Tiehöylän vaihdevalinta ja muunninlukon käyttö polanteen höyläyksessä

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Tiehöylän vaihdevalinta ja muunninlukon käyttö polanteen höyläyksessä"

Katriina Mäkinen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

Tiehöylän vaihdevalinta ja muunninlukon käyttö polanteen höyläyksessä Polanteen tasaus- ja poistohiylyksess Lokomo Ah-132 ja VAM1AS G 14 tieh6y1ill on suositeltavinta kytt hitaan alueen Ili-vaihdetta.

1 Tiehöylän vaihdevalinta ja muunninlukon käyttö polanteen höyläyksessä Polanteen tasaus- ja poistohiylyksess Lokomo Ah-132 ja VAM1AS G 14 tieh6y1ill on suositeltavinta kytt hitaan alueen Ili-vaihdetta. Lisiksi rnornentinmuunnin tulisi pit lukittuna aina kun se on mandollista. Tm pienent polttoaineen kulutusta n. 4Q % ja lis. h5ylysnopeutta n. 25% verrattuna h?5vlykseen nopean alueen 1-vaihteella muunnin toiminnassa.

2 8?;

3 1 1. YLEIST1 Tiehöylieri vuotuisesta kytöst suurimman osan muodostaa talvih6ylys, jota tehdn likimrin 2 Mkm/v kustannusten ollessa suuruusluokkaa mk/v. Koska kysymyksess on varsin merkitt'äv työ, on sen taloudelliseen suorittamiseen kiinnitettv riittvsti huomiota. Tss mieless on Kuopion piiri jrjestnyt mm. kuljettajakoulutusta, jonka yhteydessä tehtiin rnittauksia vaihdevalinrian ja lock-up'in käytön vaikutuksesta höylyskapasiteettiin ja höyln polttoainekulutukseen. 2. MITTAUSJÄRJESTELYT Kapasiteetti- ja polttoaineenkulutusmittaukset tehtiin 19., 20., 24. ja pidettyjen koulutustilaisuuksien yhteydessä. Koulutukseen osallistui 35 kuljettajaa, joista jokainen h6ylsi H3- ja Ni-vaihteella muunnin toiminnassa ja muunnin lukossa yhteensä n. 2 km:n matkan/kuljettaja. Polttoaineen kulutus mitattiin erillistä mitta-astiaa kytten ja Ki-kapasiteetti kytten tarkkaa matkamittaria ja työntutkimuskelloa. Höylykseen käytettiin kahta Lokomo AH-132 C ja yht Vammas RG 14 tiehöyl.

4 3. MITTAUSTULOKSET Kuva 3/1. Polttoaineen kulutus ryhmien keskiarvona 1/km Nt- ja Hili-vaihteilla hy1ttess muunniri toiminnassa ja lukittuna. Polttoainetta kului NI-vaihteella muunnin toiminnassa keskimrin 2,17 1/km 1 ja HUI-vaihteella muunnin lukittuna 1,56 1/km'. Keskiarvojen erotus on 0,61 1/km. Muunninlukon vaikutus polttoaineen kulutukseen oli 0,31 1/km ja vaihdevalinnan vaikutus 0,30 1/km.

5 3 Kuva 3/2. Höyiysnopeus km 1 /h ryhmien keskiarvoina NI- ja HIIl-vaihteilla höy1ttess muunnin toiminnassa ja lukittuna. Keskihajonnan alue rasteroitu. Höy1ysnopeus oli NI-vaihteella muunnin toiminnassa 9,0 km/h ja Hillvaihteella muunnin lukittuna 11,3 km/h. Keskiarvojen erotus oli 2,3 km/h. Muunninlukon vaikutus höylysnopeuteen oli NI-vaihteella 0,7 km/h ja Hiil-vaihteella 1,0 km/h. 4. TULOSTEN TARKASTELU Muunninlukon vaikutus pa-kulutukseen oli keskimrin 0,31 1/km'. Tmn hetken hintatason, polttoöljy 1,17 mk/1, mukaan muunniri lukittuna tapahtuva höylys on 36 plkm 1 halvempaa kuin höylys niuunnin toiminnassa. Kytettess polanteen höy1yksess HIlI-vaihdetta NI:n asemasta saavutetaan polttoainesst 0,3 1/km, mik tekee rahaksi muutettuna 35 p/ km1.

6 4 Kyttmll Hili-vaihdetta NI:n asemasta ja pyrkimli höyimn p- asiassa muunnin lukittuna, on mandollista pienent polttoainekuluja 0,71 mk/km 1. Kun tielaitoksen talvih6ylysmr on km/v, saadaan polttoainesstön suuruudeksi mk/v. Hy1yksen peruskapasiteetin kasvaminen 9,0 km/h -. 11,3 km/h alentaa hylyksen yksikkökustannusta 3,44 mk/km, kun höylyksen tuntikustannuksena kytetn 150 mk/h. Teoreettinen kustannussst6 on km/v x 3,44 mk/km = mk/v. Polttoainetalouden ja kapasiteetin parantumisen yhteisvaikutus on teoriassa suurininillaan n. 8 Mmk/v. Tss yhteydessä on kuitenkin huomattava, ett tilanne kytnnbss ei ole niin suoraviivainen ja selke kuin teoreettisessa tarkastelussa. Kuitenkin tarkastelu osoittaa kiistatta, ett oikealla vaihdevalinnalla ja muunninlukon kytll on merkittv vaikutus h6ylystyn taloudellisuuteen. 5. YHTEENVETO Kuopion piirin jrjestmien TH-kuljettajien koulutuspivien yhteydess tehdyt mittaukset osoittivat, että oikeaoppisen vaihdevalinnan ja muunninlukon käytön avulla on mandollista pienent hy1ien polttoainekulutusta ja parantaa h6ylystyn taloudellisuutta. Koko tielaitosta ajatellen kysymys on muutaman miljoonan markan suuruisesta asiasta. Kuopiossa 3.4.1g86 Jorma Lhetkangas J L s / AM

RAKENTAMSTALOUDEN TOIMISTON TYÖNTUTKIMUSTIEDOTTEET V. 1976 1. Asfalttipäällysteen Ab 25/120 tiivistäminen omalla moottorivoimalla kulkevalla täryjyrällä (TVH 732730) 2.

7 RAKENTAMSTALOUDEN TOIMISTON TYÖNTUTKIMUSTIEDOTTEET V Asfalttipäällysteen Ab 25/120 tiivistäminen omalla moottorivoimalla kulkevalla täryjyrällä (TVH ) 2. Työmaatukikohdan ylläpito (TVH ) 3. Roudan rikkominen pudotusjärkäleellä (TVH ) 4. Jättisäkkien käyttö CaC1 2 -suolan käsittelyssä (TVH ) 5a. Soratien kulutuskerrostutkimus 1 (TVH ) 5b. Selvitys moreenimurskeen käyttökelpoisuudesta soratien kulutuskerrosmateriaalina (TVH ) 6. Tienpitoaineen ottopaikkojen hoito- ja kunnostus (TVH ) 7. Höyläystarve (TVH ) V Savipenkereen tiivistyskokeilu kumipyörävetoisella täryvalssijyrällä (TVH ) 9. Vesakkoraivaimien vertailu 10. Vertaileva työntutkimus eri tiehöylistä lumipolanteen höyläyksessä 11. TOBI-alikulkukäytävät, työmenetelmäkuvaus rakentamisesta (TVH ) 12. Neli- ja kaksipyörävetoisen traktorikuormaajan vertailututkimus 13. Vertaileva tutkimus tiehöylistä savisorakulutuskerroksen muokkauksessa 14. Ver-taileva tutkimus kunnossapidon kuormauskoneiden kapasiteeteistä 15. Aurausnopeudet v K. Rnutavaiirio- ja pehmeikkökohtien vhvisttistniden työmenetelmät ja kustannukset (TVH ) V Vertailu kalsiumkloridin ja jätelipeän käytöstä pölynsidonnassa eri kuljetusetäisyyksillä (TVH ) 18. Seulontavaunu SL Höyrykeittimen vertailu 20a. Soratien kulutuskerrostutkimus Ila (TVH ) 20b. Soratien kulutuskerrostutkimus lib (TVH ) 21. Työmaatukikohtien perustamiskustannukset (TVH ) 22a. Tielanojen vertailututkimus 1 (TVH ) 22b. Tielanojen vertailututkimus II (TVH ) V Työmaatukikohdan paikan valinta (TVH ) 24. Tutkimus kuorma-autojen sivuauran käytöstä 25. Pengerluiskan tasaukseri menetelmävertailu V Tiehöylien vertailututkimus 27. Tutkimus sirottelulaitteiden toimivuudesta 28. Vertaileva tutkimus öljysoran revinnän menetelmistä (TVH ) V TH-talvihammasterien vertailututkimus (TVH ) 30. Lanaus-höyläys vertailu (TVH ) 31. KA-vinoetuauran lumenohjaussiipien vertailututkimus 32. Tutkimus VAMMAS-lumisiiven heitto-ominaisuuksista V Lumiaurojen vertailututkimus 34. Suoran, teroitetun hammasterän ja koverorr talvihammasterän vertailu V Tutkimus tien jakavan ja sitomattoman kantavan kerroksen levitysmenetelmistä (TVH ) 36. Tiemestaripiirin tukikohtatilojen käyttö 37. Tiehöylän renkaiden pitokykytutkimus V Vammas-tiehöylän superkelluntalaitteen toiminta polanteen höyläyksessä V Imeytysaepellyksen taloudellisuusvertailu (TVH ) 40. Sitomattomiin kerroksiin käytettävän murskeen laadun parantaminen V Locotrack murskauslaitostutkimus (TVH ) 42. Tiehöylän vaihdevalinta ja muunninlukon käyttö polanteen höyläyksessä (TVH ) LISÄTIEOJA: TVH/Rakentamistalouden toimisto, puh. (90) ISBN

Samankaltaiset tiedostot

Tiehöylän tasaterän kuluminen

11IIu1l1I'1IUJ1IIIIS 43 Tiehöylän tasaterän kuluminen Tiehiyln tasatern kesto saadaan keshöylayksess kaksinkertaistettua kyttmll nopeininhin kuluvalla kohdalla kahta terä pllekkiin. Toimenpide ei huononna