustajakapasiteetti n samaa lukkaa kuin tällä hetkellä liikenteessä levan Nrdlandian. Ajneuvjen kaistakapasiteetti n yli kaksikertainen. Suurempi kapasiteetti lisännee liikenteen hetkellistä kurmittavuutta niin satama-alueen sisällä kuin satamaa ympäröivien alueiden risteyksissä ja erityisesti satamasta pistuvan liikenteen khdalla nykytilanteeseen verrattuna. Kurmittavuuden haittjen lieventäminen n mahdllista erilaisilla timenpiteillä. Aikataulujen prrastuksilla ja ympäröivän alueen risteysten valjen uudelleen hjauksilla haittja vi-

6 daan lieventää. Jissakin tilanteissa autkansien kapasiteetti saattaa myös timia tisin päin eli tarjnnan lisääntyessä kurmitus jakautuu nykyistä tasaisemmin. Lisäykset liikenteessä ja muutkset liikennejärjestelyissä vat ympäristöluvan ehtjen mukaista timintaa. Uuden aluksen liikennöinti laituripaikalta LJ5 muuttaa tdennäköisesti hieman laiturialueen ilmanpäästö- ja melutilannetta. Uuden aluksen mttriteht vat suuremmat kuin Nrdlandian. Laiva käyttää määräysten mukaan vähärikkistä plttainetta. Eckerö Line mittauttaa aluksen päästöt kesän/syksyn 2012 aikana. Mikäli uusi alus liikennöi samantapaisella aikataululla kuin Nrdlandia, ei satamassa ln aikaisissa päästöissä tdennäköisesti tapahdu merkittäviä muutksia nykytilaan verrattuna. Aluksen sisarlaivan Superstarin mitattu melutas n samaa lukkaa kuin laituripaikkaa LJ4 nykyisin käyttävän Nrdlandian. Myös aluksen melu mitataan kesän/syksyn 2012 aikana (Akukn y). Eckerö Linen nykyisin käyttämä laituripaikka LJ4 n lähempänä nykyistä asutusta kuin LJ5, jten asutukselle aiheutuvat meluhaitat eivät tdennäköisesti lisäänny. Ympäristöluvassa määriteltyjä lähimmän asutuksen melurajja tullaan nudattamaan (ympäristölupa , Vaasan hallint-ikeuden päätös ): sataman aiheuttaman rekkaliikenteen ja laivjen purkamisen aiheuttama jatkuva samanarvinen melutas (L Aeq ) lähimmällä asuintntilla saa lla päiväsaikaan ( ) enintään 55 db ja yöaikaan ( ) enintään 50 db. Laituripaikan LJ5 muutstyöt ja uuden aluksen liikennöinnin alitus eivät vaikuta alusten jätteiden ja jätevesien vastaanttjärjestelyihin. LIIEE Liite 1 Länsisataman kartta Liite 2 maihinnusurakennuksen leikkaus Liite 3 maihinnusurakennuksen julkisivu mereltä Liite 4 maihinnusurakennuksen julkisivu maalta Liite 5 alustava kustannusarvi

7 ASEMAKAAVAMERKINÖJÄ JA-MÄÄRÄYKSIÄ 3 m sen asemakaava-alueen ulkpulella leva viiva, jta vahvistaminen kskee Eri asemakaavamääräysten alaisten alueen sien välinen raja ntin raja Kaupunginsan numer 20Ve100 Kadun,laiturin tai alueen nimi Risti merkinnän päällä sittaa merkinnän pistamista Rakennusala Luku, jka sittaa kuinka mnta neliömetriä kerrsalaa rakennusalalle saa rakentaa kerrsalasta saadaan enintään 15% käyttää tntilla sijaitsevaa varasttimintaa palvelevia timisttilja varten Satama-alue, jlle saa rakentaa tarvittavien laituri- ja kurmaustiljen, raiteiden, kulkuteiden sekä autpaikkjen lisäksi sataman timinnalle tarpeellisia rakennuksia. Rakennusalan ulkpulelle saa sijittaa enintään 30m² suuruisia rakennuksia. L7 Rakennusten vaakasurien pääsuuntien n ltava tntin tai rakennsalan rajjen Jätkäsaaren laiturin varrella n rakennusten pääasiallisena julkisivumateriaalina käytettävä punaista tiiltä Vesialue Rakennuksen julkisivupinnan ja vesikatn leikkauskhdan enimmäiskrkeus Jätkäsaarenlaituri Jätkäsaarenlaituri Likimääräinen krkeusasema Autpakkjen vähimmäismäärät satama- ja krttelialueilla: 1 autpaikka/ 5 vakinaista työntekijää 1 autpaikka/ 200m² timisttilaa Krttelialueiden autpaikat saadaan sijittaa satama-alueelle Satama-alueen kautta n järjestettävä siihen rajittuville tnteille ajkelpinen yhteys Satama- alueen ja krttelialueen väliseen rajaseinään saa tehdä varastn timinnalle tarpeelisia kulkuaukkja ja ikkunita Uudet rakenteet (kylmiä tilja): (maihinnusurakennus, siltarakenteet ja prrashuneet) Pinta-ala yhteensä m² ilavuus yhteensä m³ Länsiterminaa Jätkäsaarenla 20 Krttelin numer 8 ntin numer Jätkäsaaren Satamatimintaa palvelevien varastrakennusten krttelialue. ntin rakennetusta sv Ls suuntaiset W max L4 maihinnusurakennus 2013 S I R E N A R K K I E H D I Y I I R A S A A R E N I E H E L S I N K I P U H. (0 9) A X (0 9) SÄHKÖPSI etunimi.sukunimi@sirenarkkitehdit.fi KAUP.SA KRELI NI LUPAUNNUS RAU 20 20Ve RAK.IMENPIDE PIIRUSUSLAJI JUKS.N Muuts yöpiirustus MIAKAAVA PIIRUSUKSEN SISÄLÖ Jätkäsaarten laituri LJ3 LJ LJ Kallisaarenkuja LJ6 Z?? Valtamerilaituri Melkinlaituri äyttöalue RAKENNUSKHEEN NIMI JA SIE ALUEPIIRUSUS 1:1500 ASEMAPIIRUSUS 1:200 LÄNSIERMINAALI L4 yynenmerenkatu Helsinki MUUS SIJAINIUNNUS KRVAA PIIR. N KRVAU PIIR. N L4 YÖ N ALUE 5124 L HYVÄKSYNY ARKASANU PIIR.N SUUNNIELUALA ARK-17 Hannu Kärki Kaija Eerikäinen.Kekknen PIIRÄNY SUUNNIELLU max sv yynenmerenkatu 20L Ve100 Ls Länsiterminaali max max W Ve100 Ls L W 40000

8 KAUP.SA KRELI NI 20 20Ve100 8 RAK.IMENPIDE RAKENNUSKHEEN NIMI JA SIE HYVÄKSYNY ARKASANU PIIRÄNY SUUNNIELLU LUPAUNNUS PIIRUSUSLAJI PIIRUSUKSEN SISÄLÖ KRVAA PIIR. N KRVAU PIIR. N SIJAINIUNNUS ALUE SUUNNIELUALA RAU JUKS.N MIAKAAVA MUUS YÖ N PIIR.N L4 maihinnusurakennus 2013 S I R E N A R K K I E H D I Y I I R A S A A R E N I E H E L S I N K I P U H. (0 9) A X (0 9) SÄHKÖPSI etunimi.sukunimi@sirenarkkitehdit.fi Muuts LÄNSIERMINAALI L4 yynenmerenkatu Helsinki yöpiirustus Leikkaus B-B :50 L4 Hannu Kärki Kaija Eerikäinen L 5124.Kekknen ARK-17

9 L4 maihinnusurakennus 2013 S I R E N A R K K I E H D I Y I I R A S A A R E N I E H E L S I N K I P U H. (0 9) A X (0 9) SÄHKÖPSI etunimi.sukunimi@sirenarkkitehdit.fi KAUP.SA KRELI NI 20 20Ve100 8 RAK.IMENPIDE Muuts RAKENNUSKHEEN NIMI JA SIE LÄNSIERMINAALI L4 yynenmerenkatu Helsinki LUPAUNNUS PIIRUSUSLAJI Pääpiirustus PIIRUSUKSEN SISÄLÖ Julkisivut merelle ja kaakkn RAU 4263 JUKS.N MIAKAAVA 1:100 HYVÄKSYNY ARKASANU PIIRÄNY SUUNNIELLU Hannu Kärki Kaija Eerikäinen.Kekknen KRVAA PIIR. N KRVAU PIIR. N SIJAINIUNNUS L4 ALUE L SUUNNIELUALA ARK-17 MUUS YÖ N 5124 PIIR.N

10 L4 maihinnusurakennus 2013 S I R E N A R K K I E H D I Y I I R A S A A R E N I E H E L S I N K I P U H. (0 9) A X (0 9) SÄHKÖPSI etunimi.sukunimi@sirenarkkitehdit.fi KAUP.SA KRELI NI 20 20Ve100 8 RAK.IMENPIDE Muuts RAKENNUSKHEEN NIMI JA SIE LÄNSIERMINAALI L4 yynenmerenkatu Helsinki LUPAUNNUS PIIRUSUSLAJI Pääpiirustus PIIRUSUKSEN SISÄLÖ Julkisivut luteeseen ja killiseen RAU 4263 JUKS.N MIAKAAVA 1:100 HYVÄKSYNY ARKASANU Hannu Kärki Kaija Eerikäinen KRVAA PIIR. N KRVAU PIIR. N SIJAINIUNNUS L4 ALUE L MUUS YÖ N 5124 PIIRÄNY SUUNNIELLU SUUNNIELUALA ARK-17 PIIR.N

11 HELSINGIN SAAMA ekniset palvelut Länsiterminaali, Lauttapaikka LJ5 alv 0% 1. Maihinnusuhalli Sähkötyöt LVI työt Maihinnususilta Laiturityöt Lj Kenttätyöt Lj Suunnittelu- ja rakennuttaminen 10% Edelliset yhteensä Lisä- ja muutstyövaraus 10% YHEENSÄ alv 0%