Rautatiesiltojen yleistarkastukset. Siltakonsulttipäivä Tikkurilassa

Transkriptio

1 Rautatiesiltojen tarkastukset Terässiltaohjelma Rautatiesiltojen yleistarkastukset Rautatiesiltojen tarkastaminen Työturvallisuus Matti Piispanen Pekka Siitonen Janne Wuorenjuuri Marko Tuominen Siltakonsulttipäivä Tikkurilassa

2 Uusia tuulia 1862 Suomen Valtion Rautatiet Toimittu menestyksekkäästi jo 150 vuotta! 1995 RKH & VR Tilaaja / tuottajamalli 2010 Liikennevirasto Siltojen hallinnan keskittäminen virastoon Kunnonhallinnan yhtenäistäminen Kuntotiedon yhtenäinen luokittelu ja kirjaaminen Tarkastusten avaaminen kilpailulle Ohjelmointi yli liikennemuotojen 3/26/ <Toimialue>

3 Terässiltaohjelma / Matti Piispanen

4 Taustaa 2009 Lestijoen ratasillalla vastaava mestari havaitsi ratapölkynvaihtotyön yhteydessä murtuneita sekundäärien peittolevyjä Silta korjattiin, Liikennevirasto tilasi Rataverkon terässiltojen riskikartoituksen 2010 havaittiin Vetelinjoella samankaltaisia vaurioita jotka korjattiin hätätyön luonteisesti Pääjohtaja kiinnitti asiaan huomiota: toimenpiteet ongelman hoitamiseksi? Ehdotus teräksisten rautatiesiltojen toimenpideohjelmaksi Kesällä 2011 Monitorointikokeiluja ja laajennetut yleistarkastukset käyntiin -> lisää ongelmasiltoja Syyskuu 2011 UIC PoSE: tuttua Euroopassakin Wuorenjuuri/Piispanen -> Workshop, uusia ajatuksia? Marraskuu 2011 Liikenneviraston toimenpideohjelma 3/26/ <Toimialue>

5 Teräksisten rautatiesiltojen toimenpideohjelma Kaksi polttavinta ongelmaa: 1. Tieto siltojen kunnosta puutteellista 2. Sekundäärien liitokset elinkaarensa päässä Tieto siltojen kunnosta puutteellista Lisää ruutia tarkastuksiin Epäilyttävien siltojen erikoistarkastukset Terässiltojen laajennettu yleistarkastusohjelma etupainotteisesti käyntiin Sekundäärien liitokset elinkaarensa päässä Turvallisuuden haltuunotto Seurantaohjelma Korjaus/uusimisohjelma 3/26/ <Toimialue>

6 Niitattu ristikkosilta Ahtaita Puupölkyt suoraan teräsrakenteiden varassa Tarkastusvaunut huonossa kunnossa Sekundäärit, erityisesti niitatut liitokset elinkaarensa loppupuolella Maalaukset vaikeita, paljon jälkeenjääneisyyttä Kuva Janne Wuorenjuuri 3/26/ <Toimialue>

7 Niitatut levypalkkisillat Sekundääripalkistossa samanlaisia ongelmia kuin ristikkosilloissa Poikittaisjäykkyys joskus pieni (Saimaan kanavan rs) Törmäysvaara alikulkusilloissa Maalaukset Kuvat: Janne Wuorenjuuri 3/26/ <Toimialue>

8 Ongelmallinen sekundääripalkisto 3/26/ <Toimialue>

9 3/26/ <Toimialue>

10 Temmesjoen sillan korjaus 3/26/ <Toimialue>

11 Tanskassa havaittu pahoja halkeamia leukapalkissa Kuva suomalaisesta sillasta Janne Wuorenjuuri 3/26/ <Toimialue>

12 Terässiltaohjelma /26/ <Toimialue>

13 Ajatuksia erikoistarkastusten kilpailuttamisesta Terässiltojen laajennetut yleistarkastukset Tilataan lisätyönä kilpailutettavilla kunnossapitoalueilla Muiden alueiden epäilyttävät sillat kootaan erikoistarkastuspaketteihin, laajennetut yleistarkastukset tehdään aikanaan tulevissa kilpailutuksissa Terässiltaohjelman laajennetut erikoistarkastukset (suunnitelman analyysi -> erikoistarkastus -> turvallisuusarvio -> toimenpide-ehdotus) kilpailutetaan joko muutamana pakettina tai projektinjohtomallilla, jossa tilaaja ohjelmoi ja teettää tarkastukset ja analyysit Perinteiset erikoistarkastukset jäävät 2012 vähemmälle 3/26/ <Toimialue>

14 Tutkimista & Kehittämistä Siltakohtaisia tarkastus/kunnossapito-ohjelmia? Isot sillat ongelmasillat Monitorointi Työkalu sillan tarkastajalle Työkalu sillan kunnon arviointiin Työkalu sillan kunnon seurantaan (näitä on) Kilpailun avaaminen Laajennetut yleistarkastukset Erikoistarkastukset Yleistarkastukset (Päätarkastukset) Niitatun sekundääripalkiston toiminta Niittiliitoksen vaurioitumismekanismi Vaurioitumisen etenemisnopeus Liipaisinarvot Luotettavuusanalyysi 3/26/ <Toimialue>

15 Rautatiesiltojen yleistarkastukset

16 Kysymys 1 Kuinka paljon on vauriopisteitä (VPS) maantiesilloilla ja rautatiesilloilla? Missä sijaitsee Suomen pisin rautatiesilta ja kuinka pitkä silta on? Kysymys 2 Milloin aloitettiin säännöllinen junaliikenne Helsingin ja Hämeenlinnan välillä? Päivämäärää pidetään Suomen rautateiden syntymäpäivänä Pekka Siitonen 2 Kunnossapito

17 Kunnossapitoalueet Pekka Siitonen 3 Kunnossapito

18 Tarkastettavat sillat Vuonna 2011 tehtiin 154 (kpa 5) (kpa9) = 343 päätarkastusta rautatiesilloille. Kunnossapitoalue 3, siltoja 229 Riihimäki-Tampere, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 137 Tampere-Seinäjoki, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 166 Kunnossapitoalue 4, siltoja 230 Rauma/Pori-Tampere, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 137 Tampere-Pieksämäki, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja Pekka Siitonen 4 Kunnossapito

19 Kilpailutus Aikataulu HILMA-ilmoitus huhtikuun alussa Laskenta huhtikuussa Tarjoukset saapuvat toukokuun alussa Sopimuskatselmukset toukokuun alussa Sopimukset Palveluntuottajan neuvottelut siltapaikoista rataisännöitsijän/kunnossapitäjän kanssa Tarkastusohjelman hyväksyminen RTV-pätevyys = ratatöistä vastaavan pätevyys Tarkastukset mahdollista aloittaa kesäkuussa Tarkastukset päivitetty siltarekisteriin kuun lopussa Pekka Siitonen 5 Kunnossapito

20 Muut huomioitavat asiat Menettely Avoin menettely Turvallisuus rautatieympäristössä tehtävissä töissä Tarkastus Ei aikaisempia tarkastuslomakkeita Päämitat tarkastettava Silloille pääsy ja kulkeminen siltakohteissa Neuvottelu isännöitsijän/kunnossapitäjän kanssa Siltaluettelot Liikenneviraston ratatiedon Extranet, Excel-taulukot Pekka Siitonen 6 Kunnossapito

21 Pekka Siitonen 7 Kunnossapito

22 Kysymyksiä Turvallisuus, kun työskennellään sähköistetyllä ja sähköistämättömällä rataosuudella. Siltojen tarkastukset, joissa ei tarvita liikennekatkoja tai turvamiestä. Siltarekisteri. Rautateihin liittyvät parametrit/koodit Pekka Siitonen 8 Kunnossapito

23 Kysymyksiä Tuleeko lisäkoulutusta kaikille? Kuinka tarkastuskokonaisuudet jaetaan kilpailussa, kun koulutusta ei ole ollut? Voisiko tilaaja kilpailuttaa turvamies/ratatyövaraukset? Konsultit olisi samalla viivalla. Tarkastetaanko kiskot, vaihteet, rakennekerrokset, sähköistykseen liittyvät osat ja laitteet, muut laitteet Pekka Siitonen 9 Kunnossapito

24 Lopuksi Tehtävä on normaalia sillantarkastustyötä, kun kaikki turvallisuustoimet on varmistettu. Rautatiesiltojen tarkastukset jatkossa: Yleistarkastukset Laajennetut yleistarkastukset Erikoistarkastukset Kilpailutus, puitesopimukset, aluejako,. Korjaussuunnittelua ja uusien siltojen suunnittelua Pekka Siitonen 10 Kunnossapito

25 Turvallisuus rautateillä tehtävissä töissä rautatietoimintojen turvallisuuspäällikkö Marko Tuominen

26 Rautatiesektorin työnjako Liikennevirasto vastaa valtion rataverkon kunnossapidosta, investoinneista, kehittämisestä ja rautatieliikenteen ohjauksesta Tarkastukset osa tätä Liikennevirasto ostaa em. palvelut palveluntuottajilta Liikennevirasto antaa ohjeistuksen edellä mainittuihin tehtäviin. Ohjeet ovat sopimusmielessä velvoittavia Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi antaa rautatiealan määräykset Suomessa Liikenneviraston ohjeet perustuvat TraFin määräyksiin Marko Tuominen 2

27 Rautateillä turvallisuus on nro 1 Suomen rautateillä on tehty turvallisuustyötä on 150 vuotta, liikenne alkoi Matkustajaturvallisuus on Suomessa nykyisin huippuluokkaa, työturvallisuudessa parannettavaa Rautatieliikenteessä korostuvat suuret nopeudet ja massat Raideliikenteen liikkuminen perustuu aina lupaan Luvan antaa rautatieliikenteenohjaus Rautatiealueella työskentely sisältää monia vaaroja Ohjeiden ja määräysten mukaisella toiminnalla nämä vaarat saadaan hallintaan ja riskit hyväksyttävälle tasolle Marko Tuominen 3

28 Turvallisuusjohtaminen Liikennevirastolla työhön liittyvä turvallisuusasiakirja Palvelutuottajan on ennen töiden aloittamista laadittava kirjallinen turvallisuussuunnitelma Liikenneviraston ohjeen Ohje palveluntuottajan turvallisuussuunnitelman laatimisesta ja sisällöstä mukaisesti. turvallisuussuunnitelmaan liittyy myös keskeisten rautatieturvallisuutta uhkaavien riskien tunnistaminen Huomioitava muut vaatimukset Turvallisuuspalaverit, turvallisuusseuranta Turvallisuuspoikkeamien ilmoittaminen ja tilastointi Marko Tuominen 4

29 Työskentely rautatiealueella Tärkein ohjeistus annetaan Radanpidon turvallisuusohjeissa (TURO) Rautatiealueella saavat liikkua ja työskennellä vain rautatieympäristöön koulutetut, asianomaisen pätevyyden omaavat henkilöt. Rautatiealueella liikkuminen on sallittua ainoastaan työtehtävien niin edellyttäessä. Turvallisuuspätevyydet: Turva (Ratatyöturvallisuuspätevyys) Laituri (Laiturityöpätevyys) T-mies (Turvamiespätevyys) RTV (ratatyöstä vastaava, TraFin hyväksymä koulutus) Marko Tuominen 5

30 RAUTATIEALUE Kaikki liikenteen hoitamiseen ja turvaamiseen vaikuttavat: Radat Rakenteet Alueet Laiturit Rakennukset Laitteet

31 RATATYÖN SUOJAULOTTUMA (RSU) On se pitkin raidetta ulottuva tila, jonka sisällä ei saa työskennellä ilman ratatyölupaa tai turvamiesmenettelyä. RSU:n raja on 2,5 m kohtisuoraan ulospäin kiskosta mitattuna tai Sähköradan pylväslinjan sisäpuoli

32 LIIKENNÖINTI JA RATATYÖ Liikennöinti Junaliikennettä Vaihtotyötä Ratatyö Liikennöinti keskeytetty Ratatyöliikennettä Poikkeukset: Turvamiesmenettelyä käyttäen voidaan tietyin edellytyksin tehdä työtä liikennöidyllä raiteella

33 Vähimmäisvaatimukset radalla työskentelyyn Rautatiealueella työskentelevällä tulee olla työn edellyttämä terveydentila, pätevyydet ja ammattitaito. Henkilöstöllä tulee olla voimassa oleva työturvallisuuskortti. Turva-pätevyys Ei tarvita aiempaa työkokemusta radalla Turvamiehellä T-mies-pätevyys Vaatimukset: ratatyöturvallisuuspätevyys (Turva) Tiellä tehtävän työn yhteydessä Tieturva 1 -pätevyys vähintään kolmen kuukauden työkokemus ratatyöstä TraFin määräyksen Terveydentilavaatimukset ja terveystarkastukset (TEV)" mukainen terveydentila Marko Tuominen 9

34 Työskentely turvamiehen turvaamana Turvamiesmenettelyä ei saa käyttää raiteen suurimman nopeuden ollessa yli 140 km/h. Turvamiesmenettelyä ei saa käyttää tunneleissa, silloilla tai muissa paikoissa, joissa ei ole riittävää väistö- tai näkemäaluetta liikenteenohjauksen lupa ratatyöhön. Huomioitava myös sääolosuhteet (esim. pimeys tai sumu) Työssä saa käyttää vain sellaisia käsityökaluja, jotka ovat nopeasti siirrettävissä pois radalta. Turvamiehenä voi toimia vain henkilö, jolla on turvamiespätevyys. Tarkemmin Radanpidon turvallisuusohjeissa (TURO) Marko Tuominen 10

35 Rautatiesiltojen tarkastukset Siltojen tarkastuksissa tulee huomioida, mennäänkö Ratatyön suojaulottumaan (RSU) Turvamiesmenettelyä ei voida käyttää, jos Jos sillalla ei ole riittävää väistö- tai näkemäaluetta Työ estää tai vaarantaa liikennöinnin tehdään koneellisesti siten, että kone tai sen osa saattaa ulottua RSU:aan edellyttää liikennöinnin keskeyttämistä työturvallisuuden takia Tällöin tarvitaan Liikenteenohjaukselta lupa ratatyöhön Ratatyöstä vastaava henkilö (huom. pätevyys) Muut ratatyömenettelyn toimintatavat Ks. TURO Marko Tuominen 11

36 Sillat Marko Tuominen 12

37 Muita huomioitavia asioita Sähkörata Huomioitava tikkaiden ym. käyttö Sähköradalla työskentelevät henkilöt on perehdytettävä sähkörataan ja sitä koskeviin sähköturvallisuusmääräyksiin. Ratatyöturvallisuuskoulutuksessa annetaan perehdytys sähkölaitteistoon, jonka lisäksi urakoitsijan on annettava kohdekohtaista perehdytystä työtehtävien edellyttämässä laajuudessa Marko Tuominen 13

38 Varoitusvaatetus ja henkilötunniste Varoitusvaatetus CE-merkitty, SFS-EN 471 luokka 2 tai 3 Oranssi väri vain turvamiehellä (tulossa siirtymäaika) Henkilöntunniste Kuvallinen Merkintä Turva-pätevyydestä Veronumero (syksystä alkaen) Tehtävän edellyttämät, vaatimukset täyttävät ja tarkoituksenmukaiset henkilönsuojaimet Turvajalkineet Pään ja silmien suojaimet Muut suojaimet Marko Tuominen 14

39 Koulutuslaitokset Liikenneviraston hyväksymät koulutuslaitokset: Proxion Plan Oy Rataopisto (Destia Rail) VR Koulutuskeskus SAT Koulutuspalvelut Oy (VR Track Oy omalle henkilökunnalleen) Marko Tuominen 15

40 Kiitokset mielenkiinnostanne! Marko Tuominen 16

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51 KONSULTTIPÄIVÄ TIKKURILA RAKENNUSSUUNNITELMIEN TARKASTAMINEN Juha Noeskoski

52 SISÄLTÖ - LYHYT HISTORIA - TILASTOJA - PÄÄTELMIÄ - KESKUSTELUA - KOMMENTTEJA

53 LYHYT HISTORIA TARKASTUS OSTOPALVELUNA POHDINTA ALKOI 2008, MYÖS JOITAIN AIKAISEMPIA KOKEILUJA 1. OHJELUONNOS 2010 SYKSYLLÄ - LÄHINNÄ PERIAATTEITA,TARKASTUSTAPA, -TASO, - RAPORTTI 2. PILOTTIKOHTEET 2 KPL (ST-Kt51,KU-Vt8) 3. TAITORAKENTEIDEN TARKASTUSOHJE 2011 ALUSSA - OLI LAAJALLA KOMMENTTIKIERROKSELLA 4. ULKOINEN TARKASTUS ALKOI

54 TILASTOJA TÄMÄ ESITYS PERUSTUU 2011 TEHTYIHIN TARKASTUKSIIN - TARKASTUSRAPORTIT 45 SILLASTA, KA 30 VIRHETTÄ/SILTA, MIN=7 MAKS=122 VIRHETTÄ/SUUNNITELMA - VIRHEIDEN LUOKITTELU KPL, YHTEENSÄ 1= SUURI 29 KPL ~20 % 2= MERKITTÄVÄ 280 KPL 3= VÄHÄINEN 929 KPL ~80 % 4= TIEDOKSI SUUNNITTELIJALLE 133 KPL TARKASTUSKONSULTTEINA OLLUT MM. SITO OY, A-INSINÖÖRIT SUUNNITTELU OY, PONVIA OY, VR-TRACK OY, SILTANYLUND OY, WSP, PÖYRY OY

55 TILASTOJA Havaitut virheet 9,7 2,1 20,4 1- suuri 2 Merkittävä 3-vähäinen 4-Tiedoksi 67,8

56 TILASTOJA Suuri 2- Merkittävä 3- Vähäinen 4 - Tiedoksi

57 1-SUURI VIRHE YHTEENSÄ 29, JOISTA 2 TULKINNANVARAISIA ESIMERKKEJÄ VIRHEISTÄ - MAAPOHJAN KANTAVUUTTA EI OLE ESITETTY - SUUNNITTELIJAN LAADUNVARMISTUS, GEOTEKNISET SUUNNITELMAT JA PIIRUSTUKSET PUUTTUU AINEISTOSTA - JOIDENKIN RAKENNEOSIEN MITOITUS PUUTTUU KOKONAAN - KAIKKIA KUORMIA EI OLE HUOMIOITU VAIKKA OLISI PITÄNYT - RAUDOITUSPIIRUSTUKSET VIRHEELLISIÄ JA PUUTTEELLISIA - RADAN STABILITEETTI JA POHJAVESIONGELMAT HUOMIOTTA - JÄNNEVOIMAN JA SEN VAIKUTUKSIEN HUOMIOIMINEN - PAALUJEN PDA-MITTAUKSET JA LASKELMAT PUUTTUU - VANHAN SILL AN NIMIÖÖN MUUTETTU SUUREMPI KUORMITUS ILMAN KANTAVUUSLASKELMIEN LAATIMISTA

58 2-MERKITTÄVÄ VIRHE YHTEENSÄ 280 ESIMERKKEJÄ VIRHEISTÄ - RASITUSLUOKAT VÄÄRIN SUOLASUMURASITETUISSA - TÖRMÄYSKUORMAN VAIKUTUSTA EI OLE ESITETTY - TERÄSPUTKISILLAN ESIKOHOTUS PUUTTUU - JAKORAUDOITUKSEN MÄÄRÄ LIIAN PIENI - VANHOJEN NORMIEN LUJUUSARVOJA - VÄÄRÄ KUORMAOSAVARMUUSKERROIN - VÄÄRÄ SUOJABETONIPEITE - YHDISTELYKERTOIMET EIVÄT SELVIÄ LASKELMISTA - TAIPUMALASKELMAT PUUTTEELLISIA JNE - PORAPAALUJEN TAVOITETASO PUUTTUU

59 3- VÄHÄINEN VIRHE (4-KOMMENTTEJA) YHTEENSÄ 929 ESIMERKKEJÄ VIRHEISTÄ - YLEISPIIRUSTUSTEN MERKINTÖJÄ - TYÖTERÄKSET/SUOJABETONIVAATIMUKSET - PVP, TIEOSAN PÄÄTEPISTEET JNE. PUUTTUU - TYYPPIPIIRUSTUKSIA PUUTTUU PIIRUSTUSLUETTELOSTA - REILUSTI YLIMÄÄRÄISTÄ TERÄSTÄ - SIIVEN VINO LISÄRAUDOITE PUUTTUU - LEIKKAUSMERKINNÄT PUUTTUU - LAAKERIENNAKOT VÄÄRIN - JÄÄNYT TEKSTEJÄ VANHOISTA SUUNNITELMISTA - SYÖKSYTORVET JA NIIDEN KIINNITYS TULEE ESITTÄÄ

60 PÄÄTELMIÄ - VAKAVIA PUUTTEITA JA VIRHEITÄ ON NOIN 20 % - MUITA PUUTTEITA JA VIRHEITÄ ON NOIN 80 % - OSA JOHTUU MELKO VARMASTI TIEDON KULUSTA - TARKASTAJA EI AINA SAA TIETOA KAIKESTA MITÄ ON SOVITTU HANKEKOHTAISESTI - KAIKKIA ASIOITA EI PYSTY ESITTÄMÄÄN TÄYSIN KATTAVASTI LASKELMISSA - TARKASTUSOHJE RAJOITTAA EHKÄ TURHAAN YHTEYDENPITOA, TÄTÄ ON JO LIEVENNETTY - OSA JOHTUNEE KIIREESTÄ JA ST-URAKKAMUODON PAINEISTA - SUUNNITELMAT JOUDUTAAN LÄHETTÄMÄÄN LIIAN AIKAISIN TARKASTUKSEEN - YLLÄTYKSILLE EI OLE AIKAA - OSA JOHTUU LAATUJÄRJESTELMIEN JA NIIDEN KÄYTÖN PUUTTEISTA - OMALLE TARKASTUKSELLE EI EHKÄ OLE VARATTU RIITTÄVÄSTI AIKAA

61 PÄÄTELMIÄ - OSA JOHTUU TILAAJAN OHJEISTA - OHJEISSA EHKÄ TURHIA VAATIMUKSIA, NÄITÄ OLLAAN AJANTASAISTAMASSA JA NIISTÄ OLLAAN KARSIMASSA VANHOJA KÄYTÄNTÖJÄ - OHJEIDEN MÄÄRÄ ON EHKÄ LIIAN SUURI JA OHJEISTUSLIIAN TARKKA - TARKASTUSOHJETTA PITÄÄ PÄIVITTÄÄ - ONKO TOIMINTA YLIPÄÄTÄNSÄ LIIAN OHJEISTETTUA PITÄISIKÖ TILAAJAN TOIMITTAA VAIN TUOTEVAATIMUKSET? - OSA KOMMENTEISTA KOETAAN VARMAANKIN NIUHOTTAMISEKSI - TÄSTÄ PITÄÄ KUITENKIN SYYTTÄÄ TILAAJAN OHJEISTUSTA EIKÄ TUNNOLLISESTI TYÖTÄÄN TEKEVÄÄ TARKASTAJAA - KUITENKIN ON MONESTI TODETTU, ETTÄ KAIKKIEN HAVAINTOJEN / KOMMENTTIEN KERTOMINEN ON KAIKKIEN ETU - TOISEN ASIANTUNTIJAN LAUSUNNOT KOETAAN ALUKSI MELKO USEIN LIIAN TUNNEPITOISESTI

62 VISIO 2012 ALUN PERIN VISIO ON TARKOITTANUT NÄKYÄ TAI HARHANÄKYÄ, ERITYISESTI USKONNOLLISESSA TAI HUUMAVILLA AINEILLA SAAVUTETUSSA HURMOSTILASSA KOETTUA (WIKIPEDIA). - TIEDONKULKUA PARANNETAAN KAIKKIEN KESKEN - TILAAJA PÄIVITTÄÄ JA VIRTAVIIVAISTAA TARKASTUSOHJETTA - TILAAJA AJANTASAISTAA MUITA OHJEITAAN - SUUNNITTELIJAT PÄIVITTÄVÄT LAATUJÄRJESTELMÄNSÄ JA TEHOSTAVAT NIIDEN KÄYTTÖÄ - LAADUNVARMISTUS ON KAIKKIEN ETU JA SITÄ TEHDÄÄN KAIKKIEN YHTEISTYÖNÄ (JOKAINEN VASTAA OMASTAAN) - TARKOITUKSENA ON KEHITTÄÄ SUUNNITTELU- JA TARKASTUSPROSESSIA JA PARANTAA SITÄ KAUTTA KOKO INFRA-ALAN KANNATTAVUUTTA

63 SEURAAVAKSI KESKUSTELUA KANNANOTTOJA KOMMENTTEJA EHDOTUKSIA

64 TÄMÄ OLI TÄSSÄ, KIITOKSET KAIKILLE SUJUVASTA YHTEISTYÖSTÄ

65 Rautatiesiltojen tarkastuskäytäntöjä Janne Wuorenjuuri

66 Turvallisuusnäkökohtia Perussääntö: Työ on tehtävä turvallisesti eikä riskejä saa ottaa! , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

67 Turvallisuusnäkökohtia Itsensä paikantaminen On erittäin tärkeää, että liikenteenohjaaja tietää missä olet. Sinun täytyy itsekin tietää missä olet. Rataosa, rataosuus, raide Km+m lukema Sähköratapylväät, kilometritolpat, vaihteet Perehdyttämisvaatimukset, turvallisuus , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

68 Turvallisuusnäkökohtia 3.2 Ratatyöstä vastaava Työn kuvaus Ratatyölle on nimettävä ratatyöstä vastaava. Ratatyöstä vastaavalle kuuluvat ratatyön rautatiejärjestelmän turvallisuuteen vaikuttavat tehtävät ja hänen tulee olla työalueella tai sen läheisyydessä. Ratatyöstä vastaava huolehtii viestinnästä oman työalueensa ja liikenteenohjauksen kanssa. Ratatyöstä vastaavalla tulee olla mukana ajantasaiset liikenteenohjauksen yhteystiedot ja RAILIpuhelin , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

69 Turvallisuusnäkökohtia 3.3 Työstä tehtävät ilmoitukset Ennakkoilmoitus Merkintä ennakkoilmoitusjärjestelmään Ennakkosuunnitelma on toimitettava liikennesuunnittelijalle viimeistään 14 vuorokautta ennen töiden suunniteltua alkamisajankohtaa , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

70 Turvallisuusnäkökohtia 5.2 Turvamiehen turvaama työ Työn kuvaus Turvamiehen turvaamassa työssä työ tehdään liikennöidyn raiteen ATUn sisäpuolella junaliikenteen nopeuden ollessa enintään 140 km/h. Turvamiehen turvaamassa työssä ei saa tehdä sellaisia toimenpiteitä, jotka voivat vaikuttaa heikentävästi raiteen liikennekelpoisuuteen tai turvalaitteiden toimintaan. Turvamiehen turvaamaa työtä ei saa tehdä sellaisissa tunneleissa, silloilla tai muissa paikoissa, joissa ei ole riittävää väistö- tai näkemäaluetta. Turvamies ei saa poistua turvaamispaikaltaan, ennen kuin hänelle on määrätty sijainen. Turvamies ei saa tehtävää hoitaessaan osallistua muuhun työhön eikä muuhunkaan sellaiseen toimintaan, joka heikentää hänen huomiokykyään , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

71 Turvallisuusnäkökohtia 3.8 Sähkötyöturvallisuus Sähköratamääräykset Sähköturvallisuutta koskevat ohjeet löytyvät Liikenneviraston julkaisusta Sähkörataohjeet = Ei kiipeilyä, ei ulottuvia varusteita (mittaukset yms.) Nostolaitteita lähes mahdotonta käyttää Sähköistettyjä ratoja Riihimäki Tampere - Seinäjoki Rauma/Pori Tampere Jyväskylä - Pieksämäki , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

72 Temmesjoen ratasilta , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

73 Rautatiesiltojen erityispiirteet ohjeistamatta Reunapalkit (korkeus, etäisyys, liikkeet, pinnat) Siipimuurit (reunapalkkien jatkekivet) Kaiteet, kaiteettomat sillat, kaideverkko Tukikerros sillalla Tukikerrokseton silta Liikuntasaumat, laakerit Sillan taustat Asematunneleiden saumat , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

74 Erityistä alueella 3 ja 4 Riihimäki Tampere, Tampere-Orivesi 2- raiteista Riihimäki Tampere Seinäjoki 200 km/h = tiukat vaatimukset tarkastustyölle, rakenteille = todennäköistä on, ettei ratatyöluvasta huolimatta lupaa radalla työskentelyyn saa Riihimäki Seinäjoki, Rauma Jämsänkoski, Harjavalta Pori 25 t Lielahti Kokemäki, allianssi hankkeen kanssa yhteensovitus Ruosniemi Kankaanpää ja Kihniö Haapamäki resiinarata siltapaikat pidettävä turvallisessa kunnossa , Terässillat, Janne Wuorenjuuri

75 Muuta käytännöstä Rata pitkin kulkevasta kalustosta pääosin ei hyötyä. Ratasilloille ei pääsääntöisesti pääse teitä pitkin. Lähin tasoristeys ja kävelyä keskimäärin m suuntaansa. Kaikille tasoristeyksille ei pääse autolla, peltoteitä. Navigaattorit eivät tunne kaikkia huoltoteitä. Huoltoteillä portteja, yleensä kunnossapitäjällä avain. Radanvarsiaidat ja meluseinät (kulkuaukot lukossa). Yhteistyö kunnossapitäjän / rataisännöitsijän kanssa (ei silta-alan osaajia) , Terässillat, Janne Wuorenjuuri