Ratkaisujen. Ilkka Herlin miesvaatii vaikuttajilta tuloksia. Baltia ja Suomi etsivät LNG-ratkaisua À la cartea kojehuoneessa

Transkriptio

1 Baltia ja Suomi etsivät LNG-ratkaisua À la cartea kojehuoneessa Gasumin sidosryhmälehti Gasetti 4/2012 Ratkaisujen Ilkka Herlin miesvaatii vaikuttajilta tuloksia

2 pääkirjoitus Gasetti Julkaisija Gasum Oy, PL 21, Miestentie 1, Espoo Päätoimittaja Minna Ojala p Toimitusneuvosto Tuija Dag, Jukka Isokoski, Veli-Heikki Niiranen, Petri Nikkanen, Minna Ojala, Nina Perttula, Anne Poikolainen, Ari Seppänen ja Olga Väisänen Toimitus ja taitto MCI Press Oy Kannen kuva MCI Press Oy / Vesa Tyni Painos kpl Painopaikka Scanweb Oy, Kouvola Osoitelähde Gasum Oy:n asiakas- ja sidosryhmärekisteri Antero Jännes Puhtaampaan huomiseen Vähemmän kasvihuonekaasu- ja pienhiukkaspäästöjä, enemmän uusiutuvaa energiaa ja lisää energiatehokkuutta. Näitä ratkaisuja tarvitaan kaikkialla, missä energiaa kuluu: teollisuudessa, palveluissa, asumisessa ja maa- sekä meriliikenteessä. International Energy Agency korostaa energiatehokkuutta ja uusiutuvien energiamuotojen nopeaa lisäämistä. IEA:n mukaan myös maakaasu on tärkeä osa globaalia energiaratkaisua. Sen käyttöä lisää uudenlaisten kaasulähteiden hyödyntäminen. Yhdysvaltojen kaasuomavaraisuuden lisääntyminen on muuttanut kaasumarkkinoita radikaalisti. Euroopassa halutaan parantaa yhteisten energiamarkkinoiden toimivuutta. Niin sähkö- kuin kaasuverkkoihin on tarkoitus investoida merkittävästi. Suomen hallituksen valmistelemassa uudessa energiastrategiassa, puhtaan energian ohjelmassa, huomioidaan myös työpaikkojen luominen ja vaihtotaseen tasapaino. Me Gasumilla uskomme, että maakaasu ja biokaasu luonnonkaasu istuvat hyvin Suomen kansallisiin tavoitteisiin. Kaasu voi olla tärkeässä roolissa Suomessa kuten muuallakin maailmassa. Gasum tähtää siihen, että LNG on hyödynnettävissä niin teollisuudessa kuin liikenteessäkin, kotimaisen uusiutuvan biokaasun osuus kaasumarkkinoilla vahvistuu ja Suomen ja Baltian maiden yhteistyö kaasumarkkinoilla tiivistyy. Vuoden loppuun asti otamme vastaan ehdotuksia kaasun ja kaasuverkoston hyödyntämisestä innovaatiokilpailussamme. Siitä sekä muista luonnonkaasun eduista kerromme entistäkin aktiivisemmin ensi vuonna. Uuden kehittäminen on vaativaa työtä. Haluan kiittää sekä kaikkia gasumlaisia että yhteistyökumppaneitamme innostuksesta ja aktiivisuudesta. Jouluna on aikaa hiljentyä ja levätä, jotta jaksamme jatkaa työtä puhtaamman huomisen puolesta. Rauhallista ja joulua ja innostavaa uutta vuotta! gasetti

3 tässä numerossa Gasetti 4/2012 Suomella on painoarvoa Baltian kaasumarkkinoiden luomisessa. ESA HÄRMÄLÄ, TYÖ- JA ELINKEINOMINISTERIÖ 4 4 EU-tason kaasuyhteistyötä Suomi ja Baltian maat halutaan liittää Euroopan unionin yhtenäiseen kaasuverkostoon. 12 Menestyksen monet kasvualustat Ilkka Herlin kannustaa huomaamaan ongelmissa piilevät mahdollisuudet. 25 Joulupöydässä ei turhia kursailla 19 Biokaasuautoilun edut esiin Hallituksen biokaasukannustimet syynissä. 21 Pakokaasuttomasti perille Helsinki-Vantaan lentoasemalle pääsee kätevästi kaasubussilla. 22 Ruokapaikka vanhalla kaasutehtaalla Ravintola Lämmössä syövät niin sirkuslaiset kuin yleisö. 26 Gasumlainen Toimiston hoitaja Helen Veersalu. paras tulos tulee yhteistyöllä Suomen energiankulutuksesta maakaasun osuus on kymmenen prosenttia. Lisävaihtoehdoille kaasun tuonnissa on tarvetta, mutta keinot ovat vielä hakusessa. Baltian maiden kanssa käydään keskustelua eri ratkaisuista Ilkka Herlin tietää, miten Itämeri pelastetaan 27Freeparkit pian auki 22 Lämpimässä tunnelmassa Tehdas keskellä kaupunkia sai uuden elämän 16 Kenestä hyvän ilman lintu? Innovaatiokilpailuun voi vielä osallistua. gasetti 3

4 TEEMA KAASUNAAPURIT BALTICCONNECTOR on Suomen ja Viron välille suunniteltu, Suomenlahden alittava merenalainen maakaasuputki, joka yhdistäisi Suomen maakaasuverkoston Viron kautta muihin Baltian maihin ja edelleen Euroopan unionin kaasumarkkinoille. FINNGULF-HANKKEESSA Gasum selvittää mahdollisuutta rakentaa LNG-terminaali Suomenlahden rannalle Inkooseen tai Porvooseen. Terminaalin kapasiteeti olisi maksimissaan kaksi miljardia kuutiometriä. KAASUPÖRSSI on yksi tapa edistää Suomen ja Baltian maiden kaasumarkkinoiden integraatiota. Kaasun pörssikauppaa käydään jo Suomessa. Gasum ja Lietuvos Dujos ovat yhdessä perustaneet kaasun pörssimarkkinapaikan Liettuaan, ja suunnitelmat ovat pitkällä myös Virossa. LIETTUAN LNG-TERMINAALI on kelluva nesteytetyn maakaasun varastointi- ja uudelleennesteytysasema, joka sijoitetaan Klaipedan satamaan. 4 gasetti

5 TEKSTI Ulla Ylönen KUVITUS Jenny Lucander-Holm KAASUA, komissaari! Euroopan Unioni haluaa yhtenäistää Euroopan kaasumarkkinat ja liittää Suomen ja Baltian maiden irralliset energiasaarekkeet yhteisiin kaasumarkkinoihin, joilla kilpailu toimii. Ratkaisuna voisi toimia yhteinen LNGtuontiterminaali Suomenlahdella. BEMIP (BALTIC ENERGY MARKET INTERCONNECTION PLAN) eli Itämeren alueen energia yhteyssuunnitelma käynnistettiin EUkomission aloitteesta syksyllä BEMIPiin kuuluvat Suomenlahden LNG-terminaali, Baltian maiden väliset kaasunsiirtoyhteydet, Liettuan ja Puolan väliset kaasunsiirtoyhteydet sekä Balticconnnector. M aakaasun osuus Suomen kokonaisenergiankulutuksesta on noin kymmenen prosenttia. Kaikki maakaasu tuodaan Suomeen Venäjältä. Pääosa siitä menee teollisuuden käyttöön ja sähkön ja kaukolämmön tuotantoon. Suomen tavoin myös Baltian maat ostavat kaiken maakaasunsa Venäjältä. Kaasun osuus Latvian ja Liettuan energian kulutuksesta on suurempi kuin Suomen. Liettuassa osuus on 35 prosenttia, Latviassa 30 prosenttia ja Virossa 24 prosenttia. Liettualaisten mukaan kaasu on siellä Euroopan kalleinta, joten on ymmärrettävää, että siellä halutaan vaihtoehto Venäjän kaasulle, sanoo Centrum Balticum -säätiön johtaja, professori Kari Liuhto. Baltian maiden itsenäistymispyrkimyksiin energiaasioissa vaikuttavat myös yhteiskunnalliset syyt. Entiset neuvostovaltiot ovat vuodesta 2004 olleet Euroopan Unio nin jäseniä. gasetti 5

6 TEEMA KAASUNAAPURIT Suomella painoarvoa Baltia-yhteistyössä Osin öljyn hintaan sidotun venäläisen maakaasun hinta on viime vuosina noussut enemmän kuin osattiin aavistaakaan. Samalla kaasu on menettänyt kilpailukykyään. Työ- ja elinkeinoministeriön energiaosaston osastopäällikkö Esa Härmälä muistuttaa, että vaikkei maakaasu olekaan hinnaltaan kansakunnalle edullista, on se silti hyvä ja tarpeellinen lisä Suomen energiamarkkinoilla. Infra on olemassa, samoin asiakkaat. Maakaasun hyviin puoliin kuuluu myös se, että kaasu on vähäpäästöistä, Härmälä toteaa. Vaikka Venäjä on ollut äärimmäisen luotettava toimittaja, on Suomikin kiinnostunut ostamaan kaasua muualta kilpailukykyiseen hintaan. Suomella on painoarvoa Baltian kaasumarkkinoiden luomisessa jo senkin vuoksi, että kaasua käytetään Suomessa miltei yhtä paljon kuin Virossa, Latviassa ja Liettuassa yhteensä, Härmälä kertoo. Monta kaasuntoimittajaa yhden tilalle Euroopan Unioni tavoittelee vuoteen 2015 mennessä jäsenmaihinsa sellaista energiatilannetta, ettei Baltian tai Suomen kaltaisia yksinäisiä energiasaarekkeita enää olisi. Tavoitteeseen sisältyy myös ajatus nykyistä paremmasta toimitusvarmuudesta, kun maakaasua käyttävät valtiot eivät enää olisi yhden toimittajan varassa. Muutos toteutettaisiin yhdistämällä maakaasuverkostot ja tuomalla Baltian ja Suomen alueelle nesteytettyä maakaasua (LNG) erikoisvalmisteisilla rahtilaivoilla. Nesteytetty maakaasu varastoitaisiin terminaaliin, jossa se höyrystettäisiin kaasuksi ja syötettäisiin maakaasuverkostoon. Suomen terminaalin kapasiteetiksi kaavaillaan kahta miljardia kuutiota, mikä on noin puolet Suomen nykyisestä maakaasun tuontimäärästä. LNG on kustannustehokas tapa varmistaa maakaasun huoltovarmuus. Sen tuonti myös takaisi, että varastossa olisi riittävästi kaasua korvaamaan kaasuverkoston öljyn käyttöön perustuvia varapolttoaineratkaisuja. Lisäksi LNG:n hinta on vakaampi ja sen hintakehitys on ollut maltillisempaa kuin raskaan ja kevyen polttoöljyn. Liuskekaasu muutti kaasukaupan maailmanmarkkinat Eri puolilta maailmaa löytyneet liuskekaasuesiintymät ovat muuttaneet maakaasun maailmanmarkkinoita viiden viime vuoden aikana ratkaisevasti. Varsinainen vallankumous on tapahtunut Yhdysvalloissa, jonka maaperässä olevia valtavia liuskekaasuesiintymiä on alettu hyödyntää ottamalla käyttöön uusia tuotantomenetelmiä. KAASUN TUOTANTO- LUKUJA 2012 VENÄJÄ 600 miljardia kuutiota NORJA 100 miljardia kuutiota TANSKA 5 6 miljardia kuutiota Lähde: Electronic Publications of Pan-European Institute 2012 Liuskekaasun ansiosta Yhdysvallat on päässyt kokonaan eroon nesteytetyn maakaasun maahantuonnista. Maasta on tulossa kaasunviejä, joka varovaistenkin arvioi den mukaan ohittaa Venäjän maailman suurimpana kaasuntuottajana. BP:n Statistical Review of Wolrd Energyn mukaan Yhdysvallat on jo vuodesta 2009 ollut maailman suurin kaasuntuottaja. Pohjois-Amerikan liuskekaasun arvioidaan riittävän maanosan omassa käytössä ainakin sadaksi vuodeksi. Koska jenkit eivät enää osta kaasua, on Lähi-Idän maiden löydettävä uusia asiakkaita. Vaihtoehtoja on oikeastaan vain kaksi: Eurooppa ja Aasia, Kari Liuhto sanoo. Nykyisin Qatar tuottaa puolet EU-maiden tarvitsemasta LNG:stä. Gazprom puolestaan kuljettaa LNG:tä Japanin suunnalla. Kaasuinfrastruktuuria halutaan kehittää EU:n komissio käynnisti syksyllä 2008 Itämeren alueen energiayhteyssuunnitelman (Baltic Energy Market Interconnection Plan, BEMIP). Samalla Suomen ja Viron välille suunnitellusta maakaasuputkesta eli Balticconnnectorista tuli osa kaasuinfrastruktuurin kehittämissuunnitelmaa. Kokonaisuuteen kuuluvat myös merkittäväksi luokiteltu LNG-tuontiterminaali, Baltian maiden välisten kaasunsiirtoyhteyksien kehittäminen sekä Liettuan ja Puolan välinen kaasunsiirtoyhteys. Komissio teettää parhaillaan kustannus-hyötyanalyyseja kaasuinfrastruktuurin kehittämishankkeista. Gasum puolestaan selvittää edelleen merkittävän energiakokoluokan LNG-terminaalin sijoittamista joko Porvooseen tai Inkooseen sekä pienempien, laivaliikennettä palvelevien terminaalien rakentamista joko samoille paikoille tai Turkuun. Euroopan kaasumarkkinoiden yhdistämistä ajava EU toivoo, että Suomi ja Baltian maat rakentaisivat yhden yhteisen merkittävän energiakokoluokan LNGtuontiterminaalin. Konsultit ovat komission toimeksiannosta selvittäneet terminaalin mahdollista sijoituspaikkaa, ja todenneet, että paras paikka olisi Suomenlahden rannalla. Konsulttiyhtiö Boozin marraskuun lopulla julkistamassa selvityksessä Suomea puoltavana seikkana todettiin, että Suomi on alueen suurin kaasun käyttäjä. Koska komissio myöntää EU-tukea vain yhdelle Itäme- LNG on kustannustehokas tapa varmistaa maakaasun huoltovarmuus. 6 gasetti

7 KAASUN KÄYTTÖLUKUJA ITÄMEREN ALUEELLA 2012 LÄHDE: ELECTRONIC PUBLICATIONS OF PAN SUOM I EUROPEAN INSTITUTE 2012 VIRO L ATVIA 4 miljardia m3 1,2 miljardia m3 0,7 miljardia m3 ren rannalle sijoitettavalle LNG-terminaalille, on maiden tehtävä yhteinen ehdotus terminaalin sijoituspaikaksi. Neljän maan yhteinen näkemys olisi tärkeä, mutta toistaiseksi ne eivät ole päässeet yhteisymmärrykseen. Sekä Liettua että Latvia haluavat rakentaa LNGterminaalin alueelleen BEMIP-ratkaisusta riippumatta. Viron puolesta terminaali voi sijaita vaikka Suomessa, kunhan maiden välille vedetään kaasuputki. Syksyllä Suomessa vieraillut Viron pääministeri Andrus Ansip kertoi, että Viro hyväksyy minkä tahansa sijoituspaikan, jos se tarjoaa edullista maakaasua. Jos selvityksen jälkeen parhaaksi paikaksi katsotaan Suomi, se sopii Virolle. EU KÄYTTÄÄ MAAKAASUA 550 miljardia kuutiota LNG:N OSUUS SIITÄ ON NOIN 15 % Aivan yhtä hyvin terminaalin voi sijoittaa vaikkapa Latviaan, Ansip sanoi Ylen haastattelussa. Latvian kaasuyhtiö Latvijas Gazen toimitusjohtaja Adrians Davis on kommentoinut, että Baltian alueen kannalta olisi hyödyllisintä, jos LNG-terminaali sijoitetaan Viroon ja että Suomi osallistuisi projektiin. Suomeen tai Viroon sijoittuva LNG-terminaali ja Balticconnector veisivät pohjan Latvian LNG-terminaalin tarpeelta. Operaattorit rahoittavat Suomen terminaalin Suomi ja Baltian maat pyrkivät saamaan Suomenlahden LNG-terminaalin sekä yhdysputken EU:n yhteisen LNG Itämerellä Ruotsi Suomi Nynäshamnissa on 0,5 miljardin kuution LNG-terminaali pääasiassa laivaliikenteen tarpeita varten. Muun muassa Viking Line käy tankkaamassa kaasulla kulkevat aluksensa siellä. Gasum suunnittelee kapasiteetiltaan noin kahden miljardin kuution LNG-tuontiterminaalia, jonka vaihtoehtoiset rakennuspaikat ovat Porvoo ja Inkoo. Tanska Tanska on kaasun viejä, eikä sillä ole tarvetta terminaalille. Tanskan kaasukentät sijaitsevat Pohjanmerellä. Havainnekuva tuontiterminaalista Latvia Suunnittelee LNGterminaalin rakentamista. Saksa Aikaisemmat merkittävien LNG-terminaalien rakentamissuunnitelmat haudattiin, kun Nordstream valmistui. Yksi teoreettinen vaihtoehto on myös kelluva LNGterminaali, joka laivan tavoin liikennöisi Klaipedan ja Riikan välillä. Kesällä se tankkaisi Klaipedassa ja lipuisi talvella Riikan edustalle syöttämään kaasua Latvian verkkoon. Liettua Rakentaa oman LNGterminaalin Klaipedaan. Alustavan suunnitelman mukaan se otetaan käyttöön joulukuussa Puola LNG-terminaali S winoujs cieen on rakenteilla. Terminaali on mahdollisesti käytössä kesällä gasetti 7

8 TEEMA BALTIAN ENERGIAPOLITIIKKA edun hankkeiden listalle (Project of Common Interest, PCI). Suomessa valmistelutyö kuuluu työ- ja elinkeino ministeriölle. Suomen ja Baltian maiden yhteisiä tarpeita palvelevan LNGterminaalin sijaintipaikka voi olla Suomessa tai Virossa. Viime kädessä päätöksen tekevät verkko-operaattoriyhtiöt ja niiden omistajat. Suomi voi toteuttaa oman, kansallisia tarpeita palvelevan terminaalin yksinkin. Yhteinen hanke merkitsisi kuitenkin tuntuvaa EU-tukea arviolta 450 miljoonan euroa maksavan LNG-tuontiterminaalin kustannuksiin. Suomen kaasuvarat metsissä Suomessa LNG tukisi kulutushuippuja, mutta johtavaa kaasutuotetta siitä ei tule. Esa Härmälä muistuttaa, ettei Suomella ole minkäänlaista roolia kaasumarkkinoiden rakennemuutoksessa. Meillä ei ole kaasuvarantoja. Omavaraisia olisimme puupohjaisessa kaasussa, jos sellaista joskus ruvettaisiin tuottamaan, Härmälä toteaa. Hallituksen energiapoliittisen linjauksen mukaan maakaasun käyttö tulee jatkumaan. Kun koko Etelä-Suomen kattava infra on olemassa, pystytään samaan verkostoon jatkossa syöttämään myös biokaasua tai muuta uusiutuvalla energialla tuotettua kotimaista kaasua. Viro hyväksyy minkä tahansa sijoituspaikan. Virossa toimii Gasum Eesti Aiemmin Gaasienergiana tunnettu Gasumin tytär yhtiö Virossa on marraskuun alusta lähtien toiminut nimellä Gasum Eesti AS. Kymmenen vuotta täyttänyt yhtiö siirtää ja myy maakaasua pienille ja keskisuurille yrityksille sekä kotitalouksille Tallinnan ympäristössä, Kehtnan, Pirita-Kosen, Raplan, Tabasalun ja Tamsalun auleilla. Se omistaa ja ylläpitää 62 kilometriä kaasun jakeluverkkoa. Vuonna 2011 Gasum Eesti myi maakaasua yksityisasiakkaille 1,3 miljoonaa kuutiometriä ja teollisuusasiakkaille 1,2 kuutiometriä. Myynti väheni hieman edellisestä vuodesta. Syy siihen on muun muassa vuoden 2011 lämmin sää. Yhteensä maakaasua toimitettiin 454 kuluttajalle. Yhtiön yksi merkittävimmistä investoinneista viime vuonna oli kahden kilometrin mittaisen kaasuputken rakentaminen Tabasaluun. Tulevaisuuden tavoitteena on edistää jakelutoimintaa nykyisillä jakelualueilla sekä saada uusia jakelualueita Balticconectorin ja LNG-hankkeen vaikutuspiirissä. Gasum Eestin toimitusjohtaja on Simo Lahesalu. Yhtiössä työskentelee yhteensä neljä työntekijää. Toimistonhoitaja Helen Veersalun haastattelu on luettavissa Gasetin sivulta 26. FAKTA Suomenlahden toisella puolen Maakaasu tulee Viroon Venäjältä. Suurin osa tuodusta kaasusta käytettiin lämmöntuotantoon vuonna LÄHDE: STATISTICS ESTONIA 2011 MAAKAASUN TUONTI VIROON KÄYTTÖ SÄHKÖN- TUOTANTOON KÄYTTÖ LÄMMÖN- TUOTANTOON MILJ. M 3 MILJ. M 3 MILJ. M 3 8 gasetti

9 KAUPANKÄYNTI KAASU- PÖRSSISSÄ 2011 LÄHDE: KAASUPÖRSSI OY GWh 6,3 % KAUPANKÄYNTI- VOLYYMI OSUUS SUOMEN MAA- KAASUN KÄYTÖSTÄ TOTEUTUNEITA MAAKAASU- KAUPPOJA Pörssikauppaa kaasulla Suomessa kaasun pörssikauppaa kymmenen vuotta Suomessa kaasukauppaa on käyty maaliskuusta 2001 asti Kaasupörssissä, missä luonnonkaasun käyttäjät myyvät ja ostavat toisiltaan kaasua, jonka ne ovat hankkineet omaan käyttöönsä tukkumarkkinoilta. Tätä niin sanottua jälki markkinakauppaa käyvät sellaiset toimijat, jotka käyttävät yli viisi miljoonaa kuutiometriä luonnon kaasua vuodessa. Myös Gasum osallistuu kaupankäyntiin Gasum Plussa -tuotteella, jolla markkinoille saadaan tarpeellista lisäatarjontaa. Kauppaa käydään Kaasupörssi Online verkkopalvelun välityksellä vuorokauden ympäri vuoden jokaisena päivänä. Kaasupörssissä käydyn kaupan osuus on viime vuosina ollut 6 10 prosenttia luonnon kaasun koko käytöstä Suomessa. EU:n tavoitteena integroidut, avoimet markkinat Valtioilla, joiden maakaasuverkkoa ei ole yhdistetty EU:n jäsenvaltioiden maakaasuverkostoon, on oikeus poiketa Euroopan unionin kaasusisämarkkinadirektiivistä, jos lisäksi jonkun kyseisillä maa kaasu mark kinoilla toimivan yhtiön markkinaosuus on yli 75 prosenttia. Suomessa kumpikin ehto toistaiseksi täyttyy, minkä vuoksi maakaasun tukkumarkkinoita ei ole vielä avattu EU:n direktiivin sisältämässä laajuudessa. Nykyisessä markkinatilanteessa lisäjoustoa kaasukauppaan on saatu kaasun pörssikaupalla. Kun Suomi saa yhteydet Euroopan yhteenliitettyyn kaasuverkkoon tai hankinta monipuolistuu esimerkiksi LNG-tuonnin aloittamisella, oikeus poikkeuksiin direktiivin säännöistä raukeaa ja markkinat avautuvat kilpailulle. Liettuassa puitteet valmiit Liettuassa valmiudet pörssimuotoiseen kaupankäyntiin ovat jo olemassa: tukkumarkkina on ollut avoinna kilpailulle pitkään, ja maakaasumarkkinalaki uudistettiin kesällä Liettuan johtava kaasuyhtiö Lietuvos Dujos ja Gasum perustivat yhteisomisteisen yhtiön kaasupörssikauppaa varten syyskuussa Lietuvos Dujos omistaa uudesta yhtiöstä 66 prosenttia ja Gasum 34 prosenttia. Kaasun pörssikauppa aloitetaan suomalaisen jälkimarkkinamallin mukaisena vuoden 2013 alussa. Virossa tukkumarkkinoiden uudistus Gasum Oy ja Viron johtava kaasuyhtiö AS Eesti Gaas solmivat vuosi sitten yhteistyösopimuksen (Memorandum of Understanding) kehitysprojektista. Tavoitteena on yhteisomisteisen kaasupörssin perustaminen Viron kaasumarkkinoille. Suomessa käytössä olevan mallin kaltainen tukkumarkkinamalli otetaan Virossa ensi vuonna testikäyttöön, ja pörssikauppa on tarkoitus käynnistää vuonna Viron parlamentti vahvisti kansalliset kaasumarkkinasäännökset viime kesänä. Latvia miettii vielä Latvia on kaasumarkkinoiden järjestämisessä muita Baltian maita jäljessä. Kaasupörssin toimitus johtaja Pekka Karinen arvioi, että kaasu pörssikauppaa silmällä pitäen Latviassa on kaikki valmiudet kunnossa viimeistään silloin, kun Balticconnector on valmis. Alustavia neuvotteluja kaasupörssin tiimoilta on jo käyty, Karinen toteaa. Lopullisena tavoitteena on Suomen ja Baltian maiden yhteinen kaasupörssin markkina-alue. gasetti 9

10 TEEMA BALTIAN ENERGIAPOLITIIKKA Tavoitteena oma terminaali Sekä Baltian maat että Suomi haluavat monipuolistaa kaasun hankintaansa. Siihen ratkaisuna toimisi LNG-tuontiterminaali. Euroopan unioni toivoo koilliskolkkansa liittyvän osaksi koko EU:n kattavia, yhtenäisiä energiaverkkoja ja on valmis rahoittamaan markkinoiden avoimuutta tukevia infrahankkkeita. On olemassa ainakin kolme hyvää syytä, miksi LNG:n tuontia Suomeen kannattaa lisätä. Nesteytetyn maakaasun maailmanmarkkinahinta on laskenut. Itämeren laivaliikenne, jonka on vuoteen 2015 mennessä lopetettava rikkipitoisten polttoaineiden käyttö, tarvitsee vaihtoehtoista polttoainetta. Rikitön LNG on siihen tarkoitukseen ihanteellinen. Lisäksi Suomi haluaa hankkia maakaasua useista lähteistä huoltovarmuus- ja huipunleikkauskäyttöä varten. Nesteytettynä maakaasu voidaan viedä asiakkaille myös kaasuverkoston ulkopuolisiin kohteisiin. Vuonna 2011 Suomessa käytettiin noin tonnia nesteytettyä maakaasua. Se tuotettiin Gasumin nesteytyslaitoksella Porvoon Kilpilahdessa, josta se toimitetaan rekalla asiak kaille. Pääosa LNG:stä käytettiin Wärtsilän Vaasan tuotantolaitoksella kaasumoottoreiden testaukseen. Gasumin nesteytyslaitoksen kapasiteetti ei kuitenkaan riitä palvelemaan kasvavia tarpeita. LNG:n maahantuonnin lisäämiseksi Gasum valmistelee kahta terminaaliratkaisua. Ne eivät ole toisiaan poissulkevia, muistuttaa Finngulf LNG -tuontiterminaalihankkeen hankepäällikkö Seppo Nurminen. Laivojen polttoaineeksi käytettävän LNG:n tuontia ja jakelua varten on suunnitteilla varastoterminaali Turun lähelle Pansioon. Myös muissa rannikkokaupungeissa on kiinnostusta merenkulkua palvelevaan LNG-terminaaliin. Terminaali Suomenlahden rannalle Suuren LNG-tuontiterminaalin rakentaminen Suomenlahden rannalle on megaluokan hanke. Terminaalin kapasiteetti voisi olla jopa noin kaksi miljardia kuutiota. Se on noin puolet Gasumin nykyisestä maakaasun tuontimäärästä. Gasumin tarkoituksena on hankkia nesteytetty maakaasu maailmanmarkkinoilta ja tuottaa se Suomeen erikoisvalmisteisilla laivoilla. Terminaalissa LNG höyrystetään kaasuksi ja syötetään maakaasuverkostoon. Maakaasuverkostoon liitettävän terminaalin rakennuspaikkavaihtoehdot ovat Inkoon Joddböle ja Porvoon Tolkkinen. Gasum ei ole asettanut sijoituspaikkoja tärkeysjärjestykseen. Virokin on hyvä vaihtoehto, jos yhdysputki rakennetaan. Virokin voi olla käyttökelpoinen vaihtoehto, jos ehdoista sovitaan terminaalin ja tarvittavan yhdysputken osalta, Nurminen sanoo. Suomen ja Viron maakaasuverkostot yhdistävän putken, Balticconnectorin, toinen pää olisi mahdollisesti Inkoossa ja toinen pää Viron puolella Paldinskin satamassa. Meren pohjassa kulkevan, noin 80 kilometrin mittaisen putken siirtokyvyksi on arvioitu miljardi kuutiota vuodessa. Balticconnectorin rakentamista selvitettiin jo toistakymmentä vuotta sitten. Silloin todettiin, ettei putki lisää maakaasun toimitusvarmuutta, koska sekä Suomi että Viro ostavat maakaasun samalta toimittajalta, venäläiseltä Gazpromilta. Suuren mittakaavan LNGtoimitukset sen sijaan tulisivat eri puolilta maailmaa. LNG-terminaali ei Nurmisen mukaan poista Pansion laivantankkausterminaalin tarvetta. Tuontiterminaalin rakentaminen ei myöskään välttämättä oleellisesti vaikuta Venäjältä Suomeen tuotavan maakaasun määrään. Maakaasun tehokkuus sähkönja lämmöntuotannossa sekä monet uudet käyttökohteet voivat kasvattaa maakaasun kulutusta nykyisestä. Yhteistyö takaisi EU-tuen Euroopan Unionissa toivotaan, että Suomi ja Baltian maat toteuttaisivat LNG-tuontiterminaalin yhteisenä hankkeena. Toistaiseksi maat eivät ole päässeet yhteisymmärrykseen siitä, rakennetaanko terminaali Suomeen, Viroon, Latviaan vai Liettuaan. Mikäli sopu useampaa kuin yhtä maata palvelevasta terminaaliratkaisusta löytyy, hankkeelle voidaan saada EU-tukea. Lopullinen investointipäätös jää alueen siirtoverkkojen omistajien päätettäväksi. Nurminen ei näe kansallista hankettakaan mahdottomana. Suomen maakaasumarkkinat ovat yhtä suuret kuin muiden Baltian maiden yhteensä, joten yhteistyö niiden kanssa ei ole volyymien takia välttämätöntä, hän sanoo. Yhteishanke vaatisi joka tapauksessa tuntuvaa EU-tukea arviol ta 450 miljoonan euron terminaalihankkeeseen ja 120 miljoonan euron Balticconnectoriin. 10 gasetti

11 LNG-FAKTA LÄHDE: GASUM & LUONNONTIETEILIJÄ 4/2012 VALMISTETAAN JÄÄHDYTTÄMÄLLÄ MAAKASU 160 ASTEESEEN MAAKAASU TIIVISTYY NESTEYTTÄMISESSÄ 600-KERTAISESTI HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖT PROSENTTIA PIENEMMÄT ÖLJYYN VERRATTUNA EU:n rahakirstu halutaan auki Suomen olisi kansainvälisten yhteistyöhankkeiden myötä mahdollisuus saada EU-rahoitusta energiainfran rakentamiseen. Suomalaisilta ja virolaisilta Euroopan parlamentin jäseniltä kysyttiin, millä tavoin Suomen ja Viron energia yhteistyötä tulisi lisätä, jotta mahdollisuus EU-tukeen kasvaisi. VILJA SAVISAAR-TOOMAST, VIRO, EUROOPAN LIBERAALIDEMOKRAATTIEN LIITTO Itämeren alueen energiayhteyksien lisääminen on EU:n tähtäimessä. Kuitenkin Baltian maat ovat varsinkin energia- ja kuljetus alalla käytännössä suljettu pois EU:n sisämarkkinoilta. Etenkin kaasun ja LNG:n suhteen on vielä paljon tehtävää. Itämeren satamissa käydään kiivasta kilpailua LNGinfrastruktuurista, mutta uskon, että tarvitaan useita satamapisteitä, jotka tarjoavat LNG-energiaa. Mielestäni Suomenlahden molemmin puolin tulisi olla LNG-terminaali, jotka voisivat mahdollisesti toimia yhteistyössä. INDREK TARAND, VIRO, VIHREÄT/EUROOPAN VAPAA ALLIANSSI EU:ssa on kyse integraa tiosta, ja se koskee niin kulttuuria, politiikkaa kuin ener giaakin. Verkostoon tarvitaan lisää yhdistäviä tekijöitä. Suomen ja Viron tulisi tehdä yhteistyötä LNG-terminaalin merkeissä. Tarvetta olisi yleisesti ottaen jopa useam malle yhteiselle terminaalille. Lisäksi EU:n tulisi tukea Viron suunnitelmia panostaa uusiutuvaan energiaan. SATU HASSI, SUOMI, VIHREÄT/EUROOPAN VAPAA ALLIANSSI Energiansiirtohankkeissa kannattaa ottaa huomioon EU:n sitoutuminen uusituvan energian osuuden kasvattamiseen. Kun Viron ja Suomen välille rakennetaan sähkön ja kaasun siirtoyhteyksiä, ne kannattaa tehdä sitä silmällä pitäen, että tuulivoimalla ja biokaasulla katetaan tulevilla vuosikymmenillä merkittävä osa alueen energiantarpeesta. Aluellinen LNG-terminaali voi osaltaan auttaa laivojen päästöjen vähentämistä, ja se voi aikaa myöten myös palvella biokaasun tuontia kauempaakin. Poraus vai nesteytys? LNG ELI NESTEYTETTY MAAKAASU (Liquefied Natural Gas) on metaania, joka pysyy nesteenä 163 asteen lämpötilassa. Se voidaan kuljettaa putkiverkoston ulkopuolelle laiva- tai rekkakuljetuksina ja käyttökohteissa höyrystää takaisin kaasuksi. Yksi tonni LNG:tä vastaa kuutiota maakaasua. Se on ilmaa kevyempää ja höyrystyy välittömästi, mikäli sitä vuotaa ilmakehään. LNG on hajuton, mauton ja myrkytön kaasu, joka ei aiheuta korroosiota, ei ole syövyttävää eikä sisällä pienhiukkasia, rikkiä eikä raskasmetalleja. LIUSKEKAASU ON uudenlaisista lähteistä uusilla menetelmillä talteenotettavaa maakaasua. Vielä ei tiedetä, onko Euroopassa mahdollista tuottaa liuskekaasua laajassa mittakaavassa. Euroopan parlamentin jäsenet keskustelivat marraskuussa liuskekaasusta. Sen tuotantoon panostamisen saattaisi lisätä Euroopan omavaraisuutta, lisätä kilpailua kaasumarkkinoilla ja parantaa toimitusvarmuutta. Kaasun talteenotto vesisärötyksellä kuluttaa suuren määrän vettä, minkä on pelätty myös saastuttavan pohjavesiä. Euroopan parlamentin valiokunnat kehottavat varovaisuuteen liuskekaasun tuotannossa. LIUSKEKAASUN TUOTANTO Suurimmat eurooppalaiset esiintymät ovat Ruotsissa, Puolassa ja Itä vallassa. Liuskekaasu on hienorakeisen liuske kiven sisään jäänyttä luonnonkaasua. Tyypillisen liuskekaasukaivon poraamiseen tarvitaan m 3 vettä. LÄHDE: EUROOPAN PARLAMENTTI gasetti 11

12 ILKKA HERLIN: Ongelmissa piilee mahdollisuuksia Ilkka Herlin on tehnyt työtä Itämeren hyväksi jo parinkymmenen vuoden ajan. Kestävä kehitys vaatii ratkaisuja, jotka hyödyttävät sekä ympäristöä että ihmisiä. TEKSTI Tiina Parikka KUVAT Vesa Tyni Ympäristöongelmien ratkaisemisesta syntyviä kustannuksia on Ilkka Herlinin mielestä turha kiistää. Ratkaisuista voidaan kuitenkin kehittää myös tuottavaa toimintaa. Tässä Herlin toivoo Suomen olevan aktiivinen. Ajatellaan vaikka Kemiraa. Aikoinaan Kemira joutui kehittämään vedenpuhdistustekniikkaa puunjalostusteollisuudelle ollen itsekin lannoitefirma ja tekemisissä vesistöjen ravinneosaamisen kanssa. Nyt kemiallisten aineiden erottaminen vedestä on koko yrityksen ydintoimintaa ja sisävesistömme voivat verrattaen hyvin, hän huomauttaa. Ympäristöasiat ovat aina kiinnostaneet meren rannalla kasvanutta filosofian tohtoria. Väitöskirja valmistui vuonna 1993, ja vapautunut aika on sen jälkeen kulunut Itämeren suojeluun liittyvissä tehtävissä. Meri on minulle läheinen myös harrastusten kuten kalastuksen ja purjehtimisen myötä. Halusin kantaa yhteiskunnallisen vastuuni, ja Itämeren avuntarve on mitä ilmeisin, Herlin kertoo. 12 gasetti

13 gasetti 13

14 Voisimme kääntää asian eduksemme ja kehittää ratkaisuja, joita voimme markkinoida muille valtioille. Poliittisessakin roolissa Itämeri-asioissa esiintynyt Herlin oli mukana John Nurmisen säätiön Pietarin jätevesihankkeessa. Teimme työtä hyvässä yhteishengessä Venäjän kanssa. Venäjä on kaikin puolin hyvä yhteistyökumppani, paljon helpompi kuin esimerkiksi EU, Herlin kiittelee. Projektissa työskennelleet Ilkka Herlin, Saara Kankaanrinta ja Anna Kotsalo-Mustonen tulivat siihen tulokseen, että toimintamallia kehittämällä Itämerta voisi auttaa laajemminkin. He perustivat vuonna 2008 Baltic Sea Action Groupin, BSAG:n, joka pureutuu Itämeren neljään keskeiseen ongelmaan: rehevöitymiseen, vaarallisiin aineisiin ja meriliikenteen riskeihin sekä kaikkien näiden seuraukseen, luonnon monimuotoisuuden häviämiseen. Toiminta perustuu Itämeren suojelukomission HELCOMin toimenpidesuunnitelmaan Baltic Sea Action Planiin. Olemme katalyytti, joka kiihdyttää hankkeiden ja projektien käynnistämistä. Nyt monet alkuun panemamme projektit pyörivät omalla painollaan, ja BSAG:n tehtävä on vain seurata sivusta, että asiat etenevät ja nopeuttaa toimintaa taas, jos homma hidastuu, Herlin toteaa. BSAG edustaa eri toimijoiden, kuten valtioiden, julkisten organisaatioiden ja yritysten edustajia, mutta myös yksityisiä henkilöitä. Tahot liittyvät toimintaan mukaan konkreettisten sitoumusten kautta. Eräs henkilö sitoutui kiertämään kaikki Helsingin kalakaupat ja ottamaan selvää, mistä heidän kalansa tulevat. Suunnitelmallinen kalastus on osa Itämeren hyvinvointia, Herlin antaa esimerkin. Se, että yksittäinen ihminenkin voi teoillaan vaikuttaa Itämeren hyvinvointiin onkin motivoinut Herliniä jatkamaan työtään. Huippukokous sitoi isot vaikuttajat Merkittävin yksittäinen BSAG:n ponnistus on ollut Helsingissä helmikuussa 2010 järjestetty huippukokous Baltic Sea Action Summit Helsinki Presidentti Tarja Halosen, pääministeri Matti Vanhasen ja BSAG:n aloitteesta järjestettyyn tapahtumaan kutsuttiin kaikki Itämeren ympärysmaiden valtionpäämiehet, edelläkävijäyritykset sekä kansalaisjärjestöt. Osallistumisen vaatimuksena oli, että jokainen osallistuja tekee oman konkreettisen sitoumuksensa Itämeren hyväksi. Sitoumus hyödyntää organisaatioiden omia ydintaitoja Itämeren hyväksi joko suoraan tai välillisesti. Julkilausumien sijaan Helsingin huippukokouksessa Itämeren maiden päämiehet sekä yli 140 yritystä ja tahoa sitoutuivat konkreettiseen työhön Itämeren hyväksi. Valtionpäämiehemme halusivat tehdä jotakin konkreettista, ja me tiesimme, ettei Itämerta pelasteta ilman korkeinta poliittista tahtoa. Yhdistimme voimamme, ja BSAG vastasi sisällöstä, Herlin kertoo järjestelyihin osallistuneen BSAG:n roolista. Seuraava BSAS järjestetään Venäjällä toivon mukaan jo ensi keväänä. Herlinin mukaan se osoittaa Venäjän todella sitoutuneen hankkeeseen. Valtavien kanaloiden ja muun lihantuotannon hallitsemattomat lantamäärät sekä Itämereen valuvat vaaralliset aineet ovat agendan päällimmäisenä, hän muistuttaa Venäjän merkityksestä. Herlin on kuitenkin tyytyväinen Vladimir Putinin Helsingin huippukokouksessa tekemään sitoumukseen Kaliningradin jätevesienpuhdistuksen edistämiseksi. Toisena esimerkkinä konkreettisista toimista hän kertoo IBM:n meriliikenteen turvallisuutta parantavasta projektista. IBM kehitti yhdessä VTT:n ja merenkulkuviranomaisten kanssa viestintäjärjestelmän, joka lisää automaattista viestintää kaikkien alusten kanssa ja nopeuttaa viranomaisten toimia onnettomuuden sattuessa. Itämerellä järjestelmää on testattu esimerkiksi Nord Stream -hankkeen asennusvaiheessa, jolloin laivoille pystyttiin ilmoittamaan, missä kohtaa putkien asennus oli käynnissä. Viranomaisten viestien perillemeno on ensisijaista onnettomuuksien ehkäisyssä. Kyseessä on lisäväline ympäri maailmaa pakollisen viestintäjärjestelmän parantamiseksi. Sitä ollaan kiinnostuneita hyödyntämään esimerkiksi Yhdysvalloissa, missä laivojen halutaan välttävän esimerkiksi valaiden lisääntymispaikkoja. BSAG:lle tehty sitoumus on julkinen. Kaikki sitoumukset löytyvät säätiön verkkosivuilta ja ne ovat siis niin kilpailijayritysten kuin mediankin nähtävissä. Sen lisäksi BSAG seuraa yksittäisten projektien etenemistä ja puuttuu tilanteisiin, mikäli ongelmia ilmenee. Helsingin huippukokouksen jälkeen sitoumuksia on saatu vielä lisää. Yksi osa työtämme on asian jatkuva ja monipuolinen esillä pitäminen. Avaamalla ongelmalaaria kaikille toimijoille avaamme samalla myös mahdollisuuksia, 14 gasetti

15 Ilkka Herlin tietää, ettei Itämerta pelasteta ilman korkeinta poliittista tahtoa. BSAG:n viestintäjohtaja Johanna Konttila yhtyy Herlinin ajatuksiin. Kaasulla helpotusta energiaongelmiin BSAG:n omista hankkeista Herlin nostaa esille JÄRKI-hankkeen, joka on perustettu kahden muun säätiön kanssa. Sen tavoitteena on maatalouden päästöjen vähentäminen. Tässä kohtaa myös kaasu energiantuottajana nousee isoon rooliin, kun ravinteiden kierrätystä ja energiaomavaraisuutta sommitellaan tulevaisuuden kestävään maatalouteen. Maatalouden päästöissä ei ole kysymys vain Itämerestä. Se on paljon laajempi asia, joka koskee myös ruokaturvaa, ilmastoa ja itse maatalouselinkeinoa. JÄRKI-hanke opastaa maatalousyrittäjiä kenttätasolla ja pyrkii aina EU:n maatalouspolitiikkaan asti, sinne missä päätökset tehdään, Herlin kuvailee. Maatilojen bioenergian tuotannon kehittäminen ei ole vain ympäristöteko. Herlin haluaa korostaa bioenergiatuotannon tarjoamia mahdollisuuksia maatalousyrittäjille. Bioenergian tuottaminen luo maatiloille uuden elinkeinomuodon muiden toimintojen oheen, Herlin visioi. Biokaasun tuotanto toisi lisäksi vakautta energiakustannuksiin polttoöljyn heilahdusten varalle. Epävakauden ongelman Herlin näkee myös laivaliikenteessä. Polttoainekustannusten vakauttamiseen täytyy löytyä ratkaisu pikaisesti. Polttoöljyn kulutus on sekä ympäristön että kulujen kannalta merenkulun kriittisin kysymys tällä hetkellä, Herlin sanoo. Hän toteaa kaasun olevan ilman muuta helpottava ratkaisu. Paitsi päästöjä, myös riskejä ajatellen kaasu on turvallisempi vaihtoehto. Innovaatiot edellyttävät kaupallisuutta Herlin näkee uusiutuvan energiantuotannon innovaatioissa koko maata palvelevan mahdollisuuden ja palaa jälleen ongelmien hyödyntämisajatukseen. Rikkipäästöjen pienentämisvaatimukset luovat paineita koko maalle. Päästöjen vähentäminen ei kuitenkaan ole pelkästään Suomen ongelma. Voisimmekin kääntää asian pitkällä tähtäimellä eduksemme ja kehittää ratkaisuja, joita voimme markkinoida muille valtioille, Herlin pohtii. Ongelmien hyödyntämismahdollisuuksia Herlin korostaa myös Gasumin innovaatiokilpailussa, jonka raadin jäsenistöön hän kuuluu. Mutta innovaatio-sanan yleistymisestä Herlin on huolissaan. Sitä käytetään kuin pelastusta Raamatussa tietämättä, mitä sana oikeasti tarkoittaa. Innovaatio on jonkin keksinnön tai tutkimustuloksen hyödyntäminen kaupallisesti, ei siis mikä tahansa keksintö sellaisenaan, Herlin muistuttaa. Kaupallisesti hyödynnettävien keksintöjen ja ongelmien hyödyksi kääntämisen lisäksi hän nimeää vielä yhden tekijän, jota onnistumiset edellyttävät. Tarvitaan myös kovaa työtä. gasetti 15

16 Teknologia & tutkimus Osa EU-maista, eli Puola, Itävalta, Saksa, Ruotsi, Alankomaat ja Iso-Britannia, on antanut luvan liuskekivikaasuesiintymien etsimiseen. Sen sijaan esimerkiksi Ranska ja Bulgaria ovat päättäneet jäädyttää liuskekaasun hyödyntämisen toistaiseksi. LÄHDE: EUROPAAN KOMISSIO 2012 TÄTÄ LEHTEÄ? MUUTA TILANNE PAREMMAKSI. Vähennä ilmansaasteita, voita innovaatiopalkinto. Tätä lukiessasi hengität paitsi happea myös vahingollisia ilmansaasteita. Puhdista hengittämäsi ilma ilmansaasteista ideoimalla uusia luonnonkaasuratkaisuja. Voit voittaa Gasumin innovaatiopalkinnon ja saada pidemmän elämän. hyvänilmanlintu.fi PUHTAASTI LUONNONKAASULLA. ESISELVITYS Satakunta haluaa satsata kaasuun MERENKULKUALAN koulutusja tutkimuskeskus MKK:n Kaasua Satakunta -esiselvityshankkeessa tarkastellaan maakaasun hyödyntämiseen liittyviä liiketoimintamahdollisuuksia erityisesti Satakunnassa toimivien pk-yritysten näkökulmasta. Gasum on ollut hankkeessa mukana rahoittajan roolissa. Esiselvityksessä keskitytään Satakunnan maakaasumarkkinoihin esimerkiksi merenkulussa sekä teollisuus- ja liikennekäytössä. Tavoitteena on muun muassa selvittää maakaasumarkkinoiden erityispiirteitä ja tulevaisuuden näkymiä sekä kartoittaa maakaasuun liittyviä liiketoimintamahdollisuuksia. INNOVAATIOKILPAILU Hyvän ilman lintu haussa Kaikille avoimen Hyvän ilman lintu -innovaatiokilpailun hakuaika päättyy 31. joulukuuta. Gasumin lokakuussa julkistama kilpailu haastaa joukkueita ideoimaan ilmanlaatua parantavia, uusia luonnon kaasuratkaisuja sekä löytämään kaasuverkostolle uudenlaisia käyttötarkoituksia. Kesäkuussa 2013 ratkeavaan kilpaan voi ottaa osaa mikä tahansa 3 10-henkinen joukkue jättämällä ideansa raadin arvioitavaksi tämän vuoden loppuun mennessä. Sen jälkeen kymmenen finalistia valitaan jatkoon. Voittajaryhmällä on mahdollisuus jopa euron innovaatiopalkintoon. Kilpailu on herättänyt runsaasti mielenkiintoa, ja olemme saaneet ehdotuksia mukavasti. Hyville ehdotuksille on kuitenkin vielä tilaa, ja viimeistään nyt toivomme runsaasti uusia joukkueita mukaan kisaan, kertoo Gasum Oy:n teknologiapäällikkö Sari Siitonen. Terveydelle haitalliset ilmansaasteet lyhentävät elinikää EU-maissa keskimäärin kahdeksalla kuukaudella. Niitä syntyy muun muassa auto- ja meriliikenteessä, teollisuuden prosesseissa sekä sähkön- ja lämmöntuotannossa. Lisäämällä biokaasun käyttöä liikenteessä, nesteytetyn maakaasun eli LNG:n käyttöä meriliikenteessä sekä maakaasua energiantuotannossa voitaisiin pienhiukkas- ja hiilidioksidipäästöjä merkittävästi vähentää, Siitonen kommentoi. Kilpailun arviointiraatiin kuuluvat Gasumin hallintoneuvoston puheenjohtaja, vuorineuvos Jorma Eloranta, liiketaloustieteen professori Alf Rehn (Åbo Akademi), Ilkka Herlin (BSAG, Baltic Sea Action Group), professori Peter Lund (Aaltoyliopisto), tutkija Tuuli Kaskinen (Demos Helsinki) sekä Gasumin edustajina toimitusjohtaja Antero Jännes, johtaja Christer Paltschik ja teknologiapäällikkö Sari Siitonen. Ilmoittautumisajan päätyttyä 31. joulukuuta 2012 suoritetaan esikarsinta, jonka tulokset ilmoitetaan osallistujille 31. tammikuuta 2013 mennessä. Sen jälkeen seuraa ideoiden syventämisvaihe sekä loppuarviointi. Voittajatiimi tai -tiimit julkistetaan 4. kesäkuuta, ja palkintoina jaetaan jopa euroa 1 3 parhaalle idealle. Kilpailu on avoin kaikille (pois lukien Gasumin henkilöstö perheineen). Lisätietoa ja kilpailusäännöt: Innovaatiokilpailun Facebook-sivut: hyvanilmanlintu 16 gasetti

17 Outokumpu, Rautaruukki ja EPV Energia sekä ruotsalainen LKAB valmistelevat LNG-terminaalin rakentamista Tornion Röyttään. Jos investointipäätös tehdään vuoden 2013 aikana, kaasun jakelu terminaalista voisi alkaa vuonna LÄHDE: TORNIO MANGA LNG 2012 Kestävä kehitys FAKTA Ilmansaasteet aiheuttavat Suomessa vuosittain lähes ihmisen ennenaikaisen kuoleman. LÄHDE: EUROOPAN YMPÄRISTÖKESKUS EEA UUSI HANKE Joutsenon biojalostamohanke etenee BIOKAASU Biokaasua Gasumin verkkoon Suomenojalta joulukuussa Gasum aloitti joulukuun alussa 2012 Suomenojan puhdistamolla jalostamansa biokaasun syötön kaasuverkkoonsa. Helsingin seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymän (HSY) Suomenojan jätevedenpuhdistamo käsittelee asukkaan jätevedet Espoon, Kauniaisten, Kirkkonummen ja Vantaan alueilta. Jätevedenpuhdistusprosessissa syntyvän lietteen sisältämä orgaaninen aines hyödynnetään mädättämällä liete. Mädätysprosessissa syntyy biokaasua, joka puhdistetaan. Gasum investoi puhdistamoon tarvittavat laitteet biokaasun puhdistamiseksi ja verkkoon syöttämiseksi. Puhdistusprosessi ja verkkoonsyöttö testattiin marraskuussa. Suomenojalla käytössä oleva biokaasun jalostusprosessi perustuu vesipesuun. Raakabiokaasu, joka sisältää noin 63 prosenttia metaania ja 36 prosenttia hiilidioksidia, paineistetaan 5,5 barin paineeseen. Kaasu johdetaan absorptiokolonniin, jossa se virtaa alhaalta ylöspäin. Pesuvesi virtaa ylhäältä alas ja absorboi biokaasusta hiilidioksidin ja muut epäpuhtaudet. Puhdistettu biokaasu on 97-prosenttista metaania. Kuivauksen jälkeen se voidaan syöttää samaan verkkoon maakaasun kanssa ja siirtää putkea pitkin käyttökohteisiin. Suomenojan laitos tuottaa vuodessa noin 20 GWh biokaasua. Se riittää 50 kaasubussin käyttöön, mikä tarkoittaa yli kuutta miljoonaa työmatkaa vuodessa. 50 bussin polttoaineen vaihtaminen dieselistä biokaasuun vähentää hiilidioksidipäästöjä tonnilla vuodessa. Lisäksi lähipäästöistä typenoksidipäästöt vähenevät 20 tonnia ja pienhiukkaspäästöt yli kaksi tonnia vuodessa. GASUMIN, Helsingin Energian ja Metsä Fibren yhteisprojekti puupohjaista biokaasua tuottavan biojalostamon rakentamiseksi Metsä Fibren Joutsenon sellutehtaan yhteyteen on edennyt investointipäätösten toiseen valmisteluvaiheeseen. Ympäristövaikutusten arviointimenettely on käynnissä. Julkiset rahoitusmekanismit, kuten Euroopan Unionin hiilidioksidipäästöjä alentavia hankkeita edistävän NER-ohjelman tukimahdollisuudet selvitetään. Teknologiaratkaisua ja taloudellisia laskelmia tarkennetaan tehtyjen selvitysten pohjalta, ja hankkeen liiketoimintakonsepti optimoidaan. Hankkeen projektipäälliköksi on nimitetty DI Pertti Lehmonen. Suunnitellun jalostamon tuotanto teho olisi maksimissaan 200 MW. Biokaasun tuotannossa käytettäisiin pääasiassa sellutehtaan puunhankinnan sivuvirroista syntyvää ylimääräistä metsähaketta ja kuorta. Uusiutuvasta puuraakaaineesta tuotettava biokaasu on kotimaista, ja sen jakelussa voidaan hyödyntää maakaasuverkostoa. gasetti 17

18 Puhtaampi liikenne Maakaasukäyttöisten henkilöautojen käyttövoimavero tulee olemaan 0,031 /päivä/alkava 100 kg ajoneuvon kokonais massasta. Keskikokoiselle henkilöautolle veron suuruus olisi noin 250 euroa/vuosi. LÄHDE: FINGASAUTO.FI 2012 THINKSTOCK FAKTA Helsingin energiankulutuksesta rakennusten osuus on tällä hetkellä 37 prosenttia ja liikenteen 63 prosenttia. LÄHDE: SIEMENS SUOMI 2012 TYÖAUTOILU Työsuhdeautoissa ainoastaan biokaasua Gasum teki lokakuusa 2012 päätöksen käyttää työsuhdehenkilöautoissaan ainoastaan biokaasua. Päätös on osa yrityksen pyrkimystä ottaa ympäristöasiat huomioon jokapäiväisessä toiminnassaan ja tavoitetta vähentää päästöjä eri keinoin. Aiemmin Gasum käytti kaasuautoissaan maakaasua. Kaasuautojen etuja ovat ympäristöystävällisyys ja alhaiset käyttökulut. Gasumin autot ovat kaksoispolttoaineajoneuvoja. Siten autoilla voi ajaa myös kaasuverkoston ulkopuolelle. Gasum päätti lokakuussa myös ulkoistaa työsuhdeautojensa hallinnoinnin ALD Automotivelle tehostaakseen huoltokustannusten seurantaa. ISTOCKPHOTO MERILIIKENNE Rajavartiosto partioi pian LNG:n voimalla Lokakuussa aloitettiin STX Finland Oy:n Rauman telakalla Rajavartiolaitokselle rakennettavan, uuden sukupolven LNGkäyttöisen ulkovartiolaivan tuotanto, tiedottaa Meriteollisuus. Tuotannonaloitus tehtiin perinteitä noudattaen, kun Rajavartiolaitoksen päällikkö, kenraaliluutnantti Jaakko Kaukanen painoi käynnistysnappia. Marraskuussa 2013 luovutettavaa, 96 metriä pitkää ja 17 metriä leveää ulkovartiolaivaa voidaan käyttää rajaturvallisuus- ja rajavalvonta-tehtävien lisäksi meri pelastustehtäviin, sotilaalliseen maanpuolustukseen sekä erilaisiin vedenalaisiin tehtäviin itsenäisesti sekä yhdessä muiden viranomaisten kanssa. Alukselle tulee myös huomattavan suuri öljyntorjuntakapasiteetti, mikä on olennaista Suomen ja Itämeren alueen merellisen öljyntorjuntakyvyn kannalta. Suomen Ympäristökeskus on ollut tiiviisti mukana laivan suunnittelussa. Alus hyödyntää uusinta teknologiaa sekä ympäristöystävällisiä innovaatioita valtioneuvoston kestävien hankintojen periaatepäätöksen mukaisesti. Laiva on varustettu nesteytettyä maakaasua (LNG) ja dieselöljyä polttoaineinaan käyttävällä koneistolla ja sen suunnittelussa on aiempaa laajemmin paneuduttu energiatehokkuuteen sekä aluksen turvalliseen operointiin erilaisissa onnettomuustilanteissa. THINKSTOCK 18 gasetti

19 Helsingin hiilidioksidipäästöjä on mahdollista vähentää teknologian avulla 60 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, arvioidaan Aalto-yliopiston ja Siemensin tutkimuksessa. Päästövähennys voidaan saavuttaa useilla eri toimenpiteillä esimerkiksi kiinteistöissä ja liikenteessä. LÄHDE: SIEMENS SUOMI 2012 TEKSTI Maiju Ristkari HELSINGIN KAUPUNKI LIIKENNE Biokaasuautolla bussikaistalle? Hallitusohjelmaan on kirjattu biokaasun liikennekäytön edistäminen. Konkreettisia tavoitteita ei kuitenkaan ole laadittu. Liikenne- ja viestintävaliokunnan vastuulla ovat liikennepolitiikka sekä ympäristöystävällisyyden lisääminen. Miten hallitusohjelman kirjaus näkyy liikennepoliittisessa työskentelyssä? Kaasun jakeluverkoston kehittämisestä on puhuttu. Nythän jakelu toimii lähinnä suurissa kaupungeissa Etelä-Suomessa, kertoo liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen. Lisäksi valiokunnassa on keskusteltu siitä, pitäisikö ympäristöystävällisille kulkuvälineille kuten biokaasu- ja sähköautoille antaa tiettyjä etuja, jotka eivät ole muille yksityisautoilijoille sallittuja. Niitä olisivat esimerkiksi lupa käyttää bussikaistaa tai pysäköidä muilta kielletyille paikoille. Mitään ratkaisuja tämän suhteen ei ole vielä tehty, Satonen toppuuttelee. Koskaan aiemmin kyseisenlaisia etuja ei ole annettu sen perusteella, mitä polttoainetta autossa käytetään. Invapaikat sekä bussi- ja taksikaistat on perusteltu muilla syillä. Polttoainejärjestelmän perusteella annettu etuus on iso kysymys. Mutta tämä on keskustelu, joka on syytä käydä, Satonen huomauttaa. Suoraan ei voida vain ilmoittaa, että tällä bussikaistalla saavat nyt ajaa biokaasu autot. Pitää pohtia tasapuolisuutta ja miettiä, miten rajat määritellään. Saako hybridi- ja biokaasuautolla hyödyntää etuja, jos varajärjestelmänä on normaali bensajärjestelmä, jota sitten käyttää ajossa? Entä pitäisikö bussikaistalla saada ajaa myös pienikulutuksisilla bensa-autoilla? Satosen mukaan suurin este biokaasun liikennekäytön lisäämiseen on tiedon vähyys. Biokaasuautolla ajaminen on taloudellisesti järkevää hommaa, ja alun investointi maksaa itsensä nopeasti takaisin. Etuja pitäisi tuoda enemmän esiin. Hän toteaa asian olevan markkinointikysymys. Automyyjien ja kolmannen sektorin toimijoiden, kuten kasvihuonepäästöjen vähentämistä ajavien järjestöjen lisäksi Satonen näkee valtiovallalla olevan oma paikkansa tiedotuksessa. Liikenneministeriöllä on tässä tärkeä rooli. 3 X käyttövoimavero VUODENVAIHTEESSA ASTUU VOIMAAN maa- ja biokaasuautojen käyttövoimavero. Aiemmin vero koski diesel-, sähkö- ja hybridiautoja. BENSIINI JÄÄ ensi vuonna ainoaksi polttoaineeksi, jota käyttövoimavero ei koske. Bensiinin polttoainevero on kuitenkin lähes kaksinkertainen muihin polttoaineisiin verrattuna. LIIKENNE- JA VIESTINTÄ- VIRASTOSSA biokaasun käyttövoimaveron ei katsota olevan hallitusohjelman vastainen. Poltto aineen kilpailukyvyn nähdään säilyvän sillä, ettei siihen kohdistu polttoaineveroa. gasetti 19

20 Energiamarkkinat Kiinan kaasun käytön arvioidaan kasvavan vuoden 2011 käyttömäärästä, 130 miljardista kuutiometristä, jopa 545 miljardiin kuutiometriin vuoteen 2035 mennessä. LÄHDE: IEA 2012 TULEVAISUUDEN ENERGIAMAAILMA Kaasun ja uusiutuvien rooli vahvistuu International Energy Agency, IEA, ennakoi marraskuussa julkistamassaan World Energy Outlook katsauksessa, että uusiutuvan energian osuus kasvaa ja on melkein kolmannes maailman energian tuotannosta vuoteen 2035 mennessä. Vesivoima kasvaa tasaisesti, ja tuuli- ja aurinkovoiman tuotanto lisääntyy ja vakiinnuttaa asemansa. Nopeinta kasvua IEA ennustaa aurinkovoimalle. IEA:n mukaan kasvava bioenergian tuotanto ei ole uhka ruuan tuotannolle, mikäli maankäyttöä valvotaan riittävästi. Uusiutuvan energian käyttöön kannustavat teknologian halpeneminen ja fossiilisten polttoaineiden hintojen nousu. Samalla tarve uusiutuvien energiamuotojen tukemiseen vähenee. IEA on jo aiemmissa katsauksissaan ennakoinut uutta kaasun kulta-aikaa. Katsauksessa todetaan, että maakaasu on ainoa fossiilinen polttoaine, jonka kysyntä kaikkien ennusteiden mukaan on edelleen kasvussa. Kaasun käytössä on kuitenkin merkittäviä alueellisia eroja. Suurinta käytön kasvu on Kiinassa, jossa kaasun käytöllä on vahva poliittinen tuki. Koko maailman kaasumarkkinat ovat muutoksessa. IEA:n arvion mukaan kaasu on Yhdysvaltojen merkittävin polttoaine vuonna Euroopan kaasun käytön IEA arvioi kehittyvän maltillisesti. IEA muistuttaa, että huoliin liuskekaasun tuotannon ympäristövaikutuksista on suhtauduttava vakavasti. Viime vuosien kehityksestä huolimatta melkein 1,3 miljardia maapallon ihmistä on edelleen vailla sähköä. Parhaiten energiahuollon kehittämisessä ovat viime vuosina onnistuneet Kiina, Salvador ja Algeria. Heikointa kehitys on ollut Saharan eteläpuolisessa Afrikassa, esimerkiksi Etiopiassa, Ruandassa ja Ugandassa. IEA muistuttaa, että tulevaisuuden energia ratkaisuissa kuluu yhä enemmän vettä, kuten öljyn, kaasun ja hiilen tuotannossa sekä biomassan kasvatuksessa. Ilmastonmuutoksen torjunnassa IEA näkee merkittävimmäksi keinoksi energiatehokkuuden lisäämisen. Mikäli ilmaston lämpeneminen halutaan pitää kahdessa asteessa, hiilidioksidin talteenotto (CCS) pitäisi saada laajalti käyttöön. Tiivistelmä energiakatsauksesta osoitteessa publication/english.pdf MAAKAASU Käytön väheneminen hidastui GASUMIN TAMMI-SYYSKUUN maakaasun myynti oli 18 prosenttia pienempi kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Vuoden alkupuoliskolla maakaasun myynti jäi merkittävästi viimevuotisesta. Heinä-syyskuussa myynnin lasku hidastui hieman: myynti väheni 6 prosenttia viime vuoden vastaavaan verrattuna. Maakaasu ei ole ollut kilpailukykyinen, kun pörssisähkön ja päästöoikeuksien hinnat ovat olleet alhaalla. Alkuvuoden maakaasun hinnan nousu alkoi tasaantua heinäkuusta lähtien. Kolmannen neljänneksen aikana hinta laski noin prosentin edeltävään vuosineljännekseen verrattuna. Gasum arvioi hinnan laskun jatkuvan loppuvuoden ajan, muun muassa öljyn laskevan hintakehityksen ansiosta. Gasum arvioi koko vuoden maakaasun myynniksi 35 TWh. Myös konsernin koko vuoden tuloksen Gasum arvioi laskevan viimevuotisesta. 20 gasetti