Autot&liikenne Tiivis ote tiehen

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 19 Talvirenkaat: Testaaminen on lähinnä pikkutarkkaa puurtamista. Bridgestone puurtaa pohjoisessa Ruotsissa. Sivu 22 Tuottaja: Timo Nieminen p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Tiivis ote tiehen FORD Ford Focus ST: Vauhtiveikko tulee nyt myös dieselinä. BARCELONA Jari Kohonen / Moottori Ford Focus ST on jo käsite. Uudistetun Focusmalliston tehoversioissa täysin uutta on se, että ST:n saa myös dieselmoottorilla. Kaksilitrainen ja 185-hevosvoimainen diesel tulee 250-hevosvoimaisen bensiinimoottorin rinnalle. Molemmissa on käytössä automaattinen sammutustoiminto. Moottorit ovat tarjolla sekä viisiovisen että Wagon-korimallin keulalle. Hienoinen pettymys on se, että dieseliäkään ei ole saatavana kuin kuusiportaisella manuaalivaihteistolla. Moderni kaksoiskytkinvaihteisto tai muu automaatti tuntuisi ainakin ajatuksena mainiolta räväkän auton voimalinjaan. Ensivaikutelma on erinomainen. Recaron valmistamat istuimet tarjoavat esimerkillisen sivutuen tinkimättä lainkaan mukavuudesta. Ohjauspyörä on käteen sopiva ja nyt lisäksi lämmitettävä, mikä on ST:ssä uutta. Diesel hyrähtää käyntiin starttinapin painalluksella. Moottorin ääni on melko tavanomainen dieseliksi. Jo ensimmäiset metrit viestittävät, että kehitysosasto on paneutunut jousitukseen ja ohjaukseen. Tukeva yleisfiilis vahvistuu kilometrien karttuessa. Maantiellä jousitus lähettää viestiä hienoisesta pintakovuudesta. Asvaltin saumat ja muu tien epätasaisuus tuntuvat nypytyksenä. Kun siirrymme mutkaiselle vuoristotielle, pääsee ST oikeuksiinsa. Voimakkaasti keskittävä ohjaus tuntuu aluksi aavistuksen raskaalta. Ominaisuus tekee ohjauksesta jopa liioitellun jäykän. Osasyy lankeaa leveille matalaprofiilirenkaille, jotka kärjistävät ilmiötä. Toisaalta ohjauksen tunnokkuus ja täsmällisyys painavat vaakakupissa kokonaisuuden plussalle. Myös aiemmin pintakovalta tuntunut jousitus tukee hyvin ajamisen tarkkuutta ja jouheutta. Paketti on luonteeltaan hivenen aliohjaava. Uusi kaarreajon hallintajärjestelmä (Torque Vectoring Control) on suunniteltu optimoimaan voimanjakoa vetävien pyörien välillä. Silti tehokas auto ruopii toisinaan sisäkaarteen pyörällä tiukoissa käännöksissä. Kokonaisuus on myönteinen. ST on dieselinä miellyttävä ja vakaa ajajan auto. Moottori on laaja-alainen ja tehokas, vaikka se ei mitään hiuksia nostattavia kiihtyvyyksiä tarjoilekaan. Vaihteisto on tarkka käyttää ja hyvin välitetty. Bensiinimoottorissa hienoa on jo ääni. Liikkeelle lähdettäessä aavistuksen pitkäliikkeinen ja terävästi tarttuva kytkin viestii kilpa-automaisesta kokemusmaailmasta. Myös bensiiniversion ohjaus keskittää erittäin voimakkaasti. Ominaisuus tekee ohjauksesta jopa liioitellun jäykän. Kookkaat Ford Focus ST:n korimalleissa on kaksi vaihtoehtoa: Wagon eli farkku (vas.) ja viisiovinen viistoperä. ja leveät renkaat selvästi kärjistävät ilmiötä. Hienosti soiva moottori tarjoaa maukkaan tehoalueen ja vahvan väännön. Voiman tuntu on heti läsnä. Ohituksissa ei sujuvatoimista vaihteistoa ole välttämätöntä hämmentää. Suomeen ST-mallisto saapuu maaliskuussa. Jyväskylässä Fordit myy Käyttöauto Oy. AJETTU Ford Focus ST 2.0 TDCi Wagon Hinta ei tiedossa Moottori cm3, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 136 kw (185 hv) Maksimivääntö 400 Nm Kiihtyvyys km/h 8,3 s, huippunopeus 217 km/h EU-kulutus (kaup./maant./ yhd.) 5,0/3,8/4,2 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 110 g/km Mitat p/l/k 4563/2010/1486 mm, akseliväli mm, tavaratila 490 l, omamassa kg Takuu 3 vuotta / km VAIHTOAUTOT JOPA 1500 AUTON VAIHTOAUTOVALIKOIMA AUTOT.DELTA.FI Aktiiviseen elämäntyyliin. Korko koko mallistoon 1,9 % * Mazda CX-5 2,2 SKYACTIV-D Sendo Edit A 5ov AWD Q28 vm. -14, 2 tkm ,- Mazda6 2,2TD MP Touring 5ov (VQ2) vm. -12, 66 tkm ,- Peugeot 2008 Active e-hdi 92 FAP 2Tronic vm. -13, 42 tkm ,- Citroen JUMPY HDi L2H1 vm. -11, 80 tkm ,- Mazda6 2,0 Touring Business 5ov (VL2) vm. -10, 88 tkm ,- Mitsubishi ASX 1,6 Cleartec Intense vm. -12, 141 tkm ,- Kia CEE D 1,6 CRDi Active SW A vm. -12, 79 tkm ,- Audi A3 SB Attraction Busin 1.4 TFSI 92kw S-tron vm. -08, 131 tkm ,- Ford S-MAX 2.0 Trend 5-ov vm. -07, 100 tkm ,- Volkswagen TOURAN Trendline 1.4 TSI 103kw vm. -08, 132 tkm ,- Toyota AVENSIS 1.6 VVT-i Linea Terra Wagon vm. -08, 140 tkm ,- Kia RIO 1,2 ISG LX 5d EcoDynamics vm. -12, 29 tkm ,- Mitsubishi ASX:n myynnin kasvu 96 %* Mitsubishi ASX alkaen sis. toim.kulut 600 Markkinoiden edullisin nelivetoinen dieselautomaatti 5 vuoden takuu ja 5 vuoden maksuton tiepalvelu Seat IBIZA ST 1,2 TSI Copa Plus vm. -11, 68 tkm ,- Honda ACCORD 2.0i Comfort Tourer vm. -07, 113 tkm ,- Nissan QASHQAI 1.5 dci DPF Visia 4x2 5-ov vm. -08, 159 tkm ,- Suzuki SWIFT 1,2 VVT Hot Chili 5d vm. -11, 82 tkm ,- Tule tutustumaan ja koeajolle! 1,9 % HUIPPUEDULLINEN RAHOITUSKORKO Esimerkkilaskelma: auton hinta toimituskuluineen , käsiraha 4.000, aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 5.000, korko 1,9 %, perustamiskulu 195, käsittelymaksu 9,95 /kk, kk-erä 198,95, kulut yht ,82, tod. vuosikorko 3,53 %, luotto ja luottokustannukset yhteensä ,82. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, HKI. Rahoitustarjous on voimassa vaihtoautoihin asti. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. ASX-malliston hinnat alkaen: autoveroton hinta ,43, arvioitu autovero 4 400,57, toim.kulut 600, kokonais hinta Vapaa autoetu alk. 515 /kk, käyttöetu alk. 320 /kk. EU-yhd. 5,1-5,8 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Mitsubishi-henkilöautojen takuu 5 vuotta tai kilometriä, kaksi ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Mitsubishin MAP-ajoturvapalvelu 5 vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. Mitsubishi ASX 4 WD A/T -mallisto alkaen * * Esimerkkilaskelma: auton hinta toim.kuluineen ,00, käsiraha 4.500, aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 3.000,00, korko 1,9 %, perustamiskulu 195, käsittely maksu 9,95 /kk, kk-erä 250,89, kulut yht. 1717,71, tod. vuosikorko 3,59 %, luotto ja luottokust. yhteensä ,71. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kasko vakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, HKI. Tarjous voimassa saakka uusiin asiakastilauksiin. JYVÄSKYLÄ Itä-Päijänteentie 45 Automyynti , arkisin 9 18, lauantaisin Huolto , arkisin Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %).

2 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Ruutia konehuoneeseen Harrastusprojektit: Mikko Oksanen pelasti Toyota Chaserin sisuskalut ja teki elinsiirron. Ensi kesänä Toyota Cressidan konepellin alla sykkii turbosydän. JYVÄSKYLÄ Mervi Varonen Mikko Oksanen tallissa tehtiin hommia kahdessa vuorossa viime kesänä. Monta vuotta navetan nurkalla odottanut Toyota Cressida piti saada kokoon ja kuntoon kiireellä Oksasen ja hänen tulevan vaimonsa häitä varten. Valkoinen hääauto valmistui heinäkuussa, mutta talveksi se joutui huilivuoroon ja nyt projekti on taas levällään. Tällä kertaa perehdyn tekniikkaan ja viimeistelyyn enemmän. Konehuoneeseen tulee valkoinen maali, kuten autossakin. Moottori on vielä ihan palasina. Siihen tulee uusia sisuskaluja ja sitten vaan uudestaan nippuun. Toyota Cressidan kori näyttää samalta kuin alkuperäinen vuoden 1986 luksusmalli. Salaisuus piilee auton konepellin alla, joka on pakattu täyteen tehoja. Alunperin kone oli diesel, mutta nyt siinä on Toyota Chaser tuplaturbon bensakone, 1JZ- GTE. Pelastin koneen kaverin Chaserista, joka pääsi kaatumaan katolleen. Oksasen mukaan Suomen teillä ei liiku montaa Toyota Cressidaa. Oksasen rakentama setti tekee autosta entistä harvinaisemman. Suunnitelmissa on viedä auto näytille Hot Rod & Toista vastaavalla tekniikalla tehtyä Cressidaa ei löydy Suomesta. Ajattelin tehdä jotain erilaista. Rock Show hun Tampereelle huhtikuussa. Toista vastaavalla tekniikalla tehtyä Cressidaa ei löydy Suomesta. Ajattelin tehdä jotain erilaista. Inspiraatiota hain vähän Japanin pojilta, siellä niitä näkee enemmän. Bensakone tuottaa sen verran tehoja, että siitä irtoaa rataolosuhteissa yli 500 hevosvoimaa. Tällaisilla vehkeillä ja tehoilla ei ajeta kauaa, aina on tekemistä. Hyvällä tuurilla viikon pääsee, kunnes jotain nitkahtaa ja pitää taas näpertää tallilla. Oksanen kuuluu Toyota-harrastajien FinToys-kerhoon. Hän rakensi ensimmäisen tallinsa pienenä nassikkana vanhempiensa navettaan Sumiaisiin. Nyt mies asuu Vaajakoskella ja rakenteilla on talli omaan pihaan. Nykyinen projekti rakentuu vielä vuokratallissa, jonka MIKKO OKSANEN Ulkoa kuin Toyota Cressida, mutta sisällä istutetaan Toyota Chaserin bensiinimoottori tuplaturboineen. Mikko Oksasella on vielä tekemistä Toyota Cressidan konehuoneessa, joka saa entistä ehommat sisuskalut ja maalipinnat. Projektin tuloksena on harvinaisuus Suomen teillä. hän jakaa kahden muun harrastajan kanssa. Cressida on Oksasen toinen pitkäaikainen Toyota-projekti. Ensimmäinen oli Toyota Corolla GT ae86 vuosimallia 1984, itse rakennettu ja turbotettu noin kahdeksan vuotta sitten. Corollasta en aio luopua koskaan. Se on nykyään melko hintava harvinaisuus, koska korit tuppaavat menevän rallikäyttöön. Oksanen on pitkälti omavarainen rakentaja, mutta toisinaan pitää kääntyä muiden mestareiden puoleen. Viimeiseen asti teen itse, mutta pakko on joskus teetättää koneistamolla osia, kun itsellä ei ole jyrsimiä eikä sorvinta. Oksanen arvioi, että työn alla olevaan Toyotaan on uponnut konepellin alle jo tässä vaiheessa nelisen tuhatta euroa. Summa MERVI VARONEN kasvaa, kun projekti on valmis. Tunteja ei ole tullut laskettua, mutta niitä on paljon. Tulen tallille aina ennen ja jälkeen töiden, ja viikonloputkin kuluvat auton parissa. Mutta en minä autoja työkseni haluaisi tehdä, koska sitten ei jaksaisi enää harrastaa. HYUNDAI Tucson korvaa ix35:n Hyundai ix35:n tarina jäi vain noin viiden vuoden mittaiseksi, sillä korealaismerkki korvaa sen tutulla Tucson-mallilla. Keskikokoinen katumaasturi tulee Suomeen Tshekistä. Tucson on 4,48 metriä pitkä ja 1,85 metriä leveä. Akseliväli on 2,67 metriä. Tavaratila vetää 513 litraa. 1,6-litraisista bensamoottoreista vapaasti hengittävä antaa 135 hevosvoimaa ja turboahdettu ,7-litraisesta turbodieselistä saadaan 115 heppaa ja kaksilitraisista vaihtoehdoista 136 ja 184 pollea. Tucson tulee Euroopassa myyntiin syksyllä. VOLKSWAGEN Passatin mallisto levenee VW Passatin uusi moottorivaihtoehto on 180-hevosvoimainen, 1,8-litrainen TSI eli bensaturbo. Etuvetoisen mallin kulutukseksi kerrotaan 5,7 litraa sadalla kilometrillä. Passatin saa myös nelivetona. Ne kulkevat 1,4-litraisella 150 hevosvoiman TSI:llä ja samat tehot tuottavalla TDI-dieselillä. Molemmissa on käsivaihteisto. Bensiiniversio kuluttaa 5,5 ja dieselmalli 4,5 litraa sadalla kilometrillä. MYYMME NÄMÄ AUTOT ALLE!! MARKKINAHINTOJEN...OSTA HETI KESKI-SUOMEN AUTOT OVAT VERKOSSA! Toyota YARIS 1.5 VVT-i T Sport 5d tkm, ilmast., cd BMW 116 i E81 HB Business 3-ov tkm, lohkol., h-kirja, ilmast., cd Toyota VERSO-S 1,33 Dual VVT-i S & S Linea Sol (MY13) tkm, takuu, h-kirja, ilmast., vetok., 2xrenk, mp3, lohkol Ford MONDEO 2,2TDCi 200 hv Titanium+ Wagon A tkm, xenon, ilmast., cruise, cd Volkswagen GOLF Comfortline+ 2,0 TDI BlueM 5ov DSG tkm, 2xrenk, aluv., webasto, h-kirja, ilmast., met.väri, autom. vaiht., xenon, cruise Audi A3 SB Attraction 1,2 TFSI S line Business Start/Stop tkm, 2xrenk, aluv., lohkol., h-kirja, ilmast., xenon, cruise Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh Ma-pe klo , la Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 21 Taksitolpan Pösömiehet RIIKKA MAHLAMÄKI-KAISTINEN Mercedes-Benzin ylivalta taksina on Suomessa murentunut. Yli kaksi kolmasosaa takseista on jo muita merkkejä kuin Mersuja. Pelkääjän paikalla JYVÄSKYLÄ Riikka Mahlamäki-Kaistinen Hitusta vaille kahdeksan taksi ajaa pihaan ja nappaa minut kyytiin. Tämä ei vielä riitä sekoittamaan maailmankirjojani, vaikka harvinaista herkkua onkin, mutta ihmeelliseksi aamun tekee se, että taksamittari ei pyöri. Kyse on siitä, että Jyväskylässä Peugeot-merkkistä taksia ajavat Ari Viljanen ja Mikko Ruohonen ovat lueskelleet seikkailuistani 21 vuotta vanhalla Pökötilläni ja haluavat tarjota kyydin vähän tuoreemmalla Ranskan lahjalla maailmalle. Taksimiehistä kumpikaan ei itse tosin istu aamuisen kyytini ratissa. Valkoista Peugeot 508:a ohjailee Viljasen autoa kaksi vuotta ajanut Outi Järviö. Kaikkinensa naisella on tilausajoa takana 13 vuotta. Istahdan pelkääjän paikalle modernin kojelaudan viereen. Kaikki tuntuu muhkealta ja varustellulta. Erityisen hupaisalta tuntuu sähköisesti säädettävien penkkien vertailu oman sotaratsun säkkituoleihin. Ajattelen, että ero on kuin päivällä ja yöllä, mutten uskalla sanoa tätä ääneen. Tunnen Pesoseni syyttävät silmät selässäni kaartaessamme pois pihasta. Järviö kertoo saavansa naiskuskina vastailla toistuvasti kysymykseen: Miten sinä tuollainen pieni nainen pärjäät isojen miehenköriläitten kanssa. Välillä on toki tilanteita, joissa tulee olo, että mitenhän tämä matka menee, mutta mitään oikeasti uhkaavia juttuja ei ole ollut. Puhumalla pärjää pitkälle. Minun urani alkuaikoinakin oli vielä niin, ettei Pösöllä saanut kyytiä Polsusta tai Matin pubista. Asiakkaat halusivat Mersun. Ari Viljanen Jos ei itse lähde kiristelemään hampaita kyyditettävän ollessa uhomielellä, niin kyllä se tilanne siitä rauhoittuu. Parhaimmillaan vihaiset sanat muuttuvat mojovaksi tipiksi. Lisäksi oletus miehenköriläistä on sekin aika harhaanjohtava. Asiakkaat vaihtelevat kellonajan mukaan. Päivävuorossa kyydissä ovat lähinnä koululaiset, vanhukset ja työmatkalaiset. Iltaisin ja viikonloppuisin suurin asiakasryhmä ovat ravintoloiden asiakkaat. Palatessani illalla junalta, jolle Järviö minut aamulla heitti, matkakeskuksen pihassa odottaa taksimies itse. Ari Viljanen päätyi Peugeotiin omien sanojensa mukaan 30-vuotisen taiteilijajuhlan kunniaksi. Hän aloitti taksiajon isänsä Peugeotilla ja kokeiltuaan montaa merkkiä, palasi viime vuonna takaisin Peugeotiin. Nyt alla on jo toinen oma Peugeot tai siis tuttavallisemmin Pösö. Miehen isällä niitä ehti olla 13. Määrä kuulostaa isolta, mutta kun sitä vertaa nyt 84-vuotiaaseen taksimies Voitto Toivaiseen, jää luku pieneksi. Toivaisen perheessä Peugeoteja on nimittäin ollut kolmattakymmenettä. Jyväskylän Peugeot-taksien rekisterinumeroista näkyy, että autot on otettu ajoon varsin lähekkäin. Autojen rinnalla Ari Viljanen, Outi Järviö, Voitto Toivainen ja Mikko Ruohonen. Toivaisen slogan oli, että Peugeot on auto, jota ei tarvitse ajaa. Viljasen isä taas viljeli iskulausetta mitä TVH ei tasoita, sen Pösö tasoittaa. Tämän päivän taksimiehet Ari Viljanen ja Mikko Ruohonen toteavat yksinkertaisesti, että Peugeot on hyvä auto. Jos tuulee viistosti vasemmalta, silloin sitä tarvitsee vähän ajaakin, Ruohonen naureskelee. Keskellä kököttävä toimittajan Peugeot 405 kalpenee pikkuisen tai pikemminkin kellastuu tuoreiden lajitovereidensa keskellä. Perinteisesti tulee olettaneeksi, että taksit ovat Mersuja. Näin ei ihan ole. Pari vuotta vanhan tilaston mukaan 32 prosenttia takseista on Mersuja. Vuonna 1961, kun Toivainen toi ensimmäisen Pösön Jyväskylän taksijonoon, merkkiä kuitenkin oudoksuttiin. Minun urani alkuaikoinakin oli vielä niin, ettei Pösöllä saanut kyytiä Polsusta tai Matin pubista. Asiakkaat halusivat Mersun. Nyt ihmisille riittää, että auto on siisti ja hyvä, Viljanen toteaa. Kotipihaan kaarrettaessa Viljanen huomioi kohteliaasti valkoisen ratsuni ja tokaisee, että et ole sitä kuitenkaan lumihangessa pitänyt. Kun tarjotut kyydit on nyt näin kunnialla suoritettu, Viljanen myöntää mielessä käyneen pienen kauhuskenarion. Kyllähän me sitä vähän puhuttiin Mikon kanssa, että ihan varmasti tässä käy niin, että kun toimittajan kyytipäivä on käsillä, molemmat Peugeotit laukeavat ja joudutaan tilaamaan Mersu tuuraajaksi, Viljanen nauraa. Näin ei käynyt. Kyyti oli mukavan tasaista ja turvallista. Yhden Peugeotin laukeamiseen se saattaa silti johtaa. Ymmärrän nimittäin, että uunituoreen Pösön käynti pihassani ja vieläpä kahdesti, on melkoinen uhkatekijä oman, tarkennuslaskussa 24-vuotiaaksi täsmentyneen, ratsuni jaksamiselle. Vaikka yritin näytellä välinpitämätöntä uuden Pösön suhteen, aistin Pesoseni syvän ja loukkaantuneen huokauksen. Nähtäväksi jää, vaikuttaako tämä esimerkiksi tulevaan katsastustulokseen. Pelkään, että siinä missä masentuneen ihmisen verenpaineet saattavat nousta korkealle, mielen synkässä alhossa matkaavan auton päästöarvot ylittävät sallitun rajan. Jos näin käy, syytän siitä pikkuisen Ari Viljasta ja Mikko Ruohosta. minun.renault.fi volvo awd kiertue hämeen autossa pe-la Koeajettavissa laaja nelivetomallisto! Tervetuloa kokemaan nelivedon ylivoimaisuus. ELLE EST DÉLICIEUSE! SE ON HERKULLINEN CAPTUR HERKULLINEN CROSSOVER VOLVO V60 D4 AWD OCEAN RACE AUT. NYT sis. toimituskulut ovh Transport-paketti Paketti sisältää tavaratilan teräksisen suojaritilän, tavaratilan muovimaton ja naarmuuntumista estävän puskurinsuojauksen taakse. Hinta asennettuna 0 Etusi 500, voimassa saakka. IRINA BJÖRKLUND POLTTOAINETOIMINENLÄMMITIN AKTIIVISET XENON-AJOVALOT BLUETOOTH-JÄRJESTELMÄ ALUMIINIVANTEET NAHKAVERHOILU SADETUNNISTIN TEKSTIILIMATOT METALLIVÄRI VOLVO V60 D4 AWD OCEAN RACE alkaen: Autoveroton hinta , autovero ,60, toimituskulut 600, kokonaishinta ,60. Autoetu alkaen: vapaa 895 /kk, käyttöetu 715 /kk. EU-yhd. 4,5 10,2 l/100 km, CO g/km. Huoltosopimus alkaen 49 /kk (36 kk / km). Käytettävissä kaikki rahoitusvaihtoehdot. Kuvan auto erikoisvarustein. VOLVOCARS.FI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti puh Huollon ajanvaraus puh , ma-pe klo ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo la klo Vauriokorjaamo puh , ma-pe klo facebook.com/hameenautovaruste 010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta. RENAULT CAPTUR AUTHENTIQUE ALK RENAULT TAKUU, 4 VUOTTA TAI KM, SISÄLTÄEN 24H TIEPALVELUN. SPORTTINEN, KÄYTÄNNÖLLINEN, AINUTLAATUINEN. AINUTLAATUINEN RENAULT Captur todistaa että auton ei tarvitse olla tavallinen ollakseen käytännöllinen. Uusi Navi Style -versio on saatavissa taloudellisella TCe 90 -bensiinimoottorilla sekä tehokkaalla TCe 120 -bensiinimoottorilla EDC-automaattivaihteistolla varustettuna. Tule, koeaja ja ihastu ainutlaatuiseen Captur-malliin. Renault Tyytyväisyystakuu: jos et ole tyytyväinen uuteen autoosi, voit palauttaa sen 30 päivän sisällä. CAPTUR-mallisto alk. Captur Energy TCe 90 S&S Authentique nyt (autoveroton ,56 + arvioitu autovero 3 002,44 + tk 600), CO2 113 g/km EU-yhd. 4,9 l/100 km. Captur Energy TCe 90 S&S Navi Style (autoveroton ,32 + arvioitu autovero 3 359,68+ tk 600), CO2 113 g/km EU-yhd. 4,9 l/100 km. Captur TCe 120 EDC-autom. Navi Style (autoveroton ,90 + arvioitu autovero 4 462,10 + tk 600), CO2 125 g/km, EU-yhd. 5,4 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. TERVETULOA TUTUSTUMAAN JYVÄSKYLÄÄN JA JÄMSÄÄN JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huollon ajanvaraus , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo % TYYTYVÄISYYSTAKUU JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la klo puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta.

4 22 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA VERTAILU Mercedes ja Volkswagen jakoivat talviautotittelin Tekniikan Maailma -lehti ei saanut tehtyä eroa Mercedes-Benzin C-sarjalle ja Volkswagen Passatille, joten TM Talviauto vertailun voitto jaettiin niiden kesken. Ne päihittivät testissä 15 muuta uutta automallia, joista lehti valitsi mukaan myydyimmät kaksivetoiset versiot. Peräti kymmenessä autossa oli pieni kolmisylinterinen moottori. Voitokkaat automallit olivat tarkkaan ottaen Mercedes-Benz C 220 BlueTec T A Premium Business -farmari ja porrasperäinen Volkswagen Passat 2,0 TDI DSG Highline. Kaksikon lisäksi muille ei herunut täyttä viiden tähden saalista. Myös kolmossija meni jakoon, niin tasapäisiä olivat BMW 218i Active Tourer Business ja Ford Mondeo Wagon 2,0 TDCi A Titanium Business. Suurin painoarvo arvosanoissa oli lämmityslaitteella, toiseksi tärkeintä oli hallittavuus. Tänä vuonna testissä oli runsaasti pikkuautoja. TM:n mukaan on ilahduttava havaita, että ajonvakautusjärjestelmät toimivat nykyään halvimmissakin autoissa loistavasti. Toisaalta esimerkiksi pikkuautojen lämmityslaitteissa olisi toivomisen varaa. KIA Ceediin uusia moottoreita ja vaihteisto Kia Ceed saa kunnian olla Euroopassa Kian ensimmäinen automalli, johon istutetaan pieni kolmisylinterinen bensaturbo. Loppuvuodesta tuleva Kia Ceed GT Line -malli tarjotaan niin viisioviseen viistoperämalliin, kolmioviseen Proceediin kuin Sportswagon-farmariin. Yksilitraisesta T-GDI-suorasuihkutusmoottorista saadaan 120 hevosvoiman tehot ja 172 newtonmetrin vääntöhuippu. Koreassa kehitetyn moottorin parina toimii kuusiportainen käsivaihteisto. Saataville tulee myös uusi seitsenvaihteinen DCT-kaksoiskytkinautomaatti, mutta sen saa aluksi vain päivitettyyn 1,6-litraiseen turbodieseliin. Dieselmyllyn tehoa on kasvatettu 128 hevosvoimasta 133:een, ja vääntökäyrän huippu on nostettu 265:stä 285 newtonmetriin. Kia lupaa, että DCT-vaihteisto vaihtaa pykäliä nopeammin kuin perinteinen automaatti. Myös kulutus- ja päästölukemat jäävät pienemmiksi kuin poistuvassa kuusiportaisessa automaatissa. GT Line -malleihin on napattu sporttimalli Ceed GT:n piirteitä. Kia Ceedit valmistetaan Slovakiassa. Maisemissa ei ole valittamista testiradalla, jossa Bridgestone mittaa renkaiden ylä- ja alamäkiominaisuuksia. Testaajien mukaan maisemien viehätys haihtuu kummasti, kun radan on ajanut joitakin satoja kertoja. Se pakottaa ahkeraksi Bridgestone: Pohjoisessa Ruotsissa, vähän kuin keskellä ei-mitään, toimii japanilaisen rengasjätin talvitestikeskus, joka auttaa täyttämään eurooppalaisen kuluttajan toiveet. VIDSEL, RUOTSI Timo Nieminen BRIDGESTONE Bridgestonen rengastestaajien hörönaurusta ei ole tulla loppua, kun heidän työtään haksahtaa pitämään kadehdittavana. Nuoret italialaiset testikuskit vakuuttavat yhteen ääneen, että Pohjois-Ruotsin Vidselissä sijaitsevan testikeskuksen arjesta on hohdokkuus harvinaisen kaukana. Ensin kuulemma saatetaan koko päivä tehdä yhtä ja samaa mittaustyötä. Auto neljänkympin nopeuteen, ja jarrutus. Lukemat muistiin. Ja uudestaan neljäänkymppiin, ja jarrutus. Lukemat muistiin. Ja niin edelleen... Enää ei tosin tarvitse kirjoittaa numeroita ylös käsin, tietokone mittaa, tallentaa ja analysoi jarrutusmatkat. Lopulta päivän työt ovat pulkassa. Mutta kun Vidselin kylässä on noin 500 vakituista asukasta eikä ensimmäistäkään iltariennoilta haiskahtavaa houkutusta, moni testaaja jää vapaa-aikanakin työpaikalle ahkeroimaan. Kätevä ja salakavala keino pitää työntekijät uutterina, Italian testaajavelmut ilkkuvat. Myös Nokian Renkaiden osaomistaja Nimi Bridgestone tulee yhtiön japanilaisen perustajan Shojiro Ishibashin nimen englanninkielisestä käännöksestä. Ishibashi on suomeksi siltakivi. Konsernin tunnetuimmat rengasmerkit ovat Bridgestone, Firestone ja Daytona. Bridgestone on testannut talvirenkaita vuodesta 1988 lähtien. Haluamansa oman testikeskuksen japanilaisyhtiö sai vihdoin vuonna 2009, kun se teki pitkän vuokrasopimuksen nykyisestä testialueesta. Sopimuksen kestoa tai hintaa ei kerrota, mutta maailman suurimmalle rengasvalmistajalle summa ei ole kynnyskysymys. Toimiva talvitestauskeskus Euroopassa on Bridgestonelle aivan välttämätön työkalu. Jos haluamme tehdä renkaita eurooppalaisille, meidän on testattava ja kehitettävä niitä Euroopassa, sanoo Bridgestone Europen toimitusjohtaja Franco Annunziato. Bridgestone tyytyi pitkään vahvaan asemaansa Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa. Kun se lopulta päätti valloittaa myös Euroopan, rynnäkkö tehtiin leveällä rintamalla. Konsernilla on Euroopassa yhdeksän tehdasta, kaksi testikeskusta ja työntekijää. Euroopan-myynnin vuosivolyymi on noin 3,5 miljardia euroa. Samalla tarmolla on rakennettu talvitestauskeskusta. Ratoja on kaikenlaisia, ja ne pidetään kunnossa marraskuusta maaliskuun loppuun. Kylmävarastossa voi säilyttää rengasta. Pikainen kurkistus rengasvarastoon paljasti, että hyllyiltä löytyvät myös kaikkien tärkeimpien kilpailijoiden tuotteet. Myös naapurien tekemiset siis tutkitaan. Renkaita valmistetaan henkilö- ja pakettiautoihin, busseihin, kuorma-autoihin, traktoreihin ja muihin maatalouskoneisiin, 2-pyöräisiin kulkuneuvoihin, moottoriurheiluun ja lentokoneisiin. Yhtiö valmistaa muitakin kumituotteita ja urheiluvälineitä. Bridgestone-konserni omistaa noin 15 prosenttia Nokian Renkaat Oyj:stä. Vaikka rengastestaus on pääosin tylsää toistoa, vierailija saa testikeskuksessa vähän hullutellakin. Vantaalaisen Länsi-Auton huoltopäällikkö Jyri Virkkumaa pisti uutuusrenkaat koville käsittelyradalla. Tällä viikolla Bridgestone esitteli seuraavan talvikauden uutuusrenkaansa. Ne ovat Blizzak WS80 ja Blizzak DM-V2. Blizzak WS80 on lähinnä keskikokoisille ja pienille henkilöautoille suunniteltu kitkarengas. Bridgestonen insinöörit ovat kehittäneet renkaaseen aktiivisen multicell-kumiseoksen ja hydrofiilisen pinnoitteen. Uudet innovaatiot ovat normaalille kuluttajalle munkkilatinaa, mutta WS80 piti sekä tamppautuneella lumella, loskassa että jäällä paremmin kuin edeltäjänsä WS70. Se oli maallikonkin helppo havaita sekä paljain silmin että tietokoneen näytöltä. Jokseenkin sama arvio pätee uuteen maasturien ja muiden isompien henkilöautojen kitkarenkaaseen DM-V2:een. Sen ominaisuuksien ero edelliseen versioon (DM-V1) vaikutti pikatestissä pienemmältä kuin WS-renkaissa. Osasyy yllättävän niukaksi jääneeseen eroon saattoi johtua olosuhteista: aurinko ehti vanhemmilla ja uudemmilla renkailla ajamisen välillä pehmittää lunta ja liukastaa Testikeskuksen arjesta on hohdokkuus harvinaisen kaukana. jäätä sen verran, että renkailta vaadittiin koko ajan enemmän. Suunta on joka tapauksessa oikea. Entistä parempaa on taas POHJOISEN TESTIKESKUKSET Bridgestonellakin tarjolla. Uutuudet tulevat Suomessa myyntiin kesällä. Hinnat ovat vahvistamatta. Ruotsi on kaksi askelta edellä Ruotsissa vierailee selvästi enemmän autojen ja renkaiden talvitestaajia kuin Suomessa. Tänä talvena testaajien arvioidaan jättävän Ruotsiin noin 135 miljoonaa euroa. Talvitestauksien lasketaan työllistävän suoraan ruotsalaista marrasja huhtikuun välillä. Vaikka auto- ja rengaskauppa ovat olleet viime vuosina alavireisiä, talvitestaaminen on joka vuosi lisääntynyt. TIMO NIEMINEN Ruotsissa talvitestaus keskittyy Arjeplogin, Arvidsjaurin, Jokkmokkin ja Älvsbyn/Vidselin alueille. Ruotsin pysyvistä talvitestikeskuksista tunnetuin on BMW:llä (Arjeplog). Suomessa oma, kehittynyt keskus on esimerkiksi Nokian Renkailla (Ivalo). Suomessa käy vuosittain yli 100 talvitestausryhmää. Mahdollisuudet paranivat, kun Test World Oy avasi tässä kuussa Ivalossa ympärivuotisen talvitestihallin. KOLUMNI Riikka Mahlamäki- Kaistinen Autoilijan periviholliset J Karjalainen laulaa pyhästä vihasta ja suuresta rakkaudesta. Siitä, että liput liehuu ja ihmiset riehuu ja joo mä kaiken nään. Nähdäkseni autoiluun liittyy hämmästyttävän suuri määrä näitä tällaisia pyhän vihan kohteita. Perinteisesti autoja sivuavassa jutustelussa katsastusinsinöörit, parkkipirkot, automekaanikot ja -kauppiaat ovat toinen toistaan kierompia ja ihmisvihamielisempiä tyyppejä. Hahmoja, joilla on jotain meitä vastaan ja agendanaan henkinen nujertamisemme. Noin sadassa prosentissa parkkipirkko-tarinoista tuo paikoitusten ammattilainen on lätkäissyt lapun ikkunaan kohtuuttomalla hetkellä: juuri kun kuski on ostamassa raskaana olevalle vaimolleen vitamiineja, luovuttamassa verta aneemisille vauvoille tai keräämässä rahaa maailman rauhan hyväksi. Tekemässä siis asioita, joita nuo demoniset parkkipirkot eivät koskaan tee hehän käyttävät vapaa-aikansakin toisten epätoivon hetkillä hekumointiin. Korjaamon jannut taas ovat aina vaihtaneet autoon liudan jo alkujaankin ehjiä osia ilman, että havaittu vika olisi muuttunut miksikään. Ja jos vika on sattunut siinä sivussa korjaantumaan on se A) tapahtunut vahingossa, B) maksanut auton omistajalle suotuveneen verran tai C) korvaantunut toisella, vähintään yhtä kiusallisella vialla. Useimmiten kaikki kohdat A, B ja C ovat toteutuneet. Autokauppiaat puolestaan pyytävät aina liikaa ja tarjoavat naurettavan vähän. Ja katsastusinsinöörit etsivät automme pohjasta mikroskoopilla sen yhden ja tietenkin ainoan pikkuisen ruosteisen kohdan. Autovihamieliseen porukkaan kuuluvat lisäksi poliisit ja näiden ei-inhimilliset jatkeet eli peltipoliisit. Näistä jälkimmäisillä on enemmän inhimillisiä piirteitä. Varsin sarkastisella Petri Nygårdin Poliisi on kiva RENGASTILASTOT Bridgestonen ja Michelinin kädenvääntö Maailman johtavan rengasvalmistajan titteli on viime vuosina ollut kaksinkamppailu. Japanilainen Bridgestone on niukasti edellä ranskalaista Micheliniä. -kappaleella on YouTubessa puolisen miljoonaa tykkääjää. Rehellisesti parkkipirkkoja hypettävällä Parkkipirkko on ystävä -sivustolla tykkääjiä on 28. Enemmän taitaisi saada keväisten koirankakkaläjienkin rakastaja. Tarinoihin hyvistä korjaajista, rehellisistä autokauppiaista, mukavista poliiseista ja reiluista insseistä törmää harvoin, vaikka valtaosa alan harjoittajista tällaisia onkin. Huono kokemus tulee kuitenkin jaettua seitsemälle, siinä missä hyvä kerrotaan vain kahdelle. Mietin ilmeneekö moista demonisoimista muillakin elämän osa-alueille. En ole esimerkiksi koskaan kuullut muusikon haukkuvan pianon virittäjää saatanan ruumiillistumaksi tai golffarin rienaavan ratamestaria ääliöksi. Lääkärit toki ovat kansankielessä puoskareita ja remonttimiehet laiskoja. Kunnan työntekijöistä ja lapionvarsistakin on olemassa varsin vakiintunut mielleyhtymä. Homman juju taitaa olla siinä, tunnemme pyhää vihaa niitä kohtaan, jotka hankaloittavat arkemme sujuvuutta. Jos vaikka personal trainer on vääränlainen, ei tämä johda hermojen menettämiseen vaan treenaajan vaihtamiseen. Harrastajan hermot ovat pidemmät kuin arki ahertajan. Lopuksi vielä siitä syvästä rakkaudesta. Autoilun ihanat ihmiset ovat samoja kuin ne vihatut. Kun katsastaja antaa kotteroksi mieltämällesi autolle leiman, on hän maailman paras tyyppi. Korjaaja, joka poistaa vian halvalla suodattimen vaihdolla, on autotaivaan sankari. Poliisi, joka antaa sakkojen sijaan huomautuksen on herrasmiesten kuningas ja jos jossain olisi sellainen parkkipirkko, joka antaisi autoltaan myöhästyneelle viisi minuuttia armonaikaa, olisi hänkin maailman ihanin olento. Totuus kuitenkin on, että rakkaus on katoavaista ja katsastusinsinöörille kasvaa sarvet päähän heti seuraavan leimattoman tapaamisen yhteydessä. Puolueeetonta tilastoa viime vuodelta ei ole, mutta se noudatellee edellisen vuoden lukuja. Vuonna 2013 Bridgestonen osuus rengaskaupasta oli 14,65 prosenttia. Michelin sai 13,64 prosentin siivun. Seuraavina olivat Goodyear (9,41), Continental (5,99), Pirelli (4,28), Sumitomo (3,74), Yokohama (3,69), Hankook (2,67) ja Cooper Tire (2,57).

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 23 Käyttöauton 45-vuotisjuhlahinta: CITROËN C4 PURETECH 130 VITAMINE Hinta sis. metallivärin, talvirenkaat painetunnistimilla ja toimituskulut ETUSI YLI 2 000! Mercedes-Benz B-sarja, juhlaetusi nyt Käyttöauton 45-vuotisjuhlavuoden kunniaksi erä Mercedes-Benz B-sarjan malleja :n juhlaedulla. CRÉATIVE TECHNOLOGIE PureTech 130 -moottori on häkellyttävän hieno voimanlähde. Tuulilasi 8/2014 TOTUUS VAI TEHTÄVÄ? MOLEMMAT. TEHTÄVÄSI: KOEAJA CITROËN JA KERRO TOTUUS OSOITTEESSA RAKASTURANSKALAISEEN.FI JA VOIT VOITTAA MATKAN FIDŽILLE. Citroën C4 PureTech 130 Vitamine alk. autoveroton hinta metalliväri talvirenkaat painetunnistimilla toimituskulut arvioitu autovero 3 469,16 alennus 2 124,16 = kokonaishinta EU-keskikulutus 4,8 l/100 km. CO 2 -päästöt 110 g/km. Kuvan auto lisävarustein. Citroën-takuu 3 vuotta tai km. *Tarjous koskee määräerää Käyttöauton varastossa olevia autoja. Autojen rekisteröinti mennessä. Tarjous koskee määräerää Käyttöauton varastossa olevia autoja, erässä sekä vakiomalleja että Premium Business -malleja. Juhlatarjous ei koske facelift-malleja eikä sitä voi yhdistää muihin tarjouksiin. B 180 BE Premium Business, autoveroton hinta alk arvioitu autovero 8 091,66 + Sport-paketti toim.kulut 600 alennus = ,66. Vapaa autoetu alk. 715 /kk, käyttöetu alk. 535 /kk. CO 2 -päästöt 141 g/km, EU-keskikulutus 5,9 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. PARHAAT MERKIT, PARHAAT KÄYTETYT! KUIN UUSI KAIKKIIN FORD- VAIHTOAUTOIHIN FORD-RAHOITUS 2,95 %* HETI AJOON! 1500 Varustehankintoihin tai auton hintaan * Määräerään Ford Kuga -malleja FORD FIESTA HV GHIA 5-OVINEN KM ilmast., CD/radio, met.väri, sumuv., 2xrenk., erik.vant., 5-ovinen Fiesta uudempaa korimallia FORD FIESTA 1.3 AMBIENTE 5-OVINEN KM ilmast., CD/radio, 2xrenk., moott.lämm., sisäp., siisti 5-ovinen Fiesta FORD FOCUS HV TREND DESIGN 5-OVINEN KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, vak.nop.sääd., vetok., erik.vant., moott.lämm., sisäp. KUIN UUSI FORD FOCUS WAGON 1.0 ECOBOOST 125HV KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., pysäk.tutka, parkkitutka, 2xrenk., 2xerik.vant., vähän ajettu FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST 100HV TITANIUM 5-OV KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, bluetooth, cruise, lämm.tuulil., moott.lämm., sisäp., 2xrenk., 2xerik.vant., hieno Fiesta FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST 125HV 5-OVINEN KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., met.väri, sumuv., 5-ovinen Ecoboost Focus FORD FOCUS WAGON 1.6 VCT 115HV GHIA KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, cruise, lämm.tuulil., vetok., 2xrenk., erik.vant., vähän ajettu farmari Ghia-varustein NELIVETO FORD KUGA 2.0 TDCI 140HV 4WD TITANIUM S KM aut.ilmast., webasto, ESP, CD, cruise, lämm.tuulil., vetok., moott.lämm., sisäp., 2xrenk., 2xerik.vant., hieno 4-veto FORD TOURNEO CONNECT S 1.8 TDCI GLX KM ilmast., webasto+ajastin, CD/radio, lämm.tuulil., 2xrenk., tilava Tourneo Connect Diesel FORD KUGA Älykkäällä AWD-nelivetojärjestelmällä. AWD-nelivetojärjestelmä, taloudellinen ja tehokas TDCi-moottoriteknologia sekä saumattomasti toimiva PowerShift-automaattivaihteisto vievät Ford Kugan vauhdikkaasti valitsemallesi tielle. Kugan upea ulkonäkö, käytännölliset tilat ja innovatiiviset teknologiat, kuten sähkötoiminen Handsfree-takaluukku, pitävät sinut kehityksen kärjessä. Katso lisää ja varaa koeajo heti tänään. ford.fi DIESEL FORD MONDEO WAGON 1.6 TDCI ECONETIC EDITION KM aut.ilmast., webasto, ESP, CD/radio, navi, cruise, lämm.tuulil., parkkitutka, 2xrenk., 2xerik.vant., huippuvarusteet *Ford Credit -esimerkkilaskelma: auton hinta , käsiraha 4 014, rahoitusosuus Luoton perustamiskulu 150, laina-aika 48 kk, käsittelymaksu 9 /kk, kuukausierä 292,54, viimeinen suurempi erä 4 000, korko 2,95 %, luottokustannus 1 782,33, luottohinta ,33, tod. vuosikorko 4,48 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. Kampanja koskee kaikkia Ford-vaihtoautoja ja on voimassa Käyttöauto Jyväskylässä asti. *1.500 euron etu/auto koskee yksityisasiakkaiden tekemiä tilaussopimuksia ja määräerää varastossa olevia Ford Kuga -malleja ajalla euron edun voi käyttää joko alennuksena uuden auton hinnasta, tehdasasenteisista valinnaisvarusteista ja -varustepaketeista tai jälkiasennettavista Ford-lisävarusteista. Ford Kuga -mallisto alk ,82 (autoveroton hinta arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 143 g/km 7.040,82 + toimituskulut 600 ). Kuga TDCi AWD -mallisto alk ,26 (autoveroton hinta arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 135 g/km 8.416,26 + toimituskulut 600 ). Ford Kuga -malliston CO 2 -päästöt g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,7 7,4 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein.

6 24 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA TOYOTA COROLLA. NYT VARUSTE-EDULLA! RIIKKA MAHLAMÄKI-KAISTINEN Corollan 11. sukupolven menestys jatkuu tilan ja varustelun luomalla mukavuudella. Nyt saat Corollaan lisäksi upeat varuste-edut. Tervetuloa ajamaan maailman suosituin automalli! Mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 5 367,13, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,13. WINTER PACK 0 : Talvirenkaat kevytmetallivanteilla Moottorinlämmitin asennettuna Tavaratilansuojapohja Etusi EU-yhdistetty kulutus 4,1-6,0 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. UUSI YARIS. 199 /kk. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa saakka. Nyt saat Yarisin Winter Pack -varustelulla edullisesti 199 /kk jopa ilman käsirahaa! Tutustu meillä uuden Yarisin tunnelmaan. Toyota Finance Finland Oy, esimerkkilaskelma: Toyota Yaris 1.33 Active 5ov auton hinta toimituskulut 600 käsiraha 13,20 % rahoitusaika 48 kk korko 1,9 %, ei muita kuluja kk-erät 1-47: 199 /kk viimeinen osamaksuerä 40 %: KSL mukainen luoton hinta todellinen vuosikorko 1,9 %. Tarjous on voimassa toistaiseksi ja koskee vain uusia asiakastilauksia, joissa on Toyota Finance Finland Oy:n osamaksutarjous. Luoton edellytyksenä on myönteinen luottopäätös ja autovakuutus. Uusi Yaris Active alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 3 126,55, toimituskulut 600, kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,55. EU-yhdistetty kulutus 5,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 114 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. KAIKKI VAIHTOAUTOMME LÖYDÄT AINA AJANTASAISESTI OSOITTEESTA: Aina edullinen TOYOTA AKTIIVI HUOLTO JA KUNNOSTUS Uusi yli 6-vuotiaille Toyota-autoille räätälöity merkkihuolto. Sisältää 16 kohdan huolto-ohjelman, mm. täyssynteettinen TGMO moottoriöljy, öljynsuodin (alkup.), propun tiiviste, lasinpesuneste... Esim. Corolla 1.4 vvt-i alk. 109,50 KYSY MEILTÄ AKTIIVI-TARJOUS OMALLE AUTOLLESI! TOYOTA KORJAUSPAKETIT: Esimerkiksi: Avensis 250 (bensiini) Etujarrupalat uusittuna Etujarrulevyt ja -palat uusittuna Takajarrupalat uusittuna...85 Takajarrulevyt ja palat uusittuna O.K. AUTO OY Vaihde puh JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5 automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la KEURUU Mäntymäentie 2 automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la WINTER PACK VELOITUKSETTA rahoituksen yhteydessä. Nokian 15 talvirengasyhdistelmä kevytmetallivanteilla Moottorinlämmitin asennettuna Tavaratilansuojapohja asennettuna YLI 500 AUTON VAIHTUVA VALIKOIMA!! Toyota Täysin huoltovapaat akut 3 vuoden takuulla. Jopa 30% pidempi käyttöikä. Myös muille merkeille! JÄMSÄ Koskentie 6 automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2 automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. Harrasteveneilijä Panu Kaistinen (vasemmalla) ja Mikael Winqvist AMT:ltä pohtivat veneen takaosan porrastuksen tarpeellisuutta. Winqvistin mukaan kyse kompromissista, sillä jotkut toivovat esteetöntä siirtymistä veneestä veteen, lapsiperheille madallettu reuna on ehdoton ei. Venekauppa aistii jo myötätuulta Veneily: Valmistajat uskovat synkimpien vuosien olevan ohi. HELSINKI Riikka Mahlamäki-Kaistinen Pohjois-Euroopan suurin venenäyttely helmikuussa veti Helsingissä vierailijaa. Veneily kiinnostaa, mutta mitä uutta on messujen perusteella kesäksi luvassa? Toimittajan oppaaksi veneilyn mailmaan lähti kesäisin Päijännettä kyntävä Panu Kaistinen. Kerrottakoon, että nimestään huolimatta mies ei ole se toimittajan sukunimessä esiintyvä Kaistinen. Ensimmäisenä suuntasimme katsastamaan Vuoden retkimoottoriveneeksikin valittua Finnmaster T7:aa. Finn-Marin Oy on valmistanut Finnmasterveneitä 25 vuotta. Raati kiitteli T7:aa muun muassa designista. Nykyaikaan kuuluu, että veneiltäkin kaivataan nuorekasta muotoilua. Siksi suunnitteluun on osallistunut aktiivisesti Idis Design -toimisto, kertoi venemyyjä Kari Kouki. Finn-Marin Oy:n ja Idis Designin yhteistyö on kestänyt seitsemän vuotta. Muotoilijat vastaavat veneessä kaiken muun paitsi rungon suunnittelusta. Kymmenen vuotta sitten kukaan ei osannut veneeltä toivoa muotoilua, mutta nykyisin hyvä muotoilu voi olla jopa se tärkein myyntivaltti, Sami Holappa Idis Designista sanoi. Monen venevalmistajan viennin osuus tuotannosta on noin 70 prosenttia. Näin esimerkiksi Finnmasterilla, AMT:llä ja Silverilläkin, jos mukaan lasketaan myös Venäjällä valmistetut veneet. Vientimaista ykkönen on Norja. Ruotsi tulee kakkosena. Selkeä muutos viime vuosiin on se, että nyt kymmenestä asiakkaasta seitsemän on suoraasiakkaita. Ostajilla ei ole tarjota vanhaa karvalakkia vaihdossa, Kouki totesi. Hän epäilee tämän johtuvan lamavuosista. Vanha vene myytiin, mutta uutta ei uskallettu ostaa. Nyt on kuitenkin kyllästytty toistelemaan talous on kuralla ja nyt on lama -mantraa. Seuraavaksi katsastimme alumiiniveneitä. Ensimmäinen suomalainen alumiinivene valmistettiin 60 vuotta sitten. Alumiinilla on siitä lähtien ollut hyvä markkina-asema. Kaistinen marssitti toimittajan vertailemaan suomalaisia Silver- ja Faster-veneitä. Meillä on alusta asti ollut täysalumiinirunko ja lujitemuovisisusta, Silveriä valmistavan Terhitec Oy:n johtaja Janne Mäkelä kertoi. Fasterit kuuluvat kovemman kulutuksen yhteys- ja hyötykäyttöveneisiin. Silverit ovat pikemminkin vapaa-ajan aluksia. Mäkelä sanoi suomalaisella veneteollisuudella menevän kohtalaisesti. Vuonna 2008 ala tuli 40 pinnaa alas, eikä nytkään elätä vielä kasvavien markkinoiden aikaa. Naapureihin verrattaessa, meillä menee kuitenkin hyvin. Ruotsista ja Norjasta veneteollisuus on lähtenyt lähes kokonaan pois. Evinruden massiivisten G2-moottorien välissä vuoden 1912 malli. Marino Mustangin retro muotoilu miellytti toimittajan silmää. Vuorossa Evinruden osasto. Jos messuilta haluaa nostaa esiin yhden moottorin, se voisi olla Evinruden tuore E-tec G2, Kaistinen sanoi. Evinruden osastolla seisoi leikkimökin kokoisia perämoottoreita. G2-moottori voitti innovaatiopalkinnon Düsseldorfissa ja on siksikin saanut paljon huomiota. Tässä moottorissa on sisäänrakennettu hydraulinen servoohjaus, jota muilla valmistajilla ei ole erillisenä yksikkönä. Koneella on 75 prosenttia vähemmän haitallisia päästöjä, 15 prosenttia pienempi kulutus ja 20 prosenttia isompi vääntö. Lisäksi koneen huoltoväli on viisi vuotta tai 500 tuntia, huoltopäällikkö Kenneth Lönnqvist luetteli. UUSI GOLF HUIPPUEDUIN! RAJOITETTU ERÄ Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2, Jyväskylä, Volkswagen-myynti RAHOITUSKORKO ORK 0% ILMAN MUITA KULUJA. TOIMI HETI Volkswagen-henkilöautot Pekka Poikolainen Heikki Pesonen Petteri Kovanen Juhani Laukkanen Vesa Raivio Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh+17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh+7,02 snt/min. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että vastaavilla nelitahtimoottorin ensimmäinen huolto tulee 24 tunnin jälkeen ja seuraava sadan tunnin tai ajokauden jälkeen. Kierroksen lopuksi käytiin ihmettelemässä sellaisia suomalaisia venemalleja, kuten Targa ja Grandezza. Vilkaisu hintalappuihin kertoi, että näiden hankkimisesta haaveilevan kannattaa täyttää lottokuponki ihan joka viikko. CITROËN C4 saa pihimpää potkua Kymmenen hevosvoimaa lisää tehoa, lisäannos vääntöä ja 46 grammaa pienemmät hiilidioksidipäästöt. Siinä Citroën C4:n päivityksen tekninen anti. Uusi turboahdettu, 3-sylinterinen PureTech 130 -bensamoottori vie 4,9 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt ovat 113 grammaa kilometrillä. Vielä pienimpään kulutukseen yltää käsivaihteistoon liitetty BlueHDi 100 -turbodiesel. Sammutusautomatiikan kanssa lukema jää 3,3 litraan sadalla. Hiilidioksidia pöllähtää 86 grammaa kilometrillä.