TERRAMARE OY:N TIEDOTUSLEHTI NRO 01 / KESÄ 2017

Transkriptio

1 TERRAMARE OY:N TIEDOTUSLEHTI NRO 01 / KESÄ 2017 KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

2 SISÄLTÖ 01 KANSIKUVA STOCKHOLM NORVIK HAMN -PROJEKTIN TYÖMAA KUVA: TERRAMARE OY TOIMITUSJOHTAJAN PALSTA VAHDINVAIHTO AINUTLAATUINEN KULJETUSHANKE HAMINAN SATAMAN KAUTTA KAZAKSTANIIN POIKKEUKSELLISEEN HANKKEESEEN SISÄLTYVÄT PK3- JA JOKILAIVALAITURIURAKAT MODUULIEN JÄLLEENLAIVAUKSEEN ASIAKKAAN KUULUMISIA HAMINAKOTKA SATAMA OY:N TEKNINEN JOHTAJA TEPPO JOKIMIES HENKILÖSTÖN KUULUMISIA HENRIK HOLMBERGIN ANSIOKKAAN TYÖN JATKAJAT NORVIKIN MONIPUOLINEN VESIRAKENNUSURAKKA STOCKHOLM NORVIK HAMN -PROJEKTIN RUOPPAUS-, LOUHINTA- JA TÄYTTÖTYÖT 14 UUTISET TERRAMAREN UUDISTUNEET TOIMIHENKILÖIDEN KOULUTUSPÄIVÄT TERRAMAREN TYÖMAAT KESÄ 2017 KALUSTOUUTISET TAKAKANSI MERIHARAKKA (HAEMATOPUS OSTRALEGUS ) KUVA: MARKKU SALONEN TERRAMARE TÄNÄÄN NRO 01 / KESÄ VUOSIKERTA Päätoimittaja: Nina Kesseli P. (09) , F. (09) nina.kesseli@boskalis.com Toimitus & layout: Markku Salonen NORDIC ECOLABEL Ecolabelled Printing Paper TERRAMARE Oy Laurinmäenkuja 3A, HELSINKI Vaihde: (09) Faksi: (09) Terramaren emoyhtiö on maailmanlaajuisesti toimiva Royal Boskalis Westminster N.V. Pörssinoteerattu yhtiö toimii 75 maassa ja kuudella eri mantereella.

3 TOIMITUSJOHTAJAN PALSTA VAHDINVAIHTO 03 Jarmo Yletyinen TOIMITUSJOHTAJA ASTI Sukupolvenvaihto yhtiössämme jatkuu, ja tämä tarkoittaa myös sitä, että kirjoitan lehteemme viimeistä kertaan nykyisessä asemassani. Nykyinen varatoimitusjohtajamme Hannu Tomperi ottaa toimitusjohtajan tehtävät vastaan alkaen. Niin kuin edellisessä lehdessämme kirjoitimme, Hannu on aloittanut uransa myös Terramaresta, joten saamme yhtiömme johtoon tutun ja osaavan henkilön. Vuodesta 2001 alkanutta toimitusjohtajakauttani voi lyhyesti luonnehtia kolmella alaotsikolla: sulautuminen emoyhtiöön, liiketoimintaympäristömme muutokset sekä ydinosaamisen keskittäminen vesirakentamiseen. Olemme vakiinnuttaneet asemamme Euroopassa yhtenä Boskaliksen kotimarkkinayksikkönä, jonka toimialaan on kuulunut perinteisen ruoppauksen ja vedenalaisen louhinnan lisäksi rakennusteknisten töiden vahva osaaminen. Voidaan panna merkille, että emoyhtiömme on viime vuosina panostanut vahvasti myös rakennusteknisten töiden osaamisen laajentamiseen strategiansa mukaisesti. Tämä antaa jatkossa hyvät mahdollisuudet myös Terramarelle kehittää tätä osaamisaluetta yhdessä emoyhtiön kanssa. Kansainvälinen toiminta on kotimaan toimintamme ohella tullut jäädäkseen, minkä johdosta suuri osa henkilöstöstämme saa mahdollisuuden tehdä töitä myös kansainvälisillä markkinoilla. Kansainvälisyys on ollutkin yhtenä tärkeänä motiivina, kun olemme viime aikoina palkanneet yhtiöömme uusia nuoria toimihenkilöitä. Yhtiömme kovan ytimen muodostaa oma osaava henkilöstömme, jonka kokonaismäärä tänä päivänä on selvästi korkeampi kilpailijoihimme verrattuna. Vaikka viime aikoina olemme lisänneet ulkomaisten aliurakoiden osuutta lähinnä rakennustoiminnassamme, niin oman henkilöstömme määrä tulee jatkossakin pysymään korkealla tasolla. Henkilöstömme motivointi ja hyvinvoinnista huolehtiminen on yksi tärkeimmistä kilpailutekijöistämme myös jatkossa. Vielä en ole kokonaan siirtymässä oloneuvokseksi, vaan tulen jatkamaan yhtiön palveluksessa myöhemmin määriteltävissä tehtävissä Hannun siirtyessä hoitamaan toimitusjohtajan tehtäviä. Haluan kiittää tässä vaiheessa kaikkia asiakkaitamme ja sidosryhmiämme pitkäkestoisesta ja erinomaisesta yhteistyöstä, ja uskon vahvasti, että hyvä luottamus ja yhteistyö tulevat jatkumaan myös tulevaisuudessa. Hannu Tomperi TOIMITUSJOHTAJA ALKAEN Hyvää kesää kaikille lehtemme lukijoille! Jarmo Yletyinen

4 04 HAMINAKOTKA SATAMA OY HAMINAN SATAMAN PK3- JA JOKILAIVALAITURIURAKAT AINUTLAATUINEN KULJETUSHANKE HAMINAN SATAMAN KAUTTA KAZAKSTANIIN TEKSTI JA KUVAT: MARKKU SALONEN, GRAFIIKKA 03: HAMINAKOTA SATAMA, KUVAT 02 JA 06: TERRAMARE OY 01 Belgialaisen Sarens Group N.V.:n iskulause, Mikään ei ole liian painavaa, mikään ei ole liian korkeaa (Nothing Too Heavy, Nothing Too High), sopii hyvin kuvaamaan ensi vuonna alkavaa massiivista ja ainutlaatuista kuljetushanketta, jossa HaminaKotka Satama Oy:llä on merkittävä rooli. Kyseessä on yli kolme vuotta kestävä kansainvälinen projekti, jossa kuljetetaan vesiteitse poikkeuksellisen suuria öljyteollisuuden tilaamia moduuleja Kazakstaniin. Moduulit painavat yli tonnia, painavimmat lähes tonnia. Yksi kuljetuksen pääreiteistä kulkee Itämeren kautta Venäjän sisävesistöön ja sieltä aina Kaspianmerelle asti. Sarensin kuljetushankkeen kokonaisarvo lasketaan kymmenissä miljardeissa USA:n dollareissa, ja on yhtiölle itselleenkin yksi merkittävimmistä projekteista yli 60 toimintavuotensa aikana. Sarens on maailmanlaajuisesti johtava raskaisiin nostoihin ja mittaviin kuljetuskokonaisuuksiin erikoistunut yhtiö. HaminaKotka Satama Oy ja Sarens Group N.V. ovat solmineet sopimuksen moduulien Itämeren reitin kuljetuksista Haminan sataman kautta. Nämä valtavat kolmikerroksisen rakennuksen kokoluokkaa olevat moduulit tuodaan suurilla valtamerialuksilla satamaan ja siirretään laveteilla 15 hehtaaria käsittävälle varastointialueelle. Varastointialueelta moduuleja siirretään lastattavaksi hanketta varten rakennettuihin 02 TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

5 05 HaminaKotka Satama Oy ja belgialainen Sarens Group N.V. ovat solmineet sopimuksen poikkeuksellisen suurten moduulien merikuljetuksista Kazakstaniin Haminan sataman kautta. Hanketta varten Terramare vahvistaa ja laajentaa Haminan satamassa, Palokankaan alueella, vastaanottolaituria PK3:a. Urakoihin sisältyy myös uusi jokilaivalaituri. jokilaivoihin, jotka suuntaavat matkansa Itämeren yli Venäjän sisävesiverkostoon, ja sieltä pitkälle matkalle aina Kazakstaniin asti. Sarensin kuljetushankkeen kokoluokasta kertoo paljon myös se, että kyseisiä jokilaivoja rakennetaan projektia varten kaikkiaan 21 yksikköä. Lisäksi sisävesijärjestelmään rakennetaan kuljetusta varten noin 60 kilometriä uutta kanavaa ja määränpäähän noin 100 kilometriä uutta tietä. Terramare toteuttaa HaminaKotka Sataman tilaamana hankkeeseen investoidut kaksi laituriurakkaa. Toinen urakoista käsittää Haminan satamassa sijaitsevan Palokankaan PK3-laiturin vahvistuksen ja laajennuksen massiivisten moduulien vastaanottoa varten. Jokilaivalaiturin urakka sisältää kahden aluspaikan pistolaiturin rakentamisen ramppeineen. Kumpikin laituri luovutetaan täysin varustein. VASTAANOTTOLAITURIN VAHVISTUS JA VÄLIAIKAINEN LAAJENNUS Terramaren PK3-laituriurakka sisältää nykyisen kulmatukimuurilaiturin kentän ja rampin vahvistuksen sekä kuljetushankkeen ajaksi väliaikaisen laajennuksen. Työt aloitettiin laiturikentän purkutöillä, joiden jälkeen käynnistettiin paalutus-, muotitusraudoitus- ja betonityöt. Alustaviin töihin sisältyi myös laiturikohteen osuudelta eroosiolaattojen poisto. PK3-laituria vahvistetaan noin 140 metriä pitkältä ja 15 metriä leveältä alueelta. Laiturikentän vahvistus perustetaan 148 porapaalun varaan, joiden pituudet ovat A HAVAINNEGRAFIIKKA: HAMINAKOTKA SATAMA OY C B noin metriä. Merenpuoleinen noin 100 metriä pitkä ja noin 21 metriä leveä laajennusosa perustetaan 147 lyötävän teräspaalun varaan. Vahvistettuun laiturikenttään ja -laajennukseen valetaan sekä paalutuksen edetessä että lopuksi laadukkaat betonipalkit ja -laatat. Urakka sisältää myös laiturikohteen varustusasennuksen. PK3-laituriurakan työmaapäällikkö Matti 03 > 01 KUVASSA MITTAUSKOHTEENA JOKILAIVALAITURIN paalutus. Kuvassa työlautta Paalu ja Junttan PM 25 LC. 02 PK3-LAITURIN VAHVISTETTUUN LAITURIKENTTÄÄN ja -laajennukseen valetaan sekä paalutuksen edetessä että lopuksi laadukkaat betonipalkit ja -laatat. 03 RAKENNETTAVAN SATAMA-ALUEEN HAVAINNEGRAFIIKKA: (A) moduulien vastaanottoon vahvistettava ja laajennettava PK3-laituri, (B) moduulien15 hehtaarin varastointialue ja (C) jokilaivaukseen toteutettava pistolaituri ramppeineen MITTAUSTYÖNJOHTAJA PETTERI KANKARE astui Terramaren palvelukseen noin vuosi sitten. "Terramarelaiset ovat mukavaa porukkaa, satunnaisista hurjista sääolosuhteista huolimatta", Petteri toteaa iloisena. KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

6 05 06 > Juslenius on tyytyväinen urakan etenemiseen. PK3-laiturityöt ovat edenneet tuulisista säistä huolimatta mukavaa vauhtia, ja ovat paalutuksen ja betonitöiden osalta perinteistä Terramaren osaamisaluetta. Käyttötarkoitus kyseiselle laiturikohteelle on toki erityinen ja luo omaa tunnelmaansa työmaalle. Erityispiirteenä mainittakoon lisäksi se, että hankkeen jälkeen väliaikainen laiturilevennys puretaan pois, Juslenius kertoo. Täytyy myös sanoa, että tällaiselle vanhalle konkarille on ollut iloinen yllätys havaita, että Terramaren palvelukseen tulleet uudet nuoret insinöörit ovat todella päteviä ammattilaisia. Heistä tässä kohteessa toimii projekti-insinöörinä Markus Lindegren, työnjohtajana Ilmari Lipasti ja kokeneen Mika Soinin rinnalla mittaustyönjohtajana Petteri Kankare. Todella motivoituneita kavereita, joiden kanssa työt luistavat oikein hyvin, Juslenius kehaisee. PISTOLAITURI JOKILAIVOJEN LASTAUKSEEN Terramare toteuttaa PK3-laiturin rinnalla myös erillisen jokilaivalaituriurakan. Kohde sijaitsee niin ikään Haminan sataman Palokankaan alueella PK3-laiturin satamaaltaan vastakkaisella puolella. Urakka aloitettiin satama-altaan m 3 :n ruoppauksilla. Itse laiturityö käsittää tihtaalilla varustetun pistolaiturin ja laiturin molemmin puolin tulevien lastausramppien rakentamisen. Toteutettavan 92-metrisen pistolaiturin kokonaispituus tulee olemaan tihtaalin ja sille johtavan terässillakkeen kanssa 123 metriä. Laituri perustetaan 72 lyöntipaalun ja lastausrampit 78 porapaalun varaan. Paalut betonoidaan, lisäksi vinopaalut ankkuroidaan Gewi-tangoilla kallioon. Paalutuksien päälle valetaan betonipalkit ja -kannet. Kahden aluspaikan jokilaivalaituri ramppeineen luovutetaan täysin varustein. Jokilaivalaiturin ja rampin paalutustyöt etenevät hienosti rinta rinnan niin maalla kuin merellä. Paalutuksen varaan rakennettavien matalien ramppien osalta kohtaamme tutun haasteen, eli alueen vedenkorkeu- 05 TERRAMAREN TUOREITA AMMATTILAISIA. Vasemmalla projekti-insinööri Markus Lindegren ja oikealla työnjohtaja Ilmari Lipasti. Vesirakentamisen monipuolisuus ja merellinen ympäristö innostivat hakeutumaan alalle MENEILLÄÄN PK3-LAITURIN VAHVISTUKSEN betonityöt. Merenpuoleisen laajennusosan paalutus näkyy kuvassa vasemmalla. JOKILAIVALAITURIN LASTAUSRAMPIT PERUSTETAAN 78 porapaalun varaan. Porapaalutuksen toteuttaa aliurakoitsija Terramek Oy. TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

7 ASIAKKAAN KUULUMISIA TEKNINEN JOHTAJA TEPPO JOKIMIES 07 den suuret vaihtelut. Kun rampin alapintaa toteutetaan 0-tasoon ja reunapalkkiakin osittain veden alle, saattaa ajoittainen jopa +1 metrin korkea vesi vaikuttaa työn etenemiseen. Toisaalta jopa 1 metrin matala vesi on toteutukselle vain eduksi, urakan työmaapäällikkö Markku Sollo kertoo. OMALLA KALUSTOLLA TEHOKASTA TOTEUTUSTA Terramare toteuttaa laituriurakat omalla vesirakennuskalustollaan lukuun ottamatta porapaalutusta, jonka toteuttaa aliurakoitsija Terramek Oy. Kohteen ruoppauksissa ahkeroivat ammattilaisten käsissä kahmariruoppaaja Meri-Pekka, kuokkaruoppaajat Attila sekä uudella kaivinkoneella varustettu Kuokka-Pekka 5. Työlauttoina, mm. paalutuksissa, toimivat Paalu ja Upi, joita hinaaja Koli siirtää työvaiheiden mukaan. Merenpuoleinen paalutus toteutetaan tehokkaalla Junttan PM 25 LC:llä. Lastialuksena kohteessa toimi lastikapasiteetiltaan 300 m 3 :n Fredrik. Kuokkaruoppaaja Kuokka-Pekka 5:n uusi kaivinkone, Caterbillar 349E, toimi siinä määrin tehokkaasti, että lauttapäällikkö Lassi Rantapelkonen pyysi ilmoittamaan heti, kun koneella on seuraavaksi töitä tarjolla, Sollo toteaa hymyillen. Sekä PK-3:n että jokilaivalaiturin urakat valmistuvat loppusyksyllä. Sarens kuljettaa ensimmäiset moduulit Haminan satamaan keväällä MERKITTÄVÄ REFERENSSI HAMINAKOTKA SATAMALLE HaminaKotka Satama Oy:n tekninen johtaja Teppo Jokimies pitää Sarens Group N.V.:n kanssa solmittua sopimusta Kazakstaniin kuljetettavien poikkeuksellisen suurikokoisten moduulien uudelleenlaivausta Haminan satamassa merkittävänä referenssinä ja huomattavana luottamuksen osoituksena HaminaKotka Satamalle, ja tässä mittakaavassa myös koko Suomelle. Olemme erittäin tyytyväisiä Sarensin kanssa tehdystä sopimuksesta monellakin tapaa. Se on myös konkreettinen osoitus siitä, että pystymme vastaamaan tehokkaasti näinkin mittaviin kansainvälisiin hankkeisiin, Jokimies kertoo. Sarensin päätös valita juuri HaminaKotka Satama yhteistyökumppanikseen perustuu moneen tekijään. Ensinnäkin projektissa käytettävä Haminan satama sijaitsee hankkeen logistiikan kannalta erinomaisella paikalla. Toiseksi sataman kattava palvelutarjonta, infra sekä satama- ja varastointialueiden kokoluokka ja laajuus soveltuvat hankkeeseen täydellisesti, Jokimies lisää. Jättimäinen kuljetushanke tulee lisäämään Haminan sataman Palokankaan alueen toimintaa huomattavasti seuraavan 3-4 vuoden aikana. Sarens tuo projektin ajaksi Haminaan noin 150 kansainvälistä logistiikan asiantuntijaa. Lisäksi hanke työllistää arviolta noin 50 paikallista henkilöä logistiikan eri alueilla. Projekti sisältää satamaalueella Kazakstanin öljyteollisuuden tilaamien raskaiden moduulien vastaanoton, käsittelyn, varastoinnin ja jokilaivauksen. Projektia alustavat investoinnit, kuten alueen laituri- ja infrastruktuurihankkeet, etenevät hyvää vauhtia. Olemme olleet erittäin tyytyväisiä Terramaren osuuteen laiturien rakentamisessa, ja onhan meillä yhteistä historiaa sataman laajennushankkeista jo aikaisemmiltakin vuosilta. Luottavaisin mielin edetään kohti ensi kevättä ja raskaan sarjan toimia. Tuolloin Haminan sataman Palokankaan ja EU-alueet tulevat olemaan valtavan kokoisten moduulien ja niiden käsittelyn myötä näyttävä näky, Jokimies toteaa tyytyväisenä. KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

8 08 HENKILÖSTÖN KUULUMISIA TYÖTURVALLISUUS- JA LAATUPÄÄLLIKKÖ HENRIK HOLMBERG, DI HENRIK HOLMBERGIN ANSIOKKAAN TYÖN JATKAJAT TEKSTI JA KUVA: MARKKU SALONEN, SIVUN 9 KUVAT: TERRAMARE OY Terramare Oy:n työturvallisuus- ja laatupäällikkö Henrik Holmberg on jättämässä mielenkiintoisen ja monivaiheisen uran taakseen. Ansaitut eläkepäivät odottavat muine kiireineen, tosin rakentaminen ei jää täysin unholaan projektisuunnitelmia kodin ja puutarhan puitteissa kyllä riittää. Henrikin vastuualueita tullaan jatkamaan kahden ammattilaisen voimin. Työturvallisuus- ja laatukoordinaattorina toiminut Eetu Pajala vastaa jatkossa yhtiön kokonaisvaltaisesta turvallisuusjärjestelmästä. Laatujärjestelmästä ja sen kehittämisestä vastaa työmaapäällikkönä aikaisemmin toiminut Samu Mustonen. Turvallisin ja hyvin mielin jätän vastuulliset tehtävät näille motivoituneille ammattilaisille. Ja uskon, kuten itsekin koin, että kummallekin uusien tehtävien myötä avautuu hieno näköalapaikka Terramaren monipuoliseen osaamiseen kaikilla sen osa-alueilla, Henrik toteaa. Tehtävien siirtäminen tässä vaiheessa osuu lisäksi hyvään paikkaan, sillä uusien laatu- ja turvallisuusjärjestelmien soveltaminen on juuri käynnistymässä, ja niissä merkeissähän kummallakin ovat jo työt alkaneet, Henrik lisää. Työturvallisuuspäällikkö Eetu Pajala kokee Henrikin työn jatkamisen mielenkiintoisena ja Henrikin jäljiltä myös mutkattomana. On toisaalta selkeää jatkaa uusia vas- TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

9 09 Terramaren palveluksessa vaikuttanut ja monille tutuksi tullut laatu- ja työturvallisuuspäällikkö Henrik Holmberg jää eläkkeelle. Hänen tehtäväkenttänsä jakautuu kahdelle ammattilaiselle. Työturvallisuudesta vastaa jatkossa Eetu Pajala ja laatujärjestelmästä Samu Mustonen. TAKANAMME ON HIENOJA HANKKEITA. Henrik Holmberg tuutehtäviä Henrikin laadukkaasti hoidetulta työpöydältä, mutta toisaalta vaikeaa astua tämän pidetyn ja arvostetun herrasmiehen kenkiin, Eetu toteaa hymyillen. Terramarehan on ollut Suomen turvallisimpia yhtiöitä jo pitkään ja ansainnut asemastaan useita palkintojakin. Siitä on hyvä jatkaa systemaattista kehitystyötä, jossa tavoitteenamme on yhä vuorovaikutteisempi ja käytännönläheisempi turvallisuusjärjestelmä. On ollut myös hienoa havaita, Eetu Pajala Työturvallisuuspäällikkö Samu Mustonen Laatupäällikkö kuinka asenteet, arvomaailma ja käytännöt ovat kehittyneet kiitettävää vauhtia niin meillä yhtiössä kuin muuallakin. Varsinkin nuoremmalla sukupolvella nämä asiat tuntuvat olevan jo valmiiksi kohdallaan, joten meidän vanhempien tekijöiden tulee vaalia niitä hyvällä esimerkillä, Eetu tähdentää. Laatupäällikkö Samu Mustonen kokee niin ikään Henrikin tehtävien jatkamisen selkeänä ja motivoivana. Kyllähän tässä työnkuva on muuttunut täysin verrattuna aikaisempaan työmaapäällikön arkeen, mutta Henrikin kokeneella ohjauksella ja uuteen vastuualueeseen perehtyneenä työt, etenkin uudistuvan laatujärjestelmän analysoinnissa ja soveltamisessa, etenevät mainiosti, Samu kertoo. Kuten työturvallisuudessa, myös laadussa kehitämme yhä käytännönläheisempää ja työmaita entistä tehokkaammin tukevaa yhtenäistettyä järjestelmää. Tavoitteena on luoda toimiva työkalu ja selkäranka projektien hallintaan ja työmaan toimintaan, jossa sekä työnjohto että henkilöstö toimii entistä aktiivisemmin yhteistyössä ja vuorovaikutteisesti. Tähän liittyy myös edelleen kehitettävät ja nykyaikaistetut kommunikaatiokäytännöt, Samu lisää. Sekä Eetu että Samu toivottavat Henrikille hyviä ja erityisen ansaittuja eläkepäiviä. Yksi kysymys tietysti leijuu ilmassa miltä sinusta, Henrik, nyt tuntuu? Aivan mahtavalta tuntuu! Suunnitelmia on paljon. Kunhan puutarhatöiltä ja kodin remonteilta ehtii, niin matkailua tulee varmasti harrastettua. Muina aikoina viihdyn bluesin, jazzin ja klassisenkin musiikin parissa unohtamatta hyviä italialaisia viinejä, Henrik kertoo. Mutta ennen kuin mennään asioiden edelle, haluan omasta puolestani kiittää lämpimästi kaikkia työtovereita, asiakkaita ja yhteistyökumppaneita, jotka ovat tehneet työvuosistani erittäin miellyttävän ja rikkaan kokemuksen. Takanamme on hienoja hankkeita, joihin on mielessään mukava palata, Henrik lisää lopuksi. KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

10 10 TUKHOLMAN SATAMA STOCKHOLM NORVIK HAMN -PROJEKTI NORVIKIN MONIPUOLINEN VESIRAKENNUSURAKKA A B TEKSTI JA GRAFIIKKA: MARKKU SALONEN, KUVAT: TERRAMARE JA BOSKALIS C 01 NORVIK Tukholman satama on aloittanut Tukholmasta noin 60 kilometriä etelään sijaitsevassa Nynäshamnin kunnassa hankkeen, jossa Norvikuddenin alueelle toteutetaan merkittävän kokoluokan Stockholm Norvik Hamn -niminen kontti-, RO-RO- ja jakelusatama. Sen yhteyteen rakennetaan myös 60 hehtaarin laajuinen NCC Norvik logistiikka- ja yrityspuisto. Hankkeen käynnistymiseen on vaikuttanut Tukholman Mälardalenin kaupunkialueen nopea kasvu sekä tasaisessa nousussa oleva Tukholman rahtiliikenne. Sijaintinsa puolesta tulevan satama-alueen luonnostaan syvät väylät mahdollistavat suurempien rahtialusten asioimisen satamassa, mikä taas edistää ympäristöystävällisempää ja taloudellisesti tehokkaampaa tavaraliikennettä. Syvyydet tulevien TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

11 11 Tukholman satama rakentaa tasaisessa kasvussa olevan rahtiliikenteen myötä Nynäshamnin kunnassa sijaitsevalle Norvikuddenin alueelle uuden Stockholm Norvik Hamn -nimisen kontti-, RO-RO- ja jakelusataman. Terramare toteutti kohteen alustavat ruoppaukset, louhinnat ja tulevan laiturilinjan massiivisen louhetäytön. laiturien kohdalla tulevat olemaan 10,5 ja 16,5 metriä. Terramare on toteuttanut Norvikin satamahankkeen ruoppaus-, louhinta- ja täyttöurakan. Urakan projektipäällikkönä toimi Peter Piek. Terramaren alankomaalaisen emoyhtiön Boskaliksen kansainvälisiin projektiasiantuntijoihin (Boskalis operational pool) kuuluva Peter on nähnyt työnsä puolesta laajasti maailmaa. Hän on osallistunut erilaisiin hankkeisiin mm. Intiassa, Lähi-idässä, Afrikassa, Etelä- ja Väli-Amerikassa sekä Euroopassa. Tällä kertaa, viime vuoden kesällä, tie vei Ruotsiin Tukholman läänissä sijaitsevaan Nynäshamnin kuntaan. Monenlaisissa kansainvälisissä projekteissa olen huomannut sen, että haasteellinenkin työmaa toimii hyvin, jos henkilöstöllä on hyvä ja motivoitunut henki. Norvikin työmaalla tiimityö toimi loistavasti, ja varsin kohtuulliset haasteetkin ratkaistiin ammattitaitoisesti niin suunnittelussa, toteutuksessa kuin aikataulussa, Peter kertoo. Aikataulu oli kohteessa tarkkaan rajattu ympäristösyistä, joten urakka tuli toteuttaa talven yli syyskuusta maaliskuun loppuun mennessä. Onneksemme talven pakkaset, meri ja tuuli olivat meille myötämieliset, Peter toteaa tyytyväisenä. MONIVAIHEISTA RUOPPAUSTA Koska Norvikin tulevan satama-alueen ranta-alueet muodostuvat osin jo 80- luvulla toteutetusta laajasta meritäytöstä, oli ruoppausalueilla tuon aikaisen täytön jäljiltä paljon sekamaata, joka muodostui mm. kivestä ja savesta. Se tarjosi ruoppaukseen omat aikataululliset haasteensa. Meritäytöstä jäänyttä sekamaata ruopattiin alueelta kaikkiaan m 3. Varsinaiset kitkamaiden ja pehmeiden massojen ruoppausmassat olivat yhteensä noin m 3. Ruoppaukset toteutettiin imu-, kuokka- ja kahmariruoppaajalla. Ruoppausalue eristettiin silttiverholla, joka estää sameuden leviämistä ympäristöön. Aloitimme ruoppaukset tarkkojen luotausten ja mittausten mukaisesti. Ruoppauskalustosta Boskaliksen kookkaalla imuruoppaaja Freewaylla oli urakan alussa mielenkiintoiset hetkensä. Noin 90 metriä pitkällä ja 19 metriä leveällä aluksella ei jäänyt kohteessa sijaitsevaan ja sillä hetkellä kapeaväyläiseen Uttervikenin lahteen kuljettaessa sivuille kuin muutamia metrejä tilaa. Se vaati kipparilta ja miehistöltä taitoa ja tarkkaavaisuutta, Peter kertoo. Muut ruoppauskohteet, ja myöhemmin louhitun kivimassan nostot, toteutimme kuokkaruoppaaja Nordic Giantilla ja kah- OSITTAIN MERITÄYTETTY NORVIKUDDENIN PROJEKTIKOHDE rakennetaan kauttaaltaan satama-alueeksi. Ilmakuvassa Terramaren ja Boskaliksen vesirakennuskalustoa: (A) Kuokkaruoppaaja Nordic Giant ja lastialus Hans, (B) Poralautta Playmate ja (C) kahmariruoppaaja Kahmari 2. NORVIKIN URAKAN PROJEKTIPÄÄLLIKKÖNÄ TOIMINUT hollantilainen Peter Piek oli erittäin tyytyväinen ammattilaisten yhteistoimintaan projektin kaikissa vaiheissa. 02 > KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

12 12 TUKHOLMAN SATAMA STOCKHOLM NORVIK HAMN -PROJEKTI 03 > mariruoppaaja Kahmari 2:lla. Paikoin jopa kuivalouhinnan osuus oli m 3. Lou- lun, jolla asiasta kiinnostuneet saivat tiedot noin 40 metriä syvissä ruoppauskohteissa heet käytettiin kokonaisuudessaan kohteen porausten ja louhintojen aikataulusta, Pe- ei voitu käyttää ruoppausaluksen tukijal- vedenalaiseen täyttöön. ter kertoo. koja, joten näissä tilanteissa ruoppaaja Sekä vedenalaista että kuivalouhintaa Louhintatyötä voitiin tehdä ripeällä ai- tuettiin ankkureilla ja vinsseillä. Ruoppaus- voitiin tehdä joustavissa ja turvallisissa olo- kataululla, mikä joudutti myös täyttötyötä, massat kuljetettiin useilla käytössä olleilla suhteissa, sillä alueen välittömässä lähei- sillä suuri osa louheesta käytettiin siihen. lastialuksillamme suhteellisen lähellä si- syydessä ei ollut juurikaan asutusta eikä lii- Vedenalaisessa louhinnassa käytimme jainneeseen läjityspaikkaan. Louhittu kivi kennettä. Tukholman satama otti käyttöön Terramaren poralauttoja Playmatea ja nostettiin talteen kohteen täyttöä varten, päivittäisen tekstiviesti- ja sähköpostipalve- Pora-Pekkaa. Louhe nostettiin ylös Nordic Peter lisää. Boskaliksen suorituskykyinen kuokkaruoppaaja Nordic Giant yltää 19 metrin syvyyteen ja Terramaren kahmariruoppaa- 0-TASO ja Kahmari 2 yli 30 metrin syvyyteen. MURSKATTU LOUHE LOUHE TULEVAN LAITURILINJAN POIKKILEIKKAUS VEDENALAISTA JA KUIVA- LOUHINTAA RINTA RINNAN Ruoppausten myötä aloitettiin vedenalainen ja kuivalouhinta. Kalliota louhittiin veden pinnan ylä- ja alapuolelta tulevaa laiturilinjaa varten, joka tullaan toteuttamaan pääosin paalulaiturina ja osin kulmatukimuurilaiturina. Louhintamäärät olivat yhteensä noin m 3, josta maanpäällisen ja aliurakoitsijan toteuttaman KERROKSITTAINEN JA TIIVISTETTY LOUHETÄYTTÖPERUSTUS 14 m 37 m 04 TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

13 13 Giantilla ja Kahmari 2:lla, joka varustettiin kivien nostoon hyvin soveltuvalla sulkeutuvin laipoin toimivalla kahmarikauhalla. Kauhan englanninkielinen termi Orange Peel Bucket kuvaa sitä hyvin, Peter lisää. PERUSTUKSEN LOUHETÄYTTÖ METRISELLE LAITURILLE Norvikin tulevaan satamaan rakennetaan aikanaan metrinen laituriosuus kahdelle konttialukselle ja kahdelle RO-ROalukselle. Terramaren urakkaan sisältyi laiturialueen linjaan perustukseksi toteutettu vedenalainen massanvaihto, täyttö ja tiivistys. Täyttö toteutettiin ruopattuun pohjaan kerroksittain 37 metrin syvyydestä 14 metrin tasoon. Toteuttamamme perustus rakennettiin kolmesta päällekkäisestä louhekerroksesta, joiden väliin sekä pintaan asenettiin murskattua louhetta. Louhekerrosten tiivistys toteutettiin täytön edetessä. Tällainen ammattitaidolla toteutettu rakenne on erittäin laadukas ja vakaa, Peter kertoo. Louhetäyttötyöt etenivät toimivalla yhteistyöllä, jossa kuokkaruoppaajalla lastatut lastialukset purkivat suuremman louheen ja murskatun louheen kohteeseen. Samalla varsin monipuoliseksi työalukseksi todettu kahmariruoppaaja, Kahmari 2, tiivisti pohjaa 20-tonnisella pudotusjärkäleellä, Peter lisää. AMMATTITAIDOLLA AIKATAULUUN Terramaren urakka valmistui aikataulun mukaisesti maaliskuussa. Projekti työllisti noin henkeä niin Terramaresta kuin Boskalis-konsernista. Vaikka varsinainen urakka kohteessa valmistuikin laadukkaasti ajallaan, jatkuu se mielestäni käytännössä vielä sen jälkeen esimerkiksi kaluston ja henkilöstön kotiutuksella, analyyseilla ja luovutuskäytännöillä. Sitten kun kaikki ovat turvallisesti kotona, paperit valmiit ja asiakas tyytyväinen, on projekti saavuttanut mielestäni päätöksensä, Peter kertoo Osittain haasteellisestakin Norvikin urakasta jäi kaiken kaikkiaan hyvä ja onnistunut tunnelma. On hienoa tehdä töitä ammattitaitoisen henkilöstön kanssa. Yleisestikin ottaen pidän todella paljon vesirakentamisesta. Se ehkä johtuu siitäkin, että jo lapsesta lähtien hakeuduin aina mielelläni veden ääreen. Myöhemmin, kun tekniikka alkoi kiinnostaa, oli tavallaan itsestään selvää, että hakeuduin alalle. Olisi suotavaa, että jokainen löytäisi juuri sellaisen työn, jossa tuntee olonsa mukavaksi ja työasenteen, joka motivoi. Vietämmehän työssä suuren osan elämästämme, Peter kertoo lopuksi hymyillen KOHTEESSA AHKEROINUTTA VESIRAKENNUSKALUSTOA. Yläkuvissa Boskaliksen kuokkaruoppaaja Nordic Giant ja imuruoppaaja Freeway, alakuvissa Terramaren Kahmari 2 (asentamassa silttiverhoa) ja poralautta Playmate. 04 HAVAINNEGRAFIIKKA METRIN LAITURILINJAN perustuksen kerroksittaisesta louhetäytöstä TULEVAN LAITURILINJAN TÄYTTÖTYÖ ETENI TEHOKKAASTI maa- ja vesirakennuskaluston saumattomassa yhteistyössä. RANTA-ALUEIDEN LOUHINTAA TOTEUTETTIIN SEKÄ maalla että vedenalaisesti. Louhittu kivi käytettiin täyttötyöhön. KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

14 14 UUTISET TERRAMAREN UUDISTUNEET TOIMIHENKILÖIDEN KOULUTUSPÄIVÄT 2017 Terramare järjesti maaliskuussa vuosittaiset toimihenkilöiden koulutuspäivät Vantaalla tällä kertaa uudistettuna. Uuden avoimemman linjauksen mukaisesti koulutuspäivillämme käsiteltiin yhteisiä asioita mahdollisimman paljon vuorovaikutteisesti keskustellen. Uutta dynamiikkaa tarjosivat myös nk. strategiatyöpajat, jotka erillisinä työryhminä osoittautuivat menestykseksi. Tuloksena saimme runsaasti palautetta ja kehitysehdotuksia, joita työpajojen vetäjät käyttävät toimintatapojemme edelleen kehittämiseen. Oman lisänsä koulutuspäivillemme antoivat myös ulkopuoliset vierailijat, joista tulevaisuuden tutkijan visiot huomisen työnkuvan luonteesta ja muutoksista kiinnostivat eniten. Kehitysnäkymien rinnalla perehdyttiin myös yhtiön uudistettuun strategiaan, jota koulutuspäivillä valaisi toimitusjohtaja Jarmo Yletyinen ja varatoimitusjohtaja Hannu Tomperi. Hannu korosti puheenvuorossaan strategiamme kulmakiviä kannattavuutta, työturvallisuutta ja erinomaista johtajuutta monesta näkökulmasta. Jarmon katsauksessa keskityimme lähivuosien tilauskantaan. POSITIIVISTA PALAUTETTA Koulutuspäivistämme saatu palaute oli todella myönteistä. Aikaisempaa rennompi tunnelma, vapaa keskustelu, strategiatyöpajat ja osallistumisen mahdollisuus saivat eniten kiitosta. TERRAMAREN TOIMINTAPERIAATTEET: TEHDÄÄN MITÄ LUVATAAN, KERRALLA KUNTOON JA YHTEISTYÖLLÄ

15 15 TERRAMAREN TYÖMAAT KESÄ 2017 TYÖMAA TYÖPÄÄLLIKKÖ TYÖMAAPÄÄLLIKKÖ Marieholmstunneln, Göteborg Hernesaaren risteilijälaituri, Helsinki Hernesaaren väliaikainen lumenkaatolaituri, Helsinki PK3-laituri, Hamina Jokilaivalaituri, Hamina RO-RO 4 uusi tihtaali, Uusikaupunki Hanhikiven ruoppaus, Pyhäjoki Jouko Sederholm Jani Vyyryläinen Jani Vyyryläinen Marko Saarelma Marko Saarelma Marko Saarelma Jouko Sederholm/ Gert-Jan Peters Juhani Naukkarinen Pertti Sukanen Arto Kontio Matti Juslenius Markku Sollo Hannu Mäkelä Reijo Kultalahti AVAINLUVUT HENKILÖKUNTA : 190 LIIKEVAIHTO 2016: 43,3 MILJ. EUROA Terramarella on laatustandardin ISO 9001 ja ympäristöstandardin ISO mukaisesti sertifioitu toimintajärjestelmä. Työturvallisuus täyttää OHSAS 18001:n vaatimukset. KALUSTOUUTISIA TERRAMAREN UUDET INVESTOINNIT Terramaren uusi investointi, suorituskykyinen monitoimialus Eija, tulee toimimaan työmailla mm. tarvikkeiden ja varusteiden kuljetuksissa sekä hinaajana. Alus on varustettu tehokkain nosto- ja vetolaittein. Eijan lisäksi on hankittu kaksi työlauttaa, Niina 1 ja Niina 2. Lastikapasiteeteiltaan tonninen Niina 1 on mitoiltaan 50.0 x 14.0 x 3.0 m ja tonninen Niina 2 on mitoiltaan 50.0 x 18.8 x 3.0 m. MULTICAT EIJA Dimensions: Output main engines: Bollard pull approx.: Free running speed: Towing / anchor handling winch: 22,6 x 9,5 x 2,8 m 1074 kw, total 19 ton 10 knots 45 ton pull, 60 ton hold Havainnegrafiikka: Markku Salonen KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA

16 Rentouttavaa ja turvallista kesää! MERIHARAKKA ( HAEMATOPUS OSTRALEGUS ) KUVA: MARKKU SALONEN