PEUGEOT 508 RXH Ylellisyyttä ja taloudellisuutta yhdistettynä nelivetoon

Transkriptio

1 LEHDISTÖTIEDOTE tammikuu 2013 PEUGEOT 508 RXH Ylellisyyttä ja taloudellisuutta yhdistettynä nelivetoon Peugeot 508 RXH on rakennettu yhtiön uusimmalle tekniikalle, jossa diesel- ja sähkömoottori on liitetty elektronisesti toisiinsa. Tuloksena nelivetoinen dieselhybridi, jonka suorituskyvyn ja taloudellisuuden yhdistelmä hakee vertaansa. Uutuuden ulkonäkö, sisustus ja varustetaso ovat myös omaa luokkaansa. Peugeot esittelee uuden 508 RXH -mallin myötä täysin uuden identiteetin. Siinä yhdistyy ranskalaismerkin perinteinen kolmenumeroinen nollan keskellään pitävä mallimerkintä erikoismallista kertovaan kolmekirjaimiseen lyhenteeseen. Uutuuden lähtökohtana on erittäin hyvän vastaanoton saanut, keväällä 2011 markkinoille tullut 508, joka on nopeasti noussut monessa maassa oman luokkansa myydyimmäksi automalliksi. 508-mallisarjaa täydentävä 508 RXH on yksilöllinen, ylellinen vaihtoehto, joka ottaa hybridinä ympäristöarvot upealla tavalla huomioon. Lisäksi neliveto auttaa pääsemään turvallisesti perille vaikeissakin olosuhteissa. Peugeot 508 RXH valmistetaan Peugeotin tehtailla Ranskan Sochaux ssa ja hybriditakaakselin osalta Mulhousessa.

2 Persoonallinen tyyli Uusi Peugeot 508 RXH erottuu tyyliltään ja yksityiskohdiltaan selvästi 508 SW -farmarista, johon tämä nelivetoinen dieselhybridi perustuu. Maavaraa on kasvatettu 50 mm, mikä yhdessä 40 mm kasvaneen raidevälin kanssa antaa autolle aivan uudenlaisen olemuksen. Komeat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet korostavat jykevyyttä ja antavat autolle ripauksen maasturimaisuutta. Peugeot 508 RXH eroaa muista 508-malleista myös korin muotojen osalta. Keulassa on oma persoonallinen ilmeensä aina kookkaammasta jäähdyttäjän säleiköstä alkaen. Lisävarusteena 508 RXH malliin on saatavana kaksois-xenonvalot varustettuna mukautuvilla smartbeam-ajovaloilla. Näiden viereen on sijoitettu LED-huomiovalot. Valojen toteutus muistuttaa leijonan kolmen kynnen raapaisua. Kokonaisuutta täydentää huomiovaloon yhdistetty suuntavalo, jossa on seitsemän oranssinväristä LEDiä. Korin linjaa täydentävät etupuskurista koko kyljen mitan aina takapuskuriin ulottuvat satiinin harmaat levitykset, jotka tuovat autoon maasturimaisuutta ja kertovat sen nelivetotekniikasta. Levitykset on integroitu luontevaksi osaksi korin muotoja. Linjoja korostavat myös alumiiniset kattokaaret sekä laaja, tuulilasista lähes saumattomasti jatkuva panoraamakatto. Kaikki varusteet kertovat yksityiskohtiin paneutumisesta ja 508 RXH:n ylellisyydestä. Kokonaisuuden viimeistelevät takavalot, joiden punainen hohto näkyy pimeällä kauaksi muistuttaen auton eleganssista ja korkeasta laadusta.

3 Huippuluokan materiaaleja ja varusteita Peugeot 508:n ohjaamon tyylikkyys korostuu uudessa 508 RXH:ssa sen kattavan varustelun ja täydellisyyttä hipovien materiaalien myötä. Kojelaudassa tekninen edistyksellisyys yhdistyy selkeisiin, puhtaisiin muotoihin, joista hyvinä esimerkkeinä ovat HYbrid4:n ajo-ohjelman valintapyörä ja vaihteenvalitsin. Varustetasoja 508 RXH:ssa on vain yksi. Korkealuokkaista tunnelmaa korostaa vaalea, tyylikäs taustavalaistus kaikkialla 508 RXH:n ohjaamossa. Sitä käytetään niin mittaristossa, näytöissä kuin valaisemassa katkaisimia eri puolilla matkustamoa. Peugeot on paneutunut huolella kokonaisuuden viimeistelyyn uutta laatutasoa korostaen. Ohjaamon materiaalivalinnoissa on pyritty eleganssiin ja harmoniaan sortumatta silti pöyhkeilyyn. Käytännössä tämä tarkoittaa luonnonmukaisten materiaalien ja värien käyttöä, joista monet ovat saatavissa vain 508 RXH -malliin. Kojelaudassa käytetään ensimmäistä kertaa harjatun alumiinin ja tummennetun lakan yhdistelmää. Kuparin värin käytöllä puolestaan muistutetaan auton edistyksellisestä tekniikasta. Teemaa jatketaan jopa istuimissa, joiden neulokset ovat kuparin sävyisiä. Istuimissa on vakiona nahka/kangasverhoilu. Nahka on ylellistä ja pehmeää alcantaraa, ja kangas kaksisävyisen vaikutelman luovaa innovatiivista laserpainettua kangasta. Lisävarusteena on tarjolla korkeatasoinen nahkaverhoilu. Reisituen etäisyyssäädöllä varustetut etuistuimet saa mieleiseensä asentoon kevyesti sähköllä. Kuljettajan istuimessa on lisäksi sähköinen ristiselän hierontatoiminto. Akustiset takasivuikkunat pitävät ohjaamon miellyttävän hiljaisena. Pysäköintitutkat edessä ja takana sekä pysäköintiavustin kuuluvat myös vakiovarusteisiin, samoin kaksialueinen automaatti-ilmastointi. 508 GT mallista tuttu WIP-navigointijärjestelmä kuuluu niinikään vakiovarusteisiin. Kuljettajan tehtävää helpottaa tuulilasin heijastusnäyttö (HUD). Värilliseen näyttöön saa nopeuden lisäksi muun muassa navigaattorin antamat tiedot parhaasta ajoreitistä. Käsijarrunkin voi unohtaa, sillä se on automaattinen ja toimii sähköisesti. Myös tuulilasinpyyhkimet ja valonvaihto toimivat automaattisesti. Lisävarusteina ovat saatavina nelialueilmastointi, kääntyvät smartbeam-xenonit, nahkaverhoilu, HiFi-paketti ja sähkötoiminen takaluukku sekä n.k. älyavain.

4 Oivaltavaa edistyksellistä tekniikkaa Peugeot 508 RXH on toinen Peugeot-malli, jossa käytetään innovatiivista HYbrid4-tekniikkaa. Maailman ensimmäisen dieselhybridin, 3008 HYbrid4:n myynti on vastikään alkanut myös Suomessa. HYbrid4-teknologia on erittäin hyvin ympäristöarvot huomioon ottava muunneltava hybridiarkkitehtuuri, jossa yhdistyvät poltto- ja sähkömoottori, Stop & Start käynnistysautomatiikka sekä sähköisesti ohjattu automatisoitu manuaalivaihteisto. Edessä Peugeot 508 RXH:ssa on polttomoottorina kaksilitrainen turbodiesel, joka kehittää 120 kw (163 hv) tehon ja jonka suurin vääntömomentti on 300 Nm. Moottorissa on uudenlaiset ECCS-tyyppiset (Extreme Conventional Combustion System) palotilat, muuttuvageometrinen erittäin vähäkitkainen ahdin ja yhteispaineruiskutuksen ruiskutuspumppu, joka antaa jopa 2000 bar in ruiskutuspaineen. Solenoidityyppisissä sumuttimissa on kahdeksan suutinreikää. Takana on sähkömoottorina järkevästi jousituksen yhteyteen sijoitettu kestomagneetein varustettu synkronimoottori, joka kehittää jatkuvasti 20 kw ja hetkellisesti 27 kw (37 hv) tehon. Moottorin jatkuva vääntömomentti on 100 Nm ja hetkellinen huippuarvo 200 Nm. Moottorien yhteistoiminnan aivoina toimii elektroninen yksikkö PTMU (Power Train Management Unit). Se käyttää bensiini- ja dieselmoottoria niin, että polttonesteenkulutus jää mahdollisimman alhaiseksi. Tavaratilan alle, lähelle sähkömoottoria on sijoitettu nikkelimetalliakusto, jonka lisäksi edessä moottoritilassa on tavanomainen 12 voltin akku. HYbrid4-tekniikassa sähkömoottori muuttaa vauhdin hidastuessa (esim. jarrutuksissa) syntyvän kineettisen energian sähköksi ladaten sillä akustoa. Liike-energian talteenotto säästää sekä jarruja että polttonestettä. Kuljettaja voi seurata moottorien toimintaa ja energian kulkua kojelaudan 7-tuumaisesta värinäytöstä. Lisäksi kuljettajan edessä vasemmanpuoleisesta mittarista näkee kulloisenkin energian kulutuksen tai talteenoton. Kun viisari on Charge-sektorilla, akut latautuvat. Viisarin siirtyessä Eco-sektorille ajetaan optimaalisella, taloudellisella tavalla. Kun viisari on Power-alueella, käytetään akuston virtaa. Näyttöä ja mittareita seuraamalla kuljettaja voi vaikuttaa 508 RXH:ssa polttonesteen kulutukseen jopa enemmän kuin tavallisissa autoissa.

5 Tehokkuutta, vapautta ja käytön helppoutta Peugeot 508 RXH on dieselhybridi, jota voidaan ajaa monella tavalla. Oma osuutensa tähän on taakse sijoitetulla sähkömoottorilla, joka tuo mukanaan nelivedon. Älykkään ratkaisun takia nelivetoa ohjataan täysin sähköisesti, eikä etuja takapyörien välillä ole perinteistä mekaanista yhteyttä. Tällä säästetään painoa ja tilaa, eikä järjestelmässä ole kitkaa tai kulutusta lisääviä osia. Kuljettaja voi valita neljän ajo-ohjelman välillä, joista Auto-asento on monipuolisin. Sen ollessa kytkettynä elektroniikka hallitsee automaattisesti koko voimalinjaa valiten aina optimaalisen vaihtoehdon. Järjestelmä ottaa täyden hyödyn dieselhybridin mahdollisuuksista käyttäen autoa etuvetoisena dieselinä, nelivetoisena tai takavetoisena sähköautona. Siirtyminen vetotavasta toiseen tapahtuu niin hienostuneesti, ettei kuljettaja edes huomaa sitä. Kun valitaan ZEV-asento (Zero Emission Vehicle) ajetaan täysin päästöttömästi pelkästään sähkömoottorin voimalla. Ohjelmaa käytettäessä akuissa pitää olla vähintään 50 prosentin lataus. Autolla voi ajaa enintään 70 km/h nopeudella noin neljän kilometrin matkan. Mikäli akkujen lataus alenee, dieselmoottori käynnistyy automaattisesti ja ohjelma vaihtuu Auto-asentoon. Etenkin vaikeissa olosuhteissa 4WD-ohjelma on paras vaihtoehto. 4WD-ohjelmassa auto on jatkuvasti nelivetoinen. Järjestelmä siirtää nykyaikaisten nelivetojen tapaan vetoa etuja takapyörien välillä tilanteen mukaan antaen taakse enimmillään 40 prosenttia voimasta. Vaikka akusto käytettäisiin tyhjäksi, 508 RXH säilyy edelleen nelivetoisena, sillä silloin sähkömoottori saa virtaa 8 kw:n tehoiselta käynnistysgeneraattorilta. Urheilullisempaan ajotapaan on tarkoitettu Sport-ohjelma, joka vaihtaa nopeammin ja käyttää dieselmoottoria suuremmilla käyntinopeuksilla kuin Auto-ohjelma. Silloin kuljettaja voi nauttia toden teolla dieselhybridin suurimmasta 147 kw (200 hv) tehosta ja muhkeasta 450 Nm huippuväännöstä. Niiden avulla 508 RXH kiihtyy km/h 8,8 sekunnissa ja kiihdytys ohitukseen ( km/h) kestää ainoastaan 6,6 sekuntia. Peugeot on varmistanut 508 RXH:ta kehittäessään, että se jatkaa yhtiön historiaa mukavuuden ja ajettavuuden esimerkkinä, johon muut valmistajat vertaavat omia mallejaan. Edessä on joustintuet ja takana HYbrid4-tekniikkaa varten kehitetty monivarsituenta. Painonjakauma on optimaalinen, sillä ilman matkustajia painosta 44 prosenttia on taka-akselilla. Jousitus on hiottu auton erikoispiirteet huomioon ottaen niin, että mukavuus, ohjauksen tarkkuus ja ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Autossa on vakiona 245/45 R 18 -kokoiset Michelin Pilot Sport 3 -renkaat, joiden ansiosta hallittavuus on helppoa nopeassakin ajossa. Jarrut on mitoitettu auton voimavaroihin, joten edessä on kookkaat 340 x 30 tuuletetut jarrulevyt ja takana 290 x 12 kokoiset jarrulevyt. Ohjaus antaa Peugeotin perinteiden mukaisesti tarkan tuntuman tien ja etupyörien välisistä tapahtumista ja sähköhydraulisen tehostuksen muuttuessa tilanteen mukaan. Pysäköinti sujuu kevyesti, mutta suurissa nopeuksissa tehostus on vähäistä, jolloin ohjauksen tarkkuus lisääntyy.

6 Huipputaloudellinen auto Kulutus vain 4,1 l/100 km ja CO2-päästöt 107 g/km Peugeot 508 RXH tarjoaa korkean maavaran ja nelivedon ansiosta aivan uudenlaisen liikkumisen vapauden. Huonot olosuhteet, auraamattomat tiet tai heikkokuntoinen mökkipolku eivät estä etenemistä. Silti RXH:n kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat auton tilat, suorituskyvyn ja etenemiskyvyn huomioon ottaen hämmästyttävän pienet. Yhdistetty kulutus on vain 4,1 l/100 km ja CO 2 -päästöt pikkuautotasoa eli 107 g/km. Peugeot 508 RXH-takuu Kolme vuotta tai km Myönnämme jälkeen kaikille Suomessa rekisteröidyille Peugeot-henkilö- ja tavaraautoille kolmen vuoden tai km pituisen takuun. Tämän lisäksi takuuajan voimassa oleva Peugeot Assistance tiepalvelu varmistaa matkan jatkumisen kaikissa tilanteissa. Takuuajan jälkeen valtuutettujen Peugeot-jälleenmyyjien luona määräaikaishuollossa käyville Peugeot-henkilöautoille myönnetään huollon tiepalvelu vuodeksi kerrallaan. Peugeot 508 RXH:n hybridijärjestelmälle myönnämme viiden vuoden takuun. LISÄTIETOJA: Riitta Luomala Viestintäpäällikkö / Communications Manager, Maan Auto Oy Mäkituvantie 3 G, Vantaa, Finland GSM riitta.luomala@peugeot.fi tai riitta.luomala@veho.fi