POLON MONET KASVOT RAKASTAA LIIKETTÄ. Sikke Sumari tekee ruokaa rakkaudella. Transporterilla Nepaliin. Polo R WRC valmiina MM-ralliin

Transkriptio

1 Volkswagen Sikke Sumari tekee ruokaa rakkaudella Transporterilla Nepaliin Uusi Golf 4MOTION RAKASTAA LIIKETTÄ Volkswagen CC LAADUKASTA TYYLIÄ POLON MONET KASVOT Polo R WRC valmiina MM-ralliin

2 Sisältö 4 Lähivaloissa Volkswagen 1/ Polo BlueGT yhdistää suorituskyvyn ja taloudellisuuden. 11 Uutuusmalli Polo Van sopii kevyisiin kuljetuksiin. 12 Jari-Matti Latvala lähtee tavoittelemaan rallimestaruutta Polo R WRC:llä. 14 Volkswagen palaa rallin MM-sarjaan 25 vuoden tauolta. 18 Tarmo Helminen koeajoi uuden Volkswagen Golfin. 20 Volkswagen CC huokuu tyyliä ja laatua. 22 Sikke Sumari tekee ruokaa rakkaudella. 24 Uuden Golfin saa myös 4MOTION-nelivetomallina Volkswagenilta nelivetoratkaisuja kaikkiin hyötyautomalleihin. 27 Moniottelijan juhlamalli: Caddy Edition Suomalaisnuoret matkasivat Transporterilla Nepaliin. 30 Careport-huolenpitosopimus on vaivaton ja kattava. 31 Autossa mikään ei käynnisty ilman akun voimaa. 32 Zwickaun tehtaalta on valmistunut yli neljä miljoonaa Volkswagenia. 33 Porin uusi Volkswagenliike on led-valaistu Resumé 24 2 Volkswagen

3 Pääkirjoitus Volkswagen-mallistossa paljon uutta 28 Volkswagenin laaja mallisto uudistuu jatkuvasti. Uusi Golf on ensiesitelty Suomessa ja maailmalla menestyksekkäästi, uusi malli on jo voittanut monia autolehtien testejä, ja myynti on käynnistynyt vilkkaasti. Uuden vuoden alkaessa esittelemme jälleen uutuuksia. Yhtenä uuden Golf-malliston perheenjäsenenä tuomme markkinoille Golf 4MOTION -nelivetomallin, joka sopii Suomen ilmastoon erinomaisesti. Tämän myötä Volkswagenin henkilöautojen 4MOTION-nelivetomallisto on erittäin laaja kattaen uuden Golfin lisäksi seuraavat mallit: CC, Golf Variant, Passat, Passat Alltrack, Passat Variant, Phaeton, Sharan, Tiguan ja Touareg. Hyötyautopuolella Volkswagen tarjoaa nelivetoratkaisuja kaikkiin malleihinsa. Uutuutena markkinoille on tulossa Transporter X. Alkaneena vuonna Volkswagen lähtee mukaan MM-tason WRC-ralliin, autona Volkswagen Polo R WRC. Olemme todella iloisia ja ylpeitä, että Jari-Matti Latvala kartanlukijanaan Miikka Anttila ovat yksi Volkswagen-tallin tiimipari. Mikko Markkula norjalaisen Andreas Mikkelsenin kartanlukijana täydentää suomalaista ralliosaamista tallissa. Toivotamme heille onnea ja menestystä uuden Volkswagen Polo R WRC:n ohjaimissa. Tämän tiimoilta tuomme heti alkuvuodesta Suomeen kiinnostavan Polo-uutuuden: Volkswagen Polo BlueGT:n, joka on yhdistelmä taloudellisuutta ja urheilullisuutta. Autosta kerrotaan lisää jäljempänä tässä lehdessä. Haluan kiittää kaikkia teitä hyvät asiakkaamme menestyksellisestä vuodesta 2012 ja toivottaa teidät jälleen tervetulleeksi Volkswagen-liikkeisiin myös alkaneena vuonna! Heikki Ahdekivi päätoimittaja Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, Vantaa, puh Painos: kpl Painopaikka: Puna- Musta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. 22 Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle facebook.com/ ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Painotuote volkswagensuomi Volkswagen 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Pian täällä: Jetta Hybrid Ensimmäiset Jetta Hybrid -mallit saapuvat Suomen markkinoille tänä keväänä. Moottoreina autossa on 110-kilowattinen (150 hv) TSI-moottori ja 20-kilowattinen (27 hv) sähkömoottori. Moottoreiden 125 kw:n (170 hv) nimellisteho liikuttaa Hybridiä tehokkaasti maksimissaan 210 km/h yhdistelmäkulutuksen jäädessä 4,1 litraan sadalla kilometrillä ja CO 2 -päästöjen 95 grammaan per kilometri. Hybrid-version polttoaineenkulutus on noin 20 prosenttia pienempi kuin samankokoisen ja -tehoisen perinteisellä polttoainejärjestelmällä varustetun version. Jetta Hybrid -malli kulkee pelkällä sähköllä jopa kaksi kilometriä, ja järjestelmä kytkee ajon aikana automaattisesti päästöttömän sähkökäytön päälle silloin, kun se vain on mahdollista. Vaihteistona Jetta Hybridissä on 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaatti. Ensimmäiset Jetta Hybrid -mallit saapuvat Suomeen ensi keväänä. Ennätys-hybridi Jetta Hybrid on jo ennättänyt rikkoa alle 1,5-litraisten luokan nopeusennätyksen kiitämällä 301,18 km/h Utahin suolaaavikolla USA:ssa tehdyssä nopeuskokeessa. Koetta varten auton teho nostettiin noin 300 hevosvoimaan ja varustettiin madalletulla urheilualustalla, suolaaavikolle soveltuvilla erikoisrenkailla, suojakehikolla, urheiluistuimella, viisipisteturvavöillä ja sammutusjärjestelmällä. Vaihteistona etuvetoisessa ennätys-jetassa oli 7-vaihteinen DSG-automaatti. Kansallismuseon Kuplalle talvirenkaat Kansallismuseon 1900-luvusta kertovassa Suomi Finland näyttelyssä oleva Volkswagen Kupla saatettiin talvikuntoon vaihtamalla siihen talvirenkaat. Talvirengaspakko Suomen teillä alkoi 1. joulukuuta ja päättyy 28. helmikuuta. Suomi Finland -näyttelyssä oleva Kupla 1300 vuodelta 1966 on ollut yleisön suursuosikki näyttelyn avaamisesta lähtien. Näyttelyn Kupla ei ole perinteinen museoesine, vaan yleisöllä on mahdollisuus istahtaa sen kyytiin ja kokea välähdys 1960-luvun matkustamisesta ja tieliikenteestä. Auton sisällä pääsee mm. kuuntelemaan 1960-luvun radio-ohjelmia ja kokemaan vauhdin hurmaa. Huhtikuun lopussa avattuun näyttelyyn on tutustunut jo yli kävijää. Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34, Helsinki. Museo avoinna ti su 11 18, ma suljettu. Sisäänpääsymaksu 8 euroa/6 euroa, alle 18-vuotiaat ilmaiseksi. Lippukassa puh , ti su Vähiten vikoja: Volkswagen Polo Saksan autokatsastusviranomainen TÜV on jälleen laittanut autot paremmuusjärjestykseen juuri julkaistussa katsastusraportissaan. 2 3-vuotiaiden autojen sarjassa ykkönen oli Volkswagen Polo. Polossa merkittäviä vikoja todettiin vain 2,2 prosentissa testatuista autoista. 4 Volkswagen

5 Volkswagen investoi isosti Rovaniemen autotalo uudistui Volkswagen-konserni on julkaissut yhteensä 50 miljardin euron investointisuunnitelman vuosille Investoinnit kohdistuvat uusiin malleihin, ympäristöä säästävien teknologioiden kehittämiseen ja uusiin tehtaisiin sekä olemassa olevien tehtaiden modernisointiin. Tämän lisäksi konserni investoi Kiinassa lähes 10 miljoonaa euroa uusiin tuotantolaitoksiin ja tuotteisiin. Haastavasta taloudellisesta tilanteesta huolimatta haluamme investoida tulevaisuuteen säilyttääksemme kilpailukykymme ja saavuttaaksemme pitkän tähtäimen tavoitteemme, Volkswagenkonsernin pääjohtaja Martin Winterkorn painotti tulevista investointisuunnitelmista kertoessaan. Volkswagen-konserni tähtää maailman suurimmaksi ja innovatiivisimmaksi autonvalmistajaksi vuoteen 2018 mennessä. Rovaniemellä juhlittiin lokakuun lopulla Pörhön Autoliike Oy:n uudistuneen Volkswagen-autotalon avajaisia. Uuden konseptin mukaista myymälätilaa, vaihtoautokeskus mukaan lukien, valmistui yhteensä neliömetriä. Rovaniemelle valmistui samalla uusi vauriokorjaamo, uusimmalla tekniikalla varustettu automaalaamo ja oma autojen kunnostamo Volkswagen Polo R WRC:n valmistumäärä on kpl. Näistä autoista kolme on varattu Suomen markkinoille. Kaikkien aikojen tehokkain Polo: Polo R WRC Volkswagen valmistaa Polo R WRC -ralliautosta myös ns. siviiliversion. Autossa on 2-litrainen ja 162-kilowattinen (220 hv) TSI-moottori, jonka suurin vääntömomentti on 350 Nm. Kiihtyvyydeksi km/h luvataan 6,4 sekuntia ja huippunopeudeksi 243 km/h. Auto on etuvetoinen, ja vaihteistona on kuusivaihteinen käsivaihteisto. Kaikkien aikojen tehokkaimman Polon valmistusmäärä on rajattu kappaleeseen, joista kolme on korvamerkitty Suomeen. Polo R WRC tulee markkinoille ensi syksynä. Volkswagen 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Uudelle Golfille viisi tähteä ja neljä palkintoa Uusi seitsemättä sukupolvea edustava Volkswagen Golf on saavuttanut viisi tähteä tuoreimmassa Euro NCAP -testissä. Lisäksi Golfille myönnettiin neljä Euro NCAP Advanced -tunnustusta turvallisuusinnovaatioista. Kaistanpitoavustin Lane Assistin ja hätäjarrutustoiminnolla varustetun ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assistin lisäksi uusi Golf sai tunnustusta ennakoivasta turvajärjestelmästä sekä monitörmäysjarrutustoiminnosta, joka kuuluu auton vakiovarustukseen. Kokonaisuudessaan uusi Golf sai Euro NCAP -testissä huipputulokset niin matkustaja-, lapsi- ja jalankulkijaturvallisuudessa kuin kuljettajaa avustavissa järjestelmissäkin. Uusia turvallisuusvarusteita Uuteen Golfiin on tarjolla kokoluokassaan täysin uusia, nyt myös Euro NCAP -innovaatiotunnustuksella palkittuja turvallisuusvarusteita. Kaistanpitoavustin Lane Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan ja siten estää kohtaamisonnettomuuksia. Järjestelmä tarkkailee tuulilasin yläreunaan, sisäpeilin yhteyteen, sijoitetun kameran avulla auton sijaintia kaistaviivojen välissä yli 65 km/h nopeuksissa. Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist tarkkailee edessä tapahtuvaa ajoympäristöä mukautuvan vakionopeudensäätimen ACC:n tunnistimen avulla. Peräänajoriskin havaitessaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että äänimerkillä. Varoituksen lisäksi Front Assist esipaineistaa auton jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen sekä auttaa vähentämään jarrutusmatkaa ja mahdollista törmäysenergiaa. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä tekee aluksi lyhyen jarrusysäyksen kuljettajan huomion herättämiseksi, ja mikäli kuljettaja ei vieläkään reagoi varoituksiin, järjestelmä pyrkii tekemään hätäjarrutuksen onnettomuusvaurioiden vähentämiseksi tai jopa onnettomuuden estämiseksi. Uuteen Golfiin on saatavana myös ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee mahdollisen vaaratilanteen esimerkiksi hätäjarrutuksen tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se esikiristää etumatkustajien turvavyöt, sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun. Väsymyksentunnistus reagoi kuljettajan herpaantuneeseen keskittymiseen äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon. Järjestelmä tarkkailee kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden käyttöä seuraamalla. Näiden tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan väsymystilaa sekä tarvetta taukoon. Uuden Golfin testitulokset ovat kokonaisuudessaan luettavissa Euro NCAP:n internetsivuilta osoitteesta Lang Langista Volkswagenin kulttuurilähettiläs Maailmankuulu kiinalainen pianisti Lang Lang on Volkswagenin uusi kulttuurilähettiläs. Pianisti tunnetaan paitsi ainutlaatuisista soittotaidoistaan myös laajasta musiikin edistämiseksi nuorison parissa tekemästään työstä nimeään kantavan Lang Lang -säätiönsä kautta. Vuonna 1982 Shenyangissa Kiinassa syntynyt Lang Lang on kertonut ihastuneensa klassiseen musiikkiin jo kaksivuotiaana katsellessaan televisiosta Tom ja Jerry -piirrossarjaa, jonka taustamusiikkina soi Franz Lisztin musiikki. Lang Lang on vieraillut myös Suomessa Espoon pianoviikoilla vuonna 2003 ja Mikkelin musiikkijuhlilla Volkswagen

7 Uusi Volkswagen Golf Ella ja kaverit valkokankaalla Suosittujen Timo Parvelan Ella-kirjojen hahmot seikkailevat nyt ensimmäistä kertaa valkokankaalla. Koko perheen komediaseikkailu Ella ja kaverit sai ensi-iltansa 28. joulukuuta. Hulvattoman hauska ja vauhdikas elokuva perustuu Ella ja Äf Yksi -kirjaan. Ella-kirjojen ja elokuvan huumori puree ikään ja sukupuoleen katsomatta. Monelle lukijalle on varmasti syntynyt ajatus, että tämä olisi mahtavaa nähdä valkokankaalla, Taneli Mustonen kertoo. Ella ja kaverit on ensimmäinen Mustosen ohjaama kokoillan elokuva. Sen pääosassa nähdään yhdeksän ala-asteikäistä lasta. Se oli haastavaa, mutta nautin tilanteesta. Minulle hienointa koko projektissa oli nähdä, kuinka lapset kasvoivat ja saivat mahtavan kokemuksen. Ellaa näyttelee Freja Teijonsalo. Mukana on myös kokenutta ja nimekästä näyttelijäkaartia, kuten Eero Milonoff, Kari Ketonen, Armi Toivanen ja Pamela Tola. Snapper Filmsin Juha Wuolijoen tuottaman elokuvan käsikirjoituksesta vastaavat Aleksi Hyvärinen ja kirjailija itse. Ella ja kaverit -elokuvassa on kohtaus, joka kuvattiin Volkswagen Center Airportissa Vantaalla. Ei muuta kuin lapset, mummo ja pappa kyytiin ja autolla elokuvateatteriin. Viiksimiehiä autotalossa Yksi elokuvan kohtauksista on kuvattu Volkswagen Center Airportissa, jota Mustonen kehuu isoksi, valoisaksi ja visuaaliseksi paikaksi. Päivä oli kaikin puolin hieno. Lapset saivat katsoa autoja, ja autotalon väki pääsi tutustumaan elokuvan tekemiseen. Autotalossa kuvatussa kohtauksessa elokuvan lapset haluavat ostaa viikkorahoillaan formulan ja naamioituvat tyylikkäisiin tekoviiksiin, nahtakakkeihin ja aurinkolaseihin. Ystävällinen myyjäsetä tarjoaa heille takapihalla seisovaa Kleinbussia, jossa ei ole moottoria, Mustonen naurahtaa. Ella ja kaverit pyörii yli sadalla valkokankaalla, 90 eri paikkakunnalla. Ei muuta kuin lapset, mummo ja pappa kyytiin ja autolla elokuvateatteriin, Mustonen kehottaa. Volkswagen 7

8 8 Volkswagen

9 Polo BlueGT Sähäkkä säästäjä Volkswagenin uusi Polo BlueGT kaventaa eroa BlueMotion- ja GTI-mallien välillä ja poimii kummastakin niiden parhaita ominaisuuksia. Uusi Volkswagen Polo BlueGT erottuu kyvyllään yhdistää arkipäiväisessä ajossa dynaamista suorituskykyä ja tehokasta polttoainetaloutta. Polo BlueGT:n ytimen muodostaa sen 1,4-litrainen suorasuihkutteinen ja turboahdettu TSI-bensiinimoottori. Nelisylinterinen kone tuottaa kuljettajan käyttöön pirteät 103 kilowattia (140 hv). Vääntöhuippu 250 newtonmetriä on käytössä laajalla kierroksen käyttöalueella. Näillä arvoilla Polo BlueGT saavuttaa sadan kilometrin tuntinopeuden rivakassa 7,9 sekunnissa. Huippunopeudessa mittarin viisari näyttää 210 km/h. Taloudellista tekniikkaa TSI-moottori on varustettu Start-Stop-automatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. Merkittävin polttoainetaloudellisuutta edistävä uutuus on kuitenkin juuri Polo BlueGT:ssä ensiesitelty aktiivinen sylinteriteknologia (ACT). Volkswagen 9

10 Polttoaineen kulutusta pienentävien järjestelmien ansiosta napakan suorituskyvyn taisteluparina on kiitettävä keskikulutus 4,6 l/100 km. Järjestelmä aktivoituu kierroslukualueella , vääntömomentin ollessa newtonmetriä. Tällöin kaksi keskimmäistä sylinteriä poistetaan käytöstä. Sylinterien lepuutuksella voidaan saavuttaa 0,4 l/100 km polttoainesäästö. Ajamalla vakionopeutta 50 km/h kolmos- tai nelosvaihteella voidaan kokonaissäästöksi saada jopa 1 l/100 km. Voiman tarve ja kaasupolkimen painallus aktivoivat lepuutetut sylinterit salamannopeasti. Halutessaan kuljettaja voi seurata ACT:n toimintaa mittariston monitoiminäytöstä. Näiden polttoaineen kulutusta pienentävien järjestelmien ansiosta napakan suorituskyvyn taisteluparina on kiitettävä keskikulutus 4,6 l/100 km. Uusi Life-paketti Polomallistoon veloituksetta Volkswagen Polon Comfortline-, Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin on nyt saatavana veloituksetta upea Life-varustepaketti, joka sisältää täysautomaattisen Climatronic-ilmastointilaitteen ja nahkaverhoillun ohjauspyörän. Highline-, BlueGT- ja GTI-malleissa ohjauspyörä on lisäksi monitoimiohjauspyörä. Life-varuste-etu on vähintään 689,35 euroa. BlueGT:ssä on vakiona 6-vaihteinen käsivaihteisto. Vaihtoehtoisella 7-vaihteisella DSGautomaattivaihteistolla keskikulutus putoaa vielä desillä lukemiin 4,5 l/100 km. CO 2 -päästöt ovat vastaavasti käsivaihteistolla 107 g/km ja DSG:llä 105. Urheilullista tyyliä Polo BlueGT erottuu joukosta myös ulkoisesti. Mallissa on uudet, tuhdin kokoiset 17 tuuman kevytmetallivanteet, ja auton rengastus on kokoa 215/40 R17. Polo BlueGT:n alustaa on madallettu 15 millimetriä urheilullisemmaksi. Uutta ovat myös puskurien muodot: keulassa on leveämpi ilmanoton hymy ja sumuvalot sekä takahelmassa ilmanohjain. Ulkopeilikotelot ja etumaski ovat BlueGT:ssä mustat. Katon takaosaa koristaa näyttävä takaspoileri. Polo BlueGT:ssä on urheilulliset etuistuimet, joissa on kangas-/alcantara-verhoilu. Myös etumatkustajan istuimessa on korkeussäätö vakiona. Urheilullista ilmettä korostavat mustat sisäkaton ja pilarien verhoilut. Vakionopeussäädin ja monitoiminäyttö löytyvät vakiona, ja pisteenä i:n päällä on nahkaverhoiltu kolmipuolainen GT-ohjauspyörä, josta saa tukevan otteen. Polo BlueGT:n saa kaksi- tai neliovisena korivaihtoehtona. Uutuusmalli on Suomessa koeajettavissa tammikuussa. Volkswagen Polo BlueGT Moottori: 1.4 TSI 103 kw (140 hv) Kiihtyvyys km/h: 7,9 s Huippunopeus: 210 km/h Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali tai DSG-automaatti Yhdistetty kulutus (l/100 km): 4,6, DSG:llä 4,5 CO 2 -päästöt (g/km): 107, DSG:llä Volkswagen

11 Polo Van Kevyttä kuljetusta Kompaktin kokoinen Volkswagen Polo Van on merkin tuorein lisäys sen hyötyautomallistoon. Uusi kaksipaikkainen Volkswagen Polo Van tarjoaa mainion työkalun kevyempään kuljettamiseen. Polo Vanissa takapenkit ovat vaihtuneet laajempaan takatilaan, jonka maahantuoja vaneroi. Yhtenäinen tavaratilan lattia suojataan kumimatolla. Polo Vanin moottorivaihtoehdoiksi on tarjolla kaksi kolmisylinteristä voimanlähdettä: 1,2-litrainen ja 51-kilowattinen (70 hv) bensiiniversio ja 55 kilowatin (75 hv) tehon tarjoava 1.2 TDI. Molempien moottorien yhteydessä vaihteisto on viisivaihteinen manuaali. Tehokasta tilaa Merkille pantavaa Polo Vanissa on sen ulkoinen yhdenmukaisuus henkilöautomalliin verrattuna. Kaksiovisten autojen ulkomitat ovat täysin vastaavat. Myös takasivuikkunat ovat säilyneet lasisina, mikä parantaa näkyvyyttä ulos. Polo Van täyttää vaivatta erilaiset kuljetustarpeet sekä mukautuu esimerkiksi jakelu- ja lähettiautoksi. Se palvelee hyvin kuljetustarpeita, joissa suurempien pakettiautojen tilat eivät välttämättä olisi tehokkaassa käytössä. Polo Van ottaa paikkansa myös tehtävissä, joissa liikutaan ahtaassa kaupunkiympäristössä ja autolta vaaditaan ketteryyttä. Kom- pakti Polo Van tarjoaa hienon yhdistelmän tilaa ja käytettävyyttä esimerkiksi siivousfirmoille tai cateringpalveluille. Samalla Polon ytimekäs ja selkeä muotoilu toimii myös palvelun tarjoajan käyntikorttina. Polo Vanin kuljetuspotentiaalista kertoo myös sen 952 litran tavaratila. Pituutta tavaratilalla on 1,37 metriä, ja kuormauskorkeus on kattoon asti mitattuna 82 senttiä. Kantavuus on bensiiniversiossa kiitettävät 497 kiloa, ja TDI-mallissa lukema osoittaa 502 kiloa. Varustelu on Polo Van -pakettiautossa aina Trendline-tasoa. Ohjaamo vastaa perusautoa, ja kaikki hallintalaitteet löytyvät loogisilta paikoiltaan. Käyttövoimavero on pakettiautomallisessa TDI-Polossa selvästi henkilömallia alhaisempi. Volkswagen Polo Van Polo Vanissa takapenkit ovat vaihtuneet laajempaan vaneroituun 952 litran tavaratilaan. Moottori: 1.2 bensiini 1.2 TDI Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali Yhdistetty kulutus (l/100 km): 5,5 3,8 CO 2 -päästöt (g/km): Kokonaishinta: ,19 euroa ,81 euroa Verotusarvo alkaen: Vapaa autoetu: 455,00 euroa 485,00 euroa Käyttöetu: 260,00 euroa 290,00 euroa Lue lisää netissä! Volkswagen 11

12 Tähtäimessä mestaruus Rallin MM-sarjaan palaavalla Volkswagenilla ja tallin suomalaisella kuljettajakaksikolla Jari-Matti Latvalalla ja Miikka Anttilalla on sama päämäärä: Voittaa valmistajien ja kuljettajien maailmanmestaruudet. Volkswagenin WRC-tallin kuljettajat sekä virallinen kisa-auto esiteltiin näyttävin menoin Monacossa joulukuun alussa. 12 Volkswagen

13 Alkavalla kaudella rallin MM-sarjassa Volkswagenilla ajava Jari-Matti Latvala allekirjoitti ammattilaissopimuksen ennen kuin oli ehtinyt tutustua tulevaan työkaluunsa tai edes työympäristöönsä. Latvala on kuitenkin täysin varma ja vakuuttunut siitä, että päätös oli oikea. Halusin pitkäaikaisen sopimuksen autonvalmistajan kanssa, joka sitoutuu rallin MM-sarjaan ja on motivoitunut voittamaan mestaruuksia. Volkswagenista näki heti, että heillä asenne on kunnossa, ja halusin olla mukana tiimissä, joka taistelee tosissaan lajin maailmanmestaruuksista. Minulla on iän puolesta (27) ajajauraa vielä paljon jäljellä, ja uraltani puuttuu enää yksi palanen: maailmanmestaruus. Meillä on siis yhteinen ja sama tavoite, Latvala perustelee. Jousitusgeometria haasteellista Jari-Matti Latvala ja hänen kartanlukijansa Miikka Anttila, 40, ovat sopineet Volkswagenin kanssa myös siitä, että he ovat tallin ranskalaiskuljettajakaksikon Sébastien Ogierin, 29, ja Julien Ingrassian, 32, kanssa tasa-arvoisessa asemassa tallin sisällä. Meistä kumpikaan ei ole voittanut rallin maailmanmestaruutta. Tasa-arvoinen kohtelu oli toinen tärkeä kriteeri sopimusta allekirjoittaessa. Volkswagenilla ei ole 1- ja 2-kuljettaja -asetelmaa, joten saamme saman palvelun ja lähdemme jokaiseen kisaan samalta viivalta, Latvala kertoo. Olemme Ogierin kanssa erilaisia persoonia, mutta tulemme keskenämme hyvin toimeen. Olemme kumpikin äärettömän kovia taistelijoita ja tulemme tekemään tiimin eteen täysillä töitä, Latvala lupaa. Halusin olla mukana tiimissä, joka taistelee tosissaan lajin maailmanmestaruuksista. Nykypäivän WRC-auton luokitussäännöillä ralliautot ovat teknisesti lähellä toisiaan: Jokaisella valmistajalla on käytössä sama turbo, jonka toimintapaine saa maksimissaan kohota 2,5 bariin, ja moottorien käyntikierrosluku on rajattu r/min. Voimansiirtoelementit on valittava kahden eri valmistajan väliltä, joten siitäkään ei synny kenellekään merkittävää etua. Isoimmat erot suorituskyvyssä tehdään jousituksen ja jousitusgeometrian yhteensovittamisessa sekä aerodynaamisilla osilla. Normaaleissa ajo-olosuhteissa kymmenen sekunnin pohja-aikoja ei tänä päivänä enää ajeta. Erot syntyvät kymmenyksistä, ja siksi Volkswagen Polo R WRC:n painojakauman sekä korigeometrian hiomiseen tarvitaan aikaa, Latvala toteaa. Jari-Matti Latvala muistuttaa, ettei ralli ole niin helppo laji, että sinne vain mennään ja voitetaan. Hänen mukaansa Volkswagenille pitää antaa aikaa, vaikka takana on iso organisaatio. Kuljettajakaksikko Miikka Anttila (vas.) ja Jari-Matti Latvala tavoittelee rallin maailmanmestaruutta Volkswagenin tallissa. Suomalaista ralliosaamista tallissa täydentää norjalaisen Andreas Mikkelsenin kartanlukijana toimiva Mikko Markkula (oik.). Kaasu pohjaan Ruotsissa Kauden kahdesta ensimmäisestä MM-rallista toinen kuuluu Latvalan suosikkien joukkoon. Monte Carlon rallireitti kiertelee jäisiä ja lumisia asfalttiteitä korkealla vuoristossa, mutta helmikuuta kaasun saa painaa huoletta pohjaan Keski-Ruotsin Värmlandin nopeilla, lumisilla ja jäisillä erikoiskokeilla. Ja sehän sopii rallin kahdesti voittaneelle Latvalalle. Monte Carlo on vaikea kilpailu. Olosuhteet voivat vaihdella yhdelläkin EK:lla todella rajusti. Montessa ajo-olosuhteita pitää kunnioittaa, muuten käy huonosti. Siellä ajaminen on kaikkinensa stressaavaa, mutta kun selviät rallin maaliin, fiilis on mahtava. Sen sijaan Ruotsin MM-rallissa nautin jokaisesta metristä. Kisa on yksi suosikeistani, Latvala summaa. Volkswagen 13

14 V olkswagenin moottoriurheiluhistoria ulottuu vuoteen 1966, jolloin saksalaisautonvalmistaja esitteli maailmanlaajuisen suosion saavuttaneen Formula V (Volkswagen) -luokan, jossa 58-hevosvoimaisen Kuplan moottorin vauhdittamana kannuksensa tuleviin mestaruuksiinsa ajoivat sellaiset nuoret kuljettajalupaukset kuten Keke Rosberg ja Niki Lauda. Volkswagen on koko moottoriurheiluhistoriansa ajan tukenut vahvasti luokkia, joiden kautta erityisesti nuoret kuljettajat ovat pystyneet nousemaan lajinsa huipulle. Tästä hy- 14 Vo l k s w a g e n Paluu huipulle Moottoriurheilu on ollut osa Volkswagenin historiaa jo vuosikymmenien ajan. Tänä vuonna Volkswagen palaa Polo R WRC:llä rallin MM-sarjaan 25 vuoden tauon jälkeen.

15 vänä esimerkkinä on rata-autoilun Formula 3 -luokka, jossa Volkswagen on toiminut moottoritoimittajana jo vuodesta Rallin MM-sarjassa Volkswagen kilpaili edellisen kerran vuonna 1986, jolloin etuvetoisella Volkswagen Golf GTI:llä ajanut ruotsalaiskuljettaja Kenneth Eriksson voitti Aryhmän maailmanmestaruuden. Seuraavalla kaudella Eriksson voitti Volkswagenin tähän mennessä ainoan MM-osakilpailuvoiton Norsunluurannikon rallissa. Vuonna 2009 Volkswagen saavutti Dakarmaratonrallissa kaksoisvoiton ja kahtena seu- raavana vuonna kolmoisvoiton. Volkswagen oli samalla ensimmäinen autonvalmistaja, joka ylsi Dakar-voittoihin dieselmoottorisilla autoilla. 16 kuukauden valmistautuminen Volkswagen Motorsportin koti sijaitsee Saksan Hannoverissa. Tallia johtaa Jost Capito ja ralliosaston pääinsinöörinä työskentelee suomalaisille tuttu Francois-Xavier Demaison, joka toimi Marcus Grönholmin insinöörinä hänen maailmanmestaruusvuosinaan 2000 ja Viime vuonna Volkswagen testasi kahteen eri otteeseen myös Suomessa. Viime vuonna Volkswagen keskittyi Polo R WRC:n kehitystyöhön sekä osallistui rallin MM-sarjaan hiomaan käytännön toimia samaan konserniin kuuluvan Skodan Fabia S2000 -kalustolla. Kun rallikausi 2013 käynnistyy Monte Carlosta, kaikki on valmista. Polo R WRC:n testaamisesta ovat vastanneet tallin ranskalaiskuljettajan Sébastien Ogierin ohella rallin kaksinkertainen maailmanmestari ja Volkswagenilla Dakar-rallin voittoon ajanut Espanjan Carlos Sainz sekä Volkswagen Motorsportin testikuljettaja Dieter Depping. Juuri ennen vuodenvaihdetta Volkswagen ajoi kauden ensimmäiselle neljännekselle suunnatut viimeistelytestit Meksikossa, Ruotsissa ja Ranskassa. Viime vuonna Volkswagen testasi kahteen eri otteeseen myös Suomessa. Elokuun alussa talli ajoi Jämsän ympäristössä kehitystestin ja reilua kuukautta myöhemmin Polo R WRC:n aerodynaamisiin asioihin kohdistuneen viimeistelytestin Kuhmoisissa. Huippuunsa suunniteltu kokonaisuus Rallin MM-sarjassa käytettävien WRC-autojen tekniset luokitussäännöt muuttuivat kauden 2011 alusta. Uudet luokitussäännöt tukevat Volkswagenin downsize -suunnittelumallia, jossa pienen iskutilavuuden tuomaa alhaista polttoaineenkulutusta ja suuren iskutilavuuden tarjoamaa vääntömomenttia sekä suorituskykyä hyödynnetään samassa moottorissa. WRC-auton voimanlähteenä saa käyttää ainoastaan 4-sylinteristä 1,6 litran polttoaineen suorasuihkutuksella varustettua turbomoottoria. Volkswagenin tapauksessa kyseessä on 1,6 litran TSI-moottori, jossa turbon ilma- Vo l k s w a g e n 15

16 MM-sarjaan luokitellun auton pitää perustua olemassa olevaan tuotantomalliin. määrää on rajoitettu sääntöjen määräämällä, halkaisijaltaan 33 millimetrin kokoisella kuristajalla. Moottorin käyntikierrosluku on rajattu r/min., jolloin sen huipputeho on noin 300 hevosvoimaa ja maksimivääntö 350 Nm. Polo R WRC on nelivetoinen ralliauto, jonka voimansiirtoon kuuluu 6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto. WRC-ralliauton sääntöjen määräämä minimipaino on kiloa, ja MM-sarjaan luokitellun auton pitää perustua olemassa olevaan tuotantomalliin. Uusi Polo R WRC on kilpa-auto, johon on yhdistetty käsiteltävyys ääritilanteissa, ilman kompromisseja toteutettu tekniikka ja koriturvallisuus sekä aerodynaamisesti optimoitu ulkomuoto. Rallin MM-sarjan osakilpailut Monte Carlo Ruotsi Meksiko Portugali Argentiina Kreikka Italia Suomi Saksa Australia Ranska Katalonia Wales 16 Vo l k s w a g e n Rally back to the people Volkswagen Motorsport haluaa jakaa alkavan MM-kauden myös kaikkien ralliautoilusta kiinnostuneiden kanssa. MM-ralliseikkailua 2013 pääsee jännittämään kahden eri sivuston kautta 365 päivää vuodessa. Juuri ennen Monte Carlon MMosakilpailun alkua 11. tammikuuta virallisesti starttaavan rallytheworld.com -sivuston kautta kulloistakin osakilpailua pääsee seuraamaan niin tietokoneelta, tableteilta kuin älypuhelimistakin. Sivustolta voi mm. ladata pelejä, seurata haastatteluja, katsoa videoita ja rallifilmejä. Sivustolla juhlistetaan rallikautta myös erilaisten kilpailujen merkeissä. Volkswagen Motorsportin uudistuneelle internetsivustolle volkswagenmotorsport.com on puolestaan koottu kaikki oleellinen tieto MM-kaudesta 2013 mm. osakilpailuaikatauluineen ja -paikkakuntineen, hauskasti koostettuine kuljettaja-kartanlukijaesittelyineen, historiatietoineen ja tietenkin tuloksineen. Jännittävää rallivuotta 2013! Kausi käyntiin Monte Carlosta Maailman vanhin rallikilpailu, 81. kerran järjestettävä Monte Carlon ralli, avaa tammikuuta rallin MM-sarjan Ranskan Lyonista noin 100 kilometriä etelään sijaitsevasta Valencen kaupungista käynnistyvä ralliklassikko käsittää tänä vuonna kaikkiaan 18 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan 468,42 kilometriä. Matkaosuuksia reitti sisältää 1 352,88 kilometriä. Rallin kaksi ensimmäistä kilpailupäivää ajetaan Valencen ympäristössä, josta rallikaravaani siirtyy noin 400 kilometriä etelään kohti Monacoa. Matkalla ajetaan kolme erikoiskoetta, joista yksi on seitsemän vuoden tauon jälkeen rallireitille palaava, klassikkojen joukkoon kuuluva, 36,7 kilometrin mittainen Sisteron Thoard, joka sijaitsee vain 50 kilometriä Volkswagenin Sébastien Ogierin kotikaupungista Gapista. Rallin päätöspäivä ja -yö ajetaan Välimeren Alppien vuoristoteillä. Viimeisen kilpailupäivän klassikko on iltapäivän ja alkuyön aikana kolme kertaa ajettava 23,54 kilometrin mittainen Moulinet La Bollene Vesubie, joka nousee kuululle Col-De-Turinin huipulle. Rallin voittajia odotetaan maaliin lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Voittajat palkitaan sunnuntaina 20. tammikuuta Monacossa ruhtinaan palatsin sisäpihalla järjestettävissä seremonioissa klo 12 Suomen aikaa.

17 Nyt rapsahti tonnin pikavoitto uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostajalle. Tämä yllätys ei kismitä. Nyt uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostaja saa K-ryhmän 1000 :n lahjakortin kaupan päälle. Tule, tutustu ja toimi heti. Lahjakortit voit käyttää missä tahansa K-ryhmän liikkeissä. Etu koskee tehtyjä uusia tilaussopimuksia. Autoja on rajoitettu erä. Autokauppa ei kerrytä K-Plussa-pisteitä. Etu ei ole yhdistettävissä muihin tarjouksiin. Golf Variant svh alk.: autoveroton hinta , arvioitu autovero *) 4.693,33, kokonaishinta ,33 Golf Plus svh alk.: autoveroton hinta , arvioitu autovero **) 4.750,66, kokonaishinta ,66 Huolenpitosopimus alk. 34 /kk (3 vuoden sopimus, km/vuosi) Suositusvähittäishinnasto jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2 -päästöllä 132 g/km, **) CO 2 -päästöllä 136 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,2 6,5 l/100 km. CO 2 -päästöt g/km.

18 Kiteeläinen Tarmo Helminen sai uuden Volkswagen Golfin kuukaudeksi koeajoon. Tarmon testissä 18 Volkswagen

19 Kiteeläinen Tarmo Helminen koeajoi kuukauden uutta Volkswagen Golfia. Kosketusnäytön ja automaattivaihteiston käyttäminen vaativat pientä totuttelua. Kiteeläisellä Tarmo Helmisellä kävi marraskuussa onni onnettomuudessa. Helmisen vanha Ford Escort hajosi, mutta hän sai kilpailusta upouuden Volkswagen Golfin kuukaudeksi koeajoon. Se oli mukava yllätys. Sattui hyvään saumaan, hän kertoo. Helminen, 66, on eläkkeellä, mutta viljelee yhä maatilaansa aivan Venäjän rajan tuntumassa. Hän omistaa vaimonsa kanssa myös vuosimallin 2009 Golfin. Perheen edellinen Golf, vuosimallia 2004, on nykyisin pojan käytössä. Millaiselta uusi, seitsemännen sukupolven Golf tuntui? Kyllä se oli hyvä ajaa. Aluksi oli hieman vaikeuksia tuon automaattivaihteiston kanssa, kun en ole sellaisella paljon ajanut. Vasen jalka meinasi ajautua kytkimelle vähän väliä, hän naurahtaa. Golfin DSG-automaattivaihteisto kerää kuitenkin vuolaat kehut Helmiseltä. Myös 1,4-litrainen ja 103-kilowattinen (140 hv) TSImoottori miellytti Helmistä. Se tuntui erittäin tehokkaalle. Uusia ominaisuuksia Helmisen käytössä ollut Golf on BlueMotion Technology -versio kuten kaikki uudet Golfit. Auto on varustettu muun muassa Start- Stop-automatiikalla, jonka avulla voi vähentää sekä polttoaineenkulutusta että haitallisia päästöjä. Järjestelmä sammuttaa moottorin, kun kuljettaja painaa jarrun pohjaan esimerkiksi liikennevaloissa. Moottori käynnistyy, kun jarru vapautetaan. Se vaikutti erittäin hyvältä ja järkevältä systeemiltä, Helminen kertoo. Seitsemännen sukupolven Golfissa on paljon uudenlaisia ominaisuuksia, varusteita ja avustimia. Niistä kaikille, kuten pysäköintiavustimelle, ei ollut aivan huutavaa tarvetta Kiteen korpimaisemissa. Sen sijaan Bi-Xenon-ajovalojen kulmavalotoiminto oli Helmisen mieleen. Se on erittäin käytännöllinen. Kun laittaa vilkun päälle, saa lisää valoa suuntaan, jonne on kääntymässä. Avaimet taskussa Perinteiseen käsijarruun tottuneelle Helmiselle oli hieman vaikeaa luottaa sähköiseen seisontajarruun, joka kytketään päälle napin painalluksella. Alussa mietin, että lähteeköhän auto luisumaan mäkeä alas. Mutta hyvin se jarru toimi, hän sanoo. Ihmetystä aiheutti myös avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä. Auton avainta ei tarvinnut ottaa lainkaan taskusta, kun Golfilla lähti liikkeelle. Se oli todella erikoista, hän naurahtaa. Helminen on ajanut autolla 43 vuotta. Mikä niissä on muuttunut? Kaikki. Ainoastaan se, että ensimmäinen autoni veti etupyörillä, on samaa kuin tässä uudessa Golfissa. Tarmo Helmisen koeajoauto Uusi Volkswagen Golf Moottori: 1.4 TSI 103 kw (140 hv) BlueMotion Technology Yhdistetty kulutus: 5 l/100 km CO 2 -päästöt: 116 g/km Vaihteisto: DSG-automaattivaihteisto Varustelutaso: Highline Volkswagen 19

20 Volkswagen CC:hen on tarjolla 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä 6- ja 7-vaihteiset DSGautomaattivaihteistot. 4MOTIONnelivedon saa 220-kilowattisen 3.6 V6 FSI:n sekä 103- ja 130-kilowattisten TDImoottoreiden yhteyteen. TYYLITIETOINEN Volkswagen CC on oikea valinta niille, jotka haluavat laadukkaan ja tyylikkään auton. 20 Volkswagen

21 Volkswagen CC Korkea varustetaso Uudistus toi Volkswagen CC:hen joukon uusia turvallisuutta ja ajomukavuutta lisääviä varusteita: Vakiona: Bi-Xenon-ajovalot Kulmavalo LED-takavalot Kuljettajan väsymyksentunnistus Lisävarusteita: Kaistanvaihtoavustin Side Assist plus, joka huomioi kuolleen kulman ja varoittaa vaarasta Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä Alkuvuoden kampanjaetuna Luxury-paketti: Nappanahkaverhoilu Panoraamakatto lähestyn valkoista Volkswagen CC:tä iltahämärässä. Avaan ovet tarkoituksellisen kaukaa ja katson, kuinka CC sytyttää valonsa kutsuvasti. Houkuttelevat punaiset LED-valot takana ja valkoiset edessä johdattelevat luokkansa kauneimman auton luo. Volkswagen CC:stä on helppo olla ylpeä. Markkinoille tullessaan se kantoi nimeä Passat CC, mutta muuttui Volkswagen CC:ksi, kun se uudistuneena ja entisestään kaunistuneena esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä loppuvuodesta Uudistuksen yhteydessä sekä keulaa että perää muotoiltiin hienovaraisesti uudelleen. Samalla auton äänieristystä parannettiin käyttämällä uusia materiaaleja korissa ja moottoritilassa, parantamalla vaihteiston ja kojelaudan kiinnitystä sekä käyttämällä tuulilasissa erityistä eristekalvoa. Nämä laskivat melutasoa useilla desibeleillä. Lisävarusteena auton etusivulasit saa vielä ääntä eristävänä laminoituna turvalasina. Volkswagenin neliovinen coupé-malli tuli markkinoille nelisen vuotta sitten, aluksi neljä- ja sittemmin viisipaikkaisena, jollaisena se on tarjolla Suomen markkinoilla. Panoraamakatto ja nahkaverhoilu Kauneuden ohella leimallista CC:ssä ovat ylellisyys ja korkea varustelun taso. Alkuvuoden kampanjalla tämä vielä korostuu, sillä ilman lisäkustannuksia saa panoraamakaton ja nappanahkaverhoilun useista eri värivaihtoehdoista. Nämä lisäävät CC:n persoonallista olemusta hienostuneena ja urheilullisena autona. Volkswagenin Emdenin tehtaalla Pohjois- Saksassa valmistettavan CC:n moottorivalikoimassa on kaksi dieseliä, joiden tehot ovat 103 kw (140 hv) ja 130 kw (177 hv). Ne on varustettu Start-Stop-automatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. Bensiinimoottoreiden tehot ovat 118 kw (160 hv), 155 kw (210 hv) ja 220 kw (300 hv). Näistä 118-kilowattinen moottori on TSI MultiFuel, joka soveltuu bensiinin lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85) käyttöön. Volkswagen 21

22 Ruoanlaiton lähettiläs Sikke Sumari esiintyy ruokaohjelmissa, tekee keittokirjoja ja pyörittää kokkauskursseja. Suositussa Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelmassa hän kokkaa kotonaan. Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelmassa liikutaan maa-/biokaasulla kulkevalla Volkswagen Passat Variantilla. Sikke Sumarin irlanninterrieri Flynn matkustaa auton takatilassa. Ohjelma Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelman uudet jaksot pyörähtävät käyntiin 24. tammikuuta Livillä. Mikä on suositun ohjelman menestysresepti, Sikke Sumari? Suosio on yllättänyt minut täydellisesti. Ohjelman viehätys on kai siinä, että se on tempoltaan rauhallinen, ja ihmiset ehtivät oikeasti nähdä, mitä siinä tehdään. Teen myös sellaista ruokaa, jota on helppo valmistaa, koska olen itse aika laiska ruoanlaittaja. Ohjelmassa myös näkee, että välillä voi mokata ja korjata virheensä. Mikä on oma lempiruokasi? Se ruoka, joka on kulloinkin sesongissa. Lempiruokani vaihtelee sen mukaan, mikä on tuoretta ja hyvää. Asut kesäisin Saarenmaalla. Millainen ruokakulttuuri Virossa on? Kaksijakoinen. Koti- ja maalaisruoka on hirmu raskasta, sianlihapitoista ja pataruokaista. Voisi sanoa, että se on köyhien keittiötä, kuten Suomessakin on ollut. Toisaalta Tallinnassa on ihan huikeita ravintoloita. Pieni maa pystyy nappaamaan nopeasti uusimmat trendit. Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelman neljäs tuotantokausi alkaa Livillä 24. tammikuuta klo Volkswagen Neljäs tuotantokausi on kuvattu jälleen Saarenmaan tilallasi Namastessa. Onko ohjelman tekeminen hauskaa? On. Saan olla täysin oma itseni tässä ohjelmassa. Tämä konsepti on niin yksinkertainen. Teen vain ruokaa keittiössäni. Kuka syö ohjelmassa tekemäsi ruoat? Tuotantoryhmä syö ruoat alta aikayksikön, kun ne on kuvattu. Teemme aina ohjelman kuvausten yhteydessä samoista annoksista keittokirjan. Ruoka Esiinnyt kokkiohjelmissa, teet keittokirjoja ja järjestät kokkauskursseja. Mikä ruoanlaiton opettamisessa on niin antoisaa? Koen, että olen täyttänyt elämäntehtäväni maan päällä, jos edes joku ihminen alkaa valmistaa perheelleen ilolla ruokaa sen takia, että hän on nähnyt, kuinka helppoa ja yksinkertaista hyvän ruoan valmistaminen voi olla. Autoilu Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelman kuvauksissa käytettiin maa-/biokaasulla kulkevaa Passat Variantia. Ajoitko itse autolla? Ajoin! Olen vannoutunut autoilija. Rakastan sitä tunnelmaa, kun olen omassa pienessä kopissani, kuuntelen musiikkia ja paha maailma on ulkopuolella. Oletko yhtä taitava auton ratissa kuin keittiössä? Kyllä, koska olen ajanut niin kauan ja paljon yli 40 vuotta, eikä ole vieläkään kolaria plakkarissa. Ajan mielestäni varmasti, mutten liian varovaisesti. Millainen liikennekulttuuri Virossa on? Eestiläiset ovat niin nuoria hienojen autojen maailmassa, että he kyllä kaasuttelevat aika kovaa maanteillä. Suojatien eteen he kuitenkin pysähtyvät ja antavat jalankulkijoiden mennä. Tästä asiasta on ollut voimakas kampanja, joka on tuottanut tulosta.

23 Possua pakkasiltaan Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelman neljännellä tuotantokaudella Sikke Sumari kokkaa omassa kodissaan Saarenmaalla. Kuvan ruoka ja resepti eivät liity toisiinsa. Pulled Pork eli revittyä possua on ihana, helppo ja oikein hyvin kylmään säähän sopiva resepti. Se kannattaa valmistaa sunnuntai-illan herkuksi, kun on ulkoiltu koko päivä, Sikke Sumari kertoo. Hän valmistaa annoksen Sikke Ruokaa rakkaudella -ohjelman uusissa jaksoissa. Resepti löytyy myös kuvausten yhteydessä tehdystä kirjasta, joka kantaa samaa nimeä kuin ohjelma. Pulled pork sämpylän välissä 1,5 kg luutonta possunselkää 2 tl suolaa mustapippuria myllystä 2 keltasipulia 1 valkosipuli 500 g pullo savuista barbequekastiketta isoja vehnäsämpylöitä Hiero liha suolalla ja pippurilla, jota saa olla reilusti, ja aseta liha kannelliseen uunipataan. Kuori ja viipaloi sipuli ja valkosipulinkynnet ja asettele ne pataan lihan ympärille. Lisää grillikastiketta niin, että se peittää sekä lihan että sipulit. Kypsennä uunissa 125 asteessa 4 5 tuntia. Ravista pataa reilusti ennen kuin avaat kannen ja revi sitten liha kahdella haarukalla riekaleiksi. Tarjoa reilusti ison sämpylän välissä.

24 Volkswagenin henkilöautoista saa nelivetomalleina mm. Touaregin (edessä), Tiguanin ja Passat Variantin. Golf 4MOTION rakastaa liikettä Uusi Volkswagen Golf 4MOTION on kompakti nelivetoinen auto, joka ei kavahda huonojakaan teitä. Uusi seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf on tarjolla myös 4MOTIONnelivetomallina. Nelivedon saa joko 1.6- tai 2.0 TDI -moottoreiden yhteyteen. Volkswagenin moderni 4MOTI- ON täyttää erinomaisesti suomalaisten autoilijoiden toiveet. Nelivetojärjestelmä antaa autolle entistäkin vakaammat ajo-ominaisuudet myös vaikeissa sää- ja tieolosuhteissa. Kaarreajo on nelivedon ansiosta vakaampaa ja liikkeellelähdöt varmoja, vaikka parkkipaikka olisi yöllisen lumisateen jäljiltä auraamatta. Tämän lisäksi Golfin kokoluokassa harvinainen neliveto tuo lisää puhtia peräkärryn tai trailerin vetämiseen laajentaen näin auton käyttökohteita. Malliuudistuksen myötä Golf on myös kasvanut ja tarjoaa enemmän tilaa sekä eteen että taakse. Uusi Golf 4MOTION antaa siis enemmän tilaa Kaarreajo on nelivedon ansiosta vakaampaa ja liikkeellelähdöt varmoja. ihmisille ja takaa varmemman pääsyn esimerkiksi harrastusten pariin. Älykäs neliveto Volkswagenin moderni 4MOTION on älykäs järjestelmä, joka hyödyntää viimeisintä nelivetotekniikkaa. Se soveltuu erinomaisesti henkilöautokäyttöön. Kuivalla tiellä ajettaessa Golf 4MOTIONin vetomomentista noin 90 prosenttia on edessä, mutta järjestelmä kykenee reagoimaan sekunnin murto-osissa pidon äkkinäiseen heikkenemiseen millä tahansa pyörällä. Nelivetojärjestelmä saa useilta auton järjestelmiltä tietoja optimaalisen vetosuhteen määrittämiseksi. Eri järjestelmien tietojen perusteella sähköisesti ohjattu Haldex-kytkin jakaa vedon etu- ja taka-akseleiden kesken. Golf 4MOTIONissa on käytössä aivan uusi, viidennen sukupolven Haldex. Ne, jotka ovat jo vuosikymmeniä kiitelleet Golfin ajo-ominaisuuksia, varmasti hämmästyvät, sillä uusi Golf 4MOTION tarjoaa vielä enemmän. Comfortline-varusteinen 1.6 TDI maksaa ,79 euroa, ja Highlinevarusteinen 110 kilowatin (150 hv) 2.0 TDI ,69 euroa. Nelivetois Volkswagenin nelivetoisten autojen maa järjestelmää automalleista ja käyttötarko Volkswagen-henkilöautoissa yleisimmin käytettävä neliveto on 4MOTION, josta on kaksi erilaista toteutusta. Jos moottori on autossa poikittain, järjestelmään liittyy Haldexkytkin. Phaetonissa ja Touaregissa moottori on pitkittäin, jolloin käytetään Torsen-keskitasauspyörästöä. Näiden lisäksi kolmantena vaihtoehtona on vaativaan maastoajoon tarkoitettu 4XMO- 24 Volkswagen

25 Nelivetoiset henkilöautot Volkswagen-henkilöautoista nelivetoversioita on tarjolla seuraaviin malleihin: CC Golf Golf Variant Passat Passat Alltrack Passat Variant Phaeton Sharan Tiguan Touareg Lisää tietoa Volkswagenin nelivetomalleista ja -järjestelmistä: Neliveto on hyödyllinen hankalissa olosuhteissa, mutta se lisää turvallisuutta myös normaaliajossa. ohjauksella toteutettu monilevykytkin. Sähköpumppu tekee tarvittavan paineen, jolla monilevykytkinpakkaa puristetaan yhteen. Tällä tavalla pystytään säätämään voimanjakoa etu- ja taka-akseleiden välillä. ajossa, sillä se takaa paremman pidon eri keten maailma ilmassa on kolme erilaista ituksista johtuen. TION, jonka saa Touaregiin. Tämä järjestelmä sisältää myös alennusvaihteiston sekä sähköisesti lukittavat keski- ja takatasauspyörästön mekaaniset lukot, mikä mahdollistaa etenemisen todella vaikeissa olosuhteissa. Järkevä 4MOTION Volkswagenin älykäs 4MOTION-nelivetojärjestelmä lisää turvallisuutta myös normaali- liolosuhteissa. Sen lisäksi nelivedon etuna on suurempi vetokyky eli mahdollisuus vetää esimerkiksi painavampaa asuntovaunua tai traileria. Kaikissa Volkswagen 4MOTION-malleissa on vakiona ajonvakautusjärjestelmä, joka sisältää jarruassistentin, elektronisen tasauspyörästönlukituksen (EDS) sekä vetoluistonrajoituksen (ASR). Järjestelmän sydämenä on sähköisellä Veto pitäville pyörille Phaetonissa ja Touaregissa oleva Torsen-keskitasauspyörästö säätää moottorin voiman jakautumista akselien välillä renkaiden pidon mukaan. Tämän ansiosta paremmin pitävät renkaat saavat enemmän voimaa kuin vähemmän pitävät. Järjestelmä reagoi nopeasti pienimpiinkin vetokyvyn eroavaisuuksiin ja säätää painopistettä akseleiden välillä. Normaalisti voimaa jaetaan 40 prosenttia eteen ja 60 taakse. Tarvittaessa Torsenkeskitasauspyörästö voi kuitenkin muuttaa voimanjakoa portaattomasti jopa 40 prosenttiyksikköä etu- ja taka-akseleiden välillä (20/80 60/40). Touaregissa, Passat Alltrackissä ja Tiguan Track&Fieldissä on lisäksi vakiovarustuksena Offroad-ohjelma, jossa auton maastoominaisuudet on viety huippuunsa. Offroadominaisuudet saadaan käyttöön keskikonsolin painikkeesta, ja niihin kuuluvat muun muassa ABS Plus -järjestelmä, mukautettu sähköinen tasauspyörästön lukitus, maastoajoa varten optimoitu automaattivaihteiston käyttö, liikkeellelähtöavustin ja alamäkihidastin. Volkswagen 25

26 Volkswagenin kaikista hyötyautomallesita on tarjolla nelivetovaihtoehto. Vasemmalta Amarok, Crafter, Transporter ja Caddy. Kuljetuksia nelivedolla Neliveto ratkaisee ongelmia hyötyautojen maailmassa, ja Volkswagen tarjoaa ratkaisuja kaikkiin malleihinsa. Uutuutena on markkinoille tulossa Transporter X. Transporter X on 4MOTION-malliston tyylikäs uutuus. Volkswagenin nelivetoisten hyötyautojen tarjonta perustuu pääsääntöisesti tehtaan kehittämän, älykkään 4MOTION-tekniikan varaan. Se takaa optimaalisen pidon kaikissa olosuhteissa, koska se jakaa vedon aina kaikille renkaille. Tämä varmistaa liikkeellelähdöt ja turvallisen ajon vaativissakin olosuhteissa. Neliveto on oivallinen ratkaisu ammattikäytössä, sillä se antaa lisävarmuutta perille pääsemiseen. Automaattivaihteistoon yhdistettynä se myös lisää ajomukavuutta ja vaivattomuutta. Näyttävä erikoismalli: Transporter X Uutuutena markkinoille on tulossa näyttävä Transporter X. Paitsi tehokkaalla nelivedollaan, se säväyttää myös persoonallisella ulkonäöllään. Uutuudessa on muun muassa mallista riippuen joko 16 tuuman Miyatoalumiinvanteet sekä kaksoishalogeenit ja sumuvalot kulmavalotoiminnolla tai 17 tuuman Thunder-alumiinivanteet ja pimeän selättävät Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla. Moottorina on kaksilitrainen taloudellinen TDI, ja vaihteistoksi voi valita myös DSG-automaatin. 4MOTION tai enemmän Nelivedon saa Volkswagenin kattavasta hyötyautovalikoimasta Caddyyn, Caravelleen, Multivaniin, Transporteriin sekä tietenkin Amarokiin, jonka 4MOTION ei kavahda tiettömiäkään maastoja. Caddyn ja Transporterin järkevä 4MO- TION perustuu järjestelmään, jossa on vakiona hätäjarrutusassistentin, elektronisen tasauspyörästönlukituksen (EDS) sekä ASRvetoluistonrajoituksen sisältävä ajonvakautusjärjestelmä. Se aistii nopeasti pidon muutokset ja siirtää neljännen sukupolven Haldex-kytkimen avulla vedon aina parhaiten vetäville pyörille. Amarok puolestaan on saatavilla joko kytkettävällä nelivedolla ja alennusvaihteistolla tai jatkuvalla nelivedolla. Aina tämäkään ei kuitenkaan riitä. Liikuttaessa maastossa teiden ulkopuolella tarvitaan myös erikoisalustaa, joka on tarvittaessa jäykempi ja maavaraltaan korkeampi. Nämä ominaisuudet löytyvät valmiina Seikel-tuotepaketeista. Nelivetoiset Volkswagen-hyötyautot Amarok 4MOTION Caddy 4MOTION Caravelle 4MOTION Crafter 4MOTION (tulossa Achleitner 4x4) Multivan 4MOTION Transporter 4MOTION 26 Volkswagen

27 Moniottelijan JUHLAMALLI Volkswagen juhlistaa Caddyn 30-vuotista taivalta uudella erikoismallilla: Caddy Edition 30. Volkswagen-hyötyautomalliston pienin jäsen Caddy täyttää pyöreitä vuosia. Caddyn tarina alkoi vuonna 1983, ja Volkswagen juhlistaa sen historiaa uudella erikoismallilla. Caddy Edition 30 on saatavana sekä 5- tai 7-paikkaisena Trendline-pohjaisena henkilöautona että umpipakettiautona. Caddy-henkilöauto on tiloiltaan ja ratkaisuiltaan mainio perheauto, joka saa arjen rullaamaan. Siinä on leveät liukuovet molemmilla sivuilla ja iso takaluukku, mikä helpottaa kulkemista ja lastaamista. Sisätilat ovat tyylikkäät, viihtyisät ja avarat. Umpipakettiautona Caddy taipuu monenlaisiin kuljetustarpeisiin. Laaja tavaratila ja viihtyisä ohjaamo takaavat viihtyisät työolot. Ajettavuudeltaan se on kuin henkilöauto. Caddy Edition 30 -mallit huokuvat raikasta tyylikkyyttä. Niissä on muun muassa kiiltävän musta katto ja korinväriset puskurit. Ulkovärivaihtoehtoja on viisi: Candy White, Salsa Red, Sunny Yellow, Primavera Green ja Reflex Silver. Hulppean monikäyttöisiin sisätiloihin tunnelmaa tuovat tyylikkäät verhoilut. Caddy Edition 30 -malleihin on tarjolla paljon erilaisia moottorivaihtoehtoja 1.6 TDI:stä (75 kw) kaikkien aikojen tehokkaimpaan Caddyyn 2.0 TDI:hin (125 kw). Juhlamalleja saa myös 4MOTION-nelivedolla ja DSG-automaattivaihteistolla. Monitoiminäyttö MFD+ kuuluu vakiovarusteisiin 4MOTION-malleissa. Hill Hold -mäkilähtöavustin on vakiona 4MOTION- ja DSG-malleissa. Caddy Edition 30 Trendline -henkilöauto Musta katto ja kattokaiteet Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä Korinväriset puskurit 17 tuuman alumiinivanteet Budapest Alcantara-verhoilu Tummennetut lasit matkustamossa Nahkaverhoiltu ohjauspyörä Etuistuimien korkeudensäätö Radio RCD 310 (MP3) ja 6 kaiutinta Climatic-ilmastointi Webasto-lisälämmitin kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot Kokonaishinta alkaen: ,29 euroa Caddy Edition 30 -umpipakettiauto Musta katto ja kattokaiteet Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä Korinväriset puskurit 17 tuuman alumiinivanteet Budapest Verhoilukangas Timo Nahkaverhoiltu ohjauspyörä Sähköikkunat ja -peilit Lämmitettävä takalasi ja takalasinpesin/-pyyhin Radio RCD310 ja 2 kaiutinta Väliseinä kiinteällä ikkunalla Taustapeili Climatic-ilmastointi Webasto-lisälämmitin kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot Kokonaishinta alkaen: , 75 euroa Volkswagen Caddy Edition 30 on tarjolla sekä 5- tai 7-paikkaisena Trendline-pohjaisena henkilöautona (vas.) että umpipakettiautona. Volkswagen 27