Olli Porvoo integraatiovaroituslaitosten käyttöönottoajankohdasta

Transkriptio

1 PÄÄTÖS Väylänpito / Ratatekninen yksikkö Olli Porvoo integraatiovaroituslaitosten käyttöönottoajankohdasta on päättänyt ottaa käyttöön Olli Porvoo-rataosalla neljä (4 kpl) integraatiovaroituslaitosta (huomiolaitejärjestelmällä ohjattua varoituslaitosta), joiden tarkoituksena on parantaa tasoristeysturvallisuutta. Huomiolaitejärjestelmän toiminta edellyttää rautatiekalustoon sijoitettavan kannettavan veturilaitteen (virallinen termi Vete) käyttöä. Veturilaitteen (Vete) käyttöohje on tämän päätöksen liitteenä. Operaattoreiden (mm. museokalusto, ratatyökoneet) kuljettajat noutavat siirrettävän veturiyksikön Porvoon ratapihalla tai Ollin linjavaihteella V092 (km ) sijaitsevasta kaapista. Kaapit (2 kpl) ovat lukittuja ja niiden avauskoodi on 369. Ohjeet Porvoon ratapihalla ja Ollin linjavaihteella sijaitsevista säilytys- ja lataus-pisteistä ovat tämän päätöksen liitteenä. Myös liikenteenohjaukselle annettu ohje veturilaitteen käytöstä sekä käyttökeskukselle annettu ohje vikatapausten käsittelystä ovat liitteinä. Veturilaitteen puuttuminen ei ole esteenä rataosalla liikennöinnille. Tekninen johtaja Projektipäällikkö Markku Nummelin Veli-Matti Kantamaa Päätös allekirjoitetaan sähköisesti. Merkintä sähköisestä allekirjoituksesta on viimeisellä sivulla. LIITTEET Liite 1 Integraatiovaroituslaitosten Olli Porvoo kannettava veturilaite Liite 2 Olli-Porvoo huomiolaiteen veturilaitteen säilytys- ja latauspiste Porvoon ratapihalla Liite 3 Olli-Porvoo huomiolaiteen veturilaitteen säilytys- ja latauspiste Ollin linjavaihde V092 (km ) Liite 4 Liikenteenohjaukselle huomiolaitteen veturilaitteen käytöstä Liite 5 Käyttökeskukselle huomiolaitteiden vikailmoituksista LISÄTIETOJA Veli-Matti Kantamaa puh PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

2 OHJE LIITE 1 / 1 (4) Väylänpito / Ratatekninen yksikkö Integraatiovaroituslaitosten Olli Porvoo kannettava veturilaite 1 YLEISTÄ TEKNISET TIEDOT TOIMINTA LIIKKUVAN KALUSTON KULJETTAJAN TEHTÄVÄT JA VELVOLLISUUDET... 4 LISÄTIETOJA Veli-Matti Kantamaa puh PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

3 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 1 / 2 (4) 1 Yleistä Tasoristeyksissä olevat integraatiovaroituslaitokset (huomiolaitejärjestelmällä ohjatut varoituslaitokset - puolipuomilaitos tai valo- ja äänivaroituslaitos) varoittavat tasoristeyksen ylittäjiä kiskoilla liikkuvista yksiköistä, vain silloin kun liikkuvassa kalustossa käytetään veturilaitetta (Vete). Kannettava veturilaite kuuluu tasoristeysten huomiolaitejärjestelmään. Veturilaitetta pidetään kiskoilla liikkuvassa yksikössä mukana, liikuttaessa huomiolaitejärjestelmällä varustetulla rataosuudella. Veturilaite sijoitetaan mahdollisimman lähelle ikkunoita. Olli Porvoo-rataosalla olevat integraatiovaroituslaitokset: Olli (km ), puolipuomilaitos Ali-Vekkoski (km ), valo- ja äänivaroituslaitos Kinnari (km ), puolipuomilaitos Hinthaara (km ), valo- ja äänivaroituslaitos Kuva 1. Integraatiovaroituslaitoksien sijainnit

4 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 1 / 3 (4) 2 Tekniset tiedot 3 Toiminta Veturilaite toimii 12V akulla, jota ladataan ylläpitolaturilla joko asemapaikallaan tai kiskoilla liikkuvassa yksikössä. Laitetta voidaan käyttää samanaikaisesti latauksen kanssa. Laitteen toiminta-aika akulla on n. 12 tuntia. Latausaika tyhjälle akulle on n. 8.5 tuntia. Veturilaite voidaan ladata avaamalla salkku ja kytkemällä sähköpistoke pistorasiaan, sähkökaapeli asennetaan läpivientiaukon kohtaan ja suljetaan salkku. Veturilaite on varustettu GPS-, GSM- ja VHF-lähettimillä. VHF- yhteyttä käytetään huomiolaitejärjestelmän ja veturilaitteen väliseen viestintään. Huomiolaitejärjestelmällä on korvattu varoituslaitoksissa normaalisti raidevirtapiirein tai akselinlaskijoilla rakennetut hälytys- ja tieosuudet. Puolipuomivaroituslaitos alkaa hälyttää automaattisesti 30 sekuntia ennen rataosan suurinta sallittua nopeutta (50km/h) ajavan yksikön saapumista tasoristeykseen. Valo- ja äänivaroituslaitos alkaa hälyttää automaattisesti 30 sekuntia ennen rataosan suurinta sallittua nopeutta (50km/h) ajavan yksikön saapumista tasoristeykseen. Veturilaite kytketään päälle ja pois päältä virtapainikkeella (ks. kuva 2). Kuva 2. Veturilaite (Vete) virtapainike Jos veturilaite ei saa riittävää GPS-signaalia, ei se pysty määrittelemään sijaintiaan. Tällöin kauko-ohjaimeen (KAKE) syttyy merkkivalo GPS häiriö (kts. kuva 3). Veturilaite ohjaa varoituslaitoksen hälyttämään tällöin pakko-ohjauksella, heti kun ollaan huomiolaitteen VHF-radiokantaman alueella.

5 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 1 / 4 (4) Jos VHF-radioyhteys on huono veturilaitteen ja huomiolaitejärjestelmän välillä, ei varoituslaitosta voida ohjata hälyttämään edes pakko-ohjauksella. Tällöin veturilaitteen äänimerkki antaa kuljettajalle tiedon laitehäiriöstä. Varoituslaitos voidaan pakko-ohjata pois päältä tai pakko-ohjata päälle, kun kiskoilla liikkuva yksikkö on VHF-radiokantaman alueella. Varoituslaitos saadaan pakko-ohjattua päälle kaukoohjaimen PAKKO-OHJAUS -painikkeella. Varoituslaitos on syytä pakko-ohjata pois päältä, kun esimerkiksi työskennellään tasoristeyksen läheisyydessä, mutta ei ole tarkoitus ylittää tasoristeystä. Kun työvaiheen jälkeen lähdetään liikkeelle, painetaan AUTOMAATTI -painiketta. Kuva 3. Veturilaitteen kauko-ohjain (KAKE) 4 Liikkuvan kaluston kuljettajan tehtävät ja velvollisuudet Liikkuvan kaluston kuljettajan huomiolaitejärjestelmään liittyvät tehtävät ja velvollisuudet Olli Porvoo-rataosalla liikennöitäessä ovat: veturilaitteen nouto Ollin linjavaihteella V092 (km ) tai Porvoon ratapihallasijaitsevasta kaapista veturilaitteen päälle kytkentä siirryttäessä Olli Porvoo-rataosalle ja pois kytkentä saavuttaessa Porvoon ratapihalle tai poistuttaessa rataosalta Ollissa veturilaitteen palauttaminen noutopaikkaan ja kytkentä lataukseen veturilaitteen kytkeminen lataukseen liikkuvassa yksikössä, mikäli latauksen merkkivalo ilmoittaa akun varauksen olevan loppumassa varoituslaitoksien ohjauksien pakko-ohjauksen päälle kytkentä, kun GPS-paikannus ei toimi varoituslaitoksien ohjauksien kytkentä pois päältä pakko-ohjauksella, kun työskennellään tasoristeyksen läheisyydessä, eikä tasoristeystä ole tarkoitus ylittää vikailmoitusten teko käyttökeskukseen, jos havaitaan vika GPS- tai VHF-signaaleissa tai muutoin todetaan, että jokin varoituslaitos ei toimi tai esim. sen puomit tai valoyksikkö on rikkoutunut poikkeustilanteet tai veturilaitteen vikaantuminen tai puuttuminen siksi, että kaikki veturilaitteet ovat jo käytössä, eivät estä liikennöintiä eivätkä aiheuta nopeusrajoitusta.

6 OHJE LIITE 2 / 1 (4) Väylänpito / Ratatekninen yksikkö Olli-Porvoo integraatiovaroituslaitosten veturilaitteen säilytys- ja latauspiste Porvoon ratapihalla 1 SÄILYTYS- JA LATAUSPISTE PORVOON RATAPIHALLA SIJAINTI KAAPIN VARUSTUS JA SÄHKÖKYTKENTÖJEN KUVAUS KAAPIN AVAAMINEN VETURILAITTEEN LATAAMINEN KAAPIN SULKEMINEN... 4 LISÄTIETOJA Veli-Matti Kantamaa puh PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

7 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 2 / 2 (4) 1 Säilytys- ja latauspiste Porvoon ratapihalla Veturilaitteen säilytys ja latauspiste Porvoon ratapihalla on tarkoitettu operaattoreiden, museoliikenteen ja kunnossapidon tarpeita varten. 2 Sijainti Säilytys ja latauspiste sijaitsee Porvoon ratapihalla Vanhan Hämeenlinnantien puolella olevan makasiinirakennuksen läheisyydessä. Porvoon Sähköverkko Oy:n puupylvääseen on asennettu kaappi (Rittal 600x600), joka on lukittu ja varustettu lämmittimellä ja pistorasialla. Kuva 1. Latauspisteen sijainti Kuva 2 Rittal 600x600 -kaappi puupylväässä

8 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 2 / 3 (4) 3 Kaapin varustus ja sähkökytkentöjen kuvaus Sähkönsyöttö tulee ratapihan keskellä olevalta Porvoon Museorautatie Ry:n sähköpääkeskukselta, vikavirtasuojakytkimen takaa. Kaapissa on maadoitettu pistorasia, lämmitin ja termostaatti. Pistorasialla ja lämmittimellä on omat johdonsuoja-automaatit kaapissa. Kaapin kanssa samaan pylvääseen asennetun valaisimen syötölle on oma johdonsuoja-automaatti. Valaisimen käyttökytkin on kaapin takana pylväässä. Termostaatin asettelu 8 C. Kuva 3. Kaapin varusteet 4 Kaapin avaaminen Riippulukon koodi on 369. Riippulukossa on vaijerilla yhdistetty kaapin kaksoislehtiavain. Avaimen sijoituspaikka on kaapin takana kiinnityspultissa. Kuva 4. Kaapin lukitus

9 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 2 / 4 (4) 5 Veturilaitteen lataaminen Veturilaitesalkku asetetaan antenni edellä kaappiin. Latausjohto otetaan salkusta esille ja asetetaan läpiviennin kohdalle ja salkku suljetaan. Latauslaitteen pistotulppa kytketään kaapin yläreunassa olevaan pistorasiaan. Kuva 5 Kaapin sisätilat 6 Kaapin sulkeminen Kaappi suljetaan kaksoislehtiavaimella ja riippulukko painetaan kiinni siten, että kaksoislehtiavaimen kiinnitysvaijeri on silmukassa. Numeroyhdistelmä asetetaan sattumanvaraiseen asentoon, ei kaikkia numeroita yhtä monta pykälää siirtäen! Kaksoislehtiavain asetetaan kaapin takana olevaan säilytyspaikkaan.

10 OHJE LIITE 3 / 1 (4) Väylänpito / Ratatekninen yksikkö Olli-Porvoo integraatiovaroituslaitosten veturilaitteen säilytys- ja latauspiste Ollin linjavaihteella V092 1 SÄILYTYS- JA LATAUSPISTE OLLIN VAIHTEELLA V SIJAINTI KAAPIN VARUSTUS JA SÄHKÖKYTKENTÖJEN KUVAUS KAAPIN AVAAMINEN VETURILAITTEEN LATAAMINEN KAAPIN SULKEMINEN... 4 LISÄTIETOJA Veli-Matti Kantamaa puh PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

11 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 3 / 2 (4) 1 Säilytys- ja latauspiste Ollin vaihteella V092 2 Sijainti Veturilaitteen säilytys ja latauspiste Ollin linjavaihteella V092 (km ) on tarkoitettu operaattoreiden, museoliikenteen ja kunnossapidon tarpeita varten. Säilytys- ja latauspiste sijaitsee Ollin linjavaihteella V092 olevan laitetilan seinässä Rittal 600x600 -kaappi, joka on lukittu ja varustettu lämmittimellä ja pistorasialla. Kuva 1. Latauspisteen sijainti Kuva 2. Rittal 600x600 -kaappi laitetilan seinällä

12 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 3 / 3 (4) 3 Kaapin varustus ja sähkökytkentöjen kuvaus Kaapissa on maadoitettu pistorasia, lämmitin ja termostaatti. Sähkönsyöttö tulee Ollin linjavaihteen laitetilasta, vikavirtasuojakytkimen takaa. Pistorasialla ja lämmittimellä on omat johdonsuoja-automaatit kaapissa. Termostaatin asettelu 8 C. Kuva 3. Kaapin varusteet 4 Kaapin avaaminen Riippulukon koodi on 369. Riippulukossa on vaijerilla yhdistetty kaapin kaksoislehtiavain. Avaimen sijoituspaikka on kaapin takana kiinnityspultissa. Kuva 4. Kaapin lukitus

13 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 3 / 4 (4) 5 Veturilaitteen lataaminen Veturilaitesalkku asetetaan antenni edellä kaappiin. Latausjohto otetaan salkusta esille ja asetetaan läpiviennin kohdalle ja salkku suljetaan. Latauslaitteen pistotulppa kytketään kaapin yläreunassa olevaan pistorasiaan. Kuva 5. Kaapin sisätilat 6 Kaapin sulkeminen Kaappi suljetaan kaksoislehtiavaimella ja riippulukko painetaan kiinni siten, että kaksoislehtiavaimen kiinnitysvaijeri on silmukassa. Numeroyhdistelmä asetetaan sattumanvaraiseen asentoon, ei kaikkia numeroita yhtä monta pykälää siirtäen! Kaksoislehtiavain asetetaan kaapin takana olevaan säilytyspaikkaan.

14 OHJE LIITE 4 / 1 (2) Väylänpito / Ratatekninen yksikkö Liikenteenohjaukselle Integraatiovaroituslaitosten veturilaitteen käyttö Olli Porvoorataosalla Olli Porvoo-rataosalla käytetään neljässä (4kpl) tasoristeyksessä huomiolaitejärjestelmällä ohjattua varoituslaitosta, joiden tarkoituksena on parantaa tasoristeysturvallisuutta. Varoituslaitoksista käytetään nimeä integraatiovaroituslaitos. Olli Porvoo-rataosalla olevat integraatiovaroituslaitokset: - Olli (km ), puolipuomilaitos - Ali-Vekkoski (km ), valo- ja äänivaroituslaitos - Kinnari (km ), puolipuomilaitos - Hinthaara (km ), valo- ja äänivaroituslaitos LISÄTIETOJA Veli-Matti Kantamaa puh PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

15 LIIKENNEVIRASTO OHJE LIITE 4 / 2 (2) Integraatiovaroituslaitoksien toiminta edellyttää rautatiekalustoon sijoitettavan huomiolaitejärjestelmän siirrettävän veturilaitteen käyttöä. Ollista kohti Porvoota lähdettäessä operaattoreiden (mm. museokalusto, ratatyökoneet) henkilökunta noutaa siirrettävän veturilaitteen linjavaihteen V092 (km ) läheisyydessä olevalta säilytys- ja latauspisteeltä. Porvoosta lähdettäessä operaattoreiden (mm. museokalusto, ratatyökoneet) henkilökunta noutaa siirrettävän veturilaitteen Porvoon ratapihalla olevalta säilytys- ja latauspisteeltä. Kaappi sijaitsee vanhan makasiinirakennuksen läheisyydessä. Molempien säilytys- ja latauspisteiden lukkojen avauskoodi on 369. Veturilaitteen puuttuminen ei ole esteenä rataosalla liikennöinnille.

16 OHJE LIITE 5 / 1 (1) Väylänpito / Ratatekninen yksikkö Käyttökeskukselle Olli Porvoo-rataosan integraatiovaroituslaitosten vikailmoitukset Olli Porvoo-rataosalla otetaan käyttöön neljä (4 kpl) integraatiovaroituslaitosta (huomiolaitejärjestelmällä ohjattua varoituslaitosta), joiden tarkoituksena on parantaa tasoristeysturvallisuutta. Olli-Porvoo rataosalla olevat integraatiovaroituslaitokset: - Olli (km ), puolipuomilaitos - Ali-Vekkoski (km ), valo- ja äänivaroituslaitos - Kinnari (km ), puolipuomilaitos - Hinthaara (km ), valo- ja äänivaroituslaitos Integraatiovaroituslaitosten kunnossapidosta vastaa vuoden 2017 loppuun saakka laitteiden toimittaja Jet-Tank Oy. Mikäli huomiolaitteiden vikailmoituksia saapuu käyttökeskukseen, ne välitetään edelleen numeroon: Varanumeroina toimivat: (Henri Soininen) (Mikko Luutonen) LISÄTIETOJA Veli-Matti Kantamaa puh Olli Porvoo-rataosalla on ennestään yksi (1kpl) tasoristeysvalolla varustettu tasoristeys: Saksalan pt (km61+100). Tämän osalta kunnossapito- ja huoltotyöt tilataan normaaliin tapaan alueen turvalaitteiden kunnossapitäjältä. PL 33 puh kirjaamo@liikennevirasto.fi HELSINKI faksi etunimi.sukunimi@liikennevirasto.fi

17 Lista allekirjoittajista Tämä asiakirja on allekirjoitettu Allekirjoittaja Todennus