Autokaupan ajankohtaiskatsaus Lehdistötilaisuus

Transkriptio

1 AKL:n 43. Autokauppiaspäivät Hilton Helsinki Kalastajatorppa AKL 80 juhlavuosi Autokaupan ajankohtaiskatsaus Lehdistötilaisuus Toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitto ry

2 Esityksen sisältö 1. Autokaupan tilastoja 2/ Katsastuslakiesitys 3. Autoalan skenaario 2025 Muutamia esimerkkejä, jotka vaikuttavat alan tulevaisuuteen

3 1. Autokaupan tilanne ja näkymät nyt

4 KULUTTAJABAROMETRI, TILASTOKESKUS AUTON OSTOAIKOMUS 12 kk KULUESSA

5 BENSIININ JA DIESELÖLJYN KULUTTAJAHINNAT SUOMESSA VUODESTA 2009 Hinnat ovat Öljy- ja Kaasualan Keskusliiton ilmoittamia hintatasoja kunkin kuukauden 15. päivänä

6 Henkilöauton hintakehitys

7 Lähde: Grey-Hen Oy

8

9

10 Verotettujen uusien ja käytettyjen henkilöautojen keskimääräiset CO 2 -päästöt kuukausittain Uudet / New cars Käytetyt / Used cars 202,0 199,0 196,0 193,0 190,0 187,0 184,0 181,0 178,0 175,0 172,0 169,0 166,0 163,0 160,0 157,0 154,0 151,0 148,0 145,0 142,0 139,0 136,0 133,0 130,0 1/2008 3/2008 5/2008 7/2008 9/ /2008 1/2009 3/2009 5/2009 7/2009 9/ /2009 1/2010 3/2010 5/2010 7/2010 9/ /2010 1/2011 3/2011 5/2011 7/2011 9/ /2011 1/2012 3/2012 5/2012 7/2012 9/ /2012 1/2013 Keskimääräiset CO2 -päästöt g/km Average CO2 -emissionsg/km Lähde: Tulli Source: Customs Finland Kuukausi / Month

11 Henkilöautojen ensirekisteröinnit ja ennuste ,2% 23,6% 10,7% --11,8% --6,0% Autoalan Keskusliitto ry CO 2 päästöt 2012 ksm 138 g/km

12 Uusien autojen myynti seuraa talouden suhdanteita ,0 % 6,0 % 4,0 % 2,0 % 0,0 % -2,0 % -4,0 % -6,0 % -8,0 % Henkilöautojen rekisteröinnit BKT:n muutos %

13 Uusien henkilöautojen rekisteröinnit /2013

14 Ensirek. käyttövoiman mukaan

15 Käytettyjen henkilö ja pakettiautojen rekisteröinti Liikkeiden ja yksityisten tekemät kaupat -7 % - 18 %

16 Vaihtoautot myynnissä kpl

17 Käytettynä maahantuodut autot Vuosittain käytettynä tuodut henkilöautot kpl CO 2 päästöt 2012 ksm 193 g/km

18 Metsästä kasvu elektroniikkateollisuus matalan kasvun aikaa? 18

19 Katsastuslainsäädännön muutosesitys Valtioneuvosto antoi esityksen eilen Eduskunnalle

20 Taustaa Katsastusmarkkinat ovat erittäin keskittyneet Katsastusten hinnat ovat nousseet jatkuvasti vuodesta 1994 Hinnat ovat korkeimmat niissä maakunnissa, missä markkinat ovat keskittyneimmät Katsastusala on ollut erittäin kannattavaa sidotun pääoman tuottoprosentilla mitattuna

21 Katsastus oli ylivoimainen 2011 Sipo-% mittattuna! 21

22 Katsastusmarkkinat ovat erittäin keskittyneet 7/2012 tilanne: A-Katsastus n. 40 %, K1 Katsastajat n.18 % ja muut n. 42 %

23 Hinnat ovat korkeimmat niissä maakunnissa, missä markkinat ovat keskittyneimmät

24 Katsastuksen avaaminen kilpailulle, suurin voittaja on kuluttaja koska: Määräaikaiskatsastuksen hinta laskee kilpailun lisääntymisen myötä Yhden luukun periaate mahdollistuu palvelutaso paranee Katsastuspalvelujen saatavuus ja saavutettavuus paranevat myös haja-asutusalueilla Vaihtoehdot lisääntyvät, mutta kuluttaja voi edelleen halutessaan käyttää perinteistä katsastuspaikkaa

25 Autoala katsastajana Paikkakunnan tilanteen mukaan autoliikkeet harkitsevat miten lähtevät katsastustoimintaan mukaan Saattaa syntyy eri näköisiä autoalan ja katsastusalan yhteistyökuvioita Antaa sekä auto- että katsastusalalle yhtäläiset mahdollisuudet harjoittaa sekä katsastus- että korjaustoimintaa molemmat hyötyvät

26 Nykyisille katsastajille perustuslaillinen investointisuoja? Nykyinen katsastusala on vedonnut perustuslain suomaan investointisuojaan Perustuslakivaliokunnan käsittely Kuitenkin: Merkittävä osa Suomen raskaan kaluston katsastustoimipisteistä ja niiden kalustosta ei kuitenkaan ole katsastusalan omistuksessa, vaan ne vuokraavat sekä tiloja että laitteistoa merkkihuoltopisteiltä (esim. Volvo Trucks, Veho, Scania, jne.) Trafin selvityksen (2009/2010) mukaan katsastusalan keskimääräinen sidotun pääoman tuottoaste oli noin 40%. Tällöin kaikki investoinnit olisi kuoletettu viimeistään 2 ½ vuodessa, joten perusteita siirtymäajalle ei ole. Koska asia on ollut julkisuudessa useita vuosia, ovat nykyiset toimijat jo pystyneet valmistautumaan muutokseen.

27 Jos kevyen ja raskaan kaluston eriyttäminen toteutetaan, ilman markkinoiden avaamista korjaamoille: Nykyisten toimijoiden asema vahvistuu entisestään, kun kannattamattomat raskaan kaluston pisteet voidaan lopettaa. Raskaan kaluston katsastuspalveluiden saatavuus vaarantuu. Ei synny hintakilpailua, eikä täten myöskään insentiiviä laskea nykyisiä korkeita hintoja. Alalle tulo ei helpotu ratkaisevasti, sillä tilojen vuokraus on nykyisinkin mahdollista ja monissa tapauksissa raskaan kaluston katsastustiloista ja laitteista maksetaan hyvin pientä, tiloissa katsastettavien ajoneuvojen määrään perustuvaa korvausta.

28 Katsastuspalveluiden saatavuus Muutoksen jälkeen kysyntä määrittää tarjonnan Mahdollistaa sekä kevyen, että raskaan kaluston toimipaikkojen sijoittautumisen asiakkaiden kannalta parhaille paikoille, kun ei enää riippuvaisia toisistaan (nyt etäisyys enintään 10 km/15 minuuttia) Trafilla mahdollisuus myöntää raskaan kaluston toimilupia kevennetyin vaatimuksin sellaisille alueille, joille ei muutoin synny tarjontaa Vain noin 6 % katsastuksista on raskaan kaluston katsastuksia Nykyisinkin vain pieni osa toimipaikoista katsastaa lähes kaiken raskaan kaluston 1995 katsastustoimipaikkoja on ollut vain alle 90 kpl. Nykyisin toimipaikkoja yli 350. Ajoneuvokanta ei kuitenkaan ole kasvanut vastaavasti.

29 Riippumattomuus Voiko korjaamoon luottaa katsastusasioissa vai pyrkiikö se esimerkiksi löytämään ylimääräisiä vikoja autoista? Korjaamoon voi luottaa sillä: Trafi valvoo katsastajia jatkossa entistäkin tarkemmin mm: Ulkoistetut toimipaikkojen tarkastukset mahdolliseksi Autojen jälkitarkastus ilman poliisin virka-apua mahdolliseksi Sanktiot mahdolliseksi myös henkilötasolle Voivat johtaa mm. toimiluvan menetykseen. Sertifioitu laatujärjestelmä vaatimuksena asiakas voi korjauttaa löydettyjä vikoja missä vain ja katsastuksen jälkitarkastus voidaan myös suorittaa missä vain katsastuspaikassa korjaamon riski jäädä kiinni vilpistä on ilmeinen Katsastustoimipaikat valvovat toistensa katsastustoimintaa korjaamo ei halua riskeerata mainettaan korjaamo voisi jo tänäkin päivänä diagnoosivaiheessa keksiä tekaistuja vikoja tällaista ei tapahdu edellä mainituista syistä

30 Kiitos! 30