Espoon kaupunki Pöytäkirja 136. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

Transkriptio

1 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / / / Espoonlahden keskus, muutos (Espoonlahden metroasema ja Lippulaiva), asemakaavan muutoksen hyväksyminen nähtäville (MRA 27 ), alue , 34. kaupunginosa Espoonlahti Valmistelijat / lisätiedot: Patrik Otranen, puh Juhani Lehikoinen, puh Mikla Koivunen, puh etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelupäällikkö Torsti Hokkanen Kaupunkisuunnittelulautakunta 1 yhtyy vastineisiin, jotka ilmenevät asian liitteistä. Mielipide ja kannanotto on annettu Espoonlahden Keskus, muutos- asemakaavan valmisteluaineistosta, alue , 2 hyväksyy MRA 27 :n mukaisesti nähtäville päivätyn ja muutetun Espoonlahden keskus, muutos - Esbovikens Centrum, ändring-asemakaavan muutosehdotuksen, piirustusnumero 6817, joka käsittää korttelin 34334, katu- ja puistoaluetta, 34. kaupunginosassa (Espoonlahti), alue , 3 pyytää asemakaavan muutosehdotuksesta tarvittavat lausunnot ja toimialojen kannanotot kuukauden kuluessa lausuntopyynnön päiväyksestä. Käsittely Päätös Puheenjohtaja Markkula esitti varapuheenjohtaja Louhelaisen kannattamana asian jättämistä pöydälle, eikä sitä vastustettu. Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti yksimielisesti jättää asian pöydälle. Liite 6 Espoonlahden keskus, lausuntojen ja kannanottojen lyhennelmät ja vastineet 7 Espoonlahden keskus, mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet

2 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 2 / 2 Oheismateriaali Selostus - Espoonlahden keskus, tapahtumaluettelo - Espoonlahden keskus, kaavamääräykset - Espoonlahden keskus, kaavakartta - Espoonlahden keskus, ajantasa-asemakaava - Espoonlahden keskus, havainnekuva - Espoonlahden keskus, näkymäkuvia Asemakaavan muutoksella mahdollistetaan kauppakeskus Lippulaivan laajentuminen sekä Espoonlahden aluekirjaston ja kulttuuritilojen, Espoonlahden metroaseman sekä liityntälinja-autoterminaalin sijoittuminen samaan kokonaisuuteen korttelissa Asemakaava muutokseen sisältyy myös uusia asuinrakennuksia osana kehitettävää keskustakokonaisuutta metroaseman välittömässä läheisyydessä. Lisäksi alueen liikennejärjestelyitä muutetaan mahdollistamalla uudet ajoyhteydet kauppakeskuksen ja metron liityntäpysäköintiin ajoramppien kautta suoraan Espoonlahdenkadulta. Kadun alle sallitaan sijoittaa pysäköintihalli. Kaavamuutoksella kehitetään myös Espoonlahdenreittijalankulku- ja polkupyöräraitin sekä Solmu- ja Espoonlahdentorien ympäristöä ja niiden luontevaa liittymistä kehittyvän aluekeskuksen kauppakeskus-, palvelu- ja metroasemakokonaisuuteen. Asemakaavan muutoksen kokonaisrakennusoikeus on k-m 2 ja aluetehokkuus noin ea = 2.0. Asemakaavan muutosehdotuksessa kaupallista kerrosalaa on lisätty noin k-m k-m 2. (Lippulaivalla on nykyisin toteuttamatonta kerrosalaa noin m 2 ). Kauppakeskus Lippulaivan viitesuunnitelmassa on esitetty kolmen päivittäistavarankaupan tiloiksi yhteensä noin k-m 2 (ruokakaupan osuus noin m 2 ), mikä mahdollistaa vähintään kaksi hypermarket-kokoluokan ruokakauppaa ja yhden pienemmän supermarket-myymälän. Asemakaavan sisältö vastaa kaupallisen selvityksen esittämää päivittäistavarankaupan lisäyksen tarvetta vuoteen 2030 mennessä ja ensimmäinen vaihe Espoonlahden keskustan tulevaa kehittämistä. Asemakaavan muutosehdotuksessa on esitetty asuinrakentamista kauppakeskuksen yhteyteen k-m 2 : Asuinrakennusten sijoittaminen hybridirakenteena palveluiden oheen, vastaa osaltaan kaupungin asettamiin tavoitteisiin lisätä asuinrakentamista Länsimetron jatkeen alueella metroaseman läheisyydessä. Asemakaava-alueen laskennallinen tuleva asukasmäärä on noin 470 uutta asukasta (1 as / 45 k-m 2 ). Kaavamuutos sisältää myös varauksen kaupungin kirjasto- ja kulttuuritiloille kauppakeskuksen yhteydessä. Kerrosalamitoitus k-m 2, vastaa kaupungin sivistystoimen asettamia tulevaisuuden tavoitteita ja mahdollistaa monipuolisten tilojen toteutuksen osana Espoonlahden palvelukeskusta. Kaavamuutos sisältää myös metron maanpäällisiä ja maanalaisia toimintoja, joita on yhteen sovitettu kauppakeskushankkeen kanssa.

3 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 3 / 3 Metron tiloja ja toimintoja sijoittuu yleisten alueiden lisäksi myös korttelialueelle. Mitoitukset ja tilanvaraukset mahdollistavat metronsuunnittelussa esitetyt vaihtoehtoiset ratkaisut ja joustavuuden sisäänkäyntien yhteydessä. Kaavamuutosta on valmisteltu myös kaupunkisuunnittelulautakunnan hyväksymien Espoonlahden keskustan kehittämissuunnitelman periaatteiden mukaisesti. Niiden mukaisesti asuinrakentamisen pääpaino on Espoonlahdenkadun pohjoispuolella ja palvelut keskittyvät kadun eteläpuolelle, Lippulaivan kauppakeskuksen, metroaseman sekä liityntäbussiterminaalin yhteyteen. Suunnittelualueen likimääräinen sijainti opaskarttapohjalla esitettynä. Espoonlahden keskus, muutos - Esbovikens Centrum, ändring asemakaavan muutosehdotus, piirustusnumero 6817, käsittää korttelin sekä katu- ja puistoaluetta 34. kaupunginosassa (Espoonlahti), alue Vireilletulo Vireilletulosta on tiedotettu osallistumis- ja arviointisuunnitelman yhteydessä, kuulutuksessa Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Asemakaavan muutoksen osallistumis- ja arviointisuunnitelma on esitetty kaavaselostuksen kohdassa 7.2. Alueen kuvaus Asemakaavan muutosalue sijaitsee Espoonlahden keskuksessa alueellisen kokoojakadun, Espoonlahdenkadun lounaispuolella. Alueen keskiössä oleva kauppakeskus Lippulaiva on rakennettu v ja täyttää noin kolme neljäsosaa sille osoitetusta tontista. Ulappatorin vastainen

4 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 4 / 4 tontin osa on osin pysäköintialueena sekä kansitorina, jolta on yhteys keskeiselle Espoonlahdenreitti - jalankulku- ja polkupyöräilyraitille. Raittiin rajautuvat puistoalueet ovat osin kasvaneet umpeen peittäen näkymiä mm. kirkolle. Suunnittelualueen pohjoisreunassa on varaus osittain toteutetulle pysäköintilaitokselle sekä toteuttamattomille julkisille palveluille. Voimassa oleva asemakaava, yleiskaava ja maakuntakaava. Maakuntakaava Uudenmaan maakuntakaava kattaa koko maakunnan alueen ja se sisältää kaikkien maankäyttömuotojen osalta alueidenkäytön ja yhdyskuntarakenteen periaatteet. Lainvoiman kaava sai korkeimman hallinto-oikeuden päätöksellä vuonna Asemakaavan muutosalue on merkitty maakuntakaavassa taajamatoimintojen alueeksi, jolle on osoitettu viheryhteystarve. Asemakaava on maakuntakaavan mukainen. Yleiskaava Alueella on voimassa Espoon eteläosien yleiskaava, joka käsittää Leppävaaran, Tapiolan, Matinkylän, Espoonlahden ja Kauklahden suuralueet. Kaava sai lainvoiman vuonna Asemakaavan muutosalue on yleiskaavassa merkitty kehitettäväksi keskustatoimintojen alueeksi (C-K). Keskustatoimintojen alueelle saa osoittaa keskustaan soveltuvaa asumista sekä hallinto-, toimisto-, palvelu-, koulutus- ja myymälätiloja. Alueelle voidaan sijoittaa vähittäiskaupan suuryksikkö. Nyt laadittu asemakaava ja asemakaavan muutos on yleiskaavan mukainen. Asemakaavan muutoksen suunnittelualueella on voimassa seuraavat asemakaavat: Espoonlahden keskus, muutos, (alue ), joka on tullut lainvoimaiseksi Asemakaava sisältää korttelin 34334, katu- ja virkistysaluetta. Espoonlahden keskus, muutos, (alue ), joka on tullut lainvoimaiseksi Asemakaava sisältää virkistys- ja katualuetta. Espoonlahden kirkko, (alue ), joka on tullut lainvoimaiseksi Asemakaava sisältää virkistys- ja katualuetta. Asemakaavan muutosalueeseen sisältyy lisäksi myös maanalainen Matinkylä-Kivenlahti Metrotunneli, asemakaava, (alue , joka on tullut lainvoimaiseksi ja johon ei kohdistu muutosta. Kortteli jakautuu kahteen korttelialueeseen: K-1 (liike- ja toimistorakennusten korttelialue, jolle saa sijoittaa myös kulttuuritoimintaa

5 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 5 / 5 palvelevia tiloja), jolla sijaitsee nykyinen kauppakeskus Lippulaiva. Kaava mahdollistaa kolmessa maanpäällisessä kerroksessa kaupan kerrosalaa k-m 2 ja kulttuuritoimintaa palvelevaa kerrosalaa k-m 2. LPA-1-korttelialueelle on osoitettu 4-kerroksinen pysäköintilaitos, jonka päälle voidaan sijoittaa kulttuuritiloja, osin ulokkeellisestikin Espoonlahdenkadun päälle. Espoonlahdenreitti, Espoonlahdentori ja Solmutori sijaitsevat korttelin lounaispuolella ja muodostavat julkisen jalankulku- ja pyöräilyalueen Espoonlahden kaupallisten ja julkisten palveluiden välissä, MRA 30 :n mukainen kuuleminen Kaupunkisuunnittelupäällikkö hyväksyi asemakaavan valmisteluaineiston nähtäville MRA 30 :n mukaisesti. Valmisteluaineisto oli nähtävillä välisenä aikana. Valmisteluaineiston nähtävillä oloaikana asiasta jätettiin kaksi kirjallista mielipidettä liittyen mm. Espoonlahden kehittämisen suuntaviivoihin. Lisäksi saatiin 7 lausuntoa (tekninen keskus, ELY-keskus, HSY, HSL, Fortum sähkö ja kaukolämpö sekä Pelastuslaitos). Asemakaavan muutos Yleisesti Asemakaava-alueen kokonaispinta-ala on n. 5,9 ha. Asemakaavan muutoksella mahdollistetaan kauppakeskus Lippulaivan laajentuminen sekä Espoonlahden aluekirjaston ja kulttuuritilojen, Espoonlahden metroaseman sekä liityntälinja-autoterminaalin sijoittuminen samaan kokonaisuuteen. Kaupan kerrosalaa kasvatetaan nykyisestä k-m k-m 2. Todellinen muutos on tätä suurempi, koska osa kauppakeskuksen nykyisestä sallitusta kerrosalasta on jätetty käyttämättä. Asemakaavan yhteydessä laaditussa viite- ja korttelisuunnitelmassa (JKMM Architects, /Luonnos) on esitetty päivittäistavarakaupan tiloja yhteensä n k-m 2, mikä mahdollistaa vähintään kahden yli m 2 hypermarketkokoluokan päivittäistavaran kaupan ja yhden pienemmän mutta yli m 2 päivittäistavarakaupan toteuttamisen. Varsinaista ruokakaupan tilaa luvusta olisi n m 2. Lisäksi kirjasto- ja kulttuuritiloille varataan yhteensä k-m 2 tiloja kauppakeskuksen ylemmissä kerroksissa siten, että niihin mahdollistetaan suora yhteys kauppakerroksista. Asemakaavaan sisältyy myös asuinrakentamista kauppakeskuskerrosten yläpuolella Espoonlahdenkadun varrella, rakennuskompleksin molemmissa päissä sekä Espoonlahdenreitin varrella. Asuinrakennusten yhteenlaskettu kerrosala on n k-m 2 ja ne on merkitty ak-1 / ak-2 / -ak-3 - merkityille rakennusaloille KM-1-korttelialueella. Asuinrakennusten kerrosluvut vaihtelevat 5-11 asuinkerroksen välillä. Asuinrakennusten osoittaminen kauppakeskuksen ja tulevan Espoonlahden metroaseman yhteyteen tukee tavoitteita edistää

6 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 6 / 6 asuntotuotantoa Länsimetron jatkeen varrella, erityisesti metrokeskusten yhteydessä, Valtioneuvoston kanssa tehdyn sopimuksen ( ) mukaisesti. Kaava-alueen laskennalliseksi asukasmääräksi muodostuu n. 470 asukasta (1as / 45 k-m 2 ). Kaavamuutoksessa julkisille kirjasto- ja kulttuuritoimelle on varattu k-m 2, mikä vastaa kaupungin sivistystoimen asettamia tavoitteita. Kirjasto- ja kulttuuritilat ovat kaavassa varauksena, niiden toteuttamisesta ei ole tehty päätöksiä. Tilat on sijoitettu asemakaavassa kauppakeskuksen yhteyteen sen ylempiin kerroksiin siten, että Espoonlahdenreitin puolella, kauppakeskuksen kansipihalle voidaan toteuttaa tiloihin liittyvä toiminnallinen oleskelu- ja tapahtuma-aukio. Oman, kauppakeskuksen aukioloajoista riippumattoman sisäänkäynnin lisäksi kirjasto- ja kulttuuritiloihin järjestetään yhteys myös kauppakeskuksen kerroksista. Kauppakeskuksen rakentamisessa edellytetään, että em. tilat voidaan toteuttaa muuta rakentamista myöhemmin varautumalla niihin rakennemitoituksessa. Rakennusluvan yhteydessä tulee esittää viitteellinen suunnitelma tilajärjestelyistä ja rakennettavuudesta. (Ks. kaavamerkintä yy ja 18 ). Asemakaavan kaupunkikuvallisena tavoitteena on kehittää nykyisin suljetun oloista ja takapihamaista kauppakeskus Lippulaivan lounaispuolta avaamalla liiketiloja nykyistä enemmän myös raitin ja torien suuntaan. Espoonlahdenreitti -raitin uuden linjauksen lisäksi avataan vaihtoehtoinen julkinen jalankulkuyhteys kauppakeskuksen vieressä ylemmälle kansipihalle ("kp-2"-merkintä), johon myös kirjasto- ja kulttuuritilat avautuvat. Tähän yhteyteen järjestetään myös KM-1-korttelialueelle laadukas ja monipuolinen julkinen leikki- ja oleskelualue. Asemakaavan muutos sisältää myös tulevaan Espoonlahden metroasemaan ja liityntälinja-autoterminaaliin liittyviä asemakaavamerkintöjä ja -määräyksiä ja tarkentaa osaltaan maanalaisen asemakaavan sisältöjä, erityisesti maanpinnalla. Metrorakentamisen tarpeita on huomioitu ja yhteen sovitettu kauppakeskushankkeen kanssa. Autopaikat Kaava-alueella autopaikkoja on rakennettava vähintään seuraavasti: - 1ap / 130 k-m 2 asuntojen kerrosalaa, kuitenkin vähintään 0,5 ap / asunto - 1ap / 200 k-m 2 julkisten palveluiden kerrosalaa - 1ap / 50 k-m 2 liiketilojen kerrosalaa - 1ap / 70 k-m 2 toimisto- ja työtilojen kerrosalaa Lisäksi vieraspaikkoja tulee toteuttaa 10 % kokonaisautopaikkamäärästä. Kauppakeskuksen pysäköintilaitoksen yhteydessä tulee toteuttaa 250 Metron liityntäpysäköintipaikkaa, jotka tulee toteuttaa helposti saavutettavaksi metroaseman sisäänkäyntien lähelle. Kaikki asemakaavaalueen pysäköinti järjestetään maanalaisena korttelissa sekä osin

7 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 7 / 7 Espoonlahdenkadun alapuolisessa pysäköintilaitoksessa. Lisäksi pysäköintilaitokseen tulee osoittaa paikat nykyisten kiinteistön 34334/8 väistyville autopaikoille. Asemakaava alueelle on laskettu sijoitettavan kaiken kaikkiaan n pysäköintipaikkaa. Polkupyöräpaikkoja edellytetään toteutettavan Länsimetron jatkeen pyöräilyohjelman mukaisesti 1 polkupyöräpaikka / 40 asuin k-m 2 kohden, kuitenkin vähintään 1,5 pp / asunto. Metron liityntäpyöräpaikkojen ja kauppakeskuksen yhteyteen toteutettavien polkupyörän säilytyspaikkojen määrä on kaikkiaan 650, joista 50 voidaan toteuttaa vuoroittaiskäyttöisinä. Metron liityntäpolkupyöräpaikat tulee suurimmaksi osaksi toteuttaa asemakaavaalueelle, mutta kaavassa mahdollistetaan 20 % vaaditusta paikkamäärästä toteutettavaksi kaava-alueen välittömässä läheisyydessä, esimerkiksi Ulappatorin kadun puoleiselle laidalle tai Merenkulkijankujan Espoonlahdentorin puoleiseen päätyyn. Liikenne Espoonlahdenkatu on alueen keskeinen kokoojakatu, joka tulee toimimaan myös rakennettavan linja-autoterminaalin myötä joukkoliikenteen pääyhteytenä. Alueen katuverkon liikennejärjestelyt muuttuvat osaksi siten, että Espoonlahdenkadulle toteutetaan kaksi ja Ulappakadulle yksi (osittain toteutettu) suora ajoluiska maanalaiseen, osittain myös kadun alla toimivaan laajaan kauppakeskuksen asiakas-, asuinrakennusten ja metron liityntäpysäköintiä palvelevaan pysäköintilaitokseen. Järjestely poistaa nykyiset kauppakeskuksen ajoyhteydet Solmu- ja Maakravunkujilta ja yhteydet toimivat vain huoltoliikennettä palvellen. Järjestely vähentää yksityisautojen läpiajon tarvetta Espoonlahdenkadulla, mikä parantaa myös osaltaan metron liityntälinja-autoliikenteen toimivuutta Espoonlahdenkadulla ja mahdollistaa kadun ylityksen joustavamman kehittämisen keväällä 2014 valmistuneen Ulappatorin kohdalla. Kadun mitoitus on tehty linja-autoliikenteen tarpeet huomioiden ja mahdollistaa myös linja-autojen kadunvarsipysäkkien toteuttamisen. Tarkemmat yksityiskohdat ja liikenteenohjaus suunnitellaan myöhemmin kadun suunnittelun yhteydessä. Raitti- ja torialueet Asemakaavan muutos muuttaa nykyisen Espoonlahdenreitti -nimisen jalankulku- ja polkupyöräraitin linjausta nykyistä etelämmäksi ja maastossa korkeammalle. Yhteys on säilytetty asemakaavassa siten, että se muodostuu selkeänä ja vahvana raittina kauppakeskuksen lounaissivulla. Yhteydet Solmu- ja Espoonlahdentoreilta toteutetaan esteettömyyden erikoistason periaatteita noudattaen ja raitti liittyy luontevaksi osaksi rakennettavaa uutta kokonaisuutta, huomioiden myös nykyisen maisematilan keskeisiä elementtejä ja Espoonlahden kirkon liittyminen siihen. Espoonlahdentori muodostuu pitkälti metroaseman sisäänkäyntiaukioksi, jonne on suunniteltu sijoitettavan suuri osa polkupyörien

8 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 8 / 8 pysäköintipaikoista. Alue muodostuu myös tärkeäksi välittäväksi osaksi kauppakeskuksen ja Espoonlahden kirkon välille. Torialueen osaan, joka liittyy asuinrakennuksiin, istutetaan runkopuita täydentämään rakentamisen myötä pienentyvän puistoalueen puustoa, osana säilytettävää maisemaa. Espoonlahdenkadulle, kauppakeskuksen, metroaseman ja linjaautoterminaalin sisäänkäynnin yhteyteen toteutetaan sisäänkäyntiaukio ja sen yhteyteen leveä ympärivuorokauden auki oleva julkinen kävely- ja hissiyhteys Kipparinraitti, joka yhdistää kadun kolmannen kerroksen toiminnalliseen kansipihaan ja edelleen Espoonlahdenreitille. Yhteys on esitetty jalankululle, koska suunta Ulappakadulta Espoonlahdenreitille ei ole keskeinen pidemmän matkan pyöräily-yhteys. Tarvittaessa kuitenkin polkupyörä voidaan taluttaa ja kuljettaa hissillä kiinteistön läpi. Pidempimatkainen yhteys pohjois-eteläsuunnassa sijoittuu Espoonlahdenranta -kadun varteen tai idempänä Soukanväylän suunnalle. Espoonlahdenkadulta on suora ja esteetön yhteys Espoonlahdenreitille Solmukujan kautta. Kaavassa "kp-2"-merkityt kansipiha-alueet muodostuvat korttelialueella oleviksi julkisiksi tiloiksi ja yhteyksiksi, palvellen myös kirjasto- ja kulttuuritilojen yhteyteen toteutettavia tapahtumia. Varsinaisen Espoonlahdenreitti -yhteyden lisäksi, kaavassa luodaan täysin uusi korttelialueen sisäinen ja toiminnallisesti monipuolinen jalankulkuyhteys, joka liittää Espoonlahdenreitin urheilupuistoon suuntaavan eteläosan, Solmutorin, kansipihan ja Espoonlahdentorin luontevasti yhteen. Kansipihoille voidaan istuttaa kasvillisuutta. Suurempia puita ja pensaita voidaan istuttaa vapaammin istutettaville alueen osille ja suuria runkopuita i-1 -merkityille alueen osille. Solmutorista on tavoitteena toteuttaa nykyistä aktiivisempi aukiotila, johon myös kauppakeskuksen liiketilat ja metroaseman itäinen sisäänkäynti avautuu. Solmutorin pohjoispuolelle, KM-1-korttelialueen osalle toteutetaan yleistä jalankulkua palveleva yhteys sekä leikki- ja oleskelupaikka. Sille osalle torialuetta, jonka alle ei tule huoltokellaria, voidaan istuttaa puita ja isompaa kasvillisuutta. Kaupunkikuva ja rakennusmassat Asemakaavan muutos muokkaa vahvasti Espoonlahden metrokeskuksen kaupunkikuvaa. Asemakaavan keskeisenä periaatteena on kehittää Espoonlahdenkatua nykyistä vahvemmaksi ja elävämmäksi aluekeskuksen pääkaduksi, mihin tulee kaupallisten ja kulttuuripalveluiden lisäksi myös uusia asukkaita. Kauppakeskuksen yhteyteen tuodut asuinrakennusmassat sovittavat ja rajaavat suuren kauppakeskuksen mittakaavaa kaupunkimiljöössä ja elävöittävät kaupunkikuvaa. Myös kirjasto- ja kulttuuritilavarauksella on vahva rooli osana tätä muodostuvaa kokonaisuutta. Kaavassa sille on osoitettu sijainti kesällä 2014 valmistunutta Ulappatoria vastapäätä ja toteutuessaan se toimii katutilan huomioarvona ja maamerkkinä aktivoiden kadun koillisreunaa ja Ulappatoria. Kadun varren liiketilojen tulee avautua kadulle ja

9 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 9 / 9 asuinrakennusten porrashuoneiden sisäänkäyntejä korostetaan osana katutilan elävöittämistavoitteita. Uudet asuinrakennukset nousevat kauppakeskuksen päälle. Niiden kerrosluvut vaihtelevat 5-11 kerroksen välillä. Massoittelullinen periaate luo Espoonlahden keskustaan oman omaleimaisen ja kerroksellisen luonteensa, rytmittävät ja osaltaan keventävät suuren kauppakeskusmassan ulkomuotoa, parantaen mittakaavaa ja alueen viihtyisyyttä. Korkeammat rakennusmassat merkitsevät uuden keskustaalueen reunoja muusta kaupunkirakenteesta. Matalammat rakennukset tuovat korttelirakenteeseen variaatiota ja rytmiä. Espoonlahdenkadun puolelle esitetty 11-kerroksinen asuntotorni muodostaa Ulappatorin puoleiselle jo valmistuneelle asuntotornille sommitelmallisen vastineen, paikassa, jonka läheisyyteen sijoittuvat sekä kauppakeskuksen että metron ja liityntäbussiterminaalin pääsisäänkäynnit. Asuinkerrosalan määrä on kaikkiaan n k-m 2, mikä vastaa tavoitteita Länsimetron jatkeen asuinrakentamisen lisäämisestä. Rakentamisen tehokkuuteen asuinrakentamiselle varatuilla rakennusaloilla, vaikuttavat myös hankkeen vaativuus ja haasteet sovittaa yhteen useita päällekkäisiä toimintoja (laaja pysäköintihalli, linjaautoterminaali, kaupan tilat, kansipiha ja asuinrakennus) siten, että taloudellinen yhtälö niiden toteuttamiseksi on mahdollinen. Espoonlahdenkadun alapuolisen pysäköintilaitoksen päälle jää laaditun kunnallisteknisen yleissuunnitelman mukaan suurelta osalta riittävästi (n. 1,2 1,5 m) istutussyvyyttä, joka mahdollistaa myös katupuiden ja istutusten toteutuksen kadun päälle. Espoonlahdenraitti muodostuu väljempänä ja vehreämpänä rakennettuna kaupunkipuistoympäristönä. Olemassa olevia kallioita ja puustoa säilytetään raitin lounaispuolella ja alueelle ominaista kasvillisuutta ja maisemarakenteen teemoja tuodaan myös raitille avautuville kansipihoille. Raitti- ja torialueet ovat suurelta osin kansirakennetta, joten ne ovat luonteeltaan rakennettuja. Kaavoituksen yhteydessä laaditaan yleisiä alueita ja kansipihoja koskevat periaateohjeet, joiden luonnokset ovat nähtävillä kokouksessa. Metroasema ja liityntälinja-autoterminaali Asemakaavan muutos sisältää määräyksiä ja merkintöjä myös metron maanpäällisistä toiminnoista, jotka ovat yhteen sovitettu kauppakeskuksen suunnitelmiin, kauppakeskus-hankkeen kanssa. Asemakaava sisältää merkintöjä, sisällyttäen metron toimintoja yleisten alueiden lisäksi myös korttelialueelle, mahdollistaen metronsuunnittelussa esitetyt vaihtoehtoiset ratkaisut itäisen sisäänkäynnin osalta. Kirjasto- ja kulttuuritilat Asemakaava mahdollistaa kirjasto- ja kulttuuritoimelle ("yy"-merkintä) on varattu k-m 2, mikä vastaa kaupungin sivistystoimen asettamia tavoitteita. Kirjasto- ja kulttuuritilat ovat kaavassa varauksena, niiden

10 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 10 / 10 toteuttamisesta ei ole tehty päätöksiä. Ne on sijoitettu kaavassa kauppakeskuksen yhteyteen, kolmanteen kerrokseen siten, että Espoonlahdenreitin puolella sille voidaan toteuttaa toiminnallinen julkinen oleskelu- ja tapahtuma-aukio ("kp-2"-merkintä). Oman, kauppakeskuksen aukioloajoista riippumattoman sisäänkäynnin lisäksi kirjasto- ja kulttuuritiloihin järjestetään yhteys myös kauppakeskuksen kerroksista. Kauppakeskuksen rakentamisessa edellytetään, että em. tilat voidaan toteuttaa muuta rakentamista myöhemmin, varautumalla niihin jo ensimmäisen vaiheen rakennemitoituksessa. Rakennusluvan yhteydessä tulee esittää kirjasto- ja kulttuuritilojen viitteellinen suunnitelma tilajärjestelyistä ja rakennettavuudesta. (Ks. kaavamerkintä yy ja18 ). Espoonlahden kulttuuripalveluita koskeva tarveselvityksen päivitys on ollut kulttuurilautakunnan käsiteltävänä Espoon kulttuurilautakunta päätti esittää kaupunginhallitukselle ja valtuustolle Espoonlahden kirjastopalveluiden järjestämistä siten, että Espoonlahden keskukseen tulee yksi monipuolinen kirjasto, kuitenkin niin, että sopeutetut kirjaston lähipalvelut jäävät Soukkaan ja Kivenlahteen. Kirjaston tarkempi sijoitus Espoonlahden keskuksen alueella päätetään vasta, kun eri sijoitusvaihtoehdot on tutkittu. Luontoarvot ja kulttuurimaisema Asemakaava-alueella ei ole luontoympäristön suojelukohteita. Merkittävä osa paikallista kulttuurimaisemaa on Espoonlahden kirkko, joka on huomioitu asemakaavassa, osana asemakaavan muutoksen tarkastelualuetta. Suunnittelutilanne Kunnallisteknistä yleissuunnitelmaa asemakaava-alueelle tekee Ramboll Oy Espoon teknisen keskuksen ohjauksessa. KTYS:n sisältönä on kaavaalueen ja siihen läheisesti liittyvien muiden alueiden vesihuollon ja kunnallistekniikan järjestäminen, hulevesien hallinta, yleisten alueiden maanpäällisten ja -alaisten osien ja korttelialueen yleisten osien rakenteellinen mitoittaminen tekniset vaatimukset huomioiden sekä rakentamisen kustannustason likimääräinen laskeminen. Suunnitelman periaatteet on hyväksytty hankkeen, teknisen keskuksen ja HSY:n kanssa ja ne tarkentuvat edelleen suunnittelun edetessä ja saatetaan valmiiksi asemakaavan muutoksen hyväksymiskäsittelyyn mennessä. Kunnallisteknisessä yleissuunnitelman periaatteen mukaan hulevedet tullaan pääsääntöisesti johtamaan pois kaava-alueelta, ohjaten Espoonlahdenreitin puolelta vedet putkissa Merenkulkijankadun ja Espoonlahden urheilupuiston suuntiin. Osa korttelialueen (linjaautoterminaalin osa) vesistä ja tulvareitistä ohjataan Ulappakadun alla kulkevaan putkeen. Asemakaavan korttelialueen sillä osalla, jolla vettä läpäisemättömän pinnan määrä kasvaa nykyisestä, edellytetään myös hulevesien hidastamistoimia, mm. hulevesien virtaaman hidastamista kannen päällisen kasvillisuuden avulla, mikä tukee myös osaltaan tavoitetta laadukkaan kansipihan toteutumiseksi. Espoonlahdentorille ja osalle siihen liittyvää korttelialuetta, jää myös maavaraista aluetta, jolle

11 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 11 / 11 voidaan sijoittaa hulevesien viivytysrakenteita. Hulevesien hallinnan periaatteet tarkentuvat jatkossa ja ne kirjataan kaavamääräyksiin. Sopimustarve Kaavamuutos edellyttää maankäyttö- ja kiinteistöteknisiä sopimuksia sekä sopimuksia yhteisjärjestelyistä kaupungin ja yksityisten maanomistajan ja Länsimetro Oy:n kanssa. Suunnittelu Kaavoituksen rinnalla on tehty kunnallisteknistä yleissuunnitelmaa (Ramboll Oy 2014), teknisen keskuksen ja kaupunkisuunnittelukeskuksen ohjauksessa. Liikenteen toimivuustarkastelut vuosina on tehnyt Ramboll Oy. Liityntäliikenteen linja-autoterminaalin mitoitusten ja toimivuuden osalta suunnittelusta on vastannut Trafix Oy. Liikennemeluselvityksen on laatinut Akukon Oy ( ) ja ilmanlaatuselvityksen on tehnyt Ilmatieteenlaitos ( ). Asemakaavan muutoksen rinnalla laaditaan kauppakeskus Lippulaivan korttelia koskeva viitesuunnitelma (JKMM) sekä yleisiä alueita ja kansipihoja koskeva lähiympäristösuunnitelma (Loci-maisema-arkkitehdit). Asemakaavan rinnalla Länsimetro Oy on suunnitteluttanut ALA Arkkitehdit Oy:llä Espoonlahden metroasemaa. Metrosuunnittelun tarpeet on huomioitu asemakaavassa mahdollistaen työn alla olevat vaihtoehtoiset ratkaisut mm. itäisen sisäänkäynnin osalta. Perittävät maksut Hakija on maksanut asemakaavan muutosten kustannuksista 60 % ja kuulutuskustannuksista 2/3. Hyväksyminen Asemakaavan muutoksen hyväksyy valtuusto. Nähtävänä kokouksessa - Asemakaavakartta määräyksineen - Asemakaavaselostus liitteineen - Havainnekuva - Kauppakeskus Lippulaivan konseptikäsikirja (Citycon, 2014) - Kauppakeskus Lippulaivan korttelisuunnitelma (luonnos, JKMM, ) - Lähiympäristö- ja korttelisuunnitelma (Loci maisema-arkkitehdit, ) - Kopiot lyhentämättömistä mielipiteistä ja kannanotoista - Meluselvitys (Akukon, )

12 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 12 / 12 - Ilmanlaatuselvitys (Ilmatieteenlaitos, ) Kaupan selvityksiä - Espoonlahden kaupallinen tarkastelu (Ramboll Oy/Pitkäaho, ) - Kauppakeskus Lippulaivan kaupallisten vaikutusten arviointi (Ramboll Oy/Pitkäaho, ) - Lausunto Espoonlahden kaupan rakenteesta (Realprojekti, ) Liikenneselvityksiä - Espoonlahden keskustan liikenteen toimivuustarkastelut (Ramboll Finland Oy ) - Lippulaivan laajennus, Espoo, liikenteen toimivuustarkastelut (Ramboll Finland Oy ) Tiedoksi - Elisa Oyj, lausuntopyyntö - Fortum Distribution Oy, lausuntopyyntö - Fortum Power and Heat Oy, lausuntopyyntö - HSY Vesi, lausuntopyyntö - HSL Helsingin seudun liikenne, lausuntopyyntö - Uudenmaan ELY-keskus, lausuntopyyntö - Sivistystoimi, tilat ja alueet, toimialojen kannanotot - Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos, toimialojen kannanotot - Tekninen keskus, toimialojen kannanotot - Tonttiyksikkö, toimialojen kannanotot - Ympäristökeskus, toimialojen kannanotot

13 Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 13 / 13