Liikenneturvallisuuden tutkimusja kehittämisohjelman kotisivu

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Liikenneturvallisuuden tutkimusja kehittämisohjelman kotisivu"

Transkriptio

1 VTT YHDYSKUNTATEKNIIKKA Tutkimusraportti 558/2000 Liikenneturvallisuuden tutkimusja kehittämisohjelman kotisivu LINTU-projektin osaraportti 4 Tapio, Juha VALTION TEKNILLINEN TUTKIMUSKESKUS ESPOO 2000

2 Liikenneturvallisuuden tutkimusja kehittämisohjelman kotisivu LINTU-projektin osaraportti 4 Tapio, Juha VTT Yhdyskuntatekniikka Liikenne, logistiikka ja yhdyskunnat Tutkimusraportti 558/2000 Espoo, 2000

3 Tapio, Juha Liikenneturvallisuuden tutkimus- ja kehittämisohjelman kotisivu. Valtion teknillinen tutkimuskeskus, Yhdyskuntatekniikka, Liikenne, logistiikka ja yhdyskunnat, Tutkimusraportti 558/ s. + liitt. 27 s. UDK Avainsanat Liikenneturvallisuus, Internet Tiivistelmä Liikenneturvallisuuden pitkän tähtäimen tutkimus- ja kehittämisohjelman suunnittelun tueksi perustettiin Internetiin ohjelman kotisivu, jolla suunnittelun taustaa, tavoitteita, keskeisiä periaatteita sekä tuloksia esitellään asiasta kiinnostuneille. Sivulla on mahdollisuus myös palautteen lähettämiseen suunnittelutyön tekijöille. Tiedotustehtävän lisäksi sivulla kerättiin laajan mielipidetiedustelun avulla tietoa t&kohjelman suunnittelijoiden käyttöön. Mielipidetiedustelu suunnattiin liikenne-, kuljetus ja autoalalla toimiville sekä laajalle sidosryhmien joukolle. Vastaajat luokiteltiin taustatietojensa perusteella kahteen ryhmään: liikenne-, kuljetus- tai autoalalla toimivat vastaajat sekä muulla alalla toimivat vastaajat. Kolmantena ryhmänä tarkasteltiin erikseen yli km/v ajavia vastaajia tai muuten alalla käytännön tehtävissä toimivia vastaajia (esim. poliisit, tien rakennus tai kunnossapitotehtävissä toimivat). Muutamien kysymysten osalta voitiin tehdä vertailua myös perinteisin menetelmin toteutettuun kansalaisten mielipiteitä kartoittaneeseen kyselyyn. Internetissä toteutetun mielipidetiedustelun tulosten perusteella liikenneturvallisuus nousi kaikissa vastaajaryhmissä tärkeimmäksi liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitealueeksi. Myös kansalaiskyselyssä liikenneturvallisuuden arvostus oli korkea. olivat alan ammattilaisia ja muita vastaajaryhmiä taipuvaisempia mieltämään liikenneonnettomuudet luonnolliseksi osaksi liikennejärjestelmää. Syyksi tähän arvioidaan tiedon puutetta. Parantamalla kansalaisten tietämystä käytettävissä olevista liikenneturvallisuutta parantavista menetelmistä ja niiden tehokkuudesta on mahdollista lisätä heidän poliitikoille ja päätöksentekijöille esittämiään vaatimuksia ja siten edistää toimenpiteiden toteuttamista. Myös turvallisuutta edistävien laitteiden hyväksyntä on helpompaa, jos niillä saavutetut hyödyt esitellään perustellusti. Kyselyssä ylinopeuden estävän laitteen hyväksyntä kasvoi, kun vastaajille kerrottiin mahdollisesti saavutettavien hyötyjen suuruusluokka. Suurin osa vastaajista kaikissa ryhmissä oli valmis ottamaan Ruotsissa valtiopäivien hyväksymän liikenneturvallisuustyön virallisen periaateohjelman ns. nollavision käyttöön myös Suomessa. Sen mukaan kenenkään ei pitäisi kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenneonnettomuuksissa. 3

4 Turvallisuuden käyttöä kilpailutekijänä kuljetusten markkinoinnissa olisi mielipidetiedustelun vastauksien perusteella mahdollista lisätä. Yli puolet kaikissa vastaajaryhmissä valitsisi mieluummin turvallisen kuljetuksen kuin nopean ja halvan kuljetuksen. Liikenteen merkitys turvattomuuden tunnetta aiheuttavana tekijänä vaatii lisäselvityksiä. Noin joka kolmas vastaajista piti sitä asuinalueellaan suurimpana turvattomuuden tunnetta aiheuttavana tekijänä, osuus oli sama myös asuinalueen ulkopuolista turvallisuutta arvioitaessa. Pienillä paikkakunnilla liikenteen aiheuttama turvattomuuden tunne koettiin muita alueita voimakkaampana. Merkittävimpinä liikenneturvallisuutta parantavina aihealueina pidettiin Internetkyselyyn vastanneiden keskuudessa kouluissa tapahtuvaa liikennekasvatusta sekä kevyen liikenteen olosuhteiden kehittämistä. pitivät merkittävimpinä alueina poliisin liikennevalvonnan lisäämistä, liikennekasvatuksen lisäämistä sekä automaattisen liikennevalvonnan lisäämistä. Internetkyselyssä automaattinen liikenteen valvonta oli selkeästi vähemmän kannatettua kuin kansalaiskyselyssä. Suurimpina ongelmina pidettiin kaikissa vastaajaryhmissä alkoholin ja huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamista sekä autoilijoita, jotka eivät noudata liikennesääntöjä. Tutkimuksen kohdentamisessa nähtiin olevan parantamisen varaa. Vain puolet alalla toimivista koki liikenneturvallisuustutkimuksen kohdistuvan oikeisiin asioihin. Miltei kaksi kolmasosaa vastaajista oli sitä mieltä, että nykytietämystä ei riittävässä määrin ole sovellettu käytäntöön. Syyksi tähän nähtiin mm. poliitikkojen ja päätöksentekijöiden haluttomuus toteuttaa autoilun vapauksia rajoittavia toimenpiteitä, liikenneturvallisuuden saama vähäinen huomio valtakunnan politiikassa, kansalaisten vastustus sekä asiantuntijoiden erimielisyys toteutettavien toimien suhteen. Lisäksi vastuunjakoa liikenneturvallisuuden parantamisesta tulisi vastausten perusteella kehittää ja selkeyttää. Missään vastaajaryhmässä liikenneturvallisuustoimien ei uskottu hidastavan maan taloudellista kehitystä. Sen sijaan liikenneturvallisuuteen panostetut varat uskottiin saatavan takaisin säästyneinä sairaanhoitokuluina ja vähentyneinä työstä poissaoloina. Kaikkien vastaajaryhmien mielestä henkilövahinko-onnettomuuksien määrää pitäisi vähentää 20 vuodessa keskimäärin 60 % nykytasosta. Todellisuudessa vastaajat uskoivat saavutettavan noin kolmanneksen vähenemän. Yhtä suureen vähenemään uskottiin päästävän jo viidessä vuodessa, jos nykyisin tiedossa olevat menetelmät otettaisiin käyttöön. 4

5 Tapio, Juha Liikenneturvallisuuden tutkimus- ja kehittämisohjelman kotisivu. [Homepage for Traffic Safety R&D program.] Technical Research Centre of Finland, Communities and Infrastructure, Liikenne, logistiikka ja yhdyskunnat, Tutkimusraportti 558/ p. + apps. 27 p. UDK Keywords Traffic safety, Internet Abstract To promote the ideas of transparency and explicitness of a planning process a web page for the Long Term Traffic Safety R&D Program was created. Basic tasks of the web page was to present background information and results of the planning process as well as carry out surveys and receive feed back for the persons in duty. Respondents to the survey were divided in two groups; professionals in transportation and related fields and others. A professional could be anyone whose professional decision impacts on road safety (transport planners, traffic engineers, traffic police, community planners, roadway administrators, training and licensing officials for example). Third group consists of respondents who drive over km/year or work in transportation related field (e.q. road building and maintenance, traffic police). Few statements and questions were compared also with public opinion survey carried out by the Central Organisation for Traffic Safety in Finland. All respondents set a highest value for traffic safety when comparing it with other official objectives of transportation system. Citizens have more fatalistic attitude for traffic accidents than professionals. They were more predisposed to believe that traffic accidents are part of the transportation system. One reason for this could be the lack of knowledge concerning traffic safety measures and their effects. If citizens knew more, they would demand decision-makers and politicians to implement traffic safety measures. Being aware of the safety effects will also increase general acceptance when implementing safety measures. In the survey the acceptance of a speed limiting device increased after respondents gain information of the safety effects. Most of the respondents would accept the vision zero approach for the Finnish traffic safety vision. According to it no one should die or get severe injures in traffic accidents. According to survey in marketing of transport services the safety could be utilised more. More than a half of the respondents would choose a safety transportation rather than fast and cheap one. Traffic was quite notable cause for feelings of insecurity in residential areas. About one third of the respondents named it as the main reason for insecurity, the proportion was equal when asking the main reason for insecurity outside the residential area. Respon- 5

6 dents living in areas less than inhabitants or in rural areas find traffic as a main reason more often than others. The most important areas to promote traffic safety according to Internet survey are traffic education in schools and management of bicycle and pedestrian traffic. According to public opinion survey the most important areas are traffic control by police officers, traffic education and automatic traffic control. In Internet survey the automatic traffic control was distinctly less popular than in public opinion survey. Drunken driving and intoxicated driving were the most serious problems in all respondent categories. Also drivers who don t obey traffic regulations were experienced as a problem. Research activities on traffic safety domain should be more focused on relevant subjects. Only half of the respondents agreed on the statement that present situation is good enough. Almost two thirds of the respondents thought that knowledge and know how in traffic safety domain is not implemented actively. For instance unwillingness of politicians and decision makers to carry through measures which might be unpopular among the motorists, traffic safety is not a popular item in political level, citizens are against traffic safety measures and experts disagrees with effective measures were suggested as reasons for this. In addition distribution of liabilities should be more explicit. The respondents didn t agree on statement that traffic safety measures could be harmful for national economy. On the contrary they believed the expenses would be paid back by the savings in medical treatment expenses and absenteeism. According to survey the number of personal injuries or fatal accidents should be decreased on the average 60 % during the next 20 years. In real terms they believed that reduction of one third is probable. As big reduction would be possible to reach in five years, if present knowledge was utilised and implemented actively. 6

7 Alkusanat Keväällä 1999 Liikenneministeriö yhteistyössä Ajoneuvohallintokeskuksen, Tielaitoksen sekä VTT Yhdyskuntatekniikan kanssa käynnisti liikenneturvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelman (LINTU) laatimisen. Työn koordinoinnista vastasi VTT Yhdyskuntatekniikka. Työn tavoitteena oli laatia ehdotus tieliikenteen turvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelmaksi, jonka tavoitevuosi on Ohjelma sisältää ehdotukset merkittävistä tutkimus- ja kehittämistarpeista eri alueilla sekä suosituksia ohjelman toteuttamisperiaatteista, rahoituksesta ja hallinnasta ja siihen liittyvästä kansainvälisestä yhteistyöstä. Työn tuloksena julkaistiin 14 osaraporttia sekä yhteenvetoraportti. Osaraportit kokonaisuudessaan on saatavissa työn internet-sivuilta (www.vtt.fi/yki/srs). Työn projektiryhmään kuuluivat työn tilaajaorganisaatioista Ove Knekt Ajoneuvohallintokeskuksesta, Jarmo Hirsto ja Anneli Tanttu Liikenne- ja viestintäministeriöstä sekä Saara Toivonen Tielaitoksesta. VTT Yhdyskuntatekniikasta projektiryhmään kuuluivat Matti Roine (toukokuuhun 2000 asti), Harri Peltola (elokuusta 1999 alkaen) sekä Juha Tapio. Edellä mainittujen lisäksi työn suunnitteluun osallistui merkittävällä panoksella David Zaidel. Työtä ja sen edistymistä esiteltiin sen eri vaiheissa laajasta sidosryhmästä koostuvalle seurantaryhmälle, joka kokoontui työn kuluessa neljä kertaa. Liikenneturvallisuuden pitkän tähtäimen tutkimus- ja kehittämisohjelman suunnittelussa noudatettiin avoimen ja läpinäkyvän suunnittelun periaatteita. Tätä tukemaan perustettiin ohjelman suunnittelulle oma kotisivu Internetiin. Sivun välityksellä levitettiin tietoa suunnittelun etenemisestä sekä kartoitettiin alan ammattilaisten ja sidosryhmien mielipiteitä liikenteeseen ja liikenneturvallisuuteen liittyvistä seikoista. Sivulla kerättiin myös palautetta ohjelman suunnittelijoille. Sivun sisällöllisestä toteutuksesta vastasivat VTT Yhdyskuntatekniikassa Juha Tapio, David Zaidel ja Harri Peltola, teknisestä toteutuksesta Pekka Kulmala ja Janne Kulmala. Mielipidetiedustelun analysoinnin tekivät Juha Tapio ja Otto Kärki, joista ensin mainittu on myös kirjoittanut tämän raportin. Kiitokset kaikille eri tavoin työhön osallistuneille, mielipidetiedusteluihin vastanneille ja palautetta antaneille henkilöille. Espoo Juha Tapio 7

8 Sisällysluettelo TIIVISTELMÄ...3 ABSTRACT...5 ALKUSANAT JOHDANTO LINTU KOTISIVUN KUVAUS Kotisivun tausta ja tavoitteet Kotisivun rakenne ja toiminta Mielipidetiedustelun toteutus Ongelmat kotisivun toiminnassa MIELIPIDETIEDUSTELUN TULOKSET JA TULOSTEN TARKASTELU Vastanneiden taustatietoja Mielipiteet vastaajaryhmittäin Vastaajien asenteita ja arvostuksia kartoittaneet väittämät Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvien aihealueiden merkityksestä Vastaajien näkemykset liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitealueista Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden kannalta ongelmallisista aiheista Vastaajien näkemykset tutkimuksen kohdentumisesta, toimenpiteiden toteuttamisesta ja määrällistä tavoitteista Vastaajien omat ehdotukset liikenneturvallisuuden parantamiseksi PÄÄTELMIÄ JA SUOSITUKSIA KOTISIVUKOKEILUSTA YHTEENVETO MIELIPIDETIEDUSTELUN TULOKSISTA...32 LÄHDELUETTELO

9 LIITTEET Liite A: Liite B: Liite C: Liite D: Liite E: Liite F: Vastaajien asenteita ja arvostuksia kartoittaneet väittämät Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvien aihealueiden merkityksestä Vastaajien näkemykset liikennejärjestelmän tavoitealueiden merkityksestä Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden kannalta ongelmallisista aiheista Vastaajien näkemykset tutkimuksen kohdentumisesta, toimenpiteiden toteuttamisesta ja määrällistä tavoitteista Vastaajien omat ehdotukset liikenneturvallisuuden parantamiseksi 10

10 1 Johdanto Liikenneturvallisuuden pitkän tähtäimen tutkimus- ja kehittämisohjelman (LINTU) suunnittelun keskeisiin periaatteisiin kuului mahdollisimman laajapohjainen ja avoin vuoropuhelu alan asiantuntijoiden ja sidosryhmien kesken. Tämän periaatteen toteutumista edistämään T&K-ohjelmalle perustettiin Internetiin oma kotisivu, jolla ohjelman suunnittelun taustaa, tavoitteita ja keskeisiä periaatteita esiteltiin asiasta kiinnostuneille. Suunnittelutyön etenemisen myötä sivulle kerättiin myös eri osakokonaisuuksien tuloksia sekä tarjottiin mahdollisuus palautteen lähettämiseen suunnittelutyön tekijöille. Tiedotustehtävän lisäksi sivulla pyrittiin laajan mielipidetiedustelun avulla keräämään tietoa T&K-ohjelman suunnittelijoiden käyttöön. Mielipidetiedustelu suunnattiin liikenne-, kuljetus ja autoalalla toimiville sekä laajalle sidosryhmien joukolle. Myös mielipidetiedustelun, kuten koko web-sivun, tarkoituksena oli toimia kaksisuuntaisesti. Tiedonkeruutehtävän lisäksi se informoi vastaajia liikenneturvallisuuden kannalta keskeisistä asioista ja esitteli liikenneturvallisuuden parantamisen aihealueita. Pyrkimyksenä oli pitää T&K-ohjelman suunnittelu avoimena, läpinäkyvänä prosessina ja motivoida muitakin kuin asiantuntijoita osallistumaan ohjelman tekoon sekä avoimeen keskusteluun liikenneturvallisuuskysymyksistä. Tämän tyyppisen Internetissä toteutetun mielipidetiedustelun tuloksia ei saa yleistää koskemaan ns. kansalaismielipidettä, koska kaikilla kansalaisilla ei ole pääsyä Internetiin. Kysely ei myöskään ole edustava satunnaisotos kohderyhmästään vaan on oletettavaa, että vastausten jakauma on enemmän tai vähemmän vinoutunut; liikenneturvallisuusasioista kiinnostuneet ovat yliedustettuina. Kysely on ymmärrettävä uuden tekniikan avulla toteutetuksi pilotti -luonteiseksi kokeiluksi, jota tulee jatkossa vielä kehittää. Tässä raportissa esitellään web-sivun (LINTU-kotisivu) toteutus ja tavoitteet. Lisäksi tarkastellaan mielipidetiedustelun tuloksia sekä saatuja käytännön kokemuksia ja jatkokehittelytarpeita. 11

11 2 LINTU-kotisivun kuvaus 2.1 Kotisivun tausta ja tavoitteet LINTU-ohjelman kotisivun perusajatuksena oli toimia vuorovaikutteisesti ohjelman suunnittelusta vastaavien tahojen ja muiden liikenne-, kuljetus- ja autoalalla toimivien sekä alan sidosryhmien välillä. Sen avulla välitettiin tietoa T&K-ohjelman suunnittelusta, tavoitteista, eri vaiheiden etenemisestä ja tuloksista. Tiedonvälitystehtävän lisäksi sillä myös kerättiin tietoa suunnittelutyön tueksi. Yleisenä pyrkimyksenä oli edistää ohjelman suunnittelun avoimuutta ja läpinäkyvyyttä. Asettamalla suunnittelutyön peruslähtökohdat, tavoitteet ja tulokset yleisesti kommentoitaviksi ja mahdollistamalla suora palaute ohjelman laatijoille pyrittiin edistämään lopputuloksena syntyvän liikenneturvallisuuden tutkimus- ja kehittämisohjelman yleistä hyväksyttävyyttä. Liikennejärjestelmän suunnittelun perusteena olevan tiedon levittäminen suuren yleisön keskuuteen sekä tehdyistä suunnitelmista järjestetyt julkiset keskustelutilaisuudet on havaittu hyviksi toimintamalleiksi liikennesuunnittelussa. Alankomaissa liikennejärjestelmän kehittämistä koskeva strategiasuunnitelma (SVV-II) herätti enemmän keskustelua kuin mikään muu valtakunnan politiikkaan liittyvä suunnitelma aikaisemmin. Suunnitelman hyväksymisen jälkeen tehty tutkimus osoitti, että melkein jokainen oli tietoinen suunnitelman pääpiirteistä, ja että käytännössä suunnitelman saama tuki kansalaisten keskuudessa oli suurempi kuin poliitikot osasivat odottaa./1,2/ 2.2 Kotisivun rakenne ja toiminta LINTU-kotisivun käyttäjien oletettiin koostuvan Internetin käytön osaamisen suhteen erilaisista henkilöistä. Kotisivun rakenne pyrittiin suunnittelemaan mahdollisimman yksinkertaiseksi noudattaen kotisivujen yleisiä toimintaperiaatteita. Käyttöohjeita annettiin myös sähköpostiviesteissä, joita käyttäjille lähetettiin. Kotisivu koostui T&K-ohjelman suunnittelun esittelyosasta sekä mielipidetiedusteluosasta. Ohjelman suunnittelun esittelysivulle kerättiin tietoa suunnittelun etenemisestä ja tuloksista sekä annettiin mahdollisuus palautteen lähettämiseen suunnitelman tekijöille. Mielipidetiedustelu -sivu toteutettiin yksinkertaisena rasti ruutuun tyyppisenä lomakkeena. Muutamissa kohdin vastaajilta pyydettiin omia ehdotuksia liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Tekeillä olevasta liikenneturvallisuuden pitkän tähtäimen tutkimus- ja kehittämisohjelmasta, sille perustetusta kotisivusta sekä kotisivulla olevasta mielipidetiedustelusta tiedotettiin sähköpostitse mahdollisimman laajasti liikenne-, kuljetus- ja autoalalla työskenteleville sekä eri sidosryhmille. Tätä varten kerättiin laaja sähköpostiosoitteisto. 12

12 Osoitteiston runkona käytettiin liikenneministeriön jakelulistaa, jota täydennettiin mahdollisuuksien mukaan. Osoitteita kerättiin taulukossa 1 esitetyiltä tahoilta. Taulukko 1. Ryhmät, joilta sähköpostiosoitteita kerättiin. Tielaitos, Ajoneuvohallintokeskus, VTT, Liikenneturva Liikenneministeriö Muut ministeriöt EU:ssa toimivia suomalaisia virkamiehiä Poliisi Konsultit Kunnat, kaupungit Yliopistot, korkeakoulut, muut tutkimuslaitokset, Tekes Liikenneministeriön T&K koordinaattorit Liikenneministeriön T&K tukiryhmä Maakuntaliitot Lääninhallitukset Kansanedustajat Liitot, yhdistykset Tiedotusvälineet, toimittajat Yritykset, kaupungit, YTV, VALT Osoitteita kerättiin yhteensä n kpl. Sähköpostiviestin saaneita pyydettiin vielä välittämään viestiä eteen päin omissa organisaatioissaan. Tämän lisäksi sähköpostitiedote välitettiin Tielaitoksen ja VTT:n sisäiseen verkkoon, jotka sisältävät yhteensä n sähköpostiosoitetta. Valitusta menettelytavasta johtuen sähköpostiviestin saaneiden tarkkaa lukumäärää ei ole mahdollista määrittää. Mielipidetiedustelun tulosten tulkinnan kannalta olisi ollut parempi, jos potentiaalisten vastaajien joukko olisi rajattu tarkemmin. Koska tarkoituksena kuitenkin oli tarjota mahdollisimman monelle liikenneturvallisuudesta kiinnostuneelle vaikutusmahdollisuus sekä myös jakaa tietoa ohjelman suunnittelusta ja liikenneturvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä, tässä vaiheessa jakelu haluttiin tehdä mahdollisimman laajana. Sen sijaan, että vastaajapopulaatio olisi rajattu etukäteen, pyrittiin vastaajia luokittelemaan taustatietoja selvittävällä kysymysosiolla. 2.3 Mielipidetiedustelun toteutus Mielipidetiedustelu toteutettiin Internetissä rasti ruutuun periaatteella täytettävän lomakkeen avulla. Täytettyään kyselylomakkeen vastaaja lähetti sen lähetä -nappia hiirellä klikkaamalla VTT Yhdyskuntatekniikkaan, jossa vastaus tallentui automaattisesti vastaustiedostoon. Vastaaja saattoi ilmoittaa myös sähköpostiosoitteensa, mikäli halusi jatkossa olla yhteydessä T&K-ohjelman tekijöihin. Kysely oli avoinna Internetissä syyskuussa 1999 kaksi viikkoa. Kysely koostui kuudesta kysymyssarjasta: Vastaajien taustatiedot (kysymykset 1-18). Vastaajien liikenneturvallisuutta koskevat asenteet ja arvostukset (kysymykset 19-34). 13

13 Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvien aihealueiden merkityksestä (kysymys 35 a-x). Vastaajien näkemykset liikennejärjestelmän tavoitealueiden merkityksestä (kysymys 36 a-p). Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden kannalta ongelmallisista aiheista (kysymys 37 a-bb). Vastaajien (erityisesti liikenne-, kuljetus- tai autoalalla toimivien) näkemykset liikenneturvallisuustutkimuksen kohdentumisesta, toimenpiteiden toteuttamisesta ja tavoitteista (kysymykset 38-53). Kussakin kysymyksessä / väittämässä vastaajalle annettiin mahdollisuus pisteyttää mielipiteensä asteikolla Poikkeuksena tähän olivat kysymykset, joihin vastattiin joko kirjallisesti tai rastittamalla prosenttiluku (10 %, 20 %,,100 %). Kysymyssarjojen esittelyissä sekä itse kysymyksissä / väittämissä pyrittiin tietoisesti yksinkertaiseen sanamuotoon ja välttämään alan sisäistä terminologiaa, koska vastauksia pyydettiin myös laajalta sidosryhmäjoukolta, joka ei välttämättä ole tottunut alalla käytettäviin termeihin. Esimerkiksi kysymyssarja, jonka päämääränä oli selvittää vastaajien näkemyksiä liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvien aihealueiden merkityksestä ja T&K-toiminnan suuntaamisesta esiteltiin seuraavasti: Seuraavassa listassa esitetään liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtääviä aihealueita. Onko aihealueiden tarjoamia mahdollisuuksia liikenneturvallisuustyössä mielestänne hyödynnetty riittävästi vai tulisiko joihinkin alueisiin kiinnittää nykyistä enemmän huomiota ja joihinkin nykyistä vähemmän. Internetissä toteutetun mielipidetiedustelun tuloksia ei saa yleistää koskemaan ns. kansalaismielipidettä, koska kaikilla kansalaisilla ei ole pääsyä internetiin. Kysely ei myöskään ole edustava satunnaisotos kohderyhmästään vaan on oletettavaa, että vastausten jakauma on enemmän tai vähemmän vinoutunut; liikenneturvallisuusasioista kiinnostuneet ovat yliedustettuina. Tässä vaiheessa mielipidetiedustelu on ymmärrettävä uudella tekniikalla toteutetuksi pilotti -luonteiseksi kokeiluksi, joka vaatii vielä jatkokehittelyä. Muutamia nyt Internetissä toteutetun mielipidetiedustelun kysymyksiä / väittämiä sisällytettiin syksyn 1999 aikana Liikenneturvan toteuttamaan kansalaismielipiteitä kartoittaneeseen kyselyyn. Näin ollen joidenkin kysymysten / väittämien osalta on mahdollista tehdä vertailua myös perinteisin keinoin mahdollisimman edustavasti selvitettyihin kansalaismielipiteisiin. 14

14 2.4 Ongelmat kotisivun toiminnassa Työn pilottiluonteesta johtuen eteen tuli myös muutamia ongelmia. Kotisivun tiedotustehtävä hoitui ilman teknisiä ongelmia. Sen sijaan mielipidetiedustelun toteutus kärsi joistakin tekniikkavaikeuksista. Merkittävin ongelma oli vastaajien sähköpostiohjelmien moninaisuus. Lähetetty sähköposti ei auennut vastaanottajan ohjelmassa välttämättä niin kuin etukäteen ajateltiin: Sähköpostiviestin sisältämät muotoilut (tekstin värjääminen, alleviivaaminen, tummentaminen) aiheuttivat ongelmia. Jotkut sähköpostiohjelmat vastaanottivat normaalisti lähetetyn viestin liitetiedostona, jota vastaanottaja ei saanut avattua. Ongelmien laajuutta ei tässä yhteydessä pystytty arvioimaan. Muutama aktiivinen vastaanottaja ilmoitti havaitsemistaan ongelmista viestin perille tulossa. Joillakin vastaanottajilla oli ongelmia Internetissä olevan kyselylomakkeen täyttämisessä. Näytössä ollut lomake saattoi yllättäen hajota kesken täyttämisen. Myöskään tämän ongelman laajuutta ei tässä yhteydessä pystytty arvioimaan. Eräänä mahdollisena syynä pidettiin mielipidetiedustelun pituutta, jonka seurauksena etenkin vanhemmille tietokoneille saattoi aiheutua kapasiteettiongelmia. 15

15 3 Mielipidetiedustelun tulokset ja tulosten tarkastelu 3.1 Vastanneiden taustatietoja Vastauksia saatiin yhteensä 579 kpl, vastaajista 33 % oli naisia ja 67 % miehiä. Suurin osa (80 %) vastaajista ilmoitti työskentelevänsä julkisen sektorin palveluksessa (valtio 70 %, kunnat 10 %), yksityisellä sektorilla työskenteli 8 %, etujärjestöissä 2 % ja jossain muualla 10 %. Tilastokeskuksen tilastojen mukaan työllisistä n. 30 % työskentelee julkisella sektorilla ja n. 70 % yksityisellä sektorilla./3/ Julkisella sektorilla työskentelevistä n. 20 % työskentelee valtion ja n. 80 % kuntien palveluksessa./3/ Vastauksissa painottuvat siten selkeästi julkisella sektorilla työskentelevät ja niissä etenkin valtion palveluksessa olevat. Tämä johtuu sähköpostiosoitteiston painottumisesta Tielaitoksen ja VTT:n henkilökuntaan. 24 % vastaajista asui yli asukkaan kaupungin keskusta-alueella, 32 % asui yli asukkaan lähiössä, 12 % pienemmän kaupungin keskusta-alueella, 13 % pienemmän kaupungin lähiössä, 12 % kyläkeskuksessa ja 7 % maaseudulla. Vuotta 1998 koskevien väestötilastojen mukaan n. 30 % maamme väestöstä asui yli asukkaan kaupungeissa, joten suurten kaupunkien asukkaat olivat selvästi ylipainotettuina vastaajapopulaatiossa./3/ Yksi prosentti vastaajista ilmoitti olleensa itse osallisena loukkaantumiseen johtaneessa liikenneonnettomuudessa viimeisen vuoden aikana. 5 %:lla vastaajista joku lähiomainen oli ollut osallisena loukkaantumiseen johtaneessa liikenneonnettomuudessa. Taulukossa 2 esitetään vastaajien jakautuminen työtehtävien suhteen. Suurimpina yksittäisinä ryhminä ovat johto/talous/hallintotehtävissä toimivat, liikenne-, kuljetus tai autoalan tutkimustehtävissä toimivat, liikennesuunnittelutehtävissä toimivat, liikenneväylien kunnossapidossa tai rakentamisessa toimivat sekä jollain muulla tekniikan alalla toimivat vastaajat. 16

16 Taulukko 2. Vastaajien jakauma työtehtävien suhteen. Vastaajien lukumäärä ja jakauma Lkm % Jokin muu tekniikan ala Johto-/talous-/hallintotehtävät Liikenneväylien kunnossapito / rakentaminen Liikennesuunnittelu 53 9 Liikenne-, kuljetus tai ajoneuvoalan tutkimustyö 39 7 Alue- ja yhdyskuntasuunnittelu 19 3 Liikennealan koulutus, turvallisuuteen liittyvä tiedotus 18 3 Poliisin kenttätyö 15 3 Opetus- ja sivistystoimi 11 2 Kuljetustyö 8 1 Ympäristösuunnittelu 6 1 Poliisin johtotehtävät 5 1 Auto- tai liikennealan toimittaja 4 1 Edunvalvonta / järjestötyö 4 1 Liikenne- ja kuljetuspalveluiden tuottaminen (kuljetusyritykset jne.) 3 1 Kuljetusten ja logistiikan suunnittelu 2 0 Sosiaalitoimi 2 0,3 Oikeus ja lainsäädäntö 1 0,2 Elinkeino- ja aluekehitys 1 0,2 Muun alan toimittaja 1 0,2 Autoteollisuus / autoiluun liittyvien turvalaitteiden valmistus 0 0 Terveydenhoito 0 0 Kansanedustaja 0 0 Liikenne- ja kuljetuspalveluiden tilaaminen (teollisuus, kauppa jne.) 0 0 Jokin muu

17 3.2 Mielipiteet vastaajaryhmittäin Mielipidetiedustelun tulosten lähempää tarkastelua varten aineisto jaettiin ryhmiin vastaajien taustatietoja kartoittaneiden kysymysten perusteella. Kysymyksen 1 Toimitteko liikenne-, kuljetus- tai autoalalla? (tutkimus, suunnittelu, tuotanto, kuljetukset, koulutus, liikkuva poliisi) perusteella vastaajat jaettiin kahteen ryhmään; alalla toimivat ja muu ala. Vastaajista 49 % (284 kpl) ilmoitti toimivansa liikenne-, kuljetus- tai autoalalla ja 51 % (295 kpl) ilmoitti työskentelevänsä jollain muulla alalla. Kolmannen lähemmän tarkastelun kohteeksi valitun ryhmän muodostivat paljon ajavat (yli km/v) sekä työnsä puolesta liikennealalla käytännön tasolla toimivat vastaajat (työtehtäväksi ilmoitettu kunnossapito, rakentaminen, poliisin kenttätyö tai kuljetustyö). Ryhmään kuului kaikkiaan 153 vastaajaa. Tämän lisäksi vertailussa esitetään Liikenneturvan kansalaismielipiteitä kartoittaneen kyselyn vastaukset siltä osin kuin kysymykset olivat vertailukelpoisia. Kansalaismielipiteitä käsitellään yksityiskohtaisemmin LINTU-projektin osaraportissa 9 Kansalaisten mielipide liikkumisesta ja turvallisuudesta. /4/ Vastauksien jakaumat vastaajaryhmittäin esitetään liitteissä A-E. Jakaumat on väittämien osalta luokiteltu siten, että mielipiteet 1-4, mielipiteet 5 ja 6 sekä mielipiteet 7-10 muodostavat kukin oman luokkansa. Osalle vastauksista on laskettu keskiarvot, mikäli ne soveltuvat analysointiin luokittelua paremmin Vastaajien asenteita ja arvostuksia kartoittaneet väittämät Kysymyssarja esiteltiin seuraavasti: Tiedustelemme mielipiteitänne eräistä liikenneturvallisuuteen liittyvistä väittämistä. Niihin ei ole olemassa ns. oikeita vastauksia. Olemme kiinnostuneita omista henkilökohtaisista mielipiteistänne, emme virallisista näkökannoista. Ryhmään kuului yhteensä 16 kysymystä tai väittämää, jotka vastausjakaumineen esitetään liitteessä A. Vastausasteikko oli 1-10, missä 1 tarkoitti täysin eri mieltä ja 10 täysin samaa mieltä. Kaikissa vastaajaryhmissä, myös Liikenneturvan kansalaiskyselyssä, turvallista liikkumista pidettiin tärkeänä. Yleisesti oltiin sitä mieltä, että kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen johtavia liikenneonnettomuuksia ei saisi tapahtua lainkaan. Internetkyselyssä kaikista vastaajaryhmistä yli 70 % oli sitä mieltä, että turvallisuuden pitäisi olla tärkein näkökohta liikennejärjestelmää kehitettäessä. Kansalaiskyselyssä tätä mieltä oli yli 80 % vastaajista. /4/ Merkille pantavaa oli, että kansalaiset halusivat Internet-kyselyyn vastanneita voimakkaammin parempaa liikenneturvallisuutta. He olivat kuitenkin muita taipuvaisempia hyväksymään liikenneonnettomuudet osana liikennejärjestelmää./4/ Yli 60 % Internet- 18

18 kyselyyn vastanneista oli eri mieltä väitteestä Mielestäni on väistämätöntä, että liikkumisen ja autoistumisen seurauksena myös onnettomuuksien määrä kasvaa. Kansalaisista tämän väitteen kiisti vain 30 % vastanneista. /4/ Sama ilmiö toistui väittämän Mielestäni onnettomuudet ovat osa liikennejärjestelmää tavallaan ne ovat hinta, joka liikkumisen vapaudesta on maksettava. Internet-kyselyyn vastanneista yli 70 % piti väitettä vääränä, kansalaisista väitteen kiisti hivenen alle puolet/4/. Tämä antaa aiheen olettaa, että lisäämällä kansalaisten tietoisuutta eri tyyppisistä liikenneturvallisuustoimista ja niiden vaikutuksista on mahdollista lisätä kansalaisten suunnasta tulevia vaatimuksia paremmasta liikenneturvallisuudesta ja sitä kautta synnyttää paineita toimenpiteisiin myös poliittisten päätöstentekijöiden keskuudessa. Muiden vastaajien asenteita ja arvostuksia kartoittaneiden väitteiden osalta ei ole mahdollista tehdä vertailua kansalaiskyselyyn, koska Liikenneturvan toteuttamaan kyselyyn voitiin liittää vain rajallinen määrä Internet-kyselyn kanssa samoja kysymyksiä. Suurin osa Internet-kyselyyn vastanneista oli sitä mieltä, että Ruotsissa valtiopäivien hyväksymä liikenneturvallisuustyön virallinen periaateohjelma, jonka mukaan kenenkään ei pitäisi kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenneonnettomuuksissa, tulisi ottaa käyttöön myös Suomessa. Jakauma oli samanlainen kaikissa vastaajaryhmissä. Turvallisuuden käyttöä kilpailutekijänä kuljetusten markkinoinnissa on vastausten perusteella mahdollista lisätä. Yli puolet kaikissa vastaajaryhmissä valitsisi mieluummin turvallisen kuljetuksen kuin nopeamman ja halvemman kuljetuksen Enemmistö kaikissa vastaajaryhmissä piti alkolukon (juopuneena ajon estävä laite) asentamista rattijuoppoudesta kiinni jääneen autoon hyväksyttävänä liikenneturvallisuustoimenpiteenä. Myös ylinopeudella ajamisen estävän laitteen hyväksyntä oli yllättävän korkealla. Alalla toimivista 51,1 % olisi valmis ottamaan laitteen omaan autoonsa, vastaava lukema muulla alalla toimivien osalta oli 42 % ja paljon ajavien osalta 37,5 %. Tietoisuus laitteen vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen lisäsi hyväksyttävyyttä. Liikennettä pidettiin melkoisen suurena turvattomuuden tunnetta aiheuttavana tekijänä. Noin joka kolmas vastaajista piti sitä asuinalueensa suurimpana turvattomuuden tunnetta aiheuttavana tekijänä. Niin ikään kolmannes vastaajista piti liikennettä asuinalueensa ulkopuolella suurimpana turvattomuuden tunnetta aiheuttavana, taulukko 3. Liikenteen merkitys turvattomuuden tunnetta aiheuttavana tekijänä vaihtelee luonnollisesti sen mukaan, missä määrin muita turvattomuustekijöitä alueella esiintyy. 19

19 Taulukko 3. Liikenteen kokeminen turvattomuuden tunnetta aiheuttavana tekijänä vastaajan asuinpaikan mukaan. Asuinalue Suurin turvattomuuden tunnetta aiheuttava tekijä asuinalueellani Suurin turvattomuuden tunnetta aiheuttava tekijä asuinalueeni ulkopuolella Maaseutu 51 % 41 % Kyläkeskus 36 % 37 % Alle as. kaupungin keskusta-alue 36 % 38 % Yli as. kaupungin lähiö 34 % 37 % Yli as. kaupungin keskustaalue 27 % 30 % Alle as. kaupungin lähiö 26 % 31 % Vastaajien näkemykset liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvien aihealueiden merkityksestä Kysymyssarja esiteltiin seuraavasti: Seuraavassa listassa esitetään liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtääviä aihealueita. Onko aihealueiden tarjoamia mahdollisuuksia liikenneturvallisuustyössä mielestänne hyödynnetty riittävästi vai tulisiko joihinkin alueisiin kiinnittää nykyistä enemmän huomiota ja joihinkin nykyistä vähemmän? Vastausasteikko oli 1-10, missä 1 tarkoitti selkeästi vähemmän huomiota ja 10 selkeästi enemmän huomiota. Aihealueita oli kaikkiaan 24 kpl (lista ei sisällä kaikkia mahdollisia aihealueita). Taulukossa 4 esitetään aihealueille vastausten perustella lasketut pistekeskiarvot vastaajaryhmittäin. Yhdellekään esitetyistä aihealueista ei keskiarvotarkastelussa todettu kohdistettavan nykyisin liikaa huomioita. Liitteessä B esitetään mielipiteiden jakautuminen vastaajaryhmittäin luokiteltuna siten, että mielipiteet 1-4 kuuluvat luokkaan vähemmän huomiota, mielipiteet 5 ja 6 luokkaan nykytaso sopiva ja 7-10 luokkaan enemmän huomiota. 20

20 Taulukko 4. Liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvien aihealueiden merkitys eri vastaajaryhmissä. A B C Kouluissa tapahtuva liikennekasvatus. 8,7 8,1 8,6 Kevyen liikenteen olosuhteiden kehittäminen (väylät, käytön kannustimet, risteämiset 8,4 8,5 8,1 moottoriajoneuvojen kanssa yms.). Taajamien turvallisuuden parantaminen. 8,0 7,6 7,8 Pitkämatkaisten tavarakuljetusten optimointi (rautatie vai maantie, tyhjänä ajon minimointi). 7,9 7,9 7,9 Liikenne- ja autovakuutusten muokkaaminen paremmin turvallisuustavoitteita edistäväksi 7,8 7,5 7,9 (kuljettajakohtaiset bonukset, aiheuttajan maksuosuuden kasvattaminen yms.). Autokannan uudistumisen nopeuttaminen. 7,6 7,5 7,9 Poliisin liikenteenvalvonta kentällä 7,6 7,3 7,5 Julkisen liikenteen käytön edistäminen taajamissa. 7,6 7,6 7,0 Turvallisuuden asema liikennepolitiikan tavoitteistossa. 7,6 7,2 7,3 Kaupunkien ja muiden asutuskeskusten sisäisen jakeluliikenteen kehittäminen. 7,5 7,3 7,4 Kuljettajakoulutuksen kehittäminen. 7,5 7,1 7,4 Taajamien ulkopuolisen tieverkon parantaminen. 7,4 7,0 7,7 Liikenneturvallisuusasioista tiedottaminen ja kampanjointi. 7,4 6,8 7,2 Liikenteen ajantasainen tiedottaminen (ruuhkat, tietyöt, onnettomuudet yms.) ja 7,4 7,6 7,6 ohjaus Onnettomuuden uhrien hoitoon saamisen nopeuttaminen 7,3 7,3 7,5 Taloudellinen ohjaus (liikenteen hinnoittelu, työsuhdeautot, kimppakyyti, autoverotus 7,2 7,0 6,9 yms.). Julkisen liikenteen käytön edistäminen kaupunkien välisillä matkoilla. 7,2 7,2 7,1 Lainsäädännölliset toimet (rangaistukset liikennerikkomuksista, rengasmääräykset, 7,1 7,0 7,0 raskaiden ajoneuvojen ajoajat, lääkärintarkastuksessa havaitut ajokyvyn puutteet ja lääkärin vaitiolovelvollisuus, julkisen liikenteen luvat yms.). Turvallisempien ajoneuvojen kehittäminen. 7,1 7,0 7,3 Julkisen liikenteen käytön edistäminen maaseudulla. 6,8 7,0 6,8 Automaattinen liikenteenvalvonta (nopeudenvalvontakamerat yms.) 6,8 6,1 5,8 Kuljettajia koskevan säännöstön uudistaminen ja valvonta. 6,8 6,7 6,7 Ajoneuvojen kuntoa koskevien säännösten uudistaminen ja valvonnan tehostaminen 6,7 6,7 6,7 (esim. tievarsitarkastukset). Taajamien yhdyskuntarakenteen tiivistäminen. 6,3 5,3 5,5 A= alalla toimivat, B= muulla alalla, C= yli km/v ajavat tai alalla käytännön tasolla toimivat Internet-kyselyssä kaikki vastaajaryhmät halusivat enemmän huomiota kohdistettavaksi kouluissa tapahtuvaan liikennekasvatukseen sekä kevyenliikenteen olosuhteiden parantamiseen. Liikenneturvan toteuttamassa kansalaiskyselyssä sen sijaan tärkeimmiksi keinoiksi lisätä liikenneturvallisuutta arvioitiin poliisin liikennevalvonnan lisääminen, liikennekasvatuksen lisääminen ja kehittäminen, automaattisen liikenteenvalvonnan lisääminen sekä lainsäädännön kehittäminen./4/ Vähiten merkityksellisiksi koettiin Internet-kyselyssä taajamien yhdyskuntarakenteen tiivistäminen. Kansalaiskyselyssä puolestaan vähiten merkitykselliseksi koettiin pitkämatkaisten tavarankuljetusten optimointi./4/ 21

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö

Lisätiedot

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut

Lisätiedot

Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)

Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) !"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla

Lisätiedot

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta

Lisätiedot

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013 Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet

Lisätiedot

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3

Lisätiedot

TIIVISTELMÄ 1. 1. JOHDANTO 5 1.1 Tausta ja tavoitteet 5 1.2 Työn sisältö ja toteutustapa 5

TIIVISTELMÄ 1. 1. JOHDANTO 5 1.1 Tausta ja tavoitteet 5 1.2 Työn sisältö ja toteutustapa 5 Kirkkonummen peruskoulujen liikenneturvallisuusselvitys 2011 TIIVISTELMÄ Kirkkonummen peruskoulujen liikenneturvallisuusselvityksen tavoitteena oli kartoittaa kunnan peruskoulujen lähiympäristöjen liikenneturvallisuuspuutteet

Lisätiedot

1. Laitoksen tutkimusstrategia: mitä painotetaan (luettelo, ei yli viisi eri asiaa)

1. Laitoksen tutkimusstrategia: mitä painotetaan (luettelo, ei yli viisi eri asiaa) Tutkimuksen laadunvarmistus laitostasolla: Itsearviointi Tutkimuksen laadunvarmistukseen ja laadun arviointiin liittyvä kysely on tarkoitettu vastattavaksi perusyksiköittäin (laitokset, osastot / laboratoriot,

Lisätiedot

ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS

ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi

Lisätiedot

KUMPPANUUSBAROMETRI 3.12.2014

KUMPPANUUSBAROMETRI 3.12.2014 KUMPPANUUSBAROMETRI KÄYNNISTÄÄ MAAKUNTASTRATEGIAN SEURANNAN Kumppanuusbarometrissa tarkastellaan maakunnan yleistä kehitystä ja maakuntastrategian toimenpiteiden toteutumista. Se on maakunnan keskeisten

Lisätiedot

Nuoret ja liikenneturvallisuus

Nuoret ja liikenneturvallisuus Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö

Lisätiedot

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401,

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten

Lisätiedot

CADDIES asukaskyselyn tulokset

CADDIES asukaskyselyn tulokset CADDIES asukaskyselyn tulokset Kysely toteutettiin 27.4.-17.5.2009 Kyselyyn vastattiin Internet-pohjaisella lomakkeella osoitteessa http://kaupunginosat.net/asukaskysely tai paperilomakkeella Arabianrannan,

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

BtoB-markkinoinnin tutkimus

BtoB-markkinoinnin tutkimus BtoB-markkinoinnin tutkimus Tiivistelmä tutkimustuloksista Anna-Mari West 19.6.2008 Tutkimuksen tavoitteet ja toteutus Tutkimuksen tavoitteet Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää markkinointipäättäjien

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö

Lisätiedot

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland

Lisätiedot

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Selvitys yhteiskunnallisten vaikuttajien näkemyksistä energia-alan toimintaympäristön kehityksestä - Tiivistelmä tutkimuksen tuloksista

Selvitys yhteiskunnallisten vaikuttajien näkemyksistä energia-alan toimintaympäristön kehityksestä - Tiivistelmä tutkimuksen tuloksista Selvitys yhteiskunnallisten vaikuttajien näkemyksistä energia-alan toimintaympäristön kehityksestä - Tiivistelmä tutkimuksen tuloksista Tutkimuksen tarkoitus ja tutkimusasetelma Pohjolan Voima teetti alkuvuoden

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä

Lisätiedot

MITEN MENEE, UUSI OPISKELIJA?

MITEN MENEE, UUSI OPISKELIJA? MITEN MENEE, UUSI OPISKELIJA? Raportti syksyn 2012 kyselystä Nyyti ry Opiskelijoiden tukikeskus 2 SISÄLLYS 1. JOHDANTO... 3 2. TULOKSET... 4 2.1 Vastaajien taustatiedot... 4 2.2 Asuinpaikan muutos ja uusi

Lisätiedot

Kalvosarjan sisältö. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO

Kalvosarjan sisältö. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 Kalvosarjan sisältö YHTEENVETO Yhden sivun yhteenveto Kolmen sivun yhteenveto ASUKASKYSELYYN VASTANNEIDEN TAUSTATIETOJA

Lisätiedot

Network to Get Work. Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students. www.laurea.fi

Network to Get Work. Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students. www.laurea.fi Network to Get Work Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students www.laurea.fi Ohje henkilöstölle Instructions for Staff Seuraavassa on esitetty joukko tehtäviä, joista voit valita opiskelijaryhmällesi

Lisätiedot

Kansalaisten mielipide liikkumisesta ja turvallisuudesta

Kansalaisten mielipide liikkumisesta ja turvallisuudesta VTT YHDYSKUNTATEKNIIKKA Tutkimusraportti 563/2000 Kansalaisten mielipide liikkumisesta ja turvallisuudesta LINTU-projektin osaraportti 9 Anne Vehmas, Christel Kautiala & Hanna Vaahtera Tampereen Viatek

Lisätiedot

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet 1.9.2015 Valtakunnallinen liikenneturvallisuusvisio ja - tavoitteet Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla

Lisätiedot

HLJ-BAROMETRI. Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

HLJ-BAROMETRI. Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HLJ-BAROMETRI Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tiivistelmä Helsingin seudun 14 kunnan 15 vuotta täyttäneille asukkaille suunnattu mielipidetiedustelu,

Lisätiedot

Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä. Anne Silla ja Juha Luoma VTT

Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä. Anne Silla ja Juha Luoma VTT Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä Anne Silla ja Juha Luoma VTT Click to edit Master Tutkimuksen title style tavoitteet Click Selvittää to edit toimintatapoja

Lisätiedot

Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin. Asiakaspalvelukysely 2012. Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli

Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin. Asiakaspalvelukysely 2012. Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin Asiakaspalvelukysely 2012 Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli Osallistu kyselyyn ja vaikuta Jyväskylän kaupungin asiakaspalvelun kehittämiseen!

Lisätiedot

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat

Lisätiedot

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on

Lisätiedot

Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista?

Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista? Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista? Risto Kulmala VTT Risto Kulmala 16.10.2003 Esityksen sisältö > Ratkaistavat ongelmat > Mitä telematiikalla voidaan tehdä? >

Lisätiedot

Valtaosa 67% viljelijöistä on jatkamassa ennallaan. Toiminnan laajentamista suunnittelee 16% viljelijöistä.

Valtaosa 67% viljelijöistä on jatkamassa ennallaan. Toiminnan laajentamista suunnittelee 16% viljelijöistä. MTK TERVO-VESANTO JÄSENKYSELY 2009 Yleistä kyselyn toteutuksesta MTK Tervo-Vesanto ry:n jäsenkysely toteutettiin 12.4.-5.5.2009 välisenä aikana. Kysely oli internet-kysely. Kyselystä tiedotettiin jäseniä

Lisätiedot

Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT

Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT 12 2 2.1 Maankäyttö ja väestö Etelä-Päijät-Hämeessä oli vuoden 26 lopussa 166 833 asukasta. Viiden vuoden aikajaksolla (21-26) seudun väkimäärä on ollut lievässä kasvussa. Kasvua on edesauttanut erityisesti

Lisätiedot

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KORPILAHDELLA SYKSYLLÄ 2011

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KORPILAHDELLA SYKSYLLÄ 2011 KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KORPILAHDELLA SYKSYLLÄ 2011 Kaupungin eri osien asukkaiden mielipiteitä ja kokemuksia katu-, puisto-, veneily- ja jätehuoltopalveluista sekä asukasyhteistyöstä on

Lisätiedot

Vastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet

Vastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet Vastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet Sanna Ström 3.4.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Turvallisuusjohtaminen liikennejärjestelmässä Turvallisuusjohtamisjärjestelmä Järjestelmällinen tapa

Lisätiedot

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000

Lisätiedot

PALAUTEYHTEENVETO KUMPPANUUSFOORUMI 26.2.2009 KERAVA

PALAUTEYHTEENVETO KUMPPANUUSFOORUMI 26.2.2009 KERAVA PALAUTEYHTEENVETO KUMPPANUUSFOORUMI 26.2.2009 KERAVA Osallistujia Kumppanuusfoorumiin oli 16, joista 14 vastasi palautelomakkeeseen. Vastausprosentti on 87,5 %. 1. Edustan (Vastaajia: 14) Edustan 14,3

Lisätiedot

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN Ylikomisario Heikki Ihalainen Rattijuopumusten vertailu 2007-2008 (-11.5) 2008 2007 törkeä rattijuopumus 4 662 4 821 alkoholi 4 427 4 601 huumaava aine 235 220 rattijuopumus

Lisätiedot

SEURANTAMITTARIT Mitä tietoja kerätään? Mitä tekijöitä seurataan? Mitkä ovat keskeiset ulkoiset tekijät,

SEURANTAMITTARIT Mitä tietoja kerätään? Mitä tekijöitä seurataan? Mitkä ovat keskeiset ulkoiset tekijät, Taulukko 2. Hankkeen seuranta- ja vaikutusten arviointisuunnitelma. HUOM. Täytä ne tasot, jotka koet tämän hankkeen kannalta keskeisiksi. *) Ensisijaisesti täytettävät tasot ovat A, C, F ja H. Hanke: Hankkeen

Lisätiedot

Kulkulaari.fi palvelun käyttäjä- ja kehittämiskysely

Kulkulaari.fi palvelun käyttäjä- ja kehittämiskysely LOPPURAPORTTI 18.12.2015 Kulkulaari.fi palvelun käyttäjä- ja kehittämiskysely Tausta Liikenneviraston Kansallinen kävelyn ja pyöräilyn tietopankki, Kulkulaari on perustettu vuonna 2013. Sivusto perustettiin

Lisätiedot

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010 KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010 Tutkimuksen tarkoituksena on selvittää Tikkakosken asukkaiden mielipiteitä ja näkemyksiä Jyväskylän kaupungin katu-, puisto-, veneily- ja jätehuoltopalveluista

Lisätiedot

Kyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta ja vapaaehtoistoiminnasta

Kyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta ja vapaaehtoistoiminnasta Kyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta ja vapaaehtoistoiminnasta Haastattelukysely 12.9.2011 Lanun aukiolla SOSIAALIALAN OSAAMISKESKUS VERSO 11. marraskuuta 2011 Kyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta

Lisätiedot

Älykäs liikenne ja EU:n vihreät kuljetuskäytävät. Jari Gröhn

Älykäs liikenne ja EU:n vihreät kuljetuskäytävät. Jari Gröhn Älykäs liikenne ja EU:n vihreät kuljetuskäytävät Jari Gröhn Liikenne 2010-luvulla Ilmastotyö on iso urakka Suomen talouden rakenne muuttuu Tuottavuusvaatimukset puristavat Julkinen talous on tiukkaa Innovaatiot

Lisätiedot

Savonlinnan kaupunki 2013

Savonlinnan kaupunki 2013 Savonlinnan kaupunki 2013 Kuntasi työhyvinvointisyke Yleistä kyselystä Savonlinnan kaupungin työhyvinvointikyselyssä kartoitettiin organisaation palveluksessa olevien työntekijöiden työhyvinvointi ja siinä

Lisätiedot

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä

Lisätiedot

YHTENÄINEN EUROMAKSUALUE. Yrityksien siirtyminen yhtenäiseen euromaksualueeseen

YHTENÄINEN EUROMAKSUALUE. Yrityksien siirtyminen yhtenäiseen euromaksualueeseen YHTENÄINEN EUROMAKSUALUE Yrityksien siirtyminen yhtenäiseen euromaksualueeseen 1 Taustamuuttujat Enemmistö vastaajista muodostui pienemmistä yrityksistä ja yksinyrittäjistä. Vastaajista suurin ryhmä koostuu

Lisätiedot

Salon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang

Salon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang Salon liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 Liikenneseminaari Jaakko Klang YLEISTÄ: Mikä on liikenneturvallisuussuunnitelma? Liikenne ja infrastruktuuri 2 SUOMI (nyk. Salo) 1972 muutos 2009 asukkaita Milj.

Lisätiedot

Uutiskirjeiden palautekyselyn rapotti 2014

Uutiskirjeiden palautekyselyn rapotti 2014 Uutiskirjeiden palautekyselyn rapotti 2014, Uutisia maailmalta sekä Kirjaston ja tietopalvelun uutisia L A S T E N S U O J E L U N K E S K U S L I I T T O C E N T R A L F Ö R B U N D E T F Ö R B A R N

Lisätiedot

Moottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuus. Vaihtoehtoiset toimenpiteet katsastukselle

Moottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuus. Vaihtoehtoiset toimenpiteet katsastukselle Moottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuus Vaihtoehtoiset toimenpiteet katsastukselle Tausta Komission ehdotus ns. liikennekelpoisuus-paketti, sisälsi mm. moottoripyörien katsastusvelvollisuuden Suomessa

Lisätiedot

ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto

ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto Serve Research Brunch 24.10.2013 Esityksen sisältö ATLAS-hanke lyhyesti ATLAS-kartan kehittäminen:

Lisätiedot

ILMASTONMUUTOSKYSELY / SOMERON KAUPUNGIN TYÖNTEKIJÄT JA LUOTTAMUSHENKILÖT LOKAKUU 2010

ILMASTONMUUTOSKYSELY / SOMERON KAUPUNGIN TYÖNTEKIJÄT JA LUOTTAMUSHENKILÖT LOKAKUU 2010 ILMASTONMUUTOSKYSELY / SOMERON KAUPUNGIN TYÖNTEKIJÄT JA LUOTTAMUSHENKILÖT LOKAKUU 2010 Someron kaupunki on mukana Kuntaliiton ilmastohankkeessa "Kokonaisuuden hallinta ja ilmastonmuutos kunnan päätöksenteossa".

Lisätiedot

Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä?

Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Kauppakamarin tulevaisuusnavigointi reittikartta tulevaisuuteen 8.5.2015 Kari-Matti Sahala Parcifan Safety Consulting Oy Prediction

Lisätiedot

Vaihtoon lähdön motiivit ja esteet Pohjoismaissa. Siru Korkala 12.10.2012

Vaihtoon lähdön motiivit ja esteet Pohjoismaissa. Siru Korkala 12.10.2012 Vaihtoon lähdön motiivit ja esteet Pohjoismaissa Siru Korkala 12.10.2012 Tutkimuskysymykset Miten kansainväliseen liikkuvuuteen osallistuvat opiskelijat eroavat ei-liikkujista taustoiltaan Mitkä ovat liikkuvuuden

Lisätiedot

Raportti Helmikuu 2012. Vastauksia huomisen kysymyksiin

Raportti Helmikuu 2012. Vastauksia huomisen kysymyksiin Raportti Helmikuu 2012 Vastauksia huomisen kysymyksiin Turvallisuus joukkoliikenteessä 2011 -tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää millaisena matkustajat ja henkilökunta kokevat turvallisuustilanteen

Lisätiedot

TIETEEN PÄIVÄT OULUSSA 1.-2.9.2015

TIETEEN PÄIVÄT OULUSSA 1.-2.9.2015 1 TIETEEN PÄIVÄT OULUSSA 1.-2.9.2015 Oulun Yliopisto / Tieteen päivät 2015 2 TIETEEN PÄIVÄT Järjestetään Oulussa osana yliopiston avajaisviikon ohjelmaa Tieteen päivät järjestetään saman konseptin mukaisesti

Lisätiedot

Liikennejärjestelmäsuunnitelma

Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran

Lisätiedot

Selkokielen tarve kunnissa ja valtionhallinnossa 2015

Selkokielen tarve kunnissa ja valtionhallinnossa 2015 1 Selkokielen tarve kunnissa ja valtionhallinnossa 2015 Ari Sainio/Selkokeskus 2015 Selkokeskus teki keväällä 2015 yhteistyössä Suomen Kuntaliiton kanssa kunnille kyselyn selkokielen tarpeesta. Kyselyllä

Lisätiedot

KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI

KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116

Lisätiedot

Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä. Petri Rönneikkö 15.10.2014

Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä. Petri Rönneikkö 15.10.2014 Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä Petri Rönneikkö 15.10.2014 LIIKENNEKESKUKSET LIIKENNEVIRASTOSSA Liikenneviraston organisaatio Pääjohtaja Sisäinen tarkastus ELY-liikenne Viestintä

Lisätiedot

Arjen turva kysely. Virolahden asukkaiden vastaukset. EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma 7.2.2013

Arjen turva kysely. Virolahden asukkaiden vastaukset. EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma 7.2.2013 Arjen turva kysely Virolahden asukkaiden vastaukset 7.2.2013 EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma 1 Vastaajia yhteensä 123 Vastaajien tausta Vastaajien lkm %-osuus vastaajista Naisia

Lisätiedot

8.1.2013 RAPORTTI LIIKUNNAN VAPAAEHTOISTOIMIJOIDEN ITE-ARVIOINNISTA 2012

8.1.2013 RAPORTTI LIIKUNNAN VAPAAEHTOISTOIMIJOIDEN ITE-ARVIOINNISTA 2012 RAPORTTI LIIKUNNAN VAPAAEHTOISTOIMIJOIDEN ITE-ARVIOINNISTA 2012 Tämä on raportti Suomen Parkinson-liiton Liikunnan vapaaehtoistoimijoiden (yhdistysten liikuntavastaavat/kerhon liikuttajat) arvio liikuntatoiminnasta

Lisätiedot

YHTEENVETO ASIAKASPALAUTTEESTA Lasten asioista vastaavat sosiaalityöntekijät

YHTEENVETO ASIAKASPALAUTTEESTA Lasten asioista vastaavat sosiaalityöntekijät 10.3.2014 YHTEENVETO ASIAKASPALAUTTEESTA Lasten asioista vastaavat sosiaalityöntekijät SOS-lapsikylän toimintakäsikirjan mukaisesti lapsikyliin ja nuorisokotiin sijoitettujen lasten asioista vastaaville

Lisätiedot

TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems

TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems LVM ja Tiehallinto VTT: pirkko.rama@vtt.fi, juha.luoma@vtt.fi tiedonkeruuta,

Lisätiedot

ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS

ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ASIKKALAN KUNTA KUNNAN VALTUUSTO Rusthollistie 2 17200 VÄÄKSY 28.9.2015 ALOITE: LIIKENNETURVALLISUUDEN

Lisätiedot

Tutkimus terveydestä, työkyvystä ja lääkehoidosta. Tutkimuksen keskeisimmät löydökset Lehdistömateriaalit

Tutkimus terveydestä, työkyvystä ja lääkehoidosta. Tutkimuksen keskeisimmät löydökset Lehdistömateriaalit Tutkimus terveydestä, työkyvystä ja lääkehoidosta Tutkimuksen keskeisimmät löydökset Lehdistömateriaalit Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Lääketeollisuus ry:n toimeksiannosta tutkimuksen suomalaisten

Lisätiedot

You can check above like this: Start->Control Panel->Programs->find if Microsoft Lync or Microsoft Lync Attendeed is listed

You can check above like this: Start->Control Panel->Programs->find if Microsoft Lync or Microsoft Lync Attendeed is listed Online Meeting Guest Online Meeting for Guest Participant Lync Attendee Installation Online kokous vierailevalle osallistujalle Lync Attendee Asennus www.ruukki.com Overview Before you can join to Ruukki

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 5214/00.01.03/2012 154 Espoon liikenneonnettomuusraportti ja katsaus pitkäaikaiseen liikenneturvallisuustyöhön Valmistelijat / lisätiedot: Saarinen Tuomo, puh.

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKINTAJÄRJESTELMÄ Onko Suomi Euroopan ajoterveyslaboratorio?

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKINTAJÄRJESTELMÄ Onko Suomi Euroopan ajoterveyslaboratorio? LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKINTAJÄRJESTELMÄ Onko Suomi Euroopan ajoterveyslaboratorio? 6.10.2014 Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari 6.10.2014 Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu

Lisätiedot

Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23

Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23 EK-ARTU -hanke Arjen turva kysely Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23 Miehikkälän kirkonkylä: Miehikkälä 12, Saivikkala 11 7.2.2013 1 Taustatietoja vastaajista (23) Naisia vastaajista 14 Miehiä vastaajista

Lisätiedot

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä

Lisätiedot

VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA. Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen:

VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA. Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen: VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen: 1. Uuden liikennepolitiikan tarve ja mahdollisuudet Liikennepolitiikka

Lisätiedot

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,

Lisätiedot

FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt

FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt KYSELYLOMAKE Tämä kyselylomake on osa Yhteiskuntatieteelliseen tietoarkistoon arkistoitua tutkimusaineistoa FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt Kyselylomaketta hyödyntävien tulee

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS 28.9.2012

LIIKKUMISEN OHJAUS 28.9.2012 LIIKKUMISEN OHJAUS 28.9.2012 Liikkumisen ohjaus Tällä kalvosarjalla kuvataan liikkumisen ohjauksen vaikutusta liikenneturvallisuuteen sekä erilaisia liikkumisen ohjauksen keinoja. Liikkumisen ohjaus ja

Lisätiedot

Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa. EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010

Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa. EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010 Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010 ILMATIE-projekti Tiehallinnon EKOTULI -teeman projekti (Ekotehokas ja turvallinen liikennejärjestelmä); Tiehallinnon selvityksiä

Lisätiedot

28.4.2010 SUUNNITTELUMENETELMÄT JA TIETOTARPEET MAANKÄYTÖN JA LIIKENTEEN SUUNNITTELUSSA

28.4.2010 SUUNNITTELUMENETELMÄT JA TIETOTARPEET MAANKÄYTÖN JA LIIKENTEEN SUUNNITTELUSSA EKOTULI+LINTU-SEMINAARI SUUNNITTELUMENETELMÄT JA TIETOTARPEET MAANKÄYTÖN JA LIIKENTEEN SUUNNITTELUSSA TAUSTAA Taustalla 2009 valmistunut selvitys Maankäyttö ja liikenneturvallisuus, ohjaajana Saara Toivonen

Lisätiedot

Liikennejärjestelmätyökoulutusohjelmien

Liikennejärjestelmätyökoulutusohjelmien Liikennejärjestelmätyökoulutusohjelmien vaikuttavuus Jouni Ojala Aalto-yliopisto, yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos Väylät & Liikenne 2010 13.10.2010 Vaikuttavuuden määritelmä Koulutuksen vaikuttavuudella

Lisätiedot

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

Missä mennään työpaikkojen liikkumisen ohjauksessa? - ECOMM 2015:n antia. Tytti Viinikainen 1.10.2015

Missä mennään työpaikkojen liikkumisen ohjauksessa? - ECOMM 2015:n antia. Tytti Viinikainen 1.10.2015 Missä mennään työpaikkojen liikkumisen ohjauksessa? - ECOMM 2015:n antia Tytti Viinikainen 1.10.2015 ECOMMissa kolme sessiota työpaikkateemasta Pääteemana, miten saada yritykset/työpaikat kuskin paikalle

Lisätiedot

Transport climate policy choices in the Helsinki Metropolitan Area 2025

Transport climate policy choices in the Helsinki Metropolitan Area 2025 Transport climate policy choices in the Helsinki Metropolitan Area 2025 views of transport officials and politicians Vilja Varho Introduction Experts have doubts about whether sufficiently effective policies

Lisätiedot

Kansalaiskyselyn tulokset

Kansalaiskyselyn tulokset ASSI-hanke - Asiakaslähtöisten omahoitoa ja etähoitoa tukevien sähköisten palvelujen ja palveluprosessien käyttöönoton innovaatiot perusterveydenhuollossa, 1.10.2012 31.12.2014 Kansalaiskyselyn tulokset

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 000 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista

Lisätiedot

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen

Lisätiedot

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä

Lisätiedot

Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta

Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta Tanja Vaski, Anne Virtanen, Sanni Pitkänen 5/11/2012 Laurea P2P Projektimuotoista työskentelyä yritysten toimeksiannoista Vaatii itsenäistä ja omatoimista

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Autoilun ohjaaminen 22.2.2012, Björn Ziessler Visio Vastuullinen liikenne 20.2.2012 2 Toiminta-ajatus Kehitämme liikennejärjestelmän turvallisuutta. Edistämme liikenteen

Lisätiedot

VTT YHDYSKUNTATEKNIIKKA. Liikenneturvallisuustoimenpiteiden toteuttamisen kehittäminen

VTT YHDYSKUNTATEKNIIKKA. Liikenneturvallisuustoimenpiteiden toteuttamisen kehittäminen VTT YHDYSKUNTATEKNIIKKA Tutkimusraportti 564/2000 Liikenneturvallisuustoimenpiteiden toteuttamisen kehittäminen LINTU-projektin osaraportti 10 Veli-Pekka Kallberg VALTION TEKNILLINEN TUTKIMUSKESKUS ESPOO

Lisätiedot

2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi

2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA 17 2.2 Liikenneonnettomuudet 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista

Lisätiedot

Lisäksi vastaajat saivat antaa vapaamuotoisesti muutos- ja kehitysehdotuksia ja muuta palautetta SOS-lapsikylille ja SOS-Lapsikylän nuorisokodille.

Lisäksi vastaajat saivat antaa vapaamuotoisesti muutos- ja kehitysehdotuksia ja muuta palautetta SOS-lapsikylille ja SOS-Lapsikylän nuorisokodille. 27.3.2014 YHTEENVETO ASIAKASPALAUTTEESTA SOS-Lapsikyliin ja nuorisokotiin sijoitettujen läheiset 1. Kyselyn taustaa Kirjallinen palautekysely SOS-lapsikyliin ja SOS-Lapsikylän nuorisokotiin sijoitettujen

Lisätiedot

Kansalaisten käsityksiä hyvästä hallinnosta. Akavan Erityisalat TNS Gallup

Kansalaisten käsityksiä hyvästä hallinnosta. Akavan Erityisalat TNS Gallup Kansalaisten käsityksiä hyvästä hallinnosta Akavan Erityisalat TNS Gallup 1 Johdanto Tässä yhteenvetoraportissa esitetään keskeiset tulokset tutkimuksesta, jossa tarkasteltiin suomalaisten näkemyksiä julkisesta

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015 Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista

Lisätiedot

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista

Lisätiedot

Kunta-alan tutkijoiden läsnäolo sosiaalisessa mediassa

Kunta-alan tutkijoiden läsnäolo sosiaalisessa mediassa Riikka Laaninen 8.1.015 Kunta-alan tutkijoiden läsnäolo sosiaalisessa mediassa Sisällys 1. Tutkimuksen esittely.... Tutkimukseen vastanneet.... Somen nykyinen käyttö.... Miten tutkijat käyttävät somea

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/2015 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 122 24.06.2015. 122 Asianro 8060/08.00.00/2013

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/2015 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 122 24.06.2015. 122 Asianro 8060/08.00.00/2013 Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/ 1 (1) 122 Asianro 8060/08.00.00/2013 Lehtoniemi ja Peikkometsän alue, vuoropysäköintikysely Suunnittelujohtaja Tapio Räsänen Kaupunkiympäristön suunnittelun tukipalvelut

Lisätiedot

Yrittäjien käsitys innovaatioympäristön nykytilasta

Yrittäjien käsitys innovaatioympäristön nykytilasta Yrittäjien käsitys innovaatioympäristön nykytilasta Yrittäjien käsitys innovaatioympäristön nykytilasta 1 : Yksityiset toimijat yrittäjien tärkein voimavara Kysely toteutettiin yhteistyössä Suomen Yrittäjien

Lisätiedot