Ilmailun uusi aikakausi: miehittämättömät ilma-alukset

Transkriptio

1 Trafin uutiskirje 4/ of :15 TRAFIN UUTISKIRJE Ilmailun uusi aikakausi: miehittämättömät ilma-alukset Miehittämättömien ilma-alusten (RPAS) yleistyminen tuo paineita lainsäädännön päivittämiseen Trafi on mukana useissa kansainvälisissä foorumeissa, joissa mietitään miehittämättömien alusten ilmatilaan tuomia haasteita. Tulevaisuudessa miehittämättömät ilma-alukset mullistava palveluita ja yhdistettynä erilaisiin teknologisiin ratkaisuihin tuovat lisää mahdollisuuksia. LUE LISÄÄ >> Liikennekokeilut uusi toimintatapa KOMMENTTI Trafi on mukana ryhmässä, joka kehittää uusia liikennepolitiikan toimintatapoja ja pyrkii vauhdittamaan niiden toteutumista kokeiluilla. Kokeilujen avulla voi kehittää käyttäjäkokemukseen perustuvia palveluja. LUE LISÄÄ >> Merenkulkualan toimijat kokoontuivat Wanhassa Satamassa Meriturvallisuusseminaari kokosi toista sataa alan asiantuntijaa yhteen toukokuun lopulla. LUE LISÄÄ >> Uusi viranomaisuus perustuu riskien hallintaan Uudistuvassa viranomaisuudessa tehokkuutta ja vaikuttavuutta haetaan riskiperusteisella toiminnanohjauksella. LUE LISÄÄ >> AJANKOHTAISTA

2 Trafin uutiskirje 4/ of :15 Osallistu määräysvalmistelun sidosryhmäyhteistyön kehittämiseen! Trafi kartoittaa sidosryhmien ja asiakkaiden näkemyksiä määräysvalmistelun sidosryhmäyhteistyön kehittämisestä. LUE LISÄÄ >> Eläköön esimerkki Eläköön esimerkki -kampanjan tavoitteena on havahduttaa meidät kaikki huomaamaan, että olemme aina esimerkkejä jollekulle myös liikenteessä. Muista nämä juhannuksena Juhannusjuhlinnan humussa on hyv pitää mielessä tietyt asiat, jotta vältyttäisiin ikäviltä onnettomuuksilta. LUE LISÄÄ >> TAPAHTUMAT LUE LISÄÄ >> Kypärä kannattaa aina Pyöräilykypärän käytön hyödyllisyydestä kehkeytyi kesäkuun alussa vilkas julkisuuskeskustelu. Trafin asiantuntijat korostavat kypärän käyttämisen tärkeyttä. Power Truck Show 2014, , Kauhava Uiva 2014 Flytande , Helsinki Sääntelyn sidosryhmäinfot syksyllä LUE LISÄÄ >> Oletko merikarhu vai maakrapu? Juhannuksena suomalaiset veneilevät paljon. Ennen vesille lähtöä kannattaa palauttaa mieleen vesillä liikkumisen perusasiat. Testaa Trafin testissä, miten hyvin osaat liikkua vesillä ja kertaa samalla tietosi vesillä liikkumis faktoista.

3 Artikkeli: Ilmailun uusi aikakausi: miehittämättömät ilmailualukset 1 of :15 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Ilmailun uusi aikakausi: miehittämättömät ilma-alukset Miehittämättömien ilma-alusten (RPAS) yleistyminen tuo paineita lainsäädännön päivittämiseen kansainvälisten ja Euroopan unionin säädösten mukaiseksi. Trafi on mukana useissa kansainvälisissä foorumeissa, joissa mietitään miehittämättömien alusten ilmatilaan tuomia haasteita. Hallitus antoi 5. kesäkuuta eduskunnalle esityksen uudesta ilmailulaista. Tulevaisuudessa miehittämättömät ilma-alukset mullistavat palveluita ja yhdistettynä erilaisiin teknologisiin ratkaisuihin tuovat lisää mahdollisuuksia. Esimerkiksi katastrofin sattuessa tällaisil aluksilla voi toimittaa apua vaikeakulkuisiin paikkoihin. Maailmalla miehittämättömiä ilma-aluks käytetään jo nyt esimerkiksi maanviljelyssä lannoittamiseen ja voimalaitoksissa turvallisuustoimenpiteisiin. Tulevaisuudessa miehittämättömiä aluksia voisi käyttää esimerkiksi kaasuvuodon tyrehdyttämiseen ja vihreän teknologian, kuten tuulivoiman, rakentamiseen. Trafin erityisasiantuntijan Taro Kuusiholman mukaan miehittämättömät ilma-alukset on tarkoitus integroida yhteiseen, valvottuun ilmatilaan vuodesta 2016 alkaen, ja se tapahtuu asteittain. Ilmailussa tärkeintä on turvallisuus, joten tässäkin tapauksessa ilmatilan käyttöä mietitään ilmatilan turvallisuuden näkökulmasta, korostaa Kuusiholma. Maailmanlaajuinen markkina tuplaantuu Euroopan unioni ennustaa, että tulevaisuudessa RPAS teknologian tuo myös uusia työpaikkoja j kehittää markkinoita. Maailmanlaajuisten markkinoiden uskotaan tuplaantuvan 5,2 miljardista dollarista vuoteen 2023 mennessä. Miehittämättömien ilma-alusten historia juontaa juurensa pitkälle. Jo toisessa maailmansodassa niitä käytettiin sotilaallisiin tarkoituksiin. Nykyään Yhdysvallat ja Israel ovat kehittäneet tällaisia aluksia pisimmälle. EU haluaa luoda unionin yhteisen strategian niin kaupallisen menestyksen kuin alan yhdenmukaisen sääntelyn takaamiseksi. Ilma-alusten tulevaisuus ja sääntelyn yhdenmukaistaminen on tällä hetkellä merkittävä haaste EU:ssa, Kuusiholma kertoo.

4 Artikkeli: Ilmailun uusi aikakausi: miehittämättömät ilmailualukset 2 of :15 Ilmailun tarpeiden yhteensovittaminen Euroopan unionin säädökset ilmatilasta, yhteisistä lentosäännöistä sekä lennonvarmistuspalveluista ja -menetelmistä tuovat mukanaan muun muassa tiettyjä uusia tai uudistuvia käsitteitä. Ne ovat ilmatilan joustavan käytön periaatteen lähtökohta. Suomessa puolustusvoimauudistus aiheuttaa tarpeen muuttaa ilmatilan jakoa. Siviili-, sotilas- ja valtion ilmailun tarpeita yhteisessä ilmatilassa voidaan parhaiten sovittaa yhteen eri hallinnonalojen yhteistyöllä, korostaa Trafin erityisasiantuntija Eero Toivonen. Suomen hallituksen esittämällä uudella ilmailulailla pantaisiin erityisesti täytäntöön EU:n ilmatilauudistuksen sekä puolustusvoimauudistuksen edellyttämät muutokset ilmatilan käytössä Muutosten pitäisi tulla voimaan mennessä. Miehittämättömät ilma-alukset Suomessa Miehittämättömien ilma-alusten lukumäärästä Suomessa ei ole tarkkaa lukua, sillä niitä ei ole rekisteröity. Esimerkiksi kuvauspalveluita miehittämättömillä ilma-aluksilla tarjoavat toimijat ov lisääntyneet huomattavasti viime vuosina. Suomessa on mahdollisesti ainakin 33 tämän alan toimijaa tällä hetkellä, arvioi Kuusiholma. Ilmailulaissa on tällä hetkellä pykälä, joka mahdollistaa tulevaisuudessa niiden rekisteröinnin. Lisätietoa: Miehittämättömät ilma-alukset Ilmailulakia päivitetään TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

5 Artikkeli: Liikennekokeilut uusi toimintatapa 1 of :15 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Liikennekokeilut uusi toimintatapa Trafi on mukana ryhmässä, joka kehittää uusia liikennepolitiikan toimintatapoja ja pyrkii vauhdittamaan niiden toteutumista kokeilujen avulla. Ryhmään kuuluu Trafin lisäksi jäseniä liikenne- ja viestintäministeriöstä sekä Liikennevirastosta. Kokeilujen suurin etu on se, että erilaisia ideoita voi testata käytännössä ensin pienellä asiakasryhmällä, jolloin käyttökokemuksista saa suoraa palautetta. Näin parhaimmat kokeilut lähtevät lentoon ja voimme alkaa kehittää palveluja, jotka vastaavat käyttäjien tarpeita, kerto työryhmän puheenjohtaja, Trafin johtava asiantuntija Mikko Räsänen. Jotkut mukana olevista hankkeista ovat olleet käynnissä jo pidemmän aikaa tai ne ovat syntyne tutkimus- ja kehitystyön tuloksena. Esimerkiksi Kutsuplus, kysyntäohjautuva joukkoliikennekokeilu on kerännyt jo yli käyttäjää. Helsinki Pietari-älyliikennekäytävän palvelut ovat osittain valmiita. Älyliikenteen monipalvelu tarjoaa esimerkiksi kelitietoja, matkaketjuopastusta ja data roaming -paketteja yksityisautoilijoille ja Allegro-junamatkustajille Automatisoitujen bussien Citymobil2-kokeiluhanketta on kehitetty EU:n tuella, ja kuljettajattomien bussien on tarkoitus toimia kesällä 2015 Vantaan asuntomessujen yhteydessä Viranomainenkin voi toimia kokeillen Nopeasti muuttuva yhteiskunta edellyttää ripeää toimintaa myös viranomaiselta. Vuoden kooss ollut työryhmä on jo nyt huomannut kokeilujen hyödyt. Joitakin kokeiluja esitellään tällä hetkel älyliikenteen suurtapahtumassa ITS-kongressissa Helsingissä. Kokeilujen tuloksista ja kokemuksista kerrotaan tarkemmin järjestettävässä seminaarissa, jossa mietitään myös kehitystoimenpiteitä. Hankkeen perusajatus on, että viranomainenkin voi toimia joustavasti ja kokeillen yhteistyös yritysten ja käyttäjien kanssa. Työryhmämme rooli on koordinoida erilaisia kokeiluja, koota ne yhteen kokeilusalkkuun ja edistää niiden synergioita, Räsänen toteaa. Kokeiluissa kannattaa lähteä liikkeelle pienellä skaalalla, mutta isoilla tavoitteilla. Jos kokeilu toimii, se lähtee vyörymään eteenpäin lumipalloefektin tavoin. Kokeilujen alussa ei aina vielä tarkkaan tiedetä, mihin suuntaan päädytään, vaan toimintamallia muutetaan tarvittaessa

6 Artikkeli: Liikennekokeilut uusi toimintatapa 2 of :15 käyttäjäkokemuksen perusteella. Vaikka kokeilu epäonnistuisi, tuottaa sekin arvokasta tietoa, jonka ansiosta resursseja ei tuhlata kannattamattomien toimintatapojen kehitykseen. Kokeilujen hankeryhmä ei suoraan osallistu kokeilujen rahoittamiseen, mutta auttaa niiden viemisessä osaksi hallinnonalan hankekokonaisuuksia, neuvoo mahdollisuuksien mukaan soveltuvien rahoituskanavien kartoittamisessa sekä kerää tietoa siitä, miten lainsäädäntöä pitäi kehittää. Työryhmä pyrkii poistamaan lainsäädäntöesteitä ja muita pullonkauloja, jotta kokeiluiden toteutus olisi helpompaa. Uusista kokeiluista voi ilmoittaa työryhmälle suoraan kokeilukortilla. Lisätietoa kokeiluista täällä. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

7 Artikkeli: Merenkulkualan toimijat kokoontuivat Wanhassa Satamassa 1 of :16 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Merenkulkualan toimijat kokoontuivat Wanhassa Satamassa Trafi järjesti toukokuun lopulla Helsingissä Wanhassa Satamassa ensimmäisen laajan Meriturvallisuusseminaarin. Seminaari kokosi toista sataa osallistujaa, jotka ottivat älypuhelinte ja tablettien avulla aktiivisesti kantaa kulloinkin käsittelyssä olleisiin aiheisiin. Meriturvallisuusseminaarissa käsiteltiin merenkulun uutta turvallisuusajattelua, riskienhallintaa riskiperusteista valvontaa sekä merionnettomuuksien tutkintaa. Oman raikkaan näkemyksensä merenkulkualaan urana toivat Etelä-Kymenlaakson Ammattiopiston opiskelijat. Vuorovaikutteisesti asioita käsiteltiin jo seminaaria edeltäneessä työpajapäivässä, jossa viitisenkymmentä merenkulkualan ammattilaista pohti pienryhmissä turvallisuusjohtamisjärjestelmää, aluksen turvallista miehitystä, sekamiehistön haasteita, merimieslääkärijärjestelmää sekä viranomaisvalvontaa. Työpajatyöskentelyn tulokset esiteltiin seuraavana päivänä Meriturvallisuusseminaarissa. Seminaariin osallistuneilta saatu palaute oli erittäin positiivista, ja Trafi jatkaa seminaariperinnettä ensi vuonna. Meriturvallisuusseminaarin aineistot löytyvät Trafin verkkosivuilta. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

8 Artikkeli: Merenkulkualan toimijat kokoontuivat Wanhassa Satamassa 2 of :16 Etelä-Kymenlaakson Ammattiopiston opiskelijat kertomassa omaa näkemystään merenkulkualasta urana. Meriturvallisuusalan ammattilaiset verkostoituivat Wanhassa Satamassa.

9 Artikkeli: Merenkulkualan toimijat kokoontuivat Wanhassa Satamassa 3 of :16 Työpajoissa viitisenkymmentä merenkulkualan ammattilaista pohti ajankohtaisia aiheita pienryhmissä.

10 Artikkeli: Uusi viranomaisuus perustuu riskien hallintaan 1 of :16 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Uusi viranomaisuus perustuu riskien hallintaan Jotta voimme tehdä liikennejärjestelmästä toimivan, ja yhteiskunnan tarpeita tyydyttävän, meidän on huomioitava turvallisuuden lisäksi useita asioita, muun muassa kustannustehokkuus ympäristökestävyys, luotettavuus, täsmällisyys. Turvallisuudessa kaiken keskiössä on kuitenkin toimijan oma vastuullisuus. Ulkoa sanellut määräykset eivät ole ratkaisu turvallisuuden kehittämiseen. Toimijoiden tulee itse tunnistaa ja analysoida riskit sekä toteuttaa toimenpiteet, joilla riskitasoa alennetaan niin alas, kuin se käytännössä on mahdollista unohtamatta tasapainoista kokonaisuutta. Perinteisessä viranomaistyössä on sääntelyn, lupien ja valvonnan keinoin pyritty varmistamaan että asiat eivät mene pieleen. Sääntely on ollut ja on edelleen kovin yksityiskohtaista. Usein turvallisuustavoitteet jäävät toissijaisiksi, kun sääntelyltä vaaditaan lukuisia yksityiskohtia. Uudistuvassa viranomaisuudessa sääntelyä muokataan tavoitteelliseksi eli sille asetetaan suorituskykyvaatimus. Tällöin toimija voisi valita tavoitellun suorituskyvyn ja turvallisuustason saavuttamisen toteuttamistavan, kiteyttää ilmailujohtaja Pekka Henttu. Uudistuvassa viranomaisuudessa haetaan viranomaistyöhön tehokkuutta ja vaikuttavuutta riskiperusteisella toiminnanohjauksella. Riskiperusteisessa, uudessa viranomaisuudessa katse käännetään erityisesti organisaatioiden omiin turvallisuusjohtamisjärjestelmiin, niiden kykyyn hallita organisaation turvallisuusriskit ja varmistaa, että toiminnassa noudatetaan asetettuja vaatimuksia, Henttu jatkaa. Silloin on epäonnistuttu, jos turvallisuusjohtaminen koetaan pakkopullaksi ja turvallisuusvaatimuksia noudatetaan ainoastaan kiinnijäämisen pelosta. Hyvin ja tosiasiallisesti toteutettu turvallisuusjohtaminen tuottaa myös bisneshyötyjä ja vastuullinen johtaja tuntee turvallisuusindikaattorien lukemat yhtä hyvin kuin talousindikaattorien. Trafi haluaakin tukea organisaatiota turvallisuusjohtamisjärjestelmien kehittämisessä. Turvallisuuteen kasvetaan ja asenne ratkaisee. Organisaatiolla ja sen henkilöstöllä tulee olla ha ja kyky turvallisuuden jatkuvaan, systemaattiseen parantamiseen. Jokaisella on osuutensa ja vastuunsa turvallisuustyössä, Henttu painottaa. Turvallisuustyön tavoitteena on siis riskitason alentaminen niin alas, kuin se käytännössä on

11 Artikkeli: Uusi viranomaisuus perustuu riskien hallintaan 2 of :16 järkevää huomioiden. Arvojen ristiriidat ovat päivittäistä todellisuutta. Konfliktin keskellä turvallisuus menee edelle. Trafi haluaa tukea ja ohjata toimijoiden organisaatiokulttuureita hyvään riskien ja turvallisuuden hallintaan. Riskiperusteisen valvonnan tavoitteena on entistä suurempi vaikuttavuus. Teemme oikeita asioita, oikeaan aikaan ja sopivalla mitoituksella, summaa Henttu. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

12 Artikkeli: Osallistu määräysvalmistelun sidosryhmäyhteistyön kehittä of :16 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Osallistu määräysvalmistelun sidosryhmäyhteistyön kehittämiseen! Trafi kartoittaa kyselyllä sidosryhmien ja asiakkaiden näkemyksiä määräysvalmistelun sidosryhmäyhteistyön kehittämisestä. Osallistu kyselyyn viimeistään täällä. Kyselyn tuloksista tiedotetaan syksyllä järjestettävissä sääntelyn sidosryhmäinfoissa. Liikennemuotokohtaiset sidosryhmäinfot käynnissä olevista säädös- ja määräyshankkeista järjestetään seuraavasti: - tieliikenne rautatiet ilmailu merenkulku Tarkempia tietoja sääntelyn sidosryhmäinfoista julkaistaan myöhemmin Trafin verkkosivuilla. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

13 Artikkeli: Muista nämä juhannuksena 1 of :17 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Muista nämä juhannuksena Juhannukseen kuuluu hauskanpito ystävien ja perheen seurassa yöttömässä yössä. Juhlinnan humussa on kuitenkin syytä pitää mielessä nämä asiat, jotta vältyttäisiin ikäviltä onnettomuuksilta: Kuskin pitää olla aina selvin päin ja virkeä oli kyseessä sitten auto tai vene. Säilytä maltti juhannusruuhkassa. Veneillessä kaikille pelastusliivit päälle, vaikka laki ei siihen velvoittaisikaan. Uimataidottomille ja juuri uimaan oppineille lapsille kannattaa pukea pelastusliivit jo veden läheisyydessä. Älä ui koskaan yksin. Ui rannan suuntaisesti vedessä, jossa jalat ylettyvät pohjaan. Trafi toivottaa aurinkoista ja turvallista juhannusta! Lue lisää Trafin nettisivuilta: Näin vältät ruuhkat ja onnettomuudet juhannusliikenteessä Älä leiki hengellä juhannusvesillä huolehdi koko veneseurueesi pelastusliiveistä TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

14 Artikkeli: Eläköön esimerkki 1 of :17 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Eläköön esimerkki Lapsi oppii vanhempien esimerkin mukaan muun muassa tavan toimia liikenteessä. Myöhemmin on vaikea muuttaa jo varhain opittuja toimintamalleja. Eläköön esimerkki -liikenneturvallisuuskampanjan tavoitteena on havahduttaa meidät kaikki huomaamaan, että olemme aina esimerkkejä jollekulle myös liikenteessä. Juhannuksen aikaan Eläköön-kampanja näkyy vesiturvallisuusteemalla niin TV:ssä, lehdissä kui verkossakin. Kampanjassa ovat mukana Trafi, liikenne- ja viestintäministeriö, Poliisi, Liikennevirasto, Liikenneturva, Liikennevakuutuskeskus, Opetushallitus ja Suomen Uimaopetus- ja Hengenpelastusliitto. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>

15 Artikkeli: Eläköön esimerkki 2 of :17

16 Artikkeli: Kypärä kannattaa aina 1 of :17 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE Kypärä kannattaa aina Pyöräilykypärän käytön hyödyllisyydestä kehkeytyi kesäkuun alussa vilkas julkisuuskeskustelu. Trafin asiantuntijat korostavat kypärän käyttämisen tärkeyttä. Tutkimusten ja tilastojen valossa pyöräilykypärän käytöstä on hyötyä. Esimerkiksi Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien vuoden 2012 selvityksistä käy ilmi, että yhdeksässätoista kuolemaan johtaneessa pyöräilyonnettomuudessa kolmetoista pyöräilijää ei käyttänyt kypärää. Kypärä olisi tutkijalautakunnan arvion mukaan voinut pelastaa neljän hengen, kertoo Trafin johtava asiantuntija Katja Lohko-Soner. Useista tutkimuksista kootun yhteenvedon perusteella pyöräilykypärän käyttö pienentää päävammojen todennäköisyyttä 64 prosentilla ja kasvovamman todennäköisyyttä 34 prosentilla Aikuisilla pään vammat syntyvät useimmiten tiehen iskeytymisestä. Vaikka raajat vammautuva päätä useammin, päähän kohdistuneet iskut ovat yleensä laadultaan vakavampia. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan viime vuonna loukkaantui noin 800 pyöräilijää. Kuitenkin vain murto-osa loukkaantumisista tulee poliisin ja Tilastokeskuksen tietoon. Sairaalatilastojen ja väestöhaastatteluiden perusteella on arvioitu, että vuosittain loukkaantuu noin pyöräilijää. Huomattava osa poliisin tilastoista puuttuvista onnettomuuksista on pyöräilijöiden yksittäisiä kaatumisia tai suistumisia. Vaikka nämä lievemmät onnettomuudet eivät useinkaan ole kohtalokkaita, tiehen iskeytymises voi silti aiheutua vakavia ja kivuliaita päävammoja, jotka olisi kypäränkäytöllä voitu välttää, Trafin johtava asiantuntija Jussi Pohjonen muistuttaa. Pelkkä kypärän päähän pistäminen ei kuitenkaan yksinään takaa kolhuilta välttymistä. Kypärä suojaa tehokkaasti vain, jos se on kunnollinen ja kiinnitetty oikein, Lohko-Soner toteaa. Erityisesti lasten kypäränkäytöstä huolehditaan Kansainvälisesti vertailtuna Suomessa käytetään tunnollisesti kypärää 40 prosenttia väestöstä suojaa päänsä hypätessään satulaan. Pyöräilyturvallisuudesta huolehtiminen näkyy erityisesti lasten liikkumisessa.

17 Artikkeli: Kypärä kannattaa aina 2 of :17 Lasten pyöräilyvammat syntyvät useimmiten autoon törmäämisestä, joten pään suojaaminen o tärkeää. Alle kouluikäisistä lähes kaikki käyttävät kypärää pyöräillessään. Siitä on pidettävä kiinni, kertoo Pohjonen. Luodaan yhdessä turvallinen pyöräilykulttuuri Kesällä pyöräilijöiden määrä lisääntyy, joten turvalliseen pyöräilykulttuuriin on syytä kiinnittää huomiota. Jokainen voi rakentaa turvallisempaa liikennekulttuuria huomioimalla toiset liikkujat näin myös vähentää omaa riskiään joutua onnettomuuksiin. Vaikka onnettomuuksista puhutaan paljon, on hyvä muistaa, että pyöräily on kuitenkin lähtökohtaisesti terveellinen ja turvallinen tapa liikkua, Lohko-Soner toteaa. Liikenteen turvallisuuden ja ympäristövaikutusten synergioita kartoittaneessa Trafin tutkimuksessa todettiin, että pyöräilijöiden määrän kasvusta on myös hyötyä. Pyöräilijöiden lisääntyminen parantaa heidän yleistä havaitsemista liikenteessä ja samalla yksittäisen pyöräilijän turvallisuus paranee, Lohko-Soner kertoo. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>