KUOPION KATUPÖLYTILANNE

Transkriptio

1 KUOPION KATUPÖLYTILANNE Kuva: Juha Poutanen/Savon Sanomat Hiukkaspitoisuuksien vertailu Suomen muiden kaupunkien pitoisuustasoihin ILMANLAADUN ASIANTUNTIJAPALVELUT 2012

2 KUOPION KATUPÖLYTILANNE Hiukkaspitoisuuksien vertailu Suomen muiden kaupunkien pitoisuustasoihin Birgitta Komppula Jatta Salmi Katja Lovén ILMATIETEEN LAITOS ILMANLAADUN ASIANTUNTIJAPALVELUT Helsinki

3

4 SISÄLLYSLUETTELO 1 JOHDANTO TAUSTATIETOA ULKOILMAN HIUKKASPITOISUUKSISTA Hengitettävät hiukkaset ja pienhiukkaset Kevään katupölykausi Ilmanlaadun ohje- ja raja-arvot TUTKIMUSKOHDE JA LÄHTÖTIEDOT TULOKSET Kuopiossa mitatut hengitettävien hiukkasten pitoisuudet PM 10 pitoisuuksien vertailu muihin kaupunkeihin Kuopio Tasavallankatu Kuopio Maaherrankatu Kuopio Kasarmipuisto Kuopiossa mitatut pienhiukkaspitoisuudet PM 2,5 pitoisuuksien vertailu muihin kaupunkeihin YHTEENVETO HIUKKASPITOISUUKSIEN VERTAILUSTA KATUPÖLYN VÄHENTÄMISMENETELMÄT Pölynsidonta Pölyn muodostumisen vähentäminen Tehokas hiekoitushiekan poisto Varautuminen episoditilanteisiin Esimerkkinä Oulu ja Helsinki Katupölyn torjunnan kustannukset SUOSITUKSET KATUPÖLYN TORJUNTAAN KUOPIOSSA Nykyisten menetelmien kuvaus Toimenpidesuositukset VIITELUETTELO LIITTEET Liite 1. PM 10 ja PM 2,5 mittausasemien kuvaus Liite 2. Katujen puhdistusmenetelmät Kuopiossa Liite 3. PM 10 ja PM 2,5 pitoisuuksien kuukausittaiset ja vuosittaiset tunnusluvut tutkimuksessa mukana olevilla ilmanlaadun mittausasemilla

5

6 1 JOHDANTO Tämän tutkimuksen tarkoituksena oli arvioida ilmanlaadun mittaustulosten perusteella Kuopion katupölytilannetta suhteessa muihin samankokoisiin kaupunkeihin. Vertailtavat kaupungit olivat Oulu, Tampere, Turku, Jyväskylä, Lahti, Lappeenranta, Vaasa, Espoo, Vantaa ja Helsinki. Tutkimuksessa tarkasteltiin vuosina maalis-toukokuussa kevätpölyaikaan mitattuja hengitettävien hiukkasten (PM 10 ) ja pienhiukkasten (PM 2,5 ) pitoisuuksia. Lähtötietoina käytettiin ilmanlaatuportaaliin ( tallennettuja tarkistettuja ilmanlaadun mittaustuloksia. Työn tilasi Kuopion kaupungin Ympäristönsuojelupalvelut. Tilaajan yhdyshenkilö oli ympäristönsuojelutarkastaja Erkki Pärjälä. Arvio Kuopion katupölytilanteesta tehtiin Ilmatieteen laitoksen Ilmanlaadun asiantuntijapalveluissa. Selvitykseen on koottu keväisten hiukkaspitoisuuksien alentamisessa käytettyjä ja tehokkaiksi osoittautuneita menetelmiä alan suomalaisista ja pohjoismaisista tutkimuksista sekä Suomen suurimpien kaupunkien kokemuksista. Näiden pohjalta on annettu toimenpidesuosituksia katujen puhdistuksen tehostamiseen ja katupölyn vähentämiseen Kuopion olosuhteissa.

7 4 2 TAUSTATIETOA ULKOILMAN HIUKKASPITOISUUKSISTA 2.1 Hengitettävät hiukkaset ja pienhiukkaset Ulkoilman hiukkasia voidaan jaotella luokkiin niiden hiukkaskoon perusteella. Hengitettäviksi hiukkasiksi (PM 10 ) kutsutaan hiukkasia, jotka ovat halkaisijaltaan alle 10 mikrometriä (µm) ja pienhiukkasiksi (PM 2,5 ) halkaisijaltaan alle 2,5 µm hiukkasia. Näiden kokoluokkien hiukkaset ovat terveysvaikutuksiltaan haitallisimpia, sillä ne kykenevät tunkeutumaan syvälle ihmisten hengitysteihin. Suuremmat hiukkaset vaikuttavat merkittävimmin viihtyvyyteen ja aiheuttavat likaantumista. Hiukkasten kokoluokkia on havainnollistettu kuvassa A. Suurimmat hiukkaspitoisuudet esiintyvät vilkkaasti liikennöidyissä kaupunkikeskustoissa. Ulkoilman pienhiukkaset ovat peräisin autojen pakokaasuista, energiantuotannon ja teollisuuden prosesseista ja puun pienpoltosta (ns. suorat hiukkaspäästöt) tai kaukokulkeumasta. Hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat suurimmillaan keväisin liikenteen ja tuulen nostattaman katupölyn vuoksi (ns. resuspensio eli epäsuorat päästöt). Kuva A. Hiukkasten kokoluokkia. Hiukkasten koko ilmaistaan halkaisijana mikrometreissä (µm). Mikro (µ) etuliite tarkoittaa miljoonasosaa. 1 µm on siten metrin miljoonasosa eli millimetrin tuhannesosa.

8 5 Kun ilmanlaatu on korkeiden hiukkaspitoisuuksien vuoksi huono tai erittäin huono voi ilman epäpuhtauksille herkillä ihmisillä ilmetä terveyshaittoja. Herkkiä väestöryhmiä ovat astmaatikot, ikääntyneet sydän- ja hengitystiesairauksista kärsivät sekä lapset. Eri ihmisten herkkyys ilmansaasteille kuitenkin vaihtelee ja oireet ovat yksilöllisiä. Katupöly voi aiheuttaa astmaatikoille ja lapsille flunssamaisia oireita: nuhaa, yskää, kurkun ja silmien kutinaa ja hengitysoireita. Keväällä katupölyn aiheuttamia oireita voi pahentaa usein samaan aikaan osuva siitepölykausi. Liikenteen pakokaasuista peräisin olevat ja kaukokulkeutuvat pienhiukkaset tunkeutuvat syvemmälle hengitysteihin ja voivat aiheuttaa oireita iäkkäille sepelvaltimotautia ja keuhkoahtaumatautia sairastaville. Pienhiukkaset voivat suurina pitoisuuksina aiheuttaa hengitystietulehdusten ja astmakohtausten lisääntymistä sekä keuhkojen ja sydämen toimintakyvyn heikkenemistä. 2.2 Kevään katupölykausi Suomessa hiukkaspitoisuudet ovat korkeimmillaan maalis-huhtikuussa katupölykaudella. Pölyä kerääntyy katuympäristöön talven aikana monista eri lähteistä. Suurin osa hiukkasmassasta on liukkaudentorjunnassa käytetyn hiekoitushiekan jauhautumisesta syntynyttä pölyä sekä auton renkaiden kuluttaman tienpinnan muodostamaa asfalttipölyä. Asfalttipölyä irtoaa tienpinnasta, kun hiekoitushiekka kuluttaa renkaiden alla asfaltin pintaa toimien ikään kuin hiekkapaperina. Nastarenkaat kuluttavat myös suoraan tienpintaa. Kun lumet sulavat keväällä ja maanpinta kuivuu, katupöly nousee ilmaan liikenteen ilmavirtojen ja tuulen nostattamana (ns. resuspensio). Katupölyä esiintyy eniten kuivina kevätpäivinä vilkasliikenteisillä tieosuuksilla. Katupölyä voi esiintyä myös syksyisin ja talvisin hiekoitus- ja talvirengaskauden alettua sekä kesäaikaan esimerkiksi rakennustyömaiden pölyämisen vuoksi. Katupölyhiukkasista suurin osa kuuluu hengitettävien hiukkasten kokoluokkaan (2,5 10 µm), eivätkä katupölypäästöt merkittävästi vaikuta pienhiukkaspitoisuuksiin. Katupöly on määritelmän mukaan materiaalien kulumisessa muodostuneita hiukkasia, joiden massasta pääosa on karkeissa hiukkasissa (KUPIAINEN, 2012). Katupöly koostuu suurelta osin kiviainesperäisistä mineraalihiukkasista, joiden päälähteenä on hiekoitushiekka ja nastarenkaiden kuluttama tien kiviaines (KUPIAINEN ym., 2009). Keväinen katupölykausi on episoditilanne, jolloin ilman epäpuhtauksien pitoisuudet kohoavat huomattavasti normaalitasosta tuntien tai vuorokausien ajaksi poikkeuksellisessa päästötilanteessa. Talven ja kevään sääolot sekä katujen talvikunnossapito (esim. käytetyt liukkaudentorjuntamenetelmät ja pölynsidonta) vaikuttavat siihen, kuinka paljon katupölyä kertyy katujen pinnoille ja milloin se nousee ilmaan katujen kuivahtaessa. Tämän vuoksi kevään katupölykauden ajankohta ja voimakkuus vaihtelevat vuosittain (HSY, 2012).

9 6 2.3 Ilmanlaadun ohje- ja raja-arvot Ilman epäpuhtauksien pitoisuuksia voidaan arvioida vertaamalla niitä ilmanlaadun ohje- ja raja-arvoihin. Raja-arvot määrittelevät ilman epäpuhtauksille sallitut korkeimmat pitoisuudet. Raja-arvoilla pyritään vähentämään tai ehkäisemään terveydelle ja ympäristölle haitallisia vaikutuksia. EU-maissa voimassa olevat rajaarvot ovat sitovia ja ne eivät saa ylittyä alueilla, joissa asuu tai oleskelee ihmisiä. Raja-arvot eivät ole voimassa esimerkiksi teollisuusalueilla tai liikenneväylillä, lukuun ottamatta kevyen liikenteen väyliä. Raja-arvon ylittyessä kunnan on tiedotettava väestöä ja tehtävä ohjelmia ja suunnitelmia ilmanlaadun parantamiseksi ja raja-arvon ylitysten estämiseksi. Tällaisia toimia voivat olla esimerkiksi määräykset liikenteen tai päästöjen rajoittamisesta. Ilmansaasteiden aiheuttamien terveyshaittojen ehkäisemiseksi ulkoilman hengitettävien hiukkasten ja pienhiukkasten pitoisuudet eivät saisi ylittää taulukon 1 raja-arvoja alueilla, joilla ihmiset saattavat altistua ilman epäpuhtauksille. Taulukko 1. Terveyshaittojen ehkäisemiseksi annetut ulkoilman hengitettävien hiukkasten ja pienhiukkasten pitoisuuksia koskevat raja-arvot (Vna 38/2011). Ilman epäpuhtaus Keskiarvon laskenta-aika Raja-arvo µg/m 3 (293 K, 101,3 kpa) Sallittujen ylitysten määrä kalenteri-vuodessa (vertailujakso) Hengitettävät hiukkaset (PM 10 ) kalenterivuosi tuntia Pienhiukkaset (PM 2,5 ) kalenterivuosi 25 Kansalliset ilmanlaadun ohjearvot eivät ole yhtä sitovia kuin raja-arvot, mutta ne on otettava huomioon suunnittelussa ja niitä sovelletaan mm. alueiden käytön, kaavoituksen, rakentamisen ja liikenteen suunnittelussa ja ympäristölupaharkinnassa. Tavoitteena on ennalta ehkäistä ohjearvojen ylittyminen. Ohjearvojen soveltamisen avulla pyritään ehkäisemään ilman epäpuhtauksien aiheuttamia terveysvaikutuksia ja säilyttämään alueella hyvä ilmanlaatu. Suomessa voimassa oleva, ulkoilman hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia koskeva ilmanlaadun ohjearvo on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Ulkoilman hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia koskeva ilmanlaadun ohjearvo (Vpn 480/1996). Ilman epäpuhtaus Ohjearvo (293 K, 101,3 kpa) Tilastollinen määrittely Hengitettävät hiukkaset (PM 10 ) 70 µg/m³ Kuukauden toiseksi suurin vuorokausiarvo WHO on myös antanut suosituksenomaisia ohjearvoja ulkoilman pienhiukkaspitoisuudelle. Ohjearvo pienhiukkaspitoisuuden vuosikeskiarvolle on 10 µg/m 3 ja suurimmalle vuorokausikeskiarvolle 25 µg/m 3 (WHO, 2006).

10 7 3 TUTKIMUSKOHDE JA LÄHTÖTIEDOT Tutkimuksessa tarkasteltiin ilmanlaadun mittaustulosten avulla Kuopion keväisiä katupölytilanteita ja verrattiin mitattuja pitoisuustasoja keskisuurissa ja suurissa suomalaisissa kaupungeissa mitattuihin hiukkaspitoisuuksiin. Vertailukaupunkeina olivat Oulu, Tampere, Turku, Jyväskylä, Lahti, Lappeenranta ja Vaasa sekä pääkaupunkiseudun kaupungit, joiden ilmanlaatumittauksista vastaa yhteisesti Helsingin Seudun Ympäristöpalvelut (HSY). Selvityksessä tarkasteltiin vuosina kevätpölyaikaan maalis-toukokuussa mitattuja hengitettävien hiukkasten ja pienhiukkasten pitoisuuksia. Kuopion ilmanlaadun mittausasemista tarkastelussa olivat mukana Kasarmipuiston, Maaherrankadun ja Tasavallankadun asemat (kuva B). Sorsasalon mittausasema jätettiin pois tarkastelusta, sillä Valtatie 5:n Kallansiltojen rakentamisen vuoksi hengitettävien hiukkasten pitoisuudet tällä mittausasemalla edustavat maanrakennustyömaata eikä vastaavaa vertailukohdetta ei löydy Suomesta. Ilmanlaadun mittausasemia luokitellaan mittausaseman ympäristön ja päästölähteen mukaan. Mittausaseman sijainnin mukaan asemat jaetaan kaupunki-, esikaupunki- ja maaseutuasemiksi ja mittausaseman lähimmän päästölähteen mukaisesti liikenne-, teollisuus- ja tausta-asemiksi. Kasarmipuiston mittausasema edustaa kaupunkitausta-asemaa ja Maaherrankatu ja Tasavallankatu kaupunki-liikenneasemia. Kuva B. Vertailussa mukana olleet Kuopion ilmanlaadun mittausasemat.

11 8 Kasarmipuiston ilmanlaadun mittausasema edustaa väestön yleistä altistumista kaupunki-ilman kaikkien päästölähteiden yhdessä aiheuttamille ilman epäpuhtauksille. Asema sijaitsee korttelin sisäpihalla ja lähimmät tiet ovat noin 50 metrin etäisyydellä. Kasarmipuistossa on mitattu hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia vuodesta 1995 lähtien ja pienhiukkasten pitoisuuksia vuodesta 2007 lähtien. Kasarmipuiston pitoisuuksia verrattiin (esi)kaupunki-taustaympäristöjä edustaviin mittausasemiin (taulukot 3 ja 4). Maaherrankadun ja Tasavallankadun ilmanlaadun mittausasemat edustavat vilkasliikenteisiä ympäristöjä, joissa tyypillisesti havaitaan kaupunkiympäristön korkeimmat ilman epäpuhtauksien pitoisuudet. Molemmat liikenneasemat sijaitsevat noin 15 metrin etäisyydellä vilkkaasti liikennöidyistä kaduista ja teistä: Maaherrankadun keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä on ajoneuvoa, josta 2,6 % on raskasta liikennettä. Tasavallankadun liikennemäärä on ajoneuvoa vuorokaudessa, josta 5,5 % on raskasta liikennettä. Maaherrankatu sijaitsee Kuopion keskustan ruutukaava-alueella ja Tasavallankatu on kaupungin keskustaan johtava pääväylä. Tasavallankadulla mitattuihin pitoisuuksiin vaikuttaa merkittävästi myös läheiselle Haapaniemen voimalaitokselle mittausaseman ohi kulkeva raskas liikenne. Turverekkojen mukana kulkeutuu uutta katupölymateriaalia tieympäristöön ja raskaan ajoneuvot kuluttavat tienpintaa ja nostavat katupölyä ilmaan. Lisäksi ilmanlaatua voi talvikaudella tyynissä olosuhteissa heikentää viereisen Niiralan asuinalueen pientalojen lämmitys. Maaherrankadulla on mitattu hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia vuodesta 2006 lähtien ja pienhiukkasten pitoisuuksia vuonna Tasavallankadulla on mitattu hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia vuodesta 2010 lähtien. Kuopion liikenneasemien kanssa vertailtavat ilmanlaadun mittausasemat valittiin vastaavista päästöympäristöistä huomioiden aseman sijainti kaupungin alueella ja lähimmän tai merkittävimmän tien liikennemäärä (taulukot 3 ja 4). Tutkimukseen valitut mittausasemat on kuvattu tarkemmin liitteessä 1, jossa on esitetty mittausaseman aluetyyppi (esikaupunki/kaupunki), päästötyyppi (liikenne/tausta/teollisuus), mittausten aloitus- ja lopetusvuosi, mittausmenetelmä sekä ilmanlaatuun merkittävimmin vaikuttavan tien liikennemäärä ja etäisyys. Tutkimuksessa tarkasteltujen mittausasemien tarkistetut mittaustulokset on ladattu ilmanlaatuportaalista ( Ilmanlaatuportaalista on saatavilla mittausaineistoja ainoastaan tuntikeskiarvopitoisuuksien aikasarjana. Tuntipitoisuuksista on laskettu vuorokausipitoisuudet huomioiden, että tuntiarvoja tulee olla vähintään 18 kappaletta (75 % kattavuus), jotta vuorokausikeskiarvo lasketaan. Tunti- ja vuorokausiarvoista on laskettu edelleen tilastollisia ja ohje- ja raja-arvoihin verrannollisia tunnuslukuja, jotka on koottu liitteeseen 3. Hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuuksista on esitetty suurin arvo ja 99. persentiili ja vuorokausipitoisuuksista suurin arvo, kuukauden 2. korkein vuorokausiarvo (ohjearvoon verrannollinen pitoisuus) ja vuoden 36. korkein vuorokausiarvo (raja-arvoon verrannollinen pitoisuus). Lisäksi on esitetty vuorokausiraja-arvotason 50 µg/m 3 ylitysten lukumäärä maalis-toukokuussa ja koko vuoden aikana. Ylityksiä sallitaan 35 kappaletta vuodessa. Pienhiukkaspitoisuuksista on esitetty osittain vastaavia tunnuslukuja. Laskentamenetelmästä, mittaustulosten esitystarkkuudesta ja pyöristyksistä johtuen esitetyt mittaustulokset saattavat hieman poiketa kaupunkien virallisesti raportoiduista mittaustuloksista. Lappeenrannan Keskustan (1 4) ja Espoon

12 9 Leppävaaran (2 4) eri vuosien mittaustulokset on yhdistetty yhdeksi aikasarjaksi mittausasemien siirroista huolimatta. Taulukko 3. Vertailuun valitut Kuopion mittausasemien päästöympäristöjä vastaavat hengitettävien hiukkasten (PM 10 ) mittausasemat. Kuopio Kasarmipuisto Kuopio Maaherrankatu Kuopio Tasavallankatu Oulu Pyykösjärvi Oulun Keskusta 2 Tampere Pirkankatu Jyväskylä Palokka 2 Turku Kauppatori Tampere Epilä 2 Imatra Mansikkala Jyväskylä Lyseo 2 Lahti Laune Vaasa Vesitorni Lahti Tori Lappeenranta Keskusta 1 4 Helsinki Kallio 2 Helsinki Vallila 1 Lappeenranta Ihalainen Helsinki Vartiokylä Helsinki Töölö Vaasa Keskusta Espoo Leppävaara 2 4 Vantaa Tikkurila 3 Helsinki Mannerheimintie Taulukko 4. Vertailuun valitut Kuopion mittausasemien päästöympäristöjä vastaavat pienhiukkasten (PM 2,5 ) mittausasemat. Kuopio Kasarmipuisto Kuopio Maaherrankatu Tampere Kaleva Oulun keskusta 2 Tampere Linja-autoasema Tampere Epilä 2 Turku Oriketo Jyväskylä Lyseo 2 Lappeenranta Tirilä Lahti Tori Imatra Teppanala Lappeenranta Keskusta 4 Imatra Rautionkylä Vaasa Keskusta Vaasa Vesitorni Espoo Leppävaara 3-4 Helsinki Kallio 2 Vantaa Tikkurila 3 Helsinki Vartiokylä Helsinki Mannerheimintie Helsinki Vallila 1

13 10 4 TULOKSET 4.1 Kuopiossa mitatut hengitettävien hiukkasten pitoisuudet Hengitettävien hiukkasten korkeimmat pitoisuudet mitataan Suomessa katupölyaikaan maalis-huhtikuussa. Katupölytilanteita voi esiintyä lievempänä myös syksyisin. Muina vuodenaikoina hiukkaspitoisuuksia voivat kohottaa talvisten pakkasjaksojen aikaiset ns. inversiotilanteet sekä ulkomailta kaukokulkeutuvat hiukkaset. Inversiotilanteessa lämpötila nousee ylöspäin mentäessä ilmakehän alimmassa kerroksessa, tuuli on hyvin heikkoa ja ilmakerrosten sekoittumista edistäviä pyörteitä on vähän, jolloin ilman epäpuhtaudet jäävät paikoilleen ja kerääntyvät lähelle maanpintaa huonontaen hengitettävää ilmaa. Kuvissa C ja D on havainnollistettu Kuopiossa mitattujen hengitettävien hiukkasten ja pienhiukkasten vuorokausipitoisuuksien vuodenaikaista vaihtelua vuosina 2010 ja Vuonna 2010 korkeimmat pitoisuudet havaittiin katupölykaudella, mutta hiukkaspitoisuuksia kohottivat myös Venäjältä kulkeutuneet metsäpalojen savut heinä-elokuun vaihteessa sekä katujen pölyäminen hiekoitus- ja talvirengaskauden alettua loka-marraskuussa. Vuonna 2011 hengitettävien hiukkasten pitoisuudet kohosivat katupölykaudella erittäin korkeiksi ja raja-arvotaso ylittyi myös helmikuun pakkasjaksolla inversiotilanteissa. Katupölyä esiintyi vielä loka-marraskuun vaihteessa sään ollessa lämmin ja maan lumeton. Hiukkaspitoisuuden vuorokausikeskiarvo (µg/m 3 ) kevätpölykausi maalis-touko hiekanpoisto kaukokulkeuma Tasavallankatu PM10 Maaherrankatu PM10 Kasarmipuisto PM10 Kasarmipuisto PM2,5 PM10 raja-arvotaso Kuva C. Hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuudet Kuopiossa vuonna 2010.

14 11 Hiukkaspitoisuuden vuorokausikeskiarvo (µg/m 3 ) kaukokulkeuma kevätpölykausi maalis-touko hiekanpoisto katupöly kaukokulkeuma Tasavallankatu PM10 Maaherrankatu PM10 Kasarmipuisto PM10 Kasarmipuisto PM2,5 PM10 raja-arvotaso Kuva D. Hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuudet Kuopiossa vuonna Tässä työssä keskitytään erityisesti katupölykaudella maalis-toukokuussa havaittuihin hiukkaspitoisuuksiin. Katupölyhiukkasista suurin osa kuuluu kokoluokkaan 2,5 10 µm, joten katupölypäästöt kohottavat lähinnä hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia eivätkä ne vaikuta merkittävästi pienhiukkaspitoisuuksiin, kuten kuvista C ja D on havaittavissa. Tarkastelluista Kuopion ilmanlaadun mittausasemista korkeimmat hiukkaspitoisuudet havaitaan Tasavallankadulla. Tasavallankadulla hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuuksien raja-arvotaso on ylittynyt kertaa kalenterivuoden aikana vuosina , kun raja-arvotaso saa ylittyä 35 kertaa vuodessa (kuva E). On merkillepantavaa, että vain % raja-arvotason ylityksistä on tapahtunut katupölykaudella maalis-toukokuussa ja huomattava osa (30 40 %) ylityksistä on ajoittunut muille vuodenajoille. Maaherrankadun mittausasemalla raja-arvotaso on ylittynyt 7 20 kertaa kalenterivuoden aikana vuosina (kuva F). Raja-arvotason ylitysten lukumäärä on puolittunut mittausjakson aikana ja katupölykaudella tapahtuneet ylitykset ovat vähentyneet noin kolmasosaan. On kuitenkin merkittävää, että vuosina ylityksistä vain % on tapahtunut kevätkuukausina, kun vuoteen 2009 asti valtaosa ( %) ylityksistä aiheutui keväisestä katupölystä. Kasarmipuiston taustailmanlaatua kuvaavalla mittausasemalla mitataan Kuopion alhaisimmat hiukkaspitoisuudet. Raja-arvotaso on ylittynyt 2 12 kertaa kalenterivuoden aikana vuosina (kuva G). Useimpina vuosina raja-arvotason ylitykset ovat aiheutuneet pelkästään keväisestä katupölystä, mutta vuonna 2010 ylityksistä 40 % ajoittui katupölykauden ulkopuolelle.

15 12 Raja-arvotason ylitysten lukumäärä Tasavallankatu: PM 10 raja-arvotason ylitykset Sallittujen ylitysten lukumäärä muut ajankohdat kevätpölykausi Kuva E. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvotason ylitykset Kuopion Tasavallankadulla Raja-arvotason ylitysten lukumäärä Maaherrankatu: PM 10 raja-arvotason ylitykset Sallittujen ylitysten lukumäärä muut ajankohdat kevätpölykausi Kuva F. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvotason ylitykset Kuopion Maaherrankadulla vuosina

16 13 Raja-arvotason ylitysten lukumäärä Kasarmipuisto: PM 10 raja-arvotason ylitykset Sallittujen ylitysten lukumäärä muut ajankohdat kevätpölykausi Kuva G. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvotason ylitykset Kuopion Kasarmipuistossa vuosina Kuvassa H on esitetty hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuuksien vuorokaudensisäinen vaihtelu keskimäärin vuoden aikana sekä pelkästään katupölykaudella maalis-toukokuussa vuosina Kuvista käy hyvin ilmi erityyppisillä mittausasemilla mitattavat erilaiset pitoisuustasot. Kaikilla asemilla on havaittavissa liikennemäärien muutoksia seurailevaa hiukkaspitoisuuksien vaihtelua, joskin Kasarmipuistossa ja Maaherrankadulla vuorokauden sisäinen vaihtelu on vähäisempää kuin Tasavallankadulla. Tasavallankadulla hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuudet kohoavat päiväsaikaan (klo 7 18) keskimäärin tasolle µg/m 3. Hiukkaspitoisuudet ovat korkeimmillaan iltapäiväruuhkan aikaan. Katupölykaudella hengitettävien hiukkasten keskimääräiset pitoisuudet ovat selvästi keskimääräistä korkeampia. Kasarmipuistossa ja Maaherrankadulla hiukkaspitoisuudet ovat korkeimmillaan aamuruuhkaan aikaan ja illalla tuulen tyyntyessä. Tasavallankadulla hiukkaspitoisuuksien vaihteluun vaikuttaa voimakkaimmin liikennemäärien vaihtelu. Tasavallankadulla hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuudet kohoavat päiväsaikaan keskimäärin tasolle µg/m 3.

17 14 Hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuus (µg/m 3 ) koko vuosi PM 10 Tasavallankatu 2011 Tasavallankatu 2010 Maaherrankatu 2011 Maaherrankatu 2010 Maaherrankatu 2009 Kasarmipuisto 2011 Kasarmipuisto 2010 Kasarmipuisto Tunti Hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuus (µg/m 3 ) maalis-toukokuu PM 10 Tasavallankatu 2011 Tasavallankatu 2010 Maaherrankatu 2011 Maaherrankatu 2010 Maaherrankatu 2009 Kasarmipuisto 2011 Kasarmipuisto 2010 Kasarmipuisto Tunti Kuva H. Hengitettävien hiukkasten tuntipitoisuuksien vuorokauden sisäinen vaihtelu keskimäärin koko vuonna (ylempi kuva) ja katupölykaudella (alempi kuva) Kuopion ilmanlaadun mittausasemilla vuosina

18 PM 10 pitoisuuksien vertailu muihin kaupunkeihin Katupöly aiheuttaa ilmanlaatuongelmia Suomessa niin suurissa kuin pienemmissäkin kaupungeissa. Keväisin hengitettävien hiukkasten vuorokausikeskiarvopitoisuudet ylittävät raja-arvotason 50 mikrogrammaa kuutiometrissä ilmaa (µg/m 3 ) varsin yleisesti useimmilla ilmanlaadun mittausasemilla. Raja-arvotason ylityksiä saa olla samalla mittausasemalla korkeintaan 35 kappaletta vuodessa, mikä määrä ylittyy Suomessa kuitenkin harvoin. Vuosina hengitettävien hiukkasten pitoisuuden vuorokausiraja-arvo ylittyi yksittäisinä vuosina Helsingin vilkasliikenteisillä alueilla (Runeberginkatu, Mannerheimintie, Hämeentie, Töölöntulli) sekä Riihimäellä. Vuoden 2006 jälkeen PM 10 vuorokausiraja-arvo on ylittynyt ainoastaan Kuopion Sorsasalossa vuosina Hiukkaspitoisuudet ovat olleet erittäin korkeita Valtatie 5:n rakennustyömaan vuoksi. Maanrakennustyöt ja erityisesti raskas maansiirtokalusto ovat aiheuttaneet alueella pölyämistä. Sorsasalon ilmanlaatumittaukset eivät kuitenkaan edusta yhdyskuntailmaa eikä niihin sovelleta rajaarvovalvontaa, sillä mittausasema sijaitsee työmaan läheisyydessä eikä välittömässä vaikutuspiirissä ole asutusta. Korkeimmat hiukkaspitoisuudet tulevat alueella laskemaan Kallansiltojen valmistuessa. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvotason ylityksiä on Suomessa havaittu toiseksi eniten Kuopion Tasavallankadun mittausasemalla vuosina 2011 ja 2012 (kuvat I ja J). Vuonna 2011 raja-arvotaso ylittyi Tasavallankadulla 28 kertaa ja vuonna 2012 ylityksiä näyttäisi tulevan vähintään yhtä paljon. Esimerkiksi Helsingin Mannerheimintiellä ylitysten lukumäärä on vähentynyt vastaavana ajankohtana 19 ylityksestä 7 ylitykseen. Myös Kuopion Maaherrankadun mittausasemalla on ollut liikennemääriin nähden melko paljon raja-arvotason ylityksiä.

19 16 Kuopio Sorsasalo Kuopio Tasavallankatu Helsinki Mannerheimintie Espoo Leppävaara 4 Lahti Laune Kuopio Maaherrankatu Lappeenranta Ihalainen Varkaus Psaari 2 Tampere Epilä 2 Tampere Pirkankatu Heinolan keskusta Lappeenranta Joutsenon keskusta Kajaanin keskusta 3 Äänekoski Hiski Vantaa Tikkurila 3 Lappeenrannan keskusta 4 Pietarsaari Bottenviksvägen Lahti Tori Oulun keskusta 2 Savonlinna Olavinkatu Helsinki Vallila 1 Hämeenlinna Niittykatu Imatra Mansikkala Joensuu Koskikatu 1 Jyväskylä Lyseo 2 Kotka Rauhala Kuopio Kasarmipuisto Porin keskusta Raahen keskusta 2 Parainen Helsinki Kallio 2 Kokkola Ykspihlaja Kouvola, Käsityöläiskatu Seinäjoki Vapaudentie 6a Kaarina Turun kauppatori Vaasan keskusta Virolahti Lappeenranta Lauritsala Jyväskylä Palokka 2 Oulu Pyykösjärvi Turku Oriketo PM 10 raja-arvotason ylitykset vuonna 2011 (lukumäärä) Sallittujen ylitysten lukumäärä on 35 kpl kalenterivuodessa Kuva I. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden vuorokausiraja-arvotason 50 µg/m 3 ylitysten lukumäärät kuntien ilmanlaadun mittausasemilla vuonna 2011 (ILMANLAATUPORTAALI, 2012). Kuopio Sorsasalo Kuopio Tasavallankatu Järvenpää2 Savonlinna Olavinkatu Lappeenrannan keskusta 4 Lahti Laune Lappeenranta Ihalainen Espoo Leppävaara 4 Tampere Pirkankatu Kuopio Maaherrankatu Pietarsaari Bottenviksvägen Vaasan keskusta Hämeenlinna Niittykatu Helsinki Mannerheimintie Kokkola Keskusta, Pitkänsillankatu Lappeenranta Lauritsala Joensuu Koskikatu 1 Varkaus Psaari 2 Jyväskylä Lyseo 2 Seinäjoki Vapaudentie 6a Tampere Epilä 2 Kotka Rauhala Lappeenranta Joutsenon keskusta Turun kauppatori Kuopio Kasarmipuisto Helsinki Vallila 1 Jyväskylä Palokka 2 Oulun keskusta 2 Porin keskusta Imatra Mansikkala Valkeakoski Hiekkatekonurmi Kaarina Naantalin keskusta Jämsä Lääkäritalo Vantaa Tikkurila 3 Vaasa vesitorni Äänekoski Hiski Heinolan keskusta Lahti Tori Rauma Hallikatu PM 10 raja-arvotason ylitykset vuonna 2012 (lukumäärä) (tilanne ) Sallittujen ylitysten lukumäärä on 35 kpl kalenterivuodessa Kuva J. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden vuorokausiraja-arvotason 50 µg/m 3 ylitysten lukumäärät kuntien ilmanlaadun mittausasemilla vuonna 2012 ( mennessä) (ILMANLAATUPORTAALI, 2012).

20 Kuopio Tasavallankatu Kuopion Tasavallankadulla vuosina mitatut hengitettävien hiukkasten raja-arvoon verrannolliset pitoisuudet ovat olleet samalla tasolla tai suurempia kuin Helsingin Mannerheimintiellä mitatut pitoisuudet. Tasavallankadun hiukkaspitoisuudet ovat olleet korkeampia kuin esimerkiksi Espoon, Vantaan, Tampereen ja Lahden vilkasliikenteisillä alueilla. Mannerheimintien ja Lahden Launeen mittausasemien lähiympäristön liikennemäärät vastaavat Tasavallankadun liikennemäärää ajoneuvoa vuorokaudessa, mutta muilla vertailtavilla asemilla vuorokausiliikennemäärät ovat noin autoa. Kuvissa K ja L on havainnollistettu hengitettävien hiukkasten vuorokausiraja-arvoon verrannollisia korkeimpia pitoisuuksia sekä raja-arvotason ylitysten lukumääriä maalis-toukokuussa. Helsingin Mannerheimintiellä hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat alentuneet selvästi vuosien tasosta, jolloin raja-arvo vielä ylittyi. Myös monilla muilla liikenneympäristössä sijaitsevilla mittausasemilla on havaittavissa hienoista laskua pitoisuustasossa, vaikkakin vuosien välinen vaihtelu on suurta. Tasavallankadulla on suoritettu ilmanlaadun mittauksia vasta kaksi vuotta, joten trendiä ei voi vielä arvioida. 36. korkein vuorokausipitoisuus (µg/m 3 ) Tasavallankatu: PM 10 raja-arvoon verrannollinen pitoisuus Helsinki Mannerheimintie Espoo Leppävaara 2-4 Vantaa Tikkurila 3 Tampere Pirkankatu Tampere Epilä 2 Lahti Laune Vaasa Keskusta Lappeenranta Keskusta 1-4 Lappeenranta Ihalainen Kuopio Tasavallankatu RAJA-ARVO Kuva K. PM 10 raja-arvoon verrannollinen pitoisuus (vuoden 36. korkein vuorokausiarvo) Kuopion Tasavallankadulla ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla vuosina

21 18 Raja-arvotason ylitysten lukumäärä Tasavallank.: PM 10 raja-arvotason ylitykset maalis-toukokuu Helsinki Mannerheimintie Espoo Leppävaara 2-4 Vantaa Tikkurila 3 Tampere Pirkankatu Tampere Epilä 2 Lahti Laune Vaasa Keskusta Lappeenranta Keskusta 1-4 Lappeenranta Ihalainen Kuopio Tasavallankatu SALLITUT YLITYKSET Kuva L. PM 10 pitoisuuden raja-arvotason ylitysten lukumäärä Kuopion Tasavallankadulla ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla maalis-toukokuussa vuosina Kuvassa M on esitetty hengitettävien hiukkasten ohjearvoon verrannolliset pitoisuudet vuosien kevätkuukausina Kuopion Tasavallankadulla ja vertailukaupunkien vilkkaasti liikennöidyillä alueilla. Ohjearvoon verrannolliset hiukkaspitoisuudet ovat olleet Tasavallankadulla voimakkaimman katupölykauden aikaan Suomen korkeimpia. Ohjearvoarvo on ylittynyt Tasavallankadulla kumpanakin tarkasteluvuotena huhtikuussa. Ohjearvon ylityksiä on ollut kevätkuukausina muillakin vilkasliikenteisillä mittausasemilla pääkaupunkiseudulla, Lahdessa, Tampereella ja Lappeenrannassa. Kuitenkin yhtä korkeita ohjearvoon verrannollisia pitoisuuksia (yli 120 µg/m 3 ) on havaittu ainoastaan Lappeenrannassa.

22 vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 0 maalis huhti touko Kuopio Tasavallankatu Helsinki Mannerheimintie Espoo Leppävaara 2-4 Vantaa Tikkurila 3 Tampere Pirkankatu Tampere Epilä 2 Lahti Laune Vaasa Keskusta Lappeenranta Keskusta 1-4 Lappeenranta Ihalainen Kuva M. PM 10 vuorokausiohjearvoon verrannolliset pitoisuudet (kuukauden 2. korkein vuorokausiarvo) Kuopion Tasavallankadulla ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla maalis-toukokuussa vuosina Kuopio Maaherrankatu Kuopion Maaherrankadulla mitatut hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat olleet vuosina samalla tasolla kuin Helsingin Vallilassa sekä Turun, Oulun ja Lahden keskustoissa mitatut hiukkaspitoisuudet. Turun ja Oulun keskustojen liikennemäärät vastaavat Maaherrankadun liikennemäärää ajoneuvoa vuorokaudessa, mutta Helsingin Vallilassa ja Lahden Torilla vuorokausiliikennemäärät ovat suurempia (vrt. liite 1). Vuosina Kuopion Maaherrankadun raja-arvoon verrannolliset suurimmat hiukkaspitoisuudet ovat olleet korkeimpia vertailluista kaupungeista. Toisin sanoen hiukkaspitoisuudet eivät ole alentuneet Kuopiossa viime vuosina kuten muissa vastaavissa kaupungeissa. Esimerkiksi Oulun keskustassa hiukkaspitoisuudet ovat selvästi laskeneet viime vuosina katujen pölyämistä ehkäisevien toimien tehostamisen jälkeen (OULUN KAUPUNKI, 2012). Kuvissa N ja O on havainnollistettu hengitettävien hiukkasten vuorokausiraja-arvoon verrannollisia korkeimpia pitoisuuksia sekä raja-arvotason ylitysten lukumääriä maalis-toukokuussa. Keväisten ylitysten lukumäärä on vähentynyt Maaherrankadulla selvästi, mutta ylityksiä on edelleen muutama enemmän kuin vertailluissa kaupungeissa.

23 korkein vuorokausipitoisuus (µg/m 3 ) Maaherrankatu: PM 10 raja-arvoon verrannollinen pitoisuus Helsinki Töölö Helsinki Vallila 1 Turku Kauppatori Oulu Keskusta 2 Lahti Tori Jyväskylä Lyseo 2 Kuopio Maaherrankatu SALLITUT YLITYKSET Kuva N. PM 10 raja-arvoon verrannollinen pitoisuus (vuoden 36. korkein vuorokausiarvo) Kuopion Maaherrankadulla ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla vuosina Raja-arvotason ylitysten lukumäärä Maaherrank.: PM 10 raja-arvotason ylitykset maalis-toukokuu Helsinki Töölö Helsinki Vallila 1 Turku Kauppatori Oulu Keskusta 2 Lahti Tori Jyväskylä Lyseo 2 Kuopio Maaherrankatu SALLITUT YLITYKSET Kuva O. PM 10 pitoisuuden raja-arvotason ylitysten lukumäärä Kuopion Maaherrankadulla ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla maalis-toukokuussa vuosina

24 21 Kuvassa P on esitetty hengitettävien hiukkasten ohjearvoon verrannolliset pitoisuudet vuosien kevätkuukausina Kuopion Maaherrankadulla ja vertailukaupungeissa. Ohjearvoon verrannolliset hiukkaspitoisuudet ovat olleet Kuopion keskustassa samansuuruisia kuin vertailtavissa kaupungeissa. Useina kevätkuukausina pitoisuudet ovat olleet Maaherrankadulla samalla tasolla kuin Helsingin Vallilassa, Lahdessa ja Jyväskylässä. Hiukkaspitoisuudet ovat alentuneet kaikilla tarkastelluilla kaupunkien keskustoissa sijaitsevilla mittausasemilla vuosien tasosta. Viime vuosina hengitettävien hiukkasten pitoisuuden ohjearvo on pääosin alittunut tai ylittynyt vain niukasti. Maaherrankadulla ohjearvo on ylittynyt kaikkina muina vuosina paitsi vuonna Katupölykausi on tyypillisesti voimakkaimmillaan huhtikuussa, mutta esimerkiksi vuonna 2007 katupölykausi alkoi jo varhain ja erittäin korkeita hiukkaspitoisuuksia havaittiin jo maaliskuussa.

25 22 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko Kuopio Maaherrankatu Helsinki Vallila 1 Turku Kauppatori Oulu Keskusta 2 Lahti Tori Jyväskylä Lyseo 2 Kuva P. PM 10 vuorokausiohjearvoon verrannolliset pitoisuudet (kuukauden 2. korkein vuorokausiarvo) Kuopion Maaherrankadulla ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla maalis-toukokuussa vuosina

26 Kuopio Kasarmipuisto Kuopion Kasarmipuiston raja-arvoon verrannolliset hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat olleet keskimääräisiä verrattuna toisiin kaupunkitausta-asemiin. Helsingin Kalliossa ja Imatran Mansikkalassa on pääsääntöisesti mitattu Kasarmipuistoa korkeampia pitoisuuksia ja Jyväskylän, Vaasan ja Oulun (esi)kaupunkitausta-asemilla alhaisempia pitoisuuksia. Keväisiä hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvotason ylityksiä on kaikilla tausta-asemilla ollut viime vuosina vain muutamia. Kuvissa Q ja R on havainnollistettu hengitettävien hiukkasten vuorokausiraja-arvoon verrannollisia korkeimpia pitoisuuksia sekä raja-arvotason ylitysten lukumääriä maalis-toukokuussa. 36. korkein vuorokausipitoisuus (µg/m 3 ) Kasarmipuisto: PM 10 raja-arvoon verrannollinen pitoisuus Helsinki Kallio 2 Imatra Mansikkala Jyväskylä Palokka Vaasa Vesitorni Helsinki Vartiokylä Oulu Pyykösjärvi Kuopio Kasarmipuisto RAJA-ARVO Kuva Q. PM 10 raja-arvoon verrannollinen pitoisuus (vuoden 36. korkein vuorokausiarvo) Kuopion Kasarmipuistossa ja muilla (esi)kaupunkitausta-asemilla vuosina

27 24 Raja-arvotason ylitysten lukumäärä Kasarmipuisto: PM 10 raja-arvotason ylitykset maalis-toukokuu Helsinki Kallio 2 Imatra Mansikkala Jyväskylä Palokka Vaasa Vesitorni Helsinki Vartiokylä Oulu Pyykösjärvi Kuopio Kasarmipuisto SALLITUT YLITYKSET Kuva R. PM 10 pitoisuuden raja-arvotason ylitysten lukumäärä Kuopion Kasarmipuistossa ja muilla (esi)kaupunkitausta-asemilla maalis-toukokuussa vuosina Kuvassa S on esitetty hengitettävien hiukkasten ohjearvoon verrannolliset pitoisuudet vuosien kevätkuukausina Kuopion Kasarmipuistossa ja vertailukaupunkien tausta-asemilla. Ohjearvoon verrannolliset hiukkaspitoisuudet ovat olleet viime vuosina Kuopion Kasarmipuistossa samantasoisia kuin Imatran Mansikkalan ja Helsingin Kallion kaupunkitausta-asemilla. Hengitettävien hiukkasten ohjearvotaso alittuu nykyisin kaikilla kaupunkitaustaasemilla. Ohjearvo on ylittynyt Kuopion Kasarmipuistossa viimeksi vuonna 2007, jolloin hiukkaspitoisuudet kohosivat aikaisen katupölykauden vuoksi muillakin kaupunkitausta-asemilla.

28 25 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko 2. vrk (µg/m 3 ) Ohjearvo maalis huhti touko Kuopio Kasarmipuisto Helsinki Kallio 2 Imatra Mansikkala Jyväskylä Palokka Vaasa Vesitorni Helsinki Vartiokylä Oulu Pyykösjärvi Kuva S. PM 10 vuorokausiohjearvoon verrannolliset pitoisuudet (kuukauden 2. korkein vuorokausiarvo) Kuopion Kasarmipuistossa ja muilla (esi)kaupunkitausta-asemilla maalis-toukokuussa vuosina

29 Kuopiossa mitatut pienhiukkaspitoisuudet Katupölyhiukkasista suurin osa kuuluu kokoluokkaan 2,5 10 µm, minkä vuoksi katupölypäästöt eivät merkittävästi vaikuta mitattuihin pienhiukkaspitoisuuksiin (vrt. kuvat C ja D). Tämä on havaittavissa myös Kuopion Kasarmipuistossa vuosina mitatuista PM 10 ja PM 2,5 pitoisuuksien kuukausikeskiarvoista (kuva T). Pienhiukkaspitoisuuksien vuodenaikaisvaihtelu on vähäisempää kuin hengitettävillä hiukkasilla. Pienhiukkasten pitoisuustasoihin vaikuttavat voimakkaimmin taustapitoisuudet ja kaukokulkeuma. Liikenteen ja muiden paikallisten lähteiden päästöt tuovat vain pienen lisän pienhiukkaspitoisuuksiin. Tästä syystä pienhiukkaspitoisuuksia käsitellään tässä katupölyyn keskittyvässä raportissa vain suppeasti. Hiukkaspitoisuuden kuukausikeskiarvo (µg/m 3 ) kevätpölykausi maalis-touko Kuopio Kasarmipuisto Kuukausi PM PM PM PM PM PM2, PM2, PM2, PM2, PM2, Kuva T. PM 2,5 ja PM 10 pitoisuuksien kuukausikeskiarvot Kuopion Kasarmipuistossa vuosina PM 2,5 pitoisuuksien vertailu muihin kaupunkeihin Kuvassa U on esitetty pienhiukkasten WHO:n vuorokausiohjearvoon verrannolliset pitoisuudet vuosien kevätkuukausina Kuopion Kasarmipuistossa ja vertailukaupunkien tausta-asemilla. Kuopion Kasarmipuistossa mitatut pienhiukkasten korkeimmat vuorokausipitoisuudet ovat alhaisempia kuin useilla muilla vertailuasemilla. Pitoisuudet ovat suurin piirtein samaa tasoa kuin Vaasassa ja Etelä- Karjalassa. Korkeimmat pienhiukkaspitoisuudet havaitaan Helsingissä ja Turussa, sillä Etelä-Suomessa kaukokulkeuman vaikutus on suurimmillaan. WHO:n vuorokausiohjearvo on alhainen ja se ylittyy yleisesti Suomessa tausta-alueillakin.

30 27 Varsinaisia kaupunki- tai esikaupunkitausta-asemia tarkastelluista asemista ovat Kasarmipuiston lisäksi Helsingin Kallio ja Vartiokylä, Tampereen Kaleva ja Vaasan Vesitorni. Muut asemat valvovat teollisuuslaitosten päästöjä, mutta edustavat sijainniltaan tausta-asemia ja toimivat pienhiukkasten suhteen suurimman osan ajasta tausta-asemina. Tampereen Linja-autoasema edustaa tällä hetkellä taustaasemaa, mutta sen päästötyyppi tulee muuttumaan väylämuutosten seurauksena. Korkein vrk (µg/m 3 ) WHO:n ohjearvo maalis huhti touko Korkein vrk (µg/m 3 ) WHO:n ohjearvo maalis huhti touko Korkein vrk (µg/m 3 ) WHO:n ohjearvo maalis huhti touko Korkein vrk (µg/m 3 ) WHO:n ohjearvo maalis huhti touko Korkein vrk (µg/m 3 ) WHO:n ohjearvo maalis huhti touko Kuopio Kasarmipuisto Helsinki Kallio 2 Helsinki Vartiokylä Turku Oriketo Tampere 0 Kaleva Tampere Linja-autoasema Lappeenranta Tirilä Imatra Teppanala Vaasa Vesitorni Kuva U. PM 2,5 WHO:n vuorokausiohjearvoon verrannolliset pitoisuudet (vuoden korkein vuorokausi) Kuopion Kasarmipuistossa ja päästöympäristöltään vastaavilla mittausasemilla maalis-toukokuussa vuosina

31 28 5 YHTEENVETO HIUKKASPITOISUUKSIEN VERTAILUSTA Selvityksessä tarkasteltiin ilmanlaadun mittaustulosten perusteella Kuopion keväistä katupölytilannetta suhteessa muihin samankokoisiin tai suurempiin kaupunkeihin. Vertailtavat kaupungit olivat Oulu, Tampere, Turku, Jyväskylä, Lahti, Lappeenranta, Vaasa ja pääkaupunkiseudun kaupungit. Työssä tarkasteltiin maalistoukokuussa kevätpölyaikaan mitattuja hiukkaspitoisuuksia vuosina Koska katupöly koostuu pääosin hengitettävien hiukkasten kokoluokan 2,5 10 µm hiukkasista, keskityttiin työssä hengitettävien hiukkasten pitoisuuksiin ja esitettiin vain lyhyesti pienhiukkaspitoisuuksien vertailua. Tutkimuksessa hyödynnettiin Kuopion Tasavallankadun, Maaherrankadun ja Kasarmipuiston ilmanlaadun mittausasemien pitoisuustuloksia. Sorsasalon mittausasema jätettiin pois vertailusta, sillä aseman mittaustulokset edustavat Valtatie 5:n rakentamisen vuoksi tällä hetkellä maanrakennustyömaan pölyämistä eikä asemalle löydy vertailukohdetta. Sorsasalossa on mitattu korkeita hiukkaspitoisuuksia ja hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuuden raja-arvo on ylittynyt vuosina Sorsasalon mittauksiin ei kuitenkaan sovelleta rajaarvovalvontaa, sillä asema ei edusta yhdyskuntailmaa eikä alueen välittömässä läheisyydessä ole asutusta. Sorsasalon hiukkaspitoisuudet tulevat myös laskemaan Kallansiltojen valmistuttua. Sorsasalon jälkeen Kuopion korkeimmat hiukkaspitoisuudet mitataan Tasavallankadun liikenneympäristössä. Tasavallankadulla mitatut hiukkaspitoisuudet ovat noin kaksinkertaisia verrattuna Kuopion keskustan pitoisuuksiin. Tasavallankadun ja Maaherrankadun ilmanlaatumittausten mukaan hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvot ovat alittuneet Kuopion keskustassa ja kaupungin sisääntuloväylällä. Hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuuden ohjearvo sen sijaan on ylittynyt vuosittain kevätpölyaikaan Tasavallankadulla ja Maaherrankadulla ja pääasiassa alittunut Kasarmipuiston tausta-asemalla. Kuopion liikenneympäristössä sijaitsevilla ilmanlaadun mittausasemilla mitatut hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat olleet varsinkin viimeisinä kolmena vuotena ( ) korkeampia kuin pitoisuudet vastaavissa mittausympäristöissä samankokoisissa tai suuremmissa kaupungeissa. Erityisesti Tasavallankadulla on mitattu korkeampia hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia kuin muiden suurten kaupunkien vilkkaasti liikennöidyillä alueilla. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden vuorokausiraja-arvotason ylitysten lukumäärä on Kuopion Tasavallankadun mittausasemalla ylittänyt Helsingin Mannerheimintien tason. Tasavallankadun korkeisiin hiukkaspitoisuuksiin vaikuttaa sisääntuloväylän vilkas liikenne, joka vastaa Mannerheimintien liikennemäärää ollen ajoneuvoa vuorokaudessa. Mittausaseman ohi Haapaniemen voimalaitokselle kulkeva raskas liikenne vaikuttaa myös hiukkaspitoisuuksiin: Turverekkojen mukana kulkeutuu uutta katupölymateriaalia tieympäristöön ja raskaan ajoneuvot kuluttavat tienpintaa ja nostavat katupölyä ilmaan. Maaherrankadulla hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat olleet vertailluista kaupungeista korkeimmalla tasolla yhdessä Helsingin Vallilan ja Lahden keskustan kanssa, joissa liikennemäärät ovat suurempia kuin Maaherrankadulla. Maaherrankadun mittausasemalla keväisten raja-arvotason ylitysten määrä on vähentynyt kolmasosaan vuosien 2006 ja 2011 välillä, mutta vuosina 2010 ja 2011 ylityksistä puolet on esiintynyt muina vuodenaikoina kuin keväällä. Vaikka hengitettävien

32 29 hiukkasten pitoisuudet ovat alentuneet ja raja-arvotason ylitykset vähentyneet, eivät pitoisuustasot ole alentuneet samalla tahdilla kuin esimerkiksi Oulun keskustassa, jossa liikennemäärä on samaa tasoa kuin Kuopion keskustassa (7 000 ajoneuvoa vuorokaudessa). Kasarmipuiston kaupunkitausta-asemalla mitatut hengitettävien hiukkasten pitoisuudet ovat samalla tasolla kuin Suomen muillakin ilmanlaadun taustamittausasemilla. Kasarmipuistossa havaitut korkeimmat pienhiukkasten vuorokausipitoisuudet ovat olleet alhaisempia kuin vertailuasemilla. Eroon vaikuttaa Kuopion sijainti, sillä korkeimmat pienhiukkaspitoisuudet havaitaan Etelä-Suomessa, jossa kaukokulkeuman vaikutus on suurin. Vaikka korkeimmat hengitettävien hiukkasten pitoisuudet havaitaan katupölykaudella, on merkille pantavaa, että vuosina noin puolet hengitettävien hiukkasten raja-arvotason ylityksistä on Kuopion ilmanlaadun mittausasemilla tapahtunut keväisen katupölykauden ulkopuolella. Osa ylityksistä on johtunut maamme rajojen ulkopuolelta kantautuneista hiukkasten kaukokulkeumista, kuten esimerkiksi heinä-elokuun vaihteessa vuonna 2010, kun Venäjän metsäpalojen savuja kulkeutui Suomeen. Merkittävä osa raja-arvotason ylityksistä on viime vuosina johtunut helmikuisten pakkaskausien aikaisista inversiotilanteista, jolloin tuuli on ollut hyvin heikkoa ja ilmakerrosten sekoittumista edistäviä pyörteitä on ollut vähän, minkä vuoksi ilman epäpuhtaudet ovat kerääntyneet lähelle maanpintaa heikentäen ilmanlaatua. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden raja-arvotason ylityksiä ja katujen pölyämistä on esiintynyt merkittävissä määrin myös lokamarraskuun vaihteessa hiekoitus- ja talvirengaskauden alussa, kun tienpinnat ovat ajoittain kuivia ja lumettomia. Lauhtuvien talvien myötä katupölytilanteita voi jatkossa esiintyä enenevässä määrin myös syys-talvella eikä ainoastaan kevätpölykaudella lumien sulettua.

33 30 6 KATUPÖLYN VÄHENTÄMISMENETELMÄT 6.1 Pölynsidonta Katujen puhdistus on jokakeväinen katujen talvikunnossapidon viimeinen työvaihe. Puhdistuksen eteneminen riippuu säistä, sillä katujen tehokas puhdistus onnistuu vasta, kun lumi ja jää ovat sulaneet pois katujen reunoilta ja yöpakkaset ovat ohi. Ennen katujen puhdistusta katujen pölyämistä voidaan vähentää pölynsidonnalla hiukkaspitoisuuksien kohotessa. Pölynsidonta voidaan suorittaa kastelemalla pääkadut ja pölyämisen kannalta ongelmallisimmat alueet laimealla suolaliuoksella. Useissa tutkimuksissa ja käytännön toimenpiteissä on tehokkaimmaksi havaittu laimea kalsiumkloridiliuos (CaCl 2 ), joka hidastaa haihtumista ja pitää katujen pinnat kosteina pidempään estäen näin pölyämistä. Pölynsidonta ei yksinään ratkaise katupölyongelmaa, sillä pöly jää katuympäristöön ja ennen pitkää vapautuu jälleen ilmaan. Kuitenkin akuutissa pölyntorjunnassa pölynsidonta on tehokkain menetelmä (KUPIAINEN, 2012). Pitkällä tähtäimellä katupölyn vähentämisen toimenpiteet tulee kohdistaa pölyn muodostuksen vähentämiseen ja pölynsidontaa tulee käyttää vain sellaisissa tilanteissa, joissa pölyn vähentämisessä ei ole riittävästi onnistuttu (TERVAHATTU, 2005). Pölynsidonta perustuu kalsiumkloridin kykyyn imeä ilman kosteudesta vettä, minkä seurauksena kadun pinta pysyy kosteana ja pöly sitoutuu siihen. Kosteus sitoo pölyhiukkasia toisiinsa sekä päällysteen pintaan, jolloin ne eivät nouse ilmaan (KUPIAINEN, 2012). Tutkimustulosten mukaan kalsiumkloridin vaikutus sateettomana aikana kesti kaksi viikkoa. Kuitenkin pölynsidontakyky oli suuresti riippuvainen ilmankosteudesta. Kastelun jälkeisinä kuivina päivinä PM 10 -pitoisuudet kohosivat heti, koska kalsiumkloridin vesipitoisuus oli alhainen ja se sitoi sen vuoksi huonosti pölyä. Ilman kosteuden lisääntyessä kalsiumkloridi imi ilmasta vettä ja pidätti paremmin pölyä. Pölynsidontakyky on hyvä ilmankosteuden ollessa yli 70 %. Nämä ominaisuudet on syytä huomioida CaCl 2 -liuoksen levitysajankohtaa harkittaessa. Mikäli levitys tapahtuu hyvin kuivana ja aurinkoisena päivänä keskipäivän aikaan, ehtii liuoksen vesi haihtua ja suola kuivua ennen kuin se kunnolla sitoo pölyä. Toisaalta taas runsaammat sateet huuhtelevat suolan pois (TERVAHATTU, 2005). Suolaliuosta voidaan levittää myös rajoitetusti täsmälevityksenä, jolloin liuosta ei levitetä koko ajoradan alueelle vaan ainoastaan ongelmallisimpiin kohtiin, kuten ajoradan reunaan tai kaistojen väliin. Pölynsidonnalla on pohjoismaisissa tutkimuksissa saatu hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuuksia alenemaan noin %. Kalsiumkloridia voidaan käyttää pölynsidontaan myös pienellä pakkasella. Tehokas pölynsidonnan käyttö vaatii kuitenkin tarvittaessa toistoja ja laajojen alueiden käsittelyä (KUPIAINEN, 2012). Pääkaupunkiseudulla on käytetty noin 5 10 % kalsiumkloridiliuosta pölynsidontaan. Ajoittain on käytetty myös 15 % liuosta, mikäli ei ole ollut riskiä tien muodostumisesta liukkaaksi (NIEMI, 2012). Pölynsidonnan lisäksi kalsiumkloridia käytetään kaupunkien kaduilla kolmella tavalla (TERVAHATTU, 2005): 1. Liuossuolauksena liukkauden torjunnassa talvella. Vuorisuolaan (natriumkloridi) verrattuna etuina pidetään liuoksen homogeenisuutta ja puhtautta, nopeampaa jään ja lumen sulamista sekä alhaisempaa jäätymispistettä.

34 31 Kalsiumkloridi on tavallista suolaa kalliimpaa, mutta toisaalta sitä tarvitaan vähemmän. Tärkeillä pohjavesialueilla suositellaan liukkaudentorjuntakemikaalina käytettävän kaliumformiaattia, sillä se ei sisällä pohjavesihaittoja aiheuttavaa kloridia (SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUS, 2010). 2. Hiekoitushiekkaan sekoitettuna auttaa pitämään tien pinnan sulana ja vähentää pölyämistä sekä estää hiekan paakkuuntumista. 3. Pölymassan kostuttamiseen hiekanpoiston yhteydessä. 6.2 Pölyn muodostumisen vähentäminen Pölyhaittojen vähentämiseksi pääkaupunkiseudun kaduilla liukkaudentorjuntaan käytetään suurimmaksi osaksi hiekoitussepeliä, josta hienojakoinen aines on seulottu ja pesty pois (HSY, 2012). Lappeenrannassa on käytetty joko sepeliä tai katkaistua hiekoitushiekkaa (3 10 mm), jolloin levitettävässä materiaalissa pölyävän hienoimman aineksen osuus on aikaisempaa pienempi (LAPPEENRANTA, 2011). Hiekoitushiekkaa tulisi käyttää liukkauden torjunnassa vain tarvittava määrä. Suolalla tai muulla sulatusaineella voidaan korvata hiekoitusta tietyissä sääolosuhteissa. Auraamalla ja tehostamalla lumen ja jään poistoa voidaan vähentää hiekoitustarvetta ainakin jalkakäytävillä. Hiekkaa kertyy talven mittaan jalkakäytävälle runsaasti, jos sitä levitetään aina uudelleen pakkautuneen lumen päälle (HELSINGIN KAUPUNGIN YMPÄRISTÖKESKUS, 2010). Kadunvarsien lumipenkkoihin talven aikana keräytyneet hiekka- ja pölyvarastot eivät lumien sulaessa pääse pölyämään, jos lumikasat viedään hyvissä ajoin pois katujen varsilta lumen vastaanottopaikoille. Kadunvarren lumessa on havaittu jopa kertaisia kiintoainespitoisuuksia verrattuna kaupunkialueiden koskemattomaan lumeen. Voidaan olettaa, että lumen poisviennillä voidaan saavuttaa hyötyjä katupölyongelman kannalta (KUPIAINEN ym., 2009). Hiekoituksen ohella nastarenkaiden aiheuttama tien kuluminen lisää katupölypäästöjä kaupunkialueilla. Nastojen ominaisuudet vaikuttavat tien kulumiseen. Nastojen suuri paino ja lukumäärä lisäävät katupölypäästöjä. Nastarenkaille on annettu asetus , joka rajoittaa nastojen määrän 50:een per rengasmetri. Asetus koskee jälkeen valmistettavia renkaita ja se tulee vähentämään nastojen lukumäärää % aikaisempaan verrattuna (KUPIAINEN, 2011). Tiepäällysteen laadulla on myös merkitystä tien kulumisessa ja katupölyn muodostumisessa. Kovinta kiviainesta tulisi käyttää teillä, joilla tien kuluminen on suurinta ja urautuminen on ongelma. Ruotsissa on todettu, että taajamien ilman hiukkaspitoisuuksia voidaan parhaiten alentaa vähentämällä nastarenkaiden määrää. Vägverketin asiantuntija-arvion mukaan vähentämällä Tukholmassa nastarenkaiden nykyinen 70 % osuus puoleen (30 40 %:iin) voitaisiin keskusta-alueen hengitettävien hiukkasten pitoisuuksia alentaa %. Tukholman Hornsgatanin nastarengaskielto alensikin pitoisuuksia suunnitellusti, mutta osa vähenemästä johtuu nastarenkaiden käyttöasteen muutosten lisäksi liikennemäärän laskusta (15 %) (JOHANSSON ym., 2011). Suomessa nastarenkaiden käyttöaste on noin %. Mikäli nastarenkaista

35 32 aiheutuvaa pölynmuodostusta haluttaisiin vähentää, tulisi nastarenkaiden käyttöastetta laskea merkittävästi (kymmeniä prosentteja) ja laajoilla alueilla, jotta sillä olisi ilmanlaadun kannalta merkitystä. Toisaalta on havaittu, että kitkarenkaat nostavat likaiselta tienpinnalta pölyä ilmaan jopa nastarenkaita tehokkaammin, johtuen kitkarenkaan lamelloinnin imukuppiefektistä (KUPIAINEN, 2011, TERVAHATTU ym., 2008,). NASTA tutkimusohjelmassa ( selvitetään nastarenkaiden käytön vähentymisen vaikutuksia mm. ilmanlaatuun ja liikenneturvallisuuteen. 6.3 Tehokas hiekoitushiekan poisto Pääkaupunkiseudulla katujen puhdistus aloitetaan väylien hoitoluokituksen mukaisessa järjestyksessä, ensin pää- ja kokoojakaduilta sekä vilkkailta kevyen liikenteen väyliltä, minkä jälkeen siivous etenee asuntokaduille ja hiljaisille kevyen liikenteen väylille. Kaduilta kerätään harjalaitteilla ensin karkea aines, minkä jälkeen tienpinnat imulakaistaan ja pestään. Sateinen sää ja lämpöasteet edistävät puhdistusta. Hidastavia tekijöitä ovat yöpakkaset, lumisateet ja kuiva sää, jolloin pinnat joudutaan kostuttamaan (HSY, 2012). Pölyämisen estämiseksi käytetään hiekanpoiston yhteydessä kasteluvettä. Laimeaa kalsiumkloridiliuosta käyttämällä voidaan kastella myös pakkasaamuina, jolloin tehollinen työaika pitenee ja samalla vähennetään pölyämistä. Usein käytetyllä noin 5-prosenttisella CaCl 2 -liuoksella jäätymispiste on noin -3-4 astetta (TERVAHATTU, 2005). Lappeenrannassa hiekoitushiekan poistaminen aloitetaan välittömästi, kun sääolosuhteet sen sallivat. Ensimmäisessä vaiheessa poistetaan katujen pinnoilta karkea materiaali kostutettuna (vesisuihku, ei läpi kasteltu) ja tämän jälkeen ydinkeskustan kadut pestään vedellä. Imulakaisukoneissa ja keräävissä harjalaitteissa on laitteisiin kytketty kastelulaitteisto, joka yhtä aikaa lakaisun kanssa kostuttaa tien pintaa. Avoharjalla varustettua laitteistoa voidaan käyttää, mikäli tie on luontaisesti märkä tai se on kasteltu. Isoimpien kasojen osalta voidaan hiekkaa poistaa myös kauhalla. Keskusta-alueella kukin katuosuus pyritään puhdistamaan siten, että se saadaan puhdistettua kerralla (KÖLLI & PIUTUNEN, 2010). Katupölyn päästöt ja torjunta -hankkeessa (KAPU) tutkittiin, miten talvikunnossapidon toimenpiteet ja katujen kevätpuhdistus vaikuttavat katupölyn määrään ja selvitettiin nykyisiä käytäntöjä ja uusia menetelmiä tutkimukseen osallistuneissa kaupungeissa (Helsinki, Vantaa, Espoo, Tampere, Kerava, Riihimäki, Turku). Kaupungeissa otettiin käyttöön talvikunnossapidon ja kevätpuhdistuksen toimenpiteiden seurantajärjestelmä, jota käytettiin arvioitaessa pölynsidonnan ja puhdistuskaluston tehokkuutta. Hanke auttoi osallistuvia kaupunkeja kehittämään omia käytäntöjään ja huomioimaan paremmin katupölyn vähentämiseen liittyvät toimenpiteet (KUPIAINEN ym., 2009). KAPU-hankkeen tulosten mukaan suurta osaa puhdistuslaitteista ei ole suunniteltu keräämään hengitettävien hiukkasten kokoluokan (PM 10 ) pölyä. Harjakalusto ja pienempi imulakaisukalusto soveltuvat karkean aineksen poistoon, mutta ne eivät ole tehokkaita akuutin hengitettävistä hiukkasista koostuvan katupölyn torjunnassa. Kuitenkin pitkällä aikavälillä saadaan hyötyjä, kun karkea pöly poistetaan katuympäristöstä, jolloin uuden hienon pölyn muodostus vähenee tai lakkaa.

36 33 Suurempi imulakaisukalusto soveltuu paremmin hienoaineksen poistoon. Painepesua hyödyntävillä puhdistuslaitteistoilla pystyttiin vähentämään pölyisyyttä hieman. Lupaavimmat tulokset saatiin painepesun ja imun yhdistävillä laitteistoilla eli ns. PIMU-kalustolla. Pesevällä imusuulakkeella varustetuilla katupesureilla poistetaan painepesulla irtoaines ja pöly päällysteen raoista ja pesun seurauksena muodostuva liete imetään välittömästi pois kadun pinnalta (kuva V). PIMU-kalustolla on pystytty vähentämään tienpinnan pölyämistä erityisesti kevätpölykauden alun korkeiden pitoisuuksien aikaan (KUPIAINEN, 2012; KUPIAINEN ym, 2009). Kuva V. Esimerkkejä pesevällä imusuulakkeella varustettujen imulakaisulaitteistojen (PIMU) toiminnasta. Oikeanpuoleisessa laitteessa on lisäosana pesutanko kanttikiven läheisyydessä olevan aineksen puhdistamiseen (KUPIAINEN ym., 2009). Katujen puhdistamisen jälkeen pinnat voivat pölyyntyä uudelleen, jos irtoainesta kulkeutuu katuympäristöön ulkopuolelta, kuten rakennustoiminnasta, puhdistamattomilta jalankulkualueilta tai päällystämättömiltä kaduilta. Tehokas kevätpuhdistus vaatiikin laajojen alueiden puhdistusta ja puhdistusten toistoja, sillä usein kerralla ei saada kesäpuhdasta kadun pintaa (KUPIAINEN ym., 2009). Jotta kaikki hiekoitushiekka saataisiin kaduilta pois, tulisi kiinteistöjä kehottaa puhdistamaan piha-alueet ja jalkakäytävät ennen varsinaista katujen puhdistusta, jotta hiekkaa ei kulkeutuisi jo puhdistetulle ajoradalle. Helsingissä jalkakäytävien puhdistaminen on kantakaupungin alueella kiinteistöjen vastuulla. Kiinteistöt voivat lakaista hiekoitussepelin jalkakäytävältä ajoradan reunaan ennen kaupungin suorittamaa ajoratojen puhdistusta. Siivotulle ajoradalle hiekkaa ei saa enää lakaista. Etenkin keväällä ja alkukesällä tehdyillä pesuilla saadaan loputkin talven pölyt huuhdottua viemäriin (HELSINGIN KAUPUNGIN YMPÄRISTÖKESKUS, 2010). Katujen varsille pysäköidyt ajoneuvot estävät ja hidastavat tehokasta hiekoitushiekan poistoa kaduilta. Asukkaita tuleekin kehottaa siirtämään ajoneuvot pois katujen varsilta puhdistustöiden ajaksi. Helsingissä katujen puhdistusaikataulut julkaistaan rakennusviraston verkkosivuilla ( Lisäksi aikataulut haluamaltaan alueelta tai katuosuudelta voi tilata tekstiviestipalveluna. Tekstiviestien ja verkkosivujen lisäksi puhdistuksesta kertovat aina myös kaduilla olevat siirtokehotuskyltit. Jos ajoneuvo on pysäköity alueelle siirtokehotuskyltin pystyttämisen jälkeen, siirtokustannukset peritään ajoneuvon omistajalta.

37 Varautuminen episoditilanteisiin Pääkaupunkiseudun kaupungeilla on yhteinen varautumissuunnitelma ilmanlaadun äkilliseen heikkenemiseen (HSY, 2010). Suunnitelma koskee lyhytaikaisia, mutta korkeita ilman epäpuhtauksien pitoisuuksia. Suunnitelman mukaan katupölykauden alkamiseen pyritään varautumaan ennalta niin, että HSY seuraa ilmanlaadun ja säätilanteiden kehittymistä. Jos ilmanlaatu heikkenee merkittävästi, tilanteesta ja altistumisen vähentämiskeinoista tiedotetaan asukkaita. Varautumissuunnitelman mukaisiin toimenpiteisiin katupölyhaittojen alentamiseksi ryhdytään, kun hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuus 50 µg/m 3 on ylittynyt edellisenä päivänä. Mikäli pölyämisen ennustetaan jatkuvan, katuja, teitä ja/tai pientareita kastellaan laimealla kalsiumkloridiliuoksella, mikä vähentää pölyämistä. Edellytyksenä on, että sääennusteen mukaan pölyäminen jatkuu ja kylmä sää ei estä kastelua. Helsingin kaupungin ympäristökeskus lähettää harkintansa mukaan toimenpidepyynnön Helsingin kaupungin rakennusvirastolle ja Uudenmaan ELYkeskukselle kasteluiden aloittamisesta episoditilanteessa. Rakennusvirasto kastelee pää-, kokooja- ja joukkoliikennekadut. Uudenmaan ELY-keskuksella on vastuullaan suuret väylät, kuten Kehä I, Tuusulanväylä, Hämeenlinnanväylä, Lahdenväylä ja Vihdintie. Kastelu kohdistetaan joko tietylle alueelle tai koko kaupungin alueelle. Helsingin kaupungin ympäristökeskuksen toimenpidepyyntö lähetetään tiedoksi myös alueen muiden kaupunkien ympäristökeskuksiin, jotka edelleen harkintansa mukaan käynnistävät kastelutoimenpiteitä omalla alueellaan. Toimenpiteisiin kuuluu myös, että asukkaita tiedotetaan terveysvaikutusten vähentämismahdollisuuksista ja kehotetaan kiinteistöjä puhdistamaan omalla vastuullaan olevat jalkakäytävät ja muut alueet. Mediatiedote tehdään kasteluiden aloittamisesta sekä katupölykauden alkamisesta ja loppumisesta ja muulloin tarvittaessa. 6.5 Esimerkkinä Oulu ja Helsinki Oulussa hengitettävien hiukkasten korkeimpia kevätaikaisia pitoisuuksia on onnistuneesti alennettu katujen kunnossapidon tehostamisella. Tehokkaampia katujen puhdistusmenetelmiä alettiin käyttää vuonna 2009, jonka jälkeen hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuuden ohjearvo ei ole enää ylittynyt. Myös hengitettävien hiukkasten vuorokausiraja-arvon ylitysten määrä on pudonnut tehostamistoimienpiteiden jälkeen aikaisempien vuosien tasolta 9 29 ylitystä/vuosi tasolle 2 4 ylitystä/vuosi (kuva W).

38 35 Raja-arvotason ylitysten lukumäärä PM 10 raja-arvotason ylitykset Sallittujen ylitysten lukumäärä Helsinki Mannerheimintie Kuopio Tasavallankatu Kuopio Maaherrankatu Oulu Keskusta 2 Kuva W. Hengitettävien hiukkasten pitoisuuden vuorokausiraja-arvon ylitykset Helsingin Mannerheimintiellä, Kuopion Tasavallankadulla ja Kasarmipuistossa sekä Oulun keskustassa vuosina Vuoden 2012 ylitysmäärä vastaa tilannetta Oleellisinta on ollut, että katujen pölyämistä on Oulussa vähennetty pölynsidonnalla ennen kuin varsinaista katujen puhdistusta on voitu aloittaa. Pölypitoisuuksien kohotessa huomattavasti Tekninen liikelaitos on välittömästi kastellut katuja laimealla suolaliuoksella täsmälevittimien avulla. Vuonna 2009 suolaliuoksena alettiin käyttää kalsiumkloridia, jonka voitiin todeta sitovan pölyä tehokkaammin kuin aiemmin käytetty kaliumformiaatti-liuos (Meltium). Kalsiumkloridin edullisemman hinnan ansiosta pölynsidontaa on voitu suorittaa laajemmalla alueella ja hiukkaspitoisuudet ovat alentuneet myös Pyykösjärven esikaupunkialueella (OULUN KAUPUNKI, 2012). Pölynsidontaa suoritetaan tarpeen mukaan ympärivuotisesti ja myös pakkassäällä käyttäen vahvempaa liuosta (MÄENPÄÄ, 2012). Vähemmän pölyäviä hiekanpoistomenetelmiä on otettu käyttöön sen jälkeen kun Oulun tekninen liikelaitos kävi Helsingissä tutustumassa tehokkaampiin tekniikoihin ja työmenetelmiin. Teknisellä puolella on valmius ryhtyä nopeasti pölynsidontaan ja he seuraavat ilmanlaadun mittausten avulla hiukkaspitoisuuksien kehittymistä. Katupölytilanteiden torjuntaa hoidetaan yhteistyössä pitämällä yhteisiä palavereja koskien kevään katupölytilannetta, pölypitoisuuksia, katujen puhdistusta, pölynsidontaa, kalustoa jne. (ORAVA, 2012). Helsingin Mannerheimintiellä hiukkaspitoisuuksia on saatu onnistuneesti alenemaan viime vuosina ja raja-arvotason ylitysten lukumäärät ovat pudonneet vuosien 2008 ja 2012 välillä tasolta 35 ylitystä/vuosi kuluvan vuoden tasolle 7 ylitystä/vuosi (tilanne ). Keväällä 2012 katujen pölyäminen oli vähäistä kantakaupungin

39 36 katujen tehokkaan kastelun sekä lumisten ja kosteiden olosuhteiden vuoksi. Ydinkeskustassa pölynsidontaa suoritettiin kevään aikana yhteensä 26 kertaa (NIEMI, 2012). Helsingissä katupölyn torjuntatoimet ovat olleet jo useiden vuosien ajan mukana kaupungin talousarvion sitovissa toiminnallisissa tavoitteissa. Näiden tavoitteiden toteutumisesta raportoidaan vuosittain kaupunginvaltuustolle. Vuoden 2013 talousarvioehdotuksessa ympäristötoimen ja rakennusviraston yhteiseksi sitovaksi tavoitteeksi on esitetty että katupölypitoisuudet Mannerheimintien mittausasemalla eivät ylitä ilmanlaatuasetuksen mukaisia raja-arvoja. Lisäksi rakennusvirastolle on määritelty tavoitteeksi, että katujen hoidossa käytettävistä liukkaudentorjuntamateriaaleista (kiviaines ja suola) peräisin olevien hiukkasten (PM 10 ) osuus on määräävänä tekijänä vuorokauden aikana enintään 30 ylitystapauksessa vuoden 2013 aikana (HELSINGIN KAUPUNKI, 2012). 6.6 Katupölyn torjunnan kustannukset Pölyntorjunnan toimenpidekauden kestoon ja toimenpiteisiin vaikuttavat mm. talven aikana ilmennyt liukkaudentorjunnan tarve ja sen menetelmät (suola, hiekka, sepeli) sekä kevään sääolosuhteet. Pölyntorjunnan toimenpidekustannuksia on arvioitu suuntaa antavasti REDUST tutkimushankkeessa ( Tutkimushankkeen tavoitteena on löytää parhaat talvikunnossapidon keinot, joilla katupölyä voidaan vähentää sekä lisäksi edesauttaa näiden keinojen käyttöönottoa. Hankkeessa on tutkittu koereiteillä nykyisten ja tehostettujen toimenpiteiden tehokkuutta ja arvioitu toimenpiteiden kustannuksia. Esimerkkejä Espoon yksikkökustannuksista ovat (KORJUS, 2012): pölyn sidonta kastelemalla: 18,95 /km (sis. vesi, kalsiumkloridi ja levitys) imulakaisu: /tunti avoharjaus: 69 /tunti keräävä harjaus: 102 /tunti PIMU-laitteistoa vasta kokeillaan, ei vielä kustannusarviota Tehokas puhdistaminen edellyttää toimenpiteiden yhdistämistä eli kadun lakaisua välittömästi kastelun jälkeen. Eri toimenpidekokonaisuuksien kokonaiskustannukset ovat pääkaupunkiseudulla arvion mukaan (NIEMI, 2012): pölynsidonta täsmäkasteluna: 40 /km (5 10 % CaCl 2 -liuos) perinteinen puhdistus imulakaisulla (yhdistettynä kasteluun): 400 /km tehostettu puhdistus PIMU-kalustolla: 600 /km Nämä suuntaa-antavat arviot sisältävät laitteisto-, materiaali- (vesi ja CaCl 2 ) ja palkkakustannukset. Kustannusarviot eivät sisällä karkeamman aineksen poistoa harjakalustolla, kieltoalueille pysäköityjen autojen siirtokustannuksia, erityisalueiden, kuten linja-autopysäkkien tai siltojen, puhdistusta eikä hallintokuluja. Kun arvioidaan kustannuksia suhteessa vähennettyyn katupölyn määrään, on kustannustehokkaimmaksi osoittautunut säännöllinen pölynsidonta pölyävimmillä ja vilkasliikenteisimmillä kaduilla. Pölynsidonta ei poista pölyä kaduilta, mutta tuo lisäaikaa muiden kadunpuhdistusmenetelmien käyttöön. Puhdistusmenetelmistä PIMU-kaluston käyttö on imulakaisua kustannustehokkaampaa, mikäli puhdistetaan

40 37 hyvin pölyisiä ja vilkasliikenteisiä katuja. PIMU-kalustosta saadaankin paras hyöty, mikäli sitä käytetään vilkkaimmilla teillä sekä katupölykauden alussa, kun pölymäärät ovat vielä suuria. Kustannustehokkaimpia katujen kunnossapidon kehitystoimia olisivat: tehostustoimenpiteiden keskittäminen vilkasliikenteisille teille pölynsidonnan toistokertojen lisääminen aikainen katujen puhdistaminen kuitenkaan liikenneturvallisuutta vaarantamatta ja puhdistuksen toistaminen tarvittaessa perinteisten puhdistuskalustojen korvaaminen tehokkaammilla menetelmillä 7 SUOSITUKSET KATUPÖLYN TORJUNTAAN KUOPIOSSA 7.1 Nykyisten menetelmien kuvaus Kuopiossa käytettävän hiekoitushiekan raekoko on noin 0 8 mm ja hiekoitussepelin raekoko noin 3 6 mm. Hiekoitushiekkaa käytetään noin tonnia vuodessa ja hiekoitussepeliä noin tonnia vuodessa. Ennen varsinaista hiekanpoistoa suoritetaan pölynsidontaa laimennetulla suolaliuoksella. Suolaliuoksena käytetään 32 % CaCl 2. Kuntatekniikkaliikelaitos seuraa PM 10 -pitoisuuden rajaarvotason ylittymisiä ja suorittaa pölynsidontaa tarpeen mukaan keskustassa ja sisääntuloväylillä, jos sääolosuhteet sen sallivat. Lämpötilan on oltava korkeampi kuin -5 ºC (TOIVANEN, 2012). Kuopiossa keskustan keskitetty hiekanpoisto suoritetaan ennalta määritettynä sunnuntaina huhtikuun loppupuolella ja katujenpuhdistus pyritään kokonaisuudessaan samaan päätökseen toukokuun toisella viikolla. Kuopion Kuntatekniikkaliikelaitos sekä keskustan keskitetyn talvikunnossapidon urakoitsija suorittavat yhteistyössä hiekanpoiston kaupungin keskustassa. Tehopuhdistuksesta tiedotetaan etukäteen ja toiveena on, että keskustassa liikennöintiä vältettäisiin. Pysäköinti on puhdistusten aikana kielletty keskustan pääkaduilla sakon uhalla ja kielletylle alueelle pysäköidyt autot hinataan pois autonomistajan kustannuksella. Kaupunki tarjoaa ajankohtana ilmaista pysäköintiä keskustan pysäköintitaloissa (KUOPION KAUPUNKI, 2012). Vuosien 2010 ja 2011 tehopuhdistuspäivät on merkitty kuviin E ja F. Kuopiossa käytetään hieman erilaisia menetelmiä keskitetyssä keskustan hiekanpoistossa ja muiden alueiden hiekanpoistossa. Työmenetelmät sisältävät pääpiirteissään seuraavat vaiheet: pölynsidonta kastelemalla, karkean hiekan poisto avoharjalaitteistoilla, keräävällä harjalaitteella ja kauhakuormaajilla, hienomman aineksen poiston imulakaisuautolla sekä katujen pesu pesurilla varustetuilla kuorma-autoilla (kuva X). Menetelmät on kuvattu tarkemmin ja esitetty konekaavioina liitteessä 2 (JÄNTTI, 2012). Kuopion kaupungin ympäristönsuojelupalvelut seuraa ilmanlaadun kehittymistä ja lähettää harkintansa mukaan tiedotusvälineille ilmanlaatutiedotteen, mikäli ilmanlaatu heikkenee. Tiedotteessa kerrotaan, minkälainen ilmanlaatu on ollut ja arvioi-

41 38 daan sääennusteen mukaan, tuleeko tilanne jatkumaan ja mikä on vaikuttanut ilmanlaadun heikkenemiseen. Kuva X. Hiekoitushiekan puhdistusmenetelmiä Kuopiossa.