Valtatie 4 Oulu-Kemi. Yhteysvälin kehittämisselvitys

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Valtatie 4 Oulu-Kemi. Yhteysvälin kehittämisselvitys"

Transkriptio

1 Valtatie 4 Oulu-Kemi Yhteysvälin kehittämisselvitys

2

3 Valtatie 4 Oulu-Kemi Yhteysvälin kehittämisselvitys Tiehallinto Oulun tiepiiri Oulu 2002

4 Kannen kuvat: Jyrki Suorsa Pohjakartat: Genimap Oy 2000, L4356 Julkaisua saatavana: Oulun tiepiiri Tiehallinto Oulun tiepiiri Veteraaninkatu 5 PL OULU Puhelinvaihde

5 ESIPUHE Valtatietä 4 välillä Oulu Kemi koskeva kehittämisselvitys on laadittu yhteistyössä Tiehallinnon keskushallinnon, Oulun ja Lapin tiepiirien ja konsultin JP-Transplan Oy:n kesken. Lisäksi Tieliikelaitos on tehnyt hankkeiden vaikutustarkastelut IVAR-ohjelmistolla. Keskushallinnossa kehittämisselvityksen yhdyshenkilöinä ovat olleet Juha Sammallahti ja Pekka Ovaska. Työtä on ohjannut hankeryhmä, johon ovat kuuluneet Keijo Pulkkinen ja Jussi Sääskilahti Oulun tiepiiristä, Samuli Niska Lapin tiepiiristä, Jorma Hämäläinen, Jani Karjalainen ja Jyrki Suorsa konsulttina toimineesta JP-Transplan Oy:stä. Edellä mainittujen lisäksi selvityksen sisältöön ovat vaikuttaneet lukuisat muut JP-Transplan Oy:n, Tiehallinnon keskushallinnon, tiepiirien ja muiden konsulttien edustajat. Oulussa, lokakuussa 2002 Tiehallinto Oulun tiepiiri

6

7 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 5 Sisältö 1 LÄHTÖKOHDAT Työn tausta Suunnitteluprosessi 7 2 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI Suhde valtakunnalliseen ja maakunnalliseen liikennejärjestelmään Suhde kansainväliseen liikennejärjestelmään Liikenteen kysyntä Liikenne-ennusteet Maankäytön nykytila Maakunta ja seudullinen taso Taajamat Turvallisuus Ajoneuvoliikenteen palvelutaso Liikenteen hallinnan nykytila Joukkoliikenne Kevyt liikenne Tien ja siltojen kunto Terveys, elinolot ja viihtyvyys Luonnonympäristön ja pohjavesien nykytila ja suojaustarpeet Maaperä, kasvillisuus ja eliöt, luonnon monimuotoisuus Yhdyskuntarakenne ja alueiden käyttö, maisema ja kaupunkikuva, kulttuuriperintö 21 3 YHTEYSVÄLIN TAVOITETILA Pääteiden kehittämisen tavoitteet vuoteen Oulu Kemi KEHITTÄMISTOIMENPITEET JA KUSTANNUKSET 25 5 KEHITTÄMISPOLKU Jatkosuunnittelutarve 27 6 VAIKUTUSTARKASTELUT Yleistä Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Vaikutukset tienkäyttäjien ja liikennepalveluiden käyttäjien palvelutasoon Ajokustannukset Muut ajoneuvoliikenteen palvelutasotekijät Joukkoliikenteen palvelutaso 32

8 6 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys Kevyen liikenteen palvelutaso Vaikutukset ihmisten terveyteen, elinoloihin ja viihtyvyyteen Vaikutukset maaperään, vesiin, ilmaan, ilmastoon, kasvillisuuteen ja luonnon monimuotoisuuteen Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen, rakennuksiin, maisemaan, kaupunkikuvaan ja kulttuuriperintöön Vaikutusten arviointi suhteessa pääteiden kehittämisen tavoitteisiin 34 7 YHTEENVETO Lähtökohdat ja suunnitteluprosessi Yhteysvälin nykytila ja ongelmat Tavoitetila Toimenpiteet ja kehittämispolku Toimenpiteiden vaikutukset 38 8 LIITTEET 39

9 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 7 LÄHTÖKOHDAT 1 LÄHTÖKOHDAT 1.1 Työn tausta Tiehallinnossa on käynnissä pääteiden kehittämisen toimintalinjoja laativa projekti, joka on jatkoa keskushallinnon PTS-työlle (Tienpidon linjaukset 2015). Projektin tuloksia käytetään keskeisenä lähtökohtana toimenpiteiden ohjelmoinnille Tiehallinnon eri ohjelmissa. Tienpidon linjaukset työn aikana määritettiin runkoverkko, jolle pääteiden kehittäminen painottuu. Runkoverkon määrittämisen perusteena on käytetty liikenteellistä merkittävyyttä, valtakunnallista yhdistävyyttä ja kansainvälisiä yhteyksiä. Vuoden 2002 alussa runkoverkon yhteysväleistä noin puolelle (23kpl) on käynnistetty yhteysvälikohtaiset selvitykset, joihin myös tämä selvitys kuuluu. Kehittämisselvitykset lopuille yhteysväleille laaditaan vuonna Kehittämisselvitysten tavoitteena on ollut tarkastella yhteysvälejä piirijaoista riippumattomina kokonaisuuksina. Samassa yhteydessä on arvioitu olemassa olevien suunnitelmien sisältöä, sekä edelleen pyritty vaikutusten arvioinnin avulla ohjaamaan entisestään toimenpiteiden valintaa. 1.2 Suunnitteluprosessi Kehittämisselvityksen kohteena oleva yhteysväli on vt 4 Oulu Kemi (100 km), joka alkaa Oulun eritasoliittymästä ja päättyy Kemissä Veitsiluodontien liittymään. Kehittämisselvityksen sisältö on laadittu uudenlaisen toimintatavan tuloksena, jossa on valtakunnallisesti pidetty Tiehallinnon keskushallinnon, tiepiirien ja konsulttien kesken evästyskokouksia ja seminaareja. Työn lähtökohtina olivat pääteiden kehittämisen toimintalinjatyön yhteydessä laadittu yhteysvälikortti sekä toimintalinjojen yleiset tavoitteet. Yhteysväliltä kerättiin voimassa oleva suunnittelumateriaali, joka analysoitiin työn alkuvaiheessa. Nykytilannetta, tavoitetilaa, toimenpiteitä ja vaikutuksia arvioitaessa on hyödynnetty yhteysvälin jakamista erilaisiin jaksoihin. Jaksot ovat: Oulun ETL Räinänperä (Oulun kaupunkiseutu), pituus 31 km Räinänperä Pohjois-Ii, pituus 10 km Pohjois-Ii Kemi (Veitsiluodontien liittymä), pituus 59 km Alustavaa jaksottelua noudatettiin tässä selvityksessä ongelmien ja tavoitetilan määrittelyssä. Nykytilanne ja ongelmat selvitettiin Oulun- ja Lapin tiepiirien edustajien sekä konsultin asiantuntijoiden yhteistyönä. Toimenpiteitä ja toimenpideohjelmaa määriteltäessä jaksot oli jaettava vielä pienempiin osuuksiin. Nämä osuudet

10 8 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys LÄHTÖKOHDAT määräytyivät pitkälti vanhojen suunnitelmien kautta. Kullekin osavälille suunniteltiin ne toimenpiteet, joiden toteuttamista tavoitetilan saavuttaminen edellyttää. Nämä toimenpiteet arvioitiin pääteiden kehittämisen toimintalinjatyön mukaisiin kiireellisyysluokkiin. Toimenpideohjelma muodostettiin yhdistämällä eri toimenpiteitä kokonaisuuksiksi, jotka sitten määriteltiin kiireellisyyden perusteella eri koreihin. Näin saaduille toimenpideohjelmalle arvioitiin vaikutukset. Lopulta tehtiin vielä vaikutusten analyysi, jolloin tämän selvityksen tulokset ovat hyödynnettävissä pääteiden kehittämisen toimintalinjatyössä.

11 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 9 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI 2 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI 2.1 Suhde valtakunnalliseen ja maakunnalliseen liikennejärjestelmään Valtatie 4 on Pohjois-Suomen kannalta alueen keskeisin pohjoiseteläsuuntainen tieyhteys. Valtatie 4 on myös osa Perämerenkaarta, joka yhdistää Suomen ja Ruotsin rannikkoseutujen asutuksen ja teollisuuden. Oulun ja Kemin lentoasemat, Perämeren satamat sekä yhteys Tornion rajanylityspaikalle lisäävät tien kansainvälistä merkittävyyttä. Oulussa on suunnitteilla myös yhdistettyjen kuljetusten terminaali. Yhteysvälin merkittävimmät työssäkäyntialueet ovat Oulun seutu sekä Kemi- Tornion seutu. Oulun seutu on suuri, monipuolinen ja väestöltään selvästi kasvava kaupunkiseutu. Seudulla on perusteollisuutta ja valtakunnallisesti merkittävä informaatioteknologian, elektroniikka- ja teletekniikan alan keskittymä. Kemi-Tornio on kaupunkiseutuna keskisuuri. Väestön määrässä ei ole tapahtumassa merkittäviä muutoksia. Valtakunnallisesti Kemi-Tornion seutu erottuu vahvaksi puu- ja paperiteollisuuden sekä metalliteollisuuden alueeksi. Lappi kokonaisuudessaan on valtakunnallisesti merkittävä matkailualue. Kuva 1. Oulu-Kemi yhteysväli.

12 10 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI 2.2 Suhde kansainväliseen liikennejärjestelmään Valtatie 4 on osa kansainvälistä Eurooppa-teiden verkkoa (E8 ja E75). Tie on katsottu EU:n liikennepolitiikassa strategisesti merkittäväksi ja siksi se on myös osa yleiseurooppalaista TEN-teiden verkkoa. Yhteysvälin kansainvälistä merkittävyyttä lisäävät vilkkaat Oulun ja Kemin satamat sekä lentoasemat. Maaliikenteen kannalta merkittävin asia on suora yhteys Tornion rajanylityspaikalle. 2.3 Liikenteen kysyntä Yhteysväli on liikennemäärien perusteella runkoverkon vilkkaimpien joukossa. Yhteysvälin liikennemäärät ovat nykyisin autoa vuorokaudessa. Vilkkainta liikenne on Oulussa. Oulun kohdalla liikennemäärät vaihtelevat ajon/vrk:ssa (KVL 2001), yksittäisinä päivinä jopa 50_000 ajon/vrk. Vähäisintä liikenne on Iin ja Kuivaniemen välillä (KVL n. 5_000). Muutoin yhteysvälillä liikennemäärät vaihtelevat välillä _000. Liikenteen kausivaihtelussa erottuvat kevättalven ja kesän matkailuliikenteen huiput. Raskaan liikenteen määrä on autoa vuorokaudessa, mikä tarkoittaa n % KVL:stä. Tämä ei poikkea muusta runkoverkosta oleellisesti. Vilkkain raskasliikenne on Iin ja Veitsiluodon liittymän välisellä osuudella, jossa raskasta liikennettä on lähes 14 % KVL:stä, mikä on vilkkaampaa kuin muualla runkoverkolla Viikkoliikennemäärä (W) liikennemäärä KVL = viikko Kuva 2. Liikenteen kausivaihtelut viikoittain Kuivaniemen LAM pisteestä mitattuna. Oulun ja Kemin välisestä raskaasta tieliikenteestä suurin osa on kustannustehokkuutta vaativia kuljetuksia (yli 1,0 milj. t/a). Täsmällisyyttä vaativia kuljetuksia on 0,5-1,0 milj. t/a. Kuljetettavan tavaran arvo on yli 8 mrd. euroa.

13 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 11 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI Vuoteen 2025 mennessä kustannustehokkuutta vaativien kuljetusten määrän arvioidaan kasvavan yhteysvälillä 4,7 7,7 miljoonaan tonniin ja täsmällisyyttä vaativien kuljetusten määrän 4,1 7,2 miljoonaan tonniin. 2.4 Liikenne-ennusteet Oulun kaupunkiseudun alueella moottoritie- ja moottoriliikennetieosuuksilla on käytetty Oulun seutuyleiskaavan ja liikennejärjestelmäsuunnitelman 2020 verkon ennusteita. Liitteessä 1 on esitetty EMME/2 tulosteet. Räinänperän ja Kemin välillä on käytetty Tiehallinnon yleisiä kasvukerroinennusteita kvl 2000 kvl Kuva 3. Nykyinen ja ennustettu liikennemäärä tieosittain välillä Oulu Kemi. 2.5 Maankäytön nykytila Maakunta ja seudullinen taso Pohjois-Pohjanmaalle on valmistumassa maakuntakaava. Valtatie 4 kuuluu kaavaluonnoksessa Oulun kaupunkiseudulla Pateniemen ETL:ään asti Oulun seudun kaupunkirakenteen laatukäytävään. Laatukäytävä määritellään seuraavasti: Oulun lentoaseman, kaupungin keskustan, yliopiston ja muiden Oulun kaupunkiseudun suurten työpaikka- ja palvelualueiden välistä, kaupunkimaisesti rakennettava tie- ja yritysympäristön vyöhyke. Kaavaluonnoksessa on varaus Iin ohitustielle. Alueelle tulee pyrkiä kuntien yhteistyöllä luomaan yhtenäisiä suunnitteluperiaatteita, joilla turvataan vyöhykkeen kehittämisedellytykset kansainvälisesti

14 12 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI vetovoimaiseksi sekä yhdyskuntarakenteeltaan ja kaupunkikuvaltaan korkeatasoiseksi yritystoiminnan, kaupallisten palvelujen ja vapaaaikapalvelujen alueeksi. Vyöhykkeellä on kiinnitettävä erityistä huomiota joukkoliikenteen edistämiseen Oulun seudun yleiskaava 2020 ja Oulun kaupungin yleiskaava ovat luonnosvaiheessa. Kaavoissa on tilavaraukset vt 4:n kolmansille kaistoille välillä Kajaanintie Kuusamontie siten, että tie sijoitetaan nykyisen asemakaavan liikennealueelle ja liittymien perusratkaisut säilytetään. Lisäksi vt 4:n varressa melualueille on sijoitettu uusia työpaikka-alueita Länsi-Lapin seutukaavassa on kaavavaraus moottoritielle Kemistä Oulun lääninrajalle.

15 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 13 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI Kuva 4. Pohjois-Pohjanmaan maakuntakaavaluonnos Oulu Kuivaniemi.

16 14 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI Kuva 5. Länsi-Lapin seutukaava.

17 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 15 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI Taajamat Iin kunnassa on yleiskaava-aluetta noin 2900 hehtaaria. Iin keskustaajaman osayleiskaava käsittää keskustan lisäksi lähiympäristön kyläalueet. Ennen ohikulkutien rakentamista nykyiselle tielle tehtävien toimenpiteiden tulee olla sellaisia, että ne sopivat taajamaan myös sitten, kun nykyinen valtatie jää rinnakkaistieksi ohikulkutien valmistuttua. Kuivaniemen taajama on kaksijakoinen. Valtatie 4 menee liikennepainotteisena vanhan kirkonkylän ja Asemakylään syntyneen nykyisen kuntakeskuksen välistä. Osayleiskaavassa on esitetty laajentumisalueita Asemakylän seudulle. Simon taajama sijaitsee valtatien 4 molemmin puolin. Taajamarakenne on erotettu valtatien liikenteestä perusverkon eritasoliittymällä. Vuonna 2001 on käynnistetty yleiskaavoitus. Yleiskaavaluonnoksen mukaan Simon maankäytön kasvusuunta tulee olemaan Simonkylä Simoniemi seudulla valtatien 4 eteläpuolella. 2.6 Turvallisuus Tienpituutta kohden laskettujen kuolemien perusteella yhteysväli kuuluu runkoverkon toiseksi pahimpaan viidennekseen. Vuosien välisenä aikana jaksolla sattui 55 henkilövahinko-onnettomuutta, joissa kuoli 14 ja loukkaantui 128 henkilöä. Yhteysvälin vaarallisimmat kohdat ovat Kellon ETL:n ja Räinänperän välinen moottoriliikennetiejakso, Kuivaniemen, Simon ja Simoniemen taajamat sekä Iin pohjoispuolella oleva ns. Iin suora. Iin ja Kemin välinen osuus on jonkin verran runkoverkon keskitasoa vaarallisempi. Kuolemanriski yhteysvälillä on runkoverkon keskitasoa. Eniten liikennekuolemia sattui kohtaamisonnettomuuksissa ja ohitusonnettomuuksissa, joita on sattunut erityisesti Oulun pohjoispuolisella moottoriliikennetiejaksolla. Yhteysvälin kehittämisessä on erityisesti pyrittävä vähentämään näitä onnettomuuksia.

18 16 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI VT 4 Oulu-Kemi Muu Hirvi Jalankulku Polkupyörä Peräänajo Kohtamisonnettomuus KUOLLEITA LOUKKAANTUNEITA HEVA ONNETTOMUUKSIA Risteämisonnettomuus Ohitusonnettomuus Kääntymisonnettomuus Yksittäisonnettomuus Kuva 6. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet onnettomuusluokittain Oulu Haukipudas Ii Olhava Kuivaniemi Simo Muu onnettomuus Hirvi Jalankulku Polkupyörä Peräänajo Kohtamisonnettomuus Risteämisonnettomuus 6 Ohitusonnettomuus Kääntymisonnettomuus Yksittäisonnettomuus TIEOSA Kuva 7. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet luokittain ja tieosittain Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys ja aste tieosittain on esitetty seuraavissa kuvissa. Onnettomuustiheys on onnettomuuksien määrä vuotta ja sataa tiekilometriä kohti ja onnettomuusaste onnettomuuksien määrä vuotta ja sataa miljoonaa ajokilometriä kohti.

19 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 17 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI Huomattavaa on, että luokittelu on suoritettu koko yhteysvälille. Kuvissa esitetään tämän yhteysvälin tieosat, joilla onnettomuusasteet ja tiheydet ovat pieniä, keskitasoa tai suuria. Tässä ei siis verrata valtakunnalliseen runkoverkkoon, vaan on pyritty löytämään yhteysvälin vaarallisimmat tieosat, joihin kohdentamalla parannustoimenpiteitä, voitaisiin vähentää eniten henkilövahinko-onnettomuuksia. Onnettomuustiheydet ovat yleensä suuria, siellä, missä liikennemäärätkin ovat suuria, lisäksi Olhavan, Kuivaniemen ja Simon taajamien kohdalla on sattunut keskimääräistä enemmän henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia VT4 Oulu-Kemi: Onnettomuustiheys, HEVA [onnettomuuksien määrä vuotta ja sataa tiekilometriä kohti] SUURI ( ) KESKITASOA ( ) PIENI ( ) Kuva 8. Vt 4 Onnettomuustiheys tieosittain. Onnettomuusaste kuvaa paremmin tieosan vaarallisuutta sillä onnettomuuksien määrä suhteutetaan liikennesuoritteeseen. Tässä tapauksessa

20 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI vaarallisimmat tieosat ovat moottoriliikennetiejakson alku Oulun ja Haukiputaan välillä sekä ns. Iin suora, Olhavan kohta, Kuivaniemen kohta sekä Simon ja Simoniemen kohdat VT4 Onnettomuusaste, HEVA [onnettomuuksia vuotta ja sataa milj. ajokm. kohden] SUURI ( ) KESKITASOA (5-9.9) PIENI ( ) Kuva 9. Vt 4 Onnettomuusaste tieosittain. 2.7 Ajoneuvoliikenteen palvelutaso Yhteysvälin pullonkaula on Oulun kohdalla, jossa työmatkaliikenne aiheuttaa aamulla ja iltapäivällä ruuhkautumista etenkin Kontinkankaan ja Laanilan

21 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 19 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI eritasoliittymien välillä. Runsaan raskaan liikenteen takia myös yhteysvälin linjaosuudella on ajoittaista jonoutumista. Ilman toimenpiteitä kapasiteetista johtuvia ongelmia alkaa esiintyä Oulun kaupunkiseudulla laajemminkin ja Iin taajamaseudulla. Yhteysvälin liikennöitävyyttä haittaavat alhaiset nopeusrajoitukset taajamien kohdilla sekä vilkkaiden yksityistieliittymien suuri määrä. Oulun kaupunkiseudulla ongelmia aiheuttavat joidenkin eritasoliittymien puutteet, kuten lyhyehköt kiihdytyskaistat ja riittämätön välityskyky. Ohitusmahdollisuudet ovat linjaosuuksilla pääsääntöisesti kohtalaisen hyvät. Tien poikkileikkaus on nykyiseen liikennemäärään suhteutettuna vähintään tyydyttävä. Yhteysvälin 2-kaistaisella osuudella liikenteen ajoneuvo-ja aikakustannukset ovat runkoverkon keskitasoa, moottoriväyläosuuksilla keskitasoa pienemmät. 2.8 Liikenteen hallinnan nykytila Keli- ja liikennekameroita on Oulun tiepiirin alueella neljä kappaletta, ja ne sijaitsevat Kontinkankaalla, Intiössä, Linnanmaalla ja Kuivaniemessä. Nopeusnäyttöpisteitä on sijoitettu kolmeen paikkaan, Haukiputaalla (2 kpl) ja Simossa. Oulun tiepiirin alueella sijaitsee viisi LAM-pistettä (liikenteen automaattinen mittauspiste). Muuttuvia liikennemerkkejä yhteysvälillä on neljä kappaletta; muuttuvat nopeusrajoitusmerkit sijaitsevat Iissä ja Olhavassa. Yhteysvälillä ei toistaiseksi ole automaattista nopeusvalvontaa. Yhteysvälin tiesääasemat sijaitsevat Intiössä, Kuivasjärvellä, Haukiputaalla, Olhavassa sekä Kuivaniemellä. Yhteysväliä palvelee kaksi tienkäyttäjille tarkoitettua sähköistä tieinfopistettä, jotka sijaitsevat Ouluntullissa Kempeleessä sekä Tiedekeskus Tietomaassa Oulussa. 2.9 Joukkoliikenne Pitkämatkaisen linja-autoliikenteen kysyntä yhteysvälillä on runkoverkon keskitasoa alhaisempaa. Oulun ja Kemin välillä kulkee arkivuorokautena 6 10 pikavuoroa. Oulu-Kemi välistä liikennettä pikavuorot mukaan lukien ja molemmat suunnat yhteen laskien on suuruusluokaltaan noin 20 vuoroa arkisin. Oulu-Kemi-Luulaja välistä liikennettä on järjestetty arkisin ja sunnuntaisin yksi meno-paluuvuoro. Oulun seutuliikenteen alueella on Oulun tiepiirin tasolla tiheimmän joukkoliikenteen piirissä olevia yleisen tien tieosuuksia. Valtatiellä 4 Iin ja Haukiputaan välillä ajetaan n. 65 vakiovuoroisen joukkoliikenteen vuoroa. Seudulliset vuorot käyttävät Iin jälkeen Haukiputaalle ja Oulun suuntaan mentäessä pääosin maantietä 847. Muutama seudullinen vuoro ja suurin osa pitkämatkaisista linja-autovuoroista käyttää moottoritietä Ouluun tullessaan ja sieltä lähtiessään. Pitkämatkainen liikenne liittyy moottoritielle pääasiassa Kellonväylältä. Oulun seudulla joukkoliikenteen laatukäytävien kehittäminen suunnitelmassa on selvitetty, mitkä ovat seudun käytetyimpiä pysäkkejä. Niiden varustelutasoa kehitetään suunnitelman mukaisesti mm. lisäämällä ja uusimalla pysäkkikatoksia. Mukana ovat myös valtatien 4 varren tärkeimmät

22 20 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI pysäkit Iissä ja Haukiputaalla. Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa on esitetty, että moottoritietä tulisi pyrkiä hyödyntämään joukkoliikenteessä ja että moottoritie olisi osa joukkoliikenteen laatukäytävää Haukiväylän liittymään asti. Moottoritien hyödyntäminen seudullisessa joukkoliikenteen tarjonnassa edellyttää, että moottoritien liittymäalueilla rakennetaan liityntäpysäkkejä. Valtatiellä 4 Kemin ja Simon välillä vuorotarjonta on noin 46 arkipäivisin ajettavaa vuoroa. Kuntakeskusten pääpysäkkien lisäksi Kuivaniemen, Simon ja Kemin tärkeimpiä pysäkkejä sijaitsee valtatien 4 varrella. Suunnitelmallista pysäkkiverkoston kehittämistä esitetään Kemi-Tornio alueen käynnissä olevassa liikennejärjestelmäsuunnitelmassa. Yleistäen voidaan todeta, että pysäkkien geometria on pääsääntöisesti kunnossa. Yksittäisiä ongelmia saattaa olla pysäkkien näkyvyydessä, yhteyksissä pysäkeille tai esimerkiksi pysäkkien talvikunnossapidossa. Joukkoliikenteen toimintaan valtatieympäristössä vaikuttaa olennaisesti myös esim. kevyen liikenteen yhteyksien taso, onko pysäkeille kevyen liikenteen yhteyttä tai onko alikulkuyhteyksiä Kevyt liikenne Kaikissa kuntakeskuksissa ja niiden lähialueilla on tarpeen täydentää kevyen liikenteen väylästöä niin, että väylästö muodostaa yhtenäisen verkon ilman epäjatkuvuuskohtia. Välillä Oulu Räinänperä kevyen liikenteen väylät ja alikulut vastaavat tarpeita. Kevyt liikenne on hoidettu pääosin kaupungin katuverkon ja rinnakkaisteiden yhteyteen. Iin Asemakylän liittymän kevyen liikenteen alikulkua tulee parantaa. Iin keskustassa tarvitaan kevyen liikenteen alikulkuja ja keskustan kevyen liikenteen verkostoa tulee yhtenäistää. Kuivaniemellä tarvitaan kevyen liikenteen väylää keskustassa noin kilometrin matkalla, lisäksi tarvitaan kevyen liikenteen silta Kuivajoen yli. Simossa kevyen liikenteen yhteyspuutteita on valtatien 4 varressa mm. Kemin suuntaan. Kiireellisimmät hankkeet ovat Maksniemen koulun ja Viantien liittymän väli ja edelleen siitä Simon asemalle sekä kuntakeskuksen ja Malininkankaan väli Tien ja siltojen kunto Pääosalla yhteysväliä ei ole tien rakenteelliseen kuntoon liittyviä ongelmia. Kuntotavoitteen alittavien tiejaksojen yhteispituus yhteysvälillä on 4,6 km. Pahimmin tavoitteen alittavat jaksot sijaitsevat Oulussa (Oulun ETL Laanilan ETL), Iissä (Räinänperä Ii), Simossa (keskustan kohdalla), Maksniemen ja Hepolan kohdalla.

23 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 21 YHTEYSVÄLIN NYKYTILAN JA ONGELMIEN ANALYYSI 2.12 Terveys, elinolot ja viihtyvyys Liikenteen aiheuttama melu muodostaa suurimmat ongelmat yhteysvälillä. Meluntorjuntatoimenpiteitä on esitetty Iin, Olhavan, Kuivaniemen ja Simon taajamien kohdalle. Liikennemelualueella (yli 55 db) asuu eniten asukkaita Iin keskustassa vajaa 200, muissa taajamissa määrä noin asukasta/taajama Luonnonympäristön ja pohjavesien nykytila ja suojaustarpeet Nykyinen tielinjaus sijaitsee Iin Ojakylän muodostumisalueella noin yhden kilometrin matkalla (III-luokka). Iin mahdollisessa ohitustievaihtoehdossa tulee ottaa huomioon myös Aaltokankaan, Kotakankaan ja Raasakan pohjavesialueet. Moottoriliikennetiejaksolla Haukiputaalla pohjavesialue on asianmukaisesti suojattu. Seljänperän pohjavesialueella Iin Olhavassa ei ole vedenottamoa, joten välitöntä suojaustarvetta ei ole. Kuivaniemellä on Santamäen pohjavesialue, jonka muodostumisalueella valtatietä 4 sijaitsee 1,2 km. Virtaussuunta on vedenottamolta (n. 1 km) tielle päin, joten välitöntä suojaustarvetta ei ole. Lapin tiepiirin pohjaveden laadun erityisseurannassa on I-luokan pohjavesialue Palokankaalla Simossa. Vedenottamo sijaitsee noin 650 m valtatien eteläpuolella ja virtaussuunta on ottamolle päin. Yhteysvälin kiireellisin pohjaveden suojaustarve on Maksniemen (Marostenmäki) kohdalla Simossa. Vedenottamo on noin 850 m:n etäisyydellä valtatiestä ja virtaussuunta on tieltä ottamolle päin Maaperä, kasvillisuus ja eliöt, luonnon monimuotoisuus Tien läheisyydessä on varsin vähän merkittäviä maaperään, kasvillisuuteen tai eliöihin liittyviä erityiskohteita. Näiden mahdollisesti edellyttämät toimenpiteet otetaan huomioon toimenpiteiden tarkemmassa suunnittelussa Yhdyskuntarakenne ja alueiden käyttö, maisema ja kaupunkikuva, kulttuuriperintö Oulun kaupunkiseudulla suurin osa työpaikka-alueista ja kaupallisista palveluista on joen eteläpuolella. Joen pohjoispuolelle on sijoittunut suuri osa asutuksesta. Tästä johtuen valtatiellä on paljon Oulujoen ylittävää lyhytmatkaista paikallisliikennettä, joka ajoittain aiheuttaa ruuhkautumista. Oulun kaupunkiseudun pohjoispuolella valtaosa tiestä kulkee joko metsä-, suo- tai peltoalueiden läpi. Iissä, Olhavassa, Kuivaniemellä ja Nybyssä on kulttuurihistoriallisesti arvokkaita kohteita. Simoniemen Viantien alue on valtakunnallisesti arvokas maisemakokonaisuus.

24 22 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN TAVOITETILA YHTEYSVÄLIN TAVOITETILA Pääteiden kehittämisen tavoitteet vuoteen 2030 Pääteiden kehittämisen yleisenä päämääränä on mahdollisimman turvallinen pääteiden verkko, joka samalla mahdollistaa sujuvan autoliikenteen, tasaiset ja ennakoitavissa olevan nopeustasot, minimoi liikenteen ja tienpidon haitat ympäristöön ja parantaa joukko- ja kevyen liikenteen palvelutasoa. Kehittämisratkaisut sopeutetaan tienvarren maankäyttöön sekä paikallisiin ja seudullisiin erityispiirteisiin. Pääteiden (yhteysvälin) kehittämistä ohjaavat seuraavat tavoitteet: 1. Turvallisuus: Yhteysvälillä kuolleiden määrä vähenee selvästi. Kaikkia kehittämistoimenpiteitä ohjaa tavoite tieliikenteen turvallisuuden ja liikennejärjestelmien inhimillisen sietokyvyn jatkuvasta parantamisesta. 2. Ympäristö: Tienpidon ja liikenteen aiheuttamat pohjavesien pilaantumisen riski ja meluhaitat vähenevät yhteysvälillä. Ympäristöön kohdistuvat vaikutukset otetaan huomioon kaikessa kehittämisen suunnittelussa. Tekniset ratkaisut suunnitellaan sellaisiksi, että ympäristöön kohdistuvat haitat ovat mahdollisimman vähäiset. 3. Toimivuus: Yhteysväliä kehitetään siten, että sen liikenteellinen toimivuus pysyy seuraavan 30 vuoden ajan vähintään nykyisellä tasolla, eli ruuhkaantuneisuutta ei juuri esiinny. Kehittämisen suunnittelussa otetaan huomioon väestön ja elinkeinoelämän tarpeet. 4. Taloudellisuus: tienpidon toimet kohdennetaan ja mitoitetaan tehokkaiksi ja taloudellisiksi 3.2 Oulu Kemi 2030 Vuonna 2030 valtatie 4 Oulusta Kemiin on tärkeä osa Suomen pääteiden runkoverkkoa. Tien kansainvälinen merkittävyys on lisääntynyt Kemin satamien ja Tornion rajanylityspaikan merkittävyyden kasvaessa. Yhteysväli Oulu Kemi alkaa Oulusta moottoritiejaksolla, joka on kapasiteetiltaan liikennemäärien vaatimalla tasolla. Moottoritiellä on kuusi kaistaa Oulun eritasoliittymästä (valtatie 22) Linnanmaan eritasoliittymään asti, siitä eteenpäin moottoritie jatkuu nelikaistaisena. Liikenteen sujuvuutta ja samalla liikenneturvallisuutta parannetaan liikenteen hallinnan avulla ottamalla käyttöön mm. muuttuvien nopeusrajoitusten ja tapahtumaopastuksen järjestelmät sekä häiriöhallintajärjestelmä Oulun kaupunkiseudulla. Nykyinen moottoriliikennetiejakso Kello Räinänperä on parannettu liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden vaatimaan tasoon kapeaksi nelikaistaiseksi

25 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 23 YHTEYSVÄLIN TAVOITETILA 2030 tieksi. Iin taajama ohitetaan kaiteellisella ohituskaistatiellä rautatien länsipuolelta. Pohjois-Ii Veitsiluoto tieyhteys säilyy nykypaikallaan. Tiejaksolle tulee säännöllisin välein ohituskaistoja parantamaan sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta, erityisesti pyritään vähentämään kohtaamis- ja ohitusonnettomuuksien määrää. Osa ohituskaistoista sijoitetaan mahdollisesti samalle kohtaa keskikaiteella erotettuina. Veitsiluodon liittymästä tie jatkuu moottoriväylänä Kemiin. Nopeusrajoitus yhteysvälillä on pääasiassa 100 km/h. Olhavan ja Kuivaniemen taajamien kohdalla ja muissa vilkkaasti liikennöidyssä tasoliittymissä nopeusrajoitus on 80 km/h. Oulun kaupunkiseudulla on käytössä muuttuvien nopeusrajoitusten järjestelmä. Yhteysvälillä liikennöi Oulun kaupungin alueelta Haukiputaalle ja osittain Iihin asti Oulun seutuliikenteen nopeita linja-autoyhteyksiä, joita varten on moottoritien liittymäalueilla nousu- ja jättöpysäkkejä ja niiltä yhteydet liityntäpysäkeille muuhun joukkoliikenteeseen. Pysäkeillä saa ajantasaista matkustajainformaatiota saapuvista ja lähtevistä vuoroista sekä liityntäyhteyksistä. Kuivaniemen, Simon ja Kemin yhteysvälin tärkeimmillä pysäkeillä on korkeatasoinen varustelu. Liikenneturvallisuuden ja kevyen liikenteen yhteyksien parantaminen on samalla parantanut yhteyksiä pysäkeille.

26 24 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys YHTEYSVÄLIN TAVOITETILA 2030 VT 4, Oulu - Kemi Yhteysvälin tavoitetila kaistainen tie 2+2 kaistainen tie Ohituskaistatie Ohituskaistoitettu tie Eritasoliittymä Kuva 10. Yhteysvälin tavoitetila 2030.

27 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 25 KEHITTÄMISTOIMENPITEET JA KUSTANNUKSET 4 KEHITTÄMISTOIMENPITEET JA KUSTANNUKSET Pääteiden kehittämisen yhtenäistämiseksi eri runkoväleille suunnitellut toimenpiteet luokitellaan yhdenmukaisin periaattein eri tärkeysluokkiin seuraavasti I luokkaan kuuluvat suunnitelmat Kiireellisimmät toimenpiteet, ensisijaisesti: 1. kuolemaan johtavien ja henkilövahinko-onnettomuuksien vähentämiseksi 2. parantavat kevyen ja joukkoliikenteen palvelutasoa 3. säilyttävät autoliikenteen palvelutason nykytasolla liikenteen kasvusta huolimatta 4. riskialttiimpien pohjavesialueiden suojaamiseksi 5. merkittävimpien yli 65 dba:n melutasosta aiheutuvien häiriöiden poistamiseksi II-luokkaan kuuluvat suunnitelmat Sellaiset toimenpiteet, jotka: 1. parantavat kevyen ja joukkoliikenteen palvelutasoa 2. säilyttävät autoliikenteen palvelutason nykytasolla liikenteen kasvusta huolimatta III-luokkaan kuuluvat suunnitelmat Muut toimenpiteet, jotka vaaditaan yhteysvälin saamiseen kokonaisuudessaan toimintalinjojen mukaiseen kuntoon. Liitteessä 7 on näillä periaatteilla tehty yhteysvälin toimenpiteiden luokitus. Toimenpiteistä on jätetty pois ne, joiden toteuttamista ei nykyään pidetä tarpeellisena. Osa näistä on ollut selvästi ylimitoitettuja ja osa tarpeettomia maankäytön varauksia. Kehittämisohjelmaan valittujen toimenpiteiden kustannukset on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Kehittämisohjelman toimenpiteiden kustannukset (M ). OSAVÄLI Luokka I Luokka II Luokka III Yhteensä Oulun ETL Räinänperä 26,6 10,5-37,1 Räinänperä Pohjois-Ii 5,5-52,0 57,5 Pohjois-Ii Veitsiluodon liittymä 7,9 0,3 5,0 13,2 Yhteensä 40,0 10,8 57,0 107,8

28 26 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys KEHITTÄMISPOLKU 5 KEHITTÄMISPOLKU Kehittämispolku on muodostettu toimenpiteistä yhdistämällä niitä toteutuskelpoisiksi kokonaisuuksiksi. Vuoteen 2010 mennessä toteutettavaksi ehdotetut hankkeet sisältävät pääasiassa ensimmäiseen vaiheeseen luokiteltuja toimenpiteitä. Ne ovat myös suunnitteluvalmiudeltaan pienellä lisäsuunnittelulla toteutettavissa. Vuosina ehdotetut hankkeet toteuttavat myös pääteiden kehittämisen toimintalinjatyön tavoitteita. Osa niistä edellyttää vielä tarkempaa suunnittelua. Vuoden 2020 jälkeen toteutettavaksi aiotut hankkeet täydentävät tavoitetilaa. Suurin osa niistä edellyttää myös lisäsuunnittelua. Kehittämispolkuun ei ole otettu mukaan selvästi ylimitoitettuja toimenpiteitä, vaan ne on karsittu pois selvitystyön aikana. Päätoimenpiteiden kehittämispolusta on esitetty kaavio (kuva 11). Tarkemmat toimenpiteet kustannusarvioineen on esitetty liitteessä 7. OSAVÄLI Oulun ETL - Räinänperä Hanke Haaransilta Räinänperä Muuttuvat nopeusrajoitukset sekä tapahtumaopastukset Oulun ETL Kontinkankaan ETL Lisäkaistat (3+3) Joukkoliikennejärjestelyt Kontinkangas Laanila Lisäkaistat (3+3) Joukkoliikennejärjestelyt ETL ramppijärjestelyt Laanila Kello Lisäkaistat (3+3) välille Laanilan ETL Linnanmaan ETL Joukkoliikennejärjestelyt ETL ramppijärjestelyt Kello Räinänperä Kapea 2+2 välille Kello ETL Haukipudas ETL Kapea 2+2 välille Haukipudas ETL Räinänperä OSAVÄLI Räinänperä - Pohjois-Ii Hanke Räinänperä Pohjois-Ii liittymäjärjestelyt + AKK kev. liik. väylä melusuojaus Iin ohitustie ohituskaistatien rakentaminen (rautatien länsipuolinen vaihtoehto) 0,1 0,09 6,0 4,50 0,30 1,20 0,7 0,68 16,8 5,53 11,27 1,5 1,51 9,0 7,59 0,50 0,93 Kustannukset M , Kustannukset M ,5 3,99 0,63 0, ,0

29 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 27 KEHITTÄMISPOLKU OSAVÄLI Pohjois-Ii - Veitsiluodon liittymä Hanke Pohjois-Ii Olhava ohituskaistat levähdysalueiden rakentaminen liittymäjärjestelyt kevyen liikenteen järjestelyt tien tasauksen parantaminen Olhavan taajamajärjestelyt liittymäjärjestelyt + AKK kevyen liikenteen väylän rak. + silta melusuojaus Olhava Kuivaniemi ohituskaistat levähdysalueen rakentaminen Kuivaniemen kohta perusverkon ETL kevyen liikenteen väylän rak. + silta tie- ja liittymäjärjestelyt melusuojaus Kuivaniemi Simo ohituskaistat pohjaveden suojaus levähdysalueen rakentaminen liittymän parantaminen Simon kohta ramppijärjestelyt liittymien parantaminen kevyen liikenteen väylän rakentaminen melusuojaus Simojoen sillan peruskorjaus tievalaistuksen saneeraus Simo Veitsiluodon liittymä ohituskaistat ja rinnakkaistiejärjestelyt pohjaveden suojaus P-alueen rakentamiset Liittymien parantamiset kevyen liikenteen väylä + silta 1,0 0,50 0,40 0,09 0,8 0,76 0,6 0,44 0,09 0,09 1,2 0,86 0,16 0,10 0,06 1,3 0,18 0,07 0,29 0,70 0,03 2,0 1,33 0,14 0,48 Kustannukset M ,2 0,3 0,78 0,17 0,10 0,11 0, ,6 1,49 0,07 1,4 1,36 0,7 0,68 1,4 0,92 0,14 0,17 0,02 0, Jatkosuunnittelutarve Oulun kohdalla välillä Ouluntulli Pateniemen ETL on vuonna 2002 käynnistetty kehittämisselvitys, jossa mm. tarkennetaan joukkoliikennejärjestelyt eritasoliittymissä, sekä lisäkaistojen tarve. Kellon ja Räinänperän välillä käynnistetään toimenpideselvitys niin ikään v Pohjois-Iin ja Kemin välille on tehty yleissuunnitelma v. 1997, jota täytyy tarkentaa ohituskaistojen sijainnin ja toteutuksen vaiheistuksen osalta. Yhteysväliin kuuluvan Kemin kohdan parantaminen etenee omana hankkeenaan ja Iin taajaman liikennejärjestelyt toteutetaan osittain Oulun tiepiirin TTS-hankkeena ennen vuotta 2005.

30 Simo 28 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys KEHITTÄMISPOLKU Suunnitelmien puolesta muiden I-vaiheen hankkeiden arvioidaan olevan valmiita toteutettavaksi v alussa. Oulu ETL (vt 22) Kontinkangas ETL Linnanmaa ETL Kuivasjärvi ETL Asemakylä ETL Laanila ETL (vt 20) Veitsiluodontie liittymä (Kemi) Haukipudas ETL Isko ETL Kello ETL Räinänperä Kuivaniemi Olhava Ii KVL 2020 Nykytila Moottoritie MOL Leveäkaistatie muuttuvat nopeusrajoitukset ja tapahtumaopastukset I vaihe kapea 2+2 taajamajärjestelyt liittymäjärjestelyjä II vaihe tasauksen parantaminen III vaihe Joukoliikennejärjestelyt ETL:ssä Lisärampin rakentaminen Iin ohitustie perusverkon ETL liittymäjärjestelyjä Ohituskaistat Kuva 11. Päätoimenpiteiden kehittämispolku Oulu Kemi v

31 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 29 VAIKUTUSTARKASTELUT 6 VAIKUTUSTARKASTELUT 6.1 Yleistä Vaikutustarkastelut on koottu liitetaulukoihin. Seuraavassa on tärkeimmät vaikutukset koko yhteysvälillä. 6.2 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Kaikki turvallisuusvaikutukset on tehty TARVA-ohjelmiston erillisversiolla 4.21, joka on laadittu pääteiden kehittämisen toimintalinjatyötä varten. Vuoteen 2010 mennessä tehdyt toimenpiteet vähentävät henkilövahinkoonnettomuuksia 22 % ja kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 40 %. Vuoteen 2030 mennessä toteutettavaksi ehdotetut toimenpiteet vähentävät henkilövahinko-onnettomuuksia noin 31 % ja kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 43 %. Koska pääteiden kehittämisen tavoitteena on ollut vähentää erityisesti vakavia onnettomuuksia, toteuttavat esitetyt toimenpiteet näitä tavoitteita varsin hyvin. TARVA-tarkastelujen tulokset esitellään tarkemmin liitteissä. Merkittävimmät onnettomuussäästöt tulevat ajosuuntien rakenteellisesta erottamista. Näitä toimenpiteitä on moottoriliikennetiejakson nelikaistaistaminen ja keskikaiteella varustettujen ohituskaistojen rakentaminen, jotka tehdään kehittämisen ensimmäisessä ja osin kolmannessa vaiheessa. Moottoritien lisäkaistojen rakentamiselle, josta toisen vaiheen toimenpiteet pääasiassa koostuvat ei tehty TARVA-tarkasteluja, vaikkakin silläkin toimenpiteellä voidaan olettaa olevan jonkin verran myös liikenneturvallisuutta parantavia vaikutuksia. Kuten tähän työhön liittyvässä ohjeistuksessa todetaan: Esitetyt ratkaisut poikkeavat nykyisistä toimintatavoista ja vaativat huomattavia kustannuksia. Jos liikenneturvallisuusvision suuntaan halutaan mennä, suuriliikenteisistä teistä aloittaminen on tehokkain etenemistapa. Puututaan niihin ongelmiin, joilla on suurin merkitys kokonaisuuden kannalta ja ongelmiin puututaan siellä, missä toiminnan voi odottaa olevan tehokkainta. 6.3 Vaikutukset tienkäyttäjien ja liikennepalveluiden käyttäjien palvelutasoon Ajokustannukset Ajokustannustarkastelut on tehty IVAR-ohjelmiston versiolla Vuotuiset aikakustannukset nykyverkolla ovat 43 M /vuosi ja ne kasvavat vuoteen 2030 mennessä 77 M /vuodessa. Kaikkien toimenpiteiden toteuttamisen jälkeen aikakustannukset ovat 74 M /vuodessa. Merkittävimmät tulokset saadaan jo vuoteen 2010 mennessä toteutettujen toimenpiteiden seurauksena. Kevyiden ajoneuvojen matka-aika koko yhteysvälillä (Oulu Kemi) lyhenee

32 30 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys VAIKUTUSTARKASTELUT toimenpiteiden seurauksena vajaa 3 min ja raskailla ajoneuvoilla n. 2 min vuoden 2030 tilanteessa. Ajoneuvokustannukset kasvavat nykyisistä 57 M /v vuoteen 2030 mennessä 102 M /v. Toimenpiteillä ei ole merkittävää vaikutusta ajoneuvokustannuksiin, vaan ne ovat niiden toteuttamisen jälkeenkin 101 M /v. Päästökustannukset vähenevät vuositasolla nykyisestä 7,9 M /v vuoteen 2030 mennessä 6,6 M /v. Vähennys johtuu pääosin ajoneuvokannan uudistumisesta ja moottoriteknologian paranemisesta. Suunnitelluilla toimenpiteillä ei ole juuri merkittävää kokonaisvaikutusta päästökustannuksiin Muut ajoneuvoliikenteen palvelutasotekijät Nykyisin vuoden 50. huipputunnin aikana on yhteysvälin kokonaispituudesta E ja F palvelutasossa alle kilometri. Määrä kasvaa vuoteen 2030 mennessä ilman toimenpiteitä noin 35 km:iin. Vuoden 300. huipputunnin vastaavat arvot ovat nykyisin alle kilometri ja vuoden 2030 tilanteessa noin 12 km. Toimenpiteiden toteuttamisen seurauksena vuoden 50. huipputunnin aikana on yhteysvälin kokonaispituudesta E ja F palvelutasossa noin 3 km ja 300. huipputunnin aikana alle kilometri. Toimenpiteet ehkäisevät tehokkaasti ruuhkien muodostumisen ja pitävät liikenteen sujuvuuden lähes nykyisen tasoisena. Taulukko 4. Vt 4 Oulu Kemi palvelutasovertailua nykytilanteen ja vuoden 2030 tilanteen kesken eri vaiheen toimenpiteiden toteutuksella. Laskentavuosi Toteutetut toimenpiteet 2000 verkko 2000 verkko 2010 verkko 2020 verkko 2030 verkko Linkkien pituus (km) 99,566 99,566 99,566 99, ,566 Liikennesuorite (milj. autokm) 285,33 489,84 489,84 489,84 498,54 kevyet 252,13 426,74 426,74 426,74 432,30 raskaat 33,20 63,10 63,10 63,10 66,23 Suoritteen %-osuus A-C 96,5 78,3 90,0 91,7 95,7 D 3,1 15,7 8,4 7,3 3,9 E 0,4 4,5 1,4 1,0 0,5 F 0,0 1,5 0,1 0,0 0,0 Ruuhkakm tiet (E ja F) 50. tunti 0,6 34,7 16,2 11,9 2, tunti 0,4 32,4 13,9 11,9 2, tunti 0,4 11,6 0,9 0,9 0,4

33 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 31 VAIKUTUSTARKASTELUT Oulu Linnanmaan ETL Haukipudas Ii Olhava Kuivaniemi Simo Kemi Palvelutaso/ tieosa ajaminen lähes vapaata ja vaivatonta A - ajo-olosuhteet hyvät - ohittaminen helppoa - liikenne sujuu kohtalaisesti, mutta häiriöt mahdollisia - jonoja alkaa esiintyä - liikenne ruuhkautunutta - ohittaminen hyvin vaikeaa - äkkijarrutuksia esiintyy B C D E - liikenne ruuhkautunutta - ohittaminen lähes mahdotonta - sivutieltä pääsy erittäin vaikeaa - tie tukkeutunut - autot matelevat ja pysähtelevät F Tiejakson palvelutaso (50. huipputunti) v.2000 v.2030 Kuva 12. Palvelutasovaihtelut vuoden 50. huipputunnin aikana vt 4 Oulu (tieosa 401) Kemi (tieosa 423) nykyhetkellä ja vuonna 2030, jos mitään toimenpiteitä ei tehdä. Oulu Linnanmaan ETL Haukipudas Ii Olhava Kuivaniemi Simo Kemi Palvelutaso/ tieosa ajaminen lähes vapaata ja vaivatonta A - ajo-olosuhteet hyvät - ohittaminen helppoa - liikenne sujuu kohtalaisesti, mutta häiriöt mahdollisia - jonoja alkaa esiintyä - liikenne ruuhkautunutta - ohittaminen hyvin vaikeaa - äkkijarrutuksia esiintyy B C D E - liikenne ruuhkautunutta - ohittaminen lähes mahdotonta - sivutieltä pääsy erittäin vaikeaa - tie tukkeutunut - autot matelevat ja pysähtelevät F Tiejakson palvelutaso (300. huipputunti) v.2000 v.2030 Kuva 13. Palvelutasovaihtelut vuoden 300. huipputunnin aikana vt 4 Oulu (tieosa 401) Kemi (tieosa 423) nykyhetkellä ja vuonna 2030, jos mitään toimenpiteitä ei tehdä.

34 32 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys VAIKUTUSTARKASTELUT Liikenteen hallinnan avulla parannetaan palvelutasoa Oulun kaupunkiseudulla. Valtatie 4:lle tullaan sijoittamaan muuttuvien nopeusrajoitusten järjestelmä, jossa nopeusrajoituksia ohjataan sään ja kelin sekä liikennevirran mukaan. Muuttuvien nopeusrajoitusten tavoitteena on sovittaa käytetyt enimmäisnopeudet vallitsevien keli- ja liikenneolojen mukaisiksi ja tätä kautta tasoittaa nopeuseroja sekä pienentää onnettomuusriskiä. Lisäksi ratkaisun avulla pyritään harmonisoimaan liikennettä lyhyillä liittymäväleillä huipputuntien aikana. Yhteysvälin muuttuvan tapahtumaopastuksen järjestelmä tulee sijoittumaan Oulun kaupungin kohdalle. Järjestelmän tavoitteena on yhdenmukaistaa ja selkeyttää tapahtumaopastusta, parantaa palvelun laatua sekä vähentää onnettomuusriskiä. Järjestelmää voidaan hyödyntää myös vaihtoehtoisen pysäköintipaikan opastukseen. Yhteysvälin tiesää, LAM (liikenteen automaattinen mittauspiste) ja kelikamerajärjestelmää laajennetaan. Nopeusnäyttöjen määrää lisätään Joukkoliikenteen palvelutaso Joukkoliikenteen palvelutaso heikkenee hieman, mikäli toimenpiteitä ei toteuteta. Niiden toteuttaminen helpottaa aikataulujen noudattamista myös vilkkaimpina tunteina ja siten parantaa matka-ajan ennustettavuutta. Moottoritien lisäkaistat Oulun seudulla mahdollistavat nopean seudullisen joukkoliikenteen kehittämisen. Eritasoliittymien parantamisen yhteydessä on alustavien arvioiden mukaan mahdollista rakentaa moottoritietä käyttävän joukkoliikenteen tarvitsemat pysäkit ja niihin liittyvät kulkuväylät. Pysäkkien rakentamisen kustannusarviot on otettu huomioon toimenpidekokonaisuuksien kustannuksissa Kevyen liikenteen palvelutaso Kevyen liikenteen olosuhteet paranevat erityisesti Iin, Olhavan, Kuivaniemen ja Simon taajamissa kevyen liikenteen väylästön täydentämisen ja uusien alikulkujen myötä. Myös ohituskaistojen yhteydessä toteutettavat rinnakkaistiejärjestelyt parantavat kevyen liikenteen olosuhteita. 6.4 Vaikutukset ihmisten terveyteen, elinoloihin ja viihtyvyyteen Ympäristörakentamisella minimoidaan liikennemelun ja päästöjen haittavaikutuksia siten, että asuinviihtyisyys paranee. Melusuojauksella suojataan liikennemelulta kaksi koulua ja yhteensä lähes 200 asukasta. 6.5 Vaikutukset maaperään, vesiin, ilmaan, ilmastoon, kasvillisuuteen ja luonnon monimuotoisuuteen Pohjavesien suojauksella estetään tärkeiden pohjavesialueiden pilaantuminen tiesuolauksen ja mahdollisten vaarallisten aineiden kuljetusten onnettomuuksien vuoksi.

35 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 33 VAIKUTUSTARKASTELUT Vaikutuksia muuhun luonnon ympäristöön on merkittävästi silloin, kun tie sijoitetaan uuteen maastokäytävään. Ainoastaan Iin ohitustie tarvitsee uutta maastokäytävää noin 14 km. Tie käyttää osin samaa maastokäytävää läheisen rautatien kanssa. Rautatien länsipuolen metsät ovat kuusivaltaisia havumetsiä tai kuusi-koivu sekametsiä. Maastokäytävässä on metsitettyjä tai umpeenkasvavia entisiä peltoalueita sekä hakkuualueita ja taimikoita. Vanhoja kuusimetsiä lukuun ottamatta kasvillisuuden sopeutumiskyky on hyvä. Vaikutukset kasvillisuuden kannalta merkittäviin kohteisiin kohdistuvat Liesojan varteen. Ylityskohdalla metsät on mekaanisille muutoksille herkkää rantavyöhykettä lukuun ottamatta hakattu. Stenbergin järvi ohitetaan, joko länsi tai itäpuolelta. Kun rakentamisessa otetaan huomioon vesiolosuhteiden säilyminen alueella, vaikutukset jäävät vähäiseksi. Mätässuon itäpuolella on yksi ojittamaton puustoinen suoalue maastokäytävän alueella, johon tien rakentamien vaikuttaa sen vesitasapainoa muuttamalla. Kuivaniemen pohjoispuolella on valtakunnallisesti uhanalaisen Ketomarunan alalajin Perämerenmarunan esiintymiä, joista yksi kohde sijoittuu rakennettavaksi esitettyjen kevyen liikenteen väylän ja melusuojauksen välittömään läheisyyteen. 6.6 Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen, rakennuksiin, maisemaan, kaupunkikuvaan ja kulttuuriperintöön Oulun kaupunkiseutu Tien kehittämistoimenpiteillä pyritään siihen, että Oulun kaupunkiseudulla välillä Oulun ETL Kellon ETL tie on osa Oulun seudun kaupunkirakenteen laatukäytävää eli Oulun lentoaseman, kaupungin keskustan, yliopiston ja muiden Oulun kaupunkiseudun suurten työpaikka- ja palvelualueiden välistä, kaupunkimaisesti rakennettavaa tie- ja yritysympäristön vyöhykettä. Alueelle tulee pyrkiä kuntien yhteistyöllä luomaan yhtenäisiä suunnitteluperiaatteita, joilla turvataan vyöhykkeen kehittämisedellytykset kansainvälisesti vetovoimaiseksi, yhdyskuntarakenteeltaan ja kaupunkikuvaltaan korkeatasoiseksi yritystoiminnan, kaupallisten palvelujen ja vapaa-aikapalvelujen alueeksi. Vyöhykkeellä on kiinnitettävä erityistä huomiota joukkoliikenteen edistämiseen. Haja-asutusalueet ja taajamat Esitettyjen toimenpiteiden toteuttaminen edellyttää yleis- ja detaljikaavojen tarkistamista mm. Kuivaniemen ja Maksniemen kohdalla. Kaavojen laatiminen tulee kytkeä tarkempaan suunnitteluun. Tien nelikaistaistaminen Räinänperälle ja myöhäisempi Iin ohitustien toteuttaminen vahvistaa Iin liikenteellistä asemaa ja turvaa Iin kehityksen osana Oulun seutua. Toisaalta uhkana saattaa olla Iin keskustan jakautuminen vanhan ja uuden tien varteen. Iin taajaman kohdan jatkosuunnittelussa tulee ottaa huomioon nykyisen tien muuttuminen valtatiestä seudulliseksi tieksi. Olhavan, Kuivaniemen, Nybyn ja Simoniemen Viantien kohdalle on esitetty

36 34 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys VAIKUTUSTARKASTELUT toimenpiteitä, joiden toteuttaminen vaatii huolellisuutta jatkosuunnittelun yhteydessä kulttuurihistoriallisesti arvokkaiden kohteiden arvon ja maisemakokonaisuuden säilyttämiseksi. 6.7 Vaikutusten arviointi suhteessa pääteiden kehittämisen tavoitteisiin Yllä kuvattuja vaikutuksia on arvioitu suhteessa pääteiden kehittämisen tavoitteisiin. Tulokset esitetään taulukossa 5. Pääteiden kehittämiselle asetetut tavoitteet täyttyvät tavoitetilassa hyvin. Turvallisuustavoite toteutuu pääosin jo ensimmäisessä vaiheessa. Ajosuuntien rakenteellisella erottamisella on merkittävä asema turvallisuustavoitteen saavuttamisessa. Näitä toimenpiteitä yhteysvälillä on moottoriliikennetiejakson nelikaistaistaminen (I-vaiheessa) ja keskikaiteelliset ohituskaistat (I ja IIIvaiheessa). Ympäristön osalta asetetut tavoitteet saavutetaan tavoitetilassa. Ensimmäisessä vaiheessa toimenpiteet vähentävät pohjavesien pilaantumisen riskiä ja vähentävät liikennemelulle altistuvien henkilöiden määrää. Toisen vaiheen moottoritien leventämistoimenpiteet on suunniteltava siten, että ympäristöön kohdistuvat haitat ovat mahdollisimman vähäiset. Tavoitetilassa vuonna 2030 kaikki tärkeät pohjavesialueet on suojattu, Iin ohikulkutie on rakennettu vesiolosuhteet ja muut ympäristöriskit huomioon ottaen sekä muut toimenpiteet on toteutettu ympäristöystävällisesti. Liikenteen toimivuuden osalta toimenpiteillä pääteiden yleiset tavoitteet saavutetaan. Liikennemäärien kasvusta huolimatta matka-ajat pysyvät lähes nykyisellään ja matka-ajan ennustettavuus pysyy myös hyvänä. Jo ensimmäisen vaiheen toimenpiteillä ehkäistään tehokkaasti liikenteen ruuhkaantuminen Oulun kaupunkiseudulla ja taataan elinkeinoelämälle luotettava ja täsmällinen kuljetusväylä. Toimenpiteillä parannetaan kevyen liikenteen palvelutasoa ja mahdollistetaan nopean seudullisen joukkoliikenteen kehittäminen Oulun kaupunkiseudulla. Toimenpiteet ovat taloudellisia ja ne on mitoitettu vastaamaan voimakkaan liikenteen kasvun vaatimiin haasteisiin. Myös yhteysvälille asetetut omat tavoitteet täyttyvät kaikilta osiltaan. Yhteysvälistä on muodostunut tärkeä osa Suomen pääteiden runkoverkkoa, joka välittää liikenteen sujuvasti, turvallisesti ja taloudellisesti eikä aiheuta merkittäviä ympäristöhaittoja. Tien kansainvälinen merkittävyys on lisääntynyt Kemin satamien ja Tornion rajanylityspaikan merkittävyyden kasvaessa.

37 Valtatie 4 Oulu-Kemi, yhteysvälin kehittämisselvitys 35 VAIKUTUSTARKASTELUT Taulukko 5. Toimenpide-ehdotuksen suhde tavoitteisiin. TAVOITE Turvallisuus: Pääteillä kuolleiden määrä vähenee selvästi. Kaikkia kehittämistoimenpiteitä ohjaa tavoite tieliikenteen turvallisuuden ja liikennejärjestelmän inhimillisen virheen sietokyvyn jatkuvasta parantamisesta. Ympäristö: Pääteiden tienpidon ja liikenteen aiheuttamat pohjavesien pilaantumisen riski ja meluhaitat vähenevät selvästi. Ympäristöön kohdistuvat vaikutukset otetaan huomioon kaikessa pääteiden kehittämisen suunnittelussa. Tekniset ratkaisut suunnitellaan sellaisiksi, että ympäristöön kohdistuvat haitat ovat mahdollisimman vähäiset. Toimivuus: Pääteiden liikenteellinen toimivuus pysyy seuraavan 30 vuoden ajan vähintään nykyisellä tasolla. Kehittämisen suunnittelussa otetaan huomioon väestön ja elinkeinoelämän tarpeet eri tavoin kehittyvillä alueilla. Joukko- ja kevyen liikenteen palvelutaso paranee selvästi. Taloudellisuus: Tienpidon toimet kohdennetaan ja mitoitetaan tehokkaiksi ja taloudellisiksi. YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISEN VAIKUTUKSET I vaihe: Turvallisuustavoite toteutuu, kuolemaan johtaneet onnettomuudet vähenevät n. 40 %. Tilanne paranee erityisesti nykyisellä moottoriliikennetiejaksolla Kello - Räinänperä. II vaihe: Toisessa vaiheessa toimenpiteet kohdistuvat lähinnä moottoritien lisäkaistojen rakentamiseen ja näiden toimenpiteiden liikenneturvallisuusvaikutuksia ei arvioitu. III vaihe: Turvallisuustavoite toteutuu hyvin. Ohituskaistoituksen täydentäminen ja muut toimenpiteet vähentävät kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 43 %. I vaihe: Toimenpiteillä suojataan pilaantumiselle alttiimmat pohjavesialueet ja vähennetään liikennemelun aiheuttamia haittoja. II vaihe: Moottoritien leventämistoimenpiteet on suunniteltava siten, että ympäristöön kohdistuvat haitat ovat mahdollisimman vähäiset. III vaihe: Kaikki tärkeät pohjavesialueet on suojattu. Iin ohikulkutie kulkee uudessa maastokäytävässä ja se vaikuttaa luonnonympäristön tilaan. Kun rakentamisessa otetaan huomioon vesiolosuhteiden säilyminen alueella, vaikutukset jäävät vähäiseksi. Muut toimenpiteet toteutetaan ympäristövaikutukset minimoiden. I vaihe: Näillä toimenpiteillä ehkäistään ruuhkautumista kasvavalla Oulun kaupunkiseudulla. Lisäksi parannetaan liikenteen sujuvuutta ja matka-aikojen ennustettavuutta ohituskaistojen avulla Pohjois-Iin ja Kemin välillä. Kevyen liikenteen palvelutaso paranee selvästi ja joukkoliikenteen palvelutaso paranee erityisesti Oulun kaupunkiseudulla. II vaihe: Toimenpiteet parantavat tien liikenteellistä toimivuutta Oulun kaupunkiseudulla. Tien kuusikaistaistaminen Linnanmaan ETL:ään asti takaa sujuvan kuljetusväylän alueen elinkeinoelämän tarpeisiin. Myös joukkoliikenteen palvelutaso paranee. III vaihe: Toimenpiteillä Iin keskustan hidastava vaikutus poistuu ja koko yhteysvälillä liikenteen toimivuus saadaan pidettyä lähes nykyisellä tasolla. I vaihe: Liikenteen sujuvuuden parantuminen vähentää ajoneuvo- ja aikakustannuksia etenkin Oulun ETL:n ja Räinänperän välillä, erityisesti nykyisellä moottoriliikennetiejaksolla, sekä parantaa elinkeinoelämän kuljetusten varmuutta. II vaihe: Toimenpiteillä taataan taloudellinen kuljetusväylä erityisesti Oulun seudun elinkeinoelämän tarpeisiin. III vaihe: Liikenteen sujuvuuden parantuminen vähentää ajoneuvo- ja aikakustannuksia etenkin Iin taajaman kohdalla sekä parantaa elinkeinoelämän kuljetusten varmuutta

Valtatie 22 Oulu-Kajaani. Yhteysvälin kehittämisselvitys

Valtatie 22 Oulu-Kajaani. Yhteysvälin kehittämisselvitys Valtatie 22 Oulu-Kajaani Yhteysvälin kehittämisselvitys Valtatie 22 Oulu-Kajaani Yhteysvälin kehittämisselvitys Tiehallinto Oulu 2002 Kannen kuvat: Jyrki Suorsa Pohjakartat: Genimap Oy 2000, L4356 Julkaisua

Lisätiedot

OULUN SEUDUN LIIKENNE. 11.2.2015 Pasi Heikkilä

OULUN SEUDUN LIIKENNE. 11.2.2015 Pasi Heikkilä 11.2.2015 Pasi Heikkilä SISÄLTÖ Seudulliset kärkihankkeet Vt4, Vt8, satama ja ratapihat Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Oulun seudun liikenteen johtoryhmä POHJOIS-POHJANMAAN LIIKENTEEN KÄRKIHANKKEET

Lisätiedot

Pääteiden kehittämisen periaatteet / Aulis Nironen

Pääteiden kehittämisen periaatteet / Aulis Nironen 1 15.12.2003 Aulis Nironen 2 PÄÄTEIDEN KÄSITTEITÄ Pääteillä tarkoitetaan valta- ja kantateitä Valtatiet palvelevat tärkeiden asutus- ja liikennekeskusten välistä kaukoliikennettä ja muodostavat maantieverkon

Lisätiedot

LIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma

LIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma LIITTEET LIITTEET LIITE 1: Yhteysviranomaisen lausunto YVA-selostuksesta (23.6.2008) LIITE 2: Hankekortti LIITE 3 MELUTARKASTELU:

Lisätiedot

Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta

Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta 1 Ysiväylä kansallinen kehityskäytävä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Mauri Pukkila Tiehallinto

Lisätiedot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen

Lisätiedot

E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ

E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ YVA JA YLEISSUUNNITELMA YLEISÖTILAISUUS 15.12.2016 YLEISÖTILAISUUDEN OHJELMA Tervetulosanat, YVA-menettelyn esittely / Petri Hiltunen (10 min) Hankkeen esittely

Lisätiedot

KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007

KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007 Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa

Lisätiedot

Keskeisen päätieverkon toimintalinjat

Keskeisen päätieverkon toimintalinjat Keskeisen päätieverkon toimintalinjat Tytti Viinikainen Kanta-Hämeen liikennejärjestelmätyöryhmän kokous 21.4.2017 Taustaa Työtä esitelty aiemmin Kanta-Hämeen liikennejärjestelmätyöryhmässä keväällä 2016

Lisätiedot

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät

VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät Alustavat tulokset Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtökohdat ja tarkastellut vaihtoehdot Tässä hankearvioinnissa on tarkasteltu valtatien 19 parantamista välillä Seinäjoki- Lapua ja siihen liittyviä

Lisätiedot

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta

Lisätiedot

VALTATIE 4 JYVÄSKYLÄ OULU YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS

VALTATIE 4 JYVÄSKYLÄ OULU YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS VALTATIE 4 JYVÄSKYLÄ OULU YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS TIEHALLINTO Keski-Suomen ja Oulun tiepiirit Jyväskylä 2002 Valtatie 4 Jyväskylä - Oulu Yhteysvälin kehittämisselvitys Tiehallinto Keski-Suomen

Lisätiedot

Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa

Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset

Lisätiedot

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste

Lisätiedot

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu

Lisätiedot

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21 SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma

Lisätiedot

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014 NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5

Lisätiedot

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola

Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu

Lisätiedot

Oulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa

Oulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus Kasvun hillinnän mahdollisuudet Oulun seudulla (OULULIIKA) Kati Kiiskilä Tiehallinto kati.kiiskila@tiehallinto.fi Tuomo Vesajoki Insinööritoimisto Liidea Oy tuomo.vesajoki@liidea.fi

Lisätiedot

Raitotien toimenpideselvitys YLEISTÄ HANKKEESTA

Raitotien toimenpideselvitys YLEISTÄ HANKKEESTA Raitotien toimenpideselvitys YLEISTÄ HANKKEESTA Suunnittelukohde ja -tehtävä Raitotie välillä Haukiputaantie Kuusamontie Noin 9 km osuus Osa tiejaksosta katua ja osa yleistä tietä Yleissuunnitelmatasoinen

Lisätiedot

VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille , Liikennevirasto

VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille , Liikennevirasto VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille 2017-2020, Liikennevirasto 26.4.2016 Liikenneverkon rahoitus 2 Perusväylänpidon rahoitus 3 JTS 2017-2020, perusväylänpito

Lisätiedot

VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille , Liikennevirasto

VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille , Liikennevirasto VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille 2017-2020, Liikennevirasto 3.5.2016 Liikenneverkon rahoitus 2 Perusväylänpidon rahoitus 3 JTS 2017-2020, perusväylänpito

Lisätiedot

Vt4 Oulu Kemi yhteysvälin kehittäminen. Ii Simon Maksniemi toimenpideselvitys

Vt4 Oulu Kemi yhteysvälin kehittäminen. Ii Simon Maksniemi toimenpideselvitys Vt4 Oulu Kemi yhteysvälin kehittäminen Vt4 Oulu Kemi yhteysvälin kehittäminen Tiehallinto Oulu 2009 Valokuvat: Plaana Oy ja Ramboll Oy Kartat: Maanmittauslaitos lupa 20/MYY/08 Genimap Oy lupa L4356 Julkaisua

Lisätiedot

Liikenneväylähankkeet

Liikenneväylähankkeet Liikenneväylähankkeet Nykyinen ohjeistus Käytäntö tiehankkeissa Yksikköarvoihin liittyviä ongelmia Kannattavuuslaskelma Vaikutusten analyysi Toteutettavuuden arviointi 1 Nykyinen ohjeistus ja käytäntö

Lisätiedot

MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen

Lisätiedot

BOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN

BOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN BOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN Euroopan tulevaisuuden kilpailukyvyn ydintekijä on TEN-T liikenneverkkoon perustuva saavutettavuus. Botnian käytävä on osa TEN-T ydinverkkoa kulkee pohjois-etelä-suuntaisesti

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama

Lisätiedot

Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen

Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä

Lisätiedot

Alustava yleissuunnittelu valtatie 3:n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten arviointi

Alustava yleissuunnittelu valtatie 3:n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten arviointi TIEDOTE 1 () Valtatie :n parantaminen Ylöjärven ja Hämeenkyrön välillä Alustava yleissuunnittelu valtatie :n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten

Lisätiedot

Tiehallinnon näkökulma

Tiehallinnon näkökulma 1 Ysiväylä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Tiehallinnon näkökulma Pääjohtaja Eero Karjaluoto Tiehallinto /ik 13.03.06 2 "PRO tie" -liikkeitä liikkeellä Monilla tiesuunnilla on eri tavoin järjestäytyneet

Lisätiedot

KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004

KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa:

Lisätiedot

Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS

Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS 7.5.2019 SUUNNITTELUALUE VT 20 2 SUUNNITTELUN JA KEHITTÄMISEN TAVOITTEET 3 TILANTARVESUUNNITELMAN TAVOITTEENA ON SELVITTÄÄ

Lisätiedot

Rassi P., Alanen A., Kanerva T. & Mannerkoski I. (toim.) 2001: Suomen lajien uhanalaisuus Ympäristöministeriö & Suomen ympäristökeskus,

Rassi P., Alanen A., Kanerva T. & Mannerkoski I. (toim.) 2001: Suomen lajien uhanalaisuus Ympäristöministeriö & Suomen ympäristökeskus, 64 Valtatie 8 välillä Raisio-Nousiainen LÄHTEET LÄHTEET Biota BD Oy 2003: Raision liito-oravaselvitys Brusila Heljä. Vt 8 Raisio-Nousiainen. Muinaisjäännösinventointi 2004. Turun maakuntamuseo. Matinkainen

Lisätiedot

Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus

Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III-Lahnus 1 Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Espoon kaupunki Vantaan kaupunki Destia Selvitysalue Vihdintien

Lisätiedot

Kunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala

Kunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Kunnanhallitus 18.4.2017 72 liite 2 Kantatien 62 ja maantien 15139 liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Projektin sisältö ja tekijät Työssä selvitettiin kantatien 62 ja maantien 15139

Lisätiedot

VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA

VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA Hankkeen taustaa Hanke on osa EU:n Itämeriohjelman Keskipohjolan kuljetuskäytävän

Lisätiedot

VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU

VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä 3.4.2010 Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien

Lisätiedot

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi

Lisätiedot

Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä

Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu

Lisätiedot

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue

Lisätiedot

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin

Lisätiedot

Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin

Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä

Lisätiedot

VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA

VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA 14.02.2017 TAAVETIN JA LAPPEENRANNAN VÄLI ON VILKKAASTI LIIKENNÖITY JA RUUHKAINEN Valtatie 6:n osuudella Taavetti Lappeenranta liikennöi päivittäin noin 9 000 autoa Tästä poikkeuksellisen

Lisätiedot

E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ

E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ YVA JA YLEISSUUNNITELMA TAVOITETYÖPAJA 1.12.2015 TYÖPAJAN OHJELMA 16.30 Kahvi 17.00 E18 kehittämistarpeet, Vesa Virtanen Käyttäjätarpeiden tunnistaminen kehittämispolun

Lisätiedot

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1 Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi

Lisätiedot

Suomikäytävä

Suomikäytävä Suomikäytävä 18.8.2015 Suomikäytävä Suomikäytävä on osa TEN-T ydinverkkoa ja sen muodostavat päärata Helsinki Kemi Tornio Rautatietä 810 km Neliraiteinen osuus 3 % Kaksiraiteinen osuus 30 % Yksiraiteinen

Lisätiedot

YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)

YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen

Lisätiedot

PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA

PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN

Lisätiedot

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa

Lisätiedot

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen

Lisätiedot

Suomen ruokatie ja viennin valtaväylä

Suomen ruokatie ja viennin valtaväylä Suomen ruokatie ja viennin valtaväylä Valtatie 3 yhdistää Suomen etelä-pohjoissuunnassa sekä linkittää Pohjanmaan, Etelä-Pohjamaan ja Pirkanmaan maaseudun, taajamat ja kasvukeskukset yhdeksi kasvualueeksi.

Lisätiedot

KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013

KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013 KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus

Lisätiedot

Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma

Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,

Lisätiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella

Lisätiedot

Viitostien tilannekatsausta

Viitostien tilannekatsausta Viitostien tilannekatsausta Petri Keränen 21.5.2014 27.5.2014 Kajaani Kuopio Mikkeli Kajaani Kajaanin risteykset 5milj. 2023-2027 Mainuanjärven kohta 1 milj. 2023-2027 Iisalmi-Kajaani 2 milj. 2023-2027

Lisätiedot

Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta

Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta 13.10.2011 (Timo Vuoriainen, Tapio Koikkalainen) 27.11.2013 päivitetty Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta Jyväskylän seudulla on useita tärkeitä

Lisätiedot

Tieverkollinen selvitys valtatien 26 ja maantien 387 palvelutasosta, rooleista ja kehittämisestä

Tieverkollinen selvitys valtatien 26 ja maantien 387 palvelutasosta, rooleista ja kehittämisestä Tieverkollinen selvitys valtatien 26 ja maantien 387 palvelutasosta, rooleista ja kehittämisestä Jussi Kailasto Yksikön päällikkö, Liikennejärjestelmä Kaakkois-Suomen ELY-keskus Vetävät väylät 13.9.2017

Lisätiedot

Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys. Oulu

Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys. Oulu Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys Oulu LUONNOS 15.12.2016 2 Selvitys on valmistunut XXXXkuussa 2016. Selvityksen ovat tehneet Plaana Oy:ssä Juha Raappana, Jorma Hämäläinen ja Riina Isola.

Lisätiedot

MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687

MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687 MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi

Lisätiedot

Vt 6 Kouvolan kohdalla YS. Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1,

Vt 6 Kouvolan kohdalla YS. Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1, Vt 6 Kouvolan kohdalla YS Vt 6 YS, vt 15 aluevaraussuunnitelma Esittelytilaisuus 1, 12.3.2013 3 VT 6 KOUVOLAN KOHDALLA - ESITTELYTILAISUUS 12.3.2013 Suunnittelualue 4 Työn aikataulu ja päävaiheet Kerätty

Lisätiedot

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat

Lisätiedot

Valtatien 8 lähitulevaisuuden parantamistoimenpiteet

Valtatien 8 lähitulevaisuuden parantamistoimenpiteet Toteutuvatko "kasitien" kehittämistoimet lähitulevaisuudessa? Tällä hetkellä Monilla vilkkailla pääteillä 100 km/h on jo vaarallisen korkea - tilanne on tyydyttävä vain paperilla! 60 % liikennekuolemista

Lisätiedot

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän

Lisätiedot

5 TUTKITTAVAT VAIHTOEHDOT

5 TUTKITTAVAT VAIHTOEHDOT Ympäristövaikutusten arviointimenettely 31 5 Toimenpiteiden suunnittelulla tähdätään kohdassa 1.1 selostettujen liikenteellisten ja ympäristöllisten ongelmien poistamiseen. Suunnittelun ja vaikutusten

Lisätiedot

KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Projekti Kirkonseudun asemakaavan muutos ja laajennus Vastaanottaja Kempeleen kunta Päivämäärä 4.10.2018 Laatija Erkki Sarjanoja ä 1. Taustaa Kirkonseudun asemakaava-alueen

Lisätiedot

TAMPERE-VAASA YHDISTÄÄ SUOMEN Suomen ruokatie ja viennin runkoväylä

TAMPERE-VAASA YHDISTÄÄ SUOMEN Suomen ruokatie ja viennin runkoväylä VALTATIE 3 TAMPERE-VAASA YHDISTÄÄ SUOMEN Suomen ruokatie ja viennin runkoväylä VALTATIE 3 YHDISTÄÄ SUOMEN ETELÄ-POHJOISSUUNNASSA Suomen ruokatie, joka yhdistää kasvukeskukset ja elinvoimaisen maaseudun

Lisätiedot

Kehä III:sta uusi Vaalimaa 12.12.2007 Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien ratkaisemiseksi

Kehä III:sta uusi Vaalimaa 12.12.2007 Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien ratkaisemiseksi Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien Kehä III on osa E 18 tietä 2 Vanhasen II hallituksen ohjelma: "Suomi on sitoutunut toteuttamaan Helsinki Vaalimaa -moottoritien E 18 vuoteen 2015

Lisätiedot

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made

Lisätiedot

Ajankohtaista tienpidosta

Ajankohtaista tienpidosta Ajankohtaista tienpidosta Pro Ysitie ry 28.9.2018 Lehtinen Jukka 28.9.2018 Perusväylänpito Runkoverkko Vt 9 Keski-Suomessa 2 Lehtinen Jukka 9/2018 25.9.2018 3 25.9.2018 4 Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma

Lisätiedot

YVA-menettely hankkeissa

YVA-menettely hankkeissa YVA-menettely hankkeissa E 18 Turun kehätie välillä Naantali - Raisio Ympäristövaikutusten arviointiohjelma Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, liikenne ja infrastruktuuri Vesa Virtanen

Lisätiedot

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen

Lisätiedot

YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIOHJELMA

YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIOHJELMA Vt 9 Tampere Orivesi YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIOHJELMA Arvioinnin työohjelma: ohjaa vaikutusarviointien tekemistä Välittää tietoa: hankkeen suunnittelun vaihtoehdoista tutkittavista vaihtoehdoista

Lisätiedot

Suomikäytävä 1.9.2015

Suomikäytävä 1.9.2015 Suomikäytävä 1.9.2015 Suomikäytävä Suomikäytävä on osa TEN-T ydinverkkoa ja sen muodostavat päärata Helsinki Kemi Tornio Rautatietä 810 km Neliraiteinen osuus 3 % Kaksiraiteinen osuus 30 % Yksiraiteinen

Lisätiedot

YLEISÖTILAISUUS

YLEISÖTILAISUUS MAANTIEN 16685 PALOKANORREN PARANTAMINEN VÄLILLÄ SAARIJÄRVENTIE - RITOPOHJANTIE, JYVÄSKYLÄ. TIESUUNNITELMA. SUUNNITTELUKOHTEEN SIJAINTI SUUNNITTELU KOHDE SIJAITSEE NOIN 7KM PÄÄSSÄ JYVÄSKYLÄN KESKUSTASTA

Lisätiedot

Niskanperän liittymäselvitys

Niskanperän liittymäselvitys LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1

Lisätiedot

Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon

Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon Kasikäytävän kehityksen perustana Elinvoimaiset kaupunkikeskukset Vientikuljetukset nopeasti asiakkaalle Energia- ja teollisuusrannikko Varsinais-Suomi

Lisätiedot

Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma

Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 31.10.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Yleisötilaisuuden ohjelma 18:00 Tilaisuuden avaus ja hankkeen esittely

Lisätiedot

Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala

Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS

Lisätiedot

VALTATIEN 4 PARANTAMINEN ÄÄNEKOSKEN KOHDALLA, TIESUUNNITELMA, ÄÄNEKOSKI

VALTATIEN 4 PARANTAMINEN ÄÄNEKOSKEN KOHDALLA, TIESUUNNITELMA, ÄÄNEKOSKI VALTATIEN 4 PARANTAMINEN ÄÄNEKOSKEN KOHDALLA, TIESUUNNITELMA, ÄÄNEKOSKI TIESUUNNITELMAN YLEISÖTILAISUUS JORMA LAAKSO JA ANNA ELF 20.6.2016 ESITYKSEN SISÄLTÖ Tiesuunnitelman lähtökohdat, perustiedot ja

Lisätiedot

Iin kunta PL 24 91101 Ii 5.2.2007 KAAVOITUSKATSAUS

Iin kunta PL 24 91101 Ii 5.2.2007 KAAVOITUSKATSAUS Iin kunta PL 24 90 Ii 5.2.2007 KAAVOITUSKATSAUS Kaavoituskatsaus käsittää tarkastelun Iin kunnassa ja Pohjois-Pohjanmaan liitossa vireillä olevista ja lähiaikoina vireille tulevista kaava-asioista. Iin

Lisätiedot

Kt 43 liittymätarkastelu

Kt 43 liittymätarkastelu S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue...

Lisätiedot

POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI

POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI VALTAKUNNALLISTEN ALUEDENKÄYTTÖTAVOITTEIDEN OHJAAVUUS JOUNI LAITINEN 23.1.2012 VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKÄYTTÖTAVOITTEET (VAT) Valtioneuvosto päätti

Lisätiedot

KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA

KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA TIESUUNNITELMAN YLEISÖTILAISUUS JORMA LAAKSO JA LAURI HARJULA 3.6.2015 ESITYKSEN SISÄLTÖ Lähtökohdat, perustiedot ja yleiskartta Tutkitut eritasoliittymien

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 1/2015 1 (1) Kaupunginhallitus, suunnitteluasiat 8 26.01.2015. 8 Asianro 408/10.03.01/2013

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 1/2015 1 (1) Kaupunginhallitus, suunnitteluasiat 8 26.01.2015. 8 Asianro 408/10.03.01/2013 Kuopion kaupunki Pöytäkirja 1/2015 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 234 17.12.2014 8 Asianro 408/10.03.01/2013 Kuopion kaupungin lausunto tiesuunnitelmasta vt 5 Palokangas-Humalajoki Päätöshistoria Kaupunkirakennelautakunta

Lisätiedot

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,

Lisätiedot

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle

Lisätiedot

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS 1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön

Lisätiedot

Valtatien 5 liikennekäytävä osana Kuopion seudun kehittämistä

Valtatien 5 liikennekäytävä osana Kuopion seudun kehittämistä Valtatien 5 liikennekäytävä osana Kuopion seudun kehittämistä Esittelyaineisto 12.10.2017 Lähtökohtia Valtatie 5 on osa Itä-Suomen tärkeintä kehityskäytävää. Suunnittelukohde sijoittuu valtatien 5 vilkkaimmalle

Lisätiedot

VALTATIE 26 HAMINA LAPPEENRANTA YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS

VALTATIE 26 HAMINA LAPPEENRANTA YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS Kaakkois-Suomen tiepiiri 2005 VALTATIE 26 HAMINA LAPPEENRANTA YHTEYSVÄLIN KEHITTÄMISSELVITYS Pohjakartat: Genimap Oy, Lupa L4356 TIEHALLINTO Kaakkois-Suomen tiepiiri Kauppamiehenkatu 4 45100 KOUVOLA Puhelinvaihde

Lisätiedot

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA 1 SISÄLLYS 1. SUUNNITTELUKOHDE... 2 Taustaa... 2 Kaavatilanne... 2 2. LIIKENNEVERKKO... 3 Autoliikenne... 3 Jalankulku

Lisätiedot

Länsirannan asemakaavan muutos

Länsirannan asemakaavan muutos Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana

Lisätiedot

Outlet-kylän liikenneselvitys

Outlet-kylän liikenneselvitys SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2

Lisätiedot

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie

Lisätiedot

Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma

Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen kaupunki/ Kaavoitus 2013 1 KAUPUNGINLAHDENRANTA LIIKENNE ALUEEN LIIKENTEELLINEN SIJOITTUMINEN Yhdyskuntarakenne vaikuttaa sekä liikkumistarpeisiin

Lisätiedot

Iin kunta PL Ii KAAVOITUSKATSAUS

Iin kunta PL Ii KAAVOITUSKATSAUS Iin kunta PL 24 90 Ii 6.2.2008 KAAVOITUSKATSAUS Kaavoituskatsaus käsittää tarkastelun Iin kunnassa ja Pohjois-Pohjanmaan liitossa vireillä olevista ja lähiaikoina vireille tulevista kaava-asioista. Iin

Lisätiedot

LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET

LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET Liikenne-ennuste on laadittu vuonna 2015 valmistuneen yleissuunnitelman Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla yhteydessä. Valtateiden 6 ja 15 suunnittelua varten

Lisätiedot

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden

Lisätiedot

VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön

VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön Liikenne ja maankäyttö 7.10.2015 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Esityksen sisältö Kohdealue ja nykytilan kuvaus Suunniteltu

Lisätiedot

Liite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat

Liite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat 8 Liitteet Liite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat 30 Pohjoisväylä Lottelundin risteysalue Vanhan Veistämöntien ja Kaarlelankadun liittymiä on tutkittu

Lisätiedot