VETOVOIMAA. ENSIESITTELY FINNMASTER Husky R6, R7 R8

Transkriptio

1 TEKSTI Jan Sjölund KUVAT Jan Sjölund, Finn-Marin Oy Ltd. VETOVOIMAA TAISTELU ALUMIINIVENEMARKKINOILLA SAA UUTTA SYKETTÄ, KUN FINNMASTER LANSEERAA MARKKINOILLE TÄYSIN UUDEN ALUMIINIRUNKOISEN HUSKY SARJAN. VENEMESTARI PÄÄSI OTTAMAAN MAISTIAISET UUTUUSKOLMIKOSTA ELOKUUSSA, KUN OLIVAT VIELÄ TUOTEKEHITYSVAIHEESSA VENEMESTARI

2 Finnmaster Husky -alumiinivenesarja on vuoden merkittävin venelanseeraus. Huskyt lanseerataan kertarysäyksellä koko Skandinaviaan kolmen uunituoreen mallin voimin. Huskyjen runko testit ovat olleet käynnissä vuoden päivät. Venemestari pääsi kokeilemaan R6:n ensimmäistä runkoa jo viime vuonna myöhään syksyllä. Tuolloin alumiinirunko oli maalattu ulkopuolisten silmien harhauttamiseksi valkoiseksi ja runkoon istutettu Finnmaster 55 BR:n kansi. Rungon kulmikas perä erottuu kuvassa hyvin. Alumiinirunkoisten avoveneiden suosio Suomessa ei ole mikään uutinen. Niiden markkinoiden valloitus käynnistyi 70-luvun lopulla, jolloin Fiskars alkoi todenteolla kehittää Buster-mallistoa. Busterit saavuttivat nopeasti kansan suosion, eikä menestys ole laantunut. Todellisen haastajan Buster sai vasta 90-luvulla, jolloin Busterilta lähteneet henkilöt perustivat naapuriin Silverin. Silver kaupallisti onnistuneesti alumiinisen rungon ja lujitemuovisisustuksen hybridirakenteen, joka toi karskeihin alumiiniveneisiin aimo annoksen huvivenemäisyyttä. Kymmenessä vuodessa Silver nousi Busterin perään Suomen toiseksi myydyimmäksi moottorivenemerkiksi. Vuonna 2004 Suomessa myytiin lähes Busteria ja 550 Silveriä. Busterin ja Silverin yhteenlaskettu markkinaosuus oli vuonna 2004 kolmannes moottoriveneiden kokonaiskaupasta. Suosiota kuvaa se, että vastaavan myyntimäärän ja markkinaosuuden saavuttamiseen tarvittiin peräti 13 seuraavaksi suosituimman muovivenemerkin (Yamarin, Bella, Terhi, Suvi, MV-Marin, Finnmaster, Quicksilver, Flipper ja Rönnqvist) myyntimäärien ynnääminen yhteen. Tätä taustaa vasten onkin jo melko erikoista, ettei Busterille ja Silverille ilmaantunut todellista kaupallisen potentiaalin omaavaa haastajaa kuin vasta viisi vuotta sitten. Silloin niitä tulikin kerralla kaksi. Vuonna 2010 Fiskars lanseerasi Drive-tuotemerkin, jonka malleissa hyödynnettiin Buster-runkoja, mutta sisustus oli tehty Silverien tavoin lujitemuovista. Drive ei lyönyt markkinoilla odotetunlaisesti läpi, minkä seurauksena Fiskars lakkautti tuotemerkin viime vuonna. Suosituimmista Drive-malleista kehkeytyi kuitenkin Buster-tarjontaa lujitemuovisisustaisilla versioilla täydentävä Buster E-sarja, johon kuuluu nykyisin kolme kokoluokkaa, Le, XLe ja Magnum E. Toinen vuoden 2010 tulokas oli niin ikään alumiinirungon ja lujitemuovisustan hybridirakenteen omaksunut Yamarin Cross. Crossien siemen kylvettiin hedelmälliseen maahan, sillä Yamarin on ollut vuosikausia Suomen suosituin lujitemuovivenemerkki. Crossit ovat vallanneet markkinoita vauhdilla. Viime vuonna alumiiniveneiden osuus moottoriveneiden kokonaismyynnistä oli jo 40 prosenttia. Vaikka venekauppa on viime vuosina hiipunut, on alumiiniveneiden menekki pitänyt pintansa. Kappalemääräisesti 40 prosentin markkinaosuus tarkoittaa reilua venettä, joista duosta kvartetiksi kasvaneiden valtamerkkien osuus oli venettä. Pelkästään Bustereita (viimeiset Drivet mukaan lukien) myytiin lähes 800 venettä. Silvereitä meni kaupaksi 266 ja Yamarin Crosseja 221. Neljän koplan täydentää yhä vahvemmin huvivenemarkkinoille pyrkivä Faster 167 veneellä. VENEMESTARI

3 Keulan ja perän muodot erottavat Huskyt muista valtavirran alumiini merkeistä. Varsinkin peräkulmissa alumiini on saatu taipumaan saumattomasti ainutlaatuisiin pokkauksiin. Uimatasojen reunassa on kolhuja ehkäisevä tuhti kuminen törmäyslista. Valtaosa myydyistä alumiiniveneistä on erilaisia pulpettivenemalleja. Suosituin kokoluokka on noin viisimetriset tuplapulpettiveneet, mutta myös kuuden ja seitsemän metrin alumiiniveneet pääsevät myyntimääriin, joista vastaavat lujitemuovivenemallit voivat vain haaveilla. kaikkiaan alumiinisia pulpettiveneitä myytiin viime vuonna noin 1 450, vastaavien muoviveneiden myynnin jäädessä 900 veneeseen. Suomalaisen venevalmistajan kannalta alumiiniveneiden kiinnostavuutta lisää se, että ne ovat hyvin suosittuja Suomen lisäksi Ruotsissa, Norjassa ja Venäjällä. Ja ne sattuvat olemaan suomalaisen veneteollisuuden tärkeimmät vientimaat. Venevalmistus on Suomessa vahvasti vientivetoista. Käytännössä kaikkien merkittävien venevalmistajien tuotannosta vientiin menee prosenttia. FINN MARIN JAKAMAAN KAKKUA Kokkolalainen vuonna 1990 perustettu Finn-Marin kuluu Suomen veneteollisuuden raskassarjalaisiin. Se on Suomen moottorivenevalmistajista liikevaihdolla mitattuna viidenneksi suurin, ja yksi harvoista joka on pystynyt vuodesta toiseen tekemään voitollista tulosta. Finn-Marinin pääomistaja on monialayhtiö Terra Patris Oy. Se omistaa myös Seliö Boatsin, joka valmistaa alihankintana Yamarineja ja Yamarin Crosseja Konekeskolle. Finn-Marin tunnetaan Grandezza- ja Finnmaster-veneiden kehittäjänä ja valmistajana. Grandezzat ovat viime vuosina dominoineet Suomen matkavenemarkkinoita ja valloittaneet menestyksekkäästi myös kivikovia Euroopan markkinoita. Finnmasterit ovat puolestaan jo pitkään kuuluneet Suomessa ja Skandinaviassa lujitemuovisten perä- moottoriveneiden terävimpään kärkeen. Viennin osuus Finn-Marinin tuotannosta on yli 80 prosenttia. Grandezzat myy Suomessa yksinoikeudella Astrum Vene, Euroopassa Grandezzalla on varsin kattava jälleemyyjäverkosto. Finnmasterien vienti Skandinaviaan kulkee Yamaha Motor Skandinavian ja sen Yamaha-jälleenmyyjien kautta. Suomessa Finnmasterien markkinointi ja myyntiverkosto vaihtui tänä vuonna Suzukilta Konekeskolle. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että nykyisin Finnmasterit myydään Suomessa muun Skandinavian tavoin Yamahan-jälleenmyyjäverkoston kautta ja Yamaha-moottoreilla varustettuina. Suomessa myyntiverkosto kattaa 12 Finnmaster-Yamahajälleenmyyjää. Finnmaster Huskyjen myötä alumiinivenemarkkinoille saadaan siis vakavasti otettava uusi venemerkki, jolla on takanaan tunnettu valmistaja ja vahva jälleenmyyjäverkosto. Lähtökohdillaan Huskyilla on siis kaikki eväät nousta kaupallisesti merkittäväksi tekijäksi markkinoilla. Käännetään katseet pitkähköksi venyneen pohjustuksen jälkeen itse veneisiin. KOLMELLA MALLILLA LIIKKEELLE Husky-sarja lanseerataan räväkästi heti kolmen täysin uuden venemallin voimin. Mallimerkinnät R6, R7 ja R8 kuvaavat karkeasti veneiden kokonaispituutta metreissä. Kaikki kolme Huskyä ovat tyypiltään tuplapulpettiveneitä, joita yhä yleisemmin nimitetään myös bowridereiksi eli avokeulaisiksi tuulilasiveneiksi. Valmistus tapahtuu alusta loppuun Finn-Marinin Kok VENEMESTARI

4 Runkomuodossa ei ole haettu äärimmäisyyksiä, vaan hyviä, yleispäteviä käyttöominaisuuksia. Rungot hitsataan kasaan tavallaan käänteisenä muottina toimivan jigin päällä. Valmiit rungot siirtyvät tuotantolinjalle, jossa ne saavat päälleen lujitemuovikannen. kolan tehtaan seinien sisällä, tosin alumiinisten runkojen hitsaus ja kasaus on ulkoistettu tehtaan tiloissa toimivalle aliurakoitsijalle. Lujitemuoviosien valmistus ja loppukokoonpano tapahtuu Finn-Marinin omalla tuotantolinjalla. Huskyjen rakenteissa tai tuotannossa ei sinänsä ole mitään erityisen mullistavaa. Ainevahvuudet, materiaalit ja valmistusmenetelmät ovat hyväksi todetun tavanomaisia. Runkomateriaalina on 5083-alumiinilaatu, mitä pidetään venekäytössä yleisistä merialumiinilaaduista jäykimpänä ja kestävimpänä. Runkomuodossa ei ole haettu äärimmäisyyksiä, vaan hyviä, yleispäteviä käyttöominaisuuksia. Keularanka on vesilinjan yläpuolelle saakka perinteisen loiva, mutta törmäyslistan alapuolella nykyaikaisen pysty. Rungon v-kulma on perässä mallista riippuen tavanomaiset astetta. Nousulistoja on varsin maltillisesti kaksi paria, joista ulommaiset ovat varsin ylhäällä. Alumiinirungon päälle liitettävä kansi- ja sisustusmuotti on lujitemuovia, jonka gelcoatin väri on tutusti valkoinen. Huskyjen runkomateriaalia ja äijämäisyyttä korostetaan alumiinisilla uimatasoilla ja lujitemuovikannen askelmiin ja lattialle vakiona kiinnitettävällä alumiinisella turkkilevysarjalla. Mustat tuulilasinkehykset, tavanomaista tuntuvasti paksumpi törmäyslista sekä tumma istuinverhoilu luovat valkoiselle gelcoatille ja hopeanharmaalla alumiinille kontrastia. Muotoilullisesti Huskyjen tunnusmerkkejä ovat terävästi negatiiviseen kulmaan päättyvä sivuikkunoiden profiili, leveä ja tylppä keula, sekä massiiviset, kahdessa tasossa olevat uimatasot. Varsinkin keulassa ja perässä alumiini on saatu rungossa taipumaan näyttäviin kulmiin ja pokkauksiin ilman hitsaussaumoja, mikä yhdessä nykyaikaisen kulmikkaan lujitemuovimuotoilun kanssa antaa Huskyille muista valtavirran alumiiniveneistä mukavasti erottuvat yleisilmeen. Ulkonäkö on maistuva sekoitus aggressiivista äijämäisyyttä ja moderniutta, ilman että muodot olisi käytännöllisyyttä uhraava itsetarkoitus. Huskyissa on muotoja katsottavaksi, mutta pohjimmiltaan veneet on tehty käytettäväksi. Venemestari on päässyt kokeilemaan Huskyjä viimeisen vuoden aikana jo kehitysvaiheessa. Tässä jutussa esiintyvät yksilöt ovat lajinsa ensimmäisiä, jotka monessa mielessä toimivat vielä erilaisten osien ja komponenttien, kuten penkkien, luukkujen, lukkojen ja salpojen testialustoina, joten kuvien yksityiskohtiin ei vielä tässä kohtaa kannata kiinnittää liikoja huomiota. Tämän lehden ilmestymisen aikoihin varsinaiset tuotantoveneetkin on jo ehditty ajaa ja arvioida, joten niiden perusteellisemmat koeajoraportit julkaistaan tulevissa Venemestareissa. Tässä kuitenkin jo ensikurkistus uutuuksiin ja niiden rinnastus selkeimpiin kilpakumppaneihin. VENEMESTARI

5 Husky R6 toimii lanseerausvaiheessa sarjan aloitusmallina, mutta jos myyntimenestystä tulee, se tuskin tulee jäämään pienimmäksi Huskyksi. Finnmaster Husky R6 Husky R6 tulee tiukasti kilpailtuun hieman alle kuusi metristen tuplapulpetti/bowriderveneiden luokkaan. Tilaratkaisultaan R6 on varsin tavanomainen, mutta sellaisena hyvinkin toimiva. Takaosan matkustamo vaikuttaa väljältä. Leveyssuunnassa tilaa on hyvin, samoin jalka- ja liikkumatilaa ohjaamon erillisistuimien ja peräpenkin välissä. Istumapaikkoja on mukavasti viidelle ja tavaratiloja löytyy reilusti peräpenkin ja pulpettien alta. Pulpettien väliovi on toteutettu perinteisesti kaksiosaisena. Tuulilasin keskiruutu aukeaa takaa katsottuna ulospäin ja alaovi sisäänpäin. Alumiinisen turkkilevysarjan lisäksi myös kojelaudassa on alumiinisomisteet. Kojelaudan kytkimet ovat tavanomaisten muovisten keinuvipujen sijaan painonappimalliset. Karttaplotterille on nykytyylin mukaisesti kookas asennuspaikka, joka on luontevan lähellä kipparin koskettaa. Keulatila on vakioasussaan kalustamatonta kuorma-, kulku- ja harrastustilaa. Molempien pulpettien edessä on askelmat helpottamassa maihin kulkua kylkiparkkitilanteissa. Keula-askelman yhteyteen on laitoihin muotoiltu lepuutintelineet. Keulakansi on leveä, tasainen ja vuorattu turkin ja kaikkien muiden astumatasojen tavoin liukuestokuvioidulla alumiinilevyllä. Keulakaiteiden väli on sen verran leveä, että siitä mahtuu kulkemaan helposti myös kauppakassin kanssa. Perässä isot uimatasot ovat paitsi näyttävät myös helppokulkuiset. Ajotuntuma on jo esisarjan veneessä varsin mallikas. Vene reagoi nöyrästi ohjaukseen ja trimmaantuu luontevasti, minkä ansiosta aallokossakin eteneminen on helppo tehdä mahdollisimman mukavaksi. R6:n optimikoneeksi on ajateltu 115-hevosvoimainen Yamaha. Tehoalueesta ja ominaisuuksista löytyy kuitenkin joustoa ja valinnanvaraa molempiin suuntiin. Hiukan tavoitepainoa tuhdimmalla testiveneellä yllettiin yli 35 solmun huippunopeuksiin. Vakiovarustukseen kuuluu muiden Huskyjen tavoin muun muassa hydrauliohjaus, ajokuomu, istuinpehmustesarja sekä perinteisten 12 V virtapistokkeiden lisäksi myös kaksi usb-pistoketta. SISÄTILAKUVAT PROTOVENEESTÄ. MONET YKSITYISKOHDAT EIVÄT VASTAA TUOTANTOVENEITÄ. HUSKY R6 VS PÄÄKILPAILIJAT Merkki FINNMASTER BUSTER BUSTER BUSTER FASTER SILVER YAMARIN Malli Husky R6 XLe XL XL Pro 560 SC Shark BR 580 Cross 57 BR Pituus 5,86 m 5,80 m 5,94 m 5,94 m 5,60 m 5,80 m 5,66 m Leveys 2,29 m 2,25 m 2,17 m 2,17 m 2,20 m 2,17 m 2,17 m Paino 890 kg 695 kg 600 kg 640 kg 620 kg 720 kg 680 kg Pohjakulma Tehoalue hv hv hv hv 620 kg hv hv Henkilömäärä 7 henk. 7 henk. 7 henk. 7 henk. 7 henk. 7 henk. 6 henk. Hinta (* vahvistamatta Buster XL Pro ja Magnum E hinnat mallivuoden 2016 hintoja, muut mallivuoden 2015 hintoja Tilaratkaisu on tavanomainen mutta toimivaksi todettu. Peräsohvalla on kilpailukykyisesti jalkatilaa. Keulassa on luontevat askelmat veneeseen sekä keulasta että sivuilta. Köysiboksi on takareunastaan avoin, joten köyden saa käsille ja piiloon helposti ilman kannen avaamista VENEMESTARI

6 R7 istuu vakaasti ja tukevasti vedessä. Ajossa se onnistuu tuntumaan isommalta veneeltä kuin onkaan. Finnmaster Husky R7 Husky R7 on kokoluokkansa ainoa alumiinivene, jossa on täysimittainen u-sohva vakiona. Seiskaan venytetty mallimerkintä vaikuttaisi 6,5-metrisen R7:n kohdalla olevan perusteltua, sillä rungossa riittää volyymia, minkä ansiosta sisätilamitat ovat luokan kärkeä. Perän kookas u-sohva mahtuukin vaivatta mukaan, tarjoten mukavia istumapaikkoja sekä matkustamiseen että oleskeluun. Keulatila on sen sijaan pienemmän R6:n tavoin kalustamaton. Vakiovarustus noudattelee R6:n kanssa samaa tasoa. Merkittävimmän lisät ovat tuulilasinpyyhin ja u-sohvan alla oleva virtapistokkeella varustettu paikka kannettavalle kylmälaukulle. Lisävarustelista kasvaa kylmälaukun lisäksi muun muassa avotilan pöydällä ja aurinkotasolla. Lähtökohtaisesti 150-hevosvoimaisen Yamahan pariksi ajateltu R7 on R6:n tavoin luokassaan melko painava. Sen vastapainoksi myös tehoaluetta on venytetty tavanomaista korkeammalle. Yamahan moottorivalikoima antaa siihen hyvät lähtökohdat, sillä 100/115/130 ja 150/175/200-hevosvoimaiset Yamahat muodostava painoiltaan hyvin yhdenmukaiset sarjat hevosvoimaiset painavat noin 175 kiloa ja isompi sarja 225 kiloa. Ajettavuudeltaan R7 on miellyttävä. Vene pysyy vakaasti ja tarkasti kipparin hallinnassa vielä 150-hevosvoimaisella koneella varustetun testiveneen hieman yli 40 solmun huippunopeudellakin. Ajossa R7 onnistuu tuntumaan todellista kokoaan isommalta. Yksityiskohdista mainittakoon sen verran, että kaikkien Huskyjen takapenkin luukku on varustettu erikoissaranoilla, joiden ansiosta luukku aukeaa reilusti myös istuinpehmusteet kiinnitettynä. Toinen hyvä lisä on kaikissa malleissa oleva valmius keulakannen alta esiin vedettäville keulaportaille, jotka saa lisävarusteena. R7 varustetaan R6:n tavoin 98-litraisella polttoainesäiliöllä. Pienemmässä kokoluokassa mitta on sopiva, mutta R7:n teho- ja kokoluokassa tankkitilavuus jää pienehköksi. SISÄTILAKUVAT PROTOVENEESTÄ. MONET YKSITYISKOHDAT EIVÄT VASTAA TUOTANTOVENEITÄ. HUSKY R7 VS PÄÄKILPAILIJAT Merkki FINNMASTER BUSTER BUSTER BUSTER SILVER YAMARIN Malli Husky R7 XXL Magnum E Magnum Eagle BR 650 Cross 64 BR Pituus 6,45 m 6,29 m 6,43 m 6,90 m 6,50 m 6,31 m Leveys 2,33 m 2,17 m 2,47 m 2,40 m 2,40 m 2,32 m Paino kg 710 kg kg 930 kg 810 kg 880 kg Pohjakulma Tehoalue hv hv hv hv hv hv Henkilömäärä 8 henk. 7 henk. 8 henk. 8 henk. 7 henk. 8 henk. Hinta (* vahvistamatta Buster XL Pro ja Magnum E hinnat mallivuoden 2016 hintoja, muut mallivuoden 2015 hintoja R7 on omassa luokassaan ainoa alumiinivene, joka on varustettu mukavalla, täysimittaisella u- sohvalla. Kojelaudan ilme on nykyaikainen. Kytkimet on toteutettu painonapeilla tavanomaisempien keinukytkimien tai -vipujen sijaan. VENEMESTARI

7 R8 ajaa isojen avoveneiden kuningassarjaan helpolla ajettavuudella ilman tilojen ja suorituskyvyn kompromissia. Finnmaster Husky R8 Isojen, yli seitsemän metristen avoveneiden markkinat ovat kasvaneet parin viime vuoden aikana rajusti. Husky R8 nostaa tapetille suorituskyvyn lisäksi myös tilat. Myynnin kärkenä ovat toimineet erityisesti Buster Magnumin erikoisversiot, Yamarin Cross 75 BR sekä jossain määrin myös Anytecin ja XO:n mallit. Kaikille niille on yhteistä tietynlainen tinkimättömyys sporttisuuden ja suorituskyvyn suhteen. Husky R8 ylsi vielä viimeistelemättömässä testiasussaan 300-hevosvoimaisella Yamahalla vaivatta 50 solmun nopeuteen, joten suorituskykyä riittää siinäkin. Vahvimman ensivaikutuksen Husky tekee kuitenkin helpolla ajetttavuudella ja tiloilla. R8 on ajokäytökseltään hyvin anteeksiantava. Lujaa, jopa yli 50 solmua, ajaminen on hämmästyttävän helppoa. Kaarroksiin R8 ei taitu yhtä sykähdyttävän ahnaasti kuin vaikkapa Yamarin Cross 75 BR, mutta kovavauhtisissakin kurveissa Husky kulkee kuin kiskoilla. Pitoa riittää, mutta leikkaavuutta, tai edes taipumusta siihen ei saa esiin yrittämälläkään. Tilatarjonta vaikuttaa lupaavalta. Perässä on todella kookas u-sohva ja keulassa paapuurin laitaa myötäilevä pitkittäinen penkki. Trimmitasot kuuluvat R8:ssa vakiovarustukseen. Lisävarustelistalta löytyy muun muassa sähköinen ohjaustehostin, keulapotkuri sekä kiinteä jääkaappi. HUSKY R8 VS PÄÄKILPAILIJAT Protoveneestä napattu kaarroskuva paljastaa valtaosan R8:n tilaratkaisusta. U-sohvasta tulee todella kookas. Merkki FINNMASTER BUSTER BUSTER YAMARIN Malli Husky R8 SuperMagnum Magnum M5 Cross 75 BR Pituus 7,55 m 7,14 m 7,14 m 7,53 m Leveys 2,46 m 2,42 m 2,42 m 2,47 m Paino kg kg kg kg Pohjakulma Tehoalue hv hv hv hv Henkilömäärä 9 henk. 7 henk. 7 henk. 9 henk. Hinta (* vahvistamatta Buster XL Pro ja Magnum E hinnat mallivuoden 2016 hintoja, muut mallivuoden 2015 hintoja SISÄTILAKUVAT PROTOVENEESTÄ. MONET YKSITYISKOHDAT EIVÄT VASTAA TUOTANTOVENEITÄ VENEMESTARI