UUSI FORD FOCUS RS500 ON TEHOKKAIN FORD IKINÄ SAATAVANA RAJOITETTU ERÄ

Transkriptio

1 TIEDOTE UUSI FORD FOCUS RS500 ON TEHOKKAIN FORD IKINÄ SAATAVANA RAJOITETTU ERÄ Tehokas, rajoitettuun tuotantoon tuleva Ford Focus RS500 häikäisee suorituskyvyllään Rajoitettu 500 auton tuotanto merkitsee nykyisen Focus RS:n tuotannon loppumista Hienosäädetty 5-sylinterinen 2.5 litran moottori tuottaa 350 hevosvoimaa ja 460 Nm:n väännön Tekniset muutokset parantavat moottorin hengittävyyttä ja palamisprosessia Parannettu voimansiirto yhdistettynä luokkansa johtavaan alustaan tarjoaa täydellisen FocusRS -ajokokemuksen Auton visuaalisuutta korostavat mattamusta korinväri ja siihen sopivat 19- tuumaiset kevytmetallivanteet Ensiluokkaiset materiaalit, yhdistelmä vakiona olevia ylellisyysvarusteita ja erityiset RS500-yksityiskohdat Tuotanto käsittää 500 numeroitua autoa, jotka tulevat saataville 20 Euroopan maahan toukokuussa. Suomeen saadaan 10 autoa. Maailman ensi-ilta Leipzigin autonäyttelyssä Lisätietoja löytyy osoitteesta Uusi ja tehokas, rajoitettuun tuotantoon tuleva Focus RS -malli, RS500, on kautta aikain tehokkain Ford. Auton maailman ensi-ilta on 9.4. Leipzigin autonäyttelyssä. Suorituskykyisten autojen ystävillä on mahdollisuus ostaa itselleen jokin numeroiduista autoista, joita tulee tuotantoon 500 kappaletta. Uudessa Focus RS500:ssa on 5-sylinterinen 2.5 litran moottori. Se tuottaa 350 hevosvoimaa, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin nykyisessä Focus RS:ssä. Internet:

2 RS500:n henkeä salpaava tehokkuus näkyy myös auton ulkokuoressa. Sen kori on viimeistelty mattamustaksi ja auton ulkonäköä korostavilla mustilla kevytmetallivanteilla. Auton erottaa selvästi muista Fordin tuotantomalleista. "Halusimme juhlistaa nykyisen Focus RS:n tuotannon päättymistä valmistamalla jotakin todella erityistä", kertoo Joe Bakaj, Vice President, Product Development, Ford of Europe. "Sen tyrmäävä ulkomuoto ja vertaansa vailla oleva suorituskyky ovat asioita, joita suorituskykyisiin autoihin innostuneet autoilijat haluavat kulkupeliltään." "Tämä auto liittyy ikoniksi muodostuneiden muiden RS Fordien joukkoon ja ansaitsee nimekseen RS500, jonka teki tunnetuksi niin teillä kuin kilparadoilla legendaarinen Sierra RS500 Cosworth. Se hallitsi rata-ajoja 1980-luvun lopulla", Bakaj lisää. 500 numeroitua autoa RS500 sinetöi nykyisen Focus RS:n tuotannon. Viimeisten autojen arvioidaan valmistuvan Fordin Saarlouisin tehtaalla Saksassa syyskuun aikana. Focus RS:n kokonaistuotantomäärä ylittänee kappaletta, kun niitä arvioitiin alunperin valmistettavan kappaletta. RS500:n tuotanto alkaa Saarlouisissa toukokuussa ja siellä valmistettavat 500 autoa tulevat saataville 20 Euroopan maassa. Jokaisessa RS500:ssa on keskikonsoliin upotettu metallilaatta, johon on käsin kaiverrettu auton numero ( ). Pieni määrä esituotantoautoja valmistetaan Euroopan Fordin omaan esittelykäyttöön. Ne numeroidaan erikseen, joten asiakaiden saataville tulee tuo mainittu 500 numeroitua autoa. RS500:sten kysynnän odotetaan ylittävän tuotantomäärän reilusti. Valmistettavat autot tulevat saataville 20 Euroopan maassa niiden oletetun maittaisen kysynnän mukaan. Maissa, joihin toimitetaan vain pieni määrä autoja, voidaan puhua melkeinpä keräilyharvinaisuudesta. Suomeen saadaan 10 Focus RS500:sta. 2

3 Autolle on avattu oma sivusto Internetiin, Sieltä saa lisätietoja, kuten tiedot siitä, montako autoa mihinkin maahan toimitetaan. Sivuilta voi myös ladata kuvia ja videoita. Focus RS:llä on myös oma Facebook-sivu, jossa on yli fania eri puolilta maailmaa. RS500-mallin lanseeraustiedot saa myös sen kautta. Hevosvoimia huikeat 350 "Jo pelkästään auton moottoriäänet kertovat, että kyseessä ei ole tavallinen Focus RS", kertoo Gunnar Herrmann (Ford s Global C-Car Vehicle Line Director). "Siinä on 15 prosenttia enemmän tehoja ja sama rohkea ja urheilullinen ilme kuin edeltäjässään." RS500:n moottorina on parannettu versio nykyisen Focus RS:n turboahdetusta 2.5 litran Duratec RS -moottorista, jossa on hevosvoimia 305. Uusi moottori tuottaa huomattavasti enemmän tehoa yläpäässä ja keskialueella, mikä ei kuitenkaan vaikuta moottorin sitkeyteen ja kaasun vastaavuuteen alhaisilla kierroksilla ajettaessa. Huipputeho on kasvanut 45 hevosvoimaa 350:een käyntinopeudella kierr./min ja vääntömomentti 440:stä Nm:stä 460 Nm:iin, joka saavutetaan käyntinopeudella kierr./min. Jotta moottorin ylä- ja keskikierrosalueen tehon välillä saavutettiin tasapaino, kehitettiin siihen kattava paketti parannuksia hengitykseen sekä palamisprosessiin. Suurempi ahtoilman jäähdytin mahdollistaa viileämmän ja tiiviimmän sylinteri täytöksen ja suurempi ilmansuodatin paremman ilmavirtauksen. Pakoputkiston turboahtimelta lähtevän putken halkaisija on suurempi, polttoainepumppua on parannettu ja moottorinohjauksen kalibrointia on päivitetty optimoimaan uuden moottorin suorituskyky. "Moottorin parempi hengittävyys on mahdollistanut tehojen lisäyksen ilman että turbon ahtopainetta on jouduttu merkittävästi nostamaan", Herrmann selvittää. "Siksi olemme voineet parantaa huipputehoja ja säilyttää tavalliselle Focus RS:lle tyypillisen loistavan ajettavuuden, polttoainetehokkuuden ja päästötason." 3

4 Alustavien suorituskykytietojen mukaan Focus RS500 kiihtyy km/t:ssa 5,6 sekunnissa. Sen huippunopeus on 263 km/t eli sama kuin perus-rs:n. Taattua suorituskykyä Focus RS500:n moottorin suunnittelun taustalla on Ford TeamRS:n insinöörit, jotka ovat tehneet yhteistyötä Revolve Technologiesin ja Mountunen kanssa. Yhteinen kehitys- ja testiohjelma takasi sen, että 350-hevosvoimainen Duratec RS -moottori saavutti sille asetetut suorituskykytavoitteet, mutta yhtä lailla Ford RS:n asiakkaiden tunteman kestävyyden ja huollettavuuden. Moottoriin tehdyt laajat uudistukset, kuten uudistettu sylinterinkannen tiiviste, erittäin kestävät metallipinnoitetut sylinterin poraukset, männät ja uudet kiertokanget, ovat taanneet sen, ettei moottoriin tarvinnut tehdä mekaanisia muutoksia tavoitellun tehon aikaan saamiseksi. Kehittynyt etuvetoinen Nykyisen Focus RS:n menestyksen takana on ollut etuvetoinen alusta, jossa yhdistyvät leveä raideväli, RevoKnuckle -etujousitus ja Quaifen tasauspyörästön lukitus, joilla saadaan aikaan tunnokas ohjaus, loistava pito ja minimaalinen ei-toivottu ohjausmomentti. Sama alusta on osoittautunut yhtä tehokkaaksi Focus RS500:ssa. Tehokkaat jarrut, 19-tuumaiset vanteet ja 235/35/R19 -sarjan renkaat ovat niinikään tuttuja perus-rs:stä. Vain punaiset jarrusatulat ja kevytmetallivanteiden musta viimeistely erottavat RS500:n edeltäjästään. Suorituskyvyn testaus Focus RS500 -mallin testausohjelmaan on kuulunut joukko kestävyystestejä, joissa on keskitytty auton rata-ajo-ominaisuuksiin. Kehitysohjelmaan kuului kestävyystestit kuuluisalla Nürburgringin radalla Saksassa, missä Ford TeamRS:n insinöörien joukkoon liittyi kolme Fordin palkkaamaa kilpa-autoilijaa. He ajoivat vuorotellen pysähtymättä yhteensä kilometriä, mikä vastaa kymmenen Nürburgringin 24 tunnin kisan läpiviemistä ilman taukoja. 4

5 "Halusimme olla varmoja, että todelliset autofanit voisivat kokeilla rajojaan Focus RS500:lla radalla ilman, että heidän tarvitsee olla huolissaan auton kestokyvystä", kertoo Matthias Tonn (Focus RS500 Chief Programme Engineer). "Meidän piti siis testata autoa huomattavasti normaalia testiohjelmaamme enemmän ja veimme tarkoituksella sen suorituskyvyn äärirajoille. Viidensadan ajetun kierroksen jälkeen voimme todeta luottavaisina, että auto on kestävä ja nopea, sillä kierrosajat hipoivat kahdeksaa minuuttia." Mattamusta viimeistely lisää auton visuaalisuutta Tavallinenkin Focus RS herättää huomiota, mutta Focus RS500:n mattamusta viimeistely tekee tästä rajoitettuun tuotantoon tulevasta mallista vieläkin erikoisemman. Häikäisevän mattamustaa koria täydentävät metallin mustat kevytmetallivanteet, alemman etusäleikön kiiltävänmusta viimeistely, kaksiosainen takaspoileri ja takailmanohjain, joka säätelee ilmavirran liikettä auton takaosan alla. Pienet väriläikät eri puolilla autoa, kuten levyjarrujen punaiset rungot, siniset RS-logot ja takaluukun sinipunainen RS-logo, korostavat auton ainutlaatuista ilmettä. "Teimme sen tarkoituksella, jotta Focus RS500 ei muistuta mitään nykyisistä tuotantoautoista, Tonn lisää. "Musta viimeistely ja näyttävyys erottavat sen muista." Mattamusta pinnoite kehitettiin yhdessä 3M:n kanssa. Kaikki Focus RS500 -mallin autot maalataan Panther Black metallivärillä, jonka jälkeen ne toimitetaan lähellä Frankfurtia sijaitsevaan 3M:n tehtaaseen viimeisteltäviksi. Siellä ne saavat pintaansa kalvon, joka tekee koriin mattamustan efektin. Kalvo on erittäin kestävä ja se on kehitetty sietämään naarmuja. Mikäli auton kori vaurioituu, Fordin jälleenmyyjät ohjaavat omistajan paikallisen 3M:n edustajan luokse, jotta vioittuneet pinnat saadaan korjattua. Focus RS500:n sisätilojen yksityiskohdat Yksityiskohtien tarkka hiominen näkyy myös RS500:n sisätiloissa, joissa on useita vain tätä mallia varten kehitettyjä ominaisuuksia. 5

6 Keskikonsolissa on auton numerolaatta ja keskikonsolin kehyksissä on upea hiilenmusta viimeistely. Tavallisen Focus RS:n sinisten yksityiskohtien sijaan RS500:ssa on käytetty tehostevärinä punaista, mikä näkyy esimerkiksi nahkaverhoillun ohjauspyörän tikkauksissa, ovipaneeleissa ja vaihteenvalitsimen suojuksessa ja vieläpä matoissa. Asiakkaat voivat valita etuistuimiksi punaista nahkaa olevat Recaron etuistuimet. Ensiluokkaista mukavuutta Kaikissa Focus RS500 -autoissa on kattava vakiovarustelu ja saatavana on vain kaksi valinnaisvarustetta. Focus RS:n varusteiden lisäksi RS500:ssa on vakiona: kaksoisautomaattinen ilmastointi lämmitettävä tuulilasi parkkitutka rengaspaineen tunnistusjärjestelmä automaattiset tuulilasinpyyhkimet sadetunnistimella automaattisesti himmentyvä taustapeili Fordin avaimeton käynnistys Bluetooth, ääniohjaus ja USB-portti Sony 6-CD -audiojärjestelmä Recaron urheiluistuimet osittaisella nahkaverhoilulla Valinnaisvarusteet ovat kosketusnäytöllä toimiva DVD-navigointi- ja audiojärjestelmä sekä punaiset täysinahkaiset Recaron etuistuimet. "Ne asiakkaamme, jotka onnistuvat saamaan yhden rajoitettuun tuotantoon tulevista Focus RS500 -malleista, saavat käsiinsä todellisen keräilykappaleen", kertoo Joe Bakaj. 6

7 FORD FOCUS RS500 TEKNISET TIEDOT Suorituskyky 0-100km/h 5,6 sekuntia Huippunopeus 265 km/h Huipputeho 350 hevosvoimaa käyntinopeudella kierr./min. Maksimivääntö 460Nm käyntialueella kierr./min. Muilta osin Focus RS500:n tekniset tiedot ovat samat kuin Ford Focus RS:n. Huom! Esitetyt tiedot ovat alustavia ja mainitun mukaisia tiedotetta laadittaessa. Ford kehittää tuotteitaan jatkuvasti. Oikeudet muutoksiin pidätetään. Fordin tiedotteet ja kuvat löytyvät osoitteesta ( Lisätiedot: Riitta Salin rsalin1@ford.com (09)