SEATNEWS NELIVEDOLLA VAHVASTI TUULAHDUS KILPARADOILTA 2/14. SEAT LEON ST 4Drive: LEON CUPRA: Kestosuosikki Ibiza: 30 vuotta juhlaa

Transkriptio

1 SEATNEWS 2/14 LEON CUPRA: TUULAHDUS KILPARADOILTA Kestosuosikki Ibiza: 30 vuotta juhlaa Tyylikäs Toledo: Erikoismallit huippuhintaan alk euroa SEAT LEON ST 4Drive: VAHVASTI NELIVEDOLLA

2 SEAT Leon ST 4Drive VÄKEVÄÄ VETOVOIMAA >> SEAT tarjoaa Leon ST:hen nyt jatkuvan nelivedon 990 eurolla. N eliveto on yliveto ja tiukan paikan tullen myös merkittävä turvallisuustekijä. Nelivetoinen auto etenee huonoissa oloissa etuvetoista vakaammin, ja neliveto auttaa liikkeellelähdöissä hankalissa keleissä. Leon ST 4Drive -mallissa neliveto on toteutettu moderniin tapaan sähköhydraulisesti. Ruotsalaisen Haldexin kehittämästä nelivetojärjestelmästä on tullut jonkinlainen standardi Euroopassa, ja etenkin Volkswagen-konserni on suosinut sitä autoissaan. Ensimmäinen Haldex-järjestelmä esiteltiin vuonna 1998, ja nyt on päästy jo viidenteen sukupolveen. Nelivetoisuudestaan huolimatta Leon ST 4Driven sisätiloista ei ole tarvinnut tinkiä. Tavaratila vetää edelleen 587 litraa ja takaistuimet alas taitettuina jopa litraa. Sisätiloihin saa lisävarusteena nahkaverhoilun. Nelivetoisuus tuo turvaa ja ajovakautta äärimmäisten talvikelien lisäksi myös kesäisessä arkiajossa. 2 SEAT NEWS

3 Leonissa neliveto oli tarjolla ensimmäisen kerran vuonna 1999 urheilullisessa VT -versiossa. Nyt neliveto tekee paluun Leoniin, ja sen saa nyt perheellisiä ilahduttavasti farmarikorin yhteyteen. Älykäs neliveto Nelivedon kehitysaskeleet ovat olleet melkoisia. Älykkääseen nelivetoon siirryttiin Haldexilla edellisen neljännen sukupolven myötä. Valtaosan ajasta lähes kaikki veto välitetään etupyörille, joten polttoaineen kulutus ei nouse juuri etuvetoisesta versiosta varsinkaan, kun nykyaikainen nelivetojärjestelmä on varsin kompaktin kokoinen. Nelivedon ostaja ei siis joudu tinkimään tippaakaan autonsa käytännöllisyydestä tai erittäin isosta 587-litraisesta tavaratilasta. Myös nelivedon lisäpaino etuvetoiseen versioon on hyvin pieni, vain 124 kiloa. Tämän johdosta auton takajousitusta on hienosäädetty, joten ajomukavuuskin on samalla tasolla etuvetoisen version kanssa. 4Drive-version ostaja ei siis joudu luopumaan mistään, mutta nelivedon hyödyt ovat sen sijaan suuret etenkin Suomen usein kehnoissa keleissä. Kun etupyö- rät alkavat menettää otettaan tien pinnasta, voimaa työnnetään tarpeen mukaan myös taka-akselille. Voimaa voidaan jakaa myös samalla akselilla olevien renkaiden kesken. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jos esimerkiksi ojan puoleinen rengas haukkaa vähän liukkaampaa pintaa, Haldex on salamannopeasti ajan tasalla ja ohjaa lisää vetoa tienpuoleiselle, paremmin pitävälle renkaalle. Järjestelmä toimii myös harvinaisen pehmeästi. Kuljettaja ei käytännössä edes huomaa nelivedon puuttumista peliin. Edulliseen hintaan Voima jaetaan etu- ja taka-akselin kesken monilevykytkimen avulla. Sähköhydraulisesti toimivalla pumpulla ohjataan suoraan paineen avulla kytkinlevyjä välittämään taka-akselille haluttu määrä vedosta. Neliveto toimii yhdessä ABS-jarrujen, ajonvakautusjärjestelmän sekä XDS-tasauspyörästön kanssa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi vauhdikkaammin mutkiin ajettaessa tasauspyörästö jarruttaa sisäkaarteen puoleisia pyöriä, jolloin auto kääntyy mutkassa ketterämmin. Nelivedosta on toki hyötyä myös painavaa kärryä tai asuntovaunua mäkisessä maastossa vetäville. Nelivedon saa Leon ST:hen 1,6- ja 2-litraisten manuaalivaihteisten turbodieseleiden yhteyteen ainoastaan 990 euron lisähinnalla. Edullisimmillaan nelivetoisen Leon ST:n hinta on ,58 euroa ( hv Reference). Auton kulutus on hyvin alhainen 4,5 litraa sadalla kilometrillä (CO 2 -arvo 119 g/km). Kunpa talvi tulisi jo... >> 4Driven ostajan ei tarvitse luopua mistään, mutta nelivedon hyödyt ovat sen sijaan suuret. SEAT NEWS 3

4 UUSI SEAT LEON CUPRA AJAJAN AUTO >> SEAT Leon CUPRAn erottaa nopeasti perusautosta. Auton dynaaminen ulkoasu lupaa paljon eikä ulkonäkö petä. A lastaron moottorirata Virttaankangas. Maamme eturivin autourheilulupausten joukkoon kuuluva 20-vuotias rata-autoilija Aku Pellinen istuu uuden SEAT Leon CUPRAn ohjaamoon. Vakioautojen Euroopan mestaruudesta taisteleva Pellinen tietää, miten aito kilpa-auto rataolosuhteissa käyttäytyy. Hän on innokas kokemaan, miten lähelle kilpa-auton huippuominaisuuksia SEAT on onnistunut uuden Leon CUPRAn rakentamaan. Useat kovavauhtiset ratakierrokset saavat Pellisen suun hymyyn: Uusi CUPRA ei aliohjaa, vaan auto kääntyy uuden progressiivisen ohjauksen ansiosta kierros kierroksen perään täsmällisesti ja tarkasti kaarteisiin. Auton ajonhallinta on täydellistä: takapää ei menetä pitoaan eikä auto tee yllättäviä liikkeitä. Pellinen sanoo, että ohjaamon kuppimaiset istuimet antavat myös hyvän tuen, ja kojetaulun mittarit sekä urheilullinen yleisilme luovat sporttisen tunnelman. Uusi Leon CUPRA on helposti käsiteltävä ja nopeasti käteen sopiva auto, joka tuo täydellisen luottamuksen, nuori ratakuljettaja toteaa. Puhuttelevaa suorituskykyä Ennen testiajoaan Pellinen valitsi kosketusnäytöltä ajonvakautuksen sallivampaan Sport-tilaan ja neljästä eri ajoprofiilista urheilullisimman CUPRA-asetuksen, joka on suunniteltu räväkkään moottorirata-ajoon. Tässä profiilissa ohjaus reagoi käännöksiin ja moottori kaasupolkimen liikkeisiin nopeammin. Auton jousitus on myös tiukan napakka. Testiajoaan summatessaan Pellinen huomauttaa, että pitoa riittää tasaisesti ääritilanteissakin mutkiin sisään taitettaessa ja ulostuloissa, jolloin auton mekaaninen tasauspyörästön lukko välittää tehokkaasti kaksilitraisen ahdetun moottorin 280 hevosvoimaa molemmille vetäville etupyörille. Ennen Alastaroa uusi Leon CUPRA ehti osoittaa suorituskykyään Saksan Nürburgringin kuuluisalla yli 20 kilometriä pitkällä Nordschleifen moottoriradalla, jolla syntyi etuvetoisten sarjavalmisteisten autojen uusi kierrosennätys. Tehoa ja taloudellisuutta Uusi SEAT Leon Cupra on valittavissa ensi kertaa kahtena korivaihtoehtona: viisiovisena Leonina tai kolmiovisena Leon SC:nä. Myös moottorivaihtoehtoja on kaksi. Molemmat versiot perustuvat täysin uuteen 2.0 TSI -moottoriin, jossa on muun muassa muuttuva nokkaakselien ajoitus. Moottorin teho on joko 195 kw (265 hv) tai 206 kw (280 hv). Korkea 350 Nm:n vääntömomentti on käytettävissä erittäin laajalla käyntikierrosalueella. Voimansiirron jatkeena on 6-vaihteinen DSG-automaatti tai 6-vaihteinen käsivaihteisto. Uuden moottoritekniikan ansiosta molemmat moottoriversiot ovat äärimmäisen nopeita: tehokkaampi kiihtyy DSG-vaihteisena km/h 5,7 sekunnissa ja pienempitehoisempikin 5,8:ssa. Kummankin huippunopeus on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. Huipputehon ohella uusissa moottoreissa hämmästyttää niiden energiatehokkuus ja alhaiset päästöt. Esimerkiksi DSG-automaattivaihteistolla varustetun CUPRAn keskikulutus on vain 6,4 l/100 km, ja edeltäjäänsä verrattuna CO 2 -päästö on pienentynyt peräti 41 grammaa ja on nyt alimmillaan vain 149 g/km. Vastinetta rahalle Uusi SEAT Leon CUPRA todistaa, että urheilullinen ajodynamiikka ja ajomukavuus eivät ole enää toisiaan poissulkevia ominaisuuksia. Kilpa-automaisen luonteen lisäksi Leon CUPRAan voi valita rauhallisemman ja määrätietoisemman luonteen vain nappia painamalla. Auton vakiovarusteena on muun muassa ajoprofiilin valinta ja mukautuva alustansäätöjärjestelmä (DCC), joiden ansiosta alusta sopeutuu jokaiseen ajotilanteeseen ja -tyyliin sopivaksi. Uuden SEAT Leon CUPRA -malliston hinnat alkavat eurosta. Urheilullisessa ohjaamossa ergonomia on kohdallaan. Neljää eri ajo-ohjelmaa hallinnoidaan keskikonsolin kosketusnäytöltä. 4 SEAT NEWS

5 UUSI LEON-MALLISTO TESTIEN KUNINGAS >> Testeissä todistettu on mainio mainoslause varsinkin, kun se on täysin totta. Uusi SEAT Leon on kerännyt jo yli 70 testivoittoa alan medioissa. Täys-LED-ajovalot, etutasauspyörästön lukko, progressiivinen ohjaus ja mukautuva alustansäätö DCC kuuluvat Leon CUPRAn vakiovarustukseen. >> Leon CUPRA on helposti käsiteltävä ja nopeasti käteen sopiva auto. Aku Pellinen Heti uuden SEAT Leonin ensimmäinen testi osoitti, mitä tuleman pitää. Leon peittosi Auto Motor und Sportin testissä sekä uuden A-sarjan Mercedes-Benzin että Alfa Romeon. Sen jälkeen menestykset ja voitot ovat seuranneet toisiaan. Vaikka testaajat ja mediat vaihtuvat, argumentit toistuvat: Uusi Leon on teknisesti edistyksellinen ja korkealaatuinen auto, joka tarjoaa loistavat ajo-ominaisuudet ja viiden tähden turvallisuuden. Testimenestykset ovat seuranneet myös kaikkia uuden SEAT Leonin muitakin malleja, Leon ST:tä, SC:tä ja CUPRAa. Esimerkiksi farmarista Helsingin Sanomat tiivistää koeajon tuloksen toteamalla, että kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa Leonia, jos kompakti perheauto on harkinnan alla. Suomessa ja ulkomailla Uuden Leonin testivoitot ovat peräisin sekä Suomesta että ulkomailta ja saavutettu niin lehdistössä kuin sähköisessä mediassa. Ansiokkaimpia ovat luonnollisesti ammattilehdistössä kirjatut vertailutestien voitot kovien haastajien keskuudessa. Viimeisin upea testimenestys tuli heinäkuussa, kun Leon ST voitti Tuulilasin vertailutestin tasapistein Honda Civic Tourerin kanssa. Leon sai vuolaat kehut ja keräsi parhaat pisteet muun muassa ajettavuudesta, suorituskyvystä ja turvallisuudesta. Tiivistäen testissä todettiin, että SEAT Leon ST 2.0 TDI 150 FR on tasavarma paketti, josta ei löydy suuria heikkouksia. Vertailun kaikki muutkin mallit olivat dieseleitä lukuun ottamatta hybridikäyttöistä Toyota Auris Touring Sportsia. Testimenestys on nostanut kuluttajien uskoa tuotteeseen. Esimerkiksi autoilun huippumaassa Saksassa SEAT on noussut jo kymmenen myydyimmän merkin joukkoon. Samaa trendiä on näkyvissä myös Suomessa, toteaa SEATin brand manager Jari Salmi. >> Autoilun suurmaassa Saksassa Leon on jo SEAT on jo kymmenen myydyimmän merkin joukkoon. Leonista sanottua: Helsingin Sanomat: SEAT Leonia fiksumpaa farmaria saa hakea. Moottori: SEAT on kaikilla osa-alueilla tasaisen vahva. Ajettavuus, ohjaamo- ja tavaratilat ovat luokkansa huippua. AutoBild: Leon Cuprassa yhdistyvät urheilu- ja perheauton parhaat puolet. Autolla voi räppäillä päivän moottoriradalla ja ajaa sen jälkeen perhe kyydissä mökille. Start: Kokonaisuutena sanoisin, että tämä SEAT Leon CUPRA on kyllä aikamoinen napakymppisuoritus SEATilta. Tekniikan Maailma: Pikaisen kokeilun perusteella Leon ST on yksi nopeimmin käteen istuvista kokoluokkansa edustajista. Uuden kaksilitraisen TSI-bensiinimoottorin teho on joko 265 tai 280 hv (195 tai 206 kw). Molemmissa vaihtoehdoissa kiihtyvyys km/h on alle 6 sekuntia. Turbomoottori reagoi tehokkaasti kaasupolkimen liikkeeseen. SEAT NEWS 5

6 UUSI SEAT LEON X-PERIENCE AKTIIVISEEN ELÄMÄÄN >> SEAT Leon X-Perience on aktiivisen elämäntavan täydellinen kumppani. Jatkuvatoimisella nelivedolla varustettu uutuus esitellään lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä. S EAT Leon -mallisarja laajenee lokakuussa Neljä moottorivaihtoehtoa jatkuvatoimisella nelivedolla ja maastova- SEAT Leon X-Periencen jatkuvatoimista nelivetoa kontrol- rustein varustetulla SEAT Leon X-Perience loi viidennen sukupolven elektronisesti ohjattu Haldex- -farmariautolla. järjestelmä. Normaaleissa ajo-olosuhteissa voima välit- Viisiovinen Leon, kolmiovinen Leon SC, Leon ST -farmari ja Leon CUPRA saavat aktiivista elämäntapaa tukevan isoveljen, jolle kelpaa tie kuin tie ja keli kuin keli. Leon X-Periencen ulkoista olemusta jämäköittävät siirtää millisekuntien aikana lisää voimaa takapyörille. Elektronisesti kontrolloidun nelivedon tueksi uutuuteen on tarjolla tehokkaita TDI- ja TSI-moottoreita. Malliston perusmoottori on 1,6-litrainen TDI, jonka teho on levitetyt pyöränkotelot, vakiona 17 tuuman kevytmetal- 81 kw (110 hv). Kaksilitraisten TDI-moottorien tehot livanteet, uudelleen muotoillut puskurit, alumiiniset ovat 110 kw (150 hv) ja 135 kw (184 hv). alustasuojat ja 15 millillä korotettu jousitus. Aktiiviseen elämään ja harrastuksiin tarvittavat tavarat mahtuvat reilusti kyytiin. Leon X-Perience tarjoaa 6 SEAT NEWS tyy etupyörille, mutta pidon heikentyessä järjestelmä Bensiinimoottorivaihtoehtona on viimeisimmän sukupolven 1,8-litrainen TSI-turbomoottori, jonka huipputeho on 132 kw (180 hv). tavaratilaa saman verran kuin sisarautonsa Leon ST: Malliston huippumoottori on kaksilitrainen TDI, jon- 587 litraa ja selkänojat käännettynä muhkeat ka 184 hevosvoimaa tuottavat 380 newtonmetrin vään- >> Aktiiviseen elämään ja harrastuksiin tarvittavat tavarat mahtuvat reilusti kyytiin.

7 X-Periencen sisätilojen uudet materiaalit, värit ja suunnitteluyksityiskohdat luovat yhdessä persoonallisen ja toimivan kokonaisuuden. nön ja kiihdyttävät Leon X-Periencen km/h 7,1 sekunnissa. Moottorin yhdistetty kulutus on kuitenkin vain 4,9 l/100 km ja CO 2 -päästö 129 g/km. Auton vakiovaihteisto on 6-vaihteinen käsivaihteisto, mutta myyntiin tulevat myös nelivedon ja DSG-automaattivaihteiston yhdistelmät. Aktiiviseen elämään Auton sisätilat on suunniteltu aktiivisen perheen jokapäiväistä elämää varten. Uudet materiaalit, värit ja suunnitteluyksityiskohdat luovat yhdessä persoonallisen ja toimivan kokonaisuuden. Muun muassa X-Perience-logot ja oranssinväriset tikkaukset piristävät ohjaamon yleisilmettä. Täpärissä tilanteissa kuljettajaa auttavat ESC-ajonvakautusjärjestelmä ja -monitörmäysjarrutus, ASR-luistonestojärjestelmä ja XDS-tasauspyörästön lukko. Mukautuvan vakionopeussäätimen ACC:n yhteydessä toimii ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist, jonka avulla auto pyrkii tekemään hätäjarrutuksen, jos kuljettaja ei reagoi peräänajon uhatessa. Kosketusnäytöllinen Infotainment-järjestelmä tuo puolestaan auto- ja liikennetiedot kätevästi kuljettajan käyttöön. SEAT esittelee Leon-perheen uusimman jäsenen lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä, jonka jälkeen alkaa myös ennakkomyynti. Suomen markkinoille uusi SEAT Leon X-Perience saapuu vuoden 2015 alussa. / SEAT IBIZA IKINUORI IBIZA >> Harva automalli on varttunut 30- vuotiaaksi. SEAT Ibizan menestystarina alkoi jo vuonna Huhtikuun 27. päivä vuonna 1984: Apple on lanseerannut hiljattain ensimmäisen tietokoneensa, Marja-Liisa Kirvesniemi on vuollut kultaa Sarajevossa ja radiossa soi Kenny Logginsin Footloose. Ja SEATin Barcelonassa sijaitsevan Zona Franca -tehtaan uumenista rullaa ulos kaikkien aikojen ensimmäinen Ibiza. Sen 3,46 metrin pituuteen on mahdutettu tilat nelihenkiselle perheelle. Samalla kyseessä on ensimmäinen automalli, jonka suunnittelusta ja valmistuksesta SEAT vastaa 100-prosenttisesti. Auton muodoista on toki vastuussa Italdesign Giugiaro, joka on synnyttänyt myös ensimmäisen Volkswagen Golfin. Auton moottoreiden suunnittelussa apuna on käytetty Porschea. Menestystarina on alkanut. Neljä sukupolvea kehitystä Toisen sukupolven Ibiza syntyy vuonna 1993 SEATin uudessa Martorellin tehtaassa. Ibiza on kasvanut 3,81 metriä pitkäksi. Auton suunnitteluvastuu on jo Volkswagen-konsernilla, mutta myös uuden sukupolven muodot ovat Giugiaron kynästä. Ibiza saa kunnian olla ensimmäinen Martorellista ulos rullaava automalli. Ja Martorell on yhä Ibizan koti. Sen ensimmäiseltä tuotantolinjalta valmistuu nykyisin noin 700 uutta Ibizaa joka päivä. Toisen sukupolven Ibiza näkee myös monia uusia innovaatioita. Sen keulalla esitellään muun muassa 90- ja 110-hevosvoimaiset turbodieselit, ja vuonna 2000 esitelty Ibiza CUPRA on ensimmäinen pikkuauto, jossa on ajonvakautusjärjestelmä. Kolmannen sukupolven Ibiza näkee päivänvalon vuonna Sen pituus on kasvanut taas, nyt mittaan 3,95 metriä. Auto jakaa tekniikan Volkswagen Polon kanssa. Nykyinen neljäs sukupolvi esitellään vuonna Nyt Ibizan pituus on venähtänyt jo yli neljään metriin. Auton muodot ovat myös nuorekkaammat kuin koskaan aikaisemmin. 30-vuotisen taipaleensa aikana Ibiza on kasvanut SEATin myydyimmäksi automalliksi. Neljän sukupolven aikana Ibizoja on myyty viisi miljoonaa kappaletta. >> 30-vuotisen taipaleensa aikana Ibiza on kasvanut SEATin myydyimmäksi automalliksi. IBIZA CUPSTER SEAT JUHLISTI Ibizan 30-vuotista taivalta myös erikoisella konseptiautolla: Ibiza Cupsterilla. Kyseessä on radikaali kaksipaikkainen avoauto, jonka pohjana on käytetty 180-hevosvoimaista Ibiza CUPRAa. SEAT NEWS 7

8 TYYLIÄ HUIPPU- HINTAAN >> Porrasperäiset autot tekevät vahvaa paluuta Euroopan autokartalle. SEAT Toledosta on nyt tarjolla huippuhintaiset erikoismallit alkaen euroa. Porrasperä, sedan, limusiini: rakkaalla lapsella on monta nimeä, mutta SEAT Toledo on niin paljon enemmän. Muutaman vuoden tauon jälkeen porrasperäiset autot ovat taas in auton pitää näyttää autolta. Moni sedan on myös edustavan kokoinen. Lisäksi modernit sedanit eivät ole enää mitään laatikoita. Toledonkin muodoissa on linjakasta pyöreyttä ja modernia menevyyttä. Toledon takalasi venyy coupémaisesti kohti takaluukkua. Ja takaluukkua avattaessa löytyy se Toledon menestyksen varsinainen salaisuus: iso takaluukku, joka aukeaa auton kattoon asti. Toledon ostaja saa siis yhdessä ja samassa paketissa sedanin tyylikkyyden ja viistoperäisen auton käytännöllisyyden. Ja käytännöllisyydestä puheen ollen: ison takaluukun alta paljastuu peräti 550-litrainen tavaratila. Ta- kaistuimet kaatamalla auton tavaratila venyy farmarin mittoihin lastausaukon ollessa suurempi. Uskomattomat hinnat Auton tiloja katsellessa on vaikea uskoa, että Toledon kokonaismitta jää hieman alle neljän ja puolen metrin. Auton sisätilat ovatkin kuin luokkaa isommasta autosta. Uuden Toledon erikoismallien hinnat alkavat nyt eurosta eli luvassa on paljon vastetta rahalle. Moottorivaihtoehdoiksi on tarjolla 1,2- (85 tai 105 hv) ja 1,4-litraiset (122 hv) TSI-bensiiniturbot. / >> Toledon huippuhintaiset erikoismallit nyt alkaen euroa! 8 SEAT NEWS

9 MIELLYTTÄVÄÄ KRUISAILUA >> Mukautuva vakionopeussäädin ACC ja ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist tekevät ajamisesta miellyttävää ja turvallisempaa. S EATin automalleihin on tarjolla useita kuljet- Front Assist auttaa jarruttamaan tajaa avustavia järjestelmiä, jotka parantavat ACC:n yhteydessä toimii ympäristönvalvontajärjestelmä ajomukavuuden lisäksi turvallisuutta. Yksi Front Assist, joka pyrkii estämään peräänajoja. Front As- mielenkiintoisimmista on viimeisintä teknolo- sist tarkkailee ympäristöä ACC:n tunnistimien avulla ja giaa hyödyntävä ACC (Adaptive Cruise Control), joka on saatavilla Leon-mallistoon. ACC on mukautuva vakionopeussäädin, joka ottaa varoittaa kuljettajaa lähestyvästä vaaratilanteesta. Sen lisäksi Front Assist valmistaa jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen ja auttaa näin vähentämään jar- huomioon asetetun ajonopeuden ja mukauttaa sen rutusmatkaa sekä mahdollista törmäysenergiaa. Jos edessä olevan ajoneuvon vauhtiin kiihdyttämällä ja kuljettaja ei reagoi varoituksiin peräänajon uhatessa, hidastamalla tarpeen mukaan. Järjestelmä määrittää järjestelmä pyrkii tekemään hätäjarrutuksen. turvavälin tutka-anturin avulla ajassa, ja kuljettajan käytössä on viisi eri vaihtoehtoa. Perusnopeuden voi ACC ja Front Assist tuovat mukavuutta ja turvallisuutta ajamiseen, mutta vastuu on kuitenkin aina kuljettajalla. / valita väliltä km/h. ACC toimii sekä manuaalivaihteiston että DSG-automaatin kanssa. DSG:n yhteydessä järjestelmä jarruttaa tarvittaessa jopa pysähdykseen saakka ja lähtee uudelleen liikkeelle. ACC onkin erittäin miellyttävä maanteiden lisäksi kaupungissa, jossa liikenne monesti matelee ja ajonopeus vaihtelee. >> ACC toimii sekä manuaali-, että DSGautomaattivaihteiston kanssa. km/h km/h LEON LIIKKUU MAAJA BIOKAASULLA >> SEAT ajaa teknologian kärjessä ja on sitoutunut myös ympäristöystävälliseen maa- ja biokaasuun. Miin ohella myös Leonista on tarjolla kaasukäyttöinen versio. J o aikaisemmin tulleen Mii Ecofuelin rinnalle on kantaa nimeä TGI. Samaa teknologiaa käytetään myös nyt tullut Leon TGI. Pitkien etäisyyksien Suomes- muissa Volkswagen-konsernin tuotteissa. sa Leon TGI on mainio valinta, koska siinä on aina Leonin myötä SEAT-mallistoon tulee vaihtoehtoisia kaasusäiliön ohella myös normaali 50 litran ben- polttoaineita hyödyntävä malli Suomen automarkkinoi- siinitankki. Tämän ansiosta toimintasäde on perä- den myydyimpään segmenttiin. Nyt hinnastossa on jo ti kilometriä. Bio- tai maakaasulla pystyy ajamaan 420 kilometriä viisiovinen Leon ja myöhemmin syksyllä markkinoille tulee Leon ST TGI -farmari. Perusversiosta kaasuversiot ja 95 E10 -bensiinillä 940 kilometriä. Kätevintä käytön poikkeavat vain aavistuksen pienemmällä tavaratilalla, kannalta on se, että kuljettaja ei välttämättä edes huo- johtuen autossa olevista yhteensä noin 15 kilon kaasu- maa energialähteen vaihtumista. Matka jatkuu keskey- säiliöistä. tyksettä, ja moottorin teho sekä vääntö ovat jatkuvasti Gasumilla on tällä hetkellä Suomessa 17 kaasuase- samat. Ajossa auto valitsee polttoaineista aina ensin maa, ja sen lisäksi muilla yrityksillä on yhteensä viisi kaasun. Kaasulla ajettaessa polttoainekustannus sa- asemaa. / dalla kilometrillä on alle 5 euroa, keskikulutuksen mukaan. Kaasulla ajaminen on siis edullisin vaihtoehto. Kaasukäyttöön sovitettu TSI Moottorina on muun muassa ahtimen, polttoaineen ruiskutuksen ja katalysaattorin osalta kaasukäyttöön soveltuvaksi muutettu 1.4 TSI, joka kaasuversiossa SEAT NEWS 9

10 Mii by MANGOn kokonaisuuttaa leimaavat harkitut yksityiskohdat kuten tummat istuinpinnat ja hillitty värimaailma, jotka luovat hienostuneen tunnelman. MUODIN VUOKSI >> MANGO ja SEAT löysivät toisensa. Tuloksena syntyi yksilöllinen kaupunkiauto: SEAT Mii by MANGO. Mii on SEAT-malliston pienin ja nyt myös yksilöllisin malli. Se on omiaan kaupungissa. Kooltaan pieni, aina kuitenkin viisiovinen ja ominaisuuksiltaan turvallinen kaupunkiauto, jolla uskaltautuu helposti myös maanteille. Sen uusin versio on Mii by MANGO, mikä tarkoittaa sitä, että espanjalainen muotibrändi ja SEAT ovat löytäneet toisensa. Tuloksena on todellinen cityauto niille, joille muoti ja muotoilu merkitsevät. Olipa sitten matkalla töihin tai juhliin, Mii by MANGOssa ei hukkaa tyyliä. Sisällä kokonaisuutta leimaavat tummat istuinpinnat ja harkitut yksityiskohdat, jotka luovat hienostuneen maailman. Muotiviikolta maailmalle Mii by MANGO lanseerattiin Barcelonan muotiviikoilla vuoden alussa ja on nyt mukana myös Suomen mallistossa. Auto erottuu muista versioista kuuluisan muotitalon kädenjäljen ansiosta sekä ulkoa että sisältä. Tummanharmaat 15 tuuman kevytmetallivanteet, sivulistat sekä katseita vangitsevat Mii by MANGO -tekstit perän vasemmassa reunassa ja B-pilarissa kertovat oman viestinsä. Myös sisältä auto erottuu muista versioista. Ratti ja vaihdekepin nuppi ovat nahkaverhoiltuja ja ne on viimeistelty hienoin beigetikkauksin. Lisäksi istuinten pääntukiin on ommeltu teksti Mii by MANGO. Koska on kyse huippumuodista, autosta löytyy myös koukku käsilaukulle ja peilit aurinkosuojista. / Geneven autonäyttelyssä vuonna 2011 näyttävästi esitelty SEAT IBX -konseptiauto enteili SEATin tulevaa muotokieltä ja tulevan SUV-mallin suuntaviivoja. SEATILTA UUSI SUV >> Yksi SEATin kiinnostavista tulevista uutuuksista on uusi SUVluokan auto. Se noudattelee jo 2011 Barcelonan autonäyttelyssä julkistetun IBX-konseptiauton suuntaviivoja. IBX on suunniteltu aktiivisen elämäntyylin urheilulliseksi ja urbaaniksi autoksi. Sen design sa, harrastuksissa, vapaa-ajassa ja normaalissa laajan käytettävyyden kaikissa eri elämäntilanteis- on SEATille tuttua ja noudattelee urheilullisen perhekäytössä. coupén piirteitä. IBX:n ideoita on käytetty jo Konseptista tulee todellisuutta, kun ensimmäinen sarjatuotantoauto esitellään vuonna hienon vastaanoton saaneessa uudessa Leonissa / ja samat innovatiiviset oivallukset jatkavat jalostumistaan tulevan SUVin ratkaisuissa. Konsepti- auton ideana on ollut tuoda SUV-segmenttiin urheilullinen vaihtoehto, jossa myös muotoilulliset tekijät korostuvat. IBX-konseptin pituus on 4,26 metriä ja siinä yhdistyvät ihanteelliset mittasuhteet, jotka takaavat >> IBX-konseptiauton ideoita jalostetaan SUVin suunnittelussa. 10 SEAT NEWS

11 TILAA BUSINESS-TYYLIIN >> SEAT Alhambra täyttää vaativimmatkin yritysauton tarpeet. Tilaihme tarjoaa nopeaa muunneltavuutta ja ylellisyyttä, jota voi vielä korostaa edullisella business-paketilla. Alhambra on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista suurista tila-autoista. Se taittuu vaivattomasti kaikkiin yrityksen kuljetustarpeisiin ja on harvoja malleja, joissa seitsemän aikuista kulkee mukavasti. Sen kaikki penkit ovat täysimittaisia, ja takana olevat istuimet voi vaivattomasti taittaa lattiatasoon, jolloin on tilaa viidelle hengelle sekä suurelle määrälle tavaroita. Tämän ansiosta Alhambra on myös täydellinen suuren perheen auto, joka huolehtii, että perhe viihtyy ja harrastuksissa tarvittavat välineet mahtuvat mukaan. Ennen muuta yrityskäyttöä silmälläpitäen Alhambraan on tarjolla myös edullinen business-paketti. Se täydentää jo entisestään runsasta varustelua ja ylellistä ilmettä. Pakettiin kuuluu bixenonajovalot, bluetooth handsfree ja pysäköintitutkat sekä eteen että taakse. Koko paketin hinta on vain 850 euroa. Vaikka Alhambra on suuri auto, ei ajettavuudesta ole tingitty. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, ja sitä on helppo käsitellä jopa ahtaissa parkkihalleissa. Saatavilla on myös pysäköintiavustin Park Assist, jonka avulla auto pysäköi itsestään, ilman että kuljettaja koskee ohjauspyörään. Myös liukutoimiset sivuovet helpottavat lastaamista ahtaissa kohteissa ja takaavat sen, että yritysvieraiden on helppo nousta autoon. Tarpeen vaatiessa Alhambran manuaalivaihteisen 140 hevosvoiman TDI-moottorin yhteyteen saa myös nelivedon. / >> Alhambran manuaalivaihteisen 140 hevosvoiman TDI-moottorin yhteyteen saa myös nelivedon. AKU PELLINEN JAHTAA LEONILLA EM-KULTAA Nuori suomalainen rata-autoilija Aku Pellinen, 20, taistelee SEAT Leon Turbolla vakioautojen FIA ETCC -sarjan SMT-luokan Euroopan mestaruudesta. Kun kautta on jäljellä yksi kilpailuviikonloppu ja kaksi starttia, Pellinen johtaa EM-sarjaa viidellä pisteellä. Sarjan neljä ensimmäistä osakilpailua käytiin vakioautojen MM-sarjan (WTCC) yhteydessä. Paikalla olivat kaikki MM-sarjan tehdastallit, joten FIA ETCC -sarja on tärkeä näyteikkuna MM-sarjan tallipäälliköille. Määrätietoista ja suunnitelmallista työtä kohti vakioautojen kuninkuusluokkaa WTCC-sarjaa tekevä Pellinen voitti kahdeksasta ensimmäisestä lähdöstä neljä. Tänä vuonna tarkoitus oli ajaa loppukauden kilpailuissa kärkikolmikkoon, joten voitot tulivat hieman yllätyksenä ja etuajassa, mutta hyvä niin. Ennen kauden kahta viimeistä EM-starttia neljällä kuljettajalla on mahdollisuus mestaruuteen. Tilanne on tiukka etenkin, kun viimeisen viikonlopun starteista jaetaan tuplapisteet. Virheisiin ei siis ole varaa, Pellinen kertoo. Ennen kauden alkua en uskaltanut haaveilla mestaruudesta, mutta jos se nyt jää saavuttamatta, niin tulos on pettymys. Turussa asuva Pellinen on voittanut Euroopan moottoriradoilla jo muun muassa Trofeo Abarth 500 Europe -luokan mestaruuden, ajanut Italian Formula Abarth -luokassa kolme osakilpailua ja voittanut Italian SEAT CUPRA Cupissa nuorten mestaruuden. Ennen kansainvälisille radoille lähtöä Pellinen voitti vuonna 2010 Suomessa rata-autoilun V1600-luokan mestaruuden. FIA ETCC pistetilanne 8/10 starttia: 1. Aku Pellinen (FIN) SEAT Andreas Pfister (GER) SEAT Dmitry Bragin (RUS) SEAT Sergei Ryabov (RUS) SEAT Ronny Jost (SUI) SEAT 39 Viimeinen osakilpailu ajetaan Pergusassa Italiassa. SEAT NEWS 11

12 SEAT.FI USKO TAI AJA, UUTEEN LEON-FARMARIIN MAHTUU MYÖS SUORITUSKYKYÄ. 180 JA 184 -HEVOSVOIMAISET SEAT LEON ST FR -FARMARIT ALK Uusien SEAT Leon ST FR -farmareiden linjakas ulkomuoto kätkee alleen monikäyttöisen tavaratilan lisäksi 180-hevosvoimaisen bensiini- tai 184-hevosvoimaisen dieselmoottorin. Kummatkin voit valita joko manuaalina tai automaattivaihteistolla varustettuna. Ketterän alustan ja tehokkaiden moottoreiden ansiosta tilaa jää myös ajonautinnolle. Kattavan FR-varustelun täydennät halutessasi LED-lähi- ja kaukovaloilla, alk Tervetuloa koeajolle! TECHNOLOGY TO ENJOY SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Autoveroton hinta , arvioitu autovero 6.239,66, kokonaishinta ,66 CO 2 -päästöllä 137 g/km. Yhdistelmäkulutus 5,9 l/100 km. SEAT Leon ST 2.0 TDI 184 FR Autoveroton hinta , arvioitu autovero 5.349,67, kokonaishinta ,67 CO 2 -päästöllä 112 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,3 l/100 km. Huolenpitosopimus alk. 29 /kk. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein. Lähimmän jälleenmyyjän löydät osoitteesta: SEAT jatkaa koko ajan tuotekehittelyä ja varaa oikeuden tehdä ilmoittamatta muutoksia auton ominaisuuksiin, väreihin ja hintoihin. Siksi tämän lehden tiedot ovat suuntaa-antavia. SEAT pyrkii siihen, että annetut tiedot ovat ajantasaiset julkaisuaikaan (syyskuu 2014), mutta varmista aina uusin tieto valtuutetulta SEAT-myyjältäsi. Lehteen kuvatuissa autoissa on erikoisvarusteet. Painoteknisistä syistä lehdessä näkyvät autojen ja materiaalien värit voivat hieman poiketa todellisista väreistä. Hintoihin lisätään toimituskulut 600. Julkaisija: VV-Auto Group Oy / SEAT. Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, Helsinki, puh, Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, Pl 136, Helsinki. s e a t. f i facebook.com/seatfinland