Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus
|
|
- Siiri Pääkkönen
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus Liite 1 1) MÄÄRITTELY JA RAJAUS 2) KVALITATIIVINEN KUVAUS JA KARSINTA 3) OPERATIONALI- SOINTI 4) SUURUUDEN MITTAAMINEN 5) VAIKUTTAVUU- DEN MITTAAMINEN
2
3 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 3 SISÄLLYS 1 TAUSTA 5 2 TEHTÄVÄKUVAUS 7 21 Tienpidon vaikutusten arviointikehikko Vaikutusketjut arvioinnin lähtökohtana Arviointikehikon rakenne Vaikutuskehikolle asetettavat ehdot Tienpidon vaikutusten operationalisointi Operationalisoinnin perusrakenne Operationalisoinnin vaiheistus 12 3 TOTEUTTAMINEN Työvaiheet Työn organisointi 19 4 LIITTEET 21 LIITE 1: ESIMERKKI VAIKUTUSTEN JÄSENTÄMISESTÄ 1
4 4 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus
5 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 5 TAUSTA 1 TAUSTA Tienpidon vaikutusten arvioinnin kolme päätasoa ovat ohjelmataso, hanketaso ja teknisten ratkaisujen taso 1 Ohjelmatasolla tarkasteltavina ovat toimenpidejoukkojen ja tienpidon toimien erilaisten painotusten vaikutukset, hanketasolla verkon tietyssä kohdassa toteutettavien investointien vaikutukset ja teknisten tarkastelujen tasolla tienpitoon liittyvien rakentamisteknisten tai menetelmällisten ratkaisujen vaikutukset Ohjelmatasolla on yleensä kyse makrotason vaikutuksista, joita voidaan kuvata tai joita on luontevaa käsitellä vain kokonaisuuksina 2 Teknisten ratkaisujen kohdalla on kyse yksilön tasolla tai pistekohtaisesti havaittavissa olevista mikrotason vaikutuksista 3 Hanketasolla taas liikutaan hankkeesta ja suunnitteluvaiheesta riippuen sekä mikro- että makrotasolla 4 Tienpidon ohjelmatason vaikutusten arviointi on perinteisesti ollut tavoitearviointia: on arvioitu, miten toimenpiteet edistävät ohjelmalle tai laajemmin tienpidolle asetettuja tavoitteita Hanketasolla vaikutusten arvioinnissa on painotettu hyöty-kustannusanalyysia, jonka osalta menetelmät ovat kehittyneitä Hyöty-kustannusanalyysi kattaa kuitenkin vain rahamääräiset vaikutukset sekä sovitulla tavalla sellaiseksi muunnetut vaikutukset Muiden vaikutusten arvioinnin menetelmälliset puutteet on todettu toistuvasti huomattavaksi ongelmaksi Tavoitearvioinnin ongelmana on ollut, että arvioinneissa on jääty turhan usein pelkästään vaikutusten laadullisen kuvailun tasolle Näin on käynyt, koska ei ole ollut menetelmiä ja kriteereitä vaikutuksen suuruuden arviointiin Tästä syystä myös vaikuttavuuden arviointi 5 on ollut vaikeaa Vaikeutta on lisännyt se, että tavoitteet, joiden suhteen arviointia tehdään, ovat liian yleispiirteisesti määriteltyjä Jos tavoitteeksi on määritelty elinkeinoelämän edellytysten edistäminen, eikä ole menetelmää arvioida, miten ja kuinka paljon tienpidon eri toimenpiteet vaikuttavat asiaan, jää koko vaikuttavuuden arviointi yleispiirteisen päättelyn varaan Tästä taas seuraa, että vaikutusten ja vaikuttavuuden arviointi ei yleensä pysty tuomaan paljonkaan lisäarvoa päätöksentekoon Tämä edelleen on selitys sille, että esimerkiksi tiehankkeista päätettäessä hyöty-kustannussuhde on ainoa edes jollain tasolla käyttökelpoinen tulos eri vaihtoehtojen vertailuun Teknisten ratkaisujen vaikutusten arvioinnissa ei ole ollut samalla tavalla menetelmällisiä esteitä Tällä tasolla kyse on pitkälti siitä, että mittauksin ja mallein tutkitaan ja seurataan, mitä muutoksia erilaiset tekniset ratkaisut aiheuttavat Vaikuttavuuden arviointikin on tällä tasolla helpompaa, jos teknisiin ratkaisuihin johtavista normeista on sovittu Tienpidon tavoitteet kuiten- 1 Teknisellä ratkaisulla tarkoitetaan tiehen liittyvää rakenteellista tai menetelmällistä ratkaisua, jonka avulla pyritään tiettyyn toimivuuteen 2 Esimerkiksi alueen raskaan liikenteen kuljetuskustannusten muutos 3 Esimerkiksi liittymän kanavoinnin vaikutus viivytyksiin tai onnettomuusriskiin 4 Esimerkiksi vaikutus onnettomuusriskiin lasketaan lähtien pistekohtaisten toimenpiteiden vaikutuskertoimista, mutta onnettomuusmäärien kokonaismuutosten arviointi on tehtävä koko tarkasteltavan verkon tasolla ottaen huomioon kaikki toimenpiteet ja liikennemäärien muutokset 5 Vaikuttavuuden arvioinnissa määritetään kuinka hyvin/missä määrin ohjelma, hanke tai toimenpide edistää sille asetettuja tavoitteita
6 6 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TAUSTA kin yleisellä tasolla ohjaavat sitä, millaisia kysymyksiä teknisten ratkaisujen tasolla ylipäänsä ratkotaan Esimerkiksi pääteiden uusia parantamisratkaisuja käsitelleessä Tiehallinnon strategisessa projektissa S12 oli lähtökohtana löytää suunnitteluperiaatteita, joilla saavutetaan hyvä liikenteen turvallisuus ja sujuvuus ottaen huomioon ympäristötavoitteet ja tienpidon kustannustehokkuus Teknisten ratkaisujen vaikutusten arviointi muodostaa pohjan tienpidon vaikutusten arvioinnille, perustuuhan useimpien vaikutusten arviointi teknisten ratkaisujen tasolla todennettuihin tai mallinnettuihin vaikutuksiin Teknisten tarkastelujen tasolla vaikutustiedon tuottamiseen tarvitaan usein koeteitä tai muita vastaavia seurantakohteita, jolloin vaaditaan huomattavia taloudellisia panostuksia Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelman tavoitteena on paikata vaikutustiedossa olevia puutteita sekä kehittää vaikutusten arvioinnin menetelmiä Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisessa ja operationalisoinnissa on kyse näiden kummankin tavoitteen toteutumisen edistämisestä Nyt käynnistyvässä työssä: Määritellään ja kuvataan tienpidon tuotteiden vaikutusmekanismit kuvailevalta tasolta mitattaviin vaikutuksiin Määritellään ja kuvataan tienpidon vaikutusten sisältö osiin, joista erotellaan sellaiset osatekijät tai ilmiöt, joissa tapahtuvat muutokset ovat suoraan riippuvaisia tienpidon toimenpiteistä Määritellään kaikille edellä määritellyille osatekijöille vaikutuksen suuruutta kuvaavat asteikot (kuinka suuri muutos parempaan tai huonompaa voi eri tekijöiden suhteen enintään olla) Kehitetään menetelmä vaikuttavuuden arviointiin Arviointikehikon laatiminen ja vaikutusten operationalisointi ovat on erittäin haastavia tehtäväkokonaisuuksia On selvää, että työn tuloksena ei saada aukotonta ja näkemyseroista vapaata arviointikehikkoa Aukkojen ja näkemyserojen esille tuominen tulee kuitenkin nähdä yhdeksi työn tavoitteista; vain tekemisen, tulosten ja keskustelun kautta on mahdollista ratkaista näinkin monitahoinen ja vaikea asiakokonaisuus
7 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 7 TEHTÄVÄKUVAUS 2 TEHTÄVÄKUVAUS 21 Tienpidon vaikutusten arviointikehikko 211 Vaikutusketjut arvioinnin lähtökohtana Tiehallinto toteuttaa lakisääteistä tehtäväänsä yleisen tieverkon ylläpitämisestä, hoitamisesta ja kehittämisestä tienpidon tuotteita tilaamalla Tienpidon tuotemäärittely (ks Tiehallinto 2004) tarjoaakin toimivan lähtökohdan tienpidon vaikutusten arvioinnille Tienpidon tuotteiden vaikutusketjut tuntemalla voidaan arvioida kuinka paljon vaikutuksia tienpidon eri osa-alueilla tuotetaan Liittämällä tuotetut vaikutukset tienpidolle asetettuihin, ja riittävän yksityiskohtaisesti määriteltyihin tavoitteisiin, voidaan edelleen arvioida, kuinka hyvin tienpito toteuttaa sille asetettuja tavoitteita Kuva 1 Esimerkki tienpidon tuotteiden vaikutusketjusta
8 8 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TEHTÄVÄKUVAUS Kuvassa 1 on esitetty tienpidon tuotteiden vaikutusketjun perusrakenne Laajasti tarkasteltuna vaikutusketjuun voidaan liittää myös tienkäyttäjien, tienpitäjän 6 ja muun yhteiskunnan tarpeiden selvittäminen sekä tienpidon tuotteiden tilaamista koskeva päätöksentekoprosessi Yhteiskunnan tarpeet tulee tuntea, jotta osataan tehdä tarpeita tyydyttäviä päätöksiä Oikeat päätökset edellyttävät myös tietoa tienpidon vaikutuksista Tienpidon vaikutusten arviointikehikossa keskitytään tarpeiden selvittämisen ja päätöksentekoprosessin analyysin sijasta vaikutusketjun vaiheisiin, jossa tienpidon vaikutukset syntyvät ja kumuloituvat tavoitelluiksi vaikutuksiksi Kyse on muutosten sarjasta, jossa tienpidon toimenpiteen aiheuttamasta muutoksesta seuraa edelleen muita muutoksia Kuvan 1 tasolla III on kyse havaittavissa ja edelleen mitattavissa olevista tien tai sen lähiympäristön fyysisten ominaisuuksien muutoksista Kyse voi olla esimerkiksi tien poikkileikkauksessa, päällysteen kitkassa tai vaikka pohjavesien puhtaudessa tapahtuvista tilan muutoksista Nämä muutokset kiinnostavat kuitenkin vain siltä osin, kun niiden avulla voidaan selittää tienkäyttäjien, tienpitäjän ja muun yhteiskunnan kokemia toiminnallisten ja laadullisten ominaisuuksien sekä viimekädessä näiden kokemisesta aiheutuvia hyvinvoinnin muutoksia (kuvan 1 taso IV) Tämä arviointi on mahdollista vain silloin, kun on olemassa koettujen vaikutusten suuruutta kuvaavia kriteerejä Vaikutusketjut voivat olla hyvinkin pitkiä ja monimutkaisia Indikaattoreiden ja mittareiden oikea valinta ja päällekkäisten mittareiden poisto johtaa kuitenkin keskeisiin vaikutuksiin, jolloin tarkasteltava kokonaisuus supistuu yleensä vaikutukseen Tällä hetkellä Tiehallinnossa tarkastellaan tyypillisesti useita kymmeniä vaikutuksia rinnakkain, jolloin on todennäköistä, että tarkastelussa on mukana päällekkäisiä mittareita Vaikutusten arviointi ei kuitenkaan ole vain suuruuden muutoksen mittaamista Kaikki vaikutusketjut aiheuttavat yhdessä tai useammassa vaiheessa muutoksen tai muutoksia jollain liikennepoliittisella tavoitealueella Tienpidon tuotteiden vaikuttavuutta arvioitaessa mitattu vaikutustieto liitetään tienpidolle asetettujen tavoitteiden toteutumiseen (kuvan 1 taso V) Vaikuttavuudella tarkoitetaan sitä, missä määrin tarkasteltavalla toimenpiteellä saavutetaan tavoiteltuja vaikutuksia (Tiehallinto 2002) Syntyvä vaikutus on jokin muutos, jota voidaan mitata tietyllä sovitulla kriteerillä, joka em määrittelyn mukaisesti voidaan johtaa tavoitteista Tämän kriteerin mittaus tehdään sovitulla mittarilla tai indikaattorilla 7 Vaikutuksen suuruuden mittaaminen on vaikuttavuuden arvioinnin perusta, koska oikein tuotettuna se on luonteeltaan tienpidon tavoitteista ja arvioitsijan arvostuksista riippumatonta ja pysyvää 8 Tienpidon tavoitteet ja niiden keskinäiset painotukset sen sijaan vaihtelevat eri aikoina vallitsevien yhteiskunnan tarpeiden ja päätöksentekijöiden arvostusten mukaisesti Kuvassa 1 6 Tienpitäjän tarpeilla tarkoitetaan tässä väyläomaisuuden hallintaa eli jo olemassa olevan verkon taloudellista ja tehokasta ylläpitoa 7 Mittarilla ei tarkoiteta pelkästään pituuteen tai määrään verrattavissa olevia suhdeluvullisia asteikkoja vaan kyseessä voi olla myös sovitulla tavalla luokiteltu laadullinen tieto 8 Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että tietyllä tienpidon toimenpiteillä on aina vaikutus henkilöauton kuljettajan kokemaan ajomukavuuteen, olipa tuo asia tavoitteena tai ei
9 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 9 TEHTÄVÄKUVAUS esitetyt tavoitealueet voidaankin määrittää ja painottaa eri aikoina eri tavoin Sen sijaan yksittäisessä suunnitteluprosessissa tavoitteet tavallisesti pysyvät yhtenäisinä läpi koko prosessin 212 Arviointikehikon rakenne Kuvan 2 kehikossa on esitetty tienpidon tuoteryhmät, tienpidon tavoitteet näkökulmien tasolla, vaikutusten ylätason luokittelu sekä kriteerit vaikutusten suuruuden ja vaikuttavuuden mittaamiseen Kehikossa liitetään tienpidon tuotteet niiden tuottamisesta aiheutuviin vaikutuksiin ja tienpidon tavoitteet niihin liittyviin vaikutuksiin Saatua vaikutuslistausta täsmennetään ja rajataan sekä määritetään kriteerit vaikutuksen suuruuden ja vaikuttavuuden arviointiin Tämä tapahtuu operationalisoimalla tavoitteiden ja tuotteiden vaikutusketjujen kautta oleellisiksi todetut vaikutukset Tienpidon tavoitteet Tienpidon tuoteryhmät Tienpidon vaikutukset Kriteerit (mittari/muutos) Vaikuttavuus (muutos suhteessa tavoitteisiin) Elinkeinoelämän kilpailukyky Ihmisten hyvinvointi Hoito Tienpidon kustannukset Liikkumisen kustannukset ja palvelutaso Kriteeri 1 Kriteeri 2 Kriteeri 3 Kriteerille 1 Kriteerille 2 Kriteerille 3 Alueiden kehittyminen Ylläpito Liikenneturvallisuus Ympäristö Ihmisten terveys Turvallisuus Investoinnit Elinkeinoelämä ja alueet Taloudellisuus Liikenteen hallinta Ympäristö Tavoite n Vaikutus n Kriteeri n Kriteerille n Kuva 2 Tienpidon tavoitteet, tuotteet, vaikutukset ja vaikuttavuus muodostavat yhtenäisen ketjun Kuvan 2 mukainen järjestelmä synnyttää kokonaisuudessaan tienpidon vaikutusten arviointikehikon Kehikosta tulisi ilmetä tienpidon tavoitteet, vaihtoehtoiset tienpidon toimet, joilla tavoitteisiin voidaan päästä, näistä syntyvät vaikutukset sekä vaikutuksen suuruuden ja vaikuttavuuden mittarit Seuraavaksi käsiteltävässä tienpidon vaikutusten operationalisoinnissa on kyse tarkoituksenmukaisten vaikutusten suuruuden ja vaikuttavuuden mittareiden luomisesta, joka edellyttää tienpidon tavoitteiden konkretisoimista ja tienpidon tuotteiden vaikutusten tuntemista Lisäksi vaikutuskehikkoon tulee liittää teoreettisesti perusteltu ja käytännössä toimiva arviointimenetelmä
10 10 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TEHTÄVÄKUVAUS 213 Vaikutuskehikolle asetettavat ehdot Ajan kuluessa yhteiskunta muuttuu ja tietomäärä lisääntyy Vaikutusten arviointikehikkoa ei olekaan tarkoitettu staattiseksi pysyväksi vaan muunneltavaksi dynaamiseksi Mittaustapoja voidaan ja tulee kehittää jatkuvasti Uusia kriteerejä voidaan tuoda kehikkoon mukaan ja vanhoja poistaa tai uudistaa Nyt tekeillä olevaa työtä ja sen tuloksia voisikin kutsua lähtövaiheeksi On selvää, että lähtövaiheen vaikutuskehikon tulee olla avoinna kaikella kritiikille Näin jo siksi, että vaikutustiedon puutteet pakottavat vaikutuksia yksinkertaistavien mittareiden valintaan Keskustelun vääriksi osoittamia valintoja tulee voida korjata Vaikutusten arviointikehikolle voidaan asettaa ainakin seuraavia ehtoja: Joustavuus kehikon soveltamisessa tulee jättää sijaa perustellulle luovuudelle Käyttäjä hyödyntää kussakin suunnittelutilanteessa tarvitsemiaan kriteerejä/mittareita ja perustelee, miksi muut vaikutukset on jätetty tarkastelun ulkopuolelle Muunneltavuus - kehikkoa tulee voida päivittää riittävän helposti Ajanmukaisuus - kehikko vaatii jatkuvaa kehittämistä ja päivittämistä Tämän varmistamiseksi tulee määrittää kehikon päivittämisvastuut Läpinäkyvyys tavoitteiden ja vaikutusten operationalisoinnin perustelut tulee kirjata selvästi näkyville, jotta indikaattorin / kriteerin valinta ja sisältö olisi helppoa ja toistettavaa Kattavuus - kehikon tulee sisältää kaikki oleelliset tienpidon tuotteista aiheutuvat vaikutukset Riippuvuuksien hallinta - tulee osoittaa eri tuotteiden vaikutuksissa olevat keskinäiset riippuvuudet sekä mahdolliset tavoitteiden päällekkäisyydet ja ristiriitaisuudet Teoreettinen toimivuus - vaikutusten operationalisoinnin ja vaikuttavuuden arvioinnin menetelmien tulee olla teoreettisesti perusteltuja ja silti avoimia perustellulle kritiikille 22 Tienpidon vaikutusten operationalisointi 221 Operationalisoinnin perusrakenne Vaikutusten operationalisointi on vaikutusten arviointikehikon puitteissa tapahtuvaa, tienpidon tuotteista ja tavoitteista lähtevää etenemistä kuvailluista vaikutuksista mitattaviin vaikutuksiin Operationalisointi on siis sekä käsitemäärittelyä että kriteerien ja niitä mittaavien mittareiden luontia Operationalisointi noudattaa aina seuraavaa perusrakennetta (ks kuva 3): Vaikutusten määrittely ja rajaus - yleisistä määritelmistä muodostetaan toimiva "ylätason" käsite Tässä vaiheessa kootaan kaikki käsitteen määrittelyn kannalta oleellinen tieto ja muodostetaan sen perusteella tarkoituksenmukaisesti rajattu määrittely vaikutukselle Esimerkkinä ylätason käsitteestä voidaan käyttää ajomukavuutta Kvalitatiivinen kuvaus - analysoidaan "ylätason" käsitteestä osaalueet, joista vaikutus koostuu tai joista se on riippuvainen Nyt laaja
11 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 11 TEHTÄVÄKUVAUS käsite/määrittely pilkkoutuu sitä kuvaaviksi osa-alueiksi Esimerkiksi ajomukavuus voisi koostua fyysisistä kokemuksista (kuten tärinä tai sivusuuntaiset kiihtyvyydet) ja henkisistä kokemuksista (kuten näkymän miellyttävyys) Operationalisointi - kvalitatiivisista kuvauksista muodostetut osaalueet määritellään mitattaviksi ilmiöiksi Määritelmien tulee olla riittävän tarkkoja seuraavassa vaiheessa tapahtuvan mittauksen pysyvyyden (reliabiliteetti) ja pätevyyden (validiteetti) varmistamiseksi Esimerkiksi ajomukavuuden fyysinen kokemus voisi koostua ajoneuvon ominaisuuksista (joihin tienpito ei vaikuta) ja tien pintakunnosta, jota voidaan mitata IRI:llä ja urasyvyydellä Näitä voidaan edelleen analysoida yhdessä esimerkiksi ajokustannusmallilla Henkinen kokemus koostuu tien ja tieympäristön estetiikasta Mittaus - valitaan mittarit tai indikaattorit ja muut mittauksen välineet ilmiöiden mittaamiseen ja kuvataan mittaustapa Esimerkiksi valitaan, että ajomukavuuden fyysistä kokemusta mitataan IRI:llä ja uralla sekä muodostetaan määrällinen mitta-asteikko Estetiikkaa taas mitataan määritetyllä laadullisella asteikolla Miten vaikutus mitataan? Miten vaikutus voidaan kuvata/mitata? Määritellään käsitteestä seuraavat "ilmiöt" mitattaviksi asioiksi Mistä vaikutuksessa on kyse? Valitaan indikaattorit tai muut mittauksen välineet Mistä vaikutus koostuu? Määritetään ja analysoidaan osaalueet, joista vaikutus koostuu Yleisistä määritelmistä kootaan toimiva käsite Kuva 3 Vaikutusten operationalisoinnin vaiheet Tiukasti tulkittuna vaikutusten operationalisointi tapahtuu kuvan 3 kolmion kolmannella tasolla Tässä yhteydessä operationalisointi määritellään kattamaan kolmion kaikki tasot eli laajemmaksi tehtäväksi kuin pelkäksi kvalitatiivisista kuvauksista muodostettujen osa-alueiden määrittely mitattaviksi ilmiöiksi Operationalisoinnin tavoitteena on erilaisten vaikutusten konkretisoiminen Siinä määritellään miten: vaikutukset ilmenevät (esimerkiksi matka-aikojen lyhenemisenä tai säännöllisyytenä, kuljetusten täsmällisyytenä) mihin vaikutukset kohdistuvat (alueellisesti, väestöryhmittäin, liikkumistarpeittain, elinkeinotoiminnoittain) kuinka suuria eri vaikutukset ovat (vaikutuksen voimakkuus, vaikutuksen tavoitteenmukaisuus) ja mikä on tarkasteluajanjakso
12 12 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TEHTÄVÄKUVAUS Operationalisoinin tuloksena tienpidon eri vaikutuksille saadaan mittaväline, jolla kuvataan ja havainnoidaan tienpidon vaikutuksia Mittaväline on tavallaan menettelytapaohje, jolla varmistetaan, että eri mittaajat tarkastelevat samaa muuttujaa (vaikutusta), tarkastelevat samoja puolia/ominaisuuksia mittauskohteesta, käyttävät tiettyä operaatiota ja koodaavat havaintonsa samalla tavalla sekä muuntavat tulokset mittaluvuiksi tarkoitetulla tavalla Mittareiden luotettavuutta lisäävät operationalisoinnin vaiheiden esittäminen jäsennellysti ja konkreettisesti sekä lopullisten mittareiden valinnan ja muotoilun huolellinen perusteleminen Tämä helpottaa myös mittareiden ja samalla kokonaisten havaintoaineistojen uudelleenkäyttöä Uudiskäyttäjän on tärkeää selvittää, missä viitekehyksessä käsitettä on käytetty ja mikä on ollut alkuperäisen tutkimuksen kohderyhmä Operationalisoinnin vaatima työmäärä riippuu operationalisoitavan vaikutuksen konkreettisuudesta Esimerkiksi liikenneturvallisuus on käsitteenä ja tavoitteena huomattavasti helpompi operationalisoitava kuin tienpidon alueelliset vaikutukset Liikenneturvallisuudelle on myös helpompi muodostaa mittarit, joka kuvaavat kohtalaisen hyvin operationalisoinnin ensimmäisessä vaiheessa koostettua "ylätason" käsitettä Sen sijaan tienpidon alueellisten vaikutusten kohdalla laajasta käsitteestä mittareihin eteneminen johtaa ylätason käsitteiden melko vajavaiseen mittaamiseen Tienpidon vaikutusten mittaaminen voi tapahtua millä tahansa numeerisella asteikolla Suuruuden kuvaamisessa tätyy olla vähintään intervalliasteikolla, mutta järjestyksen kuvaamisessa riittää ordinaaliasteikko Eri arviointitasoilla (ohjelma- ja hanketaso) mittari voi olla erilainen 222 Operationalisoinnin vaiheistus Tienpidon vaikutusten operationalisointi jaetaan viiteen vaiheeseen: 1) Määrittely ja rajaus, 2) Kvalitatiivinen kuvaus ja karsinta, 3) Vaikutusten operationalisointi, 4) Vaikutuksen suuruuden mittaaminen ja 5) Vaikuttavuuden mittaaminen (ks kuva 4) Seuraavassa on kuvattu tarkemmin operationalisoinnin kulkua ja kutakin työvaihetta
13 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 13 TEHTÄVÄKUVAUS 1) MÄÄRITTELY JA RAJAUS 2) KVALITATIIVINEN KUVAUS JA KARSINTA 3) OPERATIONALI- SOINTI 4) SUURUUDEN MITTAAMINEN 5) VAIKUTTAVUU- DEN MITTAAMINEN Kuva 4 Vaikutusten operationalisoinnin vaiheistus 1 Kohteen määrittely ja rajaus - asiantuntija kokoaa operationalisoinnin kohteen määrittelyn kannalta oleellisen tiedon ja muodostaa sen avulla tarkoituksenmukaisesti rajatun määrittelyn vaikutukselle Aluksi asiantuntijan tulee hahmottaa, rajata ja määritellä ylätason kohteeseen sisältyvät vaikutukset Tämä vaihe voi olla suhteellisen lyhyt ja selväpiirteinen, kuten esimerkiksi mitattaessa päästön määrää, kustannuksia tai esimerkiksi melualueen laajuutta Toisaalta se voi olla hyvin laaja monivivahteinen tapahtuma, jossa asiantuntija perehtyy aikaisempaan tutkimukseen ja siinä esitettyihin määritelmiin, valitsee niistä jonkin käyttöönsä tai rakentaa niiden pohjalta omansa Esimerkiksi tiettyjen sosiaalisten vaikutusten määrittely ja rajaus edellyttää tutustumista moniin käsitteen määritelmiin ja vaihtoehtoisiin mittaustapoihin Tällöin joudutaan yleensä analysoimaan miettimällä millaisista osa-alueista sen muodostama kokonaisuus syntyy Edellä esitetyn mukaisesti kootaan määrittelyn kannalta kaikki oleellinen tieto ja muodostetaan tarkoituksenmukainen rajattu määrittely vaikutukselle Lähtökohtana voidaan pitää seuraavaa vaikutusten ylätason luokittelusta, joka vastaa hyvin ns tienpidon suunnittelun näkökulmia sekä lainsäädännön ja eri ohjelmien asettamia ja esiin nostamia kokonaisuuksia:
14 14 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TEHTÄVÄKUVAUS 1) Ihminen, 2) Elinkeinoelämän kilpailukyky, 3) Turvallisuus 4) Alueiden kehittyminen, 5) Ympäristö, 6) Taloudellisuus Esitetyssä luokittelussa ei voida välttää ylätason luokitteluille tyypillisiä päällekkäisyyksiä ja käsitteiden abstraktisuutta Onkin huomattava, että operationalsioinnin ensimmäisen vaiheen nimenomainen tehtävä on konkretisoida ylätason käsitteitä operationalisoinnin etenemisen mahdollistavaan muotoon Liitteessä 1 on esitetty yksi mahdollinen tapa jäsentää ylätason käsitteitä 2 Kohteeseen kuuluvien vaikutusten kvalitatiivinen kuvaus ja karsinta - asiantuntija määrittelee tarkastelun kohteena olevan ylätason vaikutuksen osa-alueet eli mitä kyseessä olevalla ilmiöllä tarkoitetaan ja mitä se pitää sisällään Tällöin ylätason vaikutukselle muodostuu hierarkia, jonka alapäässä on kokonaisuus asioista, joista ylätason kohde koostuu Samalla siirrytään vaiheittain abstraktisesta käsitteenkuvauksesta konkreettiseen suuntaan Asiantuntija voi tämän jälkeen määrittää oleelliset vaikutukset sekä päällekkäiset vaikutukset ja sulkea operationalisoinnin ulkopuolelle loput vaikutukset Työvaiheessa muodostetaan valitusta kohteesta käsitteistö, joka edelleen puretaan ja karsitaan kvalitatiivisten kuvausten avulla oleellisiin vaikutusten osa-alueisiin Konkretisoitavat vaikutukset johdetaan tienpidon tuotteiden vaikutuksista ja tienpidolle asetetuista tavoitteista Kunkin vaikutusalueen asiantuntijan tulee määrittää mitä ylätasoon liittyviä vaikutuksia esiintyy eri yhteyksissä esitetyissä tienpidon tavoitteissa Vastaavasti tienpidon tuotteiden asiantuntijat kokoavat vaikutusketjuja analysoimalla tienpidon tuotteiden tuottamisesta aiheutuvia vaikutuksia Tehtävää edesauttaa VAHAtutkimusohjelman vaikutusketjuja käsittelevissä julkaisuissa ja selvityksessä "Tienpidon tuotteiden vaikutusmekanismit" (Tiehallinnon selvityksiä 87/2001) jo tuotettu tieto vaikutusketjuista Näin edeten päädytään yhden tai useamman vaiheen jälkeen tilanteeseen, jossa on tultu täysin empiiriselle tasolle Myös kielenkäytössä on siirrytty käsitteen määrittelyssä mahdollisesta teoreettisesta kielestä konkreettiseen arkikieleen Käsitteestä seuraavat havaittavat ilmiöt ovat tulleet määritellyiksi Vaikutusten määrittelyn ja kvalitatiivisen kuvauksen tuloksena saadaan laaja vaikutusluettelo, jossa voi olla useita kymmeniä vaikutuksia Ennen vaikutusten operationalisointia on karsittava luettelosta pois kaikki muut paitsi vaikuttavuuden kannalta oleelliset vaikutukset Tässä vaikuttavuuden kannalta oleellisella vaikutuksella tarkoitetaan vaikutusta, joka on yleensä mahdollista saada aikaiseksi tienpidon toimin tai sillä voidaan olettaa olevan olennaista merkitystä hankkeen tai ohjelman kannattavuudelle tai vaihtoehtojen väliselle vertailulle Vaikuttavuuden kannalta oleellisten vaikutusten määrittäminen on tärkeä arviointikehikkoa rajaava työvaihe Vaikutusluettelon rajausta tapahtuu myös päällekkäisyyksiä karsimalla Tarkkuustasosta riippuen vaikutukset koostuvat useista erilaisista vaikutuksista, jotka voivat joskus olla jopa samoja tai lähes samoja vaikutuksia Viimekädessä päällekkäisyyksien ongelma liittyy vaikuttavuuden arviointiin,
15 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 15 TEHTÄVÄKUVAUS koska myös tavoitteissa on päällekkäisyyksiä Miten tätä päällekkäisyyttä käsitellään ja miten varmistetaan esim se, ettei päätöksiä tehtäessä lasketa samoja vaikutuksia useaan kertaan, liittyy päätöksentekoa avustaviin menettelytapoihin ja menetelmiin (esim monikriteerianalyysiin tai kustannushyötyanalyysiin) Problematiikka käsitellään erillisessä työssä operationalisointityön päätyttyä 3 Kohteen operationalisointi - asiantuntija miettii ja kehittää mitkä parametrit kuvaavat kiinnostuksen kohteena olevaa ilmiötä ja mistä tekijöistä vaikutuksen suuruus riippuu Vaikutusten suuruuden kriteereiden määrittäminen tapahtuu kuvan 3 ylimmällä tasolla Kun vaikutusten konkretisointi ja rajaus on suoritettu riittävän tarkasti, niin asiantuntijalla on joukko kriteerejä jotka ovat suoria mittauksia, indeksejä tai indikaattoreita, jotka sopivat mittausoperaation välineiksi Käytännössä tämä tarkoittaa mittavälineen kehittämistä Mittavälineiksi nimitetään niitä menettelytapoja, joilla havainnoidaan mittauskohdetta ja kuvataan sitä Mittavälineestä voidaan käyttää myös termiä mittari 4 Vaikutuksen suuruuden mittaaminen - asiantuntija miettii ja kehittää millä muuttujilla kiinnostuksen kohteena olevaa ilmiötä kuvaavia parametreja voi mitata Samalla asiantuntija miettii ja kehittää millä tarkkuudella, mittausintervallilla ja erottelukyvyllä tietoa tarvitaan (tutkimuksen tavoitteet määräävät) ja millaisia arvoja mittauksissa voidaan saada (vaihtelurajat) sekä millaisissa olosuhteissa mittaukset tehdään Asiantuntija valitsee käytettävissä olevista mahdollisuuksista em ehdot parhaiten täyttävät mittausmenetelmät, jotka ovat varmatoimisia, edullisia käyttää ja jotka edellyttävät vähiten erityisosaamista Minimivaatimus olisi vähintään ordinaalinen asteikko Mittausmenetelmän valintaan vaikuttaa valintamahdollisuuksien lukumäärä Jos valmista mittausmenetelmää ei ole olemassa, asiantuntijan tulee antaa siitä esitys Etenemistapa voi olla esimerkiksi seuraavanlainen: Määrittele mitta-asteikon minimi- ja maksimipisteet sekä tämän jälkeen keskipiste Kuvaile, mitkä ominaisuudet muuttuvat, kun vaikutus paranee ja kun se heikkenee keskipisteestä maksimiin ja minimiin päin siirryttäessä Nollakohdan määrittämisen jälkeen määritä sekä kuvaa määrällisesti tai laadullisesti asteikon suurin myönteinen ja suurin kielteinen arvo Lopuksi määritä asteikon muut kriteerit Pyri määrittämään suuruusluokkien väliset erot yhtä suuriksi Ääripäiden määrittäminen perustuu arvioitsijan käsitykseen mm siitä, kuinka suuri vaikutus tarkasteltavan kaltaisella hankkeella yleensä voi olla mahdollinen Ääripäät asetetaan siis suhteessa hankkeen luonteeseen ja vaikutukseen itseensä, ei suhteessa muiden arvioitavien vaikutusten suuruuteen Mittaamisen ainoa periaatteellinen edellytys (käytännön toteutukseen liittyvien edellytysten lisäksi) olisi se, että siinä tunnetaan mikä tahansa sääntö, jonka mukaan objekteihin tai tapahtumiin voidaan liittää lukuja Mittaamiseen liittyy tavallaan ajatuskulku: jos jokin ilmiö (asia, esine) yleensä on olemassa, sitä on olemassa tietyssä määrin, ja jos sitä on olemassa tietyssä määrin, sitä voidaan mitata
16 16 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TEHTÄVÄKUVAUS Mitattaessa siis tarkastellaan tutkittavista kohteista, alueista, vesistöistä, matka-ajoista jne kerrallaan yhtä puolta: variaabelia/mittaa Tällä tarkoitetaan joukkoa toisensa poissulkevia luokkia Mittauskohteessa muuttujat sijoitetaan näihin luokkiin Luokille voidaan antaa nimiä, mittalukuja ja samoin koko luokkajoukolle voidaan antaa nimi Sen jälkeen, kun on päädytty mittaamaan tiettyä mittaa (variaabelia), keskeiseksi ongelmaksi muodostuu se, millaisia mittauskohteiden vertailumahdollisuuksia eli mittausoperaatioita on käytettävissä Nämä vaikuttavat siihen, millaisia mittalukuja asioille voidaan antaa niin, että mittalukujen väliset suhteet vastaavat itse ilmiöiden tai asioiden välisiä suhteita Mittauksen tuottama tieto vaihtelee mitattavan asian ja käytetyn mittausmenetelmän mukaan Mitta-asteikkoja tai asteikkotyyppejä voidaan luokitella monin perustein Jatkuvaa muuttujaa voidaan kuvata mittauksen tarkkuuden mahdollistamalla tarkkuudella Tyypillinen jatkuva muuttuja on pituus Epäjatkuva eli diskreetti muuttuja ei periaatteessakaan voi saada kuin äärellisen määrän alku- ja loppupisteensä välisiä arvoja Esimerkiksi melualueen väkiluku vaihtelee yhden henkilön suuruisina määrinä Käytännön kannalta selvästi tärkein muuttujien luokitteluperuste on kuitenkin mittaustaso Mittaustason käsitettä käytetään eriteltäessä, millaisia asioita muuttujat pystyvät ilmaisemaan Kun jotkin analyysimenetelmät perustuvat esimerkiksi havaintojen keskinäistä etäisyyttä tai järjestystä kuvaaviin tietoihin, on luonnollista, että muuttujat tulee valita niin, että niiden mitta-asteikko ilmaisee vaadittua ominaisuutta Koska tienpidon vaikutustietoa kootaan eri puolilla maata eri henkilöiden toimesta, on tärkeää, että mm mittaustapahtuma kokonaisuudessaan olisi ohjeistettu siten, että eri mittaajat/arvioijat käyttäisivät mittaria samalla tavalla Mitä pidemmälle mittausoperaatio on standardoitu, sitä enemmän se mahdollistaa sen, että eri mittaajat mittaavat lähes tarkkaan samoja tuloksia Tällöin puhutaan objektiivisista testeistä Kaikkien mittareiden osalta ei tähän luonnollisesti päästä, mutta mittaus- ja arviointitavan tulisi olla toistettavissa, jolloin joku toinen henkilö voi suorittaa saman arvioinnin, jolloin mm vaikutustietoa hyväksikäyttävä voi ymmärtää, mihin vaikutuksen suuruuden arviointi perustuu Mittauksen tulee olla myös läpinäkyvää, koska läpinäkyvyys korostuu kaikessa vaikutusten hallintaan liittyvissä asioissa; miten vaikutustieto valitaan, mitä vaikutuksia mitataan, mitkä ovat indikaattorivaikutuksia, mitä vaikutuksia jää huomiotta jne 5 Vaikuttavuuden suuruuden mittaaminen - tässä työvaiheessa kehitetään menetelmä, jolla voidaan suhteuttaa vaikutuksen suuruus asetettuun tavoitteeseen nähden Vaikuttavuuden kriteereiden määrittäminen tapahtuu vastaavasti kuin vaikutusten suuruuden kriteereiden määrittäminen Nyt kuitenkin vertailu tapahtuu tienpidon tavoitteisiin: kuinka paljon mitattu vaikutus toteuttaa asetettuja tavoitteita? Tässä käytetään hyväksi tienpidon tavoitteita ja niiden operationalisoinnin kautta muodostettuja yhteyksiä tienpidon tuotteiden vaikutuksiin Vaikutusten operationalisoinnissa ja laajemmin vaikutusten arviointikehikossa, tuleekin operationalisoinnin kaikissa vaiheissa säilyttää linkki (tavoitetuote-vaikutus-vaikuttavuus) operationalisoinnin alkupäähän On siis tiedet-
17 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 17 TEHTÄVÄKUVAUS tävä, mitkä mitattavista vaikutuksista ovat saavutettavissa mitäkin tienpidon tuotetta tuottamalla ja minkä tavoitteen aikaan saamista tuotteen tuottaminen edistää Vaikuttavuuden kriteereillä mitataan, kuinka paljon tiettyä tuotetta tuottamalla edistetään tietyn tavoitteen toteutumista Vaikutusten arviointikehikko vaatii tuekseen menetelmän, joka luo säännöt vaikuttavuuden arvioinnille ainakin hankkeiden ja ohjelmien vaikutusten arvioinnissa Vaikuttavuuden arviointiin liittyykin joukko muita kysymyksiä kuin vaikuttavuuden kriteereiden muodostaminen Näitä kysymyksiä ovat mm toimenpidekustannusten käsittely, vertailuvaihtoehtojen määrittely, arvioinnin ajallinen poikkileikkaus, tuotteiden toisiaan tukevat ja ristikkäiset vaikutukset, vaikutusten kohdistuminen, eri arviointitasojen ja -tilanteiden käsittely jne Vaikuttavuuden arviointimenetelmän laatimista ei kuitenkaan kuvata tässä yhteydessä tarkemmin, koska menetelmän kehittämiseen liittyvät asiat selviävät pitkälti vasta operationalisoinnin yhteydessä
18 18 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TOTEUTTAMINEN 3 TOTEUTTAMINEN 31 Työvaiheet Vaikutusten arviointikehikon toteutus koostuu vaikutusten operationalisoinnista ja vaikuttavuuden arvioinnin menetelmä kehittämisestä (ks kuva 5) Vaikutusten operationalisoinnissa tarvitaan tienpidon vaikutusten, tavoitteiden ja tuotteiden sekä vaikutusten operationalisoinnin menetelmien asiantuntemusta Operationalisoinnin tuloksena syntyvät tienpidon vaikutusten suuruutta ja vaikuttavuutta kuvaavat mittarit Tienpidon vaikutusten, tavoitteiden ja tuotteiden asiantuntemus liittyvät läheisesti toisiinsa ja tästä osaamisesta voivat vastata osin samat asiantuntijat Vaikutusten ja tavoitteiden asiantuntijat TIENPIDON VAIKUTUSTEN ARVIOINTIKEHIKKO 1 Vaikutusten operationalisointi 1 2 Vaikutusten operationalisoinnin ja arviointimenetelmien asiantuntija 2 Tienpidon tuotteiden asiantuntijat Vaikuttavuuden arvioinnin menetelmä Kuva 5 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisessa vaadittu asiantuntemus Operationalisoinnin ja vaikuttavuuden arvioinnin menetelmän kehittäminen edellyttävät vahvaa vaikutusten arvioinnin menetelmiin liittyvien teorioiden ja niiden soveltamisen asiantuntemusta Vaikuttavuuden arvioinnin menetelmän kehittämisen tulee tapahtua operationalisointitehtävien rinnalla, jotta varmistetaan menetelmän yhteensopivuus kehitettyihin mittareihin Menetelmän kehittämisen osalta tuloksena on toimiva menetelmä vaikutusten ja vaikuttavuuden arviointiin sekä kuvaus menetelmän käyttöalasta ja rajoitteista sekä jatkokehittämistarpeista Työn onnistumisen ja jatkokehittämistarpeiden määrittämisen osalta on tärkeää, että kaikissa työvaiheissa kuvataan vaikutusten operationalisoinnissa paljastuvat tietopuutteet Joidenkin vaikutusten osalta joudutaan tietopuutteiden takia turvautumaan "second best" -mittareihin Tällöinkin on tärkeä kertoa mahdollisen mittarin puuttumisen syyt läpinäkyvästi
19 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 19 TOTEUTTAMINEN 32 Työn organisointi Vaikutusten arviointikehikon muodostaminen tapahtuu useiden eri asiantuntijoiden välisenä yhteistyönä Työn onnistumisen kannalta avainasemassa on työvaiheiden samanaikainen eteneminen ja asiantuntijoiden välinen vuorovaikutus Vähintään yhtä tärkeää on varmistaa jo työn aikana, että vaikutusten arviointikehikolla on mahdollisimman laaja hyväksyntä Tiehallinnon sisällä ja myös sen ulkopuolella Työn etenemisen ja hyväksynnän varmistamisen tärkeyttä korostaa tehtävän vaativa aikataulu, tuleehan työn olla valmiina vuoden 2005 alussa Työstä vastaavien asiantuntijoiden työtapana tulee olemaan operationalisoinnin etenemisen tarkka dokumentointi ja muiden asiantuntijoiden kanssa keskusteleminen Työn tuloksena koostetaan erillisistä raporteista koko operationalisoinnin kulun kuvaava raportti Työn aikana järjestetään myös useampi "workshop", joissa keskustellaan työn etenemisestä ja ratkotaan vuorovaikutteisesti mahdollisia ongelmakohtia Kuvassa 6 on esitetty arviointikehikon muodostamisen organisointi Arviointikehikon muodostamisesta vastaa VAHA:n projektipäällikkö, jota avustavat VAHA:n projektisihteerit Asiantuntijoiden valinta tehdään asiantuntijakutsu - periaatteella eli pyydetään VAHA:n osalta kiinnostuksensa ilmaisseita tahoja nimeämään työhön käytettävissä olevat tienpidon vaikutusten ja tuotteiden asiantuntijat Asiantuntijoiden valinta tapahtuu ensisijaisesti aiheeseen liittyvien referenssien perusteella Valinnassa joudutaan kuitenkin ottamaan huomioon myös kunkin tahon tarjoamien asiantuntijoiden yhteisosaamisen laajuus, koska työn kokonaiskustannusten hallinta mahdollistaa maksimissaan viiden sopimuskumppanin olemassaolon Goebel (projektivastuu, sopimukset) Vaikutus-/tuotekohtaiset asiantuntijat (konsultit, tutkijat) Joonas Hokkanen (menetelmäasiantuntija) AT 1 AT 2 AT n Projektisihteerit (koordinointi ja kommunikointi) Vaikutus-/tuotekohtaiset asiantuntijat (Tiehallinnossa) TH 1 TH 2 TH n Kuva 6 vaikutusten arviointikehikon laatimisen organisointi Asiantuntijoita haetaan taulukossa 1 esitetyille vaikutuksille, pois lukien ympäristövaikutukset, joiden operationalisoinnista vastaa Paavo Ristola Oy Ympäristövaikutusten operationalisointi tullaan käynnistämään ennen muiden vaikutusten operationalisointia, jotta osatehtävästä saatavia kokemuksia voidaan käyttää hyväksi muiden vaikutusten operationalisoinnissa Vaiku-
20 20 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus TOTEUTTAMINEN tusketjujen osalta haetaan asiantuntijoita taulukossa 1 esitettyihin tienpidon tuotteisiin Vaikutusten* ja tavoitteiden asiantuntemus 1 Ihminen 1 Hoito 2 Elinkeinoelämän kilpailukyky 2 Ylläpito 3 Turvallisuus 3 Investoinnit 4 Alueiden kehittyminen 4 Liikenteen hallinta 5 Ympäristö*** 6 Taloudellisuus * Liitteessä 1 on listattu joitakin vaikutusten osatekijöitä *** Ympäristövaikutusten operationalisoinnista vastaa Paavo Ristola Oy Taulukko 1 Tarvittavat asiantuntemuksen alueet Tienpidon tuotteiden asiantuntemus** ** Tarkempi määrittely Tiehallinnon tuotemäärittelyssä 2004 Arviointikehikon muodostamisen menetelmäasiantuntijana tulee toimimaan Joonas Hokkanen Paavo Ristola Oy:stä Hokkasen vastuulla tulee olemaan operationalisointitehtävän tuloksena syntyvien mittareiden laatimisen ohjaus ja laadunvarmistus Laatimisen ohjaus tapahtuu työseminaareissa ja operationalisoinnin työvaiheiden raportoinnin läpikäynnin muodossa Laadunvarmistuksella tarkoitetaan operationalisoinnin oikeellisuuden varmistamista Lisäksi Hokkanen vastaa vaikuttavuuden arvioinnin menetelmän kehittämisestä Tutkijoiden ja konsulttien sekä projektiohjauksen lisäksi tarvitaan toimintatavat arviointikehikon hyväksyttävyyden varmistamiselle Tämän osalta avainasemassa tulevat olemaan Tiehallinnon tienpidon tuotteiden ja vaikutusten asiantuntijat Tämä ryhmä muodostuu VAHA:n projektiryhmästä sekä ns näkökulmien avaamistyöstä vastanneista henkilöistä Asiantuntijoiden valinnan jälkeen neuvotellaan tapauskohtaisesti asiantuntijoita tarjonneiden tahojen kanssa sopimusten muodostamiseksi Osakokonaisuuden alustava vuoden 2004 kustannusarvio on euroa
21 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus 21 LIITTEET 4 LIITTEET
22
23 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus Liite 1 (1/4) LIITTEET LIITE 1: ESIMERKKI VAIKUTUSTEN JÄSENTÄMISESTÄ Seuraavassa on esitetty ylätason vaikutukset sekä joitakin niihin liittyviä vaikutusten osatekijöitä Lisäksi on esitetty vaikutuksen kohteita ja joitakin mahdollisia mittareita On tärkeää ymmärtää, että lista on esimerkin omainen, karkea ja operationalisoinnin näkökulmasta puutteellinen Sen tarkoituksena on lähinnä suuntaa-antavasti avata vaikutusten ylätason luokittelua sekä tuoda esille ylätason vaikutusten pilkkomisesta seuraavia päällekkäisyyksiä ja vaikutusten osa-alueiden laajuutta Ihminen Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Jokapäiväiset liikkumistarpeet Työmatkaliikenne Toimivuus Sujuvuus Turvallisuus Saavutettavuus Mukavuus Vapaa-ajan liikenne Toimivuus Sujuvuus Turvallisuus Saavutettavuus Mukavuus Erityisryhmät, mm vammaiset Toimivuus Sujuvuus Turvallisuus Saavutettavuus Mukavuus Koululaiset Toimivuus Sujuvuus Turvallisuus Saavutettavuus Mukavuus Turvallisuus Loukkaantuneet ihmiset Menehtyneet ihmiset Sosiaalinen tasa-arvo Erityisryhmät, mm vammaiset Peruspalvelujen saatavuus Koululaiset Peruspalvelujen saatavuus Vapaa-aika Peruspalvelujen saatavuus Työpaikkaliikenne Peruspalvelujen saatavuus
24 Liite 1 (2/4) Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus LIITTEET Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Maisema Kulttuuriperintö Terveys Elinympäristön laatu Virkistyskäyttö Kaupunkikuva Rakennukset Tieympäristö Rakennukset / kulttuurimaisemat Ihmiset melualueella Ihmiset ilmapäästöjen kohteena Ihmiset tärinävaikutukselle alttiina Ihmisten viihtyisyys Ihmisen virkistyskäyttömahdollisuudet Melu Päästöt ilmaan Tärinä Elinkeinoelämän kilpailukyky Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Liikenteen toimivuus Kotimaan liikenne Matka-aika Täsmällisyys Toimivuus Saavutettavuus Ulkomaan (vienti)liikenne Matka-aika Täsmällisyys Toimintavarmuus Saavutettavuus Kuljetusten kustannustehokkuus Elinkeinoelämä Elinkeinoelämän sijoittumismahdollisuudet Turvallisuus Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Liikenneturvallisuus Sosiaalinen turvallisuus Loukkaantuneet Kuolleet
25 Tienpidon vaikutusten arviointikehikon laatimisen tehtäväkuvaus Liite 1 (3/4) LIITTEET Alueiden kehittyminen Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Yhdyskuntarakenne Yhdyskunnat Elinkeinorakenne Alueen monipuolisuus Alueellinen tasa-arvo Alueiden käytön tavoitteet Henkilöliikenne Työllisyys Alueen työpaikat Joukkoliikenne Houkuttelevuus Sujuvuus Elinvoimaisuus Alueen Väestölliset muutokset Asukkaat Määrä Muuttoliike Muuttoliike Asuinalueiden pirstoutuminen Palveluiden saavutettavuus Ympäristö Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Maa Vesi Ilma Globaalit päästöt (CO) Luonto Monimuotoisuus Kasvit Eläimet Luonnonvarat Energian kulutus Rakentamisen luonnonvarat Taloudellisuus Vaikutus/Muutos havaitaan Kohde Mahdollinen mittari Kotitalouksien hyvinvointi Kotitaloudet Ajokustannukset Yritysten liikennöintitalous Toimenpidekustannukset Yritykset Tienpitäjä/valtion budjettitalous Liikennöintikustannukset Liikennöinnin tehokkuus Liikennöinnin tuottavuus Kustannukset
26
27
28
Vaikutusten operationalisointi (OPE) mistä OPE:ssa on kyse ja mitä sillä tavoitellaan?
1 Vaikutusten operationalisointi (OPE) mistä OPE:ssa on kyse ja mitä sillä tavoitellaan? Tienpidon vaikutusten hallinnan seminaari II (26.1.2005) Anton Goebel Tiehallinto 2 Esityksen sisältö Operationalisoinnin
LisätiedotTie- ja liikenneolojen alueelliset merkitykset
1 Tie- ja liikenneolojen alueelliset merkitykset Seppo Lampinen, Ilari Karppi, Anna Saarlo, Jani Hanhijärvi YY-Optima Oy Tampereen yliopisto, Aluetieteen ja ympäristöpolitiikan laitos Luonnos 5.11.2003
LisätiedotMittaamisen maailmasta muutamia asioita. Heli Valkeinen, erikoistutkija, TtT TOIMIA-verkoston koordinaattori
Mittaamisen maailmasta muutamia asioita Heli Valkeinen, erikoistutkija, TtT TOIMIA-verkoston koordinaattori SISÄLTÖ 1. Mittari vs. indikaattori vs. menetelmä - mittaaminen 2. Luotettavat mittarit 3. Arvioinnin
Lisätiedotwww.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
www.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin 13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2005 IÄLLY 1 TOIMINNAN YLEIKUVAU...3 1.1 Toiminnan painopistealueet
LisätiedotAjoneuvojen energiankäyttöön ja päästöihin liittyvien hankkeiden ja toimenpiteiden arviointikehikko
Ajoneuvojen energiankäyttöön ja päästöihin liittyvien hankkeiden ja toimenpiteiden arviointikehikko TransEco 18.11.2010 Anu Tuominen, Tuuli Järvi, Kari Mäkelä, Jutta Jantunen VTT 2 Työn tavoite Kehittää
LisätiedotLiikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje
Liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje / 29/12/2003 / 1 Yleisohjeen tarkoitus Yhteiset periaatteet tie-, rata- ja vesiväylähankkeiden arviointiin Lisäksi tarvitaan tarkempaa ohjeistusta ja menetelmiä
LisätiedotTIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA)
Vapaasti saatavissa Internet-osoitteesta www.tiehallinto.fi/vaha/tutkimukset.htm TARJOUSPYYNTÖ 6.10.2003 1 (5) 213/2002/20/77 TIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA) Osaselvitys 1.1: Hoidon
LisätiedotElinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa
Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa 2 Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää: Kuinka suuri merkitys tieverkon kunnolla ja erityisesti tien pintakunnolla on raskaan liikenteen toimintaolosuhteisiin
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016
Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama
LisätiedotArviointimenetelmät ja mittarit hyödyn raportoinnissa
Arviointimenetelmät ja mittarit hyödyn raportoinnissa 2019 1. Arviointimenetelmien käyttö hyödyn raportoinnissa Kuntoutuksesta saatavaa hyötyä arvioidaan kuntoutujien näkökulmasta, palveluntuottajien arvioinnin
LisätiedotHANKETYÖN VAIKUTTAVUUDEN ARVIOINTI
HANKETYÖN VAIKUTTAVUUDEN ARVIOINTI Mitä vaikuttavuus on? Vaikuttavuuden arviointi? Kokemuksia Anu Räisänen 2012 Tuloksellisuuden käsitteistö (VM) Tuloksellisuus tehokkuus taloudellisuus suoritteet tulokset/tuotokset
LisätiedotMittaaminen menettely (sääntö), jolla tilastoyksikköön liitetään tiettyä ominaisuutta kuvaava luku, mittaluku.
1/11 4 MITTAAMINEN Mittaaminen menettely (sääntö), jolla tilastoyksikköön liitetään tiettyä ominaisuutta kuvaava luku, mittaluku. Mittausvirhettä johtuen mittarin tarkkuudesta tai häiriötekijöistä Mittarin
LisätiedotTuloksia valmistuneista ja valmistuvista VAHA-selvityksistä
1 Tuloksia valmistuneista ja valmistuvista VAHA-selvityksistä Verojen käsittely vaikutusarvioinnissa ja yksikköarvoissa Ajokustannuslaskelmien käytön tehostaminen Liikenteen palvelutason määritelmiä, tekijöitä
LisätiedotSocca. Pääkaupunkiseudunsosiaalialan osaamiskeskus. Vaikuttavuuden mittaaminen sosiaalihuollossa. Petteri Paasio FL, tutkija
Socca Pääkaupunkiseudunsosiaalialan osaamiskeskus Vaikuttavuuden mittaaminen sosiaalihuollossa Petteri Paasio FL, tutkija 1 Mitä mittaaminen on? RIITTÄVÄN TARKAT HAVAINNOT KÄSITTEET, JOILLA ON RIITTÄVÄN
LisätiedotPäijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä
LisätiedotValtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman. vaikutusten arviointi (SOVA) Tuire Valkonen ja Niko-Matti Ronikonmäki
Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman vaikutusten arviointi (SOVA) Tuire Valkonen ja Niko-Matti Ronikonmäki 13.3.2019 1 Arvioinnin tarkempi aikataulu Arvioinnin tavoitteet ja prosessin suunnittelu
LisätiedotArviointi ja mittaaminen
Arviointi ja mittaaminen Laatuvastaavien koulutus 5.6.2007 pirjo.halonen@adm.jyu.fi 014 260 1180 050 428 5315 Arviointi itsearviointia sisäisiä auditointeja ulkoisia auditointeja johdon katselmusta vertaisarviointeja
LisätiedotTienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
www.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin 13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2004 IÄLLY 1 TOIMINNAN YLEIKUVAU... 3 1.1 Toiminnan painopistealueet
LisätiedotPäätösten vaikutusten ennakkoarviointi
Päätösten vaikutusten ennakkoarviointi Tapahtuma, kirjoita päivämäärä Etunimi Sukunimi OHO!? Päätöksillä ja päättämättömyydellä on vaikutuksia Kuntapäättäjät ovat tehneet kautta aikain useinkin kuntalaisten
LisätiedotKajaanin ammattikorkeakoulu Opinnäytetyösuunnitelman ohje
Kajaanin ammattikorkeakoulu Opinnäytetyösuunnitelman ohje Tutkintonimike Koulutus Syksy / Kevät 201X Opinnäytetyön aiheen valinnan ja aiheanalyysin hyväksynnän jälkeen tehdään opinnäytetyösuunnitelma.
LisätiedotLIITE 2: YAMK-OPINNÄYTETYÖN ARVIOINTIKRITEERIT. Arvioinnin osa-alueet ylempään AMK-tutkintoon johtavassa koulutuksessa
LIITE 2: YAMK-OPINNÄYTETYÖN ARVIOINTIKRITEERIT Arvioinnin osa-alueet ylempään AMK-tutkintoon johtavassa koulutuksessa I TEHTÄVÄN ASETTELU Työelämälähtöisyys: opinnäytetyö hyödyttää työelämää, kehittää
LisätiedotPALVELUTASON KÄSITTELY
PALVELUTASON KÄSITTELY Ryhmä: Keskinen Suomi Löytöretki työpajan 2 ennakkotehtävä, luonnos 14.10.2013 Tehtävän kuvaus Työssä laaditaan käytännön työskentelyssä hyödynnettävä kuvaus palvelutason määrittelystä
LisätiedotTiehankkeiden arvioinnin ohjeistus
1 Vaikutusten hallinnan seminaari 26.11.2003 Anton Goebel, Tiehallinto 2 Ohjeistuksen nykytila Jo vuoden 1994 YHTALI:ssa edellytettiin liikennemuotokohtaisten hankearviointiohjeiden laatimista. Myös liikenne-
LisätiedotKuvitettu YVA- opas 2018
Kuvitettu YVA- opas 2018 Oppaan sisältö I Perusasiat YVA-menettelystä s. 4 II Vähän täsmennystä tekijöistä ja osallistumisesta s. 8 III YVA-menettelyn sisällöt s. 13 IV Arvioinnin tulokset ja kuinka niihin
LisätiedotMONISTE 2 Kirjoittanut Elina Katainen
MONISTE 2 Kirjoittanut Elina Katainen TILASTOLLISTEN MUUTTUJIEN TYYPIT 1 Mitta-asteikot Tilastolliset muuttujat voidaan jakaa kahteen päätyyppiin: kategorisiin ja numeerisiin muuttujiin. Tämän lisäksi
LisätiedotLiikkuja polku verkostotapaaminen
Liikkuja polku verkostotapaaminen 29.11.2018 Antti Pelto-Huikko Juha Heikkala Järjestön strateginen johtaminen Vaikuttavuuden arviointi Järjestöjen vaikuttavuus Vaikuttavuusketjut Vaikuttavuusketju on
LisätiedotSote-uudistus Järjestämislain keskeinen sisältö
Sote-uudistus Järjestämislain keskeinen sisältö Keski-Suomen liiton maakuntavaltuustoseminaari Kati Hokkanen STM Sosiaali- ja terveydenhuollon uudistamisen keskeiset tavoitteet Päämääränä väestön hyvinvoinnin
LisätiedotMittaamisen hyödyt. Heli Valkeinen, erikoistutkija, TtT TOIMIA-verkoston koordinaattori
Mittaamisen hyödyt Heli Valkeinen, erikoistutkija, TtT TOIMIA-verkoston koordinaattori TOIMIA-verkosto ja TOIMIA-tietokanta Kansallinen TOImintakyvyn MIttaamisen ja Arvioinnin asiantuntijaverkoston tavoitteet
LisätiedotOnnistuva Suomi tehdään lähellä Finlands framgång skapas lokalt. EVAuksen perusteet. Tapahtuma, kirjoita päivämäärä Etunimi Sukunimi
EVAuksen perusteet Tapahtuma, kirjoita päivämäärä Etunimi Sukunimi (IL 6.10.2016) (YLE 6.10.2016) (HS 6.10.2016) (HS 7.10.2016) Päätöksillä ja päättämättömyydellä on vaikutuksia Kuntapäättäjät ovat tehneet
LisätiedotCASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa
LisätiedotHanketoiminnan vaikuttavuus ja ohjaus 11.9.2013 klo 11.45-12.15
Ammatillisen peruskoulutuksen valtionavustushankkeiden aloitustilaisuus Hanketoiminnan vaikuttavuus ja ohjaus 11.9.2013 klo 11.45-12.15 Opetusneuvos Leena.Koski@oph.fi www.oph.fi Hankkeen vaikuttavuuden
LisätiedotVAIKUTTAVUUSARVIOINTI HALLITUKSEN STRATEGIA- ASIAKIRJAPROSESSISSA
VAIKUTTAVUUSARVIOINTI HALLITUKSEN STRATEGIA- ASIAKIRJAPROSESSISSA Tienpidon vaikutusten hallinnan seminaari 26.1.2005 Markku Harrinvirta, valtioneuvoston kanslia Esityksen rakenne Hallituksen strategia-asiakirjaprosessi
Lisätiedot5 TUTKITTAVAT VAIHTOEHDOT
Ympäristövaikutusten arviointimenettely 31 5 Toimenpiteiden suunnittelulla tähdätään kohdassa 1.1 selostettujen liikenteellisten ja ympäristöllisten ongelmien poistamiseen. Suunnittelun ja vaikutusten
LisätiedotKuntatuottavuuden ja tuloksellisuuden käsitteet. Versio
Kuntatuottavuuden ja tuloksellisuuden käsitteet Versio 6.7.2012 Johdantoa kuntatuottavuuden ja tuloksellisuuden käsitteisiin Käsitemäärittelyssä tavoitteena selkeys, johdonmukaisuus ja käytettävyys, ei
LisätiedotPysähdy! Nyt on syytä miettiä tämä asia uudelleen. Kiinnitä huomiosi tähän. Hienoa, jatka samaan malliin. Innokylän arviointimittari
Innokylän arviointimittari Innokylän arviointimittari on kehittämistoiminnan itse- ja vertaisarvioinnin työkalu, jonka avulla arvioidaan kehittämisprosessia ja kehittämisen tavoitteiden saavuttamista.
LisätiedotMÄÄRÄYS SIJOITUSPALVELUYRITYKSEN RISKIENHALLINNASTA JA MUUSTA SISÄISESTÄ VALVONNASTA
lukien toistaiseksi 1 (5) Sijoituspalveluyrityksille MÄÄRÄYS SIJOITUSPALVELUYRITYKSEN RISKIENHALLINNASTA JA MUUSTA SISÄISESTÄ VALVONNASTA Rahoitustarkastus antaa sijoituspalveluyrityksistä annetun lain
LisätiedotTieverkon ylläpidon perusviestejä tukevaa materiaalia
Tieverkon ylläpidon perusviestejä tukevaa materiaalia Versio 28.8.2006 2 Ylläpidon toimintaympäristö 2006 Tieverkko 78 168 km (65 % päällystetty) Liikennesuorite 34 Mrd ajokm/v Vuotuinen ylläpito 0,22
LisätiedotVerkkokurssin laadun arviointi ja mittaaminen
Verkkokurssin laadun arviointi ja mittaaminen Mittaamiseen liittyvien termien määrittelyä: - Mittaväline = mittauslaite - Tunnusluku = osoitin/ilmaisin = mittarin tulos = indikaattori Mihin laadun arviointi
LisätiedotOHJEET RAHOITUSHAKEMUS JA PROJEKTIRAPORTTI -LOMAKKEIDEN TÄYTTÄMISEEN. Rahoitushakemus Kuntarahoituksen hakeminen JOSEK Oy:ltä
OHJEET RAHOITUSHAKEMUS JA PROJEKTIRAPORTTI -LOMAKKEIDEN TÄYTTÄMISEEN Rahoitushakemus Kuntarahoituksen hakeminen JOSEK Oy:ltä Projektin tarve: Mihin tarpeeseen, haasteeseen tai ongelmaan projektilla haetaan
LisätiedotTienpito Nykytilan kartoitus. Tehtävä: ELY:n Liikenne-vastuualueen tehtävät Janne Kojo
Tienpito Nykytilan kartoitus Tehtävä: ELY:n Liikenne-vastuualueen tehtävät Janne Kojo Tehtävien nykytilan kartoitus ELY-keskuksen liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue vastaa toimialueensa valtion hallinnoiman
LisätiedotJärjestö 2.0 -työryhmäpäivä Antti Pelto-Huikko, erityisasiantuntija
Vaikuttavuusketju toiminnan jäsentämisessä ja arvioinnin suunnittelussa - pohjaa maakunnallisten Järjestö 2.0 - hankkeiden vaikuttavuusketjun laadintaan Järjestö 2.0 -työryhmäpäivä 13.11.2017 Antti Pelto-Huikko,
LisätiedotVaikuttavuutta työterveysyhteistyöllä vaikuttavan työterveysyhteistyön indikaattorit ja hyvät käytännöt (ESR )
Vaikuttavuutta työterveysyhteistyöllä vaikuttavan työterveysyhteistyön indikaattorit ja hyvät käytännöt (ESR 2015-2018) Yhtenä hankkeen tuotoksena syntyivät työterveysyhteistyön indikaattorit. ovat kuvailevia
LisätiedotOHEISMATERIAALIN TARKOITUS
(2012) OHEISMATERIAALIN TARKOITUS Kalvosarja on oheismateriaali oppaalle TASA ARVOSTA LAATUA JA VAIKUTTAVUUTTA JULKISELLE SEKTORILLE Opas kuntien ja valtion alue ja paikallishallinnon palveluihin ja toimintoihin
LisätiedotUuden Jyväskylän tavoitteet vuonna 2012 Versio 6 Strategian valmistelu työvaliokunta 12.11.2007
Uuden Jyväskylän tavoitteet vuonna 2012 Versio 6 Strategian valmistelu työvaliokunta 12.11.2007 Jarmo Asikainen Jyväskylän kaupungin ja maalaiskunnan kuntajakoselvitys 1 Strategiset tavoitteet Kilpailukyvyn
LisätiedotHelsingin liikkumisen kehittämisohjelma
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea
LisätiedotLiikennetelematiikkahankkeiden arviointiohjeet
Liikennetelematiikkahankkeiden arviointiohjeet Risto Kulmala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Risto Kulmala 22.4.2002 Tekijät >VTT/RTE Risto Kulmala Juha Luoma Pirkko Rämä >Strafica Oy Hannu Pesonen
LisätiedotLUONNOS OPETUKSEN JÄRJESTÄJÄN PAIKALLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA
OPETUKSEN JÄRJESTÄJÄN PAIKALLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013-2016 Koulutus ja tutkimus kehittämissuunnitelma 2012 2016 linjaa valtakunnalliset painopistealueet, jotka koulutuspoliittisesti on päätetty
LisätiedotOtannasta ja mittaamisesta
Otannasta ja mittaamisesta Tilastotiede käytännön tutkimuksessa - kurssi, kesä 2001 Reijo Sund Aineistot Kvantitatiivisen tutkimuksen aineistoksi kelpaa periaatteessa kaikki havaintoihin perustuva informaatio,
LisätiedotSuunnitteluprosessin uudistaminen
Suunnitteluprosessin uudistaminen Liikennejärjestelmäpäivä 20.4.2016 Matti Levomäki Suunnitteluprosessin uudistaminen TAVOITE Suunnittelun toimintatapojen kehittäminen siten, että ne tuottavat vaikuttavimmat
LisätiedotTHL:n uudet tehtävät ja tiedon tarve. Sote-tietopohja -hankekokonaisuuden kick-off
THL:n uudet tehtävät ja tiedon tarve Sote-tietopohja -hankekokonaisuuden kick-off 21.3.2017 22.3.2017 1 THL:n uudet sote-laissa suoraan määritellyt tehtävät 30 Palvelujen saatavuuden ja rahoituksen riittävyyden
LisätiedotPopulaatio tutkimusobjektien muodostama joukko, johon tilastollinen tutkimus kohdistuu, koko N
11.9.2018/1 MTTTP1, luento 11.9.2018 KERTAUSTA Populaatio tutkimusobjektien muodostama joukko, johon tilastollinen tutkimus kohdistuu, koko N Populaation yksikkö tilastoyksikkö, havaintoyksikkö Otos populaation
LisätiedotMonitavoitearvioinnin räätälöidyt YVA-työkalut
Monitavoitearvioinnin räätälöidyt YVA-työkalut Jyri Mustajoki ja Mika Marttunen Suomen ympäristökeskus Pohjoiset suurhankkeet ja ympäristövaikutusten arviointi -symposium, Oulu, 27.11.2013 Monitavoitearviointi
Lisätiedotarvioinnin kohde
KEMIA 9-lk Merkitys, arvot ja asenteet T2 Oppilas tunnistaa omaa kemian osaamistaan, asettaa tavoitteita omalle työskentelylleen sekä työskentelee pitkäjänteisesti T3 Oppilas ymmärtää kemian osaamisen
LisätiedotVäyläomaisuuden hallinnan tutkimus- ja kehitystarpeet VOHtutkimusohjelman
Väyläomaisuuden hallinnan tutkimus- ja kehitystarpeet VOHtutkimusohjelman jälkeen 2 Projektin tausta, tavoitteet ja rajaukset VOH on paikannut monia tiedon ja menetelmien puutteita, mutta uusiakin tarpeita
LisätiedotYMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIOHJELMA
Vt 9 Tampere Orivesi YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIOHJELMA Arvioinnin työohjelma: ohjaa vaikutusarviointien tekemistä Välittää tietoa: hankkeen suunnittelun vaihtoehdoista tutkittavista vaihtoehdoista
LisätiedotKvantitatiivisen aineiston analyysi
Kvantitatiivisen aineiston analyysi Liiketalouden tutkimusmenetelmät SL 2014 Kvantitatiivinen vs. kvalitatiivinen? tutkimuksen lähtökohtana ovat joko tiedostetut tai tiedostamattomat taustaoletukset (tieteenfilosofiset
LisätiedotYLEISKUVA - Kysymykset
INSIGHT Käyttöopas YLEISKUVA - Kysymykset 1. Insight - analysointityökalun käytön mahdollistamiseksi täytyy kyselyn raportti avata Beta - raportointityökalulla 1. Klikkaa Insight välilehteä raportilla
LisätiedotTIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA)
Vapaasti saatavissa Internet-osoitteesta www.tiehallinto.fi/vaha/tutkimukset.htm TARJOUSPYYNTÖ 13.2.2003 1 (5) 213/2002/20/41 TIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA) Osaselvitys 1.2: Tienpidon
Lisätiedot15224 standardi johtamisen ja laadukkaan työn tukena auditoijan näkökulma YTL Merja Huikko
15224 standardi johtamisen ja laadukkaan työn tukena auditoijan näkökulma Mielikuvia laadunhallinnasta ja laatustandardeista etsitään vain virheitä ja syyllisiä vie paljon aikaa oikealta työltä mielletään
LisätiedotTiehallinnon organisaatio
1 Tiehallinnon organisaatio 1.1.2005 Johtokunta Pääjohtaja Pääkonttori Asiantuntijapalvelut Tiepiirit Liikennekeskus Projektit Asiantuntijapalvelut Organisaatio 1.1.2005 johtaja 2 Raimo Tapio Hallintopalvelut
LisätiedotOPETUKSEN JÄRJESTÄJÄN PAIKALLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA
OPETUKSEN JÄRJESTÄJÄN PAIKALLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013-2016 Koulutus ja tutkimus kehittämissuunnitelma 2012 2016 linjaa valtakunnalliset painopistealueet, jotka koulutuspoliittisesti on päätetty
LisätiedotSote-uudistus Järjestämislain keskeinen sisältö
Kaupunginhallitus 6.10.2014 liite nro 7 (1/20) Sote-uudistus Järjestämislain keskeinen sisältö Kaupunginhallitus 6.10.2014 liite nro 7 (2/20) Sosiaali- ja terveydenhuollon uudistamisen keskeiset tavoitteet
LisätiedotProjekti A: iskunvaimennindynamometri
Projekti A: iskunvaimennindynamometri PROJEKTISUUNNITELMA Tekijät: Mälkönen Joonas Orhanen Samppa Pajula Matti Forsström Niko 83D 838C 8757V 8830U Nurminen Tuomas Päiväys: 5.3. Kon-6.08 Ajoneuvojen tuotekehitys
LisätiedotOhjelmistojen suunnittelu
Ohjelmistojen suunnittelu 581259 Ohjelmistotuotanto 154 Ohjelmistojen suunnittelu Software design is a creative activity in which you identify software components and their relationships, based on a customer
Lisätiedotvoimavaroja. Kehittämishankkeen koordinaattori tarvitsee aikaa hankkeen suunnitteluun ja kehittämistyön toteuttamiseen. Kehittämistyöhön osallistuvill
Niemi, Petri. 2006. Kehittämishankkeen toteuttaminen peruskoulussa toimintatutkimuksellisen kehittämishankkeen kuvaus ja arviointi. Turun yliopiston kasvatustieteellisen tiedekunnan lisensiaatintutkimus.
LisätiedotTeoreettisen viitekehyksen rakentaminen
Teoreettisen viitekehyksen rakentaminen Eeva Willberg Pro seminaari ja kandidaatin opinnäytetyö 26.1.09 Tutkimuksen teoreettinen viitekehys Tarkoittaa tutkimusilmiöön keskeisesti liittyvän tutkimuksen
LisätiedotOhjelmajohtamisen kehittäminen
Ohjelmajohtamisen kehittäminen Valtuuston strategiaseminaari, Hotelli Korpilampi Ohjelmajohtaja Päivi Hoverfält Mitä on ohjelmajohtaminen? Ohjelmajohtaminen on tapa organisoida ja johtaa merkittäviä muutoksia
LisätiedotEsitys arviointikehikosta ja sen hyväksymisestä lausuntokierrokselle
Esitys arviointikehikosta ja sen hyväksymisestä lausuntokierrokselle Sari Nousiainen VM/VVC Sisäisen valvonnan ja riskienhallinnan neuvottelukunta..07 Valtiovarain controller -toiminto Arviointikehikko,
LisätiedotPANK -MENETELMÄOHJEET TIEMERKINTÖJEN KITKA JA PALUUHEIJASTAVUUS JAAKKO DIETRICH TIEMERKINTÄPÄIVÄT KUOPIO
PANK -MENETELMÄOHJEET TIEMERKINTÖJEN KITKA JA PALUUHEIJASTAVUUS JAAKKO DIETRICH TIEMERKINTÄPÄIVÄT KUOPIO 17.2.2017 PANK- MENETELMÄOHJEET TIEMERKINTÖJEN KITKA- JA PALUUHEIJASTAVUUSMITTAUKSET Tavoitteena
LisätiedotUudet valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet (VATit)
Uudet valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet (VATit) - kulttuuriympäristön näkökulmasta Rakennusperinnön ja korjausrakentamisen neuvottelupäivät 11.4.2018 Timo Turunen ympäristöministeriöstä Valtakunnalliset
LisätiedotNäkökulmia vaikutusten arvioinneista. Kajaani Eila Linnanmäki ja Tuulia Rotko
Näkökulmia vaikutusten arvioinneista Kajaani 12.11.2010 Eila Linnanmäki ja Tuulia Rotko 1 Mikä vaikutusten arviointi? Näyttöön perustuva vaikuttavuuden ja vaikutusten arviointi alkoi kehittyä 1990-luvulta
LisätiedotMaakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnittelu
Maakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnittelu (Maakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma) Maakuntainsinööri Patrick Hublin, Pohjois-Savon liitto Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 31.10.2018 Joensuu Laki
LisätiedotHankkeistaminen Webinaari Erasmus + Ammatillinen koulutus (KA1)
Hankkeistaminen Webinaari 24.11.2015 Erasmus + Ammatillinen koulutus (KA1) Ulkopuolisen rahoituksen konteksti AMMATILLISTEN OPPILAITOSTEN KONTEKSTI: STRATEGIAT, LINJAUKSET, KEHITTÄMISTARPEET, RESURSSIT,
LisätiedotJyväskylän kaupungin ja maalaiskunnan
Kuntajakoselvityksen tavoitteet ja tilannekatsaus 24.9.2007 Jyväskylän kaupungin ja maalaiskunnan valtuustot Kuntajakoselvittäjä Jarmo Asikainen Jarmo Asikainen Jyväskylän kaupungin ja maalaiskunnan kuntajakoselvitys
LisätiedotSote-uudistus Järjestämislain keskeinen sisältö. Helena Vorma Terveyttä Lapista
Sote-uudistus Järjestämislain keskeinen sisältö Helena Vorma Terveyttä Lapista 2014 8.10.2014 Sosiaali- ja terveydenhuollon uudistamisen keskeiset tavoitteet Päämääränä väestön hyvinvoinnin ja terveyden
LisätiedotLastensuojelun suunnitelma tiedon tuottamisen ja käyttämisen näkökulmasta
Lastensuojelun suunnitelma tiedon tuottamisen ja käyttämisen näkökulmasta Lastensuojelun järjestäminen ja kehittäminen - tukea suunnitelmatyöhön Työkokous 6.10.2009 Pekka Ojaniemi Lastensuojelun suunnitelma
LisätiedotVAIKUTTAVUUS- KETJU 1
VAIKUTTAVUUS- KETJU 1 Sisältö Vaikuttavuusketju....... 3 Tarve 4 Visio. 4 Tavoite..... 4 Resurssit...5 Toimenpiteet....5 Tulokset.....5 Vaikuttavuus.....5 Hyvän mitat Tietojen keräämisen suunnitelma 6
LisätiedotHelsingin seudun MAL suunnittelu
Helsingin seudun MAL 2019 -suunnittelu MAL 2019 mikä se on? Maankäytön, asumisen ja liikenteen seudullinen suunnitelma, jossa kuvataan, miten seutua pitäisi kehittää vuosina 2019 2050. Suunnitelmaa valmistelevat
LisätiedotSTRATEGISEN HYVINVOINNIN JOHTAMINEN. Ossi Aura & Guy Ahonen
STRATEGISEN HYVINVOINNIN JOHTAMINEN Ossi Aura & Guy Ahonen Talentum Pro Helsinki 2016 Copyright 2016 Talentum Media ja kirjoittajat ISBN 978-952-14-2780-0 ISBN 978-952-14-2781-7 (sähkökirja) ISBN 978-952-14-2782-4
LisätiedotAsukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Asukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua Sara Lukkarinen, Motiva Oy Alustuksen sisältö Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat eli SUMPit, mistä kyse? Mitä
LisätiedotE18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ
E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ YVA JA YLEISSUUNNITELMA YLEISÖTILAISUUS 15.12.2016 YLEISÖTILAISUUDEN OHJELMA Tervetulosanat, YVA-menettelyn esittely / Petri Hiltunen (10 min) Hankkeen esittely
LisätiedotLoviisan joukkoliikenne tehdään yhdessä!
Loviisan joukkoliikenne tehdään yhdessä! Tarjouksessa ja valtionavustushakemuksessa esitetty työn sisältö TYÖKOKONAISUUS 1. Asukas- ja toimijayhteistyö ERILLISET TYÖVAIHEET Eri osapuolten kutsuminen mukaan
LisätiedotZZZWLHKDOOLQWRILYDKD. Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
ZZZWLHKDOOLQWRILYDKD Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin S13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2003 SISÄLLYS 1 TOIMINNAN YLEISKUVAUS...3 1.1 Toiminnan painopistealueet
LisätiedotVaikutusten merkittävyyden arviointikehikko ja ARVI-työkalu
Vaikutusten merkittävyyden arviointikehikko ja ARVI-työkalu Jyri Mustajoki, Mika Marttunen ja Vesa Riekkinen, SYKE Hyvät YVA-käytännöt -seminaari, 13.5.2014 Vaikutusten merkittävyyden arviointi YVA:ssa
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 Jatkotyöt
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 Jatkotyöt KUUMA-johtokunta 23.9.2015 Osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HLJ 2015 -linjaukset viitoittavat tietä
LisätiedotYmpäristövaikutusten arviointi
Ympäristövaikutusten arviointi Ympäristövaikutusten arviointimenettelyssä arvioidaan hankkeen aiheuttamia välittömiä ja välillisiä vaikutuksia jotka kohdistuvat (laki ympäristövaikutusten arviointimenettelystä
LisätiedotOpastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön. LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy
Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy Esityksen sisältö Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön
LisätiedotItsearviointi Osakokonaisuus 1: Raportointi ja ennakkoarviointi (IVA)
Itsearviointi Osakokonaisuus 1: Raportointi ja ennakkoarviointi (IVA) OHJEITA VASTAAJALLE Kyselyn kaikki kysymykset koskevat ESTER-hankkeen Raportointi ja ennakkoarviointi (IVA) - osakokonaisuuden toteutusta
LisätiedotTUKIMATERIAALI: Arvosanan kahdeksan alle jäävä osaaminen
1 FYSIIKKA Fysiikan päättöarvioinnin kriteerit arvosanalle 8 ja niitä täydentävä tukimateriaali Opetuksen tavoite Merkitys, arvot ja asenteet T1 kannustaa ja innostaa oppilasta fysiikan opiskeluun T2 ohjata
LisätiedotTietokoneohjelmien käyttö laadullisen aineiston analyysin apuna
Tietokoneohjelmien käyttö laadullisen aineiston analyysin apuna Laadullinen, verbaalinen, tulkinnallinen aineisto kootaan esimerkiksi haastattelemalla, videoimalla, ääneenpuhumalla nauhalle, yms. keinoin.
Lisätiedot44 Ympäristövaikutusten arviointimenettely VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Välittömät, välilliset ja yhteisvaikutukset
44 Ympäristövaikutusten arviointimenettely VAIKUTUSTEN ARVIOINTI 6.2.8 Välittömät, välilliset ja yhteisvaikutukset Selvittämällä suunnittelualuetta dynaamisena, toiminnallisena kokonaisuutena, saadaan
LisätiedotMistä puhutaan kun puhutaan hyvinvointitaloudesta?
Mistä puhutaan kun puhutaan hyvinvointitaloudesta? Kunta-järjestö yhteistyöseminaari, 23.9.2015 Jussi Ahokas, pääekonomisti, Hyvinvointitalous-tiimin päällikkö, SOSTE Esityksen sisällys 1. Mitä on hyvinvointitalous?
LisätiedotMS Project 2016 perusteet projektiarkkitehdeille ja -insinööreille ver Hannu Hirsi 2018
MS Project 2016 perusteet projektiarkkitehdeille ja -insinööreille ver. 7.2 Hannu Hirsi 2018 1 Yleistä : 1. Yksi käytetyimmistä projektien hallintaohjelmista on Microsoft Project, joka on tehokas ja joustava
LisätiedotTampereen kaupungin paikkatietostrategia 2013 2015. Tampereen kaupunki
Tampereen kaupungin paikkatietostrategia 2013 2015 Tampereen kaupunki 28.3.2013 TAMPERE Tampereen kaupungin paikkatietostrategia 1 PAIKKATIETO JA PAIKKATIETOINFRASTRUKTUURI KÄSITTEENÄ Paikkatiedolla tarkoitetaan
LisätiedotLIIKENNEMINISTERI VEHVILÄISEN TIEDOTUSTILAISUUS
LIIKENNEMINISTERI VEHVILÄISEN TIEDOTUSTILAISUUS 13.10.2010 Esillä tiedotustilaisuudessa Liikennepolitiikan toimintaympäristö 2010-luvulla: Kiristyvä julkinen talous Talous- ja elinkeinorakenteen muutos
LisätiedotLIITE 1 VIRHEEN ARVIOINNISTA
Oulun yliopisto Fysiikan opetuslaboratorio Fysiikan laboratoriotyöt 1 1 LIITE 1 VIRHEEN RVIOINNIST Mihin tarvitset virheen arviointia? Mittaustuloksiin sisältyy aina virhettä, vaikka mittauslaite olisi
LisätiedotValtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman. laatiminen. Hanna Perälä
Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen Hanna Perälä 13.3.2019 1 Taustalla parlamentaarisen työryhmän työ Parlamentaarisen työryhmän loppuraportti 13.12.2018 ja valtioneuvoston selonteko
LisätiedotVaikutusten ennakkoarviointi hyvinvointipalveluissa
Vaikutusten ennakkoarviointi hyvinvointipalveluissa Sivistys- ja kulttuurilautakunta 16.11.2017 Tiia Heinäsuo, lapsiasiamies Hyvinvoinnin palvelualue 1 Mitä vaikutusten ennakkoarviointi on? Vaikutusten
LisätiedotHankearvioinnin kehikko - käsitteet
Hankearvioinnin kehikko - käsitteet Yhteiskuntataloudellinen analyysi = Kannattavuuslaskelma + Vaikutusten analysointi + Toteuttavuuden arviointi Vaikutusten analyysissa tuodaan esiin erityisesti ne hyödyt
LisätiedotTurvallisuusvaikutukset osana ennakkoarviointia?
Turvallisuusvaikutukset osana ennakkoarviointia? Kuntamarkkinat 12.9.2018 Maria Salenius Erityisasiantuntija Kuntaliitto Kuntakehitys, demokratia ja johtaminen Etunimi.sukunimi@kuntaliitto.fi 050-561 0466
Lisätiedot