JÄTKÄSAAREN AJOAIKAMITTAUKSET
|
|
- Akseli Aro
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 HELSINGIN KAUPUNKI 1 JÄTKÄSAAREN AJOAIKAMITTAUKSET Muistio Sisällysluettelo 1. Työn tavoitteet ja toteutus Tausta ja lähtökohdat Tavoitteet Toteutus Ajoaikamittausten tulokset Havaintomäärät Ajoajat Mittausjärjestelmän analysointi Johtopäätökset Ajoajat Mittausjärjestelmä... 17
2 HELSINGIN KAUPUNKI 2 1. Työn tavoitteet ja toteutus 1.1. Tausta ja lähtökohdat Jätkäsaaren aluerakentamisen myötä Jätkäsaareen sijoittuu uutta asumista, työpaikkoja sekä palveluita. Myös matkustajasataman toimintaedellytyksiä kehitetään vastaamaan kasvavaan matkustajaliikenteeseen. Maankäytön kehitys aiheuttaa muutoksia sekä alueen liikennejärjestelyissä että liikennemäärissä. Liikenteen sujuvuus Jätkäsaaressa ja sen lähialuilla on herättänyt keskustelua eri tahoilla niin nykytilanteen osalta kuin myös aluerakentamisen edistyessäkin. Tätä taustaa vasten on lähdetty selvittämään tarkemmin, millaisia ajoajat Jätkäsaaressa ja lähialueilla ovat nykyisillä liikennejärjestelyillä ja nykyisellä maankäytöllä. Helsingin kaupungilla ei ole tällä hetkellä käytössä vakiintunutta menetelmää liikenteen sujuvuuden ja ajoaikojen mittaamiseen. ssa etsitäänkin uusia, kustannustehokkaita ja luotettavia mittausmenetelmiä liikenteen sujuvuuden seurantaa ja tutkimusta varten Tavoitteet Työn tavoitteena on kartoittaa autoliikenteen sujuvuutta sekä Länsiterminaalin ajoyhteyksillä että Jätkäsaaren lähialueen muilla reiteillä toteutuneita ajoaikoja mittaamalla. Mittaustulosten perusteella pyritään saamaan tietoa, millaisia ovat keskimääräiset ajoajat, ja kuinka paljon ajoajat vaihtelevat. Työn toisena tavoitteena on pilotoida, kuinka WLAN-signaalin havaitsemiseen perustuva mittausjärjestelmä soveltuu ajoaikojen mittaamiseen katuverkolla. Tarkoitus on selvittää, millaisia vahvuuksia ja haasteita kyseisen järjestelmän käyttöön liittyy, ja kuinka järjestelmää tulisi kehittää edelleen Toteutus Jätkäsaaren ja lähialueen ajoaikamittaukset suoritti Innorange Oy n ja Helsingin Satama Oy:n tilauksesta. Mittausjärjestelmä perustuu ajoneuvojen ja matkapuhelimien WLAN-signaalin havaitsemiseen eri mittauspisteissä ja näiden havaintojen aikaeroihin. Ajoaika lasketaan alkupisteen viimeisen havainnon ja loppupisteen ensimmäisen havainnon aikaerona. Ajoajan havaintoaika kirjautui alkupisteen kellonajan perusteella. Laitteita tai käyttäjiä ei järjestelmän antamista tuloksista identifioitu. Matkapuhelimet lähettävät WLAN-signaalia noin 1-2 minuutin välein. Mittauspisteisiin asennetut mittauslaitteet havaitsevat WLAN-signaalin noin metrin etäisyydeltä. Mittauslaitteiden kantamasta johtuen mitattua ajoaikaa vastaavat ajomatkat voivat samaakin reittiä ajaen poiketa noin 200 metriä toisistaan havaintopaikasta riippuen. Edellä mainituista syistä johtuen päädyttiin tallentamaan signaalin havaitsemisen kellonaika ja ajoajat minuutin tarkkuudella.
3 HELSINGIN KAUPUNKI 3 Mittauspisteitä oli käytössä kahdeksan (Kuva 1). Mittauspisteiden sijoittelulla pyrittiin keräämään tietoa ajoajoista sekä Länsiterminaalin ajoyhteyksiltä että lähialueen muilta vilkkaasti liikennöidyiltä reiteiltä. Mittauslaitteet sijoitettiin katuverkolla liikennevaloristeyksiin sähkön saamiseksi laitteille. Mittauspiste 1 sijoittui muista poiketen satama-alueelle. Kuva 1. Mittauspisteet
4 HELSINGIN KAUPUNKI 4 Ajoaikatietoa kerättiin kesäkuusta 2015 toukokuuhun Ajoaikahavainnoista päädyttiin rajaamaan pois yli 60 minuutin ajoajat, jotta saataisiin suodatettua havainnoista ainakin osa esimerkiksi suorimmalta reitiltä poikenneista tai kaupassa reitin varrella piipahtaneista. Kerättyä ajoaikadataa analysoitiin ssa. Analysointi rajautui kahdeksaan eri reittiin, joiden arvioitiin kuvaavan liikenteen sujuvuutta alueen katuverkolla varsin kattavasti. Ajoaikoja tarkasteltiin molempiin ajosuuntiin seuraavilla reiteillä: 1. Hietalahdenranta - Länsiväylä (mittauspiste 3 «5): 0,9 km 2. Hietalahdenranta - Mechelininkatu (mittauspiste 3 «8): 1,1 km 3. Länsiväylä - Mechelininkatu (mittauspiste 5 «8): 1,1 km 4. Länsiväylä - Ruoholahdenkatu (mittauspiste 5 «7): 0,7 km 5. Länsiväylä - Rionkatu (mittauspiste 5 «2): 1,4 km 6. Mechelininkatu - Rionkatu (mittauspiste 8 «2): 1,5 km 7. Hietalahdenranta - Rionkatu (mittauspiste 3 «2): 0,8 km 8. Porkkalankatu - Sataman eteläosa (mittauspiste 1 «6): 1,6 km Lisäksi tarkemman tarkastelun kohteena oli Länsiterminaalin laivojen saapumisen vaikutus ajoaikoihin Jätkäsaaresta ulospäin. Ajoaikoja analysoitiin reitillä Rionkadulta Ruoholahden sillan alle (mittauspiste 2 fi 4, 0,9 km), jotta havaittuja ajoaikoja olisi enemmän käytettävissä analysointia varten. Tarkastellut reitit ovat keskenään eripituisia, joten eri reittien matkanopeuksia ei voi verrata suoraan toisiinsa ajoaikojen perusteella. Analysoinnissa käytettiin kuitenkin ajoaikoja, sillä ne tässä työssä kuvastavat ajonopeuksia paremmin liikenteen ruuhkautumista ja viivytyksiä katuverkolla. Kerätystä aineistosta tarkasteltiin edellä mainittujen reittien ajoaikahavaintojen määriä sekä mitattuja ajoaikoja tietyillä ajanhetkillä ja -jaksoilla. Kaikkea kerättyä ajoaikadataa ei lähdetty analysoimaan, sillä datan käsittely osoittautui työlääksi. Yksittäisinä päivinä ajoajat voivat poiketa analysoiduista havainnoista. Tässä työssä tehdyt tarkastelut antavat kuitenkin yleispiirteisen kuvan liikenteen sujuvuudesta alueen eri reiteillä. Havaintomäärien ja mitattujen ajoaikojen analysoinnin kautta arvioitiin myös mittausmenetelmän toimivuutta. Tässä työssä WLAN-signaalien havaitsemiseen perustuvaa mittausjärjestelmää ei verrattu muihin mahdollisiin mittausmenetelmiin. 2. Ajoaikamittausten tulokset 2.1. Havaintomäärät Ajoaikahavaintojen määrät vaihtelivat selvästi reiteittäin. Kuvaan 2 on kerätty eri reittien havaintomäärät vuorokauden ajalta kahdelta eri päivältä.
5 HELSINGIN KAUPUNKI 5 Kuva 2. Havaintomäärät reiteittäin tiistaina ja tiistaina Eniten havaittuja ajoaikoja saatiin Länsiväylältä Ruoholahdenkadulle sekä päinvastoin. Ruoholahden sillalla kulkee paljon joukkoliikennematkustajia, mikä liikennemäärien lisäksi mahdollisesti selittää suuret havaintomäärät suhteessa muihin reitteihin. Reiteillä Jätkäsaaren suuntaan (Länsiväylä-Rionkatu, Mechelininkatu-Rionkatu, Porkkalankatu- Sataman eteläosa) ja Jätkäsaaresta ulos on melko vähän havaintoja. Poikkeuksena on Hietalahdenrannan ja Rionkadun välinen reitti, jolla on suhteessa muihin Jätkäsaaren reitteihin enemmän havaintoja. Rionkadulta Hietalahdenrantaan liikennöi raitiolinja 6T, mikä voi osittain selittää korkeammat havaintomäärät. Hietalahdenrannan suunnasta Rionkadun mittauspisteeseen raitiolinja kulkee kuitenkin eri reittiä, jolloin joukkoliikennematkustajien määrät eivät pitäisi vaikuttaa kyseisen suunnan havaintomääriin. Havaintomäärien vaihtelu näyttäisi korreloivan osittain liikennemäärien vaihtelua. Kuvassa 3 on esitetty havaintomäärät reitillä Länsiväylä-Ruoholahdenkatu torstaisin. Selkäesti vähemmän havaintoja on ollut ennen koulujen alkua heinä-elokuussa, jouluaattona sekä helatorstaina. Muuten
6 HELSINGIN KAUPUNKI 6 havaintomäärät ovat melko samaa suurusluokkaa. Lisäksi parina ensimmäisenä päivänä on mittausjärjestelmän osalta ollut ilmeisesti häiriöitä, jotka ovat vaikuttaneet havaintomääriin. Esimerkiksi ja havaintoja on tallentunut jostain syystä vain osalta päivää. Kuva 3. Havaintomäärät reitillä Länsiväylä-Ruoholahdenkatu torstaisin Vuonna 2013 tehtyjen liikennelaskentojen mukaan Porkkalankadulla Ruoholahden sillalla liikennemäärä keskustan suuntaan on noin ajon./vrk. Ajoaikahavaintoja vastaavalta osuudelta saatiin vuorokaudessa noin 3 500, vaikka kyseisellä reitillä kulkee paljon joukkoliikennematkustajiakin. Suurinta osaa autoista ei siis kyseisellä reitillä havaittu ajoaikamittauksissa. Muiden reittien osalta havaintomääriä on hankala suhteuttaa todellisiin automääriin reiteillä. Liikennelaskentoja suoritetaan risteyksittäin, eivätkä risteyslaskennat kuvaa tiettyä reittiä ajaneiden autojen määriä. Länsiterminaalin ulosajoreitillä, Rionkatu-Ruoholahden silta, havaintomääristä voidaan erottaa laivaliikenteen kannalta vilkkaimmat kaudet (Kuva 4): heinäkuun loppu ja elokuun alku, koulujen syysloma ja hiihtoloma Tälläkin reitillä on jakson aluksi ollut häiriöitä mittausjärjestelmässä.
7 HELSINGIN KAUPUNKI 7 Kuva 4. Havaintomäärät reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta torstaisin Korkeammat havaintomäärät voivat aiheutua myös ajoneuvojen kuormitusasteen vaihtelusta. Havaintomääriin saattaa mahdollisesti vaikuttaa lisäksi ajonopeus mittauslaitteen läheisyydessä. Esimerkiksi ajoajat reitillä olivat tavallista pidempiä Mechelininkadun kaistojen sulkemisesta johtuen ja ajonopeudet siten hitaampia. Kyseiseltä päivältä on paljon havaintoja, mikä voi johtua liikenteen ruuhkautumisesta Ajoajat Reittien ajoaikoja on tarkasteltu tässä työssä sekä pistekuvaajien että ajoaikajakaumien avulla. Pistekuvaajilla on havainnollistettu ajoaikahavaintojen jakautumista vuorokauden ajalle. Kuvaajista pystytään erottamaan ajoajat hiljaisessa liikenteessä sekä mahdolliset ajoaikapiikit. Ajoaikajakaumilla puolestaan on esitetty, kuinka suuri prosenttiosuus kaikista ajoaikahavainnoista on alle tietyn raja-arvon, esimerkiksi alle 10 minuuttia. Ajoaikahavaintojen perusteella iltaruuhka on alueella liikenteen sujuvuuden kannalta heikompi, joten ajoaikajakaumat on laadittu arkipäivän iltaruuhkan ajalle.
8 HELSINGIN KAUPUNKI 8 Reittien ajoaikojen keskiarvoa ei ole tarkoituksenmukaista laskea kaikista ajoaikahavainnoista mittausjärjestelmän ominaisuuksista johtuen. Osa ajoaikahavainnoista on oletettavasti suorimmalta reitiltä poikenneita autoja tai mahdollisesti jalankulkijoita tai pyöräilijöitä, jotka vääristäisivät ajoaikojen keskiarvoja. Taulukossa 1 on esitetty eri reittien ajoajat ja matkanopeudet hiljaisen liikenteen aikaan. Matkanopeudet hiljaisessa liikenteessä vaihtelevat km/h. Nopeudet vaikuttavat realistiselta, kun huomioidaan, että reiteillä on useampiakin liikennevaloristeyksiä. Taulukko 1. Ajoajat hiljaisessa liikenteessä reiteittäin Reitti Ajoaika hiljaisessa liikenteessä Matkanopeus (km/h) 1 Hietalahdenranta-Länsiväylä 3-5 min Länsiväylä-Hietalahdenranta 3-5 min Hietalahdenranta-Mechelininkatu 3-5 min Mechelininkatu-Hietalahdenranta 3-5 min Länsiväylä-Mechelininkatu 3-4 min Mechelininkatu-Länsiväylä 3-5 min Länsiväylä-Ruoholahdenkatu 2-3 min Ruoholahdenkatu-Länsiväylä 2-3 min Länsiväylä-Rionkatu 4-5 min Rionkatu-Länsiväylä 4-5 min Mechelininkatu-Rionkatu 5-6 min Rionkatu-Mechelininkatu 5-6 min Hietalahdenranta-Rionkatu 1-4 min Rionkatu-Hietalahdenranta 1-3 min Porkkalankatu-Sataman eteläosa 4-6 min Sataman eteläosa-porkkalankatu 4-5 min Rionkatu-Ruoholahden silta 3-4 min Hietalahdenrannan ja Rionkadun välisellä reitillä on melko paljon yhden minuutin ajoaikoja, mikä vastaa nopeutta 48 km/h. Käytännössä näin korkea nopeus reitillä ei liene mahdollinen. Kyse on melko lyhyestä reitistä, joten ajoaikoihin saattaa vaikuttaa olennaisesti ajoaikojen pyöristäminen minuutin tarkkuuteen sekä epätarkkuus ajomatkojen pituuksissa. Kuvassa 5 on esitetty ajoaikajakaumat reiteittäin iltaruuhkassa torstaisin klo Usealla reitillä suurin osa ajoajoista on alle 10 minuuttia iltaruuhkassa. Mechelininkadulta Hietalahdenrantaan, Länsiväylälle ja Rionkadulle suurin osa ajoajoista on alle 15 minuuttia, kuten myös Porkkalankadulta sataman eteläosaan ja päinvastoin.
9 HELSINGIN KAUPUNKI 9 Kuva 5. Ajoaikajakauma iltaruuhkassa torstaisin eri reiteillä (sisältää torstait , lukuun ottamatta , , 24.3., 5.5.) Muutamien reittien osalta havaintoja on niin vähän, ettei niiden perusteella voi luotettavasti tehdä johtopäätöksiä ajoajoista. Esimerkiksi Porkkalankadun ja sataman eteläosan välisellä reitillä molempiin suuntiin on erittäin vähän havaintoja. Lisäksi havaintojen hajonta on suuri. Vastaava haaste on myös reiteillä Länsiväylältä Rionkadulle ja Mechelininkadulta Rionkadulle. Yli 30 minuutin ajoaikahavaintoja on reitistä riippuen 7-20 % kaikista havainnoista, mikä sisältänee esimerkiksi suorimmalta reitiltä poikenneita autoilijoita sekä jalankulkijoita. Kuvassa 6 on esimerkinomaisesti lajiteltu karkealla tasolla ajoaikahavainnot Rionkadun ja Ruoholahden sillan väliseltä reitiltä suodatettuihin ja poikkeaviin havaintoihin. Vuorokauden havainnoista suodattui tämän tarkastelun kautta noin 30 % pois.
10 HELSINGIN KAUPUNKI 10 Kuva 6. Ajoajat reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta torstaina Yleisesti ottaen reittien ajoaikajakaumista voidaan erottaa huonoimmat ja parhaimmat päivät liikenteen sujuvuuden kannalta. Muutamina päivinä katuverkolla on ollut jonkinlainen häiriö, joka on vaikuttanut liikenteen sujumiseen ja ajoaikojen pidentymiseen useammallakin reitillä. Ruoholahdenkadun ja Länsiväylän välinen reitti poikkeaa muista reiteistä, sillä reitin ajoaikajakauma ei juurikaan vaihtele päiväkohtaisesti. Kuvassa 7 on esitetty ajoaikajakaumat reitillä Rionkadulta Ruoholahden sillan alle torstaisin iltaruuhkassa. Esimerkiksi ja ajoajat ovat olleet selvästi pidempiä. Puolestaan jouluaattona ajoajat ovat olleet lyhempiä, mikä johtuu vähäisistä liikennemääristä katuverkolla.
11 HELSINGIN KAUPUNKI 11 Kuva 7. Ajoaikajakauma reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta torstaisin klo Pistekuvaajissa Rionkadun ja Ruoholahden sillan reitin ajoajoista voidaan erottaa laivan purkujen aiheuttamat piikit ajoajoissa. Ajoajat laivanpurun aikoihin näyttäisivät jäävän yleensä alle 15 minuutin. Myös lauantaisin ja sunnuntaisin laivojen purku aiheuttaa piikit ajoaikoihin. Kuvissa 8-10 on esimerkinomaisesti esitetty ajoajat reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta yhtenä torstaina, lauantaina ja sunnuntaina.
12 HELSINGIN KAUPUNKI 12 Kuva 8. Ajoajat reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta torstaina Kuva 9. Ajoajat reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta lauantaina
13 HELSINGIN KAUPUNKI 13 Kuva 10. Ajoajat reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta sunnuntaina Toukokuussa 2016 Mechelininkadulla oli käynnissä viemärisaneeraus, minkä takia kaistoja oli Mechelininkadulla suljettuna. Tämä aiheutti merkittävää ruuhkautumista erityisesti pohjoisen suuntaan arkisin Kuvassa 11 on esitetty ajoaikahavainnot torstailta Rionkadulta ja Ruoholahden sillan alle. Kuvaajasta näkee, kuinka ajoajat iltaruuhkan aikaan ovat olleet korkeat ja iltaruuhkan huippu on leveä. Havaintojen hajonta iltaruuhkassa on suuri, joten mittausten perusteella on hankala arvioida, ovatko ajoajat olleet iltaruuhkassa noin 20 minuutin vai 40 minuutin suuruusluokkaa. Reitillä Hietalahdenranta-Länsiväylä (Kuva 12) ei mittausten perusteella ole ollut samankaltaista ruuhkautumista, vaikkakin muiden havaintojen mukaan Hietalahdenranta pohjoisen suuntaan oli pahoin jonoutunut. Ruuhkatilanteissa ajoajat näyttäisivät hajoavan enemmän kuin hiljaisemman liikenteen aikaan, mikä hankaloittaa poikkeavien ajoaikojen suodattamista kaikista havainnoista.
14 HELSINGIN KAUPUNKI 14 Kuva 11. Ajoajat reitillä Rionkatu-Ruoholahden silta torstaina Kuva 12. Ajoajat reitillä Hietalahdenranta-Länsiväylä torstaina
15 HELSINGIN KAUPUNKI Mittausjärjestelmän analysointi Tässä työssä käytetyn WLAN-signaalien havaitsemiseen perustuvan mittausjärjestelmän etuna on, että järjestelmällä saadaan kerättyä ajoaikadataa reaaliajassa jatkuvasti pitkältäkin aikaväliltä ja usealta eri reitiltä. Mittauksia varten ei tarvitse asentaa ajoneuvoihin lisälaitteita. Järjestelmää varten katuverkolle on asennettu mittauslaitteet, joiden sijoittamista rajoittaa lähinnä sähkön saaminen laitteelle. Mittauslaitteet ovat olleet myös toimintavarmoja yksittäisiä häiriöitä lukuun ottamatta. Mittausjärjestelmän kustannukset muodostuivat kertaluontoisesta mittauslaitteiden hankinnasta ja asennuksista sekä lisäksi kuukausittaisesta palvelumaksusta. Jos kustannuksia verrataan esimerkiksi kelluvan auton menetelmään, niin WLAN-signaalien havaitsemiseen perustuva järjestelmä tuottaa enemmän havaintoja alhaisemmilla kustannuksilla. Tässä työssä käytetyn mittausjärjestelmän kustannustehokkuutta on kuitenkin hankala verrata muihin mahdollisiin ajoaikojen mittausjärjestelmiin. WLAN-signaaliin perustuva mittausmenetelmä ei erottele katuverkolla liikkuvia kulkijoita liikennemuodoittain vaan havaintoja aiheuttavat niin joukkoliikennematkustajat kuin myös jalankulkijat ja pyöräilijät. Kyseinen menetelmä ei myöskään suoraan erottele, onko kahden pisteen välistä reittiä kuljettu mahdollisimman suorinta tietä pitkin. Autojen ajoaikojen erotteleminen kaikista havainnoista on haastavaa sellaisessa kaupunkimaisessa ympäristössä, jossa liikennetilanteet vaihtelevat. Ruuhkaisimmissa tilanteissa auto saattaa olla hitain liikkumismuoto, kun taas hiljaisemman liikenteen aikaan auto on kävelijää tai pyöräilijää nopeampi. Reitistä riippuen jalankulkijoita ja pyöräilijöitä voi olla paljonkin, mikä entisestään hankaloittaa autojen ajoaikojen erottamista kaikista havainnoista. Joissakin uusissa autoissa itsessään on WLAN-järjestelmä. Autojen WLAN-signaalit ovat erotettavissa matkapuhelimien lähettämistä signaaleista, jolloin on mahdollista suodattaa muut havainnot pois. Jos havaintoja autojen osalta saadaan riittävästi, voidaan havainnoista suodattaa pois myös suorimmalta reitiltä poikenneet. Tässä työssä ei tutkittu, kuinka paljon ajoaikahavaintoja olisi saatu huomioimalla ainoastaan autojen lähettämät WLAN-signaalit. Joukkoliikenteen matkustajien matka-ajat mittauspisteiden välissä saattavat vastata melko hyvin myös autojen ajoaikoja, jos joukkoliikenne kulkee mitatun reitin osalta autojen seassa ilman joukkoliikenne-etuuksia. Joukkoliikennematkustajien ajoajat voivat toki olla pidempiä pysäkkipysähdysten takia. Tässä työssä joukkoliikennematkustajat vääristävät kuitenkin ajoaikatuloksia Länsiväylän ja Ruoholahdenkadun sekä Rionkadun ja Hietalahdenrannan välisellä reitillä, sillä niin Porkkalankadulla kuin myös Jätkäsaaressa joukkoliikenteellä on käytössä omat kaistat. Mittauspisteiden sijoittamisella voidaan merkittävästikin vaikuttaa siihen, kuinka paljon joukkoliikenteen matkustajia, jalankulkijoita ja pyöräilijöitä mittauspisteiden välisellä reitillä havaitaan. Jos reitin yksikin mittauspiste saadaan sijoitettua sellaiseen ympäristöön, missä jalankulkijoita tai pyöräilijöitä ei liiku, ovat havaitut ajoajat suurella todennäköisyydellä autoliikenteen ajoaikoja. Joukkoliikennematkustajien rajaamiseksi pois havainnoista voi riittää, ettei kahden mittauspisteen
16 HELSINGIN KAUPUNKI 16 kautta kulje sama joukkoliikennelinja. Tällöin voi edelleen vaihdon tehneet matkustajat tulla havaituksi. Riittävällä määrällä havaintoja suorinta reittiä kulkeneiden autojen ajoajat voidaan erottaa kaikista havainnoista. Havaintojen kasautuessa pystytään paremmin arvioimaan todelliset ajoajat, vaikka kasaumien ulkopuolella olisikin yksittäisiä havaintoja pidemmistä ajoajoista. Jos havaintoja on vähän ja hajonta on suuri, poikkeavien ajoaikojen erottaminen kaikista havainnoista on hankalaa. Mittausjärjestelmä soveltuu siten vilkkaille autoliikenteen reiteille. Mitattavan reitin varrelle on mahdollista sijoittaa lisämittauspiste, jolla varmistetaan, että kohde on kulkenut tiettyä reittiä pitkin. Varsinkin jos vaihtoehtoisten reittien välillä ei ole selvää eroa ajoajoissa, saadaan ajoaikahavainnot rajattua paremmin halutulle reitille lisämittauspisteen avulla. Haasteena on, että havaintoja saattaa tulla tällöin entistä vähemmän, koska kohde tulee olla havaittu useammalla mittauspisteellä. Liikenteen jonoutuminen ja ajonopeuksien aleneminen saattaa lisätä ajoaikahavaintoja, koska kohde viipyy mittauslaitteen kantaman alueella pidempään. Tämä voi mahdollisesti johtaa siihen, että pidemmät ajoajat ylikorostuvat havainnoissa. Puolestaan ajonopeuksien kasvaessa ajoaikahavaintoja saataneen vastaavasti vähemmän. Tässä työssä mittauslaitteet olivat sijoitettu liikennevaloristeyksien yhteyteen, jolloin liikenne joutui ajoittain pysähtymään mittauslaitteen kantaman alueella, mikä lienee hyvä ratkaisu havaintojen saamiseksi. 4. Johtopäätökset 4.1. Ajoajat Ajoaikoja seurattiin Jätkäsaaressa ja lähialueilla kesäkuusta 2015 toukokuuhun Mittausten perusteella saatiin varsin kattava yleiskuva liikenteen sujuvuudesta nykyisillä liikennejärjestelyillä ja nykyisellä maankäytöllä. Ajoaikahavaintojen perusteella iltaruuhka on alueella liikenteen sujuvuuden kannalta aamuruuhkaa haastavampi. Usealla tarkastellulla reitillä suurin osa ajoajoista on alle 10 minuuttia iltaruuhkassa. Reiteillä Mechelininkadulta Hietalahdenrantaan, Länsiväylälle ja Rionkadulle suurin osa ajoajoista on alle 15 minuuttia, kuten myös Porkkalankadulta sataman eteläosaan ja päinvastoin. Länsiterminaalin tärkeällä ulosajoreitillä Rionkadulta Ruoholahden sillan alle ajoaika hiljaisen liikenteen aikaan on noin 3-4 minuuttia. Iltaruuhkassa suurin osa reitin ajoajoista on alle 10 minuuttia. Yksittäisinä päivinä katuverkolla olleiden häiriöiden johdosta ajoajat olivat selkeästi tätä pidempiä. Rionkadun ja Ruoholahden sillan reitillä voidaan erottaa laivan purkujen aiheuttamat piikit ajoajoissa. Ajoajat laivanpurun aikoihin näyttäisivät jäävän yleensä alle 15 minuutin. Myös lauantaisin ja sunnuntaisin laivojen purku aiheuttaa piikit ajoaikoihin. Havaintomäärät Jätkäsaareen ja Jätkäsaaresta suuntautuvilla reiteillä olivat melko vähäisiä, jolloin havaintojen pohjalta on hankala luotettavasti arvioida toteutuneita autojen ajoaikoja suorinta reittiä pitkin. Myös pahimpien ruuhkatilanteiden osalta on haasteellista arvioida ajoaikojen pituuksia havaintojen hajonnan takia.
17 HELSINGIN KAUPUNKI 17 Jatkuva ajoaikojen seuranta Jätkäsaaressa nyt käytetyllä mittausjärjestelmällä ei tuone tällä erää lisäarvoa. Sen sijaan aika-ajoin tehtävä liikenteen sujuvuuden seuranta jollakin mittausjärjestelmällä Jätkäsaaressa ja lähialueella olisi tarkoituksenmukaista. Liikennetilanteet saattavat pidemmällä ajanjaksolla muuttua nykyisestä Jätkäsaaren aluerakentamisen edistyessä, liikennemäärien ja liikennejärjestelyiden kehittyessä Mittausjärjestelmä Uuden mittausjärjestelmän pilotoinnilla saatiin käytännön kokemuksia WLAN-signaalien havaitsemiseen perustuvan järjestelmän soveltuvuudesta ajoaikojen mittaamiseen katuverkolla. Mittausjärjestelmän etuna on, että järjestelmällä saadaan kerättyä ajoaikadataa reaaliajassa jatkuvasti pitkältäkin aikaväliltä ja usealta eri reitiltä eikä mittauksia varten ajoneuvoihin tarvitse asentaa lisälaitteita. Suurimpina haasteina nousivat esiin toisaalta tietyillä reiteillä ajoaikahavaintojen vähäisyys ja havaintojen hajonta sekä toisaalta se, ettei järjestelmällä tässä työssä pystytty erottelemaan liikennemuotoja toisistaan. Jos mittausjärjestelmää sovelletaan jatkossakin ajoaikamittauksiin, edellä mainittuja osa-alueita tulisikin osaltaan kehittää edelleen ja toisaalta huomioida mittausjärjestelmän ominaisuuksia paremmin. Mittauspisteiden sijoittelulla ja mitattavan reitin valinnalla voidaan merkittävästikin vaikuttaa siihen, kuinka paljon autoja, joukkoliikenteen matkustajia, jalankulkijoita ja pyöräilijöitä mittauspisteiden välisellä reitillä havaitaan. Mittausjärjestelmä tuottaa parhaimmassa tapauksessa paljon ajoaikahavaintoja. Mittausjärjestelmän ohella tulisi kehittää ajoaikojen tulosten analysointia ja raportointia, jotta suuret havaintomäärät saataisiin paremmin hyödynnettyä. Matka-aikojen mittaamiseen ja liikenteen sujuvuuden seurantaan on käytössä erilaisia menetelmiä. Vaihtoehtoisten mittausjärjestelmien vertailu olisi tarpeen, jotta pystyttäisiin löytämään parhaimmin soveltuva järjestelmä matka-aikojen mittaamiseen katuverkolla.
Matkanopeudet HSL-alueella 2011
Matkanopeudet HSL-alueella Matkanopeudet HSL-alueella HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta A PL HSL puhelin (9) 4 www.hsl.fi Lisätietoja: Marko Vihervuori puhelin 9
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/2 27.10.2015
Helsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) 2 Länsisataman liikenneyhteyksien vaihtoehtoiset ratkaisut (a-asia) HEL 2014-002250 T 08 00 00 Hankenro 0923_18 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut
LisätiedotNaantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut
Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja
LisätiedotOulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut
2.9.218 Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla /217 8/218 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua ovat kiertäneet Oulun seudun kuntien maanteillä
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 24 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 21.6.24 / Tuija Hellman 1 Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 397 Länsisatamankadun ja Hyväntoivonkadun liikennesuunnitelma HEL 2015-001788 T 08 00 00 Hankenro 0848_2 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 6/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 6/2014 1 (5) 2 Tyynenmerenkadun lisäkaistan liikennesuunnitelma (a-asia) HEL 2014-002343 T 08 00 00 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijä Lähtökohdat päättää hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
LisätiedotHelsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus
Muistio 1 (6) Helsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus 1. Taustaa Helsingin keskustan läpi kulkevan autoliikenteen määrä on tärkeä tieto kun suunnitellaan keskustan liikennejärjestelmän kehittämistä.
LisätiedotTurvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy
Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
28.7.217 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/216 7/217 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua, joilla annetaan palautetta autoilijoille
LisätiedotJÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU
JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU LUONNOS 5.1.2012 1(8) 1 LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena on tutkia Järvenpäässä Helsingintielle rautatien länsipuolelle tehtävien katuverkon uudistamistoimenpiteiden
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 10/2017 1 (5) 2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016 (a-asia) HEL 2017-003541 T 08 00 00 Hankenumero 0861_3 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Yleistä
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotMetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö.
MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö timo.jaakkola@helsinki.fi Timo Jaakkola/ MetropAccess / HY / 4.2.2013 Tavoitteena 1. Menetelmä, jolla ajoaikoja voidaan mallintaa 2. Menetelmä
LisätiedotLÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2016 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 4.9.2017 Sisällysluettelo
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotVanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus
6.9.2013 1 (8) Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus Lähtökohdat Työssä on tarkasteltu Kuninkaankadun ja Kauppakadun katujärjestelyjen muutosten vaikutuksia Vanhan Rauman
LisätiedotOutlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu
Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä
LisätiedotHSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+
HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA Toimenpide 1 Itämerenkadun ryhmittymiskaistojen poistaminen 2 Ruoholahden metroaseman
LisätiedotLiittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.
Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon
LisätiedotLänsirannan asemakaavan muutos
Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana
LisätiedotTervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,
WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma, 6..09 Tarkastelualueen kehittämistavoitteet Työssä tutkittiin Tervakoskentiellä Maunontien ja Heimolantien liittymien muuttamista kiertoliittymiksi. Työ on jatkoa
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotOutlet-kylän liikenneselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2
LisätiedotAmurin yleissuunnitelman liikenneselvitys
Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn
LisätiedotHimoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu
Himoksen Uskolan ja kylpylän asemakaavojen alueen liikenteen toimivuustarkastelu Jämsän kaupunki 9.5.2016 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Johtopäätökset Paikkatietoikkuna 2016 9.5.2016 Page
LisätiedotLiikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009
Helsinki suunnittelee 2009:12 Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009 2 Liikenteen sujuvuus parantunut aamulla ja huonontunut iltapäiväliikenteessä usealla reitillä vuodesta 2007 Henkilöautoliikenteen
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy
Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014
LisätiedotSuojateiden parantaminen nauhamaisessa taajamassa
Suojateiden parantaminen nauhamaisessa taajamassa Case mt 130 eli Tampereentie, Lempäälä (2015) Suvi Vainio Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Tervetuloa Tampereentielle!
LisätiedotYleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
LisätiedotOulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE
Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS
LisätiedotAnalyysi mittauspisteiden havainnoista
Analyysi mittauspisteiden havainnoista LUONNOS 1 Teiskontien mittauspiste 2 Teiskontien mittauspisteen liikenne 22.5.2018 Teiskontie 22.5.2018 keskustaan päin Koko vuorokauden aikana Teiskontien pisteen
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Länsimetron avaamisen liikkumisvaikutusten arviointi matkapuhelinverkkoon perustuvan ihmisvirta-analyysin perusteella Muutokset matkamäärissä ja henkilöautoliikenteessä 2 Esittäjän
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 396 Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelma HEL 2014-014704 T 08 00 00 Hankenro2361_2 Esitys esitti kaupunginhallitukselle Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelman
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2015 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 22.8.2016 Sisällysluettelo
LisätiedotLiikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä. Petri Rönneikkö 15.10.2014
Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä Petri Rönneikkö 15.10.2014 LIIKENNEKESKUKSET LIIKENNEVIRASTOSSA Liikenneviraston organisaatio Pääjohtaja Sisäinen tarkastus ELY-liikenne Viestintä
LisätiedotMuistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä
Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu
LisätiedotPIENHIUKKASTEN JA HENGITETTÄVIEN HIUKKASTEN MITTAUSRAPORTTI
16 Raportti PR-P1026-1 Sivu 1 / 6 Naantalin kaupunki Turku 25.9.2012 Kirsti Junttila PIENHIUKKASTEN JA HENGITETTÄVIEN HIUKKASTEN MITTAUSRAPORTTI Tonester Oy, Rymättylä Mittaus 5. 17.9.2012 Raportin vakuudeksi
Lisätiedot4G LTE-verkkojen sisätilakuuluvuusvertailu 1H2014
4G LTE-verkkojen sisätilakuuluvuusvertailu 1H2014 27. kesäkuuta 2014 Omnitele Ltd. Mäkitorpantie 3B P.O. Box 969, 00101 Helsinki Finland Puh: +358 9 695991 Fax: +358 9 177182 E-mail: contact@omnitele.fi
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotPorvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut
Matti Keränen Trafix Oy 22.8.2011 Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Tehtävän kuvaus Tässä muistiossa tarkastellaan Porvoon Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalueiden
LisätiedotLavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen
LisätiedotMäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti
Mäkelänkadun toimivuustarkastelut Aamuhuipputunti 2020 Iltahuipputunti 2020 (AHT) (IHT) Yleistä 2 Mäkelänkadun toimivuustarkasteluissa on käytetty nykyistä liikenneverkkoa täydennettynä Hämeentien eteläosan
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2017 2 31.5.2018 Sisällysluettelo 1. Yleistä... 3 2. Tampereen ajoneuvokannan
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 2012
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 212 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 16.11 212 / Tuija Hellman 1 1. Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston
LisätiedotEURAJOEN KUNTA RAUMAN KAUPUNKI EURAJOEN KUNTA, RAUMAN KAUPUNKI OLKILUODON OSAYLEISKAAVA LIIKENNESELVITYS
EURAJOEN KUNTA RAUMAN KAUPUNKI EURAJOEN KUNTA, RAUMAN KAUPUNKI OLKILUODON OSAYLEISKAAVA LIIKENNESELVITYS 31.10.2007 Eurajoen kunta, Rauman kaupunki Olkiluodon osayleiskaava Liikenneselvitys 31.10.2007
LisätiedotOulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu
Pohjois-Pohjanmaan Ely-keskus Kempeleen kunta Oulun kaupunki Oulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu VÄLIRAPORTTI TAMMI-SYYSKUU 2017 27.10.2017 2 Kävelijöiden ja pyöräilijöiden
LisätiedotTampereen poliisitaloon kohdistuva ympäristömelu Tampereen kannen ja areenan rakentamisen jälkeen
1 (5) Helsinki 17.03.2011 Tampereen poliisitaloon kohdistuva ympäristömelu Tampereen kannen ja areenan rakentamisen jälkeen Tiivistelmä Tampereelle suunnitellun monitoimiareenan ja kannen suunnitelmat
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
Lisätiedotabsoluuttisia matkustajamääriä havaitaan kuitenkin huomattavasti suurempi työssäkäyntiliikenteen kasvu Lahden seudun ja pääkaupunkiseudun
PITKÄN MATKAN TYÖSSÄKÄYNTILIIKENNE HYÖTYY NOPEISTA RATAYHTEYKSISTÄ Liikennemäärät Turun seudun ja pääkaupunkiseudun välillä ovat kasvaneet huomattavasti vuodesta 2005. Myös Lahden ja pääkaupunkiseudun
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 39/ (6) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 39/2016 1 (6) 435 Tyynenmerenkadun liikennesuunnitelma HEL 2016-013078 T 08 00 00 Hankenumero 3141_2 Esitys esitti kaupunginhallitukselle liikennesuunnitteluosaston piirustuksen
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 19/2014 1 (7) Kaupunginvaltuusto Kj/21 26.11.2014
Helsingin kaupunki Esityslista 19/2014 1 (7) Päätöshistoria Kaupunginhallitus 17.11.2014 1195 HEL 2014-008244 T 00 00 03 Päätös Kaupunginhallitus esitti kaupunginvaltuustolle seuraavaa: päättää katsoa
LisätiedotSelvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä
Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET TYÖN SISÄLTÖ 2 Työn lähtökohdat Työn tavoitteena
LisätiedotPIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen
LisätiedotAsia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä
Espoon kaupunki Tekninen keskus PL 1 02070 Espoon kaupunki / Kirjaamo Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä Esitys: Latokaski-seura ry on saanut Latokasken
LisätiedotOulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu
Pohjois-Pohjanmaan Ely-keskus Kempeleen kunta Oulun kaupunki Oulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu VÄLIRAPORTTI TAMMI-MAALISKUU 2017 5.4.2017 Seurantajakson keskeisimmät
LisätiedotFOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT
FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT Lähtökohdat ja oletukset Liikenteellinen toimivuustarkastelu on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelualue on esitetty kuvassa 1. Toimivuustarkasteluissa
LisätiedotLiite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat
8 Liitteet Liite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat 30 Pohjoisväylä Lottelundin risteysalue Vanhan Veistämöntien ja Kaarlelankadun liittymiä on tutkittu
LisätiedotNiiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle
LisätiedotPYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA
Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN
LisätiedotNopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Fanny Malin, Harri Peltola, Anne Silla
LisätiedotK-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu
K-Supermarket, Kalkkipellontie Liikenteellinen jatkotarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 4.5.2018 LS-03-02 Johdanto Tässä raportissa käsitellään Espoon Mäkkylään sijoitettavan K-Supermarket (KSM)
LisätiedotKehä III: Raskaan liikenteen ohituskiellon vaikutukset sujuvuuteen välillä Pakkala - Vt 3
Riku Nevala Kehä III: Raskaan liikenteen ohituskiellon vaikutukset sujuvuuteen välillä gg Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 45/2008 Riku Nevala Kehä III: Raskaan liikenteen ohituskiellon vaikutukset sujuvuuteen
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
LisätiedotOulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet
Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet Mittauspisteet MittausID Suuralue tai kunta Sijainti Tietoja 186 Ii
LisätiedotASUINKERROSTALON ÄÄNITEKNISEN LAADUN ARVIOINTI. Mikko Kylliäinen
ASUINKERROSTALON ÄÄNITEKNISEN LAADUN ARVIOINTI Mikko Kylliäinen Insinööritoimisto Heikki Helimäki Oy Dagmarinkatu 8 B 18, 00100 Helsinki kylliainen@kotiposti.net 1 JOHDANTO Suomen rakentamismääräyskokoelman
LisätiedotMobiiliverkkojen vertailumittaus Seinäjoki
Mobiiliverkkojen vertailumittaus Seinäjoki Joulukuu 2018 1. Tiivistelmä... 3 2. Johdanto... 4 3. Tulokset... 5 4. Menetelmä... 9 1. Tiivistelmä Syksyllä 2018 suoritetussa tutkimuksessa selvitettiin LTE-verkkojen
LisätiedotKaavan 8335 meluselvitys
Kaavan 8335 meluselvitys Hanke: 4022878 Pvm: 10.12.2010, korjattu 21.12.2010 Laatinut: Petri Jokinen Tausta Tampereen kaupunki tekee asemakaavamuutosta kiinteistölle VI -93-38. Tässä selvityksessä tarkastellaan
LisätiedotTuuli- ja aurinkosähköntuotannon oppimisympäristö, TUURINKO Tuuli- ja aurinkosähkön mittaustiedon hyödyntäminen opetuksessa
Tuuli- ja aurinkosähköntuotannon oppimisympäristö, TUURINKO Tuuli- ja aurinkosähkön mittaustiedon hyödyntäminen opetuksessa Alpo Kekkonen Kurssin sisältö - Saatavilla oleva seurantatieto - tuulivoimalat
LisätiedotMobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu 02/2015. Mobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu, Tiivistelmä 02/2015
Mobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu, Tiivistelmä 02/2015 17.02.2015 Mbit/s Mobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu 02/2015 Tiivistelmä Oy Omnitele Ab on DNA Oy:n tilauksesta suorittanut
LisätiedotLiikenteen muutos Länsiväylällä (Kt51) Länsimetron valmistumisen myötä
Liikenteen muutos Länsiväylällä (Kt51) Länsimetron valmistumisen myötä 3.5.218 Länsimetron reitin (4/218) varrella sijaitsee kaksi LAM-asemaa: Piispansillassa ja Hanasaaressa 3.5.218 Pekka Kinnunen 2 Vertailudataa
LisätiedotTAVASE OY, IMEYTYS- JA MERKKIAINEKOKEEN AIKAISEN TARKKAILUN YHTEENVETO
1 TAVASE OY, IMEYTYS- JA MERKKIAINEKOKEEN AIKAISEN TARKKAILUN YHTEENVETO 30.11.2011 1 YLEISTÄ Tavase Oy toteutti tekopohjavesihankkeen imeytys- ja merkkiainekokeen tutkimusalueellaan Syrjänharjussa Pälkäneellä.
LisätiedotOppipojankuja 6, 70780 Kuopio jussi.karteva@symo.fi puh. 010 666 7813 TIKALAN OY:N YMPÄRISTÖMELUMITTAUS. Mittausaika: 18.11.2011
Ympäristömelumittaus 1(6) Tilaaja: Tikalan Oy Tapio Tikka Kalmarintie 160 43270 Kalmari Käsittelijä: Jussi Kärtevä Oppipojankuja 6, 70780 Kuopio jussi.karteva@symo.fi puh. 010 666 7813 TIKALAN OY:N YMPÄRISTÖMELUMITTAUS
LisätiedotKivenlahden Metrokeskus
Kivenlahden Metrokeskus Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy 8.5.2018 Työn lähtökohdat Tässä työssä on tutkittu Kivenlahteen rakennettavan Metrokeskuksen liikenteellistä toimivuutta
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee merkitä selvityksen
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 b 2 SELVITYS LIIKENNEVALOJEN TOIMINTAPERIAATTEISTA PAINONAPEILLA VARUSTETUILLA VALO-OHJATUILLA SUOJATEILLÄ HELSINGISSÄ Kslk 2010-1434 hankenro 0912_2 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta
LisätiedotHELSINGIN SATAMA OY:N LAUSUNTO KOSKIEN VALTUUTETTU OTSO KIVEKKÄÄN VALTUUSTOALOITETTA SATAMAN PAREMMASTA YHDISTÄMISESTÄ KAUPUNKIIN HEL T
30.10.2018 1/5 Helsingin kaupunki Kaupunginhallitus PL 10 00099 Helsingin kaupunki helsinki.kirjaamo@hel.fi HELSINGIN SATAMA OY:N LAUSUNTO KOSKIEN VALTUUTETTU OTSO KIVEKKÄÄN VALTUUSTOALOITETTA SATAMAN
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotLentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise
Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja
LisätiedotJonopainetutkimus Niiralan rajatarkastusasemalta
RAJAVARTIOLAITOS Jonopainetutkimus Niiralan rajatarkastusasemalta Vuodet 2010-2013 Wegelius Mika 21.3.2014 Sisällysluettelo 1. Yleistä... 2 2. Kuukausittainen tarkastelu... 3 3. Tarkastelu viikonpäivittäin...
LisätiedotSUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS
SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS TAUSTATIEDOT Toukokuussa 2017 toteutetulla kyselyllä kartoitettiin suojatiekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia Järvenpään, Keravan
LisätiedotKeskustan liikennemäärät
22.1.28/ Irene Lilleberg: automäärät, pysäköinti Tuija Hellman: pyörämäärät Tutkimus Autottoman päivän vaikutuksista liikennemääriin ja pysäköintiin Kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto
LisätiedotMIKKELÄN TAKOMON LIIKENNESELVITYS
MIKKELÄN TAKOMON LIIKENNESELVITYS 31.10.2017 LÄHTÖKOHDAT Työssä tarkasteltiin Espoontien ja Teirinsyrjän liittymään tarvittavia liikennejärjestelyjä - hankkeen toteutuessa. Nykyisessä asemakaavassa päivittäistavarakaupan
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 16/ (6) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 16/2015 1 (6) 207 Hietalahdenrannan, Telakkakadun ja Eiranrannan liikennesuunnitelma HEL 2014-002239 T 08 00 00 Hankenro 0923_12 Esitys päätti esittää kaupunginhallitukselle
LisätiedotLiite Hangon ympäristöyhdistyksen muistutukseen. Vuoden 2003 meluselvityksen analyysi nykylähtökohdista
Liite Hangon ympäristöyhdistyksen muistutukseen Vuoden 2003 meluselvityksen analyysi nykylähtökohdista Seuraavassa taulukossa on meluselvityksen laskentaperusteet: Laskennassa ei ole lainkaan huomioitu
LisätiedotVanhankaupunginkosken ultraäänikuvaukset Simsonar Oy Pertti Paakkolanvaara
Vanhankaupunginkosken ultraäänikuvaukset 15.7. 14.11.2014 Simsonar Oy Pertti Paakkolanvaara Avaintulokset 2500 2000 Ylös vaellus pituusluokittain: 1500 1000 500 0 35-45 cm 45-60 cm 60-70 cm >70 cm 120
LisätiedotPoikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016
Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ...
LisätiedotLiuhtarin alueen (Kantatie 66) melumittaukset
Liuhtarin alueen (Kantatie 66) melumittaukset 1 Sisällys Sisällys... 2 1. JOHDANTO... 3 2. MELUN MITTAUKSET JA MALINNUS... 3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (VnP 993/1992)... 3 Kenttätyöt
LisätiedotOulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet
Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet Mittauspisteet MittausID Suuralue tai kunta Sijainti Tietoja 108 Haukipudas
LisätiedotFirmaliiga Högbacka
Firmaliiga 16.5.2017 Högbacka Analyysi reittihärvelipiirrosten pohjalta A-rata 3-4: Pitkä väli, jossa oli useita eri reitinvalintavaihtoehtoja. Haasteita oli rastilta lähdössä ja toteutuksen sujuvuudessa.
LisätiedotMÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen
LisätiedotYHTEYDET KANTA-HÄMEENLINNAAN. Sisällys
YHTEYDET KANTA-HÄMEENLINNAAN Sisällys YHTEYDET KANTA-HÄMEENLINNAAN... 0 Hauho... 1 Kalvola... 3 Renko... 4 Lammi ja Tuulos... 5 Palvelut Kanta-Hämeenlinnassa... 6 Joukkoliikenteen mahdollisuudet... 7 Pikavuorot...
Lisätiedot