1.6T-4 1 (5) Maantien (Mätöntie) parantaminen välillä Ylijärvi - kunnan raja, Lappeenranta. Tiesuunnitelma

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "1.6T-4 1 (5) Maantien (Mätöntie) parantaminen välillä Ylijärvi - kunnan raja, Lappeenranta. Tiesuunnitelma"

Riitta Pääkkönen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 1.6T-4 1 (5) Maantien (Mätöntie) parantaminen välillä Ylijärvi - kunnan raja, Lappeenranta Tiesuunnitelma YHTEENVETO TIESUUNNITELMAN PALAUTTEISTA Tähän muistioon on kerätty yhteenveto alueen maanomistajilta ja asukkailta suunnittelutyön kuluessa ja esittelytilaisuuden yhteydessä saaduista kirjallisista kommenteista. KaS ELY-keskus on antanut kuhunkin kommenttiin oman vastineensa. Annettua kommenttia ei kuitenkaan käsitellä jatkossa muistutuksena, vaan asianomaisten tulee antaa maantielain mukaisen nähtävilläolon yhdeydessä halutessaan asiastaan vielä virallinen muistutus, vaikka asiaa olisi jo alustavasti kommentoitu suunnittelun yhteydessä. Avoin yleisötilaisuus pidettiin Ylämaa-talolla ja siitä on erillinen muistio. Mielipide nro 1: Matti Andersson, , Tuusula Mielipiteessään Andersson pahoittelee, että Mätön kylän kohdalla rantavaihtoehto (VE2) leikkaa hänen tilansa 11:152 ja 11:146 siten, että ne pirstoutuvat arvottomaksi. Ranta-alueen herkkä luonto metsineen ja puroineen turmeltuu ja kuormittuu raskaan liikenteen aiheuttamasta kuormasta ja pölystä. Myös kahta kiinteistöä palveleva talousvesikaivo jää linjauksen lähelle. Hän kannattaa kylän läpi menevää linjausvaihtoehtoa (VE1) Matti Andersson, p KaS ELY- keskuksen vastine mielipiteeseen nro 1 Kohteessa laadittiin myös sellainen vaihtoehto (VE4), jossa linjaus kiertää metsikön ja talousvesikaivon kauempaa, ja leikkaa tilan enemmän kohtisuoraan. Tarkastelun tuloksena todettiin, että linjauksen hinta-hyöty suhde jää huonoksi ja lopputuloksena on mutkainen oikaisu. Suunnitelman mukainen tien oikaisu turvaa alueen liikenteelliset ja maankäytön tarpeet erittäin pitkälle tulevaisuuteen. Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenne ja infrastruktuuri

2 2 (5) Oikaisuosuus on pyritty sijoittamaan kuitenkin riittävän kauas rantatonteista jättäen väliin nykyistä suojametsää ja kasvillisuutta. Suunnittelualueen luontoarvot ja niihin kohdistuvat vaikutukset on huomioitu laaditussa erillisessä luontoselvityksessä. KaS ELY- keskuksen käsityksen mukaan Ylämaan rantaosayleiskaavassa ei ole osoitettu uusille kiinteistöille rakennuspaikkaa Monnonjärven rannassa, eikä näin ollen rakennuspaikkaa voi pitää merkittävänä. Tilojen osittaista pirstoutumista ja lunastustarvetta voidaan tarvittaessa estää maatietoimituksen yhteydessä tehtävillä tilusjärjestelyillä. Talovesikaivon yleiskunto ja veden laatu analysoidaan ennen rakennustyön aloittamista mahdollista korvaustarvetta varten. Mielipide nro 2: Harri Toivari, , Lappeenranta Mielipide koskee Mätön kylän kohtaa: Kiinteistön edustajana meille käy molemmat vaihtoehdot mutta haluamme tietää VE 1 vaihtoehdon kiinteistöjen purku aikataulut ja tuleeko meille niistä kuluja vai lunastaako valtio vain ne. Haluamme mahdollisemman nopeasti meille tietoa kun ratkaisu on tehty. Terv. Harri Toivari Yhdyshenkilö jatkossa Mika Toivari Mika Toivari, mika.toivari00@gmail.com KaS ELY- keskuksen vastine mielipiteeseen nro 2 Vastineen laatimisen aikana ei vielä ollut päätöstä linjausvaihtoehdosta. Varastorakennuksen purku koskee vaihtoehdon 1 ratkaisua. Varastorakennus voidaan vaatia purettavaksi vasta lainvoimaisen tiesuunnitelman perusteella. Tiesuunnitelma on lainvoimainen aikaisintaan syksyllä 2017, jonka jälkeen käynnistyy varsinainen maantietoimitus, jossa määritetään rakennuksen rahallinen arvo ja tarvittavan lisätiealueen lunastus ja haltuunotto toteutetaan. Varsinaiset tienrakennustoimet käynnistyvät keväällä 2018, jolloin varastorakennus puretaan hankkeen urakoitsijan toimesta. Tällöin maanomistajalle ei aiheudu kuluja kohteen purkamisesta. Tietoimituksessa voidaan sopia myös siten, että maanomistaja itse purkaa rakennuksen ja mahdollisesti hyödyntää käyttökelpoisen materiaalin, jolloin urakoitsijalle jää vain ns. alueen viimeistely. Tällöin purkuajankohdan takaraja määritellään maanomistajan toimien osalta jo tietoimituksessa.

3 3 (5) Mielipide nro 3: Anu ja Kurt Ljungqvist , Espoo Mielipide koskee Mätön kylän kohtaa: Haluamme antaa näkemyksemme Maantie Mätöntie parantamisesta välillä Ylijärvi Mättö, Lappeenranta. Olemme tutustuneet meille toimitettuun aineistoon ja karttaan. Kartan perusteella esitetty vaihtoehto VE1 vaikuttaa mielestämme kokonaisuuden huomioiden paremmalta vaihtoehdolta. Perustelumme on se, että tie sijaitsee korkeammalla, tukevammalla ja kuivemmalla maaperällä. Tie on luonnollisestikin aikoinaan löytänyt paikkansa edellä mainittujen asioiden perusteella. Mätön kylän keskellä asuu tiettävästi vain yksi vakituisesti asuttu talo. Koska liittymä Kälviäisen tielle on säilytettävä, ei kumpikaan vaihtoehto tulee muuttamaan asutuksen osalta juurikaan valitsevaa liikennetilannetta asutuksen lähellä. Uudempi suunnitelma VE2 vaikuttaa kartan perustella suoralta. VE2 kuitenkin kulkee maastossa alavalla. Kotilammen järveltä virtaa kartassa melko pienenä merkitty puro, jossa kuitenkin keväisin virtaa melko pitkään runsaasti vettä. Tästä syystä esimerkiksi siinä missä tiesuunnitelma kulkee lähellä kiinteistömme rajaa, on maaperä pehmeää ja vetistä pitkään. Tämä on varmasti ratkaistavissa hyvällä pohjatyöllä. Sen sijaan se, että VE2 suunnitelmassa tie on alavassa maaperässä ja tietä käyttää raskasliikenne, tulee meluhaitta olemaan Kotilammen ja mahdollisesti myös Monnonjärven mökkiläisille merkittävä ongelma. Kotilampi on pieni järvi, jonka vastakkaisella puolella on reilu 20m korkea pystyseinämäinen kallio. On selvää, että melu kaikuu takaisin kalliosta ja levittää tämän johdosta melun kaikille järvellä oleville mökkiläisille. Yhteenvetona toteamme sen, että suunnitelma VE1 on mielestämme parempi vaihtoehto. Se parantaa merkittävästi vanhan tielinjan ongelmia. Sen lisäksi VE1 ei lisää meluhaittoja kylän asutukselle eikä järvien monille mökkiläisille. Ystävällisin tervaisin, Anu ja Kurt Ljungqvist Puh tai KaS ELY- keskuksen vastine mielipiteeseen nro 3 Tienkäyttäjäkyselyn perusteella nykyinen Mätönkylän kohta koetaan ongelmallisimpana osuutena koko tiejaksolla. Tielinjauksen oikaisu turvaa alueen liikenteelliset ja maankäytön tarpeet erittäin pitkälle tulevaisuuteen.

4 4 (5) Kylän halki johtavasta tielinjauksesta on alueen kiinteistöjen osalta tehty erillinen rakennushistoriallinen inventointi. Vaikka nykykiinteistöille ei olekaan osoitettavissa varsinaista säilyttämisperustetta, KAS ELY-keskus katsoo, että kylän läpi menevä vaihtoehto (VE1) vaikuttaisi edelleen merkittävästi kylän alueen pihapiireihin, tieyhteyden liikennöitävyyteen ja yleiseen liikenneturvallisuuteen. Kylällä on vielä kiinteistöjä, jotka ovat lähes kokonaan ympärivuotisessa asuinkäytössä. Vaihtoehdossa 1 (VE1) näistä pihapiireistä haltuun otettaisiin näkyviä etupihan alueita ja purettaisiin yksi varastorakennus. Rantavaihtoehdossa (VE2) ei tarvitse kajota kenenkään pihapiiriin. Huonoihin pohjamaihin varaudutaan maapohjan vahvistamisella, mikä todennäköisimmin on massanvaihto. Rakentamiseen kelpaamattomat pohjamaat kaivetaan pois määräsyvyyteen ja korvataan louheella. Tietä ei toteuteta tarpeettoman korkealle melu- ja maisemahaittojen minimoimiseksi. Pohjaolosuhteista ja kevättulvista johtuen tasaus suunnitellaan sellaiseen korkeuteen, että rakenne pysyy kuivana ja kestää liikenteen painon myös keväisin. Liikennemelun kuuluvuus siirtyy uuden tielinjauksen mukaisesti lähemmäs rantaa. Maantieosuuden melutason laskennallinen määrittely voidaan tehdä luotettavasti kuitenkin vain kestopäällystetyltä pinnalta. Oikaisuosuus on pyritty sijoittamaan kuitenkin riittävän kauas rantatonteista jättäen väliin nykyistä suojametsää ja kasvillisuutta. Ottaen huomioon tiellä jatkossa kulkevan kokonaismäärältään vähäisen liikenteen ja tieosalla sallittavan nopeustason (max. 60 km/h) ja kivikuljetusten rajallisuuden sekä niiden kuljetusaikataulut, KAS ELYkeskus katsoo että tieliikenteestä aiheutuva mahdollinen melutason nousu ei ole vaikutukseltaan merkittävä ottaen huomioon alueella tapahtuvan louhimotoiminnan. Todennetusta meluhaitasta on mahdollista hakea haittakorvausta tietoimituksen yhteydessä. Mielipide nro 4: Reeta Kuusisto, , Ylämaa Reeta Kuusiston mielestä tien ei pitäisi mennä Mätön kylän läpi. Vaikka tie oikaistaisiin, se on silti vaarallinen etenkin jalankulkijalle. Huomattavan kovat ajonopeudet ovat aiheuttaneet vaaratilanteita kylässä. Hän kannattaa suoraa rantalinjausta, mutta luonnontilaiseen Myllyojaan tulisi säilyttää riittävä etäisyys. Puron varressa kasvaa harvinainen lehtokielo. Reeta Kuusisto Koskentie 4B Ylämaa p

5 5 (5) KaS ELY-keskuksen vastine mielipiteeseen nro 4 Tiesuunnitelmassa linjaus esitetään toteutettavaksi oikaisuna kylän ja rannan välistä (VE2). Tämä tarkoittaa, että kylän kohdalla nykyinen tie muuttuu yksityistieksi. Perustettavan tieosakaskunnan vastuulle jää tien kunnossapito, auraus ja hiekoitus ja myös päätös yksityistien nopeustasosta. Yksityistiellä ei ole myöskään jatkossa läpiajomahdollisuutta sen pohjoispäässä. Mätöntien ympäristöstä on tiesuunnitelman yhteydessä tehty erillinen, keväällä 2017 vielä täydentyvä luontoselvitys. Puro on mainittu selvityksessä merkittäväksi luontokohteeksi, mikä huomioidaan tien tarkemmassa jatkosuunnittelussa.

Samankaltaiset tiedostot

Suunnitelman esittely Suunnitelmassa esitetään toimenpiteiksi: maantien (M1) parantaminen, jää edelleen sorapintaiseksi

Suunnitelman esittely Suunnitelmassa esitetään toimenpiteiksi: maantien (M1) parantaminen, jää edelleen sorapintaiseksi 1.3T Liikennevirasto Tieosasto PL 33 00521 Helsinki 1 (6) Maantien 14780 (Mätöntie) parantaminen välillä Ylijärvi - kunnan raja, Lappeenranta Tiesuunnitelma Kaakkois-Suomen ELY- keskuksen liikenteen ja