LIITE 1.5. KymiRing liikenneselvitys ja -suunnitelma

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "LIITE 1.5. KymiRing liikenneselvitys ja -suunnitelma"

Transkriptio

1 LIITE 1.5 KymiRing liikenneselvitys ja -suunnitelma

2 (30) Kymi Ring liikenneselvitys ja -suunnitelma Yhteydet valtatielle 12 Sito Oy

3 (30) SISÄLTÖ 1 TYÖN TAUSTA LIIKENNESELVITYKSEN LÄHTÖTIEDOT NYKYTILANNE Alueen nykyinen tieverkko ja liittymät Valtatien 12 liikenne ja mitoittavat ruuhkahuiput Valtatien 12 liikenne-ennusteet LIIKENNETUOTOSARVIOT Liikennetuotosarvioiden lähtökohdat Arvioidut liikennetuotokset toiminnoittain ja toteutusvaiheittain LIIKENNEVERKON KEHITTÄMISVAIHTOEHDOT Nykyiset tieverkon kehittämissuunnitelmat Tutkitut liittymävaihtoehdot Tieverkon kehittämisen vaiheistus Joukkoliikennejärjestelyt Kevyen liikenteen verkosto JOHTOPÄÄTÖKSET LIITTEET 1. Eritasoliittymän vaihtoehto 1, luonnos Eritasoliittymän vaihtoehto 2, luonnos Eritasoliittymän vaihtoehto 3A, luonnos Eritasoliittymän vaihtoehto 3B, luonnos Eritasoliittymän vaihtoehto 3C, luonnos Liikennejärjestelyjen vaiheistus, vaihe 1 7. Liikennejärjestelyjen vaiheistus, vaiheet 2 ja 3 8. KymiRing tilapäispysäköintialueet

4 (30) 1 Työn tausta Tämä liikenneselvitys ja -suunnitelma on laadittu Iitin kunnan toimeksiannosta palvelemaan Tillolan moottoriurheilukeskuksen asemakaavan laadintaa sekä Kymi Ringhankkeen ympäristövaikutusten arviointia. Liikenneselvityksessä käsitellään asemakaava-aluetta laajemmin koko Kymi Ring hankkeen liikenneyhteyksiä, liittymiä päätieverkolle, liikennejärjestelyjä sekä liikenteellisiä vaikutuksia. Liikenneselvitys kytkeytyy Sito Oy:ssä samaan aikaan laadittavana olleisiin Tillolan moottoriurheilukeskuksen asemakaavarunkotasoiseen suunnitelmaan sekä hankkeen ympäristövaikutusten arviointiin. Liikenneselvityksessä on käytetty asemakaavatyötä ja YVA:a varten kerättyjä lähtöaineistoja. KymiRing-hankkeen liikennejärjestelyt ja liikenteelliset vaikutukset ulottuvat laajalle alueelle, joten liikenneselvityksen suunnittelualue on laajennettu valtatiellä 12 liittymävälille Tillola Keltti. Liikenneselvitykseen ja -suunnitelmaan sisältyy: Kuvaus suunnittelualueen nykytilanteen liikenneverkosta ja liikenteestä (nykyinen tieverkko, liikennemäärät ja nykyisten kaavojen mukaiset liikennejärjestelyt). Selvitys alueen tieverkon ja liikennejärjestelmän kehittämistarpeista, ELYkeskuksen suunnittelemasta tavoitetieverkosta ja sen kehittämissuunnitelmista. Nykyisen tieverkon liikenne-ennuste ja arviot KymiRing-hankkeeseen sisältyvien toimintojen aiheuttamasta liikenteestä eri toteutusvaiheissa ja eri käyttötilanteissa. Yleissuunnitelmatasolla tarkastellut vaihtoehdot alueen liittymäjärjestelyistä valtatielle 12 sekä arviot vaihtoehtojen liikenteellisestä toimivuudesta ja toteutettavuudesta. Hankkeen liikenteellisten vaikutusten alustavaa arviointia eli hankkeen vaikutukset päätien ja sen liittymien liikenteellisen toimivuuteen. Hankkeen muita liikenteellisiä vaikutuksia, kuten vaikutuksia liikennemeluun ja päästöihin arvioidaan tarkemmin tekeillä olevan ympäristövaikutusten arvioinnin yhteydessä. Liikenneselvityksen laatimisessa on noudatettu soveltuvin osin Liikenneviraston ohjejulkaisua Suuria liikennevirtoja synnyttävien kohteiden liikenneselvitykset ja liikenteelliset ratkaisut (Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 3/2012).

5 (30) 2 Liikenneselvityksen lähtötiedot Maantieverkon osalta lähtökohtina on käytetty mm. seuraavia suunnitelmia ja liikenteellisiä selvityksiä: Valtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä-Tillola, yleissuunnitelma 2010 Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola Keltin eritasoliittymä, tiesuunnitelma ja rakennussuunnitelma Valtatie 12 Lahti-Kouvola, Liikennepoliittisen selonteon pilotti, tiivistelmä Valtatie 12 Lahti-Kouvola, Liikennepoliittisen selonteon pilotti, työraportti Valtatie 12 välillä Uusikylä-Suvioja, linjausvaihtoehtojen tarkastelu, Uudenmaan ELY-keskus, raportteja 9/2013. Vt 6 Kouvolan kohdan yleissuunnitelman aineisto ja yleissuunnitelman yhteydessä tehdyt liikennelaskennat ja -tutkimukset. Tähän tekeillä olevaan yleissuunnitelmaan sisältyy mm. valtatien 6 ja 12 liittymäjärjestelyt suunniteltujen Kivistenmäen ja Suviojan eritasoliittymien alueella, Keltin eritasoliittymän parantaminen sekä tieyhteydet valtatien 6 suunnasta valtatien 12 rinnakkaistieverkolle Kivistenmäen ja Kontjärven erotasoliittymien välille. Liikennetuotosarvioiden ja -ennusteiden lähtökohtana on käytetty maankäytön osalta asemakaavatyön aineistoa mukaan lukien siihen sisältyvät KymiRing-hankkeen liiketaloudelliset suunnitelmat ja muut selvitykset, kuten: Tillolan moottoriurheilukeskuksen asemakaava, osallistumis- ja arviointisuunnitelma, Sito Oy Moottoriurheilukeskuksen hankesuunnitelma, Arkkitehtuuriosakeyhtiö Sankari KYMIRING, Liiketoimintasuunnitelma, Ville Järvinen, KymiRing Oy, KymiRing -moottoriradan ympäristövaikutusten arviointiohjelma, Valtatien 12 nykyisen liikenteen tiedot ja liikenne-ennusteet perustuvat mm. seuraaviin lähteisiin: Tierekisterin liikennetiedot ja Tillolan liikenteen automaattisen mittauspisteen (LAM-piste 590) tiedot Aiemmissa suunnitelmissa tehdyt liikenneselvitykset ja -ennusteet Kouvolan yleiskaavaa ja valtateiden 6 ja 15 yleissuunnitelmia varten laadittu seudullinen liikenne-ennuste (Strafica Oy ).

6 (30) 3 Nykytilanne 3.1 Alueen nykyinen tieverkko ja liittymät KymiRing Oy suunnittelee hanketta, joka koostuu kuljettajakoulutuskeskuksesta ja moottoriurheiluradasta. KymiRing sijaitsee Iitin kunnan Tillolassa valtatien 12 pohjoispuolella noin 180 hehtaarin alueella. KymiRing on tarkoitus toteuttaa useassa vaiheessa ja tavoitteena on toiminnan aloittaminen vuonna KymiRing-hankkeen alueen nykyinen tieverkko on hyvin vaatimaton ja alue ei nykyisin synnytä merkittävästi autoliikennettä. Liikenneverkko perustuu valtatiehen 12 ja siihen liittyvään yksityistieverkkoon. Alue on osin vanhaa soranottoaluetta, jota käytetään nyt muun muassa moottoriurheiluun enduroratana. Lähialueen muu maankäyttöä on pääosin loma-asutusta. Valtatien varressa hankealueen kohdalla sijaitsee pylvässorvaamo ja sen varastokentät. Hankkeen sijainti ja lähialueen asutuksen sijoittuminen on esitetty kuvassa 1. Valtatieltä 12 on yksityistieliittymä hankealueelle Miehonkankaan pysäköintialueen länsipuolelta (ns. enduroradan liittymä, tieosa 231, etäisyys n. 3725). Valtatien eteläpuolella kulkee sen rinnakkaistienä Niinimäentien yksityistie. Niinimäentie seuraa pääosin vanhaa valtatien tielinjaa ja ELY-keskuksen vireillä olevissa tiesuunnitelmissa sitä on suunniteltu palautettavaksi parannettuna maantieksi. Alueen itäosaan on yhteys valtatieltä Anhavaistentien yksityistieliittymän kautta. Kuva 1 KymiRing-hankkeen suunnittelualue ja lähialueen asutus

7 (30) 3.2 Valtatien 12 liikenne ja mitoittavat ruuhkahuiput Liikennemäärät ja niiden kausivaihtelu Valtatien 12 nykyisestä liikenteestä on saatavissa laskentatiedot lähellä sijaitsevasta Tillolan automaattisesta mittauspisteestä. Vuoden 2013 liikennetiedot olivat: keskivuorokausiliikenne (KVL) ajoneuvoa/vrk keskiarkivuorokausiliikenne (KAVL) ajoneuvoa/vrk kesän keskivuorokausiliikenne (KKVL) ajoneuvoa/vrk Valtatiellä 12 kulkee erityisen paljon raskasta liikennettä. Vuonna 2013 raskaita ajoneuvoja kulki arkisin keskimäärin ajoneuvoa vuorokaudessa eli raskaan liikenteen osuus oli 17,4 % keskimääräisestä arkiliikenteestä. Liikennemäärien kausivaihtelu ei ole tällä tieosuudella kovin suuri. Tieosuudella kulkee paljon paikallista arkipäivien työmatkaliikennettä, mikä aiheuttaa sen, että henkilöautoliikenne on suhteellisen vilkasta myös talvikaudella. Kesäajan liikenteessä näkyy vapaa-ajanliikenteen ja matkailuliikenteen kasvu ja henkilöautoliikenteen määrä nousee kesällä noin % vuoden keskiarvoa suuremmaksi. Raskaan liikenteen määrä pysyy samalla tasolla ympäri vuoden. Liikennemäärien vaihtelu Tillolan mittauspisteessä viikoittain vuonna 2013 on esitetty oheisessa kuvassa 2. Liikennemäärien päivittäisessä vaihtelussa korostuvat perjantaipäivien suuret liikennemäärät, jotka ovat % koko viikon keskiarvoa suurempia. Kesällä myös lauantai- ja sunnuntaipäivät ovat hyvin vilkkaita. Liikennemäärät ovat lähes yhtä suuria kuin arkisin, mutta ajoittuvat luonnollisesti eri aikoihin. Tätä selittää viikonloppujen vapaa-ajanliikenne (ns. mökkiliikenne) sekä todennäköisesti myös Kouvolaan suuntautuva ostosmatkaliikenne. Liikenteen päivävaihtelutiedot on esitetty kuvassa 2.

8 (30) Kuva 2 Valtatien 12 liikenteen kausivaihtelu ja päivävaihtelu Tillolan mittauspisteessä vuonna Kausivaihtelukerroin W/KVL kuvaa kyseisen viikon liikennemäärän suhdetta koko vuoden keskiarvoon ja päivävaihtelukerroin Q/W kyseisen viikonpäivän liikennemäärän suhdetta koko viikon keskiarvoon. (Lähde: Liikennevirasto, LAMkirja). Liikenteen vaihtelutietojen perusteella KymiRingin alueen liikennejärjestelyissä on otettava huomioon mitoittavana tekijänä normaalien arkiliikenteen ruuhkahuippujen ohella erityisesti kesäajan viikonloppujen perjantai-, lauantai- ja sunnuntaipäivien ruuhkahuiput.

9 (30) Liikennemäärän tuntivaihtelu ja mitoittavat ruuhkahuiput KymiRing-alueelle suunnitellut toiminnot aiheuttavat suurimmat liikennemäärät kesäviikonloppuisin, joten seuraavassa on arvioitu arkiliikenteen ohella erityisesti valtatien viikonloppuliikenteen ruuhkahuippuja, jotka ovat alueen liikenne- ja liittymäjärjestelyjen mitoitukselle ratkaisevia. Nykyisen valtatien 12 liikenteelliseksi välityskyvyksi Tillolan kohdalla voidaan arvioida noin ajoneuvoa tunnissa. Jos liikennemäärä kasvaa tätä suuremmaksi, liikenne alkaa ruuhkautua, ajonopeudet laskevat ja pienetkin häiriöt liikennevirrassa voivat aiheuttaa liikenteen pysähtymisen. Tien välityskykyä nykytilanteessa ja suunniteltujen parannusten jälkeen arvioidaan tarkemmin jäljempänä kohdassa Vertaamalla nykyisten ruuhkahuippujen tuntiliikennemääriä tähän tien teoreettiseen välityskykyyn, voidaan karkeasti arvioida, kuinka paljon vapaata kapasiteettia valtatiellä 12 on käytettävissä eri tilanteissa ja eri vuorokauden aikoina KymiRing-alueelle suuntautuvalle tai sieltä lähtevälle autoliikenteelle. Vilkkaimmillaan valtatien liikenne on kesällä perjantaisin ja sunnuntaisin iltapäivällä sekä juhlapyhien liikenteessä, jolloin vilkkaimpien tuntien liikennemäärät ovat noin autoa tunnissa. Tielle mahtuisi tällöin liikennettä lisää vain noin 500 autoa tunnissa edellyttäen, että liikenne jakautuu suunnilleen tasan molempiin suuntiin. Arkiliikenteessä vilkkaimpien huipputuntien aikaan kello 7 8 ja liikennemäärät ovat noin autoa tunnissa. Arkiliikenteessä iltapäivän liikennehuippu on aamua vilkkaampi. Vapaata kapasiteettia on hieman enemmän kuin viikonloppuna, mutta tällöinkin vain autoa tunnissa.. Lauantaipäivinä vilkkain aika on kello 10 15, jolloin liikennettä on noin 700 autoa tunnissa eli vapaata kapasiteettia olisi noin autoa tunnissa. Valtatien 12 liikenteelle on tällä tieosuudella tyypillistä, että kesäviikonloppujen liikenteessä ei ole selkeää ruuhkasuuntaa kuten monilla muilla valtateillä. Liikenteen kausivaihtelua, ruuhkahuippuja ja ruuhkaliikenteen suuntautumista kuvaavat esimerkiksi seuraavat kesäviikonlopun liikennetiedot. perjantaina liikennemäärä oli autoa/vrk eli 38 % koko vuoden keskivuorokausiliikennettä suurempi. perjantain iltapäivän ruuhka-aikana klo liikennettä kulki Kouvolan suuntaan 1468 autoa ja Lahden suuntaan 1479 autoa. Huipputuntiliikenne oli molempiin suuntiin noin 490 autoa tunnissa eli yhteensä noin 1000 autoa tunnissa. sunnuntaina liikennemäärä oli autoa/vrk. sunnuntain iltapäivän ruuhka-aikana klo liikennettä kulki Kouvolan suuntaan 1190 autoa ja Lahden suuntaan 1329 autoa. Huipputuntiliikenne oli Kouvolan suuntaan noin 400 autoa tunnissa ja Lahden suuntaan 440 autoa tunnissa eli yhteensä noin 840 autoa tunnissa. Kuvassa 3 on esitetty esimerkkejä valtatien 12 liikennemäärän tuntivaihtelusta Tillolan mittauspisteessä vilkasliikenteisenä kesäviikonloppuna (perjantai, lauantai ja sunnuntai ) sekä keskimääräistä arkipäivien liikennettä kuvaavana esimerkkipäivänä lokakuussa keskiviikkona

10 (30)

11 (30) Kuva 3 Valtatien 12 liikenteen tuntivaihtelu kesäviikonloppuna perjantaina, lauantaina ja sunnuntaina ( ) sekä arkiliikenteessä lokakuussa (keskiviikko )

12 (30) 3.3 Valtatien 12 liikenne-ennusteet Valtatien 12 liikennemäärä on kasvanut viimeisen viiden vuoden aikana noin neljä prosenttia. Liikennemäärän vuosittaiset muutokset vuosina on esitetty kuvassa 4. Nykyisen valtatien 12 liikenne-ennuste ilman Kymi Ring hanketta on määritelty valtatien aiempien kehittämissuunnitelmien perusteella. Vuoden 2040 liikenneennusteeksi on arvioitu noin autoa/vrk (KVL) eli ennustettu liikenteen kasvu on noin 42 %. Liikenne-ennusteessa on otettu huomioon valtakunnalliset ennusteet pääteiden pitkämatkaisen liikenteen kehityksestä, Kouvolan seudun kuntien asukasja työpaikkamääräennusteet ja niiden vaikutus paikalliseen liikenteeseen sekä kotimaisen ja kansainvälisen tavaraliikenteen kehitysennusteet. Kuva 4 Valtatien 12 liikennemäärän kehitys Tillolan mittauspisteessä vuosina (lähde: Liikennevirasto, LAM-kirja)

13 (30) 4 Liikennetuotosarviot 4.1 Liikennetuotosarvioiden lähtökohdat KymiRing-hankkeen aiheuttaman autoliikenteen määrää on arvioitu alueelle laadittujen maankäyttöluonnosten perusteella (kuva 5). Suunnittelualueelle sijoittuu ajoharjoittelu- ja moottoriradan lisäksi mm. majoitus- ja ravintolapalveluja, iso tapahtumakenttää sekä yrityspuisto ja työpaikkoja. Eri toimintojen aiheuttaman liikenteen määrää on arvioitu tavanomaisilla maankäytön suunnittelussa käytettävillä liikennetuotoskertoimilla, joita on esitetty muun muassa ympäristöministeriön ohjejulkaisuissa. Arviot on tehty eri toimintojen aiheuttamasta todennäköisestä arkipäivien liikennemäärästä sekä suurten yleisötapahtumien aikaisesta liikenteestä viikonloppuisin. Lähtökohtana ovat hankesuunnitelmassa arvioidut asiakasmäärät, hotellien ym. asiakaspaikkamäärät ja eri toimintojen kerrosalat. Lisäksi on arvioitu, kuinka paljon alueelle on varattu tilaa pysäköintialueille, kuinka paljon pysäköintipaikkoja niille mahtuu ja kuinka suuria saapuvan ja lähtevän liikenteen virtoja nämä pysäköintialueet voivat enimmillään aiheuttaa. KymiRing-hankkeen toiminta-ajatuksena on, että suurimpien yleisötapahtumien (kilpailut, konsertit, messut yms.) yleisöpysäköintiä ei välttämättä hoidettaisi kokonaan alueen sisällä vaan yleisölle järjestetään lisäksi bussikuljetuksia esimerkiksi Kouvolan ja Iitin keskustoista ja rautatieasemilta sekä alueen ulkopuolisilta tilapäisiltä pysäköintialueilta. Kuva 5 KymiRing-alueen maankäyttöluonnos ( )

14 (30) 4.2 Arvioidut liikennetuotokset toiminnoittain ja toteutusvaiheittain I rakennusvaihe ( ) Kuljettajakoulutuskeskus ja ajoharjoittelurata Raskaan kaluston ajokoulutus tuottaa varsin vähän liikenneverkon toimivuuteen vaikuttavaa liikennettä. Kuljettajakoulutuskeskuksen arvioidaan aiheuttavan arkisin noin ajoneuvokäyntiä päivässä. Näistä suuri osa on raskaita ajoneuvoja Moottoriurheiluradat ja varikkorakennukset Alueen sisäiset pysäköintialueet Moottoriurheiluratojen (ml. rallycross-, karting-, motocross- ja speedway-radat) ja niiden varikkorakennusten aiheuttamaa liikennettä on arvioitu niille suunnitellun pysäköintipaikkakapasiteetin perusteella. Kuljettajakoulutuskeskuksen ja moottoriurheiluratojen yhteyteen on esitetty maankäyttöluonnoksessa viisi pysäköintialuetta yhteispinta-alaltaan noin 4,4 hehtaaria. Niille mahtuu yhteensä noin autopaikkaa. Autopaikat jakautuvat seuraavasti eri pysäköintialueille (liitekartta 8): Pysäköintialue pinta-ala m2 ap (ap/25m2) P1+P P P P Yhteensä Liitekartalla 8 on esitetty luonnos sisäisten pysäköintialueiden P1 P5 sijoittumisesta, mutta näiden alueiden tarkka sijainti ja koko muuttunevat vielä alueen maankäyttösuunnitelmien ja katuverkon tarkentuessa. Liikenteellisissä toimivuustarkasteluissa on oletettu, että alueen sisälle sijoittuvien pysäköintipaikkojen kokonaismäärä on vähintään edellä mainittu noin 1750 autopaikkaa. Alueen ulkopuoliset tilapäiset pysäköintialueet Suuremmissa kilpailuissa ja tilaisuuksissa on varauduttu käyttämään lisäksi Kymi- Ring-alueen ulkopuolelle sijoittuvia tilapäisiä pysäköintialueita, joista pääosa sijaitsee noin kilometrin säteellä tapahtuma-alueesta eli kulku näiltä P-alueilta voi tapahtua jalkaisin. Tilapäisten pysäköintialueiden pinta-ala on yhteensä noin 50 hehtaaria jakautuen seuraavasti: 1. Anhava N 6 ha 2. Anhava S 15 ha 3. Itäparkki 7 ha 4. Valtatie N 20 ha 5. Niinimäentie mp-kaista-p 4 km 6. Ravilinna 2 ha 7. Kausala keskusta 0,75 ha Ulkopuolisten pysäköintialueiden sijainti on esitetty liitekartalla 8. Ravilinnan ja Kausalan keskustan alueet sijaitsevat noin kuuden kilometrin etäisyydellä ja kulku niiltä hoidetaan busseilla saattoliikenteenä.

15 (30) Tilapäiset pysäköintialueet ovat pääosin sorapäällysteisiä. Jos ajoneuvojen tilantarpeeksi arvioidaan pysäköintialueille tyypillinen noin m 2 /henkilöauto, on pysäköintipaikkakapasiteettia järjestettävissä KymiRing alueen lähistölle kävelyetäisyydellä alueesta noin ajoneuvolle. Lisäksi Niinimäentien varressa on pysäköintitilaa arviolta noin 2000 moottoripyörälle. Arkiliikenne Arkikäytössä moottoriurheiluratojen arvioidaan aiheuttavan noin 100 ajoneuvokäyntiä/arkivrk. Kilpailuviikonloput Eniten yleisöä keräävinä kilpailuviikonloppuina voidaan olettaa kaikkien KymiRingalueen sisällä sijaitsevien pysäköintipaikkojen (n kpl) olevan käytössä. Kilpailut ovat pitkäkestoisia ja pysäköinti on suhteellisen pitkäaikaista eli samaa paikkaa käyttää päivän aikana todennäköisesti vain 1 2 autoa. Autopaikkojen kierroksi on oletettu tapahtumaviikonloppuisin 1,5 eli alueen sisäiset pysäköintipaikat aiheuttavat yhteensä noin ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa. Maksimiliikenne-ennusteessa alueen sisäisten pysäköintipaikkojen oletetaan täyttyvän kolmen tunnin kuluessa ja tyhjentyvän tunnissa. Tämän lisäksi alueelle kulkee paljon bussi- ja saattoliikennettä sekä mm. järjestäjien ja kilpailijoiden trailereita ja kuorma-autoja. Saatto- ja muun liikenteen määräksi on oletettu 500 ajoneuvokäyntiä päivässä ja bussien ja huoltoliikenteen määräksi noin 100 ajoneuvokäyntiä päivässä Tieverkon kuormittuminen Ensimmäisessä toteutusvaiheessa liikenteen oletetaan käyttävän nykyistä valtatien tasoliittymää eli Anhavaistentien liittymää. Ensimmäisen rakennusvaiheen jälkeen arvioidaan alueen aiheuttavan autoliikennettä: Arkisin noin 300 ajoneuvokäyntiä/vrk eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä 600 autoa/vrk. Arvio tieverkon liikennemääristä on esitetty kuvassa 6. Kilpailuviikonloppuisin noin ajoneuvokäyntiä päivässä eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä noin autoa/vrk. Toimivuustarkasteluissa on oletettu, että liikenne jakautuu suunnilleen tasan Lahden ja Kouvolan suuntiin. Pääosa liikenteestä liittyy suoraan valtatielle ja rinnakkaisteiden kautta kulkee vain 5 10 % liikenteestä. Arvio liikenneverkon liikennemääristä suunnittain on esitetty kuvassa 7. Tapahtumaviikonloppuisin alueelta purkautuvan liikenteen määrä saattaisi nousta vilkkaimmillaan noin 2000 autoon tunnissa, mutta nykyiseen tasoliittymään perustuva tieverkko ei pysty välittämään näin suuria poistuvan liikenteen määriä. Nykyisen tasoliittymän välityskyky sallii kesäsunnuntaiden iltapäivinä noin 800 autoa/tunti poistuvan liikennemäärän ja tämäkin edellyttää, että osa itäsuunnan liikenteestä kulkee Anhavaistentien kautta seuraavaan liittymään. Nykyisen tasoliittymän tarkempi toimivuustarkastelu on esitelty jäljempänä kohdassa Näihin arvioihin ei sisälly KymiRing-alueen ulkopuolelle sijoittuvien tilapäisten katsojapysäköintialueiden liikenne. Anhavaistentien varteen suunniteltuja alueita 1 ja 2, joille mahtuu noin 8000 autoa, ei voida ensimmäisessä vaiheessa hyödyntää täysi-

16 (30) määräisesti, koska pelkästään KymiRing-alueen sisäisiltä pysäköintialueilta ja alueelta 3 purkautuva liikenne varaa nykyisen Anhavaistentien liittymän välityskyvyn kokonaisuudessaan. Alueet 4 ja 5, joille on kulku Suokannantien liittymästä, ovat paremmin käytettävissä, mutta myös niiltä pääsy valtatielle on ruuhka-aikana rajoitettua ja vaatinee tilapäistä liikenteen ohjausta. KymiRing Anhavaistentie Vt 12 Lahti Vt 12 Kouvola Suokannantie Niinimäentie Vahkosillantie Kuva 6 Arvio KymiRingin alueen arkiliikenteen liikennemääristä 1. rakennusvaiheen jälkeen (autoja/arkivrk) Anhavaistentie KymiRing Vt 12 Lahti Vt 12 Kouvola Suokannantie Niinimäentie Kuva 7 Arvio KymiRingin alueen liikennemääristä 1. rakennusvaiheen jälkeen tapahtumaviikonloppujen sunnuntaina (autoja/vrk) Vahkosillantie

17 (30) II rakennusvaihe ( ) Toisessa rakennusvaiheessa alueelle on suunniteltu rakennettavaksi pääkatsomo ja tapahtumakenttä, jotka mahdollistavat messujen, festivaalien ym. suurtapahtumien järjestämisen. Lisäksi rakennusvaiheeseen sisältyvät paljon liikennettä aiheuttavina hankkeina liikenneasema, welcome center ja majoitustiloja Liikenneasemakokonaisuus Liikenneasema, minkä yhteyteen järjestetään mahdollisesti myös muita vapaa-ajan toimintoja (moottoriurheilumuseo, pelihalli, liikennepuisto?). Liikenneaseman kerrosneliömäärä on n. 550 kem 2. Valtatien 12 varrelle Lahden ja Kouvolan välille sijoittuvan liikenneaseman alustava liikennetuotosarvio on arkisin noin 700 ajoneuvokäyntiä/vrk ja viikonloppuisin noin 1000 ajoneuvokäyntiä/vrk. Liikennetuotosta on arvioitu seuraavien esimerkkien perusteella (lähde: Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa, YM 2008): Automaattiasema keskisuuren kaupungin sisääntulotiellä 550 ajoneuvokäyntiä /vrk Palveluasema vilkkaan sisääntulotien varrella suurella kaupunkiseudulla 1100 ajoneuvolla käyntiä/vrk Majoitustilat Majoitustilojen aiheuttamaa liikennettä on arvioitu käyttäen esimerkkinä noin 80 huoneen motellin liikennetuotosta: auton käyttöosuus matkoilla noin 100 % oletus 1 auto/huone eli noin 80 autoa (viikonloppuna saapuminen ja lähteminen sekä yksi asiointimatka) liikennettä tapahtumaviikonloppuina noin 80 ajoneuvokäyntiä/vrk, kun motelli on täynnä. arkisin liikennetuotos noin 50 ajoneuvokäyntiä/vrk Tapahtumakenttä Tapahtumakentän aiheuttama henkilöautoliikenne KymiRing-alueelle voidaan arvioida vähintään samaksi kuin edellä esitetty kilpailuviikonloppujen liikenne tilanteessa, jolloin kaikki alueen sisäiset pysäköintialueet ovat täysin käytössä. Lisäksi bussikuljetuksia on kaukopysäköintialueilta vielä enemmän. Tämä koskee tapahtumia, joissa alueella käy noin vierasta/vrk eli noin kävijää viikonlopun aikana. Varsinaisissa suurtapahtumissa voi olla maksimissaan jopa kävijää viikonloppuna, mutta silloin vieraiden kuljetuksista suuri osa hoidetaan bussikuljetuksina kaukopysäköintialueilta. Toisen rakennusvaiheen jälkeen alueen arvioidaan aiheuttavan autoliikennettä: - arkisin noin 1100 ajoneuvokäyntiä/vrk eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä 2200 autoa/vrk

18 (30) - tapahtumaviikonloppuisin noin ajoneuvokäyntiä päivässä eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä autoa/vrk Toisessa vaiheessa oletetaan valtatie 12 parannetuksi ja alueelle on käytössä eritasoliittymä. Arvio liikenneverkon liikennemääristä on esitetty kuvassa 8. Huoltoasema ym 1400 KymiRing Vt 12 Lahti Vt 12 Kouvola Suokannantie Niinimäentie Vahkosillantie Arvio liikennemääristä 2. rakennusvaiheen jälkeen autoja/arkivrk Kuva 8 Arvio KymiRingin alueen arkiliikenteen liikennemääristä 2. rakennusvaiheen jälkeen (autoja/arkivrk). Kaaviossa eritasoliittymä on esitetty ympyrällä, koska liittymän tyypistä on useita vaihtoehtoja. Huoltoasema ym 2000 KymiRing Vt 12 Lahti Vt 12 Kouvola Suokannantie Niinimäentie Vahkosillantie Kuva 9 Arvio KymiRingin alueen liikennemääristä 2. rakennusvaiheen jälkeen tapahtumaviikonloppujen sunnuntaina (autoja/vrk). Kaaviossa eritasoliittymä on esitetty ympyrällä, koska liittymän tyypistä on useita vaihtoehtoja.

19 (30) III vaihe ( ) Kolmannessa vaiheessa toteutetaan kauppa- ja koulutusrakennus, osa yrityspuistoa, katsomorakennelmat ja tukirakennuksia radan käyttäjille Yrityspuisto (arkiliikenne) KymiRing-yrityspuistoalueella on noin m 2 rakennusoikeutta ja aluetta voidaan laajentaa tarvittaessa myöhemmin. Alue tulee kehittymään vaiheittain ja on odotettavissa, että hankkeen toteuttamisen alkuvaiheessa yrityspuistoon rakennetaan n rakennusoikeusneliön verran toimitiloja yrityksille. Yrityspuiston aiheuttama liikenne on arvioitu seuraavasti. Tästä liikennetuotoksesta oletetaan toteutuvan puolet III vaiheessa ja loput myöhemmin IV-vaiheessa: kem 2 yrityskeskittymä sisältäen toimisto-, liike- ja tuotantotilaa. Henkilöautoliikenteen käyttöosuus noin 90 % matkoista kävijöitä 2,5*60000/100 = 1500 kävijää/vrk (2,5/100kem 2 kävijää) ajoneuvon kuormitus = 1,14 henkilöä/auto ajoneuvokäyntejä 1200 ajoneuvoa arkivuorokaudessa Tukitoiminnot Alueelle on suunniteltu tukitoimintoina motellin lisäksi myös muita mahdollisia majoitustiloja moottoriratojen käyttäjille. Niiden liikennetuotos on arvioitu seuraavasti: Noin 200 huoneistoa Samat arviointiperusteet kuin hotellihuoneille; noin 200 ajoneuvokäyntiä/vrk, kun kaikki tilat ovat käytössä Arkipäivän kuormitus 50 % eli noin 100 ajoneuvokäyntiä/vrk. Kolmannen rakennusvaiheen jälkeen alueen arvioidaan aiheuttavan autoliikennettä: - arkisin noin ajoneuvokäyntiä/vrk eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä autoa/vrk - tapahtumaviikonloppuisin noin ajoneuvokäyntiä päivässä eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä autoa/vrk IV vaihe ( ) Hotelli Neljännessä rakennusvaiheessa toteutuu hotelli, loppuosa yrityspuistosta sekä ns. toybarn-kiinteistöt. Näiden aiheuttama liikenne on arvioitu seuraavasti: Noin 250 huoneen elämyshotelli: auton käyttö-osuus noin 100 % oletus 1 ajoneuvo /per huone -> 250 autoa (viikonloppuna saapuminen ja lähteminen sekä yksi asiointimatka) liikennettä tapahtumaviikonloppuina noin 250 ajoneuvokäyntiä/vrk, kun hotelli on täynnä. arkisin liikennetuotos noin 100 ajoneuvokäyntiä/vrk.

20 (30) Toy Barn -loma-asuntoja (150 kpl) Samat arviointiperusteet kuin hotellihuoneille; noin 150 ajoneuvokäyntiä/vrk, kun kaikki loma-asunnot käytössä, arkisin noin kolmannes tästä. Neljännen rakennusvaiheen jälkeen alueen arvioidaan aiheuttavan autoliikennettä: - arkisin noin ajoneuvokäyntiä/vrk eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä autoa/vrk - tapahtumaviikonloppuisin noin ajoneuvokäyntiä päivässä eli alueelle johtavilla teillä liikennettä yhteensä autoa/vrk Yhteenveto alueen aiheuttamasta liikennemäärästä Yhteenveto eri toimintojen liikennetuotosarvioista on esitetty oheisessa taulukossa. Näiden arvioiden perusteella hanke voi aiheuttaa kokonaan toteuduttuaan autoliikennettä seuraavasti: Ensimmäisessä toteutusvaiheessa, kun käytössä on vain ajokoulutuskeskus ja moottoriratoja: arkipäivisin 300 ajoneuvokäyntiä eli liikennemäärä on alueelle johtaville teille 600 autoa/vrk tapahtumaviikonloppuisin ajoneuvokäyntejä olisi noin kpl/vrk eli alueelle johtaville teille aiheutuu liikennettä noin autoa/vrk Myöhemmässä vaiheessa vuoden 2025 jälkeen, kun myös muu suunniteltu maankäyttö on toteutunut: arkipäivisin ajoneuvokäyntiä eli liikennemäärä on alueelle johtaville teille autoa/vrk tapahtumaviikonloppuisin ajoneuvokäyntejä olisi noin kpl eli alueelle johtaville teille aiheutuu liikennettä noin autoa/vrk

21 (30) Yhteenveto arvioidusta liikennetuotoksesta (ajoneuvokäyntejä/vrk) Arkivrk Tapahtumaviikonloppu vrk Ajokoulutuskeskus 200 Moottoriurheilurata Moottoriurheilurata (saatto) 500 Moottoriurheilurata (bussit) 50 I rakennusvaihe yhteensä Liikenneasema Motelli II rakennusvaihe yhteensä Yrityspuisto 1. vaihe Tukitoiminnot III rakennusvaihe yhteensä Yrityspuisto 2. vaihe Lomamökit (Toy Barn) IV rakennusvaihe yhteensä Ajoneuvokäyntejä yhteensä Liikennetuotos yhteensä (autoja/vrk alueelle johtavilla teillä)

22 (30) Tieverkon ja liittymien liikenteellinen välityskyky Nykyisen tieverkon välityskyky Tieverkon välityskyvyn kannalta kriittisiä kohtia ovat: valtatien 12 välityskyky ruuhka-aikoina nykyisenä kaksikaistaisena tietä sekä tulevaisuudessa parannettuna väylänä alueelle johtavien liittymien välityskyky valtatien 12 rinnakkaistienä tulevaisuudessa toimivan nykyisen Niinimäentien yksityistien ja sen liittymien välityskyky. Valtatien 12 välityskykyä voidaan arvioida Tillolan automaattisesta mittauspisteestä saatujen tietojen perusteella seuraavasti: Keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) on noin ajoneuvoa/vrk. Kesällä liikennemäärä on mittauspisteen vaihtelutietojen perusteella noin 15 % suurempi eli noin ajoneuvoa vuorokaudessa Arkipäivisin (maanantai torstai) liikennemäärä on hieman keskiarvoa suurempi, noin ajoneuvoa/vrk (kesällä noin ajoneuvoa/vrk) Perjantaisin liikennemäärä on keskimäärin noin % keskiarvoa suurempi eli noin ajoneuvoa/vrk ja kesäperjantaisin noin ajoneuvoa/vrk. Lauantain ja sunnuntain liikennemäärät ovat 5 10 % keskiarvoa pienempiä eli noin ajoneuvoa/vrk ja kesäsunnuntaisin noin ajoneuvoa/vrk. Arkipäivien huipputuntien liikennemäärät ovat noin 800 autoa tunnissa eli 400 autoa tunnissa molempiin suuntiin. Perjantaisin liikenne on vilkkaimmillaan klo jolloin huipputuntien aikana kulkee noin 9 9,5 % koko vuorokauden liikenteestä. Ruuhkahuippu on perjantaisin samankaltainen molempiin suuntiin eli ilmeisesti työmatka- ja asiointiliikenne tasoittavat ns. viikonloppuliikenteen suuntajakautumaa. Liikennemääräksi voidaan arvioida kesäperjantaisin huipputuntien aikana noin 500 autoa tunnissa molempiin suuntiin. Toinen ruuhkahuippu on sunnuntai-iltapäivisin klo 14 18, jolloin huipputuntien aikana kulkee noin 9 11 % koko vuorokauden liikenteestä. Liikenne on hieman vilkkaampaa länsisuuntaan. Kesäsunnuntaisin iltapäivän huipputuntien aikana kulkee molempiin suuntiin noin autoa tunnissa. Nykyisen valtatien liikenteenvälityskyvyksi voidaan arvioida noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Nykyisen kaltaisen yksiajorataisen ja poikkileikkaukseltaan leveän tien maksimivälityskyvyksi arvioidaan yleensä noin 1600 ajoneuvoa tunnissa eli 800 ajoneuvoa tunnissa/suunta, jos liikenne jakautuu Tillolan kohdan tapaan suunnilleen tasan molemmille suunnille. Valtatien kapeammalla osuudella Tillolan länsipuolella välityskyky on tätä pienempi noin autoa tunnissa. Nykyisen valtatien maksimivälityskyvystä antaa kuvaa vertailu valtatien 6 liikennemääriin Kouvolassa Puhjon kohdalla, missä nykyisen kaksikaistaisen valtatien välityskyky on kesäviikonloppuisin lähes täysin käytössä ja liikenne ruuhkautuu ajoittain.

23 (30) Puhjon kohdalla suurimmat mitatut liikennemäärät olivat esimerkiksi kesäviikonlopun liikenteessä autoa/h. Juhannuksen 2013 liikenteessä laskettiin vilkkaimman menoliikenteen aikana liikenteeksi jopa autoa tunnissa ja paluuliikenteen aikana lähes 1700 autoa tunnissa. Edellä mainittu 1600 autoa/h välityskykyraja ylittyi näennäisesti, mutta tämä perustuu siihen, että juhannusliikenne painottuu voimakkaasti vain ruuhkasuuntaan ja lisäksi liikenteessä on hyvin vähän raskaita ajoneuvoja. Valtatien välityskyvyn perusteella voidaan arvioida, että nykytilanteessa KymiRingin liittymien kautta pystyisi kesäviikonloppujen vilkkaimpien tuntien aikana liittymään valtatielle lisää liikennettä korkeintaan noin autoa tunnissa sekä Lahden että Kouvolan suuntiin. Hiljaisen liikenteen aikana purkautuvaa liikennettä voi olla enemmänkin ( autoa/tunti/suunta). Nykyverkon välityskyky sallii täten käytännössä esimerkiksi tilanteen, jossa alueen sisälle suunnitellut noin 1750 pysäköintipaikkaa voivat hiljaisen liikenteen aikana tyhjentyä noin tunnin aikana, mutta viikonloppujen ruuhka-aikana päätielle pääsy jonoutuu ja alueen tyhjeneminen vienee vähintään 1,5 tuntia. Tilannetta ei välttämättä helpota edes se, että osa liikenteestä voi käyttää myös alueen länsipuolella olevaa alikulkua ja rinnakkaistietä, koska mitoittava tekijä ei ole alueelle johtava liittymä vaan kaksikaistaisen valtatien 12 välityskyky ja vaihtoehtoisten reittien puuttuminen. KymiRingiltä länsisuuntaan lähdettäessä rinnakkaistien (Niinimäentie) käyttäminen ei anna merkittävästi lisää välityskykyä, koska tie on kapea ja sorapintainen ja lisäksi liikenne joutuu liittymään valtatielle 12 Kuuksontien tai viimeistään Teollisuustien liittymässä. Liittyvä liikenne joutuu liittymään valtatien vilkkaaseen liikenteeseen vasemmalle kääntymällä Jos valtatie parannetaan tiesuunnitelman mukaisesti nelikaistaiseksi Tillolasta Keltiin, pystyy se välittämään itäsuuntaan yli kaksinkertaisen liikennemäärän. KymiRingalueelta voi purkautua itäsuuntaan vapaasti yhden ajokaistan liikenne eli noin autoa tunnissa. Tiesuunnitelman mukaisesti parannetulla tieverkolla myös rinnakkaistie pystyy välittämään itäsuuntaan enemmän liikennettä ja sen kautta on vaihtoehtoinen ajoyhteys mm. suoraan valtatielle 6 Nappan liittymään ja sen kautta etelään Helsingin suuntaan. Länsisuunnan kapasiteetti olisi tällöinkin sunnuntain ruuhkatuntien aikana vain em autoa tunnissa, kunnes valtatien 12 Uusikylä-Tillola osuuden parantaminen toteutuu. Tasoliittymän välityskyky ensimmäisessä rakennusvaiheessa Nykyisen tasoliittymän välityskykyä on arvioitu tilanteessa, jossa liikenne purkautuu Kymiringin alueelta kilpailun tai muun viikonlopputapahtuman päätyttyä. Arvio on tehty tilanteessa, jossa alueelta purkautuu noin autoa tunnissa ja valtatiellä kulkee autoa tunnissa suuntaansa. Tämä vastaa tilannetta, jossa alueen pysäköintipaikat (noin 1750 kpl) tyhjenevät kahden tunnin kuluessa kesäviikonlopun sunnuntai-iltapäivänä. Kuvassa 10 on esitetty maksimiliikennemäärät, mitkä nykyinen väistämisvelvollinen Anhavaistentien suunta voi valtatien nelihaaraisessa tasoliittymässä välittää sunnuntain iltapäiväliikenteessä ja lisäksi olettaen, että vastakkaisen suunnan liikennemäärä on erittäin pieni.

24 (30) Kuva 10 Arvio Anhavaistentien liittymän maksimiliikennemääristä suunnittain kesäsunnuntain iltapäiväliikenteessä Kuvassa 11 on esitetty liittymän suuntakohtaiset kuormitusasteet. Kuormitusasteet voivat tarkastelutilanteessa ylittää huonon palvelutason raja-arvon 1,05, koska tapahtuma aikoina hyväksytään normaalitilannetta suuremmat jonot ja ajoneuvokohtaiset viivytykset sivusuunnalla. Pääsuunnalle ei aiheudu merkittävää jonoutumista tai ajoneuvokohtaista viivytystä. Kuva 9 Anhavaistentien liittymän kuormitusasteet kesäsunnuntain iltapäiväliikenteessä Kriittinen suunta on Anhavaistentieltä vasemmalle Kouvolan suuntaan kääntyvä liikenne. Tällä suunnalla välityskyky on vain noin 200 autoa tunnissa ja edellä mainittu purkautuvan auton liikenne tarkoittaa, että käytännössä osa itäsuuntaan poistuvasta liikenteestä joutuu ruuhkautumisen takia kulkemaan valtatien rinnakkaistietä Anhavaistentietä itään ja liittymään valtatielle seuraavassa liittymässä. Länsisuunnalle käännyttäessä liittymässä on välityskykyä enemmän (noin 600 autoa/h) eli siellä rajoittavaksi tekijäksi muodostuu myös kaksikaistaisen valtatien 12 vapaa välityskyky lännempänä Kausalan kohdalla missä tie kapenee. Arvio sunnuntai-iltapäivän huipputuntiliikenteestä on esitetty kuvassa 12.

25 (30) Anhavaistentie KymiRing Vt 12 Lahti Vt 12 Kouvola Suokannantie Niinimäentie Vahkosillantie Kuva 12 Arvio KymiRingin alueen liikennemääristä 1. rakennusvaiheen jälkeen tapahtumaviikonloppujen sunnuntai-iltapäivien huipputuntiena (autoja/h)

26 (30) 5 Liikenneverkon kehittämisvaihtoehdot 5.1 Nykyiset tieverkon kehittämissuunnitelmat KymiRingin toiminta edellyttää uudet liittymät valtatielle 12 sekä lisäksi alueen sisäisiä liikennejärjestelyjä. Liikennejärjestelyt vaikuttavat myös lähialueen liikennevirtoihin ja järjestelyihin. Nykyinen soranottoalueelle ja enduro-radalle johtava tasoliittymä valtatiellä 12 ei ole riittävän sujuva ja turvallinen ratkaisu suunniteltujen toimintojen aiheuttamalle autoliikenteelle eikä se muutoinkaan vastaa valtatielle 12 asetettuja kehittämistavoitteita. Tavoitteena on parantaa valtatie 12 tällä osuudella keskikaiteella varustetuksi nelikaistaiseksi väyläksi tai mahdollisesti ohituskaistatieksi, missä yhteydessä nykyiset tasoliittymät joudutaan sulkemaan ja korvamaan eritasoliittymäjärjestelyillä ja rinnakkaisteillä. KymiRingin alueen liikennejärjestelyjen suunnittelussa on otettava huomioon nykytilanteen ohella seuraavat valtatien 12 kehittämistä tällä tieosuudella koskevat suunnitelmat, joiden rajakohtaan hanke sijoittuu: Valtatien 12 parantamisesta välillä Uusikylä-Tillola on laadittu yleissuunnitelma, joka kattaa liikenneratkaisut KymiRing-alueelta Iitin suuntaan. Yleissuunnitelmassa on esitetty valtatielle 12 uusi Tillolan eritasoliittymä sekä alikulku, joka johtaa Niinimäentieltä KymiRing-alueen länsipuolelle, mutta ei muita liittymiä tälle valtatieosuudelle. Valtatien 12 parantamisesta välillä Tillola Keltin eritasoliittymä on laadittu tiesuunnitelma ja rakennussuunnitelma (päivätty ), joka koskee tieja liittymäjärjestelyjä KymiRing-alueelta Kouvolan suuntaan. Suunnitelman alkupiste on nykyisen enduro-radan liittymän kohdalla. Tiesuunnitelmaan mukaan tästä Kouvolan suuntaan lähtevältä tieosuudelta poistetaan nykyiset tasoliittymät ja ne korvataan uudella Kontjärven eritasoliittymällä sekä rinnakkaistiejärjestelyillä. Lahti-Kouvola-yhteysvälin kehittämistä palveleva käyttäjälähtöinen palvelutasotarkastelu oli valmistumassa loppuvuodesta Työn jälkeen on mahdollista muodostaa tavoiteratkaisu koko yhteysvälille ja tarkistaa tehdyt suunnitelmat uuden liikennepolitiikan tavoitteiden mukaisiksi. Kaakkois-Suomen ELY-keskus on varautunut käynnistämään tiesuunnitelman tarkistuksen välillä Tillola-Keltin eritasoliittymä, mikäli uudelleenarvioinnin tulokset tätä edellyttävät. 5.2 Tutkitut liittymävaihtoehdot KymiRingin liikenneyhteyksien suunnittelua varten on selvitetty kolmea periaatevaihtoehtoa alueen liittämisestä valtatielle 12. Vaihtoehdot on esitetty liitekartoilla 1 5. Seuraavassa on kuvattu lyhyesti vaihtoehtojen periaateratkaisut ja vertailtu eri vaihtoehtojen etuja ja heikkouksia. Vaihtoehto 1 Vaihtoehtona 1 on tarkasteltu uuden KymiRingin aluetta palvelevan eritasoliittymän rakentamista nykyisen levähdysalueen länsipuolelle. Liittymätyyppi olisi ns. rombinen liittymä, jollainen on esitetty aiemmissa KymiRing-alueesta laadituissa maankäyttöluonnoksissa (esim. Arkkitehtuuriosakeyhtiö Sankari: Kymi Ring luonnos ). Liittymäratkaisu on esitetty liitekartalla 1.

27 (30) Vaihtoehdon etuja: Liittymä sijoittuu hankealueen kohdalle ja tarvittavat katuyhteydet ovat lyhyitä. Valtatieltä on hyvä lyhyt yhteys mahdollisiin tienvarsipalveluihin, joilla on lisäksi hyvä näkyvyys valtatieltä. Viitoitus ja opastus olisi helppo järjestää. Vaihtoehdon heikkouksia: Vaihtoehto 2 Ongelmana on, että valtatielle 12 Tillola Keltti välille on jo suunnitteilla useita eritasoliittymiä (Tillola, Kontjärvi, Kivistenmäki, Suvioja, Keltin parannettu liittymä). Eritasoliittymiä tulisi noin kahden kilometrin välein eli hyvin tiheään ottaen huomioon alueen maankäyttö ja sen liikennetarpeet. Ratkaisu olisi kustannuksiltaan kallis ja koska uusi eritasoliittymä ei palvelisi yleisen tieverkon liikennettä, tulisivat sen kustannukset pääosin kunnan ja hankkeen toteuttajan osalle. Liittymäratkaisu on maankäytöllisesti hankala. Rampit muodostuvat korkeuserojen takia varsin pitkiksi ja koko liittymäjärjestely vie paljon tilaa kapealla harjulla ja rajoittaa maankäyttömahdollisuuksia valtatien ja rata-alueen välisessä rinteessä. KymiRing-alueen itäpuolelle mahdollisesti kaavoitettavan työpaikka-alueen yhteydet jäävät huonoiksi. Katuyhteyksien geometria muodostuu hankalaksi valtatien ja rata-alueen suuren korkeuseron takia. Tästä voi aiheutua ongelmia mm. raskaan liikenteen ajoharjoitteluradan liikenteelle. Alueen liikenne sekä idästä että lännestä keskittyy vain yhteen liittymään. Ratkaisu voi olla ongelmallinen suurille liikennemäärille. Liittymätyyppi edellyttää alueen katuverkolta ja sen liittymiltä hyvää sujuvuutta, koska vilkkaan liikenteen aikana rampeille muodostuvat jonot eivät saa ulottua valtatielle. Vain yksi ajoyhteys tämän tyyppiselle alueelle on riskialtis ratkaisu mahdollisia onnettomuustilanteita, erikoistilanteita ja yleensäkin suurien ihmismassojen liikkumista ajatellen. Vaihtoehtona 2 on tarkasteltu alueen nykyisen yleiskaavan ja valtatielle 12 laaditun Tillola-Keltti tiesuunnitelman mukaista liittymäratkaisua eli alueelle olisi tieyhteys itäpuolelta suunnitellun uuden Kontjärven eritasoliittymän kautta ja lisäksi länsipuolelta olisi kulkuyhteys Niinimäentieltä valtatien alittavan alikulun kautta (liitekartta 2). Vaihtoehdon etuja: Aiheuttaa mahdollisimman vähän muutoksia nykyiselle tieverkolle ja sen kehittämissuunnitelmiin. Pienet toteutuskustannukset kunnan ja KymiRing Oy:n kannalta. Vaihtoehdon heikkouksia: Tulevaisuuden kulkuyhteydet alueelle olisivat varsin kaukana sijaitsevien eritasoliittymien kautta rinnakkaistieverkkoa pitkin. Tämä edellyttää rinnakkaistieverkon mitoittamista suuremmille liikennemäärille. Liittymäjärjestely on ongelmallinen suurille liikennemäärille ja raskaalle liikenteelle. Kontjärven kohdalle esitettyä eritasoliittymän tyyppiä suositellaan suunnitteluohjeissa vain pienille liikennevirroille ns. yksityisteiden eritasoliittymänä. Viitoitus ja opastus alueelle olisi vaikea järjestää.

28 (30) Vaihtoehto 3 Liikennejärjestely ei palvelisi lainkaan toimintoja, jotka edellyttävät suoraa näkyvyyttä ja sujuvaa yhteyttä päätieltä (huoltoasema, ravintola- ja majoituspalvelut ym.) Kolmantena vaihtoehtona on selvitetty ratkaisua, missä suunniteltu Kontjärven eritasoliittymä siirrettäisiin noin 700 metriä lännemmäksi Vehkosillantien liittymän kohdalle, jolloin se sijoittuisi KymiRingin alueen itäreunalle ja suhteellisen lähelle raskaiden ajoneuvojen ajoharjoittelualuetta. Lisäksi alueelle olisi länsipuolelta edellä mainittu yhteys valtatien alikulun kautta Niinimäentieltä. Vaihtoehdon etuja: Pääliittymä sijoittuu hankealueen kohdalle korkeuseroiltaan vaihtoehtoa 2 edullisempaan maastonkohtaan. Liittymä palvelisi hyvin ensimmäisessä vaiheessa toteutuvaa raskaan liikenteen harjoittelurataa sekä KymiRing-alueen itäpuolelle kaavoitettavaa työpaikka-aluetta. Eritasoliittymien määrä valtatiellä 12 pysyy kohtuullisena ja liittymävälit muodostuvat riittävän pitkiksi. Kontjärven eritasoliittymä sijoittuu tulevaa maankäyttöä ajatellen keskeisemmälle paikalle. Alueen liikenne idästä ja lännestä voi jakautua kahdelle reitille, joka vähentää liittymien ruuhkautumisriskiä suurtapahtumien aikana. Kaksi käyttökelpoista ajoyhteyttä eri puolille aluetta ovat eduksi mahdollisissa onnettomuus- ja muissa tilanteissa ja suurten yleisömassojen purkautuessa alueelta. ELY-keskus rakentaa uuden Kontjärven eritasoliittymän joka tapauksessa osana valtatien kehittämistä. Muutettu liittymäratkaisu tarjoaisi KymiRinghankkeen kannalta kustannuksiltaan selvästi vaihtoehtoa 1 edullisemman liikenneratkaisun. Vaihtoehdon heikkouksia: Kontjärven loma-asutuksen yhteydet heikkenevät eritasoliittymän siirtyessä, mutta ongelma on helpotettavissa rakentamalla Kontjärven kohdalle vähintään kevyen liikenteen alikulku. Liittymäratkaisu rajoittaa maankäyttömahdollisuuksia KymiRing-alueen itäpuolisella työpaikka-alueella. (Alueella on lisäksi rajoituksena suojelukohteita). Vaihtoehdosta on tutkittu kolmea liittymätyyppivaihtoehtoa 3A, 3B ja 3C (liitekartat 3-5). Vaihtoehtojen periaatteita voi kuvata seuraavasti: Vaihtoehto 3A: Vaihtoehto 3A on samankaltainen niin sanottu yksityistieliittymien eritasoliittymäratkaisu kuin Kontjärvelle suunniteltu liittymä, mutta sovitettuna KymiRingin liittymän kohdalle. Vaihtoehto 3B: Vaihtoehto 3B on niin sanottu rombinen eritasoliittymä, jossa on suorat rampit molempiin suuntiin. Liittymätyyppi palvelee paremmin suuria liikennemääriä, mutta vaatii hieman enemmän tilaa. Ramppien liittymät voidaan toteuttaa ns. pisaraliittyminä, jossa ramppien ja sivutien liittymän muotoiluilla estetään vää-

29 (30) rään suuntaan ajo rampilla. (Vaihtoehtoa 3 B on muokattu selvitystyön aikana, liitteenä on päivitetty luonnos). Vaihtoehto 3C: Vaihtoehdosta 3A kehitetty ratkaisu, jossa länsipuolen rampit on korvattu sujuvammalla järjestelyllä, jolla estetään mahdollisten jonojen ulottuminen päätielle. 5.3 Tieverkon kehittämisen vaiheistus Ensimmäinen rakennusvaihe Ensimmäisessä rakennusvaiheessa esitetään alueen liikenne hoidettavaksi nykyisen Anhavaistentien ja Niinimäentien tasoliittymän kautta. Kasvavan liikennemäärän takia liittymää ehdotetaan parannettavaksi vähintään rakentamalla myös Anhavaistentien suunnalle saareke sekä levittämällä Anhavaistentien liittymähaaraa siten, että itään ja länteen kääntyvälle liikenteelle on omat kääntymiskaistat. Ehdotus ensimmäisen vaiheen tieverkko- ja liikennejärjestelystä on esitetty liitekartalla 6. Ensimmäisen vaiheen järjestely toimii muutamia vuosia ennustetussa arkiliikenteessä, kunnes valtatiellä 12 tehdään laajempi parannus. Jos valtatien 12 parantaminen lykkäytyy pidemmälle tulevaisuuteen, on tarpeen harkita valtatien 12 nopeusrajoituksen laskemista 80 kilometriin tunnissa liittymän kohdalla ja tasoliittymän parantamista kanavoiduksi liittymäksi turvallisuuden parantamiseksi. Kanavointi ja matalampi nopeusrajoitus parantavat myös liittymän sujuvuutta vilkkaimpien liikennehuippujen aikana. Tasoliittymäjärjestely riittää tapahtumaviikonloppuina tilanteessa, jossa KymiRing alueelta purkautuvan liikenteen määrä on korkeintaan noin autoa tunnissa. Arvio perustuu oletukseen, että purkautuva liikenne pyrkii liittymään valtatielle kesäsunnuntain iltapäivänä, jolloin valtatiellä kulkee noin 500 autoa tunnissa suuntaansa. Tielle pääsy helpottuu hieman, jos kilpailuviikonloppuina valtatielle asetetaan tilapäisesti matalampi nopeusrajoitus. Vilkkaimpien liikennehuippujen aikana saatetaan tarvita myös tilapäinen liikenteen ohjaus. Toinen rakennusvaihe Toisessa vaiheessa esitetään tieverkon kehittämistä edellä kuvatun vaihtoehdon 3B mukaisen eritasoliittymäjärjestelyn mukaisesti. Myös alueen sisäistä katuverkkoa laajennetaan tässä vaiheessa länteen ja tässä vaiheessa on tarpeen toteuttaa myös toinen kulkuyhteys KymiRing-alueen länsiosaan Niinikankaantieltä valtatien alikulun kautta. Ehdotus katuverkon ja liittymäjärjestelyn vaiheistuksesta on esitetty liitekartalla 7. Kolmas rakennusvaihe Kolmannessa vaiheessa katuverkko laajenee maankäytön tarpeiden mukaan myös alueen pohjoisosaan.

30 (30) 5.4 Joukkoliikennejärjestelyt KymiRing-alueen joukkoliikenneyhteyksiä voi pitää nykytilanteessa ainoastaan koulumatkojen minimitarpeet täyttävinä. Valtatiellä 12 kulkee KymiRing- alueen ohi Kouvola-Kausala välillä arkisin vain kolme neljä linja-autovuoroa ja niistäkin osa vain kouluvuoden aikana. Lisäksi valtatiellä kulkee kolme pikavuoroa päivässä, mutta niillä ei ole pysäkkejä tällä alueella. Lähimmät aluetta palvelevat linja-autopysäkit ovat Anhavaisten pysäkit itäpuolella Anhavaistentien liittymässä ja Toittilan pysäkit länsipuolella lähellä nykyistä enduroradan liittymää. Valtatien 12 parantamisen tiesuunnitelmassa nykyinen Anhavaisten pysäkki poistuu ja korvautuu Kontjärven eritasoliittymään suunnitelluilla pysäkeillä. Toittilan pysäkki sijoittuu tiesuunnitelman ulkopuolelle ja sen kehittämisestä ei ole tarkempia suunnitelmia. KymiRingin alueen joukkoliikenneyhteyksiä varten on tarpeen selvittää seuraavia kysymyksiä: Kulkevatko Kouvola-Kausala välin vakiovuorot jatkossakin valtatietä 12 vai siirtyykö reitti tulevaisuudessa rinnakkaistielle, kun valtatien pysäkkiverkko harvenee (pysäkit vain eritasoliittymissä)? Rakennetaanko siirrettävään eritasoliittymään bussipysäkit? Ongelmana on, että valtatiellä ei ole tällä hetkellä lainkaan bussitarjontaa viikonloppuisin. Tulisiko siirrettyyn Kontjärven liittymään tulevaisuudessa myös pikavuoropysäkki? Rakennetaanko rinnakkaistieksi parannettavalle Niinimäentielle bussipysäkit, joita ei sisälly nykyiseen tiesuunnitelmaan KymiRing-alueen kohdalla? 5.5 Kevyen liikenteen verkosto Valtatien 12 varressa on tällä osuudella varsin vähän pysyvää asutusta ja tien suuntaisen kevyen liikenteen yhteyksille ei ole kovin suurta tarvetta. Valtatiellä ei ole nykyisin erillisiä kevyen liikenteen väyliä vaan kevyt liikenne käyttää valtatien pientareita ja rinnakkaisteitä. Liikenneverkkoluonnoksissa on esitetty KymiRing-alueen kohdalle valtatien 12 poikki kahta kevyelle liikenteelle soveltuvaa yli- tai alikulkua, jotka tulee mitoittaa myös suurten yleisötapahtumien jalankulkijamäärille ja samalla pelastusteiksi. Kolmas kevyen liikenteen alikulku tarvitaan Kontjärven loma-asutusalueen kohdalle korvaamaan siirtyvän eritasoliittymän yhteyksiä.

31 (30) 6 Johtopäätökset Liikenteellisen selvityksen johtopäätöksenä esitetään, että KymiRing-alueen liittymäratkaisua lähdetään kehittämään edellä esitetyn vaihtoehdon 3B pohjalta. Jatkotoimenpiteinä esitetään: Harkittavaksi valtatien 12 välin Tillola Keltin tiesuunnitelman ja rakennussuunnitelman tarkistamista Kontjärven eritasoliittymän sijainnin osalta ja liittymän siirtämistä lähemmäksi KymiRing-hankkeen aluetta. Kontjärven eritasoliittymän tekniset ja liikenteelliset ratkaisut on tarpeen selvittää tiesuunnitelmatarkkuudella. Maankäyttösuunnitelmien aluevarausten tarkistamista esitetyn eritasoliittymäratkaisun ja sen vaatimien katujärjestelyjen perusteella. Esitetyn liikennejärjestelyn käyttämistä lähtökohtana KymiRing-hankkeen ympäristövaikutusten arvioinnissa.

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta

Lisätiedot

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014 NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5

Lisätiedot

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden

Lisätiedot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen

Lisätiedot

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste

Lisätiedot

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin

Lisätiedot

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle

Lisätiedot

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS 1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön

Lisätiedot

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut

Lisätiedot

Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu

Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä

Lisätiedot

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen

Lisätiedot

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän

Lisätiedot

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made

Lisätiedot

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu

Lisätiedot

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014 LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin

Lisätiedot

Outlet-kylän liikenneselvitys

Outlet-kylän liikenneselvitys SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2

Lisätiedot

HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011

HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle

Lisätiedot

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014

Lisätiedot

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue

Lisätiedot

TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS

TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS 16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää

Lisätiedot

MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687

MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687 MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi

Lisätiedot

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu

Lisätiedot

Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus

Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus 6.9.2013 1 (8) Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus Lähtökohdat Työssä on tarkasteltu Kuninkaankadun ja Kauppakadun katujärjestelyjen muutosten vaikutuksia Vanhan Rauman

Lisätiedot

Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu

Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen.

Lisätiedot

Vt 6 Kouvolan kohdalla YS. Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1,

Vt 6 Kouvolan kohdalla YS. Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1, Vt 6 Kouvolan kohdalla YS Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1, 12.3.2013 3 VT 6 KOUVOLAN KOHDALLA - ESITTELYTILAISUUS 12.3.2013 Suunnittelualue 4 Työn aikataulu ja päävaiheet Kerätty

Lisätiedot

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa

Lisätiedot

16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS

16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 1 Esipuhe Tämä liikenneselvitystyö on laadittu Oy Sunny-Trading Ltd :n toimeksiannosta. Se käsittää

Lisätiedot

LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS

LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3

Lisätiedot

Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta

Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta LIITE 9 Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta Luonnos 13.5.2015 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 4 2 NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4

Lisätiedot

Lapinrauniontie 3, Kaakkuri

Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Oulu Kuva: Microsoft Corporation 20.3.2018 Alkusanat Lapinrauniontie 3:n liikenneselvitys on laadittu alueen asemakaavoituksen yhteydessä. Selvityksessä on esitetty kohteen

Lisätiedot

Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys

Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys 16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat...

Lisätiedot

Aulangontie 1, Hämeenlinna

Aulangontie 1, Hämeenlinna Aulangontie 1, Hämeenlinna Liikenteen toimivuustarkastelut Sito Parhaan ympäristön tekijät Simulointimallit: nyky- ja vertailuverkko NYKYVERKKO VERTAILUVERKKO Kääntyvien kaista, johon mahtuu 2 henkilöautoa

Lisätiedot

Liittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.

Liittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen. Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon

Lisätiedot

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made

Lisätiedot

KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT

KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt

Lisätiedot

MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen

Lisätiedot

1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne...

1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne... Sisältö 1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila... 1 Katuverkko ja liikennemäärä... 1 Jalankulku ja pyöräily... 2 Joukkoliikenne... 3 2. Nykyinen ja tuleva maankäyttö... 4 Kortteli 60... 6 3. Asemakaavan

Lisätiedot

KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET

KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET MALLINNUKSEN MAANKÄYTÖN TUNNUSLUVUT KM-1-alueiden kokonaispinta-ala on 394 560 m², josta 40 % on varattu työpaikkaalueeksi. KM-1-alueiden kokonaisrakennusoikeus

Lisätiedot

VOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE

VOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on

Lisätiedot

LIITE 4. / BILAGA 4. LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS. 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki

LIITE 4. / BILAGA 4. LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS. 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki 1. LIIKENNEVERKKO JA LIIKENNEMÄÄRÄT NYKYTILANTEESSA Nykytilanteessa kaava-alueelle johtavina

Lisätiedot

Kt 43 liittymätarkastelu

Kt 43 liittymätarkastelu S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue...

Lisätiedot

Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016

Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ...

Lisätiedot

Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala

Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS

Lisätiedot

Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015

Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen

Lisätiedot

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun

Lisätiedot

FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT

FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT Lähtökohdat ja oletukset Liikenteellinen toimivuustarkastelu on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelualue on esitetty kuvassa 1. Toimivuustarkasteluissa

Lisätiedot

Naantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961

Naantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961 Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten 141-C6961 10.1.2006 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LASKENTOJEN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 TULOKSET... 3 2.1 Matkatuotokset...

Lisätiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella

Lisätiedot

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130) Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena

Lisätiedot

SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE

SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE 4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen

Lisätiedot

Niskanperän liittymäselvitys

Niskanperän liittymäselvitys LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1

Lisätiedot

HATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015. Niina Järvinen FM, ins.(amk)

HATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015. Niina Järvinen FM, ins.(amk) HATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015 Niina Järvinen FM, ins.(amk) 1/11 1. Tehtävän kuvaus Liikenteellinen selvitys tehtiin heinä-elokuussa 2015 Hattulan kunnalle osana Kanungin

Lisätiedot

Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen

Lisätiedot

Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki

Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä

Lisätiedot

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen

Lisätiedot

Länsirannan asemakaavan muutos

Länsirannan asemakaavan muutos Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana

Lisätiedot

Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä

Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä Nakkilan kunta 26.11.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut ja tulokset Johtopäätökset 26.11.2015 Page 2 Työn lähtökohdat FCG

Lisätiedot

Multimäki II, kunnallistekniikan YS

Multimäki II, kunnallistekniikan YS 1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...

Lisätiedot

Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu

Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu 11.05.2011 Sisältö Esipuhe... 2 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat... 3 2. Nykytilanne ja maankäyttösuunnitelmat... 4 3. Liittymän toteuttamismahdollisuudet...

Lisätiedot

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Sisältö 1 LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1 1.1 Tieverkon

Lisätiedot

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Sisältö 1 LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1 1.1 Tieverkon

Lisätiedot

SISÄLLYSLUETTELO

SISÄLLYSLUETTELO OSA A TIESUUNNITELMAN SELOSTUSOSA Tiesuunnitelman sisällysluettelo 29.5.2015 Tiesuunnitelmien yleisesite Hankekortit 29.5.2015 1.2T Tiesuunnitelmaselostus 29.5.2015 1.3T Ehdotus tiesuunnitelman hyväksymiseksi

Lisätiedot

SYSMÄN S-MARKETIN ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS. Sysmän rannikkoalueen ja miljöön kehittämisohjelma EAKR -hanke

SYSMÄN S-MARKETIN ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS. Sysmän rannikkoalueen ja miljöön kehittämisohjelma EAKR -hanke 6X134422 17.12.2012 SYSMÄN KUNTA PÄIJÄT-HÄMEEN LIITTO SYSMÄN S-MARKETIN ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS Sysmän rannikkoalueen ja miljöön kehittämisohjelma EAKR -hanke Sysmän kunta Päijät-Hämeen liitto S-Marketin

Lisätiedot

Himoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu

Himoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu Himoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu Jämsän kaupunki 9.5.2016 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Johtopäätökset Paikkatietoikkuna 2016 9.5.2016 Page

Lisätiedot

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari

Lisätiedot

Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy

Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise

Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja

Lisätiedot

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen

Lisätiedot

Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla. Tieverkon jatkosuunnitteluun valitut vaihtoehdot sekä ratkaisusuositukset

Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla. Tieverkon jatkosuunnitteluun valitut vaihtoehdot sekä ratkaisusuositukset Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla Tieverkon jatkosuunnitteluun valitut vaihtoehdot sekä ratkaisusuositukset 20.11.2013 Palvelutasopuutteiden analyysi Tarkastellaan palvelutasopuutteita ja ongelmia

Lisätiedot

Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa

Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa Liikenneselvitykset S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A NURMEKSEN KAUPUNKI Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa Selostus

Lisätiedot

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma 9.8.2017 Mikko Jokinen Trafix Oy LIITE 10 Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan

Lisätiedot

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja

Lisätiedot

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5. 4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen

Lisätiedot

Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti

Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti Asemakaavan 8559 yleisötilaisuus, 04.05.2016 04.05.2016 Katri Jokela Henkilö- ja autopaikkamäärät sekä vertailu Määrät Linnainmaankatu 120 28 12-15 14

Lisätiedot

Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys

Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys Pirkkalan keskustakorttelin asemakaavan muutoksen liikenneselvitys Lisätarkastelu muuttuneiden maankäyttösuunnitelmien perusteella Maiju Lintusaari Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtötiedot Asumisen

Lisätiedot

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE 27.1.2017 JOHDANTO Selvityksessä on tutkittu uuden eritasoliittymän toteuttamista Tampereen itäiselle kehätielle valtatielle 9 Hallilan eritasoliittymän

Lisätiedot

LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE

LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE 14.11.2013 SISÄLTÖ Nykyliikennemäärät ja liikenteen toimivuus Liikenne-ennuste Yön yli tilanteen toimivuus Herkkyystarkastelut NYKYTILANNE LIIKENNELASKENNAT

Lisätiedot

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018 KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018 Tässä tarkastelussa on esitetty muutokset vuonna 2010 tehtyyn liikennetarkasteluun, joka on liitteenä. Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien,

Lisätiedot

SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS

SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)

Lisätiedot

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA 1 SISÄLLYS 1. SUUNNITTELUKOHDE... 2 Taustaa... 2 Kaavatilanne... 2 2. LIIKENNEVERKKO... 3 Autoliikenne... 3 Jalankulku

Lisätiedot

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät Alustavat tulokset Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtökohdat ja tarkastellut vaihtoehdot Tässä hankearvioinnissa on tarkasteltu valtatien 19 parantamista välillä Seinäjoki- Lapua ja siihen liittyviä

Lisätiedot

LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET

LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET Liikenne-ennuste on laadittu vuonna 2015 valmistuneen yleissuunnitelman Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla yhteydessä. Valtateiden 6 ja 15 suunnittelua varten

Lisätiedot

Iin Pentinkankaan asemakaavan muutoksen kaupallisten palvelujen liikenneselvitys. Vt 4 / Sorosentien liittymä. Juha Raappana

Iin Pentinkankaan asemakaavan muutoksen kaupallisten palvelujen liikenneselvitys. Vt 4 / Sorosentien liittymä. Juha Raappana Iin Pentinkankaan asemakaavan muutoksen kaupallisten palvelujen liikenneselvitys Vt 4 / Sorosentien liittymä Juha Raappana 10.11.2006 Pentinkankaan asemakaavamuutoksen liikenneselvitys 2 / 10 1. Lähtökohdat

Lisätiedot

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lappeenrannan Kisapuiston liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Mikko Jokinen Trafix Oy 9.8.2017 LIITE 10 n liikenteellinen toimivuustarkastelu Liikennemäärät Tarkastelussa Kisapuiston liikennemäärinä on käytetty Lappeenrannan kaupungin arviota,

Lisätiedot

Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri

Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Tarkastelumenetelmä Simuloimalla tutkittiin Tuusulan Rykmentinpuiston keskustan

Lisätiedot

YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)

YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen

Lisätiedot

PYHÄTUNTURIN ASEMAKAAVA, OSA-ALUE B

PYHÄTUNTURIN ASEMAKAAVA, OSA-ALUE B FCG Planeko Oy LIITE 4 PELKOSENNIEMEN KUNTA PYHÄTUNTURIN ASEMAKAAVA, OSA-ALUE B Liikenneselvitys 25.3.2009 0545-D1019 FCG Planeko Oy Liikenne LIITE 4 1(5) Pelkosenniemi Pyhätunturin asemakaava, Osa-alue

Lisätiedot

KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Vastaanottaja Jalasjärven kunta Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.4.2015 (päivitetty 28.10.2015) KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Päivämäärä 28/10/2015

Lisätiedot

Karinkentän liikennevaikutukset

Karinkentän liikennevaikutukset Kalvosarja / Sito Sito Parhaan ympäristön tekijät Karinkentän uusi maankäyttö, mitoitus Koulu + liikuntapalvelut Yhteensä 25 000 k m2 urheiluhalli 6 000 k m2 koulu 12 000 k m2 uimahalli 7 000 k m2 Mitoittavat

Lisätiedot

Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys. Oulu

Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys. Oulu Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys Oulu LUONNOS 15.12.2016 2 Selvitys on valmistunut XXXXkuussa 2016. Selvityksen ovat tehneet Plaana Oy:ssä Juha Raappana, Jorma Hämäläinen ja Riina Isola.

Lisätiedot

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi

Lisätiedot

MUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys

MUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys MUISTIO Projekti Asiakas Limingan maankäytön kehittäminen vaikutukset valtatien Sweco Ympäristö Päivämäärä 30.9.2014 Laatija Tuomo Vesajoki, Jouko Hintsala, Vesa-Pekka Saunakangas Kyllösen asemakaava Limingassa

Lisätiedot

HAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS

HAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS Tiekuva.com HAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS 19.10.28 TYÖN LÄHTÖKOHDAT Valtatien 4 länsipuolella on nykyään asemakaavoitettu alue Haurukyläntien liittymän pohjoispuolella Alue on rakentamaton

Lisätiedot

Tervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,

Tervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma, WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma, 6..09 Tarkastelualueen kehittämistavoitteet Työssä tutkittiin Tervakoskentiellä Maunontien ja Heimolantien liittymien muuttamista kiertoliittymiksi. Työ on jatkoa

Lisätiedot

KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013

KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013 KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus

Lisätiedot

KORVENKYLÄN LIIKENNE- ENNUSTE STRATEGINEN MALLI (EMME4) JA MIKROSIMULOINTIMALLI (VISSIM)

KORVENKYLÄN LIIKENNE- ENNUSTE STRATEGINEN MALLI (EMME4) JA MIKROSIMULOINTIMALLI (VISSIM) KORVENKYLÄN LIIKENNE- ENNUSTE STRATEGINEN MALLI (EMME4) JA MIKROSIMULOINTIMALLI (VISSIM) STRATEGINEN MALLI Nykytilan 2014 ennuste laadittiin ruutuaineistosta (250m) saatujen asukas- ja työpaikkatietojen

Lisätiedot

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn

Lisätiedot

K-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu

K-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu K-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 4.5.2018 LS-03-02 Johdanto Tässä raportissa käsitellään Espoon Mäkkylään sijoitettavan K-Supermarket (KSM)

Lisätiedot

ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS LIIKENNE-ENNUSTE LÄHTÖKOHDAT Liikenteellisiä tarkasteluita varten laadittiin liikenne-ennuste Ylöjärven keskustan alueelta. Ennusteessa on otettu huomioon Ylöjärven

Lisätiedot