Mäntyluodon sataman vesialueen ruoppaus ja täyttö sekä laiturin rakentaminen, Pori (ESAVI/4447/2017) Täydennys

Transkriptio

1 Mäntyluodon sataman vesialueen ruoppaus ja täyttö sekä laiturin rakentaminen, Pori (ESAVI/4447/2017) Täydennys Hankkeesta vastaava: Porin Satama Oy Kai Heinonen Tekninen päällikkö Puh: Mesisatamantie Pori Asianosainen viranomainen: Etelä-Suomen Aluehallintovirasto Piia Nieminen piia.nieminen@avi.fi 1. Asia Porin Satama Oy suunnittelee kahden uuden laiturin rakentamista satama-alueelle. Satama on toimittanut Etelä-Suomen Aluehallintovirastolle (ESAVI) vesilupahakemuksen ja ESAVI on pyytänyt hakemukseen täydennyksiä täydennyspyynnöllä Seuraavassa on esitetty pyydetyt täydennykset. 2. Sopimus ruoppausmassojen sijoittamisesta Technip Offshore Finland Oy:n omistamalle läjitysalueelle Sopimus Porin Satama Oy:n ja Technip Offshore Finland Oy:n välillä on esitetty liitteessä Asemapiirustuksen päivitys Liitteenä on päivitetty suunnitelmaselostus (liite 2), jonka asemapiirustukseen on merkitty leikkauspiirustusten sijainnit (A-A, B-B, C-C). Selostuksen liitteessä (piir. 1717/32) on esitetty päivitetty asemapiirros, johon on merkitty leikkauspiirustuksien sisällöt sekä laiturin mitat. Lupaa haetaan uudelle laiturirakenteelle (rakennettava laituri ja rakennettava satamakenttä), ruopattavalle satama-altaalle sekä kitkamaiden täyttöalueelle, jotka kaikki on merkitty päivitettyyn asemapiirustukseen. 4. Laiturirakenteiden tarkemmat rakennepiirrokset Liitteenä olevan suunnitelmaselostuksen kappaletta 3 on täydennetty (MAA- JA VESIRAKENNUSTYÖT), ja siinä on avattu aiempaa selvemmin laiturin rakentamisen vaiheet.

2 Laiturirakenteiden mitat on esitetty asemapiirroksessa ja poikkileikkauskuvassa linjalla A-A (piir. 1717/34). 5. Tarkempi selvitys kitkamaiden täyttöalueen rakennustavasta, pinta-alasta ja rakenteesta sekä poikkileikkauspiirustus alueesta, josta selviää täyttöalueen rakenne Suunnitelmaselostuksessa (liite 2) on esitetty poikkileikkaus (linja B-B, piir. 1717/41) kitkamaiden täyttöalueesta. Pinta-ala ja täyttömassamäärä on esitetty asemapiirroksessa. Kitkamaat läjitetään alkuvaiheessa suoraan paikalleen proomuista pudottamalla; myöhemmin pengerryksen eteen, josta massat nostetaan ylös ja siirretään kuokka- tai laahakaivinkoneella. Luiskapinnat muotoillaan ja oikaistaan sekä verhotaan suodatinkankaalla ennen luiskaverhoilua. Täyttöalueen rakennustapa on kuvattu osana suunnitelmaselostuksen kappaletta Poikkileikkauspiirustus ruoppausalueesta Ruopattavan satama-altaan poikkileikkauspiirustus on esitetty suunnitelmaselostuksen liitteenä (piir. 1717/42, linja C-C asemapiirustuksessa). 7. Tarkempi selvitys ruoppaus- ja täyttömassojen määristä ja sijoittamisesta eri kohteisiin Kokonaisuudessaan massoja ruopataan ruoppausalueelta yhteensä m 3. Näistä pehmeitä massoja on yhteensä m 3, joista puhtaita massoja on noin m3. Loput m 3 on karkeampia massoja (hiekka- ja moreenimaat). Kalliota louhitaan alueelta noin m 3 ktr. Kaikki pehmeät massat ( m 3 ) sijoitetaan Technip Offshore Finland Oy:n läjitysalueelle. Karkeammat massat (kitkamaat) sijoitetaan täyttöalueelle tulevan satamakentän perustäytöksi (uusi kenttäalue uuden laiturirakenteen kaakkoispuolella). Louhittavasta m 3 ktr määrästä saadaan louhetta noin m 3 rtr, joka käytetään rakennuskohteen täyttöihin. Esimerkiksi kitkamaiden täyttöalueen merenvastainen luiskapinta verhoillaan louheella, jota tarvitaan kaikkiaan noin 5000 m 3. Loput m 3 rtr sijoitetaan laiturielementtien taustalle. Lisäksi työkohteen ulkopuolelta tarvitaan louhetta vielä m 3 laiturielementtien taustalle (yhteensä louhetta siis tarvitaan laiturielementtien taustalle m 3 ). Myös perustusalueen tasaukseen tarvitaan louhetta noin 2500 m 3. Päällysrakennekerroksiin tarvitaan murskemateriaaleja noin m 3 sekä louhekiviä laiturin eteläpään luiskaverhouksiin noin m Kiinteistörekisterikartta Kiinteistörekisterikartta on esitetty kuvassa 1.

3 Kuva 1. Kiinteistörekisterikartta, jossa on esitetty kiinteistön läheiset rajanaapurit pl. tiealueet ja Uniluodon kiinteistöt. Kartassa on esitetty samat kiinteistöt kuin asianosaisten listauksessa alkuperäisen hakemuksen liitteessä Sedimenttinäytepisteiden sijainnit Näytepisteiden sijainnit ovat esitetty piirustuksessa liitteessä Laskutusosoite ja sähköposti päätöksen toimittamista varten Porin Satama Oy:n laskutusosoite päätösmaksun perimistä varten: Porin Satama Oy PL LASKUTUS Sähköposti päätöksen lähettämistä varten:

4 LIITE 1.

5

6

7 LIITE 2.

8 PORIN SATAMA OY KALLONLAHDEN SATAMA KOILLISOSAN LAAJENNUS SUUNNITELMASELOSTUS rev

9 Insinööritoimisto Matti Pitkälä Oy 1 PORIN SATAMA OY KALLONLAHDEN SATAMA Koillisosan laajennus SUUNNITELMASELOSTUS 1. RAKENNUSPAIKKA Porin Satama Oy rakennuttaa Kallonlahden sataman koillisosaan laajennuksen, jolla nykyisen Laiturin 1 itäpäätyä pidennetään kaakkoon n. 420m. Laituriallas laajennuksen edustalla ruopataan samalla haraustason N (=MW ) ala-puolelle eli samaan 12m kulkusyvyyteen kuin nykyinen kääntöallas ja tuloväylä; laituriallas liittyy pohjoispäässä Laiturin 1 edustalla olevaan kääntöaltaaseen. Laiturin perustusalueen keskiosalla on pohjapinnassa ylimpänä ohut, alle 1m kerros lieju- ja savimaita. Sen alapuolella on 1-3m paksuinen hiekkakerrostuma, jonka alapuolella on kallioon ulottuva moreenikerros. Kalliopinta on laiturin perustusalueella yleensä tason N alapuolella. Perustusalueen pohjois- ja eteläpäissä lieju- ja savikerrosten paksuus on selvästi suurempi, paikoin jopa yli viisi metriä. Suunniteltu laituriallas sijoittuu suurimmaksi osaksi olemassa olevan Mäntyluodon väylän alueelle, missä pehmeitä pintamaita on ruopattu pois aiemmin. Tästä syystä laiturialtaan kohdalla pohjapinnassa ylimpänä olevan lieju- ja savimaakerrosten paksuus on yleensä alle 1m. Sen alla olevan hiekka/moreenikerrostuman on yleensä 5-7m paksuinen. Kalliopinta on yleensä tason N alapuolella, mutta laiturialtaan keskiosalla on laajahko kallioalue, jossa kalliopinta on vajaan metrin suunnitellun haraustason yläpuolella. Koska koko ruoppausalue sijaitsee yli sata vuotta vanhan tuloväylän kohdalla tai sen välittömässä läheisyydessä, ovat merenpohjan pintasedimentit odotetusti likaantuneet siinä määrin, että nämä massat ovat pääsääntöisesti vesiläjityskelvottomia. 2. PÄÄMITAT JA MASSAMÄÄRÄT Koillisosan laiturilaajennus on suunniteltu toteutettavan betonielementtirakenteena, joka koostuu kaksiripaisista kulmatukimuurielementeistä ja seinämäisistä välielementeistä; rakenteen kokonaispituus on n. 420m. Laiturin perustusalueelta ja laiturialtaasta leikataan aluksi sekä likaantuneet pintamaat että puhtaat lieju- ka savimaat imuruoppauksena; massat pumpataan ja läjitetään Technip Oy:n läjitysaltaaseen noin 2 300m etäisyydelle ruoppauskohteesta. Kaikkiaan pehmeitä massoja ruopataan 10.0ha alueelta n m 3, joista puhtaiden massojen osuus on n m 3 Seuraavaksi leikataan hiekka- ja moreenimaat kuokkaruoppaajalla, joita on 0.5m ruoppausvaroineen kaikkiaan n m 3. Laiturin ja eroosiolaatan perustusalue ruopataan tasoon N ja laituriallas tason N alapuolelle. Massat siirretään proomuilla Mäntyluodon sataman länsiosaan käytöstä poistettujen Kivilaiturin sekä Hirsiarkkulaiturin ja sen jatkeena olevan paalulaiturin kulmaukseen tulevan satamakentän perustäytöksi. Täyttöalueen merenvastainen luiskapinta verhoillaan louheella, jota tarvitaan kaikkiaan n m 3. Kalliota louhitaan laiturin perustusalueelta ja satama-altaasta kaikkiaan n m 3 ktr, josta saadaan louhemateriaalia n m3rtr käytettäväksi rakennuskohteen täyttöihin. Perustusalueen tasaukseen käytetään mursketta yhteensä n m 3 ja laiturielementtien taustalle louhemateriaalia kaikkiaan n m 3, josta n m 3 saadaan laiturialtaan louhinnoista; työkohteen ulkopuolelta tarvitaan vielä lisälouhetta m 3. Päällysrakennekerroksiin tarvitaan murskemateriaaleja n m 3 sekä louhekiviä laiturin eteläpään luiskaverhouksiin n m MAA- JA VESIRAKENNUSTYÖT Koillisosan laiturin laajennus on suunniteltu toteutettavan seuraavasti: 1 Nykyisen Laiturin 1 koillispäädystä poistetaan päädyn tuki-/ankkuriputki sekä laiturivarusteet rakennustyön edellyttämässä laajuudessa. Ins.tsto Matti Pitkälä Oy varaa kaikki oikeudet tähän asiakirjaan. Asiakirjaa ei saa kopioida, muuttaa tai käyttää muuhun kuin sovittuun tarkoitukseen ilman Ins.tsto Matti Pitkälä Oy:n lupaa.

10 Insinööritoimisto Matti Pitkälä Oy 2 2 Laiturin perustusalueella ja laiturialtaassa tehdään pehmeiden ja likaantuneiden maiden leikkaukset imuruoppauksena; massat pumpataan ja läjitetään Technipin läjitysaltaaseen. 3 Laiturilaajennuksen ja eroosiosuojalaatan perustusalue kaivetaan, ruopataan ja louhitaan tasoon N Laituriallas kaivetaan, ruopataan ja louhitaan haraustason N (=MW ) alapuolelle. Ruopatut kitkamaat läjitetään täytöksi Mäntyluodon sataman länsiosaan käytöstä poistettujen Kivilaiturin sekä Hirsiarkkulaiturin ja sen jatkeena olevan paalulaiturin rajaamaan kulmaukseen. Kitkamaat läjitetään alkuvaiheessa suoraan paikalleen proomuista pudottamalla; myöhemmin pengerryksen eteen, josta massat nostetaan ylös ja siirretään kuokka- tai laahakaivinkoneella. Luiskapinnat muotoillaan ja oikaistaan sekä verhotaan suodatinkankaalla ennen luiskaverhoilua. Louhe otetaan kuiville ja käytetään täyttöalueen luiskaverhouksiin; loput louhemassoista otyetaan kuiville, varastoidaan rakennettavan laiturin taustalle ja käytetään myöhemmin täyttöihin laiturielementtien ja rantapenkereen välille. 4 Laiturin ja eroosiolaatan perustusalue tasataan murskeella # mm perustamistasoon N Laiturielementit valetaan ja varustellaan esim. rantapenkereellä rakennettavan laiturin taustalla; elementit siirretään ja asennetaan paikalleen uivalla nosturilla tai rantapenkereeltä tela-alustaisella nosturilla. 6 Laiturin taustan louhetäyttö tehdään elementtien kohdalla niiden yläreunan tasalle ja muualla päällysrakenteiden alapintaan saakka. 7 Laiturielementtien väliset saumat tiivistetään laastivaluilla. 8 Seuraavaksi valetaan laiturin reunamuurirakenteet; samalla asennetaan ankkuri-/tukiputki kävelysiltoineen laiturin ja Kivilaiturin päätykulmauksen välille. 9 Laiturikentän yläosat täytetään hienolouheella päällysrakennekerrosten alapintaan. 10 Lopuksi asennetaan laiturivarusteet ja tehdään taustakentän päällysrakennekerrokset viemäröinteineen sekä tehdään valmiiksi muut viimeistelytyöt. 4. RUOPPAUSTÖIDEN VAIKUTUKSET Rakennus- ja ruoppaustyöt toteutetaan suljetulla satama-alueella, eivätkä ne aiheuta pysyviä tai tilapäisiä esteitä merenkululle tai pienveneliikenteelle. Hanke ei aiheuta pysyviä muutoksia vesistön tilassa, veden laadussa tai vesieliöstössä. Työnaikainen veden sameutuminen jää pehmeiden maiden leikkauksessa kohtuulliseksi imuruoppausmenetelmästä johtuen ja kitkamaiden sekä louheen kuokkaruoppauksessa vähäiseksi materiaalista johtuen. Myös ruoppausaika ja mahdolliset haitat saadaan näillä menetelmillä mahdollisimman lyhytkestoisiksi. Vantaalla 21. maaliskuuta 2017 rev 22. toukokuuta 2017 Liitteet: Piir / 32 Asemapiirros -" / 35 Yleispiirustus, Pohjakuva- ja sivukuvat -" / 36 Yleispiirustus, Poikkileikkaus B-B -"- -" / / 38 Yleispiirustus, Poikkileikkaus C-C Laiturielementit, Asennuskaavio -" / 39 Kulmaelementit K34-K65, Mitat -" / 40 Saumaelementit S34-S65, Mitat -"- -" / / 42 Kitkamaiden täytöalue, Poikkileikkaus B-B Laituriallas, Poikkileikkaus C-C Ins.tsto Matti Pitkälä Oy varaa kaikki oikeudet tähän asiakirjaan. Asiakirjaa ei saa kopioida, muuttaa tai käyttää muuhun kuin sovittuun tarkoitukseen ilman Ins.tsto Matti Pitkälä Oy:n lupaa.

11

12

13

14

15

16

17

18

19 LIITE 3.

20