KESKIKAIDEVAURIOIDEN SEURANTA
|
|
- Kaarlo Karvonen
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 KESKIKAIDEVAURIOIDEN SEURANTA Tieliikelaitos, Konsultointi Jussi Sipilä
2 ALKUSANAT Selvitys on jatkoa tutkimukselle Kapeiden keskikaiteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset, Tiehallinnon selvityksiä 8/2005, jossa on seurattu keskikaiteellisilla tieosuuksilla tapahtuneita kaidevaurioita keskikaideosuuksien valmistumisesta syyskuun loppuun Tässä selvityksessä seurantaa on jatkettu vuodella käsittäen aikavälin Selvitykseen on kerätty ja analysoitu tiedot kaidevaurioista toistaiseksi toteutetuista keskikaiteella varustetuista ohituskaistaosuuksista sekä keskikaiteellisista kapeista nelikaistateistä. Tässä selvityksessä pääpaino oli tarkentaa aikaisempien selvitysten tuloksia keskikaidevaurioiden määrän ja niiden syiden osalta. Selvitystä jatketaan vielä ainakin vuodella aikajakso Uusina kohteina seurantaan tulevat mukaan vt 4 Äänekoskelle rakennetut keskikaiteelliset ohituskaistat sekä vt 5 Joroinen Varkaus välille rakennetut 2+1 ja 2+2 ajokaistaiset keskikaiteelliset osuudet. Selvitys on tehty Tiehallinnon Asiantuntijapalvelut yksikön toimeksiannosta. Tilaajan yhdyshenkilönä on toiminut Päivi Nuutinen. Selvityksen on tehnyt Tieliikelaitos, josta tehtävästä ovat vastanneet Olli Mäkelä, Jussi Sipilä ja Marja Bäck. Keskikaidevaurioita koskevien tietojen keruusta ovat vastanneet eri hoitourakoissa Mauri Niemi, Markku Manninen, Markku Heiskanen, Harri Penttala ja Seppo Pulli Tieliikelaitoksesta ja Lasse Karjaluoto Rakennusliike Karjaluoto Oy:stä.
3 SISÄLTÖ 1 JOHDANTO 4 2 SEURANTAKOHTEET Valtatie 4 välillä Haaransilta - Kempele Valtatie 5 välillä Vehmasmäki - Hiltulanlahti Valtatie 6 välillä Muukko - Ahvenlampi Valtatie 9 välillä Orivesi - Muurame Kantatie 54 välillä Loppi - Launonen 10 3 KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA Keskikaidevaurioseurannan toteuttaminen Keskikaidevaurioiden määrä Vauriotiheys ja vaurioriski Keskikaidevaurioiden syyt Onnettomuudet keskikaideosuuksilla 17 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTELMÄT 19 LÄHDELUETTELO LIITTEET
4 Keskikaidevaurioiden seuranta JOHDANTO 1 JOHDANTO Vuosina toteutetun Tiehallinnon strategisen projektin S12 Pääteiden parantamisratkaisut tavoitteena oli kehittää tavallisen kaksikaistaisen tien ja moottoritien välille sijoittuvia uusia tieratkaisuja ja suunnitteluperiaatteita, joilla voidaan parantaa liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta. Projektin yhtenä osana tutkitaan uusien tietyyppivaihtoehtojen soveltuvuutta Suomen olosuhteisiin. Projektiin kuuluu useita ns. pilottihankkeita, joilla pyritään saamaan käytännön kokemuksia uusista tietyypeistä. Pilottihankkeisiin liittyy toteutettujen hankkeiden seuranta, jonka avulla kootaan järjestelmällisesti tietoa tietyypin toimivuudesta. Tähän seurantatutkimukseen on kerätty ja analysoitu tiedot kaidevaurioista toistaiseksi toteutetuista keskikaiteella varustetuista ohituskaistaosuuksista sekä keskikaiteellisista kapeista nelikaistateistä. Tutkimuskohteita ovat - valtatie 4 välillä Haaransilta - Kempele (Liminka, Kempele) - valtatie 5 välillä Vehmasmäki - Hiltulanlahti (Kuopio) - valtatie 6 välillä Muukko - Ahvenlampi (Lappeenranta, Joutseno) - valtatie 9 välillä Orivesi - Muurame (Orivesi, Längelmäki, Jämsä, Korpilahti, Muurame) - kantatie 54 välillä Loppi - Launonen (Loppi). Kohteista kolme ensin mainittua (valtatiet 4, 5 ja 6) ovat ns. kapeita nelikaistateitä (2+2 kaistaa). Kantatiellä 54 on kaksi keskikaiteella varustettua ohituskaistaa (2+1 kaistaa). Valtatiellä 9 on useita keskikaiteellisia ohituskaistoja (2+1 kaistaa), jotka on osalla matkaa toteutettu kohdakkain nelikaistaisena ratkaisuna (2+2 kaistaa). Selvityksen kaidevaurioseuranta käsittää aikavälin Selvitys on jatkoa tutkimukselle Kapeiden keskikaiteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset, Tiehallinnon selvityksiä 8/2005, jossa on seurattu tutkimusosuuksilla tapahtuneita kaidevaurioita keskikaideosuuksien valmistumisesta syyskuun loppuun Valtatiellä 5 välillä Vehmasmäki - Hiltulanlahti vauriota on seurattu syksystä 2000 lähtien. Kantatiellä 54 Lopella seuranta kattaa vauriot syksystä 2002 lähtien. Muissa kohteissa vaurioita on kirjattu lokakuun alusta vuonna Tutkimusajan tulokset on yhdistetty aikaisempien vuosien tutkimustulosten kanssa. Keskikaidevaurioita on seurattu siten, että kunkin tieosuuden kunnossapitourakoitsija on järjestelmällisesti kirjannut tapahtuneet vauriot. Seurannassa on kirjattu keskikaidevauriot syineen sekä tehdyt korjaukset kustannuksineen. Edelleen on kirjattu vahinkotilanteista liikenteelle aiheutuneet häiriöt kestoaikoineen. Kaidevaurioiden lisäksi on pyritty kirjaamaan muut poikkeukselliset tilanteet sekä niiden purkamiseen liittyvät ongelmat. Tutkimuksen tavoitteena on saada tietoa normaalia kapeammalle keskikaistalle sijoitetun kaiteen vaurioherkkyydestä ja -tiheydestä sekä kaidevaurioiden ja törmäysten syistä ja seurauksista. Lisäksi on pyritty selvittämään, onko eri kaidetyypeillä ja poikkileikkausratkaisuilla (2+2 tai 2+1 kaistaa) vaikutusta vaurioherkkyyteen. Tarkoituksena on selvittää, miltä osin tarvitaan kehitystyötä ja miten kokemuksista voidaan ottaa oppia seuraavissa kohteissa.
5 Keskikaidevaurioiden seuranta SEURANTAKOHTEET 2 SEURANTAKOHTEET Tutkimus käsittää kaikki vuosina valmistuneet uudentyyppiset kapeat keskikaiteelliset tieosuudet (kuva 2-1). Seuraavassa on lyhyt kuvaus kustakin kohteesta. Tarkemmin kohteet on esitelty raportissa Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset, Tiehallinnon selvityksiä 8/2005. Kuva 2-1. Seurantakohteiden sijainti.
6 Keskikaidevaurioiden seuranta SEURANTAKOHTEET 2.1 Valtatie 4 välillä Haaransilta - Kempele Seurantakohde on valtatien 4 kapea nelikaistainen osuus välillä Haaransilta - Kempele. Osuus sijaitsee noin 15 km Oulun eteläpuolella Limingan ja Kempeleen kuntien alueella. Kuva 2-2. Yleiskartta seurantakohteesta valtatie 4 Haaransilta - Kempele
7 Keskikaidevaurioiden seuranta SEURANTAKOHTEET Pituudeltaan 8,6 km mittainen seurantaosuus alkaa Haaransillan kiertoliittymästä, jossa valtatiet 4 ja 8 liittyvät, ja päättyy noin 2 km Kempeleen eritasoliittymän eteläpuolella, jossa tien poikkileikkaus muuttuu keskisaralliseksi moottoritieksi. Tutkimusosuuden tierekisteriosoite on 4/363/0000-4/364/1300. Tiejakso on moottoritie. Tien liikennemäärä (KVL-2003) on autoa/vrk, josta raskaan liikenteen osuus on autoa/vrk (12 %). Osuudella on ympäri vuoden 100 km/h -nopeusrajoitus. Haaransillan kiertoliittymässä on 50 km/h -rajoitus. Tie on valaistu koko matkalla. 2.2 Valtatie 5 välillä Vehmasmäki - Hiltulanlahti Seurantakohde on valtatien 5 kapea nelikaistainen osuus välillä Vehmasmäki - Hiltulanlahti. Osuus sijaitsee Kuopion kaupungin alueella noin 15 km keskustan eteläpuolella. Kuva 2-3. Yleiskartta seurantakohteesta valtatie 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti
8 Keskikaidevaurioiden seuranta SEURANTAKOHTEET Pituudeltaan 11,8 km mittainen seurantaosuus alkaa etelässä Humalajoelta Sotkanniemen paikallistien liittymästä ja päättyy pohjoisessa Hiltulanlahden eritasoliittymän eteläpuolella, jossa tien poikkileikkaus muuttuu keskisaralliseksi moottoritieksi. Noin kaksi kilometriä tutkimusjakson alkupäästä valtatie 9 liittyy valtatiehen 5 Vehmasmäen eritasoliittymässä. Tutkimusosuuden tierekisteriosoite on 5/156/0000-5/157/3060. Tiejakso on moottoritie. Tien liikennemäärä (KVL-2003) on autoa/vrk, josta raskaan liikenteen osuus on autoa/vrk (11 %). Vehmasmäen liittymän eteläpuolella valtatien 5 liikennemäärä on autoa/vrk, josta raskasta liikennettä on 670 autoa/vrk (13 %). Koko seurantaosuudella on ympärivuotinen 100 km/h -nopeusrajoitus. Tien valmistumisvaiheessa syksyllä 2000 valaistus oli vain eritasoliittymissä, mutta syksyllä 2002 valaistus on täydennetty kattamaan koko tiejakson. 2.3 Valtatie 6 välillä Muukko - Ahvenlampi Seurantakohde on valtatien 6 kapea nelikaistainen osuus välillä Muukko - Ahvenlampi. Osuus sijaitsee Lappeenrannan ja Joutsenon kaupunkien alueella välittömästi Joutsenon taajaman länsipuolella. Pituudeltaan 4,2 km mittainen seurantaosuus alkaa lännessä Muukon liittymästä (mt 4071) ja päättyy idässä Ahvenlammen liittymään (pt 14840), joka on perusverkon eritasoliittymä. Tutkimusosuuden tierekisteriosoite on 6/304/2721-6/304/6938. Tiejakso on sekaliikennetie. Kevyelle liikenteelle on rakennettu erillinen väylä. Tien liikennemäärä (KVL-2003) on autoa/vrk, josta raskaan liikenteen osuus on autoa/vrk (12 %). Tiellä on ympärivuotinen 100 km/h -nopeusrajoitus. Osuudella on tievalaistus. Kuva 2-4. Yleiskartta seurantakohteesta valtatie 6 Muukko Ahvenlampi
9 Keskikaidevaurioiden seuranta SEURANTAKOHTEET 2.4 Valtatie 9 välillä Orivesi - Muurame Seurantakohde on valtatien 9 osuus välillä Orivesi - Muurame. Osuus sijaitsee Tampereen ja Jyväskylän välillä Hämeen ja Keski-Suomen tiepiirien alueella Oriveden, Längelmäen, Jämsän, Korpilahden ja Muuramen kunnissa. Pituudeltaan 94 km mittainen seurantaosuus alkaa lounaassa Holman liittymästä (pt 14223) ja päättyy koillisessa Muuramen teollisuusalueen liittymään. Tutkimusosuuden tierekisteriosoite on 9/211/2882-9/232/3307. Keskikaidetta seurantajaksolla on yhteensä 16,9 km. Kuva 2-5. Yleiskartta seurantakohteesta valtatie 9 Orivesi - Muurame. Tiejakso on sekaliikennetie. Tien liikennemäärä (KVL-2003) vaihtelee välillä autoa/vrk, josta raskaan liikenteen osuus on autoa/vrk (11-12 %). Tiellä on pääosin 100 km/h -nopeusrajoitus, mutta tiejaksolla on useita lyhyitä 80 km/h osuuksia lähinnä liittymissä. Pistekohtaiset 50 km/h ja 60 km/h -rajoitukset ovat parantamattomalla tieosuudella keskikaiteellisten osuuksien ulkopuolella. Välillä Orivesi - Jämsä on talvella ollut 80 km/h -talvirajoitus, mutta rajoitus on talveksi nostettu 100 km/h. Välillä Korpilahti - Muurame talvirajoitus on molempina talvina 100 km/h. Pitempiä valaistuja osuuksia on Oriveden, Jämsän, Korpilahden ja Muuramen taajamien läheisyydessä. Lisäksi tiellä on useampia lyhyempiä tievalaistuksia lähinnä liittymissä. Keskikaiteellisten osuuksien päät on valaistu, mutta muutoin keskikaiteelliset osuudet ovat yleensä valaisemattomia.
10 Keskikaidevaurioiden seuranta SEURANTAKOHTEET 2.5 Kantatie 54 välillä Loppi - Launonen Seurantakohde on keskikaiteellinen ohituskaistapari kantatiellä 54 välillä Lopen kirkonkylä - Launonen. Osuus sijaitsee runsas 10 km Riihimäeltä länteen. Pituudeltaan 3,2 km mittainen seurantaosuus alkaa lännessä Lopen kirkonkylän länsipuolelta Joentaan liittymästä (mt 132) ja päättyy Puustellin liittymään (mt 2873). Tutkimuskohteessa on 1,3 km pituinen ohituskaista itään ja 1,6 km pituinen ohituskaista länteen. Keskikaiteiden yhteispituus on 3,2 km. Keskikaiteellisten ohituskaistojen välissä on 1,5 km pituinen keskikaiteeton kaksikaistainen osuus, jossa on Huuhkajalammen levähdysalue. Tutkimusosuuden tierekisteriosoite on 54/8/770-54/8/5350. Tiejakso on sekaliikennetie. Tien liikennemäärä (KVL-2003) on 6000 autoa/vrk, josta raskaan liikenteen osuus on 690 autoa/vrk (12 %). Tiellä on 100 km/h -nopeusrajoitus, joka talvikaudeksi alennetaan 80 km/h. Tievalaistusta on rakennettu siten, että tutkimusjakson päissä olevat liittymät sekä ohituskaistojen välijakso ovat valaistuja. Tällöin keskikaiteen päät ovat valaistuja, mutta ohituskaistojen linjaosuus on valaisematonta. Kuva 2-6. Yleiskartta seurantakohteesta kantatie 54 Loppi - Launonen.
11 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA 3 KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA 3.1 Keskikaidevaurioseurannan toteuttaminen Tämä selvitys on jatkoa keskikaidevaurioseurannalle, joka on raportoitu selvityksessä Kapeiden keskikaiteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset, Tiehallinnon selvityksiä 8/2005). Kyseisessä selvityksessä kaidevaurioita on seurattu syyskuun loppuun Tässä selvityksessä seurantaa on jatkettu aikajaksolla Aikaisemmat selvitykset mukaan lukien kirjattuja keskikaidevaurioita eri kohteista on seuraavilta aikajaksoilta. Taulukko 3-1. Seurantajakso eri kohteissa. Kohde Vt 4 Haaransilta Kempele 2+2 Vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti 2+2 Vt 6 Muukko Ahvenlampi 2+2 Vt 9 Orivesi Muurame 2+1 ja 2+2 Kt 54 Loppi Launonen 2+1 Seurantajakso loka 2003 syys 2005 (2 vuotta) loka 2000 syys 2005 (5 vuotta) loka 2003 syys 2005 (2 vuotta) loka 2003 syys 2005 (2 vuotta) loka 2002 syys 2005 (3 vuotta) Keskikaidevaurioita on seurattu siten, että kunkin tieosuuden kunnossapitourakoitsija on järjestelmällisesti kirjannut tapahtuneet vauriot. Seurannassa on kirjattu keskikaidevauriot syineen sekä tehdyt korjaukset kustannuksineen. Edelleen on kirjattu vahinkotilanteista liikenteelle aiheutuneet häiriöt kestoaikoineen. Hoitourakoitsijoiden kirjaamat keskikaidevauriot, kuvaus tapahtumasta, seuraukset ja häiriön kesto on esitetty liitteessä 2. Hoitourakoitsijoiden vaurioilmoituksia on täydennetty poliisin onnettomuusilmoituksien tiedoilla, lähinnä tapahtumakuvauksella. Kaikki vauriot eivät ole tulleet poliisin tietoon, joten tapahtumakuvausta ei ole kaikista vaurioista. Toisaalta muutamassa onnettomuuskuvauksessa mainittiin osumasta keskikaiteeseen, mutta niistä ei ole hoitourakoitsijan kirjaamaa keskikaidevauriota. Näissä tapauksissa osuma ei ilmeisesti ole vaurioittanut keskikaidetta.
12 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA 3.2 Keskikaidevaurioiden määrä Taulukossa 3-1 on esitetty kaikki aikaisemmissa selvityksissä sekä viimeisen vuoden aikana ( ) kirjatut keskikaidevauriot ja niiden perusteella laskettu vauriokeskiarvo vuotta kohden kussakin kohteessa. Taulukko 3-2. Keskikaidevaurioiden määrä. Vt 5 ja Kt 54 seurantajaksot ovat pidempiä kuin muissa kohteissa. Kirjatut keskikaidevauriot Aikaisemmat selvitykset Selvitysjakso Yht. Vauriota /vuosi Seurantavuosia Kohde Vt 4 Haaransilta Kempele ,5 2 Vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti ,2 5 Vt 6 Muukko Ahvenlampi ,0 2 Vt 9 Orivesi Muurame ,0 2 Vt 9 Orivesi Muurame ,0 2 Kt 54 Loppi Launonen ,3 3 Kaikki kohteet ,5 2-5 Kaikki kohteet mukaan lukien vaurioita vuotta kohti on tapahtunut keskimäärin 33,5. Viimeisen seurantajakson ( ) tulos 50 vauriota on huomattavasti tätä suurempi. Keskikaidevaurioiden määrä näyttäisi olevan kasvamaan päin. Vaurioita tapahtuu eniten 2+2-ajokaistaisilla osuuksilla. Tulosta selittänee se, että 2+2 ajokaistaisilla teillä on ohitusmahdollisuus kumpaankin suuntaan ja näin ollen altistus ohitustilanteessa syntyvään keskikaidevaurioon on suurempi.
13 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA Seurantakausi Seurantakauden aikana tutkituilla keskikaideosuuksilla on kirjattu kaikkiaan 50 keskikaidevauriota. Vaurioiden määrä eri kohteissa on esitetty kuvassa 3-1. Keskikaidevauriot on jaettu vaurioiden laajuuden ja korjaustarpeen sekä onnettomuusilmoitusten perusteella kahteen ryhmään: - vakavia vaurioita, jotka ovat vaatineet välitöntä korjausta tai joista poliisi on tehnyt onnettomuusilmoituksen ja urakoitsija on tehnyt vauriokirjauksen on sattunut 20 kpl - lieviä vaurioita, joissa kaiteiden korjaus on voitu tehdä myöhemmin ja joista ei ole onnettomuusilmoitusta, on sattunut 30 kpl Tapahtuma-ajan perusteella vauriot on jaettu talvikauteen (loka-maaliskuu) ja kesäkauteen (huhti-toukokuu). Talvella on tapahtunut 28 ja kesällä 22 keskikaidevauriota. Aurausvaurioita ei ole tapahtunut. SEURANTAOSUUKSIEN KAIDEVAURIOT kpl Vt 4 Vt 5 Vt 6 Vt 9 Vt 9 Kt Aurausvaurio Lievä, kesä Lievä, talvi Vakava, kes ä Vakava, talvi Kuva 3-1. Keskikaidevauriot eri seurantaosuuksilla ajalta Valtatiellä 9 on eroteltu 3-kaistaiset ja 4-kaistaiset osuudet.
14 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA Vertailun vuoksi seuraavassa (kuva 3-2) on esitetty edellisen seurantakauden ( ) keskikaidevauriot. - vakavia vaurioita, jotka ovat vaatineet välitöntä korjausta tai joista poliisi on tehnyt onnettomuusilmoituksen, on sattunut 15 kpl - lieviä vaurioita, joissa kaiteiden korjaus on voitu tehdä myöhemmin ja joista ei ole onnettomuusilmoitusta, on sattunut 8 kpl Talvella on tapahtunut 16 ja kesällä 7 vauriota. Aurausvaurioita on kirjattu kaksi. SEURANTAOSUUKSIEN KAIDEVAURIOT kpl Vt 4 Vt 5 Vt 6 Vt 9 Vt 9 Kt Aurausvaurio Lievä, kesä Lievä, talvi Vakava, kes ä Vakava, talvi Kuva 3-2. Keskikaidevauriot eri seurantaosuuksilla ajalta Valtatiellä 9 on eroteltu 3-kaistaiset ja 4-kaistaiset osuudet. Kahden viime vuoden seurannan lukujen vertailu osoittaa, että erityisesti lieviä vaurioita on tapahtunut selvästi enemmän. Erityisesti vt 9 Orivesi Muurame 2+2 ajokaistaisella osuudella lievien vaurioiden määrän kasvu on erittäin merkittävä.
15 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA 3.3 Vauriotiheys ja vaurioriski Aikajaksolla keskikaidevaurioita on sattunut keskimäärin 1,10 vauriota/keskikaidekilometri/v (taulukko 3-3). Aikaisempiin selvityksiin verrattuna vauriotiheys on kautta linjan korkeampi. 2+2-ajokaistaisilla osuuksilla vaurioita tapahtuu enemmän kilometriä kohti kuin 2+1-ajokaistaisilla osuuksilla. Vt 9 Orivesi Muurame 2+2-ajokaistaisilla osuuksilla vauriotiheys on selvästi suurempi kuin muissa kohteissa. Taulukko 3-3. Keskikaidevauriotiheys. Kohde Vauriotiheys (vauriot/kaidekm/v) Aikaisemmat selvitykset Selvitysjakso Yhteensä Vt 4 Haaransilta Kempele 2+2 0,54 1,09 0,82 Vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti 2+2 0,44 0,85 0,53 Vt 6 Muukko Ahvenlampi 2+2 0,48 0,95 0,71 Vt 9 Orivesi Muurame 2+1 0,27 0,36 0,31 Vt 9 Orivesi Muurame 2+2 0,70 3,51 2,11 Kt 54 Loppi Launonen 2+1 0,31 0,63 0, ajokaistaiset yhteensä 0,53 1,42 0, ajokaistaiset yhteensä 0,28 0,42 0,34 Kaikki kohteet 0,45 1,10 0,74
16 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA Liikennesuoritetta kohti laskettu vaurioriski on ollut keskimäärin 0,36 vauriota/miljoona ajoneuvokilometriä vuodessa (taulukko 3-4). Verrattuna aikaisempiin selvityksiin laskennallinen vaurioriski viime vuonna oli selvästi suurempi. Taulukko 3-4. Keskikaidevaurioriski. Kohde Vaurioriski (vauriot/ ajonkm/v) Aikaisemmat selvitykset Selvitysjakso Yhteensä Vt 4 Haaransilta Kempele 2+2 0,14 0,28 0,21 Vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti 2+2 0,14 0,26 0,16 Vt 6 Muukko Ahvenlampi 2+2 0,12 0,23 0,17 Vt 9 Orivesi Muurame 2+1 0,11 0,15 0,13 Vt 9 Orivesi Muurame 2+2 0,29 1,46 0,87 Kt 54 Loppi Launonen 2+1 0,14 0,29 0, ajokaistaiset yhteensä 0,15 0,42 0, ajokaistaiset yhteensä 0,12 0,18 0,14 Kaikki kohteet 0,15 0,36 0,24 Ruotsissa tehdyn seurantatutkimusten mukaan keskikaidevaurioita tapahtuu 2+2 ajokaistaisilla teillä 0,32 kpl/milj. ajoneuvokm/v ja 2+1 ajokaistaisilla teillä 0,58 kpl/milj. ajoneuvokm/v. Tulosten perusteella keskikaidevaurioriski sekä 2+1 että 2+2 ajokaistaisilla osuuksilla lähestyy Ruotsissa tehdyn seurantatutkimuksen tuloksia. Vaurioriski 2+2 ajokaistaisilla teillä on lähellä ruotsalaisia lukuja (Suomi 0,27 ja Ruotsi 0,32), mutta 2+1 ajokaistaisilla teillä riski on selvästi alhaisempi Suomessa (Suomi 0,14 ja Ruotsi 0,58). 3.4 Keskikaidevaurioiden syyt Keskikaidevaurioiden syitä ja niihin johtaneita tapahtumia on tapauksittain kuvattu liitteessä 1. Parhaiten on selvitetty ne 22 tapahtumaa, joissa poliisi on suorittanut tutkinnan. Loput 28 vauriota ovat sellaisia, joista on ainoastaan urakoitsijan kirjaama vaurioilmoitus. Suuri osa vaurioista on syntynyt tilanteissa, joissa ajoneuvon kuljettaja on väsymyksen, suuren tilannenopeuden tai ajoneuvon teknisen vian takia menettänyt ajoneuvonsa hallinnan ja ajoneuvo on suistunut keskikaiteeseen. Yksittäisonnettomuuksien jälkeen seuraavaksi eniten keskikaidevauriota on syntynyt ohitustilanteissa. Ajoneuvoyhdistelmän ohittaminen ja sohjoinen tien pinta tulevat esiin suistumiseen vaikuttavina tekijöinä ohitustilanteissa sattuneissa keskikaidevaurioissa. Valtatiellä 9 ja kantatiellä 54 on tapahtunut paljon tapauksia, joissa raskas ajoneuvoyhdistelmä on vaurioittanut kaiteen viistettä tai tuhonnut kaiteen päässä olevan liikenteen jakajan. Erityisesti tällaisia vaurioita on syntynyt vt
17 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA 9:llä Oriveden ja Längelmäen välillä olevilla 2+2 ajokaistaisilla osuuksilla Tampereen suuntaan ajettaessa ja kt 54:llä selvitysosuuden itäpäässä länteen ajettaessa. Neljässä tapauksessa keskeisenä syynä on ollut rattijuopumus ja yhdessä tapauksessa alaikäisen kuljettajan aiheuttama vaurio. Neljäsosassa tapauksista vaurion aiheuttaja on jäänyt epäselväksi. 3.5 Onnettomuudet keskikaideosuuksilla Tiehallinnon onnettomuusrekisteristä käytiin läpi tutkimusjaksoilla tapahtuneet onnettomuudet aikaväliltä (taulukko 4-3). Aineisto perustuu poliisin tekemiin onnettomuusilmoituksiin. Taulukko 3-5. Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet ajalta Onnettomuustiheys on laskettu keskikaiteen pituutta kohti. Kaikki onnettomuudet Keskikaidevaurio Muut Onnettomuustiheys (onn/km/v) Keskikaidevaurio Kaikki onnettomuudet Kohde Vt 4 Haaransilta Kempele ,54 1,20 Vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti ,51 0,93 Vt 6 Muukko Ahvenlampi ,71 2,14 Vt 9 Orivesi Muurame ,00 0,27 Vt 9 Orivesi Muurame ,23 2,81 Kt 54 Loppi Launonen ,31 0,63 Kaikki kohteet ,49 1,15 Keskikaiteellisilla osuuksilla on tapahtunut kaikkiaan 52 onnettomuutta, joista 22 onnettomuudessa (42 %) joku osapuolista on osunut keskikaiteeseen. Ero keskikaidevaurioiden määrään 50 kpl johtuu siitä, että läheskään kaikki kaidevauriotapaukset eivät tule onnettomuusrekisteriin, koska varsinkaan lievemmissä tapauksissa poliisi ei saa ilmoitusta tapahtuneesta.
18 Keskikaidevaurioiden seuranta KESKIKAIDEVAURIOSEURANTA Keskikaidevaurioon johtaneet onnettomuudet ovat olleet yksittäisonnettomuuksia tai ohitusonnettomuuksia (taulukko 3-6). Ohitusonnettomuudet ovat tapahtuneet 2+2 ajokaistaisilla osuuksilla. Taulukko 3-6. Kaidevaurioon johtaneiden onnettomuuksien tyyppi. Keskikaidevaurioon johtaneet onnettomuudet Yksittäisonnettomuus Ohitusonnettomuus Kohde Vt 4 Haaransilta Kempele Vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti Vt 6 Muukko Ahvenlampi Vt 9 Orivesi Muurame Vt 9 Orivesi Muurame Kt 54 Loppi Launonen Kaikki kohteet 17 5 Keskikaidevaurioon johtaneita onnettomuuksia tapahtui seurantajaksolla kuusi kappaletta enemmän kuin vuotta aikaisemmin (onnettomuuksia 16 ja 22 kappaletta) Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia keskikaideosuuksilla on tapahtunut neljä, joista yksi on ollut keskikaidevaurioon johtanut onnettomuus. Muista kolmesta henkilövahinko-onnettomuudesta yksi on ollut kuolemaan johtanut tieltä suistuminen ja kaksi muuta yksittäisonnettomuuksia. Keskikaiteella ei ollut vaikutusta näiden onnettomuuksien seurauksiin.
19 Keskikaidevaurioiden seuranta YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTELMÄT YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTELMÄT Työssä on seurattu keskikaidevaurioita 2+2 ja 2+1 ajokaistaisilla keskikaiteellisilla teillä. Vuoden mittaisessa seurannassa (lokakuu 2003 syyskuu 2004) keskikaidevauriota koskeva aineisto jäi niin suppeaksi, että päätelmiä tietyypin (2+1 tai 2+2 kaistaa), tievalaistuksen, nopeusrajoituksen tai muiden tekijöiden vaikutuksesta kaidevaurioiden määrään ei voitu luotettavasti tehdä. Tämän vuoksi seurantaa jatkettiin vuodella (lokakuu 2004 syyskuu 2005). Aikajaksolla lokakuu 2003 syyskuu 2004 kirjattiin yhteensä 23 keskikaidevauriota. Seuraavana vuonna lokakuu 2004 syyskuu 2005 keskikaidevaurioita raportoitiin merkittävästi enemmän, yhteensä 50 kappaletta. Ero vuosien välillä on erittäin suuri. Osittain syy voi olla epävarmuudet vaurioiden kirjanpidossa, poliisin kirjaamissa keskikaideonnettomuuksissa oli viisi ilmoitusta, joita ei voitu yhdistää tiettyyn hoitourakoitsijan vauriokirjaukseen. Nämä onnettomuudet on lisätty mukaan keskikaidevauriokirjauksiin. Näin ollen on olemassa riski, että ne on tullut kirjattua kahteen kertaan ja oikea vauriomäärä voi olla jotakin välillä. Lisäksi erityisesti vt 9 Orivesi Muurame osuudella on kirjattu jälkimmäisenä vuonna paljon lieviä vaurioita (15 kpl) (kuva 3-1), jotka nostavat vuoden kokonaisvauriomäärää merkittävästi. Myös poliisin kirjaamia keskikaidevaurioon johtaneita onnettomuuksia tapahtui enemmän jälkimmäisenä vuonna (onnettomuuslukumäärät 16 ja 22). Onnettomuuslukujen osalta muutos mahtuu normaalin satunnaisvaihtelun sisään. Näyttää siltä, että lyhyillä 2+2 ajokaistaisilla osuuksilla tapahtuu enemmän ohitustilanteeseen liittyviä vaurioita, koska ohittaminen on mahdollista kumpaankin suuntaan samassa paikassa. Turvallisuuden kannalta 2+2 ajokaistainen poikkileikkaus ei kuitenkaan poikkea 2+1 ajokaistaisesta poikkileikkauksesta. Ero syntyy, koska 2+2 ajokaistaisilla osuuksilla ohittamispaine kumpaankin suuntaan purkaantuu samassa paikassa aiheuttaen enemmän vaurioita. Selvästi eniten keskikaidevaurioita ja keskikaidevaurioon johtavia onnettomuuksia on tapahtunut vt 9:llä Orivesi - Muurame 2+2 -ajokaistaisilla osuuksilla. Myös onnettomuustarkastelun perusteella kyseiset osuudet ovat ongelmallisimpia, onnettomuustiheys on selvästi muita tarkasteltuja kohteita suurempi. Erityisen ongelmallinen näyttäisi olevan vt 9:llä Längelmäen länsipuolella oleva 2+2 ajokaistainen osuus, jossa kaiteen alkamiskohdassa Tampereen suuntaan ajettaessa tapahtuu paljon vaurioita. Vastakkaisten ajosuuntien erottelu rakenteellisesti näyttää keskikaidevauriomäärien kehityksen perusteella erittäin perustellulta ratkaisulta. Keskikaidevaurioseuranta jatkuu vielä ainakin yhdellä vuodella käsittäen aikajakson Uusina kohteina seurantaan tulevat mukaan vt 4 Äänekoskelle rakennetut keskikaiteelliset ohituskaistat sekä vt 5 Joroinen Varkaus välille rakennetut 2+1 ja 2+2 ajokaistaiset keskikaiteelliset osuudet.
20 LÄHDELUETTELO /1/ Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset. Tiehallinnon selvityksiä 8/2005. Helsinki LIITTEET Kaidevaurioiden ja erityistapahtumien seuranta 1 A. vt 4 Haaransilta Kempele ( ) 1 B vt 4 Haaransilta Kempele ( ) 2 A vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti (lokakuu ) 2 B vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti ( ) 3 A vt 6 Ahvenlampi Muukko ( ) 3 B vt 6 Ahvenlampi Muukko ( ) 4 A vt 9 Orivesi Muurame ( ) 4 B vt 9 Orivesi Muurame ( ) 5 A kt 54 Loppi Launonen (lokakuu ) 5 B kt 54 Loppi Launonen ( )
21 LIITE 1 A Kaidevaurioiden ja erityistapahtumien seuranta (aikaisempien selvitysten seurantajaksot syyskuun loppuun 2004 punaisella, mustalla) VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka Pvm (tieosoite) vt-4 Tupoksen eritasoliittymästä pohjoiseen lähdettäessä rampin pään kohdalla keskikaide. 4/363/5800 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /364/1700 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /363/6900 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Kaksi aura-autoa oli auraamassa pari-aurauksena Oulun suunnasta. Toinen aura-auto aurasi vasenta kaistaa aivan keskikaiteen tuntumassa. Toinen aura-auto tuli taempana toista kaistaa. Perävaunullinen kuorma-auto saapui Oulun suunnasta ohittaen ensin oikealla kaistalla ajaneen aura-auton. Kuorma-auto lähti tämän jälkeen ohittamaan vasemmalla kaistalla ajanutta aura-autoa sillä seurauksella, että aura-auton auran siipi ja yhdistelmän perävaunu koskettivat toisiaan. Kosketuksen voimasta aura-auto ajautui keskikaiteeseen painaen sen noin metrin vastakkaisen liikenteen puolelle. Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila -1 C, klo 7.00 Pohjoisen suuntaan menossa ollut henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa menettäen ajoneuvon hallinnan ja törmäsi ajoneuvon etuosalla keskikaiteeseen. Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila -7 C, klo 7.42 Kolmen auton peltikolari. Henkilöautot A ja B ajoivat oikeanpuoleista kaistaa pohjoiseen päin peräkkäin. Henkilöauton B edellä oli ajanut henkilöauto A noin 80 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Henkilöauto B oli kiihdyttänyt tarkoituksenaan ohittaa edellään oleva ajoneuvo A. Kesken ohituksen oli auto B lähtenyt hallinnasta ja törmännyt tien keskikaiteeseen. Tästä auto B jatkoi matkaa kohti tien oikeaa reunaa. Jossain vaiheessa auto C törmäsi autoon B. Auto C jatkoi siitä matkaa suoraan kohti sähköpylvästä. Sähköpylväs katkesi maanrajasta ja kaatui auton C päälle. Henkilöauto A yritti väistää edellään törmäileviä autoja ajamalla ajoradan oikeaan laitaan. Auto A pysähtyi ajoradan oikeaan laitaan osittain penkan päälle. Auto A törmäsi kevyesti auton C päälle kaatuneeseen sähköpylvääseen. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila -17 C, klo Seuraukset Kaidetta jouduttiin oikomaan, jotta vääntynyt kaide ei aiheuta vaaraa ohituskaistalla ajaville. Kaide uusittiin seuraavalla viikolla Keskikaide vääntyi ja irtosi kaidepylväistä. Kaiteesta vääntyi 2 tolppaa, jotka käytiin hiljaisen liikenteen aikana vääntämässä kaiteen alle. Valaisinpylväs kaatui tienluiskaan. Häiriötilanteen kesto Kolariautot paikalla 1h. Kaide mutkalla 3h. Kaide rutussa 1 viikko. Kolariautot paikalla 1h. Kaiteen ensiapu 12 h kuluessa, kaide korjattu alkuperäiseen kuntoon
22 LIITE 1 A VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Seuraukset Häiriötilanteen kesto /364/1907 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: auraus Tupoksen eritasoliittymän eteläpuoli 4/363/4354 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Tietä aurattiin kahdella aura-autolla peräkkäin, etummaisen auraauton etuaura tökkäsi kaiteen saumaan ja meni kaiteesta läpi. Olosuhteet: Pouta, ilmanlämpötila -2 C Henkilöauto ollut menossa Oulun suuntaan. Noin kilometri ennen Tupoksen ABC-huoltamoa oli kulkusuunnassaan vasemmalta puolen tullut tielle kolmen hirven lauma. Henkilöauto oli jarruttanut ja välttääkseen yhteentörmäyksen hirvien kanssa väistänyt vasemmalle puolelle, jolloin törmännyt keskikaiteeseen. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila +14 C, klo 6.10 Vaurioitunutta kaidetta painettiin aura-autolla kaidelinjaan. Kaidetta vaurioitui 4 m matkalta, joka jouduttiin korjaamaan kiireellisenä työnä. Keskikaiteessa pieni painuma. Aura-auto pääsi heti jatkamaan matkaa. Kaide korjattiin alkuperäiseen kuntoon. Ei aiheuta häiriötä. Vaurioonniin pieni, ettei sitä ole ryhdytty korjaamaan erikseen.
23 LIITE 1 B VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) /363/834 Ohitustilanteessa auto lähtenyt hallinnasta ja törmännyt keskikaiteeseen. 4kpl tolppia vääntynyt. Kuljettaja ajoi Oulun suuntaan ja vauhtia kuljettajan kertoman mukaan oli 100 km/h. Ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen keula edellä, jonka jälkeen pyöri renkaillaan neljä kertaa ympäri ja pysähtyi oikeanpuoleiselle kaistalle. Olosuhteet: tienpinta jäinen, sää kirkas, ilman lämpötila /363/3900 Ohitustilanteen aikana auton takapyörän laakeri jumiutunut, auto suistunut kaiteeseen. 8 kpl tolppia vääntynyt, kaide vähän. Ajoneuvo osui keula edellä kaiteeseen ja pyörähti jolloin myös perä osui kaiteeseen, lopuksi ajoneuvo suistui oikeanpuoleiseen ojaan. Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää pilvipouta, ilman lämpötila -4 astetta /363/1990 Auto lähtenyt heittelehtimiään ja törmännyt keskikaiteeseen joka vääntyi ja kaksi pylvästä hajosi. Keli oli huono. Kuljettaja ajoi oman kertomansa mukaan rauhallisesti 80 km/h oikean puoleista kaistaa, kun ajoneuvon perä oli alkanut heittelehtimään. Ajoneuvon keula vaurioitui pahasti osuessaan keskikaiteeseen. Seuraukset Tolppia jouduttiin uusimaan. Tolpat jouduttiin uusimaan ja kaidejohdetta. Tolpat jouduttiin uusimaan ja kaidejohdetta Häiriötilanteen kesto 0,5h 0,5h 0,5h Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää lumisade, ilman lämpötila -2 astetta Henkilöauto törmännyt keskikaiteeseen Kaidetta korjattiin 0,5h km Haaransillalta pohjoiseen /363/1685 Rattijuoppo, ajanut moottoritietä väärään suuntaan ja törmännyt kaiteeseen 7 tolppaa uusittiin ja vääntynyt kaide 1h
24 LIITE 1 B VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka Kuvaus tapahtumasta Pvm (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) /363/4610 Rattijuoppo ajoi keskikaiteeseen. Törkeä rattijuopumus, ajoneuvo romuttunut. Seuraukset 10 tolppaa mutkalla, ellipsikaide pahoin mutkilla Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää lumisade, ilman lämpötila -3 astetta Kolaroinut keskikaidetta, vähäisiä vaurioita Kaidetta korjattiin 0,5h km Haaransillalta pohjoiseen km ennen Haaransiltaa, Hevosenkuljetus perävaunu / henkilöauto lähtenyt heittelehtimään ja Oulusta päin tulta- osunut ulkokaiteeseen essa /363/650 Auto tullut Tupoksen rampista toisen auton eteen, takaa tullut auto oli väistänyt rampilta tullutta autoa ja ajautunut kaiteeseen /363/2260 Ilmeisesti henkilöautolla törmätty kaiteeseen, 1 tolppa nurin kaiteen liitoksen kohdalta. Alaikäisen kuljettajan ajoneuvo osui vasemmasta etukulmastaan keskikaiteeseen. Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää kirkas, ilman lämpötila +18 astetta 2 tolppaa vääntynyt ja kaide vääntynyt 4 kaidetolppaa meni nurin ja ellipsikaide vaurioitui Kaidetta korjattiin Häiriötilanteen kesto 1h 0,5h 1h 1h
25 LIITE 2 A VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu ) Pvm Tapahtumapaikka Kuvaus tapahtumasta Seuraukset Häiriötilanteen kesto (tieosoite (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) To 156 Reunakaide, henkilöauto 24 m kaidejohdetta , 6000 mk tolpat 4 kpl To 156 Keskikaide, henkilöauto 12 m kaidejohdetta , 3000 mk tolpat 2 kpl To 156 Keskikaide, aura-autokolari Tolpat 2 kpl , 2190 mk To 157 Keskikaide, henkilöauto Tolpat 2 kpl , 2500 mk To 157 Keskikaide, tiehöylä Tolpat 2 kpl , 2500 mk To 157 Keskikaide Tolpat 2 kpl , 2500 mk To 157(Vt 9 rampin Keskikaide 36 m kaidejohdetta , 4362 mk kohdalla) tolpat 9 kpl To 156 (Humalajoki) Keskikaide 12 m kaidejohdetta tolpat 3 kpl , 3050 mk Ritisenlahden sillan eteläpuoli 1 tolppa Korjattu , korjausaika 2 h. Ritisenlahti 2 tolppaa Korjattu , korjausaika2h. Humalajoki 1 johde + 8 tolppaa Korjattu Vehmasmäen sillasta 1 km etelään Ritisenlahti Kasinharjun sillan jälkeen 7 tolppaa 1 johde + 5 tolppaa 2 johdetta + 8 tolppaa 1 johde + 6 tolppaa Korjattu , korjausaika 7 h. Korjattu , korjausaika 4 h. Korjattu , korjausaika 7 h. Korjattu , korjausaika 7,25 h.
26 LIITE 2 A VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite /157/100 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /156/2000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä /156/1600 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä /157/3600 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Poliisi oli saanut ilmoituksen Hiltulanlahdessa valtatiellä 5 keskikaiteeseen suistuneesta henkilöautosta. Henkilöauto oli anastettu ja alkoholilla oli osuutta asiaan. Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila 0 C, klo Henkilöauto ajoi keskikaiteeseen. Autossa alla kesärenkaat. Venäläinen h-auto ajoi keskikaiteeseen. Vt 5 Heinäaho aura-auton kääntöpaikka 300 m etelään. Henkilöauto A oli menossa etelään päin. Henkilöauto A oli ohittanut edellä ajavaa autoa B, jonka jälkeen auto A oli menettänyt hallinnan ja suistunut kulkusuunnassaan oikealle penkkaan, Auto oli pyörähtänyt katon kautta ympäri, jonka jälkeen se oli jäänyt pyörilleen penkalle. Hetkeä myöhemmin tapahtumapaikan oli ohittanut henkilöauto C. Auto C oli hiljentänyt vauhtiaan, koska hänen edellään ajanut auto D oli hiljentänyt ja siirtynyt ohituskaistalta oikeanpuoleiselle kaistalle. Tässä vaiheessa auto C oli menettänyt hallinnan ja suistunut kulkusuunnassaan vasemmalle keskikaiteeseen ja edelleen siitä pyörähtänyt kulkusuunnassaan paluusuuntaan tien oikeaan laitaan. Seuraukset Häiriötilanteen kesto 1 johde + 3 tolppaa, ei Korjattu häiriöitä muulle liikenteelle. 1 johde + 2 tolppaa Korjattu , korjausaika 6 h /156/7000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä /156/157 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Olosuhteet: Lumisade, klo 8.45 H-auto törmäsi keskikaiteeseen. Ajosuunta pohjoiseen. Jakopisteessä, sillan alla keskikaidevaurio. Ajosuunta etelään. 5 tolppaa poikki/vääntynyt 1 johde + 6 tolppaa poikki/vääntynyt 6 h korjauksen takia 8 h korjauksen takia.
27 LIITE 2 A VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite /156/157 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Sillan alla keskikaidevaurio. Kursiivilla merkityt vuoden 2002 ja 2003 tapahtumat on koottu kaiteenkorjaajan laskutositteiden pohjalta, joten vaurion tapahtuma-aika ja mitä oli tapahtunut, eivät ole tiedossa. Seuraukset 10 tolppaa poikki/vääntynyt Häiriötilanteen kesto 8 h korjauksen takia.
28 LIITE 2 B Pvm VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) /156/7300 Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan sohjoisella tiellä ja ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta yms.?) Ei raportoitua keskikaidevauriota. Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset yms.?) Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus yms.?) Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää lumisade, lämpötila -5 astetta /157/3630 Kuljettaja ajoi pakettiautolla Kuopion suuntaan ja oli aikeissa kääntyä Hiltulanlahden rampille, kun hän menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajautui vasemmalle ja osui keskikaiteeseen. Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää vesisade, lämpötila /157/2900 Ha törmännyt keskikaiteeseen. Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ohittaessaan ajoneuvoyhdistelmää. Henkilöauto oli törmännyt sekä yhdistelmän perävaunuun että keskikaiteeseen. Ei raportoitua keskikaidevauriota, onnettomuuskuvauksen mukaan kaiteen johde vaurioitui 10 metrin matkalta. 1 johde 3 tolppaa kesä h Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää räntäsade, lämpötila +2 astetta /150/3200 Ha törmännyt keskikaiteeseen, (-7 C, pakkaslunta) 1 johde 3 tolppaa /157/20 Henkilöauto ajautui oikeanpuoleiselta kaistalta vasemmalle Ei raportoitua keskaidetta osuen keskikaiteeseen. Ajoneuvo raahautui keskikikaidevauriota vasten noin 50 metrin matkan ennen kuin pysähtyi. Kuljettajan epäillään nukahtaneen. kesä h
29 LIITE 2 B Pvm VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) /156/2500 Ha törmännyt keskikaiteeseen, Vakuutusyhtiö IF Henkilöauto oli osunut keskikaiteeseen ohittaessaan toista ajoneuvoa. Autosta sinkoutuneet osat olivat vaurioittaneet vastaan tulevaa ajoneuvoa pohjasta ja takapuskurista. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta yms.?) 2 johdetta 20 tolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset yms.?) kesä 2005 Olosuhteet: tienpinta paljas kuiva, sää kirkas, ilman lämpötila +22 astetta /157/0 Ha törmännyt keskikaiteeseen Ritisenlahti sillan alla 1 johde syksy h 9 tolppaa /157/0 Ha törmännyt keskikaiteeseen Ritisenlahti sillan alla 3 tolppaa syksy h Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus yms.?) 8 h /156/5900 Ha törmännyt keskikaiteeseen Heinäaho Henkilöautosta puhkesi oikea eturengas, jonka jälkeen kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen. Ajoneuvo vaurioitui pahasti etu- ja takaosastaan. 3 johdetta 18 tolppaa syksy h Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää pilvipouta, ilman lämpötila /156/2000 Ha törmännyt keskikaiteeseen Humalajoki 2 johdetta 9 tolppaa syksy h
30 LIITE 3 A VT 6 AHVENLAMPI MUUKKO KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) /2,721-6,938 Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Seuraukset Häiriötilanteen kesto Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /304/4500 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Ohittava henkilöauto (Imatran suunnasta) törmäsi keskikaiteeseen. Ohituskaista oli liukas. Liukkaudentorjuntatoimenpiteet käynnissä. Keli: vesi/tihkusade 1 2 C, pilvinen. Vääntyneet kaidetolpat oikaistiin/poistettiin koneella. Lopullinen korjaus tehdään toukokuussa. Henkilöauto A oli menossa Joutsenon suuntaan. Tuntemattomasta syystä henkilöauto A suistui jyrkässä kulmassa ajosuunnassaan vasemmalle törmäten keskikaiteeseen. Törmäyksen jälkeen henkilöauto A jäi oikeanpuoleiselle ajokaistalle keula menosuuntaan. Henkilöauton A valot olivat sammuneet törmäyksen johdosta. Henkilöauto B oli menossa Joutsenon suuntaan. Henkilöauto B ehti havaita vasemmalla ajokaistalla jotain rojua ja sen jälkeen pimeällä ajoradalla pimeänä seisovan henkilöauton A. Henkilöauto B yritti väistää ajokaistallaan seisonutta henkilöautoa A vasemmalle. Henkilöauto B törmäsi henkilöautoon A. Törmäyksen ja väistöohjausliikkeen johdosta henkilöauto B suistui vasemmalle törmäten keskikaiteeseen. Alkoholilla oli ollut osuutta asiaan. Kaide vaurioitui 40 m:n matkalta. Kustannukset h Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila + 19 C, klo 4.40 Ko. aikana sattunut keskikaiteellisella osuudella ainakin ha:n (rattijuoppo) törmäys pylvääseen sekä venäläisen rekan tieltä ajo. Nämä eivät aiheuttaneet vaurioita kaiteille.
31 LIITE 3 B Pvm VT 6 AHVENLAMPI MUUKKO KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) / 304/3500 p-auto törmäsi keskikaiteeseen Pakettiauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ajettuaan ajoneuvoyhdistelmän perässä Lappeenrannan suuntaan ja ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen. Pakettiauto vaurioitui käyttökelvottomaksi. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta yms.?) 2 johdetta 6 tolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset yms.?) ei Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus yms.?) Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää kirkas, ilman lämpötila -2 astetta /304/3320 h-auto törmäsi keskikaiteeseen 5 tolppaa? ei Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ollessaan ohittamassa toista ajoneuvoa. Ajoneuvo osui keskikaiteeseen, jonka jälkeen se ajautui pientareelle tien oikealle puolelle. Törmäyksen voimasta ajoneuvosta irtosi etupuskuri, joka lensi kaiteen toiselle puolelle vastaan tulevien ajoradalle. Olosuhteet: tien pinta sohjo, sää vesisade, ilman lämpötila +3 astetta /304/? h-auto törmäsi törmäysvaimentimeen koko laite 1 johde 5 tolppaa /304/2900 Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan nukahdettuaan Ei raportoitua keskikaidevauriota ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen. Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää kirkas, lämpötila +20 astetta toukokuu ,90 ei
32 LIITE 4 A VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) /214/5010 Poikkileikkaus: 2+1 Luokitus: vakava /232/3000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Ennen Haukilahden liittymän jälkeen alkavaa ohituskaistaa ajoneuvoyhdistelmä A ajautui kulkusuunnasta katsoen vasemmalle osuen ohituskaistojen välissä olevan kaiteen päähän. Ajoneuvo A kulki aluksi kaiteen päällä vaurioittaen sitä 56,5 m matkalta. Edelleen ajoneuvo ajautui vasemmalle vastaantulevien ohituskaistalle kulkien sitä kaiteen alkupäästä mitattuna 354 m. Tapahtuma-aikaan ei ollut vastaantulevaa liikennettä. Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila +3 C, klo 5.13 Henkilöauto A oli menossa Jyväskylän suuntaan. Henkilöauto A oli ohittamassa kahta rekka-autoa ja ajoi tien vasenta kaistaa. Henkilöauto A oli ohittanut jo molemmat rekat, kun se lähti liirtoon ja törmäsi keskikaiteeseen. Törmäyksen voimasta ajoneuvo A kääntyi ympäri ja meni perä edellä kaistojen yli tien oikeaan reunaan törmäten vielä valopylvääseen. Seuraukset Häiriötilanteen kesto 6805,81 Siivous ja saastuneen maan vaihto 6 h. Kaiteen korjaus 8 vrk kuluttua kolarista /214/2700 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Olosuhteet: Räntäsade, ilmanlämpötila -2 C, klo Henkilöauto A oli menossa Jyväskylän suuntaan. Talviaisten pohjoisen liittymän jälkeen alkavalla ohituskaistalla henkilöauto A lähti ohittamaan edellä ajanutta autoa B. Ohituskaista oli lumisateen johdosta liukas ja luminen. Aloittaessaan ohitusta henkilöauto A menetti hallinnan ja törmäsi keula edellä keskikaiteeseen. Tämän jälkeen auto A pyörähti 180 astetta ja törmäsi uudelleen samaan kaiteeseen. Korjataan kaidepylväs ja yksi johde roudan sulamisen jälkeen. 2 h toinen kaista käytössä /217/3500 Poikkileikkaus: 2+1 Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila 3 C, klo Henkilöauto A oli menossa Tampereen suuntaan. Ohituskaistalla henkilöauto A oli lähtenyt ohittamaan edellä ajanutta autoa B ja menettänyt hallinnan osuen keskikaiteeseen. Luokitus: vakava Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila 5C, klo13.05
33 LIITE 4 A VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm vt 9 to /212/4400 Tapahtumapaikka (tieosoite) Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /217/3170 Poikkileikkaus: 2+1 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Aura-auton ohittanut yhtä aikaa rekka ja henkilöauto 3 rinnakkain, vastaantulija ajanut ojaan ja yksi takana tullut henkilöauto ojaan, yksi henkilöauto vaurioitunut aura-auton taakse tulleista. Ei ollut keskikaidetta. Lumisade. Henkilöauto A oli tulossa Jyväskylän suunnasta. Henkilöauto A oli lähtenyt ohittamaan edellä ajanutta rekkaa ohituskaistalla, joka oli erotettu kaiteella vastaantulevasta liikenteestä. Ohituskaistalla suuri sohjoinen lätäkkö, josta henkilöauto A oli lähtenyt heittelehtimään kaistalta toiselle osuen keskikaiteeseen, pyörien ympäri pyörillään ja lopulta pysähtyen keskikaiteen viereen keula menosuuntaan. Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila 2C, klo21.45 Kuorma-auton ja matkailuvaunun yhdistelmä oli tulossa Jämsän suunnasta. Tuntemattomasta syystä ajoneuvoyhdistelmä oli alkanut heittelehtiä puolelta toiselle heittelyn kertaantuen koko ajan. Viimeinen heilahdus oli siinä määrin voimakas, että ajoneuvoyhdistelmä törmäsi keskikaiteeseen ajautuen siitä läpi ja edelleen törmäten vastaantulevan liikenteen reunakaiteeseen. Seuraukset Yksi englantilaisten ajama henkilöauto hinattu korjaamolle. Ei muita vaurioita. Häiriötilanteen kesto 1,5 h toinen kaista käytössä /212/5050 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Olosuhteet: Vesisade, ilmanlämpötila +15 C, klo Linja-auton vasen eturengas oli puhjennut, jolloin linja-auto oli suistunut vasemmalle puolelle kaiteeseen. Linja-auto oli tulossa Jyväskylän suunnasta matkalla Tampereelle. Törmäyksessä kaide repeytyi ja kaiteen pää meni auton keulasta sisään noin puolen metrin korkeudelta lävistäen linja-auton pituussuunnassa kokonaan. Kaide tuli peräosasta ulos reilun metrin korkeudelta. Linja-auto jatkoi matkaansa 300 m ennen kuin se saatiin pysäytetyksi. Kaide kulki koko tämän matkan auton sisällä. Kustannus h Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila + 15 C, klo 19.25
34 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli yms.?) Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta yms.?) Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset yms.?) /212/5780 Kuorma-auto törmäsi keskikaiteen alussa olevaan liikenteenjakajaan ja rikkoi sen. Keskikaide ei vaurioitunut /232/500 Törkeä rattijuopumus. Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen ja tämän jälkeen ohitettavaan ajoneuvoon ja ajautui tien oikeaan reunaan. Ei raportoitua keskikaide vauriota Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää pilvipouta, ilman lämpötila -1 astetta Joulukuu 04 9/212 Keskikaiteessa painuma. Tuntematon osunut Korjataan kesällä Joulukuu 04 9/213 keskikaiteessa painuma. Tuntematon osunut Korjataan kesällä /217/2000 Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ohittaessaan toista henkilöautoa ajokaistojen välissä olevan sohjon vuoksi. Ajoneuvo rikkoi keskikaiteesta kaksi tolppaa. Keskikaidevaurioista ilmoitettiin Tiehallintoon. Ajoneuvo ajoi Oriveden suuntaan. 4 pylvästä Olosuhteet: tien pinta sohjo, sää vesisade, ilman lämpötila +1 astetta /214 Jakajan nuoli ajettu paloiksi keskikaiteen alusta. Kaide ei vaurioitunut /232/3650 Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ajaessaan Jyväskylän suuntaan oikeanpuoleista kaistaa. Ajoneuvo ajautui vasemmalle ja törmäsi keskikaiteeseen ja pyörähti renkaillaan ympäri. Kaksi pylvästä keskikaiteesta vaurioituivat. Merkki pylvästä, kaideprofiili Olosuhteet: tien pinta sohjo, sää räntäsade, ilman lämpötila -2 astetta LIITE 4 B Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus yms.?)
Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 4/2008
Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 4/2008 Jussi Sipilä Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 Tiehallinto Helsinki 2008 Verkkojulkaisu pdf
LisätiedotKapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta
S12 Pääteiden parantamisratkaisut Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2005-2006 Sisäisiä julkaisuja 47/2006 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2005-2006
LisätiedotYsiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta
1 Ysiväylä kansallinen kehityskäytävä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Mauri Pukkila Tiehallinto
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014
JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä
LisätiedotSuhtautuminen keskikaiteellisiin ohituskaistaosuuksiin
Suhtautuminen keskikaiteellisiin ohituskaistaosuuksiin Tutkimus tielläliikkujien käsityksistä kantatien 54 ja valtatien 9 keskikaiteellisista ohituskaistaosuuksista, Johdanto Tutkimuksen tavoitteena oli
LisätiedotJulkaistu helmikuussa Jyväskylän onnettomuusraportti 2016 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet
Julkaistu helmikuussa 2017 Jyväskylän onnettomuusraportti 2016 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet 2 Sisällys Yhteenveto... 3 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2005-2016...
LisätiedotKeskikaideteiden toteuttaminen
Keskikaideteiden toteuttaminen Olli Mäkelä, Destia Oy Väylät&Liikenne 2008 8.10.2008 Keskikaidetiet Suomessa Kesään 2006 mennessä keskikaiteita tehty 8 kohteessa yhteensä 62 km Käynnissä olevien kohteiden
LisätiedotKapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset Tiehallinnon selvityksiä 8/2005
S12 Pääteiden parantamisratkaisut Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset Tiehallinnon selvityksiä 8/2005 Julkaisun nimi 1 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Kapeiden keskikaideteiden
LisätiedotOnnettomuusriskit eri keleillä Suomessa
VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND LTD Onnettomuust eri keleillä Suomessa Tiesääpäivät 6.6.2017 Fanny Malin, Ilkka Norros ja Satu Innamaa VTT Tausta VTT on tehnyt viime vuosina tutkimusta siitä,
LisätiedotJulkaistu helmikuussa Jyväskylän onnettomuusraportti 2017 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet
Julkaistu helmikuussa 2017 Jyväskylän onnettomuusraportti 2017 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet 2 Sisällys Yhteenveto... 3 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2005-2017...
LisätiedotJyväskylän liikenneonnettomuusraportti
Julkaistu maaliskuussa 2019 Jyväskylän liikenneonnettomuusraportti 2018 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet 2 Sisällys Yhteenveto... 3 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä
LisätiedotValtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola
Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina
Liikenne Hämeenlinnassa vuosina 2013-2017 Liikenne Hämeenlinnassa v. 2013-2017 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan * * * Loukkaantumiseen johtaneet (kpl) Vuosina 2013-2017 40 % kaikista
LisätiedotOTIn ennakkotiedot alkoholionnettomuuksista 2016
OTIn ennakkotiedot alkoholionnettomuuksista 2016 Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimat onnettomuudet www.oti.fi Onnettomuustietoinstituutti (OTI) Raportin on laatinut Arja Holopainen Aineisto
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina
Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa vuosina 2012-2016 Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa v. 2012-2016 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan 39 % kaikista onnettomuuksista tapahtui
LisätiedotLIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma
50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma LIITTEET LIITTEET LIITE 1: Yhteysviranomaisen lausunto YVA-selostuksesta (23.6.2008) LIITE 2: Hankekortti LIITE 3 MELUTARKASTELU:
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien
LisätiedotValtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola
Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu
LisätiedotSorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala
Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotOTIn ennakkotiedot alkoholionnettomuuksista 2017
OTIn ennakkotiedot alkoholionnettomuuksista 2017 Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimat tieliikenneonnettomuudet www.oti.fi Onnettomuustietoinstituutti (OTI) Raportin on laatinut Arja Holopainen.
LisätiedotAutomaattisen nopeudenvalvonnan vaikutustutkimus
Noora Airaksinen, Jutta-Leea Kärki ja Marko Tikkanen Automaattisen nopeudenvalvonnan vaikutustutkimus Valtatiet 5, 6 ja 9 Savo-Karjalan ja Kaakkois-Suomen tiepiireissä Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista
LisätiedotPYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA
Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN
LisätiedotKuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
LisätiedotTiehallinnon näkökulma
1 Ysiväylä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Tiehallinnon näkökulma Pääjohtaja Eero Karjaluoto Tiehallinto /ik 13.03.06 2 "PRO tie" -liikkeitä liikkeellä Monilla tiesuunnilla on eri tavoin järjestäytyneet
LisätiedotLappeenrannan onnettomuusyhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan onnettomuusyhteenveto 2012-2016 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 13.9.2017 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 2012-2016 Aineisto perustuu poliisin
LisätiedotOnnettomuudet kuukausittain
ONNETTOMUUSRAPORTIT.. / - / Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu Heinäkuu Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu Onnettomuudet kuukausittain Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu
LisätiedotOnnettomuudet kuukausittain
ONNETTOMUUSRAPORTIT.. / - / Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu Heinäkuu Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu Onnettomuudet kuukausittain Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu.%
LisätiedotTeuvan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Teuvan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 5.8.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,
LisätiedotOnnettomuudet kuukausittain
ONNETTOMUUSRAPORTIT 8.. / - / Tammikuu Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu Heinäkuu Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu Onnettomuudet kuukausittain 6 8 Tammikuu.% Helmikuu Maaliskuu Huhtikuu
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotIsojoen onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Isojoen onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma.9.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista
LisätiedotNopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotKAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa:
LisätiedotKAISTAT. Ensimmäinen numero määräytyy seuraavasti: 1X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaan 2X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaa vastaan
KAISTAT Jokaisella kaistalla tulee olla numero, joka on aina kaksimerkkinen. Kaistanumeroa 1 ei enää käytetä, vaan ajosuunnat erotetaan omiksi kaistoiksi. Normaalilla 1-ajorataisella tiellä on siis kaksi
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotTielaitos LIIKENNEONNETTOM UUDET TIELAITOKSEN YLEISILLA TEILLÄ UUDENMAAN PIIRIN
Tielaitos LIIKENNEONNETTOM UUDET TIELAITOKSEN YLEISILLA TEILLÄ UUDENMAAN PIIRIN 19901994 Helsinki 125.1994 g VEL/O Tielaitos Kirjasto Doknro: Nideriro: Tielaitoksen onnettomuustilasto koostuu niistä yleisillä
LisätiedotLiikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotMiten kansainvälinen liikenne näkyy tienpidon arjessa?
Miten kansainvälinen liikenne näkyy tienpidon arjessa? LAPIN LIIKENNETURVALLISUUSFOORUMI 2014 12.11.2014 2 Liikennetiedote tielle 21 Tie 21 välillä Tornio - Kilpisjärvi. Paikka: Enontekiö. Noin 67 km ennen
LisätiedotKUOLEMAAN JOHTANEET LIIKENNEONNETTOMUUDET - eroavatko Kaakkois-Suomessa tapahtuvat onnettomuudet muusta maasta?
KUOLEMAAN JOHTANEET LIIKENNEONNETTOMUUDET - eroavatko Kaakkois-Suomessa tapahtuvat onnettomuudet muusta maasta? Kaakkois-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi Liikenneonnettomuuksien tutkinta Liikennevakuutuskeskus
LisätiedotTietoa tiensuunnitteluun nro 72
Tietoa tiensuunnitteluun nro 72 Julkaisija: Tiehallinto, liikennetekniikka 7.1.2004 OHITUSKAISTAT LEVEIDEN ERIKOISKULJETUSTEN REITEILLÄ Leveiden kuljetusten reittiselvitys Erikoiskuljetukset, joissa ylitetään
LisätiedotKUNTA KALAJOKI. Onnettomuusseuranta. Tieliikenneonnettomuuksien määrä vakavuuden mukaan
KUNTA KALAJOKI. Onnettomuusseuranta.. Tieliikenneonnettomuuksien määrä vakavuuden mukaan Omaisuusvah.joht.onn Loukkaant.joht.onn kuolemaan joht.onn Yhteensä Yhteensä Omaisuusvah.jo ht.onn Loukkaant.joht.
LisätiedotKUNTA PYHÄNTÄ. Onnettomuusseuranta. Tieliikenneonnettomuuksien määrä vakavuuden mukaan
KUNTA PYHÄNTÄ. Onnettomuusseuranta.. Tieliikenneonnettomuuksien määrä vakavuuden mukaan Omaisuusvah.joht.onn Loukkaant.joht.onn kuolemaan joht.onn 8 Yhteensä Yhteensä 9 9 Omaisuusvah.jo ht.onn Loukkaant.joht.
LisätiedotHAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS
Tiekuva.com HAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS 19.10.28 TYÖN LÄHTÖKOHDAT Valtatien 4 länsipuolella on nykyään asemakaavoitettu alue Haurukyläntien liittymän pohjoispuolella Alue on rakentamaton
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin
LisätiedotVt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma
Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 31.10.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Yleisötilaisuuden ohjelma 18:00 Tilaisuuden avaus ja hankkeen esittely
LisätiedotLÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella
LisätiedotKOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä
Väylät & Liikenne 2004 - Jyväskylä Paviljonki 13.-14.10.2004 Heikki Summala, Helsingin yliopisto Päivi Nuutinen, Tiehallinto KOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä Tiehallinnossa on ollut
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotValtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS
Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS 7.5.2019 SUUNNITTELUALUE VT 20 2 SUUNNITTELUN JA KEHITTÄMISEN TAVOITTEET 3 TILANTARVESUUNNITELMAN TAVOITTEENA ON SELVITTÄÄ
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
361 NOPEUSRAJOITUS Mitat (mm): c suuri 900 normaali 640 pieni 400 Yleistä Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotTALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA
TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA Jäsenyrittäjiemme tekemien havaintojen mukaan, talvihoidon keskimääräinen taso Keski-Suomessa on laskenut vuodesta toiseen ja tilanne on joillain alueilla lähellä
LisätiedotTietyömaiden merkitseminen. Autoliitto Pekka Petäjäniemi
Tietyömaiden merkitseminen Autoliitto 31.5.2016 Pekka Petäjäniemi Tietyömaiden liikennejärjestelyiden periaatteet ja tavoitteet 30.1.2016 2 Tiepidon tekniset ohjeet - sivuilta 20.1.2015 3 Tilaajan asettamat
LisätiedotVarsinais-Suomen ELY-keskuksen potentiaaliset kohteet 1+1-keskikaideteille
Varsinais-Suomen ELY-keskuksen potentiaaliset kohteet 1+1-keskikaideteille Esiselvitys 8/2010 Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja SISÄLLYS 1 Johdanto... 3 1.1 Lähtökohdat...
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin
Lisätiedot16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste
LisätiedotOnnettomuuskehitys Keski-Suomessa. HENKILÖVAHINKO-ONNETTOMUUTTA VUODESSA Lähde: Tilastokeskus, vuosi 2016 ennakkotieto
Tiiviisti Keski-Suomen alueella tapahtuu keskimäärin 280 henkilövahinkoon johtavaa liikenneonnettomuutta vuodessa Onnettomuuksissa menehtyy vuosittain keskimäärin 13 henkilöä ja loukkaantuu keskimäärin
LisätiedotPuhelu hätäkeskukseen
Puhelu hätäkeskukseen Lue dialogit parin kanssa. - hätäkeskus. miten voimme auttaa? - hei, olen alex samoilov turusta. täällä on tulipalo. - pystytkö kertomaan osoitteen? - en tunne paikkaa. - mikä palaa?
LisätiedotNiiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle
LisätiedotTielaitos LIIKENNEONNETTOMUU DET TIELAITOKSEN YLEISILLA TEILLÄ UUDENMAAN PIIRIN
Tielaitos LIIKENNEONNETTOMUU DET TIELAITOKSEN YLEISILLA TEILLÄ UUDENMAAN PIIRIN 1989-1993 HeIsink 14.4.1994 ög 7/E/,iut Tielaitos Kuasto Doknro: Nidenro: Tielaitoksen onnettomuustilasto koostuu niistä
LisätiedotLuumäen onnettomuusyhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Luumäen onnettomuusyhteenveto 2012-2016 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 2012-2016 Aineisto perustuu poliisin tietoon
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotUudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005
JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi
LisätiedotTehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.
Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
LisätiedotMikä on onnettomuus. Usein ennalta arvaamaton tapahtuma Tiedostetaan riskit. Monta syytä usein
Mikä on onnettomuus Usein ennalta arvaamaton tapahtuma Tiedostetaan riskit. Monta syytä usein Onnettomuuteen vaikuttavia tekijöitä Usein puhutaan että nopeus, renkaat, sairaus ym aiheutti onnettomuuden.
LisätiedotVT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA
VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA 14.02.2017 TAAVETIN JA LAPPEENRANNAN VÄLI ON VILKKAASTI LIIKENNÖITY JA RUUHKAINEN Valtatie 6:n osuudella Taavetti Lappeenranta liikennöi päivittäin noin 9 000 autoa Tästä poikkeuksellisen
LisätiedotKurikan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Kurikan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 6..07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
Lisätiedot85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)
Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8
LisätiedotTie- ja vesirakennushallitus. Kayttöosaston liikennetoimisto /kruunukart
Tie- ja vesirakennushallitus Kayttöosaston liikennetoimisto 7552-76/kruunukart Y LEI 5EN FI FN JA AU'1A' 11N fauij - TEYKSISSÄ VUOSINA 1975-77 TAA11 Hi- N1EI' 0 \j NF Ii)j'I 1 JI j 1;'! le ts inki 21 2.
LisätiedotSAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008
SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008 SAVONLINNAN KAUPUNKI 10.3.2009 SISÄLLYSLUETTELO SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS VUODELTA 2008 1. YLEISTÄ 3 2. LIIKENNEONNETTOMUUDET LAJITTAIN 4 KEVYTLIIKENNEONNETTOMUUDET
LisätiedotKevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotKOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus
LisätiedotMärkäpaluuheijastavien tiemerkintöjen käytön edellytykset Suomessa
Märkäpaluuheijastavien tiemerkintöjen käytön edellytykset Suomessa Esko Laiho Tiemerkintäpäivät 7.2.2014 Hyvinkää Taustaa Suomessa vaatimukset tiemerkintöjen märkäpaluuheijastavuudesta urakkakohtaisia.
LisätiedotTietoa tiensuunnitteluun nro 55
Tietoa tiensuunnitteluun nro 55 Julkaisija: Tiehallinto, tie- ja liikennetekniikka 20.12.2001 SILMUKKAKÄÄNNÖS OHITUSKAISTAN KOHDALLA Tausta Ohituskaistoja on yleisille teille suunniteltu ja rakennettu
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
LisätiedotHirvensalmi. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Hirvensalmi Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon
LisätiedotKeski-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 ONNETTOMUUSANALYYSIT. Joroinen
Keski-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma 218 ONNETTOMUUSANALYYSIT Joroinen Onnettomuusanalyysit Kaikki onnettomuudet 212-216 Keski-Savossa % Yksittäisonnettomuudet ja muut onnettomuudet 42% HEVA 21%
LisätiedotHirvionnettomuuksien kehitys
Hirvionnettomuuksien kehitys Vuonna 2011 hirvionnettomuuksien määrä väheni. Peuraonnettomuuksien määrä kasvoi verrattuna vuoteen 2010. Hirvikolareissa kuoli kolme ihmistä vuonna 2011. Vuonna 2010 kuolleita
LisätiedotKuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2013 tapahtui 184 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2012 luku oli 205). Onnettomuuksista 0 johti kuolemaan ja 33 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA NAANTALI 13.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 102 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 77). Onnettomuuksista 1 johti kuolemaan ja 11 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotMattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi. Liperin kunta
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Liperin kunta Marko Tikkanen, Matti Romppanen Luonnos 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
LisätiedotPAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita
PAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Taustaa: Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita 6.5.2019 Kysymys lapsiystävälliselle Kittilälle. Esitys Sodankyläntien
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut-
LisätiedotPolkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008
Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008 Sisältö Tiivistelmä...2 Esipuhe...3 1. Porin pyöräonnettomuusselvityksen tausta ja tavoitteet...4 2. Tapahtumapaikka...5 3. Väistämisvelvollisuus...6 4.
LisätiedotTiejaksojen merkityksen ja palvelutason analyysit
Liite 1 / 1 (38) Pääteiden ja kaupunkikehityksen yhteensovittaminen, liiteaineisto Tiejaksojen merkityksen ja palvelutason analyysit Liite 1 / 2 (38) Analyysien tavoite ja sisältö Tarkastelussa on osoitettu
LisätiedotNuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi
Nuorison liikenneturvallisuus Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 6.10.2016 Mikä on Onnettomuustietoinstituutti? Onnettomuustietoinstituutti (OTI) tekee työtä ennaltaehkäistäkseen liikenneonnettomuuksia
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
Lisätiedot