Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma. Aloitusseminaari Riihimäki

Transkriptio

1 Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelma Aloitusseminaari Riihimäki

2 Ohjelma Tilaisuuden puheenjohtaja Vt. kulttuuri- ja vapaa-aikajohtaja Pasi Koistinen Tilaisuuden avaus Riihimäen kaupungin tekninen johtaja Jouko Lehtonen Liikenneturvallisuustilanne ja liikkuminen Riihimäen ja Hyvinkään alueella Johtava asiantuntija Christel Kautiala ja suunnittelija Hanna Puolimatka, Destia Oy Kohti viisasta liikkumista - liikkumisen ohjausta ja liikenneturvallisuustyötä käsi kädessä - Liikennejärjestelmäasiantuntija Sonja Heikkinen, Uudenmaan ELY-keskus - Vinkkejä käytännön työhön, liikennesuunnittelija Tapio Kinnunen, Hyvinkään ASKEL-ryhmä ja liikenneturvallisuusryhmä - Liikenneturvan palvelut kunnille, aluepäällikkö Satu Tuomikoski ja yhteyspäällikkö Varpu Tavaststjerna, Liikenneturva - Kommenttipuheenvuorot Hausjärveltä, Lopelta ja Riihimäeltä Kahvitarjoilu Arkiliikkuminen terveyden näkökulmasta Kehittämispäällikkö Liisamaria Kinnunen, Kunnossa kaiken ikää -ohjelma Millainen pääpyöräilyverkko alueelle? Projektipäällikkö Mari Ahonen, Uudenmaan ELY-keskus Keskustelua kävelyn, pyöräilyn ja liikenneturvallisuuden kehittämisestä ja yhteistyömahdollisuuksista Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen kunnissa Tilaisuus päättyy

3 Aikataulu 8/ /2013 3/2014 TOIMINTAYMPÄRISTÖN ANALYYSIT LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TILAN ANALYYSI KYSELYT JA HAASTATTELUT NYKYINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ Valtakunnalliset sekä Uudenmaan ELYkeskuksen tavoitteet LIIKENNEYMPÄRISTÖN PARANTAMISSUUNNITELMA PITKÄN AIKAVÄLIN TOIMENPITEET Maankäytön suunnittelu Verkolliset toimenpiteet LÄHIAJAN TOIMENPITEET Pienet parantamistoimenpiteet Nopeusrajoitukset ja muu liikenteen ohjaus Kunnossapito NYKYTILANTEEN ANALYYSIT Väestön kehitys ja rakenne Yhdyskuntarakenteen kehitys, palveluverkon kehitys ja palveluiden saatavuus Autoistuminen, liikennemäärät Liikkumistottumukset ja liikkumisen esteet Liikenneverkot Liikenneonnettomuudet Aikaisemmat suunnitelmat ja aloitteet Kyselyt ja haastattelut KESKEISET ONGELMAT VISIO, TAVOITTEIDEN JA PAINOPISTEALUEIDEN ASETTAMINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTAMALLI Kuntien liikenneturvallisuusryhmien perustaminen ja yhteistyön kehittäminen Liikenneturvallisuustyöhön ja kestävän liikkumisen edistämiseen perehdyttäminen Päättäjien sitouttaminen Suunnitelman kytkeminen eri yksiköiden strategioihin ja tavoitteisiin VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA TARVITTAVAT RESURSSIT TOTEUTTAMINEN JA JATKUVA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ 8/2014 SEURANTAJÄRJESTELMÄ, MITTARIT RAPORTOINTI

4 Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin Suomessa 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Yhteensä Henkilöautossa Jalankulkijat ja polkupyöräilijät Muut

5 Pahimmat ongelmat Taajamassa: Jalankulku-, pyöräily- ja mopo-onnettomuudet <-> ajoneuvoliikenteen liian korkea nopeustaso Taajaman ulkopuolella kohtaamisonnettomuudet <-> ihmisten virhetoiminnat

6 Nopeuden vaikutus onnettomuusseurauksiin

7 Mitä ihmiskeho kestää? Jalankulkija selviää yleensä jos auto ajaa 30 km/h:n nopeudella päälle Sivuttaistörmäyksessä kestämme n. 50 km/h:n nopeutta Kohtaamistörmäyksessä kestämme n km/h:n nopeutta

8

9

10 Tieliikenteen haasteet Tieliikenteessä ovat mukana koko väestö Jokainen tienkäyttäjä liikkuu omien kykyjensä ja taitojensa mukaan, tekee päätöksiä ja valintoja Muissa liikenne- ja kuljetusmuodoissa on koulutettu kuljettaja ja muut ovat matkustajia Tieliikenteen turvallisuustyön kohteena on erittäin heterogeeninen joukko Tieliikenteen turvallisuustyössä mukana useita toimijoita

11 Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallinen toimenpidesuunnitelma 2020 Tavoite: vuonna % enemmän kävely- ja pyöräilymatkoja Monen toimijan yhteinen linjaus Valtakunnallinen tahtotila kuntien ja seutujen oman työn tueksi - kunnat ja seudut erilaisia Laaja keinovalikoima Avuksi kävelyn ja pyöräilyn integrointiin osaksi muuta toimintaa ja eri suunnittelutasoille Painotus niissä toimissa, joilla tehokkaimmin siirtymää lyhyistä henkilöautomatkoista

12 Koettu liikenneturvallisuus kuinka turvallisena yksilö kokee liikkumisympäristönsä ei perustu faktatietoon vaan on tunneperäinen huonoksi koettu liikenneturvallisuus rajoittaa liikkumista, esimerkiksi kuljetetaan lapse kouluun tai vältetään liikkumista tai valitaan auto jalankulun sijaan

13

14 Tavoitteet todeksi: Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma vuoteen 2014 Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä Turvallisuustavoite: Jatkuva liikenneturvallisuuden parantuminen, kuolemien määrä puolitetaan ja loukkaantuneiden määrää vähennetään neljänneksellä 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta Vuonna 2014 tieliikennekuolemia enintään 218 (v : 272 ja v. 2011: 292) Vuonna 2020 tieliikennekuolemia enintään 136 Vuonna 2020 tieliikenteessä loukkaantuneiden määrä on enintään 5750 (v. 2010: 7673 ja v : 7919)

15 Henkilövahinko-onnettomuustilanne ja tavoite Hyvinkää Riihimäen alueella

16 Onnettomuusanalyysi Hyvinkää Riihimäen alue Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet: iliitu-paikkatietoaineisto ja Tilastokeskuksen aineisto 10 v ( ) Kuolemaan johtaneiden tieliikenne onnettomuuksien osalta peittävyys on 100-prosenttinen, henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa 20 %.

17 Henkilövahinkoon johtaneen onnettomuudet Hyvinkää Riihimäen alueella

18 Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä asukaslukuun suhteutettuna Koko alue + 9 % U-ELY - 1 % Koko maa - 5 %

19 Jalankulkijoiden osuus kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa

20 Polkupyöräilijöiden osuus kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa

21 Mopoilijoiden osuus kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa ja osallisten määrä asukaslukuun suhteutettuna

22 Henkilövahinko-onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma v suhteessa ikäluokan osuuteen väestöstä Hyvinkää Riihimäen alueella 7,0 % 6,0 % ikäluokan osuus osallisista (heva-onnettomuudet ) ikäluokan osuus väestöstä ,0 % 4,0 % 3,0 % 2,0 % 1,0 % 0,0 %

23 Henkilövahinko-onnettomuuksissa mukana olleiden ikäjakauma v kulkutavan mukaan Hyvinkää Riihimäen alueella

24 Vuosina tapahtuneiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokkiin eri toimintaympäristöissä Hyvinkää Riihimäki alueella 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2% 1% 3% 2% 4% 3% 2% 9% 5% 3% 2% 2% 1% 9% 11% 15% 1% 10% 35% 4% 8% 5% 8% 13% 7% 45% Päätiet Muut maantiet Kadut ja maantiet Taajaman ulkopuoliset maantiet 27% 15% 6% 2% 20% 1% 4% 12% Taajama-alueet Taajama-alueella kevyen liikenteen onnettomuuksia yli 50 % Muu onnett. Muu eläinonnett. Peuraonnett. Hirvionnett. Jalankulkijaonn. Polkupyöräonn. Mopedionn. Peräänajo-onn. Kohtaamisonn. Risteämisonn. Ohitusonn. Kääntymisonn. Yksittaisonn.

25 Hyvinkää Riihimäen alueen liikenneonnettomuuksista aiheutuneet kustannukset Onnettomuuksista aiheutuneet aineelliset vahingot sekä uhrien hyvinvoinnille aiheutuneet aineettomat menetykset Yksikkökustannukset Omaisuusvahinkoon johtanut onnettomuus Henkilövahinkoon johtanut onnettomuus Kuntien osuus % Kustannukset yhteensä (M /vuosi, KA 08-12) Kunnan osuus % (M /vuosi, KA 08-12) Hausjärvi 5,0 0,9 Hyvinkää 29,1 5,1 Loppi 5,1 0,9 Riihimäki 18,1 3,2 Kunnat yhteensä 57,3 10

26 Liikkumiskysely Liikkumiskysely Yhteensä 965 vastausta Noin 600 ongelmakohdetta merkattiin karttaosioon

27 Vastanneiden asuinkunta

28 Liikenneturvallisuuden yleinen taso alueella

29 Liikkumisolosuhteiden yleinen taso alueella

30 Työ- tai koulumatkan pituus lkm % % 18% % 9% 8% 50 0 alle 1 km 1-3 km 3-5 km 5-10 km km yli 20 km

31 Koulu-, työ- ja asiointimatkoilla vastaajat liikkuivat kesällä/ talvella seuraavilla kulkumuodoilla Kulkuvälineiden käyttö eroaa kesän ja talven osalta lähinnä kävelyn ja pyöräilyn määrissä

32 Liikkumisen olosuhteet Jalankulun olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: suojateiden määrä, lähipalveluiden saavutettavuus kävellen, jalankulkuväylien kattavuus ja jatkuvuus SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: jalankulkuväylien kunto, jalankulkuväylien ja autoteiden risteämiskohdat Pyöräilyn olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: lähipalveluiden saavutettavuus pyöräillen, pyöräilyn sujuvuus taajamissa/ keskustoissa SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: pyöräväylien kunto ja kunnossapito, pyörätieverkon riittävä kattavuus ja jatkuvuus, informaatio pyöräilyreiteistä Joukkoliikenteen olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: Pääsy pysäkeille ja asemille SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: vuorotarjonta kesällä ja talvella, joukkoliikenteen aikataulujen sopivuus Autoilun olosuhteet EI SUURTA ONGELMAA: nopeusrajoitukset taajamissa ja taajamien ulkopuolella SUURI TAI MELKO SUURI ONGELMA: maanteiden ja katujen kunto, saattoliikenteen järjestelyt kouluissa ja päiväkodeissa

33 Jalankulun olosuhteet

34 Pyöräilyn olosuhteet

35 Joukkoliikenteen olosuhteet

36 Ajoneuvoliikenteen olosuhteet

37 Turvavälineiden käyttö

38 Käyttäytymiseen ja liikennesääntöihin liittyviä ongelmia

39 Ongelmapaikat Noin 600 ongelmapaikka vastausta

40 Autonomistuksen kehittyminen Hyvinkää Riihimäen alueen kunnissa ja koko Suomessa

41 6. Nykytilanteen analyysit: Yhteenveto Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia on Hyvinkää Riihimäen alueella enemmän kuin Uudenmaan ELYn alueella ja Manner Suomessa Alueen tilanne on heikentynyt Etenkin polkupyöräilijöiden ja mopoilijoiden henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat kasvaneet alueella, kuten myös koko Suomessa Kyselyn mukaan liikkuminen alueella koetaan melko turvalliseksi Mopo-ikäisten (15-17 v) henkilövahingot yleisiä ikäryhmän kokoon nähden Pyöräilykypärän käyttö on melko vähäistä Pyöräilijät tyytyväisiä lähipalveluiden saavutettavuuteen, ongelmana väylien kunto, kunnossapito ja jatkuvuus Jalankulkijat olivat suojateiden määrään melko tyytyväisiä, jalankulkuväylien kunto ja ajoneuvojen kanssa risteämiskohdat koettiin ongelmaksi Joukkoliikenteen pysäkeille pääsy koettiin melko ongelmattomaksi, vuorotarjonta ja aikataulujen sopivuus oli ongelma Autoilijat ovat tyytyväisiä nykyisiin nopeusrajoituksiin, teiden kunto ja saattoliikennejärjestelyt kouluissa ja päiväkodeissa ovat ongelma

42 Väestön määrä, ikärakenne ja väestöennuste Hyvinkää Riihimäen alueella

43 Väestön määrä, ikärakenne ja väestöennuste kunnittain

44 Jatkotyöskentely Hallintokuntatilaisuudet (yhteiset kaikille kunnille) (paikka: Riihimäen yritystalo, Et. Asemakatu 2): Ti klo 12 : Lapset ja nuoret Ke klo 9 : Aikuiset (työikäiset) Ke klo 13 : Ikäihmiset ja eritysryhmät Liikenne(turvallisuus)ryhmät huhtikuussa 2014 (kunnittain) Toimenpidesuunnittelu: Liikenneturvallisuustyön kehittäminen Kestävän liikkumisen edistäminen Liikenneympäristön parantaminen Seuranta ja vaikutukset

45 Aikataulu 8/ /2013 3/2014 TOIMINTAYMPÄRISTÖN ANALYYSIT LIIKENNEJÄRJESTELMÄN TILAN ANALYYSI KYSELYT JA HAASTATTELUT NYKYINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ Valtakunnalliset sekä Uudenmaan ELYkeskuksen tavoitteet LIIKENNEYMPÄRISTÖN PARANTAMISSUUNNITELMA PITKÄN AIKAVÄLIN TOIMENPITEET Maankäytön suunnittelu Verkolliset toimenpiteet LÄHIAJAN TOIMENPITEET Pienet parantamistoimenpiteet Nopeusrajoitukset ja muu liikenteen ohjaus Kunnossapito NYKYTILANTEEN ANALYYSIT Väestön kehitys ja rakenne Yhdyskuntarakenteen kehitys, palveluverkon kehitys ja palveluiden saatavuus Autoistuminen, liikennemäärät Liikkumistottumukset ja liikkumisen esteet Liikenneverkot Liikenneonnettomuudet Aikaisemmat suunnitelmat ja aloitteet Kyselyt ja haastattelut KESKEISET ONGELMAT VISIO, TAVOITTEIDEN JA PAINOPISTEALUEIDEN ASETTAMINEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTAMALLI Kuntien liikenneturvallisuusryhmien perustaminen ja yhteistyön kehittäminen Liikenneturvallisuustyöhön ja kestävän liikkumisen edistämiseen perehdyttäminen Päättäjien sitouttaminen Suunnitelman kytkeminen eri yksiköiden strategioihin ja tavoitteisiin VAIKUTUSTEN ARVIOINTI JA TARVITTAVAT RESURSSIT TOTEUTTAMINEN JA JATKUVA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ 8/2014 SEURANTAJÄRJESTELMÄ, MITTARIT RAPORTOINTI