Kaasuajoneuvojen parissa työskentely. Yleistietoja kaasuajoneuvoista. Ajoneuvokaasu

Transkriptio

1 Yleistietoja kaasuajoneuvoista Yleistietoja kaasuajoneuvoista Kaasuajoneuvo on yhteisnimitys ajoneuvokaasulla toimiville ajoneuvoille. Ajoneuvokaasu koostuu biokaasusta, maakaasusta tai näiden yhdistelmästä. Tämä asiakirja käsittelee ajoneuvoja, joissa käytetään ajoneuvokaasuja CNG (Compressed Natural Gas) ja LNG (Liquefied Natural Gas). Ajoneuvokaasu VAROITUS! Ajoneuvokaasulla tarkoitetaan maakaasua ja biokaasuja, jotka molemmat koostuvat pääasiassa metaanista. Metaani on erittäin herkästi syttyvää ja sitä on käsiteltävä erittäin varovasti. CNG: Maakaasu, joka varastoidaan korkeassa paineessa. Maakaasu on kaasumaisessa olomuodossa myös korkeassa paineessa. LNG: Varastoidaan erittäin alhaisessa lämpötilassa ja sen energiatiheys on suurempi kuin CNG:n. Kun maakaasu jäähdytetään -162 C:hen, se muuttuu kaasusta nesteeksi ja neste voidaan sitten höyrystää ja käyttää maakaasuna. Jäte-/puhtaanapitoautot ovat tyypillisiä kaasukäyttöisiä ajoneuvoja TÄRKEÄÄ! Säiliötä ei saa siirtää, sillä niiden sijainnit on määritetty ajoneuvon sertifikaatissa. Huom! Pakokaasun lämpötila joutokäynnillä on kaasuajoneuvoissa korkeampi kuin dieselajoneuvoissa. Älä aseta komponentteja liian lähelle pakojärjestelmää. Lisätietoja on annettu asiakirjassa Kuumiin komponentteihin liittyvät tulipalovaarat. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 1 (11)

2 Yleistietoja kaasuajoneuvoista Valtuuttamaton tai kouluttamaton henkilökunta ei saa muuttaa tai irrottaa kaasujärjestelmää kaasusäiliöt mukaan lukien. Jotta kaasujärjestelmä ei vaurioidu, kaikki työ tulee tehdä erittäin huolellisesti. Ajoneuvokaasu on yleensä hajutonta, mutta joskus siihen on lisätty hajuste. Hajuste helpottaa kaasujärjestelmän vuotojen havaitsemista, ennen kuin kaasuseos muuttuu mahdollisesti syttyväksi. Vaarat Metaani on erittäin tulenarkaa ja joissain tapauksissa se voi syttyä henkilön muodostamasta staattisesta sähköstä. Metaani on kevyempää kuin ilma ja siksi se nousee ylöspäin. Varmista siksi, että työtilat tuuletetaan kunnolla. Metaanin palaminen aiheuttaa melkein näkymättömän liekin, joten erityistä varovaisuutta on noudatettava. Kaasu palaa 5 15 % seoksella ilman kanssa. Jos kaasu leviää ja muodostaa syttyvän seoksen, syntyy räjähdysvaara. Kaasu ei ole myrkyllistä, mutta 50 %:n ja sitä suuremmissa ilmaseoksissa happipitoisuus on niin alhainen, että tukehtumisen vaara on olemassa. Kaasu voi räjähtää joutuessaan kosketukseen halogeenien, typen oksidien ja asetyleenin kanssa. CNG-kaasujärjestelmässä on korkea paine. Paine saattaa olla jopa 200 baaria (15 C). LNG-kaasujärjestelmän paine on enintään 16 baaria ja lämpötila jopa -160 C. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 2 (11)

3 Yleistietoja kaasuajoneuvoista Huom! Kaasun käsittelyssä noudatettaviin moniin turvallisuusmääräyksiin on 3 pääsyytä: Kaasun syttymisherkkyys CNG-kaasujärjestelmän korkea paine LNG-säiliöiden kryogeeninen neste (neste, jonka lämpötila alle -160 C). Painesäiliöt aiheuttavat aina lisävaaran, erityisesti lämpötilan muuttuessa tai ulkoisten vaikutusten alaisena. Siten yhdessä kaasun räjähdysalttiuden kanssa riskit lisääntyvät entisestään. Paloturvallisuusvaatimukset Noudata oman maasi voimassa olevia säädöksiä ja ohjeita aina. TÄRKEÄÄ! Ennen kuin ryhdyt tekemään töitä kaasusäiliöille, kuten tyhjentämään säiliöitä tai vaihtamaan komponentteja, varmista Scania-jälleenmyyjältä, miten työ tehdään. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 3 (11)

4 Yleistietoja kaasuajoneuvoista Turvallisuusohjeet Noudata maasi lainsäädäntöä käsitellessäsi ajoneuvokaasua. Esimerkiksi: Maakohtainen terveys- ja työturvallisuuslainsäädäntö Paineistettujen astioiden parissa työskentelyyn liittyvät säädökset Räjähteitä koskevat säädökset Korjaamon ilmanvaihtojärjestelmän sähkökomponentit on mukautettava luokitussuunnitelmaan. Tuuletusjärjestelmän on oltava paloturvallinen. Tupakointi on kielletty kaasusäiliöiden läheisyydessä. Hitsausta, hiontaa tai muita kuumuutta ja kipinöitä tuottavia metallitöitä ei saa suorittaa ajoneuvon läheisyydessä. Alustan hitsaustyöt on suoritettava kaukana säiliöistä. Katso työselostus jäljempänä tässä asiakirjassa. Käytä vain kipinättömiä ja luokiteltuja sähkötyökaluja alueilla, joissa ainetta käsitellään avoimesti. Vie tulipalon syttyessä ajoneuvo ulos korjaamosta. Kaasusäiliöt on siirrettävä suojaan. Kerro koko korjaamon henkilökunnalle, missä ajoneuvon sulkuventtiilit sijaitsevat. Sulje kukin kaasusäiliö erikseen. Älä koskaan yritä sammuttaa palavaa kaasuliekkiä. Yritä sen sijaan katkaista kaasuvirta ja siirry pois sellaisten materiaalien läheisyydestä, jotka voivat syttyä liekin vaikutuksesta. 1 2 Akkujen luona on käsikäyttöinen hana (1), jolla katkaistaan polttoainevirtaus, ja painemittari (2), joka näyttää CNG-kaasusäiliöiden paineen :70-01 Painos 4.1 fi-fi 4 (11)

5 Korjaamossa tehtävien töiden menettelyt Korjaamossa tehtävien töiden menettelyt TÄRKEÄÄ! Alla olevia toimenpiteitä on noudatettava aina, kun tehdään töitä kaasumoottorilla varustetulle ajoneuvolle. Ennen kuin ajoneuvo ajetaan korjaamoon: 1. Älä koskaan täytä ajoneuvon polttoainesäiliötä juuri ennen korjaamoon ajoa. Tämä on erityisen tärkeää kylmissä ulkolämpötiloissa, koska kaasun paine kasvaa sen kuumentuessa (koskee vain CNG-säiliötä). 2. Suorita silmämääräinen tarkastus ja tarkista vuodot mittauslaitteella Varmista, että mittauslaite on kalibroitu laitteiston käyttöohjeiden mukaisesti. 3. Katkaise kaasusäiliöiden kaasunsyöttö. CNG-säiliöissä on 8 hanaa (yksi hana/sylinteri) ja LNG-säiliöissä yksi hana (yksi hana/säiliö). Tyhjennä polttoainejärjestelmä jättämällä moottori joutokäynnille, kunnes se pysähtyy. VAROITUS! Tätä menetelmää käytettäessä järjestelmään jää 10 baarin paine, kun moottori pysähtyy. Katkaise CNG-kaasusäiliöiden kaasunsyöttö Mittauslaite voidaan ostaa Scania-jälleenmyyjältä. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 5 (11)

6 Korjaamossa tehtävien töiden menettelyt Kun ajoneuvo on ajettu korjaamoon: 1. Tarkista, että kaasupaneelin painemittarin lukema on Suorita lisätarkistus vuotojen varalta mittauslaitteella Aseta ajoneuvon tuulilasin eteen ilmoitus siitä, että polttoainejärjestelmässä ei ole kaasua. 4. Eristä ajoneuvon välitön ympäristö niin, että asiattomat henkilöt eivät pääse ajoneuvon lähelle. 5. Aseta ajoneuvon sijaintipaikan sisäänkäynnin luokse varoituskyltti. Jos syntyy tulipalo, palohenkilöstölle tulee ilmoittaa, että rakennuksessa saattaa olla erittäin herkästi syttyvää kaasua sisältäviä paineistettuja säiliöitä. 6. Muista seuraavat seikat irrottaessasi ja purkaessasi polttoainejärjestelmän komponentteja: Katkaise ajoneuvon kaikki virransyöttö kytkemällä akkuliitännät irti. Huomaa, että polttoainejohtoon saattaa jäädä jonkin verran kaasua. Pura komponentit erittäin varovasti. 7. LNG-säiliön paine nousee kaasun ja ympäristön lämpötilan välisen lämpötilaeron vuoksi. Varmista, että paine ei ylitä 16 baaria. Jos paine ylittää tämän arvon, mikä tapahtuu muutaman päivän seisonta-ajan jälkeen, varoventtiili aukeaa ja kaasua virtaa järjestelmästä tuuletusputken kautta. Varmista, että kaasu johdetaan ulos korjaamosta Kaasun tyhjentäminen 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 6 (11)

7 Kaasuajoneuvojen parissa työskentely Työskentely päällirakenteen parissa VAROITUS! Päällirakennetta ei saa missään tapauksessa kiinnittää kaasuputkien kannattimiin. LNG-säiliön täyttäminen: 1. Täyttöletku 2. Paluuletku Kaasujärjestelmän komponentit sijaitsevat lähinnä kuorma-auton etuosassa, ja kaikki työ on tehtävä erittäin huolellisesti ja muuttamatta kaasujärjestelmää. Kaasujärjestelmän kiinnikkeitä ei saa muuttaa, koska ne ovat ko. viranomaisten erityisesti hyväksymiä. Ole äärimmäisen varovainen poratessasi kaasujärjestelmän läheisyydessä. Päällirakenne ei saa estää pääsyä kaasujärjestelmän venttiileihin. Älä peitä venttiilejä ja liitäntöjä ja varmista, ettei niiden lähellä ole kuumia komponentteja. Päällirakenne ja alleajosuoja eivät saa estää pääsyä säiliöyksikköön. Säiliöt on voitava irrottaa helposti tarkastusta varten purkamatta päällirakennetta. Käytä vain kipinättömiä työkaluja, kun asennat päällirakennetta, koska työskentelet kaasujärjestelmän lähellä. Noudata tämän asiakirjan ohjeita, kun muutat suojakoteloita. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 7 (11)

8 CNG-säiliöiden suojakotelot Suojakoteloiden yläosa työntyy 110 mm rungon yläreunan yläpuolelle. Suojakoteloita saa muuttaa vain UN/ECE-direktiivin R110 vaatimusten puitteissa. Suojakotelot suojaavat säiliöitä ja niiden komponentteja vedeltä, suolalta, hiekalta, UV-säteilyltä sekä kuluttavilta ja syövyttäviltä nesteiltä. Teknisistä syistä ja turvallisuussyistä välttämätön suojakotelo. Suojaa mm. venttiileitä. Muuttaminen ei ole sallittua. Lakisääteisten vaatimusten vuoksi välttämätön suojakotelo. Suojaa mm. ilkivallalta, irtokiviltä, vedeltä ja UV-säteilyltä. Turvallisuutta lisäävä suojakotelo. Kotelo voi olla verkkomateriaalista, tai se voidaan irrottaa kokonaan, jos päällirakennetta pidetään suojaavana. Muutos on sallittua, jos UN/ ECE-direktiivin R110 vaatimukset täyttyvät. Muuttaminen on sallittua. Suojakotelot edestä ja yläpuolelta nähtyinä Suojakotelot takaa ja alapuolelta nähtyinä 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 8 (11)

9 Hitsaus Kaikkia edellä mainittuja turvallisuusmääräyksiä on noudatettava, kun kaasusäiliöillä varustetulle ajoneuvolle suoritetaan hitsaustöitä. Kaasusäiliöt ja polttoainejärjestelmät on tyhjennettävä kokonaan. Seuraavat suositukset koskevat töitä, joissa voi syntyä kipinöitä tai joissa kehittyy voimakasta lämpöä työn aikana: Hitsauksia ei saa suorittaa kaasusäiliöiden läheisyydessä. Pienin sallittu varoetäisyys säiliöistä on 1 metri, joka on säilytettävä aina tämäntyyppisiä töitä suoritettaessa. Esimerkiksi takaylitykselle tehtäviä töitä pidetään yleisesti turvallisina, jos seuraavia ohjeita noudatetaan. Kaasusäiliöt (mukaan lukien kotelot, venttiilit jne.) eivät saa kuumentua eikä niihin saa kohdistua minkäänlaista vaikutusta tai vaurioita töitä suoritettaessa. Säiliöihin ei saa esimerkiksi osua hitsausroiskeita. Työt tulee suorittaa ulkona, jotta minimoidaan suuren kaasupitoisuuden riski ilmassa. Ilmassa ei saa muutoinkaan olla kaasua eikä säiliöissä saa olla vuotoja, koska kaasu voi räjähtää, jos siihen kohdistuu lämpöä tai siihen sekoittuu esim. hitsauskaasua sisältävää seosta. Hitsauskaasu on usein suurempi riski kuin kuumuus. Mitään polttoainejärjestelmän osaa ei saa muuttaa työn aikana. Suojaa säiliöt aina työn ajaksi kaikissa olosuhteissa. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 9 (11)

10 Kaasusäiliöt Varmista, että säiliöt ovat täysin tiiviit, jos ne joudutaan irrottamaan. Säilytä ja käsittele säiliöitä paikallisten ohjeiden ja säädösten mukaisesti. Suojaa kuumuudelta (>60?) ja suurilta lämpötilan muutoksilta. Ajoneuvokaasua sisältäviä säiliöitä on säilytettävä hyvin tuuletetussa paikassa, erillään lämpö- ja kipinälähteistä. Työskenneltäessä kaasumoottorilla varustetun auton parissa kaasunsyöttö on aina katkaistava kaasusäiliöistä manuaalisesti. Ajoneuvokaasuksi soveltuvat maakaasun ja biokaasun kaikki seossuhteet, koska moottori sopeutuu seokseen automaattisesti automaattisen lambda-säädön avulla. Kaasuputket Kaasuputket tulee pitää irti muista komponenteista, eivätkä ne saa hangata mitään päällirakennuksen aikana asennettua komponenttia vasten. Putkia ei saa reitittää uudelleen, pidentää, lyhentää tai muuttaa millään muulla tavalla. Jos kaasujärjestelmän komponenteissa on merkkejä vaurioista, valtuutetun henkilökunnan tulee vaihtaa ne välittömästi. Paineputkien ja niiden komponenttien kannattimia ja kiinnikkeitä ei saa kiristää eikä löysätä räjähdysvaaran vuoksi. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 10 (11)

11 Maalaus Vain kaasujärjestelmän metalliosat saa maalata. Sulkuventtiileitä ja eri merkintöjä ei saa peittää maalilla. Kaasuputket tulee merkitä paikallisten ohjeiden mukaisesti. Jos maalin tulee kuivua yli 60?:n lämpötilassa, tee ennen maalausta seuraavat toimenpiteet: Poista säiliöt Tyhjennä järjestelmä inertillä 1 kaasulla Pakokaasujärjestelmä VAROITUS! Pakokaasujärjestelmä tulee reitittää vähintään 100 mm:n etäisyydelle kaikista kaasujärjestelmän osista. Jos pakokaasujärjestelmä sijoitetaan alle 200 mm:n etäisyydelle kaasujärjestelmästä, tulee käyttää lämpökilpeä. Pätee myös muihin päällirakentajan asentamiin lämmönlähteisiin. Lisätietoja lämpökilvistä on annettu asiakirjassa Kuumiin komponentteihin liittyvät tulipalovaarat. Äänenvaimentimen kiinnikettä ei saa muuttaa. Äänenvaimentimen ja turboahtimen välisiä putkia ei saa jatkaa. 1. Kaasu, joka ei reagoi kemiallisesti ympäristönsä kanssa. 03:70-01 Painos 4.1 fi-fi 11 (11)