altek.fi.tot www 2008

Transkriptio

1 2008

2 WP SUSPENSION Huippuiskunvaimentimia moottoriurheiluun jo 31 vuotta WP Suspension B.V. on valmistanut moottoripyörien iskunvaimentimia ja keuloja vuodesta 1977 lähtien. WP on kasvanut vuosien mittaan Euroopan suurimmaksi moottoripyörien jousituskomponenttien valmistajaksi. WP:n tehtaalla Hollannissa työskentelee 230 henkeä kehittäen ja valmistaen yhtä maailman parhaimmaksi arvostettua jousitustuotetta, WP:n iskunvaimentimia ja WP-keuloja. Parhaana todisteena korkeasta laadusta ja toimivista säädöistä on WP:n tuotteilla voitetut 156 maailman mestaruutta eri moottoriurheilulajeissa. TOTALTEK KY WP:n maahantuojana Suomessa vuodesta 1998 WP:n mönkijöiden vaimentimet sopivat suomalaiseen ajoon, koska ne kehitetään täällä Suomessa. WP on viime vuosina saavuttanut vankan aseman suomalaisten kelkkailun harrastajien keskuudessa. Vaimentimilla on menestytty hyvin eri kilpailumuodoissa ja WP:n endurovaimentimet ovat todettu erittäin toimivaksi reittikelkkailijan jousituspaketiksi. Olemme nyt tulossa myös ATV-vaimentimien markkinoille. Alku on vaatimaton, mutta teemme rajusti töitä ja tulemme kehittymään muutamassa vuodessa mönkijöiden vaimentimien huippumerkiksi. Totaltek Ky suunnittelee ja testaa kaikki uudet ATV-iskunvaimentimet. Hyvät suhteemme kelkkailun huippukuljettajiin tuovat ulottuvillemme joukon ammattinsa osaavia jousitus-spesialisteja, joiden avulla myös mönkijöiden vaimentimet saadaan kyllä toimimaan joka tilanteessa.

3 UUSI SUKUPOLVI ja 4614-sarjat korvaavat vanhat vaimenninmallit WP Suspension esittelee kaudelle 2008 uuden ATV-iskunvaimentimien malliston. Se rakentuu uuden sukupolven ja 4614-vaimentimista joissa on runsaasti ainutlaatuista huipputekniikkaa. Uuden polven ja 4614-sarjan vaimentimien viimeistely on huippuluokkaa ja jo ensi silmäyksellä huomaa, että kyseessä on Hi-tech tuote. Mielikuvalle on myös katetta, sillä vaimentimien materiaalit ovat peräisin lentokoneteollisuudesta. Vaurioille alttiit valurungot on korvattu 7075-alumiinista jyrsityillä billet -osilla ja teräsosissakin käytetään entistä lujempia seoksia. Erillisjousituksessa käytettyjen 40 mm vaimentimien sylinteriputket ovat Delox-pinnoitettua 7075-alumiinia ja crossimallien takavaimentimien 46 mm sylinteriputket on tehty mustapassivoidusta teräksestä. WP Suspension on standardisoinut uuden sukupolven tuotteita mahdollisimman pitkälle ja niinpä kaikki uuden sukupolven iskunvaimentimet voidaan valmistaa noin 500 erilaisesta osasta ennen tarvittujen runsaan 4000 osan sijaan. WP Suspension pystyy vastaamaan yhä nopeammin markkinoiden tarpeisiin ja vaimentimien varaosavaraston ylläpito on kauppiaalle entistä helpompaa. JATKUVA KEHITYS Säädöt testataan huippuvälineillä Mönkijöiden ajettavuus paranee tasaisesti vuodesta toiseen ja on todellinen haaste pysyä jousitusteknologian kehityksen kärjessä. Hankimme Totaltekille muutama vuosi sitten yhden Suomen parhaista iskunvaimennindynamometreistä. Sen avulla pystymme tutkimaan kelkan vakioiskunvaimentimen ominaisuuksia ja kehittämään WP:n vaimentimiin sopivia säätöjä sisätiloissa. Dynamometri on osoittautunut korvaamattomaksi välineeksi säätönuppien oikean toiminnan tutkimisessa ja sen avulla kehitystyö on nopeutunut olennaisesti entisiin pelkän kenttätestauksen päiviin verrattuna. Vaikka dynamometri on kehitystyön alkuvaiheessa oiva väline, pitää iskunvaimentimien säädöt viimeistellä aina mönkijällä ajamalla. Tässä vaativassa kenttätestausvaiheessa meitä on auttamassa lukuisa joukko alan aktiiviharrastajia ja eturivin kilpakuljettajia. Kun uusi vaimentimen säätö tai rakenne saadaan valmiiksi ja se korvaa ennen tuotannossa olleen vaimenninmallin, ilmestyy vaimentimen kannen tuotekoodin loppuun lisäkirjain tai jo ennestään siellä oleva kirjain muuttuu aakkosjärjestyksessä seuraavaksi. Totaltek Ky toimittaa jälleenmyyjilleen aina uusimmalla säädöllä olevia vaimentimia, jolloin asiakas voi olla varma parhaasta mahdollisesta suorituskyvystä. Jos painat keskivertokuljettajaa enemmän tai vähemmän, voimme säätää vaimennuksen, tai vaihtaa myös jousen painollesi sopivaksi.

4 KOKO 40 TAI 46 Kuormituksen mukaan kaksi eri kokoa Uuden sukupolven vaimentimia on kaksi eri sarjaa. Pienempi 4014-vaimennin soveltuu erillisjousituksen vaimentimeksi koska tarvittavat vaimennusvoimat ovat pieniä. Sen 40 mm männässä on 23% suurempi vaimennusvoimia tuottava pinta-ala kuin useimpien mönkijöiden vakiovaimentimien 36 mm männissä. Tämän ansiosta jousituksen toiminnasta voidaan tehdä laaja-alaisempi. Se on pehmeä pienissä pateissa, mutta ei pohjaa rajuissakaan iskuissa. Suurempi 4614-vaimennin on parhaimmillaan crossimönkijän ankarasti rasitettuna takavaimentimena. Sen 46 mm mäntä tuo jopa 63 % suuremman pinta-alan kuin normaali 36 mm vaimennin. SÄÄTÖNUPIT Vaimennuksen voi hienosäätää iskunvaimenninta purkamatta PURISTUSVAIMENNUS VETOVAIMENNUS Kaikissa uuden sukupolven ATV-vaimentimissa on kiinteä lisäsäiliö ja kaksi erillistä puristusnuppia. Hitaan liikkeen säätönupilla "L" säädetään mönkijän käyttäytymistä pienissä loivissa pateissa ja yleensäkin hitaasti ajettaessa. Nopean liikkeen nuppi "H" säätää männänvarren suurien nopeuksien vaimennusaluetta ja sen vaikutus on suurimmillaan ojan reunojen jyrkissä vastapateissa sekä tilanteissa, joissa ajetaan nopeasti. Olemme nähneet paljon vaivaa, että säätönupit vaikuttavat juuri siihen ominaisuuteen, mihin niiden tuleekin. Fysiikan lakeja emme kuitenkaan pysty kumoamaan ja siksi pari pientä neuvoa on paikallaan: Jos vaimennus on hyvä nopealla alueella, mutta haluat säätää hitaan liikkeen alueen vaimennusta 5 pykälää löysemmälle, pysyy nopean liikkeen vaimennus ennallaan kiristämällä vastaavasti 5 napsausta nopean puolen nuppia. Nopean liikkeen vaimennus on siis suhteessa näiden kahden nuppien asentojen yhteissummaan. Mönkijöiden vaimentimissa on myös vetovaimennuksen säätönuppi, joka vaikuttaa pääasiassa hitaan liikkeen vaimennukseen. WP:ssä puristusvaimennuksen nupit eivät vaikuta vetovaimennukseen ja vetovaimennuksen nuppi ei sotke puristusvaimennusta. Nupin jäykin asento "0" tarkoittaa täysin kiinni olevaa nuppia ja "1" yhden napsun avattua nuppia. Kaikissa säätönupeissa on vähintään 16 asentoa. (+) = Vaimennus jäykkenee (-) = Vaimennus pehmenee ESIJÄNNITYS Jousen esijännitys säädetään muttereista 4014-sarjan vaimentimien jousen esijännitys säädetään uudella säteittäisesti rei'itetyllä renkaalla. Jousen säätö aloitetaan avaamalla säätörenkaassa oleva lukitusruuvi. Seuraavaksi otetaan säätöavaimen lieriötappi esiin vetämällä varsi irti vaaleansinisestä kahvasta ja työntämällä se kuusiokoloavain edellä takaisin paikalleen. Avain työnnetään säätörenkaaseen ja esijännitys säädetään halutuksi rengasta kiertämällä. Renkaan yksi kierros vastaa 1 mm esijännityksen muutosta. Säädön lopuksi lukitusruuvi kiristetään kevyesti 5 Nm momenttiin sarjan vaimentimissa jousen esijännitys säädetään haka-avaimilla. Mutterin kierros muuttaa jousen esijännitystä 1,75 mm.

5 Sis. ALV 22% PDS II Kaksi mäntää tasoittaa patikkoa Kaksimäntäinen PDS II vaimennin yhdistää mukavuuden rauhallisessa ajossa ja riittävän vaimennuksen kovassa menossa. Crossimönkijöiden jousitus on jo vakiona yleensä hyvä kovaan ajoon, mutta pienessä patikossa se saisi toimia paljon pehmeämmin, jotta renkaan pito olisi optimaalinen ja ajo keveää. Näiden asioiden yhdistäminen hankaloittaa vaimentimen säätämistä melkoisesti. Kuinka tehdä pehmeä, mutta samalla kantava jousitus? WP:n uusi PDS-järjestelmä muuttaa vaimennuksen jäykemmäksi ennen jousituksen pohjaamista. Joustoliikkeen alussa öljy virtaa vaimentimen toisen männän ohitse ja vaimennus on miellyttävä. Lähellä pohjaamista toinen mäntä painuu pienemmän sylinterin sisään ja öljyn on nyt virrattava myös sen säätölevyjen kautta. Vaimennin muuttuu jäykemmäksi ja sen vaimennus riittää taltuttamaan isotkin patikot. PDS = Progressive Damping System KÄYTTÖKOHTEET Vaimenninmalli tarpeen mukaan Cross Soveltuvuuslistan "Cross"-merkintä tarkoittaa, että mönkijä sopii näillä vaimentimilla parhaiten crossiin. Vaimennukset ovat niin jämäkät, ettei cross-säätöisillä vaimentimilla jaksa ajaa koko päivää maastossa. Enduro "Enduro"-merkintä kertoo jousituksen olevan sopiva kisahenkiseen poluilla ajoon tai endurokilpailuihin. Nämä säädöt toimivat hyvin koluttaessa metsäautoteitä ja kovapohjaisia maastopätkiä. Supermoto "Supermoto"-merkityt soveltuvuudet kertovat matalasta jousituksesta asfaltille, jossa haetaan suuria kaarrenopeuksia ja vakaata käytöstä kovissa nopeuksissa. Street "Street"-merkintä viittaa jousitukseen, joka on kompromissi vakaasta käytöksestä asfaltilla ja kovapintaisilla hiekkateillä. Se on hieman vakiojousitusta matalampi mutta toimii myös helpossa maastoajossa. INTERNET Totaltekin nettisivulta löydät viimeisimmän tiedon Totaltekin koko tuotevalikoiman löydät netistä osoitteesta WP:n mönkijöiden soveltuvuuslistasta näet, mitkä uuden sukupolven iskunvaimentimet ovat jo tuotannossa. Tämän luettelon ilmestymisen jälkeen mallistoon lisätyt vaimenninmallit laitetaan sivuille sitä mukaa, kun niitä otetaan myyntiin. Nettisivuiltamme löydät myös WP:n kelkkaiskunvaimentimet sekä Totaltekin kovametalliohjarit soveltuvuustaulukkoineen. ATV- ja kelkkailutuotteiden lisäksi sivuillamme on moottoripyörien keulojen korvausjousisarjat, iskunvaimentimet ja ohjausiskunvaimentimet asennussarjoineen. Nettisivuilta löydät listat Totaltekin jälleenmyyjistä ja WP:n huoltopisteistä.

6 FILOSOFIAA Saat itsellesi sopivan jousituksen, kun tiedät miten säädöt vaikuttavat Aja aina mahdollisimman pehmeällä jousituksella. Monet kärkitason kilpakuljettajat käyttävät yllättävän pehmeitä iskunvaimentimia, koska ovat huomanneet saavuttavansa parempia kilpailutuloksia niiden avulla. Syynä on se yksinkertainen tosiasia, että vain harva meistä jaksaa ajaa "kivireellä" koko pitkän päivän vauhdin tippumatta. Samoin liukkaalla pinnalla maaston muotoja hyvin seuraava rengas antaa parhaan kiihdytyspidon ja mutkasta uloslähtövauhti vaikuttaa ratkaisevasti koko seuraavan suoran ajoon kuluvaan aikaan. Pehmeä jousitus ei salli kovaa ryskytystä vastapatteihin, mutta niihin voi aina ajaa vähän rauhallisemmin ja säästää kulutetun ajan taas seuraavalla suoralla. Mutarenkaiden vaihto vaikuttaa jousitukseen Monet 4-vetomökijöiden omistavat haluavat parantaa ajokkinsa etenemiskykyä vaihtamalla isot ja karkeakuvioiset renkaat mönkijäänsä. Ne ovat painavat ja rungoltaan vakiorenkaita jäykemmät. Jotta jousitus toimisi myös muuttuneessa tilanteessa on vaimennuksen kajottava. Yleensä auttaa nuppien pyörittäminen löysemälle ja jousien esijännityksen pienentäminen, mutta joskus tarvitaan myös vaimentimien pehmeämmäksi shimmausta ja löysempiä jousia. Vaimentimen liikenopeus riippuu enemmän ajonopeudesta kuin pattien koosta. Joskus on todella vaikeaa tietää, onko puristusvaimennuksen säätöä muutettava hitaan- vai nopean vaimennuksen osalta. Moni ajattelee, että "L"-nuppi vaikuttaa pienissä pateissa ja "H"-nuppi ojan penkoissa ja hyppyreissä. Näin ei kuitenkaan välttämättä ole. Ajonopeudella on hyvin suuri vaikutus asiaan. Pienetkin nypytykset saattavat aiheuttaa jousitukseen todella nopeita liikkeitä, kun vauhtia on 100 km tunnissa. Toisaalta ammattimiehen rytmittäessä cossin pattisarjaa liikkuu iskunvaimentimen männänvarsi varsin rauhallisesti, vaikka mönkijä käy korkealla ilmassa. Kannattaa ajatella, ennen kuin kääntää nuppeja! Miten vaimentimen "L"- ja "H"-nupit toimivat? Puristusvaimennuksen säätimet vaikuttavat öljyvirtaan, joka syntyy männänvarren painuessa vaimentimen sisään. Ne kuristavat virtausta ja synnyttävät sen myötä puristusvaimennusta lisäävän paine-eron. Männänvarren liikkuessa hitaasti kaikki öljy ehtii mennä "L"-säätimen kartiomaisen säätöneulan ja sen ympärillä olevan suuttimen välistä. Nopean liikkeen säädin on tässä vaiheessa kokonaan pois pelistä. Liikenopeuden kasvaessa neulan yli vaikuttava paine-ero kasvaa ja nopean liikkeen vaimennuksen "H"-säätimen paineenrajoitusventtiili alkaa aueta. Nyt osa öljystä virtaa myös nopean liikkeen säätimen kautta. "H"-nupin avulla säädetään paineenrajoitusventtiilin jousen esijännitystä ja sen kautta venttiilin avautumispainetta. Männänvarren nopeuden vielä kasvaessa nopean liikkeen säätimessä oleva shimmipakka kuristaa öljyn virtausta ja paine kasvaa edelleen. Yllä olevan perusteella on helppo ymmärtää, että hitaan liikkeen "L"-nuppi vaikuttaa koko männänvarren nopeusalueella ja "H"-nupin avulla vaikutetaan vaimennukseen vain nopeiden liikkeiden alueella. Vetovaimennuksen säätönupin vaikutustapa. Osassa WP:n kelkkavaimentimista on edellisten lisäksi myös vetovaimennukseen vaikuttava nuppi. Sen avulla vaikutetaan männän shimmipakan ohi menevään pieneen öljyvirtaan, jonka merkitys jousituksen toiminnalle on suurimmillaan vaimentimen oietessa hitaasti.

7 Sis. ALV 22% VAIMENNINTYYPIT Kaksi vaimenninkokoa jousella tai ilman Tyyppisarakkeen tiedot: BA = Vetovaimennuksen säätö VP = Kiinteä lisäsäiliö CC = Letkulisäsäiliö EM = Vaimennin ilman lisäsäiliötä S = Kaksimäntäinen PDS II -vaimennin Moottoripyörän vaimentimiin perustuvat mallit: EMULSION = Vaimennin vetovaimennuksen säädöllä, ei lisäsäiliötä FUSION = 3-säätöinen vaimennin letkulisäsäiliöllä SPIN = 3-säätöinen vaimentimien kiinteällä lisäsäiliöllä Moottorikelkan vaimentimiin perustuvat mallit: BAEM = Vaimennin vetovaimennuksen säädöllä, ei lisäsäiliötä BACC = 3-säätöinen vaimennin letkulisäsäiliöllä BAVP = 3-säätöinen vaimentimien kiinteällä lisäsäiliöllä 4014 SPIN 4014 FUSION 40 mm takaiskunvaimennin jousella. - CNC-koneistettu 7075-alumiininen runko - 16 asentoinen hitaan puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen nopean puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi uudentyppisellä esijännityksen säätörenkaalla 40 mm iskunvaimennin jousella. - CNC-koneistettu 7075-alumiininen runko - 16 asentoinen hitaan puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen nopean puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi uudentyppisellä esijännityksen säätörenkaalla 40 mm iskunvaimennin jousella BACC 4014 BAVP 4014 BAEM - CNC-koneistettu 7075-alumiininen runko - Vaimentimessa on öljyn ja kaasun erottava välimäntä - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi uudentyppisellä esijännityksen säätörenkaalla 40 mm erillisjousituksen iskunvaimennin. - CNC-koneistettu 7075-alumiininen runko - 16 asentoinen hitaan puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen nopean puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi uudentyppisellä esijännityksen säätörenkaalla 46 mm crossimönkijän takaiskunvaimennin. - CNC-koneistettu 7075-alumiininen runko - 16 asentoinen hitaan puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen nopean puristusliikkeen säätönuppi - 16 asentoinen vetovaimennuksen säätönuppi - Jousi kahdella haka-avaimella säädettävällä mutterilla

8 SOVELTUVUUDET Laaja valikoima vaimentimia vaativille asiakkaille CAN-AM Etuvaimennin, pari Takavaimennin, pari Takavaimennin, kpl Malli Vuosi Käyttö Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Outlander 650 H.O. EFI 4x Enduro B BAVP B BAVP Outlander MAX 650 H.O. EFI 4x Enduro B BAVP B BAVP Outlander 800 H.O. EFI 4x Enduro B BAVP B BAVP Outlander MAX 800 H.O. EFI 4x Enduro B BAVP B BAVP Outlander 650 H.O. EFI 4x Street B BAEM B BAEM 990 Outlander MAX 650 H.O. EFI 4x Street B BAEM B BAEM 990 Outlander 800 H.O. EFI 4x Street B BAEM B BAEM 990 Outlander MAX 800 H.O. EFI 4x Street B BAEM B BAEM 990 Renegade 500 H.O. EFI 4x Enduro C BAVP C BAVP Renegade 800 H.O. EFI 4x Enduro C BAVP C BAVP DS Cross D BAVP D BACC S DS 450 X 2008 Cross D BAVP D BACC S DS 450, Epic 2008 Cross D BAVP D BACC S DS 450, Houser 2008 Cross D BAVP D BACC S HONDA Etuvaimennin, pari Takavaimennin, pari Takavaimennin, kpl Malli Vuosi Käyttö Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH TRX 400 EX Enduro T SPIN T FUSION 830 TRX 680 FA Rincon Enduro A BAVP A BAVP TRX 680 FA Rincon Enduro A BAEM A BAEM 990 POLARIS Etuvaimennin, pari Takavaimennin, pari Takavaimennin, kpl Malli Vuosi Käyttö Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Outlaw Enduro C BAVP C BAVP Outlaw Enduro C BAVP C BAVP Outlaw 525 IRS 2008 Enduro C BAVP C BAVP SUZUKI Etuvaimennin, pari Takavaimennin, pari Takavaimennin, kpl Malli Vuosi Käyttö Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH LT-A 450 KingQuad Enduro D SPIN D SPIN LT-A 700 KingQuad Enduro D SPIN D SPIN LT-R 450 QuadRacer Cross B BAVP B BACC S YAMAHA Etuvaimennin, pari Takavaimennin, pari Takavaimennin, kpl Malli Vuosi Käyttö Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Tuotenumero Tyyppi SOVH Grizzly 700 MudRacer Enduro C SPIN C SPIN Grizzly Enduro C BAVP C BAVP Raptor Enduro V SPIN V FUSION 830 YFZ 450, Goldspeed Cross Y BAVP Y BACC S YFZ 450, Goldspeed S-moto Y BAVP Y BACC S Keltainen pohjaväri = Tulossa kaudella 2008 Mittaamme vuosittain uusien mönkijämallien rakenteita ja kehitämme niihin sopivia iskunvaimentimia. Otamme uudet mallit tuotantoon heti, kun testikuljettajamme ovat saaneet työnsä valmiikisi ja säädöt kohdalleen.

9 Sis. ALV 22% OHJAUSVAIMENNIN Ohjausiskunvaimennin tasoittaa menoa WP:n 1508-sarjan ohjausiskunvaimennin tuo uutta rentoutta reittiajoon ja lisävauhtia radalle. Kuljettajan kädet ovat kovilla kivisessä maastossa ajettaessa, sillä renkaan osuessa kiveen välittyy käteen teräviä iskuja. Ohjausiskunvaimennin leikkaa nämä iskut pois tekemättä ohjauksesta kankeaa. Voit sen asentamisen jälkeen ajaa paljon rennommin ja keskittyä parhaan ajolinjan valintaan kivien väistelyn sijaan. WP:n ohjausiskunvaimentimessa on 32-asentoinen jäykkyyden säätönuppi, jolla ohjuksen saa jokaiseen tarpeeseen sopivaksi. Ohjausiskunvaimentimen mukana toimitetaan asennussarja, joka on aina mallikohtaisesti mönkijään sovitettu ja helppo itsekin asentaa. Olemme hinnoitelleet ohjausvaimenninsarjan kaikki kolme pääosaa myös erikseen niitä asiakkaita varten, jotka siirtävät vaimenninta mönkijämallista toiseen, tai haluavat asentaa vaimentimen sellaiseen mönkijään, johon meillä ei ole vielä valmista asennussarjaa. CAN-AM Täydellinen sarja Ohjausvaimennin Kiinnityspanta Asennussarja Malli Vuosi Tuotenumero SOVH Tuotenumero Iskunpituus SOVH Tuotenumero SOVH Tuotenumero SOVH Outlander 400 H.O Y0.02A A mm S A 185 Outlander MAX 400 H.O Y0.02A A mm S A 185 Outlander 500 H.O. EFI 4x C.01D A mm S D 185 Outlander MAX 500 H.O. EFI 4x C.01D A mm S D 185 Outlander 650 H.O. EFI 4x C.01A A mm S A 185 Outlander MAX 650 H.O. EFI 4x C.01A A mm S A 185 Outlander 800 H.O. EFI 4x B.01B A mm S B 185 Outlander MAX 800 H.O. EFI 4x B.01B A mm S B 185 Renegade 500 H.O. EFI 4x C.01D A mm S D 185 Renegade 800 H.O. EFI 4x C.01C A mm S C 185 DS D.05A A mm S A 185 POLARIS Täydellinen sarja Ohjausvaimennin Kiinnityspanta Asennussarja Malli Vuosi Tuotenumero SOVH Tuotenumero Iskunpituus SOVH Tuotenumero SOVH Tuotenumero SOVH Sportsman 800 EFI A.03A A mm S A 105 Outlaw B.04A A mm S A 135 Outlaw 450 MXR C.07A A mm S A 185 Outlaw C.07A A mm S A 185 Outlaw 525 IRS C.07A A mm S A 185 Outlaw 525 S C.07A A mm S A 185 SUZUKI Täydellinen sarja Ohjausvaimennin Kiinnityspanta Asennussarja Malli Vuosi Tuotenumero SOVH Tuotenumero Iskunpituus SOVH Tuotenumero SOVH Tuotenumero SOVH LT-R 450 QuadRacer B.8A A mm S A 185 YAMAHA Täydellinen sarja Ohjausvaimennin Kiinnityspanta Asennussarja Malli Vuosi Tuotenumero SOVH Tuotenumero Iskunpituus SOVH Tuotenumero SOVH Tuotenumero SOVH YFZ Y0.06A A mm S A 185

10 HUOLTOTIETOA Ammattitaitoinen huolto käyttää erikoistyökaluja ja oikeita aineita Pidämme yllä hyvin kattavaa varaosavarastoa, koska asiakas ei saa jäädä pulaan kolarin tai muun ongelman yllättäessä. Varastossamme on runsaasti alkuperäisiä WP Suspension erikoistyökaluja, joita myymme mielellämme valtuuttamillemme iskunvaimenninhuolloille. Pyydä erillinen työkaluhinnasto! Käytä näitä aineita huoltaessasi WP Suspensionin vaimentimia: WP T158 Turmogrease PP300 O-rengasrasva 100g WP T159 Bel-Ray Waterproof MC11 KGW-rasva 454g WP T511 Turmsilon GTI 300P 100 g valkea, stefaan Uuden sukupolven vaimentimia ei saa koskaan kiinnittää ruuvipenkkiin suoraan rungon silmästä. Käytä aina T1512-erikoistyökalua, jolla vaimennin tarttuu penkkiin kiinni runkokappaleesta. Näin sen pyörivän silmän lukitus ei rasitu turhaan tiivistepään avaamisen ja kiinnityksen aikana. SPIN -vaimentimiin on oma työkalu, jonka varaosanumero on Männänvarren mutteri ja mäntä kiinnitetään momenttiavaimella. WP 3612 männänvarren mutteri 30 Nm WP 4014 mäntä 25 Nm ja männänvarren ruuvi 12 Nm WP 4614 männänvarren mutteri 40 Nm WP 4681 männänvarren mutteri 40 Nm Käytä lisäsäiliön kannen kierteessä Loctite 542 tiivisteainetta, joka varmistaa, että typpikaasu ei pääse vuotamaan ulos vaimentimesta. Jos vaihdat männänvarren päähän silmän tai haarukan, kiinnitä se huolella paikalleen. Puhdista kierteet rasvanpoistoaineella ja liimaa osat toisiinsa Loctite 2701 kierrelukitteella. Vaimentimen välimännän paikka löytyy erillisestä huoltoarvotaulukoista. EM-vaimentimessa sen paikka mitataan sylinteriputken päästä välimännän ulkoreunaan. Tiivistepäätä asennettaessa männänvarsi on ulkoasenossa. VP-vaimentimessa välimännän paikka mitataan lisäsäiliön kannen kuopan pohjalta välimännän keskiosan pintaan. Välimäntä tulee oikeaan kohtaan, kun männänvarsi on ulkona tiivistepään paikalleen asennuksen aikana. Emulsiovaimentimen öljypinta mitataan ruuvipuristimeen kiinnitetyn sylinteriputken yläpäästä öljyn pintaan. WP Suspension toimittaa iskunvaimenninöljyä 5 ja 10 litran astioissa, mutta Totaltek pakkaa sitä myös 1 litran pulloihin. WP Iskunvaimenninöljy '03 1 ltr. 29,50 EUR WP S1 Iskunvaimenninöljy '03 5 ltr. 129,00 EUR WP S2 Iskunvaimenninöljy '03 10 ltr. 239,00 EUR

11 Sis. ALV 22% HUOLTO Totaltekin oman korjaamon työveloitukset Totaltekin WP-huolto toimii nyt ympäri vuoden. Huoltomme käytössä on aina viimeisin säätötieto ja uusimmat ideat. Vaimentimesi laittaa kuntoon myös lähin valtuutettu WPhuotopiste, jonka osoitteen löydät nettisivuiltamme. Huollamme WP-iskunvaimentimet alla olevilla hinnoin. Hintaan sisältyy vaimentimen perusteellinen purkaminen, osien pesu, tarkastus, vaimentimen kokoonpanotyö, paineistus, öljy ja typpikaasu. Jos tiedossamme on entistä parempia shimmityksiä, vaihdamme niitä vaimentimiin huollon yhteydessä kiinteällä hinnalla, joka sisältää työn ja jousta lukuun ottamatta kaikki tarvittavat muutososat. WP-huolto, yksi säätönuppi WP-huolto, kolme säätönuppia Säätöjen vaihto huollon yhteydessä 50,00 EUR 60,00 EUR 15,00 EUR WP:n kaikki uuden sukupolven jousitustuotteet on tehty tyhjiöpumpulla huollettavaksi. Sen avulla vaimentimen sisältä imetään ensin kaikki ilma ja sen mukana myös kosteus pois. Tämän jälkeen vaimennin täytetään paineistetulla öljyllä. Tyhjiöpumppaus ja paineistus toistetaan vielä kerran, jotta myös öljyyn liuennut ilma saadaan poistetuksi. Suurin osa WP Suspensionin mönkijöiden vaimentimista kootaan Totaltekin pienellä tuotantolinjalla ja ne täytetään tyhjiöpumpulla. Kehitämme koko ajan tuotantolaitteita ja valmistusmenetelmiä, jotta asiakkaamme saisivat jatkossa vieläkin parempia vaimentimia. Muistiinpanoja: TAKUU Takuukorjauksen saa tehdä vain Totaltekin oma korjaamo WP Suspension iskunvaimentimilla on kahden vuoden materiaalija valmistusviat kattava takuu. Sen voimassaolo edellyttää, että vaimennin on asennettu paikalleen sen mukana seuranneen asennusohjeen mukaisesti ja huollettu vähintään kerran vuodessa valtuutetussa WP Suspension huollossa. Takuukorjauksen voi tehdä vain Totaltek. Lähetä vaimentimen mukana kopio päivämäärällä varustetusta tuotteen ostokuitista. Kilpakäyttöön tarkoitetuilla tuotteilla tai kilpakäyttöön otetuilla muilla tuotteilla ei ole takuuta. Totaltek ei vastaa luettelon mahdollisesti sisältämien virheellisyyksien johdosta aiheutuvista vahingoista eikä virheellisestä asennuksesta tai väärästä käytöstä johtuvista vaurioista. Oikeus hinnanmuutoksiin pidätetään.

12 POWERED BY TOTALTEK TOTALTEK Ky Nikkarinkuja ROVANIEMI FINLAND tel (0) fax (0)