spoori Puheenjohtajan palsta EspUA hallitus EspUA ry/tapua ry Spoori Tervehdys EspUAlaiset Toimituksen mietteitä

Transkriptio

1

2 Puheenjohtajan palsta Riitta Malmström Tervehdys EspUAlaiset Syyskuun ensimmäinen päivä ja syksyinen tunne ilmassa. Koulut ovat alkaneet, kesä ja kesäloma on taakse jäänyttä aikaa. Bembölessä on ajettu kesän aikana alkukommellusten jälkeen tiistaiturnaukset, leiri sekä kestävyysajo. Tahdon kiittää erikoisesti Lempisen Harria sekä teitä kaikkia jotka autoitte omalla työpanoksellanne näissä tapahtumissa, KIITOS. Kolme SM-mitalia Kartingissa kolme SM mitalia. Onneksi olkoon jälleen Aleksi Mustonen ja Joonas Kostiainen. Aleksi voitti ICAssa hopeaa ja Formula A:ssa pronssia ja Joonas Formula A:ssa hopeaa. Hyvä suoritus. Kesän muista hyvistä suorituksista on mieleen jäänyt Tiistaiturnauksesta nousseiden Minikuskien hyvät suoritukset tänä kesänä ja Suomen MM-rallissa loistaneet Riku Tahko ja Anton Alen. Jyväskylän voitti yhteistyöseuramme pari Marcus Grönholm - Timo Rautiainen, joten onneksi olkoon TapUAllekin. Vuosikokous lähestyy Sitten vähän syksyn asioihin. Jäseniltä on tullut kirje koskien Espoolaisen Autourheilun yhdistämistä samaan seuraan. Hallitus käsitteli asiaa ja seuraavan kerran asia on esillä vuosikokouksessa marraskuussa. Kirjeen sisältö on luettavissa tässä Spoorissa sivulla 6. Mitä mieltä te jäsenet olette asiasta, tehän siitä päätätte? Bembölelle toivotaan jatkoa Toinen iso asia on Bembölen kartingradan asfaltin kunnostus, mutta ensin pitäisi radalle spoori saada jälleen jatkoaikaa. Näin isoa investointia ei voida tehdä vain vuodeksi. Toivottavasti Espoon Seurakuntayhtymä on asiallemme jälleen kerran myötämielinen. Lisää asiasta seuraavassa lokakuun puolivälissä ilmestyvässä Spoorissa. Vuosikokous ja joulujuhlat Seuraavassa lehdessä on myös vuosikokouskutsu ja tietoa pikkujoulujuhlista, jotka pidetään 19 marraskuuta. Toivottavasti osanottajamäärässä koetaan viime vuoden kaltainen iloinen yllätys. Lähes400 jäsentä Jäsenmäärät UA seuroissa on yleisesti laskemaan päin, mutta ei meillä, sillä nyt meitä Espoon UAlaisia on jo lähes 400 maksanutta jäsentä, aika hieno saavutus. Toivottavasti tästä jäsenmäärästä löytyy halukkaita myös oman seuramme tapahtumien kehittämiseen. Syksyn aikana AKK panostaa seuratoiminnan kehittämiseen, ja tähän on EspUAkin lähdössä mukaan. Lämmintä ja Vauhdikasta syksyä toivottaen Riitta. EspUA hallitus KIMMO VAINIO Varapuheenj ILKKA JORONEN JUHANI STENFORS ANITA HASSINEN Rahastonhoitaja PEKKA SALMI PETER EKLUND ANTERO SAARENPÄÄ MARJA SJURSEN Sihteeri Spoori Espoon Urheiluautoilijat ry:n tiedotuslehti, ilmestyy 5 kertaa vuonna 2005, 32. vuosikerta. Toimituksen osoite: Spoori/Pertti Plathan Jalokivikuja 3, Espoo Spoorin sähköposti: espua.spoori@kolumbus.fi goran.jahn@textop.fi Seuraavat: 4/2005, Lokakuu aineistopv /2005, Joulukuu, aineistopv Toimitus: Kalevi Vainio, Pertti Plathan, Göran Jahn, Raimo Niemi, Paino: Hannun Tasapaino, Kauklahti Ilmoitusmyynti: Pertti Plathan, Ilmoitushintoja/vuosi 1/1 190x267 sisäsivu 500 Eur/v 1/2 190x131 sisäsivu 400 Eur/v 1/3 190x86 sisäsivu 300 Eur/v 1/4 vaaka 190x63 mm 250 Eur/v 1/4 93x131 mm 250 Eur/v 1/8 93x63 mm 200 Eur/v 1/10 93x50 mm 150 Eur/v noin 45x30 mm 75 Eur/v Muut sopimuksen mukaan. Koot ohjeellisia Spoori myös Netissä. Osoite: ftp://spoori:spoori@ftp.textop.fi, tunnus spoori ja salasana spoori. Materiaali on pdf tiedostona ja osoitteessa on luettavissa kaikki Spoorit marraskuun 2000 numerosta alkaen. Tulossa linkki EspUAn kotisivuilta 2 Toimituksen mietteitä Spoorissa 32 sivua Kuten varmasti olette huomanneet on tässä Spoorissa 32 sivua eli 8 sivua enemmän kuin aikaisemmin. Kasvanut sivumäärä joutuu mm Tapuan sivuista, lisääntyneistä mainoksista ja kesän runsaasta aineistosta, jota jäseniltä on tullut aika hyvin. Ei tosin liikaa, ja lisää kaivataan. Tästälähin teemme joko 24 tai 32 sivuisen Spoorin aineiston määrän mukaan. Varmasti lihonnut Spoori kiinnostaa lukijoita entistä enemmän, joten mainostajatkin tykkää. Epävirallisen arviomme mukaanhan Spooria lukisi noin 5000 ihmistä per numero. Hanki mainos Spooriin Sinä voit auttaa Spoorin teossa turvaamalla sen taloutta. Hanki mainos lehteemme. Spoorin kustannukset (paino, postitus) ovat vuodessa noin 6000 Euroa. Ota yhteys toimitukseen. Ps. Postituksen maksajia tarvitaan taas, maksaa noin 230 euroa/lehti EspUA ry/tapua ry Kavallinmäki 13, Viherlaakso Espoo Puh/Fax/Vastaaja: Toimisto avoinna tiistaisin klo Touko-syyskuussa Bembölen kartingradalla ma-ti-ke klo Toimistoasiat: Kalevi Vainio,

3 EspUA Toimintakalenteri SYYSKUU Hallitus Torstai 1.syys Kestävyysajo Tiistai 6.syys Aineisto Spooriin 4/ syys LOKAKUU Hallitus Tiistai 4.loka Toimistoilta Tiistai 4.loka Toimistoilta Tiistai 11.loka Toimistoilta Tiistai 18.loka Toimistoilta Tiistai 25.loka ILMOITUSTAULU Tule tekemään Pikistä Nuorten SM-ralliin Keravalle Olemme lupautuneet hoitamaan EKn Keski-Uusimaa rallissa Ralli ajetaan Keravan ympäristössä lauantaina päivällä. Kilpailuun tarvitaan noin 25 sulkuautoa. Kokoontuminen on klo 9.00 Mäntsälän keskustassa ST1 huoltoasemalla. Ilmoittautumiset pikaisesti Kalevi Vainio Tervetuloa MARRASKUU Hallitus Tiistai 1.marras Seuran Syyskokous Tiistai 8.marras Toimistoilta Tiistai 8.marras Toimistoilta Tiistai 15.marras Pikkujoulujuhla Lauantai 19.marras Toimistoilta Tiistai 22.marras Aineisto Spooriin 5/ marras Kartingradan syystalkot Lauantaina klo Tehdään pakolliset korjaukset, kuten esim kahvion katon korjaus ja laitetaan rata ja ympäristö siihen kuntoon että sinne on mukava taas keväällä kaikkien tulla. Aina paremmin hommat hoituvat kun väkeä on paljon. Ja varmaan kahvit ja makkarat vielä löytyy talkooväelle. JOULUKUU Hallitus Torstai 1.joulu Toimistoilta Tiistai 13.joulu Toimistoilta Tiistai 20.joulu Toimiotoilta Tiistai 27.joulu Spoori 2005 Spoori ilmestyy tänä vuonna 5 kertaa. Odotamme juttuja ja mainoksia jäseniltä. Aineistopäivät: 1/05, viim /05, viim /05. viim /05. viim /05. viim Kerhoillat/toimisto tiistaisin EspUAn toimistolla Viherlaaksossa klo Toimisto Bembölen FK-radalla ma, ti. ke klo EspUA vauhtia jo vuodesta 1967 KILPAILUKALENTERI Ralli,Sprint,AS,Fk ja Rata SM-ralli, Turku Fk kestävyys. Lappeenr Nilsiä-ralli, F-Cup AS SM, Seinäjoki Kerava-ralli, Nu/Na, SM Naantali-ralli, Historic FK Pori Hyvinkää, SM-ralli Kotka-ralli, F-Cup Hyrylä Sprint Alastaro, Rata Iso-Syöteralli Heinola-ralli Petäjävesi-ralli 3

4 Hallituksen päätöksiä ja tiedotteita 6. Arki-Iltaralli. Hallituksen kokous 6/ Ralli/nopeus/AS: Avustustehtäviä: Loppi OP-ralli EK:n hoito, RDTsprint 21.5., NuUA sprint ja VAU:n sprint järjestyksenvalvojia. Karting: Bembölen radan kunnostustyöt jatkuvat, Kahvion tuotevalikoima ja hinnoittelu tarkennettava. Harri Lempinen organisoi rengasvallien rakentamisen. Radan asfaltoinnista saatu tarjouksia: Isku-Asfaltin hinta-arvio EUR 4,80/m 2, Lemminkäinen noin EUR 15000,00. Ainakin radan takaosa kunostettava. Ryhdytään etsimään sponsoreita, myös harrastajat pyritään saamaan mukaan projektiin. Yhteys Puustelliin, Espoon KTK, Osaset, Jaatinen, AllunGrilli, Räikkönen, etc. Ilkka Joronen tekee sopimusehdotuksen. Seuratoiminta: Pyydetään jäseniltä ehdutuksia toiminnaksi. Talous: Rahaa kohtuullisesti, syksy pärjätään. Bembölen kahvio ja Spoori aiheuttavat kuluja. Tiedotus: TapUA tulee mukaan Spooriin. Painatetaan 400 kpl TapUA:n tarpeisiin, sovittu hinta EUR 100,00/ sivu. Kotisivujen tekemiseen apua Ilkka Manniolta. Riitta Malmström ottaa yhteyden. Tiedotusta myös AKK:n lehden kautta, tiedotteet siinä ovat ilmaisia. Kulmakorpi: Kulmakorven vanhaa aluevarausta ei käyettä, siitä luovutaan koska vain osa vanhasta rataalueesta on Espoon kaupungin osoittamalla uudella alueella. Uusia jäseniä: Caplas Casimir, Hovinen Anssi, Hovinen Topi, Häyrinen Jarkko, Häyrinen Teemu, Nikkinen Veli-Mikko. Muut asiat: Ralli 2006: Päätoimihenkilöt selvitettävä elokuun loppuun mennessä. Raimo Niemi vastaa reitistä. Ilmoittajalisenssi: Anotaan seuran nimiin kartingkuljettajien käyttöön. Toimitsijalisenssit: Luettiin Pertti Plathanin, Raimo Niemen, Göran Jahnin ja Kalevi Vainion hallitukselle tekemä ehdotus uuden toimitsijalisenssikäytännön pohjaksi ja päätettiin lähettää se AKK:lle. Kartingleiri: Leirin johtajaksi kysytään Mika Lainetta. Myös Peter ja Erik Eklund yritetään saada mukaan. Seuraava kokous: klo toimistolla. Hallituksen kokous 7/ Ralli/nopeus/AS: Ei tapahtumia Karting: Kartingleiri pidetty Osanottajia 18 kuljettajaa. Tiistaiturnaus ajetaan neljänä elokuun tiistaina, kestävyysajo Seuratoiminta: Pikkujoulun suunnittelu käyntiin. Vaihtoehtoja? Laguna? Tiedotus: Seuraava Spoori ilmestyy syyskuun alussa. Spooriin ilmoitus radan syystalkoista. Kotisivut; Kalevi Vainio ja Ilkka Mannio palaveeraavat asian tiimoilta syyskuun alussa. Kulmakorpi: Ei ilmoitusta kokouksesta, asian jatko käynnistetään syksyllä. Uusia jäseniä: Laaksonen Mico, Nousiainen Timo, Pohjaniemi Ari, Ruotsalo Tommi. Muut asiat: Kilpailut 2006, perutaan sekä Iltaralli että Bemski Karnevaali Keski-Uusimaa ralli EK:n hoito, kootaan väkeä. Rakettimyyntiä tarjottu, harkitaan. Seuraava kokous: klo toimistolla. SÄHKÖPOSTIOSOITTEET Hyvät jäsenet! Vielä joidenkin sähköpostiosoite puuttuu jäsenrekisteristä. Jos sinulla sellainen on, etkä muista sitä ilmoittaneesi, niin tekisitkö sen nyt? Kun sähköpostiosoitteet on jäsenrekisterissä, voisi tiedotusta tehdä myös lajikohtaisesti ja sitä kautta hoituisi myös pikaista tiedotusta vaativat asiat. Joskus asioita tulee niin viime hetkillä että Spoorin ilmestymistiheys ei riitä. Tuliko riittävästi perusteltua? Siis: ilmoittakaa sähköpostiosoitteenne, jos teillä sellainen on. Jäseniltä: Espoon UA:n hallitukselle Me allekirjoittaneet haluamme lahjoittaa ylimääräisen niskatuen Espoon UA:n Bembölen vuokracadettien käyttöön sillä ehdolla, että Espoon UA:n hallitus määrää vuokracadettien vuokrauksen yhteydessä niskatyynyn pakolliseksi. Samalla vetoamme Espoon UA:n hallitukseen, että Espoon UA toimisi oma-aloitteisesti ja osoittaisi edelläkävijän mallia määräämällä Bembölen kartingradalle ratakohtaisen niskatukipakon. Pyydämme edelleen Espoon UA:n hallitusta tekemään AKK:lle vetoomuksen niskatukipakosta vuodelle Samalla ilmoitamme, että huoltajamme Pasi Moilanen pidättäytyy kaikista ratavalvojan tehtävistä Bembölen radalla kunnes niskatyynypakko astuu voimaan. Ystävällisin terveisin Jenny Moilanen ja Kim Moilanen Vastaus Kiitos esityksestänne. Espoon UA:n hallitus on käsitellyt Jenny ja Kim Moilasen kirjeessä esitetyn asian , ja päättänyt seuraavaa. Bembölen kartingradalla on kaikkien vuokra-autoilla ajavien käytettävä niskatukea. Lisäksi sen käyttämistä suositellaan kaikille radalla ajaville Cadet ja harrastajakuskeille. Lisäksi Espoon UA jättää AKK-Motorsportin harkittavaksi ehdotuksen, jossa Mini-, harrastaja-, ja Cadet-luokissa määrättäisiin niskatuen käyttö pakolliseksi Suomessa. Ystävällisin terveisin EspUA hallituksen puolesta. Ilkka Joronen 4 seuratoimintajaos Pikkujoulujuhlat lähestyvät - ole valmis. ratajaos as-jaos muut asiat ralli ja sprint Kiitos Peter Eklund valittiin uutena hallitukseen seuraaviksi kaikille mukanaolleille. kahdeksi vuodeksi Kiitos Loppi-rallin EK1 saatiin järjestettyä mukavasti. Porukkaa oli tarpeeksi ja hommat hoituivat hyvin. Kalevi Vainio ja Pertti Plathan Teitä tarvitaan taas! KESKI-UUSIMAA RALLIIN Ei ihan kaikkia, mutta paljon kuitenkin. Kilpailu on nuorten ja naisten SMosakilpailu. Meillä on hoidossa EK 1/3 eli siis EK ajetaan kahteen kertaan ja sinne tarvitaan lähdön ja maalin miehityksen lisäksi 26:teen pisteeseen järjestyksenvalvojia ja/tai liikenteenohjaajia. Mitäpä jos tekin, rallikuljettajat ja kartturit, jotka ette ole mukana kilpailussa, lähtisitte nyt tekemään kilpailua niille, jotka tällä kertaa kilpailevat. Ilmoittautumiset ensi tilassa Kalevi Vainiolle, puh fk-jaos Kartingradan syystalkot Lauantaina klo alkaen Koulutustapahtumat 2005, Alue 8 Ralli: Ralli perusosa, Hyrylä Ralli jatko-osa, Riihimäki Jokamies: Kurssit ja Hyrylä PS. Jäsenet voivat osallistua myös muiden alueiden koulutustilaisuuksiin, tietoja ja AKK-Motorsport-lehdestä. Lisätiedot ja ilmoittautumiset; Paavo Aaltonen , paavo.aaltonen@kolumbus.fi Kiinnostaako ralli? Oletko kiinnostunut pääsemään mukaan rallikilpailijaksi, mutta omaa kalustoa sinulla ei ole tiedossa. EspUA:laisilla rallikilpailijoilla on useinkin pulaa karttureista, jos olet kiinnostunut pääsemään mukaan kisaan, sinun on suoritettava rallitutkinto. Mene kurssille ja ilmoittaudu sen jälkeen EspUA:n "Kartturipörssiin", niin kuka tietää, sinua voidaan tarvita piankin. Vaatimuksena kurssille on vähintään 18 vuoden ikä ja ajokortti. Lisätietoja: Pertti Plathan puh Vantaan Vauhtikeskus JM-rata: Keskiviikkoisin ja lauantaisin , nuoret ajokortittomat lauantai Sprinttirata (ralliautot): Kuukauden ensimmäinen ja kolmas torstai klo vantaan.autourheilijat Hyvinkään Vauhtikeskus Monipuoliset harjoittelumahdollisuudet. Käytössä koko vuoden. Avoinna: ke ja la.- su Tiedustelut: HyvUA , Testi EK Evolla Evolla noin 150 km Espoosta avattu monipuolinen testiek. Avoinna kaikkina päivinä sopimuksen mukaan. Tiedustelut:

5 Uutisia,Uutisia spoori Espoon UA:n jäsen Markku Lavikainen menehtyi keväällä vaikean sairauden murtamana. Siipiautojen MM Kouvola Jorma Vanhasen ja Elqotecin lahjoittama kartingauto on ollut ahkerassa käytössä Bembölessä. Autoa on vuokrattu jonkin verran, ja sitä on käytetty myöskin opetusmielessä Space carina. Nuoret ovat opetelleet ajolinjoja ja ratakäyttäytymistä autoa seuraamalla. Jari Porttinen EspUA oli paras suomalainen siipiautojen MMkisoissa Kouvolassa. Jari sijoittui G27 luokassa viidenneksi ja G7 luokassa kuudenneksi. Kustaankartanon UAlaiset olivat Jyväskylän Suurajoissa tänäkin vuonna. Porukka bongattiin idylliseltä paikalta Ouninpohjasta järven rannalta. Aurinko paistoi ja sauna oli lämmitetty. Saunamannekiinina Hannu Lukkarinen. Saunomisen jälkeen maistui aurajuustolla täytetyt kanan rintafileet punaviinin kera, jälkiruokana jäätelöä liköörin kera. Espoon UA järjesti Loppi Historic rallissa pikiksen. Porukkaa saatiin koottua tarpeeksi. Kiitokset etenkin Poutiaisille koko perheen voimin hoidellusta paikoista. Sähköautokisat Torstaina käynnistettiin AKK:n sähköautoratatyöryhmä, jossa vetovastuu on Autorata.net -puuhamiesryhmällä. Tavoitteena on kehittää nuoriso- ja perhetoimintaa AKK:n jäsenseuroissa antamalla tietoa sähköautoratatoiminnasta ja sen käynnistämisestä koko perheen toiminnaksi jäsenseuroissa; toimintaa niin lapsille, nuorille kuin vanhemmillekin ja kaikille yhdessä. Sähköautoratakisat vaikka perheen kesken! Myös moottoriurheilijoiden keskuudessa, niin kuin monessa muussakin harrastustoiminnassa on tärkeää saada koko perhe mukaan harrastamaan ja viettämään aikaa yhdessä. Sähköautoratatyöryhmän tavoitteena on jakaa seuroille informaatiota ja visioita siitä, millaista toiminta voisi olla. Seuroissa tämä helpottaa myös perheiden mahdollisuuksia saattaa lapsensa jonkun autourheilulajin harrastajaksi. Raimo "Rami" Niemi loukkaantui vakavasti tapaturmassa Kaikkien EspUAlaisten tuntema Raimo "Rami" Niemi loukkaantui erittäin vaikeasti tapaturmassa joka sattui hänen omakotirakennustyömaallaan Sammatissa elokuun 16 päivänä. Rami oli kavereineen nostamassa kattotuoleja katolle, kun hän kaatui ja seitsemän kolme metristä kattotuolia kaatui hänen päälleen. Rami jäi kattotuolien alle puristuksiin ja häneltä murtui mm selkäranka, katkesivat kaikki kylkiluut ja keuhkot vaurioituivat. Onneksi apu oli lähellä sillä ambulassi ja Mediheli olivat pikaisesti paikalla antamassa ensiapua. Kesällä järjestetyn Ahveniston Super 2000 kilpailun yhteydessä ajettiin myöskin "julkkislähtö" johon osallistuivat mm Rami ja Matti Räikkönen. Rami muuten voitti ja Masa oli toinen. 5 Lisätietoja? Sähköautorataharrastuksesta ja AKK:n tukemasta kotiautoratatoiminnasta löytyy sivustolta tai voit suoraan kysellä sähköautoratatyöryhmä yhteyshenkilöiltä: Sähköautoratatyöryhmä, pääkaupunkiseudun Seija Nyyrölä pilottihankkeet: apujoukkoineen oli loihtinut Tarmo Tuomisen teollisuushalliin ja Volotinen, pihalle teltoista ja muusta rekvisiitasta asialliset kahvila ja makkara- Sami sami.volotinen@autorata.net myyntipaikat

6 ootteko kuulleet... että Jukka Soimetsä kaatoi rajusti Hondansa Urjalan F-Cupin kisassa. Honda vaurioitui aika pahasti ja autoon tuli uusi kori Vetomies kisaan. että taisi lähtönumero 1 tuoda vanhallekin vähän paineita näyttää vai oliko kyseessä vain ns tilastokaato, sillä edellisestä oli kulunut jo lähes parikymmentä vuotta. että Riku Tahkollekin sattui se tilastokaato kohdalle SM-Waltikka-rallissa kesäkuussa. että Jyväskylässä toivottavasti menee jo paremmin. Jyskälään osallistuu muuten Tahko ja Alen ja Vetomieskisaan Soimetsä. että Jorma Vanhanen parkkeerasi Porschensa Ahveniston rata-smssä komeasti rengaskasaan oikein tv kameroiden edessä, ainakin sponsorit näkyivät... että TapUAlaiset ottivat Spoorin mukavasti omakseen, toivottavasti juttua ja kuvia alkaa tulla siltäkin suunnalta. että EspUAssa olisi sellaisiakin jäseniä jotka paheksuvat sitä, että Spoorissa on liikaa juttuja ja etenkin kuvia joistakin tietyistä ihmisistä. että onneksi nämä ovat vain huhuja, sillä ei kai kukaan voi paheksua sellaista asiaa, johon voisi itsekin helposti vaikuttaa, eihän? että Spooriin kaivataan juttuja paljonkin lisää, mutta aktiivisia jäseniä on vaan niin kovin vähän. että toki toimitus jättää tyhjän tilan jokaista kilpailevaa jäsentä varten ja sovitaan vaikka että se on Spoori no 10. että toinen hauska huhu kuului kesällä kartingradan tiimoillta. Joku olisi vaihtamassa seuraa, koska ensimmäinen Tiistaiturnaus siirrettiin toimitsijapulan takia. että ei tullut hemmolle mieleen tarjoutua toimitsijaksi ja tehdä jotain asian eteen. Ei toki. Jos huhu kuitenkin pitäisi paikkansa, valitamme hemmon uuden seuran puolesta. että Spoorin toimituksesta Plathan/ Jahn kävivät omakohtaisesti kokeilemassa ralliajoa Salpausselkärallissa. Vanhemmalla Plathanilla taukoa oli 16 vuotta ja vanhemmalle Jahnille kokemus oli peräti ensimmäinen. että Kustaankartanolaisetkin kannattavat uuden ison Autourheiluseuran perustamista Espooseen. että Rami on muuttanut Kauniaisista Sammattiin lähemmäksi rakennusprojektiaan. Jos kaikki käy hyvin on Rami perheineen asuttamassa uutta taloaan jo ensi jouluna. että Espualaiset ovat kilpailleet säästeliäästi tänä kesänä. Aktiiviset tosin ahkerasti. että kaatajia ovat ainakin Soimetsä ja Tahko, eikä se Jorma Vanhasellakaan kaukana ollut, kun Porsche osui rengasvalliin Ahvenistolla. että EspUAn entinen pj Bjarne Åkerlund on mennyt naimisiin ja muuttanut Masalaan. Onnea. että AKK ei myöntänyt EspUAlle Arkiiltarallia ensi talveksi. Syy: Eteläsuomen alueella ei järjestetä tarpeeksi kesäralleja. Näin meidän AKK. Jos ette kesällä, niin ette myöskään talvella. että haiskahtaa vähän omaan nilkkaan potkimiselta ja taitaa olla rallien järjestäminenkin tulevaisuudessa EspU- Ankin osalta vähissä, niinkuin muuallakin maassa. että että Jenny Moilasen isä jätti LavintoCupin 3. osakilpailun Jennyn osalta väliin koska oli lupautunut Bembölen ratavalvojaksi ko. viikolle. että Jenny Moilaselta meni muutenkin tämän vuoden LavintoCup penkin alle, koska 2. osakilpailupäivä oli sama kuin alkuperäinen Bembölen Tiistai- Turnauksen 1. osakilpailu. että Moilaset oli yksin ko. Tiistaina Bembölessä... kun muut starttasi Lavinnossa, olisikohan aihetta vähän tarkempaan suunnitteluun. että Jenny Moilasen pikkuveli Kim olisi hylännyt kanin ja nähty vihdoinkin sekä Cadetin että Raketin ohjaimissa. että Jennystä vielä, Jenny pääsi kesällä testaamaan Formula ykköstä Tanskassa. että Olli Lainekin on kuultu kyselemässä neuvoja kilpailulisenssin saannin ehdoista. Saadaankohan EspUAhan pappacup ralliin ensi vuonna. että Markus Jahn ja Aimo Hieta olivat ainoat Mini-1000 kuskit jotka uskaltautuivat ajamaan Seinäjoen betonikuilussa. että porsaiden väliin sovittautuminen olikin vaikeaa, sillä ainakin viisi Miniä meni aivan säpäleiksi kisassa, ei kuitenkaan meikäläisten. että Markus oli molemmissa erissä seitsemäs, mutta Aimo Hieta kimpaantui tuomareille niin paljon ettei ajanut sunnuntaina ollenkaan. että tuomarit varoittelivat Aimoa ns oikaisuista eli valkoisen viivan ylityksistä. että Markku Markkanen on myynyt molemmat Mitsunsa ja suunnittelee Bemarin tekoa F-ryhmään. että pääsyy jäähdyttelyyn on kuitenkin juniori Markkasen innostuminen kartingiin. Markkaset ovatkin usein nähty Bembölessä opettelemassa Fkn alkeita että Kustaankartanolaiset on jälleen nähty Jyskälän reitillä saunoineen päivineen perinteisellä kesäretkellään. että Riku Tahko ja Anton Alen yllättivät positiivisesti Neste-rallissa vauhdillaan. että Riku oli N-ryhmässä toinen ja voitti parhaan ensikertalaisen arvostetun palkinnon ja Anton taisteli jopa N- ryhmän voitosta keskeyttämiseensä asti. että onpa Antonilla ja Rikulla ainakin hyvät neuvonantajat kisaan. Markku Alen on voittanut kisan useasti ja Teemu Tahko on ajanut kärkisijoista useamman kerran Jyväskylässä. että Jouni Ruuskanen on tehnyt paljon töitä kerätäkseen rahaa Bembölen kartingrataa ja uutta asfalttia varten. että Jouni on kysellyt sponssia mm Salonojalta, Räikköseltä ja monelta muulta. Hienoa oma-aloitteellisuutta. että nyt heti olisi saatava radalle jatkoaikaa muutama vuosi ja sitten tosissaan toteuttamaan Ilkka Jorosen ideoita rahoituksen toteuttamiseksi. että Jorosen ideana on myydä 1000 euron osuuksia radasta yrityksille. Hyvä idea, ja nyt olisi oikea aika toteuttaa sitä ensi kesää ajatellen. Kaikki haluk- 6 kaat voivat ilmoittautua jo nyt. että AKK:lta tullut paimenkirje on poistamassa ensi talven Iltarallia kalenterista. On kuulemma sovittu että kullakin AKK:n alueella talviralleja saa olla kalenterissa vain yksi enemmän kuin kesäralleja?? että kaudelle 2006 etelä-suomen alueelle - on anottu kaksi kesärallia ja kuusi talvirallia. Näin ollen, ellei kukaan siirrä kisaansa kesälle, kolme talviralliakin poistuu kalenterista. että eipä siitä AKK:n paimenkirjeestä ollut suurta haittaa EspUAlle, melkeinpä päinvastoin. Kun ei oikein löytynyt iltarallille tekijöitäkään. Muutama ratkaiseva tekijä jäi puuttumaan. AKK ratkaisi ongelman, pitäisikö kiittää?? että Fred Alliksaar on jatkanut ylivoimaista menoaan Latvian mestaruussarjassa. Tätä kirjoitettaessa puolet sarjasta eli neljä osakilpailua on ajettu ja Fred on voittanut kaikki. Kovin näyttää siltä että Latvian mestaruus on vahvasti tulollaan EspUAhan. että myös Baltian mestaruussarjassa Fredillä on vielä mahdollisuus mitalisijoille. Tätä kirjoitettaessa sijoitus on neljäs. että Raket Karnevaalin loppupisteissä Aaro Vainio sijoittui neljänneksi. Osakilpailuissa menestys oli vaihtelevaa. Sijoitukset vaihtelivat voitosta kolarin aiheuttamaan keskeytykseen. Kaikissa maaliin ajetuissa Aaro oli viiden joukossa. että kaksipyöräisetkin haluaisivat tulla Bembölen radalle. Noin kymmenhenkinen kaveriporukka haluaisi tulla nelitahtisilla minicross pyörillä radalle ajamaan ns. supermotoa. että voipi heidät siellä nähdäkin, ainakin kokeilemassa soveltuuko rata heidänkin käyttöönsä. että kysymys kartingjuniorille Bembölessä: Mikä on paras kartingkilpailu? Vastaus: Sellainen, joka ei lopu koskaan. että hyvässä johdossa Tiistaiturnauksessa ollut ensimmäisiä kilpailujaan ajanut Cadet kuski tuli varikolle ja huoltaja kysyi: Olit hyvin keulassa, mutta miksi päästit kaverin ohi? No, et sekin sai johtaa. että Vetomieskisassa elokuussa TVstä tuttu Jukka Soimetsä ajoi kaksi ensimmäistä pikistä ilman jarruja, mutta kuitenkin sijoitus parani pykälällä viime vuodesta, nyt 17. Enää 17 vuotta voittoon? että TapUAlainen pari Grönholm-Rautiainen voitti Neste-Rallin. että Bembölen kartingradalla on nähty loppukesästä Mini-Bikeja ajamassa rataa ympäri. että Mini-Biket on nimensä mukaisia minimoottoripyöriä joita kuskaavat aikuiset miehet, on aika hurjaa touhua. että EspUAssa on taas 400 jäsentä ja ollaan harvoja jäsenmääräänsä kasvattaneita seuroja Suomessa. että AKK julisti puolitoista vuotta sitten jäsentenkeruukilpailun seuroille. Tempauksesta ei ole sen koomin kuulunut mitään, menikö penkin alle vai mikä mättää? että nuortenluokassa JM kisoja ajava Kimi Halonen kaatoi erittäin vauhdikkaasti Starlettinsa Somerolla pidetyissä kilpailuissa. Jäseniltä: Eikö olisi jo aika? Espooseen yksi iso toimiva autourheiluseura Me allekirjoittaneet esitämme Espoon UAn ja Tapiolan UAn jäsenille espoolaisten autourheilijoiden yhdistämistä yhden ison autourheiluseuran toiminnan alle. Jo pitkään on etenkin täällä etelässä kaivattu toimivaa autourheiluseuraa, joka voisi niin toiminnallisesti kuin taloudellisestikin toimia paremmin jäsenten ja autourheilun parhaaksi. Samantapaisia toiveita ovat julkisesti esittäneet mm Espoon kaupunki, AKK- Motorsport ja viranomaiset. Yhden autourheiluseuran edut olisivat Espoossa kiistattomat. Seuran talous paranisi, kasvanut jäsenmäärä mahdollistaisi järkevän toiminnan jäsenten haluamassa laajuudessa, päällekkäisistä toiminnoista päästäisiin eroon mm hallinnossa ja tiedottamisessa. Lisäksi uuden seuran isompi ääni kuuluisi paremmin keskusteltaessa esimerkiksi kaupungin kanssa suorituspaikoista. Miten eteenpäin Tässä muutamia ajatuksia asian eteenpäinviemiseksi, jos seurojen jäsenet niin päättävät. Espooseen perustetaan vuoden 2006 alusta uusi seura, johon jäseneksi liittyvät perustajaseurat, Tapiolan UA ja Espoon UA. Myös muut autourheiluseurat ovat tervetulleita mukaan. Toimintaa suunnittelemaan perustetaan työryhmä joka laatii säännöt, toimintasuunnitelman ja talousarvion uudelle seuralle. Työryhmän ehdotukset on oltava nähtävillä kuukautta ennen seurojen syyskokouksia. Työryhmän esitykset julkaistaan myös Spoorissa tarpeeksi ajoissa. Seurojen syyskokoukset valitsevat uuden seuran hallituksen vuodelle 2006 eli TapUAsta puheenjohtaja ja neljä hallituksen jäsentä ja yhden varajäsenen ja EspUAsta samoin. Seuraavat hallitukset valitaan normaalisti jäsenten toimesta vuosittain uuden seuran syyskokouksissa. Uuden seuran nimen keksivät jäsenet Spoorissa julistettavan nimikilpailun perusteella. TapUAn ja EspUAn jäsenet siirtyvät uuteen seuraan vuoden 2006 alusta vanhoina jäseninä ja tulevat uudet jäsenet liittyvät uuteen seuraan tietenkin uusina jäseninä. Jäsenmaksut, esim 33/20 Euroa maksetaan uuden seuran tilille. Tapua ja EspUA jatkavat toistaiseksi ns pöytälaatikkoseuroina toimintaansa kunnes syyskokousten aikana seurojen jäseninä olleet jäsenet toisin päättävät. Vanhoille seuroille valitaan tietenkin myös hallitus ja jäsenet vanhoissa seuroissa ovat vapaajäseniä mm ilman jäsenmaksuvelvoitteita. Näin meillä olisi ensi vuoden alussa uusi iso autourheiluseura, jossa jäseniä arviolta , toimisto Viherissä, tiedotuslehti "Spoori", sekä Kartingrata eli kuten ennenkin. Tulevia haasteita Kulmakorpi, talous, kilpailut jne. Uuden seuran ensimmäisen puheenjohtajan kahdesta ehdokkaasta valitsevat seurojen jäsenet esimerkiksi yhteisessä perustamiskokouksessa joulujuhlan yhteydessä. Puheenjohtaja uudessa seurassa voisi

7 Jäsenet myyvät tai ostavat MYYDÄÄN Ilmoita ilmaiseksi Jäsenille ilmoitus Spoorissa ilmainen. Osta, myy tai vaihda Ilmoitus julkaistaan yhdessä numerosassa jollet sovi jatkosta erikseen Jäsenten palvelut Asiakastilaisuudet kilpureilla Kari Miettunen, puh Ravintolat ja saunat Kari Miettunen, puh Repropalvelut Textop Oy Göran Jahn, puh Taksi E Taksi E Karting-tarvikkeita Racing Service Jaatinen puh Kahvilapalveluja Bembölen Kahvitupa puh Jennyn käytöstä kaksi kesää ajettu (seissyt -05) CRG kartingauto Raket/ Harrastaja/Mini luokkiin. Autossa mm. Tillet täyspehmeä penkki sekä caster/camper säädöt. Myydään rullaavana runkona syyshintaan 550,- tai ajamattomalla/uudella Raket85 konepaketilla hintaan 1.150,- Kuljetuspalveluja Espoon KTK Jari Pulkkinen puh Keittiöitä Puustellikauppias Erkki Koskelo puh Autokorjaamoja ST-Motors, Teemu Tahko puh Myydään Mini-1000 luokan nopeaksi osoittautunut kilpuri. Kyseistä luokkaa pääsee ajamaan jo 16 vuotiaana. Luokka on ollut jo vuosia suomen suurin ja edullisin rataluokka. Hintapyynti 7000,- Lisätietoja antaa Aimo Hieta, Autohuoltoa Jamant Oy, puh Pelti ja ilmastointityöt Raimo Niemi ja Juhani Karlsson puh Autonrenkaat Tekno pyörä Oy, puh Kuvan Cadet kartingauto hintaan 1200,-. Mukaan harrastekypärä, punaiset OMP ajoasu ja OMP hanskat, sekä OMP kengät (33). Autolla ajettu kesät -02, -03 ja -05 (seissyt -04). Alla uudet kumit ja raidetangot. Autossa polkimien siirtosarja, jolla pienikin kuski saadaan polkimille. Tiedustelut: tai Yleisönosasto Kirjoita yleisönosastolle asioista, jotka kaipaavat mielestäsi toimenpiteitä tai esimerkiksi hallituksen kannanottoa, tai muuten vain painaa mieltäsi. Voit kirjoittaa myös nimimerkillä. jatkuu... olla enemmän keulakuva ja kokousten vetäjä ja varapuheenjohtaja voisi toimia enemmän niinkuin nykyisinkin toiminnanjohtajana. Seurojen hallituksiin valittavat jäsenet valittaisiin pitkälti osaamisen kautta ja valittu jäsen sitoutuu hoitamaan osaaluettaan myös ns jaoksessa. Hallituksen vahvuus olisi siis 2 puheenjohtajaa, 8 hallituksen jäsentä ja kaksi varajäsentä. Kalevi Vainio, Pertti Plathan, Göran Jahn. Nissanin kattotelineitä!!! Myyn kolme paria Nissaneihin sopivia taakkatelineitä a 10 Euroa pari Tiedustelut Kalevi Vainio etsitään Oletko kiinnostunut tekemään juttuja Spooriin. Toimitus hakee apulaisia, niin nuoria kuin vähän varttuneempiakin apulaisia lehden tekoon. Spoori kaipaa esimerkiksi haastatteluja ja henkilökuvia jäsenistään ja miksei muistakin aiheista, mutta nykyisten lehden tekijöiden aika ei tahdo riittää, joten auta. Espoon Ua tarvitsee myöskin tiedottajaa, joka kirjoittaisi juttuja mm Länsiväylään. Jos hommat kiinnostavat, niin ota yhteyttä Spoorin toimitukseen Myydään Ford Escort RS 2000, ryhmä F noin 190 hv tehty huolella hyvistä osista Hp: Euroa Tied. Pertti Plathan Halutaan ostaa! Tarvitsen polttopuita ensi talveksi. Tarjoukset Pertti Plathan Haluatko omenoita!!! Jos tarvitset omenoita esim viinin tai hillon raaka-aineeksi, tervetuloa hakemaan Espoon Kuurinniitystä. Pertti Plathan Espoon UAn ja Tapiolan UAn jäsen, ilmoita Spoorissa, jos sinulla on myytävää tai haluat ostaa jotain. Lukijoita lehdellä on jopa 5000 henkilöä per numero ja kaikki sportista kiinnostuneita. Automyyjä Kimmo Vainio, Helsingin VV-Auto Oy, puh Lakiasiat ja Yrityskonsultointi Ilkka Haapalainen, puh Autokemikaaleja CRC Ari Rask, puh Automaalausta Kai Eklund, puh Autotarvikkeita Lauttasaaren Autotarvike Oy Muurala, puh Valokuvausta Kuljetuspalvelua Olli Laine, puh Tuhoeläintorjuntaa Bjarne Åkerlund, puh Kampaamo- ja parturipalvelut Tukkateam Merja Soimetsä, puh Riitta Malmström , riitta_malmström@luukku.com Toimisto- ja teollisuustilaa Tarmo Tuominen, puh Kiinteistövälitystä Suomen Huoneistoketju OY LKV Antero Saarenpää antero.saarenpää@huoneistoketju.fi 7

8 Jorma Vanhanen ja Olli Haapalainen ajoivat tällä kaudella Porsche Cuppia. Ratakausi 2005 Matti Kylämarkkula oli Porschella verestämässä vanhoja muistoja Ahvenistolla Grand Race historic kisassa elokuussa. Mini-1000 luokassa Aimo Hieta oli ainoa EspUA:lainen joka ajoi koko sarjan ja sijoittui neljänneksi. Yksittäisiä kilpailuja ajoi Göran Jahn, Markus Jahn ja Jussi Plathan joka sijoittui viimeisessä kisassa kahdeksanneksi (kuvassa). 8 EspUa:n kunniapuheenjohtaja Ilkka Haapalainen yhdessä Ollin kanssa hoitivat Super-2000 sarjan järjestelyt.

9 AKK: Ei Arki-iltarallia EspUAlle 2006 Etelä-Suomen alueen kalenterikokouksessa EspUA koki ikävän yllätyksen, Arki-iltarallia ei myönnetty meille 2006,koska alueella ei järjestetä tarpeeksi ralleja kesällä niin ei sitten talvellakaan. AKK ja Alue 8 ovat pohtineet rallien tilaa Suomessa ja havainneet kilpailujen järjestäjien hupenevan silmissä. Niinpä he suuressa viisaudessa ovat keksineet keinon, millä tilanne korjataan? Yhtä kesäkisaa kohden myönnetään vain kaksi talvirallia. Espoon UAssakin hupenevat voimat kilpailujen järjestämiseen, mutta urheasti "vanhat" ovat yrittäneet kantaa kortensa kekoon. Arki-iltaralli on ollut vaativa ponnistus jäsenistölle, mutta yhdessä naapuriseurojen kanssa on Mikä rallissa mättää? Miksi seurat ovat haluttomia järjestämään ralleja etenkin kesällä, kysyy AKKn rallipäällikkö Jukka Aho? Rallien järjestelypuolelle on tulossa syvä kriisi, ja jopa olemassa jo. Kilpailuja on vähän, ne ovat lyhyitä, toimitsijoita ei tahdo löytyä. Kilpailijamäärätkin ovat laskussa, koska ns harrastajille ei löydy enää kilpailuja. Ja AKK yrittää keksiä FIAn lailla kaikenlaisia poppakonsteja. Määräyksillä ja sanktioilla ollaan ajamassa asiaa muka eteenpäin. Pian ollaan Suomessakin tilanteessa, josta Mahonen puhui muutama vuosi sitten, kun kauhisteltiin Jyväskylän tilannetta; kisaan otetaan vain 75 kilpailijaa mukaan. Silloinhan Mahonen sanoi, että kyllä laatu korvaa määrän. Korvasiko? Näinkö Suomessakin käy. Muutama miljonääri ajaa muutaman rahalla tehdyn kisan vuodessa, jonka köyhät heille tekevät talkoovoimin ja useimmiten vielä maksavat omasta pussistaan kulut. Ainakin minun motiivini on ollut kolmekymmentä vuotta tehdä kisoja juuri harrastajille, kyllä ne huiput itsensä siinä sivussa hoitavat. Jukka Ahon laaja kirjoitus AKK-Motorsport lehdessä kesällä pohti laajasti kysymystä, ja syytti seuroja tilanteesta. Muistettava on kuitenkin, ettei seuroilla ole mitään velvoitetta, vaan autourheilu on vapaaehtoistoimintaa. Seurat yrittävät resurssiensa mukaan toimia rakastamansa lajin puolesta. Nyt meneillään oleva syyttely ja rankaisukohtelu ei hyvää tiedä, vaan asian perusongelmiin on puututtava. AKK on jo pitkään puhunut ammattimaisesta kilpailun järjestämisestä. Heikot eivät kuulemma pärjää. Yksi heikko putosi jälleen pois ringistä, Espoon UA tulee näillä näkymin tuskin järjestämään rallia. Varmaankin viisas päätös AKKlta. Näin on, nyt heikot ovat putoamassa pois ja jäljelle jää lopulta Neste-Ralli, joka hoidetaan ammattimaisesti palkatun työvoiman ansiosta, tosin ongelmia saattaa talkooporukoiden vähentyessä siinäkin tulla. toistaiseksi kisa saatu tehtyä. Ensi vuodeksi suunniteltu kisakin oli lähes valmis ainakin reitin osalta. Nyt on pelättävissä, että 400 jäseninen Espoon UA järjesti viimeisen rallinsa viime talvena. Arki-iltaralli on ollut ratkaisevan tärkeä mm seuran talouden kannalta, mutta tulevaisuudessa on tultava toimeen vain jäsenmaksutuloilla ja se tietää entisestään toiminnan supistumista. Espoon lähialueille ei ollut mahdollista järjestää käytettävissä olevilla voimavaroilla toimivaa kesärallia, mutta hiljaisena talviaikana se vielä jotenkin olisi onnistunut. Kilpailijoilta saatu myönteinen palaute arki-iltarallin tarpeellisuudesta olisi saanut rallin tekijät vielä jaksamaan muutaman kisan teon, mutta päättäjille se ei käynyt. Autourheilu nousi 70-luvulla Suomessa kukoistukseen, jolloin nykyiset toimitsijat ajoivat itsekin kilpaa, ja useimmiten aloittaen ST-ajoista, siirtyen sitten toimitsijapuolelle, koska usein jälkikasvu jatkoi kisaamista. Ennen tehtiin itse kilpailu ja sitten ajettiin kisa. Nyt on toisin, työelämä vie nuorten ajan, rahaa täytyy saada, harrastuksia on nuorilla useita. Kilpaileminen on äärettömän kallista, itse pystyin ajamaan rallia omalla palkalla. Ei oikein onnistu nykyisin. Me vanhat kilpailujen tekijät olemme tehneet kisoja jopa kolmekymmentä vuotta, se on pitkä aika. AKK on tehnyt rallien järjestämisestä ns. ammattimaista toimintaa, se ei ole enää harrastus. Laajat toimitsijajoukot haluavat muutakin kuin tehdä toiseksi työkseen rallia, ilmaiseksi. Vanhenevat toimitsijat väsyvät ja nuoremmat taas eivät sitoudu, ehkä viisaastikin, niinkuin ennen sitouduttiin. Toimitsijalisenssejä ei täällä etelässä saa, vaikka olisi ollut mukana kauankin. Lisensseillä voitaisiin saada vähän parannusta asiaan ja nuoretkin innostumaan. Lisenssinhaltijat kunniaan ja haltijoille tuntuvia etuja Rallin järjestäminen kestää tänä päivänä jostakin syystä jopa vuoden, harva viitsii tai voi sitoutua. Rahakin on liian suuressa roolissa ralleja järjestettäessä, riskit ovat liian suuret ja mahdollinen rallin tuotto epävarmaa. Miksi ei voitaisi järjestää myös yksinkertaisia halpoja kilpailuja? Ilman kalliita ajanottoja, tiekirjoja ja muuta krääsää. Ajettaisiin peitteellä, kesärenkailla kesällä ja olisi lippulähetys ja maalilippu. Lähtöluettelot ja tulokset voisi lukea netistä. Harrastustoimintaan mukaan lähtemiseen on ollut yksi syy se, että pääsee rahasta eroon, toisin sanoen työelämän oravanpyörästä, mutta ei. AKK tekee ohjeita ja sääntöjä yhtä paljon kuin Suomen eduskunta ja usein samalla tavalla. Palkattujen kansanedustajien on saatava aikaiseksi lakialoitteita, jotta pesti säilyy. Vähän samoin asia on myös AKKssa, pikkukikkoja keksitään urakalla, seurojen laiskuutta pitää rangaista jne. AKK on toki tehnyt arvokastakin työ- spoori tä mm turvallisuuden eteen, se onkin ainoa asia josta ei saa tinkiä. Mutta nykyiset rallin muotit niin MM tasolla kuin täällä Suomessa tuhoaa lajin. Miksi ihmeessä kaikkien rallien on oltava samanlaisia. Pitääkö FIA ja AKK meitä seuroissa toimivia niin tyhminä, että kaikki pitää standardisoida. Ainakin minä olen menettänyt osan mielenkiinnosta toimimaan mm Ekpäällikkönä, koska minun ei tarvitse tehdä mitään, kaikki on valmista. Kyllä sekin passivoi? Vastuu vain jää toisten tekemisistä minulle. Miksi kaikki rallit on ajettava lauantaina klo alkaen, miksei illalla, yöllä, arkena? Ei ainakaan täällä aivan etelässä kisoja järjestetä lauantaipäivänä, kesällä, vaikka haluttaisikin. Turhat rajoitukset järjestämisestä pois Palataan ajassa vähän taaksepäin, luovutaan rallien järjestelyissä ns täysammattilaisuudesta. Espoon UA järjestämä Arki-iltaralli on mainio esimerkki. Alkuaan kisa oli tarkoitettu testikisaksi, mutta viime aikoina rallia tehtiin vuositolkulla niinkuin oikeatakin kisaa. Kaikki ei ole vain AKKn syytä, sillä rajoituksiin ovat kasvaneet ja samalla väsyneet myös mukana olevat jäsenet - uudelleen koulutustakin tarvitaan. Suomessa on liian paljon pikkuseuroja; pikkuseuroihin, joiden resurssit eivät riitä minkään toiminnan toteuttamiseen piiloutuvat monet, etenkin ns nimimiehet. Näissä lusmuseuroissa on usein aktiivisia kilpailijoita, jotka odottavat hyviä kisoja ja haukkuvat muita. Heidän kuuluisi olla jäseninä ns tavallisissa seuroissa, joissa nämä nimimiehet olisivat oivallisia esikuvia nuorille. Tälläisia pikkuseurojen jäseniä löytyy jopa AKKsta. Hyvää esimerkkiäkö? Laskekaapa montako seuraa on Etelä- Suomen alueella? Miten tällaisten seurojen jäsenet edes teoriassa voisivat olla tekemässä mitään suomalaisen autourheilun hyväksi seuratasolla, ei mitenkään. Kun seura hyväksytään AKKn jäseneksi tulisi sen täyttää määrätyt toimintaedellytykset luokka on hyvä mahdollisuus, mutta siinäkin turhilla määräyksillä ja rajoituksilla karsitaan niitä niin sanottuja suuria massoja joista se helmikin aikanaan voisi löytyä. F-ryhmäkin päästettiin riistäytymään harrastajien ulottumattomiin, hienoimmat pelit joilla voi kuvitella pärjäävänsä, maksavat kohta saman kuin halvimmat WRC autot, miksi, jos luokka oli alunalkaen tarkoitettu vanhoille luokituksen menettäneille kilpureille. Tietysti AKKssa on vuosien mittaan kasvettu rajoitusten ja rangaistusten maailmaan, mutta voitaisiinko ottaa vähän rennommin, vaikkapa periaatteella "kaikki pelaa" eikä nykyinen "nyt kyllä sakotetaan" linja olisi vallalla. Lähes jokainen jäsen katutasolla näki jo muutama vuosi sitten, että rallin MM sarja on menossa päin peetä. Miksi sitten SM sarjassa matkitaan tuhoon menevää sarjaa? Miksi nykyinen muotti? Lajimme pärjäisi varmasti paremmin vaikkei huoltoa pääsisikään seuraamaan korkokengät jalassa. Ei rallilla tai ratasarjoilla taida aivan niin loisteliaasti mennä, kuin AKKn oma TVohjelma yrittää esittää. Rallissa mukana muutama WRC auto ja radalla TV kuvaajilla vaikeuksia löytää kuvakulmia, jottei yleisölle selviäisi mukana olevan vain pari kilpuria ja pari muuta täytteenä. Lajimme tarvitsee massoja josta huiput erottuvat. Massoja mukaan kilpailemaan tänä päivänä saadaan vain edullisella ja helpolla mukaanpääsyllä. Muutama kysymys. - Miksi johonkin ralliin saa ottaa mukaan vain rajattuja kilpailijamääriä, eikö rallin järjestäjä itse ymmärrä mitään?. Miksi harrastajat ajavat kesällä teitä syövillä talvirenkailla ja vaikeuttavat tielupien saantia. Miksi kilpailut tehdään AKKssa, ja seurat vain toteuttavat ne käsikirjoituksen mukaan. Miksi kisat ajetaan lauantaina klo 12.00? Miksei harrastajille tarjota enempää esim Salpausselkärallin tapaisia kisoja. sillä Lahdessa tänä kesänä järjestetty kisa oli ainakin minulle sopiva, joita toivoisin lisää. Nyt minulle ei tänä vuonna ole kalenterissa enää ainoatakaan sopivaa kilpailua. Joko ne ovat kaukana, tai arvokilpailuja tai... En halua uhrata vapaaaikaani tuntikausien kisapaikoilla notkumiseen. Lyhyesti: Lähdin Espoosta klo 8.00, ilmoittauduin teltassa, katsastukseen, joka oli opastava ja asiallinen. Lähtöön, kisa 4 ekta, kotiin saunaan Espooseen klo Minulle harrastajalle kisa, joita toivoisin lisää, en tarvitse muuta, en tähtää ulkomaille enkä menestykseen. Kisassa oli mukana kaltaisiani, mutta paljon myös nuoria vasta-alkajia. Juuri tämänlaiset kisat saattaisivat tuoda lajimme pariin uusia harrastajia, joista voisi löytyä niitä helmiäkin. Minun ikäluokkani, joka pääasiassa tekee kisat ja luulee osaavansa kisan teon, ei jaksa ja halua olla täyspäiväisenä ammattilaisena korvauksetta autourheiluseuran palveluksessa vetämässä kivirekeä perässään. Lisää tuumittavaa; Arvokisat pitemmiksi, jotka järjestävät useat seurat kimpassa. Kilpailijalisenssiin velvoite esim kolmesta toimitsijatehtävästä. Toimitsijalisenssit kunniaan, esim Espoon UAn ehdotuksen mukaisesti (Spoori 2/2005 sivu 6). Sitoutetaan jäsenet taas seuraan, nykyisinhän suurinta osaa jäseniä ainakaan täällä etelässä ei enää näe seuroissa koskaan. Kaikki tarvittava, lisenssit yms tulee kotiin postissa. Lisenssit haettava edelleen seuran toimistosta kuten aiemminkin. Tähdet lusmuseuroista esikuviksi oikeisiin seuroihin vaikka vaan näyttäytymään kerran pari vuodessa. Jukka Aho, kysyi lehdessä vakavia kysymyksiä, jotka vaikuttavat pitkälle lajimme tulevaisuuteen. Mm ajetaanko ralleja vain talvella? Kyllä varmaan, jos kilpailut pitää tehdä AKKn konseptin mukaan lauantai-iltapäiväksi ammattimaisesti, näin ainakin täällä etelässä. Miksi SM sarjakin on valjastettu tyystin markkinavoimien käyttöön, kun se ei kuitenkaan onnistu. Sarja voisi olla paljonkin kiinnostavampi monimuotoisena. Pitkä ralli, yöralli, pimeä ralli ja muutama nykyisenkaltainen. Tosin eihän niitä lempilapsia voi pimeällä ajattaa, eihän, eikä helikopteritkaan lennä pimeässä. Aiemmin oli autosuunnistus se joka toi kilpailijoita ralliin. Lähes jokainen vanhempi kilpailija on aloittanut STkilpailijana ja siirtynyt sieltä rallin pariin ja toimitsijaksi. Tie oli luonnollinen, mutta nykyisin se ei käy, koska AS on lähes kuollut ja sen palauttaminen entiseen loistoonsa ei liene enää mahdollista, joten uusia keinoja on keksittävä ja pian. Tuumii Pera 9

10 Joonas Kostiainen Lentävät suomalaiset Riku Tahko ja Ossi Lahtinen Tallinna Ralli SM sarjan kesätauolla lähdimme Viron puolelle ajamaan kansainvälisen Tallinna Rallin. Kilpailu on erittäin suosittu ja kovatasoinen. Mukana tälläkin kertaa oli useita SM sarjan huippuninimiä, Viron kärkikuljettajat ja kovia kuljettajia Venäjältä, Latviasta, Liettuasta. Meidän tavoitteemme kilpailussa oli testata auton toimivuus talven tekniikkamurheiden jälkeen sekä löytää kadoksissa ollut luotto autoon. Yksi tärkeä tavoite oli ajaa maaliin koska kilpailukilometrit ovat kovaa valuuttaa SM kesäkauden avausta silmällä pitäen. Kilpailu alkoi perjantai-iltana, jolloin ajettiin kaksi yleisöerikoiskoetta. Heti ensimmäisellä pätkällä tunsin, että auto toimii niin kuin pitää ja saavuimme yötauolle hyvissä fiiliksissä. Erot kärkeen olivat tosi pienet. Lauantaiaamuna alkoi kunnon ralli, tosin meidän osaltamme hiukan huonoissa merkeissä, sillä saimme 40 sek. aikasakkoa. Kyllä harmitti, koska olimme iskuetäisyydellä hyvistä sijoituksista. No, onneksi ei taisteltu SM pisteistä joten päätimme lähteä hakemaan vain ehjää suoritusta. Tärkeimmät asiat toimivat koko päivän; auto toimi niin kuin piti ja luotto parani joka pätkällä. Ero kärkeen pieneni ja muutenkin kilpailu sujui ongelmitta. Luottamus on nyt vihdoin löytynyt ja säädöt on kohdallaan, joten nyt vaan lisää yritystä ja vauhtia. Suomalaisten hallitsemassa kisassa, yk. 1. Jouni Ampuja, N ryhmä 1. Kari Ali-Rantala, meidän sijoitus oli yk. 22 ja N ryhmä 13. SM sarja jatkuu kesäkuun 18. päivä Valkeakoskella ja se on seuraava kilpailumme. Ennen sitä pidämme harjoitusviikonlopun mihin Jani Paasonen tulee opettamaan ajamista - tiukka treeni on siis edessä. SM Waltikka-ralli Lähdimme kesäkauden avaukseen Valkeakoskelle hyvillä mielin huonon talven jälkeen. Jo nuotituksessa totesimme, että reitti on todella haastava. Kilpailuaamuna aurinko paistoi ja fiilis oli hyvä kun lähdimme matkaan. Ykkös EKn lähdössä kaikki oli vielä hyvin mutta 5 km lähdöstä oikeastaan ensimmäinen mutka mihin jarrutettiin kunnolla koitui kohtaloksemme. Yritin jarruttaa, mutta poljin painuikin pohjaan, eikä jarruja ollut lainkaan. Niinpä ajoimme vauhdilla ulos tieltä ja tuloksena oli kaato, mutta onneksi vauriot jäivät suhteellisen pieniksi. Ilmeisesti jarrujen pääsylinterissä oli vikaa. Erittäin harvinainen vika ja tietysti ilmeni juuri väärässä paikassa. Ei jäänyt siitä kisasta paljoa kerrottavaa. Epäonni ei nyt hylkää meitä millään ja nyt on jo huonoa tuuriakin matkassa enemmän kuin tarpeeksi. Mutta kokeneemmat kilpailijat ovat muutamaan otteeseen todenneet, että tämä on sitä rallia, eikä tässä mekään helpolla luovuteta. 10 Itäralli Joensuu Vara-autolla varmuutta Itäralli Joonas ajettiin Kostiainen tänä vuonna SM sarjan ulkopuolisena, kansallisena rallina. Kilpailussa ei käytetty nuotteja vaan se ajettiin ns. pimeänä. Lähdin kilpailuun ajamaan kilometrejä Kouvolan SM rallia varten ja palauttamaan varmuutta Valkeakosken fiaskon jälkeen. Ajoin kilpailun vara-autollamme, joka on virallista autoamme kehitysversion vanhempi, eikä ihan niin kilpailukykyinen. Kilpailu kuitenkin sujui täysin ongelmitta ja rauhallisen alun jälkeen ajoin viimeiselle pätkälle yleiskisan kolmanneksi nopeimman ajan. Neljän pätkän kilpailussa lopputuloksemme oli yleiskilpailun 9 ja luokan 3. Luokkavoittokin jäi vain 1,7 sekunnin päähän. Mielestämme sijoitus oli ihan ok ottaen huomioon, että en ollut ajanut yli vuoteen pimeitä kilpailuja, enkä ollut ajanut vara-autollamme metriäkään kilpaa. Tärkeintä oli kuitenkin saada vihdoin ehjä kilpailu SM Kouvolaa ja ennen kaikkea Neste Rallia varten. SM Ralli Kouvola Ehjä suoritus, vihdoinkin Lähdimme kesäkauden toiseen SM osakilpailuun Kouvolaan hyvä maku suussa Itärallin jälkeen. Päätimme, että nyt kun kisatykkimme evo7 on huollettu kokonaisuudessaan niin säästämme autoa kauden päätavoitetta Neste Rallia varten ja ajamme evo 6:lla myös Kouvolassa. SM sarjassa kalusto on tärkeässä roolissa, joten vaikka kuinka yritimme puristaa, niin jäimme tasaisesti kymmenen kärjestä. Silti oli hyvä fiilis koko kisan ajan, koska vihdoin ajoimme ehjää kisaa ilman, että kumpikaan teki virheitä tai tekniikka reistaili. Pystyimme puristamaan yhden ekajan tiukkaakin tiukempaan N ryhmän kymmenen kärkeen ja muutenkin ajoimme tasaisia aikoja heti kympin kärjen takana. Maalissa sijoituksemme oli vaatimaton yk. 21. ja luokan 14. Sijoitus ei tyydyttänyt, mutta muuten jäi hyvä fiilis, koska ajoimme kauden ensimmäisen SM osakisan ilman murheita ja virheitä! Auton takia emme täysin pystyneet taistelemaan pistesijoista, mutta ei kuskin vauhtikaan ollut vielä aivan sillä tasolla millä sen pitäisi olla. Neste Rally Finland Kauden tärkein kilpailu, paras tulos. SM sarjan ollessa kesätauolla oli kauden päätapahtuman Neste Rally Finlandin vuoro. Menimme Jyväskylään jo maanantaina koska tiistaina oli ensimmäinen nuotituspäivä. Heti ensimmäisistä kokemuksista lähtien huomasimme että ei rallia turhaan ole valittu maailman parhaaksi. Kaikki järjestelyt toimivat hienosti ja fiilis oli upea alkumetreistä lähtien. Itse kilpailu starttasi torstai-iltana ajetulla Killerin yleisö ek:lla. Kieltämättä vähän polvet tutisivat kun oltiin lähtöviivalla ja tuhannet ihmiset kannustivat aidan vieressä. Ek sujui kuitenkin hyvin ja fiilis oli odottava perjantaita varten. Perjantaina alkoi kunnon ralli. Minulla oli ehkä vähän liikaakin virtaa ekoilla pätkillä ja ajo oli yliyrittämistä. Tavoitteiden mukaan ajoimme kuitenkin kiviä kierrellen ja muutamasta risteyksessä sähläämisestä huolimatta olimme perjantai-iltana N-ryhmän kympin sakissa ja yleiskisan 25 joukossa. Lauantaina olivat vuorossa kaikki

11 klassikko ek:t kuten Ouninpohja, Vaheri ja Moksi-Leustu. Lauantaina saimme rauhoitettua ajoa ja nostettua vauhtia niin kuin oli tavoitteena ennen kisaa. Muiden tehdessä virheitä ja rikkoessa autoja me ajoimme ehjän päivän ilman suurempia virheitä ja nousimme tuloksissa tasaisesti. Illalla olimme jo ryhmän neljäs ja yleiskisassakin 20 sakissa. Fiilis oli hieno. Meille jäi sunnuntaille hyvä taistelu, kun kolmantena ollut Italian Medeghini oli vain 7 sekuntia edellä. Sunnuntaipäivä alkoi hyvin ja ajoimme jo melkein N-ryhmän kärkiaikoja. Heti aamun ensimmäisellä saimme Medeghinin johdon kiinni ja pääsimme tasoihin. Toisella pätkällä koko kisan hyvin toiminut automme alkoi oikuttelemaan. Keskilukon pumppu oli mennyt tukkoon ja auto ei toiminut lainkaan niin kuin piti. Pahin asia oli että sunnuntaina ei ollut ollenkaan huoltoa! Tein itse kaiken mahdollisen mitä osasin ja sain sen toimimaan lähes niin kuin pitää. Viimeisellä pätkällä ajoimme huippuajan ja menimme n. 10 sekunnin turvin ohi italialaisesta. Lisäksi ryhmää johtanut Ruotsin Flodin ajoi kiveen, joten nousimme N-ryhmän toiseksi Teiskosten perään. Oli hienoa saavuttaa kauden pääkilpailussa kauden paras tulos. Tuloksen arvoa nostaa se, että voitimme arvostetun parhaan ensikertalaisen palkinnon mikä oli salainen tavoitteemme. Lisäksi olimme yleiskilpailussa 19. ja paras yksityinen Mitsubishi kuljettaja ajettavassa Uudenkaupungin SM osakilpailussa on tarkoitus nostaa vauhtia ja vetää vähän riskilläkin. Tuntuma on ainakin nyt kohdallaan. Riku Tahko & Ossi Lahtinen Mitsubishi Lancer Evo 7 Riku Tahkon ja Ossi Lahtisen lentonäyte SM Waltikka rallista. Niin se näyttää erilaiselta tuulilasin takaa kuin kameran linssistä. Riku itse kuvasi kaatoa lieväksi. Kuvat oikealla otti Hannele Niemelä. Onkohan tässä yhteydessä hyvä mainostaa, mutta... nyt olisi hyvä hetki järjestää asiakkaillenne/henkilökunnallenne kyyditystilaisuus ralliautolla! Jos olette kiinnostuneita, ottakaa yhteyttä, niin suunnitellaan hyvä paketti!! spoori Lahjaliike Ruusutupa on avattu Juvanmalmille, Juvan Teollisuuskatu 8, Espoo Täältä löydät askartelutarvikkeet, lahjat, liikelahjat, somistustuotteet, kortit, taidekäsityöt, tilaustyöt, lapsille farkkuasut, naisten vaatteita. Järjestämme erilaisia kädentaidon kursseja sekä keskiviikkoisin toimii askartelukerho , jonne ovat aikuiset ja lapset tervetulleita. Järjestämme myös illanistujaisia, polttareita, lasten synttäreitä ym. tapahtumia kädentaidon teemoilla. Valmistamme yksilöllisiä lahjoja, liikelahjoja, kortteja ym. tilauksesta. Tervetuloa tutustumaan tarjontaamme. Liike on avoinna Ma-Pe , La Sunnuntaisin sään salliessa pihalla KIRPPIS. Tule tekemään löytöjä tai myymään omia tarpeettomia tavaroitasi. Lisätietoja saat: Riitta Malmström Urheilu Liljeström Palotie 31, Tuomarilan VPKL Puh

12 Anton Alén lähellä yllätystä Neste-rallissa Neste ralli Neste ralli elokuussa oli ensimmäinen MM tason kilpailu johon osallituin. Tavoitteenani rallissa oli lähinnä kokemuksen kerääminen ja MM tason vauhtiin tutustuminen. Kilpailumme alkoi torstai iltana Killerin yleisö ek:lla. Ilmeisesti Killerin isot hypyt rikkoivat jäähdyttimen ja kisa oli jäädä kesken heti ensimmäisellä pätkällä, mutta onneksi pystyimme jatkamaan rallia ilman minkäänlaisia huolia, kun saimme perjantaiaamun huollossa vaihdettua rikkoontuneen tilalle ehjän jäähdyttimen. Perjantai oli ensimmäinen kunnon kilpailupäivä. Päivä oli pitkä ja erittäin raskas ja ryhmäjohtaja Salon keskeytettyä nousimme kilpailussa hienosti toiseksi, vaikka jäähdytin oli taas rikki ja jouduimme ajelemaan rauhassa kaksi päivän viimeistä pätkää. Sijoitukseemme olimme kuitenkin erittäin tyytyväisiä. Lauantaiaamuna lähdettiin siis N-ryhmän toiselta sijalta jatkamaan taistelua, mutta pian joudumme valitettavasti laskemaan moottorin tehoja lämpöongelmien takia. Jäähdytinongelmien takia oli moottorikin saanut kuitenkin vaurioita. Lauantain ekan lenkin jälkeen olimmekin tippuneet N-ryhmän kolmanneksi, kuitenkin vain kolmen sekunnin päähän toisesta sijasta. Kaikki oli vielä mahdollista, mutta päivähuoltoon ajaessamme haistoimme vaihteistoöljyn hajua. Huollossa todettiin vaihdelaatikon kuorien menneen halki, joten jouduimme jättämään loistavasti alkaneen kisamme kesken. Ajourassa ollut kivi oli hajottanut laatikon. Se oli sääli, koska kisa oli sujunut hyvin siihen asti. Jatkoimme kisaa kuitenkin superralli säännöllä sunnuntaina harjoitusmielessä ensi vuotta silmällä pitäen. Terveisin Anton Alén 12

13 täysillä, kun en oikein tiennyt paljonko Escosta voisi puristaa kierroksia ja kyllä taisi se suoran päässä oleva mutkakin hieman ajatteluttaa, sillä tiedossa oli, että aina suoran päässä on mutka. Lopulta kuitenkin ralli oli odotettuakin kivempi kokemus, eikä jäänyt viimeiseksi. Pertti Plathan ja Göran Jahn Kyllä se pöly nousee hiljaakin ajaessa. Kuva vas. Onneksi huoltomiehille ei aiheutettu liikoja töitä kisan aikana. Kuvassa Jussi Plathan ja Lasse Fleege Rallia 16 vuoden tauon jälkeen Kun tuli luvattua... Kaikki alkoi siitä, kun Jussin Astra vaihdettiin talvella takavetoiseen F- ryhmän Escortiin. Kävi mielessä, että mitäpä jos minäkin vielä kerran, joskus, niin ainakin taas tietäisi mistä puhutaan. Escortilla ja Asconalla oli tosin tullut ajeltua 80 luvulla noin 100 rallia, mutta kyllä tämä Esco on kuitenkin aivan toisen luonteinen, tehoakin takapyöristä noin 190 heppaa. Kesän kynnyksellä sitten mieleen pamahti ajatus ajaa Salpausselkä-ralli Lahdessa kesäkuun alussa. Edellisestä kisasta oli kulunut 16 vuotta. Kartturiksi sain houkuteltua ensimmäiseen ralliinsa Göran Jahnin. Göran, yksi Kustaankartanon pojista ja Spoorin tekijä, ei siis mikään arkajalka, sillä aiemmin hän on kunnostautunut mm jääpurjehduksessa ja aloittanut kilpaautoilun radalla Mini-1000 luokassa viisikymppisenä, mutta ralli on toki eri asia, ja taisi Görankin hieman jännittää, ei tullut unikaan edellisenä yönä heti. Kun ei tuo kuskikaan aivan parhaassa terässä enää ole. Mutta kisaan ilmoittauduttiin ja lisenssi AKKsta hakuun, sekin jäi vähän viimetippaan, mutta lopulta yleisen luokan kilpailulisenssi oli taskussa, tosin sisimmässäni välillä toivoin ettei AKK lisenssiä myöntäisi tai myöntäisi A junnulisenssin ja sitten pitäisi käydä jotain kursseja ja ja... Harjoittelu lahjattomien puuhaa Kilpailuun valmistautuminen jäi tietenkin puolitiehen. Tarkoitus oli ajaa auto edes tutustumismielessä Lohjalta Espooseen mutta kuten normaalisti meni edellinen ilta myöhään autoa rakennellessa ja autoon tutustuminen jäi, olin ajanut auton pari kertaa trailerille ja pois, yhteensä varmaan kilometrin verran. Mutta niinhän sanotaan, että kilpa-autoilu on vähän sama asia kuin polkupyörällä ajo, kun sen kerran oppii, niin... Voimaa autossa tuntui sitä vastoin minulle olevan aivan kylliksi ainakin siihen verrattuna, mitä vanhoista autoistani muistin. Entinen kakkosryhmän Esco 13" pyörineen verrattuna tämän päivän Escorttiin oli aivan nuhapumppu. Pakko ajaa... Lauantaiaamuna matkalla Lahteen, täytyy tunnustaa, oli hieman perhosia vatsassa. Onneksi Jussilla oli lisenssi ja ajokamat mukana, jos vaikka sairastuisin juuri ennen kisaa. Mutta mitään ihmettä ei tullut pelastamaan ja ilmoittauduttiin, katsastettiin auto. Kaikki oli valmista rallia varten. Olin päättänyt tehdä oman parhaan suoritukseni ja katsoa mihin se riittäisi. Eihän se lopulta mihinkään riittänyt. Paljon tehoa autossa, vähän kanttia kuskissa, aivan liian takapainoiset jarrut ja vielä täysin väärät takarenkaat, joten selkään tuli kunnolla. Tosin tarkoituksenakaan ei ollut tehdä mitään urotekoja, vaan ajaa kisa varmasti läpi ja nauttia. Salpausselkä-ralli oli rallina miellyttävä kokemus, joustava katsastus, nopetempoinen neljä EKta ja vajaat 30 kilsaa, ei turhia muodollisuuksia. Matkaan lähdettiin pikiksillekin lipulla, niinkuin ennen, ei mitään valolähetyksiä, kisa kesti pari tuntia, ja mekin olimme kotona saunomassa jo kello 17 paikkeilla. Tästä voitte päätellä että läpi päästiin, onnellisesti, ilman mitään ongelmia. Kerran meinasi auto lähteä luisuun, mutta siitäkin selvittiin. Lahdessa oli alkukesän ensimmäisiä oikein lämpimiä päiviä ja vähän meinasi hikikin ajaessa tulla. Eikä ne varusteetkaan niin viimosen päälle olleet, Lukkariselta lainattu vähän liian pieni ajopuku, Jussilta lainattu vähan liian pieni kypärä, johon silmälasien sankoja ei saanut korvan taakse ja vielä vähän liian pieni penkki. Jotenkin olo oli epämukava, josta lopulta nautin todella paljon, pidin itse ralliani aivan loistavana. Huoltomiehistöni Jussi ja Lasse Fleegekin olivat päättäneet näyttää tyytyväisiltä ja kannustavilta. Tiedä sitten mitä todella ajattelivat, ainakin Jussin ilmeestä voi lukea pätkätuloksia tutkiessamme, että olisin minä Papan voittanut ja reilusti. Mutta on ralli kuitenkin jotenkin erilaista kun Tarvontiellä 120 km/h ajo, jota minä olin tehnyt 16 välivuotta. Kisassa pikikset olivat kohtalaisen nopeaa tietä ja liukasta irtosoraa runsaasti, jossa kova Brikkarin rengas ei pitänyt yhtään, eikä kuskilla hajuakaan kuinka kovaa pitäisi paikkoihin mennä. EK ykkösen jälkeen vieressämme Mersua huoltanut kilpakumppani vielä ma- 13 sensi lisää kertomalla, että Mersun nopeusmittari näytti eräälläkin suoralla 190 km/h, itse en ajanut koko suoraa edes KESSELIN URHEILUKAUPPA Urheilu- ja vapaa-ajan tuotteita Pitäjäntuvanpolku 2, Kirkkonummi Tule messuille ja koeaja POLKU- PYÖRÄ Näytösajo PYÖRILLÄ Nokian fillarirenkaat meiltä Messuosastollamme pyöräilytarvikkeita ja varusteita MESSUTARJOUS- HINNOIN! pyörien maailma mallistoa esillä messuilla mm. CLASSIC ja CITY Poikkea liikkeeseen ja kysy lisää! nähdään messuilla Jukkis Kesseli puh

14 Aleksi Mustonen Kartingkausi 2005 Jälleen kolme SM mitalia EspUAlaisille Aleksi Mustonen, hopea ja pronssi ja Joonas Kostiainen hopeaa Arvosarjat päätökseen. Formula Assa EspUalaiset Joonas Kostiainen ja Aleksi Mustonen voittivat hopeaa ja pronssia. ICAssa Aleksi Mustonen ajoi tänäkin vuonna hienosti mitaleille ollen toinen. ICA-junioreissa Marcus Nykopp sijoittui kivikovassa sarjassa kahdeksanneksi. Ja Raket Cupissa Aaro Vainio ajoi tulokasvuotenaan neljänneksi. Joonas Kostiainen Kartingtuloksia kesän kilpailuista sivuilla 30 ja 31 14

15 Salmi STS- Racingin kesä Aiemmin on ollut puhetta ettei EspUAn väki ole juurikaan kertonut kisa-ohjelmistaan kauden kuluessa, joten päätin lyhyesti vähän tarinoida Sami Salmen kuluneesta kesästä. Kausi 2005 on alkanut runsaalla ajolla, mm. valmennusleiri Virossa ja Hangossa sekä seuraavissa kilpailuissa ympäri Suomea Porin kevätpäräys: Kauden 2004 renkaat eivät tarjonneet viileässä ilmassa tarvittavaa pitoa, jotta kisaa olisi päässyt kunnolla ajamaan muiden vauhdissa. 5.5 Helsinki karting: Uudet renkaat toivat aika-ajoissa hienosti sijan 6 vaikkei radalla oltu ajettu kuin viimeksi vuosi sitten. Harjoitteluna toimi aamun kaksi lämppäriä, joista ekassa ajettiin vielä uusi mäntä sisään. Itse kisa meni seurustellessa runsaiden vieraiden kanssa ja autoon ei tehty kisan aikana lainkaan muutoksia. Myös jokaiseen lähtöön tarjolla ollut ulkoreuna oli myrkkyä - ruohikko tuli tutuksi. Kauden ensimmäiset pisteet haihtuivat finaalin viimeisellä kierroksella, sijoitus 11. Huittinen: Helsingistä suoraan Vammalaan kaksoiskisoihin, jossa vauhti olikin kohdallaan - kuten aiempina vuosinakin. Lauantaina sijoitus hienosti 4 ja täydet 4 pistettä. Sunnuntai jatkui tästä, paalu-ajasta aika-ajossa vain 6 sekunnin sadasosaa (3.). Kisa tyrehtyi ensimmäiseen alkuerään kanssakilpailijan jarrutuksen mennessä pitkäksi ja puskien Samin ulos sijalta 4. Toisessa alkuerässä sijoitus oli 3. Finaali meni pipariksi ruuvinsäätöjen ollessa kateissa - sitä pitää opetella lisää. Riihimäki: Valmennusleiri Lavinnon radalla, ajoharjoittelua ja oppitunteja. Lahti Racing 21.5: Ensimmäistä kertaa Lahden radalla, vain aamun harjoitus- ajo takana. Piste finaalista sijoituksella 14/34. Kaasuttimen ruuvit osasyynä kisan loppuvaiheen hyytymiseen. Pipo Racing Lahti 22.5: Englantilaistyylinen kilpailu jossa ajettiin kolme erää joista pisteet laskettiin yhteen. Kahden ensimmäisen erän kärkipaikat vaihtuivat puolen välin jälkeen viisi sijaa alaspäin, se kaasuttimen ruuvi taas. Viimeisessä erässä ruuviin ei koskettu ja vauhti pysyi hienosti loppuun saakka, nousua sijalta 26 sijalle 7 ja miltei kärki kiinni. Lopputuloksissa sija 4 ja saatiin kivasti 3 pistettä lisää. Pieksämäki 29.5: Uusi ratatuttavuus johon ensitutustuminen aamun lämppäreissä pyörähdellen - rajoja etsien. spoori Aika-ajossa auto hyppäsi ilmaan ja kaasuvaijeri poikki, pultteja irti jne - eikä aika-ajo vielä edes alkanut. Saimme auton kuntoon 10 min sisään ja ei muuta kuin uusinta aika-ajoon. Finaalissa ulkoreunan lähtöpaikka oli taas hankala ja sijoitus tipahti 9:ksi - sieltä nousua sijalle 6 mutta kärki oli jo karannut tavoittamattomiin. Sen verran tasaista kilpakumppanien vauhti radalla oli. Kotiin tuomisena kuitenkin tarvittavat 2 pistettä, joten kasassa oli nyt tarvittavat 10 pistettä yleiseen luokkaan nousemiseksi. Seuraavat kisat opetellaan yleisen vauhtia, josko omakin vauhti siellä vielä kasvaisi. Ohessa vielä kuva kauden aloituksesta Porissa Tiedotellaan myöhemmin taas lisää. Kesäisin terveisin, Pekka ja Sami Salmi Aaro Vainion kausi ohi, edessä uudet haasteet Aaro ja Team päätti lopettaa Raketluokassa ajamisen jo elokuun puolivälissä koska kilpailukalustolle löytyi halukas ostaja joka tarvitsi kaluston omaan käyttöönsä heti. Alunperin ICA-junior luokkaan siirtymisen piti tapahtua vasta ensi keväänä. Kun vielä samaan aikaan aukeni Aarolle "tallipaikka" Team RedStepissä Maranello Racingin kalustolla päätti Aaro keskittyä syksyn ajaksi uuden luokan salojen opetteluun ja kaluston testaamiseen ensi kesää varten. Kesä 2005 oli Aarolle varsin menestykkäs, sillä tulokkaana hän taisteli kesän ajan Raket luokan kärkisijoista. Raket junioreista Aaro nousi neljässä kisassa Rakettiin ja siinäkin hän taisteli kovasta tasosta huolimatta palkintopallisijoista lähes joka kilpailussa. Kesän päätavoitteessa Raket karnevaalissa Aaro oli neljäs ja paras tulokas. 15

16 Bemskin kartingleiri oli aihe jälleen kerran mielenkiintoinen. Koulutuksen jälkeen lähes kaikki huoltajat lähtivät soveltamaan oppejaan käytäntöön, eli purkamaan omasta kartistaan kaasarin. Varikolla kulki hetkittäin niin monta ukkoa kaasari kädessään, että alkoi jo epäilyttää, saadaanko klo 16 yhtään autoa radalle. Mutta hyvin oli opit menneet perille. Yhteistuumin kaikki kalvot saatiin paikoilleen ja paineet kohdilleen, ja vapaat harjoitukset ajettiin aina kello 18 asti, jolloin ajoaika loppui. Tämän ajoharjoituksen aikana piipahti myös poliisipartio paikalla. Leiriläiset saivat tutustua poliisiautoon ja kysellä poliiseilta rosvojen jahtaamisesta. Poliisi mittasi myös nopeuksia suoran päässä, saaden pistoolitutkaan parhaimmillaan seitsemänkympin lukemia. Lauantaipäivänä muuten moni ihmetteli, kun Lempisen Harri kävi vaihtamassa Volvonsa vähän isompaan Volvoon. Koska kyseinen kuormuri oli varustettu kylmäkorilla, jotkut jopa epäilivät sen sisältävän olutta. Mutta Harri vaan totesi, että se on tyhjä. Kunnes sitten noin kolmen maissa alkoi tapahtua kummia. Paikalle tuli pari pakua, ja kuormurin kaapin sivu avattiin. Tyhjähän se tosiaan oli, mutta sinne alettiin kantaa ihan selvästi soittopelejä. Tuleeko tänne bändi, joku kyseli. Joo, vanhaa tanssimusiikkia, sanoi toinen. Mutta kun tarkemmin katseli tummiin pukeutuneita pelimanneja, ei oikein humppamusiikki tuntunut päivän teemalta. Ja niin se oli. Kello Häntäniminen bändi alkoi soittaa. Ensin kitaristikaksikko soitti akustisesti muutaman balladin, mutta sitten lauteille hyppäsi koko ryhmä ja Kellonummi räjähti! Wicked games, mitä, HIM:kö siellä lavalla on. Volvon kaapista lähtenyt volyymi sai yleisön ottamaan pari askelta pakkia. Tämän jälkeen Häntä siirtyi suomalaisiin sanoituksiin ja oman musiikkinsa soittamiseen. Olipa ylläriä kerrakseen. Sunnuntai alkoi ilmoittautumisella, ja kello kymmenen alkoi vapaat harjoitukset. Keiloista tehdyillä pujotteluosuuksilla harjoiteltiin auton käsittelyä. Oman lukunsa ansaitsee myös leirin muonitus, sillä Sjursenin Marja avustajineen pyöritteli molempina päivinä muurinpohjapannussaan maittavat lounaat, ja hyvin näkyi ruoka maittavan leiriväelle. Ruuansulattelutauolle olikin taas järjestetty yllätysohjelmaa, sillä moottoripyörätaituri Joni Tammela tuli esittämään akrobaattisia temppujaan moottoripyörällä. Käsittämättömän hienoa pyörän käsittelyä milloin takapyörän, milloin etupyörän tai vaikkapa takaraudan varassa. Ettei jäisi epäselväksi minkä tasoisesta kaverista Jonin kohdalla on kysymys, niin mainittakoon, että hän saavutti kesäkuussa Saksassa BigBike Motofreestyle Worldchampionship- kisoissa pronssia. Vielä ennen leirikilpailun alkua Jarmo ja Pate järjestivät oman shownsa. Pojat näyttivät itse ajaen kerhon autoilla, mitä radalla ei saa tehdä. Näytöksestä tuli hyvä ja hauska. Siinä kun ei pahemmin kunnioitettu lippumerkkejä eikä aina oikeata ajosuuntaakaan. Leirikilpailu ajettiin perinteisen kaavan mukaisesti aika-ajoineen. Kilpailun aikataulu oli leppoisa, ja kisat oli ajettu jo n Kaikki osanottajat palkittiin ja heille jaettiin karting- ajokortit. Lopuksi vielä kaikki yhteiskuvaan ja tuuletukset päälle. Paikalta alkoi poistua tyytyväisen oloista porukkaa. Kuin yhdestä suusta Kartingleiri pidettiin jälleen Yleensähän leiri on ollut jo ajokauden alussa toukokuussa, mutta kun silloin ovat alueleirit, haluttiin niiden väliin jättää reilu tauko. Ottaen huomioon parhaimman kesälomasesongin, oli ilmoittautuneita ihan mukavasti paikalla. Cadetteja oli mukana yhdeksän ja harrastajia kahdeksan. Määrä on samaa luokkaa, mitä se on ollut parina edellisenäkin kesänä. Perjantai-iltana aloitettiin ilmoittautumisella ja vapailla harjoituksilla. Silloin myös koko viikonlopun ainoa saderintama pyyhkäisi radan yli, tuoden mieliin viimevuotisen leirin vesileikit. Mutta onneksi siihen sateet loppuivatkin. Koko loppuviikonlopun vallitsi mitä mainioin kesäsää, josta nöyrimmät kiitokset yläkertaan. Myös leirin toteutuksesta huolehtineet henkilöt ansaitsevat tässä vaiheessa ensimmäiset kiitokset. Alue oli siistitty ja ruohot leikattu viimeisen päälle. Lauantaina oli saatu lupa ajojen aloittamiseen vasta kello 16.oo, joten oli reilusti aikaa pitää teoriakoulutusta. Savolaisen Pekka leirin johtajana piti avauspuheen ja toivotti leiriläiset tervetulleeksi. Nuorisokouluttajiksi oli tällä kertaa saatu Noora Malmström, Jarmo Poutiainen ja Pauli Savolainen. Leiriläiset saivat koulutusta lippumerkeistä, ajolinjoista ja kaikesta ajamiseen ja turvallisuuteen liittyvistä asioista. Noora puhui myös ravinnosta ja levosta sekä lapsille että huoltajille. Nuorisokouluttajat hoitivat työnsä hienosti, ja kaikesta jäi se kuva, että niin lapsilla kuin kouluttajillakin oli hauskaa. Välillä piti juosta ratakin ympäri, että saatiin nauru loppumaan. Kauklahden VPK oli pitämässä lapsille sammutusharjoituksen jauhesammuttimilla. Ei tarvinne edes mainita, että suosio oli taattua. Huoltajien tekniikkakoulutuksessa Mäkisen Jyrki piti kaasarin huolto- ja säätökoulutusta. Koska mukana oli taas useita harrastuksen aloittaneita, 16 Mahtavia ajotaitojaan radalla esitteli myös taitoajon MM pronssimies Joni Tammela. Joni on vaihtanut nimensä nykyiseksi John Söderholmista. Nyt vanhemmat muistanevatkin, että kyseinen kaveri ajoi kartingia -90 luvulla Tiistaiturnauksissa Bembölessä. Mustat jäljet näkyvät kauan Bemskin Asfaltissa. Leirikilpailu kuuluu olennaisena osana leirin ohjelmaan. "Kilpailussa testataan kuinka viikonloppuna saadut opit ovat menneet porukan päähän.

17 kuului ylistäviä kommentteja viikonlopun onnistumisesta. Erityisesti kehuttiin sitä rentoa meininkiä, joka koko viikonlopun oli leirillä ollut. Toivottavasti tapaamme samat kouluttajat myös ensi vuoden leirillä. Lämpimät kiitokset Harri Lempiselle, joka teki taas viiden miehen työn junailemalla käytännön järjestelyt ja oheisohjelmat, sekä myös niille kaikille vapaaehtoisille toimitsijoille ja avustajille, jotka työpanoksellanne avustitte leirin toteuttamisessa. Ilkka Joronen Häntä-nimisen Bändin soittamisen alkaessa ottivat kaikki vähän vanhemmat ihmiset askeleen jos parikin taaksepäin, sillä niin rajut saundit poikien soittopeleistä lähti. spoori - Jakovaihteistojen huollot, korjaukset ja varaosat - 4x4 -huollot, korjaukset ja varaosat - USA -huollot, korjaukset ja varaosat - huollot ja korjaukset, kaikki merkit ja mallit Autohuolto <<Jamant Oy>> Voitontie 12, Espoo Puh , Auki: ma-ke , to-pe XKRHOlLQWRUMXQWD2\6NDGHGMXUVEHNlPSQLQJ$E 7XKRHOlLPHWWXOHYDWNDOOLLNVL 6NDGHGMXUEOLUG\UW Kyljessä lukee Espoon UA Karting kuljettaja Fred Joonas Alliksaar on eestiläinen vaikka ajaakin suomalaisella lisenssilla ja auton kyljessä lukee Espoon UA. Tämä on nykyaikaa missa valtioiten rajat ja kansallisuus ei aina ole se tärkein urheilijalle. Fred on aloittanut kartingharrastuksen neljävuotiaana ja tänään, kun poika on kahdeksan on hän harrastuksen parissa toiminut jo puoli elämää. Fred suhtautu harrastukseen ammattilaisesti, siis niin kuin sen ikäinen poika on valmiina siihen paneutumaan. Paras mittari varmasti siitä on, että Fred pitää kartingurheilusta tosi paljon. Kyllä nuoren autourheilian pyrkimykset on myöskin palkittu moneen otteeseen. Vuonna 2004 oli Fred Alliksaar Eestin mestari ja Cup sarjan voittaja Cadetti luokassa. Nimittäin Eestissä ajettaan mestaruudesta Cadetti, Micro(Mini), Raketti, Yamaha ja Rotax -luokissa. Osakilpailuja on mestaruussarjassa kuusi ja Cup sarjassa Menevällä kaudella ajaa Fred Micro luokkaa ja osallistuu kahdessa sarjassa, Eestin mestaruussarjassa, missä hän on neljäs kun on ajamatta kaksi osakilpailua ja Latvian mestaruussarjassa missä hän johtaa sarjataulukkoa. Fred ja koko hänen tukijatiimi halua pitää Espoon UA lippua korkealla kansainvälisillä radoilla myös jatkossa. Terveisin Fred Alliksaar, Tallinna Merivirta 9 B Havsströmmen ESPOO / ESBO Puh/Tel (09) bjarne.akerlund@alert.inet.fi GOFAST KY GoFast Ky lakipalvelut tuo avun ongelmiisi mm. - sopimusriidoissa - omakoti- ja asuntokaupoissa - kaikissa työsuhdeasioissa Toimitusjohtaja Ilkka Haapalainen OTK, ex. Espua:n puh.joht. p

18 Tiistaiturnaus 2005 spoori Bembölen kesä Espoon UA järjesti tänäkin kesänä jo perinteisen kaavan mukaan kartingradalla Bembölessä Kartingleirin, Tiistaiturnauksen ja Kestävyysajot. Osallistujien määrä on pysynyt vakiintuneella tasolla, mutta aivan huippuvuosien osallistujamääristä on jääty selvästi. Bembö- len radan heikko kunto lienee yksi syy tähän. Radalle olisikin saatava Seurakuntayhtymältä pikaisesti muutama varma vuosi jatkoaikaa jotta tarvittaviin parannuksiin uskallettaisiin ryhtyä. Esimerkiksi asfaltttia olisi uusittava pikaisesti jo turvallisuudenkin takia. TIISTAITURNAUS by Espoon UA HARRASTAJA Harri Lempisen jykevä hahmo on pitänyt järjestystä yllä radalla koko kesän ajan. 1 Mäkinen Atte 500 EspUA 0 2 Moilanen Jenny 585 EspUA 11 3 Tuominen Aleksi 524 EspUA 12 4 Merikukka Kimi 111 HanUA 17 5 Aho Ivar 575 EspUA 20 6 Lempinen Christa 521 EspUA 21 7 Touhonen Joel 558 EspUA 28 8 Joronen Mikko 506 EspUA 30 9 Manninen Jonne 503 EspUA Tuovinen Olli 493 Kei FK-K 3 3 CADETT 1 Kaplas Casimir 458 Kei FK-K 2 2 Virtanen Niina 421 Kei FK-K 6 3 Nordgren Jere 820 VihUA 17 5 Skog Ralf 569 EspUA 23 6 Räisänen Roope 555 EspUA 25 7 Lehtoaro Tomi 557 EspUA 27 8 Moilanen Kim 501 EspUA 27 9 Markkanen Kalle 566 EspUA Reinikainen Mikko 222 HyvUA Piitulainen Oona 515 EspUA Eskola Antero 351 NuUA Eskola Santeri 350 NuUA 42 18

19 Cadetit valmistautumassa finaalilähtöön Bembölessä Jännitys kasvaa, nimittäin ratavarikolla. Raketluokka odottelee ratavarikolla Tiistaiturnauksen viimeisen finaalin lähtöä tänä kesänä. Radalla ajettiin vielä elokuussa harrastajien kestävyysjajot. Kilpailun jälkeen varmistettiin kärkiautojen sääntöjenmukaisuus. Katsastus mittasi mm prikan koon neljän parhaan autosta. Puheenjohtaja Riitta Malmström puudeli kainalossa. Riku Tahkon ja Ossi Lahtisen tyylinäyte Vanajanlinna-rallissa. Myös Riku Rata-alue tähtää SM-sarjassa on tänä kesänä menestymiseen ollut erittäin siisti, nurmikot leikattu, aidat korjattu jne 19 Cadet ja Raket luokkien kuskit poseerasivat iloisesti lehdistölle palkintojen jaon jälkeen.

20 MIKKO HEINO Mikko Heinolle soitettiin ensimmäistä kertaa Maamme laulu Ranskassa Taisi olla herkkä hetki Mikollekin, siniristilippu keskimmäisessä salossa ja kunnon musaa kovaäänisistä. Podiumkuvassa Mikko kuuntelee keskittyneesti maammelaulua. Toinen ja kolmas voitto Oscherslebenistä Imola, Italia Jos Monza oli katastrofi ja MagnyCours melkein täydellinen, niin voisi Imolan kisaa kuvailla mediumiksi. Kolmas sija ensimmäisestä ja kahdeksas toisesta lähdöstä ei toki ole huono tässä kivikovassa sarjassa, mutta kun tavoitteena on voittaa, niin jäi vähän kaivelemaan. Sunnuntai iltana pidettiin koko teamin voimin palaveri jossa käytiin asiat läpi ja päätimme, että seuraavassa kisassa Spassa heinäkuun lopussa otamme kaksi podium paikkaa. Sinne on nyt kaksi kuukautta aikaa ja tänä aikana teemme pieniä muutoksia ja käymme niitä myös huolella testaamassa. Aika-ajot: Kokeilimme ainoassa harjoitussessiossa muutamaa uutta pikkujuttua, joiden piti teoriassa antaa vähän lisää vauhtia. Käytännössä muutokset eivät kuitenkaan toimineet ja harjoitus tavallaan meni vähän harakoille. Ensimmäisen kisan aika-ajoon olikin palattava entiseen ja niin tärkeä hienosäätö jäi tekemättä. Tästä huolimatta Mikko oli 3. hieman epätyydyttävällä autolla. Puolisen sekunttia kuitenkin teamikaveri JJ:tä edellä. Toisen kisan aika-ajo meni mönkään vaihdelaatikon petettyä heti alkukierroksilla. Sen verran Mikko ehti ajaa, että lähtöpaikaksi toiseen kisaan tuli 12. ruutu. Ensimmäinen kisa: Ensimmäinen lähtö oli kilvan ajoa parhaimmillaan. Koko ajan sattui ja tapahtui. Tällä kertaa kuitenkin peli oli rehtiä mutta kovaa kylki kyljessä ajamista, eikä tarkoituksellisia päälleajoja, tai muita hölmöilyjä nähty. Mikko putosi ensimmäisessä shikaanissa neljänneksi joukossa oli viisi, kuusi autoa aivan tappituntumalla toisiinsa. Kahdesti Mikko teki epäonnistuneen ohitusyrityksen nousta kolmanneksi ja molemmilla kerroilla hän putosi samantien pari sijaa alaspäin. Sieltä hän taas ohitteli itsensä Villamilin kantaan. Näin tapahtui myös viimeisen kierroksen alussa. Imolan kuuluisassa Rivazza mutkassa Mikko sitten iski ja pääsi espanjalaisen rinnalle ja oli viimeisessä mutkassa sisäpuolella ja tuli näin kolmantena maaliin. Tässä vaiheessa kisan selostaja oli repiä pelihousunsa. Tämä vauhtiveikko hehkutti pitkin kisaa Mikon ohituksia ihmetellen, että mistä näitä suomalaisia kuskeja oikein riittää. Maaliin tuloa hän kuulutti suurinpiirtein seuraavasti: And the thiiird place for the Great, Great finnish fighter Mikkouu Heinouu. Toinen kisa: 12. lähtöruutu ei ole paras paikka lähteä tavoittelemaan podium paikkoja ja taktiikka olikin välttää osumia ja ottaa pisteitä niin paljon kuin mahdollista. Ensimmäisessä shikaaneissa Mikko vielä putosi pari sijaa varottuaan osumasta edessä sokkaileviin kavereihin. Nousu kahdeksanneksi olikin sitten jo kova urakka, sillä autot ovat saman tehoisia ja ohittaminen ei todella ole helppoa jos edellä ajava peittelee kaikin tavoin. Ja sitähän nämä gentlemannit tekevät. Kilpailu oli sikäli erikoinen, että Mikon edestä ei kukaan keskeyttänyt ja niinpä joka pykälä tuli ohittamalla. Kierros lisää, niin olisi sijoitus vielä voinut parantuakin, mutta jo nyt kuuluttaja leipoi Mikosta Imolan ohittajamestarin, eikä syyttä. Kun tiimikaveri JJ Magalhaes tuli kolmanneksi toisessa kisassa, niin tulos oli teamille tyydyttävä. ja alkoi heti ahdistella edessä menevää Voitto kokenutta ja kakkostila espanjalaista antoivat Luis hyvitystä Vilrempaa edellisen haettiin, viikonlopun mutta ei pettymyksen näissä kehis- Mutta kuten aluksi totesin, niin palamillia. jälkeen. Kärkikaksikko Tästä on hyvä pääsi jatkaa tänä kohti aikana karkaamaan muilta. Seuraavassa pitää osua kohdilleen heti tavoitetta sä saa eli mitään Alfa Cupin ilmaiseksi, kokonaisvoittoa vaan kaiken aika-ajossa. 20 Vaikka tulos ei ollutkaan paras mahdollinen, niin yksi näyttö on taas annettu. Sarjavoittohan kirposi omista käsistä jo ensimmäisenä viikonloppuna Monzassa ja nyt ajetaan vaan yksit- Spa, Belgia Span 24 tuntia on keskieurooppalaisille ratafriikeille vähän sama kuin Jyväskylän Suurajot monille täkäläiselle. Lomakausi alkaa ja noin ihmistä vaeltaa rata-alueella, jossa on tivolia jos jonkinlaista. WTCC-sarja ja AlfaCup ovat olleet vierailijoina tässä tapahtumassa jo kolmen vuoden ajan. GT-autojen 24 tunnin kisa alkaa lauantaina klo 16 ja muut luokat ajavat kisansa ennen sitä. Aikataulusyistä myös EuropeanAlfaChallenge ajaa totutusta poiketen vain yhden, mutta hieman pidemmän, lähdön tänä viikonloppuna. Aika-ajo: Madeno team kävi pari viikkoa aiemmin testaamassa Spassa ja niinpä kisaan lähdettiin ainoastaan ja vain voitoa hakemaan. Mikko oli ollut teamin selvästi nopein kuski samanlaisilla autoilla ja niinpä odotukset olivat korkealla. Viikonloppu alkoi kuitenkin murheilla. Mikon auton kone jouduttiin vaihtamaan ja ensimmäinen vapaa harjoitus jäi ajamatta. Aika-ajossa ensimmäisellä nopealla kierroksella Mikon auton takajousitukin vielä petti ja hän pyörähti, mutta pääsi onneksi nilkuttamaan takaisin varikolle. Nopean pikafixauksen jälkeen Mikko pääsi radalle, mutta auton balanssi oli ihan metsässä. Lopputuloksena tuli seitsemäs ruutu kisaan. Tiimikaveri JJ oli toinen, joten eturivin paikka olisi ollut otettavissa. Kilpailu, viisaasti nousten: Pitkässä kisassa ei kannata hirveästi lähteä höseltämään ja tuhoamaan renkaitaan, vaan muistaa vanha totuus, että palkinnot jaetaan vasta maalissa. Todella järkevällä ajolla Mikko vältti pahimmat hässäkät ja säästi autoa. Ohitti, kun tuli paikka ja nousi lopulta loistavasti toiseksi. Viimeisen puoli kierrosta Mikko ajoi aivan voittajan Espanjan A.Chaconin takapuskurissa, mutta tämä piti oven kiinni ja kun yli, ali, eikä läpi pääse, niin kannattaa mielummin ajaa maaliin toisena, kuin keräillä romuja rengaskasasta. Olispa ollut vielä kierros jäljellä, niin olisi voinut yrittää, mutta hyvä näinkin, totesi Mikko jäätyään lopulta 0.1 sekuntia voittajasta. Mikko putsasi pöydän Oscherslebenissä WTCC-sirkus esiintyi viime viikonloppuna Saksassa, Oscherslebenin radalla. Euroopassa kun oltiin, niin mukana oli luonnollisesti myös European AlfaChallenge. Erittäin runsaslukuinen yleisö sai nähdä hyvät kapinat ja kuunnella maammelauluakin kahdesti Mikon noustessa ykköspallille. Toisen kisan aika-ajon kakkospaikka oli ainoa kauneusvirhe Mikon viikonlopun suorituksessa, muuten hän dominoi kohtuullisen vahvasti Alfojen viikonloppua. Mikko olikin nopein kaikilla muilla kerroilla Alfojen ollessa radalla. Myös Mikon tiimikaveri Portugalin J.J. Magalhaes oli vauhdissa. Hän oli aika-ajoissa toinen ja kolmas. Ensimäisessä kisassa hän kolaroi Espanjalaisen A.Chaconin kanssa ja oli vasta kahdeksas. Toisen kisan lopputuloksissa J.J. oli kolmas ja näin myös Madeno Racing voitti team palkinnot. Mikon kannalta on tietenkin hyvä, että hän on ollut koko kauden lähes poikkeuksetta nopeampi kuin arvostettu ja kokenut tiimikaveri.