LAMK / Outdoors Finland Etelä Retkeilyn reittisovellusten kehittäminen

Transkriptio

1 LAMK / Outdoors Finland Etelä Retkeilyn reittisovellusten kehittäminen Fokusryhmähaastattelut/ Fokusryhmä Yleistä Outdoors Finland on kansallinen hankekokonaisuus, jota koordinoi Matkailun edistämiskeskus. Outdoors Finland Etelä -hanke vastaa eteläisen Suomen reitistöjen ja reitteihin liittyvän informaation kehittämisestä asiakasystävälliseksi. Tähän liittyen OF Etelä hanke teetti Innolink Research Oy:llä fokusryhmätutkimuksen, jonka tarkoituksena oli tutkia internetissä ja mobiililaitteissa käytettävien reittien ja matkojen suunnittelu- ja toteutuspalveluiden käytettävyyttä ja kuluttajakokemuksia sekä kerätä kehitysehdotuksia. Ensimmäisessä fokusryhmässä käytiin läpi neljä käyttöliittymää/sovellusta (Pohjois-Savon reittikartta, Veloland, HSL sekä Retkeni.fi) ja kartoitettiin käyttäjien kokemuksia niistä. Alkuun keskustelijoille annettiin lyhyt lämmittelytehtävä, jossa piti etsiä jokin lomalle sopiva pyöräilyreitti Ylä-Savon alueelta. Jokainen sovellus esiteltiin lyhyesti, tämän jälkeen keskustelijoille annettiin noin viisi minuuttia aikaa tehdä tehtävä ja sen jälkeen keskusteltiin käyttökokemuksesta sekä kerättiin kehitysehdotuksia. 2. Keskustelijoiden profiili Ensimmäiseen fokusryhmäkeskusteluun osallistuneet henkilöt olivat rekrytoitu tilaisuuteen Innolinkin paneelilla ja kysymyksessä oli niin sanottu kuluttajaryhmä. Osallistujia oli yhteensä kahdeksan ja heistä neljä oli miehiä ja neljä naisia. Iältään keskustelijat olivat vuotta ja ammatilliselta taustaltaan heistä suurin osa työskenteli ylempänä toimihenkilönä tai johtotehtävissä. Keskustelijoita pyydettiin täyttämään tilaisuuden aluksi perustietolomake, jossa kysyttiin muun muassa harrastuneisuutta sekä karttojen, navigointipalvelujen ja sovellusten käyttökokemuksia. Pyöräily oli 1

2 suosituin viikoittainen harrastus, melontaa ja vaellusta keskustelijat harrastivat eniten lomillaan. Lisäksi keskustelijat harrastivat uintia, juoksua, veneilyä, hiihtoa, jumppia ja luonnossa liikkumista. Keskustelijoiden käyttöprofiili eri sovelluksista oli vaihteleva, eniten käyttökokemuksia oli internetissä olevista retkeily- ja aktiviteettikarttapalveluista sekä älypuhelinten karttapalveluista tai sovelluksista. Kolme henkilöä ei tuntenut tai ollut käyttänyt internetin karttapalveluita lainkaan ja tuntemattomin sovellus oli retkeilykäyttöön tarkoitetut GPS-laitteen ladattavat reittikartat. Kaiken kaikkiaan keskustelijoilla oli kuitenkin jonkin verran aiempaa kokemusta jostakin sovelluksesta tai karttapalvelusta. 3. Pohjois-Savon reittikartta käyttökokemukset ja kehitysehdotukset Ensimmäinen varsinainen tehtävä fokusryhmässä oli etsiä 2-3 päivän pyöräilyreitti sekä majoitus Pohjois-Savon reittikartan avulla. Yleisesti ottaen keskustelijat löysivät jonkin reitin, tosin kaikki eivät ehtineet tehtävänannon aikana etsiä majoitusta. Keskustelijat pitivät kuitenkin käyttökokemusta Pohjois-Savon reittikartasta melko hyvänä. Hidastavina tekijöinä pidettiin käyttöliittymän sekavuutta sekä intuitiivisuuden puutetta. Esimerkiksi reitin näkyminen vain hieman paksumpana kaikista kartalla olevista samanvärisistä reittiviivoista koettiin hankalaksi ja käyttäjä joutui tekemään paljon töitä hahmottaakseen alueen jossa liikutaan. Osalla keskustelijoista oli teknisiä ongelmia sovelluksen käytössä. Osa näistä ongelmista johtui käytettävissä olevista koneista, mutta osa oli käyttöliittymään liittyviä bugeja. Eräs käyttäjä myös totesi että sovellus on niin hidas että vaihtaisi melko nopeasti johonkin toiseen. Sovelluksen karttapohja todettiin erittäin tarkaksi ja hyväksi. Eräs keskustelija totesikin että sen mukaan voisi vaikka suunnistaa jos sitä suurentaa tarpeeksi. Nähtävyyspaikkojen yhteydessä olevat kuvat ja palvelussa oleva teksti koettiin osallistujien keskuudessa vetovoimaiseksi ja kutsuvaksi. Positiivisena ominaisuutena pidettiin myös sovelluksessa olevan informaation määrää ja sitä että reittivaihtoehtoja oli useita. Vastaavasti käytettävyydessä koettiin olevan vielä parantamisen varaa. Esimerkiksi majoituksen kohtaan tulisi lisätä millainen majoitus on kysymyksessä ja reitin ominaisuuksiin millaisesta tiestä on kysymys. Onko kysymyksessä pyörätie vai ajotie, onko hiekka- vai asfalttipäällysteinen ja niin edespäin. Lisäksi tähän toivottiin tallennusmahdollisuutta ja sovellukseen selainkohtaista optimointia. Osa käyttäjistä ei huomannut esimerkiksi infoboksia aluksi, koska se ei ollut näkyvissä suoraan ruudussa vaan piti siirtyä alaspäin. Isompi ruutuisissa näytöissä infoboksi näkyi heti. Lisäksi tähän infoboksiin ehdotettiin sisällytettäväksi reitin lähtö- ja päättymispaikat sekä tiedot miten sinne pääsee muualta (ajoohjeet, bussiaikataulut ynnä muut). Näin matkan voisi suunnitella kotiovelta kohteeseen ja takaisin. Yhtenä ehdotuksena kehittäjille oli myös että käyttäjät voisivat itse ladata kuvia reitin varrelta sekä lisätä kommentteja eri kohteista Tämä elävöittäisi palvelua ja antaisi muillekin käsitystä reitistä sekä sen varrella olevista nähtävyyksistä ja palveluista. 2

3 4. Veloland käyttökokemukset ja kehitysehdotukset Toisena sovelluksena tutustuttiin sveitsiläiseen Velolandiin. Keskustelijoille annettiin tehtäväksi jälleen etsiä kolmen päivän retkeilyreitti ja majoitus. Verrattuna ensimmäisenä esiteltyyn sovellukseen Veloland sai jo esittelyssä aikaan spontaania innostusta kaikissa keskustelijoissa ja innostus lisääntyi käyttökokemuksen myötä. Sovelluksesta pidettiin kautta linjan erittäin paljon ja se koettiin helppokäyttöiseksi. Velolandin hyvinä ominaisuuksina pidettiin sitä että se sisälsi paljon informaatiota ja antoi paljon erilaisia valmiita reittivalintoja. Keskustelijoiden mielestä sovelluksen tekstit ja reitit olivat kutsuvia ja innostivat käyttäjiä lähtemään matkalle. Erityistä kiitosta tämä sovellus sai käyttäjiltään kahdesta kartasta (maasto ja satelliittikartta), joiden välillä voi liukua sulavasti ja nähdä yhtä aikaa molemmat eli maan pinnan muutokset ja onko reitillä esimerkiksi kovia nousuja jne. Lisäksi käyttäjät pitivät siitä että pyöräilyreiteistä saa tulostettua nopeasti PDF-tiedoston, jonka sivuun tulee infopalkki jossa esimerkiksi näkee reitin nousut (lukumäärän ja korkeuserot). Lisäksi samasta kohtaa löytyy matkan pituus ja vaativuus helposti sekä bussiaikataulut lähtöpisteeseen ja kuvaus reitin pinnoista ja korkeuseroista. Vaikka Velolandissa on paljon informaatiota, keskustelijat löysivät helposti reittien lähtöpaikat sekä reittien varrella olevat pyörävuokraamot, korjaamot sekä erilaiset majoitusvaihtoehdot. Velolandissa oli myös käyttäjien jo aiemmin kaipaamat mahdollisuudet lisätä omia kuvia ja kommentteja reiteistä. Keskustelijat totesivat myös että on mahdollisuus valita sovelluksen käyttökieli neljästä eri vaihtoehdosta on erinomainen lisä erityisesti kansainvälisen markkinoinnin ja matkailun kannalta. Tämä koettiin myös asiaksi johon pitäisi kiinnittää enemmän huomiota vastaavissa suomalaisissa palveluissa. Kun keskustelijoilta kysyttiin parannusehdotuksia sovellukseen, osa koki että vaihtoehtoja on melkein liikaakin ja suuresta tietomäärästä itselle sopivan löytäminen voi viedä aikaa ja koko palvelussa seikkailuun voi mennä monta tuntia. Eräs keskustelija esitti sellaista toiminnallisuutta, joka pilkkoisi sovelluksen sisältämän informaation osiin siten, että ns. turhat tiedot tippuisivat pois käyttäjän valintojen mukaan. Tämä voisi hieman selkeyttää käyttökokemusta. Teknisenä kehitysehdotuksena annettiin kuvakkeiden suureneminen kohdistimen osuessa, mikä voisi selkeyttää ja auttaa erityisesti vanhempia käyttäjiä havainnoimaan ja käyttämään sovelluksen eri ominaisuuksia. Symboleja sinänsä pidettiin hyvinä ja havainnollisina ja visuaalisesti sovellusta pidettiin hienona ja värikkäänä, erityisesti verrattuna moneen suomalaiseen karttapalveluun, joita usein vaivaa harmaus tai yksisävyisyys. Yleisesti keskustelijat totesivat että tämä sovellus oli selkeästi tosi aktiiveille tarkoitettu sovellus ja ns. runsauden pula vaivasi osaa käyttäjistä. Kuitenkin tämä oli ns. positiivinen ongelma, joka pohjasi vain noin 10 minuutin käyttöön. Käyttäjät olivat kiinnostuneita tietämään onko tästä sovelluksesta olemassa mobiiliversiota. Osa keskustelijoista tosin epäili että sovellus ei toimisi mobiililaitteilla, koska sovellus on hyvin raskas kaikkine kuvine ja tietoineen. Matkan suunnitteluun tämä sovellus koettiin erinomaiseksi, mutta reitillä oltaessa keskustelijat turvautuisivat tulosteisiin ja muihin kevyempiin karttasovelluksiin. 3

4 5. HSL käyttökokemukset ja kehitysehdotukset Kolmantena sovelluksena oli suurimmalle osalle keskustelijoista tuttu Helsingin seudun liikenteen (HSL) Reittiopas. Tehtävänä oli etsiä itselleen päivänmittainen pyöräily- tai kävelyreitti sekä löytää jokin sopiva taukopaikka (kahvila/ravintola/tms) reitin varrelta. Koska palvelu oli tuttu, vaikka noin puolet eivät sitä pyöräily/kävelyreittien suunnitteluun ollutkaan käyttänyt, sitä oli helppo lähteä käyttämään. Reittien rakentamista helpotti myös se että seudut olivat keskustelijoille tuttuja. Reitit rakentuivat kaikilla keskustelijoilla helposti ja sovelluksen ominaisuuksiin ehdittiin tutustua hyvin kymmenen minuutin aikana. Sovelluksen eniten pidettyjä ominaisuuksia olivat muun muassa reitin selkeä näkyvyys kartalla sekä korkeusprofiilin näkyminen sivun alareunassa. Myös tietoa tien pinnoitteesta, etäisyyden näytöstä eri pisteiden välillä ja onko reitti kevyenliikenteen väylä vai autotie pidettiin erinomaisena. Eräs keskustelija ehdotti että korkeuskarttaa voisi kehittää lisäämällä siihen ns. slider-efektin, joka näyttäisi reitin korkeusprofiilin sen jokaisessa vaiheessa. Kehitysehdotuksina keskustelijat esittivät myös erilaisia lisävaihtoehtoja valikoihin kuten mahdollisimman vähän risteyksiä reitillä. Kahvituvat ja muut ruokapaikat keskustelijat löysivät helposti kartalta, mutta ne ovat monelle käyttäjälle tuttuja jo ennalta. Keskustelijoiden mielestä HSL:n reittiopas sopii erittäin hyvin reittien optimointiin kaupunkiliikenteessä, erityisesti koska kartalla näkyvät esimerkiksi tietyöt. Tulevan sään infokenttää pidetään myös erittäin hyvänä ominaisuutena. Käyttäjät huomasivat sovelluksessa vanhaa tietoa jonkin verran, esimerkiksi viime vuoden säätietoja (lumitilanne maaliskuussa 2011). Toiminnallisuudet koettiin hyviksi, mutta korostettiin että niiden pitää olla ehdottoman ajantasaisia tai niistä tulee negatiivisia ominaisuuksia tai täysin hyödyttömiä (esim. tietyömaat) Eräs keskustelija ehdottikin että ne pitäisi ohjelmoida niin että poistuvat automaattisesti kun työlle ajoitettu viimeinen päivä on saavutettu. Keskustelijat kritisoivat myös sovelluksen ajankäsitettä utopistiseksi, koska esimerkiksi suunnitellun reitin kesto on sellainen että sen pitäisi olla kilpapyöräilijän pyöräilemä. Hauskana ominaisuutena keskustelijat pitävät energiankulutuksen mittaamista suklaapaloina. Muutenkin sovelluksessa koettiin olevan paljon pikkutietoa, jota voi helposti kaivaa esille. Ongelmina tai parannuskohteina sovelluksessa pidettiin sitä että valmisreitit tuntuvat olevan ns. päälle liimattuja eikä niistä löydy mitään samoja lisätietoja kuin itse määritellystä reitistä. Osa keskustelijoista olisi halunnut myös piirtää kartalle itse reitin, jonka haluaisi kulkea. Yleisesti keskustelijat olivat sitä mieltä että sovelluksen toiminnallisuudet ovat sinänsä ihan hyviä mutta vähän jähmeitä. HSL reittiopas on selkeä, simppeli ja pelkistetty, mutta toimiva ja hyvä. Se myös toimii kohtalaisesti älypuhelimessa, koska ei ole kovin raskas sovellus. Eräs keskustelija kommentoi että silloin kun sovellus tuli, siinä oli vau-efekti, mutta sen jälkeen sitä ei ole hirveästi kehitetty. Siinä mielessä lisäkehitys olisi tarpeen. IPadillä käyttökokemus todella huono, käyttäjällä meni hermot ja hän totesi että se ei sovi lainkaan sillä käytettäväksi. 4

5 6. Retkeni.fi käyttökokemukset ja kehitysehdotukset Viimeisenä tutustutaan Retkeni.fi palveluun. Olli esitteli lyhyesti sovelluksen ja tämän jälkeen keskustelijat lähtivät omatoimisesti tutustumaan sovellukseen. Osalle keskustelijoista jaetaan älypuhelin sovelluksen käyttöä varten. Keskustelijoiden ensimmäiset arviot käytettävyydestä ovat melko kriittisiä. Keskustelijat kokevat sovelluksen melko haasteelliseksi, koska palvelu jumittaa. Opera Mobile selaimella toimivuus oli hieman parempi kuin Safarilla, mutta se on silti hidasta ja tökkivää. Eräällä käyttäjällä selain esimerkiksi jämähti kiinni kartta-näkymään eikä sieltä päässyt pois muuten kuin sulkemalla koko selaimen. Ipadilla sovellus toimii käyttäjien mukaan kohtuullisesti. Kehitysehdotuksina keskustelijat esittävät esimerkiksi sen että sovelluksen ominaisuudet voisivat olla ryhmitelty erikseen koska paikkojen/reittien nimet eivät välttämättä sano mitään ja palvelussa on liikaa informaatiota jotta sitä voisi jäsentää ilman apua. Myös karttapohjan kanssa on ongelmia, kun kartta on pieni niin siitä ei saa mitään selvää, ja kun sen suurentaa niin se on myöskin epäselvä. Keskustelijoiden mielestä karttapohja pitäisikin päivittää, sillä näin se ei ole kovin käyttökelpoinen. Osa keskustelijoista vertaa Retkeni.fi sovellusta Sports Tracker palveluun, joka koetaan samantyyppiseksi mutta paremmaksi ja käyttökelpoisemmaksi. Siinä esimerkiksi kävelynopeus ja matkan pituudet näkyvät reaaliaikaisesti ja käyttäjä saa yhteenvedon kaikesta mitä on päivän aikana saanut aikaiseksi. Retkeni.fi sovelluksen hyvänä puolena pidetään sen yhteisöllisyyttä, sitä että muilta kulkijoilta tulee sovellukseen olennainen sisältö. Palveluun kaivataan lisää värejä ja kuvia ja selkeyttä. Nykyisellään visuaalinen ilme koettiin liian harmaaksi. Alue-sanan käyttö koettiin palvelussa myös ongelmalliseksi, sillä sitä käytetään useassa eri merkityksessä. Yleisesti ottaen palvelun idea koettiin hyväksi, mutta se ei ole vielä ihan valmis. Erityisesti tätä palvelua kannattaisi kehittää mobiililaitteita varten. 8. Vertailu ja yhteenveto Lopuksi käytiin lyhyesti yhteenveto keskustelu siitä mikä oli paras sovellus ja mitkä toiminnallisuudet olivat parhaimpia tai tärkeimpiä. Kaikki osallistujat olivat yhtä mieltä siitä että matkojen suunnitteluun Veloland oli paras. Reitin varrella Veloland voi olla liian raskas käytettäväksi kännykällä tai muulla mobiililaitteella, koska tietoa on paljon ja sen lataaminen kestää. Harva myöskään kuljettaa tietokonetta mukanaan retkillä. HSL:n sovelluksen vahvuus on juuri se sitä voi käyttää helposti mobiililaitteilla. Mahdollisuus käyttää sovellusta kännykällä tai että matkan voi ladata kännykkään ja myös seurata omaa etenemistään reitin varrella, koetaan tärkeäksi palveluominaisuudeksi. Myös yleisiltä käyttöominaisuuksiltaan Veloland koettiin olevan omaa luokkaansa. Pohjois-Savon reittikarttaa pidettiin ihan hyvänä, mutta sen koettiin jääneen vähän puoli tiehen toteutuksen osalta. Tärkeimpiä ominaisuuksia sovelluksissa on se että pystyy näkemään oman sijaintinsa kartalla, samoin 5

6 lähimmät ruoka/majoituspalvelut, paljon matkaa on jäljellä määränpäähän. Eräs keskustelija painotti myös että mikään esitellyistä sovelluksista ei erityisesti toimi harrastekäytössä ja että hän ei ainakaan lähtisi matkalle täysin ilman paperikarttaa, sillä kokonaiskäsityksen alueista saa parhaiten paperikartasta. 6