Faster 460 i Flipper 640 DC Glastron GT 160 Hallberg-Rassy 412. Näin ankkuroidut MUKAVASTI JA TURVALLISESTI. Spinnupurjehduksen salat Kuomun pesu

Transkriptio

1 Näin ankkuroidut MUKAVASTI JA TURVALLISESTI TOUKOKUUTA TIEDOT & TAIDOT Spinnupurjehduksen salat Kuomun pesu Käytettyjen markkinat joka numerossa! + Hinta 8, Pal.vko. 13/23 VENEET Faster 460 i Flipper 640 DC Glastron GT 160 Hallberg-Rassy 412 Näin syntyi Marino APB Joystickit tulossa perämoottoreihin

2 Messujen moottorivene 2013 Grandezzan myynti käy vilkkaana. Vielä muutama 23 S, 27 OC ja 33 OC vapaana..fi Astrum Salo: Henri Jokinen, Ville Manninen, Olemme mukana Naantalin venemessuilla

3 I AM

4 SISÄLTÖ Venemestari Kyllästyttääkö ruuhkaiset satamat, mutta omaan rauhaan ankkuroituminen aristaa? Ei hätää, ohjeet, neuvot ja niksit turvalliseen ja helppoon ankkuroitumiseen löydät sivulta 16 alkavasta ankkuroitumisoppaastamme. Hyttyset ja muut inisijät ovat veneilijöiden jokakesäinen riesa. Hyvä hyttysverkko avattavassa ikkunassa, luukussa tai oviaukossa pitää kutsumattomat vieraat tehokkaasti poissa. Ohjeet hyttysverkon nikkarointiin sivulla 28. Kuomu on erityisen herkkä monenlaiselle likaantumiselle, joten säännöllinen pesu on tarpeen. Vinkit kuomun omatoimiseen pesuun sivulla 22.

5 VAKIOPALSTAT 7 PÄÄKIRJOITUS 8 MAAILMAN PEILI & MEDIAPAATTI 10 TUTKALLA Uutisia ja kuulumisia 44 SALONKI Tuulia ja tilpehööriä 56 KONEHUONE Uutta tekniikkaa 60 LIUKUUN NOUSUSSA Venemessujen uutuusveneitä 131 SEURAAVASSA NUMEROSSA Kuusimetriset daycruiserit ovat Suomessa hyvin suosittu veneluokka. Flipper janoaa luokassa menestystä uudella 640 DC -mallilla. Koeajotunnelmat selviävät sivulta 66 alkaen. TIEDOT & TAIDOT 16 VENEENKÄSITTELY Ankkurointiopas 22 TEE-SE-ITSE Kuomun puhdistus 24 TIETOISKU Vaihteistoöljyn vaihto 26 TIETOISKU Moottoriöljyn vaihto 28 TEE-SE-ITSE Hyttysverkot 32 TIETOISKU Solmut ja köydet 36 VENEENKÄSITTELY Spinaakkerilla purjehtiminen MONITORI 46 ESITTELY Näin syntyi Marino APB 52 HETKESSÄ Kyösti Romppanen VENEET 66 KOEAJO Flipper 640 DC 74 AJETTU Faster 460 i 76 AJETTU Glastron GT KOEPURJEHDUS Hallberg-Rassy 412 VENEPÖRSSI 84 ESITTELY Storö VENEPÖRSSI Osta-myy-vaihda Joystick-hallinta - järjestelmät tekevät ryminällä tuloaan myös perämoottoriveneisiin. Ennakkokatsaus Mercuryn, Suzukin, Yamahan ja SeaStarin järjestelmiin sivulla 56.

6

7 TOIMITUKSEN KOORDINAATIT: P 60 09,01, I 24 53,29 Venemestari 9. vuosikerta Tilaajapalvelu Osoitteenmuutokset ja laskutusasiat (03) (klo 8 16) tilaajapalvelu@kustantajapalvelut.fi Päätoimittaja Jan Sjölund Puhelin (09) ja jan.sjolund@venemestari.fi Toimittaja Markku Kuronen Puhelin (09) markku.kuronen@venemestari.fi Toimituksen sihteeri Eeva Hjorth-Hois Puhelin (09) eeva.hjorth-hois@venemestari.fi Ulkoasu ja taitto Sivupersoona Peltola Oy sivupersoona@welho.com Mervi Peltola Mikko Salokangas Venemestari Toimitus Vattuniemenkatu HELSINKI Puhelin (09) Faksi (09) toimitus@venemestari.fi Avustajat tässä numerossa Aki Petteri Lehtinen Otto Aalto Ari Koskinen Håkan Mitts Marja-Leena Salo Sofi Cederlöf (Praktiskt Båtägande) Kevätpettymys Kalenterista on helppoa todeta, että vuosi on jo pitkällä. Ulos katsomalla on yhtä helppoa huomata, että kevät on tänä vuonna myöhässä. Koska mieli tekee kuitenkin jo vesille, kävin haistelemassa tilannetta useilla eri satama- ja ranta-alueilla. Oman kotisatamani rannat ja laiturit osoittautuivat olevan vielä jäiden puristuksessa ja lumen peittämiä, mutta parin viime päivän pohjoistuulten ja sateiden myötä pääkaupunkiseudulta löytyi myös muutamia jo avoimia satamia ja rantoja. Vaikka meri tai mikään ranta ei ole koskaan kauneimmillaan juuri jäiden lähdön jälkeen, oli tällä kertaa kohdalle osuneissa paikoissa näkymä lohduton. Rannoilla lojuu ja rantavesissä lilluu nimittäin tolkuton määrä styroxia, tupakan tumppeja sekä erilaisia muovipurnukoita ja -pakkauksia. En tiedä onko tilanne erityisesti huonontunut viime vuosina, eikä sitä taida tietää kukaan mukaan. Ainakaan vielä. Mutta vastauksia on odotettavissa, sillä viime vuonna käynnistynyt Itämeren laajuinen Marlin-projekti selvittää asiaa. Suomesta hankkeessa on mukana Pidä Saaristo Siistinä ry. Joskus pienet ja itsestään selvinä pidettävät asiat tuppaavat jäämään isompina pidettävien ongelmien varjoon. Onko roskaamisen ja jätehuollon kanssa käynyt samoin? Ainakin itselleni vierailu kesältä tutulta, mutta keväisen rujolla ranta-alueella toimi hyvänä herätyksenä. On selvää, että tavoissamme on paljon parannettavaa. Roska kerrallaan. Suomennokset Markku Kuronen Timo Kuukkanen Ilmoitukset Kari Lallukka Puhelin kari.lallukka@venemestari.fi Mika Heino Puhelin (09) mika.heino@venemestari.fi Julkaisija Dominova Oy Vattuniemenkatu 3, HELSINKI Puhelin (09) ISSN Paino Scanweb Oy, Kouvola 2013 IPC Syndication Motor Boats Monthly s ja Practical Boat Owner s Venemestari tarkistaa kaikkien artik keleidensa oikeellisuuden, mutta ei voi vastata teksteihin mahdollisesti jääneistä virheistä aiheutuvista vahingoista. jan.sjolund@venemestari.fi Muistokirjoitus Meri tyyntyy, varjot pitenee, rauhan ranta lähenee vene hiljaa satamaan saapuu. Venemestarin ulkoasusta ja taitosta alusta asti vastannut Mervi Peltola menehtyi äkillisesti pääsiäisenä. Venemestarin toimitus ja kustannusyhtiö Dominovan henkilökunta ottaa osaa Mervin lapsien ja läheisten suruun. Kiitos ammattitaidostasi ja ystävyydestäsi, Mervi. Venemestari 7

8 MAAILMAN PEILI Veneuutisia ympäri palloa PEILI MAAILMAN Megaluokan moottorivene Maailman suurin moottorijahti on valmistunut. Saksalaisvalmistaja Lürssen ilmoitti huhtikuun alussa, että 180 metriä (591 jalkaa) pitkä Azzam toimitetaan onnelliselle omistajalleen vielä tämän vuoden puolella. Alus rikkoo ennätyksiä myös valmistumisajallaan: yksi vuosi insinöörisuunnittelua ja kolme rakentamista. Herra Mubarak Saad al Ahbabin johtamaa Azzamhanketta oli tietysti toteuttamassa huipputiimi, kertoo IBI Plus -uutissivusto. Saad al Ahbabin ryhmä suunnitteli alkuperäisen konseptin eli aluksen ulkonäön, koon, suorituskyvyn ja ulkoisen tyylin. Lürssenin henkilöstö vastasi puolestaan teknisestä kehityksestä. Ulko-osan muotoili Nauta Yachts ja sisätilat Christophe Leoni. Jahtiprojektia pidetään kaikkien aikojen monimutkaisimpana ja haastavimpana veneenrakennusalalla. 180-metrinen merihirviö kulkee parhaimmillaan yli 30 solmun vauhtia, jonka saavat aikaan hevosvoimaa tuottavat moottorit. Mukavuudestakaan ei tarvitse tinkiä. 18-metriä leveässä Azzamissa suurin oleskelutila on sekin 29-metriä pitkä. Ranskassakin kasvetaan Ranskalaisvalmistaja Jeanneau esitteli kolme uutta Prestige-moottorivenettä Rio Boat Show ssa Brasiliassa huhtikuun lopussa. Uudet mallit 450 Fly, 550 Fly ja 620 Fly sijoittuvat metristen veneiden asteikolle. Jeanneaun odotukset messumyynnistä olivat kovia, koska Brasiliassa on myyty kahden viime vuoden aikana yli 30 kappaletta arvokkaita Prestige-veneitä. Ranskalaisen itsevarmasti yrityksen toimitusjohtaja Jean-Paul Chapeleau totesi messujen alla, että Jeanneaun Prestiget valloittavat Etelä-Amerikan luksusvenemarkkinat. Euroopan, Kiinan, Australian ja Persianlahden alueen jälkeen Prestige suuntaa Brasiliaan, jossa moottorivenerakastajat arvostavat erityisesti ranskalaista tietotaitoa, Jeanneaun tiedotteessa keulittiin. Vaatimattomuutta ei ole siinäkään, että samoihin aikoihin ranskalainen Jeanneau suunnittelee uusia suurten veneiden malleja ja muotoiluratkaisuja valikoimaansa. 8 Venemestari 5

9 Wales saa venemessunsa Heinäkuussa järjestetään Walesin ensimmäiset omat venemessut. Conwyn kaupunkiin puuhattavaa näyttelyä kutsutaan maan ensimmäisiksi kansallisiksi messuiksi koskaan ja kaikkien vesilläoloaktiviteettien juhlalliseksi festivaaliksi. All Wales Boat Show n organisaattori Davina Carey-Evans hehkuttaa IBI Plus -uutisille, että mihin tahansa Walesissa menetkin, et koskaan ole kaukana joesta, järvestä tai merenrannasta [...], joten asiaan kuuluu, että maalla on myös oma venenäyttelynsä asukkaan Conwyssa on kaksi venesatamaa ja kuulemma merkittäviä turistinähtävyyksiä. Kolmen miljoonan asukkaan Walesilla on 1200 kilometriä merenrantaa, joten vähättelyyn ei ole syytä. Näyttelyä Conwy ei kuitenkaan järjestä aivan omin voimin. Tukemassa ovat Yhdistyneiden kuningaskuntien kansallisten venemessujen järjestö ja Britannian, Irlannin ja Walesin venesatamien yhdistys sekä lukuisia muita yhteisöjä ja yrityksiä niin maalta, mereltä kuin ilmasta. Benetti juhlii vanhuuttaan Italialainen venevalmistaja Benetti täyttää tänä vuonna kunnioitettavat 140 vuotta. Syntymäpäiväjuhlat ovat mainonnan mukaan koko vuoden kalenterin täyttävät. Benetti kuuluu Azimut-Benetti -konserniin, joka samaan aikaan viettää Livornossa sijaitsevan Fratelli Orlando -veneveistämön hankkimisen kymmenvuotisjuhlia. Lorenzo Benetti perusti yrityksensä vuonna 1873, minkä jälkeen kokonaan mittatilaustyönä tehtäviä aluksia on valmistunut lähes 300. Yrityksellä on paraikaa työn alla 34 huvivenettä, joiden joukkoon mahtuu 90-metrinen megajahti. Se on tasan puolet pienempi kuin uusi maailman suurin huvijahti Azzam, mutta silti herättää kunnioitusta. M E D IA PAATTI Vilkaisu kotimaan veneilyuutisiin Puhetta, ei tekoja Piti oikein hieraista silmiään, kun Helsingin Sanomien (5.4.) pääkirjoitussivulla näytti olevan pitkä kirjoitus Venäjän pääministeri Dmitri Medvedeviltä. Yrityksillä voisi olla isompi rooli Itämeren suojelussa, herra pääministerin teksti oli otsikoitu. Vieraskynä-kirjoitus liittyi tietysti samaan aikaan Pietarissa järjestettyyn Baltic Sea Forum -huippukokoukseen, jonka tarkoitus on keksiä ja kehittää keinoja Itämeren suojelemiseksi. Medvedev siis korosti yritysten sitoutumista Itämeren ympäristöhankkeisiin, mutta yltyi hän laajempienkin visioiden suorastaan maailmanhistorialliseen maalailuun: Meidän kaikkien [maiden, yritysten ja yhteisöjen] pitää tunnustaa keskinäinen riippuvuussuhteemme Itämeren ympäristönsuojelua koskevissa asioissa. Meillä on yhteinen vastuu Itämeren ja sen rannikkoalueiden asukkaiden kohtalosta. Venäjä ei ole varsinaisesti niittänyt mainetta Itämeren suojelijana, mutta olisi kohtuutonta jättää pääministeri sen takia huomiotta. On niin sanottu ad hominem -virhepäätelmä ajatella, että argumenttia voisi loogisesti vastustaa hyökkäämällä sen esittäjää kohtaan. Ehkä se koskee myös valtioiden väitteitä. Ehkäpä Venäjän johto on tällä kertaa näissä asioissa tosissaan - eikä vain Hesarissa vaan oman kotiyleisönsä edessä luvaten. Huippukokous taisi jäädä pannukakuksi. Seuraavan päivän Hesari (6.4.) raportoi, että [k]onkreettiset sitoumukset jäivät [...] pitkälti taka-alalle, kun kokousedustajat verkostoituivat ja kohottivat Itämeri-henkeä. Venemestari 9

10 TUTKALLA Uutisia ja kuulumisia Vaikka hukkumiskuolemat ovat vähentyneet, hukkui Suomessa vuonna ihmistä. Se on tasan 108 liikaa. Tehokkain tapa estää hukkumisia on pelastusliivin käyttö. Lauantaina järjestetään maailmanlaajuinen Wear It -tapahtumapäivä, jolla muistutetaan pelastusliivien tärkeydestä. Kampanja on saanut alkunsa Yhdysvalloista, ja Suomeen se lanseerataan Wear It Finland -nimellä. Mukana tapahtumassa ovat Suomen Meripelastusseura, Suomen Uimaopetus- ja Hengenpelastusliitto, Suomen Purjehdus ja Veneily, Sukeltajaliitto, Suomen Melonta- ja Soutuliitto, veneilysivusto Sail in Finland sekä Sinä ja mahdollisimman monta ystävääsi ja tuttavaasi. Kampanjapäivän leikkimielisenä tavoitteena on tehdä uusi pelastusliivien käyttämisen maailmanennätys. Kutsu siis koolle veneilystä kiinnostunut porukka tapahtuma voi olla kuinka suuri tai pieni tahansa. Kerää osallistujien nimet kampanjan osallistujalistaan (sen saa netistä), ota porukasta valokuva, jossa kaikilla on pelastusliivit päällä, ja lähetä ne Wear It Finland -tapahtuman järjestäjille viimeistään wearitfinland/ com/wearitfinland Ole tekemässä pelastusliivien käyttämisen maailmanennätystä ja osallistu Wear It Finland -tapahtumaan 18. toukokuuta. Stormforcelta uusia Stormforce on uudistanut pelastusliivimallistoaan reippaalla kädellä. Kaikissa uutuusmalleissa on Corduramateriaalista valmistetut kellukkeen suojavaipat. Cordura-tekstiilin kerrotaan kestävän hyvin mekaanista kulutusta ja teräviä esineitä, mutta olevan pehmeämpää ja siten miellyttävämpää kuin perinteiset nylon-materiaalit. Lisäksi useissa malleissa kellukkeen suojavaipan tarrakiinnitys on vaihdettu vetoketjuun. Kokonaan uusina malleina mallistoon liittyvät ergonomisesti muotoillut C45- ja Hydrosafe Zipper -mallit, joiden istuvuuden luvataan olevan erittäin hyvä ja kehoa myötäilevä. Uutuusmallit ovat myös aiempaa kevyempiä, sillä liivit painavat noin grammaa mallista riippuen. Hydrosafe Zipper kuuluu Stormforcen kauden uutuusliiveihin. Fusion ja Furuno yhteydessä Veneilykäyttöön sopivien audiolaitteiden valmistaja Fusion on ilmoittanut 700-sarjan laitteidensa ymmärtävän nyt myös Furunon NavNet TZtouch -sarjan monitoiminäyttöjen päälle. Yhteys muodostetaan veneen ethernet-verkkoa hyödyntävän Fusion-Linksovelluksen avulla. Tiedonsiirtoyhteyden myötä monitoiminäytöllä voi ohjata täysimääräisesti audiolaitteistoa ja siihen liitettyä ipod/iphone musiikkikirjastoa, tai toistaa monitoiminäytöllä viihde-elektroniikkalaitteella pyörivää ääni- tai kuvamateriaalia. Raymarinen ja Garminin monitoiminäyttöjen lisäksi Fusionin 700-sarjan audiolaitteet on nyt liitettävissä myös Furunon ZTtouch -sarjan monitoiminäyttöihin. 10 Venemestari 5

11 Bellat, Flipperit ja Mercuryt kiertueella Mercury Marine ja Bella- Veneet Oy toteuttavat ensimmäistä kertaa Summer tour koeajokiertueen. Tapahtumassa on mahdollisuus koeajaa uusia Bella- ja Flipper-veneitä sekä Mercury-perämoottoreita venealan ammattilaisten opastamana. Koeajotempaus kiertää alkukesän aikana yhdeksän paikkakuntaa, ja mukana on kuusi eri venemallia. www. brunswickmarine.fi Navigointielektroniikan luottomerkki: TARKKA TEHOKAS KESTÄVÄ Kiertueen aikataulu ja paikkakunnat: Ma klo Tampere, Mustalahden satama Ti klo Turku, Raision pienvenesatama Ke klo Helsinki, Koivusaari Aquador Ceneterin ranta To klo Lappeenranta, Linnoitusniemi Pe klo Porvoo, Hamari Ma 3.6. klo Jyväskylä, Lutakon satama Ti 4.6. klo Lahti, Niemen satama Ke 5.6. klo Joensuu, Jokiasema To 6.6. klo Kuopio, Siikaranta 4 Kiertueen veneet ja moottorit: Bella 485 R + Mercury F60 Bella 530 Excel + Mercury F100 Bella 700 Patrol + Mercury F150 Flipper 640 DC + Mercury 150 Optimax Flipper 640 ST + Mercury F150 Flipper 670 DC + Mercury F250 Verado FURUNO-tuotteet on NMEA-palkittua elektroniikkaosaamista, johon voit luottaa. FURUNOlta saat kaiken navigointiin, kommunikointiin ja kalanetsintään. Saatavilla on kaikki mitä vesillä tarvitset. Kippari 3/2013 Tutkatestin voittaja! Uuden sukupolven Flipperien kiiteltyjä ajo-ominaisuuksia pääsee kokeilemaan koeajokiertueella. Venemestari 11

12 TUTKALLA Uutisia ja kuulumisia OSTA BUSTER LX JA YAMAHA F50 -perämoottori nyt yhteishintaan alk Muulilta kaksi traileriuutuutta Muuli-trailerimallistoon on esitelty kaksi uutuusmallia, jotka tuntevat mallimerkinnät V450P ja V1650A. V450P on uuden kokoluokan venetraileri, joka soveltuu hyvin soutuveneiden ja pienempien pulpettiveneiden kuljetukseen. Sen lokasuojat toimivat nousutasoina ja sivutukien asento mahdollistaa myös loivemman v-pohjan omaavien veneiden kuljettamisen. Pikasäädöt toimivat Muuleille tunnusomiasesti ilman avainta. V450P:n kantavuus on 355 kiloa, veneen maksimipituus 4,5 metriä ja suositushinta euroa. V1650A soveltuu suurempien yli 6-metristen veneiden kuljettamiseen. Takimmaiset kulkutasot ovat trailerissa vakiona ja runkoon on mahdollista lisätä vapaasti siirrettäviä lisälenkkejä. Trailerin kantavuus on kiloa, kuljetettavan veneen maksimipituus 6,9 metriä ja suositushinta euroa. Kaikki Muuli-perävaunut ja -trailerit ovat kuumasinkittyjä ja niille myönnetään 20 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Valmistuksesta vastaa Juncar Oy, jolle on myönnetty Suomalaisen Työn Avainlippu-tunnus. Muuli-tuotemerkin omistaa Konekesko Oy, joka vastaa myös perävaunujen ja trailerien markkinoinnista. Venepaketin ostajalle kaupan päälle ipad Mini, arvo 473 Buster Lx on viihtyisä ja turvallinen harrastus- ja retkeilyvene, joka tarjoaa kokoluokassaan verratonta mukavuutta koko perheen vesielämyksiin. Yamaha F50 -perämoottori sopii kokonsa ja toimintansa puolesta loistavasti vaikka vesihiihtoon tai vesilautailuun. Muuli V450P on vartavasten pienveneille suunniteltu uutuustraileri. Muuli V1650A sopii 6 7 metristen veneiden kuljettamiseen Kampanjaetu koskee vuoden 2013 Buster Lx -venettä, joka myydään yhdessä Yamaha F50 -perämoottorin kanssa. Kampanja on voimassa niin kauan kuin tavaraa riittää. Kampanja-aika on Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset asennus- ja toimitusmaksut. ipad Mini 16Gb WiFi + 3G toimitetaan venepaketin ostajalle erikseen. Kysy lisää Buster-jälleenmyyjältä.

13 Kirppari Sindbadilla Pursiseura Sindbad järjestää perinteisen käytettyjen venevarusteiden kirpputorin lauantaina 18. toukokuuta kello 9 15 Helsingin Lauttasaaressa osoitteessa vattuniemenranta 5. Myyntipaikat ovat maksuttomia eikä ennakkoilmoittautumisia ole. Mukaan oma myyntipöytä tai teline. Paikalla on muun muassa Veikkoset-soutupurjevene, sammutinhuolto (klo 10 13) ja kaksi RC 10:1 pienoispurjevenettä, joiden rakentaja Markku Siivinen kertoo veneistä klo 13. Ruokaa ja juomaa kerhoravintola Piratesta. Pursiseura Sindbadin kaikille avoin kirpputori järjestetään lauantaina 18. toukokuuta klo Lisää Bustereita Saksan poliisille Bustereita valmistava Fiskars Boats on saanut lisätilauksen Saksan venepoliisilta. Kaksi vuotta sitten toimitettujen kahdeksan erikoisvarustellun Buster Cabinin lisäksi Saksaan toimitetaan tänä vuonna kolme uuden mallin Buster Cabinia. Veneet toimitetaan Mecklenburg-Etu-Pommerin venepoliisille (Wasserschutzpolizei Mecklenburg- Vorpommern), joka käyttää partio-bustereita Saksan koillisosan vesialueiden valvontaan. Buster toimittaa tänä vuonna Saksaan poliisikäyttöön kolme uutta erikoisvarusteltua Buster Cabinia. Venemestari 13

14 GPSMAP 720 Sh. 789 GPSMAP 720s Sh. 889 Kätevän kosketusnäytön ja selkeiden valikoiden ansiosta käyttöliittymä on ainutlaatuisen mukava. Suositut GPSMAP 720 -sarjan plotterit nyt edullisesti Garmin Marine -jälleenmyyjiltä. Valitse omasi menoy AITO OIKEA JAPANILAINEN Kampanjahinta 9.8 HV 2190 TESTIVOITTAJA Kampanjahinta 20 HV 2990 KESTOSUOSIKKI Kampanjahinta 30 EPTL 4980 Sähkökäynnistys Power Trim EFI TALOUDELLINEN Maahantuoja: 9.8 ja 20 hv:n moottorit saavissa myös Power Tilt llä varustettuna, kahvaohjauksella tai kaukohallintalaittein. Tietoa edistyksellisestä 2,5-115 hv Tohatsu-moottorimallistosta ja lähimmästä jälleenmyyjästäsi löydät osoitteesta: 14 Venemestari 5 AITO JAPANILAINEN

15 Baltic Yachtsille saksalainen omistaja Saksalainen terveydenhoitoalan teknologiayritys OttoBock on hankkinut omistukseensa Suomalaisen superjahtivalmistaja Baltic Yachtsin. OttoBockin omistusosuus nousee kauppojen myötä 80 prosenttiin, loppujen 20 prosentin jakautuessa nykyisille omistajille. Tyystin toiselta alalta tuleva uusi omistaja saattaa kuulostaa erikoiselta, mutta Otto- Bockia ja Baltic Yahtsia yhdistää erikoistuminen ja tietotaito esimerkiksi hiilikuidun käyttämiseen tuotteissaan. Myös OttoBock-konsernin pääjohtaja Hans Georg Näderin ja Baltic Yachtsin pitkäaikaisella asiakassuhteella lienee ollut vaikutuksensa kauppojen syntymiseen. Vuonna 1973 perustettua Baltic Yachtsia voidaan pitää suomalaisen veneenrakennustaidon lippulaivana yhdessä jo vuosikausia sitten ulkomaalaisomistukseen päätyneen Nautor s Swanin kanssa. 40-vuotisen historiansa aikana Baltic Yachtsista on kehittynyt kansainvälisesti arvostettu suorituskykyisten megaluokan pursien valmistaja, jonka veneissä yhdistyy korkea teknologia ja perinteisen tinkimätön käsityö. UUSI LAJI LUOTAIMIA ON SYNTYNYT CHIRP DownVision Uusi Dragonfly CHIRP Downvision kaikuluotainkarttaplotteri Tarkastele vedenalaista maailmaa DownVision kaiun valokuvamaisen tarkan kuvan avulla. Ensimmäinen korkearesoluutioista kuvaa piirtävä kaiku kalastajille, joka hyödyntää CHIRP teknologiaa. Dragonfly n kaksikanavainen CHIPR teknologia mahdollistaa pohjan rakenteen ja kalojen erottelun ennennäkemättömällä tavalla. Baltic Yachtsin uusin projekti on 175-jalkainen (53,7 m) Pink Gin IV -jahti. Näe mihin Dragonfly pystyy osoitteessa Oikaisu Venemestarin numerossa 3/13 olleeseen Yamarin Cross 60 Cabinin koeajoraporttissa oli virheellinen tieto valmistajasta. Toisin kuin artikkelin info-taulukossa sivulla 80 mainittiin, lujitemuoviosien valmistuksesta ja veneen loppukokoonpanosta vastaa Sammatissa toimia Seliö Boats Oy. Imagery for illustrative purposes only. Venemestari 15

16 VENEENKÄSITTELY Ankkurointi OTTO AALTO TIEDOT & TAIDOT Ankkuroinnin taito missä haluaa. Oikein tehtynä se kuin satamaan kiinnittyminen. 16 Venemestari 5

17 Ankkurointi antaa vapauden pysähtyä välittämättä rannan mataluudesta tai siitä, että hyvät kalliokiinnityspaikat on viety. Ankkurissa on myös oma rauha, kun naapurin fendarit eivät narsku kylkeä vasten eivätkä rannalla lystiä pitävät kanssaihmiset ole aivan vieressä. Ankkurointiin ei tarvita erityisiä taitoja. Turvallinen ankkurointi vaatii rauhallista lähestymistä ja muutamien perusasioiden muistamista. Sijainti, sijainti, sijainti Ankkurointi alkaa ankkuripaikan valinnasta. Odotettavissa olevat tuulet, niiden suunta sekä veden syvyys ja pohjan laatu ovat asioita, jotka vaikuttavat paikan valintaan. Ihanteellinen ankkuripaikka on tuulelta suojassa myös sen kääntyessä. Mitä matalampi ankkuripaikka, sen vähemmän liinaa tarvitaan riittävään pitoon ja sen pienempi on ankkuroidun veneen pyörintäsäde. Pohjalaaduista hiekka takaa parhaan pidon ja helpoimman ankkuroinnin. Ankkurit kaivautuvat hanakasti myös mutaan ja pitävät kohtalaisesti, mutta noston jälkeinen ankkurin ja kannen pesu on usein pakollinen puhde. Kivikkoinen ja leväinen pohja on ankkuroinnin kannalta ongelmallisin, sillä levä vähentää pitoa alustalla kuin alustalla huomattavasti. Kivikkoisessa pohjassa ankkuri ei kaivaudu helposti ja lisäksi ankkurin juuttumisriski kivenlohkareen taakse on suuri. Ankkurin pito perustuu sen muotoon, painoon, liinan pituuteen ja painoon sekä pohjan laatuun. Riittävän painava ankkuri pitää jo pelkästään painonsa ansiosta. Tällaisia ankkureita, jotka voivat olla vanhoja junanpyöriä tai valettuja betonikuutioita, näkee poijujen ja laiturien pidikkeinä. Nykyaikaisen ankkurin pito perustuu sen muotoon. Yleisimpiä ovat koura-ankkurit kuten Suomessa hyvin yleinen Bruce ja sen kopiot. Maailmalla vannotaan erilaisten aura-ankkureiden nimiin, näistä tutuimpia CQR ja Delta. Levyankkurit ovat yleensä kevyitä, mutta hankalan muotoisia. Kokoontaittuvat naara-ankkurit ovat käteviä lounaskoukkuja tai katsastusvarusteita, mutta pidon kanssa voi olla niin ja näin. Vannovatpa vielä jotkut perinteisen tukkiankkurinkin nimeen. Alan lehdissä näkee aika ajoin erilaisia ankkuritestejä, jotka nostavat kiivasta keskustelua ankkurityyppien Ankkurin paino: Veneen pituus + veneen leveys + veneen paino = ankkurin paino kiloissa (esim. 8 m + 3 m + 3 t = 14 kg ankkuri). Kevytankkurivähennyt noin 30%. Ankkuriköyden paksuus: Veneen pituus + 2 = ankkuriköyden paksuus (esim. 8 m + 2 = 10 mm ankkuriköysi) Ankkuriköyden tarvittava pituus: Veden syvyys ankkurointipaikassa x 4 (esim. 2,5 m x 4 = 10 metriä köyttä ulos) Vasemmalta oikealle: 6 kg Delta, 7,5 kg Bruce-kopio, 10 kg Rocna. Kaikki päteviä ankkureita oikein käytettynä. keskinäisestä paremmuudesta. Yhtä oikeaa totuutta ei ole kuitenkaan olemassa. Lähes kaikki nykyaikaiset kevytankkurit pitävät veneen paikallaan, kun niitä käytetään oikein ja ne on mitoitettu veneen koon ja vallitsevien olosuhteiden mukaan. Retki- ja matkaveneilijän ei pidä pitää ankkuria vain katsastusvarusteena, vaan yhtä olennaisena osana veneen varustelua kuin purjeita tai moottoria. Ankkurin mitoitus Ankkurien mitoituksesta on olemassa erilaisia sääntöjä. Yksi kevytankkureille sovellettu on veneen pituus metreissä = ankkurin paino kiloissa. Perinteinen katsastussääntö on veneen pituus (m) + leveys (m) + paino (t) = ankkurin paino kiloissa. Jos vene on kevyt ja odotetut ankkurointiolosuhteet kevyitä seuraava koko alaspäin on oikea valinta. Hieman raskaampi ankkuri antaa lisävarmuutta raskaammalle veneelle tai vaikeammissa olosuhteissa. Yksi valintaperuste ovat yöunet: 6,5 tai 10 kiloa voi olla hyvän ja huonon yöunen ero. Ankkuriköydet voivat olla kettinkiä, köyttä tai molempia. Oli ankkuriköytesi mitä tahansa, muista aina kiinnittää sen toinen pää veneeseen. Kokonaan kettinkiä oleva ankkuriliina on paras, koska sen paino vähentää ankkuriin kohdistuvan vedon normaaliolosuhteissa lähes olemattomiin. Kokokettinkisessä ankku- Rocnassa on useita paikkoja varanarulle. Kaaritangon tarkoitus on kääntää ankkuri oikein päin, jos se osuu pohjaan ylösalaisin. Tanko toimii myös hyvänä kantokahvana. Vanhanaikaisen tukkiankkurin modernimpi, kokoontaitettava versio. Riittävän painavana jotkut vannovat tämän mallin nimiin. TIEDOT & TAIDOT Venemestari 17

18 VENEENKÄSITTELY Ankkurointi TIEDOT & TAIDOT rivarustuksessa on tärkeää muistaa kiinnittää ankkuri kettinkiin erityisellä ankkurisakkelilla, joka antaa kettingin pyöriä vapaasti. Kun koko ankkuriköysi on kettinkiä, suo se yleensä rauhallisemman käytöksen ankkuroidulle veneelle. Yleisimmin Suomessa käytetty tapa on laittaa ankkurin perään 3 6 metriä kettinkiä ja loput nailonköyttä. Tämä on hyvä kompromissi ja säästää painoa. Pelkällä köydellä tai liinalla ankkuroidulla veneellä on paha tapa seilata ankkurissa edestakaisin. Kettingin ja käyden liitokseen riittää solmu, mutta pleissaus on turvallisin ja kestävin liitostapa. Ankkuriköyden on syytä olla uppoavaa sorttia, näin vähennetään köyden riskiä sotkeutua veneen potkuriin. Monissa venetarvikeliikkeissä on myynnissä myös lyijyllä tai muulla raskaalla aineella painotettuja köysiä, joiden väitetään tarjoavan köyden ja kettingin edut ilman kummankaan haittoja. Kun ankkuriliina on yhdistelmä kettinkiä ja köyttä ei leikarilla varustetun ankkurisakkelin käyttö ole välttämätöntä. Kettinki voidaan kiinnittää ankkuriin tavallisella D-sakkelilla tai nimenomaan ankkuria voi merkitä pituusmittoja esimerkiksi kymmenen metrin välin erivärisillä ohuilla langoilla tai nippusiteillä. varten tehdyllä sakkelilla. Kettingin ja köyden mitoitus menee veneen koon ja painon mukaan. Karkea sääntö on veneen pituus metreissä + 2 = köyden paksuus millimetreissä pyöristettynä seuraavaan kokoon ylöspäin. Kettingin koko on yleensä puolet tästä. Ankkurit alas Oikein ankkurointi ei ole hätäisten hommaa. Tuleva ankkuripaikka kannattaa katsastaa sekä kartasta, instrumentein että omin silmin ennen ankkurin laskemista. Paikka kannattaa katsastaa vielä toistamiseenkin, ja miettiä miltä ankkuripaikka näyttää tuulen kääntyessä tai miksi kukaan ei ole ankkuroinut erityisen hyvältä näyttävään paikkaan. Yleensä kaikelle on syynsä, eikä ole synti myöskään kysellä mahdollisilta kanssa-ankkuroituneilta pohjan laadusta tai pidosta. Jos ankkuripaikassa on muita veneitä, nämä on luonnollisesti otettava huomioon. Jo ankkuroidut alukset ovat etuoikeutettuja ja tuoreimman tulijan on vältettävä toisten häiritsemistä. Veneen asema ankkurissa ei ole staattinen vaan se muuttuu tuulen tai virtauksen mukana koko ulkona olevan ankkuriliinan mittaisen säteen puitteissa. Ankkurointi rannan tuntumaan tuulen puhaltaessa ulapalle päin voi olla houkuttelevaa, mutta voi muuttua epämiellyttäväksi tai jopa vaaralliseksi tuulen muuttaessa puhaltamaan maata kohti. Ota aina huomioon kuinka paljon liinaa on ulkona. Viisikymmentä metriä tekee halkaisijaltaan sadan metrin kehän plus veneen pituus, joka on jo aika- Ankkurin laskeminen Valittua ankkuripaikkaa lähestytään mieluiten vastatuuleen tai -virtaan ajaen. Ankkuri lasketaan pohjaan asti rauhallisesti köyden sotkeutumisen välttämiseksi ja veneen kylkien säästämiseksi. Kun ankkuri tapaa pohjaan paikka merkitään gps:n ankkurivahtiin. Venettä peruutetaan (tai ajetaan eteen) rauhallisesti ja samalla köyttä annetaan ulos samaa vauhtia. Kun köyttä on riittävästi ulkona, sidotaan se kiinni knaapiin veneen peruuttaessa edelleen rauhallisesti. Kun liike pysähtyy, on ankkuri kaivautunut ja pitää. Mikäli ankkuri on laskettu perästä ja keula on tarkoitus kiinnittää rantaan tai laituriin, ankkuri ajetaan pitäväksi hyvissä ajoin ennen rantaa. Kun ankkuri on pureutunut pitäväksi, voidaan ajaa loppumatka rantaa ja kiinnittää keula. 18 Venemestari 5

19 Vapaasti ankkuroiduttaessa ankkuripaikan ympärillä tulee olla riittävästi tilaa. Pyörimissäde on ulkona olevan ankkuriköyden mitta lisättynä veneen pituudella. moinen ympyrä. Kun ankkurin paikka on valittu, vene ajetaan hiljaa kohti valittua pistettä niin että vauhti pysähtyy sillä kohdin, mihin ankkuri halutaan laskea. Ankkuri lasketaan veteen, ei koskaan heitetä. Liinaa annetaan niin että se pysyy löysänä veneen liikkuessa hitaasti taaksepäin tuulen tai koneen avulla. Kun liinaa on ulkona haluttu määrä, sidotaan liina kiinni knaapiin. Venettä peruutetaan kohtuullista vauhtia, kunnes ankkuriköysi kiristyy ja ankkuri alkaa purra. Ankkurin asettuminen vaatii sen, että siinä on vetoa, jonka ansiosta ankkurin profiili auttaa sitä kaivautumaan pohjaan. Ankkuri on kiinni, kun vauhti loppuu. Ankkuria voi testata vielä vetäisemällä hieman isommilla kierroksilla, samanaikaisesti tarkkaillen kiintopistettä maissa. Perämiehen ja ankkuria käsittelevän keulagastin välinen yhteistyö on tärkeätä lopputuloksen ja tyylipisteiden kannalta. Tyynellä säällä rauhallinen puhe voi riittää, mutta tuulessa käsimerkit ovat parhaita viestin perille saamiseksi. Käsimerkit on hyvä sopia etukäteen. Ankkuria laskiessa perämies määrittelee ankkuripaikan ja näyttää, mihin ankkuri lasketaan. Ankku- ria nostettaessa keulagasti näyttää suuntaa ja vauhtia perämiehelle ajettaessa kohti ankkuria. Aina ankkuri ei tartu ensimmäisellä yrittämällä, vaikka olisi kuinka kokenut veneilijä. Ei ole mikään häpeä nostaa ankkuri ylös ja yrittää uudelleen. Loppujen lopuksi pitävä ankkuri ja tyydyttävä paikka ovat koko ankkuroinnin idea. Varma ja pitävä ankkuri on myös kanssaveneilijöiden arvostama ominaisuus. Yöpimeässä ankkuriaan raahaava naapurivene voi olla vaarallinen ja vähintäänkin häiritsevä. Suomalaisessa kesäsäässä vene pysyy paikallaan melkeinpä pelkästään ankkurin painolla. Yleinen sääntö ankkuriköyden pituus = 4 x veden syvyys riittää useimmissa Suomen kesän olosuhteissa. Kelin yltyessä on kuitenkin syytä lisätä köyden pituutta vedon saamiseksi mahdollisimman pohjan suuntaiseksi. Veto, joka kohdistuu ankkuriköyteen ja ankkuriin riippuu tuulen nopeudesta. Paine lisääntyy tuulen nopeuden neliöön, eli esimerkiksi jos 5 m/s tuulessa veto on 10 kiloa, on se 10 m/s tuulessa 40 kg ja 20 m/s tuulessa jo 160 kg. Rullatelineessä ankkuri on aina käyttövalmiina. Purjeveneissä teline toimii myös hyvänä jalansijana veneeseen noustessa. Ankkuriköysi kannattaa merkitä vaikkapa kymmenen metrin välein esimerkiksi narunpätkällä tai nippusiteellä, mieluiten siten että eri kymmenluvut erottaa toisistaan. Ankkuriköyden pituuden arviointi silmämääräisesti on hyvin hankala. TIEDOT & TAIDOT Liinan määrä suhteessa veden syvyyteen Myrsky (tuuli >20 m/s) Riittävä useimpiin olosuhteisiin Kohtalainen tuuli (tuuli <8 m/s, ei mainittavaa aallokkoa) Kevyt tuuli (tuuli <5 m/s, ei aallokkoa) Lounaspysähdys hyvissä olosuhteissa ankkuriköyden määrä riippuu kelistä. Venemestari 19

20 VENEENKÄSITTELY Ankkurointi TIEDOT & TAIDOT Peräankkurointi Pohjoismaalainen tapa ankkuroida perä ulos ja keula kallioon on oma erikoistapauksensa. Suomalaiset kalliorannat antavat ainutlaatuisen mahdollisuuden suurillekin veneille tulla aivan rantaan. Peräankkurointi toimii periaatteessa samoin kuin ankkurointi vapaassa vedessä. Usein ei kuitenkaan ole mahdollista laskea ankkuria aivan niin pitkälle kuin olisi optimaalista. Lisäksi on syytä varoa, ettei oma ankkuri sotkeennu jo paikalla olevien ankkuriköysiin. Myös peräankkurissa on naapurisovun kannalta tärkeää varmistaa ankkurin pitävyys. Ankkuriköyttä ulos neljä kertaa syvyys, veneen mitta tai puolitoista ennen rantaa köysi kiinni knaapiin ja varmistus pienellä vedolla, että ankkuri puree ja sitten vasta loppumatka rantaan ja keula kiinni. Keulan ollessa kiinni kalliossa tai muussa kiinteässä luonnonsataman rannassa on peräankkurin kestettävä tuulen aiheuttama veto. Siksi tai peräkaiteeseen kiinnitetty pyörivä rulla on pieni, mutta kätevä apu ankkuria nostettaessa. peräankkuroinnissa on tärkeää valita mahdollisimman ennusteen mukaisilta keleiltä suojaisin paikka. Kukapa haluaisi herätä miettimän peräankkurin pitävyyttä, kun keula on metrin-parin päässä kalliosta. Ankkurin nostaminen Ankkurin nostaminen on hikistä hommaa, joten kaikki mitä voi tehdä sen helpottamiseksi on tervetullutta. Nosto-operaatiossa venettä ajetaan (jos mahdollista) hitaasti kohti ankkuria ja keulagasti kerää löysät pois. Ankkurin kohdalla veneen tulisi olla pysähtynyt. Enää on jäljellä ankkurin ja jäljellä olevan köyden ja kettingin nosto kannelle. Kun ankkurin paino on reippaasti toisella kymmenellä kilolla tai ankkuriliina on kettinkiä, on ankkurivinssi harkinnan arvoinen kapistus. Onnistuneesta ankkuroinnista seuraa usein se, että ankkuri on noston kannalta turhankin hyvin kiinni pohjassa. Tuntuu kuin se olisi jumissa ja paniikki iskee. Useimmiten ankkuri ei ole kuitenkaan jumissa, vaan hyvin kaivautunut. Sen kiskominen irti käsivoimin ei yleensä ole viisasta, se on lähinnä gastin voimien tuhlausta ja vaaraksi selälle. Helpompi tapa irrottaa ankkuri on vetää ankkuriköysi mahdollisimman tiukalle aivan ankkurin yläpuolella ja sitten ajaa hitaasti ankkurin yli samalla kun keulagasti tunnustelee köydestä milloin ankkuri irtoaa. Yleensä muutamien metrien ajo riittää kohdistamaan ankkuriin vedon, joka irrottaa sen pohjasta ja jonka jälkeen se on helppo nostaa ylös. Jos yli ajaminen ei riitä, voi kokeil- Ankkurin nostaminen Ankkurin nostossa yhteistyö keulan ja perän miehistöjäsenten välillä on tärkeää. Venettä ajetaan hitaasti keulagastin ohjeiden mukaan kohti ankkuria. Löysät kerätään pois. Ankkurin kohdalla vene pysäytetään ja ankkuri nostetaan ylös. Ankkuri kettinkeineen nostetaan veneeseen kylkiä välttäen. Jos ankkuri ei heti irtoa, sidotaan köysi kireälle ja odotetaan hetki. Jos tämäkään ei auta, ajetaan varovaisesti ankkurin yli keulagasti tunnustelee köydestä milloin ankkuri irtoaa. 20 Venemestari 5

21 la ajaa toiseen suuntaan tai pientä ympyrää. Jos pelkää ankkurin juuttumista, voi ankkuriin sitoa varanarun, joka on pituudeltaan muutama metri veden syvyyttä enemmän ja jonka päähän kiinnitetään kelluke, esimerkiksi fendari. Yleensä ankkureissa on valmis paikka varanarulle. Idea on, että ankkurin jumittaessa, voidaan ankkurin vastakkaiseen päähän kiinnitetyn varanarun avulla kohdistaa veto vastakkaiseen suuntaan ja näin irrottaa jumittunut tai kaivautunut ankkuri. Juuttuneeseen ankkuriin voidaan myös laskea varanaru raskaan, esimerkiksi kettinkisen lenkin avulla. Erikoistilanteet Jokaisen veneilijän painajainen on joutua myrskyyn. Ankkurissa oleminen myrskyssä on hermoja raastava kokemus. Tavallisen ankkurivarustuksen pitovoima ei välttämättä riitä, tai vähintäänkin kipparin luottamus ankkuriin ei riitä. Yksinkertaisin tapa hankkia lisää pitoa ja luottoa ankkuriin on ottaa vara-ankkuri ja liittää pahin vihollinen on hankautumien aiheuttama kuluminen. Köyden kulumista kettingin päässä voi välttää kiertämällä köysi kaksi kertaa sakkelin ympäri ennen solmimista. > ja vankkurirullan reunat kuluttavat köyttä, joten niiden suojaaminen voi olla paikallaan. se pääankkuriin ikään kuin pitkäksisiimaksi. Kaksi peräkkäin olevaa ankkuria antaa hyvän pidon, kuten kilparatojen poijuja ankkuroivat tietävät. Peräkkäiset ankkurit ovat kuitenkin sen verran raskas ja hankala yhdistelmä, ettei tämä menetelmä sovi kuin poikkeustilanteisiin. Kahta ankkuria voidaan käyttää myös erikseen, omien ankkuriköysien perässä. Ankkurit lasketaan vastakkaisiin suuntiin. Yleensä tällainen ankkurointi tulee kyseeseen kun ollaan paikallaan pidempiä aikoja tai paikassa on suunnaltaan vaihteleva virtaus. Kahden ankkurin menetelmä vähentää veneen pyörintäsädettä ja takaa yleensä yhtä ankkuria paremman pidon. Yksi vaihtoehto on sekä keula- että peräankkurin käyttö, jolloin vene pysyy lähes paikoillaan. Haittapuolena on se, että sivutuulella tai -virtauksella ankkureihin kohdistuu normaalia suurempi rasitus. Veneissä on yleensä valmiit kiinnitysknaapit ankkuri- ja kiinnnitysköysille. Oletusarvoisesti nämä ovat riittävän vahvoja kestämään normaalirasitukset. Myös purjeveneen vinssit ovat riittävän tukevia kiinnityskohtia ankkuriköydelle. Kokokettinkistä ankkuriliinaa ei yleensä kiinnitetä knaapiin tai jätetä vinssille vedossa vaan veto siirretään knaapiin köyden ja kettinkikoukun avulla. Näin myös vältytään kettingin suuremmilta rahinoilta veneen kääntyillessä ankkurissa. Ankkuriköyden pahin vihollinen varsinkin kovassa kelissä on hankautumisen aiheuttama kuluminen. Varsinkin klyyssien ja vetourien tai ankkurirullan kohdalla köysi voi hinkkautua pidemmän päälle huonoon kuntoon. Kun ankkurissa ollaan pidempään tai keli on kovempi, on kuluminen syytä ottaa huomioon ja läpivientikohdat suojata esimerkiksi letkunpätkällä. Useimmissa gps-paikantimissa ja plottereissa on ankkurivahtitoiminto. Ankkurivahti perustuu sijaintiin, eli jos vene ajautuu gps:n mukaan säädettyä pidemmälle aloituspisteestä, laukeaa hälytys. Gps-pohjaiset hälyt toimivat hyvin, kun vaan muistaa merkitä aloituspisteeksi ankkurin sijainnin, ei veneen sijaintia kun ankkuriköysi on ulkona. Myös monissa kaikuluotaimissa on ankkurivahtitoiminto. Nämä perustuvat käyttäjän määrittelemään syvyyden vaihteluun, jossa annetaan syvyydelle ylä- ja alaraja. Hälytys laukeaa syvyyden poiketessa annetuista raja-arvoista. Jyrkillä tai erityisen tasaisilla pohjilla kaiun häly ei ole paras mahdollinen vaihtoehto. Tuulen suunnan pysyessä vakiona voi ankkurin pitävyyttä arvioida silmämääräisestikin, vaikka menetelmä on tunnetusti epäluotettava. Rannasta otettu linja vaikkapa kahden kiven välillä antaa osviittaa siitä, pysyykö vene paikoillaan. Tätä mieltä Lisää ulottuvuutta Ankkuri on olennainen osa veneilyä. Kun sen perusteet hallitsee ja uskoo välineisiinsä, voi veneen parkkeerata muuallekin kuin virallisiin käyntisatamiin. Tätä juttua tehdessä itäisen Suomenlahden luonnonsatamissa ja ystävien mökeillä käynti sai aivan uuden ulottuvuuden. Ankkuroinnissa kuten veneilyssä yleensäkin varovaisuus on valttia, vaikka taidot olisivat kuinka hyvät. Olosuhteiden ja ympäristön tuntemus, oikeat välineet ja olosuhteiden muutosten ennakointi takaavat onnistuneen ja turvallisen kokemuksen. Otto Aalto Venemestari 21

22 TEE-SE-ITSE Kuomun pesu TIEDOT & TAIDOT SOFI CEDERLÖF, MARKKU KURONEN Kevätpuhdistus kuomuille me miten saat siitä jälleen puhtaan ja raik kaan. Kuomun pesussa tärkeintä on oikea veden lämpötila. Veden tulee olla makeaa vettä, käden lämpöistä ja ehdottomasti alle 40 asteista, muutoin kuomukangas voi kutistua. Kuomu on parasta pestä suuressa astiassa tai kylpyammeessa, jossa sitä voi harjata varovaisesti sienellä tai pehmeällä harjalla. Pesukoneeseen kuomua ei kannata laittaa. 22 Venemestari 5 Kuomut käsitellään valmistusvaiheessa teflonilla, joten se ei ole koskaan pesun jälkeen yhtä tiivis kuin se oli uutena. Sen takia kuomun pesussa tulee olla hienovarainen ja välttää vahvoja kemikaaleja. Ennen vanhaan sai ostaa saippuahiutaleita purkkitavarana, mutta sitä voi ihan yhtä hyvin tehdä itse saippuapalasta raastinraudalla. Joka tapauksessa varminta on kokeilla pesuaineen sopivuutta johonkin kuomun huomaamattomaan kohtaan ennen varsinaisen työn aloittamista. Parasta olisi pestä kuomu kerran tai kahdesti jo kauden aikana makealla vedellä. Tällöin alkuperäinen kylläste ei häviä ja kuomu pysyy siistinä. On myös tärkeää säilyttää se oikein talven yli. Jotkut laittavat kuomun päälle pressun suojaamaan sitä talvisäilytyskauden. Se ei ole sellaisenaan hyvä ratkaisu, sillä pressun ja kuomun väliin pääsee syntymään hometta. Pressu tulisikin olla vähintään sen verran irti kuomusta, että ilma pääsee kunnolla kiertämään niiden välissä. Parhaiten kuomu säilyy talven yli kuivassa ja lämpimässä varastossa. Jos kuomu kaikesta huolimatta on tullut likaiseksi eikä sitä saada puhtaaksi pelkällä makealla vedellä ja saippualla, voidaan kokeilla vahvempia aineita. Kuomun pesuun on olemassa erikoisaineita, mutta myös mäntysuopa tai valkaisemattomat yleispesuaineet toimivat hyvin. Klooria tai klooripitoisia aineita ei kannata käyttää, sillä kloori haalistaa kuomun värejä ja kellastuttaa joitakin materiaaleja. Jos kuomu on erittäin likainen, voi olla parasta viedä se ammattilaisen puhdistettavaksi. Jos kuomussa on hometta isoina mustina läikkinä, ei sitä pysty puhdistamaan itse. Home myös syö kangasta,

23 joten pestäessä kangas saattaa oheta ja siihen voi tulla jopa reikiä. Jos niin käy, voi saman tien ostaa uuden kuomun. Jos olet pessyt kuomun jollain mäntysuopaa tehokkaammalla aineella, on kuomu lopuksi kyllästettävä. Myös tässä on oltava varovainen, sillä jotkut aineet voivat tehdä kankaasta kirjavan. Lähes kaikkien veneenhoitokemikaaleihin erikoistuneiden tuotemerkkien valikoimista löytyy sekä kuomuille soveltuvia pesu-, kylläste- ja homeenestoaineita. On myös tärkeää muistaa, ASKEL ASKELEELTA Kuomun pesu ja kyllästys että juuri pesty kuomu tarvitsee muutaman kunnon sadekuuron päälleen ennen kuin siitä tulee tiivis, sillä kuomun ompelemisessa käytettyjen lankojen sisältämän puuvillan täytyy turvota. Homman faktat Vaikeusaste: Helppo. Aikaa kului: Käsinpesuun ja kyllästykseen 1 2 tuntia kuomun koosta riippuen. Kustannukset: 0 50 euroa, hankittavista aineista riippuen Tämä kuomu on ehjä mutta erittäin likainen ja vaatii kunnon pesua. Kuomua pestessä veden lämpötila on tärkeä. Sen tulee olla käden lämpöistä ja ehdottomasti alle 40 astetta. Käytä pesemiseen pehmeää harjaa tai sientä. Jos kuomu ei ole kovin likainen, saattaa sen puhdistukseen riittää pelkkä makea vesi. Kylpyamme tai iso palju ovat sopivia liotus- ja pesuastioita. 5a 5b Mikäli pelkkä vesi ei riitä, lisää liotusveteen käsisaippuahiutaleita. Niitä voi tehdä itse saippuasta raastinraudan avulla. Seuraava tehokkaampi askel on mäntysuopa. 6 Hyvin likaisen kuomun pesuun löytyy veneenhoitotuotteiden valmistajilta erityisiä kuomunpesuaineita. 7 Suihkuta puhdistusainetta kuomun päälle aineen ohjeiden mukaisesti Hiero varovasti sienellä tai pehmeällä harjalla. Anna aineen vaikuttaa muutamia minuutteja. Huuhtele kuomu huolellisesti makeassa vedessä. Muista käyttää käden lämpöistä vettä. Anna kuivua. Jos kuomu ei tullut puhtaaksi, toista pesuprosessi. Mikäli kuomun pesussa on käytetty voimakkaita pesuaineita, tulee se käsitellä pesun jälkeen kyllästysaineella. Venemestari 23

24 TIETOISKU Vaihteistoöljyn vaihto MOTOR BOATS MONTHLY, TIMO KUUKKANEN TIEDOT & TAIDOT Perästä kuuluu Vetolaite on yleisimmän tyyppinen voimansiirtolaite moottorin ja potkurin välissä. Niitä on perä- ja sisäperämoottoreissa sekä monissa purjeveneiden sisämoottoreissakin. Perämoottorit joutuvat usein sietämään rankkaa käsittelyä ja kevyttä huoltoa. Ne sullotaan kauden jälkeen kosteaan säilytyslaatikkoon tai ripustetaan peräpeiliin asennettuun moottoritelineeseen kuukausien ajaksi, ja seuraavana keväänä niiden pitäisi startata laakista ja palvella taas luotettavasti. Kyllä perämoottorikin ansaitsee joskus hieman huolenpitoa. Suurin osa vetolaitteen huoltokohteista on sellaisia, että niiden laiminlyönnin huomaa helposti. Kun jäähdytysjärjestelmän impelleri eli siipipyörä pettää, moottori ylikuumenee, eikä moottoria voi käyttää ennen kuin impelleri on korjattu. Yksi vetolaitteen tärkeä huoltokohde on kuitenkin piilossa, eikä se näytä ulospäin minkäänlaista merkkiä, vaikka siellä olisivat asiat pahasti pielessä, ennen kuin laitteisto sanoo sopimuksen irti. Ja sen korjaaminen vaatiikin sitten paksuhkon tukon seteleitä. Kyseessä on pystyssä olevan vetoakselin ja vaakatasossa olevan potkuriakselin kulma eli perä, jota kutsutaan myös vaihteistoksi, ja sen huoltotoimenpide on öljynvaihto. Vaikket huoltaisi perämoottoria tai vetolaitetta millään muulla tavoin, älä unohda perän vuotuista öljynvaihtoa. Ei siksi, että olisit ajanut öljyillä jo liian pitkään ja sen voiteluominaisuuksista ei olisi enää paljon takeita, vaan siksi että öljynvaihto on ainut keino tarkistaa, onko perän sisään päässyt vettä. Jos se loiskuu siellä iloisesti ympäriinsä, se tuhoaa hammaspyöriä ja laakereita nopeasti. Makea vesi ei tee perälle hyvää, mutta kuvittele millaista jälkeä suolavesi saa aikaan, kun se pääsee ruostuttamaan vetolaitteen sisuskalujen sileiksi työstettyjä pintoja ja laakereita. Öljynvaihto on hyvin yksinkertainen toimenpide, ja jos perään on päässyt vähänkään vettä, sen näkee välittömästi öljystä. Toisin kuin moottoriöljy, peräöljyn tulisi säilyttää kaunis kultainen värinsä ja läpikuultava olemuksensa. Jos öljy on väriltään harmahtavan maitomaista tai läpinäkymättömän ruskeaa, se tarkoittaa, että öljy on veden pilaamaa. Vuotokohta on löydettävä ja korjattava, ennen kuin perää kannattaa täyttää öljyllä ja ottaa moottori käyttöön. Yleensä vesi voi päästä perään ainoastaan vetolaitteen jalassa olevan aukon kautta. Niitä on muutama, ja ne kaikki on tiivistetty kumisilla O-renkailla tai tiivisteillä, joten jos perässä on vettä, ainakin yksi näistä on melko varmasti vioittunut. Käy ne läpi helpoimmasta alkaen ja vaihda viallinen tiiviste uuteen. O-renkaita ja tiivisteitä käytetään yleensä potkuriakselilla, öljytilan ylä- ja alatulpassa, sekä perävetolaitteessa moottorilta tulevalla vetoakselilla ja vaihteenvalitsimen vivustossa. Potkuri- ja vetoakselin sekä vaihteenvalitsimen tiivisteiden tarkistus ja korjaus ovat isompia operaatioita, jossa tarvitaan erikoistyökaluja, ja vetolaitteen yläpään tiivisteprojekti edellyttää vetolaitteen irrottamisen peräpeilistä. Nämä kannattaa jättää ammattimiehelle, jos vähääkää epäilee omia kykyjä. Sen sijaan öljytilan tulppien O-renkaat on helppo tarkistaa, ja ne kannattaa vaihtaa joka tapauksessa aina öljynvaihdon yhteydessä. 24 Venemestari 5

25 Moottori pitää kiinnittää johonkin pystysuoraan ja tanakkaan tukeen siten, 1 että moottorin alle jää tilaa öljyastialle. Öljytilan alatulppa sijaitsee yleensä aivan skegin yläpuolella ja ylätulppa kavi- 2 taatiolevyn tuntumassa. Aseta vetolaitteen alle keräysastia ja avaa alempi tulppa. Avaa ylätulppa. Öljyn pitäisi alkaa valua 3 viimeistään silloin kun ylätulppa on auki. Tarkista vanha öljy. Sen pitäisi olla kullanväristä ja kirkasta, mutta jos se on 4 kovin vanhaa, se voi olla hieman tummaakin. Jos se on maitomaista, öljyn joukkoon on sekoittunut vettä. Vuotokohta on etsittävä ja korjattava. Tarvitset sopivan määrän oikeanlaatuista perä- tai vaihteistoöljyä. Tämän 5 tiedon pitäisi löytyä omistajan käsikirjasta. Uusi öljy on helpointa lisätä pumpulla. 6 Voit ostaa huokean pumpun, joka kierretään öljykannun korkin tilalle. Pumppaa öljyä perään alemman tulpan kautta. Näin päin täyttämällä pe- 7 rään ei jää ilmataskuja. Pumppaa öljyä niin paljon, että se alkaa valua ylemmästä öljyntason reiäs- 8 tä. Kun perä on täynnä, kierrä tulppa ensin ylempään aukkoon. Tämä muodostaa öljytilaan alipaineen, 9 joka estää öljyä vuotamasta ulos sillä aikaa, kun irrotat pumpun letkun ja suljet alatulpan. Venemestari 25

26 TIETOISKU Moottoriöljyn vaihto TIEDOT & TAIDOT MOTOR BOATS MONTHLY, TIMO KUUKKANEN Luistovoiteet Moottoriöljyllä on kolme oleellista tehtävää. 1) Se toimii voiteluaineena vastakkain olevien metallipintojen välissä, jolloin ne voivat hangata toisiaan lähes kitkattomasti. 2) Se auttaa moottorin viilentämisessä. 3) Lisäksi se kuljettaa moottorin sisäosista haitallisia kuona-aineita ja varastoi ne loppusijoituspaikkaan eli öljynsuodattimeen. Nopeasti käyvissä moottoreissa, joiden kierrosluku on jopa yli kierrosta minuutissa, jotkin metalliosat hankaavat toisiaan jopa 200 kertaa sekunnissa. Tällainen kova rasitus käy myös öljyn ominaisuuksien päälle, ja ajan mittaan sen voitelukyky alkaa heiketä. Tämän vuoksi on järkevää noudattaa valmistajan ohjeita öljyn ja suodattimen vaihtovälistä. Usein väitetään, että öljyjä ei tarvitsisi vaihtaa joka vuosi, koska veneiden käyttötunnit kaudessa ovat varsin vähäiset. Se Vinkki ennen kuin aloitat Käytetty jäteöljy on haitallista iholle, joten ihokosketusta on syytä välttää. Käytä aina suojakäsineitä ja hävitä öljy asianmukaisesti. Sanotaan, että yksi litra moottoriöljyä voi pilata miljoona litraa vettä. tarkoittaa, että öljynvaihtoväliksi saattaa jäädä vain parisen tuhatta merimailia. Vaikka ajatusmallissa tuntuisi olevan järkeäkin, kannattaako öljynvaihdon suhteen ottaa riskiä? Uusi moottori maksaa euroa, öljy ja suodatin 70 euroa laske siitä. Öljyn ja suodattimen vaihto ei ole mikään monimutkainen toimenpide, vaikka se saattaakin olla sotkuista. Moottori kannattaa ensin lämmittää, jotta öljy saadaan ohuemmaksi ja juoksevammaksi. Samalla öljypohjaan vajonneet haitalliset aineet sekoittuvat öljyyn ja tulevat sen mukana ulos. Toisin kuin autossa, veneen moottorin alle pääsee harvemmin avaamaan öljypohjan tyhjennysproppua. Ellei veneessäsi ole jotain edistyksellisempää öljyntyhjennysjärjestelmää, vanha öljy on todennäköisesti järkevintä poistaa imemällä se alipainepumpulla öljytikun putken läpi. Tällaisten pumppujen ansiosta öljyn poistaminen ja toimittaminen jäteöljyn keräyspisteeseen on entistäkin helpompaa, joten hyvään imupumppuun kannattaa sijoitta, etenkin jos aiot vaihtaa öljyjä itse. Samoin sopiva suodatinavain on järkevä hankinta. Lähteehän se toki niinkin, että lyö ruuvitaltan sen läpi ja vääntää sen sillä auki, mutta sitä sotkuisempaa tapaa tuskin on. Kun vaihdat öljyjä, varmista että käytät moottorillesi sopivaa laatua ja viskositeettia. Sopivan öljyn voi tarkistaa omistajan käsikirjan yhteydessä olevista teknisistä tiedoista. Käsikirjassa mainittua merkkiä ei tarvitse käyttää, kunhan öljy täyttää valmistajan vaatimukset. Ehkä tärkein seikka koko öljynvaihdossa on huolehtia siitä, että käytetty öljy päätyy asianmukaiseen jätteidenkeräyspisteeseen. Joillakin venekerhoilla ja venetelakoilla voi olla säiliö, johon jäteöljyt kerätään, mutta ne voi toimittaa myös kunnallisiin ongelmajätteiden keräyspisteisiin, kuten Sortti-asemalle tai ongelmajätekonttiin. 26 Venemestari 5

27 Ennen kuin aloitat, lämmitä moottori 1 käyntilämpöiseksi. Tämä on parasta tehdä moottoria kuormittaen. Jollei moottorissasi ole erityistä käytetyn öljyn poistamiseen tarkoitettua 2 järjestelmää, käytä imupumppua, jonka letku työnnetään öljypohjaan mittatikun putkesta. 3 Kun öljy on poistettu, voit irrottaa vanhan öljysuodattimen sopivalla suodatinavaimella. Aseta suodattimen alle sopiva astia tai ehjä muovipussi, jotta öljyä ei pääse valumaan moottoritilaan. Varmista, että vanha suodattimen 4 kumitiiviste tulee pois suodattimen mukana. Joskus se jää suodattimen kiinnityslaippaan. Jos sen päälle kierretään uusi suodatin tiivisteineen, kokoonpano vuotaa. Voitele uuden suodattimen tiiviste 5 kevyesti moottoriöljyllä, jotta se kiristettäessä liukuu laipan pinnalla nätisti eikä vuoda. Kierrä uusi suodatin paikalleen ilman 6 työkalua. Kierrä niin pitkälle, että tiiviste on laippaansa vasten ja sen jälkeen kiristä käsin vielä puolisen kierrosta. Kaada moottoriin oikea määrä oikeanlaatuista öljyä. Öljyn laadun voi tarkis- 7 taa omistajan käsikirjasta. Tarkista mittatikulla, että öljyä on 8 riittävästi moottorin käynnistämiseksi. Käytä moottoria hetki, jotta öljynsuodatin täyttyy, ja mittaa öljyn taso uudelleen. Tässä vaiheessa öljyä pitää yleensä lisätä. Toimita vanha moottoriöljy ongelmajätteiden keräyspisteeseen. Moottori- 9 öljyjen keräyssäiliö löytyy joko venekerholta, telakalta tai kunnallisesta ongelmajätteiden keräyspisteestä. Venemestari 27

28 TEE-SE-ITSE Hyttysverkot luukkuihin TIEDOT & TAIDOT Ilmanvaihtoa ilman kiusankappaleita ja tuuletus pelaa. Helteiset kesäyöt tai runsaslukuiset yöpyjät voivat aiheuttaa tunteen, ettei ilma vaihdu veneessä riittävästi. Ovien, ikkunoiden ja luukkujen aukipitäminen saattaa taas houkutella sisään kutsumattomia vieraita, hyttysiä, kiusaksi asti. 28 Venemestari 5 Yksi ratkaisu on nikkaroida avattaviin luukkuihin sopivat hyttysverkot. Työ on varsin yksinkertainen eikä siinä tarvita erikoistyökaluja. Me teimme purjeveneen kulkuaukon luukun tilalle verkkoluukun, johon tarvittiin vain muutama listanpätkä, hyttysverkkoa ja ruuveja. Verkkoluukun valmistamiseen tarvitset pahvimallin oman veneesi kulkuaukon luukusta, muutaman riman haluamaasi puulajia, hyttysverkkoa, liimaa sekä ruuveja. Rimojen paksuuden tulisi olla sama kuin kulkuaukon alkuperäisen levyn paksuus.

29 ASKEL ASKELEELTA Hyttysverkon teko 1 Aseta ala- ja ylärima valmistamasi pahvimallin päälle ja piirrä rimojen pituuden katkaisukohdat rimoihin. 2 Sahaa ylä- ja alarima oikean kokoiseksi. Sahauksen voi suorittaa myös käsisahalla. 4 Piirrä sivurimojen päiden ääriviivat ylä- ja alarimojen päiden päälle. 5 Sahaa merkityt palat huolellisesti irti. 3 Mittaa ja sahaa sivurimat pituudeltaan sellaisiksi, että ne peittävät puolet ylä- ja alarimasta. Kuvassa näkyy oikean mittainen sivurima aseteltuna alariman päälle. 6 Tässä valmis liitos. 7 Liimaa kehikko kasaan käyttäen veneilykäyttöön soveltuvaa liimaa. Halutessasi voi liitoksen vahvistaa ruuveilla. 8 Liiman kuivuessa sahaa verkon kiinnittämiseen tarvittavat listat. Listat ovat paksuudeltaan samat kuin kehikko ja leveydeksi riittää 10 mm. 9 Kun kehikko on kuivunut muotoile se pahvimallin mukaiseksi sekä hio pinta sileäksi. 10 Sahaa verkon kiinnittämiseen tarkoitetut rimat päistään 45 asteen kulmaan. Mitoita verkko kehikon aukon päälle, se saa olla kauttaaltaan noin 2 cm isompi kuin kehikon aukko. Leikkaa verkko saksilla irti. Kuvassa näkyy kiinnityslistat verkon alla sekä verkkoon teipillä merkitty leikkauskohta. 11 Poraa verkon kiinnitysrimoihin 4 mm reiät ja vastaaviin kohtiin kehikkoon 3 mm reiät. Venemestari 29

30 TEE-SE-ITSE Hyttysverkot luukkuihin TIEDOT & TAIDOT 12 Nido verkko kiinni pitkään, kehikon alareunaan tulevaan kiinnitysrimaan 13 Ruuvaa rima verkkoineen kehikon alareunaan kiinni. 14 Nido verkko kauttaaltaan kehikon sisäreunaan kiinni. Kiristä verkko mahdollisimman tiukalle. Kuvassa näkyy kauttaaltaan kiinni nidottu verkko Ruuvaa lopuksi loput rimat kiinni kehikkoon. Rimat kiristävät verkon lopulliseen tiukkuuteen. Muovinen hyttysverkko ei kestä niin tiukkaa kiristämistä kuin mallissa oleva metalliverkko. Leikkaa ylimääräinen verkko pois mattopuukolla tai katkoteräveitsellä. Valmis verkkoluukku odottaa helteisiä kesäiltoja. Voit halutessasi käsitellä kehikon vaikka tiikkiöljyllä tai lakalla.

31 ON KAHDENLAISTA VENEILYÄ. LOISTAVA KEVÄTTARJOUS!* Kysy lisää jälleenmyyjältä. Jos mieluummin ratsastat aalloilla kuin jynssäät venettäsi rannassa, Drive Open sarjan alumiiniveneet ovat sinun juttusi. Open 56 Kuvan vene lisävarustein. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimitus- ja asennusmaksut. *Tarjous koskee erää vm. 12 Open 46 ja Open 50 vene-moottoripaketteja. Päästä tehot irti vesiurheilussa, kulje tyylikkäästi mökille tai heittele rennosti virveliä kesäillassa Drive mukautuu tarpeisiisi. Kevyen ja kestävän alumiini rungon ansiosta voit rantautua suoraan kalliolle tai rantakivikkoon. Huolloksi riittää vesipesu. Ei se sen kummempaa ole. DRIVE-venemallisto: Open 42 Open 46 Open 50 Open56 Convetible 56 Daycruiser 66 Hardtop 66 Venemestari 31

32 TIETOISKU Solmut MARJA-LEENA SALO TIEDOT & TAIDOT Tässä veneessä on vielä selviteltävää ennen rannasta irtautumista. Paalusolmusta siansorkkaan Opin ensimmäisen solmuni käärmetarinan avulla. Tiedäthän sen, kun käärme nousee lammesta, kiertää puun ja pulahtaa takaisin lampeen? Ja kas, käsillä on tanakka, pitävä ja myös helposti avattava solmu paalusolmu. Solmujen opiskeluni alkoi onneksi oikeasta päästä merenkulun opettaja Kalervo Mettalan mukaan. Paalusolmu on yksi monikäyttöisimmistä solmuista. Kärjistäen on jopa sanottu, että veneilijän solmut ovat helppoja, sillä paalusolmu kelpaa joka paikkaan, Mettala naurahtaa. Mettala on opettanut monta sukupolvea rannikkolaivureita Turun Navigaatioseurassa. Sen lisäksi hän on perehtynyt solmuihin ja köysiin. Kun Mettalan panee valitsemaan muutaman keskeisen solmun veneilijän tarpeisiin, valituiksi tulevat paalusolmu, jalussolmu, siansorkka ja ulkosorkka. Veneilijän on järkevintä keskittyä osaamaan kunnolla muutama solmu, sillä erilaisia solmuja on kaikkiaan vähintään Näillä muutamilla selviää hyvin. 32 Venemestari 5

33 Paalusolmu on solmujen äiti. Kiristymätön silmukka on yksinkertainen ja tukeva useimpiin tarkoituksiin. Se voidaan solmia nopeasti, minkä ansiosta se on ollut käytössä useita vuosisatoja. Paalusolmua käytetään yleisesti kiinnitysköysissä, ja se on helppo avata myös kuormituksen jälkeen. Jalussolmua käytetään liitettäessä kaksi köyttä yhteen. Veneillessä saattaa tulla nopeasti tilanteita, joissa tätä solmua tarvitaan, siksi se kannattaa painaa perusteellisesti mieleen. Jalussolmulla voidaan liittää paksuudeltaan hyvinkin erilaisia köysiä yhteen. Aikaisemmin muun muassa partiolaisille opetettiin, että yhtä paksut köydet yhdistetään merimiessolmulla, eripaksuiset jalussolmulla. Nykyisin merimiessolmun käyttöä ei suositella, sillä solmu on helppo tehdä väärin. Lisäksi merimiesolmu on melko heikko ja vähentää köyden kuormitettavuutta ainakin puoleen. Siansorkka eli kaksoispolvi on kiristyvä jokapaikansolmu. Sillä on hyvä kiinnittää esimerkiksi fendari veneen kaiteeseen. Siansorkalla voi myös nopeasti kiinnittää veneen pollariin, koska solmun voi tehdä valmiiksi ja pudottaa paalun ylitse. Siansorkka on luja, helppo ja nopea solmu, mutta kiinnityssolmuna sitä tulisi käyttää vain tilapäisesti, sillä se voi löystyä itsekseen. Ulkosorkka on samankaltainen solmu kuin siansorkka, mutta kaksoispolvi tehdään köyden itsensä ympäri. Ulkosorkan silmukka kiristyy, toisin kuin esimerkiksi paalusolmun. Tästä on hyötyä, kun halutaan että silmukka ei liiku kiinnityskohteen suhteen. Luonnonkuidut historiaan Luonnonkuiduista valmistettuja köysiä käytetään nykyisin pelkästään perinneveneissä. Tekokuituköydet ovat syrjäyttäneet huonosti kosteutta kestävät ja melko nopeasti uusimista kaipaavat luonnonkuituköydet käytännöllisesti katsoen kokonaan. Tekokuituköysiä valmistetaan erilaisista materiaaleista. Kaikille on yhteistä se, että ne kestävät hyvin kosteutta, mutta huonosti auringonvaloa. Mettala suositteleekin, että köysiä ei pidettäisi ollenkaan veneen kannella. Kannella köysi altistuu auringonvalolle. En voi suositella esimerkiksi entisaikain tapaa kiertää ankkuriköysi kauniille spiraalille kannelle. Sisätiloissa auringon ultaviolettisäteily ei pääse heikentämään köyttä. Kelluvaa köyttä suositellaan esimerkiksi heittoköysiin, uppoavaa puolestaan ankkuriköydeksi. Ankkuriköysi ei saisi missään nimessä olla kelluva. Voi vain kuvitella, millainen sekasotku syntyisi satamassa, jossa on useita veneitä ja niissä kelluvat ankkuriköydet. On selvää, että pois lähtevän tai tulevan veneen potkuri olisi suuressa vaarassa kietoutua kelluviin köysiin. Köysien hintahaarukka on laaja. Nyrkkisäännön mukaan kelluvat köydet ovat halvempia, uppoavat kalliimpia. Kelluvat köydet ovat usein jäykkiä, joten pitävien solmujen tekeminen on hankalaa. Uppoaviin köysiin tehdyt solmut pitävät hyvin. Köysiin käytetty raha tulee takaisin useimmiten pa- Sataman Yanmarin 8LV-320Zja 8LV-370Z-malleihin saatavan uuden Joystickhallintajärjestelmän avulla satamaan saapuminen ja laituriin ajaminen on uskomattoman mukavaa. Voit ajaa tiukkaankin paikkaan helposti kylki edellä tai vaikka pyöräyttää veneen ympäri paikallaan. Katso esittelyvideo ja valitse uuteen veneeseesi Joystickhallintajärjestelmä.

34 TIETOISKU Solmut TIEDOT & TAIDOT Halvempia, jokaisessa rautakaupassakin myytäviä köysiä on kaksi: polyeteeni- ja polypropeeniköysi. Polyeteeni Tyypillinen köyden väri on punainen tai oranssi, venekäyttöön myydään myös sinivalkoista polyeteeniköyttä. Köysi on hyvin liukas. Polypropeeni Tyypillinen väri on sininen. Köydestä saa kädellä pitävämmän otteen kuin polyeteenistä. Laadukkaampia ja kalliimpia köysimateriaaleja on niin ikään kaksi: polyamidi ja polyesteri. Myynti lähinnä veneilyalan erikoismyymälöistä. Polyamidi Käytetään myös kaupallista nimeä nailon. Tyypillinen väri on valkoinen. Venyvä, ennen katkeamistaan köysi saattaa venyä jopa 50 %. Polyamidiköysi on uppoava. Sopii mm. ankkuriköydeksi. Polyesteri Useita kaupallisia nimiä, mm. terylen. Melkein yhtä vahvaa kuin polyamidi, mutta vähemmän venyvää. Sopii mm. purjeveneen skuuteiksi ja falleiksi. rempana murtolujuutena, yleisenä kestävyytenä. Esimerkiksi hintava polyamidiköysi venyy peräti 50 prosenttia ennen katkeamistaan. Mettala huomauttaa, että murtolujuuslaskelmia pitää lukea oikein. Köyttä ei saisi koskaan kuormittaa lähellekään murtolujuutta. Seurauksena olisi köyden pysyvä vaurioituminen. Aina tulee käyttää jonkinlaista varmuuskerrointa, jonka on oltava vähintään 3. Köysiin syntyvät vahinkosolmut kannattaa avata heti, kun sellaisia on syntynyt. Jos keskellä köyttä on solmu, se vähentää murtolujuutta peräti 50 prosenttia, Mettala sanoo. Vahinkosolmuja syntyy helpoiten kiertämällä valmistettuihin köysiin. Sen sijaan palmikoimalla valmistettu köysi ei pyri kiertymään, ja solmuja ei juurikaan synny. pidentää ikää Köysien kunto pitää tarkistaa aika ajoin. Jos köysi alkaa näyttää pörröiseltä ja takkuiselta, on aika ostaa uusi. Vaikka veneen köydet olisivat vastahankittuja, voi käydä kehnosti esimerkiksi ennestään outoon laituriin kiinnityttäessä. Laadukaskin köysi voi nirhautua kelvottomaksi vaikka yhdessä yössä, jos laiturin reuna, jonka yli köysi kulkee, on terävä. Tällöin voi asettaa muoviletkun pätkän suojaamaan köyttä. Leppoisaa kuivaharjoittelua ensi veneilykautta odotellessa voi tehdä vaikkapa omassa olohuoneessa televisiota katsellessa. Kun huomaat, että solmu syntyy, vaikka olet samaan aikaan pystynyt seuraamaan suosikkisarjasi repliikkejä, tiedät, että se sujuu veneessä kiperämmässäkin tilanteessa. Vielä paremmin oppi menee perille, kun tartut nukkumaan mennessäsi iltakirjan sijasta köyteen ja annat käärmeen luikerrella. 34 Venemestari 5

35 3xTestivoittaja Finnmaster 62 BR on valittu testivoittajaksi ei ainoastaan yhdessä vaan peräti kolmessa eri venelehdessä: Båtmagasinet 3/2012, Båtnytt 3/2012 sekä Vi Båtägare 1/2013 -lehtien bowrider-vertailuissa. Testien mukaan Finnmaster tarjoaa hieman enemmän. Erityisesti kiitosta saivat uudella tavalla ajatellut yksityiskohdat. Plussaa kertyi seuraavista asioista: + suorituskyky + tyylikäs ohjauspaikka + liikkumisen helppous + tilava U-sohva FINNMASTER 62 BR + SUZUKI DF115ATX yhteensä alkaen UUTUUS 2013 FINNMASTER PILOT SUZUKI DF115ATX yhteensä alkaen Myös Meripelastusseura Sydväst ry partioi Finnmaster Pilot 7.0 -veneellä. Katso lähin Finnmaster jälleenmyyjä osoitteesta

36 VENEENKÄSITTELY Spinaakkerilla purjehtiminen DAVID HARDING, TIMO KUUKKANEN TIEDOT & TAIDOT Spinnu lentämään Moni pelkää ajaa spinaakkerilla, mut se nostetaan mastoon aina tilaisuu den tullen. Sitä on paljon helpompi kaan. Moni huviveneilijä omistaa perinteisen spinnun, mutta sitä ei kaiveta koskaan esille. Siis sitä symmetristä purjetta, joka on varustettu omalla puomilla ja jonka kaikki liesmat lentävät vapaasti. Jotkut rohkenevat kokeilla epäsymmetristä spinaakkeria, joka on ehkä yksinkertaisempi käsitellä, mutta valitettavasti se on melko tehoton. Sen sijaan yhä useampi nykyaikainen purjehtija ja kilpailija käyttää genaakkeria, jonka etukulma on kiinnitetty keulasta eteenpäin työnnettävään puomiin. Perinteistä, puomilla varustettua spinnua voi käyttää suurimmassa osassa purjeveneitä. Se itse asiassa toimii paljon paremmin kuin genaakkeri silloin, kun tuulee 36 Venemestari 5

37 aivan takaa. Koska bermudatakila on tehottomin avotuulilla tai täysin myötäisellä, kunnollista myötätuulipurjetta tarvitaan eniten juuri silloin. Spinnulla on toinenkin etu genaakkeriin verrattuna: sillä voi ajaa täysin myötäiseen, mutta genaakkeri ei pysy siinä suunnassa vedossa. Sillä ajaminen vaatii myötätuulikryssimistä eli sivumyötäiseen leikkaamista ja säännöllistä jiippaamista. Spinnuja pidetään usein vaikeasti hallittavina purjeina, joiden käyttö ei ole turvallista tai jotka vaativat lähes ilmiömäisiä merimiestaitoja varsinkin vajaasti miehitetyssä veneessä. On totta, että kovemmassa kelissä spinnun käsittely vaatii taitoa ja voimaa, mutta kevyessä ja kohtuullisessa tuulessa se on erinomainen purje. Pelkillä vakiopurjeilla myötätuuleen seilaaminen voi olla tylsää ja hankalaa, ja moottorilla ajaminen myötäaallokossa on epämukavaa. Sen sijaan spinnu voi vähentää rullaamista ja parantaa veneen vauhtia. Kaiken lisäksi spinnun lennättäminen on hauskaa, kun myötätuuliosuuksilla on silloin mielekästä tekemistä. Ja käsi sydämellä, kukapa ei haluaisi mieluummin purjehtia kuin ajaa koneella, jos siihen on mahdollisuus? Tässä artikkelissa käymme läpi tavallisimmat spinnumanööverit. Esimerkkiveneessämme on yhdenkertaiset skuutit ja gaijat sekä kaksipäinen puomi. Tämä on yleisin järjestelmä alle 33-jalkaisissa veneissä. Käymme läpi spinnun noston, jiippauksen ja laskun sekä annamme vinkkejä yksinkertaisesta trimmauksesta. Otamme esiin myös tavallisimmat virheet ja kerromme, kuinka ne voidaan välttää. Spinnun nosto Ylägaija Keulapurjeen skuutti 1 Spinnu pitäisi olla pakattu pussiin huolellisesti niin, että sen sivuliesmat eivät mene pakkausvaiheessa ristiin. Silloin se ei tule ulos valmiiksi kiertyneenä eli rintsikoilla. Kiinnitä spinnupussi tuulen alapuolelle varvaslistaan veneen keskikohdan etupuolelle. Jotkut kiinnittävät sen keulaan. Kiinnitä nostin spinnun yläkulmaan ja skuutit sen alakulmiin. Varmista, että nostin ja skuutit tulevat takilan osien tai mantookien ulkopuolelta. Gaija Alagaija Barberi 2 Keulagasti menee etukannelle, nostaa spinnupuomin veneen tuulenpuolelle ja kiinnittää sen pään mastoon siten, että leukojen aukeamissuunta on ylöspäin. Hän nostaa puomin ulkopäätä samalla kun keskigasti kiristää ylägaijaa. Huomaa, että keulapurjeen tuulenpuolen skuutti nostetaan puomin yläpuolelle ja ylägaijan etupuolelle, ja spinaakkerin gaija (tuulenpuolen skuutti) on vedetty barberilla (gaijan alasvetäjä) kannelle. 3 4 Kun vene kulkee sivumyötäiseen, keulagasti vetää spinaakkerin tuulenpuolen kulman pussista ja työntää sen keulapurjeen ulkokautta samalla kun keskigasti vetää sitä gaijasta. Jos vedät tuulenpuolen jaluskulman esiin etustaagin takaa, spinaakkeri täyttyy nopeammin, kun se on saatu ylös. Venemestari 37

38 VENEENKÄSITTELY Spinaakkerilla purjehtiminen TIEDOT & TAIDOT 5 Keulamies nostaa spinaakkerin mastolta samalla kun keskigasti vetää nostinta istumalaatikkoon. Jos purjehditte kahdestaan, spinnun voi nostaa myös istumalaatikosta, mutta se sujuu nopeammin mastolta. Koska tuuli puhaltaa takasektorista ja keulapurje on yhä ylhäällä, spinaakkeri jää roikkumaan purjeiden suojaan eikä pyri vielä täyttymään. 6 7 Keskigasti kiristää gaijaa eli vetää puomia taaksepäin, mikä tuo spinaakkeria esiin keulapurjeen takaa. Keulagasti jättää skuutin aluksi löysälle, mutta kiristää sitä heti kun spinaakkeri alkaa täyttyä. on parasta laskea keulapurje, niin ettei se häiritse spinaakkeria. Jos veneessä on rullapurje, varmista että spinnu on täyttynyt ennen kuin alat rullata sitä sisään. Muuten spinnun nostin rullautuu helposti keulapurjeen väliin. 38 Venemestari 5

39 Spinnulla ajaminen Skuutti Ylägaija 2 barberi on tiukalla, jotta gaija tulee puomin päästä alaspäin. Silloin se on paremmassa kulmassa. Leen puolella barberin on oltava löysällä, jotta skuutti juoksee suoraan veneen perässä olevalle skuuttipylpyrälle. Skuutti Gaija Keulapurjeen skuutti 1 Alagaija Kun purje on ylhäällä ja täyttynyt ja istumalaatikossa on siivottu köydet kiepille, on aika nauttia purjehtimisesta. Spinnun molempien jaluskulmien pitäisi olla samalla korkeudella, puomin vaakasuorassa ja alagaijan jännityksessä. Löysää skuuttia, kunnes spinnun etuliesma alkaa hieman elää, sitten kiristä sitä hieman. 3 Jos etuliesma alkaa romahtaa, on tuuli kääntynyt vastaisemmaksi tai sitten perämies on nostanut tai miehistö on löysännyt liikaa skuuttia. 4 Spinnu täyttyy skuuttia kiristämällä aivan samalla tavalla kuin keulapurje tai iso. Voi olla tarpeen laskea puomia hieman eteenpäin, mutta älä päästä sitä koskettamaan keulastaagia. Nyrkkisääntö on, että puomin pitäisi olla täsmälleen poikittain suhteelliseen tuuleen nähden. 5 Samalla voi olla tarpeen laskea hiukan veneen suuntaa, jotta tuuli tulee taaempaa. Joskus on tehtävä kaikki kolme toimenpidettä: puomia eteen, skuuttia sisään ja keulaa alas. 6 Jos lasket suuntaa enemmän, vedä puomia taaksepäin ja löysää skuuttia, jotta spinnu saadaan esiin isopurjeen peitosta. Alagaijaa pitää löysätä, kun puomia käännetään taaksepäin. Sen jälkeen se on kiristettävä, jotta puomi ei pääse nousemaan. 7 Näkymä kannen köysistöstä spinnuajossa. Barberhauleri pitää spinnun gaijan alhaalla. Venemestari 39

40 VENEENKÄSITTELY Spinaakkerilla purjehtiminen TIEDOT & TAIDOT Spinnun laskeminen Ruorimies kääntää myötäiseen. Keulagasti on nostanut keulapurjeen ja siirtynyt takaisin istumalaatikkoon. Keulagasti löysää gaijaa niin, että spinaakkeri siirtyy ison ja keulapurjeen peittoon. Sivutuulessa käytetään erilaista tekniikkaa: nostin on löysättävä ennen gaijaa, mutta retkipurjehduksella tämä on helpoin tapa Kun nostin on valmiina löysättäväksi, keulamies ottaa kiinni skuutista ja valmistautuu keräämään spinnun. Kun spinnua lasketaan, se kahmitaan kasaan ja työnnetään kulkuaukosta sisään. Kovassa tuulessa spinnun kokoaminen onnistuu paremmin kahden gastin voimin, jotta se ei pääse putoamaan veteen. 5 Keulagasti menee kannelle ja laskee puomin pään alas, kun keskigasti löysää ylägaijaa istumalaatikosta. on yleistä, että puomi jätetään kiinni mastohelaan, joka liu utetaan alas kiskoa pitkin. Ylägaija kiinnitetään puomin leukaan, joka on kiinni mastohelassa, jotta se pysyy pois tieltä Venemestari 5

41 Spinnujiippi Kun keula on lähes myötätuuleen ja spinnu on vedossa, keulagasti menee eteen. Varmat energiajärjestelmät 12V - 24V- 48V - 230V - 400V - 750V, 2-200kW sovelluksiin 1 2 Ennen puomin irrottamista mastosta hän ottaa keulapurjeen kannella olevasta skuutista poimun... Maahantuoja: Oy KAHA Ab puh

42 VENEENKÄSITTELY Spinaakkerilla purjehtiminen TIEDOT & TAIDOT Nyt puomin molemmat päät ovat kiinni skuuteissa. Keulagasti työntää puomia toiselle puolelle ja asettaa sen puomin päälle, ennen kun hän avaa puomin leuat ja kiinnittää sen spinnun skuuttiin, josta tulee hetken päästä gaija ja irrottaa uuden suojanpuolen skuutin irti puomista ja laskee samalla keulapurjeen skuutin pois puomin päältä. Sen jälkeen hän kiinnittää puomin toisen pään mastohelaan. Ison puomi käännetään toiselle puolelle heti, kun spinnun puomi on kiinnitetty mastoon. Tällä tavoin spinnulla on paremmat mahdollisuudet pysyä vedossa koko jiipin ajan, koska se ei jää isopurjeen peittoon. Jiippi on valmis. Paapuurin barberi vapautetaan ja styyrpuurin barberi vedetään sisään. Tosin kevyessä myötätuulessa se ei ole oleellista. 42 Venemestari 5

43 Kaikki eivät nosta keulapurjeen skuuttia spinnupuomin päälle, mutta siitä on se hyöty, että olet heti valmis skuuttaamaan keulapurjeen sisään, kun spinnu on laskettu ja puomi on asetettu kannelle. Kun purjehdit vastaiseen, tilanteen pitäisi näyttää tältä. Skuutti Skuutti On hyvin helppoa unohtaa skuutti puomin alle tällä tavoin Ellet onnistu nostamaan skuuttia puomin yli jiipissä etkä ole jiippaamassa enää uudelleen ennen spinnun laskemista, voit tehdä sen samalla kun purjehdit myötätuuleen. Irrota skuutti keulapurjeen kulmasta tai vedä sen takapää ulos skuuttivaunusta ja nosta se puomin päälle ylägaijan etupuolelta. jolloin vastakäännöksessä käy näin. Tuttu tilanne useimmissa kilpaveneissä. Muista aina tarkistaa, että spinnupuomi on varastoitu asianmukaisesti ja että keulapurjeen skuutit kulkevat esteettömästi, kun spinaakkeri on laskettu. Paras keino oppia ajamaan spinnulla on purjehtia veneessä, jossa sitä käytetään säännöllisesti ja tehokkaasti. Tällä tavoin voit omaksua tekniikan paljon nopeammin. Ellei tähän ole mahdollisuuksia, silloin on parasta opetella omassa veneessä. Aloita sopivan kevyessä kelissä, kunnes pääset jyvälle. Spinnulla ajaminen on helpompaa kolmen hengen miehistöllä, mutta kaksikin purjehtijaa voi käsitellä spinnua useimmissa pienissä veneissä, kun manööverit suunnitellaan hyvissä ajoin ja annetaan miehistölle riittävästi aikaa. Autopilotistakin on huomattavaa apua. Kovia faktoja Webasto-venelämmittimistä Webasto ei ole virtasyöppö Webasto kuluttaa vain sen virran, mikä on välttämätöntä, jotta lämpö saadaan myös sisälle ja jakautumaan tasaisesti veneessä. Sisälämpötilan mukaan toimiva portaaton automaattinen tehonsäätö (termostaattitoiminta) takaa, että virtaa ei kulu hukkaan. Webasto pitää minkä lupaa Webasto antaa hyötykäyttöön sen tehon minkä tehdas ilmoittaa. (katso oheinen taulukko) Webasto on edullinen ominaisuuksiinsa nähden: Air Top 2000 ST, hintaesimerkki veneasennussarjalla, 6m ilmaletkulla ja kolmella puhalluksella: 1640,- Air Top Evo 3900, hintaesimerkki veneasennussarjalla, 9 + 5m ilmaletkuilla ja neljällä puhalluksella: 2320,- Air Top Evo 5500, hintaesimerkki veneasennussarjalla, m ilmaletkuilla ja viidellä puhalluksella: 2760,- Mallit Air Top 2000 ST Air Top 3900 Evo Air Top 5500 Evo Lämmitysteho (Kw) 0,9 2,0 1,5 3,5/3,9 1,5 5,0/5,5 Käyttösuositus alle 9m veneet 9 12m veneet 11 14m veneet Sähkönkulutus (W) Ulkomitat PxLxK (mm) / / x120x x148x x148x162

44 Salonki tuulia ja tilpehööriä Valaistut pollarit > Ensiapulaukku > Kynsikkäät > Lippavalo Kiinnittyminen pimeässä, turvavalaistus kannella tai valaistu aitatolppa, suomalainen Savled valmistaa valaisevia pollareita ja muita veneiden kiinnittymiseen liittyviä tuotteita Savonlinnassa. Pollarit eivät ole koristeita, vaan Suvaksen vetolujuus on 11,2 tonnia eli 100 kn. Tuotteet ovat haponkestävää ruostumatonta terästä ja niissä on elektrolyyttikiillotettu pinta. Lifesystems on helposti mukaan otettava ensiapulaukku, joka on tarkoitettu pienten haavereiden hoitoon. Vedenpitävä pakkaus sisältää 35 perustarviketta ensiapuun. Näppärä lippaan kiinnitettävä lamppu. Rapalan Fisherman s Cap Lightissa on kolme lediä ja valoteho yhteensä 15 lumenia. Yksi ledi valaisee 20 m etäisyydelle ja kaksi lediä valaisee lähityöskentelyä. Paloaika 6 tuntia. Pysyy napakasti. Stinger-kynsikkään selkämyksessä sekä sormien sivuissa on lämpöeristys, ranneke on pidennetty ja kämmenosa on aitoa nahkaa. Rapala ProWear Half Finger Amarassa materiaali tuulenpitävää, nopeasti kuivuvaa ja hyvin muotoutuvaa strech fleeceä. Kämmenosan materiaali on kestävää Amarania. Koot M XL. Pro wear Accessories 44 Venemestari 5

45 EEVA HJORTH-HOIS > Grillihanskat > Grillivartaat > Viinikassi > Eväslaatikko Grillikauteen Alkavaan grillikauteen varrasteline tai kaarevat vartaat. Kaarevat grillivartaat myydään neljän pakkauksissa, varrastelineessä on tilaa kuudelle. Grillauskäsineet Reilut grillauskäsineet 100 % nahkaa. Yksi koko. Väri harmaa/musta Kätevä mukana kannettavaan kantokassiin mahtuu kolmen litran viinipussi, tarvittaessa myös jääpussi. Valmistettu tukevasta kankaasta ja synteettisestä kumista. Pohja on tukeva ja luistamaton, kahva miellyttävä kantaa tai ripustaa. Väri punainen. Tuotetta löytyy myös valkoisena ja mustana. Eväslaatikko, jossa bambukansi toimii leikkuulautana tai tarjottimena. Keraamisiin lokerikkoihin voi laittaa dippikastiketta tai pieniä naposteltavia ja leivät mahtuvat mukavasti laatikkoon. Venemestari 45

46 ESITTELY Näin syntyi Marino APB TEKSTI HÅKAN MITTS KUVAT HÅKAN MITTS, DAN ANDERSSON, MARINO, AIVAN! Innovaatiota 50 VUODEN KOKEMUKSELLA MONITORI Marinon 2009 markkinoille tuoma Marino APB eli All Purpose Boat. Mikä sai tunnetun Innokas veneilijä, kemis ti ja kilpaveneiden rakentaja Tor-Björn Fagerström oli 1950-luvun lopulla kiinnostunut ottamaan silloisen työnantajansa, Bensowin venetalon, valikoimaan lasikuituveneitä. Bensowilla ei innostuttu uudesta materiaalista ja niin Tor-Björn perusti Marinon vuonna 1959 toteuttaakseen omaa visiotaan tulevaisuuden veneestä. Yli 50 vuotta myöhemmin Marino on vanhin Pohjoismaissa vielä toimiva lasikuituveneiden valmistaja. Yritys on edelleen Fagerströmin perheen hallinnassa ja sitä johtavat perustajan kolme poikaa: toimitusjohtaja Ben, tuotantojohtaja Jan ja myynnistä vastaava Christer. Marinon historia nousee vahvasti esille kun Ben Fagerström kertaa APB:n syntyyn johtaneita tekijöitä. Uusien innovaatioiden hyödyntäminen on ollut osa yrityksen toiminta-ajatusta alusta saakka. Ben korostaa miten monet APB:n keskeisistä ratkaisuista löytyvät jo Marinon varhaisista malleista. Ben nostaa esille esimerkiksi Marino Sportin, joka 1963 oli ensimmäinen yhtenäisellä tuulilasilla varustettu venemalli. Toinen Benin sydäntä lähellä oleva vene on vuonna 1973 markkinoille tuotu Marino Combi, jossa vuorostaan oli ensimmäistä kertaa koko kajuutan levyinen, iso kattoluukku. Vuoden 1990 Marinon Piraya oli varustettu avattavalla avotilan takaseinällä, joka suurensi takakannen vaikka tanssilattiaksi luvulle tultaessa Marinon valikoima oli keskittynyt eri vesipetojen mukaan nimettyihin, keskikokoisiin matka- ja perheveneisiin. Mallisto alkoi 23-jalkaisesta Roccasta ja ylsi 32-jalkaiseen Barracudaan. Muuttuneet 2000-luvulla veneilyyn on kohdistunut merkittäviä muutospaineita. Esimerkiksi viime vuonna päättynyt TEKES-ohjelma VENE tunnisti ja dokumentoi useita merkittäviä veneilytrendejä. Suomen lyhyestä kesästä ja usein pirstaleisesta loma-ajasta kilpailevat yhä useammat tavat viettää aikaa. 46 Venemestari 5

47 Lasten erilaiset harrastukset, ulkomaanmatkailu, mökkeily ja monet muut harrastukset ovat lyhentäneet etenkin yhtämittaisesti vesillä vietettyä aikaa. Myös Marinolla oltiin 2000-luvun keskivaiheille tultaessa havaittu nämä trendit ja etenkin niistä johtuvat muutokset asiakkaiden veneilytottumuksissa. Muutosten seurauksena asuttavien matkaveneiden kysyntä oli lähtenyt laskuun. Lisäksi kiristyvä eurooppalainen kilpailu oli iskenyt matkaveneiden segmenttiin. Marinolla siis tiedostettiin tarve laajentaa mallistoa uusilla venetyypeillä, jotta yritys pystyisi tehokkaasti vastaamaan uudenlaisiin asiakastarpeisiin. Tähän saumaan sattui vuonna 2007 kaksi tapahtumaa, jotka sysäsivät uuden venemallin suunnittelun liikkeelle. Tapahtui Ensimmäisen sysäyksen Marino sai syyskuussa Benin puheille Sipooseen saapui potentiaalinen asiakas. Asiakkaalla oli erittäin selkeä näkemys siitä, minkälaisen veneen hän halusi ja miksi. Toivevene olisi walkaround-sivukansilla varustettu daycruiser, joka myös soveltuisi muutaman päivän matkoille. Erityisen tärkeää oli, että vene erottuisi ulkonäöltään muista markkinoilla olevista walkaround-veneistä, eikä näyttäisi työveneeltä eteenpäin nojaavine tuulilaseineen. Jos Marino rakentaisi tällaisen veneen, olisi vierailija valmis ostamaan ensimmäisen kappaleen. Samoihin aikoihin Marinoa lähestyi myös kaksi nuorta teollista muotoilijaa, Jarkko Jämsen ja Antti Mäkelä. Jämsen ja Mäkelä olivat Aivan! muotoiluyrityksen perustajia ja ehdottivat Marinolle yhteistyötä uuden venemallin suunnittelussa. Uudenlaisen venemallin muotoilu kaipasi tuoreita näkemyksiä ja niinpä veljekset suostuivat tapaamaan nuoret Marinon toimitusjohtaja Ben Fagerström johdattaa meidät APB:n syntyhistorian jäljille. Vain harvoin venevalmistaja uskaltaa uudella venemallillaan lähteä niin radikaalisti uusille urille kuin Marino APB:lla. Venemestari 47

48 ESITTELY Näin syntyi Marino APB MONITORI muotoilijat. Ensimmäisellä tapaamisella ei kuitenkaan vielä kolahtanut. Jämsenin ja Mäkelän hahmottelemat veneet olivat hyvin pystykeulaisia eivätkä Fagerströmit pitäneet tästä venemuotoilun suuntauksesta. Uudesta tapaamisesta kuitenkin sovittiin. Toiseen palaveriin Jämsen ja Mäkelä toivat pari eri vaihtoehtoista näkemystä uudesta veneestä. Ehdotukset oli nyt piirretty traditionaalisen venerungon päälle ja muotoilijoiden ehdotus rajoittui vedenpinnan yläpuolisiin osiin. Voisiko uuden veneen muotokielen lainata tilaautoista: taaksepäin kaartuva ylärakenne ja iso, ylös asti ulottuva tuulilasi? Uusi ehdotus sai veljekset innostumaan ja uuden mallin jatkokehityksestä sovittiin nopeasti. Kehityksen pohjaksi otettiin yhdistelmä piirteitä kummastakin ehdotuksesta. Marino APB:n syntysanat oli lausuttu. Monipuolista APB:n innovaatioiden esiasteita löytyy monesta vanhemmasta Marinosta. Ylävasemmalla Marino Combin kattoluukku, sen alla kiitää tuulilasivene Marino Sport ja oikealla Marino Piraya avotilan takaseinä avattuna. APB:n kohdalla on usein painotettu muotoilijoiden roolia veneen kehittämisessä. APB ei kuitenkaan ole yksinomaan Break out!

49 Jämsenin ja Mäkelän työn tulos, vaan myös monet muut ovat merkittävällä tavalla tuoneet oman panoksensa kehitystyöhön. Uuden venemallin vaikeimpia suunnittelukohteita on veneen runko. Koska APB:n haluttiin valmistuvan nopeasti, sovitettiin vene saman pituisen Marino Cobran runkoon. Valittu runko on Eero Harilaisen suunnittelema ja sen ajo-ominaisuuksiin oltiin Marinolla erittäin tyytyväisiä. APB:n veneily- ja käyttöominaisuudet perustuvat Marinon pitkään kokemukseen asuttavien veneiden rakentamisesta. Niissä näkyy etenkin Janin käsiala, koska hänen roolinsa oli toimia APB:n tuotepäällikkönä. Hän yhdisti vuosien saatossa Marinolla kiteytyneet suunnitteluperiaatteet uuden venetyypin erityispiirteisiin. Vaikka APB eli All Purpose Boat (suomeksi vaikka vene joka käyttöön ) oli aluksi pelkästään uuden veneen työnimi, kuvastaa se Marinon Katkelma Ben Fagerströmin muistiinpanoista syyskuisesta asiakastapaamisesta. Useimmat asiakkaan toiveet toteutuivat APB:ssä. Marinolle marraskuussa 2007 esittelemistä kahdesta malliehdotuksesta voi jo hyvin tunnistaa tulevan APB:n. APB:n kattoluukut ja avautuvan takakannen alle piiloon taittuva kajuutan takaseinä ovat vielä nykyäänkin ainutlaatuisia ratkaisuja, jotka jouduttiin kehittämään alusta loppuun vain APB:tä varten. tavoitetta yhdistää samaan veneeseen useita eri käyttötapoja. Veneen piti tarjota suuret avotilat yhdessäoloon taivasalla silloin kun sää suosii. Huonolla säällä vene piti saada katettua nopeasti ja ilman Marinolla paheksuttua kuomujen virittelemistä. Suuret, yhtenäiset tilat keulassa ja perässä sekä kajuutan sivuovet tarkoittavat helppokäyttöisyyttä, etenkin rantautuessa. Benin mielestä veneilyn suurin stressitekijä on juuri rantautuminen ja siksi se pyrittiin tekemään erityisen helpoksi. Tavoitteena oli, että rantautumisoperaation pystyi tarvittaessa helposti hoitamaan kippari yksinään ilman muiden veneessä olijoiden apua. Janin suurimmiksi haasteiksi muodostuivat APB:n useat ovi- ja luukkurakenteet, joilla pitkälti aikaansaadaan veneen monikäyttöisyys. Esimerkiksi kattoluukku muodostuu kahdesta limittäin avautuvasta ikkunaluukusta. Tarvittavaa luukkutoteutusta ei löytynyt valmiina markkinoilta. Täysin uusi luukkumalli syntyi yhteistyössä Marinon pitkäaikaisen alihankkijan kanssa. Norjalaisen Ertecin kanssa tarvittiin monta palaveria, ennen kuin APB:n kattoluukku oli valmis. Isän ja asiakkaiden Vuoden 2008 alussa uusi APB alkoi muotoutua ja tuli aika tehdä päätös tuotannon aloittamisesta. Uskaltaisiko Marino tuoda markkinoille näin radikaalisti vanhasta mallistosta poikkeavan veneen? Testatakseen asiakasreaktioita Marino esitteli maistiaisia tulevasta veneestä vuoden 2008 venenäyttelyssä. Asiakkaiden vastaanotto oli hyvä, mutta täysin uusi vene olisi kuitenkin iso riski. Tässä vaiheessa myös veljesten isä Venemestari 49

50 ESITTELY Näin syntyi Marino APB MONITORI Tor-Björn Fagerström astui tietämättään kuvaan. Tähän mennessä eläkkeellä oleva Marinon perustaja ei ollut osallistunut veneen suunnitteluun eikä vielä tarkalleen tiennyt mitä pojat suunnittelivat. Testatakseen veneen ulkonäköä Ben teetätti kuvakollaasin jossa APB oli kuvankäsittelymenetelmin istutettu vedessä kulkevan Cobran päälle. APB:n ympärillä oli kuvia muiden valmistajien samankokoisista veneistä. Tämän kuvan Ben näytti myös isälleen. Tutkittuaan kuvaa hetken Tor-Björn osoitti APB:tä ja kysyi: Tuossa on hienon näköinen vene, kenen tekemä se on? Saatuaan näin myös isänsä hyväksynnän uudelle mallille tehtiin päätös lanseerata vene. Koska Marino täyttäisi 50 vuotta 2009 haluttiin veneen ensiesittely tehdä vuoden 2009 Venemessuilla osana veistämön juhlavuotta. Venemestari koeajoi Marino APB:n ensimmäisenä veneilylehtenä maailmassa. Koeajoraportti julkaistiin numerossa 10/2009. Juttu löytyy sähköisessä muodossa Venemestarin nettiarkistosta osoitteesta Aikataulu oli kireä, mutta messuille valmistui uusi vene, josta heti ensiesittelyssä tuli menestys. Ben ei muista koskaan nähneensä niin paljon uteliaita messuvieraita samassa paikassa kuin APB:n esittelytilaisuudessa. Loppu on, kuten sanotaan, historiaa. Vaikka messuilla esiteltiin valmiit veneet ja ensimmäinen vene oli jo myyty, ei APB kuitenkaan vielä ollut valmis. Ensimmäisiä muotteja käyttäen valmistettiin vain kaksi venettä. Valmiista veneistä löytyi vielä parannettavia yksityiskohtia. Näiden korjaa- miseksi Marinolla tehtiin vielä lopullinen, toinen muottisarja, jonka jälkeen vene oli valmis tuotantoon. Sen jälkeen APB:n julkistusta seurasi ennätys suuri yleisö vuoden 2009 venemessuilla. Joukossa oli myös Marinon perustaja Tor-Björn Fagerström vaimoineen. 50 Venemestari 5

51 SYYSKUU 2007 Ben Fagerströmin palaveri potentiaalisen uudentyyppistä venettä haluavan asiakkaan kanssa. MARRASKUU 2007 LOKAKUU 2007 Aivan!- muotoiluyrityksen yhteydenotto. Konseptin suunnittelu alkaa. HELMIKUU 2009 Osittain keskeneräiset protoveneet (#1 ja #2) esitellään vene 09 Båt -messuilla. Lopullinen muotti valmistuu. HELMIKUU 2008 Konsepti julkistetaan Vene 08 Båt -messuilla. Päätös tuotannon käynnistämisestä syntyy. TOUKOKUU 2009 Messujen protoveneet viimeistellään valmiiksi. KESÄKUU 2009 Ensimmäinen vene (#3) lopullisesta muotista valmistuu ja luovutetaan asiakkaalle klo 13. APB:tä on valmistettu jo yli 30 kappaletta. Kun APB julkaistiin, herätti se ansaittua huomiota uudella muotoilulla, jossa yhdistyi sekä veneen tuore ulkonäkö että uudenlaiset toiminnalliset ideat. Kun Ben lopettaa kertomuksensa APB:n syntyvaiheista asettuu vene samalla luontevasti osaksi Marinoveneiden pidempää kehityskaarta. Kuten elokuvissa, myös venemaailmassa menestyksekkäitä ensi-iltoja seuraavat aina jatko-osat. APB, nyt uudelta nimeltään kokonaista malliperhettä enteilevästi APB 27, on jo saanut seurakseen avomallin nimeltään 27 T (niin kuin Tender). Ja jos Marinon suunnitelmat toteutuvat, kasvaa sarja vuonna 2013 uudella isommalla mallilla, APB 37:lla. Marinon pääkonttorilla otetaan varmaan avosylin vastaan seuraava asiakas, joka ideoillaan auttaa veistämöä suunnittelemaan uuden veneperheen ensi-iltaa. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan.

52 HETKESSÄ Kyösti Romppanen TEKSTI MARJA-LEENA SALO KUVAT KYÖSTI ROMPPANEN Keula kohti kuvaa MONITORI Kun Kyösti Romppanen istui ensimmäisen kerran kajakkiin, hän tunsi olevansa kotonaan. Nykyisin en enää edes ajattele, että melon. Siitä on tullut yhtä itsestään selvää kuin vaikkapa kävelemisestä. Keskityn täysin maiseman tarkkailuun ja kuvauskohteeseen, Romppanen sanoo. Tuosta ensiaskeleesta kajakkiin on kulunut 15 vuotta. Sen jälkeen Romppanen on melonut yli kilometriä Suomen sisävesillä ja merellä. Merkittävämpää kuin melotut kilometrit ovat niistä jääneet dokumentit, valokuvat. Mukaan melojan maisemaan Romppanen ottaa kuvat silmien tasolta juuri sellaisina kuin meloja näkee maiseman. Eteen aukeaa luotoja, saaria, aurinkoa, uhkaavaa sadetta, horisonttiin jatkuvia merimaisemia, tyyntä, myrskyä. Näkymät ovat niitä, joita vesilläliikkuja kohtaa usein aika arkisesti. Kuvat antavat tilaisuuden pysähtyä niiden äärelle. Kuvissa tiivistyy monen Päijänteen Konniveden mahtavat siirtolohkareet. 52 Venemestari 5

53 veneilijän vesillä olon tarkoitus, rauha ja yhteys luontoon. Jokaisen kuvan keskellä näkyy kajakin keula. Keula on Romppasen tavaramerkki, ja koko 15 vuotta kestäneen kuvausprojektin idea. Se saa aikaan kolmiulotteisen vaikutelman, ikään kuin katsoja olisi lipumassa edessä olevaan maisemaan. Melontaretkelle lähtiessään Kyösti Romppanen tutkii etukäteen kartasta, missä saattaisi olla mielenkiintoisia kuvauskohteita. Kuvia on tallennettuna tuhansittain aina pohjoisesta Lapista aivan eteläisimpään Suomeen, niin mereltä kuin järviltä. On sitten eri asia, mitä löydän, Romppanen naurahtaa. Hiljaa etenevän melojan eteen saattaa avautua yllättäviä luonnontapahtumia. On monia mieleen painuneita hetkiä, esimerkiksi Hangon edustalla jäidenlähdön aikaan kohtaamani haahkaurosten parvi. Aurinko oli korkealla, ja linnut lähestyivät minua aivan pelotta. Sellainen Romppanen lähdössä kuvausmelonnalle. Säätila vaihtumassa Kuhmossa. Venemestari 53

54 HETKESSÄ Kyösti Romppanen MONITORI Kohti Rysäkaria Helsingin edustalla. Päijänteen Konnivesi aikaisin keväällä. 54 Venemestari 5

55 kokemus jättää ainutlaatuiset jäljet, Romppanen kertoo. Kuvat ovat suurennettuinakin teknisesti laadukkaita. Romppanen ei kuitenkaan hifistele kuvauskalustollaan, sillä käytössä on pienikokoinen Canonin kompaktikamera. Kamera mahtuu helposti mukaan, eikä kuvaaminen vaadi jalustaa tai muutakaan suurieleistä valmistelua. Romppanen kuvaa laajakulmalla automaattivalotuksella. Nämä ovat luomukuvia. En juuri käsittelekään niitä, mitä nyt tarkistan, että kajakin keula asettuu keskelle kuvaa. Kamerassani on ilmeisen hyvä optiikka. metsästäjä Melova maiseman metsästäjä, kuten Romppanen itseään kuvailee, hoitaa sekä psyykkistä että fyysistä kuntoaan. Pidän itseäni 75-vuotiaaksi kovakuntoisena, ja siihen on melonnalla osuutensa. Vinkkaanpa vain, että kajakki ei vie paljon tilaa isomman veneen kannella. Romppasella on tapana kuljettaa 520-senttistä kajakkiaan purjeveneensä mantookitolppiin kiinnitettynä. Pari vuotta sitten uudelleen aloitettu purjehdus on lisännyt kuvauskohteiden määrää entisestään, kun avoinna on koko Saaristomeri. Satamapaikkaan tultaessa hiilikuitukajakki on kevyt nostaa laidan yli, kun jättää hyvästit vierassataman vilinälle ja lipuu hiljaisiin poukamiin tai rikkumattomalle aavalle. Romppaselle ovat tulleet tutuiksi lukemattomat joki-, järvi- ja merimaisemat eri vuodenaikoina eri valaistuksessa eri puolella Suomea. Mies ei niihin kyllästy. Sehän tässä innostaa, kun ei koskaan tiedä, mitä löytää, kun lähtee vesille. Olen myös vakuuttunut, että paras kuvani on vielä ottamatta, joten on syytä jatkaa. silta, Helsinki.

56 KONEHUONE Uutta tekniikkaa KUULTU Joystick-hallintajärjestelmiä perämoottoreihin Sauvalla halliten Volvo Penta hätkähdytti veneilymaailmaa vuonna 2005 parija monimoottoriasennuksiin suunnitellulla IPS-propulsiojärjetelmällään. Jo isoihin sisäkoneisiin yhdistetyissä, eteenpäin suunnatuilla potkureilla varustetuissa ja pohjan läpi asennetuissa pod-vetolaitteissa oli pureskeltavaa, mutta todellisen kuhina syntyi mukana seuranneen IPS Joystick -satamaohjausjärjestelmän ympärille. Järjestelmän ollessa kytkettynä venettä hallitaan ratin ja kaasuvivun sijaan joystickiä eli sauvaohjainta vääntelemällä. Järjestelmän sielu on keskusyksikkö, joka säätää automaattisesti ja erikseen molempien tai uloimpien vetolaitteiden kääntökulmia, moottorien kierroslukua ja vaihteita siten, että sauvaohjaimella komennettu liikesuunta tai -rata saadaan aikaiseksi. Tarvittaessa vene liikkuu siis esimerkiksi kylki edellä sivusuuntaan vääntämällä joystickista sivulle ja pyörähtää paikallaan ympäri sauvaohjainta kiertämällä. Volvo Pentan kintereillä vastaavanlaisella sovelluksella ehti markkinoille Cummins MerCruiser Diesel (CMD), jonka sisämoottori-pod-vetolaite-joystick -kokonaisuus tunnetaan tuotenimellä Zeus. Seuraava askel molemmilta valmistajilta oli laajentaa tarjonta perinteisillä perävetolaitteilla varustettuihin sisäperämoottorimallistoihin. CMD ehti edelle Axiusillaan ja Volvo Penta seurasi pian perässä Aquamatic Joystickillään. Volvo Pentan joystick-järjestelmistä on nykyisin kaksi versiota. Alkuperäinen, vain alhaisissa nopeuksissa käyttöön kytkettävissä olevan järjestelmän kauppanimi on Joystick Docking. Autopilotilla höystetty Joystick Driving sopii ohjaamiseen myös liukunopeuksilla, joten rattiin ei tarvitse koskea, mutta vauhdin joutuu säätämään perinteisesti kaasukahvasta. Cummins ja Mercury Marine laittoivat CMD-dieselyhteistyönsä kupit jakoon vuosi sitten. Pesäerossa lapset jaettiin tasan. Cummins hoitaa sisämoottorit ja Zeusit, Mercury Marine sisäperämoottorit ja Axiusit. Pod- ja joystick-markkinoilla mustina hevosina pyörii saksalainen vaihteistojätti ZF ja japanilainen Yanmar. ZF kehitti yhteistyössä CMD:n kanssa Zeusit ja markkinoi tekniikkaa omissa nimissään kolmansille osapuolille eli muille moottorivalmistajille. Täkyyn ovat tarttuneet lähinnä Caterpillar ja Yanmar. Yanmar esitteli puolestaan vuosi sitten oman joystick-järjestelmänsä, joka käy yhteen Yanmarin 8LV-sisäperämoottorien kanssa. Tarinan tähän asti joystick-ohjausjärjetelmä on siis ollut vain kääntyvillä pod- tai perävetolaitteilla varustettujen veneiden yksinoikeus, mutta joystick-hallintajärjestelmän saa myös joihinkin uusiin sisämoottoreilla ja akselivedolla varustettuihin veneisiin. Niissä kääntyviä vetolaitteita kompensoivat järjestelmään kuuluvat keulan ja/tai perän ohjailupotkurit. Akselivetoisiin sisämoottoriveneisiin kehitettyjen joystick-järjestelmien toimittajia on kaksi, jo mainittu ZF ja kilpaileva Twin Disc. Kauppanimet ovat Joystick Manouvering System (JMS) ja Express Joystick System (EJS). perämoottoreihin Joystick-järjestelmän yksi suurimmista eduista on sivuttaisliike. Kuvassa SeaStar Systemsin Optimus 360 -järjestelmällä varustettu Dusky 33 -testivene rantautumassa kylki edellä. Ohjaus tapahtuu joystickilla ja järjestelmä on kääntänyt moottorit vastakkaisiin suuntiin. Styyrpuurin moottori on pakilla ja käy korkeammalla kierrosluvulla kuin eteenpäin työntävä paapuurin kone. Joystick-huuman vallatessa alaa on ollut vain ajan kysymys koska järjestelmä löytää tiensä myös perämoottoriveneisiin. Aika on nyt käsillä, sillä vuoden 2013 aikana markkinoille lanseerataan peräti neljä järjestelmää. Asialla ovat Yamaha, Mercury, Suzuki ja SeaStar Solutions, joka tunnettiin aiemmin nimellä Teleflex Marine. Yamaha ja Volvo Penta ilmoittivat jo pari vuotta sitten sähköisiä hallintalaitteistoja koskevasta yhteistyöstä. Tavallaan ilmoitus yhteistyöstä oli yllättävä, sillä 56 Venemestari 5

57 JAN SJÖLUND erityisesti Volvo Penta on tunnettu siitä, että se on muutoin pitäytynyt erilaisten yhteistyökuvioiden ulkopuolella pitäen kehittämänsä teknologian visusti omassa käytössään. Toisaalta japanilais-ruotsalainen liitto on sikäli luonteva, että moottorivalmistajajätit eivät varsinaisesti kilpaile toistensa kanssa, Yamaha kun valmistaa vain perämoottoreita ja Volvo Penta vain sisä- ja sisäperämoottoreita. Yamahan joystick-järjestelmän nimi on Joystick Control System (JCS), ja se on käytännössä sama järjestelmä, jota Volvo Penta tarjoaa sisäperämoottoreihinsa Aquamatic Joystick Docking -nimellä. Myös järjestelmään kuuluvat kaukohallintalaite ja sauvaohjain ovat kuvien perusteella tuotemerkkilogoja ja väritystä lukuun ottamatta identtiset Volvo Pentan vastaavien kanssa. Myös toiminnot ovat tuttuja: kun sauvaohjain kytketään päälle, ratti ja kaukohallintalaite lukkiutuvat ja venettä ohjataan ainoastaan joystickillä. Elektroniikka hoitaa itsenäisesti molempien moottorien kääntämisen, vaihteiden kytkemisen sekä kierrosluvun säätämisen. JCS:n myötä Yamaha tuo ensimmäistä kertaa perämoottoriveneisiin myös automattitrimmin, joka on sovellus Volvo Pentan perävetolaitteita trimmaavasta Power Trim Assist (PTA) -automatiikasta. Sen myötä moottorien trimmaamisen voi jättää hyvissä- ja normaaliolosuhteissa automatiikan huoleksi, joka trimmaa moottorit optimikulmaan kulloinkin Mercury, Suzuki ja Yamaha tuovat alkuun markkinoille joystick versiot tehokkaimmista moottoreistaan. Mercury ja Suzuki lähtevät liikkeelle 250- ja 300-hevosvoimaisilla vaihtoehdoilla, Yamaha puolestaan 225-, ja 350-hevosvoimaisilla. joystickit poikkeavat ulkonäöltään toisistaan, mutta toimintaperiaatteet ovat samat. Julkaistujen kuvien perusteella Mercury (oik.) on muuttanut sauvaohjaimen muotoilua. Optimus-sauva (kesk.) on omanlaisensa ja Yamahan (vas.) suora laina Volvo Pentalta. käytössä olevan moottorin kierrosluvun mukaan. Ainakin alkuun Yamaha tuo joystickjärjestelmän saataville neljän eri moottorin yhteyteen. Valikoima kattaa 225-, 250- ja 300-hevosvoimaset V6-moottorit sekä 350-hevosvoimaisen V8:n. Kun pidetään mielessä, että moottoreita tulee olla vähintään kaksi ja voi olla Yamahan tapauksessa enintään kolme, kattaa Yamahan joystick-tarjonta siis teholuokat hevosvoimaa. Sen myötä päämarkkinat ovat Yhdysvalloissa ja erityisesti sikäläisissä vauhti- ja avomerikalastusveneissä. Eurooppaan Yamaha toimittaa JCS:llä varustettuja moottoreita vuonna 2013 valikoiduille venevalmistajille tehdasasennettavaksi. Mercury kutsuu järjestelmäänsä nimellä Joysting Piloting (JP). Se on sovellus sisäperämoottorien integroidulla autopilotilla ja Skyhook-satelliittiankkurilla varustetusta Axius Premiumista. Skyhook-toiminto aktivoidaan napin painalluksella, jonka jälkeen veneen sijainti määrittyy ja lukittuu satelliittipaikannuksen avulla. Positio pidetään yllä samoilla periaatteilla kuin joystickillä venettä ohjatessa, eli lastuaivot säätävät automaattisesti moottoreita niin, että vene pysyy tuulesta ja virtauksista huolimatta kutakuinkin paikoillaan. Mercury lanseeraa Joystick Piloting -versiot kahdesta kuusisylinterisestä ja mekaanisesti ahdetusta Verado-mallistaan, jotka ovat tehoiltaan 250- ja 300-hevosvoimaa. Mercuryn tapauksessa valikoimaa laajentaa pari- ja kolmimoottoriasennusten lisäksi myös nelimoottoriasennusmahdollisuus. Sen myötä vaihtoehtoja löytyy tehoalueelle hevosvoimaa. Yamahan tavoin Mercury julkisti Joys- Venemestari 57

58 KONEHUONE Uutta tekniikkaa tick Piloting -mallit helmikuussa Miamin venemessuilla. Toimitusten on määrä alkaa kuluvan vuoden kolmannella neljänneksellä. Suzuki ilmoittautui mukaan joystickkisaan maaliskuussa Yokohaman venemessuilla. Toteutus on vielä kehitys- ja prototyyppiasteella, ja lopullinen tuote on määrä esitellä kuluvan vuoden lopulla. Ennakkotiedotteen mukaan joystickversiot tulevat alkuun 250- ja 300-hevosvoimaisista DF250AP- ja DF300AP-moottoreista, jotka ovat jo lähtökohtaisesti varustetut Suzukin sähköisellä pari- ja kolmimoottoriasennukset mahdollistavalla Suzuki Precision Control -kaukohallintalaitteistolla. SeaStar Solutions on venealan osatoimittaja, joka on varsin tunnettu erilaisista hallintalaitteistaan kuten SeaStarja BayStar-hydrauliohjauksista. Perämoottorien joystick-markkinoille SeaStar ehti ensimmäisenä, sillä se esitteli oman ratkaisunsa jo viime vuonna. Eurooppaan Suzukin ennakkotiedote kuvaa joystick-järjestelmään kuuluvia osia täysin samalla kuvamateriaalilla kuin SeaStar Optimustaan. Se tuskin on sattumaa, vaan Suzukin järjestelmä tullee koostumaan ainakin osittain SeaStarin komponenteista. ensimmäiset laitteet ehtivät kesäksi ja sen myötä myynti käynnistyy myös Suomessa. SeaStar kutsuu järjestelmäänsä nimellä Optimus 360. Tarjonta tulee suuntautumaan sekä vene- ja moottorivalmistajille että suoraan kuluttajille. Optimuksen etuihin kuuluu, että se voidaan liittää mihin tahansa veneeseen, jossa on tai joka tullaan varustamaan vähintään kahdella elektronisella ohjainyksiköllä (ECU) varustetulla perämoottorilla. SeaStar lupaa yhteensopivuuden kaikkien perämoottorimerkkien kanssa ja järjestelmä on mahdollista asentaa myös jälkikäteen käytettyyn veneeseen. EVINRUDE EDUT 5 vuoden takuu Huoltoväli 3v / 300 tuntia Automaattinen talvisuojaus ohjelma Tehokas Taloudellinen Ympäristöystävällinen Edullinen Luotettava Osta Evinrude, säästä selvää rahaa

59 Venemestarin JUTTUARKISTO netissä! Ajankohtaiset huolto-ohjeet Tuoreimmat tuoteuutuudet Osaajien ohjeet, vinkit ja neuvot! Löydä kiinnostavimmat artikkelit! Kestotilaajille ilmainen tietysti! Kestotilaus vain 48,90 / 6 numeroa tilaus@kustantajapalvelut.fi tai puh: Venemestari 59

60 Liukuun KONEHUONE nousussa Kevään uutuusveneitä JAN SJÖLUND Messukauden uutuusantia Delta 33 Open Ruotsalainen Delta laajensi avo-ohjaamomallistoaan Tukholman messuilla esitellyllä 33 Openilla. Viimeisen päälle tyylitietoisen ja jo vakiovarustelultaan kohtuullisen kattavan veneen on suunnitellut pienemmän 26 Openin tavoin Ted Mannerfelt. Isossa avotilassa on kaksi erillistä matkustus/oleskeluryhmää, sillä perän u-sohvan lisäksi myös styyrpuurin kahdesta penkistä on muunneltavissa kääntyvien selkänojien ja laidasta esiin taittuvan pöydän avulla neljän hengen dinetti. Pentteri on sopivasti heti vastapäätä. Ohjaamon, pentterin ja etumatkustamon kattava kuomu nousee esiin tuulilasin sisäpuolella, kojelaudan päällä, olevasta säilytystilastaan. Sisätilat käsittävät avotilan alle jäävän makuusopen, keulakajuutan, erillisen wc/suihkutilan sekä pienellä sohvan pätkällä varustetun eteistilan. Viimeistelyn ja sisustuksen puutyön taso vaikutti messuveneessä varsin laadukkaalta. Konehuoneeseen on valittavissa joko yksi 400- tai kaksi 220-hevosvoimaista Volvo Pentan dieseliä. Molemmissa tapauksissa huippunopeuden luvataan nousevan yli 40 solmuun. PIKAFAKTAT Pituus Leveys Paino Moottori 10,70 m 3,10 m kg 1x400 tai 2x220 hv Hinta Alk (400 hv Volvo Penta D6) Jeanneau Voyage 42 on mielenkiintoinen lisä isojen flybridge-veneiden luokkaan. Valmistaja lupaa erikoisella keulaprofiililla varustetun rungon olevan yhtä kotonaan sekä uppoumanopeuksilla että reilun 20 solmun nopeuksilla liikuttaessa. Ohjaamon sivuliukuovi, styyrpuurin syvä ja laidan suojassa oleva sivukansi sekä eteenpäin kallistettu tuulilasi tuovat mieleen vaikkapa Nord Star 40 Patrolin, mutta suoralla akselivedolla ja kahdella 380-hevosvoimaisella Cumminsilla varustettava Voyage asemoituu euron pintaan asettuvalla lähtöhinnallaan selvästi esikuvaansa edullisempaan hintaluokkaan. ja 60 Venemestari 5

61 Atlantic 655 Sun Cruiser Puolalaisella Atlanticilla ei ole pariin vuoteen ollut maahantuojaa Suomessa, mutta tilanne muuttui, kun Nauvosta käsin toimiva Portosol aloitti merkin myynnin. Uusin tulokas mallistoon on Turun Meri Kutsuu -messuilla esitelty 655 Sun Cruiser. Niin kutsuttujen sundecktyyppisten veneiden luokkaan kuuluva vene yllättää suhteellisen tilavalla kajuutallaan. Matalasta ja tasaisesta keulakannesta huolimatta kajuutassa on istumakorkeus, pöytä, pentterikaappi ja kemiallinen wc. Iso ja tasainen keulakansi on helppoa kulkea ja varustettu lokoisia kesäpäiviä ajatellen aurinkopatjastolla. Avotilan ratkaisu on perintei- nen ja koostuu peräsohvasta ja kahdesta ohjaamon erillisistuimesta. Makeavesijärjestelmä ja uimatason suihku kuuluu vakiovarustukseen, mutta ankkuri/ köysiboksien puute perästä jää ihmetyttämään. tai PIKAFAKTAT Pituus 6,55 m Leveys 2,50 m Paino kg Moottori Enintään 225 hv Hinta Ilman moottoria Pakettihinnat alk (150 hv Suzuki DF150) on ruotsalainen venevalmistaja, joka toimi aiemmin Utternien sopimusvalmistajana. Utternit valmistuvat nykyisin Puolassa, mutta Sandström on jatkanut ruotsissa monien aiemmin Utternina tunnettujen mallien valmistusta. Classic 620 MC -keskihyttivene on Sandströmin omaa ja uudempaa tuotantoa, eikä sillä ole Utternvastinetta. Pelkistetty hytti Ruotsalaisen Micoren pulpettiveneet ovat jääneet Suomessa vähälle huomiolle. Veistämön viimevuoden uutuusmalli 570 CC Offshore on tyyliltään ja toteutukseltaan läheistä sukua isommalle 630 Offshorelle. Molemmille antaa leimansa eteenpäin kallistettu pulpetin tuulilasi, joka ainakin ulkonäöltään jakanee mielipiteet. Vene vaikuttaa kaikin puolin pätevältä, vaikka vapaata turkkitilaa ei erityisen paljon olekaan. Toisaalta yhtetarjoaa suojaisan matkustuspaikan maksimissaan kuudelle. Lähtöhinta ilman moottoria on puristettu alle euroon, ja maltillinen tehontarve ( hv) pitää osaltaan huolen siitä, ettei pakettihinnatkaan kipua pilviin. näisen peräsohvan puuttumisen ansiosta ohjaamon kuppipenkkien taakse jää hyvin liikkumatilaa. Seurusteluhetkiä ajatellen peräpeilistä esiin taittuvan pöytä on näppärästi toteutettu, eikä veneen euron lähtöhinta vaikuta kokonaisuuteen nähden lainkaan pahalta. Venemestari 61

62 Liukuun KONEHUONE nousussa Kevään uutuusveneitä Beneteau Monte Carlo 5 Beneteaun uusi Monte Carlo -mallisarja asemoituu sillanrakentajaksi emomerkin muiden moottorivenemallissarjojen ja luksusmerkki Monte Carlo Yachtsin välille. Näyttävästi Düsseldorfin messuilla lanseeratun MC5:n design ja viimeistelyn taso tekee hyvän vaikutuksen, vaikka Beneteaun helmasynnistä, eli askelten alla narisevista lattioista, ei MC5:ssäkään ole päästy täysin eroon. Omistajan makuukajuutta on keskiveneessä. Vuode on sijoitettu keskelle ja molemmilla laidoilla olevien isojen, pyöreiden runkoikkunoiden äärellä on irtopehmusteilla varustetut sohvat. Keulan vipkajuutta ei jää tasoltaan juurikaan vaatimattomammaksi. Kolmannessa makuukajuutassa on kerrosvuoteet ja se on sijoitettu styyrpuurin laidalle pääkajuuttojen väliin. Kansitasolla pentteri on sijoitettu taakse, joten tarjoilu on luontevaa sekä pentterin etupuolella olevaan sisäsalonkiin että taka-avotilaan ja yläohjaamoon. Konehuoneessa on kaksin kappalein joko 370- tai 435-hevosvoimaisia Volvo Pentan D6-dieseleitä yhdistetty IPS-vetolaitteisiin. PIKAFAKTAT Pituus 15,20 m Leveys 4,29 m Paino kg Moottori 2x370 tai 2x435 hv Hinta Alk (vapaasti tehtaalla Ranskassa sis. alv 24%) Virossa valmistettavan Kaislavenemallistoon esiteltiin Helsingin messuilla uusi pulpettivene 550 Fishing. Se perustuu samaan puoliliukuvaan runkoon kuin suositut 550 MC ja 550 HT, mutta on kehitetty erityisesti kalamiehen kaveriksi. Siitä kielii muun muassa iso, tasainen ja korotettu keulataso, josta käsin on hyvä virvelöidä. Kehitystyössä on ollut mukana ammattikalastusopas Peter Lahti. Veneen hintaa voi hyvin kuvailla kohtuulliseksi, sillä se jää kympin alle euroon. Norjalainen Pioner valaa veneensä iskunkestävästä polyetyleenimuovista. Merkki on tunnettu pienemmistä jollistaan, mutta mallistoon kuuluu myös pulpettiveneitä aina viiden metrin kokoluokkaan saakka. Uutuusmalli on huoleton, nelimetrinen mökkivene, joka voidaan varustaa maksimissaan 20-hevosvoimaisella moottorilla. Huolettomuudesta ja kestävyydestä joutuu tosin myös maksamaan, sillä veneen hinnaksi ilman moottoria ilmoitetaan euroa. Vastaavankokoisen alumiini- Busterin, lujitemuovi-yamarinin tai ABS-muovisen Terhin hinnat lähtevät noin eurosta Venemestari 5

63 Amerikkalainen Minnkota on ollut Suomen suosituin sähkömoottorimerkki jo vuodesta Minnkotan huikea menestys perustuu tinkimättömään laatuun ja vahvaan, 35-vuotiseen kokemukseen sähkömoottoreiden valmistuksesta. MINNKOTA MUUTTAA KÄSITYKSESI KALASTUKSESTA Minnkotan mallisto on markkinoiden laajin, sisältäen myös keula-asenteiset sähkömoottorit ja kattavan lisävarustevalikoiman. i-pilot Link, i-pilot, CoPilot, kolme kertaa terästä vahvempi komposiittiriki sekä takertumaton ruohikkopotkuri ovat esimerkkejä innovaatioista, jotka nostavat Minnkotan omaan laatuluokkaansa. UUTUUS! ENDURA-MAX JOPA VIISINKERTAINEN AJOAIKA! Endura Maxin Digital Maximizer -teknologia hallitsee ja ohjaa moottorin tehontarvetta eri ajonopeuksilla. Tämän ansiosta pystyt liikkumaan vaihtelevilla ajonopeuksilla jopa viisi kertaa pidempään! Portaaton nopeudensäätö on toivottu ominaisuus vertikaalijigaukseen. Muita ominaisuuksia: akun varaustilan näyttö, Power Prop -potkuri, teleskooppikahva, kestävä komposiittiriki, pikavapautusvivulla varustettu vipulukkokiinnike. hinnat alk. 378 UUTUUS! I-PILOT LINK SAUMATONTA YHTEISPELIÄ Uusi i-pilot Link saa Minnkotan ja Humminbirdluotaimen pitämään yhteyttä keskenään kalastaminen ja veneily nousevat aivan uudelle tasolle. Päätä minne haluat mennä, i-pilot Link ottaa ohjakset ja vie sinut perille automaattisesti ja turvallisesti. Tallenna parhaat ottipaikat ja reitit Humminbirdin muistiin. Hyödynnä Humminbirdin kartan syvyystietoja. Kaikki toimintoja hallitset Humminbird-laitteen tai langattoman Link-kaukosäätimen avulla. ovh: Yhteensopiva Humminbird sarjan ethernetiä tukevien laitteiden kanssa. Katso ipilotlink-video: normark.fi/extra 5 VUODEN TAKUU Parhaat varusteet vesille:

64 Liukuun KONEHUONE nousussa Linssen TNCS 36 AC Kevään uutuusveneitä Buster Mini on varma myyntihitti. Maksimissaan 8-heppaisella koneella varustettava vene on hyvin soudettavissa, mutta kulkee mootorisoituna kevyesti myös liukunopeuksilla. Liukonopeuksilla kahvasta kääntämällä avattava pohjatulppa tyhjentää veneen näppärästi sadevesistä. Alumiinirakenne pitää huolen siitä, ettei jokaista pientä kolhua tai pohjakosketusta tarvitse murehtia. Vene irtoaa omaksi eurolla. Mallimerkinnän pidempi kirjainyhdistelmä tulee sanoista The New Classic Sturdy eli kyseessä on Linssenin uusi, mutta perinteisiä piirteitä korostava mallisarja ja sen 36-jalkainen, täysimittaisella takahytillä varustettu yksilö. Tämäkin Linssen huokuu perinteitä, tyyliä ja tinkimätöntä toteutusta. Tilaratkaisu on hollantilaisveneille tyypillinen. Keulassa ja perässä on tilavat ja mukavat makuukajuutat. Molempien kajuuttojen yhteydessä on toisistaan erilliset wc- ja suihkutilat. Makuukajuuttojen väliin jää avara kansisalonki, jonka vastakkaisilla laidoilla on L-kirjaimen malliset keittiö ja vuodesohva. Styyrpuurin puolella on sivuovi, josta pääsee kulkemaan suoraan sivukannelle. Ohjaamo on ulkona peräkannella, jonne johtaa portaikko kansisalongin paapuurin takanurkasta. Linsseneille tyypillisen tapaan viimeistelyn taso ei jätä juurikaan sijaa toiveille. Teräsrungon maalaus, kansien tiikkipinnat ja vaikkapa puisen salongin sivuoven toteutus käy esimerkistä. PIKAFAKTAT Pituus 11,10 m Leveys 3,45 m Paino kg Moottori 75 hv Volvo Penta D2 Hinta (vapaasti tehtaalla Hollannissa sis. alv 24%) Castello 3.5 Tender on hauska ja erilainen sovellus mökkiveneestä. Satulapenkki ja veneen mitoitus vie ajatukset vesijetteihin, mutta Tenderillä kurvaillessa jalat säilyvät paremmin kuivana euron hintaiseen veneeseen saa asentaa maksimissaan 40-hevosvoimaisen perämoottorin, joten vauhdikkaitakin ajoelämyksiä on varmasti luvassa. Perämoottoriversion lisäksi tekeillä on myös täyssähköversio. Ukrainalaisen Brigin rib-laivue kasvaa uudella Navigatormallisarjalla. Navigatorit ottavat paikkansa Brig-malliston seikkailullisemmalla saralla perustason Falconien ja ylellisempien Eagle-päiväristeilijöiden rinnalla. Helsingissä nähdyn 570:n vakiokalustukseen kuuluu pulpetin lisäksi kaksi satulapenkkiä ja pehmusteilla varustettu peräsohva euron lähtöhintaan sisältyy pvc-ponttonit, hypalonia on tarjolla euron lisäpanostuksella. Pakettiratkaisuissa ( ) mukaan tarjotaan Evinruden hevosvoimaista perämoottoria Venemestari 5

65 TG-BOATS TG-5.9 TG-6500 TG-7200 TG-ALFA Varmasti perille. Suomalaiseen veneilysäähän voi harvoin vaikuttaa, mutta siihen on helppo sopeutua. Suomalaiset TG-veneet valmistetaan parhaista laatumateriaaleista, tinkimättömällä ammattitaidolla. Niissä hyödynnetään yli 40 vuoden kokemusta suomalaisista veneilyolosuhteista ja suomalaisen veneilijän vaatimuksista jotta sinun matkasi sujuisi mahdollisimman hyvin joka säällä. TG-5.9 TG-6500 TG-7200 TG-ALFA Lähimmän TG-veneiden jälleenmyyjän löydät osoitteesta

66 KOEAJO Flipper 640 DC JAN SJÖLUND KUVAT JAN SJÖLUND, BELLA-VENEET OY Syömähammas olemassa. VENEET Flipper-malliston uudistuminen neljänteen sukupolveen etenee vauhdikkaasti. Viime vuonna päivän valon näki kolme (670 DC, 670 ST ja 760 DC) uutuutta ja sama tahti jatkui tänä vuonna, kun mallisto laajeni sekä ylös- että alaspäin. Kuluvan vuoden uutuus-triosta ensimmäisenä valmistui 640 DC. Protovene näytettiin yleisölle jo viime syksynä Uivassa. Venemestari pääsi koeajamaan kyseistä protoa ennen Uivaa Helsingin edustalla sekä myöhemmin syksyn ja talven rajamailla valmistunutta ensimmäistä tuotantovenettä valmistajan kotivesillä Kuopiossa. 640 DC:n kanssa samaan runkoon perustuva HT-versio 640 ST ja uuden sukupolven Flipper-malliston lippulaiva 880 ST ensiesiteltiin helmikuussa Helsingin Venemessuilla. Molemmat menestyivät hyvin Messujen Moottorivene -valinnoissa ja lyhyet esittelyt niistä on luettavissa Venemestarin numerosta 3/13. Samaa sukua Uuden Flipper-sukupolven hovisuunnittelijana toimii norjalainen Espen Thorup, jonka kädenjälki näkyy lopputuloksessa vahvasti. Uusissa Flippereissä on sopiva sekoitus jotain uutta ja jotain lainattua. Varsinkin DC-mallien muotokielessä yhdistyy terävän kantikas agressiivisuus matalaan, solakkaan ja sen myötä virtaviivaiseen yleisilmeeseen. Yksityiskohtien toteutuksessa on lainauksia Thorupin aiemmista töistä. Kokonaisuutena uusi Flipper-laivue on hyvin harmoninen. Veneet tunnistaa samaan tuoteperheeseen kuuluviksi heti ensi silmäyksellä ja 670 DC -mallien erottaminen toisistaan sen sijaan vaatii toisenkin silmäyksen. Veneiden linjat ovat lähes identtiset, merkittävimmän eron syntyessä avotilan tilaratkaisussa. Kokoeroa veneillä on enemmän kuin mallimerkinnät vihjaavat, sillä 640 DC:n kokonaispituus on 6,25 metriä ja 670 DC:n 6,66 metriä. Hintaeroa veneillä on hieman yli euroa. Kuusimetristen daycruiserien luokassa avotilan toimivuuden merkitys korostuu. Kun pidetään mielessä, että sama tilakokonaisuus toimii kulkuväylänä, ohjaamona sekä pääasiallisena matkustamona ja monimuotoisena oleskelutilana, on pienoinen ihme kuinka hyvin uusimmat toteutukset vastaavat haasteeseen, vaikka 66 Venemestari 5

67 640 DC jatkaa onnistuneesti Flipper-malliston päivittymistä uuteen sukupolveen. Tärkeän ensivaikutelman voi tehdä vain kerran, ja siinä Flipper onnistuu mainiosti. kompromisseilta ei täysin vältytäkään. 640 DC:n kohdalla Flipper on päätynyt kalustamaan avotilan melko täyteen. Istumapaikat löytyy hieman sovitellen kaikille seitsemälle kantavuuden sallimalle matkustajalle. Kipparilla on ohjaamossa oma erillinen kuppi-istuin, joka on käännettävissä seurusteluasentoon. Heti kuskin penkin takaa alkaa kiinteä, koko avotilan takaosan kiertävä u-sohva, jonka paapuurin puoleisessa päädyssä on apukuskin paikka. Sen istumamukavuus ei ole aivan erillisen kuppipenkin veroinen, mutta muhkeaan selkänojaan on sentään saatu muotoiltua hieman sivutukea. Oleskelukäyttöä ajatellen repsikan selkänojan voi taittaa eteen, jolloin paapuurin laidalle muodostuu yhtenäinen, 165 senttiä pitkä sohva tai loikoilutila. Yhtenäiseksi aurinkotasoksi tai varaparivuoteeksi u-sohva laajenee pöytälevyn ja täytepatjojen avulla, jotka kuuluvat vakiovarustukseen. Varsinaista pentterimoduulia tämän kokoisten daycruiserien avotilaan on harvemmin mahdutettu, eikä sellaista ole Flipperissäkään, mutta auttavaa retkivarustusta on silti tarjolla. Apukuskin paikan edessä on kajuutan laipiosta esiin nostettava työtaso, jonka testikeli poikkesi tavanomaisesta. Marraskuun alussa Kuopiossa oli pari astetta pakkasta ja taivaalta vihmoi lunta. Protoa päästiin ajamaan jo aiemmin syksyllä merellä. Venemestari 67

68 KOEAJO Flipper 640 DC jatkeena on pesuallas. Makeavesijärjestelmän saa lisävarusteena. Ainakin vesiurheiluaktiivit ja muuten meressä pulikoinnista nauttivat saattavat jäädä kaipaamaan käsisuihkua, mutta sitä ei makeavesijärjestelmään kuulu. Juomat ja eväät saa pysymään viileänä hankkimalla vetolaatikkomallisen jääkaapin, jolle on paikka paapuurin sohvan alla. Kuomutalli on 640:ssä toteutettu tavanomaisesti peräsohvan selkänojan sisään, kun 670:ssä kuomu laskeutuu peräsohvan istuinosan alle. Isosiskon ratkaisu mahdollistaa kuomutallikynnyksen puuttuessa esteettömämmän kulun uimatasolta avotilaan ja maksimoi käytössä olevat sentit pituussuunnassa, mutta syö peräpenkin alta luontevan säilytystilan. 640 DC:ssä säilytystiloja on omassa kilpailuryhmässään varsin hyvin, sillä u-sohvan alla olevien tilojen lisäksi käytössä on tilava ja pitkillekin esineille sopiva ruuma avotilan turkin alla. Kiinnittymisvarusteille löytyy omat lokerot sekä keulasta että uimatasojen alta ja niiden lisäksi kuskinpenkin vieressä on laitaan upotettu teline 2 3 lepuuttimelle. Kulkuyhteydet kunnossa Avotilan kulkuyhteydet toimivat runsaasta penkkitarjonnasta huolimatta kohtuullisen hyvin. Perästä avotilaan siirtymisen on ajateltu tapahtuvan pääsääntöisesti styyrpuurin uimatasolta, sillä kuomutallin päälle ja u-sohvan peränurkkaan on jätetty askelmat. Lisäksi sohvan styyrpuurin sakaran istuinpehmustetta voi siirtää eteenpäin, jolloin vältytään astumasta patjalle. Taittolevypöytä ja pöydän jalka on sijoitettu enemmän paapuurin laidalle, joten kulkeminen avotilan läpi onnistuu kohtuullisen jouhevasti, kunhan kaikkia istumapaikkoja ei ole miehitetty. Keulakannelle noustaan kojelaudan ja kajuutan oven väliin lähes veneen keskilinjalle muotoiltuja kiinteitä askelmia pitkin. Ne ovat melko jyrkät ja kolmas askelma keskiportaalta kannelle on korkeahko, mutta kulkeminen on silti suhteellisen ongelmatonta. Keulakaiteet on mitoitettu korkeudeltaan pikemminkin ulkonäköön VENEET u-sohva hallitsee avotilan takaosaa. Matkustajien kiinnipitomahdollisuudet ovat rajalliset. > Tiikkijäljitel mäturkki, pöytä ja täydennyspalat sohvan muuttamiseksi täysimittaiseksi varavuoteeksi tai aurinkotasoksi kuuluvat vakiovarustukseen. alta löytyy säilytystiloja sekä paikka lisävarusteena saatavalle jääkaapille. > Apukuskinpaikan ja turkin alla on lisää tavaratilaa. Kuskin penkki poikkeaa edukseen perusjakkaroista. Varsinkin offshore-asento on korkea selkänojan ja kookkaan ylösnostettavan istuinosan ansiosta hyvä. > Ohjaamo on järjestelyiltään onnistunut, mutta korkea kojelauta ja matala tuulilasi saattavat rajoittaa joissakin tapauksissa näkyvyyttä. 68 Venemestari 5

69 AMT LAATU KA NNATTAA VESILLÄ. AMT on alusta alkaen panostanut korkeaan laatuun. Siksi se on nopeasti noussut yhdeksi Suomen suosituimmista venemerkeistä. Kauden 2013 uutuuksia ovat AMT 190 HT, joka tarjoaa kaikki perinteisen läpikuljettavan ja hard top -veneen parhaat puolet sekä AMT 215 PH, vaativan veneilijän monikäyttöinen ja suorituskykyinen merenkävijä. Molemmissa yhdistyvät AMT:n tunnusmerkit korkea laatu, erinomaiset ajo-ominaisuudet, huippuviimeistely ja tinkimätön turvallisuus. AMT 215 PH on vaativan veneilijän monikäyttöinen ja suorituskykyinen merenkävijä. Siinä on korkeakeulainen runko, tilava ja tasainen takakansi, isot säilytystilat sekä suojaisa hytti yöpymismahdollisuuksineen. Siksi se soveltuukin todella moneen käyttöön yhteysveneeksi, tavarankuljetukseen, kalastukseen, retkeilyyn ja ammattikäyttöön. AMT 190 HT:ssa yhdistyvät perinteisen läpikuljettavan ja hard top -veneen parhaat puolet. Suojaisa vene tarjoaa erinomaiset tilat retkeilyyn ja on myös helppo ja turvallinen käyttää. Leveä parras, tukevat kaiteet sekä avattava ovi tuulilasissa tekevät veneessä liikkumisesta turvallista ja lastaamisesta vaivatonta. Vene on suunniteltu räätälöitäväksi eri käyttötarkoituksiin AMT 150 R on 4,5-metrinen avovene, jossa on kokoluokkaansa suuremman veneen ajoominaisuudet ja sisätilat. Tämä huoleton, syvällä v-pohjalla varustettu monikäyttövene sopii niin perheen mökkiveneeksi kuin kaupunkilaisen tyylikkääksi huviveneeksi. Se on turvallisen korkealaitainen ja kulkee keveytensä ansiosta pienellä moottoriteholla. 150 R 160 R 170 R 170 BR 170 BRs 185 R 185 BR 185 HT 190 HT 200 BR 200 DC 200 C 215 PH 230 DC AMTBOATS.FI

70 KOEAJO Flipper 640 DC VENEET kuin käteen sopiviksi. Kajuuttaan johtaa avotilasta kookas kulkuaukko, jonka ovi on toteutettu portaiden ja kojelaudan alle työntyvänä liukuovena. Kulkeminen on varsin luonteva, kunhan sopivan liikeradan omaksuu. Käytäntö muodostuu sellaiseksi, että kulkutapaa voi kuvailla sisään tai ulos astumiseksi pikemminkin kuin pää edellä ryömimiseksi. Itse kajuutta on viimeistelty suhteellisen viihtyisäksi ja mitoitettu riittäväksi kahden aikuisen yöpymiseen. Perinteisen v-vuoteen yhtenäiseksi makuulavetiksi levittävät täytepalat ovat vakiona, mikä mahdollistaa tarvittaessa myös jälkikasvun mukaan sovittamisen. Mittaa vuoteella on täydet kaksi metriä ja leveyttä parhaimmillaan 195 senttiä, mikä mahdollistaa poikittaisenkin makuuasentoon asemoitumisen kajuutan takaosassa. Kapeapalteinen ja syvä v-runko on aallokkoajossa hiljainen ja mukava. Kajuutan muista mahdollisuuksista merkittävin on vesivessa, mikä on kuusimetristen daycruiserien luokassa harvinaisempi lisävaruste. Wc-istuin asennetaan Flipperin tapauksessa v-vuoteen keskelle, jossa istumakorkeus on juuri ja juuri riittävä pytyllä istuen asioimiseen. Kajuutan ilmanvaihdosta huolehtii venttiilit tai ovi. Ikkunoita on pari sekä katossa että Kajuutan oviaukko on kookas ja kulkeminen sisään ja ulos inhimillistä. Käsikahva oven pielessä olisi silti hyvä lisä. Taittotyötaso ja pesuallas ovat vakiona, muta vesijärjestelmästä ja sen mukana tulevasta hanasta laskutetaan erikseen. Kajuutta on yleisilmeeltään siisti ja viimeistelty. Vesi-wc:n saa lisävarusteena, mutta sen sijainti vuoteen keskellä ei ole kaikkein käytännöllisin. > Yhtenäiseksi makuulavetiksi muokattuna yöpymään mahtuu pariskunnan lisäksi myös jälkikasvua. > Kiinteät katto- ja runkoikkunat tuovat kajuuttaan luonnonvaloa, mutta eivät ilmanvaihtoa. laidoissa, mutta ne eivät ole avattavissa. Kuskin paikalle asettuu varsin mukavasti. Hallintalaitteiden sijoittelu on onnistunutta ja peruskuppipenkeistä jo olemukseltaan edukseen poikkeava istuin mukava. Varsinkin offshore-asento on reilun kokoisen ylösnostettavan istuinosan sekä korkean selkänojan ansiosta todella hyvä. Kyynärtuki kaasukahvan jatkeena kruunaisi kokonaisuuden. Näkyvyys ja suojaisuus on tuulilasin matalasta profiilista huolimatta kohtuullisen hyvä, joskin korkean kojelaudan ja tuulilasin yläkarmin väli on sen verran kapea, että vaikutelma voi muuttua paljonkin kuljettajan pituudesta riippuen. Tilanne kannattaa siis todeta omakohtaisesti. Ajo-ominaisuuksiltaan 640 DC on nautinnollinen, ja jatkaa siten muiden uusien Flipperien viitoittamalla tiellä. Flipperien tapauksessa kulkumukavuus syntyy erittäin jäykäksi palkitetusta, syvästä ja kapeilla palteilla varustetusta rungosta. Lopputulos on aallokossakin kulkuominaisuuksiltaan pehmeä ja runkoääniltään hiljainen vene. Pienenä kääntöpuolena voidaan pitää melko voimakasta kallistelua. Varsinkin kaasunkäyttö ja/ tai kääntösäteen kirraaminen kesken kaarroksen saa Flipperin kallistumaan totuttua enemmän. Muutoin Flipper vaikuttaa sekä ajossa että paikallaan ollessa vakaalta, eikä liiemmin noteeraa yhden hengen 70 Venemestari 5

71 Hyvät geenit. Mercury Marine on maailman johtava venemoottorien valmistaja. Mercury tunnetaan erityisesti kaikkein hienoimpien ja voimakkaimpien perämoottoreiden, mm. huipputeknologisten Mercury Veradojen, ansiosta. Mercuryn uudistetut 40, 50 ja 60 -hevosvoimaiset nelitahtimoottorit jakavat kaikki tärkeimmat ominaisuudet isompiensa kanssa. Niiden luotettavuus, suorituskyky ja käyttömukavuus hakevat vertaistaan. Jokaisen Mercurymoottorin mukana seuraa myös Mercury Marinen maailmanlaajuisen huoltoverkoston tuki - huolettomia hetkiä vesillä. Tutustu kevään houkutteleviin kampanjahintoihin! F40 ELPT EFI (norm ) F50 ELPT EFI (norm ) F60 ELPT EFI (norm ) Tarkista takuuehdot jälleenmyyjältäsi. Tutustu mallistoon ja jälleenmyyjäverkostoon osoitteessa Mercury Marine Suomi in

72 KOVASSA VEDOSSA JO YLI 40 VUOTTA Kotimainen Muuli on turvallinen valinta. liikkumiseen tai asettumiseen veneen toiselle laidalle. Trimmitasoja ei jää erityisesti kaipaamaan edes pienessä sivutuulessa, joskin suositeltava lisä ne ovat, sillä niiden avulla Flipperin hyvistä ajo-ominaisuuksista saa kaiken irti myös hankalissa olosuhteissa. Pitkittäiseltä painonjakaumaltaan 640 DC on hieman keulapainoisempi kuin 670 DC. Ongelmaa siitä ei kuitenkaan muodostu, sillä ainakin ajettujen 150- ja 200-hevosvoimaisten moottorivaihtoehtojen teräspotkurin tarjosivat siinä märin hyvän pidon, että keulan sai vaivatta trimmattua riittävän ylös. Aiempien uutuus-flipperien tavoin 640 DC nousee liukuun kuin varkain, sillä veneen kulkuasennossa erityistä liukukynnystä ei erotu, vaikka kulutuslukemiin sellainen 10 solmun molemmille puolille piirtyykin. Suorituskyky sinänsä jää keskivertotasolle. 150-hevosvoimaisella moottorilla varustetulla tuotantoversiolla huippunopeus jäi karvan 40 solmusta. Liukkaimmat kilpailijat yltävät samalla teholla 4 5 solmua parempiin arvoihin. Taloudellisuus ja erityisesti melutaso solmun matkanopeuksilla on hyvää luokkaa. puolin kunnossa ja kokonaisuudessa on helppoa mieltää olevan jotain erityistä heti ensisilmäyksellä. Esimerkiksi tuhdit, ruostumattomasta teräksestä olevat tuulilasin karmit ja apukuskin penkin mekanismit, peruskuppipenkkiä vaikuttavampi (lue kalliimpi) kapteeninistuin sekä näyttävä kojelauta erottavat Flipperin massasta, vaikka joidenkin pienempien salpojen ja luukkujen käyttötuntuma jääkin tavanomaisemmalle tasolle. Hinnaltaan 640 ei ole kokoluokkansa halvin DC, muttei erityisen kallistakaan. Valmistajan mukaan ostaja saa uuden sukupolven Flipperissä 1+3 TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA Flipper 640 DC Pituus 6,25 m Leveys 2,46 m Paino kg CE/Henkilöluku 7 henkilöä Moottori hv Hinta ilman moott. Pakettihinta (150 hv Mercury F150) Nordkapp Noblesse 625 premium-veneen tavallisen hinnalla. Tavallaan siinä on totuuden siemen, vaikka ei Flipper parempaa keskiluokkaa edustavien daycruiserien markkinoilla yksin huseeraa. PARASTA kutelma PARANNETTAVAA telu tietyissä ajotilanteissa ja puute Uttern D62 Pituus 6,33 m Leveys 2,39 m Paino kg CE/Henkilöluku 7 henkilöä Moottori Enintään 200 hv Hinta ilman Ei ilm. moott. Pakettihinta (150 hv Mercury F150) Yamarin 65 DC Kokonaisuutena Flipper 640 DC on vahva paketti. Se ottaa vaivatta paikkansa 6 6,5-metristen daycruiserien kärkikastissa. Yleisilme on sporttinen sopivalla mukavuuspainotuksella. Vakiovarustelu on hyvää luokkaa ja lisävarustelumahdollisuudet kilpailukykyiset. Laatuvaikutelma on kaikin Pituus 6,20 m Leveys 2,30 m Paino kg CE/Henkilöluku 7 henkilöä Moottori hv Hinta ilman Ei ilm. moott. Pakettihinta (150 hv Evinrude 150 E-Tec) Pituus 6,31 m Leveys 2,48 m Paino kg CE/Henkilöluku 7 henkilöä Moottori hv Hinta ilman moott. Pakettihinta (150 hv Yamaha F150)

73 Flipper 640 DC TEKNISET TIEDOT Pituus 6,25 m Leveys 2,46 m Syväys 0,70 m Paino kg (ilman moottoria) Pohjan v-kulma 19 Polttoainesäiliö 145 l Makeavesisäiliö 48 l (lisävaruste) Septisäiliö 39 l (lisävaruste) CE-luokitus C/Rannikko Kantavuus 7 henkilöä Makuupaikkoja 2 kpl Tehosuositus hv Moottorityyppi Perämoottori, erikoispitkä riki (XL) Valmistusmateriaali Lujitemuovi Valmistusmaa Suomi Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio HINNAT JA MOOTTORIVAIHTOEHDOT Ilman moottoria hv Mercury 125 EXLPT OptiMax hv Mercury F150 XL EFI hv Mercury F200 XL Verado SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO Flipper 640 DC + Mercury F150 Nopeus Kulutus Kulutus Melu Käyntinopeus kn l/h l/mpk db(a) r/min 39,3 55,3 1, (maks.) 34,2 34,1 1, ,9 31,5 1, ,4 25,4 0, ,6 18,9 0, ,7 15,0 0, ,7 12,4 1, ,1 8,6 1, ,8 5,1 0, ,1 3,2 0, ,6 2,1 0, (tyhjäk.) Mittaustulokset valmistajan ilmoittamia. Moottorin kuivapaino 211 kg, kuorma 200 kg, moottorin asennuskorkeus 2. reikä, teräspotkuri Enertia 17. (tehdasasenteiset) Ajotietokone vakio Hydrauliohjaus vakio Keulapotkuri Trimmitasot Tuulilasinpyyhin, sp/pp vakio/380 Pilssipumppu vakio, käsik. ja sähk. Virtapistoke, 12 V vakio, 3 kpl Kaksiakkujärjestelmä 610 Kompassi Karttaplotteri Kansiluukku Runko/kansi-ikkunat vakio/vakio, kiinteät Kemiallinen wc (paikka vakio) Vesi-wc ja septitankki Lämmityslaite (Wallas 1800) Avotilan valaistus vakio Ajokuomu vakio Satama/kuljetuspeite 560 / Avotilan pöytä vakio Aurinkotaso ja patja vakio Kylmälaukku Jääkaappi (36 l) Keitin 100 Pesuallas vakio Makeavesijärjestelmä 960 Käsisuihku Radio/cd-soitin Vesihiihtotanko 440 Avotilan mattosarja Tiikkiturkki (avotila, vakio, laminaatti keulakansi, uimatasot) 1 310, massiivi Värirunko 860 (harmaa) Eliönestomaalaus Keulajuutta 200 x Venemestari 73

74 AJETTU Faster 460 i JAN SJÖLUND KUVAT MARKKU KURONEN, JAN SJÖLUND Isompia kiusaava kirppu Fasterin pienokainen on synkkänä syys Faster 460 i pärjää merikelpoisuudessa ja kulkumukavuudessa monelle pykälää isommalle pulpettiveneelle. Faster uudisti pienimmän 460-mallinsa kuluvalle mallivuodelle. Mallimerkinnän i-kirjain vihjaa älykkyyteen (intelligent), millä valmistaja viittaa ennen muuta tilojen muunneltavuuteen. Isompien Fasterien tapaan 460:n sisustus koostuu irrotettavista ja siirreltävistä elementeistä. 460:n tapauksessa vakiopakettiin kuuluu tuulilasilla varustettu ohjauspulpetti sekä 118 ja 78 cm leveät istuinlaatikot. Ohjauspulpetti voidaan asentaa joko keskelle tai laitaan ja valittua paikkaa voidaan vaihtaa pienellä vaivalla myös jälkikäteen. Istuinlaatikot kiinnitetään sisälaitojen tai pulpetin etureunassa olevaan kiskoon. Leveämpi penkki sopii luontevasti peräpenkiksi ja kapeampi pulpetin eteen, mutta periaatteessa ne voi kiinnittää 74 Venemestari mihin tarpeelliseksi kokee. Sama koskee valikoimaa lisävarusteita. Jo vakiovarustelua voi kuvailla kattavaksi, sillä pakettiin kuuluu tässä kokoluokassa poikkeuksellisesti hydrauliohjaus ja karttaplotteri, joka toimii myös kaikuluotaimena mikäli veneen varustaa satasen hintaisella anturilla. Kokoluokkaan hieman tyypillisemmin keulakaidesarjan tai yksittäisen A-mallisen kaulakaiteen joutuu hankkimaan lisävarusteena. Koska 460:ssä käytettävät istuinlaatikot ovat samoja kuin suuremmissa Fastereissa, istutaan pikku-fasterissa veneen kokoluokka huomioiden poikkeuksellisen korkealla. Ajo-asennon kannalta se on vain hyvä Täysimittaiselle mela/hakayhdistelmälle on Fasterissa oma telineensä. Sen alla olevaan kiskoon voi kiinnittää istuinlaatikoita tai tarjolla olevia tarvikkeita kuormansidontalenkeistä erilaisiin telineisiin ja askelmiin. asia, mutta koska penkit ovat käytännössä yhtä korkeat kuin veneen varalaidat, saattaa ensivaikutelma tuntua vakiovarusteisiin kuuluvasta peräkaidesarjasta huolimatta jotensakin suojattomalta. Veneessä liikkumisen kannalta Fasterin sisälaitakorkeus on kuitenkin vähintäänkin normaali 4,5-metristen pulpettiveneiden luokassa. Pulpetti ja kojelauta ovat muotoilultaan ja toimivuudeltaan mallikkaita. Hallintalaitteet ovat luontevasti käsillä, plotterille on hyvä paikka ja mukaan on saatu mahdutettua vielä tilava hansikaslokero.

75 Tätä mieltä Pulpetti on mallikas kokonaisuus ja kojelautaan tuotu päävirtakytkin mainio idea. > hansikaslokeron kansi on varustettu kaasujousella. Päävirtakytkimen sijainti kojelaudassa on todella älykäs ratkaisu ja omaksuttu isommista Fastereista. Myös akku on niiden tavoin 460:ssä pulpetin sisällä. Pulpetin leveys riittää antamaan kohtuullisen hyvän viimansuojan kuskille ja tuulilasia kiertävä kaide tarjoaa luontevan kiinnipitomahdollisuuden veneessä liikuttaessa. Ajettavuudeltaan 460 on luokkansa etevämpiä vastaan tulleita veneitä. Faste- reille tunnusomaisesti nousulistattomassa rungossa on 18 asteen v-kulma, mikä tekee aallokkoajosta mukavan pehmeää. Tarkka ja kevyt hydrauluohjaus puolestaan tekee veneen käsiteltävyydestä vaivatonta sekä erilaisissa ajo- että rantautumistilanteissa. Koeajoyksilö oli varustettu moottorivaihtoehdoista tehokkaimmalla eli 50-hevosvoimaisella Hondalla. Hinnoittelun perusteella se vaikuttaa myös kaikkein suositeltavimmalta vaihtoehdolta, sillä 30-hevosvoimaisella moottorilla varustettu paketti on helppo sivuuttaa hinnat alkaen -versiona ja 40- ja 50-hevosvoimaisten keskinäinen hintaero on vain 500 euroa. Pulpetti antaa kelpo viimansuojan yhdelle. Keskelle sijoitetun pulpetin sivuuttaminen on vaivatonta. > keulassa on hyvin liikkumatilaa. Keulakaidesarja on lisävaruste. Muunneltavat tilat ovat vain osa pikku-fasterin älykkyyttä. Varsinainen ahaa-elämys syntyy vesillä, jossa Faster tekee vaikutuksen ajoominaisuuksillaan. Tämän pienen pulpettiveneen kantti ei lopu kesken, vaikka keli vähän huononisikin. Säilytystilojen kanssa voi käydä toisin, sillä vakiokalustetun veneen istuinlaatikoiden tilat ovat rajalliset, varsinkin kun otetaan huomioon ettei erillisiä köysi/ankkuribokseja ole sen enempää keulassa kuin perässäkään. Faster ei ole kokoluokkansa halvin vaihtoehto, mutta tukeva rakenne vakiona seuraavat hydrauliohjaus ja plotteri tasoittavat tietä hankintakululaskelmissa. Yhden hengen kuormalla viisikymppisellä saavutettiin 30 solmun huippunopeus ja kelpo kiihtyvyys. Kulutus jäänee matkanopeuksilla alle 0,4 litraan meripeninkulmalla. TEKNISET TIEDOT Pituus 4,60 m Leveys 1,85 m Paino 330 kg Polttoainesäiliö irtotankki CE-luokitus C/Rannikko Kantavuus 5 henk. Tehosuositus hv Moottorityyppi Perämoottori, pitkä riki Huippunopeus 30 kn (50 hv Honda BF50) Hinta ilman moottoria Pakettihinnat (30 hv Honda BF30) (40 hv Honda BF40) (50 hv Honda BF50) Valmistaja Juha Snell Oy, Kellokoski Valmistusmaa Suomi Maahantuoja Oy Brandt Ab, Vantaa Venemestari 75 VENEET

76 AJETTU Glastron GT 160 Closed Bow TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT MARKKU KURONEN, JAN SJÖLUND Riemurauta VENEET Amerikkalainen Glastron on ensimmäisen aallon lujitemuovivenevalmistajia, joka nousi suosituksi venemerkiksi jo 60-luvulla. Esimerkiksi Presidentti Lyndon B. Johnsonin tiedetään omistaneen useita Glastroneita. Glastronin kulttimainetta kasvatti esiintyminen James Bond -elokuvassa Elä ja anna toisten kuolla, jossa Roger Mooren näyttelemä agentti pakenee pahiksia 76 Venemestari 5 Glastron GT 150:llä. Pakomatkalle osuu ramppi, jolta sankari karautti Glastronilla huimaan 110-jalan (33 metrin) hyppyyn. Viime vuonna esiteltyä retrotyylistä GT 160 -mallia voidaan pitää Bondseikkailussa esiintyneen GT 150:n suorana perillisenä. Mätämakeiluun ei kuitenkaan ole ajauduttu, vaan GT 160:n muotoilullinen ilme on raikas ja kokonaisuus monine yksityiskohtineen tuo väistämättä virneen naamalle. Oman maun mukainen vire veneen ulkonäköön löytyy neljästä valinnaisesta runkografiikasta, joissa valkoisen vastavärinä on punainen, keltainen, musta tai sininen sekä lisävarustelistan tuunauksista. Ulkonäköön vaikuttavia lisävarusteita ovat muun muassa rungon ja/tai kannen kaksivärigrafiikka, sisustusväreihin sopiva avotilan matto, sivulasit, ledikansivalot sekä piiloon painuvat pull-up -knaapit. Joku voisi erehtyä luulemaan pikku-

77 Glastron GT 160 näyttää hyvältä ja on varmasti yksi nopeimpia viisimetrisiä käyttöveneitä. Glastronia jonkin sortin leluksi, mutta koeajo kertoo muuta. Maukkaan ulkokuoren lisäksi tarjolla on myös oikeita ominaisuuksia ja tarkoituksenmukaisuutta, kunhan käyttötarkoitus ei ole turhan totinen. Kaikki kunnia vakaville kala-, yhteys- ja hyötyveneille, mutta Glastronin tapauksessa kyse on häpeilemättä hauskanpidosta kauniina kesäpäivänä. Ajokokemus tehosuosituksen ylärajan väkivahvalla ja miehekkäästi murisevalla 115-hevosvoimaisella Mercury OptiMax Pro XS:llä varustettuna on riemastuttava, kunhan aallonkorkeus pysyy viisi metriselle veneelle kohtuuden rajoissa. Matala istuma-asento ja veden läheisyys tuo vauhdin elämyksen luihin ja ytimiin huippunopeuden noustessa kunnioitettavasti yli 47 solmuun. 45 solmun nopeuteen asti GT 160 istuu vedessä tukevasti ja käytös on kaikin puolin mallikasta. Viimeisiä solmuja konetta ylöstrim- on käyttökelpoisen tilava. Vaikka penkit ovat matalat, on istumamukavuus hyvällä tasolla. > Isoille uimatasoille saa lisävarusteena pitävän ja mukavan kumipinnoitteen. > Kiintotankki kuuluu lisävarusteisiin. Laidoille jääviin säilytystiloihin käsiksi pääsy vaatii käytännössä peräsohvan koko istuinosan nostamista pois paikoiltaan. > Liukkaalle keulakannelle pääsee avotilasta helpommin, kun tilaa lisävarustelistalta avattavan tuulilasin keskiruudun. Keulaknaapille on parempi hivuttautua konttaamalla. Venemestari 77

78 AJETTU Glastron GT 160 Closed Bow VENEET maamalla hakiessa runko alkaa menettää otettaan ja perä luisua potkurin väännön seuraamuksena sivusuunnassa. Vastaava sivuluisu tulee esiin myös vauhdikkaissa kaarroksissa, joissa potkuri pureutuu veteen runkoa sitkeämmin aiheuttaen selvän, takavetoisista autoista tutun yliohjautumisen. Rungon pohjakulma on perässä maltilliset 17 astetta, mutta terävämpi v-kulma jatkuu keulasta suhteellisen pitkälle taakse, mikä mahdollistaa melkoisen vauhdinpidon vielä pienessä, alle puolimetrisessä aallokossakin. Syksyisenä koeajopäivänä keliä oli tarjolla enemmänkin. Kertakierros Helsingin edustan Melkin saaren eteläpuolelta riitti todisteeksi siitä, Glastronilla selviää vielä yli puolimetrisessä aallokossa, mutta hauskuudesta ovat ainakin testikuskin munuaiset ja selkänikamat eri mieltä. Kun vauhtia joutuu kulkumukavuuden nimissä hiljentämään, kiusaksi nousee avotilaan kantautuvat roiskeet. Paluu avomereltä suojaisemmille reiteille palauttaa kuitenkin menohalut nopeasti ja satunnaisten vastaantulevien veneiden miehistöjen ilmeistä voi lukea epäuskon pienen, kirkkaanpunaisen sähikäisen pyyhältäessä syksyn keskellä TEKNISET TIEDOT Pituus: 5,03 m Leveys: 2,13 m Syväys: 0,36 0,77 m Paino: 589 kg (ilman moottoria) Pohjakulma: 17 Polttoainetankki: 45 l irtotankki (68 l kiintotankki lisävaruste) CE-luokitus: C/Rannikko Kantavuus: 5 henkilöä Tehosuositus: Enintään 115 hv Moottorityyppi: Perämoottori, pitkä riki Koeajomoottori: 115 hv Mercury OptiMax Pro XS Huippunopeus: 47,6 kn Hinta: ilman moottoria koeajomoottorilla Valmistaja: Glastron, PBH Boat Group, USA Maahantuoja: Etuvene/Leisure Tech Finland Oy, Vantaa Maukkaat yksityiskohdat piristävät ilmettä: Keulakannen rosterilistaan leikkaamalla kirjattu logo. > Kojelaudan kytkimissä on vanhan ajan henkeä. > Farian mittaristo. > Keulakannen ledityyppiset huomiovalot. äkäisesti päälle tulossa olevaa sadekuuroa pakoon. Pienet, keulakannelliset tuulilasiveneet olivat aikoinaan Suomessakin suosittuja, mutta ovat sittemmin lähes tyystin kadonneet markkinoilta. Myös Glastronin tarjonta keskittyy pääasiassa avokeulallisiin bowridereihin, mutta GT 160:n saa myös umpikeulallisena Closed Bow -versiona. Keulakannen alla on verhoiltu varastotila, mutta itse kannen sisäpuoli on kuitupiikkeineen käytännössä viimeistelemätön. Myös jonkinlainen portti tai tavaraverkko olisi hyvä lisä estämään tavaroiden valumisen ajon aikana keulasta avotilan puolelle. Kipparin ja apukuskin kuppipenkit on asennettu suoraan lattialle. Istuinosan oli lanseerausvuoden numeroidun Collector s Edition -sarjan GTR-malli. Sarjaan kuului neljä eri versiota (puna-valkoinen GTR, musta-punainen GTB, oranssivalkoinen GTA ja musta-valkoinen GTS), joita kutakin valmistettiin 55 kappaletta. 78 Venemestari 5

79 paksu pehmustus, korkea selkänoja, penkkien etäisyyssäätö ja kannen alta löytyvät hyvät jalkatuet mahdollistavat kuitenkin yllättävän hyvän istuma-asennon. Kipparin kannalta ikävin häiriötekijä on matalan tuulilasin yläkarmi, joka osuu ainakin senttisillä juuri katsekenttään. Avotilan kalustuksen täydentää poikittainen peräpenkki. Käytännössä tilaa on enemmän kuin oikeastaan osaisi odottaa, varsinkin kun huomioidaan perään jäävät reilun kokoiset uimatasot. Säilytystiloja on keulan lisäksi avotilan lattian sekä peräsohvan alla. Lattialuukun alle mahtuu esimerkiksi vesihiihtosukset. Perän säilytystilasta pääosan valtaavat akku ja polttoainetankki, mutta molemmille laidoille jää uimatasojen alle jatkuvat kaukalot. Vakiovarustelu kattaa välttämättömimmät perusasiat. Teknisistä lisävarusteista suositeltavia ovat kiinteä, 68-litran polttoainesäiliö (594 ), hydrauliohjaus (480 ) ja avattava tuulilasin keskiosa (276 ), joka helpottaa oleellisesti pääsyä liukkaalle keulakannelle ja edelleen hivuttaumista kohti keulaknaapia. XL-varustepaketti (1 147 ) tuo puolestaan mukanaan paitsi koristeita myös käyttötavaroita, kuten avotilan mattosarjan, pull-up -knaapit, mukitelineet, vesihiihtotangon sekä tärkeät tartuntakahvat avotilaan. Kuomuvarustusta on tarjolla bimini-topin (294 ) ja monikäyttöisen satama/säilytyspeitteen (478 ) verran. Glastron on asemoitunut veneiden maailmassa amerikkalaisittain sanottuna value-brändiksi. Paljon venettä kohtuu rahalla -ideologia sotii jonkin verran viime vuosien retromeiningillä rahastamista vastaan, mutta Glastron pysyy melko hyvin kurssillaan. GT 160:n hinnat asettuvat tasalukujen tuntumaan. Koeajomoottorilla pakettihinnaksi muodostuu noin euroa, josta veneen osuus on parikymppiä. Yksilölliselle ja häijyn nopealle GT 160:lle on vaikea keksiä suoria kilpailijoita, mutta käytännössä se on viitisen tuhatta euroa kalliimpi kuin tavallinen viisimetrinen bowrider, esimerkiksi Bella 500 Excel. Tätä mieltä Glastron GT 160 on ilopilleri, joka ei jätä kylmäksi. Inhimillisissä olosuhteissa Glastronilla on häpeilemättömän hauskaa tykittää menemään selkä hiestä märkänä ja rystyset valkoisena rattia ja kaasukahvaa puristaen. Ja vesi on sen verran lähellä, että vauhti todella myös tuntuu, vaikkei aivan äärirajoilla liikuttaisikaan. Lievästä retroilusta huolimatta käyttötarkoitusta vastaavat ominaisuudet ovat pääosin kunnossa, eikä muotokieli tai hinnoittelu ole mennyt överiksi. Hyvä niin. Venepuolen rinnastuksen puuttuessa voidaan vertauskuvaa hakea autoista. Glastronin retrolisä on luokkaa Fiat 500, eli kohtuullinen verrattuna uusin Mineihin ja Kupliin. Venemestari 79

80 KOEPURJEHDUS Hallberg-Rassy 412 MARKKU KURONEN Tekniikkaa tulvillaan VENEET Skandinavian purjevenevalmistajia on viime aikoina laonnut useampia, mutta yllättävintä on, että hintahaitarin yläpäähän veneitä valmistavat X-Yachts ja Hallberg-Rassy jatkavat vahvoina halpisveneiden kovasta puristuksesta huolimatta. Varmasti yksi avain menestykseen on ollut malliston ahkera uusiminen, millä on pidetty mielenkiintoa yllä. Lisäksi maineikkaista laatuveneistä ollaan mitä ilmeisemmin edelleen valmiita maksamaan. Hallberg-Rassy onkin niitä harvoja venevalmistajia, joka on viime aikoina pystynyt palkkaamaan lisää väkeä ja tälläkin hetkellä veistämö hakee lisää henkilökuntaa. Jossain mielessä veneiden varustelumahdollisuudet alkavat mennä jo äärimmäisyyksiin. Vielä jokunen vuosi sitten Hallberg-Rassyjen vakiovarustelista oli pitkä ja lisävarustelista lyhyt. Nykyäänkin HR:n vakiovarustelu on kattava, mutta myös lisävarustelistalle kertyy mittaa. Viime vuosien kehitys kohti entistä helpommin purjehdittavia ja käsiteltäviä veneitä on tuonut veneisiin paljon elektroniikkaa ja lisälaitteita, jotka myös maksavat paljon. Rungosta esiin taittuvia keula- ja peräpotkureita hallitaan joystickillä, keskusyksikön ohjaamat sähkövinssit pyörivät molempiin suuntiin ja tekevät vastakäännökset yhdellä napin painalluksella, eksoottiset kahvit keitetään kuppi kerrallaan automaatilla, jääkaapin ja liesiuunin lisäksi pentterivarustukseen halutaan myös erillinen pakastin ja mikro, puhumattakaan valtaisasta määrästä viihde- ja navigointielektroniikkaa. 80 Venemestari 5

81 412 on kaunislinjainen vene, joka on nopea ja helppo purjehtia myös rullapurjein. Elvströmin uusi FatFurl-isopurje pystylatoin on entistä suurempi ja tehokkaampi. Kaikki mukavuudet vaativat valtavasti akkukapasiteettia, kalliimpia akkuja sekä erilaisia tapoja tuottaa sähköä. Kierre on valmis. Testiin saamaamme, Euroopan näyttelyitä kiertäneeseen tehtaan esittelyveneeseen oli ladattu lähes kaikki mahdollinen ilmastointia ja generaattoria lukuun ottamatta. Generaattori veneeseen olisi varmaan asennettu, mutta sen tilan varasti perän alaslaskettava ohjailupotkuri. Ilmastointilaitetta ei itse asiassa ole lisävarustelistalla, mutta tehdasvierailulla sellainen näkyi yhden valmistumassa olevan veneen salongin sohvan sisään asennettuna. Kyllähän kaikki tämä tekee purjehtimisesta helppoa ja mukavaa meille alati vanhemmaksi käyville veneilijöille, mutta missä kulkee raja? Testiveneen lisävarusteiden hinnalla kun saisi hankittua esimerkiksi 40-jalkaisen Jeanneaun! Uutta ajattelua Perinteisesti Hallberg-Rassyt ovat aina olleet vakavasti otettavia Blue Water -veneitä maapalloa kiertämään. Sellaiseksi ei uutta 412:a ole suoranaisesti tarkoitettu, joskin sellaiseksikin se soveltuu. 412 on enemmänkin Itämerelle, Välimerelle ja saaristoon tarkoitettu nopea lomapursi vaikka koko kesäksi. Valtamerille halajava joutuu hylkäämään ainakin toisen takakajuutan, jotta saa tarvittavat varusteet mahtumaan veneeseen. Rakenteeltaan HR:t ovat entisellään. Käsinlaminoidussa rungossa käytetään vinyyliesteri hartseja. Vesilinjan yläpuolella laminaatin välissä on 20 mm divinycell-vaahtolevyä eristämässä kylmää ja kuumaa. Runkoa jäykistää tuhti palkisto. Köli on kiinnitetty 11 pääosin rinnakkain asennetulla 24 millimetrin pultilla ja niiden kiinnityksessä on käytetty erittäin suuria aluslevyjä. Masto seisoo kannella, mutta salongin seinään kiinnittyvä mahonkipalkki pitää nykyään sisällään tukevan teräspalkin, samoin turkin alla olevan poikittaispalkin sisällä on erittäin tukeva palkki, jotka kantavat rikin rasitukset. Eli vaikka masto seisookin kannella, eivät sen alapuoliset osat taatusti jousta tai anna periksi. Runkoa suojaa ulkopuolelta tukeva hankauslista sekä reunan korotettu tiikkinen parraslista, ja kumpikin on suojattu rosterikiskoin. Kaikki kuusi knaapia kiinnittyvät neljällä pultilla parraslistan ja kannen läpi, joten ne ovat tuhdisti kiinni ja poissa varpaiden tieltä. Uimataso, istumalaatikon lattia, penkit ja sivukannet ovat tiikkirimoitetut. Lisämaksusta tiikkirimoituksen saa myös kajuutan katolle, jos kaipaa lisähommia. Suuri istumalaatikko Avotila on pitkä ja tilava. Sen katkaisee isokokoinen, halkaisijaltaan 122 cm oleva ruori ja suuri ruoripylväs, johon on saatu sopimaan kaikki vinssien, keula- ja peräpotkurien, autopilotin, ankkurivinssin ja audiolaitteiston hallintalaitteet, 12-tuumaisen navigointinäytön sekä moottorin hallintalaitteiston lisäksi. Itse asiassa ruoripylväästä pystyy hallitsemaan valtaosan veneen toiminnoista, hieman kärjistäen vain kahvit täytyy käydä keittämässä sisällä. Ruorin takana viihtyy mainiosti sekä seisten että istuen. Avotilan etuosaan sopii hyvin 4 5 henkeä toimimaan. Tuulilasi ja sprayhood antavat erinomaisen suojan syksyisessäkin säässä ja ankkuroiduttua voi koko avotilan peittää lisävarusteena saatavalla kuomun jatkeella. Kesäkuumia ajatellen tuulilasin keskiosa on tuttuun HRtyyliin avattavissa, jolloin ilman kiertoa avotilaan saadaan parannettua. Tuulilasin suojassa, kulkuaukon molemmin puolin, on suuret tasot, joita valmistaja kutsuu karttatasoiksi. Styyrpuurin puoleisen tason päälle oli tässä veneessä asennettu toinen karttaplotteri. Vesillä voi toista plotteria käyttää karttaplotterina ja toista tutkan näyttönä tai jakaa molemmat näytöt kumpaankin käyttöön. Perä on kohtalaisen pysty ja siinä on pieni uimataso, jonka päällä on alas käännettävät teleskooppiportaat. Peräpeilissä on luukku kaasupullojen säilytystilaan, johon sopii kaksi meikäläistä viiden kilon komposiittipulloa. Kuskin penkin vasen puolisko taittuu ylös ja peräseinän saa nostettua pois, jolloin uimareilla on vapaa pääsy veteen. Vieressä on suihku Suojaisassa istumalaatikossa on mukavat oltavat ja tilaa toimia. Sprayhoodin jatkeeksi on saatavana koko avotilan kattava kuomu. Venemestari 81

82 KOEPURJEHDUS Hallberg-Rassy 412 VENEET peseytymistä tai huuhtomista varten. Ruoripylvään etupuolella on ylös taittuva avotilan pöytä, jonka tilalle on mahdollista hankkia isompi kiinteä pöytä, jonka sisällä on säilytystilaa. Sisäänkäyntiluukun kahdelle osalle on HR:n tapaan paikka penkin säilytyslokerossa. Selkänojien päällä on molemmin puolin kaksi vinssiä, joista taaempi hoitaa keulapurjetta ja etummaiset isopurjetta sekä kaikkia purjeiden säätöihin tarvittavia köysiä. Niille on köysilukot sekä isot lokerot, joihin köysien vapaat päät saadaan laitettua, jotta ne eivät makaa avotilan lattialla. Köydet kulkevat mastolta taakse koko matkan piilossa, joten kansi ja katto säilyvät järjestyksessä. Katolla on tuulilasin edessä isopurjeen levanki, sen etupuolella aurinkokenno ja kaksi isoa kansiluukkua. Kannelle on myös asennettu neljä ejektoriventtiiliä huolehtimaan ilmanvaihdosta. Ne ovat uutta mallia, joiden sisällä 5 POINTTIA pingispallot estävät veden pääsyn sisään sulkien ilman pääsyn heti kun vettä tulee venttiilin sisään ja avaten sen heti veden poistuttua. Tämä kuulostaa ensimmäiseltä todella pitävältä systeemiltä. Ulkosäilytystilat jäävät kahden peräkajuutan versiossa niukoiksi. Ruorimiehellä on paapuurissa pieni lokero sivuselkänojassa sekä vieressään penkeissä kuivat säilytyslokerot. Ruoripylvään etupuolella on penkeissä molemmin puolin niin ikään kuivat säilytystilat, mutta styyrpuurin puoleisesta osan haukkaa sisäänkäynnin oven levyt sekä sammutin. Nousu sivukansille on helppoa ja ne ovat leveät ja turvalliset kulkea. Katolla on pitkät kaiteet ja kun ylävantit tulevat lähelle kannen reunaa ja alavantit jäävät kajuutan reunaan pääsee niiden välistä helposti kulkemaan keulakannelle. Keulassa on ankkuriboksi, jonne saa ankkuripelin ja kettingin. Lisäksi tilaan mahtuu lepuuttajia ja köysiä. Fokan rulla on asennettu kanne alle ja se on tässä veneessä sähkökäyttöinen. Keulaan oli tilattu myös toinen ankkurirulla, joka tarvitaan genaakkerin puomin kiinnitykseen. Vaihtoehtoja sisätiloihin Sisätiloihin ja niiden jaotteluun tarjotaan useampia vaihtoehtoja. Vakioveneessä on yksi peräkajuutta ja kaksi vessaa, jolloin molemmat vessat ovat tilavia ja niissä on omat pleksiovella suljettavat suihkutilat. Seuraava tarjous on kaksi peräkajuuttaa. Niiden seuraksi voi valita joko kaksi vessaa, joista takavessa on pienempi tai sitten vain yhden vessan, jolloin styyrpuurin peräkajuuttaan saadaan erittäin iso eteistila lisäkomeroineen. Myös keulan vessan voi tilata pienempänä, jolloin erillinen suihkutila häviää, mutta keulakajuuttaan saadaan hieman lisää tilaa ja komeroita. Salonkiin voi styyrpuurin sohvan sijaan tilata kaksi mukavaa nojatuolia. Tämä ratkaisu ei ole mahdollinen kahden peräkajuutan ja kahden vessan versiossa. Veneen polttoainetankit ovat peräkajuuttojen vuoteiden alla ja ne vetävät 340 litraa. Vuoteiden alla on myös moottorin akku ja mahdollinen generaattorin akku, sekä eri laitteiden ohjainyksiköitä, kuten esimerkiksi sähkövinssien aivot. Myös kajuuttojen välinen tekninen tila on tavaraa täynnä. Etummaisena on Volvo Pentan 75-hevosvoimainen diesel, sen takana suuri pakoputkiston vesilukko, seuraavana generaattori tai alaslaskettava peräpotkuri ja sen ohjainlaitteet. Erinäisiä lisälaitteiden keskusyksiköitä on jopa peräkajuutan komeroissa, sen verran paljon tavaraa tarvitaan. Vesisäiliöitä on kolme. Kaksi niistä on sijoitettu salongin sohvien alle ja kolmas turkkilevyn alle. Yhteistilavuus on 530 litraa, ja päälle tulee 40 litraa lämminvesivaraajassa. Paapuurin sohvan sisällä on myös veneen kulutusakut, joita vaaditaan melkoinen patteri A Iso tuulilasin ja sprayhoodin suojaama avotila B Helppo kulku uimatasolle ja -portaille C Runkoikkunat ja entistä suuremmat kansi-ikkunat D Hyvä näkyvyys ruorilta E Selkeät kannet D A E C B 82 Venemestari 5

83 Jaamme myymälöissämme toukokuussa rajoitetun määrän 300-sivuista luetteloamme kaupan päälle yli 100 kertaostoksen tekeville asiakkaillemme. Yksi kpl / asiakas. Venemestari 83

84 KOEPURJEHDUS Hallberg-Rassy 412 sähkövinssien käyttämiseen. Styyrpuurin sohvan alle saa esimerkiksi ilmastointilaitteen. Keulapunkkien alla on säilytystilojen lisäksi akut keulapotkurille ja keulapurjeen rullareiville sekä edempänä alaslaskettava keulapotkuri. Summa summarum: sohvien ja vuoteiden alta ei löydy kovinkaan paljon tilaa tavaroiden säilytykseen, kun tekniikka valtaa tilaa jo jopa vaatekaapeista. Sama jatkuu monesti pentterissä ja saniteettitiloissa, joissa kaappien sisältä löytyy mikroaaltouunia, kahviautomaattia ja pyykinpesukonetta. 1 2 VENEET Entisaikojen sinisen plyysin ja tumman mahongin luoma hämyisyys on nykyveneissä poissa. Myös HR on saanut entistä isommat ikkunat, kaksi isoa kansiluukkua sekä kaksi runkoikkunaa salonkiin ja yhden kumpaankin peräkajuuttaan. Lisäksi salongin laitarimoitus on vaihdettu mahonkirimoista valkoisiksi rimoiksi. Sen verran tarkkoja veistämön miehet ovat, että sisävalaistus on edelleen toteutettu pääosin hehkulampuin tai halogeenivaloin. Veistämön mielestä led-valot vääristävät mahongin hohteen rumaksi. Sisään laskeudutaan helppokulkuisia portaita. Vasemmalle jää kulmapentteri ja sitä vastapäätä vessa ja karttapöytä. Pentteri on varustukseltaan ja säilytystiloiltaan erinomainen. Vetolaatikoita ja komeroja on reilusti, joskin testiveneen mikroaaltouuni ja juomalasiteline nappaavat käytöstä pari kaappia. Tiskipöydän saarekkeen alta löytyy kylmäkompressori jääkaapille sekä lisävarusteena 3 Ulkoa Perässä on pieni uimataso, syvälle yltävät portaat ja avattava kulku avotilaan. > Ruorimiehellä on hulppeat tilat istua tai seistä. > on oikea monitoimikeskus. 2 Isoon, säilytystilalla varustettuun ja kiinteillä jaloilla seisovaan pöytään kuluu kymppitonni. > taittuu ylös ruoripylvään edestä. 3 on yhteensä neljä vesitiivistä säilytyslokeroa, mutta kahden peräkajuutan versiossa vetoisuus jää silti niukaksi. 4 on johdettu kannen sisällä avotilan selkänojissa oleville vinssinvapauttajille ja vinsseille. Köysille on myös omat säilytystilat selkänojien sisällä. 5 HR:lle tyypilliseen tapaan ankkurin kettinki on johdettu vinssiltä putkea pitkin alas, joten välipohjan päällä voi hyvin säilyttää muita köysiä ja lepuuttimia. 84 Venemestari 5

85 Laaja mallisto keula- ja perätasoja Erittäin laadukkaita ja tukevia tasoja edulliseen hintaan Läntinen Pitkäkatu 33, Turku Nautikulma Oy 795,- Esim. kuvan keulataso ankkurirullalla. Pituus 1200mm Tilaa digilehti tai osta artikkeli UUTTA! Nyt myös mobiiliystävällinen ja toimii PUHDISTAVA VENEKIILLOKE/VAHA Venekiilloke kaikille pinnoille - käy lasikuidulle, alumiinille, metallille ja maalatuille pinnoille. Puhdistaa, suojaa, antaa syvän kiillon ja voidaan käyttää auringossa. Erittäin helppo työstää. Yhtä hyvä sekä uusille että vanhoille veneille. Estää UV-säteiden aiheuttamat haalistumat ja kestää jopa neljä kertaa pidempään kuin muut vastaavat kiillokkeet. VENEEN PESUAINETIIVISTE Biologisesti hajoava aine, joka jättää kannet, sisustukset ja kromipinnat säihkyviksi. Tuote on taloudellinen käyttää, muutama korkillinen puhdistaa koko veneen. Ei jätä raitoja tai likaisia jälkiä RUNGON JA VESIRAJAN TEHOPESU Tuote ei vaadi hankausta, eikä sisällä vahingoittavia happoja.. Aine on turvallinen ja helppo käyttää.. Poistaa levän, kuohurajan (ruskea lika vesirajassa) pohjakasvillisuuden, ruostetahrat, kalan veren ja soveltuu erinomaisesti lasikuidulle, metallille VAHVA PUHDISTUSSPRAY Supervahva puhdistusaine, joka poistaa rasvan, öljyn, kalojen veritahrat ja lian. Käytät siten, että pelkällä sumutuksella ja pyyhkimisellä, ei tarvitse huuhdella. Sumuta ja pyyhi pois! HOMEEN POISTOAINE Poistaa homeen ensikosketuksella. Voidaan käyttää lähes kaikille materiaaleille niin veneissä, kotitalouksissa, mökeillä sekä asuntovaunuissa, esimerkiksi kuomut, pelastusliivit, sisustukset, laatat, laastit, suihkukopit ja -verhot, kumimatot, markiisit, ulkokaihtimet, vinyylipinnat, puupinnat jne. PTEF VENEKIILLOKE Paras mahdollinen suoja lasikuitu-, metalli- ja maalatuille pinnoille. Antaa erittäin sileän tarttumattoman pinnan, joka hylkii likaa, öljyä sekä tahroja. PTEF venekiilloke vähentää myös kitkaa. Sisältää UV-suojaaineita ja saatavana myös esipehmennettynä pastana KARHENNETUN KANNEN PUHDISTUS/SUOJA Kuohuttaa vaikeankin lian ja tahrat pois syvältä karhennuksen huokosista. Jättää lialta suojaavan kalvon joka ei ole liukas. Turvallinen ja nopea käyttää, ei sisällä vahvoja kemikaaleja. Teflon on rekisteröity tuotemerkki E.l dupoint de. Nermous & Co:lle NÄKIN POISTOAINE Poistaa näkit, simpukat, levän, kuohurajan sekä ruosteen nopeasti ja helposti. Ympäristöystävällinen, biologisesti hajoava aine. Erikoispatentoitu puskuroitu menetelmä tekee tämän tuotteen turvallisemmaksi kuin muut happopohjaiset veneen pohjan puhdistusaineet RUNGON PUHDISTUSAINE & NÄKINPOISTO Puhdistaa veneen pohjan,poistaa näkit, pohjakasvillisuuden, kuohurajan nopeasti ja helposti. Ympäristöystävällinen aine. Erikoispatentoitu menetelmä tekee tämän tuotteen turvallisemmaksi kuin muut happopohjaiset veneen pohjan puhdistusaineet. info@starbrite.fi Venemestari 85

86 KOEPURJEHDUS Hallberg-Rassy 412 VENEET saatavalle ulosvedettävälle pakastimelle. Tilaa on sen verran hyvin, että kokin ohi mahtuu kulkemaan peräkajuuttaan. Karttapöytä on reilun kokoinen ja sivulla oleva korkea reunus pitää tavarat sen päällä vaikka vene kallistelisi. Karttapöydän sisällä on tilaa kartoille ja muulle tarpeelliselle ja alla vielä laatikosto. Kartanlukijan istuimen alla on tilaa vaikkapa työkaluille. Karttapöydän takapuolella on perän väen sekä purjehduksenaikainen vessa. Pyttykin on oikein päin asennettu. Tila on siisti, toimiva ja valoisa. Salongissa on kaksi reilun kokoista, kaksi metriä pitkää sohvaa. Paapuurin sohvan selkänoja kääntyy ylös, joten istuinosan voi hyödyntää koko syvyydeltään makuutilana. Sohvan etuosassa on lisäksi sakara, jolla yksi henkilö mahtuu istumaan. Vastapäisen sohvan selkänojan takana on säilytystilaa, josta melkoisen osan nappaa testiveneen sähkön voimalla ylös ja alas liikkuva 32-tuumainen televisio. Sohvien välissä on suuri pöytä, jonka keskellä on säilytystilaa. Raitalattioita suojaavat HR:n tapaan nepparikiinnitteiset matot. Kummankin runkoikkunan kohdalla on isot alkovit, jotka lisäävät tilan tuntua huimasti. Niiden etupuolella on molemmin puolin säilytyskaapit. Tilaa nukkujille Keulan makuukajuuttaan vie käytävä. Sen vasemmalla puolella on tilava vessa. Komposiittitaso altaineen on suuri, pytty on asennettu poikkiveneen suuntaan ja laidalla on säilytystiloja. Pytyn takana olevan säilytystilan täyttää septitankki ja suihkutilan kaapin Sisältä 7 1 Salongissa on tilaa ja avaruutta. Kattoluukut ja kansi-ikkunat ovat aiempaa kookkaammat ja runkoikkunoiden alkovien valkoinen panelointi luovat tilantuntua ilman että ottavat mitään pois perinteiseltä mahonkisisustukselta. 2 Pentterissä riittää tilaa sekä tavaroille että kokille ilman että se estäisi paapuurin takakajuuttaan kulkemisen. Työtasojen korkea reunus pitää tavarat pöydällä vaikka vene hieman keinuisi. Reunuksesta sekä lieden suojatangosta saa tarvittaessa tukea myös kokki. 3 vastapäätä on erinomainen karttapöytä. Säilytystilaa on pöytätason alla, laatikostoissa ja istuimen sisällä. 4 Keulakajuutan käytävän varrella on oikealla reilusti komeroita ja vasemmalla ovi vessaan. 5 Keulaan voi valita joko pienemmän tai suuremman wc-tilan. Tämä on suurempi. Seinustan isoon kaappiin saa lisävarusteena pyykinpesukoneen. 6 Peräkajuutat ovat toistensa peilikuvat. 7 on tarkoitettu peräkajuutan asukkaille ja päiväkäyttöön. Wc-istuin on asennettu oikeaoppisesti veneen pituussuuntaan, joten asioiminen onnistuu merenkäynnissäkin. 86 Venemestari 5

87 pyykinpesukone. Suihkuttelua varten saa vessapuolen suojattua roiskeilta pleksiovella. Keulakajuutan oikealla puolella on jono komeroita sekä riippuville että hyllyyn laitettaville vaatteille. Pukeutumistilaa on reilusti joka suuntaan ja pukeutumista helpottaa pieni istuin ennen vuoteen päätyä. Kolmiomainen vuode on tilava, pituutta sillä on 2,14 metriä ja leveyttä päätypuolessa peräti 2,06 m ja jalkopäässä 0,68 m. Keulaan saa myös erilliset vuoteet, joiden välistä petiin kapuaminen on huomattavasti helpompaa. Vuoteen alla oleva säilytystila on akkujen ja keulapotkurin vuoksi rajoitettu. Vuoteiden laidoilla on kirjahyllyt sekä jalkopään yllä kolme komeroa, joista keulimmaisen sisällä on ankkurivinssin moottori. Peräkajuutat ovat tässä versiossa toistensa kopioita. Vuoteet ovat 2,05 m pitkät. Leveyttä on parhaimmillaan 1,52 m ja kapeimmillaan jalkopäässä 1,2 m. Takakajuutoissakaan vuoteiden alle ei sovi juuri mitään, mutta onneksi eteistilan komero, runkoikkunan yllä oleva hylly ja sen peränpuolella oleva komero vetävät paljon tavaraa. Eteistilassa, kaapin edessä on penkki, joka helpottaa pukeutumista ja sen sisällä on tilaa vaikka kengille ja saappaille. Pääsimme vesille koleahkossa syyssäässä, mutta onneksi vastoin säätiedotuksia saimme myös tuulta, johon vene vastasi pitämällä hyvää vauhtia yllä. Luovilla loki nakutteli päälle kuuden solmun lukemia kevyehkössä 4 5 m/s tuulessa. Testiveneen uudenlainen, entistä suurempi ahvenselällä TÄMÄ MIELLYTTI ja helppous TÄMÄ ARVELUTTI tilantarve varustettu FatFurl-rullaisopurje osoittautui erittäin tehokkaaksi. Se ei häviä perinteisille isopurjeille kuin hieman trimmattavuudessa. Purjevalmistaja Elvström on myöntänyt HR:lle vuoden yksinoikeuden kyseiseen purjemalliin. Muutoinkin veneen laminaattipurjeet olivat upeat. Niiden käsittely osoittautui erittäin helpoksi, kun lähes kaikki toimi sähköllä. Vastakäännöksissä toimivat automaattiset vinssit jäivät kokeilematta, sillä ne tarvitsevat hieman reippaamman tuulen toimiakseen asiallisesti. Koetussa tuulessa vastakäännösten tekeminen oli kuitenkin mukavaa tehdä käsin. Automaattiset vinssijärjestelmät ovat lisävaruste, johon on alkanut törmätä yhä useammassa cruisingveneessä ja niiden tarpeellisuudesta on virinnyt keskustelua, kuten makuasioista on tapana. Itse en niitä kaipaa, sillä milloin en enää jaksa veivata vinssejä käsin, on aika jäädä maihin. Tuulen hieman tyyntyessä käänsimme keulan kohti Lysekilin kaupunkia ja myöhäistä lounasta. Vauhtia meille antoi ylös nostamamme Code Zero, joka oli oiva valinta pienen fokkagenuan kaveriksi veneen purjevalikoimaan. Se toimii lähes genuan tapaan, sillä sen avulla pystyy nousemaan hämmästyttävän ylös tuuleen. Noin 5 m/s tuulessa nousukulma suhteelliseen tuuleen oli noin 35 astetta ja vauhti noin 7 solmua. Rantauduttaessa pääsimme kokeilemaan uutta keula- ja peräpotkurijärjestelmää. Veneen sai ohjattua kylkikiinnitykseen helposti, ja järjes- TESTIN PERUSTEELLA Hallberg-Rassy 412 on täysiverinen ja erinomaisesti purjehtiva nopea matkapursi, jonka henkii tyylikkyyttä ja laadukkuutta. Jos varat ja halu riittävät, saa veneen ahdettua täyteen nykyelektroniikkaa, jonka avulla purjehtimisesta ja käsittelystä tulee helppoa, kevyttä ja mukavaa. Vakavasti pitkille avomerimatkoille aikova valinnee veneen yhdellä takakajuutalla, jolloin SOLAS-hyväksytyt hätämerkit, erillään ja myös valmiiksi pakattuina huvivene katsastusvaatimusten mukaan. Turvallisesti vesille telmän hold-toiminto pitää veneen itsekseen paikallaan ja kyljen kiinni laiturissa, jolloin kippari voi kaikessa rauhassa käydä kiinnittämässä köydet, astua takaisin veneeseen ja sammuttaa laitteet. mukaan mahtuu myös runsaasti tavaraa. Kahden peräkajuutan versiossa säilytystilat jäävät vajaiksi, varsinkin jos veneeseen on tilattu paljon vempaimia, joiden keskusyksiköt täyttää punkkien aluset ja vaatekomerot. Laadulla ja vahvalla brändillä on ja tulee aina olemaan hintansa, mutta Hallberg-Rassynkin hintoja tutkiessa herää kysymys, onko tavallisten ja premium veneiden välinen hintakuilu kasvamassa jo kohtuuttoman suureksi? Läntinen Pitkäkatu 33, Turku Nautikulma Oy Pelastuslautat alk. 920,- Offshore ISO 9650 SOLAS Lautat joko kassissa tai kovassa pakkauksessa Venemestari 87

88 KOEPURJEHDUS Hallberg-Rassy 412 VENEET TEKNISET TIEDOT Runkopituus 12,61 m Vesilinjapituus 11,50 m Leveys 4,11 m Syväys (vakioköli) 1,99 m Syväys (valinnainen köli) 1,89 m Maston korkeus vedenpinnasta 19,65 m Paino kg Kölipaino (vakioköli) kg Polttoainesäiliö 340 l Vesisäiliö 530 l Septisäiliö 2 x 70 l Akkukapasiteetti Ah, lisäakku 240 Ah Moottori 75 hv Volvo Penta D2-75 Voimansiirto Volvo Penta 150S vetolaite Purjepinta-ala 90,1 m² - Iso 49,3 m² - FatFurl-rullaiso 51,5 m² - Fokka 105 % 39,3 m² - itseskuuttaava fokka 34,0 m² - Code Zero 81,6 m² - Genaakkeri 129,6 m² - Myrskyfokka 13,0 m² CE -luokitus A/Valtameri Suunnittelija Germán Frers Valmistaja Hallberg-Rassy, Ruotsi Maahantuoja Helmarin Oy, Turku HR 412 Saare Valmistusmaa Ruotsi Hinta Suomessa Pituus 12,61 m Leveys 4,11 m Syväys 1,99 m Paino kg Purjepinta-ala 90 m² X-Yachts Xc 42 Valmistusmaa Tanska Hinta Suomessa Pituus 12,81 m Leveys 4,10 m Syväys 2,10 m Paino kg Purjepinta-ala 99m² 88 Venemestari 5 TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA 41 AC Valmistusmaa Viro Hinta Suomessa Pituus 12,52 m Leveys 3,92 m Syväys 2,00 m Paino kg Purjepinta-ala 86 m² Moody AC 41 Valmistusmaa Saksa Hinta Suomessa Pituus 12,70 m Leveys 4,00 m Syväys 2,00 m Paino kg Purjepinta-ala 93 m² HINNAT JA VARUSTEET Hinta veroineen tehtaalla Matala kölivaihtoehto Pohjan maalaus, rikaus ja vesillelasku vakio (tehtaalla) Isopurje vakio Keulapurje vakio 105% fokka ja rullaisopurje (EPEX) Keulapurjeen rullalaite vakio Sähköinen Furlex keulakannen alla Genaakkerivalmius (sis. rullattavan Code Zeron) Hiilikuituinen spiirapuomi Rodkick (sis.rullamastoon) 471 Mekaaninen takastaagin kiristäjä vakio (talja) Sähköiset genuavinssit (Lewmar 50 REVO) Sähköiset nostinvinssit (Lewmar 40 EST) Sprayhood vakio Avotilan kuomu Avotilan pöytä (taittopöytä) vakio (kiinteä ) Puupäällyste penkeissä vakio Puupäällyste avotilan lattiassa vakio Puupäällyste kansilla vakio Puupäällyste kajuutan katolla Uimaportaat vakio Uimataso vakio, kiinteä Pelastuslautta (kassissa) (Avon, 6 hlö) Keulaportaat (taitettavat) 671 Sähköinen ankkurivinssi (sis. 25 kg Delta-ankkurin ja 60 m 8 mm kettinkiä) Springiknaapit vakio Kaideportit vakio Kiinnitysköydet ja lepuuttajat vakio Lämmityslaite (Webasto AT5500) Painevesi vakio Lämminvesijärjestelmä vakio (40 l varaaja) Vesi-wc vakio x 2 Suihku vakio x 2 Uimatason suihku 682 Pesukone (vain ison keula-wc:n yht.) Kannenpesupumppu Jääkaappi vakio, 92 l Pakastin 3 824, 29 l Liesiuuni, 2 liekkinen vakio Mikroaaltouuni Audiojärjestelmä (Fusion) TV 32 ja AIS Pacific + antenni Maasähköjärjestelmä ja 50 A laturi Generaattori (3,5 kw) Lisäakut 12 V/240 Ah Loki ja kaiku vakio Windex vakio Karttaplotteri (Furuno TZT 14) Tutkaplotteri (Furuno TZT 14 ja 2,2 kw tutka-antenni) VHF/DSC-puhelin (Furuno FM-4721) AIS-lähetin/vastaanotin (Furuno FA50) Autopilotti (Furuno NAVpilot 711) Taittolapapotkuri (Gori 3-lap.) Keulapotkuri (8 hv, sis. lisäakun) Ohjailupotkurijärjestelmä (sis. esiin taittuvat keulaja peräpotkurit, keskusyksikön, hallintalaitteen ja hold-toiminnon)

89 TILARATKAISUT JA SISUSTUSMATERIAALIT 2 makuukajuuttaa ja 2 wc-tilaa vakio 3 makuukajuuttaa ja 1 wc-tila makuukajuuttaa ja 2 wc-tilaa Erillisvuoteet keulakajuuttaan (korvaa vakioparivuoteen) Iso keulakajuutta, pieni keula-wc Kaksi nojatuolia salonkiin (korvaa toisen sohvan) Mahonkisisustus vakio Tiikkilattia vaalein raidoin vakio Kangasverhoilu, monia vaihtoehtoja vakio Erikoisverhoilu Sisämatot 959 Venemestari 89

90 RATKAISUJA ENSI KESÄN VETUTUKSEEN Uusi VETUS-luettelo on ilmestynyt. Hae omasi jälleenmyyjältä tai tilaa se osoitteesta Tarjoukset voimassa asti.

91 Numero 216 Venemarkkinat kotisohvalla jo vuodesta 1995! Näin ilmoitat Venepörssissä Verkossa Surffaa uudistuneelle sivulle Valitse Jätä ilmoitus Täytä ilmoitustiedot ja liitä ilmoitukseen kuvia ja muita tiedostoja Valitse haluamasi ilmoituskanava: netti tai netti ja lehti Sähköpostilla Maksa ilmoituksesi Venepörssin Helsingin OP:n tilille FI viitteellä Venepörssi Lähetä ilmoitusteksti, kuva sekä sähköinen maksutosite osoitteeseen Kirjeitse Postita ilmoitusteksti, kuva ja maksutosite tai valitsemasi ilmoituksen mukainen summa käteisenä kirjekuoressa osoitteella Venepörssi, Vattuniemenkatu 3, Helsinki Hinnat yksityisille ilmoittajille Veneporssi.fi ilmainen Netti + lehti-ilmoitus, pieni ruutu (1/24) 25 Netti + lehti-ilmoitus, iso ruutu (1/12) 45 Kestotilaajan etu: Venemestarin kestotilaajana ilmoitat ilmaiseksi netin lisäksi myös lehdessä. Valitse kestotilaajan etuilmoitus netistä ilmoitusta jättäessäsi tai mainitse sähköpostiviestissäsi myös kestotilaajanumerosi ja yhteystietosi. Ilmestymisaikataulu Venepörssi ilmestyy vuonna 2013 jokaisen Venemestari-lehden yhteydessä. Ilmoitusten viimeinen jättöpäivä Ilmoituksen lehtijulkaisu (Venemestari 6/13) (Venemestari 7-8/13) (Venemestari 9/13) Veneporssi.fi avoinna 24/7, netissä ilmoitukset julkaistaan reaaliajassa. Venepörssin lehtiversioon hyväksytään yksityisiltä myyjiltä vain etukäteen maksetut ilmoitukset, jotka on toimitettu oheisten ohjeiden ja aikataulujen mukaisesti. Yksityisten ilmoittajien asiakaspalvelu asiakaspalvelu@veneporssi.fi puh Tervetuloa Venemestarin Venepörssi-sivuille. Viime vuoden alusta alkaen Venepörssi on ilmestynyt Venemestari-lehden kanssa yksissä kansissa. Venepörssi on markkina paikka käytettyjen ja uusien veneiden ostajille, myyjille sekä vaihtajille. Yritysilmoitusten tiedustelut ja varaukset ilmoitukset@venemestari.fi Mika Heino, mika.heino@venemestari.fi, p Kari Lallukka, kari.lallukka@venemestari.fi, p esittelyssä käytetty Storebro 34 Tässä numerossa Käytettyjä kauppiailta ja kuluttajilta Venemestari

92 klassikko Storebro Royal Cruiser 34 Teksti Thomas Hyren, Markku Kuronen Kuvat Thomas Hyren Vene jolla on yhdeksän elämää Storö IV, Storö 34, Storebro 34. Rakkaalla lapsella on monta nimeä. Sen on myös sanottu olevan kaunein koskaan rakennettu moottorivene. Storebro Bruk perustettiin vuonna Tehtaan päätuotteita oli lähes 300 ensimmäisen toimintavuoden ajan valurautatuotteet ja työkalut sekä niiden materiaalit. Veneet olivat yritykselle täysin tuntematonta aluetta, eikä se ole mikään ihme, sillä tehdas sijaitsee keskellä synkintä Smoolantia. Tarina siitä, kuinka teräs ja rauta korvattiin ensin jalopuulla ja myöhemmin lujitemuovilla on melkoisen mutkikas. Toisen maailmansodan loppuaikoina asutettiin Storebron kylään joukko virolaisia pakolaisia. Sen sijaan, että he olisivat lepäilleet laakereillaan, alkoivat he hyödyntää käsityötaitojaan, ja rakensivat muun muassa puuveneitä. Tämän huomasi Ivar Gustafsson, joka oli vuonna 1933 joutunut lähtemään Storebro Bruksista ja pannut pystyyn oman verstaansa. Ivar oli toimelias liikemies ja pian hän värväsi virolaiset venevalmistajat yritykseensä, joka aloitti veneiden valmistuksen. Storebrovarvet oli syntynyt. Storebrovarvetin ensimmäiset veneet olivat puisia soutuja työveneitä, mutta maailman tietoisuuteen Storebro nousi huviveneillään. Einar Runius suunnitteli Srorebrovarvetille sarjan kauniita puuveneitä, joista monista tuli jättimenestyksiä. Monet tietävät ja muistavat Vindöt, Svanöt, Solöt ja Bergöt sekä tietysti Storöt. Storebrovarvetin menestyksen myötä Ivar Gustafsson palasi Storebro Bruksiin, josta oli reilut 30 vuotta aiemmin saanut lähtöpassit nyt omistajaksi. Vuosi vuodelta Storöt muuttuivat suuremmiksi ja ylellisemmiksi veneiksi. Hieman yli 10-metrinen Storö IV esiteltiin vuonna Vuonna 1971 veneen nimi vaihtui Storö/Storebro 34:ksi, ja tuotanto jatkui aina vuoteen 1988 saakka. Rungon suunnitteli Einar Runius, joka oli saanut oppinsa kuululta C.G. Petterssonilta. Ylärakenteista ja sisustuksesta vastasi saksalainen W.H. Wilke. Samoilla herroilla on kontollaan koko joukko Storebron veneitä. Alkujaan Storö IV rakennettiin kokonaan puusta. Lujitemuovirunko tuli saataville vuonna 1969, mutta senkin yhteydessä oli puinen ylärakenne ja sisustus. Vielä pitkälle 1970-luvulle saakka Storö 34:n sai edullisemmin mahonki- kuin muovirunkoisena. Viimeinen kokonaan mahongista tehty vene valmistui vuonna Kaikkiaan Störö IV, Storö 34 ja Storebro 34 -veneitä valmistettiin peräti kappaletta. Alkuvuosina 34:sta tehtiin vain perähytillisenä versiona, mutta 70- ja 80-luvuilla tarjolle tuli myös muita tilajärjestelyjä. Niiden myötä vakiintuivat myös Storebron käyttämät Baltic- ja Biscaymallinimet. Baltic viittaa takahytilliseen ja Biscay puolestaan perän avotilalla ja kansisalongilla varustettuun versioon. Molempia versioita oli saatavilla yläohjaamolla ja ilman, mutta alkuperäiset Baltic-versiot ilman yläohjaamoa osoittautuivat ylivoimaisesti suosituimmiksi. 92 Venemestari

93 VENEPÖRSSI Storebro Royal Cruiser 34 Baltic Hinnat käytettynä alk Kolauksen kokenut klassikko Tässä jutussa esiintyvä Granerin perheen omistama Storebro Royal Cruiser 34 on vuodelta Granerit halusivat ensimmäiseksi yhteiseksi veneekseen klassisen moottoriveneen. Niin klassisen, että purjeveneilijätkin tervehtisivät heitä kohdatessa. Storö 34, jos joku, vastaa vaatimuksia. Toinen vaatimus veneelle oli kaksimoottorisuus, jonka tuomaa turvallisuutta entisestä meriupseerista ja purjehtijasta muodostuva pariskunta osaa arvostaa. Hankintaprosessin aikana Granereilla oli useiden Storö 34:sten lisäksi myös muita vaihtoehtoja. Lopulta se oikea löytyi, ja Granerit tekivät kaupat vuonna 1996 yksilöstä, jonka kunnostusprojekti oli juuri alkanut ja oli vielä osittain kesken. Granerit ovat vuosien saatossa laittaneen silmäteränsä huoltoon ja hoivaan epäilemättä lukemattomia työtunteja, sillä Siranoucheksi kastetun veneen kunto on loistava. Ei ole mikään ihme, että vene kerää katseita missä ikinä se liikkuukin. Veneeseen tutustuttaessa onkin vaikea uskoa, kun kuulee kertomuksen venettä kohdanneesta onnettomuudesta. Talvella vene oli telakoituna halliin, jonka katto romahti lumen painosta. Onnettomuus teki melkoista tuhoa veneen ylärakenteille, ja Granerit saivat veneen korjauksien jälkeen takaisin käyttöönsä vasta seuraavan vuoden juhannuksen alla. Isot moottorit Granerien veneen alkuperäinen omistaja tilasi veneen poikkeuksellisen tehokkailla moottoreilla. Alkuperäiset, 240-hevosvoimaiset Volvo Penta TAMD 60 -moottorit pullistelevat Siranouchen Venemestari

94 klassikko Storebro Royal Cruiser 34 konehuoneessa yhä edelleen. Tavallisemmin Storö 34:t varustettiin kahdella noin 150-hevosvoimaisella moottorilla, joilla vene saavutti noin 22 solmun huippunopeuden. TAMD 60 -moottoreilla Storö 34 yltää 28 solmun huippunopeuteen, johon veneen pyöreä pohjamuoto ei kuitenkaan täysin sovellu. Yli 20 solmun nopeuksissa vene alkaa mutkitella, mikä ei ole kovinkaan mukavaa. Parhaimmillaan rungon ominaisuudet ovat solmun marssivauhdissa, jolloin vene kulkee oikein nätisti ja tuottaa kohtuullisen kokoisen peräaallon solmun nopeudella kulkevaa Storötä ei sen sijaan ole mukava kohdata, sillä peräaalto on silloin melkoinen. Dieselin hintojen ollessa pilvissä myös polttoaineenkulutus on omiaan motivoimaan maltilliseen ajotapaan. Granereiden kirjanpidon ja kokemuksen mukaan solmun matkanopeudella matkakunnossa noin kahdeksan tonnia painava Siranouche kuluttaa 2,1 litraa meripeninkulmalla. Matkaa on taitettu paljon myös noin kahdeksan solmun uppoumanopeudella. Tuolloin moottorien käyntinopeus on noin r/min ja kulutus lähes puolittuu hieman yli litraan meripeninkulmalla. Tyhjäkäynnillä Siranouche etenee noin viittä solmua. i Storebro Royal Cruiser 34 Baltic Tekniset tiedot Pituus...10,35 m Leveys...3,20 m Syväys...0,95 m Paino kg Polttoainesäiliö...2x500 l Vesisäiliö...2x140 l Makuupaikkoja...6 Vakiomoottorit...2x106 hv Volvo Penta MD 32 (70-luku) 2x hv Volvo Penta TAMD 40 (80-luvun alku) 2x130 hv Volvo Penta TAMD 31 (80-luvun loppu) Huippunopeus solmua Mallihistoria Valmistaja...Storebro Bruks Ab Suunnittelija...W.H. Wilke ja Einar Runius Valmistusvuodet Valmistusmäärä kpl Maahantuoja...Oy Maritim Ab, Helsinki (Nykyinen maahantuoja Oy Telva Marine Ab, Helsinki) Hinta uutena mk (1970) mk (1975) mk (1980) mk (1985) Hinta käytettynä Venemestari

95 VENEPÖRSSI 5 6 Sisätilat 1 Keulakajuutan valoisuus parani huomattavasti, kun alkuperäinen tiikkinen kansiluukku vaihdettiin savunväriseen lasiluukkuun. 2 Keulakajuutassa on kaksi vaatekaappia ja paljon muita lokeroita ja hyllyjä tavaroille. 3 Wc on suhteellisen tilava ja heti kajuutan sisäänkäynnin vieressä. Mahonkisisustuksen kunto kielii siitä, ettei suihku ole ollut jatkuvassa käytössä. 4 Salongin pöydän ympärille saa mahdutettua kuusikin henkilöä, mutta neljälle tilaa on ruhtinaallisesti. 5 Keulapiikin ja salongin välissä olevan laipion lasitus luo laivamaista tunnelmaa. Siranouchen tapauksessa mahonkisisustuksen pinnoista on huolehdittu rakkaudella ja vaivoja säästämättä. 6 Pentteri on aikakautensa eliittiä. Säilytystilaa on kohtuullisesti ja varustus hyvä, mutta toiselle pesualtaalle ja lisälaskutasolle olisi käyttöä suuremmalle seurueelle kokatessa. 7 Baarikaapissa on paikat laseille ja viisasten jalojuomapulloille. 8 Takakajuutassa on kaksi leveää ja pitkää jousipatjoilla varustettua vuodetta. Mukavuustasoa nostaa pesuallas ja lämminvesihana. 8 7 Herrainklubitunnelmaa Storebro 34 ei ole mikään kevyt vene. Yksi siihen vaikuttava syy on tyylikäs massiivimahonkisisustus painotus on sanalla massiivi. Siranouchen runkonumero on Storebron tapaan numero on stanssattu moneen paikkaan. Selitys numeron merkitsemiselle moneen paikkaan kuvaa hyvin veistämön pyrkimystä täydellisyyteen. Kun veistämön puusepät olivat sovittaneet kaikki puuosat paikoilleen, purettiin ne ja vietiin veneestä lakattavaksi. Jotta mikään laatikko, turkkilevy tai luukku ei olisi sekaantunut huonompaan tai toiseen veneeseen sovitettuun kappaleeseen, numeroitiin kaikki osat. Granerien lapset ovat jo aikoja sitten lentäneet pesästä, joten nykyään pariskunta matkailee lähinnä kahden koiransa kanssa. Makuukajuutakseen Granerit ovat valinneet tilavan peräkajuutan. Säilytystilaa on hyvin vaatekomerossa ja laitojen hyllyissä. Vuorokauden valoisasta ajasta valtosan Granerit viettävät avotilassa, joka sopii takaosan sohvan ja parin taittotuolin ansiosta sekä seurustelu että ruokailukäyttöön. Keulakajuutan sisäsalonki on nykymittapuiden mukaan vähintäänkin hämyisä. U-sohvalle mahtuu väljästi istumaan ja ruokailemaan neljä henkilöä, iltaa istumaan kuusikin. Salongin pöydän voi laskea alas, jolloin sohvasta muodostuu parivuode. Sitä Granerit eivät tosin muista tehneensä koskaan, sillä satunnaiset vieraat on majoitettu keulan makuukajuuttaan, jossa on v-vuode sekä kaksi vaatekaappia ja muita säilytyslokeroita ja -hyllyjä. Pentteri on salongin sohvaryhmää vastapää styyrpuurin laidalla. Varustukseen kuuluu kaksiliekkinen kaasu-uuni ja jääkaappi. Siranouchen kaksi alkuperäistä makeavesisäiliötä ovat saaneet täydennyksekseen lisätankin, joten vettä mahtuu mukaan kaikkiaan peräti 400 litraa. Järjestelmään kuuluu makeavesipumpun lisäksi myös merivesipumppu. Isommalle joukolle kokatessa Granerit ovat jääneet kaipaamaan pentteriin lisää laskutilaa sekä toista pesuallasta, mutta kokonaisuutena Storö 34:n pentteri on varsin toimiva, varsinkin kun ottaa huomioon venemallin iän. Venemestari

96 klassikko Storebro Royal Cruiser Ulkotilat 1 Storön sivukannet ovat melko kapeat ja kaidetolppien sijoitus sivukannelle häiritsee hieman kulkemista. Tartuntakaiteita on onneksi kaksi, ylärakenteen sivulla ja katolla. 2 Kaksimoottorisen ja akselivetoisen veneen käsittely on helppoa ahtaissakin paikoissa, kunhan periaatteet omaksuu. Molemmille moottoreille on omat vaihde- ja kaasukahvansa. 3 Kaksi 240-hevosvoimaista TAMD 60 -dieseliä täyttävät konehuoneen ja nostavat Siranouchen huippunopeuden 28 solmuun. Rungon ominaisuudet ovat kuitenkin parhaimmillaan noin 20 solmun nopeuksissa. 4 Peräkajuutan katto toimii aurinkokantena ja säilytystilana. 5 Mahonkinen viirisalko on yksi Storebro-veneiden tunnusmerkki. 6 Laivamainen ohjaamo suosii seisten pää kattoluukusta ulkona ajamista. 7 Kahden moottorin myötä kojelaudassa on kaikkea tuplaten. 8 Keulassa on ankkurirulla muttei ankkuripeliä. Vapaasti ankkuroiduttaessa Granerit siirtävät vinssillä varustetun peräankkurin köyden keulan knaapiin. 9 Puisen kansirakenteen ylläpito vaatii keväisin melkoisen määrän hiomapaperia ja lakkaa... 3 Saariston kuninkaallinen Storebro 34:n mittasuhteet ovat hyvin harmoniset. Jalopuisen ylärakenteen ja puhtaan valkoisen lujitemuovirungon välinen kontrasti miellyttää useimpia katsojia. Kun Granerit ostivat Siranouchen vuonna 1996, oli se hyvin kulahtaneessa alkuperäiskunnossa. Sen jälkeen he ovat käyttäneet paljon aikaa, vaivaa ja rahaa palauttaakseen veneen kadonneen loiston. Lähtökohtaisesti Siranouchen sisätilat olivat selvinneet vuosista melko hyvin, mutta ulkoisesti vene vaati paljon työtä. Yksi edelliseltä omistajalta peritty ongelma 5 oli, että veneeseen vuoti vettä. Ongelma ei ole aivan tavaton puurakenteisissa veneissä. Yksi yleisimpiä vuotokohtia on tiikkikansi, mutta se ei ole ainoa ongelmakohta. Storebrossa myös salongin 96 Venemestari

97 VENEPÖRSSI 9 Vaihtoehtoja Storebro 34:lle Fjord 32 Cabin Pienempi, nopeampi ja halvempi norjalaineen, ei takakajuuttaa. 9,75 x 3,25 m kg 2x hv sisäperämoottori Valmistusvuodet Coronet 32 Oceanfarer Nopeampikulkuinen tanskalaisklassikko, ei myöskään takakajuuttaa. 9,85 x 3,32 m kg 2x hv sisäperämoottori Valmistusvuodet Saltö 31 Pykälää pienempi takakajuutallinen ruotsalaisvene. 9,31 x 3,06 m kg hv sisä- tai sisäperämoottori Valmistusvuodet katon pystytolpat kiinnittyvät suoraan kannen päälle. Ja nimenomaan puun pääty imee itseensä suhteellisen helposti vettä, jonka jälkeen siihen ilmestyy tummia läiskiä ja ennen pitkää puu alkaa lahoamaan. Sama ongelma koskee myös peräkajuutan katon tukipuita. Puurakenteiden jatkuva huolto ja hoito kaikkien ulkoisten puuosien joka keväinen hionta ja lakkaus on työ, jonka Granerit ovat hoitaneet itse. Kun vastaan on tullut isompia, rakenteellisia korjauksia, on ne jätetty suosiolla ammattimiesten hoidettaviksi. Granerit viettävät veneessään toisinaan jopa yli 60 yötä kesässä, joten vesillä ollaan silloinkin, kun ulkona ei ole maisemakorttikeli. Kovemmassa kelissä ikävin kulkusuunta on Granerien mukaan sivuttainen, mutta erityisesti vasta-aallokosta Storö 34 selviää hienosti. Varsikin yksimoottoristen akselivetoisten veneiden manööveeraus ahtaissa paikoissa saattaa vaatia tottumattomalta hieman harjoittelua. Kaksimoottoriset veneet, kuten Storebro 34, ovat kuitenkin helppoja käsitellä, kunhan oppii käyttämään hallintalaitteen neljää kahvaa. Kytkemällä toisen moottorin eteen ja toisen pakille ja kaasuttamalla sopivasti saa veneen kääntymään paikallaan akselinsa ympäri. Venemestari

98 VENEPÖRSSI TG-5900 Sporfisher Moottori 4-t Suzuki 70, vuosimalli 2009, ajettu 10 h. H P Moottorivene Mäntyinen 1984 Mäntyrunkoinen, avotila/hytti, v1984, Yanmar36MDF84, pituus 7.5m leveys 2.6m, valmistaja Kumpuselkä-Köörtilä, Varusteina: pressu. H P Buster Hyväkuntoinen Buster L alumiinivene. Hondan 50 nelitahti perämoottorilla. Vene vuosimallia 2008 ja kone H P petri.tamminen@lesil.fi Fjord FAMILY Myyn oikean Fjord-helmen tarpeettomana. Vuosimalli 1977, pituus 5,65 m ja leveys 2,40 m, U Bensiinimoottori OMC V8, vm H P marten.osterman@ luukku.com Amur alumiini 1989 suzuki 5.7 m. Niitattu vahva alumiinivene. 65hv,hyvin vähän ajettu. H P tom.backman@ebaana.net Leija 1971 Annetaan hyvin pienellä rahalla hyvään kotiin kunnostustaitoiselle vanha lasikuituvene pituus 440, leveys 170. P. sali@luukku.com Linder fishing fishing Alumiinivene jossa 4 hp Suzuki 4 tahti moottori. Sijaitsee Mäntyharjun Korpijärvellä. H P finn667@kolumbus.fi Suzumar Suzumar Yamaha Fuor strohe 2,5 hv 2.25 m. Siisti vähän käytetty, pohja on vanerijäykistetty ja perämoottorin kiinnitys perälautaan. H P tarmo.ojala@luukku.com Bella 530 HT 1980 Johnson 5.3 m. H P goran.blomberg@pp.inet.fi Marino Volvo Penta KAMD m. Täysin kunnostettu vuosikausien käyttöön. Pohja kalkkihiekkapuhallettu ja epoksi maalattu H P jarmotuomisto@ymail.com Family Cruiser 1976 Perkins 4.236M m. Hyvin pidetty, juuri kunnostettu kodikas ja klassinen matkavene. Sisusta mahonkia, uusi verhoilu. H P atte.korhola@helsinki.fi Viggen HT Yamaha F m. Viggen 470 Ht + Yamaha F 40 (2001) uisteluvarustuksella sekä traileri 750 kg. moottoritrimmi, karttaplotteri, kuomu, kaikuluotain. H P marko.soltin@gmail.com Lami 5200 HT 1989 Suzuki DF 70 A 5.20 m. Elviira kävi yllättäen tarpeettomaksi ja hakee nyt uutta kipparia. Näppärä. H P jukka@sask.fi Bayliner 2755 CIERA SUNBRIDGE 1989 Mercruiser 5,7 L V8 8.3 m. Bayliner 2755 Ciera Sunbridge Mercruiser 5,7 L V8-97 Vetolaite: King Kobra, remontoitu. H P rami.honkanen@kolumbus.fi Fjord 27 AC Selcruiser 1970 Iveco Aifo 5,9 L suora-6 turbo 8.1 m. Herwa (Fjord) 27 AC Selcruiser Norjalainen laatuvene. H P rami.honkanen@kolumbus.fi Storebro 34 Adriatic 1990 Ajettu ainoastaan 1270 tuntia, loistokuntoinen, 2 kpl Volvo TAMD 61 A. H P yrjo@palotie.net Wellcraft 210 CLASSIC 1989 Mercruiser V8 6.4 m. Myydään aito Jenkki 260 hv Mercruiser Alpha One vetolaitteella. Moottori uusittu 2012 sekä vetolaite huollettu talvella -12. H P Finnmaster 5700 WA 2002 Finnmaster 5700 Walkaround, moottori 75 Hk Mercury. Käyttöönotto Toinen omistaja. Kumpikin omistaja käyttänyt hyvin vähän. H P. nj.friberg@ kolumbus.fi Venemestari

99 20 VENEKAUPPAA V U O T T A TERVETULOA VENENÄYTTELYYMME Meiltä löytyy vene joka lähtöön, ja sopivasti. MASIMP.FI 20 VENEKAUPPAA V U O T T A Bayliner Bayliner Bayliner 4087 OMC 230 hv -88, avotila verhoiltu ym Leveä malli 2,9 m! Volvo Penta 230 hv(makeav.)-86. Hinta vain x Cummins 330 hv 00. Tilava ja hieno jahti. hp neuvoteltavissa Bella 660 Bella Bella Falcon Fantino -07 Yanmar 30 hv, moottori -06, vain 100 t. Pakko myydä!! TARJOA Yanmar 40 hv -99. Hienokuntoinen Cummins Mercruiser 200 hv -07, Vain 300 t Chaparral 29 Signature -99 DORAL 250 SC -97 Haiveli x Mercruiser 245 hv(b)-99. Generaattori ym hyvät varusteet Mercruiser 260 hv(b)+bravo III, 7,87 x 2,59 m,-97. Hinta vain Kaspia 23 hv -82. Hyvin varusteltu Kråkö 29 Princess 35 FB -90 Renken Yanmar 300 hv, aj. 270 t. Tilava, ympärikäveltävä x Cummins 250 hv -92 Hieno ja hyvin pidetty Mercruiser 230 hv -88. Tosi siisti ja varusteltu. Hinta vain Sea Ray 19 cuddy cabin -87 Sea Ray 21 MidCabin -88 Sea Ray 29 Laguna WA -94 5,80 x 2,30 m, Mercruiser 130 hv -87. Järvikäytöstä Mercruiser 175 hv x Volvo Penta 230 hv diesel -94. Yhden omistajan Suomi vene Sea Ray 310 DA -99 Sea Ray 340 DA -89 Sea Ray 440 Sundancer x Mercr. 250 hv diesel- 99. Suomi vene, generaattori ym. ym Sea Ray 515 DA Ajettu vain 170 h. Kaikki varusteet. Nyt hintaan OSTAMME VENEITÄ TEHOKASTA VENEVÄLITYSTÄ! RAHOITUS JÄRJESTYY, PARHAAT MAKSUEHDOT! 2 x Volvo Penta 200 hv diesel -89. Kaikki varusteet Venekauppiaasi MASIMP Puh , puh/fax Venevarikot: Härjänkurkuntie 26, Masku myynti@masimp.fi 2 x Cummins 300 hv hv. Erinomaiset varusteet. Hieno. Hinta vain tarjouksia päivittäin R J Katso, uusia VAIHTO (myös kalliimpaan myös autot ja MP:t) RAHOITUS JÄRJESTYY

100 Uusiin ja käytettyihin veneisiin! Kiinteäkorko 2.95%. Maksuaikaa kk. Käsirahaosuus 15% Suomen suurin Finnmaster-myyjä Rodman-mallisto jalkaa, veneiden toimitusaika 2-3 kk tilauksesta FM Pilot Suzuki 115hv 4-Tahti Pakettihinta: (HUIPPU UUTUUS 2013!) Rodman 31 HT, Volvo D4-300 hv Hinta alk Esittelyvene kaikilla lisävarusteilla (Ovh.hinta: ) FM 52 SC + Suzuki 70hv 4-Tahti (Ovh ) Nyt 1 kpl Supertarjous FM 55 SC + Suzuki 90hv 4-tahti (Ovh ) Nyt 1 kpl Supertarjous FM 55 BR + Suzuki 80hv 4-Tahti (Ovh ) Kevättarjous: FM 62 BR + Suzuki 140hv 4-tahti (Ovh ) Kevättarjous: FM 62 DC + Suzuki 150hv 4-Tahti (Ovh ) Kevättarjous: FM 61 CA + Yamaha 100hv 4-Tahti (Ovh ) 1 kpl Kevättarjous: TG Yamaha 70hv 4-Tahti Hinta alkaen: TG Yamaha 100hv 4-Tahti Hinta alkaen: TG Yamaha 115hv 4-Tahti Hinta alkaen: TG ALFA + Yamaha 200hv 4-Tahti Hinta alkaen: Lietsalantie 11, Naantali puh. (02) OSTO MYYNTI VAIHTO VÄLITYS

101 Uusiin ja käytettyihin veneisiin! Kiinteäkorko 2.95%. Maksuaikaa kk. Käsirahaosuus 15% Yamaha VX Deluxe (Ovh ) TARJOUS: Yamaha FX SHO Cruiser (Ovh ) TARJOUS: Yamaha Super Jet (Ovh ) TARJOUS: Nyt meiltä myös SeaRay-veneet SeaRay 190 Sport, Mercruiser 4.3L MPT Hinta alkaen SeaRay 210 Overnighter, Mercruiser 5.0L MPT Bravo III Hinta alkaen SeaRay 235 Weekender, Mercruiser 5.0L MPT Bravo III Hinta alkaen Mahtava valikoima vaihtoveneitä, katso lisää Finnmaster 6600 WA Yamaha 225 hv -08 Finnmaster 7050 Sportsfamily Mercruiser 165 hv diesel, 2012 Finnmaster 68 WA Volvo Penta 190 hv -09 Aquador 22 HT Mercruiser 4.3, 205 hv, -00 Finnmaster 5300 Open Yamaha 60 hv, 4-t -06 Scout 175 Sportfish Suzuki 90 hv, 4-t, -08 Matador 8000 XR Steyr MO164, 160 hv -01 Nämä vaihtoveneet poistohintaan suoralla kaupalla! Yamarin 850 Big Game Volvo Penta 275 hv, -04 Marino OMC 175 hv -87 POISTO Finmar Family Volvo Penta 135 hv -07 POISTO Fjord 21 Weekender Volvo Penta 146 hv -87 POISTO Marino Mercruiser 180 hv Dsl POISTO Lietsalantie 11, Naantali puh. (02) OSTO MYYNTI VAIHTO VÄLITYS

102 VENEPÖRSSI Belmar 575 CABIN 1994 Myydään tarpeettomana Belmar 575 CABIN. Moottori: Yamaha 115hv, 2 tahti, vm Mukaan: geonav 6 tuuman plotteri. H P julia99-@hotmail.com Vator 15 DL 2013 Tästä hyvä vene kesäpäivien viettoon tai vaikka yhteysveneeksi mökille. Kauppaan kuuluu kuvissa oleva traileri!!!. H P simwin81@gmail.com Bavaria Volvo 2030 Laadukas purje- ym varustus. Moottori uusittu. Hyväkuntoinen, huolella hoidettu vene. Kunnollinen telakointivarustus. H P , Vator 17 HT 1982 Myydään Vator -82 sisäperämoottorilla. Soita ja kysy lisää. Sähköpostitse saa lisää kuvia!. H P susanna.kiviranta@netti.fi Bella Bella Yanmar 3JH4- E 7.05 m. Upeassa kunnossa! Kattavan perusvarustuksen lisäksi kaksoisakkujärjestelmä, painevesi makeavesijärjestelmä. H P tarmo.ojala@ luukku.com SeaStar 8000 Cruiser 1988 MerCruiser Bravo 5.7 L V8 8.0 m. Hienokuntoinen kotimainen laatuvene vähillä ajotunneilla ja hyvillä varusteilla. Trimmitasot, 2 potkuria, ankkuriliina. H P jarmo.aavasalo@gmail.com Fodimar Asiallinen Fodimar , tukeva matkaveneklassikko. Mitat 7,65 x 2,3 m, paino 2400 kg. H P seppo.nevalainen@gmail. com MV-marin 5400 HT 2006 Vähän ajettu ja hyväkuntoinen läpikäveltävä. Kuomu, patjat, kölirauta, kaiteet, uimaporras, kompassi Moottori: Yamaha. H P eloranta.petteri@gmail.com vator 22 MerCruiser V8, 330 hv, noin 600 h ajettu. Hyvä yhteysvene. Sijainti Parainen, hallissa. H P matti@pasila.net Teräsvene Omavalmiste 2004 Volvo Penta TAMD31 hv. 10 m. Uutta vastaava teräsvene saunalla ja kaikilla herkuilla! Avara ja valoisa tilaihme jossa viisi vuodepaikkaa+lasten parvisänky. H P kalle@saarikko.info Bella 551 HT 1987 Suzuki DF m. Vähäisen käytön vuoksi myydään Bella 551 sekä Suzuki perämoottori (2011), jolla ajettu vain 20 tuntia. H P juuso.auvinen@gmail. com Matkavene Bedford 9.5 m. Vene on Veikkolassa, helppo tulla talvellakin katsomaan.korkeassa pressuhallissa pihallani Hinta tiputettu talveksi. H P rami.honkanen@kolumbus.fi GillGetter 719 Alumiini moottori-catamaran. 6m x 2,3 m, paino 570 kg, kantavuus 10 henk. Kone 2-t evari 35. Suuri kansitila mukavine istuimineen. H P papparainen@multi.fi Bayliner Mercury 5.33 m. Veneellä on ajettu vain noin 100h, se on uudenveroinen ja toimii moitteettomasti. Hintaan sisältyy runsaasti lisävarusteita. H P info@maalaamochris.com Yamarin Yamaha f m. Yamarin 4730, Yamaha 50 hv, vuosimalli Yhteensä n. 60h ajettu. Huolto ja talvisäilytys Yamaha asiantuntijalla. ankkuri. H P helena.benvik@hotmail.fi Fiskari Matkavene 1978 Yanmar 3GM30 9 m. Ahvenanmaalla veistetty hyväkuntoinen kaunotar. Mänty runko, mahonki yläosa, nukkumapaikat 4:lle. H P mika.jaaskelainen@ray.fi Buster Buster L 2009 Buster L Ja 50 hv Honda Ajettu n. 10 tuntia. Kuin uusi. H P harry.portfors@pp.inet.fi Covemar 600 HT 1988 Yamaha 80 AETL 6.00 m. Hyvä HT toiselta omistajalta. Wallas lämmitin, Origo keitin, Portpotti, ym. loki, moottoritrimmi, kuomu. H P matti.soininen@live.com Venemestari

103 Mercury, MerCruiser, Volvo Penta Cummins MerCruiser, Yanmar Mercury, MerCruiser Cummins MerCruiser Tuo aamulla, hae illalla Viikonloppunäyttely HUIPPU-UUTUUTTA Auki lauantaina ja sunnuntaina Tervetuloa Tule tutustumaan tutustumaan venemessuille Flipper uutuuksiin ! Vaihtoveneet esillä näyttelyhallissamme. Käy tykkäämässä meistä FB Aquador 32C VP D6 310 hv Finnmaster 6600 WA Yamaha 150 hv Drive 42 Mercury 20 hv Bella 621 DC Mercury 125 hv Bella la 572 C Mercury y8 80 ELPT EFI MYYTY 00 Bella Aquador Falcon WAe HT Mercury CMDE hv 200 hv hv Ver Silver Cabin 650 Mercury 150 Verado Aquador 35 C VP D6 400 hv Bella 500 Twin Mercury 80 hv Aquador Mercury WA Dinghy VP 2,5 D4 Mercury 260 hv (uusi) Bella Quicksilver 530 Excel 555 WA Mercury Optimax hv 2008/ Yamarin 74 C Yamaha 185 hv Aquador 25 WAe CMD 320 hv Flipper 605 WA Mercury 135 hv Sealine F 37 2x VP 260 hv Drive Yamarin Sport HTConsole Drago 660 Fiesta DC Mercury Yamaha hv OptimaxTohatsu 115 hv Valiant DR 620 Mercury 135 hv Valiant DR 520 Mercury 80 hv Aquador 23 WA CMD hv Bella 850 VP KAD 230 hv Buster Aquador M26 HT aj 40h Yamaha VP D hv Flipper Aquador ST WAe Mercury EFI hv Ver Bella 530 HT Classic Mercury BF 30 hv Aquador 26 DC CMD QSD 320 hv Silver Dorado Evinrude 90 hv GH 23DC Evinrude 225 hv MYYTY Bella Buster 580 XL C-98 Mercury hv Buster XXL Yamaha 115 hv Yamarin 62 CC Yamaha aha HDPI 200 hv MYYTY Mercury 420 Ocean Runner Mercury 30 ELTP EFI Bella 530 Excel Mercury 90 hv Silver Hawk DC Mercury 100 hv Flipper 640 DC Mercury 150 EFI Aquador 26 DC CMD QSD 320 hv Aquador 23 HT CMD QSD 230 hv Flipper 520HT Mercury 60 EFI Aquador 28 DC CMD QSD 320 hv Tulossa Bella ja Flipper Flipper 630 HT Mercury 115 EFI Road Show Trophy 2052 CMD hv Vaskisalmenkuja 2, Helsinki. Vaskisalmenkuja Palvelemme 2, Helsinki. teitä arkisin Palvelemmme Myynti teitä p. arkisin , 250 lauantaisin Huolto ja varaosat p Lisätietoja Myynti p Huolto ja *) varaosat p. alkaen palvelemme 258 Lisätietoja teitä myös lauantaisin klo

104 VENEPÖRSSI Grandezza 28 WA -07 Sea Ray 250 Sundancer 1987 Yamaha ME 423 Sti/Hydra Drive Trp 315 hv diesel sisäperämoottori ja hydraulinen vetolaite (äänetön vaihtaminen). Moottorin lohkolämmitin ja erillinen sisätilan lämmitin sekä sammutusjärjestelmä konehuoneessa. Furunon 10 Gps-tutka-karttaplotteri värinäytöllä. Keulapotkuri, 3.5 Kw Webasto lämmitin + defroster. Valonheitin ja keulan runkovalot. Painevedet, suihku myös taka-avotilassa. Jääkaappi, liesi, vesi wc + septi. Automaatti trimmitasot, CD-radio, Alcantara sisustus ym. Kunto A 1, rungon myllytys ja teippien vaihto elokuussa 2012 (lue lisää ja katso kuvat Venemestari 2/13). H vaihto ja rahoitus käy. Myydään myös varustettuna uudella Yanmar diesel moottorilla ja vetolaitteella (Yanmar 8LV-370Z, 370 hv dsl.) H P Pit. 7,65/8,15 m. 260 hv MerCruiser 5,7L, huiput kn. Kem. wc+septi+imutyhj., lämminvesi, 2xsuihku, maasähkö, 2-liekkinen liesi, jääkaappi, Wallas-lämmitin, radio + ulko- ja sisäkajarit. 4-5 makuupaikkaa, muunneltava avotila. Erittäin siisti sisältä, puhdas, ehjä ja homeeton. H Puh jan.sjolund@venemestari.fi 1 kpl Drive 66 DC esittelyvene, Verado 175, ovh NYT Valtuutettu Mercury, Mercruiser, Volvo Penta ja Yanmar huolto Ovh Vaskisalmenkuja 2, Helsinki. Palvelemmme teitä arkisin 9-17, lauantaisin Myynti p Huolto ja varaosat p Lisätietoja Venemestari

105 VALIOITA HALLISTAMME Cobalt 243 Amerikkalaista huippulaatua Grandezza 33 Venemessujen matkamoottorivene NordStar 28 Patrol Kokoluokkansa asuttavin ja ylellisin Astrum vaihtoveneet löydät Finnmaster 7.0 Pilot Vuoden 2013 huippuuutuus Veneet esillä hallissamme. Näille veneille ilmainen talvisäilytys ensi kaudelle. Astrum Vene- ja Autotalo Helsinki Oy Meripellontie 11 C, Helsinki VILLE MANNINEN TOMAS ÅBERG Käsiraha alkaen 10% Kiinteä korkotarjous 3,9% Vaihdossa käy autot ja veneet.

106 VENEPÖRSSI Bella 572 C 2008 Mercury Optimax 90 hp Bella 572c Mercury Optimax 90 hp 250 tuntia. Rosteri potkuri + original kayttamaton varapotkuri. Nawman/ Northstar 6600 gpg/kaiku. H P siamgreatadventures@ gmail.com Sneekermeer ruggerini M150 Sarjavalmisteinen teräsrunkoinen vene, rakennettu vuonna 1975 hollantilaisella telakalla Jachtwerf Moedt. H P godunov.sergei@gmail.com Retkivene Omatekoinen 2000 Nanni HE 9 m. Erittäin vähän käytetty matkavene, runko puuta, joka päällystetty lasikuidulla. H P torsti.vesterbacka@ pp.inet.fi Bayliner 2450 ciera 1986 diesel 180 hv GM pieni ruokainen. Myydään ajan puutteen takia. H P porariperkele1@gmail.com Kulkuri Merceds Benz OM 352 Asiallinen matkavene puoliliukuvalla rungolla. Matkanopeus noin solmua. septitankki ja imutyhjennys, wc ja septitankki. H P j.elg@kolumbus.fi Rib Melkein uusi 4,8m rib- vene (-12). Yamaha f50 4-t moottori (-12), ajettu 17h. Reilun kokoinen traileri (-12). H P janne.immonen69@gmail.com Disco Teräsvene 1988 Iveco 8061M m. Tilava ja hyväkuntoinen saunallinen teräsvene. Matkanopeus n.7-solmua, kulutus n.5l/h. Sidepower 5kW keulapotkuri, Rantatraileri. H P ilpo.lahtela@phpoint.fi Åland 440R 1991 Hyvin harvinainen vene. Airflow pohja. Tosi nopea. Yamaha 40 hp 4-T 2011, 50 h. H P j.nedergard@netikka.fi Castello Amazon RR 2005 Vain yhdellä omistajalla ollut, hyvin pidetty vene, jolla on ajettu vain noin 80 h. Pituus 5,33 ja leveys 2,00. H P jyrki.gustafsson@gmail.com Terhi BIG FUN NOVA 1993 Mercury 50 Myydään Terhi Big Fun Nova 475 pulpettivene sekä mercury 50 hv (vm 2000) sekä traileri. Kunto hyvä automaattinen tyhjennys. H henrik.klarck@lantmannen.com Summalainen 1986 Perkins m. Uutena kuidutettu hyväkuntoinen matkavene. Venettä on huollettu säännällisesti. Sisustat sekä sähköt on uusittu. H P tero.raatikainen@sok.fi Meriläinen Puuvene 1971 Matkamäntyvene. Pientä projektia,vähällä hommalla hyvä matka,ja kesänviettopaikka. Wc.nukkumatilat. Rek.8.lle. H P otvas51@gmail.com Finnsport 650 AC 1982 Evinrude 6.50 m. Finnsport 650 AC ( vm 1982), Evinrude 90 hv (vm 1982), erittäin hyvä traileri. Varusteina kolme uudehkoa akkua, keitin, lämmitin. H P arto.lauri@kokkola.fi Minor 21 WR 2006 Volvo Penta D2-75 hv 6.4 m. Erittän hyväkuntoinen ja siisti, hyvin pidetty ja huollettu. Valmistusvuosi 2006, ostettu ja käyttöönotettu H P lenck@fimnet.fi Seiskari S Volvo-Penta TAMD31P 8.70 m. Hyvä ja tilava 3-kajuuttainen perhe-/retkivene. Makuupaikat 4+2, Hyvin varusteltu. Katsastettu viimeksi H P kaha@hotmail.fi Merivene meriläinen 1984 Sole mini 7 m. Omavalmisteinen vankka retkivene. Rekisteröity kuudelle. Kulutus matkanopeudella n. 12 km/h n. 2 lrt tunnissa. H P ari.karhilahti@utu.fi Bella 530 HT Classic 1982 Myydään yhtenäpakettina Bella 530 HT -82 GPS 125 Garmin Kaikuluotain + Kompassi + sammutin +ankkuri + mela Johnson 60 HV -82. H P tapani.siliamaa@gmail.com Omavalmiste Sotka 1991 Volvo TD 40 A *500* m. Toimiva, hyvin varusteltu matkavene! Makuupaikkoja 6 henkilölle. Mm.lämminvesivaraaja, WC. H P marjaliisa.soronen@gmail.com Yamarin 540 BIGGAME 1991 Yamaha H P cafe@kabbolemarina.fi Buster X 2008 Myydään vain 48 tuntia ajettu Buster X vene. Vene ollut yhdellä omistajalla ja huollettu tarkasti joka vuosi. H P nmikkola@hotmail.com Lohi 485 HT 1989 Mercury Varmatoiminen hyvin huollettu uistelusetti. Jarrupussit 90 cm, takilat, traileri omavalmiste 750 kg. H P pentti. ylonen@teknoenergia.fi Venemestari

107 JEANNEAU NC9 HINNAT ALKAEN * Markus Lieppinen Timo Yli-Heikkilä Vesa Salo * Suositushinta vakiovarustein moottorilla sis. ALV 24%, vene vapaasti tehtaalla. Hintaan lisätään rahti- ja toimituskulut. Pidätämme kaikki oikeudet muutoksiin. Olemme virallinen Jeanneau -moottorivenekauppias.

108 VENEPÖRSSI Buster XXL 2004 Johnson Efi 5.80 m. H P TG7200 King Cruiser TG TG 7200?05, Yamaha F115 AETL T Perämoottori, pitkä riki TG-7200 KingCruiser, vähän ajettu, kotimainen laatutuote. H P Fjord 24 WEEKENDER 1982 Volvo-Penta aq m. Erittäin hyväkuntoinen runko/tekniikka ja turvallinen matkavene. vesitankki 120l / painevesi. H P petteri@hakasiivous.fi Bella Volvo Penta MD 2030B 7.05 m. Hyväkuntoinen matkavene hyvillä varusteilla, mm: Wallas liesilämmitin, jääkaappi, kompassi, hakuvalo, karttavalo, kölirauta jne. H P jpesonen@wmail.fi Bella Excel Mercury Optimax Loistava päiväretkivene, sis. patjat,kuomu, karttaplotteri. AKU 1000 traileri -10 hinta H P t.hackman71@gmail.com Finnmaster 55 SC 2011 Suzuki 90 DF 5.50 m. Uudenveroinen, hyvin varusteltu 55 SC Suzukin 90 hv moottorilla, kumpikin 2011 mallia. Ajettu 22 tuntia. H P ismo. pursiainen@gmail.com Vihe 590 HT-vene 1986 Myyd.HT-vene Vihe hengen nopea matkavene/ moottorivene.max.nop.75km/h.yamahan mittaristo: nopeus,kierrosluku,trimmimitt ari. H P raino.oikari@gmail.com Buster Magnum 1994 Buster Magnum vm yamaha tahti + gps. Ajettu 1-2 tankillista per kesä. Kolaroimaton pohja. H P juha@tarsala.com Albin Ballad 1973 Yanmar 2 GM20 FG 9.14 m. erittäin hyväkuntoinen ja hyvinhoidettu vene. Mootori uusittu kaikuluotain, kompassi, stereo, vhf, vesi-wc ja septitankki. H P jukka_reinikainen@ hotmail.com Fjord 24 WEEKENDER 1982 Volvo-Penta aq m. Erittäin hyväkuntoinen runko/tekniikka ja turvallinen matkavene. vesitankki 120l / painevesi. H P petteri@hakasiivous.fi Siesta Lombardini LDW m. Myydään kilpailuun ja retkeilyyn erinomaisesti soveltuva nopea Siesta 32 Hyvät varusteet ja uudenveroiset purjeet. H P juhani.railo@gmail.com Finnmaster 55 SC 2011 Suzuki 90 DF 5.50 m. Uudenveroinen, hyvin varusteltu 55 SC Suzukin 90 hv moottorilla, kumpikin 2011 mallia. Ajettu 22 tuntia. H P ismo. pursiainen@gmail.com Mänty- Mahonkivene ,5 x 2,7 m. Volvo Penta 165hv dsl, duoprop. Lämmitin, vesiwc + septi, jääkaappi. H P Albin Ballad 1973 Yanmar 2 GM20 FG 9.14 m. erittäin hyväkuntoinen ja hyvinhoidettu vene. Mootori uusittu kaikuluotain, kompassi, stereo, vhf, vesi-wc ja septitankki. H P jukka_reinikainen@ hotmail.com Seawind Yanmar 3GM 9.75 m. Eiwind Still suunnittelema vankkarakenteinen ja hyvin purjehtiva matkapursi. Erittäin hyvin varustettu ja hyvin pidetty yksilö. H P arto.wegelius@poyry.com Venemestari

109 VENEPÖRSSI LEGENDOJA JO VUODESTA 1928 KATSO UUDISTUNEET NETTISIVUMME: LAADUKKAITA VAIHTOVENEITÄ VANKALLA KOKEMUKSELLA, KÄSITYÖN LAADULLA SYNTYVÄT TIISKERI-VENEET VAIHTO/VÄLITYSVENEET TIISKERI 1010 L x Volvo Penta AD hv Vene siisti ja hyvin varusteltu! TIISKERI 771 LX Volvo Penta D4 260hv Ajettu 240 h. Hyvät varusteet. TIISKERI 940 L x Volvo Penta AD hv Käyttötunnit 830. Tutka/karttaplotteri C80, VHF, Tridata, valonheitin, Radio/CD ym. Vene kunnostettu 2007! TIISKERI x Volvo Penta AQD hv Käyttötunnit: h. Tutka, VHF, valonheitin, radio/cd ym. TIISKERI 750 MAHONKI Volvo Penta 200 Hv Kunnostettu Laitteet ja varusteet uusia! TIISKERI 770 Plus Volvo Penta 200 hv TIISKERI Volvo Penta KAD300-02, aj. 750h, TIISKERI 750 mahonki Volvo Penta 165 hv TIISKERI Volvo Penta AQAD hv Ajettu 370 h. Vene kunnostettu 2006 TIISKERI (uudistettu -02) + Volvo Penta AQAD 41 DP BELLA Yanmar 34 hv Varusteet: kaikuluotain. FINNMASTER 61 CA Yamaha F115 AETL SEALINE F x Volvo Penta D4 260 hv (520hv) SEA STAR Cruiser Yamaha 140 hv HELMSMAN Miura Volvo Penta KAD Ajettu 320 h. DIESEL SISÄPERÄMOOTTORIT VOLVO PENTA D6 310Hv -04, ajettu 2200 h HEINLAHTI Puh , , fax Targa 27.1 vm vm , Volvo VP Penta D6-370 KAD ( hv), hv 230 dsl, h 700 h Targa 31 vm 2005, 2 x D4 260 (520 hv), 580 h Master Yamaha 2-t sähkötrimmi, pitkäriki 5 m. Kalastus ja retkikäyttöön muokattu alumiinivene. Paksusta alumiinista hitsattu vene, ei vuotoja. Varusteina pilssipumppu. H. P hannu. koivikko@gmail.com Finnsailer volvo Penta 8.98 m. Loistava saaristoon ja miksei myös isommille vesille. Paljon uusittua varustetta. Moottori vaihdettu H P j.lahti73@gmail.com Targa 35 vm 2002, 2 x VP KAD-300 (570 hv), 1670 h Guy Sporttinen varttitonnari kilpailuihin ja matkaveneeksi. Erinomaiset purjehdusominaisuudet ja aistikas muotoilu. H P aarno. rantapelkonen@gmail.com Nord Aquador Star 32C 28 Patrol vm 2010, vm 2007 Yanmar VP 6LY3AM-UTHP D& 350 dsl (380hv) OY TARGA CENTER AB, / info@targacenter.fi Venemestari

110 VENEPÖRSSI Lami TROLLET 1984 solediesel 6.6 m. Sole diesel,vähän ajettu. Sisustassa laittoa. Tr,traileri matkaan. H P Finnmaster 6100 ROYAL OC CRUI- SER 2001 MerCruiser 6.3 m. Tästä näppärä ja taloudellinen suomalainen retkivene! * Juuri huollettu! * JÄRVIkäytössä ollut vene!. H P marika.aho@edu.lahti.fi Finnsport 8500 CRUISER 1988 Volvo Penta Ad41b 8.5 m. Siisti täysin läpikäyty vene vailla uutta kotia. Moottoriremontti & vetolaiteremontti tehty H P joni.raussi@gmail.com Sea Ray cc 200 Monaco 1989 Mercruiser 4,3l 175 hv sisäperämoottori, 4 makuupaikkaa. H P inga.holmsten@luukku.com Chris Craft Sea Hawk 1990 Chris Craft Sea Hawk Mercruiser 285hv, 2004, ajettu h. Entisöity, hyvässä kunnossa. H P centrocasa@kolumbus.fi Suncamp Cabin moottorivene 1983 Lasikuituinen hardtop-tyyppinen vene kuomuineen Suncamp Cabin/vm moottori Suzuki DT 40 CRT. pituus 6,05 m, leveys 2,20 m. H P liisa.ero@pp.inet.fi Covemar 600 HT 1988 Yamaha 80 AETL 6.05 m. Tilava HT toiselta omistajalta. Hyvät varusteet mm Wallas lämmitin, Origo keitin, portapotta, ym. Erittäin vähän käytetty. H P soiher@live.fi Bella Yanmar 8.0 m. Hyvin hoidettu, puoliliukuva matkavene, syväys 0,8 m. Kolmas omistaja, nykyisellä 1998 alkaen. Vene säilytetään Iissä. 2 kuomua. H P jukka.karppinen@koti.fimnet.fi Yamarin 58 Bow Rider 2007 Erittäin vähän ajettu 113 h, huoltokirja, hallisäilytyksessä talvisin. Varusteet: kuomu. H P mauri.rautkari@gmail.com Bella Yanmar 3g m. Hyvä ja turvallinen Retkivene Bella Yanmar 3g30 diesel. kuomu, pilssipumppu, käsisammutin, akkulaturi, liesi - valopetroli. H P jorma.jarvi@aina.net Avon Avofiskari 1973 Hieno avofiskari kalastukseen, day cruisailuun tai perheen kanssa retkeilyyn. Ohjauspulpetin päällä irroitettava kuomu. H P hogvalla3@gmail.com Omavalmiste Vanha hinaaja 2000 Teräksinen matkavene pituus 15m, lev. 4,2m syväys 1m paino 17tn. Moottori 6 syl. Ford 6,2 l, 116 hv. Vaihde. P h.jukarainen@gmail.com Siesta Lombardini LDW m. Myydään kilpailuun ja retkeilyyn erinomaisesti soveltuva nopea Siesta 32 Hyvät varusteet ja uudenveroiset purjeet. H P juhani.railo@gmail.com Scand 27 Nordic 1986 Volvo Tamd m. Myydään vähänkäytetty (koneen käyttötunteja 840 h) norjalainen matka/retkivene. H P forsale@ bastu.net Mänty- Mahonkivene ,5 x 2,7 m. Volvo Penta 165hv dsl, duoprop. Lämmitin, vesiwc + septi, jääkaappi. H P Kumpuselkä Ky veistämön puuvene 1997 Nanni Kubota 8.00 m. Runko mäntyä, hytit mahonkia. Monipuolinen varustus, makuutilat 5:lle, vusittain huollettu. Erittäin merikelpoinen!. H P Pori Seawind Yanmar 3GM 9.75 m. Eiwind Still suunnittelema vankkarakenteinen ja hyvin purjehtiva matkapursi. Erittäin hyvin varustettu ja hyvin pidetty yksilö. H P arto.wegelius@poyry.com Finn Volvo Penta 8.07 m. Myydään tarpeettomana, hyvä hinta/ laatusuhde. Toppiriki, uusi isopurje, rullagenua ja spinaakkeri sekä kolme muuta etupurjetta. H P frans. mustalampi@elisanet.fi Venemestari

111 VENEPÖRSSI Maailman suurin Buster-kauppias 2012! Yamarin 56 HT Yamarin 53 Cross BR Buster Magnum + Yamaha F-200 UUTUUS Suvi 5700 SR Duo Buster LX Pro Yamaha F60 CETL KYSY! Buster XXL Buster XL Pro SUOMEN SUURIMMAN VENEMERKIN SUURIN KAUPPIAS JO YLI 10 VUODEN AJAN ESITTELY- JA VAIHTOVENEET: Buster Lx Pro + Yamaha KYSY Buster S + Yamaha 25 Hv Buster XSR + Yamaha 20 Hv Buster XXL + Yamaha 150 Hv KYSY Yamarin 530 Big Ride + Yamaha 80 Hv Yamarin 56 HT + Yamaha 70 Hv Yamarin Yamaha 200 Hv TÄYDEN PALVELUN VENETALO Puh / Kimmo / Jouni / Timo Katso vaihtoveneet netistä Virkkalantie 10 LOHJA Drive 42 Open Mercury F-20 ELPT Ovh TARJOUS MEILTÄ LAATU- VENEET JA PARHAAT PERÄMOOTTORIT Drive Dive 56 Open Mercury e yf F-80-80UUTUUS Ovh TARJOUS Drive v Open n46, Mercury e u y F F-50 EFI Drive D i v Open O n5 50, 0 Mercury M e c r y F-60 F EFI Quicksilver 580 Pilot house +Mercury F-100 ERÄ DRIVE esittelyveneitä ERIKOISHINTAAN, SOITA JA KYSY! Ovh TARJOU TARJOUS Ovh TARJOUS Hinta Heti toimitukseen! Quicksilver Activ 470 Cabin Mercury F-50 (4-tahti) Hinta alkaen Quicksilver r 755 Pilot house Mercury F-150 (4-tahti) Hinta alkaen, runsailla lisävarusteilla Quicksilver Activ 505 Open Mercury 60 (4-tahti) Hinta alkaen NAANTALIN VENE- JA AUTOKESKUS OY Lietsalantie 11, Naantali Vanhan Naantalintien varrella Puh. (02) , KORKOTARJOUS uusiin ja käytettyihin veneisiin Kiinteä korko 2,95%. Käsiraha alkaen 15% kk Venemestari

112 VENEPÖRSSI FASTER 555 CC 2008 Evinrude E-tec 115 Yhdellä omistajalla. Käyttöönotto Todella siisti ja hyväkuntoinen. Katsastusvarusteet. Kuomu, keskipulpetin peite. H P Kala Kalle Retki/kalastus 1995 Myydään tarpeettomana hyväkuntoinen retki/kalastusvene. Pit.7,6m. Moott. MB 34 hv, sekä traktorivet. traileri. Ankkuri. H P Marsund 490 Honda 45 nelitahtinen 1999 Marsund 490 lasikuituvene Honda 45 nelitahtimoottorilla. Tyylikäs hyvintoimiva venepaketti. Marsund on itsetyhjentävä vene. H P henrik Tristan Perkins 9 m. Vuoden vene 1981 Runko, moottori ja sisätilat hyvät Hyttien seinä ja osa kannesta vaatii kunnostusta Katot uusittu. H P hhuhtanen@saunalahti.fi Bella MerCruiser 4,3 EFI 6.5 m. Erittäin hyväkuntoinen Bella. Veneen keulaan on asennettu ylimääräinen kaide joka helpottaa liikkumista. H P antti.loikkanen@ planmill.com Yamarin Yamaha 6.10 m. Hyväkuntoinen, vakaa vene, vuonna 2011 uusittu pressu. Kone huollettu vuosittain. moottoritrimmi, kuomu, kompassi, ankkuri. H P mikko.koviisto@kesko.fi Chris Craft Limited Mercruiser 7,4 MPI 7.42 m. Hieno runko, uusittu moottori. Nähtävillä Inkoossa. uimataso, trimmilevyt, uimaportaat. H P jimmy.lindgren@ lindgrenmitts.fi Sunwind 27 SUNWIND Vene huollettu ja katsastettu vuosittain. viimeksi v Veneen pohja. H P viesti@pekkakallio.fi Maria Yanmar 3GM 7.2 m. Kunnon perinteinen retkivene. Wallaksen liesi-lämmitin uusittu. Vene Luvialla. wc ja septitankki, käsisammutin, jääkaappi. H P railio.matti@gmail.com Fisher21 Family hv. Sole mini moottori, moottori lämmitin, käyttö tunnit 460h., RV94 kaiku Wallas lämmitin, 2 akkua, traktorin trailerit. H P petri. vesterholm@gmail.com Penquin Evinrude 3.8 m. Myytävänä uudenkarhea katamaraanirungolla oleva pulpettivene, joka on valmistettu Vene on ollut ainoastaan kerran vesillä. H P aleksi. porkola@netti.fi Lohi mercury Myydään tai vaidetaan lohi 480 projekti vene. soittamalla lisätietoa. H P bmw31694@hotmail.com Teräsvene 11m 1985 Volvo Penta TAMD41BH / HS63A 11 m. Pyydä täydellinen 33 sivuinen esite (7,35Mt/pdf) sähköpostilla. wc ja septitankki, tutka, akkulaturi, käsisammutin, autopilotti. H P markku. sotamaa@pp.inet.fi Yamarin BR 2007 Moottori Yamaha F80 BET/2007, peräkuomu, istuinpatjat ja penkinsuojukset (uudet), pöytä, klaffipöydät, pollarit, sammutin. H P mauri.rautkari@ gmail.com AMT 170R 2009 Evinrude E-Tec 5.02 m. Myydään vuonna 2009 uutena ostettu AMT 170 R + Evinrude E-Tec 50hv + Majava VT Lowrance HDS 5 kaiku/ plotteri. H P pekka. jeskanen@nsn.com Flipper 605 WA 2007 Mercury F 150 L Verado 6.15 m. Ajettu alle 10 tuntia per kesä, lämmin talvisäilytys. Moottori huollettu joka vuosi. Erittäin hyväkuntoinen. HUOM!. H P mikael.von. hertzen@kolumbus.fi Omavalmiste Summalainen 1984 Perkins 9 m. 9m matkavene, 49 hv perkings diesel. Hytti täysin katettu, varustus gps, kaiku, vhf, wallas, liesi, jääkaappi. H P jubajeejee@hotmail.com Marino tuulilasivene 1968 Johson 4.30 m. Myydän Marino klassikko tuulilasivene, hyvässä kunnossa, perämoottori Johnson 30 hv, pitkä riki, uusi tyylikäs kuomu, uusi akku. H P ilmar.kivikyla@gmail.com Venemestari

113 VENEPÖRSSI Silver FOX 1994 Honda Four Silver Fox vene jossa moottorina Honda 45 hv nelitahti. Hintaan kuuluu myös traileri 2010 v. ja kaiku, kompassi, ajovalo. H P Venetalo Nautic Trading Suvi 5700 Duo Starfish 600 MC Marex Huippuhyvä norjalainen merikelpoinen matkavene. Erinomainen lomailuvene, todella siisti, verhoilut Alcantaraa ja Gantia. H P heikki. AMT 215 PH AMT 230 DC Fjord 650 SE 1985 Myydään rakas kesäystävä FJORD 650 SE 1985 Volvo 210 hv 6,5 m. Ystävää on huollettu tunnollisesti. H P Faster 560 CC Terhi 475 Twin myynnissä kaikki mallit Hyviä vaihtoveneitä n. 50 kpl esim: Bella Yanmarin 34 D Bella 551 HT...Yamaha F 50 Bella 512 Europa...Johnson 70 Botnia 23 HT...Volvo 28D Buster XL...Mercury F-75 Fjord 21 Holiday...Volvo 200 Finnsport Honda 90 Finnsport 650 AC...Suzuki F-115 Kulla 530 HT...Johnson 50 Marino 19 HT...BMW 130 MV-Marin Mercury F-90 Raisport 530 HT...Volvo 150 Ryds Mercury 90 Sea Ray 200 CC...MerCruiser 205 Sessa 25 Oyster...Volvo KAD 32 Starcraft 170 R...Honda 90 Thundercraft BR...Mercury 75 Yamarin 540 R...Mercury F60 Alkutie 3 (Vihdintie), Espoo, P Flipper 670 ST Yamarin 65 DC Buster M Yamarin 53 BR Cross BELLA ja FLIPPER -veneiden koeajotilaisuus ma klo Mustalahden satamassa Tampereella. TERVETULOA! LUOTETTAVAA VENEKAUPPAA JO VUODESTA 1982 ORIVESI, Teollisuustie 28 P. (03) Venemestari Aukioloajat ma-pe 9-17, la

114 Pedro Liberty Volvo Penta D2-75 Hinta Suomeen /Markus Pedro Levanto 40 Perkins MT150i Hinta Suomeen /Markus Pedro Skiron 35 Perkins M92B Hinta Suomeen /Markus Dufour 405 GrandLarge Yhden kesän käytetty valmiiksi varusteltu suosikkivene. Varattu osaksi kesää - Kysy lisää. /Patrik Bavaria Uskomattoman edullinen uusi perhepursi. Valmiiksi varustettu vene takuulla. / Patrik Dufour 335 GrandLarge Uudenveroinen, erittäin hyvin varusteltu 335 tarpeettomana, luovutus heti! /Patrik Antares 10.80, Merikelpoinen ja vakaa matkavene. 2 x Volvo KAMD44-260hv, ajettu 650 h. Hyvät varusteet. / Timo Prestige 42 Fly, Hienokuntoinen moderni yläohjaamo vene sopuhintaan. /Timo Sunquest 43 Fly, Tilava matkavene tosi sopivaan hintaan. 2 x varmatoimiset Ford 320 hv dieselit. Ajettu n. 1000h. / Timo UUTUUS! Prestige 450 Fly Nautical Partners Finland on usean kotimaisen luotettavan ja ammattitaitoisen veneyrityksen yhteenliittymä. Tarjoamme venemyynnin lisäksi kattavat veneilyyn liittyvät palvelut, kuten talvisäilytykset 200 tonniin saakka, kesäpaikat, huollot, korjaukset jne. Uusien veneiden maahantuonnin lisäksi olemme vahvasti mukana kansainvälisessä välitystoiminnassa joten kauttamme löydät varmaankin sopivan veneen itsellesi. Samoin kattava ulkomainen yhteistyöverkostomme mahdollistaa laajan markkinointikanavan joka edistää veneesi myyntiä mahdollisimman tehokkaasti. Jos olet hankkimassa, tai myymässä venettäsi, ota rohkeasti yhteyttä johonkin toimipisteistämme. Ylläolevista ruuduista löydät vain murto-osan myynnissä olevista veneistä. Muita suositeltavia veneitä mm Prestige 42 Fly, 2008, ; Fairline 37 Targa, 1997, ; Sea Ray 380 AC, 1989, ; Fairline 31 Corniche, 1989/2001,

115 Timo Yli-Heikkilä puh Markus Lieppinen puh Patrik Lundström puh Mainship, Rum Runner Pilot 34, x Yanmar 4LHA-STP 237hv, 380h, Genu/Tutka/Plotteri. /Markus Masmar 40 Jet, 1995/2006, Huom! Jettivedolla, koneilla ajettu alle 200h. /Timo Thomasz Yachts, Business Class 1310, Perkins, M hv, n/a, Kaikilla herkuilla suuri teräsvene. /Markus Oceanmaster 760 HTs Norjan olosuhteisiin suunniteltu matkavene/yhteysvene. Suzuki 200hv + scandinavian edition pkt./patrik Admiral 940 Classic Kaunis, klassisesti muotoiltu matkavene rauhalliseen ajoon. Vetus 28hv+scandinavian edition pkt. /Patrik Boström 31 Mk II Hyvin tehty purjeveneklassikko. Vene on siistissä kunnossa ja varusteltu. /Patrik Fairline 42 Phantom, Todella siisti ja vähän ajettu (350 h). 2 x Volvo TAMD hv. Hyvät varusteet mm uudet plotterit. / Timo Targa 30, x Volvo KAD hv, Hyväkuntoinen merikelpoinen ja hyvillä varusteilla, vene Turussa. /Timo Nord Star 31 Fly, Erittäin hienossa kunnossa oleva merten 4x4. 2 x Volvo KAD44-260hv (600 h). Hyvät varusteet. / Timo Helly Hansen veneilyasusteet helposti verkkokaupastamme.

116 VENEPÖRSSI FASTER 555 CC 2008 Evinrude E-tec 115 Yhdellä omistajalla. Käyttöönotto Todella siisti ja hyväkuntoinen. Katsastusvarusteet. Kuomu, keskipulpetin peite. H P Kala Kalle Retki/kalastus 1995 Myydään tarpeettomana hyväkuntoinen retki/kalastusvene. Pit.7,6m. Moott. MB 34 hv, sekä traktorivet. traileri. Ankkuri. H P Tuulilasivene Tuulilasivene 1960 Yamaha Kerosine 60-luvulla valmistettu tuulilasivene. Rekisteröity neljällä, kiinteät istuimet kahdelle. Moottorina on Yamaha Kerosine 40 HP (vm. H P Tristan Perkins 9 m. Vuoden vene 1981 Runko, moottori ja sisätilat hyvät Hyttien seinä ja osa kannesta vaatii kunnostusta Katot uusittu. H P hhuhtanen@saunalahti.fi Bella MerCruiser 4,3 EFI 6.5 m. Erittäin hyväkuntoinen Bella. Veneen keulaan on asennettu ylimääräinen kaide joka helpottaa liikkumista. H P antti.loikkanen@ planmill.com Keihässalmi Puolikannellinen 1982 Perkins 4236M m. Lisäti etoja:jäävahvistetturunko, Vaihde Velvet Drive 2:10:1, Nopeus 8-10 Solmua. Lisävarusteet: Hytti Lämpöeristetty. H P irja.holmstrom@gmail.com Chris Craft Limited Mercruiser 7,4 MPI 7.42 m. Hieno runko, uusittu moottori. Nähtävillä Inkoossa. uimataso, trimmilevyt, uimaportaat. H P jimmy.lindgren@ lindgrenmitts.fi Sunwind 27 SUNWIND Vene huollettu ja katsastettu vuosittain. viimeksi v Veneen pohja. H P viesti@pekkakallio.fi Penquin Evinrude 3.8 m. Myytävänä uudenkarhea katamaraanirungolla oleva pulpettivene, joka on valmistettu Vene on ollut ainoastaan kerran vesillä. H P aleksi. porkola@netti.fi Lohi mercury Myydään tai vaidetaan lohi 480 projekti vene. soittamalla lisätietoa. H P bmw31694@hotmail.com Scout 205 Sport Fish, Yamaha 150 AETX vm Yamaha F150 AETX (vm 2011) 6.10 m. Huippulaadukas kalastus- ja retkivene. Erinomainen ajettavuus vaativissakin keliolosuhteissa. Lowrance LCX37C-GPS karttaplotteri. H P juha.heinonen@nib.int Yamarin BR 2007 Moottori Yamaha F80 BET/2007, peräkuomu, istuinpatjat ja penkinsuojukset (uudet), pöytä, klaffipöydät, pollarit, sammutin. H P mauri.rautkari@ gmail.com AMT 170R 2009 Evinrude E-Tec 5.02 m. Myydään vuonna 2009 uutena ostettu AMT 170 R + Evinrude E-Tec 50hv + Majava VT Lowrance HDS 5 kaiku/ plotteri. H P pekka. jeskanen@nsn.com Oma valmiste. Norjalaismallinen 1985 Volvo 9.2 m. Norjalaismallinen, merikelpoinen ja hyväkuntoinen puu/lasikuituvene. Pituus 9,2 m ja leveys 3,2 m. Volvo diesel 95 hv. H P Omavalmiste Summalainen 1984 Perkins 9 m. 9m matkavene, 49 hv perkings diesel. Hytti täysin katettu, varustus gps, kaiku, vhf, wallas, liesi, jääkaappi. H P jubajeejee@hotmail.com Marino tuulilasivene 1968 Johson 4.30 m. Myydän Marino klassikko tuulilasivene, hyvässä kunnossa, perämoottori Johnson 30 hv, pitkä riki, uusi tyylikäs kuomu, uusi akku. H P ilmar.kivikyla@gmail.com Myra-Plast Nina Vetus M m. Myydään hyväkuntoinen retkivene. Näppärä käsitellä ja sopii hyvin vaikka ensimmäiseksi veneeksi. Sopii oikein hyvin esim. H P pekka.kastari@gmail.com Seiskari Seiskari 242- cc 2001 Sole Diesel Mini m. Myydään tarpeettomana Seiskari 242-cc 1-kajuuttainen moottorivene. Veneessä mukavasti makuupaikat kahdelle ja keittomahdollisuus. H P tuomo_jauhiainen@hotmail.com Venemestari

117 Venekauppaa yli 65 vuotta Taivassalon Auto ja Venetalo PIILINEN KY , Turuntie 62, Taivassalo Ark la 9-14 SUVI-VENEITÄ POISTOHINTAAN!!!! SUVI 5050 SR UNO CC, Mercury F60ELPT, Varusteltuna ja ajovalmiina Sh ,- POISTOHINTA 13500!!! SUVI 4500 S, Evinrude E25, vanhaa vuosimallia, Rekisterivarustus. POISTOHINTA 6900!!! SUVI 4250 SR, Mercury F25ELPT EFI, Eagle värikaiku, rekisterivarustus. Sh ,- POISTOHINTA 9900!!! SUVI 400 R, Johnson 20-97, Ajovarustein, POISTOHINTA 3900 REILU HYVITYS VANHASTA VENEESTÄSI! VAIHTAEN JA RAHOITUKSELLA! SILVER VENEET EDULLISESTI! SILVER EAGLE CABIN, uusi, Mercury 135 Verado käyt. -06, HDS10 Gpskaiku, Trimmit, CD-soitin kaukosäädöllä, Rekisterivarustus, Pohjamaalattuna ja Ajovalmiina. Sh NYT SILVER EAGLE CC, Honda BF135A- 4XU, HDS10 yhdistelmä kortilla, rekisterivarustus, pohjamaalattuna ja ajovalmiina. Sh NYT SILVER HAWK BR, Honda BF90DKO LRTU, HDS7 Gps-kaiku kortilla, teräspotkuri, rek.var. trimmit, pohjamaalattuna, ajovalmiina. Sh NYT SILVER FOX BR, Honda BFP60LRTU, Elite5 Gps-kaiku kortilla, teräspotkuri, rek.var. pohjamaalattuna, ajovalmiina. Sh NYT SILVER FOX SC 485, Mercury F60EFI, Uistelutarga+vapatelineet, GPS, Kaiku, Teräspotkuri, Kompassi, Rek.var. Pohjamaalattuna. Sh NYT SILVER HAWK DC 540, Käytetty -07, HUOM UUSI MOOTTORI Suzuki DF80AETL, GPS-kaiku, Pehmusteet, Rek.var. SIS.ALV TUTUT JA TURVALLISET BELLAT JA FLIPPERIT ESIM BELLA 640 DC, Mcm 5.0l 260hv MPI, Bravo3, Kuomut, Gps Map Kaiku, ajovalmiina NYT BELLA 570 DC, Cummins/Mercruiser 1.7 TD 120hp, Gps-Kaiku, Cd-Radio, ym. Ajovalmiina, Sh Nyt BELLA 560 HT, Suzuki DF100, varusteltuna ja ajovalmiina. Sh TARJOUS BELLA 612 EXCEL, Suzuki DF115, teakit, trimmit, Gps Maap Kaiku, ajovalmiina NYT BELLA 500 TWIN, Suzuki DF70TLK9, Gps, kaiku, rek.var NYT FLIPPER 705 DC, Mcm 5, 0 MPI Br3, trimmit, kuomut, kompassi, kaiku, jääkaappi, pentry, lämmitin ym Katso lisää NYT FLIPPER 705 DC, Mercruiser 5.0 MPI, Bravo 3, Käyttöönotto 2010, Aj. 25h, Kuomut, Teräspotkurit, 10 gps-kaiku, Wallas, 2-akkujärj. Jk, Cd-Radio, kompassi, wc-septi, Sh TARJOUS FLIPPER 666HT, Mcm 120 TD, Trimmit, Gps Map Kaiku, rek.varustus NYT FLIPPER 630 DC, Suzuki DF175, Hydrauliohjaus, trimmit, Gps Map Kaiku NYT FLIPPER 625 DC, Mercruiser 4, 3 MPI, hyvä varustus, ajovalmiina NYT TURVALLISET JA KESTÄVÄT TERHIT! ESIM TERHI 475 TWIN C, Suzuki DF60TL, Varusteltuna ja ajovalmiina, Sh NYT TERHI 475 OPEN CC, Suzuki DF60TLK, Gps-Map-Kaiku, pehmusteet, rek.var. asennettuna, pohjamaalattuna, NYT KÄYTETTYJÄ ESIM. BAYLINER 2150 Ciera, HUOM! UUSI-09 Mcm 1.7L Diesel 120hp Alpha, trimmit, uusi Lowrance Elite5m gps, Abelcokaiku, cd-radio, Wallas 2-levy, kem.wc, tiskiallas, ankkurikelaliina, 2-akkuj, cabinin kattoluukku, uimataso, ehjät pressut. Siisti. NYT BAYLINER 2450 Ciera OMC Cobra 5.7L 620hp -87 makeavesijäähd. varusteineen BAYLINER 2450 Ciera GM 2.6L hp dsl Volvo DP -88, vesi-wc, Pentry jääkaapilla, maasähkö, teak, trimmit, rek. var. ym MARIEHOLM 24 Volvo Penta AQAD 41/ DP -93. Projekti AQUALINE 580, Suzuki DF150TL UUSI PAKETTI HUIPPUVARUSTEIN. Sh NYT BUSTER L -06, Mercury F50ELPT EFi Uusi/käyttämätön, hydrauliohj, värikaiku, rek.var, pohjamaal CHRIS CRAFT 313 STRINGER -88, UU- DET MOOTTORIT 2xSuzuki DF300hv yht. 600hv, Tutka, Gps-kaiku 10, CD-Radio. Valonheitin, Trimmit, Rek.var. Kumireunalista. HINTA FINNSPEED n.7x3m työvene, Yamaha 225, hyvin varusteltuna, JURMO LUX, Honda 50hv, Rekisterivarustein, 7500 NYT 6700 FLIPPER 555R -03 Yamaha F100-11, Raymarin kaiku, Lowrance gps, rekisterivarustus HINTA KIRRI 27-95, Valmet Diesel 420DSN 150hp ZF kytkin n. -98, aj. 500h, 2-akkujärj. Wallas, Elite 5, Radio, ym NORDIC 79, Mcm 2, 8 ES 170hv D Sisäperämoottori UUSI, paljon uusittuja varusteita, trimmit, uimatikkaat, jääkaappi, maasähkö, radio/cd, 2-akkujärj., kompassi, samm.järj., ym. Max 12 henk NYT RIB 385 kumivene, Honda BF20(30)EL, Käyt.otto -10, Aj h, pehmusteet, Rek.var SEASTAR 600 Sportfisher, Honda BF115-06,Lowrance gps-kaiku, kompassi, rek. var VATOR 20 Wing -83 Mcm 5.7L 260hp -98, Huippuvarustein ja paljon uutta SUOMALAISET MAJAVA VENETRAILERIT JA PERÄ- VAUNUT EDULLISESTI VAIHTAEN JA RAHOITUKSELLA Varastossa myös hienoja käytettyjä moottoripyöriä! PALJON MUITA UUSIA JA KÄYTETTYJÄ!

118 Yamaha Center Kuopio Yamarin 62 WA Yamarin 6230 (-05/-12)+YA F 150 AETX (-09/-11) Sea Ray 220 DA MerCruiser 4,3 175 hp sisäperämoottori, 4-tahti -03 Boston Whaler Yamaha x2, 150 hv. Huippu siisti! Moottorit toimii. Fodimar 765/ Perkins 49 hv Finnmaster 5300 BR Yamaha F60 Bella Volvo Penta 150 hv diesel, kuomu, tiikit, vesi-wc+septi, kaiku, plotteri Bella Yamaha 9,9 apumoottori ja ulko-ohjaus. Grandezza 29 WAO Comfort varustus, keulapotkuri, avotilan teak. Vihe 590 HT Honda BF90 Volttikatu 5, KUOPIO. Puh. (017) fax (017) Avoinna ark , la Vihe S Sole Diesel 26 hv. Karttaplotteri, Kompassi. MOOTTORIKAUPPAA YLI 65 VUOTTA. NYT KANNATTAA VAIHTAA MOOTTORI!!! Paljon uusia ja käytettyjä HETI VARASTOSTA soita !!! SH....TARJ. MERCURY F40ELPT EFI MERCURY F50ELPT EFI MERCURY F60ELPT EFI MERCURY F80ELPT EFI MERCURY 90ELPT OptiMax MERCURY 115ELPT OptiMax MERCURY 135 L VERADO -06, varusteineen, sähk. kauk. Nyt SUZUKI DF250TX -08, käyttöönotto -11, aj. 14h, täyd. teräspotkuri Nyt SUZUKIT, HONDAT, TOHATSUT VIELÄ JÄLJELLÄ MUUTAMA KÄYTTÄMÄTÖN, VANHAA VUOSIMALLIA OLEVA NELITAHTIMOOTTORI Katso lisää tai soita !!! YANMAR MERIDIESELIT Yanmar 4JH4GFE 54hv, Sh Tarjous Yanmar 6LY2M-STE 420hv, Yanmar Marine Gear-kytkin Sh Tarjous Taivassalon Auto ja Venetalo PIILINEN KY , myynti@piilinen.com venetalo@piilinen.com Turuntie 62, Taivassalo Ark la 9-14 KATSO MITKÄ HINNAT!!! KÄYTTÄMÄTTÖMIÄ NELITAHTI- MOOTTOREITA (vanhaa vuosimallia) Hinta EVINRUDE 6 hp...alkaen EVINRUDE 10 hp...alkaen EVINRUDE 15 hp...alkaen EVINRUDE 15 hp...alkaen EVINRUDE 30 hp...alkaen VETUS MERIDIESELIT KATSO MITKÄ TARJOUSHINNAT!!! Vetus M hv...Sh Tarjous 4700 Vetus M2.D5 13hv...Sh Tarjous 4850 Vetus M hv...Sh Tarjous 4900 Vetus M hv...Sh Tarjous 6500 Vetus M hv...Sh Tarjous 7500 Vetus M hv...Sh Tarjous Vetus VH hv...Sh Tarjous 8900 (VH4.80 ilman kytkintä) SISÄPERÄMOOTTORIT BENSAKONEET: Mercruiser 377 MPI 320hv Bravo II, Sh Tarjous Mercruiser 5.0 MPI 260hv Bravo 3, Sh Tarjous Mercruiser 4.3L 220hv MPI Apha One, Sh Tarjous Mercruiser 3,0L 135hv Alpha, Sh Tarjous DIESELKONEET: Mercruiser 4,2L DTS 320hv Bravo 3 Sh Tarjous Mercruiser 4.2L 270hv Bravo II, Sh Tarjous Mercruiser 2,0DTS 170hv Bravo 3, Sh Tarjous Mercruiser 2,0DTS 170hv Bravo 2, Sh Tarjous Mercruiser 2,0 170hv Twin Disc, Sh Tarjous Mercruiser 1,7L TD 120hv Alpha, Sh Tarjous TYÖKONEITA: VOLKSWAGEN 225 TDI Diesel V-6 Bravo 1, 2 tai 3 vetolaitteella teräspotkurein, lisäksi asennettuna veneeseen Nyt edulliseen hintaan VOLKSWAGEN TD 120hv ZF450 kytkimellä...tarjous UUDET JA KÄYTETYT VETOLAITTEET JA POTKURIT EDULLISESTI SUORAAN VARASTOSTAMME!!! MERCRUISER, MR, ALPHA GEN 2, BRAVO 1-2-3, TRS, BMW MARK 1-2 VETOLAITTEET. ZF-ALAKERTA, VOLVO S-VETOLAITTEET, VOLVO SINGLE JA DUOPROP VETOLAITTEET. VOLVO DUOPROP alumiinipotkurisarja alk. 650 VOLVO DUOPROP teräspotkurisarja alk MERCURY-MERCRUISER teräs-ja alumiinipotkurisarja SUZUKI HONDA YAMAHA TOHATSU potkurit edullisesti. MYÖS ASENNUKSET JA KULJETUKSET Myös muita uusia ja käytettyjä, soita Toimi nyt, hinnat ovat nyt edullisia. Myös asennukset ja kuljetukset.

119 Vaivatonta veneilyä jo vuodesta RÖNNQVIST Rönnqvist 495 R Mercury F30 ELPT EFi Pakettihinta Askeladden P66 Weekend Mercury F150 L EFi Pakettihinta E3-Marin Kuninkaanportti Ratsumestarinkatu 6 PORVOOO E3-Marin Kipparlahti Herttoniemi, HELSINKI Askeladden P80 Weekend Alk HELPOSTI VESILLE! Nopea toimitus omaan rantaan Rekisteröitynä ja huollettuna Käyttöopastus sisältyy pakettiin Rönnqvist Pro 590 Mercury F60 ELPT EFi Pakettihinta Puutarhakatu TURKU Katso lisää vaihtoveneitä Aquador 26HT Volvo Penta KAD43. Cranchi Endurance x Volvo Penta KAD300 Finnmaster 7600 Sportsfmily MerCruiser 2,8ES 200 hv Marina Volvo MD715 4-tahti dsl. Bavaria Sport MerCruiser 377 MAG, 320 hv. Sea Ray 290 Sundancer MerCruiser x 2, 190 hv Bavaria 42 HT Volvo Penta IPS-500, 370 hv dsl. Fairline 28 Targa hv Cummins MerCruiser Diesel QSD2.8 Texas Boats 730 Weekend Suzuki 250 TX Bavaria Sport x Volvo Penta D4-260 hv, dsl. Marino Volvo Penta x 2 AQAD hv dsl. SeaStar Mercury F150 XL EFI. Erikoistarjous!

120 VENEPÖRSSI Forbina Forbina Yhdellä omistajalla ollut todella suorituskykyinen (moottorit 2x300 Hv Volvo D6) ja nopea matkavene vasta taipaleensa alussa. H P X-Yachts X Volvo Penta m. X-342 mallia rakennettiin yhteensä 105 kpl. Venettä rakennettiin sekä mastonhuippurikillä että osatakilalla. H P aphrodite 26 purjevene 1979 Normaalilla purjehdus varusteilla. rullafokka, uimaportaat, liesi - valopetroli, keulaportaat, uimataso, jääkaappi. H P rauhala.risto@wippies.fi Medusa Todella siisti Medusan moottoripurjehtija. Veneen mitat. pituus 8m, leveys 2,5m ja syväys 1,5m. H P enitar01@segment.fi Nauticat Ford NG 2712E m. Hyväkuntoinen. Webasto 2008, jääkaappi 2009, Raymarine C80 ja tutka RD , Maasähkö ja laturi H P olli.aalto@tili-koivu.fi Shipman Yanmarin YSE S 8.86 m. Hyväkuntoinen perhevene odottaa sinua purjehdusvalmiina Turussa. Runsaat purjehdusvarusteet ja luotettava dieselmoottori. H P antti. mantyla@hotmail.fi OE-38 OE Perkins m. Olle Enderlinin suunnittelema erittäin merikelpoinen ja laadukas avomeripurjevene. Toimivat sisätilat kuudelle henkilölle. H P anna_lindman@yahoo.com Maxi Magic Volvo Penta MD m. Hyvin kulkeva ja pituuteensa nähden tilava matkavene! H P heini.karppinen@gmail.com Laser Standard mastoa, 2 purjetta, rantatraileri, jigi peräkärrikuljetusta varten. H P keijo.karell@kymp.net Maxi FENIX dinette 2014 volvo penta MD 5B/110S 8.50 m. Autopilotti: uusi, asentamatta, Jääkaappi uusi, kompura asentamatta, Kaiku uusi, Kaiteet, Katsastettu, Keitin. H P yka.vuori@submarine.fi MEILTÄ VENEILYN KOKONAISRATKAISUT! MYYNTI HUOLTO TELAKOINTI Ostamme 2000-luvun lasikuituisia merkkiveneitä käteisellä! MINOR 28 MINOR 31 Albin ALPHA 1985 Albin Alpha 1985 ostettu messuhallista, historiaa on, suomen ensimmäinen Albin Alpha. Myydään lääkärin määräyksestä hintaan H P timo.mattila43@luukku.com Maxi Yamaha Vmax 9,9 Ruotsalaisen Pelle Pettersonin suunnittelema hyvin purjehtiva ja siisti purjevene. H P jyrki.kemppinen@ristiinalainen.com Minor Offshore The All Season Boat Kaikissa keleissä MINOR Offshore 25 MINOR Offshore 36 MINOR 34 UUTUUS Tarkastettu, testattu ja hyväksytty: WUORION VAIHTOVENEET LÖYDÄT 70 PARO Kenneth Thomas Ilkka , fax Venemestari

121 VENEPÖRSSI Tritton Hienokuntoinen matkavene. Samalla omistajalla vuodesta -96. Luettelossa olevien lisäksi: keula- ja peräpotkuri. H P Marino Volvo Penta 165 hk AQAD 40 Duoprop. varust. keitin,lämmitin,plotteri jne. H P leakomatic. com Myydään huutokaupalla Charter troolari M/s EMPAATTI -30 myydään huutokaupalla Luvian Laitakarissa su 2.6. klo Pohjahinta ,- 15,7 x 5,5 x 2,5 m, 60 tn. Tammi, kuidutettu, talvehtii vedessä. Scania 14L, 400hv, autopilotti, eteenpäin näyttävä kaiku, hydraulinen ankkuri. Ruumassa kokous/ ruokailutila 15 hlö, 10 punkkaa. Kannella sauna merinäköalalla, iso kattoterassi. Tiedustelut: Petri Jokinen Veleiro Oy, Vasikkasaarentie 25-51, KOTKA p info@veleiro.fi Nyt on päätöksenteon aika! Kysy tarjoustamme juuri sinulle sopivasta uudesta Volvo Pentasta ja pääset veneilemään ensi kesänä puhtaammin, taloudellisemmin ja luotettavammin! Veleiro Volvo Penta Road Show & Ocean Tour 2013 Kiertueaikataulu: Kallavesj Kuopio UK Koskimies, Lappeenranta Jokikone, Joensuu Veleiro, Kotka 8.6. VS-Marin, Savonlinna T.Lustig, Mikkeli Autosähkötyöt Ahonen, Jyväskylä Buster XL + Yamaha F100 H venepaketteja raj.erä. Vaihtokoneet: Volvo Penta KAD300 ajettu 450h, uusi DPG-vetolaite 285hv Hurth HBW800A 1,57:1 kytkin <300hv Volvo Penta D3-220 DP-S UUSI 220hv Volvo Penta DP-SM 1,95:1 vetolaite, ajettu 2h Volvo Penta 5.7 GXiE, aj. 30 h, 320 hv, 2011 ESITTELYMOOTTORIPAKETTI Volvo Penta MD 2003 FWC + 120S, 28 hv Rahoitustarjous 399,- /kk, korko 2,9% kok.hinta eur., käsiraha 25%, perust.maksu 150 eur., käsitt.maksu 7 eur./kk. luottokust.yht.1920 eur, KSL:n muk.tod.vuosikorko 3,7% Satamakatu 12, Salo, Puh Avoinna: ma-pe 9-17, la Venemestari

122 VENEPÖRSSI If Marieholm m. Hyväkuntoinen IF vm. 1974, normaalivarustuksella, Iso, fokka, spinnu ja kaikki originaalivarusteet tallella. Ilman moottoria. H P X-Yachts X Erittäin hyväkuntoinen X-99 purjevene. Veneessä loistavat purjeet: Isopurje Doyle 2009 (käytetty kahdessa kilpailussa). H P Laurinkoster L Yanmar 10GM. Ostettu pitkän matkan purjehdukseen varten mutta uusien suunnitelmien takia nyt myynnissä. H P gmail.com Viksund GOLDFISH perkins. ANNAViksund Goldfish 31 (33) Norjalainen valtamerikelpoinen ja varustettu 2-mastoinen, go-anywhere. H P Vitanova Lombardiini LDW 702M 9 m. Paksu polyuretaanieristys, mahonkirimasisustus, tummanruskeat plyyshipatjat. Erillinen WC, jossa kem. WC. H P pauli.helonen@luukku.com Sneekermeer ruggerini M150 8 m. Sarjavalmisteinen teräsrunkoinen vene, rakennettu vuonna 1975 hollantilaisella telakalla Jachtwerf Moedt. H P godunov.sergei@gmail.com Kulla 646 X-ELLENT 2004 Honda BF150 V-TEC 6.40 m. Thule jarrullinen traileri Siisti ja hyvä iso keskipulpettivene. Käyttöönottovuosi -04. Pohjassa sininen myrkkyväri. H P valimaa.ari@netikka.fi Skipper Skipper 17 Dayboat 1976 Myydän aloittelijan helppokäyttöinen perusvene trailerilla ja irto perämoottorilla. Kääntökölinen. Pää- ja etupurje. H P larilaine@yahoo.com Guyline Varusteet: iso puje, rulla genua, rulla fokka, spinaakkeri sukalla,moottori Yanmar 1 GM 10, maasähkö, lämminvesi, uuniliesi. H P virtanen.markku@ suomi24.fi Cummins Cummins 6BT5.9-G Uudenkarhea vain 55 tunti käytetty dieselmoottori Cummins 6BT5.9. Pöytäkirjat käyttötunneista löytyvät. P reiska057@gmail.com vuonna 1959 valmistettu höyrykone Neuvostoliitossa vuonna 1959 valmistettu höyrykone. Ei ollut käytössä. 2 sylinteria, compound, teho 68 hv, paino 830 kg. P godunov.sergei@gmail.com Perämoottoreiden käytettyjä varaosia moniin merkkeihin Johnsson/evinrude 4hv - 90hv siltäväliltä paljon osia koneisiin Yamaha 4hv - 70hv. H. 20 P kuukkeli11@gmail.com Flipper Flash 600DC 1986 Volvo penta 145A 6.00 m. Varusteet: Karttaplotteri, Kaiku, Kompassi, Kuomu, Patjat, Trimmilevyt, Uimatasot, Drinkkipöytä, Rantatraileri. H P jonas.wiklund@anvianet.fi Flipper 535 S 1990 Mercury Hyväkuntoinen, käyttövalmis pulpettivene. käsisammutin, uimaportaat. H P jukka.piispa@ kotkamills.com Bella 570 C 1995 Mercury 5.7 m. Bella 570c, vm. 1995, moottori Mercury 60 hv (4 tahti) vm Veneellä ajetettu n. 300 tuntia ja tällä moottorilla n. H P olli.tervonen@if.fi viittavene meriläinen 1960 hankin veneen syksy11,kesä12 vene maalattiin,huollettiin voimansiirto. kone,ym,ym,veteen elokuu12,keitti ekalla reissulla. H P selinpetteri1@gmail.com Runni Matkavene 1980 volvo benta mb10a 7.80 m. Hyvin pidetty merikelpoinen Tervosen veneveistämön valmistama matkavene. H P petri.haikara@luukku.com Venemestari

123 VENEPÖRSSI Valiovaihdokkeja Flipper MCM 4,2 (320)/Bravo2 (sisäperä) NORDSTAR 24 Volvo Penta KAD 44 (260 hv) Buster XXL Cabin Yamaha F Grandezza 31 OC -09 Volvo Penta D6 (370) XO 240RS Cabin -10/-11 Evinrude E-Tec Aquador 32C -05 Yanmar 370 hp -diesel Nimbus 370 Coupe -00 Yanmar LH 4 STE (2x230 hv) -00 Aquador 25 WAe -07 Cummins Mercruiser 320 Hv -07 Tarjoa veneesi myyntiin! Peter Fallström MEILTÄ VENEILYN KOKONAISRATKAISUT! MYYNTI HUOLTO TELAKOINTI Ostamme 2000-luvun lasikuituisia merkkiveneitä käteisellä! NORD STAR 26 NORD STAR 31 NORD STAR 28 Nord Star Patrol Boats Veneilyn johtotähti NORD STAR 34 UUTUUS NORD STAR 34 Koeajettavissa toukokuussa. Tarkastettu, testattu ja hyväksytty: WUORION VAIHTOVENEET LÖYDÄT 70 PARO Ilkka Kenneth Thomas , fax Venemestari

124 VENEPÖRSSI Sandibar Nissan 49hv dsl. Tilava suomalaisvalmisteinen vankka perhepursi, panoraamakabiinilla, josta mukavat näkymät matkalla ja satamissa. H P Flipper suzuki 6.40 m. erittäin hyväkuntoinen harvoin myynnissä oleva vene jolla pääsee myös kotiin, jos keli pahenee. moottoritrimmi, ankkuri, hakuvalo. H P Albin 85 CUMULUS 1983 Yanmar 1 GM m. Myydään siisti, hyvin varustettu purjevene. Moottori vuodelta 2006, keulapurjeen rullajärjestelmä. H P tomi.kimari@webcom.fi RaisSport Volvo Penta 6.5 m. Erittäin hyväkuntoinen, laadukas matkavene RaisSport RaisSportit ovat raisiolaisen veneveistämön arvostettuja. H P petri.hirvonen@ luukku.com Storebro Solölyx 1986 Harvinainen klassikko vm 1968,lasikuiturunko kansi uusittu 2008 kone vaihdettu syl. volvopenta mak.vesi jäähd. 165 hp vm. H P uggla@luukku. com Castello Amazon RR 2005 Erittäin siisti ja vähän ajettu - n tuntia / kesä. Sisältää Eagle Sea Chargter 500c DF karttablotterin. H P markku.wahlsten@ pp3.inet.fi Mänty Troolari 2000 Scania m. Kotkan veneveistämöllä tehty mänty/kuitu troolari (ei vuoda), kansi oregonmäntyä. Moottori 2001 kunnostettu 8L Scania (166hv). H P marks@wmail.fi Bayliner Capri Myydään vähän ajettu (esim. viime kesänä telakalla) aina huoltoliikkeessä huollettu Bayliner Capri 2052 vm Pituus 6. H P plandotapio@ gmail.com BMC omavalmiste BMC m. Moottori remontoitu 2009, sen jälkeen ajettu noin 20 tuntia. Peräsin uusittu. Wallas lämmitin. Sisäkorkeus 1,85 m. 2 akkua. H P nenonen.marko@hotmail.com Yamarin 74 C 1997 H P AQUADOR CENTER Helsinki Bella H P AQUADOR CENTER Helsinki Aquador 32 C 2007 H P AQUADOR CENTER Helsinki Marino Rocca -06 Volvo D3 190 dsl. Runsaasti varusteltu ja vähän ajettu diesel vene, harvinaisen hyvin pidetty ja siisti. H P Kone Solmu, Bella Center V5 Grandezza Volvo 4.3 GXI 225 hv. Karttaplotteri,Keulapotkuri, Lämmin vesi, stereo, trimmilevyt, VHF. H P Venemyynti Rekonen V1 IMP -82 Mercruiser 5,0 235 hv. Bravo 2 vetolaiteella, Uusittu- turkkilevyt, verhoilu, sähköt, peräpeili ja palkisto. myös uusi RST 200l polttoainetankki. P Venemyynti Rekonen V2 Aquador 28HT -09 Volvo Penta D6 330 hv. Teakit, keulapotkuri, maasähkö, sähkö.valonheitin, karttaplotteri, Wallaslämmitin, liesi,jääkaappi ym. P Venemyynti Rekonen V3 Targa x Volvo KAD hv. Ajettu 550h. Sovittava näytöstä P Venemyynti Rekonen V4 chris-craft amerosport Volvo Penta AQAD 41B/DB, 200 hv. P Venemaailma Oy V3 Aquador28 C -08 Mercruiser 320 diesel -08. H P Kone Wuorio V4 bella Yanmar 4 JHE 55 hv. H P Venemaailma Oy V1 Caravelle Seahawk 210 WA 2006 Suzuki DF m. Varustus: Karttaplotteri. ankkuri, kompassi, uimaportaat, uimataso. H P Venemyynti Rekonen Venemestari

125 Testivoitot (Erä 1/2009 & 7/2007) eivät ole sattumaa, tuote puhuu puolestaan! JSi VT 1800 Kantavuus n kg Moottorit joka lähtöön! Suoraan varastosta! MerCruiser 3,0 MPi, 4,3 V6 MPi ja 5,0 V8 MPi Hering-potkurien maahantuonti ja jälleenmyynti Testivoittaja JSi VT 750L Kantavuus n. 570 kg JSi 1500F Kantavuus n kg UUTUUS JSi-Markkinointi Oy Helsinki ja Orivesi / Ismo Koskinen marine parts and accessories Vene- ja moottorihuoltoa jo 30 vuoden kokemuksella! MERCURY-perämoottorimyynti PERÄMOOTTORIHUOLTO (yleisimmät merkit) MERCRUISER-perävetolaitekorjaukset Valtuutettu MERCURY huolto Myös käytettyjä VARAOSAT perämoottoreiden VENEÖLJYT varaosia SIPOON VENE JA MOOTTORI SIPOO, Simsalö Puh , Bravo perän jäähdytysjärjestelmä KYSY! EDULLISIA! HETI VARASTOSTA: Useita uusia MerCruiserin vetolaitteita ja kilpisarjoja todella edullisesti! SUORAAN VARASTOSTA Mercruiser 7,4 L 500hv Remmiahdettu Kysy! Nyt varastossa paljon kysyttyjä 3.0L 4-syl, 4.3L V6 Vortec ja 5.7 L V-8 Vortec uusia Long Block vaihtomoottoreita. KYSY TARJOUS ASENNETTUNA! Stainless Marinen iso- ja pikkulohkot Hi-Toque pakosarjat jotka eivät ahdista! KYSY! käyrät termostaattikotelot trim- ja peräkulmamittarit pakosarjat pakoputken peräpeili läpiviennit Hi-Toque pakosarjat jotka eivät ahdista! VAIHTOPERIÄ/ KILPISARJOJA Bravo, Alpha varastossa UUSI PERUSMOOTTORI sylinteriryhmä, kansilla 5,7 ja 7,4 litraiset Mercruiser, Volvo Penta, OMC. Hinta alk NYT PIKKULOHKO 400 hv L vaikka 5.7:si tilalle EDULLISIA TARVIKEPAKOSARJOJA JA -VESIPUMPPUJA, mm. OMC (Ford 235) VAIHTOKONEET korjattuja 5L 220:siä korjattuja/tarkastettuja 7,4 330:siä 2kpl hv 1 kpl 400hv 7m4 Magnum HYVÄ VALIKOIMA käytettyjä/korjattuja 330/365 Magnum moottoreita! FSD-GROUP OY sales@fsd-group.fi Pansiontie 50, Turku Puh , Venemestari Mercury MerCruiser Myynti Huolto Varaosat

126 VENEPÖRSSI Finmar FINMASTER 1982 VOLVO PENTA D6 Renoverad -07(dokumentering finns tillhanda för 80000?) förnyat, motor,värme,kök,plottrer(raymarine)el reglage, QL trimplan. H P Petski Boat Sea Ray 255 SD 2010 Mercruser 5,7 MPI Kökapell+hamnkapell. inneförvarad 1 ägare, servad för säsong. jääkaappi, kaasuvaroitin, mikroaaltouuni, liesi - kaasu. H P Petski Boat Buster X C Yamaha F60 CETL Lowrance X25 kaiku/plotteri/järvikortti. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Sea Ray 220 SUN SPORT 2005 MerCruiser 4.3L MPI 7.01 m. Tyylikäs ja laadukas daycruiser sinisellä runkovärillä. stereot, ankkuri, uimaportaat, karttaplotteri, uimataso. H P Wihuri Oy Power Products Karnic Suzuki F m. Tasokas monitoimivene kalastus- ja yhteyskäyttöön. Runsas varustus. Makuutilat kahdelle. Varusteet mm: Suzuki 9. H P Wihuri Oy Power Products Sunseeker 44 Camarque 2000 Volvo Penta 75 TAMD EDC m. Linjakas urheilullinen matkavene. Suurikokoinen salonki sekä kaksi makuukajuuttaa, 2x wc. H P Wihuri Oy Power Products Bella 530 HT Classic 2013 Mercury 5.30 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Yamarin 64 DC Golden Edition 2012 YAmaha 150hv 4-Tahti 6.21 m. hydrauliohjaus, kem.wc, GPS karttaplotteri, stereot, jääkaappi, avotilan teak, kiinteä pa-tankki. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Kråkö Yanmar 9.63 m. Erinomainen ympärikäveltävä matka/yhteysvene. 4 makuusijaa, tilava hytti sisä- sekä ulko-ohjaamolla. H P Machimp Oy Finnsport 600 C 1987 Yamaha 140 AETL Wallas lämmitin, jääkaappi, uusi kuomu, kaikuluotain, kompassi, pohjan antifouling maalaus. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Bella 561 HT 2001 Honda BF50 Raymarine 265 kaikuluotain, Garmin 292 plotteri. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Mv marin MERCURY 5.4 m. Tilava vene nelitahti koneella -teak laminaatti -patjasarja. H P Nautic-Trading Bella 530 Excel 2008 Mercury 5.27 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Buster Lx 2011 Yamaha F60 CETL 5.04 m. Uudenkarhea Buster Lx + Muuli V 750 LP traileri hyvillä varusteilla. Takakuomu + satamapeite, Raymarine A50D karttaplotteri-kaiku. H P Nautical Partners Finland Oy Jeanneau Cap Camarat 635 Style 2008 Mercury 6.23 m. Hieno vähän ajettu merikelpoinen keskipulpettivene. Kelt. värirunko. Säilytetty lämpimässä hallissa. H P Nautical Partners Finland Oy Fairline TARGA Volvo KAD m. Siistikuntoinen suuri daycruiseri. Kuomu, matot, ankannokka ja keulaportaat uusittu. Sovi näyttö. H P Nautical Partners Finland Oy Marino BARRACUDA FLY 1993 Volvo KAD m. Siistikuntoinen kotimainen matkavene uusitulla koneella. Sovi näyttö. H P Nautical Partners Finland Oy Sea Ray 380 AC AFT CABIN 1989 Volvo TAMD m. Hyvässä kunnossa oleva tilava jahti vaikkapa liikkuvaksi kesämökiksi. kaikki kodin mukavuudet. Vene Turussa. H P Nautical Partners Finland Oy Fairline 31 CORNICHE 1989 Volvo KAD m. Erittäin hienossa kunnossa oleva brittiklassikko. Helppo käsitellä ahtaissakin paikoissa keula- ja peräpotkurin avulla. H P Nautical Partners Finland Oy Bayliner 2560 CONVERTIBLE 1988 Hyundai SeaSall 7.62 m. Varsinainen tilaihme. Suuressa suosiossa oleva pieni yläohjaamovene uudella tekniikalla. H P Nautical Partners Finland Oy Minor 7600 RANGE 2000 Yanmar 4JH2-UTE 7.6 m. Sijainti/ligger: VAASA * * * * * Siisti sinirunkoinen Minor. Keulapotkuri v.2012, Pohja primer ja myrkky uusittu H P Helmarin Sunquest 43 Fly 1991 Ford m. Englantilainen merikelpoinen ja tilava matkavene. Oikea jahti pikkuveneen hinnalla. Vene Turussa, sovi. H P Nautical Partners Finland Oy Masmar 40 Jet 1995 Sisu 645DBSIM m. Erittäin merikelpoinen ja tukevasti rakennettu vene matka- ja yhteyskäyttöön. Huom! jettivedolla. H P Nautical Partners Finland Oy Targa 30 Fly 1999 Volvo KAD m. Hyvässä kunnossa oleva 2-moottorinen Targa 30. Vene otettu käyttöön 2001 ja ajettu 670 tuntia. Säilytetty lämpimässä hallissa. H P Nautical Partners Finland Oy Venemestari

127 VENEPÖRSSI Esittelyveneet poistohintaan! Bella Yanmar, sisämoottori, 4-tahti 78 hv. H P Kone Solmu, Bella Center V3 Botnia Sole dsl 17 hv. Koekäytetty botnia, satamatraileri sisältyy hintaan. H P Kone Solmu, Bella Center V Glastron GT 160 CB -12 Kaukohallintalaite, Kulkuvalot, Uimaportaat Glastron MX 185 Bow Rider -13 Mercruiser 3.0L/A1 135 hv sisäperämoottori bella falcon 26 fantino -12 MerCruiser, QSD 4,2ES DTS Br3. H P Venemaailma Oy V2 Wellcraft 2400 Martinique -01 Volvo Penta GSi 260, 260 hv. P Venemaailma Oy V5 Glastron GT 229 Cuddy Cabin -13 Kaukohallintalaite, Kulkuvalot, Uimaportaat. Glastron GS 289 Sport Cruiser -11 Volvo Penta 5.7 GiC 320 hv sisäperämoottori Wellcraft 210 Coastal -11 ilman moottoria Kaiteet, Kompassi, Kuomu, Uimaportaat, WC... Wellcraft 210 Fisherman -11 ilman moottoria Legendaarinen Scarab-runko! Dufour 455 Grand Large -10 Vol- Volvo Penta sisämoottori, 75 hv. P Venemaailma Oy V4 Saksalaiset Wick-trailerit tunnetaan korkeasta laadustaan, innovatiivisista yksityiskohdistaan ja kuluttajaystävällisestä hinnastaan. Pitkäaikainen valmistuskokemus yhdistettynä suuriin tuotantomääriin yhdessä takaavat ostajalle tinkimättömän korkealaatuisen, luotettavan ja täydellisesti varustellun trailerin kokoluokassa kg. Leisure Tech Finland Oy, PL 60, Vantaa puh myynti@leisuretechfinland.fi Myymälä: Karitie Vantaa MEILTÄ VENEILYN KOKONAISRATKAISUT! MYYNTI HUOLTO TELAKOINTI Ostamme 2000-luvun lasikuituisia merkkiveneitä käteisellä! Arronet yamaha 150 hv -88 Varaosiksi. H. 800 P Sipoon Vene ja Moottori Sinulle, joka arvostat aikaasi vesillä! Aluminiveneet ARRONET 23 5 C ARRONET 20 5 CS ARRONET 23 5 SPO Tarkastettu, testattu ja hyväksytty: WUORION VAIHTOVENEET LÖYDÄT 70 PARO Thomas Kenneth Ilkka , fax Venemestari

128 VENEPÖRSSI Nordstar 31 PATROL FB 2004 Volvo KAD m. Hienokuntoinen ja hyvin varustettu. Tuplakoneet, flybridge, teak-kannet keulapotkuri, ankkurivinssi perässä etc. H P Nautical Partners Finland Oy Prestige 42 Fly 2007 Cummins QSB m. Elegantti ranskalainen matkavene. Vene Turussa, sovi näyttö. H P Nautical Partners Finland Oy Fairline Squadron MAN m. Todellinen jahti laatutietoiselle. Vene uusittu Erittäin hyvässä kunnossa. Vaihdossa pienempi vene. H P Nautical Partners Finland Oy Nauticat S SOLE Mini m. Maasähkölaturi v akkua uusittu Seldénin rullamasto, NORTH v.2010 Polyester Premium rullaisopurje NSP 8,4H H P Helmarin Bavaria 42 Cruiser 2005 Volvo D m. Runsas varustus, mm: Raymarine C 120 plotteri, vm Raymarine tutka, vm Raymarine Tridata, loki, tuuli, kaiku. H P Helmarin Beneteau OCEANIS YAN- MAR m. Lähes Käyttämätön! HUOM: Verollinen Myynti - Hinta alv. H P Helmarin Jeanneau SUN FAST Yanmar m. Arvonlisäverovähennysmahdollisuus => hinta alv 0% MOMS avdragbar => pris ex moms Akut uusittu 2-3v. sitten H P Helmarin Hallberg-Rassy Volvo Penta D m. Erittäin hienokuntoinen ja hyvin varustettu, vain Itämerellä purjehtinut Hallberg-Rassy 43 ensimmäiseltä omistajaltaan -. H P Helmarin Jeanneau SUN ODYSSEY 43 DS 2005 Yanmar m. H P Helmarin In Time YANMAR 3JH m. Erinomaisen hyvin räätälöiden rakennettu ja varustettu, hyvin purjehtiva suomalainen harvinaisuus - In Time 40. H P Helmarin Inferno YANMAR 3YM m. Paras Inferno 31 markkinoilla!? täysin uudistettu, erittäin hieno suosittu perhe- ja kilpavene. H P Helmarin Hallberg-Rassy Volvo Penta MD11C 9.42 m. Tulossa myyntiin - på väg in till försäljning - coming in for sale liesi - kaasu, lämmitin, kaasuliesi, loki, vhf, kaikuluotain. H P Helmarin Najad Yanmar m. Harkiten varustettu, räätälöityjä parannuksia, erinomaisen hyvin hoidettu. H P Helmarin Hallberg-Rassy Volvo Penta MD 22 P m. Erittäin hyväkuntoinen klassinen matkavene, Itämerellä purjehdittu - Mycket välvårdad klassisk långfärdsbåt. H P Helmarin Finnsaurus Perkins m. Maston korkeus 13 m, Perkins 84 hv -88. Selden rullamasto(4 vuotta vanha), Furlex rullafokka ja North Sails purjeet(iso -08. H P Machimp Oy Hallberg-Rassy 39 Mk II 1998 Volvo Penta MD m. Harvinainen tilaisuus - erittäin hyväkuntoinen ja vähän käytetty klassinen valtamerivene ensimmäiseltä omistajaltaan!. H P Helmarin Finnsport Honda 6.5 m. Tilava retkivene 2005vm nelitahti koneella! H P Nautic-Trading Raisport 530 Ht 5.3 m. H P Nautic-Trading Caravelle Seahawk 210 WA 2006 Suzuki DF m. Varustus: Karttaplotteri. ankkuri, kompassi, uimaportaat, uimataso. H P Venemyynti Rekonen Cruisers 340 Express 2005 Yanmar Diesel / V-Drives m. Tyylikäs perhevene / Cruiseri, huippuvarusteet sekä väljät ulko- ja sisätilat. Ankkurivinssi, Liesi, vesi WC. H P Wihuri Oy Power Products Flipper 705 HT 2008 MerCruiser 4.3 L MPI Alpha I 7.09 m. Hyväkuntoinen perhevene. Keulahytissä makuutilat kahdelle ja taka-avotilassa kuomun alla kahdelle. H P Wihuri Oy Power Products Castello 613HT 2013 Evinrude 6.13 m. Uusi paketti myydään nyt edullisesti. Soita ja kysy lisää! jääkaappi, moottoritrimmi, pilssipumppu, pakastin, kuomu. H P Castello Yachts Oy Finmar FAMILY 1973 Volvo Penta 8.00 m. Nyt poistohintaan suoralla kaupalla ? (Vaihtohinta ?). Koneella ajettu 80tuntia, 10v samalla omistajalla. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Sea Ray 290 Sun Sport 2001 MerCruiser MX 6.2 MPI 8.99 m. Tyylikäs, iso ja merikelpoinen Daycruiser, jossa riittävästi istuma- sekä auringonottotilaa. Rekisteröity keväällä H P Wihuri Oy Power Products Venemestari

129 VENEPÖRSSI Aquador 21 WA -10 Mercury Verado 150 hv TARJOA VENEESI MYYNTIIN! Yamarin 74 C -11 Yamaha 165 hv dsl Bella-, Flipper-, Aquador- ja Driveveneet sekä Mercury-perämoottorit Itä-Suomessa myy Konesolmu Oy Bella Center Aquador 23 DC -03 MerCruiser 220 hv Yamarin 850 Big Game -91 MerCruiser 180 hv dsl Flipper 670 DC Flipper 670 ST PARASTA VENEILIJÄLLE Succes Iveco diesel Venealan Keskusliitto Finnboat ry Båtbranschen Centralförbund Finnboat rf Finnboat Jäsen Finnboat Puh Sotungintie 449, Helsinki MV-Marin 5400 MC -10 Mercury F-80 VÄLITYS VAIHTO RAHOITUS TELAKOINTI KULJETUKSET VENEPAIKAT VENEMYYNTI REKONEN Aquador 28 DC Drive 56 Open Huolto, varaosat, telakointi ja talvisäilytys. Siikaranta 4, KUOPIO puh. (017) Jeanneau Merry Fisher 855 Buster XXL Cabin Jeanneau Merry Fisher 755 Marlin Yamarin Cross 60 Cabin Autoilijankatu Kaarina Puh Janne Viikari Marko Pirttilä Venemestari

130 VENEPÖRSSI Marino Mercruiser 7.00 m. Nyt poistohintaan suoralla kaupalla Paino 1800kg, Makuupaikat 2+1, uusi vetolaitteen kilpi -10. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Ryds 568 GT 2007 Mercury Siisti korkealaitainen vene taloudellisella moottorilla H P Nautic-Trading Buster XL 2000 Mercury 5.3 m. XL Busteri nelitahti koneella ja kuomulla. H P Nautic-Trading Galeon 700 OFFSHORE 2008 Evinrude 7 m. uutta Vastaava vene huippuvarustein ja uudella Evinrude 250hp moottorilla. Soita ja kysy lisää gps, hydrauliohjaus, ankkuri. H P Castello Yachts Oy Aquador 26 DC 2008 Cummins MerCruiser 8.25 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Belmar 755 Evinrude 7.55 m. Siisti vene!. H P Nautic-Trading Botnia 23 HT Volvo 7.2 m. halpa puoliplaanari. H P Nautic-Trading Sea Ray 200 CUDDY CABIN 1988 Mercruicer 6.3 m. hieno vene! Plotteri lowrance hds5 kuomu ja kaiku kaikki 2010 uutta! H P Nautic-Trading Tresfjord ULTRA 2011 Yanmar 11.3 m. Nyt edullisesti kaikilla herkuilla todella hyväkuntoinen Tresfjord 360 FB. H P Castello Yachts Oy Bella Volvo Penta AQAD 31 A/DP 7.50 m. Siisti ja suosittu, hytillinen, matkavene. varusteita mm: Wallas lämmitin, kaasuliesi, kaikuluotain, kem. wc, jääkaappi,ym. H P Machimp Oy Koskelo Nanni Kubota 7.65 m. Todellakin hienokuntoinen ja huolella pidetty matkavene. Varsin hyvät varusteet, mm: jääkaappi. H P Machimp Oy Albatross Perkins 9.75 m. sähköpatterit maasähköllä, sähköinen ankkurivinssi, vesi wc septillä ja imulla, pyörivä ikkuna, uudet matot sisätiloissa. H P Machimp Oy Finnmaster 6600WA 2008 Yamaha 6.6 m. H P AQUA- DOR CENTER Helsinki Grandezza 26 CA 2007 Volvo penta 4.3 GXI 7.60 m. Varustus: Karttaplotteri, Keulapotkuri. stereot, vhf, lämminvesijärjestelmä, trimmilevyt. H P Venemyynti Rekonen Tresfjord ULTRA 1989 Volvo Penta m. Siisti yläohjaamovene hyvillä varusteilla, mm: keulapotkuri(-09), pressut uusittu -09, 2 x jääkaappi(-08), kaasuhella(-09). H P Machimp Oy Flipper 605WA 2010 Mercury 6.15 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Silver Cabin Mercury 0.00 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Silver Dorado 2007 Evinrude 5.40 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Aquador 35 C 2012 Volvo Penta m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Finnsport 700 AC/DC 1982 Volvo Penta AQ 250 SP 7.00 m. Pakosarja uusittu ja vetolaite peruskorjattu 2011, laturi Siisti kolmekajuuttainen perhevene. Tämä vene on ns DC malli. H P Machimp Oy Flipper 515 HT 2008 Mercury 50hv 4-Tahti 5.15 m. Nopeus 27s, Makuupaikat 2, Eagle 642C igps karttaplotteri, Lowrance X-4 kaiku, tuulilasinpyyhin, rek.varusteet, ym. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Aquador 32 C 2008 Yanmar Huom. Vene Asikkalassa, Autopilotti, GPS, Jääkaappi, Kaiku, Kaiteet, Karttaplotteri, Keitin, Kompassi, Kulkuvalot, Kuomu, Maasähkö. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Shark R Yamaha 80hv 4-Tahti 5.55 m. Nopeus 33solmua, kompassi, loki, satamapeite, kiinteä pa-tankki, apumoottoriteline, rekisteröintivarusteet, ym. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Sunmar VolvoPenta 130 hv dies. ajettu 9140 mailia, keulapotkuri, Eberi lämmitin, liesi, uuni, trimmitasot, maasähköjärjestelmä, avotilan tiikit, jääkaappi. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Venemestari

131 VENEPÖRSSI Bella Yanmar 3JH3E 7.05 m. Siistikuntoinen vene, hyvillä varusteilla, mm: Wallas liesilämmitin kahdella levyllä. H P Machimp Oy Yamarin 5800 BIGCATCH 1998 Yamaha 90hv 2-Tahti 5.78 m. Nyt poistohintaan suoralla kaupalla. Nopeus 33solmua, klaffipenkit taka-avotilassa, trimmitasot. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Finnmaster 7050 SPORTSFAMILY 2003 Mercruiser D2.8L D-Tronic 165hv Dsl 7.05 m. Mak.paikat 2+3, 1-Omistaja, uusi puolimoottori 2012, Wallas liesi, trimmit, Defroster. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Yamarin 575 HT 1990 Yamaha 130 BETOL H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Yamarin 850 BIG GAME 1991 Volvo Penta 5.0GXI 8.50 m. Nopeus 34solmua, Makuupaikat 5, maasähkö, keulapotkuri, jääkaappi, micro, kompassi, 2akkujärjestelmä, inventer. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Sun runner Volvo Penta m. Venettä on viime 2 vuoden aikana kunnostettu ja parenneltu huomattavasti, tutustumisen arvoinen, hieno ja hyvinvarusteltu jahti. H P Machimp Oy Nautico Senator Volvo Penta m. Erinomaisesti varustettu vene, mm: Nobeltec korjaava GPS/tutka monilla erikoistoiminnoilla, ulkona 17 ` sunshine näyttö. H P Machimp Oy Fairline 24 Carrera 1988 Volvo Penta AQ 271C 8.41 m. Siisti vene, paljon uusittua, mm pakosarjat, latausjärjestelmä, sähköjä, uusi defrosteri, ym. varusteita mm: Geonav 7? plotteri. H P Machimp Oy Silver EAGLE CC 2007 Suzuki DF150 Käyttöönotettu 2008, QL-trimmitasot, täydellinen targakaari, Scotty sähkötakilat, Navman 6500 kaiku/plotteri, isot plaanarit. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Yamarin 53 BR 2011 Yamaha F100 DETL Kölirauta, vesihiihtotolppa, Lowrance HDS 5 kaiku/plotteri, etuosanpeite, pohjan antifouling maalaus, täydellinen tiikkisarja. H P Venemyynti Kari Kymäläinen Oy Coral Bay Mercury Verado Moottori on vm. -06 mutta otettu käyttöön Ajettu vain 70 tuntia.siisti ja?hyvin käyttäytyvä? RIB vene Varusteita mm. H P Machimp Oy Flipper 640 DC 2013 Mercury 6.25 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Aquador 22 HT 2000 Mercruiser 4.3LH V6 205hv 6.82 m. vesi wc, kompassi, loki, Alcantare sisusta, 2xkattoluukut, makeavesijärjestelmä, Wallas liesi. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Buster XXL 2007 Yamaha 0.00 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki SCOUT 175 Sportfish 2008 Suzuki 90hv 4-TAhti 5.31 m. muunneltava kuljettajanistuin, kylmälaatikko, patjat, kiinteä pa-tankki 121L, rekisteröintivarusteet, ym. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Silver Shark 580 BR 2012 Suzuki 100hv 4-Tahti 5.80 m. trimmitasot, hydrauliohjaus, ajokuomu, Lowrance karttaplotteri+kaiku, takapenkin pehmusteet, CD. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Minor 27 WRS 2005 Yanmar 8.50 m. Vene on erittäin siistikuntoinen. Varusteita mm: keulapotkuri, maasähkö, karttaplotteri, hakuvalo. H P Machimp Oy Valiant Mercury 420 Ocean Runner 2012 Mercury 4.20 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Finnmaster 6600WA 2008 Yamaha 225hv 4-Tahti 6.60 m. Nopeus 45solmua, ajettu 192tuntia, Makuupaikat 2+1, 1-Omistaja, hydrauliohjaus, teak sarja, kölirauta. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Sandström CLASSIC 5.60 MC 2010 Yamaha 50hv 4-Tahti 5.60 m. nopeus 30solmua, kuomu, kompassi, rekisteröintivarusteet, ym. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Sunseeker TOMAHAWK Mercruiser 4,2 l m. Bravo 3X perävetolaitteet-09, Huomio.moottorit v Teak avotilassa, Webasto, 4 kw, dsl lämmitin( -07). H P Machimp Oy Skilsö 33 Artic 2007 Volvo Penta D m. Erinomaisen siisti, puololiukuva, taloudellinen matkavene, ensimmäiseltä omistajalta. Aina säilytetty sisällä. Kulutus vain n. 1. H P Machimp Oy Matador 8000 XR 1988 Steyr MO hv Diesel 8.10 m. 8.10x2.91m, Nopeus 24solmua, Makuupaikat 2 Varusteet: -uusi karttaplotteri -uusi VHF -jääkaappi. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Bella 685 Volvo Penta AD31 Yamaha 9,9 apumoottori ja ulko-ohjaus. huollot ok. stereot, lämmitin, kaikuluotain, loki, liesi - valopetroli. H P Yamaha Center Kuopio Venemestari

132 VENEPÖRSSI Bella Volvo Penta AD31P lisäv. kuomu, avotilan ja uimatason tiikit, 2-akkujärjestelmä,kaikuluotain, karttaplotteri, jääkaappi. H P Yamaha Center Kuopio Sessa OYSTER Volvo kad m. Upea kuntoinen retkivene taloudellisella moottorilla 1l/nm /24kts. pilssipumppu, gps, kuomu, lämminvesijärjestelmä, kaikuluotain. H P Nautic-Trading Combo CMD /Mercruiser 11.6 m. Bastu Finnsteam 9 kw Marschfart 15kn. pilssipumppu, keulapotkuri, lämminvesijärjestelmä, kaikuluotain. H P Petski Boat Air Jet Rotax 912ULS 5.25 m. Nyt tarjolla Airjet 3000 Huippu varustein Ajettu 280h 44500? ALV 0% / ALV24% tai h ajettu. H P Castello Yachts Oy Fairline 41/ Volvo Penta 71 A Mycket nytt tex. generator Westerbeke 5,0 silencer.2 x nya kylskåp, ny varmvattenberedare,ny mastervolt 100 A laddare med panel. H P Petski Boat Flipper Volvo Penta KAD44 Teak i salong, teak i sittbrunn, dynor i sittbrunn. 1 ägare Alltid inneförvarad. keulapotkuri, gps, vhf, lämminvesijärjestelmä. H P Petski Boat Uttern 68 DC Exclusive 2007 Mercruiser 4.3L MPI 220hv 6.82 m. Nopeus 35s, Makuupaikat 2, Aj.n.300t, Webasto lämmitin, GPS karttaplotteri, keitin, radio. H P Raision Auto ja Venekeskus Oy Valiant DR Mercury 6.20 m. H P AQUADOR CENTER Helsinki Boston Whaler 240 Outrage 2005 Evintrude E-Tec 7.23 m. Hyväkuntoinen kalastusvene. Karttaplotteri 7 seiwa, Kem.WC, VHF, Keulapatjasto, keulakaiteet jne. H P Wihuri Oy Power Products Fodimar 765/2 Perkins H P Yamaha Center Kuopio Sea Ray Mercruiser 4,3 H P Yamaha Center Kuopio Vihe 590 HT Honda H P Yamaha Center Kuopio Vihe S Sole H P Yamaha Center Kuopio Castello CH5 Rotax 912 ULS 5.5 m. Uutuus! Castello CH5 ja CH7 ovat täysin suomalaisia kelirikkoveneitä. Soita ja Kysy Lisää!!!. H P Castello Yachts Oy Finnmaster 6400 MC 2002 MerCruiser D 1,7 L DTI 6.40 m. Hyväkuntoinen yhteys- ja retkivene taloudellisella Diesel- moottorilla. Varusteet mm: Liesi,pilssipumppu. H P Wihuri Oy Power Products Regal Royal 250 XL 1990 MerCruiser 5,7 L 8.25 m. Hyväkuntoinen ja tilava daycruiser. Erinomainen runko koviinkin keleihin. jääkaappi, ankkuri, vhf, uimataso. H P Wihuri Oy Power Products Boston Whaler 22 Yamaha H P Yamaha Center Kuopio Rinker 250 Fiesta Vee 2004 Volvo 5. 0 L gxi 8.23 m. Huippukuntoinen Fiesta 250 Vee. Ajettu vain 300 tuntia. Avarat avotilat, korkeat salonkitilat, majoitustilat neljälle. H P Wihuri Oy Power Products Sea Ray 210 Bowrider 2001 MerCruiser 5.0 L 6.40 m. Huippukuntoinen Bow Rider, ajettu vain 150 tuntia!. H P Wihuri Oy Power Products Sea Ray 220 Bow Rider 2003 MerCruiser 5.0L MPI Alpha I 7.01 m. Erittäin laadukas ja urheilullinen Bow Rider jossa erinomaiset avotilat suuremmallekin henkilömäärälle. H P Wihuri Oy Power Products Sea Ray 275 SUNDANCER 2008 MerCruiser MX 6,2 L MPI Bravo III 8.73 m. Nopeakulkuinen, moderni matkavene. Suojaisa avotila ja väljät sisätilat. H P Wihuri Oy Power Products Sea Ray 325 Sundancer 2008 Yanmar 6 LPA 9.47 m. Valkorunkoinen hyvinvarusteltu cruiseri. keulapotkuri, vhf, lämminvesijärjestelmä, uimaportaat, ankkurivinssi. H P Wihuri Oy Power Products Sealine 425 Fly 2004 Volvo TAMD 75L EDC m. Tyylikäs, sporttinen ja erittäin tilava 3-kajuuttainen matkavene yläohjaamolla. ankkurivinssi, keulapotkuri, suihku. H P Wihuri Oy Power Products Aquador 23 DC 2006 Mercruser 4,3 MPI Körvärme,1 ägare, inneförvarad, toa / kök ej brukat.servad/vaxad årligen. Fint ex. jääkaappi, pilssipumppu, kuomu, lämmitin. H P Petski Boat Venemestari

133 VENEPÖRSSI Sealine 39 SC -06 2xVP D hv. Sähköinen ankkurivinssi, keulapotkuri, generaattori, maasähkö, Raymarine tutka, karttaplotteri c80, tridata, autopilotti eber-lämmitin. P Venemyynti Rekonen V5 Nordstar x Volvo Penta IPS x 435 hv. H P Kone Wuorio V1 Targa x Volvo Penta KAD , 2 x 285 hp. Ajotunnit 535 h ja 536 h. Täydelliset varusteet. H P Kone Wuorio V2 Botnia Targa Volvo D4 260 hv diesel -12. Käyttötunnit 71 h. H P Kone Wuorio V3 Minor Offshore Volvo Penta D4-260 DP -13. H P Kone Wuorio V4 Aquador 28 C -08 Mercruiser 320 diesel -08. H P Kone Wuorio V5 Nordstar Volvo Penta D6 350 hv -07. H P Kone Wuorio V6 Aquador 26 HT -06 Mercruiser 320 diesel H P Kone Wuorio V7 Flipper Volvo Penta duopropp, 155 hv. H P Kone Wuorio V8 Yamarin 750 Big Game -91 Volvo Penta 130 diesel, 130 hv. H P Kone Wuorio V9 Starfish 600 MC Mariner, EFi100, Perämoottori, 4-tahti, Pitkä riki, 100 Hv. H P Yamaha Marine Center V1 Uttern S Mercury 4-tahti 60 Hv. Toimiva pakett heti ajoon. H P Yamaha Marine Center V2 Silver Hawk -12 Honda BF 90-11, aj. 16 h. Uutta vastaava Silver! H P Yamaha Marine Center V3 Simppu 620 Suurin salittu konetehio 20hv. Henkilöluku 8 hlö. H P Yamaha Marine Center V4 quador 28HT -10 Volvo Penta D4 300 hv. Vähän ajettu uutta vastaava aquador hyvillä varusteilla! moottorin käyttötunnit vain 116h. H P Kone Solmu, Bella Center V1 Bella Yanmar 3 H 35. Erittäin siisti, hyvin pidetty ja huollettu. H P Kone Solmu, Bella Center V2 Venemestari

134 VENEPÖRSSI venepotkuri.com Alumiini-, teräs-, ja komposiittipotkurit Toimitettuna kaikkialle Suomeen. Hinnat sisältävät toimituskulut!! Tutustu ja tilaa: Esim. Yamaha 50 hv - alumiini h. 129 LAADUKKAAT VERHOILU- MATERIAALIT VENEISIIN Kankaat Keinonahat Seinä- ja koriverhoilumateriaalit Äänieristeet Vaahtomuovit SISUSTUS Puh Honkalankatu 8, Raisio Ma 9-18, ti-pe 9-17, la Suomalaista laatutyötä! Uistelutarvikkeet Venetarvikkeet Erikoistyöt Yleismalli uistelutarga Nopea siirtää veneestä toiseen Taittuu kasaan kuljetuksen ajaksi alk.390 Venetarvikkeita MARINE SHOP Ykköskaide Oy Myllypuronkatu 7, Savonlinna Gsm: olli.kankkunen@roster.fi VALMISTAMME ISTUIMIA, PATJOJA SEKÄ VENEEN KUOMUJA. MYÖS VANHOJEN KUOMUJEN PESUT JA KORJAUKSET Kestotilaajana hyödyt enemmän! TÄYS ALUMIINI RUNKOINEN UUTUUS! JUHA LAHTONEN OY Rautatehtaankatu 6, Turku Puh juhalahtonenoy@gmail.com Venemestari

135 700 LAITURIVINKIT Nordisk Yacht Kemi on tanskalainen huippulaadukas veneenhoitosarja, joka hellii niin kukkaroasi kuin venettäsikin. Tuoteperheeseen kuuluu venepesuaineita, vahoja, wc-kemikaaleja ja erikoispuhdistusaineita. Myynnissä hyvin varustetuissa veneliikkeissä keväällä Vaadi kauppiaaltasi parasta! Ammattilaisille tuotteet ovat myytävänä myös litran teollisuuspakkauksissa. Maahantuonti ja tukkumyynti: dot ym. ij. Espoo p Venevarusteiden maahantuonti ja myynti Oy Tescon Marine Ab, Tammisaari Puh Fax Mikado potkurit, vakio-, suurteho- ja erikoistilaus potkurit, Ø Hiljainen käynti ja paras hyötysuhde High Skew potkureilla - Bowman lämmönvaihtimet, öljynjäähdyttäjät ja varaosat - Globe Run Dry siniset siipipyörät - Järna äänenvaimentimet ja rst. läpiviennit - R&D joustavat akselikytkimet, laipat, vetolevyt ja moottorituet - Dieselmoottorit ja tarvikkeet - Navigaattorit, kaikuluotaimet, tutkat ja autopilotit Sunny Boats Sunny Boats Venemestari

136 VENEPÖRSSI LAITURIVINKIT AGCO SISU POWER voimaa maailmalle yli 60 vuoden kokemuksella. Puhdas ja vahva valinta SISU POWER. Moottorit vaativaan käyttöön. Moottorimallit mekaanisista ruiskutuslaitteista nykyaikaisiin common rail moottoreihin. Renault hv / 2500rpm 5,5 L Valmet 420 D tankkijäähdyts moottori 85hv / 2200rpm 4,4 L MersedesBenz 423 Wizeman 355 hv / 2300 rpm / V10 ZF :1 RENK-MASSON 4.00:1, 2kpl Velvet Drive :1 Velvet Drive 2.0:1 Paragon PL20L 2.0:1 Techno Drive TM :1 SAE 3 kiinnitys Myynti, huolto: Tiemestarinkatu 5, Turku Erik Nylund: Mats Nylund: Sakari Rautanen: Fax: mats.nylund@idantie.fi SOUTU-PALTA 495 Suvi- ja Paltaveneet VENEKULJETUKSET SUOMESSA JA EUROOPASSA 24 mallia mökki- ja kalastuskäyttöön Veneiden kuljetustilaukset Suomessa ja Euroopan alueella teet helposti nettisivujemme kautta tai puhelimitse Lombardini moottorin ostajalle akselisto-osat tarjoushinnoin! LDW502M 13 hp LDW702M 20 hp Venemarkkinat kotisohvalla jo LDW2204M 60 hp vuodesta 1995! LDW1404M 40 hp LDW1003M 30 hp LDW2204MT 87 hp Luotettavat ja hiljaiset Lombardini meridieselit hp! Mepratuote Oy Kaviokuja 8 FIN TURKU Puh: Water Lubricated Bearings BOAT EQUIPMENT Venemestari

137 seuraavassa numerossa 6. kesäkuuta 2013 TIEDOT & TAIDOT Veneenkäsittely Kyljittäin kiinnittyminen Tee-Se-Itse Pöytä avotilaan MONITORI Katsaus Venekeittiöt veneilykohde Klamila VENEET ajettu Silver Fox 485 esittely Hanse 575 Venemestari pidättää oikeuden muuttaa sisältöä tässä esitetystä ennalta ilmoittamatta. Venemestari HYÖTYTIETOA VENEILIJÖILLE HINNAT JA TILAUSEHDOT Venemestari ilmestyy 13 kertaa vuodessa Kestotilaus, laskutus 6 numeron välein 48,90 Kestotilaus, laskutus 13 numeron välein 94,90 Määräaikaistilaus, 6 numeroa 54,90 Määräaikaistilaus, 13 numeroa 109,90 Kestotilaus, digilehti + printtilehti 13 numeroa 109,90 Kestotilaus, digilehti + printtilehti 6 numeroa 54,90 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Painettujen lehtien verokanta on 10 % ja sähköisten palvelujen verokanta on 24 %. Yhdistelmätilaus sisältää molempia verokantoja. POSTITUS ULKOMAILLE Venemestari toimitetaan ulkomaille 1. luokassa. Tilaushintaan lisätään Itellan maa- ja painokohtainen kirjeveloitus sekä mahdolliset verot. Lisätietoja postitushinnoista: www. verkkoposti.fi/hinnatjaohjeet KÄYTÄ PALVELUKORTTIA KUN Tilaat lehden Ilmoitat osoitteen muutoksesta Peruutat tai irtisanot tilauksen Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset tulevat voimaan 1 2 viikon kuluessa ilmoituksen saapumisesta. Tilaajalla on KSL:n mukaan oikeus peruuttaa veloituksetta puhelinmyynnissä tehty tilaus 14 vrk:n kuluessa laskun saapumisesta. Muissa tapauksissa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Laskun maksamatta jättäminen ei ole peruutus. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa markkinointitarkoituksiin. (HTL) TILAAJAPALVELU Puh (klo 8 16) tilaajapalvelu@kustantajapalvelut.fi Venemestari-palvelukortti TILAAN VENEMESTARIN Itselleni Lahjaksi Kestotilaus Määräaikaistilaus 13 numeroa 6 numeroa Tilaan printtilehden lisäksi myös digilehden (vain kestotilauksen yhteydessä) Muutan tilaukseni kestotilaukseksi. Haluan maksaa 13 nro:n välein 6 nro:n välein Myös digilehden Irtisanon tilaukseni Maksetun jakson loppuun Päättymään heti Osoitteenmuutos alkaen / 201_ Asiakasnumero (laskusta tai lehden takakannen osoitekentästä) LEHDEN SAAJA tai ENTINEN OSOITE (yliviivaa tarpeeton) Sukunimi Osoite Postinumero Puhelin FORSSA PL 115 io Kustantajapalvelut Oy Etunimi Postitoimipaikka LAHJATILAUKSEN MAKSAJA tai UUSI OSOITE Sukunimi Osoite Postinumero Puhelin Alle 18-v. huoltajan allekirjoitus Etunimi Postitoimipaikka Alle 18-v. huoltajan allekirjoitus Venemestari Asiakaspalvelu Kirjemaksu Venemestari

138 Hallberg-Rassy 43, NAJAD 380, SUN ODYSSEY 43 DS, OCEANIS 43, alv0% Hallberg-Rassy 39 Mk II, In T ime 40, SUN FAST 40, alv0% NAUTICAT S-320, -83/ Hallberg-Rassy 36, TULOSSA MYYNTIIN: Hallberg-Rassy 312, BAVARIA 42 Cruiser, INFERNO 31, -87/-11 (kaikki uusittu) SUUNNITTELETKO VENEEN MYYNTIÄ JA/TAI UUDEN HANKINTAA? - Varaa myyntipaikkasi ajoissa jotta saamme veneesi edustavasti esille. - Uusien veneiden tärkeimmät mallit ovat myös suuren osaa vuotta näyttelytiloissamme. Hallberg-Rassy -veneet ovat esillä: Koko mallisto vuoden ympäri Ellösissä veistämöllä Neustadt - hanseboot-ancora.de (55, 48, 412, 372, 342, 310) Open House, Ellös (64, 55, 412, 40, 372, 342, 310) Tukholma, Gustavsberg (Hallberg-Rassy 412) Ota yhteys jos olet kiinnostunut esittelystä, sovitaan Sinulle sopiva aika ja paikka! (kuvassa HR412) J SUN ODYSSEY 41DS - 44DS - 45DS - 50DS SUN ODYSSEY 30i - 33i - 3x SUN FAST MkII - 48MkII w ww.helmarin.fi - myynti@helmarin.fi - ( 02) Venemestari VENEKAUPPAA j o VUODESTA 1984

139 Valtavan suosion omaava Aquapalooza tapahtuma maailmalta rantautuu nyt Suomeen. Eksklusiivisesti Sea Ray ja Boston Whaler -veneiden omistajien juhla järjestetään Pohjankurussa Ilmoittaudu mennessä osoitteessa Huom! Paikkoja rajoitetusti. Aquapalooza Suomi Pidä itsesi ajan tasalla ja tykkää Facebookissa!

140 2013 Uutuudet Uudistuneet tehosisarukset Kokoluokan myydyimmät F60 ja F50 -moottorit saivat tehojensa mukaisen suoraviivaisen muotoilun. Suorituskyky ja toiminnallisuus ovat taattua Yamaha-laatua. Yamahan LAN-mittarijärjestelmä ja yhteensopivuus NMEA2000-järjestelmään varmistaa täydellisen hallinnan ja taloudellisuuden. Uistelunopeuden säätöominaisuus tuo lisämukavuutta kalastukseen. Vakiona Yamaha Y-COP -ajonestojärjestelmä. F60 F50