ALPI -Alkolukon vapaaehtoinen. Ramboll Finland Oy Näkökulma 2008 Dipoli, Espoo Jarkko Niittymäki

Transkriptio

1 ALPI -Alkolukon vapaaehtoinen käyttökokeilu Ramboll Finland Oy Näkökulma 2008 Dipoli, Espoo Jarkko Niittymäki

2 Alkolukon vapaaehtoisen käyttökokeilun tavoitteet Saada tutkimustietoa alkolukon toimivuudesta vapaaehtoisessa käytössä alkolukkoon suhtautumisesta Alkolukon tunnettavuuden ja hyväksyttävyyden parantaminen Selvittää alkolukon yleistymismahdollisuuksia ja esteistä 2

3 Tutkimuksen vaiheet 1. Työn käynnistäminen 3. Tutkimus ennen- ja jälkeen kyselyt pilottikuljettajille, ryhmä- ja yksilöhaastattelut, työpaja 2. Alkolukkojen käyttö pilottiyrityksissä 4. Tiedotus Internetsivut lehtiartikkelit, alkolukkoseminaari 5. Loppuraportti Toukokuu Kesäkuu Toukokuu----Kesäkuu

4 Pilottiyritykset ja niiden alkolukot 4

5 5

6 Alkolukon käytön mukavimmat puolet Liikenneturvallisuusnäkökulman korostuminen 54 Myöhemmin palaute ulkopuolisilta/asiakkailta 37 Varmuus siitä, ettei lähde vahingossa liikkeelle alkoholin vaikutuksen alaisena 35 Uuteen tekniikkaan tutustuminen 33 Omien ajatusten ja asenteiden herättely 17 Jokin muu %

7 Alkolukon käytön ikävimpiä puolia Laitteen lämpenemisen odottaminen 74 Laitteen käyttöön kuluva aika liikkeelle lähdettäessä 48 Tekniset ongelmat laitteen toimivuudessa 39 Julkisella paikalla puhaltamisen kiusallisuus 17 Langattoman laitteen käsiyksiköstä huolehtimisen vaiva 9 Uuden tekniikan ja laitteen opetteleminen 7 Ulkopuolisten kielteinen tai epäilevä suhtautuminen 4 Jokin muu %

8 Ulkopuolisten suhtautuminen alkolukkoon Ulkopuolisten suhtautuminen alkolukkoon He tietävät, että kyse on työtehtävään liittyvästä asiasta He pitävät minua vastuullisena kuljettajana He saattavat luulla, että minulla on ongelmia alkoholin käytössä Muulla tavoin 3 12 Ennen-arvio Jälkeen-tilanne %

9 Alkolukon hyödyllisyys ammattiliikenteessä Kuinka hyödyllisenä pidät alkolukkoa ammattiliikenteessä? (jälkeenkysely) Erittäin hyödyllinen 40 Hyödyllinen 47 En osaa sanoa 9 Hyödytön 4 Täysin hyödytön % 9

10 Pitäisikö alkolukkoja lisätä työnantajayrityksessäsi? (jälkeen-kysely) Pitäisikö alkolukkoja lisätä yrityksessäsi? Kyllä, kaikkiin ajoneuvoihin 57 Kyllä, mutta vain valikoituihin ajoneuvoihin 20 En osaa sanoa 13 Ei, alkolukkojen laajemmalle käyttöönotolle ei ole tarvetta 7 Ei, ja nykyisetkin pitäisi poistaa % 10

11 Ottaisitko alkolukon omaan autoosi? Kyllä 15 Kyllä, jos saisin alkolukon edullisemmin, tai esim. vakuutushyvitystä sen käytöstä 37 Ehkä tulevaisuudessa, kun mm. tekniikka ja huoltoverkosto kehittyvät 13 En, ellei se olisi autossa valmiina (tietyn mallin vakiovaruste tai edellisen omistajan laittama) 20 En %

12 Tulisiko alkolukon käyttöä lisätä yleensä? Pitäisikö alkolukon käyttöä lisätä yleensä? Henkilökuljetusyritykset Tavarakuljetusyritykset Asiantuntijaorganisaatiot Kyllä, kaikkiin autoihin pakolliseksi Kyllä, kaikkiin uusiin autoihin vakiovarusteeksi Kyllä, kaikkiin liikenneluvallisiin autoihin pakolliseksi 4 9 Kyllä, kaikkiin uusiin liikenneluvallisiin autoihin vakiovarusteeksi 4 2 Kyllä, esimerkiksi koulukuljetuksissa ja vaarallisten aineiden kuljetuksissa yms Kyllä, mutta vain rattijuopumuksesta tuomituille 4 4 Ei

13 Olet Tekniikan Maailman testaajana paneutunut alkolukkojen sielunelämään. Kerro kansankielellä miten alkolukko toimii. Harri Domonyi / Tekniikan Maailma

14 Miten laite toimii? 1) Puhallus 2) Kiertosuojaus 3) Näytteenotto Polttokenno havaitsee puhallusilmassa olevan etyylialkoholin eli etanolin 4) Analyysi Raja-arvona yleensä 0,1 mg/l uloshengityksessä = 0,2 promillea verikokeessa 5) Lukitus tai avaus 14

15 Tunnistaako laite myös huumeet? Harri Domonyi / Tekniikan Maailma

16 Näytteen analysointi Mittalaitteena polttokenno tunnistaa etanolin (C 2 H 5 OH) mittaa kennon virran Riippuu lämpötilasta (kemiallisen prosessin nopeus) lämpötilakompensaatio tai vakiolämpö Ei ole herkkä muille epäpuhtauksille puolijohteeseen perustuvat markettialkometrit siksi epäluotettavia 16

17 Vapaaehtoisessä käytössä voidaan hyödyntää alkolukon säädettäväiä ominaisuuksia yrityksen tarpeeseen soveltuvuksi. Mitkä nämä ominaisuudet ovat? Harri Domonyi / Tekniikan Maailma

18 Ominaisuudet ohjelmallisia Vapaaehtoiskäytössä säädettäviä ominaisuuksia Tarvittava puhallusteho Vapaakäynnistysaika Kauanko auto voi olla sammutettuna ennen uutta puhallusta? Hätäohitusmahdollisuus Jossain määrin lämpenemisaika 18

19 Alkolukon lämpenemisaika on tutkitusti käyttäjää eniten ärsyttävä ominaisuus. Kerro meille mitä mittaustuloksia saitte? Harri Domonyi / Tekniikan Maailma

20 Lämpenemisaika Johtuu kiertosuojasta (Mittayksikkö ja puhalluksen lämpötunnistin lämmitetään vakiolämpötilaan) Yleensä sekuntia Pakkasella jopa pari minuuttia, jollei käsilaite mukana 20

21 Yleisiä käyttökokemuksia Lukot toimivat pääosin moitteitta Suurin ongelma lämpötilan vaihtelu Tuuliolosuhteet laitekohtaisesti Kaikkia kolmea testattua laitetta voidaan suositella vapaaehtoiseen käyttöön ACS V3 Dräger Interlock XT Foxguard A2 21

22 Kajon Oy lähti tähän kokeiluun todella ennakkoluullottomasti. Kerro kuinka monessa ajoneuvossa alkolukko jo on? Kehityspäällikkö Pekka Mutanen, Kajon Oy Kehityspäällikkö Pekka Mutanen / Kajon Oy

23 Kajon Oy, kehityspäällikkö Pekka Mutanen Ajoneuvoja on 80 kappaletta. 60 ajoneuvossa on alkolukko ja loppuihin asennetaan tänä vuonna. Ajamme mm. yli oppilasmatkaa. Koululaiskuljetuksissa vanhemmat suuri ajuri. Haluavat, että heidän lastensa kuljetus suoritetaan optimaalisella riskienhallinnalla. Vanhempien vaatimus melkein suurempi ajuri kuin laki. 23

24 Olen kuullut että teillä on tavoitteena yhdistää alkolukko ajoneuvojen reaaliakaiseen ohjausjärjestelmään. Kerro miten ja miksi? Kehityspäällikkö Pekka Mutanen / Kajon Oy

25 Alkolukko osaksi realiaikaista liikenteen ohjausta 3 vuotta kehitetty logistiikkajärjestelmää, joka mahdollistaa kalusto ajantasaisen seurannan ja raportoinnin, sekä räätälöidyt ohjelmistot koululais- ja ruokakuljetuksiin kunnille Viimeisimpänä kehitysvaiheena pilotissa alkolukon etäluku käytännössä reaaliajassa. Pilotissa nyt ja tuotannossa seuraavan lukukauden alussa kaikissa autoissa. Alkolukot muutetaan toimimaan siten ettei autoja voida käynnistää esim. mäkikäynnistyksellä (lähes päivittäin luetaan lehdistä rattijuoppojen törmäilyistä, yhä useammin otsikossa on ammattikuljettaja...) 25

26 Alkolukon vapaaehtoisen käytön hidasteet Hinta ( euroa) Työsuhdeautoissa alkolukko lisälaite, joka nostaa auton kokonaishintaa ja verotusarvoa Investoinnin taloudellinen kannattavuus Kolmannes kunnista antaa pisteitä koulu- ja päiväkotikuljetusten kilpailutuksissa, kolmannes suosittelee alkolukkoa, kolmannes ei vaadi mitään vaikka asetuksessa suositus Asennuspalvelujen taso vaihteleva Lokitietojen purku hankalaa Tiedonpuute ja asenteet Epävarmuus laitteiden laadusta (teknisille ominaisuuksille tarvitaan vähimmäisvaatimukset, EN normit, standardit tulleet; EN : (valvottu ajo-oikeus) Lämpötila-alue Kiinteä asennus; - 45 C - 85 C pren : (vapaaehtoiskäyttö) Kiinteä asennus: - 40 C - 85 C Irrotettava laite: - 5 C (lämpötilan oltava näkyvissä käyttäjälle) 26

27 Alkolukon hyödyt Estää rattijuoppouden jo ennakolta > parantaa tehokkaasti liikenneturvallisuutta Työnantajalle Riskienhallinta, laatujärjestelmä, työsuojelu Kilpailuetu Imagoetu Yksityiskäytössä Ehkäisee arviointivirheitä Erityisesti hiljattain kortin saaneilla nuorilla avuksi oman arvioinnin ja harkintakyvyn kehittymisessä 27

28 Alkolukon vapaaehtoisen käytön lisäämiskeinoja Kuljetusten kilpailuttamisessa alkolukosta lisäpisteitä Erityisesti koulu- ja päiväkotikuljetukset, vaaralliset aineet Vakiovarusteeksi tiettyjen markkinasegmenttien liikenneluvallisiin autoihin (esim. koululaiskuljetukset ja vaarallisten aineiden kuljetukset) ja/tai kaikkiin uusiin autoihin kuorma-autoihin Kannustimet: vakuutusmaksujen alennukset, ei työsuhdeauton verotusarvoon Riskienhallinta (varmistaa mm. vakuutuskorvaukset) Alkolukkojen teknisille ominaisuuksille määritellään vähimmäisvaatimukset Käytön lisääntyminen vähentää lukkojen hintaa ja käyttäjien leimautumista 28