8Case #1 Hornetin toinen elinkaaripäivitys. 22 Tietolähteenä tehtävätukijärjestelmä 2# CTIS pitää AMV:t liikkeessä
|
|
- Jari Melasniemi
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 8Case #1 Hornetin toinen elinkaaripäivitys 22 Tietolähteenä tehtävätukijärjestelmä 2# CTIS pitää AMV:t liikkeessä
2 2#2011 Kuva Matti Immonen Helsinki-Malmin lentoasema, N, E Tecnam OH-TPC lähdössä ensimmäisille koulutuslennoilleen Malmilla kesällä Yhdeksän koneen laivue on lentänyt jo yli koululentotuntia.
3 Tuokio
4 Sisältö Tapahtumat > Kuvat Shutterstock, Antti Hentinen ja Jari Saarentaus Pääkirjoitus > Eurosatory 2012, Pariisi, Ranska 7 > Maavoimien tarpeisiin keskittyvä Eurosatory lukeutuu alansa merkittävimpiin tapahtumiin. Näyttely tuo paikalle puolustusalan ammattilaisia ympäri maailmaa ITEC 2012, Lontoo, Iso-Britannia > ITEC, International Training Exhibition and Conference esittelee kansainväliselle yleisölle puolustusalan koulutuksen ja simulaatioiden tuoreinta tietoa ja teknologiaa. Useat maat pienentävät puolustusbudjettejaan. Suomi ei voi olla poikkeus. Heikki Allonen, toimitusjohtaja, Patria Case # 1 > Military Flight Training 2012, Lontoo, Iso-Britannia > 8 Elinkaaripäivitysten päämääränä on varmistaa hävittäjäkaluston suorituskyky. Tilanne > Pimeännäkölaitteella löysimme jäälle tuupertuneen henkilön. Sotilasilmailuun erikoistunut Military Flight Training -tapahtuma kokoaa yhteen alan keskeisiä teollisia toimijoita ja sidosryhmiä Anssi Vuolle, everstiluutnantti Maavoimien esikunta, Mikkeli Case # 2 > Klassikko > Patrian ajoneuvoliiketoiminta juontaa juurensa jatkosodan vuosiin 1940-luvulle. Kanta > Lyhyet > Patria. Patria Oyj:n asiakaslehti. Päätoimittaja Birgitta Selonen, birgitta.selonen@patria.fi. Toimitus ja ulkoasu Otavamedia Oy, tuottaja Petteri Pohjonen, taitto Linda Halenius. Paino Newprint. Paperi: kansi 200g Galerie Art Silk, sisäsivut 130g Galerie Art Silk. Palaute, lisätiedot ja tilaukset: info@patria.fi. Kannen kuvat: Matti Immonen ja Antti Henttinen, Jari Saarentaus. 4 Patria Patria 5
5 Sisältö Tapahtumat > Kuvat Shutterstock, Antti Hentinen ja Jari Saarentaus Pääkirjoitus > Eurosatory 2012, Pariisi, Ranska 7 > Maavoimien tarpeisiin keskittyvä Eurosatory lukeutuu alansa merkittävimpiin tapahtumiin. Näyttely tuo paikalle puolustusalan ammattilaisia ympäri maailmaa ITEC 2012, Lontoo, Iso-Britannia > ITEC, International Training Exhibition and Conference esittelee kansainväliselle yleisölle puolustusalan koulutuksen ja simulaatioiden tuoreinta tietoa ja teknologiaa. Useat maat pienentävät puolustusbudjettejaan. Suomi ei voi olla poikkeus. Heikki Allonen, toimitusjohtaja, Patria Case # 1 > Military Flight Training 2012, Lontoo, Iso-Britannia > 8 Elinkaaripäivitysten päämääränä on varmistaa hävittäjäkaluston suorituskyky. Tilanne > Pimeännäkölaitteella löysimme jäälle tuupertuneen henkilön. Sotilasilmailuun erikoistunut Military Flight Training -tapahtuma kokoaa yhteen alan keskeisiä teollisia toimijoita ja sidosryhmiä Anssi Vuolle, everstiluutnantti Maavoimien esikunta, Mikkeli Case # 2 > Klassikko > Patrian ajoneuvoliiketoiminta juontaa juurensa jatkosodan vuosiin 1940-luvulle. Kanta > Lyhyet > Patria. Patria Oyj:n asiakaslehti. Päätoimittaja Birgitta Selonen, birgitta.selonen@patria.fi. Toimitus ja ulkoasu Otavamedia Oy, tuottaja Petteri Pohjonen, taitto Linda Halenius. Paino Newprint. Paperi: kansi 200g Galerie Art Silk, sisäsivut 130g Galerie Art Silk. Palaute, lisätiedot ja tilaukset: info@patria.fi. Kannen kuvat: Matti Immonen ja Antti Henttinen, Jari Saarentaus. 4 Patria Patria 5
6 Kuva Antti Hentinen 6 Tiesitkö, että... > FAKTAA Paino: max kg Huippunopeus: 100 km/h Renkaat: R 20. Turvatäyte eli Run flat -varustus. CTIS -järjestelmä Central Tyre Inflation System Patria AMV:n etenemistä eivät rengasrikot tai maaston vaihtelut haittaa. CTIS-järjestelmän avulla ajaja voi muuttaa rengaspaineita ajo-olosuhteiden mukaan keskeyttämättä ajoaan. Patria AMV -ajoneuvon rengaspaineiden tulee olla sitä matalammat, mitä pehmeämmällä alustalla liikutaan. Hiekalla ajettaessa alhaiset paineet parantavat liikkuvuutta merkittävästi. Ohjaamon CTIS-järjestelmän, Central Tyre Inflation System, ohjauspaneelista määritetään ajoalustaksi joko asfaltti, metsätie tai hiekka. Erityisen haasteellisissa olosuhteissa, esimerkiksi rantauduttaessa mutaiseen rantaan tai ajettaessa aavikolla, voidaan käyttää poikkeuksellisen alhaisia rengaspaineita. Mikäli ajaja unohtaa vaihtaa asetusta siirtyessään pehmeältä alustalta esimerkiksi moottoritielle, järjestelmä huomaa ajonopeuden kasvun ja nostaa rengaspaineita automaattisesti. Jos yksittäiseen renkaaseen tulee reikä, järjestelmä pumppaa siihen jatkuvasti ilmaa, minkä ansiosta ajoa voi jatkaa normaalisti. Mikäli renkaaseen tullut vaurio on niin merkittävä, ettei CTIS-järjestelmä kykene pitämään rengaspainetta yllä, ajoa voidaan kuitenkin tietyin rajoittein jatkaa renkaassa olevan turvatäytteen ansiosta. 6 Patria
7 Ei suurta dramatiikkaa Pääkirjoitus > Kuva Seppo Saarentola 7 Puolustusteollisuudessa tulevaisuuden muutokset ovat merkittäviä, mutta ne eivät toistaiseksi ole vielä dramaattisia. Tämän hetken taloudellisessa tilanteessa on luonnollista, että useat maat pienentävät puolustusbudjettejaan, ja resursseja suunnataan muille yhteiskunnan alueille. Suomi ei voi olla poikkeus. Maamme on saanut uuden eduskunnan, eduskunta puolustusvaliokunnan ja puolustusministeriö puolustusministerin. Meillä on kuuden puolueen koalitiohallitus, jonka hallitusohjelma sisältää paljon erilaisia näkökulmia. Uskon, että uusien toimijoiden mukana tulee myös uusia ajatuksia. Viime vuonna Patrian saamat uudet merkittävät tilaukset ovat luoneet yhtiölle vahvan tilauskannan, joka on kasvattanut jo kuluvankin vuoden liikevaihtoa. Puolustushankinnat ovat hyvin pitkiä prosesseja, ja merkittävät muutokset näkyvät viiveellä. Puolustuksen järjestelmät ja erityisesti alustat elävät vuosikymmeniä, ja yksittäistä kauppaa käydään useita vuosia. Suurta muutosta vuoden 2012 tammikuussa ei näin ollen tulla näkemään, vaan kaikki tapahtuu vähitellen. Yritysmaailmassa pystytään tekemään monia asioita tehokkaasti, vaikka budjetteja kansallisella tasolla pienennettäisiin. Patrialla on kyky toimia joustavana kumppanina. Tästä esimerkkinä on Patrian tytäryhtiö Millog, joka tuottaa Maavoimien järjestelmiin elinjakson tukipalveluita usealla eri toimialueella erittäin kustannustehokkaasti. Kun kukin keskittyy omaan ydinosaamiseensa, tehostuu toiminta entisestään. Eräissä pohjoisen Euroopan maissa on viime kuukausina virinnyt keskustelua siitä, miten ja millä perusteilla tulevaisuudessa tullaan arvioimaan puolustusteollisuuden vientilupien myöntämistä. Mielipiteiden vaihtoa ovat vauhdittaneet viimeaikaiset tapahtumat Lähi-idässä ja arabimaissa. Toivon, että meillä Suomessa ollaan samoilla linjoilla kuin muualla EU:ssa. Puolustusteollisuus liiketoimintana on kansainvälistymässä, kuten niin monet muutkin teollisuuden alat. Kaikilla tulee tässä kehityksessä olla samat pelisäännöt level playing field, jotta pystyisimme toimimaan sujuvasti yhteistyössä liikekumppaniemme kanssa ja kilpailemaan tasaväkisesti uusista tilauksista. Patrialla pitääkin olla kyky elää erilaisissa rooleissa. Voimme olla yhden osajärjestelmän toimittaja tai vastuussa kokonaisjärjestelmästä, johon kuuluu muualta mahdollisesti hankitut alajärjestelmät. Toiminnan ja riskien hallinnan kannalta oikean roolin löytäminen on tärkeää nyt ja tulevaisuudessa. Heikki Allonen, toimitusjohtaja, Patria Patria 7
8 Case # 1 > Ilpo Mattila Kuvat Ville Tuokko / Ilmavoimat
9 9 Tehtävä: Hornetin toinen elinkaaripäivitys Patrian tehtaan portilla Jämsän Hallissa on hiljaista, kunnes jossain männynlatvojen ja rakennusten kattojen takana, näkymättömissä, alkaa pauhata. Ääni on mahtava, se ympäröi kaiken ja tulee lähelle. Kun vieras katsoo taivaalle ja saa näköpiiriinsä Ilmavoimien Boeing F-18 Hornet -monitoimihävittäjän, se häipyy jo saman tien horisonttiin.
10 H ornetilla taivaalle noussut koelentäjä on saanut tehtävänsä kapteeni Mikko Kolilta. Hallissa Ilmavoimien Koelentokeskuksessa koelento-osaston päällikkönä toimivan Kolin vastuulla on Hornetin Mid-Life Upgrade eli MLU 2 -elinkaaripäivityksen toimivuuden ja turvallisuuden tosittaminen Ilmavoimien puolesta. Ennen sarja-asennusten aloittamista päivitysten toimivuus ja turvallisuus testataan huolellisesti niin sanotussa Validation & Verification -vaiheessa. Suomeksi puhutaan tosittamisesta. MLU 2 on toinen Horneteille suoritettavista elinkaaripäivityksistä. Muun muassa järjestelmähankintoja ja -asennuksia sisältävien päivitysten päämääränä on varmistaa hävittäjäkaluston käytettävyys ja suorituskyky normaali- ja poikkeusolojen toimintaympäristössä koko sen elinkaaren ajan. Patria oli mukana jo vuosina toteutetussa MLU 1:ssä. Ilmavoimat on tilannut Patrialta myös MLU 2 -järjestelmäpäivityksen sarja-asennuksia, jotka toteutetaan vuosien aikana. Patria osallistuu laajasti myös sarja-asennuksia edeltävään testausta ja tyyppihyväksyntää varten tarvittavien koneiden muutostöihin Boeingin alihankkijana. MLU 2:n suunnitteluvaihe alkoi jo Koelentokeskus osallistuu tosittamiseen kahdella Hornetilla sekä yksi- että kaksipaikkai- Päämääränä on varmistaa hävittäjäkaluston käytettävyys ja suorituskyky normaali- ja poikkeusoloissa. sella. Päivittäisen lentopalveluksen johtamisen lisäksi Mikko Koli lentää myös itse merkittävän osan MLU 2 -koelennoista. Tehtäväni on koordinoida lentotestauksen onnistuminen, koelentojen suorittaminen ja niiden raportointi, Koli sanoo. Minulla on tiimissäni 2 3 ohjaajaa, noin 10 insinööriä ja 20 tekniikan ihmistä. Suunnittelen lentäjien lentotehtävät ja vien tutkimusta sekä koelentoprojekteja Koelento-osaston puolella eteenpäin. Mikko Koli ryhmineen suunnittelee koepisteet eli ilmassa suoritettavat testit, joilla varmistetaan uusien järjestelmien toiminta. Patrian laboratorio tukee testiä maan pinnalla saumattomassa yhteistyössä Ilmavoimien kanssa. Soitetaan varmaan puoli tusinaa kertaa päivässä ja päivitetään tietoja testausten edistymisestä: mitkä ovat laboratorion tulokset, mitkä ovat lentokoneesta saadut tulokset, ja ovatko ne verrattavissa keskenään. Ilmavoimien Koelentokeskuksen tehtävänä MLU 2 -hankkeen tosittamisessa on suunnitella ja toteuttaa siihen liittyvä koelentotoiminta. Lentotestausta tekee ilmassa ja maassa yli kolmenkymmenen ammattilaisen tiimi. Kapteeni mikko Koli Koelentokeskuksesta osallistuu MLU 2 -hankkeen tosittamiseen monipuolisesti. Hän koordinoi hankkeeseen liittyvää koelentotoimintaa, suorittaa lentoja itse ja raportoi niiden tuloksista. 10 Patria
11 HornETin MLU 2 -päivitys: Viesti- ja suunnistusjärjestelmien päivityksiä. Kansainvälisesti yhteensopiva Link 16 -tiedonsiirtojärjestelmä. Ohjaamon ajanmukaistaminen muun muassa uusilla näyttölaitteilla. Sensori- ja omasuojajärjestelmän päivityksiä. AMRAAM-tutkaohjuksen uuden version käyttöönotto. Ilmasta maahan -aseistuksen käyttöönotto. Uusien järjestelmien edellyttämät tehtävätietokoneen ohjelmistopäivitykset. Varaosahankintoja ja rakennevahvistustöitä. Uusi koelentomittausjärjestelmä. Patria 11
12 Patrian Jari Kärkelä ja koelentoinsinööri, insinööriyliluutnantti John Öström suorittavat järjestelmätestausta MLU 2 -asennusten tosittamisessa käytettävään koneyksilöön. Vaikeutena tässä työssä on modifikaation iso mittakaava. On paljon uusia järjestelmiä, ja ne ovat teknisesti aika monimutkaisia. Patrian erityisosaaminen ilmavoimien tukena Kun Suomen Ilmavoimat valmistelee Hornetien päivittämistä, Patria tutkii, testaa ja varmistaa, että jokainen järjestelmän osa ohjelmistoineen toimii virheettömästi ja myös, että jokainen modifikaatiossa tarvittava osa tulee oikeanlaisena oikeaan paikkaan. Patria tekee tätä työtä koneen valmistaja Boeingin ja elinkaarimuutokset suunnitelleen US Navyn eli Yhdysvaltain merivoimien toimeksiannosta yhteistyökumppaneinaan Ilmavoimien Materiaalilaitos ja sen alaisuudessa toimiva Koelentokeskus. Asiantuntemuksen syvällisyyden arvo nousee heti, kun vastaan tulee ongelma. Myös asentajilta vaaditaan paljon. Tätä työtä varten Patria ja Boeing ovat kehittäneet Jämsän Halliin testiympäristön. Ennen ilmassa tapahtuvaa tosittamista koneeseen tulevat uudet järjestelmät testataan Hornetia täysin simuloivassa testilaboratoriossa. Teknisen tuen päällikkö Taisto Rinne sanoo, että Patrialla on testauksen huippuosaamista, jolla se tukee Ilmavoimille Hornetien ohjelmistoja toimittavaa US Navya. Tämä on huomattavasti ketterämpää kuin siinä tapauksessa, että testit jouduttaisiin suorittamaan valtameren takana. Kaikkia ongelmia ei varmasti edes löydettäisi. Hornet-testilaboratorio on erittäin analyysikykyinen ja tarkka. Kun löydämme virheitä, teemme muutospyynnöt US Navylle. Kun Navyn luoma ohjelma on läpäissyt laboratoriotestimme, annamme luvan asentaa sen lentokoneeseen, jossa testausta jatketaan aidossa ympäristössä. Tosittaminen edellyttää monen alan erikoisosaamista. On tunnettava elektroniikkaa, avioniikkaa, tutka-, sähkö- ja ohjelmointitekniikkaa sekä lentokonerakenteita. Asiantuntemuksen syvällisyyden arvo nousee heti, kun vastaan tulee ongelma. Myös asentajilta vaaditaan paljon. Tarvitsemme ammattitaitoisia asentajia, joiden täytyy tuntea ilmailupuolen vaatimukset. On taidettava päivittäinen lentokonetyön tekeminen, ja on tiedettävä asennustyön ohjeistus. Koulutamme uusia asentajia jatkuvasti. Viime vuonna saimme noin 20 uutta ammattilaista, ja tänä vuonna rekrytointi ja koulutus jatkuvat. Hornetien MLU 2 -sarja-asennustyö tulee joka tapauksessa vaatimaan kymmenien asentajien työpanoksen, Rinne kertoo. Patrian työn osuuteen kuuluu myös mittava ohjekirjapäivitys. Näitä ovat muun muassa huolto-ohjekirjat, kaaviokirjat, kuvaukset, testausohjeet, vianpaikannus- ja varaosakirjat. TurVALLisuusviranoMAinen VArmistAA Tosittamisessa oma roolinsa on myös Sotilasilmailun viranomaisyksiköllä (SVY), joka huolehtii sotilasilmailun lentoturvallisuudesta. MLU 2 -hankkeessa se varmistaa modifioidun Hornetin lentokelpoisuuden ja lentokaluston turvallisen käytön ja ylläpidon. Diplomi-insinööri Juha Pölkki sanoo, että tosittamista varten laaditaan tyyppitarkastussuunnitelma, jonka SVY hyväksyy. Hankkeen eri vaiheissa pidetään lentokelpoisuuskatselmuksia koelentolupien myöntämistä varten. Kun kehitystyö on valmis, tyyppihyväksyttävä konfiguraatio jäädytetään ja alkaa varsinainen tyyppitarkastus, jota SVY valvoo. Tähän liittyy myös tositusvaiheessa olevien koneiden koelentolupien myöntäminen. Koelentokeskus antaa tarkastuksensa perusteella jokaiselle valmistuvalle sarjakoneelle lentokelpoisuustodistuksen. Valvontavaiheessa SVY valvoo koneiden lentokelpoisuutta ja muun muassa huoltotoimintaa normaalin käytännön mukaan. Pölkin mukaan yhteistyö Patrian kanssa sujuu sotilasilmailun monissa hankkeissa hyvin, ja se on ammattitaitoista ja asiantuntevaa. 12 Patria
13 Mid-lIfe Upgrade eli MLU 2 on toinen Ilmavoimien Hornet-kalustolle sen palvelusuran aikana suoritettavista elinkaaripäivityksistä. MLU-hankkeet ylläpitävät, parantavat ja kehittävät Hornetien suorituskykyä varmistaen sen säilymisen konekaluston 2020-luvun jälkipuoliskolle ulottuvaksi suunnitellun elinkaaren ajan. MLU-projektien yhteydessä varmistetaan Hornetien kyky toimia kansainvälisessä ympäristössä. Elinkaaripäivitykset pitävät Hornetit iskussa Vuodesta 1995 alkaen Ilmavoimien käytössä olleisiin Hornet-monitoimihävittäjiin suoritetaan niiden 2020-luvun jälkipuoliskolle ulottuvan palvelusuran aikana kaksi elinkaaripäivitystä. Päivitykset perustuvat valtioneuvoston ja 2000-lukujen turvallisuus- ja puolustuspoliittisten selontekojen Puolustusvoimille asettamiin velvoitteisiin ilmapuolustuksen suorituskyvyn pitkäjänteisestä ylläpitämisestä ja kehittämisestä. Hornet-hankinnan yhteydessä 57 yksipaikkaisen F-18C -mallin loppukokoonpanon ja testauksen toteuttanut Patria osallistuu molempiin päivityksiin. Vuosina toteutetun MLU 1:n pääosassa oli Hornetin ilmataistelukyvyn kehittäminen. Kone sai tuolloin muun muassa lähitaistelukykyä lisäävän uuden AIM-9X -infrapunaohjuksen, joka liitettiin kypärätähtäinjärjestelmään. Vuoden 2016 loppuun mennessä Horneteihin on määrä suorittaa MLU 2 -elinkaaripäivitys. MLU 2:n myötä koneet saavat kaikkien puolustushaarojen taistelua tukevan ilmasta maahan -toimintakyvyn. Lisäksi niiden ilmataistelukykyä sekä viesti- ja omasuojajärjestelmiä kehitetään edelleen. MLU 2:n yhteydessä suoritetaan myös rakennevahvistustöitä ja varaosahankintoja, jotka turvaavat Hornet-kaluston käytettävyyden sen elinkaaren viimeisen vuosikymmenen aikana. MLU-projektien yhteydessä tehdään myös päivityksiä, joilla varmistetaan Hornetien kyky toimia kansainvälisessä ympäristössä sotilasja siviili-ilmailun toimijoiden kanssa. Uusi Link 16 -tiedonsiirtojärjestelmä on laajasti käytössä eri maiden ilmavoimissa, joten sitä voidaan hyödyntää muun muassa kansainvälisissä lentotoimintaharjoituksissa. Myös Hornetin radio- ja muita viestijärjestelmiä on päivitetty niin, että yhteistoiminta siviili-ilmailun lennonvarmistuselinten kanssa sujuu saumattomasti. Patria 13
14 Tilanne > Heini Santos Kuvat Juho Kuva, Puolustusvoimat, Utin Jääkärirykmentti, Tommi Toikander/Utin Jääkärirykmentti ja Shutterstock Anssi Vuolle everstiluutnantti Maavoimien esikunta, Mikkeli Utti, Kouvola Helikopterit päivystävät Utin jääkärirykmentissä Erikoiskalustolla viranomaisten tukena palojen sammutustöissä koneen alla on litran vesisäkki, joka täytetään järvestä. Usein syy helikopterin käyttöön on vaikeakulkuinen maasto tai esimerkiksi palo korkealla katolla, jonne sammutusauton pumpun teho ei riitä. Muiden viranomaisten tukeminen on yksi Puolustusvoimien kolmesta päätehtävästä kansallisen puolustuksen ja kansainvälisen kriisinhallinnan ohella. Poliisin, pelastuslaitosten ja Rajavartiolaitoksen työtä tukee ensisijaisesti Vartiolentolaivue, mutta tarpeen tullen lisäresursseja löytyy myös Puolustusvoimilta. Olemme mukana sellaisissa tehtävissä, joissa Puolustusvoimien helikopterin käyttö on tarkoituksenmukaista ja perusteltua. Toki avustamme myös tarvittaessa esimerkiksi suuronnettomuuksissa ja meripelastustehtävissä, kertoo everstiluutnantti Anssi Vuolle Maavoimien esikunnasta Mikkelistä. Puolustusvoimien helikoptereita on käytetty virka-avussa jo 1970-luvun lopulta alkaen ja esimerkiksi Estonian onnettomuuden pelastustöissä niitä oli käytössä neljä. Mi-8-kuljetushelikopterin jäätyä eläkkeelle päävastuun viranomaistukitehtävistä on ottanut NH90, joka on 16-paikkainen erittäin liikehtimiskykyinen kuljetushelikopteri. Suomi tilasi niitä Uttiin sijoitettavaksi 20, joista on syksyyn 2011 mennessä otettu käyttöön 11. Helmikuusta 2010 alkaen viranomaistukitoimintaan osallistuneet NH90-helikopterit hoitavat 99 prosenttia päivystystehtävistä. Toistaiseksi tehtäviä on kertynyt vajaat 50. Poliisin valvonta-, etsintä- ja seurantatehtävissä voidaan käyttää myös MD500-koulutushelikoptereita. Vuolle on toiminut päivystyskoneen päällikkönä vuodesta 2010 saakka. Nykyään hän on myös Maavoimien ilmailun päällikkö, mikä on epätavallinen mutta toimiva yhdistelmä. Näin esikunnassa säilyy näppituntuma kaluston ja henkilöstön suorituskyvystä. Paras pimeässä Pääasiassa virka-aputehtävät ovat olleet palojen sammutusta ja henkilöetsintöjä. Koneen alla on litran vesisäkki, joka täytetään järvestä. Lentonopeudella voidaan säädellä sammutustyyliä. Kovassa vauhdissa vesi leviää tasaisesti pitkälle matkalle, kun taas hitaasti, jopa paikallaan leijuen vesi voidaan kohdistaa vaikka yhteen palavaan puuhun. Usein syy helikopterin käyttöön on vaikeakulkuinen maasto tai esimerkiksi palo korkealla katolla, jonne sammutusauton pumpun teho ei riitä. NH90:n edistyksellinen pimeätoimintakyky on eduksi, sillä useimmiten ihmiset eksyvät ja apua tarvitaan öisin. Varustukseen kuuluvat lämpökamera ja valovahvistimet, minkä ansiosta tehtävät kyetään toteuttamaan myös äärimmäisen huonoissa sääolosuhteissa. Viime helmikuussa meillä oli tehtävä 14 Patria
15 NH90 Tyyppi: kuljetushelikopteri Matkalentonopeus (max.): 305 km/h Nousunopeus: 8,7 m/s Pituus: 19,56 m Korkeus: 5,23 m 15 Kuopion suunnalla, ja sää oli erittäin huono. Lensimme jäätävissä olosuhteissa pilven päällä paikalle, sitten laskeuduimme pilven alapuolelle ja pimeänäkölaitteella jalanjälkiä seuraamalla löysimme jäälle tuupertuneen henkilön. Hänen ruumiinlämpönsä oli laskenut jo reilusti alle 30 asteen, mutta saimme toimitettua hänet hoitoon ja hän pelastui. Ilman nykyteknologiaa häntä tuskin olisi löydetty, Vuolle pohtii mieleen jäänyttä tehtävää. Vuolle arvostaa NH90:n tehokkaita moottoreita, joista yksikin on riittävä pitämään kopterin ilmassa tiukan paikan tullen. Koneilla on myös edeltäjiään pidempi toiminta-aika ja -matka. Voimme lentää tankkaamatta, jopa neljä tuntia, esimerkiksi Helsingistä Rovaniemelle. Se mahdollistaa kauempanakin olevan tehtävän suorittamisen, ja mahdollisten potilaiden välittömän hoitoon kuljetuksen. Tankkaus onnistuu tarvittaessa nopeasti moottorit käyden. Laivue on LAstattu erikoismiehillä Viisihenkiseltä miehistöltä vaaditaan huippuosaamista ja kovaa rutiinia, joka ei notkahda rajuissakaan olosuhteissa. Koneen päällikkö ja perämies huolehtivat lentämisestä, kuormamestari vastaa etsinnöistä matkustamosta käsin sekä hoitaa vinssiä, pintapelastaja vie avun kohteeseen ja saattaa pelastettavat helikopteriin, ja lääkintäalan ammattilainen hoitaa potilaat. Teemme yhteistyötä Kymen pelastuslaitoksen kanssa, ja heiltä on lääkintähenkilö mukana tehtävissä. Me voimme löytää potilaan, mutta emme Pimeänäkölaitteella löysimme jäälle tuupertuneen henkilön. Ilman nykyteknologiaa häntä tuskin olisi löydetty. osaisi pitää häntä hengissä. Viranomaisten käyttämällä Virve-puhelimella ensihoitaja voi tarvittaessa vielä konsultoida lääkärihelikoptereiden erikoislääkäreitä, Vuolle kertoo. Viranomaistukipäivystys toimii ympäri vuorokauden kaikkina viikonpäivinä. Virka-aikana helikopteri tiimeineen lähtee viimeistään 30 minuutin kuluttua hälytyksestä. Muina aikoina on kotipäivystys, jolloin reaktioaika on pidempi. Tämä on arvokas järjestelmä, jota voidaan käyttää kaikissa Puolustusvoimien päätehtävissä. On tärkeää, että sitä voidaan hyödyntää myös rauhan aikana. Pelastustehtävät ovat miehistölle hyvää harjoitusta ja näin voidaan myös kiittää yhteiskuntaa siitä, että helikopterit on päätetty hankkia, Vuolle toteaa. Patria 15
16 Case # 2 > Heini Santos Kuvat Patria ja Jari Saarentaus, Antti Hentinen 16 Patria
17 17 Matkalla Patriaan Patrian ajoneuvoliiketoiminta juontaa juurensa jatkosodan vuosiin 1940-luvulle, jolloin Hämeenlinnan kupeeseen rakennettiin Yhteissisu Oy:n autotehdas. Vaikka vyötäkin on tehtaalla välillä jouduttu kiristelemään, ovat panostukset tuotekehitykseen ja omaan osaamiseen kannatelleet yritystä menestystarinaksi asti. Patria 17
18 -luvun alussa näytti siltä, että sotatoimet 1940 maamme itärajalla jatkuisivat pitkään. Sotilasjohdon laskelmien mukaan tarvittiin vähintään uutta ajoneuvoa korvaamaan rintamalla tuhoutuneita. Ulkomailta tilaaminen ei tullut kysymykseen, joten päädyttiin perustamaan yhtiö, jonka osakkeenomistajiksi tulivat ainoan autoja valmistavan tehtaan omistava Oy Suomen Autoteollisuus Ab, valtio sekä maan johtavia metalliteollisuu- Sotilasjohdon laskelmien mukaan tarvittiin vähintään uutta ajoneuvoa korvaamaan rintamalla tuhoutuneita. den suuryrityksiä ja ainoa autonrengasvalmistaja. Yhtiön nimeksi sovittiin Yhteissisu, sillä tarkoitus oli ryhtyä valmistamaan Sisu-merkkisiä autoja. Ensimmäiseksi toimitusjohtajaksi valittiin Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n toimitusjohtaja Tor Nessling. Puolustuspoliittisista syistä tehdas sijoitettiin kauas pääkaupunkiseudulta Hämeenlinnaan, jossa ei ollut ennestään raskasta teollisuutta, mutta kulkuyhteydet olivat melko hyvät. Toiminnan alkupääomaksi neuvoteltiin Suomen Armeijan kanssa sitova tilaus Sisu-S21 kuorma-autosta sekä henkilöautosta kolmen vuoden sisällä toimitettavaksi. Lopulta koko sotakin ehti päättyä ennen kuin valmistus edes lähti kunnolla käyntiin. Sopimus Suomen Armeijan kanssa raukesi, ja yhtiön tulevaisuus oli veitsen terällä; lopettamispäätös oli jo luonnosteltu, mutta toiminnan jatkaminen nähtiin lopulta kuitenkin kansantalouden kannalta mielekkääksi. Ensimmäisenä vuotenaan 1946 tehdas kykeni valmistamaan vain 147 kuorma-autoa. Niiden hintaa, joka oli markkaa, pidettiin varsin korkeana auton ominaisuudet ja tekniikka huomioiden. VanajoiLLA VAnkALLe pohjalle Autojen valmistus jatkui hammasta purren, ja vuonna 1948 tehtaan nimi muutettiin Vanajan 18 Patria
19 Linja-autojen valmistus oli mukana kuvioissa lähes 40 vuotta. huolto-osaston käytössä oli erikoisvarusteltu huoltoauto, joka vieraili mm. syrjäisissä kohteissa, joissa oli paljon Vanaja-kalustoa. Ensimmäisenä uunista ulos Ensimmäinen Hämeenlinnassa valmistettu auto Sisu S-22/SA-5 koostui lähes täysin Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n toimittamista osista. Se ajettiin ulos kokoonpanohallin itäpäädyn ovesta 1. elokuuta Sen tarkoitus oli toimia mallikappaleena ja havaintovälineenä varsinaista tuotantoa varten. Autossa oli 90-hevosvoimainen bensiinimoottori sekä hytti, jossa oli kuljettajan lisäksi paikat kahdelle matkustajalle. Ohjaamon runkokehikko oli puinen ja pinta peltiä. Auton omapaino oli kg, kantavuus kg, leveys 2,25 metriä ja kokonaispituus 6,43 metriä. Paino ylitti tehtaan lähiseudun teillä sallitut lukemat, joten sen koeajoa varten piti anoa erityislupa, joka saatiin vasta valmistumisvuoden marraskuussa. Auto pysyi tehtaan omassa käytössä vuoteen 1960 asti, jolloin se romutettiin. Autotehdas Oy:ksi. Samalla valmistettavien autojen merkki muuttui Vanajaksi. Jatkoa turvasi uusi hankintasopimus 650:sta valtiolle toimitettavasta kuorma-autosta edellisellä kerralla Puolustusvoimien tilaamista autosta oli valmistettu vain 294. Vanajan Autotehtaan ensimmäiset vuodet eivät olleet ruusuilla tanssimista, mutta pikkuhiljaa yritys alkoi tuottaa voittoa. Varsinainen Vanajat keräsivät hauskoja lempinimiä kuten Hirvas- Vanaja, Möhkö-Vanaja, Lato- Vanaja ja Muros-Vanaja, jotka kertovat autojen tiiviistä suhteesta suunnittelijoihin ja asiakkaisiin. läpimurtovuosi oli 1951, jolloin talouden voitiin katsoa olevan vihdoin vankalla pohjalla, ja yritys alkoi panostaa markkinointiin yksityiselle sektorille. Tuotekehitys alkoi monipuolistua. Vuonna 1956 tehtaalla tehtiin mittavia laajennuksia. Avajaisjuhlallisuuksissa esiintynyt Georg Malmsten soittokuntineen piipahti tehtaalla useamman kerran tulevinakin vuosina. Liekö soittolistalle kuulunut myös ikivihreä Muista aina liikenteessä? Vanajat keräsivät hauskoja lempinimiä kuten Hirvas-Vanaja, Möhkö-Vanaja, Lato-Vanaja ja Muros-Vanaja, jotka kertovat autojen tiiviistä suhteesta suunnittelijoihin ja asiakkaisiin. Esimerkiksi Möhköt saivat nimensä lyttyyn painetusta nokastaan, joka johtui silloisista autojen pituusmääräyksistä yhdistettynä normaalia kookkaampaan jäähdyttäjään ja Muros-Vanaja nimettiin suunnittelijansa Veikko Murosen mukaan. Autojen kilpailuvaltiksi kohosi kotimaisuus; maamme tieverkosto oli heikossa kunnossa, ja Vanajat oli varustettu vastaamaan koviin vaatimuksiin luvun vaihteessa vireillä oli myös useampia vientiyrityksiä Turkkiin, Jugoslaviaan, Puolaan ja Ranskaan, mutta toimitukset jäivät vaatimattomiksi. Patria 19
20 Vanajan Autotehdas Oy:llä oli tapana myös muistaa asiakkaitaan kunniamerkein. Ensimmäisenä palkittiin vuonna 1961 autoilija Toivo Laurento, jonka omistaman Vanaja-bussin mittariin oli kertynyt kilometriä ilman, että moottoriin oli pitänyt tehdä minkäänlaisia korjauksia. Seuraavina vuosina jaettiin useampi miljoonamerkki henkilöille, joille oli kertynyt yli miljoona ajokilometriä. Eräs erikoisimmista tehtaalta valmistuneista ajoneuvoista oli asiakkaan toivomusten mukaan juuston kuljettamiseksi Sveitsiin ja Itävaltaan suunniteltu TB-68R-täysperävaunuyhdistelmä. Kuljetukset kuitenkin loppuivat jo samana Eräs erikoisimmista ajoneuvoista oli juuston kuljettamiseksi suunniteltu TB-68R -täysperävaunuyhdistelmä. vuonna, ja Juusto-Vanajana tunnettu auto romuttui sittemmin kolarissa. SisuLLA eteenpäin Vuonna 1968 Vanajan Autotehdas Oy fuusioitui sijoittajien ja osakkeenomistajien vaatimuksesta Oy Suomen Autoteollisuus Ab:hen. Prosessilla haluttiin turvata sijoitukset ja varmistaa autoteollisuuden työpaikkojen säilyminen Hämeenlinnassa. Molemmille yrityksille seurasi sekä teknistä että taloudellista hyötyä, ja kyky vastata kiristyvään kansainväliseen kilpailuun parani. Merkit, mallit, tuotanto ja toimintatavat muuttuivat. Tehtiin erikoisautoja, nosturialustoja, linja-autoja, raitiovaunujen telejä ja maailman parhaiksi kehuttuja Sisuakseleita. Toiminnan täyttäessä puoli vuosisataa vuonna 1981 yrityksen nimeksi otettiin Oy Sisu-Auto Ab. Jo 70-luvulta asti valmistuksessa olleen maastokuorma-auto Proton seuraajan Maasto-Sisu SA-150 eli Masin valmistus alkoi seuraavana vuonna, ja pari vuotta myöhemmin sarjatuotantoon
21 Sotilasajoneuvojen rooli kasvoi entisestään ja toiminta päätyi lopulta Patrian nimen alle. Pasi ja pari raisua (miinanraivausajoneuvo) YK:n rauhanturvatehtävissä vuonna PasiN seuraaja amv. Patrialla on sopimukset yli Patria AMV:stä. Erityisen vaikeisiin olosuhteisiin kehitetystä telakuorma-auto Nasusta tehtiin lukuisia erikoisversioita, joita myytiin Suomen puolustusvoimien lisäksi pienissä määrissä myös vientiin. Näin tehtiin Patria 1943 perustetaan Yhteissisu Oy yhtiön nimi muutetaan Vanajan Autotehdas Oy:ksi Vanajan Autotehdas Oy fuusioituu Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n kanssa yhtiön nimeksi otetaan Oy Sisu-Auto Ab Sisu Defence liitetään Suomen Puolustusväline Oy:öön (myöhemmin Patria Industries Oy) luvun lopussa Patria-konsernia täsmennetään jakamalla toimintaa erillisiin liiketoimintaryhmiin Patria Vehicles Oy ja Patria Weapon Systems Oy yhdistyvät Patria Land & Armament Oy:ksi Patria Land & Armament Oy:stä Patria Land Services Oy. Patria Land Systems Oy perustetaan. otettiin Panssari-Sisu XA-180 eli Pasi. Yhdessä Nasu telakuorma-autojen ja Vetomestari-terminaalitraktorien kanssa Pasit tekivät suomalaista osaamista tunnetuksi myös maailmalla. Paseja valmistettiin yli 20 vuoden ajan, yhteensä noin kappaletta. Sotilasajoneuvojen rooli kasvoi entisestään ja toiminta päätyi lopulta Patrian nimen alle. Pasin seuraajan Patria AMV 8X8-pyöräpanssariajoneuvon prototyyppi valmistui vuonna Ensimmäiset prototyypit toimitettiin Puolustusvoimille vuonna 2003, jonka jälkeen Patria AMV-ajoneuvosarja on kerännyt mainetta myös kansainvälisesti. Patrialla on sopimukset yli Patria AMV:stä. Jo tehtaan alkuajoilta periytynyt ajatusmalli omaan osaamiseen panostamisesta näkyy vahvana myös Patrian tulevaisuudessa. Kansainvälisillä markkinoilla on yhä tärkeämpää hallita myös sotilasajoneuvoihin liittyvää elektroniikkaa ja erikoisjärjestelmiä sekä profiloitua asiantuntemuksen ja erikoisosaamisen kautta. Lue lisää: Olli Blomberg: Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan. Patria 21
22 Klassikko > Leila Uotila Kuvat Matti Immonen ja Ilmavoimat Kuvitus Linda Halenius Paperikartat, polvilaput ja pilotin muisti. Näillä välineillä hävittäjien lentotehtävät valmisteltiin vielä muutama vuosikymmen sitten. Nykyään lentojen suunnittelussa ja läpikäynnissä on apuna tietokonepohjainen tehtävätukijärjestelmä Ilmavoimat päätti hankkia F-18 Hornetin ja samalla US Navylta työasemapohjaisen tehtävätukijärjestelmän, johon hankittiin myös kehitysoikeudet Järjestelmiä lennonaikaisten videoiden katseluun on tehty 80-luvulta alkaen. 22 Patria
23 Lentotehtävien valmistelu ja purku tietokoneaikaan 23 Ilmavoimien F-18 Hornetien tehtävätukijärjestelmä (Mission Data System, MDS) koostuu useista eri osajärjestelmistä: muun muassa tehtäviensuunnittelu-, tehtävienpurkuja huoltotietojärjestelmästä. Tehtävätukijärjestelmä nopeuttaa ja helpottaa tehtävien valmistelua ja tietojen jakelua. Sen avulla myös kerätään tietoa eri käyttötarkoituksiin. Karttatietojärjestelmän avulla kartat käsitellään lentokoneen ja muun tehtävätukijärjestelmän ymmärtämään muotoon. Lentotehtävän suunnittelussa ja valmistelussa mm. reitti, tarvittava polttoainemäärä, asejärjestelmät, muu varustelu sekä koneen järjestelmien parametrit määritetään digitaalisesti. Tiedot siirretään lennolle osallistuvien koneiden järjestelmiin muistiyksiköillä. Ennen lentojen suunnittelussa käytettiin lähestymiskarttoja, paperikarttoja ja polvilappuja, joihin käsin merkittiin reittisuunnitelma, harjoitus- ja lentokieltoalueet sekä taktiset tiedot. Tehtävä puretaan PALA PALALta Muistiyksiköihin lennon aikana tallentuneet tiedot siirretään lennon jälkeen Ilmavoimien ja Patrian yhdessä kehittämään tehtävänpurkujärjestelmään. Koneiden lentoarvo- ja paikkatiedot, ohjaamonäytöt, radiopuhelinliikenne, asejärjestelmien käyttö ja muut tiedot voidaan yhdistää halutulla tavalla lennon tehtävienpurkua varten. Parikymmentä vuotta sitten, kun itse sain Ilmavoimissa hävittäjäohjaajakoulutusta, lennon purku perustui lähinnä ohjaajien muistikuviin ja mahdollisesti videonauhaan. On koulutuksen kannalta erittäin tärkeää, että nykyään päästään analysoimaan kokonaistilannetta faktojen pohjalta, toteaa kehityspäällikkö Jyrki Myyryläinen Patriasta. Huoltotietojärjestelmä purkaa muistiyksiköstä koneen tekniikkaan liittyvät lennonaikaiset informaatiot, kuten vikailmoitukset sekä rungon ja moottorin väsymistiedot. Näitä tietoja voi käyttää koneen lentokelpoisuuden varmistamisessa sekä myöhemmin huollon ja ylläpidon tukena. Kehitys jatkuu järjestelmien yhä monimutkaistuessa Tehtävätukijärjestelmä on nopeuttanut ja yhdenmukaistanut lentotehtävien valmistelua sekä vähentänyt niissä tapahtuvia virheitä. Kuitenkin myös perinteisiä menetelmiä, kuten pienoismalleja, käytetään edelleen lentojen tehtävienannoissa. Vanhemman sukupolven hävittäjälentäjien koulutuksessa keskeistä oli koneen optimaalinen käyttö ilmataistelussa, enimmäkseen näköetäisyydellä muista koneista. Hornetin lentäjältä edellytetään myös moninaisten asejärjestelmien käyttöä sekä suuren tietomäärän hallintaa. Tehokkaat ja käyttäjäystävälliset tehtävätukijärjestelmät ovat ehdoton edellytys laajoissa ilmaoperaatioissa. Osajärjestelmien kehitys jatkuu koko ajan käyttäjävaatimusten ja koneen ohjelmistojen muuttuessa. Järjestelmien edelleen monimutkaistuessa ja tietomäärien kasvaessa tehtävätukijärjestelmän merkitys korostuu entisestään. Tärkeä rooli on myös erilaisilla verkko- ja tietoturvaratkaisuilla. Hornetien tehtävätukijärjestelmää vastaava järjestelmä on osin käytössä myös Hawkeissa sekä kehitteillä NH90-helikoptereihin ja C-295M- Parikymmentä vuotta sitten lennon purku perustui lähinnä ohjaajien muistikuviin ja mahdollisesti videonauhaan. kuljetuskoneeseen. Tarkoituksena on, että kaikki tehtävätukijärjestelmät pystyvät jatkossa hyödyntämään samaa lähdeaineistoa, kuten karttoja, ja että eri koneiden tiedot voidaan tuoda jälkikäsittelyyn samaan järjestelmään, Myyryläinen kertoo Ensimmäiset tehtävätukijärjestelmät käyttöön lennostoissa Kaikki osajärjestelmät käytössä PC-pohjaisina Ensimmäiset Hornetit ja tehtävätukijärjestelmän laitteet käyttöön Osajärjestelmien kotimaassa jatkokehitetyt versiot käyttöön.
24 Kanta > Kuva Tommi Tuomi Tuija Karanko Suomen Puolustus- ja Ilmailuteollisuusyhdistys PIA ry:n pääsihteeri Jatkossa yritysten kansainvälistyminen ja verkostoituminen on entistä tärkeämpää. 24 Patria
25 25 > Kurkistus kipurajalle Puolustusvoimauudistus vaikuttaa myös Suomessa toimivaan puolustusteollisuuteen. Puolustusbudjetti jakautuu perinteisesti kolmeen osaan: palkkoihin, toimintaan ja materiaalihankkeisiin. Kuluvan vaalikauden aikana menoista pitäisi säästää mittavasti. Mikä on Puolustusvoimien materiaalihankintojen tulevaisuus? Teollisuudella on edessään kovat ajat. Kotimaan hankinnat vähenevät entisestään eikä teollisuudella ole välttämättä roolia ulkomailta tehtävissä hankinnoissa puolustus- ja turvallisuushankintalainsäädännön muuttuessa. Joillakin tahoilla tuntuu olevan näkemys, että materiaalihankintoja voidaan peruuttaa tai karsia ilman, että sillä olisi vaikutusta Puolustusvoimien suorituskykyyn tai Suomessa toimivaan alan teollisuuteen. Puolustusvoimauudistuksesta puhuttaessa poliitikot ovat haluttomia puhumaan henkilöstösäästöistä ovathan irtisanomiset poliittisesti vaikeita. On turha ajatella, että vaaditut säästöt saataisiin aikaan ilman henkilöstöjärjestelyjä joko Puolustusvoimissa tai alan teollisuudessa. Valitettava totuus on, että puolustusbudjetin eri osat syövät toisiaan. On vaarallista, jos investointeja ja toiminnan tasoa lasketaan merkittävästi palkkakulujen takia. Alusvuorokausien, lentotuntien ja maastoharjoitusten väheneminen pienentää puolustusmateriaalin sekä kaluston ylläpidon ja huollon tarvetta. Sillä on myös suora vaikutus kotimaiseen teollisuuteen. kansainvälinen yhteistyö elinehtona Suomen nykyiselläänkin pienellä tutkimus-, teknologia- ja kehitysrahoituksella on kyetty ylläpitämään ja kehittämään suorituskykyä sekä luomaan konkreettisia, jopa vientimenestystä saavuttaneita tuotteita. Muidenkin maiden kamppaillessa määrärahakriisien kanssa kansainvälisten kehityshankkeiden merkitys korostuu. Niihin mukaan pääsemiseen vaaditaan rahoitusta; mieluiten vielä sellaista, joka antaa sananvaltaa projekteissa. vastakauppojen mahdollisuus vähenee. Missä mittakaavassa, sen paljastavat vasta Euroopan Unionin tuomioistuimen parin seuraavan vuoden aikana tekemät linjaukset. Vastakaupat saatetaan hyväksyä esimerkiksi kansalliseen turvallisuuteen vedoten. Lakimuutoksen karu todellisuus Teoriassa puolustus- ja turvallisuushankintoja koskevan direktiivin tarkoitus on avata eurooppalaisia markkinoita vapaalle kilpailulle. Ajatus sinänsä on kannatettava, mutta tuskin tulee käytännössä toteutumaan. Euroopan suuret tuottajamaat tulevat varmasti jatkossakin hankkimaan materiaalin lähinnä oman maansa teollisuudelta. Suomi on puolustusmateriaalin nettotuoja, joten avoimet markkinat ovat täällä jo nykypäivää. Kotimainen puolustusteollisuus on hyvin riippuvainen kotimaisista viranomaisista ja budjettirahoituksesta. Yritykset eivät menesty pelkästään Puolustusvoimien tilauksilla, joten niiden on pyrittävä kansainvälistymään. Lisähaasteena on Suomen vientilupapolitiikka, joka saattaa asettaa suomalaisen teollisuuden muuta Eurooppaa huonompaan kilpailutilanteeseen. Suorituskyvyn ylläpitämisen ja Suomessa olevan järjestelmäosaamisen elinehto on ollut ulkomailta tehtäviin hankintoihin liittyvä teollinen yhteistyö. Elokuussa voimaan tulleen uuden EU-direktiivin myötä alalla normikäytännöiksi muodostuneiden Patria 25
26 Lyhyet > Kuvat Matti Immonen, Ville Tuokko/Ilmavoimat ja Patria > Ammattilentäjäkoulutusta Patrialla Euroopan uudenaikaisin koululentokalusto Tecnam P2002 JF peruslentokoneilla. Ammattilentäjiä kouluttavalla Patrian Pilot Training -oppilaitoksella on käytössään Euroopan modernein koululentokalusto. Helsingin Malmilla toimivalla koululla on päivitetyssä kalustossaan yhdeksän uutta peruslentokoulutukseen käytettävää Tecnam P2002 JF -lentokonetta sekä kolme Cirrus SR22-mittarikoulutuskonetta. Tecnamit korvaavat aikaisemmat seitsemän AS202 Bravo -lentokonetta. Uusi Tecnam edustaa käyttökuluiltaan ja moottoritekniikaltaan nykyistä suuntausta yleisilmailussa. Se on ympäristöystävällinen ja sen melutaso sekä polttoaineenkulutus ovat erittäin alhaiset. Koneen huolloista vastaa Pilot Trainingin oma, uusi EASA PART 145 -korjaamo, joka toimii Patria-talossa Malmilla. 26 Patria
27 Ainutlaatuista antenniteknologiaa äärimmäisiin olosuhteisiin > Euroopan Avaruusjärjestö ESA on ollut rahoittamassa Patrian ja Tampereen teknillisen yliopiston (TTY) tutkimus- ja kehitystyötä, jossa kehitettiin pelastusliiveihin ommeltava antenni. Nyt kehitetty antenni on suunniteltu sekä valmistettu joustavista ja kevyistä materiaaleista. Lisäksi se kestää kovaa kulutusta ja kosteita olosuhteita sekä toimii vedessä. Viimeaikaiset kenttätestit ovat osoittaneet, että pelastusliiveihin integroidut antennit toimivat erinomaisesti, ja järjestelmän avulla merelle kadonnut voidaan paikantaa minuuteissa. Antenni on suunniteltu maailmanlaajuisesti toimivan Cospas-Sarsat -etsintä- ja pelastussatelliittijärjestelmän käyttöön. Patria luovutti ensimmäiset päivitetyt Hawk Mk 66 -koneet Ilmavoimille > Ilmavoimat hankki vuonna 2007 Sveitsistä Patria 18 vähän käytettyä Hawk Mk 66 -konetta täydentämään aiemmin hankittua Hawk Mk 51/51A -kalustoa, sekä tilasi vuonna 2009 Patrialta koneisiin mittavan ohjaamo- ja avioniikkapäivityksen. Marraskuussa Patria luovutti Ilmavoimille ensimmäiset modifioidut, huippumodernit, kaksipaikkaiset Hawk Mk 66 -koneet Kauhavalla. Patria luovuttaa Ilmavoimille tänä vuonna kuusi modifioitua konetta, ja ensi vuonna kahdeksan. Kaikki 18 suihkuharjoituskonetta on modernisoitu ja luovutettu vuoden 2013 aikana. Patriassa merkittävä ilmailun erityisosaamisen keskittymä. vastaa Hawkien järjestelmäintegraation määrittelystä, suunnittelusta ja toteutuksesta tässä kolmevuotisessa modernisointihankkeessa. - Modernisointi sisältää kaikkien merkittävien avioniikkalaitteiden ja näyttölaitteiden korvaamisen uusilla tietokonepohjaisilla järjestelmillä. Suunnittelun pohjana on käytetty Mk 51/51A-koneisiin aiemmin toteutettua modernisointia. Nyt Patria vastaa myös ohjelmistojen kehittämisestä lentokoneen tehtävätietokoneelle, kertoo liiketoimintajohtaja Lassi Matikainen. Patria 27
28 Kaivokatu 10 A, Helsinki
PUOLUSTUSVOIMIEN KESKEISET MATERIAALIHANKKEET KOTIMAISEN PUOLUSTUSTEOLLISUUDEN KANNALTA LOGISTIIKKAYHTEISTYÖ RUOTSIN, NORJAN JA VIRON KANSSA
PUOLUSTUSVOIMIEN KESKEISET MATERIAALIHANKKEET KOTIMAISEN PUOLUSTUSTEOLLISUUDEN KANNALTA LOGISTIIKKAYHTEISTYÖ RUOTSIN, NORJAN JA VIRON KANSSA Patrian esitys Puolustusvaliokunnalle 8.10.2015 / Jukka Holkeri
LisätiedotPuolustusteollisuuden näkemykset selonteosta
Puolustusteollisuuden näkemykset selonteosta Eduskunta, Puolustusvaliokunta 10.5.2017 Olli Isotalo, Puolustus- ja Ilmailuteollisuus PIA ry, hallituksen puheenjohtaja Keskeistä 1. Puolustusteollisuutta
LisätiedotTeollinen yhteistyö HX hävittäjähankkeessa
Teollinen yhteistyö HX hävittäjähankkeessa Puolustusvoiminen järjestelmien elinkaaren aikainen tuki normaali- ja poikkeusoloissa on täysin riippuvainen suomalaisesta puolustusteollisuudesta Eduskunta,
LisätiedotMeidän visiomme......sinun tulevaisuutesi
Meidän visiomme... Asiakkaittemme akunvaihdon helpottaminen...sinun tulevaisuutesi Uusia asiakkaita, lisää kannattavuutta ja kehitystä markkinoiden tahdissa Synergy Battery Replacement Programme The Battery
LisätiedotSUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.
SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT
LisätiedotHE 134/2016 vp Hallituksen esitys eduskunnalle valtion talousarvioksi vuodelle 2017
HE 134/2016 vp Hallituksen esitys eduskunnalle valtion talousarvioksi vuodelle 2017 Puolustusvaliokunta 11.10.2016 Tuija Karanko Puolustus- ja Ilmailuteollisuus PIA ry IA:n edustama teollisuus Suomessa
LisätiedotSOTILASILMAILUN JA SOTILASILMAILUSSA KÄYTETTÄVIEN TVJ-ALAN TEKNISTEN JÄRJES- TELMIEN, LAITTEIDEN JA YKSIKÖIDEN HÄIRINTÄ
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS SIM-To-Lv-026 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 13.1.2015 SOTILASILMAILUN JA SOTILASILMAILUSSA KÄYTETTÄVIEN TVJ-ALAN TEKNISTEN
LisätiedotHE 134/2016 vp Hallituksen esitys eduskunnalle valtion talousarvioksi vuodelle 2017
HE 134/2016 vp Hallituksen esitys eduskunnalle valtion talousarvioksi vuodelle 2017 Valtiovarainvaliokunnan hallinto- ja turvallisuusjaosto 13.10.2016 Tuija Karanko Puolustus- ja Ilmailuteollisuus PIA
LisätiedotIlmavoimien 1950-luvun lentokonetyypit
Ilmavoimien 1950-luvun lentokonetyypit Valmet Tuuli II Valmet Tuuli II oli kotimainen kaksipaikkainen koulukone. Sen suunnittelu alkoi jo 1941 ja eri vaiheiden jälkeen esitettiin vaatimus rinnakkaisista
LisätiedotIlmavoimien käyttämät konetyypit 1930-luku
Ilmavoimien käyttämät konetyypit 1930-luku Junkers W 34fa, K 43fa ja W 34hi Junkers W 34fa, K 43fa ja W 34hi olivat saksalaisia 3 6-paikkaisia kuljetus- ja meritoimintakoneita. Kone oli kehitetty Junkers
LisätiedotPuolustusvaliokunta, PLM:n kuuleminen Puolustusselonteko ja sotilaallinen huoltovarmuus
Puolustusvaliokunta, PLM:n kuuleminen 4.4.2017 Puolustusselonteko ja sotilaallinen huoltovarmuus Sotilaallinen huoltovarmuus puolustusselonteossa Puolustusselonteossa esitetty sotilaallisen huoltovarmuuden
LisätiedotPuolustusselonteko ja HX hankkeen teollinen yhteistyö PIA:n näkemyksiä. Eduskunta, Htj Olli Isotalo, PIA:n hallituksen puheenjohtaja
Puolustusselonteko ja HX hankkeen teollinen yhteistyö PIA:n näkemyksiä Eduskunta, Htj 8.3.2017 Olli Isotalo, PIA:n hallituksen puheenjohtaja Yleistä selonteosta PIA erittäin tyytyväinen selonteon sisältöön
LisätiedotMAAVOIMIEN LIIKKUVUUDEN JA TULIVOIMAN ROLL OUT PANSSARIPRIKAATISSA 5.8.2015 Esiteltävä kalusto. KENRL Seppo Toivonen Maavoimien komentaja
MAAVOIMIEN LIIKKUVUUDEN JA TULIVOIMAN ROLL OUT PANSSARIPRIKAATISSA 5.8.2015 Esiteltävä kalusto KENRL Seppo Toivonen Maavoimien komentaja Taistelupanssarivaunu Leopard 2 A6 Kalusto on sijoitettu mekanisoituihin
LisätiedotRetki Satakunnan Lennostoon 3.11.2010
Retki Satakunnan Lennostoon 3.11.2010 Pirkanmaan Maanpuolustusyhdistys ja TAMRUn seniorit tekivät kenrm Kalervo Sipin johdolla yhteisen syysretken Satakunnan Lennostoon 3.11.2010. Se oli tervetullut piristys
LisätiedotLentosotakoulu. TIEDOTUSTILAISUUS klo 18:00 Lentosotakoulun johtaja Eversti Jukka Ahlberg
Lentosotakoulu TIEDOTUSTILAISUUS 13.11. klo 18:00 Lentosotakoulun johtaja Eversti Jukka Ahlberg LENTO-ONNETTOMUUS 13.11. Kaksi HAWK MK66 konetta osui toisiinsa harjoituslennolla Perhon kunnassa Salamajärven
LisätiedotMikä on Kites? Monikielisen viestinnän ja sisällönhallinnan kansallinen yhdistys
MIKÄ ON KITES? Mikä on Kites? Monikielisen viestinnän ja sisällönhallinnan kansallinen yhdistys Kites on perustettu: auttamaan suomalaisia yrityksiä pysymään mukana kansainvälistymisestä aiheutuvassa muutoksessa
LisätiedotKONEET. Rolac VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN.
Rolac KONEET VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN. Lundberg on erityisesti ympäristönhoitoon kehitetty taajamatraktori, joka on suunniteltu alan töiden monipuolisuus ja erityisvaatimukset
LisätiedotOhjattua suorituskykyä.
Ohjattua suorituskykyä. Yhdyskuntatekniset ajoneuvot Toimiala Rakennuskoneet Maa- ja metsätalouskoneet Kuljetus ja logistiikka Suorituskykyä. Kaikkien komponentien täydellisen integroinnin ansiosta saavutetaan
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)
LisätiedotIlmavoimien esikunta Lentoturvallisuusyksikkö
Sotilasilmailun lentoturvallisuus Vauhtia ja vaarattomia tilanteita 20.5.2019 1 Upeaa olla täällä! Kuva:Tähtinen 20.5.2019 2 Sotilasilmailun turvallisuus Onnettomuustiheys Kustannukset Imagotappiot Ilmavoimien
LisätiedotSuorituskykyjen kehittäminen 2015+
PE Suorituskykyjen kehittäminen 2015+ Puolustusvoimien hankepäivä 25.9.2012 1 Suorituskykyperusteisuus Suomen sotilaallisen puolustamisen toteuttaminen edellyttää turvallisuus-ympäristön sotilaalliseen
LisätiedotTekes cleantech- ja energia-alan yritystoiminnan vauhdittajana
Tekes cleantech- ja energia-alan yritystoiminnan vauhdittajana Pääjohtaja Pekka Soini Tekes Uusikaupunki 11.11.2014 Tekes cleantech- ja energia-alan vauhdittajana DM 1365406 DM 1365406 Cleantechin kaupallistaminen
LisätiedotLiideri Liiketoimintaa, tuottavuutta ja työniloa Tekesin ohjelma 2012 2018
Liideri Liiketoimintaa, tuottavuutta ja työniloa Tekesin ohjelma 2012 2018 Nuppu Rouhiainen etunimi.sukunimi@tekes.fi Ohjelman tavoitteet Yritysten liiketoiminnan ja kilpailukyvyn uudistaminen: Ihmiset
LisätiedotNostetta kuormankäsittelyyn
Kuormausnosturit Vaihtolavalaitteet Ajoneuvotrukit Takalaitanostimet Puutavara- ja kierrätysnosturit Nostetta kuormankäsittelyyn www.hiab.com Hiab tuntee kuormankäsittelyn toimialat ja niiden erityispiirteet.
LisätiedotValmet Automotiven strategia muuttuvassa toimintaympäristössä. Finnmobile Vaikuttajafoorumi Johtaja Robert Blumberg
Valmet Automotiven strategia muuttuvassa toimintaympäristössä Finnmobile Vaikuttajafoorumi 8.11.2012 Johtaja Robert Blumberg 1. Autoteollisuus ja markkinat 2. Valmet Automotive muuttuvassa ympäristössä
LisätiedotSepelitie 15 40320 Jyväskylä Puh. 020 798 9210 Fax 020 798 9219 www.stancon.fi PARASTA LAATUA AMMATTILAISILLE
Sepelitie 15 40320 Jyväskylä Puh. 020 798 9210 Fax 020 798 9219 www.stancon.fi PARASTA LAATUA AMMATTILAISILLE TIIMIMME PALVELEE SINUA KOKONAISVALTAISESTI Stancon Oy on vuodesta 1994 toiminut yritys, joka
LisätiedotNH 90 MEDEVAC. Utin Jääkärirykmentti Mikko Herd mikko.herd@mil.fi. Erikoisjääkäripataljoonan Esikunta 20.5.2015
NH 90 MEDEVAC Utin Jääkärirykmentti Mikko Herd mikko.herd@mil.fi SISÄLTÖ: MEDEVAC LÄÄKINNÄLLISEN EVAKUOINNIN TASOT SOTILASYMPÄRISTÖSSÄ NH 90 MEDEVAC-KONSEPTI NBG-15 TAISTELUOSASTO TULEVAISUUDEN NÄKYMIÄ
Lisätiedoty Polttonestetoiminen lämmitin 87
Klimat 5 1 y Polttonestetoiminen lämmitin 87 912-B, 912-D Op. no. 87516 01- Bensiini 30618 095-1 Diesel 3730 340-1 20000 paitsi AT Bensiini 30618 095-1 912-B edustaa lämmittimien uuttaa sukupolvea. Tämä
LisätiedotTeknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu
Teknologiaraportti Heikki Torvinen 1 Teknologiaraportti Käsittelee tekniikan näkökulmasta nyt ja tulevaisuuden ajoneuvoratkaisuja Polttoaineet Energian varastointi Lataus Ajoneuvoryhmät Henkilöauto Hyötyajoneuvot
LisätiedotTeollisuuden sähköasennukset ja keskusvalmistus
Teollisuuden sähköasennukset ja keskusvalmistus Elkome Installaatiot Oy on erikoistunut sähköistykseen ja automaatioon. Suunnittelemme ja valmistamme sähkökeskuksia sekä erilaisia erikoiskeskuksia teollisuuden
LisätiedotYksityisautoilijoille ABAX AJOPÄIVÄKIRJA
The difference is ABAX Yksityisautoilijoille ABAX AJOPÄIVÄKIRJA The difference is ABAX 2 The difference is ABAX ABAX SÄHKÖINEN AJOPÄIVÄKIRJA Tähän esitteeseen on koottu vastauksia kysymyksiin, jotka liittyvät
LisätiedotHydroHeater. HW HydroHeater. UUTUUS! Pyörillä kulkeva lämmin vesi. Tuotantokyky: 0-100 0 C. Jopa 6000 litraa lämmintä vettä tunnissa
HydroHeater HW HydroHeater UUTUUS! Pyörillä kulkeva lämmin vesi Tuotantokyky: 103 kw 0-100 0 C Jopa 6000 litraa lämmintä vettä tunnissa HW HydroHeater Liikkuva yksikkö lämpimän veden nopeaan toimitukseen
LisätiedotTEOLLINEN YHTEISTYÖ JA YRITYKSEN STRATEGIA
TEOLLINEN YHTEISTYÖ JA YRITYKSEN STRATEGIA HXIP-seminaari 12.9.2019, Pori Pertti Woitsch, Woitsch Consulting Oy Puhuja Pertti Woitsch, Woitsch Consulting Oy Yli 40 vuotta kokemusta kansainvälisestä liiketoiminnasta
Lisätiedot3LOGR Ilmavoimien Varikko Lentotekniikkakeskus JÄLJITETTÄVYYDEN MERKITYS SOTILASILMAILUSSA
3LOGR Ilmavoimien Varikko Lentotekniikkakeskus JÄLJITETTÄVYYDEN MERKITYS SOTILASILMAILUSSA JÄLJITETTÄVYYS SOTILASILMAILUSSA Jäljitettävyyttä käsitellään kalibrointien lisäksi muillakin osa-alueilla, esim.
LisätiedotAnna kaasunvalvontasi osaaviin käsiin. Elinkaaripalvelu
Anna kaasunvalvontasi osaaviin käsiin Elinkaaripalvelu Sisällys Kuvaus... 4 5 Palveluprosessi Palvelut...6 7 Laitteet palveluna Etätuki Lähituki Huoltopalvelut...8 Ennakkohuollot Korjaushuollot Pilvipalvelut
LisätiedotTailor-made Transportation Solutions FIN
Tailor-made Transportation Solutions FIN Tailor-made Transportation Solutions Tyllis Oy Ab on erikoistunut suunnittelemaan ja valmistamaan räätälöityjä rakenneratkaisuja kuljetusalalle. Yritys suunnittelee
LisätiedotItä- ja Pohjois-Suomen lentoliikenne pää pilvissä jalat maassa
Itä- ja Pohjois-Suomen lentoliikenne pää pilvissä jalat maassa LENTOLIIKENNE MUUTOKSEN PYÖRTEISSÄ Lentoliikenne muuttui rajusti 90 luvulla. Kilpailu vapautui > halpalentoyhtiöt tulivat markkinoille Jakelukanavat
LisätiedotRealgreen on kiinteistöön integroitava aurinko- ja tuulivoimaa hyödyntävä monienergiaratkaisu
Realgreen on kiinteistöön integroitava aurinko- ja tuulivoimaa hyödyntävä ENERGIARATKAISU KIINTEISTÖN KILPAILUKYVYN SÄILYTTÄMISEKSI Osaksi kiinteistöä integroitava Realgreen- tuottaa sähköä aurinko- ja
LisätiedotKemira DesinFix. Innovatiivista veden desinfiointia
Kemira DesinFix Innovatiivista veden desinfiointia Kemira - kemian alan huippuosaamista, tuotteita ja vedenkäsittelyteknologiaa maailmanlaajuisesti Vuoteen 2050 mennessä maapallon väestö kasvaa arviolta
LisätiedotLisäarvoa asiakkaalle
Lisäarvoa asiakkaalle Hyvä kumppani tuo yritystoiminnalle selkeän lisäarvon. Mellano Oy:n toiminnan tavoitteena on olla asiakkaalleen paras lisäarvon tuottaja. Olemme Suomen johtava kodin kiintokalustekomponenttien
LisätiedotSuuria säästöjä elpo-elementeillä
Suuria säästöjä elpo-elementeillä Säästöä rakentamisajassa Säästöä asuinneliöissä Säästöä materiaalikuluissa Säästää myös ympäristöä Elpotek Oy talotekniikan innovaatioita Elpotek Oy on talotekniikkaelementtien
LisätiedotHW 3600. - roudansulatusta uudella tasolla
HW 3600 HW 3600 - roudansulatusta uudella tasolla HW 3600 - liikkuva lämmöntuottaja ympärivuotiseen käyttöön Liikkuva lämmöntuottaja > 100 0 C Tällä liikkuvalla lämmöntuottajalla voit toimittaa 100 0 C
LisätiedotMediatiedote säätilojen vaikutuksista taksintilauksiin
Jos luet viestin mieluummin selaimella, klikkaa tästä Autoilija- ja kuljettajatiedote $times tamp-j.n.y$ Mediatiedote säätilojen vaikutuksista taksintilauksiin Alla oleva mediatiedote lähtee jakeluun maanantaina
LisätiedotLynx 1968 ja prototyypit
Lynx 1968 ja prototyypit Velsa Oy:n alku Proto Järvinen Päivitetty 18.12.2013 Proto Lynx 40, lisänimi Polar. Kelkkaa kehitettiin ja testattiin 1968 ja syksyllä 1969 alkoi sen sarjavalmistus nimellä Lynx
LisätiedotPÄÄSET PERILLE NOPEAMMIN
TOMTOM TRAFFICIN AVULLA PÄÄSET PERILLE NOPEAMMIN TomTom on johtava liikennepalvelujen tarjoaja. TomTom valvoo, käsittelee ja toimittaa liikennetietoa itse kehittämällään teknologialla. TomTom uskoo, että
Lisätiedotseptima tuotannon uusi elämä
septima tuotannon uusi elämä 1 2 3 4 5 6 7 Lupaus Septima-palvelutuotteella saamme seitsemässä päivässä aikaan yrityksesi tuotannolle uuden elämän. Uuden tehokkaamman elämän, jossa kustannukset saadaan
Lisätiedot4>w*mmw%.^^"sss^*^ Vuoden 1936 mallit
4>w*mmw%.^^"sss^*^ Vuoden 1936 mallit Mikonkatu MOmMS MALLIT 8" 19" Ift" O^s" LIGHT VAN JA MORRIS COMMERCIAL SUOMEN VOIMAVAUNU OY. hei.sinki 13 avattavalla 38.000: Morris 8 Sarja. Moottori: 4-syl., mitat
LisätiedotEASAn GA Roadmap vaihe 1 Yksikönpäällikkö Jyrki Laitila Lentoon!
EASAn GA Roadmap vaihe 1 Yksikönpäällikkö Jyrki Laitila Lentoon! Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Yleisilmailun lentokelpoisuus Lentokelpoisuus asiat muuttuneet EASAn myötä 2003 alkaen erityisesti
LisätiedotValitse voittajarengas
Valitse voittajarengas Monipuolisuus on nyt tärkeämpää kuin koskaan Nykyisessä vaikeassa taloustilanteessa yksi parhaista kuljetus- ja kalustotoimintojen optimointitavoista on hyödyntää jokaista kuorma-autoa
LisätiedotSOTILASILMA-ALUSTEN TUNNUKSET JA MERKINNÄT
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISOHJE MILITARY AVIATION ADVISORY SIO-Ma-Yl-004 18.02.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299
LisätiedotLiiketoimintaa, tuottavuutta ja työniloa Liideri-ohjelma Hyvinvoinnista bisnestä -teemaklinikka
Liiketoimintaa, tuottavuutta ja työniloa Liideri-ohjelma 2012 2018 Hyvinvoinnista bisnestä -teemaklinikka Tähtää korkealle Rahoitamme yrityksiä, joilla on halu ja kyky kasvaa. Intoa ja osaamista Loistava
LisätiedotGEMINO -ROLLAATTORIT. Aktiiviselle ihmiselle ROLLAATTORIT FI
GEMINO -ROLLAATTORIT Aktiiviselle ihmiselle ROLLAATTORIT FI GEMINO aktiivisen ihmisen rollaattori Rollaattoreita suunniteltaessa on kiinnitetty erityistä huomiota rollaattorin painoon, laatuun, turvallisuuteen,
LisätiedotRyhmä 6-01 Tuotekoodi: 1112-6-ESITE 02/11. Jarrunosien laatumerkit Koivuselta!
Ryhmä 6-01 Tuotekoodi: 1112-6-ESITE 02/11 Jarrunosien laatumerkit Koivuselta! Zimmermann-jarrulevyt Zimmermann Sport Vuosien kokemus ja saksalainen osaaminen yhdistettynä ensiluokkaisiin valmistusmateriaaleihin
LisätiedotLENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS 10.11.2016 SIM-To-Lnt-020 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN
LisätiedotValtioneuvoston Selonteko 2008
Valtioneuvoston Selonteko 2008 VNS 2008 Sotilaallisen toimintaympäristön yleisiä trendejä EU:n ja Naton laajentuminen sekä järjestöjen välinen yhteistyö lisännyt turvallisuutta Sotilaallisen voiman käyttö
LisätiedotTehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE
Tehokas ja ympärist Av 4 AVANTMAGAZINE öystävällinen ant 760i Avant-kuormaajasarja kokee jälleen kerran suuren mullistuksen kun kuormaajavalikoimaan liittyy uusi Avant 760i. Avant 760i on uusi kuormaajamalli
LisätiedotTekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Transporter Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja
LisätiedotUNIVERSAL SERVICE. on tähtiluokkaa. K M P 1) Luotettava. Voimakas. Huokea. Taloudellinen. Nykyaikainen. Osa mainitusta kirjoituksesta on
Puh. Nykyaikainen kevytmoottoripyörä on tähtiluokkaa. Luotettava Voimakas Huokea Taloudellinen K M P 1) 1) K M P (= kevytmoottoripyörä) on saanut Suomen Moottorilehden kirjoituksessa erittäin hyvän arvostelun.
LisätiedotAUTORENGASLIIKE RENGASKORJAAMO A. IHALAINEN
UNIONINKATU AUTORENGASLIIKE RENGASKORJAAMO A. IHALAINEN - HELSINKI 41 PUHELIMET 29790 37523 Suuri, ajanmukaisella koneistolla varustettu autorenkaiden vulkanoimislaitos AUTORENKAIDEN VULKANOINTI on maassamme,
LisätiedotKUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT. Hinnasto 1.3.2015. www.nokiantyres.com/heavy
KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT Hinnasto 1.3.2015 www.nokiantyres.com/heavy 19 Eturenkaat Nokian Hakkapeliitta Truck F 295/80 R 22.5 152/148M Nokian Hakkapeliitta Truck F x x D C 74 )) 860, 1 066, T675020
LisätiedotUUSI MOFFETT M4 NX HUIPPUSUORITUSKYKYÄ JA PALJON MUUTA
UUSI MOFFETT M4 NX HUIPPUSUORITUSKYKYÄ JA PALJON MUUTA TUOTE-ESITE M4 TUTUSTU SEURAAVAAN SUKUPOL MOFFETT M4 NX VEEN Seuraavan sukupolven MOFFETT M4 NX nostaa Euroopan luotetuimman ajoneuvotrukin suorituskyvyn
LisätiedotUUSI PENSASLEIKKURIOHJELMA. work. don t play. PENSAAT OJENNUKSEEN.
UUSI PENSASLEIKKURIOHJELMA work. don t play. PENSAAT OJENNUKSEEN. PARASTA LAATUA PENSAILLE. Metabo-pensasleikkurit asettavat standardit. Näin tekee myös uusi mallistomme. Uudet pensasleikkurimme vakuuttavat
LisätiedotSOTILASILMAILUN TVJ-ALAN TEKNISEN HENKILÖSTÖN KELPOISUUSVAATIMUKSET
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-He-lv-002 versio A, muutos 0 19.12.2008 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel.
LisätiedotSOTILASILMA-ALUSREKISTERI
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISOHJE MILITARY AVIATION ADVISORY SIO-To-Lt-003 18.02.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299
LisätiedotMuistio E-P Senioripoliisien helmikuun tapaamisesta Kauhavan Lentosotakoululla alkaen klo 10.00
Muistio E-P Senioripoliisien helmikuun tapaamisesta Kauhavan Lentosotakoululla 16.2.2010 alkaen klo 10.00 Erittäin sumuisena helmikuun kolmannen tiistain aamupäivänä ajeli runsaslukuinen senioripoliisijoukko
LisätiedotVaravoimakoneiden huoltopalvelut
Varavoimakoneiden huoltopalvelut pidämme sen käynnissä! Huolettomuutta toimivalla huollolla Hienoinkaan auto ei säilytä käyttövarmuuttaan ilman säänöllistä, ammattitaitoisesti tehtyä huoltoa. Sama pätee
LisätiedotValvontasuunnitelma 2015 Ilmailu
Valvontasuunnitelma 2015 Ilmailu Sisällysluettelo 1 Lentopaikkojen pidon valvonta... 1 2 Lennonvarmistusorganisaatioiden valvonta... 1 3 Siviili-ilmailun turvaamispalveluorganisaatioiden valvonta... 2
LisätiedotKuinka helpottaa suurten projektien tuskaa pilvipalveluilla?
Kuinka helpottaa suurten projektien tuskaa pilvipalveluilla? Sytyke-risteily 2013 Otso Kivekäs 4.9.2013 Codento Suomalainen ohjelmistotoimittaja Hansel-sopimustoimittaja AWS Solution Provider Eucalyptus
LisätiedotHinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat
Hinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat 2 Nokian Renkaat Talvirenkaat, hinnasto 18.8.2014 HAKKAPELIITTA 8 Ennenkokematonta pitoa Vakaa ja tarkka ohjaustuntuma, luotettava talvipito Ympäristöystävällinen: pienempi
LisätiedotKONEen yhtiökokous helmikuuta 2015 Henrik Ehrnrooth, toimitusjohtaja
KONEen yhtiökokous 2015 23. helmikuuta 2015 Henrik Ehrnrooth, toimitusjohtaja 2014: Kannattava kasvu jatkui 2014 2013 Historiallinen muutos Vertailukelpoinen muutos Saadut tilaukset Me 6 812,6 6 151,0
LisätiedotIlmavoimien 1930-luvun lentokonetyypit
Ilmavoimien 1930-luvun lentokonetyypit Junkers W 34fa, K 43fa ja W 34hi Junkers W 34fa, K 43fa ja W 34hi olivat saksalaisia 3 6-paikkaisia kuljetus- ja meritoimintakoneita. Kone oli kehitetty Junkers F-13
LisätiedotKRITEERIT laatu, hinta, teho., aika. INPUT PROSESSI TULOS tietoa ihmiset, osaaminen tuote työmenetelmät materiaalit laitteet ympäristö
1 PROSESSIJOHTAMINEN Prosessijohtamisen tavoitteet eivät sinänsä eroa yleisistä johtamisen tavoitteista, joita ovat mm: hyvä taloudellinen tulos asiakkaiden tyytyväisyys korkea tuottavuus oman henkilöstön
LisätiedotTuotekehitys palveluna
Kumppani joka tukee menestystäsi Tuotekehitys palveluna Tekniikka 2010, Jyväskylä Ville Volanen Koko tuotekehitysprojekti samasta paikasta Protoshop tarjoaa tuotekehitystä yhdistettynä tuotteen kaupallistamiseen,
LisätiedotTeollisuuden LED-valaistus
Teollisuuden LED-valaistus Hollantilainen innovaatio made in Europe LumoLumen, eurooppalaista huipputekniikkaa! LumoLumen LED-teollisuusvalaisimissa yhdistyvät ainutlaatuinen mekaaninen rakenne, edistyksellinen
LisätiedotYleisilmailu EASA maailmassa Huolto-ohjelmakoulutus Nummela 29.11.2009 Jyrki Laitila Päällikkö huoltotoimintayksikkö
Yleisilmailu EASA maailmassa Huolto-ohjelmakoulutus Nummela 29.11.2009 Jyrki Laitila Päällikkö huoltotoimintayksikkö Luennon aiheet EASAn määräysrakenne Vielä Ilmailuhallinnon määräysvallassa Ilmailuhallinnossa
LisätiedotAL02 Ohjaaville ja vapaasti pyöriville akseleille. Lyhyet ja keskipitkät matkat
hankook.fi HANKOOK Kuorma-auto rengashinnasto KESÄ 2015 www.hankook.fi KM-RRR YHTIÖT OY Virkamaankatu 7 95420 Tornio, Suomi puh. 040-5868199 tai 016-431066 info@kmrrr.fi tilaukset@kmrrr.fi DM09 Uusi vetorengas
LisätiedotMe HEVI kivitaloilla toteutamme asiakkaidemme unelmia!
Me HEVI kivitaloilla toteutamme asiakkaidemme unelmia! Sinun työsi on haaveilla, unelmoida ja visioida. Juuri sinä haaveinesi olet oman rakennusprojektisi ammattilainen. Asiantuntija, joka tietää parhaiten,
LisätiedotTakeina turvallisuus ja. järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA. Nostetta korkeuksiin. Nostamisen ammattilaiset
Takeina turvallisuus ja järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA 1982 Nostetta korkeuksiin Nostamisen ammattilaiset 1 Nykyaikainen kalusto ja ammattitaitoinen henkilökunta. Takeina turvallisuus ja järkkymätön
LisätiedotKalustovaatimukset, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne
Kalustovaatimukset, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne Cityliikenteen tarjouskilpailu 2016 Linja-autokalustoa koskevat vaatimukset Diaarinumero TARJOUSPYYNNÖN LIITE 2. Kalustovaatimukset 1(6) Tässä
LisätiedotSuomi nousuun. Aineeton tuotanto
Suomi nousuun Aineeton tuotanto Maailman talous on muutoksessa. Digitalisoituminen vie suomalaiset yritykset globaalin kilpailun piiriin. Suomen on pärjättävä tässä kilpailussa, jotta hyvinvointimme on
LisätiedotTekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caravelle Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja
LisätiedotHW 1800 (350) - voimapesä pikkuveljeksi HW 3600:lle
HW 1800 HW 1800 HW 1800 (350) - voimapesä pikkuveljeksi HW 3600:lle Liikkuva lämmöntuottaja - 100 0 C Tällä liikkuvalla lämmöntuottajalla voit toimittaa 100 0 C lämpöistä vettä. Kuljetuksen, kokoamisen,
LisätiedotRENKAAT - SISÄRENKAAT - LEVYPYÖRÄT - PYÖRÄT - AKSELIT
Tuoteluettelo / 2014 RENKAAT - SISÄRENKAAT - LEVYPYÖRÄT - PYÖRÄT - AKSELIT Maatalous Teollisuus & materiaalin käsittely Ympäristönhoito Kevytperävaunut Muut laitteet THE SKY IS NOT THE LIMIT STARCO FINLAND
LisätiedotKestävien arvojen koti
Kestävien arvojen koti huolto ja siivous yhdellä soitolla yksilöllinen paikalla rakennettu korjaukset ja laajennukset verovähennyksillä Se tehdään kestämään sata vuotta Koralli Koti ei ole pelkkä talo,
LisätiedotBusiness Oulu. Teollisuus-Forum 29.5.2013. Wisetime Oy:n esittely
Business Oulu Teollisuus-Forum 29.5.2013 Wisetime Oy:n esittely Wisetime Oy Wisetime Oy on oululainen v. 1991 perustettu ohjelmistotalo, jonka omat tuotteet, Wise-järjestelmät ja niihin liittyvät tukipalvelut,
Lisätiedot01. Puolustusministeriö
01. Puolustusministeriö 19. Puolustusministeriön hallinnonalan arvonlisäveromenot (arviomääräraha) Momentille myönnetään lisäystä 30 916 000 euroa. Selvitysosa: Lisämäärärahantarve aiheutuu momentin määrärahan
LisätiedotVauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta
Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta Toimiva tuotanto-, varasto- ja toimistotila/teollisuustila osoitteessa Konetie 33, Oulu. E8 5,8 KM VALTATIE 20 2 MIN LENTOASEMA 16 KM OULUN KESKUSTA 8,5 KM
LisätiedotKäyttö ja velvollisuudet
Käyttötarkoitus Käyttötarkoitus Kohderyhmä Scanian päällirakennetiedot on pääosin tarkoitettu päällirakentajille ja ne koskevat kaikkia Scanian kuorma-autoalustoihin ja valmiisiin kuorma-autoihin tehtyjä
LisätiedotOnko sinun yritykselläsi jo tietotekniikka Palveluksessa? vtoasp -palvelun avulla siirrät tietojärjestelmäsi haasteet ammattilaisten hoidettaviksi.
Onko sinun yritykselläsi jo tietotekniikka Palveluksessa? vtoasp -palvelun avulla siirrät tietojärjestelmäsi haasteet ammattilaisten hoidettaviksi. vtoasp -palvelu 1) Huolehtii yrityksesi tietojärjestelmän
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotGlaston tammi-joulukuu 2016
Glaston tammi-joulukuu 2016 10.2.2017 Glaston Oyj Abp Q4 lyhyesti Saadut tilaukset: 33,6 milj. euroa, +39 % Liikevaihto: 35,1 milj. euroa, +8 % Vertailukelpoinen liiketulos: 2,7 milj. euroa, +384% Tilauskanta:
LisätiedotOptim erikoisluja teräs. Nostureiden uusi sukupolvi - teoriasta käytäntöön. www.ruukki.fi
Optim erikoisluja teräs Nostureiden uusi sukupolvi - teoriasta käytäntöön www.ruukki.fi Paremmin, korkeammalle Nosturivalmistuksessa suunnittelupöydän ja edistyksellisen lopputuotteen välinen kuilu kapenee
LisätiedotKopadi Oy - Timanttilaikat ammattikäyttöön
Kopadi Oy - Timanttilaikat ammattikäyttöön Toisen sukupolven KX-SARJAN timanttisegmenttien valmistuksessa on käytetty uusinta KX-teknologiaa, jossa timanttihiukkaset ovat tasaisena rivistönä sideaineessa.
LisätiedotKäyttö ja velvollisuudet. Käyttötarkoitus. Kohderyhmä. Edellytykset. Dokumentoidun tarkastuksen vaatimukset
Kohderyhmä Scanian päällirakennetiedot on pääosin tarkoitettu päällirakentajille ja ne koskevat kaikkia Scanian kuorma-autoalustoihin ja valmiisiin kuorma-autoihin tehtyjä päällirakenteita ja muutostöitä.
LisätiedotOIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN
OIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN PONSSE SCORPION PONSSE SCORPION -HARVESTERI YLIVOIMAISTA TEHOA & ERGONOMIAA Uskomaton näkyvyys ja ohjattavuus, vakaudeltaan voittamaton, tehoa ja tuottavuutta ympäristön ehdoilla,
LisätiedotKasvuun ohjaavat neuvontapalvelut. Deloitten menetelmä kasvun tukemiseksi. KHT Antti Ollikainen
Kasvuun ohjaavat neuvontapalvelut Deloitten menetelmä kasvun tukemiseksi KHT Antti Ollikainen 23.9.2010 Johdanto: miksi yrityksen pitäisi kasvaa? Suuremmalla yrityksellä on helpompaa esimerkiksi näistä
LisätiedotCE MERKINTÄ KONEDIREKTIIVIN 2006/42/EY PERUSTEELLA
TIETOPAKETTI PÄHKINÄNKUORESSA: CE MERKINTÄ N PERUSTEELLA HUOMIO! Vanha konedirektiivi 98/37/EY on kumottu, mutta se on edelleen voimassa siirtymäaikana. Käyttöönoton siirtymäaika -> 29.12.2009 saakka.
LisätiedotEnnen mahdollista uusintakaivua on hankittava ajan tasalla oleva kartta.
KAUKOLÄMPÖ-, KAUKOJÄÄHDYTYS- 1(5) JA KAASUJOHDOT YLEINEN OHJE 3 115-1 Luotu 16.12.2013 Korvaa ohjeen 10.02.2012 Voimassa toistaiseksi 1 Yleistä Sähkölaitoksen sijaintikartoilla on esitettynä maahan asennettuja
LisätiedotVientiagentin kanssa maailmalle!
Vientiagentin kanssa maailmalle! Vienti ei ole pelkästään sanana mutta myös konkreettisina toimina ollut yhtä ajankohtainen ja tärkeä kuin nyt. On erittäin hieno asia, että vientiä on alettu vahvasti tukea
Lisätiedot