Linssenin. laadun lähteillä

Transkriptio

1 Linssenin laadun lähteillä Aikana, jolloin mahdollisimman suuri voitto sijoittajille ja tämän mahdollistava tuotannon tehokkuus sanelevat raamit lähes kaikilla aloilla, on poikkeuksellisen hienoa nähdä hollantilaisen Linssenin kaltaisia yrityksiä. Tehdasvierailu paljasti miten laatu syntyy ja miten se näkyy valmiin tuotteen lisäksi läpi koko yrityskulttuurin. Hollantilaisilla teräsveneillä on pitkät perinteet. Tästä huolimatta ne ovat meillä 1980-luvun pientä buumia lukuun ottamatta satunnaisen vierailijan maineessa. Syitä tähän lienee useita, joista pienimpiä eivät ole ennakkoluulot kanaviin rakennetuista ja siksi merelle soveltumattomista rungoista sekä rakenteiden alttiudesta ruostu- miselle. Viime vuonna maahantuojan saanut Linssen va- kuutti koeajonsa (Venemestari 9/08) yhteydessä laadullaan niin tehokkaasti, että kutsu tehdasvierailulle otettiin vastaan vilpittömän kiinnostuneina. Tapa, jolla teräs saatiin sileäksi kyljeksi ja puuosat sovitettua tosiinsa lähinnä virheettömällä tavalla, vaikutti kaikin tavoin tutustumisen arvoiselta. Ruoreista alkuun Linssenin veistämön tarina sai alkunsa hollantilaisessa Maasbrachtin pikkukaupungissa vuon- na Tuolloin Jac Linssenin perustama verstas aloitti keskit- tymällä erilaisiin puusepän töihin, mukaan lukien veneiden ja pienten alusten korjaustyöt. Linssenin ensimmäinen kokonaan tulevaan alaan liittyvä tuote olivat ruorit, joita myytiinkin tuhansia eri puolil- le Eurooppaa. Niiden myötä opittiin työstä- mään, hitsaamaan ja käsittelemään terästä, ja niin ensimmäiset teräsveneet tehtiinkin jo muutama vuosi myöhemmin. Kyseessä olivat soutuveneet, joten matka nykyisiin veneisiin ja niiden koon vaatimiin tuotantotiloihin on ollut melkoinen. Linssen tunnetaan tänä päivänä ympäri maailmaa erittäin laadukkaista teräsveneistään. Tästä osoituksena ovat lukuisat palkinnot ja kuten emäntänämme vierailun ajan toiminut markkinoinnista vastaava Yvonne Linssen muistutti, useat monia sukupolvia kestäneet asiakassuhteet. Mallisto keskittyy matka- ja huviveneisiin, jotka tehdään tilaustyönä asiakkaan toiveiden mukaisella varustuksella. Tästä huolimatta veneiden valmistus on sarjatyötä, jonka ansiosta tuotannossa saavutetaan Linssenin mukaan kilpailukyvyn turvaava tehokkuus laadusta milliäkään tinkimättä. Perinteitä ja nykyaikaa Ennen tehtaan kiertokäyntiä Yvonnen esitys kertoo siitä, mistä Linssenin tuotannossa on kysymys. Esityksen sisältö hämmästyttää selkeydellään ja moniin vastaaviin verrattuna lyhyydellään. Linssenin tuotannon avainsanat ovat tehokkuus ja laatu. Ei siis mitään uutta, sillä sanapari löytyy lähes minkä tahansa valmistajan ylevistä periaatteista. Esityksen edetessä periaatteet saavat kuitenkin katetta, sillä prosessin ideointiin, kehittämiseen ja soveltamiseen on käytetty sekä aikaa että rahaa. Ja aina, kun joko laatu tai tehokkuus on jäänyt taka-alalle kyseisessä tuotannon vaiheessa, on palattu askel taaksepäin ja mietitty miten kumpikin kohta saadaan täytettyä. Lopputulos on näyttää valmiina hämmästyttävän yksinkertaiselta ja toimivalta, mutta koska laatua ei tehdä paperilla vaan lattialla, aloitamme kierroksen tehtaalla. Kuvaraportti ohessa kertoo miten Linssen syntyy teräslevystä valmiiksi veneeksi. Kuvien ulkopuolelta mainittakoon uskomattoman hyvä henki, jonka voi aistia missä tahansa tehtaalla kenen kanssa tahansa jutellessa. Kolmannen sukupolven Linssen, Yvonne, on tästä syystäkin ylpeä. Työntekijöiden vaihtuvuus on meillä lähes olematonta. Useiden sukupolvien ajan Linssenille on tultu töihin nuorina oppipoikina tai heti ammattipopintojen Venemestari N:o 9 Syyskuu

2 TEHDASVIERAILU jälkeen ja jääty sitten vuosikymmeniä myöhemmin eläkkeelle. Ja niin taitaa käydä minulle itsellenikin. Mainittakoon vielä, että olen sekä koulutukseni että työkokemukseni takia rasittava vieras tuotannossa. Tämä siksi, että etsin haukan lailla, tahallani tai tahottomasti, erilaisia virheitä ja vikoja. Linsseniltä löysin niitä yhden ja laadultaan hyvin mitättömän, eli suojaamattoman liittimen ulkokaiuttimen johdosta. Mainitsin tästä Yvonnelle vain kertoakseni olevani sen pohjalta erittäin vaikuttunut. Nainen hymyili ja kiitti, kääntyi paikalla olleen sähkömiehen puoleen ja sanoi tälle jotain. Jatkaessamme matkaa kuulin vikoja olevan yhden vähemmän, sillä kyseinen liitin saa ylleen kutistesukan tästä eteenpäin. Lyhyesti sanottuna Linssen on uskomattoman hieno veistämö, jonka yrityskulttuurista monella olisi oppimista. TERÄSTYÖT 1 1 Teräsveneen valmistuksen ensimmäinen vaihe on sen rungon ja kannen rakenteiden leikkaaminen osiksi. Tästä työtä vastaa tietokoneohjattu plasmaleikkuri, jonka jäljiltä palat ovat valmiita hitsattaviksi. Osat leikataan kerralla, numeroidaan ja kerätään samaan kelkkaan kuljetettavaksi joko kannen tai rungon hitsauspaikalle. 2 Linssenin teräsrakenteet koostuvat kolmesta yhteen liitettävästä osasta. Kannen ja rungon ohella kolmas pala on palkeista hitsattava kehikko, joka liitetään kiinteäksi osaksi rakennetta. Kyseinen kehikko toimii muun muassa lattioiden alustana ja kätkee sisäänsä varusteiden vaatimat johdotukset. Kehikko kootaan lähes millimetrin tarkkuudella jigin avulla. 4 2 Rungon ja kannen kokoamislinjat sijaitsevat samassa hallissa. Kummassakin on veneestä riippuen kolmesta viiteen vaihetta, joiden aikana osat hitsataan yhteen ja viimeistellään pisteeseen, josta rakentamista voidaan jatkaa pintakäsittelyllä. Saumat siis hiotaan ja hitsauksen roiskeet poistetaan ennen kuin muotonsa ja terästöidensä osalta valmis vene jatkaa seuraavaan halliin Venemestari N:o 9 Syyskuu Teräsveneveistämöllä hitsari on yksi tärkeimmistä ammattiryhmistä. Yhden Linssenin hitsaamiseen kuluu noin kiloa lankaa, joten saumaa syntyy yhtä venettä kohden satoja metrejä. Työn voisi kuvitella olevan melko tylsää, mutta tapaamani miehet väittivät päinvastaista. Veneet ovat erilaisia ja työtapoja saa ja pitää kehittää jatkuvasti. 5 Linssenin pohja on tukevaa tekoa, kiitos reilujen ainepaksuuksien ja tihein välein siihen hitsattujen matalien laipioiden ja pitkittäisjäykisteiden. Saumat ovat lyhyitä, joten teräsveneelle tyypillisiltä lämpömuokkautumisilta vältytään tehokkaasti. 6 Linssenin kylkien sileyttä moni ihmettelee tarjoten selitykseksi milloin käsittämättömiä materiaalivahvuuksia, milloin ämpärikaupalla käytettyä spakkelia. Totuus löytyy kuitenkin kylkien kiinnityksestä runkokaariin pitkittäisten L-profiilijäykisteiden avulla. Poikittaiskaaria tai laipioita ei ole siis hitsattu missään kohtaa suoraan laitalevyyn, joten kyljet säilyttävät sileytensä sekä rakentamisen että käytön aikana. Hitsaus ei pääse vetelemään levyjä eikä kovakaan aalto tai muu mekaaninen rasitus kohdista levyyn laipioista kohdistuvaa pistekuormitusta. 6

3 7 Yksi Linssenin perusajatuksia mahdollisimman suora voimalinja, jonka myötä käyntiääni on hiljainen ja runkoon tulevat värinät mahdollisimman pieniä. Käytännössä tähän päästään rakentamalla moottoripeti ja potkuriakselin läpivienti tarkasti, tukevasti ja aikaisessa vaiheessa sekä optimoimalla kaikkien komponenttien yhteensopivuus Potkuri aiheuttaa pyöriessään aina painepulsseja veneen runkoon, enemmän tai vähemmän. Samaa tekee potkurivirrassa oleva peräsin, joten erilaiset tärinät, värinät ja kaikki näiden eri ilmenemismuodot kuuluvat asiaan. Linssenin ratkaisu kyseisten ilmiöiden torjuntaan löytyy perästä, peräsinakselin ja potkurin läpiviennin ympärillä olevasta hiekkalaatikosta, joka vaimentaa näiden värinät tehokkaasti Hitsaus vaatii aina tiukkoja palo- ja muita turvamääräyksiä, joten sen toteuttaminen tuotannossa kannattaa yleensä tehdä tätä varten rakennetussa tilassa. Niinpä jokainen Linssen saa muun muassa kaiteidensa runkotapit jo valmistuksensa alkumetreillä. Tappiin kaide kiinnitetään pintakäsittelyn jälkeen liimalla. Näin sen vaihtaminen on tarvittaessa helppoa ja onnistuu jälkiä jättämättä. 10 Saumojen hiomisessa tärkein työkalu on lamellilaikalla varustettu kulmahiomakone. Sen jäljiltä sauman pinta on valmis puhallettavaksi ja tarvittaessa kitattavaksi pyöreiden muotojen aikaansaamiseksi. Pieni laikka on tarpeen monessa kohtaa, sillä ulottuvuutta tarvitaan monessa kohdassa. Lamellilaikkojen menekkiä kysyessäni vastaus oli yksiselitteinen. Niitä menee kuulemma erittäin paljon. 11 Vaikka Linssenin perusmateriaali on niin sanottu musta rauta, eli tavallinen laivateräs, uimataso tehdään ruostumattomasta teräksestä. Se kiinnitetään runkoon hitsaamalla kahden eri teräslaadun liitämiseen tarkoitetulla langalla ja suojataan myöhemmin ilma- ja vesitiiviiksi epoksikitillä. 11 PINTAKÄSITTELY 1 1 Pintakäsittely aloitetaan teräskuulapuhalluksel- 2 la. Tämä tapahtuu erikseen rakennetussa hallissa, jossa ilman lämpötila ja kosteus ovat tarkasti valvottuja. Puhallus puhdistaa pinnat ja takoo niiden huokoisen pinnan umpeen tehokkaasti. Näin puhallettu pinta ei ole altis välittömälle ruostumiselle, kuten esimerkiksi hiekan jälkeen. Tästä huolimatta puhallettu vene, jossa on siis jo tässä vaiheessa yhteen liitetyt pääosat paikallaan, pohjamaalataan ja kitataan niiltä osin, kun se on tarpeen ja järkevää. Pohjamaalikerroksia tulee useita sekä sisä- että ulkopuolelle. 2 Linssenin pintakäsittelystä vastaa kokonaan oma osastonsa, jolla on käytössään työn ja ennen kaikkea henkilönosturien vaatimat suuret tilat. Koko vene käydään läpi huolellisesti ja moneen kertaan ja luovutetaan eteenpäin vasta, kun siitä vastaava hyväksyy kaikki sen pinnat. Venemestari N:o 9 Syyskuu

4 TEHDASVIERAILU 5 Linssen käyttää suoja- ja muotoilukittaukseen mikropalloilla vahvistettua epoksikittiä, joka kestää ja tekee saumasta täysin vesi ja ilmatiiviin. Aikaisemmin nähty uimataso saa kitin myötä saumoihinsa pyöreän muodon ja kahden eri teräksen yhdistävä hitsaus korroosion estävän kaasusulun. 4 Vaikka pintakäsittelijöillä on käytössään alan viimeisintä tekniikkaa edustavat koneet ja laitteet, ei mikään korvaa käsityötä viimeistelyssä. Ennen lopullista pintaa koko vene käydään vielä kerran läpi mahdollisten epätasaisuuksien ja muiden virheiden korjaamiseksi. Sisäpuolella virheetöntä pintaa tärkeämpää on maalin kestävyys. 5 Uudessa maalissa kiiltelevä Linssen odottaa pääsyä laite- ja sisustusasennukseen. Maalauksesta ei voi antaa mitään muuta arvosanaa kuin kiitettävä, sillä vikoja on vaikea löytää edes hakemalla. Itse asiassa moni lasikuituveneiden valmistaja olisi, tai ainakin olisi syytä olla, kateellinen teräsveneiden tuoreen pinnan laadusta. 4 PUU- JA LEVYTYÖT 1 Linssenin sisustus on pitkälle puuta tai oikeammin puuperäistä levyä. Näiden kirjo on melkoinen, kiitos vene- ja sisustusvaihtoehtojen sekä sisustukseen sopivien erityistarpeiden Puuosat saavat muotonsa CNC-jyrsimen työstäessä levyn tarkasti ja tehokkaasti. Täysin automatisoidusta tuotantovaiheesta ei voida silti puhua, sillä levyjen käsittely ja samalla tehtävä jatkuva laadunvalvonta tehdään ihmisvoimin. CNC-jyrsimen opettaminen vaatii aikaa, joten se soveltuu parhaiten suurille valmistusmäärille. Pienet asiakkaan tai tuotannon toivomat muutokset tehdään siksi käsin, samoin kuin ensimmäiset uusien mallien kappaleet. Perinteinen jyrsin ei siis ole pelkkää rekvisiittaa Linssen ei kenenkään muunkaan tavoin mainosta sisustassa käytettävän erilaisia vanereita ja muita levyjä, vaan antaa mieluummin mielikuvan massiivipuusta. niinpä levyjen näkyvät reunat saavat sisustan peittävän viilun pintaansa. 5 Tiikkikansi on sisustan ohella toinen merkittävä kohta, jossa Linssenissä käytetään puuta. Se asennetaan viimeisimpien suurien kokonaisuuksien yhteydessä. Näin se on mahdollisimman vähän alttiina mekaanisille vaurioille. Rimat asennetaan kahteen otteeseen. Ensimmäinen kierros on koesovitus, jonka aikana varmistutaan osien sopivuudesta. Kantaan kevyesti ruuvatut rimat numeroidaan tässä yhteydessä huolellisesti. 6 6 Rimat irrotetaan ja ruuvitaan tämän jälkeen pintaan levitetyn kumimassan päälle uudestaan numeroidussa järjestyksessä. Seuraavaksi vuorossa on saumaus, ruuvien reikien tapitus ja lopuksi huolellinen hionta. Sauma-aineena on kaikille tiikkikansia asentaneille tai korjanneille tuttu Sikaflex. 58 Venemestari N:o 9 Syyskuu 2009

5 LAITE- JA SÄHKÖASENNUKSET Laite- ja sähköasennukset ovat vaativa työvaihe. Hyvä asennushan on usein sellainen, ettei se näy käytössä, mutta nähdään vika- tai huoltotilanteessa nopeasti ja hyvin. Tässä suhteessa Linssen ei tee poikkeusta, pikemminkin päinvastoin. Veistämö panostaa sekä hillityn tyylikkääseen veneen ulkonäköön että ammattikäytön tasoisiin huoltovalmiuksiin. Ensimmäisiä työvaiheita on sähkösarjojen asentaminen niille varattuihin tiloihin palkkien välissä. 2 Lähes kaikki Linssenin käyttämät laitteet ja suuri osa veneiden osista ostetaan alihankkijoilta. Näin kustannukset pysyvät järkevällä tasolla ja sekä veistämö että sen alihankkija voivat keskittyä siihen, minkä ne osaavat parhaiten. Linssenin tankit odottavat asennusta liittimiä vaille valmiina kuten kaikki muutkin veneeseen tulevat osat, valmiina, oikeassa paikassa ja oikeaan aikaan. Laitteet ja varusteet löytävät paikkansa rungosta helposti ja tarkasti. Jokainen työvaihe on mietitty tarkkaan, joten yllätyksiä ei juuri synny vaan työ etenee vaihe kerrallaan. Aluksi työtahti tuntuu ulkopuoliselta jopa hitaalta, mutta hetken sitä seurattuaan ymmärtää idean. On parempi tehdä oikea vaihe oikeaan aikaan ja kerralla mieluummin kuin sählätä montaa asiaa kerrallaan. Kuvissa on samanlaiset veneet asennuslinjan vierekkäisillä paikoilla. 5 4 Sähköasennus tehdään pitkälle käsityönä, sillä valmiiden johtosarjojen käyttö ei ole järkevää veneissä, joiden varusteet eroavat toisistaan välillä jopa huomattavasti. Hyvä sähkömies on arvokas ammattilainen, joka nauttii arvostusta ja jota ei hoputeta. 5 Linssenin sähkökeskus noudattelee tuttua linjaa, jossa kaikella on paikkansa ja komponentit laadukkaita. Jälleen kohta, josta monen muun valmistajan soisi ottavan oppia. Venemestari N:o 9 Syyskuu

6 TEHDASVIERAILU SISUSTUS Sisustuslinja jatkaa siitä, mihin laite- ja sähköasennukset loppuvat. Osa varusteista asennetaan toki vasta sisustamisen yhteydessä tai sen jälkeen, mutta suurimmalle osalle niistä on varattu niiden vaatimat johdotukset ja muut valmiudet jo aikaisemmin. 2 Sisustus valmistuu oman linjan neljästä kuuteen eri vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa runkokehikko saa päälleen lattian ja viimeisessä valmis sisustus viimeistellään ja varustellaan täysin valmiiksi asiakkaalle luovutusta varten. Näiden väliin mahtuu useampi viikko töitä ja satoja eri komponenttiasennuksia. Kuvat saman linjan viidestä eri vaiheesta puhukoon puolestaan KOEAJO JA JÄLKIMARKKINOINTI 1 Valmis vene koeajetaan ennen sen toimittamista asiakkaalle joko maanteitse tai vesitse. Veistämön nosturikalusto on painaville teräsveneille sopivaa kaliiperia Koeajettu vene odottelee rahtia yleensä tehtaan sisäpihalta löytyvässä altaassa, joka on suorassa yhteydessä maan laajaan kanavaverkostoon ja tätä kautta minne tahansa maailmassa. Linssenin yhteys asiakkaisiin ei katkea veneen luovutukseen, vaan jatkuu yleensä vuosia tai jopa vuosikymmeniä. Osa veneistä palaa elinkaarensa aikana telakalle perushuoltoon tai vastaaviin korjaus-, muutos- tai huoltotöihin. Vierailun aikana altaan vanhin Linssen oli vuodelta Se on yhden tehtaan työntekijän omistuksessa ja lähes päivittäisessä käytössä. 60 Venemestari N:o 9 Syyskuu 2009

7 Kotivesillä Eteläisessä Hollannissa sijaitseva Maasbracht on pieni teollisuuskaupunki, jota ympäröivä oleva kanavaverkosto mahdollistaa sekä rahtiliikenteen että huviveneilyn. Vierailimme visiitillä Linssenin kotivesillä. Mielikuva hollantilaisesta jokiveneilystä on usein postikorteista kotoisin. Tuulimyllyjen reunustaessa vehreitä rantoja kanavilla edetään rauhallisesti ja, ainakin meidän mittapuumme mukaan, ilman tarvetta ankarien olosuhteiden ja sokkeloisen saariston koulimille veneily- ja navigointitaidoille. Ensimmäiset mielikuvat murtuvat jo satamassa. Tuulimyllyjä ei näy ja plotteri paljastaa edessä olevan varsin sokkeloisen kanavista, vesialtaista ja näiden yhdistelmistä muodostuvan kokonaisuuden. Kun tähän lisätään vielä kaupallisen liikenteen määrä ja tiukat kulkusäännöt, kunnioitus paikallisia kohtaan nousee silmissä. Teollisuusalueen harmaus vaihtuu huomattavasti vihreämpään ja miellyttävämpään maisemaan jo vartin ajon jälkeen. Tuulimyllyjä ei näy, mutta sitä suurempi voimala kylläkin. Perinteisestä maaseudusta muistuttavat sen sijaan ympäröivät pellot ja rannoilla laiduntavat tuhannet lampaat ja lehmät. Maaseudusta ei silti voida puhua, vaan vähän väliä rannoilla näkyvät kylät ja asuinalueet muistuttavat Hollannin olevan muun keskeisen Euroopan tapaan tiheään asuttu maa. Ihmisten lisäksi veneitä on paljon, ja nimenomaan teräsveneitä. En ole varmasti eläessäni nähnyt niin montaa teräsvenettä yhteensä kuin läheisessä satamassa niitä on kerralla kymmenissä laitureissa. Kaukaa katsoen kaikki muistuttavat toisiaan, mutta lähemmäksi mentäessä erot merkkien ja mallien välillä näkyvät selvemmin. Niin ikään veneiden kunnossa ja varustelussa on eroa ääripäästä toiseen. Veneilyn määrä lisää veneilijöille tarjottavia palveluja, joten parin tunnin aikana näemme muun muassa useita ravintoloita, jotka tarjoavat mahdollisuuden kiinnittyä laituriin ja siirtyä nauttimaan keittiön antimista. Ja jos ravintolaruoka kyllästyttää tai elintarvikehuolto on muuten ajankohtainen, vieraspaikka löytyy myös kauppojen rannasta. Korkea aallokko ei ole kanavissa mikään ongelma, mutta virta ja veden pinnan voimakas vaihtelu vaativat sitäkin suurempaa tarkkaavaisuutta. Nyt vesi on alhaalla ja virta heikko, joten kaltaiseni ensikertalaisen on hyvä harjoitella keskieurooppalaista kanavaveneilyä. Yksi mielenkiintoisimpia nähtävyyksiä ovat kanssaveneilijät. Suurimpia edustavat tietty erilaiset proomut ja muut kaupallisen liikenteen edustajat, kun taas kevyin pää liikkuu airojen tai melan voimalla. Vaikka veneilykausi ei ole vielä kunnolla auennut, kanavassa on koko ajan liikennettä. Joillekin vene on jokapäiväinen kulkuväline, kun taas toiset liikkuvat vesillä puhtaasti huvikseen. Pikavisiitti kanavaveneilyn maailmaan ei tehnyt minusta alan asiantuntijaa, mutta jätti nälän palata ja viettää puuhan parissa viikko tai pari. Toisaalta moni Linssenissä ja monessa muussa hollantilaisessa teräsveneessä nähty yksityiskohta tuntuu lyhyenkin kotivesillä vietetyn retken jälkeen paljon perustellummalta. P.S. Palatessamme takaisin kotisatamaan peräaaltoihimme ilmestyy pieni, itse tehty alumiinivene kyydissään kaksi teini-ikäistä poikaa. Olemukseltaan vanhaa Argoa muistuttavan, noin kolmemetrisen veneen perälaudassa on 15-hevosvoimainen Sail, joka huutaa ja ventiloi väärän potkurin ja mitä ilmeisemmin monen muun korjausta vaativan yksityiskohdan vuoksi. Kuvaan väkinäisesti ja huonosti liikkuvan veneen varmuuden vuoksi. Jos pojat ovat viidenkymmenen vuoden kuluttua Linssenin perheen kaltaisia veneentekijöitä, kuvat saattavat olla arvossaan... Tuliaiset Vierailu Linssenille olisi ollut turha, jos sen aika ei olisi oppinut mitään uutta. Tässä suhteessa kotiin ei kuitenkaan tarvinnut palata reppu tyhjänä, vaan mukaan tarttui useita ideoita, ajatuksia ja sellaisia ratkaisuja, joita pitää ehdottomasti kokeilla itse joko sellaisenaan tai ainakin sovellettuna. Puu- tai muista sisustuspinnoista saadaan helposti siistit ja tyylikkäät, samoin maalatusta teräksestä tai muotin jäljiltä sileästä gelcoatista. Kohta, missä laatu punnitaan nopeasti ja yhdellä silmäyksellä, ovat sähköasennukset. Heikkolaatuiset ja suojaamattomat liitokset, liian pitkien ja epämääräisesti vedettyjen johdinten muodostamat linnunpesät, heikot ja halvat komponentit ja monet muut seikat kertovat lahjomatonta kieltää siitä, tekeekö kyseinen valmistaja rahalla veneitä vai veneillä rahaa. Epoksi on yllättävän hyvä teräksen pinnoittamisessa ja sopivan vahvikkeen kanssa sen täytteenä. Muun muassa vaneriveneestä opittuja pyöristys- ja muotoilukonsteja voi siis käyttää hienosti myös metallien kanssa. Uppoumarunkoisen veneen peräsimen profiili on yksi niitä asioita, jonka naapurin mies tuntuu aina tietävän parhaiten. Linssenissä kyseinen osa on plasmaleikattu levy ilman minkäänlaista leikkaussärmää kummempaa muotoa. Tätä on kuulemma tutkittu pitkään ja hartaasti ja päädytty siihen, että kyseinen muoto toimii parhaiten silloin, kun vaatimuksena on ohjailukyky sekä eteen- että taaksepäin mentäessä. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Linssenillä erittäin hyvin suunniteltu on vain pientä laittoa vaille valmis, joten kaavasta voidaan helposti johtaa suunnittelun olevan tärkein veneenrakennuksen taidoista. Tämä koskee myös tee-seitse -miehiä ja kaikkia heidän projektejaan. Tekemällä itse säästää ehkä rahaa, mutta menettää varmasti aikaa. Menestyksekkään veneenrakennuksen, tapahtuipa se veistämön tai yksityishenkilön toimesta, tärkeimpiä apuja ovat hyvät alihankkijat. Yksityiselle kaveripiiristä löytyvä hitsari voi olla yhtä tärkeä kuin telakalle moottoreiden luotettava toimittaja, joten näitä voimavaroja kannattaa kartoittaa, käyttää ja hoitaa. Venemestari N:o 9 Syyskuu