Humalistonkadun liikennesuunnitelma pyöräily-yhteyden rakentamiseksi Yliopistonkadun ja Ratapihankadun välillä

Transkriptio

1 Ympäristötoimiala 8..0 aupunisuunnittelu Suunnitteluysiö SUUNNTELMASELOSTUS Humalistonadun liiennesuunnitelma pyöräily-yhteyden raentamisesi Yliopistonadun ja Ratapihanadun välillä Suunnittelun vaiheet Humalistonadulle on esitetty pyörätietä erilaisissa suunnitelmissa jo 80-luvulta alaen. Humalistonadun pyöräyhteys on ävelyn ja pyöräilyn ehittämisohjelmassa 0 esitetty ensimmäisen iireellisyysluoan haneena. Nyt äynnissä oleva Humalistonadun pyöräyhteyden suunnittelu aloitettiin jo vuonna 0, jolloin tutittiin ahta vaihtoehtoa: asisuuntaiseen pyörätiehen perustuvaa vaihtoehtoa ja ysisuuntaisiin pyöräaistoihin perustuvaa vaihtoehtoa. Ympäristö- ja aavoituslautaunta päätti , että liiennesuunnittelua jatetaan pyöräaistoihin perustuvan vaihtoehdon pohjalta. Lautaunta päätti lisäsi, että selvitetään vastaisio ns. äsityöläisadun vaihtoehto samaan tarpeeseen, ja että suunnitelmasta laaditaan yritysvaiutusten arviointi. Humalistonadun pyöräyhteyden raentamiseen on varauduttu iinteistöliielaitosen investointiohjelmassa vuonna 06. Tässä suunnitelmaselostusessa uvataan Humalistonadun tarennettua liiennesuunnitelmaluonnosta. Ratapihanadun ja Läntisen Pitäadun välille on esitetty asi vaihtoehtoa. Liiennesuunnitelmaluonnos on ollut nähtävillä annanottoja varten Liiennesuunnitelmaluonnos oli iinteistöliielaitosen johtounnan vuoden vaihteessa. Johtounta päätti 4..0 palauttaa suunnitelman valmisteluun. äsityöläisadun pyörätie- ja pyörätievaihtoehdoista on laadittu sen jäleen johtounnan pyytämät suunnitelmaluonnoset. Nyytila ja ehitysnäymät Humalistonatu on osa pidempää, esustan läpi ulevaa pyöräily-yhteyttä, joa ulee esustan läpi pohjois eteläsuunnassa. Pyöräily-yhteys tulee eteläisistä aupunginosista Teatterisillan yli ja Humalistonatua pitin Yliopistonadulle saaa. Humalistonadulla on Eeriinadun ja Yliopistonadun välillä asisuuntainen pyörätie adun torin puoleisella reunalla. Pohjoisen suunnasta pyöräily-yhteys tulee ähärin ja Pohjolan läpi ja ratapihan yli rautatieasemalle saaa. Ratapihanadun ja Yliopistonadun välisellä neljän orttelin osuudella pyöräillään autoliienteen anssa samoilla aistoilla. ävelyn ja pyöräilyn ehittämisohjelmassa 0 ydinesustaan on aavailtu tehtäväsi uudet pyöräilyyhteydet Puutarhaadulle, Humalistonadulle ja Yliopistonadulle. auppiasadulla on ehdotettu liiennettä rauhoitettavasi niin, että pyöräily voi tapahtua ajoradalla. Yliopistonadun ja auppiasadun liiennerataisuja suunnitellaan auppatorin yhteydessä vuonna 0. Ratapihan yleisaavassa on Ratapihanadun puoleisessa päässä tilavaraus rampin raentamisesi ävelysillalta alas ja öydenpunojanadun päässä tilavaraus sillalle, joa johtaisi adun yli Juhannusadulle. ummastaaan ei ole vielä olemassa tarempia Pyöräily-yhteydet Humalistonadulta etelään ja pohjoiseen

2 suunnitelmia eiä päätösiä. Humalistonatu on vilas esustan auppaatu, jolla ulee ihmisiä nyyään eniten jalan, seuraavasi eniten autolla ja ohtalaisesti myös pyörällä. atua äyttää useampi linja-autoreitti, ja sille on esitetty myös raitiotien linjausta. yseinen raitiotiereitti ei ole toteutumassa raitiotien ensimmäisessä raentamisvaiheessa, mutta sen tilavaraus on otettava suunnittelussa huomioon. Humalistonadulla on lasettu Puutarhaadun ja Yliopistonadun välillä autoliiennettä sysyllä 0 ja jalanulu- ja pyöräliiennettä eväällä 04. ltapäivän vilaimman tunnin liiennemäärät ja arvio arivuoroausiliienteestä ovat seuraavat: lo :30 6:30 vuoroausiliienne ävelijöitä pyöräilijöitä autoja 0 00 ävelyn ja pyöräilyn ehittämisohjelman 0 ohteet esustassa Suunnitelman sisältö Nyt laaditussa liiennesuunnitelmaluonnosessa Humalistonadulla on asisuuntainen pyörätie adun torin puoleisella reunalla Yliopistonadulta orttelin puoliväliin saaa. orttelin puolivälissä olevan suojatien ohdalla pyörätie jaautuu ahdesi ysisuuntaisesi pyörätiesi, jota muuttuvat pyöräaistoisi ennen Puutarhaadun risteystä. Puutarhaadun risteysessä on ns. pyörätasu. Puutarhaadun ja Läntisen Pitäadun välille suunnitelmassa on meritty pyöräaistat molemmin puolin atua. Läntisen Pitäadun ja Ratapihanadun välillä on asi vaihtoehtoa, joista molemmissa on pyöräaista Ratapihanadulle päin ajettaessa. Rautatieaseman puiston puolella toisessa vaihtoehdossa on ysisuuntainen pyörätie Läntiselle Pitäadulle saaa ja toisessa ensin lyhyt osuus ysisuuntaista pyörätietä, joa lasee ennen Läntistä Pitäatua ajoradan tasoon pyöräaistasi. Yliopistonadulle on lisätty lyhyt

3 osuus asisuuntaista pyörätietä, joa ohjaa pyörät ennen ävelyadun alua Yliopistonadun ajoradalle. Pyöräaistan leveys on Humalistonadulla apeimmissa ohdissa metri, ja leveämmissä, tai, metriä. Pyöräaistan ja pysäöintiruutujen välissä on tilaa 0, 0, metriä, jotta auton oven voi avata turvallisesti. Suunnittelurataisujen perusteena on se, että asisuuntaisen pyörätien muuttamista ajoradan molemmin puolin sijaitsevisi pyöräaistoisi ei ole hyvä tehdä risteysalueella. Siirtyminen pyörätieltä ajoradalle on parempi osoittaa sellaiseen paiaan, jossa pyöräilijällä on seleästi vain ysi, ennaoitavissa oleva ajolinja. Pyöräaistaa ei ole myösään turvallista viedä ohtisuoran tai vinon pysäöinnin taaa, sillä peruuttavan autoilijan olisi vaiea nähdä aistalla ajavaa pyöräilijää. Edellä mainittujen syiden vuosi on Yliopistonadun ja Puutarhaadun välillä päädytty jatamaan asisuuntaista pyörätietä orttelin puoliväliin saaa. Ratapihanadun ja Humalistonadun ulmassa on runsaasti ääntyviä linja-autoja, minä vuosi puiston puoleisella reunalla on pyöräyhteys tuotu puiston ulmausen autta Humalistonadun varteen. Pyöräaista voi alaa vasta ohdassa, jossa ääntyvät linja-autot eivät enää tarvitse oo ajoaistan leveyttä (vaihtoehto ). Vaihtoehdossa on tuotu ysisuuntainen pyörätie Läntisen Pitäadun risteyseen saaa. Vaiutuset muuhun liienteeseen ja pysäöintiin Autoliienteen aistojen määrä Humalistonadulla pysyy suunnitelmassa ennallaan niin risteysten välisillä osuusilla uin risteysissäin. ääntymisaistat ovat apeimmillaan 3 metriä leveitä, miä on tavanomaista esustassa. Puutarhaadun, Läntisen Pitäadun ja Ratapihanadun risteysissä on aistaleveyden mitoittavana ajoneuvona äytetty linja-autoa. Pyöräilyn turvallisuutta parantaa se, että pyörille on osoitettu adulta oma tila. Pyöräaistoilla pyöräliienne ei ilpaile samasta tilasta jalanulijoiden anssa, miä on jalanulijoille parempi seä turvallisuuden tunteen että fyysisen turvallisuuden annalta ja mahdollistaa pyöräilijöille sujuvamman etenemisen. apeampi aistatila ja lisääntyvä pyöräily alentavat autoliienteen nopeustasoa jo itsessään jonin verran, ja turvallisuutta on mahdollista edelleen parantaa alentamalla nopeusrajoitus 30:en ilometriin tunnissa. Talviunnossapidolle pyöräaistat asettavat haasteen, sillä aistamerintöjen tulisi olla näyvissä myös talvella. Pysäöintipaiojen määrä Humalistonadulla vähenee noin 0:llä paialla. äsityöläisadun ja Rauhanadun varrelle saadaan lisättyä noin paiaa muuttamalla nyyinen vinopysäöinti ohtisuorasi pysäöinnisi. Rauhanadulla on nyt Humalistonadun ja äsityöläisadun välisellä osuudella asuaysäöintipaiaa. eväällä 04 tehdyn pysäöintilasennan muaan noin asi olmasosaa asuaysäöintipaioista oli päivällä lupapysäöijien äytössä. Humalistonadun pysäöintipaiojen vähenemistä voidaan ompensoida siirtämällä nämä asuaysäöintipaiaa etäämmälle Humalistonadusta. Rauhanadulla Humalistonadun ja äsityöläisadun välisellä osuudella olevat paiat muutetaan masullisisi, jolloin ne palvelevat paremmin lyhytaiaista asiointipysäöintiä. 3

4 p- paioja yht. lupapaioja p-paioja vapaana p- paioja yht. lupapaioja p-paioja vapaana 0 00 paia lupaäytössä 0 paia lupaäytössä ti:..04 lo - ti:..04 lo 4- pe: lo - pe: lo 4-0 ti:..04 lo - ti:..04 lo 4- pe: lo - pe: lo 4- Pysäöintilasentojen tuloset Pysäöinnin tehostamisesi ehdotetut muutoset 4

5 äsityöläisatu vaihtoehtoisena reittinä Pyöräily-yhteyttä on ehdotettu sijoitettavasi Humalistonadun sijaan äsityöläisadulle. Perusteesi tähän on esitetty, että Humalistonadulla on enemmän pieniä liieitä, joita pysäöintipaiojen väheneminen haittaa, ja että sille on suuremman autoliienteen ja etenin linja-autoliienteen määrän vuosi vaieampi järjestää turvallista pyöräily-yhteyttä. Pyörätien tai pyöräaistojen raentaminen vaatii adun poiileiausesta noin olmen metrin tilan. äsityöläisadulla tämä taroittaa Ratapihanadun ja Eeriinadun välillä pysäöinnin poistamista suurimmasi osasi toiselta puolelta atua. Humalistonadulla tila pyöräyhteydelle voidaan ottaa osittain ajotilan mitoitusta taristamalla. äsityöläisadulla tila pyöräyhteydelle jouduttaisiin ottamaan pääosin pysäöinniltä siten, että Ratapihanadun ja Eeriinadun välillä pysäöinti jouduttaisiin poistamaan suurimmasi osasi adun toiselta puolelta. Pysäöintipaioja vähenisi viiden orttelin matalta pyörätievaihtoehdossa noin 64 pl ja pyöräaistavaihtoehdossa noin pl. Näin suurella pysäöintipaiojen vähenemisellä olisi äsityöläisadun ja Humalistonadun alueen asiointi- ja asuaysäöintiin suurempi vaiutus uin noin ahdenymmenen paian vähenemisellä, jona pyöräily-yhteys Humalistonadulla aiheuttaa. Lisäsi Rauhanadulle ja äsityöläisadulle saadaan lisätty ymmenunta paiaa muuttamalla vinopysäöintiä ohtisuorasi. Pyörätien raentaminen viiden orttelin matalle masaisi euroa sen muaan, ono tarvetta uusia oo poiileiaus vai vain toinen puoli atua. Pyöräaistojen raentamisustannus jäisi todennäöisesti euron suuruusluoaan. äsityöläisadun pyöräaista- ja pyörätievaihtoehtojen alustavat luonnoset on esitetty tämän suunnitelmaselostusen lopussa liitteinä ja. Nyyisessä pyöräilyn verossa äsityöläisatu menisi orttelin verran sivuun Teatterisillan ja Rautatiesillan yhdistävästä suorasta linjasta, ja palvelisi huonommin esustan läpi ulevaa pyöräliiennettä uin Humalistonatu. Läpiajoreittiä voi ajatella siirrettäväsi orttelin verran sivuun, jos se siirtyy sellaiseen suuntaan, johon ydinesustaan pyrivä pyöräliienne on suurelta osin menossa. Tällainen ompromissi on tehty, un Brahenadulle on raennettu pyörätie Aninaistenadun sijaan. äsityöläisadun tapausessa reitti siirtyisi uitenin seä sivuun suoralta reitiltä että auemmas esustan vetovoimaisimmalta alueelta. Tämä taroittaisi, että suuri osa pyöräliienteestä jäisi edelleen Humalistonadulle. Etenin un Humalistonatu on tasaisempi reitti. un ottaa huomioon ustannuset, pysäöintipaiojen vähenemisen ja reitin huonon yhdistävyyden, ei vaiuta järevältä investoida pyörätien eiä edes pyöräaistojen raentamiseen äsityöläisadulle. Pyöräilyn edellytysiä ohtuullisen vähäliienteisellä äsityöläisadulla on ysinertaisinta parantaa alentamalla adun nopeusrajoitus 30 ilometriin tunnissa. Yritysvaiutusten arviointi Suunnitteluysiö on ollut Humalistonadun pyöräily-yhteyden suunnitelmista yhteydessä Turun aupungille yritysvaiutusten arviointia teevään Turun yrittäjät ry:n seä Turun auppaamariin. Molemmille esiteltiin luonnosvaiheen vaihtoehtoja, ja saatiin niistä irjalliset mielipiteet. Mielipiteissä orostettiin adunvarsipysäöinnin meritystä adun varren piuliieille. Tämä on otettu suunnittelussa huomioon siten, että joa orttelissa on säilytetty adunvarsipaioja ja adunvarsipaiojen säilyttäminen on asetettu joissain ohdissa pyöräilyn ja jalanulun laatutason nostamisen edelle. Lisäsi eväällä 04 tehtiin alueella pysäöintilasentoja, joiden perusteella on arvioitu pysäöintipaiojen täyttöastetta ja lupapysäöinnin vaiutusta alueella äytettävissä oleviin asiointipysäöintipaioihin. Vuorovaiutus Liiennesuunnitelmaluonnos ja suunnitelmaselostus olivat esillä aupungin internetsivuilla annanottoja pyydettiin eriseen seuraavilta osapuolilta: Varsinais-Suomen poliisilaitos Turun aupuniseudun jouoliiennetoimisto Turun Polupyöräilijät ry. Turun Yrittäjät ry. Turun auppaamari Humalistonadun varren iinteistöt Yliopistonadun ja Ratapihanadun välillä.

6 Suunnitelmista saatiin 3 annanottoa ja asi viranomaislausuntoa. annanotot ovat suunnitelmaselostusen liitteenä. Varsinais-Suomen poliisilaitosella ei ollut huomauttamista suunnitelmiin, ja Varsinais- Suomen liiton maanäyttöjaos annattaa Humalistonadun pyöräily-yhteyden parantamista. ahdessa annanotossa ei ilmaista suoraan antaa suunnitelmiin, vaan esitetään annanoton antajalle täreitä, suunnittelussa huomioon otettavia seioja. Yhdessätoista annanotossa annatetaan suunnitelman muaista pyöräily-yhteyttä. uusi annanottajaa haluaisi Humalistonadulle pyörätien tai muun rataisun. ahdessatoista annanotossa vastustetaan pyöräily-yhteyden raentamista Humalistonadulle pysäöintipaiojen vähenemisen vuosi. Vastauset annanotoissa esitettyihin näöohtiin Misi pyöräilyä on tarpeen edistää jopa talvella? Pyöräily on 0-luvun aupunisuunnittelussa vaavasti otettava tapa liiua, jolle halutaan myös antaa tilaa. Sen etuja ovat: - päästöttömyys - meluttomuus - edullinen uluvälineen hanintahinta ja äyttöustannuset - vähäinen tilantarve niin liieessä uin pysäöitynä - positiiviset terveysvaiutuset (vaia otetaan huomioon mahd. pyöräilyonnettomuusien lisääntyminenin) - pyöräilyn infrastruuurin raentamisen ja ylläpidon edullisuus muihin ulutapoihin verrattuna. aupunisuunnittelussa liiennesuunnittelun tehtävänä nähdään nyyään olevan ihmisten ja tavaroiden liiumisen mahdollistaminen tehoaasti ja ympäristöystävällisesti. aupuniraenteen vyöhye määrittelee sen, millainen rooli ullain ulumuodolla ussain paiassa on. Jalanuluvyöhyeellä, jota aupungin esusta on, on ensisijaista edistää ympäristön viihtyisyyttä ja toimivuutta niin, että yhä useampi mata halutaan tehdä estävillä ulutavoilla. Pitään jatunut autoliienteen suosiminen ei ole enää viime vuosiymmeninä lisännyt aupunien viihtyisyyttä ja turvallisuutta. Vaia nopean uluvälineen eli henilöauton äyttö on aien aiaa lisääntynyt, on esinopeus aupungeissa lasenut ja mata-ajat ovat pidentyneet. Tämä johtuu tilanpuutteen aiheuttamista ruuhista, ja tilanpuute taas johtuu siitä, että henilöauto on uluväline, joa äyttää tilaa hyvin tehottomasti. Euroopan- ja maailmanlaajuisesti on sisi päädytty edistämään tiiviisti raennettua aupuniraennetta, ävelyä, pyöräilyä ja jouoliiennettä yhdistettynä useimmiten esitettyihin, laaduaisiin pysäöintirataisuihin. Henilöautoa ei tässä ajattelussa siis suinaan haluta oonaan ieltää, mutta sille annetaan esustoissa selvästi pienempi rooli uin muualla aupungissa. aupuniraenteen vyöhyeet Turun seudulla (Varsinais-Suomen liitto) 6

7 Pyöräilyn ausivaihtelu on suurta, ja pyöräilyä pidetään usein vain esälajina. Suomessa vilain pyöräilyaupuni on uitenin ympäri vuoden Oulu, miä ertoo, että talvi ei estä pyöräilyä, jos väyläverosto ja sen unnossapito ovat unnossa. Lounaisranniolla on tyypillisenä talvena melo vähän sellaisia päiviä yleensä todella ranan lumisateen jäleen jolloin pyörällä liiuminen on mahdotonta. Potentiaalia talvipyöräilyn lisääntymiseen on siis myös Turussa. Pyöräily-yhteysien suunnittelussa ei rataise ainoastaan pyöräilyn nyyinen määrä yseessä olevalla adulla, sillä yhteyden puuttuminen taroittaa usein, että pyöräilijät etsivät muita, pidempiä reittejä. esustaan suuntautuvista matoista suuri osa on alle olmen ilometrin mittaisia, joten potentiaali ulumuotosiirtymälle on suuri. Pyöräily ja elineinoelämä Pyöräilyn ja muiden estävien ulumuotojen suosiminen ei taroita, että aupungin elineinoelämä ärsii. Auton äytön lisääntymisellä on ollut negatiivinen vaiutus saavutettavuuteen ja aupuniesustojen houuttelevuuteen. ansainvälisissä elämänlaatututimusissa parhaiten menestyvät juuri sellaiset aupungit, joissa on panostettu aupungin viihtyisyyteen. On todettu, että pyöräily, ävely ja jouoliienne parantavat elämisen laatua esustoissa ja houuttelevat sisi enemmän aiviteetteja ja ihmisiä, minä seurausena uluttajat viipyvät pidempään esustassa ja äyttävät siellä enemmän rahaa. Hyvä elämänlaatu ja imago näissä aupungeissa ovat myös tuoneet niihin työpaioja. Tansalaisissa ja hollantilaisissa tutimusissa on havaittu, että pyöräilijöitä usein aliarvostetaan uluttajina ja autoilijoita yliarvostetaan. un on verrattu aina pyöräileviä ja aina autoilevia uluttajia esenään, on todettu, että pyöräilijä ostaa vähemmän erralla, mutta äy aupassa useammin, joten oonaisulutus on samaa luoaa. Suomessa ei ole tehty vastaavia millä euro ulee -tutimusia. Todellisen uvan saamisesi asiasta olisi tarpeen, että Suomessain tehtäisiin riippumatonta tutimusta ulutusen ulumuotojaaumasta ja sijoittumisesta aupuniraenteessa. Vähittäisauppa ja varsinin ns. ivijalaauppa on parhaillaan mm. lisääntyneen nettiaupan ja yleisen taloustilanteen vuosi murrostilassa. Ysittäisen pyöräyhteyden vaiutusesta tietyn adun liie-elämään ei voi vetää johtopäätösiä nyt äytettävissä olevan tiedon perusteella, sillä liie-elämän vilauteen vaiuttavat niin monet muutin teijät uin liienneyhteydet ja pysäöintimahdollisuudet. Pyöräilyn ja muiden estävien liiennemuotojen positiiviset vaiutuset aupungin liienteeseen ja imagoon saadaan aiaan vain määrätietoisella maanäyttö- ja liiennepolitiialla, jossa äytetään estävien ulutapojen edistämiseen jalanuluvyöhyeellä laajaa einovalioimaa mm. niin väylien ja pyöräpysäöinnin raentamista uin liiumisen ohjaustain ja tarastellaan hyötyjä ja haittoja oonaisuuden annalta. Strategiatasolla luotuja linjausia on noudatettava myös äytännön suunnittelurataisuissa, jos halutaan päästä niihin tavoitteisiin, joita on asetettu mm. aupungin houuttelevuudesta ja ilmastoasioista. Pyöräilyn laajemmat rataisut esustassa Pyöräily-yhteysien ehittämistä Turun aupungissa oonaisuutena on laadittu jo joitain vuosia sitten ävelyn ja pyöräilyn ehittämisohjelma 0, jona aupunginhallitus on hyväsynyt. ehittämisohjelma sisältää myös ruutuaava-alueen. Humalistonadun pyöräily-yhteys perustuu tähän ehittämisohjelmaan. Lisäsi ohjelmasta ovat jo toteutuneet Tuureporinadun pyörätie, irjastosilta ja Hämeenadun pyörätie. Näiden lisäsi ainoat merittävät toteutumattomat pyöräily-yhteydet ydinesustassa ovat Humalistonatu ja Puutarhaadun pyörätie, josta on jo laadittu liiennesuunnitelmaluonnos. Ote ehittämisohjelman artasta löytyy tämän suunnitelmaselostusen sivulta. oonaisuudessaan ehittämisohjelmaan voi tutustua aupungin nettisivuilla (s. lähteet selostusen lopussa). Pysäöinnin laajemmat rataisut esustassa esustan pysäöintiä ja mahdollisia uusia pysäöintirataisuja on äyty läpi auppatorin aavasta tehdyssä liienneselvitysessä. Turun esustassa on pysäöintipaioja adunvarsilla, yleisillä pysäöintialueilla, pysäöintilaitosissa ja tonteilla. Näissä aiissa on Ratapihanadun, Puistoadun, Aurajoen ja Aninaistenadun rajaamalla alueella (sininen rajaus) yhteensä noin 800 pysäöintipaiaa autoille. Suppeammalla ydinalueella (punainen rajaus) paioja on yhteensä noin Nyyisissä pysäöintilaitosissa on esustassa aiiaan lii 3000 pysäöintipaiaa ja ydinalueella 00 pysäöintipaiaa. Lyhytaiaista asiointipysäöintiä palvelevat adunvarsipaiat, ja pysäöintialu-

8 eilla olevat paiat seä osa pysäöintilaitosten paioista: ydinalueella vajaa 00 laitoaiaa ja oo esustassa noin 400 laitoaiaa. aiiaan lyhytaiaisen pysäöinnin äytössä on esustassa noin 300 paiaa ja ydinalueella noin 80 paiaa. esustan pysäöintipaiatilastoa Tällä hetellä Humalistonadun annalta merittävin pysäöintilaitos on ns. Anttila iviuaron pysäöintilaitos, josta on ahdensadan metrin ävelymata UFF:n liieen ohdalle saaa ja olmensadan metrin ävelymata Puutarhaadun risteyseen. Louhesta on UFF:lle olmensadan metrin ävelymata. Humalistonadun Yliopistonadun puoleiseen päähän voisi olla vaiutusta sillä, että Louhea laajennettaisiin tähän suuntaan. Lähin todennäöinen hissiylöstulon paia olisi Yliopistonatu c:n edessä olevalla auiolla, joa on noin 40 metriä lähempänä Humalistonatua uin iviuaron talon ulosäynti. Vuonna 0 tehty tarastelu Humalistonadun ja Puutarhaadun pyöräyhteysien vaiutusesta pysäöintiin Toinen uusi laitos, jolla voisi olla meritystä Humalistonadun rautatieaseman puoleisen pään annalta, on Logomon pysäöintilaitos, jota aavoitetaan Ratapihanadun varteen Ajurinadun ja Brahenadun väliselle osuudelle. Ajurinadulta on tosin jo hieman yli olmensadan metrin ävelymata Humalistonadun päähän, joten se tusin palvelisi ovin hyvin lyhytaiaista asiointipysäöintiä, vaan enemmänin 8

9 useamman tunnin estävää pysäöintiä. auppatorin pysäöintilaitos tai Louhen laajennus Aninaistenadun suuntaan eivät vaiuta suoraan Humalistonadun pysäöintitarpeeseen, mutta epäsuorasti yllä sitä autta, että uusien pysäöintilaitosten tulo eventäisi esustan adunvarsipaiojen ysyntää laajemmallain alueella uin toria reunustavissa ortteleissa. Puutarhaadulle ja Humalistonadulle suunniteltujen pyöräily-yhteysien yhteisvaiutusta alueen pysäöintiin tutittiin jo luonnosvaiheessa vuonna 0. Pysäöintipaiojen muutosta tutittiin alueella, joa ulottui orttelin etäisyydelle yseessä olevista pyöräily-yhteysistä. Pysäöintipaiojen vähenemä oli tällä alueella enimmillään yhteensä nelisen prosenttia alueen adunvarsipaioista. Pysäöinnin väheneminen Humalistonadun pyöräily-yhteyden vuosi ja lieventävät toimenpiteet Humalistonadun pyöräily-yhteys on vähentämässä Humalistonadulta noin 3 pysäöintipaiaa yhteensä olmessa orttelissa. Ratapihanadun ja Läntisen Pitäadun välisellä osuudella ei nytään ole yhtään pysäöintipaiaa. Humalistonatua ajavan asiointipysäöijän annalta parhaita paioja ovat juuri adun varressa olevat paiat, mutta myös Humalistonadun poiiaduilla olevat pysäöintipaiat ovat varsin autoilijan havaittavissa. Tästä syystä on lieventäväsi toimenpiteesi esitetty sitä, että Rauhanadulta siirretään Humalistonadun ja äsityöläisadun väliltä 8 asuaysäöintipaiaa hieman auemmas, jolloin asiointipysäöintiin vapautuu pysäöintipaioja sellaiselta paialta ja etäisyydeltä, että ne palvelevat Humalistonadulla asioivia. Asuaysäöintipaiat siirtyvät vain orttelin päähän, mitä ei voi pitää asuaiden annalta ohtuuttomana. Osalle asuaysäöintiluvan haltijoista paiat saattavat siirtyä auemmas ja osalle lähemmäs. Asuaysäöintialue A on niin laaja, ja sillä on niin paljon äyttäjiä. että vapaata paiaa ei lähesään aina saa omasta orttelista. asuaysäöintipaiaa siirretään etäämmälle Humalistonadusta (punaiset nuolet) ja asiointipysäöintipaioja siirretään Rauhanadulle äsityöläisadun ja Humalistonadun väliin (siniset nuolet) Nyyisiä vinopysäöintipaioja äsityöläisadulla ja Rauhanadulla voidaan lisäsi muuttaa ohtisuorisi pysäöintipaioisi, jolloin alueelle saadaan ymmenunta pysäöintipaiaa lisää.

10 Humalistonadun ja äsityöläisadun varrella olevat yrityset loauussa 04

11 Misi pyöräaistat eiä pyörätietä? Pyöräaistojen äyttöä halutaan edistää Turussa muun muassa sisi, että niiden raentaminen on selvästi halvempaa uin pyöräteiden. Pyöräaistat ovat esustassa hyvä rataisu myös sisi, että erottavat jalanulun ja pyöräilyn selvästi tosistaan, ja orostavat sitä, että pyöräilijä on ajoneuvon uljettaja. Suuri osa pyöräilyonnettomuusista tapahtuu pyöräteiden jateilla risteysissä, un pyöräilijä tulee ajoradalle suunnasta, jota autoilija ei muista varoa tai jonne on vaiea nähdä. Pyöräaistalla risteysajon säännöt ovat seleämmät. Pyöräaistalla ajaminen on esustassa myös sujuvampaa uin runsaan jalanulun anssa samassa tasossa olevalla pyörätiellä. Pyöräilyn esustassa halutaan olevan sujuvaa ja jalanulun turvallista, ja sisi esustassa ei suosita yhdistettyjä jalanulu- ja pyöräteitä, joita on runsaasti esiaupunialueilla. esustassa rataisuna on joo pyöräaistat tai jalanulu- ja pyörätie rinnaain, jolloin jalaäytävällä on eri pintamateriaali uin pyörätiellä. Tieliiennelain vastaista jalaäytävällä pyöräilyä ei missään nimessä haluta lisätä. Humalistonadulle ei ole suunniteltu ns. ysisuuntaisia pyöräteitä (raenteellisesti erotettu ajoradasta) seä suuremman hinnan vuosi että sisi, että ne vaatisivat enemmän tilaa ja pysäöinnin poistamista. Jalanulun asema ja Pulssin ohta Pyöräaistat eivät heiennä jalanulijoiden turvallisuutta, sillä ne eivät ole jalanulijoiden anssa samassa tilassa, vaan ajoradalla, ja enimmäseen vielä pysäöityjen autojen toisella puolella. Ajoradalla ajavaa pyöräilijää osevat suojateiden väistämissäännöt aivan yhtä lailla uin autoilijoitain. estävien ulumuotojen suosiminen esustassa johtaa aien aiiaan rauhallisempaan ja viihtyisämpään liiumisympäristöön, jossa myös erityisryhmien on helpompi liiua. Myös pyöräilijöihin, uten autoilijoihin ja jalanulijoihinin, on toi ohdistettava liiennevalvontaa ja valitusta toisten liiujien huomioon ottamisesta. Puutarhaadun ja Rauhanadun välisellä osuudella on Terveystalo Pulssin ohdalla varattu ajoradan reunasta tilaa ambulanssin potilasuljetusille. Pyöräaista ei sijaitse jalaäytävän ja pysähtyneen ambulanssin välissä, vaan ajoradalla ambulanssin vasemmalla puolella, joten pyöräaista ei häiritse potilasuljetusia eiä Pulssin sisäänäynnin äyttäjiä. Useassa annanotossa toistuu väärinäsitys tästä asiasta, myös Pulssin annanotossa. Suunnitteluysiö on ollut yhteydessä Terveystalo Pulssiin puhelimitse, ja esustelussa on todettu, että ambulanssin uljettajalla on jopa paremmat olosuhteet toimia uin nyyään, sillä etäisyyttä pysäöintiruudun reunasta lähimmän ajoaistan eli pyöräaistan reunaan on senttimetriä enemmän uin nyyään. Poiileiaus Pulssin ohdalta, oonaisleveys 4, metriä (apein ohta Humalistonadulla)

12 Pyöräaistojen, pyörätien ja jalaäytävän leveys Turun Polupyöräilijät ry. on huolissaan siitä, että pyöräaistat ovat Puutarhaadun ja Rauhanadun välisellä osuudella vain metrin levyisiä, miä ei riitä esimerisi tavaranuljetuyörille. Leveämmät pyöräaistat olisivat edellyttäneet tällä orttelivälillä pysäöinnin poistamista myös adun toiselta puolelta, sillä ajoaistoja ei voi linja-autoliienteen vuosi aventaa enempää. ortteliväliltä ei ole haluttu poistaa aiia pysäöintipaioja, ja sisi pyöräaistat eivät tässä ole leveämmät. Pysäöintiruudut ovat asi metriä leveät, uten nyyäänin, ja maastossa tehdyn havainnon muaan tällaisissa apeissa pysäöintiruuduissa pysäöidään varsin hyvin reunaiven viereen. Humalistonatu :n edessä olevalla jalanulu- ja pyörätiellä jalanulijoille tehdään 3,4 metriä leveä laatoitettu jalaäytävä ja pyöräilijöille metriä leveä asfaltoitu pyörätie. Pyörätien ja pysäöinnin välissä on 0, metriä leveä väliaista. Jalaäytävä apenee nyyisestä 4, metristä, osa pysäöintiä ei ole haluttu muuttaa adun suuntaisesi ja vähentää oleellisesti. Suunnilleen tämän levyinen pyörätie ja jalaäytävä on esimerisi Brahenadulla. Siirtyminen pyöräaistoilta asisuuntaiselle pyörätielle Siirtymisohdan asisuuntaiselta, vain toisella puolella atua olevalta pyörätieltä ysisuuntaisille, molemmin puolin atua oleville pyöräaistoille on suunnitteluohjeiden muaan parasta tehdä risteysalueen ulopuolelle. Jos vaihtumisohta on risteysessä, pyöräilijät siirtyvät puolelta toiselle vaihtelevalla tavalla, jopa vinottain risteysen yli. Vaihtoohta on syytä suunnitella niin, että pyöräilijällä on ysi, liiennesääntöjen muainen tapa siirtyä puolelta toiselle. Tieliiennelain muaan pyöräilijän tulee yleensä äyttää pyörätietä, jos sellainen adulla on. Tätä sääntöä tulitaan niin, että ajoradalla saa turhien adunylitysten välttämisesi ajaa lyhyen mataa, jos pyörätie on eri puolella atua uin pyöräilijän päämäärä. Ne pyöräilijät, jota ovat siis menossa rautatieaseman suunnasta Yliopistonadulle ja esustasta poiäin, voivat siirtyä ysisuuntaisen pyörätien loppuessa ajoradalle ja ääntyä. Jatosuunnittelussa tutittavat asiat Liiennesuunnitelman perustella laaditaan seuraavassa vaiheessa atusuunnitelma, jossa suunnitellaan taremmin mm. adun oreusasema, iinteät raenteet ja pintamateriaalit. Ratapihanadun ja Läntisen Pitäadun välisellä osuudella suunnittelua esitetään jatettavasi vaihtoehdon pohjalta. Jatossuunnittelussa tutitaan mm. seuraavia asioita: - pintamateriaalit ja näövammaisten ohjaus - pyöräpysäöinnin lisäämismahdollisuudet, esim. esällä p-paioja pyörille - Ratapihanadun ahdas nura ja ylitys - pysäöintiautomaatin sijoitus - nopeusrajoituset - voidaano Pulssia vastapäätä sallia pysähtyminen annanotoissa nousi esiin pyöräpysäöinnin lisääminen rautatieaseman edustalle. yseinen alue ei ole aupungin omistama vaan VR:n, eiä asia ole siis aupungin päätettävissä. Humalistonadun risteysiin ei olla tässä yhteydessä suunnittelemassa liiennevaloja. Liiennevalojen tarve on arvioitava eriseen, ja sille on tarvittaessa osoitettava oma rahoitusensa.

13 LÄHTETÄ Cycling Embassy of Denmar. 0. Collection of Cycle Concepts 0. Helsingin aupuni, aupunisuunnitteluvirasto. 0. Pyöräilyn hyödyt ja ustannuset Helsingissä. _sl El/0DCCF-C-40E-CFB-F3A88D8DF6/Liite.pdf nterface for Cycling Expertise (ce) and Habitat Platform Foundation The Economic Significance of Cycling. A study to illustrate the costs and benefits of cycling policy. ng.pdf Liiennevirasto. 04. Jalanulu- ja pyöräväylien suunnittelu. Liienneviraston ohjeita /04. Pea Tahola. 0. Pyöräliienteen asvattamisen esteet ja einot Oulun seudulla. Diplomityö. Tampereen tenillinen yliopisto. Turun aupuni. 0. ävelyn ja pyöräilyn ehittämisohjelma 0. DF34F6C6} Varsinais-Suomen liitto. 04. Turun seudun (raennemallialueen) liiennejärjestelmäsuunnitelma. LTTEET Liite Liite Liite 3 Liite 4 Liite Liite 6 Liite Liite 8 Liite Liite Liite Lounais-Suomen poliisilaitosen lausunto Varsinais-Suomen näövammaiset ry:n annanotto Varsinais-Suomen liiton maanäyttöjaoston lausunto Turun Polupyöräilijät ry:n annanotto Viherpunainen vasemmisto ry:n annanotto Turun Ydinesusta ry:n annanotto Turun Yrittäjät ry:n annanotto Turun auppaamarin annanotto Yhteenveto muista annanotoista ( pl) äsityöläisatu, luonnos pyöräaistoista äsityöläisatu, luonnos pyörätiestä

14 LTE ()..04 Turun aupuni Ympäristötoimiala Suunnitteluysiö Puutarhaatu 00 Turu LAUSUNTO HUMALSTONADUN PYÖRÄYHTEYDESTÄ VÄLLLÄ YLOPSTONATU- RATAPHANATU Lounais - Suomen poliisilaitos ilmoittaa antanaan, että sillä ei ole huomautettavaa esillä olevaan liiennesuunnitelmaluonnoseen Humalistonadun pyöräyhteydestä. Simo Savioja puh simo.savioja@poliisi.fi ylionstaapeli LOUNAS-SUOMEN POLSLATOS Eeriinatu 40-4, PL, 0 TURU irjaamo.lounais-suomi@poliisi.fi Puh , Fasi poliisi.fi/lounais-suomi

15 Esiatselu Sivu /..04 LTE Lähettäjä:Maru Vuorinen Lähetetty: 6. loauuta 04 6:8 Vastaanottaja: Ympäristötoimiala aupunisuunnittelu opio: Solasvuo Jaana; Merja Jämsäläinen Aihe: Re: Humalistonadun liiennesuunnitelma Humalistonatu on eseinen liienneväylä yhdistysemme toimitiloissa vieraileville näövammaisille ts soeille ja heionäöisille. Sisi on ehdottoman välttämätöntä että heidän liiumisensa turvallisessa atuympäristössä taataan liiennesuunnitelmia tehtäessä. atua äyttäessään he liiuvat usein asi rinnaain tarvitessaan saattajan tai opasoiran. Lisäsi heidän liiumisensa saattaa olla epävarmaa joutuessaan mm tunnustelemaan valoisella epillä oieaa reittiään. Eli ävelyreitin pitää olla seleä ja selvästi erottuvaa muusta liienteestä esim huomattavalla arhennusella, uritusella tai muulla tavalla esim suojateiden ohdalla ohollaan olevalla merinnöillä. Jo tällä hetellä raennuset, niiden portaat luisat ja odottamattomat raenteet ja mutat ulureitillä pitää huomioida joo mahdollisesti poistamalla niitä oonaan tai merisemällä ne atuun selein ohomerinnöin Lähtöohtana pitää olla se, että lähestyvä polupyörä on miltei äänetön lähestyessään henilöä, jona näöyy on olematon tai merittävästi rajoittunut Tässä yhteydessä olisi myös äärimäisen täreää, että Humaliston ja Läntisen Pitänadun seä Humaliston ja Rauhanatujen ulmaan asennettaisiin äänimerein varustetut liiennevalot Mainitsemattain lienee selvää että uusissa suunnitelmissa noudatetaansurau orttien ohjeistusia ja tarvittaessa aupungin esteettömyysasiamiehen näemysiä. Mielellämme myös me Varsinais-Suomen Näövammaiset ry:ssä olemme ehittelyssä muana Varsinais-Suomen näövammaiset ry Maru Vuorinen varapuheenjohtaja gsm

16 LTE 3

17 LTE 4 TURUN POLUPYÖRÄLJÄT RY:N OMMENTT HUMALSTONADUN PYÖRÄLY-YHTEYDEN LENNESUUNNTELMN VÄYLEN APEUS SUURN ONGELMA VAHTOEHDOT VE JA VE

18 HYVÄ YSTYSOHTA PUOLELTA TOSELLE ULU RAUTATEASEMALLE OPASTEET JA OHJAUS TÄREÄÄ YSSUUNTASLLA TELLÄ PYÖRÄPARESTA

19 MUTA HUOMOTA

20 Esiatselu Sivu / LTE -----Aluperäinen viesti----- Lähettäjä: Eva-Liisa Raeallio [mailto:elrae@utu.fi] Lähetetty:. loauuta 04 6:0 Vastaanottaja: Ympäristötoimiala aupunisuunnittelu Aihe: Viherpinainen vasemmisto ry-yhdistysen annanotto Humalistonadun pyörätiesuunnitelmaan Liiennesuunnittelussa tarasteltava oonaisuutta Vihreiden Jua Vornanen ja Niina Ratilainen peräänuuluttivat Humalistonadun pyörätien piaista raentamista Turun Sanomissa..04, ja toivoivat myös muista puolueista annatusta suunnitelmalle. Pyöräyhteyttä on puuhattu jo 80-luvulta alaen. Viherpunainen vasemmisto ry jaaa Vornasen ja Ratilaisen huolen raennustöiden viivästymisestä vuosien varrella. Humalistonadun pyöräily-yhteys, joa ulee esustan läpi pohjoiseteläsuunnassa, jäi mielestämme aivan tarpeettomasti esen vuonna 0 silloisessa ympäristö- ja aavoituslautaunnassa pyydettyjen autopaia- ja paripaiaselvitysten vuosi. Nyt sen iireellisyys on jo huutavaa luoaa. Sujuva yhteys pohjoiseen Turun ydinesustasta on puuttunut aivan liian pitään. ävelyn ja pyöräilyn ehittämisohjelmassa 0 ydinesustaan on aavailtu tehtäväsi uudet pyöräily-yhteydet Puutarhaadulle, Humalistonadulle ja Yliopistonadulle. Syysuussa valmistui uusin suunnitelmaa, jona muaan Humalistonadun pyöräyhteys voidaan toteuttaa pyöräteiden ja -aistojen yhdistelmänä niin, että autoliienteen aistojen määrä pysyy ennallaan ja pysäöintipaioistain häviää vain pieni osa. Viherpunainen vasemmisto ry atsoo, että uusin suunnitelma on hyvä alu. Tässä on täreää ottaa huomioon myös se, että yhtenäinen pyörätie on pyöräilijälle pyöräaistaa tai erilaisia yhdistelmiä turvallisempi. Olemme samaa mieltä siitä, että Humalistonadun pyörätie parantaa merittävästi työmatapyöräilyn edellytysiä ja yhdistää rautatieaseman osasi toimivaa esustan pyöräveroa. orostamme lisäsi, että yhdistettäessä rautatieasemaa osasi esustan pyöräveroa tulee huomioida myös Ratapihanadun liienneoonaisuus. Tällä hetellä adulla ulee paljon reoja, ja liienneturvallisuus, myös pyöräilijöille, edellyttää rasaan liienteen poistamista alueelta. Toisaalta liienneturvallisuuden ja yleisen asumisviihtyvyyden annalta on oleellista ensi vaiheessa lasea autojen nopeusrajoitusia oo esusta-alueella ja pyriä autoilun vähentämiseen. Vasemmistoliitto jäi ysin iinteistöliielaitosen johtounnassa.. puolustamaan Ratapihanadun turvallisuutta. Vasemmistoliiton asi edustajaa johtounnassa esittivät, että rasas liienne poistetaan Ratapihanadulta niin pian uin se tenisesti on mahdollista. Esitys hävisi äänin -. Viherpunainen vasemmisto ry pitää esustan pyöräveroston raentamisessa eseisenä, että rataisut toteutetaan oonaisuutta ajatellen. Rasas liienne ei uulu aupungin esustaan varsinaan tilanteessa, jossa aupunisuunnittelua tulee Turussain ehittää eologiseen suuntaan, pyöräilyä ja jalanulua tuevasi. Riia Osanen,

21 Esiatselu Sivu /..04 Puheenjohtaja Viherpunainen vasemmisto ry Turun aupungin ympäristö- ja aavoituslautaunnan jäsen varavaltuutettu Eva-Liisa Raeallio varapuheenjohtaja Viherpunainen vasemmisto ry Turun aupungin iinteistöliielaitosen johtounnan varajäsen

22 LTE 6

23

24 LTE..04 annanotto Turun aupungin suunnitelmaan tehdä pyöräyhteys Humalistonadulle Yliopistonadun ja Ratapihanadun väliselle osuudelle Turun Yrittäjät vaatii Humalistonadun pyörätiesuunnitelman jäädyttämistä Turun Yrittäjät ry on huolissaan Humalistonadun varrella sijaitsevien ymmenien pienten ivijalaliieiden liietoiminnalle aiheutuvasta rasitteesta, jos Humalistonadulta häviää yli 0 paripaiaa. Paripaiojen menetysen johdosta liietoiminta vaieutuu merittävästi. Tällä hetellä Humalistoatu on niitä harvoja alueita Turun esustassa, jossa atuuvaa eivät leimaa tyhjillään olevat liiehuoneistot. Turun Yrittäjät vaativat Humalistonadulle suunnitellun pyörätieyhteyden jäädyttämistä. Turun Yrittäjät ry:n mielestä tulisi luoda oonaisvaltainen suunnitelma oo ruutuaava-alueen pyöräteistä, eiä suunnitella ja raentaa pyöräyhteysiä atu errallaan. Lisätietoja: Turun Yrittäjät ry:n hallitusen puheenjohtaja Pentti Salonen, p , pentti.salonen@purosalonen.fi Turun Yrittäjät ry on Suomen Yrittäjiin uuluva paiallisyhdistys, jona taroitusena on toimia pienten ja esisuurten yritysten ja yrittäjien etua valvovana järjestönä Turussa. Turun Yrittäjien jäsenmäärä on noin 00. Turun Yrittäjät on Suomen toisesi suurin yrittäjäyhdistys.

25 LTE 8

26

27

28 LTE annanotot Humalistonadun pyöräily yhteyden suunnitelmiin Dnro nro anta sisältö vastaaja ei huomautettavaa Lounais Suomen poliisilaitos viranomainen LTE ävelyreitin seleys, liiennevalot risteysiin, Surau Varsinais Suomen näövammaiset ry yhdistys 3 annattaa Varsinais Suomen liiton maanäyttöjaosto viranomainen 4 annattaa, annanottoja apeuteen ja muihin ysityisohtiin Turun Polypyöräilijät ry yhdistys annattaa Viherpunainen vasemmisto ry. yhdistys 6 vastustaa, parempia pyöräpareja esustaan, esustan pysäöinti rataistava laajemmin Turun Ydinesusta ry. yhdistys vastustaa, oonaisvaltainen suunnitelma ruutuaava alueen pyöräilyverosta Turun Yrittäjät ry. yhdistys 8 vastustaa, parempia pyöräpareja esustaan, esustan pysäöinti rataistava laajemmin Turun auppaamari yhdistys ei ota suoraan antaa pyöräily yhteyteen, vaan nostaa esiin tilanpuutteesta ja huonostta näemästä johtuvia ongelmia Ratapihanadun risteysessä Olen Humalistonadun päivittäinen äyttäjä ja uljen pyörällä. oemusta reitistä on ertynyt runsaasti, mutta esityn ysityishenilö tässä annanotossani nyt yhteen risteyalueeseen pyöräilijän näöulmasta. Olen huomannut todella vaarallisesi paiasi Humalistonadun ja Ratapihanadun ns. Cup 'n' Pintin risteysen. un risteyseen ajaa Humalistonadulta, jää oiealta tulevat ävelijät ja pyöräilijät täysin pimentoon raennusen taase. Olisiohan tämä ongelma rataistavissa peilillä? Saman rataisun voisi toistaa muissain pimentoristeysissä, uten Ratapihanadun ja ouluadun risteysessä. Lisäsi tämän yseisen risteysen "odottelutila" on todella pieni ja risteysen liiennejärjestelyt seavat. En oieastaan tiedä, missä ohtaa minun uuluisi pyörän anssa seistä, un jatan mataani Humalistonadulta rautatien ylittävälle ävelysillalle (ns. Cup 'n' Pintin silta). Humaliston ja Ratapihanadun risteysessä tulisi opastaa ivetysen/asvaltoinnin/värein tms. pyöräilijöiden ns. odottelupaiat. Tällä hetellä, un tulen em. ävelysillalta Humalistonadulle ja ryhmittäydyn suojatiellä Humalistonadun ylitystä varten, joudun odottelemaan valojen vaihtumista laatoitusen alueella eli jalanulijoiden reviirillä. Risteysalueilla pitäisi siis ohjata pyöräilijöitä ryhmittymään oiein ja odottelemaan valojen vaihtumista oieissa paioissa. Pyöräväylien jatumoa ajatellen pitäisi päivittää samassa muutosrytäässä päivittää myös ävelysillan yltityset ajantasaisisi. Nyt ylttien sillanpuoleiset versiot näyttävät jalaäytävää ja toinen puoli pyöräilijöiden ja jalanulijoiden väylää. Sillan jäleen (eli Logomon päässä) en tiedä, ono oiealle jatuva eli Logomolle vievä tie taroitettu seä jalanulijoille ja pyöräilijöille vaio se vain jalanulijoille. yltityset pitäisi laittaa sielläin päässä untoon. Ehdotan myös rautatien ylittävän ävelysillan nimeämistä joo Cup 'n' Pintin sillasi tai Pintin sillasi. Nimenantojuhlan voisi yhdistää Humalistonadun uusien liiennejärjestelyjen avaamisen anssa samaan tapahtumaan! :) annanotto perustuu väärinäsityseen. Puhelimessa esusteltu ahden Pulssin edustajan anssa, jolloin todenneet, että ambulanssin toimintaedellytyset eivät pyöräaistarataisussa ainaaan huonone, ja että pysäöintipaiojen vähenemä ei ole riittisen suuri Pulssin toiminnan annalta. Terveystalo Pulssi sijaitsee iinteistöissä Humalistonadulla osoitteessa Humalistonatu. Läääriesusella on pysäöintilupa ambulansseille, jota äyvät useita ertoja päivässä Terveystalo Pulssissa uljettaen mm. Varsinais Suomen sairaanhoitopiirin ja lähiuntien asiaaita magneettiuvausiin, otiutettavia leiauotilaita, läääriesuseen tulevia tapaturmapotilaita. Pääovelta noudetaan myös henilöautoilla ja invataseilla toipuvia ja huonosti liiuvia asiaaita, esim ortopedisten leiausen jäleen. Myös tavaratoimitus tapahtuu Humalistonatu Apteein viereisen oven autta Humalistonadulta. Potilasäyntejä on vuosittain noin pl ja leiausia tehdään neljässä leiaussalissa päivittäin, joten potilasliienne on vilaista. Pyörätie olisi vaarallinen jalanulijoille ja pyöräilijöille itselleen Pulssin ohdalla Humalistonadulla, osa pyörätie sijoittuisi pääoven ja potilasuljetusen väliin. Paaripotilaan uljetus vie aiansa, joten seä pyöräilijä että paaripotilas olisivat vaarassa. Edellä mainittuihin seioihin vedoten vastustamme pyörätien sijoittamista Humalistonadulle. yrittäjä/yritys

29 osasi pyörätie, osasi pyöräaista esällä, talvella pysäöintiä Miäli Humalistonatu on ainoa oiea vaihtoehto pyöräaistalle niin eiö voisi jalostaa seuraavaa ajatusta. Ratapihan ja Läntisen adun välinen osuus puiston reunaan jalaäytävä/pyörätie yhdistelmä. Läntinenatu Rauhanatu Puutarhaatu Yliopistonatu välinen osuus merattaisiin pyöräaista, ympäristöön sopivilla merinnöillä/betoniporsailla/aidoilla, välillä tououu syysuu. Läntinenatu Rauhanatu. Vinoparit tiensuuntaisesi eväällä ja sysyllä taaisin vinoparisi. Rauhanatu Puutarhaatu. Tiensuuntaiset paripaiat pyöräaistasi ja sysyllä taaisin paripaioisi. Talviautena pyörailijöitä on vähän ja näin ollen liieet saisivat pysäöintipaiansa edes talvesi taaisin. Tämä vaihtoehto palvelee 0/0 pyöräilijöitä seä liieenpitoa. Raision Mylly on hyvä vaihtoehto liieenpitoa ajatellen. Ei tänne Turun esustaan jää un Bupeja, baareja, pizzerioita ja tyhjiä liietiloja jota elävöittää aupunia levottomasti vain aamuyön tunteina. ysityishenilö haluaisi pyörätien ei aistoja, pyöräilyä edistettävä Näen myönteisinä aii toimet pyöräilymahdollisuusien parantamisesi Humalistonadulla. Nyt esitetyt suunnitelmat ovat minusta uitenin riittämättömät, ja esittäisinin ommentteinani seuraavia asioita: Pyöräaistat eivät ole pyöräilyn edistämisen annalta toivottava vaihtoehto. Minusta aiissa tapausissa tulisi lähteä siitä, että raennetaan pyörätie. Nyyisessä suunnitelmassa pyörätietä on vain lyhyt pätä, joa on oo Humalistonadun pyöräilyasioiden järjestämisen annalta täysin riittämätön. Tilaa tulisi ottaa autoaistoille ja/tai paripaioille nyyään varatusta tilasta siten, että pyörätie olisi mahdollinen oo Humalistonadun pituudelta. Samalla tulisi raentaa hidastuseste ainain Yliopistonatu Puutarhaatu välillä olevan suojatien ohdalle, mielellään myös Puutarhaatu Läntinen pitäatu välille. oo Humalistonadun muuttaminen evyelle liienteelle myönteisempään suuntaan ei olisi ongelma alueen yritysille, sillä evyt liienne tuo asiaaita. Tämä on selvästi todistettu mm. Yliopistonadun ävelyatuosuuden ohdalla. Nyt ommentoinnin ohteena olevassa suunnitelmassa esitettävä pyörätien pätä on lisäsi sijoitettu jalaäytävän ja vinopariruutujen väliin. Tästä on huonoja oemusia esällä avatusta auppiasadun väliaiaisesta pyörätiestä, joa iävä yllä on ainain tähän saaa osoittanut ongelmallisesi sisi, että pysäöityjen autojen ja jalaäytävän välillä puielehtivat ihmiset eivät osaa ottaa pyöräilyliiennettä huomioon ja pyörätien äyttäminen on hanalaa. Suunnitelmassa esitetty äsityöläisatu vaihtoehto on minusta pyöräilymahdollisuusien ehittämisen annalta estämätön, osa se ohjaisi pyöräliienteen esustasta sivuun ja vaieuttaisi pyöräilijöiden mahdollisuusia sujuvaan liiumiseen esustan läpi. Samalla Humalistonadun liieet menettäisivät potentiaalisia asiaaita. ysityishenilö haluaisi pyörätien ja haluaisi pyöräillä jalaäytävällä ns. tamperelaisten tapaan (huom. Tampereellaaan ei sallita pyöräilyä jala äytävillä, mutta esim. siäläisellä Hämeen adulla on meritty jalanulu ja pyöräteisi laattapintaisia väyliä, eli aiempia jalaäytäviä) Olen aarinalainen työpaiapyöräilijä, joa 4 vuoden (0 04) ajan suhasi turulaisia pyöräteitä, ajoteitä ja jalaäytäviäin pitin oman turvallisuuden varmistamisesi ympäri vuoden päämääränä Turun päärautatieasema!!!! Päivittäinen reittini uli Humalistonatua molempiin suuntiin. Talvella tämä atu on Puutarhaadun risteysestä asemalle päin niin apea, täynnä losaa, epätasainen ja altevapintainenin seä liuas (autojen jarrutusjäljet yms.)että osan mataa ajoin surutta jalaäytävillä (aamulla lo 6.30!) Pyörätieyhteys tarvitaan Humalistonadulle ehdottomasti, mutta molemminpuolinen pyörätie ei onnistu ellei autojen pareerausta ielletä jommalt`ummalt`puolelt`atua.. H adun aluosassa on jo pyörätie joa alaa/loppuu taas lyhyeen, ehdottomasti pitäisi tämä linittää oo H adulle.näin asenmäen pyöräliienne voisi osittsin siirtyä teatterisillalle. Pyöräilijä E halua iertää turhia mutia/ välillä siirtyä ävelijäsi/autoilijasi!oma reittini oli Piianristiltä: asentie asenmäi alas Auraatu Yo atu Hatu ja Piianristille: Hatu (aistanvaihto ja alas Hatua) sosiaaliesus teatterisilta Neitsytpolu jne.. TUTUSTUAA TAMPEREEN MALLN; SAA AJAA PYÖRÄLLÄ JALAÄYTÄVÄLLÄ AUNENN. ysityishenilö 4 haluaisi pyörätien Ajoradasta erotettu pyöräaista Puutarhaadun ja Läntisen pitäadun välillä on huono. Humalistonadulla on vilas liienne ja pysäöinnin ja bussipysäien taia pyöräaista ei tule olemaan turvallinen. Humalistonatu 4 ohdalla ajorata on erityisen apea eiä tilaa pyöräaistalle ole. Turun aupuni on ollut muana V S liitossa laatimassa 0 laatuvaatimusia väylätyypille, mistä löytyy malli myös tähän. asisuuntainen Yliopistonadulta jatuva yhtenäinen pyörätie, joa on erillään ajoradasta uten nyt on jo Humalistonadun osuus Eeriinadun ja Yliopistonadun välillä. Uson, että tähän on löydettävissä rataisu, joa sovittaa liieiden, pysäöinnin ja pyöräilijöiden tarpeet yhteen. ysityishenilö haluaisi pyörätien Humalistonadun pyörätie voisi jatua samalla puolella, uin nyt on vanhan Postitalon ohdalla. Pyörätie voisi jatua Eeriinadulta aina Turun Rautatieasemalle saaa samaa puolta. Vinoparin voisi siirtää toiselle puolelle välillä Yliopstonatu Puutarhaatu. Joitain pysäöintipaioja pois Humalistonadulta. Näin se olisi järevää ja yhtenäinen oo Humalistonatua pitin välillä Eeriinatu Ratapihanatu. ysityishenilö

30 6 haluaisi ysisuuntaisia pyöräteitä Eiö Puutarhaadun ja Rauhanadun välistä, auppatorin puoleista pyöräaistaa olisi mahdollista toteuttaa ysisuuntaisella pyörätiellä joa sijoittuisi autojen pysäöinnin jalaäytävänpuolelle? Mielestäni tämä olisi paljon miellyttävämpi paia pyöräilijöille, eiä veisi ajoradalta tilaa sen enempää uin pyöräaista + tarvittava turva alue autopaioihin. Myös muiden ehdotettujen pyöräaistojen muuttamista ysisuuntaisisi pyöräteisi tulisi harita, mutta tälle välille sille ei ole nähdäseni mitään estettä. Tässä vielä lini uvaan jossa ysisuuntainen pyörätie on pareerattujen autojen ja ävelytien välissä. content/uploads/006//mg_040_lane_inside_paredcars.jpg Mielestäni oreampia raennusustannusia ei voida hyväsyä perusteisi, osa esim. Helsingin aupungin selvitysen muaan pyöräilyä miellyttävämmäsi teevät investoinnit tuottavat aupungille 8 ertaiset säästöt investointiustannuseen verrattuna, alentuneina terveydenhoitouluina. %E%80%Deuro pyorailyyn tuo ahdesan euron hyodyt%e%80%d %E%80%3 lisaa baanoja helsiniin ysityishenilö annattaa annatan ehdottomasti otsaeessa mainittua hanetta! Humalistonatu nyyisellään on pyöräilijälle vaarallinen. Vinoparista lähtevät autoilijat eivät aina huomaa pyöräilijöitä. Myös linja autousien täytyy olla vaiea havaita pyöräilijöitä etenin pysäein ohdilla. 8 annattaa Hyvä hane, ei muuta uin toimeen. Pyöräily on tulevaisuutta. terv. Veteraanipyöräilijä ysityishenilö ysityishenilö annattaa annatan pyöräilijänä ehdottomasti suunniteltua pyöräily yhteyttähumalistonadulle. (Pareeratut henilöautot, josta mahdollisesti avataan ovi ja yhtä aiaa ohittava linja auto ja vastaan tuleva samanaiainen liienne aiheuttavat pyöräilijälle uhaavan tilanteen.) ysityishenilö 0 annattaa Pyysitte ommentteja ym. aiheeseen (TS ). Ajan joirannasta Pulssille lähes joa päivä Humalistonadun autta. Yliopistonadun ja Rauhanadun välin joutuu polemaan muun liienteen seassa. Pyöräily muun liienteen seassa tuntuu turvattomalta. Bussiliienne o. välillä on varsin vilas. Pyöräily suuriooisten bussien seassa tuntuu turvattomalta varsinin Puutarhaatua edeltävän bussipysäin ohdalla pohjoiseen päin ajettaessa. Henilöautotaan eivät yleensä jätä riittävästi tilaa pyöräilijöille liiennavaloihin pysähtyessään. Monet autoilijat eivät myösään anna mahdollisuutta mennä polupyörällä Puutarhaadun risteysen yli oiealle ääntyessään ja odotellessaan jalanulijoita. Pulssin ohdalla atu on erityisen apea ja turvattoman oloinen. annatan siis suunnitelmaa lämpimästi. tse teniseen toteutuseen en osaa ottaa antaa. ysityishenilö annattaa Hyvä suunnitelma. Panaa toimesi! P tiet maalataan selvästi uvilla ja värillä. annattaa pyöräaistat humalistonadulle ovat hieno idea! samalla toivoisin toimivaa yhteyttä puutarhaadun pyörätielle ja merintojä myös ävelyadulle pyöräilijöitä varten. 3 annattaa lmeisesti humalistonadulle ollaan suunnittelemassa pyöräaistaa. annatan ehdottomasti sen raentamista. Asun humalistonadulla ja olen aiivinen pyöräilijä, joten pyöräaista olisi mielestäni erittäin täreä. Olenin oieastaan ihmetellyt pitään, misei niinin vilaalla adulla uin humalistonatu ole pyöräaistaa. Viehän humalistonatu uitenin esustasta rautatieasemalle asti. Tilaain pyöräaistalle löytyisi helposti oo adun varrelta. Toivottavasti pyöräaista toteutuu oo humalistonadun pituudelta. esustan päässä sijaitseva lyhyt pyörätie vaiuttaa aia mitättömältä ilman mitään pyöräyhteyttä muualla humalistonadulla. ysityishenilö ysityishenilö ysityishenilö 4 annattaa, pääpiirteissään hyvä, puolenvaihto epäilyttää Suunnitelma vaiuttaa mielestäni pääpiirteittäin hyvältä. uitenin jostain syystä joelle päin mennessä välillä Puutarhaatu Yliopistonatu on toteutettu tien puolen vaihto esellä orttelia olevan liiennevalottoman suojatien ohdalta. Tämä asettaa pyöräilijän ylitystilanteessa väistämisvelvollisesi autoja ohtaan (uten turhan monessa paiassa Turussa muutenin sujuvan pyöräilyn annalta) ellei tämä muuta itseään tien ylitysen ajasi jalanulijasi. Parempi vaihtoehto olisi jataa pyöräaista Humalistonadun ja Yliopistonadun risteyseen asti, jolloin puolen vaihdon voisi tehdä liiennevalojen turvin nousematta pyörän selästä. Nyyinen suunnitelma tulee ennustuseni muaan aiheuttamaan sen, että pyöräilyä jatetaan joen suuntaan autoradalla ja puolen vaihto tehdään liiennetilanteen salliessa. Tämä tulee aiheuttamaan närästystä autoilijoissa seä pyöräilijöissä. Toinen vaihtoehto olisi lisätä tuohon ohtaan autoilijoille olmiot suojatien ohdalle, jolloin autoilijat jäisivät väistämisvelvollisesi puolta vaihtaville pyöräilijöille. ysityishenilö