Esso Iube. VOITELU./ i "TÄYSSUOJA" STANDARD NOBEL-STANDARD

Transkriptio

1 Esso Iube "TÄYSSUOJA" VOITELU./ i STANDARD NOBEL-STANDARD

2 MOOTTORIÖLJY STANDARD NOBEL-STANDARD

3 Suuren kuumuuden kestämiskyky Parafiiniperusöljy Asfalttiperusöljy Kasvisöljy ESSOLUBE * * * Suuren kylmyyden kestämiskyky * Vähäinen noenmuodos- * tuminen Vähäinen öljynkulutus. * * Suurin voiteluteho Ne edut, jotka moottorimies saavuttaa käyttämällä moottorissaan mahdollisimman arvokaslaatu ista voiteluöljyä, ovat niin huomattavat ja niiden merkitys moottorin ajovarmuuteen ja taloudellisuuteen nähden niin ratkaiseva, että moottorimies menettelee viisaasti valitessaan moottoriöljynsä erikoisella huolella. Täydellisesti tehtävänsä täyttävän moottoriöljyn tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat: vähäinen noenmuodostuminen, suuren kylmyyden kestämiskyky, suuren kuumuuden kestämiskyky, vähäinen öljynkulutus ja suurin voiteluteho kaikissa käyttöolosuhteissa. Koska öljyjen perusominaisuudet johtuvat niistä raakaöljytyypeistä, joista ne ovat valmistetut, on tavallisilla voiteluöljyillä kuitenkin vain kaksi tai kolme näistä välttämättömistä ominaisuuksista. Eräät raakaöljytyypit antavat näet valmiille voiteluöljylle määrättyjä perusominaisuuksia, toiset raakaöljytyypit taas toisia, kuten edelläoleva taulukko osoittaa. Suurin vaikeus voiteluöljyn valmistuksessa on sen vuoksi ollut valita jakäsitellä raakaöljyt siten, että niistä saadulla jalostetulla voiteluöljyllä on kaikki ne ominaisuudet, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä nykyaikaisten moottorien tehokkaaseen voiteluun kaikissa käyttöolosuhteissa

4 Standard Oil Co:n onnistuttua valmistamaan öljyä, jolla on kaikki välttämättömät voiteluominaisuudet, on voiteluöljyjen valmistuksessa alkanut uusi vaihe. Tämä öljy, jota siis oikeudella voidaan nimittää * täyssuojamoottor i öl jyksi on ssolube MOOTTORIÖLJY Essolube MOOTTORIÖLJYLLÄ on siis kaikki *täyssuojamoottoriöljylle* välttämättömät perusominaisuudet. On mahdotonta esittää mitään sellaisia etuja, jotka eivät jo sisältyisi ESSOLUBEN seuraaviin ominaisuuksiin: 7f Vähäinen noenmuodostuminen rt Suuren kylmyyden kestämiskyky ** Suuren kuumuuden kestämiskyky ** Vähäinen öljynkulutus rt Suurin voiteluteho IS

5 VÄHÄINEN NOEN- MUODOSTUMINEN Noki, karsta y.m. sopimattoman öljyn käytöstä moottorisilintereihin muodostuneet kerrostumat aiheuttavat tavallisesti varhaissytytystä, nakutusta ja moottorin liikakuumenemista. Kova ja teräväsärmäinen karsta kuluttaa nopeasti silinterien seinämiä ja mäntärenkaita. Seurauksena on puristuksen pieneneminen, polttoaineen ja voiteluöljyn kulutuksen lisääntyminen sekä moottorin voiman väheneminen. ESSOLUBELLA voidellussa moottorissa on noenmuodostuminen sitävastoin niin vähäistä, että ammattimiestäkin hämmästyttää. Ja nekään nokikerrostumat, joita tällöin mahdollisesti esiintyy, eivät ensinkään johdu ESSOLUBESTA, vaan tiepölystä y.m. vieraista aineista, jotka moottorin käydessä ovat joutuneet öljyyn. 0, 0110L0 0,

6 'SUUREN KYLMYY- DEN KESTÄMISKYKY Kylmänä vuodenaikana tulee yleensä käyttää ohuempaa voiteluöljyä kuin kesäaikaan. On kuitenkin olemassa ohuita öljyjä, jotka kovassa pakkasessa niin paksuuntuvat, etteivät ne enää voi tunkeutua laakeripintojen väliin niitä voitelemaan. Seurauksena ei ole ainoastaan laakerien ennenaikainen kuluminen, vaan laakerit ovat vaarassa jopa sulaakin. Kun laakeripintojen välissä olevaöljy on paksuuntunut, rasittuvat myös käynnistysmoottori ja paristo kohtuuttomasti, ja tämä tietenkin lyhentää myös sähköpariston ikää. ESSOLUBE sitävastoin säilyttää juoksevaisuutensa ja näin ollen myös voitelutehonsa pakkasessakin. Moottori käynnistyy sen vuoksi helposti, ja voitelu alkaa heti moottorin ruvetessa toimimaan, joten moottori on aina täysin voideltu jatäysin suojattu. Alemman luokan öljyihin verrattuna on ESSOLUBE niitä ohuempaa pakkasella ja paksumpaa kesäkuumalla, joten se säilyttää alituisesti ainutlaatuisen voitelukykynsä.

7 SUUREN KUUMUU- DEN KESTÄMISKYKY Lämpimään vuodenaikaan on moottorin saatava paksumpaa öljyä, jotta voitelu kuumimpinakin kesäpäivinä ja kuormituksen ollessa korkeimmillaan on riittävän tehokasta. Nykyaikaisten moottorien suuri kierrosluku ja männännopeus asettavat moottoriöljylle kokonaan toiset vaatimukset kuin aikaisemmin. Vielä suuremmat ovat vaatimukset voiteluöljyyn nähden suurten ja raskaitten kuormavaunujen ja linja-autojen ankarasti rasitetuissa moottoreissa. ESSOLUBE täyttää kaikki suuren kuumuuden moottoriöljylle asettamat vaatimukset. Myös linja-autonkuljettajat, jotka ajavat siinä km :n paikkeilla vuodessa kaikenlaisella säällä, käyttävät ESSOLUBEA. He tietävät näet kokemuksesta, että ESSOLUBE, vaikkei se ostettaessa olekaan huokeimpia öljyjä, on käytössä taloudellisinta, koska se säilyttää voitelutehonsa koetteleviin missakin käyttöolosuhteissa. m

8 'VÄHÄINEN ÖLJYN- KULUTUS Moottorin öljynkulutuksen suuruus johtuu sekä öljyn laadusta että moottorin kunnosta. Alemman luokan öljyillä on tavallisesti niin alhainen liekitsemispiste, että öljy helposti haihtuu kuumassa moottorissa, joten öljyä kuluu tarpeettoman paljon. ESSOLUBELLA sitävastoin on niin korkea liekitsemispiste, ettei ESSOLUBE haihdu edes moottoria äärimmilleenkään rasitettaessa. Pitämällä moottori kunnossa ja käyttämällä sen S.A.E.-numeron ESSO- LUBEA, jota suositellaan kutakin vuodenaikaa varten, päästään öljynkäytössä parhaaseen taloudelliseen tulokseen. i: w

9 SUURIN TEHO VOITELU- Arvokaslaatuinen öljy säilyttää voitelutehonsa, vaikka öljyyn olisi tullut vieraitakin aineita, kuten nokea, vettä ja tiepölyä. Huonon öljyn voiteluteho sitävastoin heikkenee nopeasti sellaisissa olosuhteissa. ESSOLUBELLA on kaiken lisäksi se arvokas ominaisuus, että se irroittaa mäntärenkaisiin jasilinterinkansiin tarttuneen karstan ja pitää näin ollen moottorin käyttövarmana ja täydessä kunnossa. Kun ESSO- LUBELLA on ainutlaatuinen kyky vastustaa kemiallisia muutoksia ja jakaantumisia, se säilyttää voitelutehonsa kaikissa käyttöolosuhteissa. 0, ,

10 Joitakin neuvoja ja ohjeita Seuraavassa teemme lyhyesti selkoa eräistä moottorissa tavallisimmin esiintyvistä öljyvirheistä: 1. Voiteluöljy on liian ohutta. 2. Voiteluöljy on mustunut. 3. Öljyssä on vettä. 4. Öljyssä on sakkaa. 5. Öljyssä on limaa. Voiteluöljy on liian ohutta Jos voiteluöljy tuntuu olevan moottorissa liian juoksevaa, johtuu tämä joko siitä, että öljy moottorin kuumetessa on lämmennyt ja siten tullut tavallista ohuemmaksi, tai siitä, että polttoainetta on vähitellen valunut mäntärenkaitten ohi kampikammioon ja sekoittunut öljyyn. ESSOLUBELLA on, kuten jo aikaisemmin on mainittu, erikoinen kuumuuden kestämiskyky, mutta silloinkin, kun se ankaran kuumuuden vaikutuksesta on ohentunut, se säilyttää ainutlaatuisen voitelutehonsa. Käyttäkää vain aina sen S.A.E.-numeron ESSOLUBEA, mitä kutakin i:

11 moottoria ja vuodenaikaa varten suositellaan. Jos öljy taas on ohentunut siitä syystä, että siihen on sekoittunut polttoainetta, johtuu tämä tavallisesti jonkin tai joittenkin moottorinosien kuluneisuudesta. Kulunut, löystynyt moottori lisää sekä öljyn että polttoaineen kulutusta. Voiteluöljy on mustunut Kun moottoria ajetaan kauan kovasti kuormitettuna tai vaihteella, kuten esim. talviaurauksessa tai huonoilla teillä, tai käytetään erikoispolttoainetta, muodostuu nokea, joka varsin pian tummentaa ja lopulta mustuttaa öljyn. ESSOLUBEN voiteluteho ei kuitenkaan sanottavasti heikkene näin syntyneestä noesta. Huomatkaa kuitenkin, mitä myöhemmin sanotaan säännöllisen öljynvaihdon eduista. WW Öljyssä on vettä Polttoaineen palaessa moottorinsil i ntereissä muodostuu vettä ja myrkyllisiä palamiskaasuja. Kutakin polttoainelitraa kohti muodostuu silloin noin 1 litra vettä, joka muitten palamistuotteitten kanssa poistuu tavallisesti vesihöyrynä pakoputken kautta. Kun moottori käynnistetään, tiivistyy vesihöyry, erittäinkin kylmänä vuodenaikana, silintereissä vedeksi, joka, jos moottori on kulunut ja löystynyt, juoksee kampikammioon Ä

12 ja sekoittuu siellä voiteluöljyyn. Vesi jäykistää öljyn, ja jos vettä on öljyssä paljon ja moottori on seisonut kauan pakkasessa, ei öljypumppu jaksa painaa öljyä laakereihin, jotka silloin jäävät voitelematta ja ovat vaarassa sulaa. Vettä voi tulla öljyyn myös venttiilitankoja pitkin, valuosien valuvioista tai vahingoittuneitten, epätarkkojen silinteritiivisteitten läpi. Voiteluöljyssä oleva vesi on merkki siitä, että moottori on tarkastettava ja mahdolliset viat korjattava ennenkuin suurempia vahinkoja on tapahtunut. Öljyssä on sakkaa Ala-arvoiset öljyt eivät ole niin hyvin ja täydellisesti puhdistettuja, että ne kestäisivät suurta kuumuutta ja ilman hapen vaikutusta. Tästä syystä muodostuu näihin öljyihin pohjasakkaa, ja öljy kadottaa nopeasti voitelutehonsa. Pohjasakkaa saattaa kuitenkin syntyä arvokasvatuistakin öljyä käytettäessä. Mutta tämä sakka ei ole peräisin itse öljystä, vaan se on syntynyt siten, että öljy on puhdistanut moottorin mäntärenkaat ja silinterien seinämät kuljettamalla mukanaan kampikammioon moottorissa olleen noen y.m. kerrostumat. Osa pohjasakasta on tämän lisäksi tiepölyä, joka kaasuttajan kautta on imeytynyt moottoriin. ESSOLUBE puhdistaa moottorin noesta y.m. vieraista aineista kadottamatta silti ainutlaatuista voitelutehoaan. i;

13 WW- Öljyssä on limaa Jos voiteluöljyssä on vaseliinimaista limaa, on siihen syynä veden sekoittuminen öljyyn, happopitoisesta polttoaineesta tiivistyneen veden vaikutus tai heikkolaatuisten öljyjen sekoittaminen öljyyn. Voivatpa nämä syyt olla kaikki yhtaikaakin vaikuttamassa. Näin syntynyt lima tukkii öljysuotimen ja ohuet öljykanavat, jolloin öljy ei pääse laakereihin. Tämä taas on hyvin vahingollista moottorille. Yksinään, sekoittamattomana käytettynä ei ESSOLUBE muodosta milloinkaan limaa, sillä tämä arvokaslaatuinen öljy valmistetaan erikoismenetelmän mukaan, jolloin öljy tulee niin puhdasta, ettei mitään limanmuodostumismahdollisuuksia ole olemassa. a 111 a k a a moottorin kulumista Liiallisen moottorinkulumisen syyt ovat monet. Vaarallisimpia syitä on sellaisten moottoriöljyjen käyttäminen, jotka palavat moottorissa ja muodostavat tällöin kovaa ja teräväsärmäistä karstaa, joka merkelin tavoin kuluttaa silinterinseinämiä ja mäntärenkaita. Arvokaslaatuinen öljy sitävastoin kestää silinterien ankaran kuumuuden menettämättä voitelutehoaan tai jakaantumatta moottorille vahingollisiin ainesosiin. Ensiluokan voiteluöljy on sen vuoksi moottorimiehelle paras apukeino, sillä se takaa moottorin varman ja taloudellisen käynnin ja pitkän iän. 0, ,

14 S.. II aannolhsen öljynvaihdon merkitys ** Paitsi voitelua on öljyn tehtävänä myös pitää moottori puhtaana. Tästä syystä sekoittuu vähitellen öljyyn sen kiertäessä moottorissa siinä määrin hiiltä, tiepölyä, vettä, polttoainetta y.m., että nämä vieraat ainesosat estävät öljyä suorittamasta varsinaista tehtäväänsä, moottorin voitelua. Kesäaikaan on parasta vaihtaa öljy km:n jälkeen, talvisaikaan n km:n jälkeen. Mutta hyvin paljon riippuu myös siitä, kuinka ankarasti moottoria rasitetaan ja millaisessa kunnossa se on. Käytetty öljy on aina laskettava pois moottorin ollessa lämpimänä. Kun öljy on poistettu, huuhdotaan moottori erikoisella huuhteluöljyllä (Flushing Oil), mutta ei milloinkaan petrolilla. Huuhtelu merkitsee moottorin ajovarmuuteen ja ikään nähden paljon enemmän, kuin monet ehkä uskovatkaan. Eri moottorityypit ja erilaiset ajo-olosuhteet vaativat eri paksuista öljyä. Sen vuoksi on välttämätöntä seurata yksinkertaisia S.A.E.-ohjeita ja käyttää kulloinkin neuvotun S.A.E.-numeron öljyä. IS

15 S. A. E nimitykset: Amerikkalainen Society of Automotive Engineers (lyhennettynä S.A.E.) on jakanut öljyt määrättyjen viskositeettien (sakeuksien) maksimi- ja minimiarvojen rajoittamiin ryhmiin. Kaikki samojen sakeusrajojen välille kuuluvat öljyt merkitään yhteisellä numerolla. S.A.E.-nimitykset eivät siis osoita öljyn laatua, vaan ainoastaan sen sakeutta. Öljyn arvokkaan laadun takaa nimi ESSOLUBE. Essolube ,

16 Kuntoonajoöljyt: CSSOIUDC Break-inOil2o henkilövaunuille CSSOIUDC Break-inOil3o kuormavaunuille Moottoriöljyt: CSSOIUDC Motor Oil 20 CSSOIUDC Motor Oil 30 CSSOIUDC Motor Oil 40 (talvi) (A) (AF) CSSOIUDC Motor Oil 50 (BB) CSSOIUDC Motor Oli 55 (B) CSSOIUDC Motor Oi I 50 Racer CSSOIUDC Motor Oil 60 Racer (erittäin paksu) Vaihdelaatikkoöljyt: CSSOIUDC Gearol 80 (C-talvi, ohuempi) CSSOIUDC Gearol 110 (C-talvi, paksumpi) CSSOIUDC Gearol 150 (C-kesä, ohuempi) CSSOIUDC Gearol 200 (C-kesä, paksumpi) CSSOIUDC Expee Compound 80 (lyh. XP 80) CSSOIUDC Expee Compound 110 (lyh. XP 110) CSSOIUDC Expee Compound 200 (lyh. XP 200) IS

17 STANDARDIN erikois-voiteluaineet ESSOLEUM N:o 1 ja 2. CHASSIS LUBRICANT Autonalustan voiteluun käytetään kesäaikaan ESSO- LEUM n:o 2:ta, talvisaikaan ESSOLEUM n:o 1 :tä. ESSOLEUM N:o 3. ROCKER ARM GREASE Lentokonemoottorien venttiilivipujen erikoisvoiteluaine. ESSOLEUM N:o 4. PRESSURE GUN GREASE Voitelupuristimissa käytettävä erikoisvoiteluaine. Tarkoitettu erikoisesti jousikannattimien pultteja ja ohjaustappeja varten. Tämä rasva on kokoomukseltaan sellaista, että sitä voidaan käyttää kaikenmerkkisissä voitelupuristimissa, painevoitelujärjestelmissä y.m. ESSOLEUM N:o 5. UNIVERSAL GREASE Kiinteä voiteluaine. Valmistettu erikoisesti kiinteätä voidetta vaativia yleisniveliä varten. Tällaisten nivelien suojakuorissa on usein sanat Grease type. Sitkeän kokoomuksensa vuoksi soveltuu tämä rasva sellaisiinkin niveliin, joista keskipakoisvoima pyrkii painamaan voiteluaineet ulos. ESSOLEUM N:o 6. WATERPROOF GREASE Veteen liukenematon erikoisrasva vesipumppujen y.m. veden kanssa kosketukseen joutuvien kohtien voitelemista varten 0, ,

18 ESSOLEUM N:o 7. CUP GREASE Voitelukupeissa ja pyörälaakereitten, napasuojusten, kytkimien painelaakereitten, rulla- ja kuulalaakereitten y.m.s. osien, esim. pahasti kuluneitten jousikannattamien, ohjauskierukoitten y.m. voitelussa on ESSOLEUM n:o 7 Cup Grease vertaansa vailla. ESSOLEUM N:o 8. B 90 COMPOUND Erikoisvoiteluaine keskusvoitelujärjestelmää varten. STANDARDIN erikoistuotteita STANDARD Flushing Oil (huuhteluöljy) STAN DARD-jarru neste STANDARD Front Spring Lubricant (erillisellä etupyöräjousituksella varustettuja autoja varten) STANDARD Penetrating Oil (jousia varten) STANDARD-iskunvaimentajaneste ESSO Handy Oil REKORD-jäähdyttäjäneste TRIM-kiilloitusaine TRI-RAD Rust Preventive (ruosteenehkäisyaine) TRI-RAD Stop Leak (jäähdyttäjäsementti) SPEEDOIL (ylävoiteluöljy) IS

19 Henkilöautot Moottori Vaihdelaat. Tasauspyör. Merkki Vuosi Malli ] 1 1 Kesä Talvi Kesä Talvi Kesä Talvi A Adler 36 Kalkki Alfa Romeo R 50 R Auburn XP2OO XP XP2OO XP 80 B B.M.W Bugatti R 50 R Buick C Cadillac V-8, V-12, V Kaikki XP2OO XP 80 XP2OO XP 80 Chevrolet Standard Kaikki Chrysler Airstream XP2OO XP Muut mallit Kaikki XPI 10 XP 80 Citroen Cord XP2OO XP80 XP2OO XP 80 Continental D D.K.W De Soto Airstream Airflow XP2OO KP Kaikki XPI 10 XP 80 Dodge Bro thers Durant F Fiat Balilla, Ardita Muut mallit Kaikki Ford sil., V Kaikki XP2OO XP 80 G Graham sil., 8 sil XP2OO XP Six-74, Special 6-73 Eight-72, Eight XP2OO XP 80 XP2OO XP Muut mallit XP2OO XP Kaikki XP2OO XP 80 XP2OO XP 80 H Hillman Hudson sil., 8 sil Kaikki XPMO XPBO XP2OO XP 80 Humber Hupmobile XP2OO XP 80 XP2OO XP XP2OO XP XP2OO XP XPIIOXPBO I Isotta Fraschini

20 EsSOlube -su osittelu taulu kk o Henkilöautot Moottori Vaihdelaat. Tasauspyör. Merkki Vuosi Malli 1, 1 Kesä Talvi Kesä Talvi Kesä Talvi L La Fayette... Kaikki XPI 10 KP 80 XPI 10 KP 80 La Sai le XP2OO KP 80 XP2OO KP 80 Lincoln V-8, V V XP2OO KP Zephyr XP2OO KP 80 M Mercedes 36 Kompressori 50 R 20 XP2OO KP 80 XP2OO KP Muut mallit Morris sil Kaikki N Nash XP2OOXPIIO XP2OO KP Adv. 6, Adv Ambassadör Kaikki XPI 10 KP 80 XPI 10 KP 80 O Oldsmobile F-32,... L XP2OO KP Kaikki XP2OO KP XP2OO KP 80 Opel P Packard XP2OOXPBO XP2OO KP 80 XP2OO KP XP2OO KP 80 Pierce-Arrow XP2OO KP XP2OO KP 80 Plymouth XPIIOXPBO Pontiac sil., V Straight Kaikki R Reo KP Self shift XPI 10 KP Muut mallit Rockne Kaikki Rolls Royce XP2OO KP 80 XP2OO KP S Studebaker Stutz T Terraplane XP2OO KP 80 XPI 10 KP 80 V Volvo XP2OO KP WWillys Willys Knight MO

21 Moottoripyörät Merkki Malli Kesä Talvi Kaikki Sivuventtiilimoottorit Kansiventtiilimoottorit R Kuorma- ja linja-autot Moottori Vaihdelaat. Tasauspyör, Merkki Vuosi Malli Kesä Talvi Kesä i Talvi Kesä Talvi Bedford WS, WHG, WLG Muut mallit Kaikki Brockway Linja-auto Muut mallit Kaikki Biissing 36 Bensiinimoottori Diesel Chevrolet... Kaikki Citroen JBO Diamond I 10 Dodße K-30, KH XP2OO KP 80 XP2OO!XP K XP2OO, KP 80 XP2OO KP XC, KCL I i Kaikki XP2OO XPI 10 XP2OOXPI 10 Fargo I I Federal I Fiat Ford !80 XP2OO XPI 10 G. M. C 32-34T-16-T i Muut mallit Kaikki SO International C-l, C C-10, C-20, C-35, C M. A. N 36 Diesel Mercedes Morris Comm tonni Muut mallit Kaikki Oldsmobile Opel Paketti-auto Keo Kuorma-auto ji * Linja-auto Republic 36 Kaikki Sisu Studebaker Tidaholm Volvo I I 10 White ,

22 32 36 llllrti Traktorit Merkki Vuosi Malli Moottori Kesä Talvi All Work Kaikki Avance Bates Bofors Case Waukesha moottori Muut mallit Caterpillar Kaikki Cletrac Fordson International McCormack-Deering Munktell Renault Venemoottorit Merkki Vuosi Malli Moottori Andros Bensiinimoottori Naftamoottori 55 Archimedes Kaikki 40 Ares Chrysler Elto Evinrude Gray Johnson Karhu Kipinä Lockwood Nopsa Olympia Penta Ulkolaitamoottori U2, U2I, S2, S2I U22.W Sisälaita-bensiinimoottori Petroli- ja Hesselmann-moottori 50 Pyrkijä Kaikki 40 Scripps E-2, F Muut mallit Kaikki 40 Sterling Trim Standard Racer 50R Wickström Kaikki TIIGMANNIN OHSITIfIUNO HEUWM Wi Ii

23 STANDARD täussuojaöljuå

24 NOBEL-STANDARD OSAKEYHTIÖ SUOMESSA