kansilehti METROLINJA PASILASTA HELSINKI VANTAAN LENTOASEMALLE 1

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "kansilehti METROLINJA PASILASTA HELSINKI VANTAAN LENTOASEMALLE 1"

Transkriptio

1 2006 kansilehti METROLINJA PASILASTA HELSINKI VANTAAN LENTOASEMALLE 1

2 TYÖRYHMÄ Seppo Vepsäläinen Paavo Vuonokari Pertti Kare Timo Lepistö Teo Tammivuori Pekka Holopainen Pentti Myllymäki Tuula Helasvuo Arto Siitonen HKL, pj KSV/L KSV KSV KSV KV/ Geo HKL KSV HKL, siht. Liikennelaitos on esitellyt vuoden 2005 aikana ns. laajan johtoryhmä metroverkon, tässä verkossa esiintyy yhteys Pasilasta ja konsultti lentoasemalle. KONSULTTI Pentti Murole Ragnar Wikström Pentti Vuorikari Raimo Vuori Pauliina Kuronen WSP LT-Konsultit Oy WSP LT-Konsultit Oy WSP LT-Konsultit Oy WSP LT-Konsultit Oy WSP LT-Konsultit Oy 2

3 esipuhe LINJAVAIHTOEHTOJEN PERUSLUKUJA Asukkaat Työpaikat Yhteensä Linjan kustannus Linjan kustannus per vaikutusalueen asukas Suora linja ,5 20 Tuusulantien linja ,5 19 Viikin linja ,5 21 Suora väliasematon ,5 16 Suora maankäyttölinja ,0 25 Km Meur/km ESIPUHE Helsingin kaupungin liikennelaitos tilasi päivätyllä tilauksella konsulttityön nimellä: Alustavan tilavaraussuunnitelman laatiminen metron toisen linjan Kamppi Pasila jatkamisesta Pasilasta lentoasemalle, Työssä oli määrä tarkastella kolmea vaihtoehtoa. Työn päättymisajankohdaksi sovittiin Tehdyt selvitykset osoittavat SUORAN tunnelivaihtoehdon Pasilasta lentoasemalle maksavan noin 260 miljoonaa euroa. Linjalla on tällöin asemat Metsälässä, Maunulassa, Vantaan portissa, Aviapoliksessa ja lentoasemalla. TUUSULANTIETÄ seuraava, osittain pintaan rakennettava linja maksaa myös noin 270 miljoonaa euroa. Linjalla on asemat Metsälässä, Suursuolla, Tikkurilantiellä ja lentoasemalla. Kumpulan, VIIKIN ja Malmin kautta kulkeva linjaus on noin 6 kilometriä kahta edellä mainittua pitempi. Tällaisen vaihtoehdon rakennuskustannukset ovat noin 415 miljoonaa euroa. Linjalla on asemat Metsälässä, Kumpula Arabianrannassa, Viikissä, Kivikossa, Malmin lentokenttäalueella, Malmin asemalla, Vantaanportissa, Aviapoliksessa ja lentoasemalla. Suora väliasematon vaihtoehto on teoreettinen vertailuvaihtoehto. Tässä vaihtoehdossa ei ole lainkaan väliasemia Pasilan ja lentokentän välillä. Työn kuluessa tarkasteltiin vielä lisävaihtoehtona ns. SUORAA MAANKÄYTTÖLINJAA. Tällä linjalla on Pasilan lisäksi 10 asemaa. Linjan kustannukset nousevat 377 miljoonaan euroon. Työryhmä harkinnee jatkossa tarkemmin tutkittavia vaihtoehtoja tämän selvityksen pohjalta. Konsultin suosituksena on mahdollisimman paljon maankäyttöön liittyvät linjavalinnat. Jatkotyönä on myöskin selvitettävä mahdollisesti Tuusulaan jatkuvan linjan taloutta ja toimintaedellytyksiä. Erityisesti tulisi varautua suoran metrolinjan ja mahdollisesti ennen pitkää tulevan lentokentän suurnopeusradan yhdistämiseen. Tällainen yhdistelmälinja maksaisi ilman rautatien nauhakustannuksia alle 400 miljoonaa euroa. Rautatietunnelin lisäkustannus olisi siten noin 100 miljoonaa euroa. Konsultin puolelta kiitämme tilaisuudesta tutkia lentokentän suoraa raideyhteyttä. Toivomme asian herättävän teknisen kiinnostavuuden lisäksi myös poliittista kiinnostusta. Pentti Murole projektipäällikkö WSP LT-Konsultit Oy 3

4 TÖÖLÖNLINJA LÄHTÖKOHTANA Töölön metrolinja Pasilaan seuraa oheisen kuvan esittämää KSV:n vuonna 2002 esittämää linjakaaviota. Tämä kaavio oli perustana laadittaessa metrolinjan vaihtoehtoja. Kuvassa esiintyy Pisara-rata sekä Töölön metrolinjan jatko Laajasaloon. Hurjia ideoita Pasilanväylä-suunnitelmassa vuodelta 1988 esitettiin magneettilevitaatio-junaa Helsingin keskustan ja lentokentän välille 4

5 TILAAJAN TEHTÄVÄNASETTELUA JA TAVOITTEITA Tutkittavana on kaksi periaatevaihtoehtoa: 1. Nopea linkki välillä keskusta- Pasila - lentoasema, joka voi jatkua lentoaseman pohjoispuolelle Hyrylään. Nopean linkin ideana on toteuttaa mahdollisimman halvalla korkeatasoinen yhteys lentoasemalta Helsingin keskustaan. Kun ajoaika on lyhyt, se houkuttelee lentoaseman käyttäjiä takseista ja oman auton käytöstä maksimaalisesti metroon ja joukkoliikenteeseen. Lentoasemalle on mahdollista järjestää tehokas liityntäliikenne lähialueilta niin, että keskustayhteys on mm koko lentokenttäalueen maankäytölle näinkin nopea ja attraktiivinen. Lentoasema ei ehkä yksin täysin perustele yli 200 miljoonan euron investointia, mutta kun on mahdollista tarjota jatkoyhteys lentoasemalta Tuusulan alueelle, jossa on hankkeen tarjoaman nopean keskustayhteyden myötä mahdollista kehittää laajoja tiiviitä pientalovaltaisia uusia asuntoalueita, saadaan matkustajia riittävästi ja seudulle kasvualue, jolla on paljon attraktiota. Helsingin näkökulmasta ensiarvoista on saada Keski-Pasilasta nopea linkki lentoasemalle, koska se tuo mahdollisuuden saada alue nopeasti ja tehokkaasti käyttöön yksityisrahoituksella. Myös pääkeskuksen attraktiota nopea linkki palvelee tehokkaimmin. Hankkeen nopean rahoituksen mahdollisuudet ovat olemassa, jos se on osa laajaa uutta kaupunkirakentamista heti lentoaseman pohjoispuolella. Nopean linkin asemavaraukset, joita voidaan ajatella joskus toteutettaviksi, voisivat olla Jokerilinjojen leikkauspisteet. Näihin pisteisiin on mahdollista järjestää liityntää siinä määrin, että aseman käyttäjämäärä olisi kohtuullinen. Jokerilinjat itse voivat olla hyviä liityntäyhteyksiä ja tarjota reitillään maankäytön tiivistämismahdollisuuksiakin. 2. Mahdollisimman paljon linjauksen lähiympäristöä palveleva metro keskusta-pasila Lentoasema.Maankäyttömahdollisuuksia haarukoiva vaihtoehto on myös hyvin mielenkiintoinen, mutta yleiskaava-asetelmien jähmeydestä johtuen sen markkinointi realistisena mallina teettää paljon töitä. Uusia maankäyttöalueita on niukalti tarjolla. Jotta saataisiin potkua lentokenttämetron toteuttamiselle niin metron tulisi luoda edellytyksiä sellaiselle uudelle maankäytölle, joka ei vielä sisälly kaupunkien (HKI/Vantaa) suunnitelmiin. 5

6 KESKUSTELUA LENTOKENTTÄRADASTA Ratayhteydestä keskustelu on vilkastunut kuluvalla vuosikymmenellä. Ensimmäisenä suoraa yhteyttä esitettiin ns. Savonrata-projektissa ja ns. Ilaskivi-projektissa vuosina Vuonna 2003 Finnairin hallituksen puheenjohtaja Paavo Virkkunen esitteli suoraa raideyhteyttä Finnairin ja lentoliikenteen kannalta edullisena toteutusmallina. Harri Revon laatima teksti oli otsikoitu: Finnair kampittaa Marjarata. Lentoyhtiö haluaisi pikajunat Helsingin ja Vantaan välille Finnair haluaisi suoran ratayhteyden Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Lentoyhtiön mielestä kaavailtu Marja-rata on huono ratkaisu lentoaseman junaliikenteen hoitamiseen. "Suora yhteys sopisi meille ilman muuta paremmin. Helsinkiin saataisiin nopea yhteys, mutta ennen kaikkea Tampereen suunnalta voitaisiin tulla junalla lentoasemalle ilman junavaihtoa", johtaja Paavo Virkkunen Finnairilta sanoo. Virkkusen mukaan lentoyhteyksien pitäminen Vaasan ja Jyväskylän kaltaisille etäisyyksille on kallista. Virkkusen visiossa junat syöttäisivät matkustajia aina Vaasasta ja Jyväskylästä saakka lentoasemalle. Helsinki-Vantaalta matka jatkuisi ilmateitse. "Frankfurt on tällaisesta systeemistä loistava esimerkki. Intercity-junat tuovat matkustajia lentoasemalle suoraan Kölnistä, Hannoverista ja Stuttgartista. Vaikka Suomessa mittasuhteet ovat pienemmät, jokin tämän suuntainen olisi Finnairinkin mieleen", Virkkunen toteaa. Finnair on kulisseissa kampittanut aktiivisesti Marja-rataa. "Asiasta on eri yhteyksissä käyty keskusteluja, ja niitä käydään myös tällä hetkellä. En osaa sanoa olemmeko myöhässä asian kanssa." Finnairin kielteinen kanta Marja-rataa kohtaan on kiusallinen asia Vantaan kaupungille. Vantaa haluaisi ehdottomasti Vantaankoskelta Lentoaseman kautta Tikkurilaan kulkevan Marjan rakenteille mahdollisimman nopeasti. suoran yhteyden liikennevirta Muun muassa Technopolis markkinoi lentokentän uusia toimistotiloja voimakkaasti spekulaatiota juuri Marjan avulla. "Marja on kaikin puolin järkevä, koska sen avulla Vantaalle tulevat uudet työpaikkaja asuntoalueet saadaan junayhteyden piiriin", kaupunginjohtaja Juhani Paajanen puolustaa. Paajasen mukaan Marja-radan rakennustyöt alkavat vuonna Aiemmin kaavailtiin radan rakentamista vaiheittain. "Nyt tarkoitus on, että koko rata rakennetaan neljässä vuodessa kerralla valmiiksi." Lehdistössä esiintynyt ajatus Finnairin toivomasta suorasta radasta 6

7 PÄÄKAUPUNKISEUDUN RAKENTAMISMAHDOLLISUUDET 1989 ( Ilaskiven selvitysmiestehtävä) Keväällä 1989 julkaistussa mietinnössä esitettiin uutta nopeitten junien ratalinjaa lentokentän kautta pohjoiseen. Marja-rataa esitettiin vaihtoehtoisena mallina. Uusi nopeiden junien ratalinja toimii Helsinki Vantaa lentokentän yhteytenä Helsinkiin ja pohjoiseen. Lentokentän ja Pasilan välisellä osuudella ratalinjalla esiintyy myös paikallisliikennettä. Hankkeen ensimmäinen toteutusosa on Pasila-lentoasema-Jokela osuus. Helsingin ja Vantaan alueella lentoaseman lisäksi uusi Tammiston kaupunginosa tukeutuu tähän rataan. Myöhemmin rataan tukeutuu vielä lentoaseman pohjoispuolelle syntyvä tytärkaupunki. SAVONRATA 1990 Vuonna 1990 julkaistussa Savonrata-projektissa kirjoitetaan näin: Lentoaseman mahdollista osuutta Savonradan ja Karjalanradan liikenteessä on tarkasteltu pitkän tähtäyksen optiona. Ilmailuhallitus on omassa strategiassaan osoittanut viitteellisen varauksen itä-länsisuuntaisen Marja-radan lisäksi pohjois-eteläsuuntaiselle ratamahdollisuudelle. Tällainen rataidea on esitetty myös ns.ilaskiven selvityksessä. lentokenttäradan spekulaatioita RHK suoritti Etelä-Suomen visiotarkasteluja vuonna Eräänä visiotarkastelun kohteena esiintyi suora rata lentokentän kautta. Lentokentän risteysasemasta tulee Helsingin ja Pasilan jälkeen Suomen eniten liikennöity asema.lentokentän aiheuttamaksi rautateiden matkustajamääräksi vuoden tilanteessa on arvioitu 5 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Tämä on noin 20% lentokentän kokonaismatkustajamäärästä. Savonrata-projektin liikenne-ennusteessa oletettiin pääradan liikenteen jakautuvan puoliksi lentokenttäradalle ja pääradalle, molemmille noin 110 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Tuusulan kunnan internet-sivuilla esitettiin vuonna 2004 ajatus lentokentän pohjoispuolisen alueen kehittämisestä yritystoimintaan ja virkistykseen. Ajatukseen liittyi raideyhteys rahtiliikenneterminaaliin jam edelleen Tuusulaan. 7

8 ALUSTAVAT LINJAVAIHTOEHDOT ENSIMMÄINEN KIERROS Metron toisen linjan jatkoa lentokentälle selviteltiin aluksi määrittelemällä useita vaihtoehtoisia linjoja Pasilasta lentokentälle. Mahdollisimman suoraa lentokenttälinjaa haluttiin vertailla linjoihin, joilla on myös laajempi kytkentä maankäyttöön Helsingin alueella. Ensimmäisessä tarkastelussa oli mukana seuraavat linjat: linjavaihtoehdot A.Pasila, Metsälä,Maunula, Pakila, Paloheinä, Vantaanportti, Aviapolis, lentoasema B.Pasila, kaksoistunnelista vain louhinta nopeaa rataa varten C.Pasila, Metsälä, Maunula, Tikkurilantie, lentoasema D.Pasila, Kumpula, Viikki, Malmi lento, Tapanila, Siltamäki, Vantaanportti, Aviapolis, lentoasema E.Pasila, Käpylä, Pakila, Torpparinmäki, Vantaanportti, Aviapolis, lentoasema F.Pasila, Kumpula, Oulunkylä, Torpparinmäki, Vantaanportti, Aviapolis, lentoasema G.Pasila, Vantaanportti, Aviapolis, lentoasema 8

9 kolme vertailtua VALITUT KOLME PERUSVAIHTOEHTOA Työryhmä käsitteli kokouksissaan vertailtavien vaihtoehtojen valintaa ja karsintaa. Ryhmä päätyi yksimielisesti suosittamaan kolmea vertailuvaihtoehtoa. Nämä ovat: SUORA Pasila, Metsälä, Vantaanportti, Aviapolis, Lentoasema TUUSULANTIE Pasila, Metsälä,Suursuo, Tikkurilantie, Lentoasema VIIKKI Pasila, Metsälä, Kumpula, Viikki, Kivikko, Malmin lentoasema, Malmi, Vantaanportti, Aviapolis, Lentoasema 9

10 LISÄKSI VERTAILUUN OTETTU SUORA MAANKÄYTTÖLINJA 10

11 linjat ja nyk mk YTV PLJ 2030 maankäyttölukuja lentokenttämetron ja kehäradan asemien vaikutusalueilla PERUSVAIHTOEHDOT JA MAANKÄYTTÖ Metrolinjauksien asemat sijoittuvat osittain kehittyville uusille alueille. Tällaisia alueita ovat SUORA:lla linjalla erityisesti Pasila, Metsälä ja Aviapolis. Saman linjan Maunulan asema, Junbon asema ja lentoasema sijaitsevat jo suhteellisen vakiintuneilla alueilla. TUUSULANTIE-linjalla kehittyviä maankäyttökohteita ovat Pasila, Metsälä, Suursuo ja Tikkurilantie. Lentoasema on vakiintunut asemakohde. VIIKIN linjalla kehittyviä asemakohteita ovat Pasila, Kumpula, Viikki, Kivikko, Malmin lentokenttä ja Aviapolis. Vakiintuneita kohteita ovat Malmi, Vantaan portti ja lentoasema. Perusvaihtoehtoihin myöhemmin lisätty SUORA MAANKÄYTTÖVAIHTOEHTO kulkee maankäyttökeskittymiä seuraten niin, että asemat sijoittuvat myös Pakilaan, Paloheinään, Tammistoon ja Kartanonkoskelle. 11

12 TULEVAISUUDEN MAANKÄYTTÖLUKUJA Tiedot kuvaavat tulevaisuuden tilannetta tilannetta 600 metrin säteellä asemien ympäristössä.. Luvut on määritetty tässä tehtävässä, eikä niillä ole varsinaisia referenssilukuja kuntien tai ytv:n maankäyttötiedoissa. Tarkemmin luvut on esitetty oheisissa taulukoissa. tule vat ase mie n 12

13 LINJAVAIHTOEHTOJEN ASEMAKOHTAISIA MAANKÄYTTÖLUKUJA Oheinen kaavio ja taulukot osoittavat asemien ympärillä 600 metrin säteellä olevan maankäytön. Tulevaisuuden luvut ovat raportintekijän eri lähteiden perusteella laatimia arvioita 600 METRIN SÄTEELLÄ ASEMISTA KERROSALAA JA IHMISIÄ NYT JA TULEVAISUUDESSA TULEVAISUUDESSA Asemat Asukkaat Työpaikat Asunto-2 Toimitila-m2 Asukkaat Työpaikat SUORA LINJA 16 Pasila Metsälä Maunula Vantaanportti puuttuu Aviapolis puuttuu Lentoasema puuttuu TULEVAISUUDESSA Asemat Asukkaat Työpaikat Asunto-2 linjat ja tuleva Toimitila-m2 mk Asukkaat Työpaikat TUUSULANTIE 16 Pasila Metsälä Suursuo Tikkurilantie Lentoasema poik puuttuu TULEVAISUUDESSA Asemat Asukkaat Työpaikat Asunto-2 Toimitila-m2 Asukkaat Työpaikat VIIKKI 16 Pasila Arabia Kumpula Viikki Kivikko Malmi kenttä Malmi asema Vantaanportti puuttuu Aviapolis puuttuu Lentoasema puuttuu TULEVAISUUDESSA Asemat Asukkaat Työpaikat Asunto-2 Toimitila-m2 Asukkaat Työpaikat SUORA MAANKÄYTTÖLINJA 16 Pasila Olympiakylä Etumetsä Maunula Länsi-Pakila Paloheinä Tammisto puuttuu Pakkala puuttuu Vantaanportti puuttuu Aviapolis puuttuu Lentoasema puuttuu

14 16 Pasila 17 Arabia Kumpula 18Viikki 19 Kivikko 16 Pasila 21 Malmi asema 4 Vantaanportti 3 Aviapolis 2 Lentoasema Asukkaat ja työpaikat kävelyetäisyydellä 16 Pasila 11 Suursuo 21 Tikkurilantie 1 Lentoasema poik. Asukkaita ja työpaikkoja kävelyetäisyydellä 16 Pasila 10 Maunula 2 4 Vantaanportti 3 Aviapolis 2 Lentoasema Asukkaita ja työpaikkoja kävelyetäisyydellä Maunula 1 6 Tammisto 5 Pakkala 4 Vantaanportti 3 Aviapolis 2 Lentoasema Asukkaita ja työpaikkoja kävelyetäeisyydellä Suora linja Tuusulantien linja Suora maankäyttölinja Viikin linja Työpaikat Asukkaat Työpaikat Asukkaat Työpaikat Asukkaat Työpaikat Asukkaat Eri linjavaihtoehtojen lähivaikutusalueen asukkaat ja työpaikat Suora linja Tuusulantien linja Viikin linja Suora maankäyttölinja Asukasta ja työoaikkaa kävelyetäisyydellä PERUSVAIHTOEHTOJEN JA SUORAN MAANKÄYTTÖLINJAN VERTAILUA Vaihtoehtoiset linjat edustavat erilaista maakäyttöpotentiaalia. Eniten maankäyttöä saadaan tämän vertailun suoralle maankäyttölinjalle. Tulevaisuudessa asemien läheisyydessä asuisi asukasta ja työskentelisi työntekijää. Suoralla linjalla vastaavat luvut ovat ja LINJAVAIHTOEHTOJEN PERUSLUKUJA Suora linja ,5 20 Tuusulantien linja ,5 19 Viikin linja ,5 21 Suora väliasematon ,5 16 Suora maankäyttölinja ,0 25 Työpaikat Asukkaat Asukkaat Työpaikat Yhteensä Linjan kustannus Linjan kustannus per vaikutusalueen asukas Km Meur/km

15 LIIKENTEELLISET PERUSTEET Suoran lentokenttäradan liikenteellisiä perusteita on tarkasteltu hyvin satunnaisesti. Ensimmäisen kerran suoran yhteyden liikennettä tarkasteltiin ns. Savonrata-projektin yhteydessä. Tällöin suoran yhteyden kautta ehdotettiin tuotavaksi kaikki kaukojunaliikenne Järvenpään Keravan tasolta Helsinkiin. liikenteelliset perusteet Havaintoja HKL:n julkaisemasta raportista: Lähde: Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 2 Hankkeen liikenteelliset vaikutukset Liikennelaitoksen esittelemässä laajassa metroverkossa Helsingin toinen metrolinja kulkisi Santahaminasta Kampin kautta Pasilaan, josta se haarautuisi kahdeksi haaraksi toinen haara Viikkiin ja toinen Helsinki-Vantaa lentoasemalle. Liikennelaitos esittelee raportissaan metron matkustajamääräennusteen. Tässä ennusteessa matkustajamäärät Pasilasta lentoasemalle jäävät hyvin vähäisiksi. Linjan vuotuiseksi matkustajamääräksi on arvioitu 2 miljoonaa matkustajaa.syynä lienee verkkojen hypoteettisuus ja liityntäliikenteen puuttuminen Helsingin ulkopuolella-. Liikennelaitoksen raportissa esitetyssä ennusteessa Töölön linja ja yhteydet Viikkiin ja lentoasemalle vähentäisivät pääradan liikennettä Pasilan ja Helsingin välillä noin 40 miljoonalla matkustajalla vuodessa. 15

16 Metroasema voisi lentoasemalla sijaita Kehä-radan aseman vieressä. Liikennevirtaspekulaatioita lentokenttäyhteyksien suhteen 2004 (pmu LT-Konsultit Oy) Matk./ahMatk./pv Matk./v Matk./aht Matk./pv Matk./v Matk./ahtMatk./pv Matk./v Matk./ahMatk./v Matk./ahMatk./v NYKY- ENNUSTE TULEVAISU USKUVIA 2020 Savonrataprojekti PLJ raidevisio Marjarata LIIKENNE STRAFICA Päärata Tikkurilan eteläpuolella ilman suoraa Päärata Tikkurilan pohjoispuolella ilman suoraa Päärata Tikkurilan eteläpuolella jos on suora liikennearvioita lentokentäradalla Päärata Tikkurilan pohjoispuolella jos on suora Marja-rata lentokentän itäpuolella Marja-rata lentokentän länsipuolella Marja-radan lentokenttäasemalla Suoralla radalla lentokentän eteläpuolella Suoralla radalla lentokentän pohjoispuolella Päärata+suora Tikkurilan eteläpuolella Päärata+suora Tikkurilan pohjoispuolella

17 LENTOKENTÄN LIIKENNETUTKIMUS 2001 Helsinki-Vantaan lentoasemalla tehtiin liikennetutkimus vuonna 2001.Helsinki- Tutkimuksessa todettiin seuraavaa: Vantaan lentoasema on Suomen tärkein ulkomaan henkilöliikenteen terminaali ja se on myös keskeinen osa Suomen sisäistä liikennejärjestelmää. Lentoaseman matkustajamäärän on arvioitu kasvavan nykyisestä noin 10 miljoonasta vuosittaisesta matkustajasta yli 20 miljoonaan kahden seuraavan vuosikymmenen aikana. Ylipitkän tähtäimen mitoituspohjana on pidetty 30 miljoonaa matkustajaa.matkustajaliikenne on viimeisimmissä suunnitelmissa tarkoitus hoitaa nykyisen terminaalialueen kautta mahdollisimman pitkään. Terminaalisuunnitelmiin vaikuttaa myös maaliikenneyhteyksien kapasiteetin riittävyys. Lentoaseman alueella työssäkäyvien määrän on arvioitu yli kaksinkertaistuvan nykyisestä noin :sta.Ennustetut muutokset merkitsevät myös maaliikenteen kasvua matkustajaliikenteen tahdissa, mikä merkitsee merkittävää liikenneväylien lisäkapasiteetin tarvetta. Ennustetut maaliikenteen virrat ovat niin suuria, että nykyisten väyläratkaisujen välityskyky ei välttämättä riitä. Tällöin joudutaan samanaikaisesti tarkastelemaan terminaalitoimintojen sijoittumista, muun maankäytön määrää alueella sekä maaliikennejärjestelmää kokonaisuudessaan. 17

18 LIIKENNE-ENNUSTEITA Pääkaupunkiseudun raideliikennevisiossa tutkittiin Pasilasta lentoasemalle suuntautuvan suoran nopean raideliikenneyhteyden matkustajamäärää. Lähinnä kaukoliikenteestä koostuvaksi huipputunnin matkustajamääräksi saatiin 800/600 kun vastaavasti Marja-radalla oli 1900/1600 lähinnä lähiliikenteestä koostuvaa matkustajaa. v Vantaankoski Vehkala Petas Kivistö Aviapolis Lentoasema Ruskeasanta Asola Käyttäjämäärä vuorokaudessa joista lentomatkustajia Käyttäjistä vuorokaudessa: kevyellä liikenteellä henkilöauto-liityntäpysäköijiä ~ ~ ~ ~ ~ ~ junan ja bussin välisiä vaihtoja Käyttäjämäärä huipputuntina strafican ennusteet Käyttäjistä huipputunnissa: kevyellä liikenteellä asemalle henkilöauto-liityntäpysäköijiä ~ ~ 280 ~ ~ ~ 290 ~ bussista junaan vaihtavia kevyellä liikenteellä asemalta junasta bussiin vaihtajia

19 LIIKENNEVIRTOJA HKL:N ENNUSTEEN MUKAAN EROTUSKUVA JOS MARJA LISÄTÄÄN VÄLIASEMALINJAAN EROTUSKUVA JOS MARJA LISÄTÄÄN SUORAAN LINJAAN Asiaa kehiteltäessä on havaittu uusia mahdollisuuksia. Erityisen kiinnostavaa on ollut havainto kehä-radan ja lentokenttämetron toisiaan tukevasta vaikutuksesta. HLKL on löytänyt myös kiinnostavaa liikennepotentiaalia erityisesti lentoasemalta keskustaan suuntautuvista matkoista. Tässä raportissa osoitetaan eräitä alustavia tuloksia lentokenttämetron vaikutuksista. Asia on niin kiinnostava, että se antaa aihetta jatkoselvityksiin ja mielellään yhdessä Vantaan kaupungin ja Ilmailulaitoksen kanssa. VÄLIASEMAT, EI MARJAA, LISÄLENTOMATKAT SUORA, EI MARJAA, LISÄLENTOMATKAT VÄLIASEMAT, MARJA, LISÄLENTOMATKAT SUORA, MARJA, LISÄLENTOMATKAT Oheiset kuvat osoittavat kehäradan ja lentokenttämetron liikennevirtoja MARJA + SUORA 19

20 HKL:N LIIKENNEVIRTAENNUSTEET KEHÄRATA ON, KEHÄRATA ON, MIELENKIINTOINEN MIELENKIINTOINEN HAVAINTO: METRON HAVAINTO: METRON LIIKENNE KASVAA LIIKENNE KASVAA KEHÄRADAN MYÖTÄ KEHÄRADAN MYÖTÄ NOIN 7 %. SAMOIN NOIN 7 %. SAMOIN TAPAHTUU TAPAHTUU KEHÄRADALLA.. KEHÄRADALLA.. KEHÄRATA KEHÄRATA ON, LIIKENNE ON, LIIKENNE METROLLA METROLLA NOIN 10 % NOIN 10 % SUUREMPI SUUREMPI KEHÄRATA, LÄNSIMETRO, TÖÖLÖN METRO, VIIKIN METROHAARA, LAAJASALON METRO JA METRO LENTOKENTÄLLE, VÄLIASEMAT METSÄLÄ, MAUNULA, VANTAAN PORTTI JA AVIAPOLIS MATKUSTAJAT AAMUHUIPPUTUNTINA 2025 LÄNSIMETRO, TÖÖLÖN METRO, VIIKIN METROHAARA, LAAJASALON METRO JA METRO LENTOKENTÄLLE, VÄLIASEMAT METSÄLÄ, MAUNULA, VANTAAN PORTTI JA AVIAPOLIS MATKUSTAJAT AAMUHUIPPUTUNTINA 2025 KEHÄRATA EI, KEHÄRATA EI, MIELENKIINTOINEN MIELENKIINTOINEN HAVAINTO: METRON HAVAINTO: METRON LIIKENNE ON NYT LIIKENNE ON NYT NOIN 7% PIENEMPI. NOIN 7% PIENEMPI. KEHÄRATA EI, KEHÄRATA EI, LIIKENNE LIIKENNE METROLLA METROLLA NOIN 10% NOIN 10% PIENEMPI PIENEMPI LÄNSIMETRO, TÖÖLÖN METRO, VIIKIN METROHAARA, LAAJASALON METRO JA METRO LENTOKENTÄLLE, VÄLIASEMAT METSÄLÄ, MAUNULA, VANTAAN PORTTI JA AVIAPOLIS MATKUSTAJAT AAMUHUIPPUTUNTINA 2025 LÄNSIMETRO, TÖÖLÖN METRO, VIIKIN METROHAARA, LAAJASALON METRO JA METRO LENTOKENTÄLLE, EI VÄLIASEMIA MATKUSTAJAT AAMUHUIPPUTUNTINA

21 JOS ON METRO, JONKA JOS ON METRO, JONKA VÄLIASEMAT SIJAITSEVAT VÄLIASEMAT SIJAITSEVAT METSÄLÄSSÄ, MAUNULASSA, METSÄLÄSSÄ, MAUNULASSA, VANTAAN PORTILLA JA VANTAAN PORTILLA JA AVIAPOLIKSESSA KEHÄRADAN AVIAPOLIKSESSA KEHÄRADAN LIIKENNE ON 5% SUUREMOI LIIKENNE ON 5% SUUREMOI KUIN VARSINAISESSA KUIN VARSINAISESSA KEHÄRATAENNUSTEESSA. KEHÄRATAENNUSTEESSA. HKL:N LIIKENNEVIRTAENNUSTEET KEHÄRATA, LÄNSIMETRO, TÖÖLÖN METRO, VIIKIN METROHAARA JA METRO LENTOKENTÄLLE VÄLIASEMAT METSÄLÄSSÄ, MAUNULASSA, VANTAAN PORTILLA JA AVIAPOLIKSESSA MATKUSTAJAT AAMUHUIPPUTUNTINA 2025 JOS ON METRO, JOLLA EI OLE JOS ON METRO, JOLLA EI OLE VÄLIASEMIA KEHÄRADAN VÄLIASEMIA KEHÄRADAN LIIKENNE ON SAMA KUIN KUIN LIIKENNE ON SAMA KUIN KUIN VARSINAISESSA VARSINAISESSA KEHÄRATAENNUSTEESSA, KEHÄRATAENNUSTEESSA, HKL:N LIIKENNEVIRTAENNUSTEET KEHÄRATA, LÄNSIMETRO, TÖÖLÖN METRO, VIIKIN METROHAARA JA SUORA METRO LENTOKENTÄLLE EI VÄLIASEMIA MATKUSTAJAT AAMUHUIPPUTUNTINA

22 MATKA-AJAT Jos kehärata ja lentokenttämetro eivät toteudu v 2025 mennessä, koko seudun joukkoliikenteen matka-aikasuorite on 246,4 miljoonaa tuntia. Jos vain kehärata toteutuu, matka-aikasuorite pienenee 243,6 milj. tuntiin (oletus: toinen metrolinja on toteutunut muilta osin). Jos kehärata ei ole toteutunut, mutta lentokenttämetro on ilman väliasemia, matka-aikasuorite on 245,0 miljoonaa tuntia. Jos kehärataa ei ole, mutta lentokenttämetro on toteutettu väliasemin, matka-aikasuorite on 244,0 miljoonaa tuntia. Jos sekä kehärata että lentokenttämetro ilman väliasemia on toteutettu, matka-aikasuorite on 242,4 miljoonaa tuntia. Jos sekä kehärata että lentokenttämetro väliasemin on toteutettu, matka-aikasuorite on 241,3 miljoonaa tuntia. MOLEMMAT RATAHANKKEET TUOVAT MERKITTÄVIÄ MATKA-AIKASÄÄSTÖJÄ JA SITÄ KAUTTA MYÖS UUSIA KÄYTTÄJIÄ JOUKKOLIIKENTEESEEN. JOS MOLEMMAT HANKKEET TOTEUTETAAN, SAADAAN AIKAAN PARAS KOKONAISVAIKUTUS. Kehärata / metroyhdistelmien vertailua matka-ajan suhteen koko seudulla (HKL, S.Ve, M, Va) vaihtoehto matka-aika milj.h/v Indeksi milj.h/v milj. /v 0 ei kehärata, ei metroa ,0 - - ma on kehärata, ei metroa ,8 2,8 21,0 me1 ei kehärata, on väliasematon metro ,4 1,4 10,5 me2 ei kehärata., on väliasemallinen metro ,0 2,4 18,0 ma+me1 on kehärata ja väliasematon metro ,4 4 30,0 ma+me2 on kehärata ja väliasemallinen metro ,9 5,1 38,2 22

23 LISÄMATKUSTAJAT JA LIPPUTULOT Karkea arvio lisämatkamääristä ja lipputuloista ( 0,75 /matkustaja )(HKL, S.Ve, M.Va) vaihtoehto milj. matk/v lipputuloja milj. /v 0 ei kehärata, ei metroa ma on kehärata, ei metroa me1 ei kehärata, on väliasematon metro 1,3 1,0 me2 ei kehärata., on väliasemallinen metro 2,2 1,7 ma+me1 on kehärata ja väliasematon metro 3,5 2,6 ma+me2 on kehärata ja väliasemallinen metro 5,0 3,8 Joukkoliikenteen kokonaismatka-aika Milj. tuntia vuodessa milj.h/v 23

24 LIIKENNE LENTOKENTTÄMETROLLA Lentokenttämetron (Pasila Lentokenttä) liikenneennustetta on tutkittu tarkemmin metron kannalta HKL:n toimesta. Näitä liikennemääriä käyttäen LIIKENTEEN KANNATTAVUUS vertailemme lentokenttämetroa eräisiin muihin hankkeisiin. Lentokenttämetron liikennöinti perustuu noin 3000 matkustajan huipputuntiliikenteeseen. Vuoroväliksi on oletettu 4 minuuttia junien ajaessa kolmen vaunun eli nykyiseen nähden puolentoista yksikön kokoonpanolla. Tällöin yhden yksikön (1,5 perinteistä yksikköä) matkustajakapasiteetti on 330 matkustajaa. Lentokentän ja Pasilan välisen liikennöinnin mitoittavaksi huippukohdaksi tulee liikennemäärä Pasilan eteläpuolella. Pasilan pohjoispuolisella lentokenttäosuudella metron kapasiteetista on käytössä noin 60%. Verrattaessa lentokenttämetron liikennöintiä muihin harkinnassa oleviin hankkeisiin havaitaan liikennöinnin kustannusosuus kilometrihinnoissa alhaiseksi kuten metrolla yleensä. Havaitaan, että matkustajamäärä kattaa osuuden infrastruktuurikustannukset varsin tyydyttävällä tavalla. Hanke on hyvin verrattavissa kehärataan tai länsimetroon. Kamppi-Pasila osuudella matkustajakilometrikustannus on olennaisesti alhaisempi kuin välillä Pasila Lentokenttä. Toimiva järjestelmä edellyttää tietysti investointeja Pasilasta Töölön kautta Kamppiin ja siitä edelleen metron kakkoslinjana Laajasaloon ja Santahaminaan. Näiden investointien yhteismäärä lienee runsaat 300 miljoonaa euroa. Euroa per matkustaja-km 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Investointi milj. euroa Kehärata Ratahankkeiden kustannus per matkustajakilometri Klaukkalan rata Nummelan rata Pasila-Lentokenttä metro Linkin tuleva junavuorojen lukumäärä pääsuuntaan / h Kamppi-Pasila metro Yksiköiden lukumäärä Linkin kapasiteetti huippusuuntaan matk. / h Matkustajakysyntä pääsuuntaan / h Liikennöinti / matkustaja-km Infran kustannus / matkustaja-km 289 Kehärata ,07 0, Klaukkalan rata ,06 0, Nummelan rata ,10 0, Pasila-Lentokenttä metro 15 1, ,03 0, Kamppi-Pasila metro 30 1, ,02 0, Länsimetro ,02 0, Oikorata ,15 0, Länsimetro Oikorata Infran kustannus / matkustaja-km Liikennöinti / matkustaja-km Milj. matkustaja-km / vuosi 24

25 KUSTANNUSLASKENTA Kustannukset on laskettu yhtenäisellä kustannusmallilla kaikille tarkasteltaville ratajaksoille. Ratajaksojen kustannuksia ei ole voitu laskea valmiista suunnitelmista, koska sellaiset puuttuvat. Kustannuksia on kuitenkin vertailtu amuihin suunniteltujen ratajaksojen kustannusarvioihin. Tällaisia vertailuja on tehty mm. Marja-radan, länsimetron ja Espoon pikaraitiotiesuunnitelmien osalta. Kustannusmalli antaa siten vertailukelpoisen kuvan eri hankkeista. Kustannusmallissa ei ole huomioitu paikallisista tekijöistä johtuvia erityisiä olosuhteita. Tällaisia ovat esimerkiksi kallio- ja geoteknisiin töihin KUSTANNUSLASKENTA liittyvät riskitekijät sekä ympäristöön, kaupunkirakenteeseen ja kaupunkikuvaan sovittamiseen liittyvät erityisvaatimukset. Yksikköhinnoissa käytetty keskimääräinen pitkillekin ratajaksoille kohdistuva kustannuslaskenta ei kuvaa jaksosta irrotetun yksittäisen osan kustannuksia. Työnaikaiset kustannukset saattavat pintarakenteiden osalta muodostua huomattaviksi. Työnaikaisten raide- ja katuliikennejärjestelyjen häiriö- ja viivevaikutusta ei ole huomioitu. Kustannusmallissa on liikennevälinekohtaisesti erikseen arvioitu radan rakennuskustannukset katuradalle, eristetylle ROW-radalle, tunnelille, siltarakenteille sekä kaukalorakenteille. Asemat on laskettu erikseen pinta-asemina sekä tunneliasemina yhdellä tai kahdella lippuhallilla. Kunnallistekniset kustannukset sisältyvät keskimääräisinä radan rakennuskustannuksiin ratatyypistä riippuen. Käytännössä kunnallistekniikan paikalliset vaatimukset johtosiirtojen, kadun uudelleen rakentamisen ja ali/ylikulkujen osalta saattavat aiheuttaa yhdellä ratajaksolla suuriakin alueellisia eroja. Nauhakustannus sisältää radan päällysrakenteet, turvalaitteet, sähkönsyötön, tarvittavat muuntoasema, pelastuskuilut ja savunpoistokuilut Maanlunastuskustannus on arvioitu erikseen pintaratojen ja asemien osalta. Kustannusmallin yksikköhinnat sisältävät rakennuskustannukset lisättynä urakoitsijan yleiskustannuksilla. Urakkakustannusten lisäksi on tehty varaus lisä- ja muutostöistä määrältään noin 10%. Rakennuttajan kustannukset sisältävät suunnittelun ja valvonnan sekä rakennuttajan omat virastokulut. Suunnittelu ja valvonta on arvioitu12%:in suuruiseksi, tähän on lisätty virastokulut 3%. Laskelmassa ei ole huomioitu pääoma- ja rahoituskustannuksia. Mahdollisten väestönsuojien kustannusvaikutuksia tunneliasemilla ei myöskään ole huomioitu. Metrovertailu lentoasemalle 2005 Rakentamisen yksikköhinnat Rakennetyypin yksikköhinta MEUR Katurata ROW rata Tunneli Silta Kaukalo Pinta-asema Pinta-asema joka liittyy vanhaan Tunneliasema 1 lippuhalli Tunneliasema 2 lippuhallia MEUR Päärata 0,0 3,4 12,0 10,9 11,8 5,9 4,2 30,3 50,5 3,4 Kaupunkirata 0,0 5,0 12,0 9,3 11,8 5,0 1,7 25,2 32,0 4,2 Pikaraitiotie 5,9 4,2 7,6 9,3 10,1 0,7 1,3 18,5 23,5 6,4 Metro 0,0 4,5 8,4 9,3 10,9 5,0 2,5 15,0 24,0 6,7 Minimetro 0,0 2,5 6,7 8,4 10,1 5,0 0,0 18,5 23,5 5,9 Ratikka 1,5 1,7 7,6 8,4 10,1 0,3 0,2 0,0 0,0 2,5 Nauha 25

Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia

Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia 18.12.2008 Kaukoliikenteen radat 1. Helsinki Turku -yhteys, uusi linjaus (ELSA-rata) Nopea junayhteys Turkuun ja Saloon Samassa

Lisätiedot

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Liite 1 - Linjakortit LUONNOS 4.2.2015 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällys KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO... 3 Linja 57... 4 Linja 68... 5 Linja 69... 6 Linja 70...

Lisätiedot

Hannu Pesonen Strafica Oy

Hannu Pesonen Strafica Oy Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)

Lisätiedot

HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset

HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla

Lisätiedot

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue

Lisätiedot

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE 27.1.2017 JOHDANTO Selvityksessä on tutkittu uuden eritasoliittymän toteuttamista Tampereen itäiselle kehätielle valtatielle 9 Hallilan eritasoliittymän

Lisätiedot

! 9. p OTE PÖYTÄKIRJASTA. Anl Hallitus RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.

! 9. p OTE PÖYTÄKIRJASTA. Anl Hallitus RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71. OTE PÖYTÄKIRJASTA 1 K a u n i a i n e n K v & K h G r a n k u l l a S t f & S t s Anl. p 12-06- 2014 Hallitus 81 15.04.2014 CNo! 9 RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.710/2013

Lisätiedot

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5. 4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1 Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi

Lisätiedot

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Linjakortit LUONNOS 21.12.2014 KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO KOILLIS-HELSINGIN YÖLINJASTO KALASATAMAN LINJASTO KORSON JA KOIVUKYLÄN SUUNNAN YÖLINJAT HSL Helsingin seudun

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

Raide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto

Raide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen

Lisätiedot

Helsinki-Turku, nopean ratayhteyden jatkosuunnittelu Tilannekatsaus / projektipäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto

Helsinki-Turku, nopean ratayhteyden jatkosuunnittelu Tilannekatsaus / projektipäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto Helsinki-Turku, nopean ratayhteyden jatkosuunnittelu 9.12.2016 Tilannekatsaus / projektipäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto Nopean ratayhteyden kokonaisuus Uusi nopea Helsinki Turkurata rakentuu

Lisätiedot

Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut

Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Matti Keränen Trafix Oy 22.8.2011 Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Tehtävän kuvaus Tässä muistiossa tarkastellaan Porvoon Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalueiden

Lisätiedot

Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava

Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin.

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA korjaus

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA korjaus HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 a 2 LAUSUNTO LENTOASEMAN KAUKOLIIKENNERADAN ESISELVITYKSEN LUONNOKSESTA Kslk 2010-317 Hankenro 1103_9 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee antaa asiasta

Lisätiedot

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa

Lisätiedot

Raitiotiehankkeen eteneminen

Raitiotiehankkeen eteneminen 23.2.2016 Raitiotiehankkeen eteneminen Raitiotien suunnittelu alkaa 16.6. Kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti raitiotien suunnittelun jatkamisesta 15.6. Valtuusto päätti

Lisätiedot

Siltatien alue MERKKIEN SELITE. Talonrakennus. Liikenne, vesi ja muut. Liikenne- vesi- ja muut. Yleiskaavat. Asemakaavat. Tontit $K V2014 $K V2015 ->

Siltatien alue MERKKIEN SELITE. Talonrakennus. Liikenne, vesi ja muut. Liikenne- vesi- ja muut. Yleiskaavat. Asemakaavat. Tontit $K V2014 $K V2015 -> Siltatien alue Ydinkeskustan jälkeen merkittävin kasvusuunta on Siltatien alue, joka on tällä hetkellä rakentamaton alue. Osayleiskaavoituksen tavoitteena on muodostaa alueesta itsenäinen noin 5 300 asukkaan

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/5 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 18.3.2010

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/5 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 18.3.2010 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/5 1 b 5 EHDOTUS KAUPUNGINHALLITUKSELLE KAHDEN UUDEN SIIRTOLAPUUTARHA-ALUEEN PERUSTAMISESTA Kslk 2008-1354 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee ehdottaa kaupunginhallitukselle,

Lisätiedot

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari

Lisätiedot

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo

Lisätiedot

Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet. MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014

Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet. MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014 Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014 Kehärata lyhyesti Kehärata muodostaa joukkoliikenteen tärkeän runkoyhteyden Vantaankoskelta lentoaseman kautta Kehärata lyhyesti

Lisätiedot

Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015

Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015 Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä

Lisätiedot

Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri

Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Tarkastelumenetelmä Simuloimalla tutkittiin Tuusulan Rykmentinpuiston keskustan

Lisätiedot

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie

Lisätiedot

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin. Ohjeet on tehty viimeisten tietojen mukaan,

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut

Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut Raportti Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut 28.5.2015 Sisältö Sisältö... 2 1. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 3 1.1. Tarkastelumenetelmä... 3 1.2.

Lisätiedot

Liikenteellinen arviointi

Liikenteellinen arviointi Uudenmaan kaupan palveluverkko Liikenteellinen arviointi Tiivistelmä 7.5.2012 Strafica Oy/Hannu Pesonen Liikennearvioinnin sisältö ja menetelmä Uudenmaan kaupan liikenteellinen arviointi on laadittu rinnan

Lisätiedot

Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys

Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys Niko Setälä, 6.9.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Selvityksen sisältö Liikenteellinen tarkastelu Mahdolliset liikennöintimallit ja kapasiteettitarpeet

Lisätiedot

Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla

Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla MUISTIO 31.3.2010 Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla Tarkastelun sisältö Tässä muistiossa on kuvattu Jyväskylän seudun liikennejärjestelmäsuunnitteluun ja rakennemallityöhön

Lisätiedot

NURMON KESKUSTAN OYK TARKISTUS JA LAAJENNUS 2030

NURMON KESKUSTAN OYK TARKISTUS JA LAAJENNUS 2030 SEINÄJOEN KAUPUNKI NURMON KESKUSTAN OYK TARKISTUS JA LAAJENNUS 2030 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P25797 1 (7) Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 1.1 Työn lähtökohdat ja tavoitteet... 1 2.1 Tarkastelualueen

Lisätiedot

Liikenneyhteyden kehittämisen yleissuunnittelu ja YVA

Liikenneyhteyden kehittämisen yleissuunnittelu ja YVA Liikenneyhteyden kehittämisen yleissuunnittelu ja YVA Oulun tiepiiri teettää työn, joka sisältää : vaihtoehtoisten liikenneyhteyksien määrittelyn ja ratkaisujen ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA), parhaan

Lisätiedot

Asemat ja reitti. Pisararata Pisararadan alkutilanne (sis 10. laituriraiteen Pasilassa) PISARARATA MAARAKENNUSPÄIVÄ

Asemat ja reitti. Pisararata Pisararadan alkutilanne (sis 10. laituriraiteen Pasilassa) PISARARATA MAARAKENNUSPÄIVÄ Asemat ja reitti PISARARATA MAARAKENNUSPÄIVÄ 26.9.2013 Jussi Lindberg, Jukka Tarkkala Töölö, Keskusta ja Laituripituus 230 metriä Nopeus 80 km/h Tunneleiden suuaukot Eläintarhan kentän eteläpuolella ja

Lisätiedot

Penttilänrannan suunnittelupolku Juha-Pekka Vartiainen

Penttilänrannan suunnittelupolku Juha-Pekka Vartiainen Penttilänrannan suunnittelupolku 27.10.2010 Juha-Pekka Vartiainen Joensuu 1948 Hallinto ja kauppa Puu-Joensuu valmiiksi rakennettuna Penttilä Teollisuus Penttilän sahan aika 1870-luvulta 1990-luvulle päättyi

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 1 JOUKKOLIIKENTEEN TARIFFIPOLITIIKKA HELSINGISSÄ HKL Tausta Helsingin kaupunki tukee joukkoliikennettä vuosittain yli 100 miljoonalla eurolla, jolla katetaan hieman

Lisätiedot

Pekka Makkonen Versokuja 4 D Kuopio

Pekka Makkonen Versokuja 4 D Kuopio SKVY Oy LAUSUNTO Pekka Makkonen Versokuja 4 D 70150 Kuopio 24.11.2015 Juuan kunta Ympäristölautakunta Poikolantie 1 83900 JUUKA Yleistä Juuan rengasvesiosuuskunta teki vuonna 2011 päätöksen vesihuoltosuunnitelman

Lisätiedot

Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen

Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Esittely Tenho Aarnikko tenho.aarnikko@sito.fi 28.11.2012 SATAKUNTAVALTUUSKUNTA 2 TYÖRYHMÄ Jäsenet: Porin kaupunki: apulaiskaupunginjohtaja Kari Hannus, työryhmän

Lisätiedot

Datakeskusinvestoinnin merkitys kunnan näkökulmasta case: Hetzner Gmbh. Marko Kauppinen, elinkeinopäällikkö

Datakeskusinvestoinnin merkitys kunnan näkökulmasta case: Hetzner Gmbh. Marko Kauppinen, elinkeinopäällikkö Datakeskusinvestoinnin merkitys kunnan näkökulmasta case: Hetzner Gmbh Marko Kauppinen, elinkeinopäällikkö Tuusulalla on keskeinen sijainti Tuusula on yksi pääkaupunkiseudun kehyskunnista eli KUUMA-kunnista

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 26

Espoon kaupunki Pöytäkirja 26 07.03.2016 Sivu 1 / 1 292/2016 02.07.00 26 Alueen varaaminen Tapiolasta Helsingin seudun opiskelija-asuntosäätiölle opiskelijaasuntohankkeen suunnittelua varten (Maarinsolmu) Valmistelijat / lisätiedot:

Lisätiedot

PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014

PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 PISARARATA 22.10.2014 Jussi Lindberg projektipäällikkö Sisältö Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 2 2 Yhteystiedot Liikennevirasto Projektipäällikkö

Lisätiedot

Yleiskaavatoimikunta 22.4.2004 liite 5/1. Vantaan kaupunki Kaupunkisuunnittelu YK0012 / 22.4.2004. Korso-Savio maankäyttöselvitys

Yleiskaavatoimikunta 22.4.2004 liite 5/1. Vantaan kaupunki Kaupunkisuunnittelu YK0012 / 22.4.2004. Korso-Savio maankäyttöselvitys Yleiskaavatoimikunta 22.4.2004 liite 5/1 Vantaan kaupunki Kaupunkisuunnittelu YK0012 / 22.4.2004 Korso-Savio maankäyttöselvitys Johdanto Vantaan ja Keravan kaupunginhallitukset ovat 27.1.2003 hyväksyneet

Lisätiedot

Läntinen ratayhteys, tilannekatsaus

Läntinen ratayhteys, tilannekatsaus Läntinen ratayhteys, tilannekatsaus Pirkanmaan maakuntahallitus kokous 17.6.2013 Ville-Mikael Tuominen, projektipäällikkö, Pirkanmaan liitto Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys

Lisätiedot

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät Alustavat tulokset Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtökohdat ja tarkastellut vaihtoehdot Tässä hankearvioinnissa on tarkasteltu valtatien 19 parantamista välillä Seinäjoki- Lapua ja siihen liittyviä

Lisätiedot

MUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys

MUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys MUISTIO Projekti Asiakas Limingan maankäytön kehittäminen vaikutukset valtatien Sweco Ympäristö Päivämäärä 30.9.2014 Laatija Tuomo Vesajoki, Jouko Hintsala, Vesa-Pekka Saunakangas Kyllösen asemakaava Limingassa

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

SEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS

SEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS Sepänkylän osayleiskaava, Mustasaari 2014, päivitetty 02/2016 (liikenne-ennuste, tienimet) SEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS 1. SELVITYKSEN SISÄLTÖ JA TAVOITE Tämä liikenneselvitys on osa Sepänkylän

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja

Lisätiedot

LAPUAN KAUPUNGIN 1. KAUPUNGINOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KORTTELISSA 136, MATKAKESKUSHANKE

LAPUAN KAUPUNGIN 1. KAUPUNGINOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KORTTELISSA 136, MATKAKESKUSHANKE 1. kaupunginosan asemakaavan muutos 1 LAPUAN KAUPUNKI LAPUAN KAUPUNGIN 1. KAUPUNGINOSAN ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KORTTELISSA 136, MATKAKESKUSHANKE Suunnitelman nimi ja suunnittelualue Suunnitelman

Lisätiedot

Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015

Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen

Lisätiedot

Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat

Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat energianero Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat TOIMITILOJA JÄRJELLÄ JA TUNTEELLA Tikkurila lyhyesti Tikkurila on Vantaan hallinnollinen keskus, jossa palvelut ovat lähellä. Keskustassa

Lisätiedot

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA 1 SISÄLLYS 1. SUUNNITTELUKOHDE... 2 Taustaa... 2 Kaavatilanne... 2 2. LIIKENNEVERKKO... 3 Autoliikenne... 3 Jalankulku

Lisätiedot

Yhdyskuntatekniikan lautakunta 78 10.12.2014

Yhdyskuntatekniikan lautakunta 78 10.12.2014 Yhdyskuntatekniikan lautakunta 78 10.12.2014 Sarvvikinportin (ent. Kurkiranta) asemakaava (hanke 34500), osallistumis- ja arviointisuunnitelman tarkistaminen ja hyväksyminen MRL 62 :n ja 63 :n mukaisesti

Lisätiedot

Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet

Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet Puurakentamisen RoadShow - Vantaa projektinjohtaja Reijo Sandberg reijo.sandberg@vantaa.fi Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala Vantaan kaupunki

Lisätiedot

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna-

Lisätiedot

Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014

Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen

Lisätiedot

KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA

KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA TIESUUNNITELMAN YLEISÖTILAISUUS JORMA LAAKSO JA LAURI HARJULA 3.6.2015 ESITYKSEN SISÄLTÖ Lähtökohdat, perustiedot ja yleiskartta Tutkitut eritasoliittymien

Lisätiedot

Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan

Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan

Lisätiedot

Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin

Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä

Lisätiedot

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 18.2.29 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 2 2.1 Osa-aluejako ja maankäyttö...

Lisätiedot

VALTATIEN 2 FRIITALAN ERITASOLIITTYMÄN PARANTAMINEN, ULVILA ESISELVITYS

VALTATIEN 2 FRIITALAN ERITASOLIITTYMÄN PARANTAMINEN, ULVILA ESISELVITYS VALTATIEN 2 FRIITALAN ERITASOLIITTYMÄN PARANTAMINEN, ULVILA ESISELVITYS 2016 4 1. LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1.1 Suunnittelukohde Suunnittelukohteena on valtatien 2 ja maantien 2444 (Siltatie) eritasoliittymä

Lisätiedot

Tilastokatsaus 13:2014

Tilastokatsaus 13:2014 Vantaa 13.11.2014 Tietopalvelu B16:2014 Pendelöinti Vantaan suuralueille ja suuralueilta Vantaalaisista työssäkäyvistä 45 prosentilla oli työpaikka Vantaalla. Enemmistö kaupungin työssäkäyvistä työskenteli

Lisätiedot

Liikenneväylähankkeet

Liikenneväylähankkeet Liikenneväylähankkeet Nykyinen ohjeistus Käytäntö tiehankkeissa Yksikköarvoihin liittyviä ongelmia Kannattavuuslaskelma Vaikutusten analyysi Toteutettavuuden arviointi 1 Nykyinen ohjeistus ja käytäntö

Lisätiedot

REITTITARKASTELU - KESKUSTASTA ITÄÄN 1

REITTITARKASTELU - KESKUSTASTA ITÄÄN 1 REITTITARKASTELU - KESKUSTASTA ITÄÄN 1 KEVYEN LIIKENTEEN REITTITARKASTELUT KESKUSTASTA ITÄÄN - ESISELVITYS 1. Työn sisältö ja tarkoitus Keskustasta itään suuntautuva reitti kulkee Lapinniemestä Rauhaniementien

Lisätiedot

Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela

Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela 05.11.2015 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ 5.11.2015 2 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS

Lisätiedot

L E N T O L I I K E N T E E N M E R K I Y S. Destination. Time Flight Gate M A T K A I L U R O V A N I E M K L U S T E R I

L E N T O L I I K E N T E E N M E R K I Y S. Destination. Time Flight Gate M A T K A I L U R O V A N I E M K L U S T E R I Itä- ja Pohjois-Suomen LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMISHANKE Destination L E N T O L I I K E N T E E N M E R K I T Y S Time Flight Gate 1 8 0 5 M A T K A I L U R O V A N I E M K L U S T E R I I Aluetaloudelliset

Lisätiedot

Asemakaavan muutos nro 002151 23.9.2014

Asemakaavan muutos nro 002151 23.9.2014 Asemakaavan muutos nro 002151 23.9.2014 Tämä on maankäyttö- ja rakennuslain 63 mukainen osallistumis- ja arviointisuunnitelma/ II (Tämä asiakirja löytyy myös internetistä osoitteesta http://www.vantaa.fi/kaupunkisuunnittelu)

Lisätiedot

OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA

OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 16.6.2010 Muutettu 11.11.2010, 10.2.2012 KUNTA Euran kunta 050 Kylä Kirkonkylä 407 Korttelit osa 175, 186-197 Kaavan laatija REJLERS OY Aloite tai hakija Euran kunta

Lisätiedot

Selvityksen tilanne jäljellä olevat asiat:

Selvityksen tilanne jäljellä olevat asiat: Selvityksen tilanne jäljellä olevat asiat: Jäljellä on vaihtoehdot 5 ja 1 Kaavaluonnosten liikenteellinen arviointi Vaiheittain rakentamisen tarkentaminen, mm. liittymien toimivuustarkastelut vielä tarkennettava

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 48

Espoon kaupunki Pöytäkirja 48 25.08.2014 Sivu 1 / 1 3421/08.01.00/2014 48 HSL-kuntien ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän keskinäisen Länsimetron ja Kehäradan joukkoliikenneinfran kustannusten jakamista koskevan sopimuksen hyväksyminen

Lisätiedot

Liikennejärjestelmän visio ja kehittämisen osastrategiat

Liikennejärjestelmän visio ja kehittämisen osastrategiat HELSINGIN KAUPUNGINHALLITUS 393 1 Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta PL 521 (Opastinsilta 6 A) 00521 HELSINKI LAUSUNTO PÄÄKAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄLUON- NOKSESTA (PLJ 2007) JA SEN YMPÄRISTÖSELOSTUKSESTA

Lisätiedot

HSL ja itsehallintoalueet

HSL ja itsehallintoalueet HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta

Lisätiedot

Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys

Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys 16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat...

Lisätiedot

NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU

NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU 43 NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU 44 Kevyen liikenteen reittitarkastelu välillä Sahanteränkatu Enqvistinkatu 1. Työn sisältö ja tarkoitus Reitti alkaa Sahanteränkadun päästä ja päättyy

Lisätiedot

Tampereen raitiotieliikenneratkaisut. Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013

Tampereen raitiotieliikenneratkaisut. Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013 Tampereen raitiotieliikenneratkaisut Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013 1 Projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen 11.6.2013 Suunnittelun lähtökohtana alustava yleissuunnitelma

Lisätiedot

Kohdekaupunkien kaavio

Kohdekaupunkien kaavio Kohdekaupunkien kaavio Oheinen kuva on kohdekaupunkien, Jyväskylän, Kuopion, Lahden ja Oulun mittasuhteisiin sovitettu peruskaavio. Se osoittaa kaupunkijärjestelmien alueiden laajuuksia, ulottuvuuksia

Lisätiedot

KESKEISET PERIAATTEET

KESKEISET PERIAATTEET NUMMI-PUSULA IKKALA KAAVARUNKO Luonnos 9.3.2009 KESKEISET PERIAATTEET 1 Suunnittelualue ja nykyinen maankäyttö Suunnittelualue käsittää Ikkalan kylätaajaman keskeisen ydinalueen. Suunnittelualueella sijaitsee

Lisätiedot

RATAPIHAKORTTELIT. Keski-Pasila Ratapihakorttelit. OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa

RATAPIHAKORTTELIT. Keski-Pasila Ratapihakorttelit. OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa Keski-Pasila Ratapihakorttelit RATAPIHAKORTTELIT OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa 30.5.2012 Asukastilaisuus Laiturilla 3.9.2013 Suunnitteluperiaatteet Kslk lokakuu 2013 Keski-Pasilan

Lisätiedot

Naantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961

Naantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961 Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten 141-C6961 10.1.2006 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LASKENTOJEN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 TULOKSET... 3 2.1 Matkatuotokset...

Lisätiedot

NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK

NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS Neulaniemen rakennemallien kuvaus VE1 Vuoristotie Malli pohjautuu kahteen tieyhteyteen muuhun kaupunkirakenteeseen. Savilahdesta tieyhteys

Lisätiedot

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja

Lisätiedot

Lausunto Rajamäen kaupan mitoituksesta

Lausunto Rajamäen kaupan mitoituksesta Asemakaavan muutos Rajamäki, Kylänpää Lausunto Rajamäen kaupan mitoituksesta 29.9.2015 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Johdanto... 3 2. Kaupan nykytilanne Rajamäellä... 4 3. Kaupan liiketilatarve

Lisätiedot

Metro länteen. Länsimetro Oy

Metro länteen. Länsimetro Oy Metro länteen Länsimetro Oy Metron linjaus ja pituusleikkaus MATINKYLÄ KIVENLAHTI 7 kilometriä 5 uutta asemaa: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti Osuus valmistuu 2020 RUOHOLAHTI MATINKYLÄ

Lisätiedot

Pikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus

Pikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus Pikku Huopalahti Kaupallinen mitoitus 24.9.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Pikku Huopalahden kaupallinen rakenne 2014... 3 2. Pikku Huopalahden kehittäminen... 7 3. Pikku Huopalahden markkinoiden

Lisätiedot

Marja-radan liikennepalvelukonsepti

Marja-radan liikennepalvelukonsepti Marja-radan liikennepalvelukonsepti Marja-radan liikennepalvelukonsepti on YTV:n, Vantaan kaupungin, Liikenne- ja viestintäministeriön ja Ratahallintokeskuksen yhteinen projekti. Konsulttina työssä toimivat

Lisätiedot

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus

Lisätiedot

Keran osayleiskaava-alueen suunnittelutilanne. Tiedotus- ja keskustelutilaisuus

Keran osayleiskaava-alueen suunnittelutilanne. Tiedotus- ja keskustelutilaisuus Keran osayleiskaava-alueen suunnittelutilanne Tiedotus- ja keskustelutilaisuus 11.6.2013 Perustiedot osayleiskaavasta Kuulutettu vireille 24.4.2013 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma päivätty 24.4.2013

Lisätiedot

Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Kaupunginhallitus Tekninen lautakunta Tekninen lautakunta

Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Kaupunginhallitus Tekninen lautakunta Tekninen lautakunta Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Tekninen lautakunta 51 14.4.2015 Tekninen lautakunta 97 7.6.2016 Asianro 957/10.02.03/2014 253 Raision kaupungin 5. kaupunginosan (Kuninkoja) kortteleita 502 (osa), 517

Lisätiedot

DN:o 1 (5) 1. Sopijapuolet Helsingin kaupunki (jäljempänä kaupunki) Liikennevirasto PL Helsinki. 2. Sopimuksen tausta

DN:o 1 (5) 1. Sopijapuolet Helsingin kaupunki (jäljempänä kaupunki) Liikennevirasto PL Helsinki. 2. Sopimuksen tausta DN:o 1 (5) Mt. 101:n (Kehä I) - Kivikontien eritasoliittymän, mt. 101:n (Kehä I) - Hämeenlinnanväylän eritasoliittymän sekä mt. 101:n (Kehä I) välillä Espoon raja Vihdintie edistämistä koskeva aiesopimus

Lisätiedot

16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS

16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 1 Esipuhe Tämä liikenneselvitystyö on laadittu Oy Sunny-Trading Ltd :n toimeksiannosta. Se käsittää

Lisätiedot

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma 2014 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Työn tarkoitus Lähtökohdat työlle Suunnitteluperiaatteet Vaikutukset Asukasvuorovaikutus Mitä seuraavaksi

Lisätiedot

Matkustajamäärät raitiolinjalla Itä-Pasila Arabia

Matkustajamäärät raitiolinjalla Itä-Pasila Arabia Matkustajamäärät raitiolinjalla Itä-Pasila Arabia Antero Alku, DI Janne Peltola, tekn. yo Jonas Wahlbeck, tekn. yo 10.5.2009 Tulevaisuudessa suora raitiolinja Pasilan asemalta Kumpulan ja Arabian korkeakouluihin

Lisätiedot

Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys

Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A SIPOON KUNTA, KEHITYS- JA KAAVOITUSKESKUS, KAAVOITUSYKSIKKÖ Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P16134 Raportti 1 (5) Manninen

Lisätiedot

KYTÖLÄN ALUE 2. vaihe 1. SUUNNITTELUKOHDE

KYTÖLÄN ALUE 2. vaihe 1. SUUNNITTELUKOHDE KUNNALLISTEKNIIKKA 1 KYTÖLÄN ALUE 2. vaihe LIIKENNESELVITYS ttv,ur 1. SUUNNITTELUKOHDE Kytölän aluetta kaavoitetaan kolmessa vaiheessa. Tämä liikenneselvitys tehdään Kytölän alueen 2. vaiheen kaavan (A-2508)

Lisätiedot