Helsingin Polkupyöräilijät ry 1/2007

Transkriptio

1 Helsingin Polkupyöräilijät ry 1/2007 Pyöräilyvuosi 2007: Pelkkää markkinointia vai todellisia parannuksia pyöräilyn asemaan? Palautteen avulla parempia pyöräilyväyliä Tule mukaan HePon toimintaan!

2 Puheenjohtajalta Pyöräily on virallisesti kivaa vuonna 2007 Pyöräilyvuosi tuo pyöräilylle näkyvyyttä, mutta kuuluuko pyöräilijän ääni? Vuosi 2007 on valtakunnallinen pyöräilyvuosi. Pääosin ministeriöiden ja kuntien virkamiehistä kootut ohjaus- ja johtoryhmät ovat alkaneet toteuttaa toiminnantäyteistä vuotta meille pyöräilijöille ja myös potentiaalisille pyöräilijöille. Koordinoivaksi tahoksi on nimetty kuntien ja muutamien yritysten muodostama Pyöräilykuntien verkosto ry. Pyöräilyvuoden avajaiset pidetään Fillari-, Kunto- ja Retkimessujen yhteydessä Silloin järjestetään myös perinteinen Suomi Pyöräilee seminaari (klo 12-14), jonka jälkeen on vuorossa HePon järjestämä paneelikeskustelu Onko pyöräily liikennettä. Viralliset pyöräilyvuoden tapahtumat ja teemat löytyvät kevään aikana avautuvilta nettisivuilta Pyöräilyvuoden virallinen toiminta keskittyy vahvasti pyöräilykulttuurin markkinointiin. Jaettavaksi tehdään erilaisia esitteitä ja julisteita eri kohderyhmille. Busseihin lienee tulossa pyöräilyvuoden mainoskampanja. Pelkästään mainoksilla pyöräilyolosuhteet eivät parane. Sykkelin myötävaikutuksella Helsingin kaupunki jatkaa kevyen liikenteen väylien parannustöitä. Viime lokakuussa pidetyssä kunnossapitopalaverissa virastot antoivat Sykkelin edustajille ainakin seuraavia lupauksia. Pyöräilyvuonna jatketaan mm. vanhojen hiekkateiden päällystämistä, joista on päätetty jo Rakennusvirasto korostaa pyrkivänsä tekemään erilaisten kuoppien ja rikkonaisten päällystekohtien sekä näkemäesteiden korjaukset nopeasti saatavan palautteen pohjalta. Huonojen reunakiveysten korjaukset on jo aloitettu kantakaupunkialueella, ja niitä pyritään laajentamaan mahdollisuuksien mukaan myös esikaupunkialueille. Hiekoitushiekan nopeaa poistoa pääraittiverkolta pyritään priorisoimaan. Tämä on sinänsä positiivista kuultavaa, mutta toisaalta on surullista, että tarvitaan kuukausittain kokoontuva pyöräilynedistämisryhmä siihen, että rakennusvirasto vaivautuu tekemään ne kunnossapitotehtävät, jotka sen pitäisi tehdä muutenkin aivan oma-aloitteisesti. Pyörätelineitäkin on hankittu lisää, ja niitä tulee tänä keväänä moniin paikkoihin. Sykkelin tavoitteista kerrotaan lisää toisaalla tässä lehdessä. Sykkelissä on puhuttu siitäkin, että rakennusvirasto olisi kehittämässä palautejärjestelmäänsä. Liikennejärjestelmän puutteita ja vikapaikkoja voisi jatkossa ilmoittaa internetpohjaisella raportointijärjestelmällä. Jos tällainen hanke toteutuisi ja jos epäkohtia saadun palautteen pohjalta myös korjataan, pyöräilyn sujuvuudessa mentäisiin pääkaupunkiseudulla aimo harppaus eteenpäin. HKR:n palvelunumeroon vastannut työntekijä ei tammikuun alussa ollut kuullut koko hankkeesta, ja toinen tavoitettu henkilö sanoi, ettei tällaista ainakaan yleisön käyttöön tule vielä pitkään aikaan. Mm. Turussa ja Porissa vastaava järjestelmä jo toimii. Tässä lehdessä esitetään tarkemmin Sykkelin päämääriä, mutta myös tavoitteita, joita HePo pitäisi merkittävinä Pyöräilyvuoden saavutuksina. Markkinoinnin lisäksi voitaisiin kiinnittää huomiota vaikkapa pyöräilijän oikeusturvan ongelmiin. Olisi aika ryhtyä voimallisesti kitkemään harmaita alueita, joita pyöräilijä joutuu päivittäin liikenteessä kohtaamaan vaikkapa epäloogisen suunnittelun tai monitulkintaisten sääntöjen vuoksi. Pyöräilyvuosi sinänsä on positiivinen asia, mutta on harmillista, että pyöräilijöiden edustus on sivuutettu sen toteutuksessa ja suunnittelussa. HePo oli asian tiimoilta hyvissä ajoin yhteydessä koordinoiviin tahoihin, mutta saimme suoraan kuulla, ettei HePolla ole asiaa Pyöräilyvuoden johto- tai ohjausryhmiin. Tämä jatkaa Suomessa vakiintunutta käytäntöä siinä, ettei pyöräilijöillä itsellään ole juurikaan sananvaltaa siihen, millaista pyöräily-ympäristöä heille tehdään. Toisaalta se osoittaa, että Suomeen ehkä tarvittaisiin monien muiden maiden tapaan vahva valtakunnallinen pyöräilijöiden etujärjestö. Petri Sipilä 2

3 Pyöräilyn määrä kasvoi Helsingissä Vuonna 2006 säät suosivat pyöräilyä, ja laskentojen mukaan Helsingin niemen rajat ylittäneen pyöräliikenteen määrä oli viime kesänä 8 % suurempi kuin samaan aikaan vuonna Mittauspisteet ohitti viime kesänä pyöräilijää kahdeksassa eri mittauspisteessä. Huippuvuorokauden aikana polkijoita oli peräti Vilkkain pyöräliikenne on Lauttasaaren sillalla, jossa mitattiin parhaimmillaan pyöräilijää vuorokaudessa. Tammi-helmikuun aikana pyöräilijöiden määrä putoaa alle tuhanteen vuorokaudessa. Pitkällä aikavälillä pyöräilyn määrä on kyseisissä laskentapisteissä lisääntynyt jonkin verran 1990-luvun loppuun verrattuna, mutta vähentynyt vuosiin 2001 ja 2002 verrattuna. Myös kypärän käyttöä laskettiin. Vuonna 2006 kypärä oli päässä yli puolella pyöräilijöistä (53%). Kun laskennat aloitettiin vuonna 1993, kypärää käytti vain 16 % pyöräilijöistä. Raportti löytyy kaupunkisuunnitteluviraston sivuilta pdf-muodossa. ( eb a1bf76/polkup06.pdf) Tapahtumia Vaalitentti liikennekysymyksistä. Annantalon auditoriossa klo Paikalla puolueiden helsinkiläisiä ehdokkaita. Järjestäjänä mm. Kenkää keskustatunnelille liike. Fillarimessujen tietoisku 16.3 klo Tiedotustilaisuuteen voi ilmoittautua lähettämällä sähköpostin osoitteeseen info@poljin.fi. Tietoiskuun osallistuneet saavat ilmaisen lipun messuille. Onko pyöräily liikennettä? Paneelikeskustelu Fillarimessuilla klo Paneelissa mukana liikenteen energiatehokkuuden asiantuntija Johanna Taskinen Motivasta, HePon entinen puheenjohtaja Klaus Tuurala sekä kaupunkisuunnitteluviraston edustaja. Pyöräilyviikko. Valtakunnallisen pyöräilyviikon Helsingin päätapahtuma pidetään Pyörällä töihin -päivänä tiistaina Kampin uudella Narinkkatorilla. Myös HePo on mukana tapahtumassa, ja vapaaehtoiset voivat ilmoittautua hallitukselle. HePo on mukana myös Kisahallissa pidettävässä työhyvinvointitapahtumassa ja sitä ennen mahdollisesti Fillarimessuilla HePon uusitut kotisivut avautuvat maalis-huhtikuussa. Kansikuva: Pyöräilijäpatsas Helsingissä. Erkki Kannoston teos Älä jännitä (1989) sijaitsee Savelanpolulla Pukinmäessä. Taiteilija on toteuttanut teoksen yhdessä viiden Taideteollisen korkeakoulun opiskelijan kanssa. Materiaalina on maalattu betoni. Teosta on tosin ajan mittaan koristeltu myös graffitein. Teoksessa on polkupyörään rennosti nojaileva miesfiguuri ja kaksi naishahmoa. He kohtaavat samassa tilassa, jossa jalankulkijat liikkuvat. Veistos on kuin pysäytetty hetki kadulla käytävästä keskustelusta. Kaupungin taidemuseon verkkosivuilla olevan luonnehdinnan mukaan paperinukkemaisten hahmojen sommitelma on jännitteinen ja odottaa laukeamistaan. Pyöräilijä ja samantyyppinen sommitelma on myös Kannoston reliefissä, joka löytyy Lönnrotinkatu 11:n sisäpihalta Kampissa. Kaikki Helsingin julkiset veistokset löytyvät Helsingin kaupungin taidemuseon kotisivuilta osoitteessa Julkaisija: Helsingin Polkupyöräilijät ry Vastaava toimittaja Petri Sipilä (puh ) pj@hepo.fi Ulkoasu: Jukka Heikkinen & Petri Sipilä Osoite: Polkija, PL 81, HELSINKI Aineisto: polkija@hepo.fi ISSN Paino: Tyylipaino, Helsinki Kannen kuva: Petri Sipilä Jaetaan HePon jäsenille. Tilaushinta 20 euroa (muut kuin jäsenet). 3

4 Uutisia Kalasataman metroasema avautui pyörätielle Rakennusvirasto tiedottaa, että liikennejärjestelyt Kalasataman metroaseman kohdalla palautuvat ennalleen. Metroasemaa rakennettaessa (auto)liikenne Hermannin rantatieltä keskustaan ohjattiin kiertotielle. Nyt asema on valmis, ja (moottori)liikennejärjestelyt palautettiin ennalleen Hermannin rantatieltä Sörnäisten rantatielle 6. helmikuuta. Pyörätien osalta liikennejärjestelyt eivät palaa ennalleen, sillä metroaseman ulko-ovet avautuvat suoraan pyörätielle. Suunnittelukartassa näkyy erillinen pyörätie, mutta kiveyksistä päätellen näyttää siltä, että pyörätie on metroaseman valmistumisen myötä kokonaan poistettu. Saa nähdä miten jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden yhteispeli sujuu. Laskentojen perusteella paikan ohittaa yli 1000 pyöräilijää vuorokaudessa. Ainakin on selvää, että pyöräilijät joutuvat väistelemään asemalta tulevia ja pyörätiellä bussia odottelevia ihmisiä. Miksi ovia ei ole laitettu avautumaan viereiselle aukiolle, jossa olisi runsaasti tilaa? Lopputulos olisi voinut olla pyöräilyn kannalta järkevämpi, jos olisi ollut jonkinlainen pyöräilyvaltuutettu suunnitelmia kommentoimassa tai edes kysytty He- Pon näkemystä ovien sijoittelusta. Nyt näyttää siltä, että pyöräliikenteen olemassaolo on jälleen kerran unohdettu. Kalasataman alueen rakentamisen myötä pyöräilijät saanevat kuitenkin uuden liittymän sillalta rantatielle. Myös palautetun ajoyhteyden muoto herättää kysymyksiä (jos osaa kysyä). Miksi suojatien ja pyörätien yli on johdettu loivennettu kurva? Halutaanko autojen ehdoin tahdoin lähestyvän suojatietä suurella nopeudella? Eikö Munkkiniemen kuolonkolari opettanut mitään? Munkkiniemen liittymä korjataan Polkijassa 2/2006 kerrottiin Ramsaynrannan risteyksestä Munkkiniemessä, jossa pyöräilijä kuoli jäätyään bussin alle. Nyt Ramsaynrannan järjestelyt muutetaan, koska siinä on kaupungin tietojen mukaan tapahtunut useita henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia. Vasta kuolemantapaus herätti kaupungin. Uuden suunnitelman mukaan bussien reitti tekee mutkan, jotta kuljettajat voisivat paremmin varoa pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. (PS) Kevyen liikenteen väylä kiertotielle Pasilassa Tiedote Helsingin kaupungin sivuilta: Radan vartta Länsi-Pasilan puolella kulkeva kevyen liikenteen raitti on katkaistu liikenteeltä toimistorakennuksen työmaan takia. Liikenne on ohjattu kiertotielle. Pasilassa rakennetaan uutta toimistorakennusta radan varteen YLEn Ison Pajan viereen. Junaradan suuntaisesti kohti Ilmalaa ja Espoon Leppävaaraa etenevä radanvarsiraitti on katkaistu liikenteeltä työmaan kohdalla. Korvaava reitti poikkeaa radanvarresta länteen, ylittää Veturitien ja kiertää rakennustyömaan tulevaa, vielä sorapintaista Televisiokatua pitkin. Kiertotie on käytössä toistaiseksi, ja toimistorakennusta rakentava Oy Alfred A. Palmberg Ab on asentanut paikalle kiertotiestä kertovat opasteet. Nyt rakennettava toimistorakennus on ensimmäisiä Yleisradion alueen uuteen kaavaan liittyviä rakennustöitä. Kokonaisuuteen kuuluu myös uusia katuja, joista ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan Pasilankadun ja Radiokadun kiertoliittymä sekä kokonaan uuden Televisiokadun eteläpää. Kadunrakennustyöt ovat meneillään. Televisiokadun länsipuolelle jää YLEn radio- ja tv-toiminnan keskus ja itäpuolelle kohoaa tulevaisuudessa lisää toimistorakennuksia. LISÄTIETOJA: Kiertotiejärjestelyt ja kunnossapito vastaava mestari Seppo Manninen, Oy Alfred A. Palmberg Ab; gsm , sp. Televisiokadun ja kiertoliittymän rakentaminen projektinjohtaja Jarkko Karttunen, rakennusvirasto; gsm , sp. 4

5 Kommentti Jospa pyöräilyvuosi jättäisi pysyviä jälkiä Pyöräilyvuonna on päätetty näkyvästi markkinoida pyöräilyn ihanuutta. Entä jos tehtäisiinkin todellisia uudistuksia, jotka hyödyttäisivät pyöräilijöitä tulevaisuudessakin. 1. Pyöräilypoliittisen ohjelman sisällyttäminen hallitusohjelmaan. 2. Pyöräilyvaltuutetun viran tai oikeusapuun omistautununeen rahaston perustaminen. 3. Pyöräilykoulutuksen ja sen kansallisten kriteerien määrittely. 1. Pyöräily hallitusohjelmaan Konkreettinen osoitus pyöräilyn arvostuksen nostamisesta uudelle tasolle olisi pyöräilyn edistämisen sisällyttäminen uuden hallituksen ohjelmaan. Pyöräilypoliittinen ohjelma on liikenne- ja viestintäministeriössä tehty jo vuonna 2001, mutta sen toteuttamiseen ei ole löytynyt poliittista tahtoa, kuten ministeriössä muotoiltiin. Nyt kun ilmastonmuutoksestakin ollaan huolissaan, ja myös sen nimissä pyöräilyä pyritään lisäämään, olisi tarpeen nähdä, miten se käytännössä tapahtuu. Markkinointi ei riitä, jos infrastruktuuri ei ole kunnossa. Nykyinen pääministeri Vanhanen on puhunut kevyen liikenteen väylien puolesta. Jotta rahat ja hyvä tahto eivät menisi hukkaan, olisi jo aika kuunnella myös pyöräilijöitä (joiden edustajat eivät mahtuneet mukaan edes pyöräilyvuoden suunnitteluun). Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tarpeet eivät ole täysin yhtenevät. Uutta pontta pyöräilyyn. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi. Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 5 / Helsinki. 2. Pyöräilijän aseman ja oikeusturvan parantaminen Polkijan viime numerossa oli tapauskertomus pyöräilijän kolaritapauksesta, jossa syytön pyöräilijä kärsi vammat ja tappiot nahoissaan, vaikka olisi ollut oikeutettu korvauksiin. Kolarin aiheuttanut autoilija pääsi kuin koira veräjästä. Autoilijoilla on vakuutukset, ja korvauksia saadakseen heidän on voitava osoittaa toinen osapuoli syylliseksi. Pyöräilijä ei välttämättä ole saamassa korvauksia muutenkaan, joten hän helposti alistuu siihen että myöntää syyllisyytensä. Kuka ajaa Suomessa ajaa pyöräilijän etua? Voiko pyöräilijä saada asiantuntevaa oikeudellista neuvontaa ja apua? HePo selvittelee oikeudellisen avun tarjoamista jäsenilleen, mutta yhdistyksen vaatimattomilla resursseilla tämä saattaa jäädä idean tasolle. Iso-Britanniassa monet lakiasiaintoimistot tarjoavat pyöräilijöille oikeusapua periaatteella, että hävitystä jutusta ei tarvitse maksaa. Lisäksi Englannissa toimii säätiöpohjainen Cyclists Defence Fund, joka puolustaa pyöräilijöitä tai heidän edustajiaan sekä tukee näissä asioissa käytäviä oikeusjuttuja. Voitaisiinko tällainen säätiö tai rahasto perustaa Suomeen? Vai pitäisikö asian olla jonkin viranomaisen vastuulla? Ehkäpä olisi syytä perustaa pyöräilyvaltuutetun virka, jonka toimialaan kuuluisi niin pyöräilyn kuin pyöräilijöidenkin edun ja oikeuksien valvonta. Onhan meillä jo tasa-arvo-, lapsi- ja ulkomaalaisasiamiehiä. Vai voisiko riippumaton ja vahva valtakunnallinen pyöräilijöiden etujärjestö saada todellisia parannuksia aikaan? 3. Pyöräilijäkoulutus ja osaamisen standardit? Usein kuulee valituksia siitä, kuinka pyöräilijät rikkovat liikennesääntöjä ja terrorisoivat ympäristöään. Liian monella pyöräilijällä tuntuukin liikennesääntöjen tuntemus olevan hukassa. Tämä pilaa pyöräilijöiden maineen. Lisäksi tietämättömyys säännöistä lisää pyöräiluijöiden onnettomuusriskiä. Tarvittaisiinko Suomessa pyöräilykursseja? Kuka niitä antaisi? Nyt Suomessa pyöräilykoulutusta antavat lapsille Autoliitto ja poliisi. Englannissa pyöräily- ja pyöränhuoltokursseja tarjoaa Cycle Training UK. Englannissa on myös määritelty kansalliset kriteerit siitä, mitä pyöräilyopetuksen pitää sisältää. Mitä jos Pyöräilyvuoden rahoituksella polkaistaisiin tällainenkin hanke käyntiin. national_standards.php Petri Sipilä 5

6 HePon uutisia Uusi hallitus Petri Sipilä valittiin uudelle kaksivuotiselle kaudelle HePon puheenjohtajaksi. Vuonna 2005 valitut Jaana Castrén ja Pekka Sirkiä jatkavat hallituskauttaan. Erovuoroisista jäsenistä Jukka Heikkinen ja Juha Tretjakov valittiin uudelle kaudelle. Risto Mikkonen ja Roger Måsabacka puolestaan eivät enää jatkaneet hallituksessa, ja heidän tilalleen valittiin uusina jäseninä hallitukseen Sari Kyllönen ja Harriet Beaver, joka oli He- Pon hallituksessa vuosina ja on myös He- Pon edustajana Sykkeli-työryhmässä. Jäsenmaksut ennallaan Taas on aika maksaa HePon jäsenmaksu. Se on syyskokouksen päätöksen mukaan edelleen 10 euroa varsinaisilta jäseniltä ja 5 euroa alle 24-vuotiailta nuorisojäseniltä. Vapaaehtoisen kannatusmaksun suuruus on 50 euroa. Kannatusjäsenillä on samat oikeudet ja edut kuin muillakin jäsenillä. Jäsenmaksulomake toimitetaan tämän lehden mukana. Muistattehan maksaa eräpäivään mennessä ja käyttää viitenumeroa. Vapaaehtoisissa HePon voima HePon aktiviteetti ei synny itsestään. Jonkun on pitänyt tämä lehtikin pistää kasaan, ja tarvitaan ihmisiä postittamaan se. Pyöräretkiä ei järjestetä ilman vetäjiä. Sivulla 11 on kutsu retkien suunnittelukokoukseen. Sivulla 9 puolestaan on lomake, jolla voi ilmoittautua erilaisiin tehtäviin. Tarvitsemme nimilistoja, jotta tiedämme mistä löytyy vapaaehtoisia vaikkapa esittelypöydän taakse Fillarimessuille tai kuljettamaan lehtilaatikoita. Täytä lomake ja palauta se postitse. Voit myös vastata vapaasanaisesti sähköpostilla (jasensihteeri@hepo.fi). Kiitokset hallituksen ja koko yhdistyksen puolesta kaikille 25-vuotisjuhlien tekemiseen osallistuneille! Kaikki vuoden 2006 aktiivit kutsutaan lähiaikoina henkilökohtaisesti yhteiseen kiitostilaisuuteen. Uusia jäsenetuja HePon jäsenkortilla saa nyt alennusta myös Cycle Centeristä (Helsinginkatu 9): kaikista tuotteista sekä huollosta 20 %. Muut HePon pyöräliikkeiden kanssa sopimat jäsenalennukset löytyvät HePon kotisivuilta. Alennusta antavat edelleen myös Bike Company, Bike-Planet, Kauppa-Veljet ja Velosport. ( C Y C L E C E N T E R - PYÖRÄT - HUOLLOT - SÄILYTYS - VARAOSAT - TARVIKKEET - ASUSTEET 6 Helsinginkatu 9, Helsinki p u h , s-p o s t i: c y c l e.c e n t e r@w e l h o.c o m

7 Palautteen avulla paikat kuntoon? POLKIJA 1/2007 Liikenteessä Yritykset arvostavat asiakaspalautetta, koska se auttaa parantamaan palvelua. Myös kaupunki antaa kotisivuillaan kuvan, että palaute on tervetullutta. Rakennusvirasto ei tunnu ainakaan pitävän kiirettä ongelmien korjaamisessa, mikäli HePon saamaan palautteeseen on uskomista. Monet ovat saaneet soitella hoitamattomista pyöräteistä useaan kertaan, ennen kuin vaikkapa aurauskalusto on paikalle saatu. Joissakin tapauksessa useakaan yhteydenotto ei ole johtanut mihinkään. Tämä on turhauttavaa. Pyöräilijät lakkaavat soittamasta, ja ehkä tämä on rakennusviraston toivomuskin. Eipähän tarvitse tehdä mitään. Neuvo pyöräilijöille: elleivät pyynnöt tehoa, laittakaa rohkeasti korvausvaatimuksia, kun kärsitte vahinkoja hoitamattomilla teillä. Ehkä lisääntyvät kustannukset saavat muutoksia aikaan paremmin. Kuntien kannattaisi satsata kunnossapitoon Suomalaiset liukastelevat, kompastelevat ja kaatuilevat, etenkin talvikelillä. Kymmenet tuhannet joutuvat hakemaan vuosittain ensiapua liukastuttuaan ja kaaduttuaan. Monet iäkkäämmät ihmiset kaatuvat jopa useamman kerran vuodessa. Liukastumalla, kompastumalla ja kaatumalla kuolee vuosittain noin 1200 suomalaista. Mitkään muut tapaturmat ja onnettomuudet eivät korjaa näin surullista satoa. Liukastumisista ja kaatumisista koituu yhteiskunnalle yli 500 miljoonan euron kustannukset vuosittain. Pelkän lonkkamurtumahoidon ensimmäisen vuoden kustannukset ovat noin euroa per potilas. ( Kehittämällä toimiva palautejärjestelmä ja erityisesti korjaamalla viat viivyttelemättä moni tapaturma voitaisiin välttää. Vaikka kunnossapitoon palkattaisiin lisää työntekijöitä, heidän tuottamansa lisäkustannukset olisivat säästöä terveydenhuollossa. Kuntien nykyisessä organisaatiossa tällaisten uudistusten toteuttaminen voi kuitenkin olla vaikeaa, kun joka virasto on oma tulosvastuullinen yksikkönsä, joka kilpailee säästämisessä ja tehokkuudessa toisten kanssa. Helsingin kaupungin rakennusviraston palvelunumero on Siihen voi ilmoittaa katujen vioista ja myös väärin pysäköidyistä autoista. Virka-ajan ulkopuolella voi käyttää myös HKR:n palautelomaketta tai sähköpostiosoitetta jolloin mukaan voi liittää myös valokuvan tai muun havainnollistavan kuvan. Myös katupalvelun numeroon voi ilmoittaa liikennemerkkeihin liittyvistä ongelmista ja vioista. Myös vikaraporttilomakkeita voi käyttää. Myös HePo on kiinnostunut kuulemaan ongelmapaikoista sekä niiden korjaamisen edistymisestä. Palaute Hakamäentien opasteista Tiehallinnolle Remontin kourissa olevalla Hakamäentiellä ja sen ympäristössä myös pyöräilijät joutuvat kulkemaan poikkeusreittejä. Tiehallinto on uudistanut opasteita ja toivoo pyöräilijöiltä palautetta kevyen liikenteen reittien poikkeusjärjestelyiden opasteista. Palautetta voit lähettää HePolle sähköpostina osoitteeseen josta viestit laitetaan kootusti eteenpäin Tieliikelaitokselle sekä hankkeen tilaajalle Tiehallinnolle. Voit käyttää myös Hakamäentien hankkeen internet-sivuilta löytyvää palautelomaketta ( hakamaentie). Oma apu paras apu? Vuoden 2003 lopulla HePo lähetti muistion Helsingin katuverkon puutteista suoraan apulaiskaupunginjohtaja Pekka Saurille. Siinä mainittiin mm. umpitien merkkejä, joiden jälkeen pyörätie kuitenkin jatkuu. Esimerkiksi Maamonlahdentiellä Lauttasaaressa kaupunki ei saanut kahdessa vuodessa vaihdettua virheellistä liikennemerkkiä. Kesällä 2006 aktivisti-performanssiryhmä Pyöräpartio korjasi tilanteen omalla tavallaan, kuten muutamissa muissakin paikoissa. ( Myös hepolaiset ovat aikanaan tarttuneet itse toimeen. Takavuosina eräs hallituksen jäsen sai Espoon kaupungilta luvan itse käydä vesurilla perkaamassa vaarallisesti näköesteinä rehottavia kasvustoja pyöräteiden risteyksissä. Haittaako hiekoitussepeli? HePolle on tullut palautetta mm. Tiehallinnon käyttämästä sepelistä, joka on rikkonut renkaita. Onko sinulla vastaavia kokemuksia? Miten talvihoito pitäisi järjestää? Sepeliä, hiekkaa, suolaa, jotain muuta vai ei mitään? Kerro meille: 7

8 Mallikasta vikaraportointia valtakunnallisesti Helsingin kaupunki tai rakennusvirasto ei ole päinvastaisista puheista huolimatta saanut aikaan karttapohjaista vikaraportointijärjestelmää. Tiehallinnon KatuKanava on internetissä toimiva vuorovaikutteinen liikenneturvallisuuden ja liikenneympäristön kehittämispalvelu, jonka avulla liikenneväylien käyttäjät ja ylläpitäjät voivat yhdessä kehittää liikenneympäristöä entistä turvallisemmaksi, tasa-arvoisemmaksi ja esteettömämmäksi. Liikkujille ilmainen, mutta kunnille maksullinen ja tilattava palvelu. Sitä kautta palaute kulkee myös Helsingin ja muiden pääkaupunkiseudun kuntien suuntaan. KatuKanavan kautta voi kertoa vaikkapa vaarallisesta risteyksestä tarvitsematta etsiä alueesta vastaavan liikenneviranomaisen yhteystietoja. KatuKanava välittää viestin oikeaan osoitteeseen. Sivuilla voi myös lukea muiden jättämiä viestejä, joten sivuston avulla saa tietoa myös olemassa olevista vikapaikoista, ja voi niitä varoa. Samalla se kertoo viranomaisten nopeudesta korjata vikoja. KatuKanava toimii siten, että ensin osoitat KatuKanavan kartalta paikan, joka mielestäsi on vaarallinen tai hoitamaton ja sen jälkeen voit jättää tähän paikkaan liittyvän viestin, esim. kuvailun siitä, mikä kyseisessä paikassa sinua huolestuttaa. Lähetettyäsi viestin KatuKanavalle se tulee näkyviin palvelun sivuille internetiin. Palvelun ylläpitäjä lukee viestit ja tarvittaessa suodattaa pois epäasiallisuudet. Sitten hän lähettää asialliset viestit eteenpäin oikealle viranomaiselle (tavoite 48 tunnissa) ja lisää kanavalla näkyvään viestiin tiedon edelleenlähetyksestä. Kunnat, jotka ovat liittyneet KatuKanava-palveluun, voivat vastata palautteisiin omilla tunnuksillaan. Kunnat, jotka eivät ole liittyneet palveluun, saavat ylläpitäjältä sähköpostitse tiedon siitä, että heille on tullut viesti KatuKanavaan. Sähköpostiviesti sisältää suoran linkin KatuKanavaan, josta kunnan edustaja pääsee helposti lukemaan lähettämäsi viestin. KatuKanavan ovat toteuttaneet Tieliikelaitos ja WM- Data Oyj. Palvelun sisältöhallinnasta vastaa Tieliikelaitos. Palvelun teknisestä toimivuudesta ja internet-pohjaisesta karttapalvelutoteutuksesta vastaa WM-Data. Viestejä löytyy jo monen vuoden ajalta, mutta aivan päivittäin niitä ei ole sinne lähetetty. Pääosa viesteistä näyttäisi olevan moottoriajoneuvojen kuljettajilta. Pyöräilijöidenkin sopisi käyttävän palvelua. (PS) Ks. myös: (Pori); (Turku) Muista Helsingissä myös nämä Liikennevalojen vikailmoitukset Havaitessasi palaneita lamppuja tai vikoja liikennevaloissa voit ilmoittaa niistä liikenteenohjauskeskukselle. Viat kaduissa ja liikennemerkeissä Ilmoitus vioista virka-aikana arkisin kello rakennusviraston asiakaspalveluun ja muina aikoina katupäivystykseen. Katujen hoito Vastuu katujen hoidosta on laissa jaettu kiinteistöjen ja kunnan kesken. Sivuilla on mm. vastuunjakotaulukko. Vahingonkorvaukset Rakennusvirasto vastaa niistä vahingoista, joita kaupunkilaisille syntyy, jos katu ei ole liikennettä tyydyttävässä kunnossa. Jos kumi puhkeaa tai vanne vääntyy vaikkapa tienpinnassa olevan vian takia, voit vaatia kärsimiesi vahinkojen korvaamista kaupungin varoista. VINKKI Kun ajantasaista pyöräilijöille suunnattua tietoa pyöräilyväylien kunnosta ei ole, apua voi löytää muualta. Latukarttapalvelu kertoo mitkä pyörätiet ovat talvella latuina, eli minne ei pyörällä kannata mennä. Haittaako hiekoitussepeli? HePolle on tullut palautetta mm. Tiehallinnon käyttämästä sepelistä, joka on rikkonut renkaita. Onko sinulla vastaavia kokemuksia? Miten talvihoito pitäisi järjestää? Sepeliä, hiekkaa, suolaa, jotain muuta vai ei mitään? Kerro meille: 8

9 Vapaaehtoislomake 9

10 Sykkelin pyöräilyvuoden tavoitteita Sykkelin päätavoitteena on tehtävänsä mukaisesti pyrkiä toteuttamaan Helsingin pyöräilyn kaksinkertaistamisohjelmaa. Alatavoitteiksi Sykkeli on kirjannut mm. seuraavat: Pyöräilykulttuurin parantaminen ja pyöräilymyönteisyyden lisääminen. Pyöräilyn lisääminen työ-, koulu- ja opiskelumatkoilla. Kaupungin työntekijöiden pyöräilyn lisääminen erityisesti työ- ja työasiamatkoilla. Pyöräilyolosuhteiden puutteiden korjaaminen merkittävästi. Vuonna 2007 Sykkeli pyrkii edistämään tavoitteidensa saavuttamista seuraavin toimenpitein: Pyöräkeskushankkeen edistäminen. Pyöräteiden tehostettu kunnostaminen ja päällystäminen. Osallistuminen YTV:n toimesta ensi kesäksi tehtävän kevyen liikenteen reittioppaan pilottiversion tekemiseen. Pyöräpysäköinnin kehittäminen yleisillä alueilla. Internet -pohjaisen palautejärjestelmän pilottiversion kehittäminen (mahdollisuus merkitä Internetissä suoraan karttapohjalle palaute, joka yhdistetään HKR:n uuteen asiakaspalautejärjestelmään. Kaupunginhallituksen ja -valtuuston hyväksymän pyörälaskurin ja pyörien automaattipumpun hankkiminen keskustaan. Lähde: Sykkelin toimintasuunnitelma 2007 Poljin.fi -sivusto avattu 10 Pyöränhuoltokurssi HePo järjesti kaksi kahden tunnin pyöränhuoltokurssia Parikymmentä hepolaista pääsi opiskelemaan pyöränhuoltoa. Suomen polkupyörätukun Helsinginkadun liikkeessä järjestetyn kurssin opettajana toimi Roger Sittnikow. Kevään mittaan pyritään järjestämään lisää kursseja kysynnän mukaan HePon jäsenille. (Kuva: PS) Pyöräilijöille ja pyöräilyn edistämisestä kiinnostuneille suunnattu internetsivusto poljin.fi on avattu. Uusilla sivuilla löytyy tietopaketti niin pyöräilijöille kuin kunnille. Pyöräilijöille suunnatussa osiossa kerrotaan pyöräilystä niin liikenne- kuin liikuntamuotonakin. Sieltä löyty vinkkejä pyörän ostoon ja huoltoon. Asiaa on myös mm. työmatkapyöräilystä. Pyöräilykunnat -osiossa on vinkkejä pyöräilyn edistämiseksi niin liikennesuunnittelun, kunnossapidon kuin liikennekasvatuksen keinoin. Sivuilta löytyy myös paljon hyviä linkkejä monille hyödyllisille pyöräilyyn liittyville sivuille. Sivujen ajankohtaista-osioon ollaan kokoamassa kattavaa tapahtumakalenteria. Mikäli tiedossasi on pyöräilytapahtuma tai kevyeen liikenteeseen kytkeytyvä muu tapahtuma, niin voit ilmoittaa siitä sähköpostitse osoitteeseen Poljin.fi internetsivut tulevat täydentymään tulevan vuoden aikana ja niistä on tarkoitus rakentaa kattava erityisesti pyöräilijöille suunnattu palvelu. Sivustoa ylläpitää Pyöräilykuntien verkosto ry., joka on kuntien, valtionhallinnon ja tiehallinnon yhteinen yhteistyöverkosto. Sen päämääränä on edistää pyöräilyä ja jalankulkua kuntatasolla sekä tuottaa tietoa niin verkoston kuin myös muiden pyöräilyn edistämisestä kiinnostuneiden tahojen käyttöön. Pyöräilykuntien verkosto edesauttaa pyöräilyyn sekä laajemminkin kevyeen liikenteeseen liittyvää vuorovaikutusta ja tiedonvaihtoa eri tahojen välillä sekä tuottaa pyöräilyn edistämiseen liittyvää materiaalia. Pyöräilykuntien verkosto perustettiin vuoden 1997 alussa. Myös HePo on tänä vuonna hakenut verkoston jäsenyyttä.

11 Retket Retkikokous HePon retkikokous pidetään sunnuntaina klo 14 Maunulan majalla. Tule vaikuttamaan retkiohjelman koostumukseen ja varaamaan itsellesi letkan vetovuoro lempipoluillesi. Keskustelua / infoa myös kauden pidemmistä retkistä. Matti Takala, retkivastaava matti.takala@iki.fi Pyöräily-melontaretki Etelä-Eestiin ja Pohjois-Latviaan suunnitteilla Ajankohta juhannusaatosta viikko eteenpäin. Parhaillaan työstettävä reittisuunnitelma: 1 pv: Hki - Tallinna (pika-alus), Tallinna - Cesis (linja-auto) 2-3 pv: Cesis - Sigulda (meloen) 4 pv: Sigulda (kulttuuripäivä, mahdollisuus polkea Riikaan ja takaisin, n. 100 km) 5-7 pv: Sigulda - Põlva (Eesti; kolmen päivän ajo n. 200 km) 8 pv: Põlva - Taevaskoja - Tartto (n. 50 km) 9 pv: Tartto - Tallinna (juna), Tallinna - Hki (pikaalus) Muutokset mahdollisia. Kiinnostuitko? Lähetä sp-osoitteesi Matille, niin pääset jakelulistalle ja saat uutta tietoa suunnitelmien edistyessä. Työryhmä Hannu Toppari, Uolevi Langinmaa, Matti Takala (matti.takala@iki.fi). Kari Mattilan Pyöräilyluennot Fillarimessuilla POLKIJA 1/2007 Pe klo GIRO d ITALIA pyörällä Italian ympäri La klo TOUR of EUROPE pyörällä halki Euroopan Su klo TOUR de FRANCE Tourin alpit 2006 Esitykset sisältyvät messulipun hintaan ja tilaisuudet pidetään Messukeskuksen Ballroom 1: ssa, joka sijaitsee ravintolan vieressä pääsisäänkäynnin tasossa. Diaesityksissä käydään läpi matkan suunnittelu, välineet, varusteet ja tietysti itse matka. Tilaisuuksissa yleisö voi tehdä aiheeseen liittyviä kysymyksiä. Kari Mattila kari.mattila@kolumbus.fi Suomalais-venäläinen pyöräretki Laatokan ympäri Tiedustelut: Ismo Pykäläinen, KUTSU KEVÄTKOKOUKSEEN HePon Sähköpostilista HePon sähköpostilistaa ylläpitää Pekka Sirkiä. Jos haluat listalle, lähetä meili Pekalle. Jos haluat Polkijan ja muun jäsenpostin sähköisesti pdfmuotoisena, ilmoita tästä jäsensihteeri Jukka Heikkiselle jasensihteeri@hepo.fi. Ilmoita samalla toimiva sähköpostiosoitteesi. Muistathan ilmoittaa HePolle osoitteesi muutokset, myös sähköpostiosoitteiden osalta! HePon yleisosoite: info@hepo.fi Tiistaina klo Maunulan majalla. Käsitellään sääntömääräiset asiat. Läsnäolo-oikeus on jäsenmaksunsa suorittaneilla jäsenillä. Tervetuloa! Helsingin Polkupyöräilijät ry 11

12 OSTA HEPO-PAITA Vielä on saatavana HePon paitoja kaikkia kokoja. Osta nyt oma pyöräilypaita HePon tunnuksilla. Edessä on HePon logo ja selässä teksti Helsingin Polkupyöräilijät. Paita on lyhythihainen, ja sen värit ovat lime/neon-vihreä ja musta. Paidat on valmistanut tamperelainen Urheiluareena Oy. Materiaalina on 100 % polyester: muotonsa säilyttävä, hengittävä, erittäin hyvät hien ja auringon kesto-ominaisuudet. Paitaa on myytävänä ja sovitettavana tilaisuuksissa, joissa HePo on mukana (mm. Fillarimessut ja kevätkokous). Subventoitu jäsenhinta on 55 euroa. Tilaukset: Jukka Heikkinen - puh Mieluiten sähköpostilla: jasensihteeri@hepo.fi Polkija 1/2007 sisältö Puheenjohtajalta...2 Pyöräilyn määrä kasvoi Helsingissä...3 Tapahtumia...3 Uutisia...4 Jospa pyöräilyvuosi jättäisi pysyviä jälkiä...5 HePon uusi hallitus...6 Jäsenmaksut ennallaan...6 Uusia jäsenetuja...6 Palautteen avulla paikat kuntoon?...7 Vapaaehtoislomake...9 Sykkelin pyöräilyvuoden tavoitteita KUTSU KEVÄTKOKOUKSEEN Retkikokous Retket... 11