Kuntokadunja Lääkärinkadunalueen liikennetutkimusja -ennuste

Transkriptio

1 Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Kuntokadunja Lääkärinkadunalueen liikennetutkimusja -ennuste Hanna Kalenoja, Sinikka Hintikka Tampere 05

2 Tampereenteknillinen yliopisto. Liikenne-ja kuljetustekniikanlaitos HannaKalenoja,SinikkaHintikka Kuntokadun ja Lääkärinkadun alueen liikennetutkimus ja -ennuste Tampere05

3 ESIPUHE Teiskontien varrella sijaitsevan Kuntokadun, Biokadun ja Lääkärinkadun alueen liikennemäärät ovat viime vuosien aikana kasvaneet huomattavasti alueen maankäytön kehittyessä. Kuntokadun varrella sijaitsee Tampereen yliopistollisen sairaalan keskussairaalayksikkö, jossa on lähes työpaikkaa ja noin 0 vuodepaikkaa. Biokadun varrella sijaitseva Finn-Medin Teknologiakeskus on laajentumassa erityisesti Lääkärinkadun varrelle Finn-Medi Parkin alueelle. Alueella toimii lisäksi Tampereen yliopiston lääketieteen ja terveystieteen yksikkö. Lisäksi Kuntokadun varressa sijaitsee Tampereen teknillinen ammattikorkeakoulu ja Pirkanmaan ammattikorkeakoulun opetusyksikköjä. Kuntokadun, Biokadun ja Lääkärinkadun alueen toiminnot ovat laajentumassa tulevien vuosikymmenten aikana. Alueen rakennettujen kerrosneliömetrien määrän on arvioitu yli kaksinkertaistuvan vuoteen mennessä. Tässä liikennetutkimuksessa on kartoitettu Kuntokadun, Biokadun ja Lääkärinkadun liikennemäärää ja alueelle suuntautuvien henkilöautomatkojen tuotoksia. Tavoitteena on ollut määrittää alueen tie- ja katuverkon nykyinen kuormitus ja tuottaa matkatuotosten perusteella alueelle liikenne-ennuste vuosille ja. Hanke on toteutettu Tampereen kaupungin, Pirkanmaan sairaanhoitopiirin ja Tampere Science Parks Oy:n toimeksiannosta Tampereen teknillisen yliopiston liikenne- ja kuljetustekniikan laitoksella. Tutkimusta ovat ohjanneet suunnitteluinsinööri Mika Kulmala ja suunnitteluinsinööri Jukka Kyrölä Tampereen kaupungin Yhdyskuntapalveluista, toimitusjohtaja Timo Laine Tampere Science Parks Oy:stä ja tilakeskuksen johtaja Pekka Sepponen Pirkanmaan sairaanhoitopiiristä.

4 SISÄLTÖ 1. JOHDANTO TUTKIMUSALUEEN MAANKÄYTTÖ JA LIIKENNEVERKKO LIIKENNEMÄÄRÄ KUNTOKADUN JA LÄÄKÄRINKADUN YMPÄRISTÖSSÄ Liikennelaskentojen toteutus Täydentävät mittaustiedot Kokonaisliikennemäärä tutkimusalueella Kuorma- ja pakettiautojen liikennemäärä tutkimusalueella Ambulanssireitit tutkimusalueella Alueen henkilöautomatkatuotokset LIIKENNE-ENNUSTE VUOSILLE JA Liikenne-ennusteiden laadintamenetelmä Maankäytön kehitysennuste Liikennejärjestelmän muutokset Liikenne-ennusteet PÄÄTELMIÄ LÄHTEET... 34

5 1. JOHDANTO Kuntokadun ja Lääkärinkadun alueen liikennetutkimuksessa on selvitty TAYS:n keskussairaalan, Tampereen ammattikorkeakoulun ja Pirkanmaan ammattikorkeakoulun Teiskontien varrella sijaitsevien toimintojen, teknologiakeskus Finn-Medin alueen ja Tampereen yliopiston Medisiinarinkadun varren toimintojen henkilöautotuotoksia. Tavoitteena on ollut kartoittaa alueelle suuntautuvien henkilöautomatkojen määrää, liikennemäärää alueen katuverkolla ja alueen eri toimintojen matkatuotoksia. Tutkimusalue on esitetty kuvassa 1.1. Matkatuotostietoja voidaan hyödyntää Teiskontien, Kuntokadun ja Lääkärinkadun liikennejärjestelyjen suunnittelussa, alueen liikenne-ennusteiden laadinnassa, pysäköintitarpeen ennakoinnissa sekä alueen maankäytön ja toimintojen sijoittumisen suunnittelussa. Kuva 1.1 TAYS:n keskussairaala-alue, teknologiakeskus Finn-Medin ja TAMKK:n alue Kuntokadun, Biokadun ja Lääkärinkadun varrella. Liikennelaskennat Matkatuotoksia ja liikennemääriä on selvitetty kenttätutkimuksessa marraskuussa 04 toteutetuilla liikennelaskennoilla. Liikennelaskennat toteutettiin tiistaina Kuntokadun, Lääkärinkadun ja Biokadun liittymissä sekä alueen sisäisellä katuverkolla klo Laskennat tehtiin 15 minuutin aikaväleissä. Laskennoissa havainnoitiin ajoneuvojen määrän lisäksi ajoneuvotyyppi sekä ajoneuvon tuloja poistumissuunta. 7

6 Teiskontien ja Kuntokadun liittymässä tehtiin lisäksi täydentävä videolaskenta tiistaina Videolaskennasta vastasi Tampereen kaupungin Yhdyskuntapalvelujen yksikkö. Alueen liikenne-ennuste Tulosten perusteella alueelle on tuotettu liikenne-ennuste vuosille ja. Liikenne-ennustetta varten on muodostettu todennäköinen maankäytön kehitysennuste tarkasteluvuosille. Liikenne-ennusteen tavoitteena on tuottaa tausta-aineistoa alueen yksityiskohtaiseen liikennesuunnitteluun maankäytön kehittyessä. Liikenne-ennuste on tuotettu matkatuotosten ja maankäytön muutosten perusteella. Liikenne-ennusteen laadinnassa on hyödynnetty soveltuvin osin myös Tampereen seudullista liikennemallia. 8

7 2. TUTKIMUSALUEEN MAANKÄYTTÖ JA LIIKENNEVERKKO Tutkimusalueelle ja tutkimusalueelta johtaa kolme eri reittiä: Teiskontieltä Kuntokadun liittymästä ja Lääkärinkadun liittymästä sekä Teiskontieltä Kekkosentielle johtavalta rampilta ammattikorkeakoulun pysäköintialueen läpi johtavalta reitiltä. Kuvassa 2.1 on esitetty alueen maankäytön toiminnot sekä yleispiirteinen tie- ja katuverkko. Kuntokadun varressa sijaitsee Tampereen yliopistollisen sairaalan (TAYS) keskussairaalan lisäksi Tampereen ammattikorkeakoulun ja Pirkanmaan ammattikorkeakoulun toimintoja. Biokadun varressa sijaitsee teknologiakeskus Finn-Medi. Kuntokadun pohjoispäässä on lisäksi keilahalli, ravintola sekä kulkureitti Kaupin ulkoilualueille. TAYS:n poliklinikkatiloja sijaitsee lisäksi Finn-Medin rakennusten itäpuolella. Samalla alueella sijaitsee myös päiväkoti ja muutamia asuinkiinteistöjä, jotka ovat pääosin henkilökunnan vuokra-asuntoina. Lääkärinkadun varrella sijaitsee Finn-Medi Parkin alue, TAYS:n laitospesula ja Pirkanmaan hoitokoti. Lääkärinkadulta on yhteys Medisiinarinkadulle, jossa sijaitsee Tampereen yliopiston lääketieteellisen tiedekunnan tiloja. Kuntokadulta johtaa Vieritie alueen itäosiin Teiskontien rinnakkaistienä. Vieritielle on yhteys sairaalaan pääsisäänkäyntiin johtavalta kadulta. Vieritieltä on tällä hetkellä melko kapea ja mutkainen yhteys Lääkärinkadulle. Lisäksi Kuntokadulta johtaa Ensitie ensiapuyksikön ali Huoltotielle ja pohjoiseen Biokadulle. Huoltotie yhdistää Biokadun ja Vieritien ja toimii alueen sisäisenä katuyhteytenä. TaY Medisiinarinkatu Kuntokadun pysäköintialue Tekunkatu Kuntokatu Biokatu PIRAMK FinnMedin P-alue Ensitie FinnMedi henkilökunnan P-alue TAYS TAYS:n pääsisäänkäynti Huoltotie TAYS Riviparkki TAYS pesula Takaparkki Pirkanmaan hoitokoti Lääkärinkatu MediPark TAMK Kuntoparkki Vieritie Teiskontie Lääkärinkadun liittymä Teiskontieltä Kekkosentielle johtava ramppi Kuntokadun liittymä Kuva 2.1 Tutkimusalueen maankäyttö, katuverkko ja alueelle johtavat reitit. 9

8 Alueen rakennuspinta-ala on nykyhetkellä noin kerrosneliömetriä (taulukko 2.1). Suurin osa kerrosneliöistä kuuluu TAYS:n keskussairaalayksiköiden toimipaikkoihin. Taulukko 2.1 Tutkimusalueen maankäyttö nykytilanteessa. alue rakennuspinta-ala vuonna 04 kerros-m 2 TAYS:n keskussairaala-alue Finn-Medin alue Biokadulla Finn-Medi Parkin alue Lääkärinkadulla TAMK ja PIRAMK Tampereen yliopisto muut toiminnot 3 0 yhteensä Alueen tärkeimmät pysäköintialueet ovat Kuntokadun pohjoispään rajoittamaton pysäköintialue (noin 2 paikkaa), maksulliset Kuntoparkin (3 paikkaa) ja Riviparkin (212 paikkaa) alueet, Finn-Medin pysäköintitalo (0 paikkaa) Biokadulla, sekä henkilökunnan pysäköintialueeksi varattu Biokadun itäpään pysäköintialue (2 paikkaa) ja Takaparkki (144 paikkaa). TAMK:n piha-alueilla pysäköinti on sallittu ainoastaan opiskelija- tai henkilökuntaluvilla. TAMK:n piha-alueiden suurimmat pysäköintialueet ovat Tekunkadun länsipäässä (1 paikkaa) ja Tekunkadun itäpäässä (1 paikkaa). Keilahallin pihassa pysäköinti on sallittu Keilahallissa asioiville. TAYS:n keskussairaala-alueen ja Finn-Medin alueen pysäköintipaikkojen sijainti on esitetty kuvassa 2.2. Alueella on yhteensä noin 2 0 pysäköintipaikkaa: TAYS:n ja Finn-Medin alue (kuva 2.2) Kuntokadun pohjoispään hiekkakenttä ja viistopaikat TAMK:n pihapysäköintialueet Tekunkadun puolella TAMK:n pihapysäköintialueet Kuntokadun puolella Keilahallin piha yhteensä 1 8 paikkaa 2 paikkaa 4 paikkaa 1 paikkaa paikkaa 2 7 paikkaa Pysäköintipaikkojen kokonaismäärä ei tässä yhteydessä sisällä kadunvarsilla sijaitsevia pysäköintipaikkoja ja yliopiston Medisiinarinkadun alueella sijaitsevia pysäköintipaikkoja. Kadunvarsilla pysäköinti on sallittu Kuntokadun, Tekunkadun ja Lääkärinkadun varrella. Kadunvarsipysäköinti on maksullista Kuntokadun eteläpäässä, muualla kadunvarren pysäköintipaikat ovat ilmaisia.

9 Kuva 2.2 TAYS:n keskussairaala-alueen ja Finn-Medin alueen pysäköintialueilla ja pihoissa sijaitsevien pysäköintipaikkojen määrä. Kartalla ei ole esitetty kadunvarsilla sijaitsevien pysäköintipaikkojen määrää. (karttalähde: TTY geoinformatiikan laitos 04) Alueen eteläpuolella sijaitsevalla Teiskontiellä liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa välillä Kekkosentie - Kuntokatu (kuva 2.3). Kuntokadun itäpuolella liikennemäärä pienenee noin ajoneuvoon/vrk. (Tiehallinto 02, Tiehallinto 04) Kuva 2.3 Liikennemäärä Paasikiventiellä, Kekkosentiellä ja Teiskontiellä vuonna (Tiehallinto 02, Hämeen tiepiiri 04, Tampereen kaupunki 04, Tiehallinto et al. 04) 11

10 3. LIIKENNEMÄÄRÄ KUNTOKADUN JA LÄÄKÄRINKADUN YMPÄRISTÖSSÄ 3.1 Liikennelaskentojen toteutus Liikennelaskennat toteutettiin käsinlaskentoina tiistaina klo Liikennelaskentapisteitä oli yhteensä 11 Kuntokadulla, Lääkärinkadulla, Biokadulla sekä Teiskontien rampilta ammattikorkeakoululle johtavassa liittymässä. Laskentapisteiden sijainti on esitetty kuvassa 3.1. Kenttätutkimuspäivänä keliolosuhteet olivat melko normaalit, pakkasta oli 2-4 astetta ja säätila oli pilvipoutainen. Kuva 3.1 Liikennelaskentapisteiden sijainti toteutetussa kenttätutkimuksessa. Liikennelaskennoissa ajoneuvojen määrä merkittiin mittauspöytäkirjaan 15 minuutin intervalleissa. Laskentapisteissä havainnoitiin myös ajoneuvojen tulo- ja poistumissuunta. Teiskontien liittymien laskentapisteissä ei laskettu ollenkaan suoraan ajavien ajoneuvojen määriä, vaan ainoastaan Kuntokadulle tai Lääkärinkadulle kääntyvien tai sieltä tulevien ajoneuvojen määrää. Laskennassa ajoneuvot ryhmiteltiin seuraaviin ajoneuvotyyppeihin: henkilöauto taksi kuorma-auto tai tavarankuljetukseen käytettävä pakettiauto ambulanssi tai linja-auto. 3.2 Täydentävät mittaustiedot Kuntokadun alueella aamuruuhka on melko pitkäkestoinen ja liikennettä on paljon myös päivän tunteina, jolloin liikennettä on yleensä työpaikkavaltaisilla alueilla vähän. Iltaruuhka ajoittuu pääosin klo väliin. Alueella on melko paljon liikennet- 12

11 tä myös illalla Kaupin liikunta-alueiden iltakäytön ja TAYS:ssa yleisen vuorotyön takia. Liikennelaskennoissa saadut liikennemäärätiedot laajennettiin vuorokausiliikennemääriksi liikennevalojen ilmaisinsilmukoiden tuottamien Teiskontieltä Kuntokadulle ja Lääkärinkadulle kääntyvien ajoneuvojen määrien avulla. Kuvassa 3.2 on esitetty Teiskontieltä Kuntokadulle vasemmalle kääntyvien ajoneuvojen tuntivaihtelukaavio ajoneuvoa/tunti Kuva 3.2 Teiskontieltä Kuntokadulle vasemmalle kääntyvien ajoneuvojen tuntivaihtelu liikennevalojen ilmaisinsilmukoiden tuottamien tietojen perusteella. Raskaan liikenteen laajennuskertoimina käytettiin Teiskontien LAM-pisteen (piste 439) liikennelaskentatietoja tiistailta LAM-piste sijaitsee Teiskontiellä Ruotulassa. Kuvassa 3.3 on esitetty raskaan liikenteen tuntivaihtelu Teiskontiellä. ajoneuvoa/tunti Kuva 3.3 Raskaan liikenteen tuntivaihtelu Teiskontiellä sijaitsevassa LAM-pisteessä (Tiehallinto 04) Lisäksi Teiskontien ja Kuntokadun liittymässä tehtiin täydentävä videolaskenta tiistaina.11. aamuruuhkassa klo ja iltaruuhkassa klo Videolaskennan teki Tampereen kaupungin yhdyskuntapalvelujen yksikkö. 13

12 3.3 Kokonaisliikennemäärä tutkimusalueella Tutkimusalueelle saapui tutkimusvuorokauden aikana yhteensä noin 9 0 ajoneuvoa, joista noin 6 0 saapui Kuntokadun liittymän kautta, noin Lääkärinkadun liittymän kautta ja noin 7 ajoneuvoa Teiskontieltä Kekkosentielle pohjoiseen johtavan rampin liittymän kautta. Lääkärinkatua käytetään poistumisreittinä suhteellisesti harvemmin kuin tuloreittinä. Kuvassa 3.4 on esitetty eri tulo- ja poistumisreittien liikennemäärä tutkimusvuorokauden aikana. TaY Kuntokadun pysäköintialue Tekunkatu Kuntokatu Biokatu PIRAMK FinnMedin P-alue Ensitie FinnMedi henkilökunnan P-alue TAYS TAYS:n pääsisäänkäynti Huoltotie TAYS Riviparkki Takaparkki Medisiinarinkatu TAYS pesula Lääkärinkatu 1 3 Pirkanmaan hoitokoti MediPark Teiskontieltä Kekkosentielle johtava ramppi TAMK Kuntoparkki Kuntokadun liittymä Vieritie Teiskontie Lääkärinkadun liittymä Kuva 3.4 Eri tulo- ja poistumisreittien liikennemäärä tutkimusvuorokauden aikana. Tutkimusalueen vilkkaimmat väylät ovat Kuntokatu, Biokatu, TAYS:n pääsisäänkäynti sekä Ensitie. Alueen vilkkain tulo- ja poistumisreitti on Kuntokatu, jonka Teiskontien puoleisessa päässä kokonaisvuorokausiliikenne on noin 13 0 ajoneuvoa. Liikennemäärä on melko suuri myös Biokadulla, jossa liikennemäärä on keskimäärin 3 0 ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueen eteläpuolella kulkevalla Vieritiellä liikennettä on noin 1 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, Ensitiellä 3 0 ajoneuvoa vuorokaudessa ja TAYS:n pääsisäänkäynnille johtavalla kadulla noin 3 0 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tutkimusalueen vuorokausiliikennemäärä on esitetty kuvassa 3.5, aamuhuipputunnin liikennemäärä kuvassa 3.6 ja iltahuipputunnin liikennemäärä kuvassa

13 Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie Kuva 3.5 Tutkimusalueen vuorokausiliikenne (ajon./vrk).

14 Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie 3 Kuva 3.6 Tutkimusalueen aamuhuipputunnin ( ) liikennemäärä (ajon./h).

15 Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Lääkärinkatu Huoltotie Teiskontie Vieritie 2 Kuva 3.7 Tutkimusalueen iltahuipputunnin ( ) liikennemäärä (ajon./h).

16 Kuntokatu Kuntokadulla henkilöautojen kokonaisliikennemäärä Kuntokatua etelään (3 0 ajoneuvoa/vrk) on noin kuudenneksen (17 %) suurempi kuin Kuntokatua pohjoiseen (2 0 ajoneuvoa/vrk). Kuntokatu toimii näin ollen yleisimpänä poistumisreittinä, mutta alueelle tuloreitteinä käytetään myös Lääkärinkatua ja Tekunkadulle johtavaa reittiä Teiskontien rampilta. Kuntokadun liikenne on osaksi myös pysäköintialueille tuloa ja poistumista, mikä näkyy erityisesti aamun ja iltapäivän ruuhkatuntien aikana. Aamulla (ruuhkatunti ) liikennemäärä Kuntokatua pohjoiseen on Kuntokadun eteläpäässä 9 ajoneuvoa tunnissa ja vastaavassa kohdassa etelään 2 ajoneuvoa tunnissa. Iltapäivällä (ruuhkatunti ) samassa kohdassa Teiskontietä kohti tuleva liikennemäärä on ajoneuvoa tunnissa ja vastaava luku Teiskontieltä pohjoiseen 3 ajoneuvoa tunnissa. Kuvassa 3.8 on esitetty Teiskontien ja Kuntokadun liittymän liikennemäärä (ajoneuvoa vuorokaudessa). 52 (53, 111) 13 (27, ) 53 (59, 126) 15 (22, 87) Kuva 3.8 Kuntokadulle kääntyvien ja Kuntokadulta poistuvien ajoneuvojen määrä Teiskontien ja Kuntokadun liittymässä. Liikennemäärä on esitetty muodossa KVL (ambulanssien määrä, raskaan liikenteen määrä). Kuntokadun ja Teiskontien liittymä ruuhkautuu pahasti aamu- ja iltaruuhkan aikana. Aamuruuhkassa molempia Kuntokadulle johtavia kaistoja käytetään Kuntokadun alueelle saapumiseen, vaikka oikea kaista kääntyy TAYS:n pääsisäänkäyntiin johtavalle kadulle. Osa oikealle kääntyvistä ajoneuvoista ajaa Kuntoparkin läpi takaisin Ensitielle ja sieltä Kuntokadulle tai Biokadulle. Iltaruuhkassa Kuntokadun liittymä ruuhkautuu erityisesti oikealle kääntyvien kaistan suuntaan. Liittymään johtava jono ylittää ruuhka-aikana usein TAYS:n pääsisäänkäynnille johtavan liittymän, jolloin pääsisäänkäynniltä ja Vieritieltä ei pääse liittymään Kuntokadulle (kuva 3.9). 18

17 Kuva 3.9 Kuntokadun liittymän ruuhkautuessa iltaruuhkan aikaan TAYS:n pääsisäänkäyntiin johtavalta kadulta on vaikeaa päästä Kuntokadulta Teiskontielle länteen johtavalle kaistalle. Vieritie ja Lääkärinkatu Vieritiellä on paljon läpiajoliikennettä sekä TAYS:n pysäköintialueille tulevaa ja niiltä lähtevää liikennettä. Aamuruuhkatunnin aikana liikennemäärä Vieritiellä lännestä itään Riviparkin suuntaan liikennettä on 1 ajoneuvoa tunnissa ja iltapäiväruuhkatunnin aikana vastakkaiseen suuntaan 1 ajoneuvoa tunnissa. Ruuhkatuntien aikana pääsuunnan vastakkainen liikenne on vähäisempää, aamulla noin 35 ajoneuvoa ja iltapäivällä 65 ajoneuvoa tunnissa. Lääkärinkadun ja Teiskontien liittymän ruuhkaisuudesta johtuen liittymän käyttöä pyritään varsinkin ruuhka-aikaan välttämään kiertämällä Vieritien kautta Kuntokadulle ja siitä Teiskontielle. Näin vältetään myös Teiskontiellä Kuntokadun liittymän liikennevalot. Vieritien suunnasta Lääkärinkadulle tulevat ja myös Lääkärinkadun parkkipaikalta lähtevät käyttävät ruuhka-aikaan kiertoreittiä laitospesulan pihan läpi Lääkärinkadulle, jolloin vältetään Vieritieltä Lääkärinkadulle kääntyminen. Tässä liittymässä Lääkärinkatua suoraan etelään tulevien liikennemäärä on niin suuri, että varsinkin ruuhka-aikaan Vieritieltä liittyminen on ongelmallista. Lääkärinkadun alkupäässä ja Vieritielle johtavalla tiellä on paljon TAYS:n alueelle suuntautuvaa liikennettä. Lääkärinkadun alkupäässä alueelle suuntautuvaa liikennettä on 33 % (6 ajoneuvoa/vrk) enemmän kuin alueelta tätä reittiä poistuvia ja Vieritielle johtavalla tiellä suuntaus on vielä ilmeisempi (41 % ja 4 ajoneuvoa/vrk enemmän). Kuvassa 3. on esitetty Teiskontien ja Lääkärinkadun liittymän liikennemäärät. 19

18 6 (0, 66) 8 (3, 72) 5 (5, 66) 00 (0, 61) (0, 15) (0, 18) Kuva 3. Lääkärinkadulle kääntyvien ja Lääkärinkadulta poistuvien ajoneuvojen määrä Teiskontien ja Lääkärinkadun liittymässä. Liikennemäärä on esitetty muodossa KVL (ambulanssien määrä, raskaan liikenteen määrä). Biokatu Biokatua länteen ajavien liikennemäärä on selvästi suurempi kuin katua itään ajavien. Biokadun länsipäässä ero on huomattava, kokonaisliikennemäärä idästä länteen on 1 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun lännestä itään ajaa vain 1 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, mikä on 36 % (4 ajoneuvoa vuorokaudessa) pienempi kuin idästä länteen. Iltapäiväruuhkatunnin aikana idän suunnasta tulevien liikennemäärä Biokadulla on varsin suuri, läntisimmässä päässä 3 ajoneuvoa tunnissa, mikä on yli % koko vuorokauden liikennemäärästä ja itäpäässä 2 ajoneuvoa tunnissa, mikä on lähes 24 % vuorokauden liikennemäärästä. Biokadulta Huoltotielle johtava reitti ja läpiajoreitti Ensitielle Reitti Huoltotien kautta Lääkärinkadun suunnasta Biokadulle on vilkasliikenteinen erityisesti ruuhkatuntien aikana. Biokadun suuntaan Lääkärinkadun suunnasta tulevan liikenteen kokonaisliikennemäärä on noin 0 ajoneuvoa vuorokaudessa. Ruuhkatuntien aikana liikennemäärä on suhteellisen suuri. Sekä aamu- että iltaruuhkatunnin aikana liikennemäärä oli noin 0 ajoneuvoa tunnissa, mikä on noin 13 % koko liikennemäärästä. Liikennemäärä läpiajoreiteillä Huoltotieltä Ensitielle ensiapuyksikön ali on noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja Ensitieltä Biokadulle johtavalla läpiajoreitillä noin 0 ajoneuvoa vuorokaudessa.

19 Kuva 3.11 Ensitiellä TAYS:n ensiapuyksikön ali johtavalla kadulla kulkee noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Tampereen ammattikorkeakoulu Tampereen ammattikorkeakoulun (TAMK) viereisiltä pysäköintialueilta poistuu 3 ajoneuvoa vuorokaudessa suoraan rampin kautta Paasikiventielle. Toinen mahdollinen poistumissuunta pysäköintialueilta on Tekunkadun kautta Kuntokadulle ja sieltä Teiskontielle. TAMK:n pohjoispuolella olevalta pysäköintialueelta poistutaan lähinnä Kuntokadun kautta Teiskontielle. Läpiajoliikennettä TAMK:n pysäköintialueiden läpi on yhteensä 0 ajoneuvoa vuorokaudessa. Pirkanmaan ammattikorkeakoulun (PIRAMK) pysäköintialueelle tulevan ja lähtevän liikenteen liikennemäärä on noin 1 ajoneuvoa vuorokaudessa. 3.4 Kuorma- ja pakettiautojen liikennemäärä tutkimusalueella Raskas liikenne jakaantui melko tasaisesti koko tutkimusalueen katuverkolle suhteessa kokonaisliikennemäärään. Kuvassa 3.12 on esitetty kuorma- ja pakettiautoliikenteen määrä koko vuorokauden liikennemääräksi laajennettuna. Eniten raskasta liikennettä oli Kuntokadun lisäksi Vieritiellä, Biokadulla ja Lääkärinkadulla. Kuntokadun Teiskontien puoleisessa päässä kuorma- ja pakettiautojen liikennemäärä oli suurin, yli 0 ajoneuvoa vuorokaudessa. Lääkärinkadulla on suhteellisen paljon raskasta liikennettä. Raskaan liikenteen liikennemäärä on 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, mikä on 14 % kadun kokonaisliikennemäärästä. Raskaan liikenteen suhteellinen osuus kokonaisliikennemäärästä muilla alueen kaduilla vaihtelee. Vieritiellä osuus on 6 %, Biokadulla 5 % länsipäässä ja 7 % itäpäässä, Kuntokadulla pohjoispäässä 2 % ja eteläpäässä 3 % sekä Lääkärinkadun ja Vieritien välillä 8 %. Huoltotien ja Biokadun välillä raskaan liikenteen 21

20 osuus kokonaisliikennemäärästä on noin 7 % sekä Huoltotien, Lääkärinkadun ja Vieritien välisellä reitillä 11 %. Biokadun itäpäässä maanalaiseen jakelukeskukseen johtavalla TAYS:n huoltorampilla raskaan liikenteen osuus on noin 94 % Kuva 3.12 Tutkimusalueen raskaan liikenteen määrä (ajoneuvoa/vrk). 3.5 Ambulanssireitit tutkimusalueella Ambulanssiliikenne tutkimusalueella keskittyy lähinnä Kuntokadulle ja TAYS:n pääsisäänkäyntiin johtavalle kadulle sekä ensiavun sisäänkäyntiin johtavalle Ensitielle. Kuvassa 3.13 on esitetty ambulanssiliikenteen määrä tutkimusalueen katuverkolla. Noin kaksi kolmasosaa TAYS:n alueelta lähtevistä ambulansseista poistui Kuntokadulta Teiskontietä länteen ja jopa kolme neljästä saapuvasta ambulanssista tuli Teiskontietä lännestä Kuntokadulle. Vain joka kolmas ambulanssi poistui Teiskontielle itään ja idästä Teiskontietä Kuntokadulle saapui vain joka neljäs ambulanssi. Eniten ambulanssiliikennettä oli Kuntokadun Teiskontien puoleisessa päässä, jossa ambulanssiliikenteen kokonaisliikennemäärä oli noin1 ajoneuvoa vuorokaudessa. Huoltotien pohjoispuolella sijaitsevalle silmäpoliklinikalle saapui Lääkärinkadun kautta muutama ambulanssi vuorokauden aikana ja poistui samaa reittiä. Myös Vieritiellä, Biokadulla ja Tekunkadulla sekä Kuntoparkin poikki oli satunnaista ambulanssiliikennettä. Ambulanssiliikenteen osuus kokonaisliikennemäärästä Kuntokadulla on noin 1 %, Ensitiellä noin 3 % ja TAYS:n pääsisäänkäynnin reitillä noin 3 %. Lääkärinkadun kautta silmäpoliklinikalle saapuvien ambulanssien liikennemäärän osuus reitin kokonaisliikennemäärästä on noin 1 %. 22

21 Kuva 3.13 Ambulanssiliikenteen määrä tutkimusalueella (ajoneuvoa./vrk). 3.6 Alueen henkilöautomatkatuotokset Alueen keskimääräinen henkilöautomatkatuotos on laskettu jakamalla alueelle tuleva kokonaisliikennemäärä koko alueen kerrosneliömetrimäärällä. Alueelle saapui tutkimusvuorokauden aikana yhteensä 9 0 ajoneuvoa kolmea eri reittiä seuraavasti: Teiskontieltä Kuntokadulle 6 7 ajoneuvoa/vrk Teiskontieltä Lääkärinkadulle 1 9 ajoneuvoa/vrk Teiskontieltä TAMK:n pihaan 7 ajoneuvoa/vrk Alueen rakennusten yhteenlaskettu pinta-ala on noin kerrosneliömetriä. Kerrosneliömetrien määrä on arvioitu Pirkanmaan sairaanhoitopiirin ja Tampere Science Parks Oy:n antamien tietojen sekä rakennus- ja huoneistorekisterin tietojen perusteella. Koko alueen henkilöautomatkojen tuotosluku on 0,043 henkilöautoa kerrosneliömetriä kohden. Kuvassa 3.14 tutkimusalue on jaoteltu kuuteen ryhmään, jotka ovat TAYS, Finn- Medi ja Finn-Medi Park, Tampereen yliopiston lääketieteen laitos, ammattikorkeakoulut sekä muut toiminnot, joita ovat mm. päiväkoti ja Pirkanmaan hoitokoti. Henkilöautotuotosten määrä on laskettu kokonaistuotoksen, kerrosneliöiden ja katukohtaisten liikennemäärien perusteella erikseen kullekin ryhmälle. Tuotokset ovat ainoastaan suuntaa-antavia, sillä osa pysäköintialueista on monien eri käyttäjäryhmien käytössä, kuten esimerkiksi Kuntokadun pohjoispään pysäköintialue ja Vieritiellä sijaitseva Riviparkki. 23

22 1 = TAYS 1a = pesula 1b = Tays-asunnot 1c = Coxa 2 = FinnMedi 3 = Lääketieteen laitos, Yliopisto 4 = Ammattikorkeakoulu 4a = PIRAMK 4b = TAMK 5 = muut 5a = päiväkoti 5b = Pirkanmaan hoitokoti 2 6 = MediPark c 1 1 5a 3 1b 3 1a 5b 6 4a 1 4b 4b Kuva 3.14 Alueen toimintojen jaottelu kuuteen pääryhmään. TAYS:n keskussairaala-alue TAYS:n keskussairaala-alue on jaettu kolmeen osaan, joista 1 sisältää keskussairaalan sairaalatoiminnot, 1a laitospesulan, 1b asuntotoiminnot ja 1c Coxan, joka on tuotoslaskennassa sisällytetty TAYS:n varsinaisiin toimintoihin. Keskussairaalaan sairaalatoiminnot tuottavat vuorokaudessa henkilöautotuotoksena noin 5 6 matkaa. Keskussairaalan sairaalatoimintojen kerrosala on noin m². Keskussairaalan sairaalatoimintojen henkilöautotuotos on 0,064 henkilöautoa/kerros-m², joka on noin 0,015 matkaa/kerros-m² (noin %) suurempi kuin alueen keskimääräinen henkilöautotuotos. Laitospesula tuottaa vuorokaudessa 1 matkaa ja pesulan kokonaispinta-ala on 000 kerrosneliömetriä. Pesulan henkilöautotuotos on 0,017 henkilöautoa/kerrosm 2, mikä on huomattavasti keskimääräistä alueen matkatuotoslukua pienempi. TAYS:n asuntotoimintojen tuottama matkamäärä on matkaa vuorokaudessa ja asuntojen yhteenlaskettu pinta-ala noin kerrosneliömetriä. Henkilöautotuotos on noin 0,0013 henkilöautoa kerrosneliömetriä kohden. Teknologiakeskus Finn-Medi Teknologiakeskus Finn-Medin Biokadun varrella sijaitsevien rakennusten yhteenlaskettu pinta-ala on noin kerrosneliömetriä. Finn-Medin alueen tuottamien henkilöautomatkojen lukumäärä on arviolta 1 3 henkilöautoa vuorokaudessa. Henkilöautotuotos kerrosneliömetriä kohden on 0,029 henkilöautoa kerrosneliömetriä kohden. 24

23 Tampereen yliopiston lääketieteellinen tiedekunta Tampereen yliopiston lääketieteellisen tiedekunnan lääketieteen laitoksen rakennusten yhteenlaskettu pinta-ala on 7 0 kerrosneliömetriä. Laitos aiheuttaa vuorokaudessa noin 0 henkilöauton matkatuotoksen. Lääketieteen laitoksen matkatuotosluku 0,064 matkaa/kerrosm² on samansuuruinen kuin TAYS:n varsinaisten toimintojen tuottama eli lähes kolmanneksen ( %) suurempi kuin alueen keskimääräinen matkatuotosluku. Ammattikorkeakoulut PIRAMK ja TAMK Pirkanmaan ammattikorkeakoulun Kuntokadun yksiköissä eli terveysalan, laboratorioalan ja agroalan koulutusohjelmissa on yhteensä 16 opiskelijaa. PIRAMK:n henkilöautotuotos on noin 1 autoa vuorokaudessa. Yhteenlaskettu kerrospinta-ala PIRAMK:n Kuntokadun yksiköistä on 6 0 kerrosneliömetriä. Henkilöautotuotos on 0,018 henkilöautoa kerrosneliömetriä kohden. Tampereen ammattikorkeakoulun Teiskontien yksiköissä (tekniikka, liiketalous, metsätalous ja opettajankoulutus) opiskelee yhteensä noin opiskelijaa. TAMK:n tuottamien henkilöautotuotosten määrä on vuorokaudessa noin 1 0 henkilöautoa. Rakennusten yhteenlaskettu kerrospinta-ala on kerrosneliömetriä. TAMK:n henkilöautotuotos on 0,035 henkilöautoa vuorokaudessa kerrosneliömetriä kohden. Finn-Medi Park Finn-Medi Parkin alueen rakennusten kokonaispinta-ala on nykyisin noin kerrosneliömetriä ja alueen tuottama henkilöautomatkojen lukumäärä on henkilöautoa vuorokaudessa. Finn-Medi Parkin henkilöautotuotos on 0,012 henkilöautoa vuorokaudessa kerrosneliömetriä kohden. Alueen muut toiminnot Päiväkoti ja Pirkanmaan hoitokoti ovat molemmat melko pieniä henkilöautomatkojen tuottajia. Yhteenlaskettu rakennusten pinta-ala on 3 0 kerrosneliömetriä ja henkilöautomatkojen lukumäärä on 1 matkaa vuorokaudessa. Näistä saatu matkatuotosluku on 0,035 henkilöautomatkaa vuorokaudessa kerrosneliömetriä kohden. Lisäksi matkoja suuntautuu erityisesti ilta-aikaan Kuntokadun keilahallille, urheilupuistoon ja Kuntokadun pohjoispäästä alkaville Kaupin ulkoilualueille. 25

24 4. LIIKENNE-ENNUSTE VUOSILLE JA 4.1 Liikenne-ennusteiden laadintamenetelmä Kuntokadun ja Lääkärinkadun liikenne-ennuste on laadittu maankäyttöön suhteutettujen henkilöautotuotosten sekä autoistumistiheyden kehitysennusteen perusteella vuosille ja. Henkilöautoistumisen yleistyminen on otettu ennusteessa huomioon suurentamalla eri toimintojen henkilöautotuotoksia henkilöautotiheyden kasvun verran. Henkilöautoistumisen on liikenne-ennusteessa arvioitu kasvavan vuosina 04 - melko tasaisesti. Henkilöautoistumisennuste perustuu Tampereen seudun liikennemallin (TALLI 00) autoistumisennusteeseen, jonka mukaan henkilöautotiheys kasvaa Tampereella vuoden 02 noin 3 henkilöautosta/00 asukasta yhteensä 428 autoon/00 asukasta vuoteen mennessä ja 4 autoon/00 asukasta vuoteen mennessä (Kalenoja 02). Tällöin liikennemäärä kasvaa ilman maankäytön kasvua vuosina 04 - noin 6 % ja vuosina 04 - noin 12 %. TALLImallin ennuste on hieman maltillisempi kuin Tiehallinnon autoistumisennuste vuosille Maankäytön kehitysennuste Tutkimusalueen maankäytön on arvioitu kasvavan huomattavasti tulevien vuosikymmenten aikana. Keskussairaala-alueen laajennukset jatkuvat lähivuosina erityisesti alueen itäosissa. Finn-Medin teknologiakeskus laajenee Biokadun varressa ja Finn- Medi Parkin teknologiakeskus Lääkärinkadun varrella erityisesti vuosina - meneillään olevan Kauppi-Niihama -alueen kaavoitustyön yhteydessä. Maankäytön kehitysennuste liikenne-ennustetta varten on laadittu yhteistyössä Pirkanmaan sairaanhoitopiirin sekä Finn-Medin Teknologiakeskuksen ja Parkin toimintojen kehittämisestä vastaavan Tampere Science Parks Oy:n kanssa. Vuosien 04 - maankäytön muutokset on koottu kuvaan 4.1 ja koko ennusteajanjakson maankäyttöä koskevat oletukset taulukkoon 4.1. Alueen kerrosneliömetrien määrä kasvaa vuoteen mennessä nykyisestä noin 2 000:sta noin :een ja vuoteen mennessä noin 4 000:een. Taulukko 4.1 Tutkimusalueen maankäyttö nykytilanteessa ja liikenne-ennusteessa sovellettu arvio maankäytön muutoksista vuosina 04 - ja -. alue vuonna 04 kerros-m 2 muutos vuosina 04 - kerros-m 2 muutos vuosina - kerros-m 2 TAYS:n keskussairaala-alue Finn-Medin alue Biokadulla Finn-Medi Parkin alue Lääkärinkadulla TAMK ja PIRAMK Tampereen yliopisto muut toiminnot 3 0 yhteensä

25 mahdollisia laajenemisalueita vuosina - TaY Kuntokadun pysäköintialue Tekunkatu TAMK Kuntokatu Biokatu PIRAMK Ensitie FinnMedi TAYS FinnMedin laajennus TAYS:n laajennus TAYS:n pääsisäänkäynti Vieritie Teiskontie TAYS:n laajennus TAYS P-laitos TAYS:n Riviparkki laajennus Takaparkki Medisiinarinkatu TAYS pesula Pirkanmaan hoitokoti Lääkärinkatu mahdollinen laajentumisalue MediPark TAYS:n laajennus Kuntoparkki MediParklaajennus maanalainen pysäköintilaitos (vuonna ) Kuva 4.1 Tutkimusalueen tulevan maankäytön kasvualueet vuosina 04 - ja tuleva tie- ja katuverkko. Kartalla on esitetty suurpiirteisesti uusien rakennusten sijaintialueet. Kuvassa on esitetty myös Biokadulta Lääkärikadulle suunnitteilla oleva katuyhteys. TAYS:n keskussairaala-alue Tampereen kaupungin yhteispäivystys siirtyy keskussairaalayksikön ensiavun yhteyteen vuonna 08. Yhteispäivystyksen on arvioitu tuovan sairaalaan noin lisäkäyntiä vuodessa. Päivittäisten käyntien määräksi muutettuna määrän on arkipäivien osalta arvioitu olevan noin 5 henkilöautolla käyntiä vuorokaudessa. TAYS:n keskussairaala-alueelle on tulevien vuosikymmenten aikana tulossa kokonaan uusia sairaalatoimintoja, sillä sairaalan syöpätautien yksikkö siirtyy keskussairaala-alueelle ennen vuotta. Lisäksi sairaala-alueelle on tulossa uusia poliklinikkatiloja alueen länsi- ja eteläosiin. Uuden päärakennuksen itäpuolelle sijoittuvan rakennuksen kerrosala on noin 17 0 kerros-m 2. TAYS:n keskussairaala-alueen on ennakoitu laajentuvan vuosina 04 - yhteensä kerros m 2. Kaiken kaikkiaan sairaala-alueella on rakennusoikeutta jäljellä noin kerros-m 2. Vuosina - laajennusten kokonaismäärän on liikenne-ennusteessa arvioitu laajentuvan 000 kerros-m 2. Laitospesulan toimintojen on liikenne-ennusteessa arvioitu pysyvän nykyisessä sijaintipaikassaan. Teknologiakeskus Finn-Medi Teknologiakeskus Finn-Medi laajenee lähivuosina Biokadun itäpäässä. Vuoteen mennessä valmistuvan laajennuksen kokonaispinta-ala on noin 000 kerrosneliömetriä. Tuolloin koko Finn-Medin pinta-ala on kerrosneliömetriä nykyisen kerrosneliömetrin sijaan. 27

26 Vuosina - Finn-Medin alueen on ennakoitu laajentuvan Biokadun varressa noin 000 kerrosneliömetrin verran. Laajennus kytkeytyy Biokadun ja Lääkärinkadun väliseen uuteen katuyhteyteen, jonka on suunniteltu sijoittuvan Finn-Medin ja yliopiston rakennusten välimaastoon. Finn-Medi Park Lääkärinkadun itäpuolelle suunnitellun Finn-Medi Parkin alueen on ennakoitu laajentuvan lähivuosina siten, että alueesta noin 000 kerros-m2 olisi rakentunut vuoteen mennessä. Alueen laajentuminen jatkuisi vuosina - noin kerrosneliömetrillä. Alueen liikenne-ennusteessa on käytetty samoja matkatuotoskertoimia kuin teknologiakeskus Finn-Medin alueella. Tampereen yliopisto, TAMK ja PIRAMK Kuntokadun varrella sijaitsevien ammattikorkeakoulujen toiminnoissa ei ole vuosina 04 - oletettu tapahtuvan merkittäviä muutoksia. Tampereen yliopiston lääketieteen laitoksen tilojen on vuosina - arvioitu laajentuvan noin kerrosneliömetrillä. Pysäköintijärjestelyt Vieritien varrelle nykyisen Riviparkin itäpuolelle on suunnitteilla 8-paikkainen pysäköintilaitos, jonka on ennakoitu toteutuneen ennen vuotta. TAYS:n pääsisäänkäynnin edustan maanalaisen pysäköintilaitoksen on liikenne-ennusteessa ennakoitu rakentuvan aikavälillä -. Biokadun varren uusien rakennusten pysäköinti on pääosin piha-alueilla ja kadun varressa. Lääkärinkadun varteen rakentuvan Finn- Medi Parkin pysäköintialueiden on ennakoitu sijaitsevan rakennusten piha-alueilla ja osin kellarikerroksiin rakennetuissa pysäköintitiloissa. 4.3 Liikennejärjestelmän muutokset Liikenne-ennusteessa on tutkittu kahta erilaista verkkovaihtoehtoa vuodelle, joista toisessa verkko on nykyisen kaltainen lukuun ottamatta Lääkärinkadun ja Vieritien liittymää, joka on siirretty pohjoisemmaksi. Toisessa verkkovaihtoehdossa Biokatua on lisäksi jatkettu Lääkärinkadulle yliopiston ja TAYS:n poliklinikkarakennusten välistä. Vuoden verkkovaihtoehtona on käytetty vuoden vaihtoehtoa, jossa on Biokadun jatke Lääkärinkadulle. Kummallakaan verkolla ei ole kuvattu Teiskontien eritasoliittymiä, mutta liittymien kapasiteettia on oletettu lisättävän lisäkaistoin. Lisäksi suunnitteilla on ollut jatkaa Lääkärinkatua Toimelankadulle Teiskontien rinnakkaisväylänä Toimelankadulle asti, jolloin uudelle Finn-Medi Parkin alueelle olisi pääsy idän suunnasta myös Toimelankadun ja Teiskontien liittymästä. Myös Ali- Huikkaantieltä on ollut suunnitteilla alikulku Teiskontien ali uudelle katuyhteydelle. Mahdollista uutta Lääkärinkadun ja Toimelankadun välistä yhteyttä ja yhteyttä Ali- Huikkaankadulle ei ole liikenne-ennusteissa otettu huomioon. 28

27 4.4 Liikenne-ennusteet Alueelle suuntautuvien matkojen määrä kasvaa liikenne-ennusteen mukaan huomattavasti vuosiin ja mennessä. Alueelle tulevan henkilöautoliikenteen määrä on ennusteessa vuonna noin 55 % suurempi kuin nykytilanteessa. Vuonna alueelle suuntautuu noin 2,1 kertaa enemmän ajoneuvoja kuin nykytilanteessa. Taulukossa 4.2 on esitetty alueelle suuntautuvien matkojen määrä nykytilanteessa ja ennustevuosina ja. Taulukko 4.2 Tutkimusalueen maankäytön aiheuttama henkilöautoliikenteen määrä nykytilanteessa ja matkatuotosten perusteella arvioitu määrä vuosina ja. alue vuonna 04 ajoneuvoa/vrk vuonna ajoneuvoa/vrk vuonna ajoneuvoa/vrk TAYS:n keskussairaala-alue Finn-Medin alue Biokadulla Finn-Medi Park Lääkärinkadulla TAMK ja PIRAMK Tampereen yliopisto muut toiminnot yhteensä Kuvassa 4.2 on esitetty tutkimusalueen liikenne-ennuste vuodelle tilanteessa, jossa Biokadun jatketta Lääkärinkadulle ei ole toteutettu. Uusi vuosina 05- rakennettava maankäyttö painottuu erityisesti Biokadun itäpäähän ja Lääkärinkadun itäpuolelle Finn-Medi Parkin alueelle. Kuntokadun vuorokausiliikenne kasvaa nykyisestä ajoneuvosta lähes ajoneuvoon. Lääkärinkadun ja Vieritien liittymäalueen parannus ja uusi pysäköintilaitos Vieritien itäosassa siirtää ajoneuvoliikennettä nykyistä enemmän Vieritielle ja Lääkärinkadulle, jonka liikennemäärä kasvaa nykyisestä noin ajoneuvosta noin ajoneuvoon vuorokaudessa. Finn-Medi Parkin maankäytön kasvun osuus Lääkärinkadun liikenteestä on 2 0 ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueen sisäiselle huoltotielle on arvioitu hakeutuvan jonkin verran Biokadun ja Lääkärinkadun välistä läpiajavaa liikennettä. Kuvassa 4.3 on esitetty liikenne-ennuste vuodelle tilanteessa, jossa Biokadun ja Lääkärinkadun välinen yhteys on toteutettu. Uuden yhteyden liikennemäärän on arvioitu olevan noin 2 0 ajoneuvoa/vrk. Uusi yhteys siirtää liikennettä Lääkärinkadun liittymään ja keventää Kuntokadun kuormitusta ajoneuvolla/vrk. Lääkärinkadun liikennemäärä kasvaa noin 000 ajoneuvoon/vrk. Ensitien liikennemäärä kasvaa nykyisestä noin ajoneuvosta noin 4 0 ajoneuvoon/vrk. Myös Vieritien liikennemäärä kasvaa huomattavasti, sillä Riviparkin itäpuolen uusi pysäköintitalo siirtää arviolta 1 0 pysäköivää ajoneuvoa pysäköintilaitokseen. Vieritien liikennemäärä on ennusteessa ajoneuvoa/vrk. Kuntokadun ja Teiskontien, Kuntokadun ja pääsisäänkäyntitien, pääsisäänkäynnin ja Vieritien sekä Kuntokadun ja Ensitien liittymien toimivuus edellyttää ennustetuilla liikennemäärillä välityskykyä lisääviä toimenpiteitä. 29

28 Tekunkatu Kuntokatu Biokatu Ensitie Vieritie Teiskontie P-laitos Lääkärinkatu Kuva 4.2 Tutkimusalueen liikenne-ennuste vuodelle tilanteessa, jossa Biokadun ja Lääkärinkadun välistä yhteyttä ei ole toteutettu (ajoneuvoa/vuorokausi). Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Vieritie Teiskontie P-laitos Lääkärinkatu Kuva 4.3 Tutkimusalueen liikenne-ennuste vuodelle tilanteessa, jossa Biokadun ja Lääkärinkadun välillä on yhteys (ajoneuvoa/vuorokausi).

29 Vuonna alueelle suuntautuu liikenne-ennusten mukaan lähes ajoneuvoa vuorokaudessa. Kuvassa 4.4 on esitetty tutkimusalueen liikenne-ennuste vuodelle, jossa alueella on lähes kaksinkertainen määrä kerrosneliömetrejä nykytilanteeseen verrattuna. Lääkärinkadun liikenne-ennusteessa ei ole otettu huomioon mahdollista tulosuuntaa Toimelankadun suunnasta, vaan koko Finn-Medi Park -alueen liikenne ohjautuu ennusteessa Lääkärinkadun kautta. Kuntokadun liikennemäärä kasvaa vuoden ennusteessa suurimmillaan yli ajoneuvoon vuorokaudessa. Myös pääsisäänkäynnin maanalaiseen pysäköintiin ja Vieritien pysäköintialueille johtavan kadun liikennemäärä kasvaa lähes 000 ajoneuvoon vuorokaudessa. Biokadun liikennemäärä on kadun länsipäässä noin 5 0 ajoneuvoa/vrk ja uudella Lääkärinkadulle johtavalla yhteydellä noin 3 0 ajoneuvoa/vrk. Kuntokadun liittymien toimivuus edellyttää mittavia välityskykyä lisääviä toimia, jotta kapasiteetti säilyisi riittävänä. Lääkärinkadun Finn-Medi Parkin alueen liikennemäärä kasvaa noin 3 0 ajoneuvoon/vrk. Lääkärinkadun liikennemäärä on Teiskontien liittymän pohjoispuolella noin ajoneuvoa/vrk. Myös Teiskontien ja Lääkärinkadun liittymän toimivuus edellyttää muutoksia kaistajärjestelyissä, jotta kapasiteetti olisi riittävä. Biokatu Tekunkatu Kuntokatu Ensitie Vieritie Teiskontie P-laitos Lääkärinkatu Kuva 4.4 Tutkimusalueen liikenne-ennuste vuodelle (ajoneuvoa/vuorokausi). 31

30 5. PÄÄTELMIÄ Kuntokadun ja Lääkärinkadun alueelle saapuu arkisin lähes 000 ajoneuvoa päivässä Kuntokadun alueen liikennetutkimuksen perusteella tutkimusalueen liikennemäärä on jo nykyisellään huomattavan suuri. Tutkimusalueelle saapuu päivittäin noin 9 0 ajoneuvoa, josta noin % on TAYS:n liikennettä, noin 19 % ammattikorkeakoulujen liikennettä, noin 15 % Finn-Medin ja Finn-Medi Parkin liikennettä ja noin 5 % Tampereen yliopiston yksikköjen liikennettä. Eniten ruuhkaa Kuntokadun ja Teiskontien liittymässä ja sairaalan pääsisäänkäynnin liittymässä Nykyisessä kuormitustilanteessa ongelmallisia liittymiä ovat ensisijaisesti Kuntokadun ja Teiskontien liittymä sekä Kuntokadun ja sairaalan pääsisäänkäynnin liittymä. Kuntokadun ja Teiskontien liittymä kuormittuu raskaasti aamuruuhkassa, jossa molemmat Kuntokadulle vasemmalle kääntyvien kaistat täyttyvät. Kuntokadun vasemman puoleinen kaista on varattu suoraan Kuntokatua ajaville ja oikeanpuoleinen kaista johtaa pääsisäänkäynnille ja Vieritielle. Aamuruuhkassa oikeanpuoleista kaistaa käytetään kiertoreittinä siten, että sen kautta ajetaan Kuntoparkin alueelle, josta käännytään uudelleen Ensitielle ja sieltä takaisin Kuntokadulle tai oikaistaan Ensitien kautta Biokadulle. Kuntokadun liittymän riittämätön kapasiteetti lisää näin ollen alueen sisäisen katuverkon kuormitusta. Aamuruuhkassa idän suunnasta alueelle tuleva liikenne käyttää usein Lääkärinkadun liittymää, josta kuljetaan Huoltotien tai Vieritien kautta Biokadulle ja Kuntokadulle. Lääkärinkadun liittymässä eniten ruuhkaa onkin aamun tunteina. Alueen läpi kulkevan Huoltotien liikennemäärä on suhteellisen suuri kadun geometriaan nähden - liikennettä on Huoltotiellä noin 1 0 ajoneuvoa/vrk ja ensiavun alittavassa tunnelissa noin ajoneuvoa/vrk. Iltaruuhkassa Kuntokadulta Teiskontielle länteen kääntyvien kaista täyttyy usein Ensitielle asti. Tällöin pääsisäänkäynnistä johtavalta kadulta Kuntokadulle vasemmalle kääntyville aiheutuu pitkiä viiveitä ja liittymä ruuhkautuu. Kuntokadun ja Teiskontien liittymän ruuhkaisuudesta johtuen osa alueelle autolla tulevista käyttää Teiskontien rampilta TAMK:n pysäköintialueelle johtavaa reittiä, josta pääsee pysäköintialueen läpi Tekunkadulle. Reittiä käytetään myös alueelta lännen suuntaan poistumiseen, jolloin päästään ohittamaan Kuntokadun ruuhkainen liittymä. Liikennemäärä kasvaa vuoteen mennessä noin 1,5-kertaiseksi ja vuoteen yli kaksinkertaiseksi Kuntokadun, Lääkärinkadun ja Biokadun alueen liikenne-ennusteiden mukaan tutkimusalueen maankäytön kehittyminen ja sairaalatoimintojen keskittyminen tutkimusalueelle lisää huomattavasti alueen liikennemäärää. Vuonna alueelle suuntautuvien henkilöautomatkojen määrä on noin 55 % nykyistä määrää suurempi ja vuonna matkojen määrän on arvioitu kasvavan noin 2,1-kertaiseksi. Liikenne-ennusteet 32

31 perustuvat kerrosalaan suhteutettuihin matkatuotoksiin, joissa kulkutapajakauman on oletettu säilyvän nykyisen kaltaisena autoistumisen lievää kasvua lukuun ottamatta. Kuntokadun ja Teiskontien liittymän kapasiteettiongelmat Kuntokadun liittymän kapasiteetti on jo nykyisellä kysynnällä kokonaan käytössä ruuhka-aikoina. Liikenteen kasvu edellyttää liittymän kapasiteetin lisäämistä lyhyellä aikavälillä kaistajärjestelyin tai eritasoratkaisuin. TAYS:n keskussairaala-alueen toimintojen laajeneminen ja Biokadun varren toimintojen kasvu lisäävät liikenteen kysyntää Kuntokadulla, vaikka osa kasvusta voitaisiinkin ohjata alueelle Lääkärinkadun kautta. Lääkärinkadun tulosuunnan parantaminen vähentää kuormitusta Kuntokadulla Liikenteen kasvun takia Lääkärinkadun tulosuunnan palvelutasoa olisi pyrittävä parantamaan rakentamalla Lääkärinkadulta katuyhteys Biokadulle ja parantamalla Lääkärinkadun ja Vieritien välistä yhteyttä. Laajentuvan Finn-Medin teknologiakeskuksen alueelle liikenne tulisi ensisijaisesti opastaa Lääkärinkadun liittymän kautta Biokadulle. Ensisijainen opastus Vieritielle suunnitteilla olevaan pysäköintilaitokseen tulisi olla Lääkärinkadun liittymän kautta. Nykyisellään Lääkärinkadun ja Teiskontien liittymän kapasiteetti ei ole riittävä liikennemäärien kasvulle, mutta kaistajärjestelyin kapasiteettia olisi mahdollista lisätä huomattavasti. Lääkärinkadun ja Teiskontien liittymän ruuhkautumista vuoden tilanteessa voidaan myös vähentää jatkamalla Lääkärinkatua Toimelankadulle, jolloin idän suunnasta Finn-Medi Parkin alueelle tuleva liikenne voi käyttää Toimelankadun ja Teiskontien välistä liittymää. Pysäköinnin keskittäminen pääsisäänkäynnin edustalle suunniteltuun maanalaiseen pysäköintilaitokseen ja Vieritien itäpäähän lisää osaltaan Kuntokadun ja pääsisäänkäynnille johtavan kadun liittymän kuormitusta. Pääsisäänkäynnin kadun ja Vieritien liittymä edellyttää liikennemäärien kasvaessa liittymägeometrian muutosta tai muuntamista kiertoliittymäksi. Alueen pysäköintiä ei tulisi kokonaisuudessaan keskittää Vieritien varteen, sillä suuret pysäköintikeskittymät lisäävät siellä Kuntokadun ja pääsisäänkäynnille johtavan kadun liittymän kapasiteettiongelmia, vaikka osa liikenteestä ohjautuisikin pysäköintialueille Lääkärinkadun kautta. 33

32 LÄHTEET Hämeen tiepiiri. 04. Viikkoliikenne mittauspisteessä 438 Tre_Paasikiventie. Kirjallinen tiedonanto Kalenoja, Hanna. 02. Asuinalueiden pysäköintipaikkatarpeiden kartoitus Tampereella. Tampereen teknillinen korkeakoulu. Tutkimuksia 44. Tampere. Tampereen kaupunki. 04. Liikennemäärätietoja Paasikiventieltä marraskuulta 03. Kirjallinen tiedonanto Tiehallinto. 02. Liikennemääräkartta 02. Hämeen tiepiiri. Tiehallinto, Tampereen kaupunki, Ylöjärven kaupunki. 04. Tampereen Rantaväylän (vt12 ja kt65) kehittämisselvitys. Tiehallinto. 04. Tuntiliikenne LAM-pisteessä Kirjallinen tiedonanto. Hämeen tiepiiri. TTY geoinformatiikan laitos. 04. TAYS:n ja FinnMedin alueen pysäköintipaikkojen kartoitus. Tampereen teknillinen yliopisto, geoinformatiikan laitos. Erillisselvitys. 34

33 Tampereen teknillinen yliopisto Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos PL Tampere