TARASTENJÄRVEN ASE- MAKAAVOJEN LIIKEN- TEEN TOIMIVUUSTAR- KASTELU

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "TARASTENJÄRVEN ASE- MAKAAVOJEN LIIKEN- TEEN TOIMIVUUSTAR- KASTELU"

Transkriptio

1 TARASTENJÄRVEN ASEMAKAAVOJEN LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELU Vastaanottaja Tampereen kaupunki, Kangasalan kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Kesäkuu, 2015 TARASTENJÄRVEN ASE- MAKAAVOJEN LIIKEN- TEEN TOIMIVUUSTAR- KASTELU Ramboll PL 718 Pakkahuoneenaukio TAMPERE P F

2 Päivämäärä Laatija Hyväksyjä Riku Jalkanen, Kimmo Heikkilä Riikka Salli, projektipäällikkö Viite Tampereen kaupungin ID

3 SISÄLTÖ 1. Työn tarkoitus ja tarkastelualue 1 2. Suunnitellut asemakaavahankkeet Asemakaava 8475, luonnos, Tampereen kaupunki Tarastenjärven asemakaava 740, Kangasalan kunta 3 3. Muut kaavat ja suunnitelmat Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavoitus Nurmi-Sorilan osayleiskaavaehdotus Tarastenjärven osayleiskaavaehdotus Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavaehdotusten liikenne-ennuste Ruutanan osayleiskaavaehdotus Ojalan osayleiskaavaehdotus Valtatien 9 parantaminen välillä Tampere Orivesi, yleissuunnitelma Nykyliikennemäärät ja liikenne-ennuste Nykyliikennemäärät Liikenne-ennuste Tampereen asemakaava Kangasalan asemakaava Tammervoiman hyötyvoimalaitos Ojalan osayleiskaavan Aitovuoren alueen maankäyttö Nurmi-Sorilan osayleiskaavan maankäyttö Vuoden 2030 ennustetilanne Liikenteen suuntautuminen Liikenteen toimivuustarkastelut Toimivuustarkastelujen suoritus Liikenteen toimivuus nykytilanteessa Liikenteen toimivuus yön yli -tilanteessa Tarastenjärven eritasoliittymän ramppien päät tielle Tarastenjärven eritasoliittymän ramppien päät valtatielle Maankäyttöhankkeiden vaikutus Aitovuoren eritasoliittymän toimivuuteen Vaikutukset valtatien 9 liikenteeseen Liikenne-ennuste Liikenteelliset vaikutukset Liikenteen palvelutaso Matka-aika Liikenneturvallisuusvaikutukset Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet Liikennekuolemat Yhteenveto ja johtopäätökset Tarkastelun kohde Asemakaavojen mitoitus Liikenne-ennuste Liikenteen toimivuustarkastelut Lähteet 34

4 1 / TYÖN TARKOITUS JA TARKASTELUALUE Työ liittyy Tampereen ja Kangasalan rajalle, valtatien 9 varteen suunnitellun työpaikka-alueen käynnissä oleviin asemakaavahankkeisiin (Tampereen kaupungin kaava 8475 ja Kangasalan kunnan kaava 740). Työn päätarkoituksena on ollut selvittää, minkälaisia vaikutuksia asemakaavaluonnoksilla on Tarastenjärven eli valtatien 9 ja yhdystien 3400 eritasoliittymän ramppien päiden liittymien toimivuuteen. Lisäksi on arvioitu kaavahankkeiden vaikutusta Alasjärven ja Tarastenjärven ramppien toimivuuteen. Kaavahankkeella on myös muita liikenteellisiä vaikutuksia ja maankäytön laajentumisesta aiheutuvia tarpeita liikenneverkon kehittämiselle, mutta tämä työ on rajattu autoliikenneverkon toimivuuden analysointiin Kuva 1 Suunnittelualueen sijainti ja tarkasteltavat Tarastenjärven eritasoliittymän ramppiliittymät.

5 2 / SUUNNITELLUT ASEMAKAAVAHANKKEET 2.1 Asemakaava 8475, luonnos, Tampereen kaupunki Tampereen kaupungin kaavoittaman asemakaavan 8475 luonnosvaihtoehtojen (luonnos , kuva 2) mukaan alueelle sallittaisiin joko kem2 (VE1) tai kem2 (VE2) rakennusoikeutta seuraavasti: EJ Jätteenkäsittelyn korttelialue ET Yhdyskuntateknistä huoltoa palvelevien rakennusten ja laitosten korttelialue TY Teollisuusrakennusten korttelialue Y-12 Yleisten rakennusten korttelialue, jonne voidaan sijoittaa paloasema sekä pelastuslaitoksen harjoituskenttä Yhteensä kem2 221 kem kem kem kem2 Vaihtoehdot 1 ja 2 eroavat toisistaan ainoastaan Tarastenjärven eritasoliittymän pohjoisen ramppiliittymän neljänneksi haaraksi rakennettavan Tarastentien linjauksen sekä siihen rajautuvien korttelien osalta. TY-korttelialueiden rakennusoikeudesta voidaan korkeintaan 40 % käyttää liiketilarakentamiseen lukuun ottamatta korttelialuetta 8301, jossa liiketilarakentamista ei sallita. Kuva 2 Tampereen asemakaava 8475, luonnos

6 3 / Tarastenjärven asemakaava 740, Kangasalan kunta Kangasalan kunta on laatinut Tarastenjärven asemakaavaluonnoksen (luonnos ) Ruutanan osayleiskaavaehdotuksen (2010) ja oikeusvaikutuksettoman osayleiskaavan (2000) pohjalta. Kaava laaditaan pääosin Ruutanan osayleiskaavaehdotuksen mukaiselle tarkemman suunnittelun tarvealueelle, teollisuus- ja varastoalueelle sekä työpaikkatoimintojen alueelle. Alueelle muodostetaan erikokoisia tontteja teollisuutta, kierrätystoimintaa, energiantuotantoa, toimitiloja ja varastointia varten. Kaava-alueella asuu nykyisin noin 20 henkilöä. Luonnosvaiheessa on laadittu kaksi vaihtoehtoa, jotka eroavat toisistaan kaava-alueen laajuuden, katuverkon ja käyttötarkoituksen osalta (kuva 3). Kuva 3 Kangasalan asemakaava 740, luonnosvaihtoehdot

7 4 / 34 Asemakaavaluonnoksissa on osoitettu vaihtoehdoista riippuen uutta kerrosalaa kem2, mutta monilla alueilla rakentamisen määrä voi jäädä vähäisemmäksi toiminnosta riippuen. Myös työpaikkojen määrä voi vaihdella suuresti alueelle sijoittuvien yritysten tyypistä riippuen. T, TY, KTY ja LH tonteille sallitaan myymälätiloja korkeintaan 25 % rakennetusta kerrostalasta, kuitenkin enimmillään kem2 tonttia kohden. E Maa-ainesten ja jätteiden käsittelyyn sekä kierrätykseen ja energiantuotantoon liittyvien rakennusten korttelialue T, TY Teollisuus- ja varastorakennusten korttelialue A B kem kem kem kem2 KTY Toimitilarakennusten korttelialue kem kem2 LH Huoltoaseman korttelialue kem kem2 KM-tv Liikerakennusten korttelialue kem kem2 Yhteensä kem kem2 Kaavan 740 aiheuttamaa liikennettä ei ole huomioitu aikaisemmissa Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavojen yhteydessä tehdyissä liikenne-ennusteissa.

8 5 / MUUT KAAVAT JA SUUNNITELMAT Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelmassa 2040 on arvioitu Tarastenjärvelle syntyvän vuosien välillä ympäristö- ja energialiiketoimintaan, materiaalinkäsittelyyn sekä cleantechiin liittyen työpaikkaa Tampereelle ja työpaikkaa Kangasalle (Tampereen kaupunkiseutu 2014). Suunnitelluista asemakaava-alueista valtatien 9 pohjoispuoliset osat on Pirkanmaan 1. maakuntakaavassa merkitty jätteenkäsittelyalueeksi sekä teollisuus- ja varastoalueeksi. Valtatien eteläpuoliset alueet on maakuntakaavassa osoitettu työpaikka-alueeksi. Tarkastelualueella ei ole voimassa olevia yleiskaavoja. Tarasteen länsipuolella on vireillä Nurmi- Sorilan osayleiskaava, joka on syksyllä 2014 ollut ehdotuksena nähtävillä. Tarastenjärven alueella on ollut vireillä osayleiskaava, joka syksyllä 2013 on ollut ehdotuksena nähtävillä. Tarastenjärven osayleiskaavoitus keskeytettiin kuitenkin tammikuussa Kaavaehdotukset ja niiden yhteydessä laadittu liikenne-ennuste on esitetty luvussa 2.1. Valtatien 9 eteläpuolelle on valmisteilla Ojalan osayleiskaava, jonka ehdotus on päivätty syksylle Kangasalan puolella asemakaava-alue sijoittuu Ruutanan osayleiskaava-alueelle. Ruutanan osayleiskaava on ollut joulukuussa 2010 nähtävillä (luku 2.2). Valtatien 9 parantamisen yleissuunnitelma Tampere-Orivesi (luku 2.3) on valmistunut vuonna 2010, mutta sitä ei vielä ole hyväksytty. Yleissuunnitelman yhteydessä laadittiin YVA-selvitys. Vuonna 2015 on tarkoitus käynnistää valtatien 9 yhteysvälin uudelleenarviointi välillä Tampere- Orivesi. 3.1 Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavoitus Nurmi-Sorilan osayleiskaavaehdotus Nurmi-Sorilan OYK-ehdotuksessa (ehdotus ) mahdollistettaisiin hehtaarin alueelle yhteensä noin kem2 asuinrakennusoikeutta ja kem2 työpaikkarakennusoikeutta. Tämä vastaisi noin työpaikkaa ja asukasta.

9 Kuva 4 Nurmi-Sorilan osayleiskaavaehdotus / 34

10 7 / Tarastenjärven osayleiskaavaehdotus Tarastenjärven OYK-ehdotus (ehdotus ) olisi mahdollistanut yhteensä 335 hehtaarin kaava-alueelle 70,5 hehtaarin kokoiselle osalle uusia teollisuus- ja varastoalueiden tontteja (T/ET). Osayleiskaavavaiheessa alueen alhaista tehokkuuslukua e=0,1...0,4 pidettiin todennäköisenä. Uusien teollisuus- ja varastoalueiden rakennusoikeudeksi arvoitiin yhteensä kem2 aluetehokkuusluvulla e=0,3. OYK-ehdotuksen mukaan mitoituksella 120 kem2/työpaikka tämä tarkoittaisi noin uuden työpaikan syntymistä alueelle, tosin kaavaselostuksen mukaan alueen luonteesta johtuen toteutuva työpaikkamäärä saattaa olla laskennallista arvoa pienempi (Tampereen kaupunki 2013). Kuva 5 Tarastenjärven osayleiskaavaehdotus

11 8 / Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavaehdotusten liikenne-ennuste Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavoituksen yhteydessä laadittiin Tampereen seudun liikennemallin avulla liikenne-ennuste vuodelle 2030 (Tampereen teknillinen yliopisto 2009). Ennusteen mukaan Tarastenjärven eritasoliittymän ja Kaitavedentien välille avattavan uuden katuyhteyden (Hyötyvoimankatu) liikennemäärä olisi noin ajon./vrk, Tarastenjärven alueelle johtavan väylän liikennemäärä ajon./vrk, Ruutanantien liikennemäärä ajon./vrk sekä valtatien 9 liikennemäärä ajon./vrk Tarastenjärven eritasoliittymän länsipuolella ja ajon./vrk eritasoliittymän itäpuolella (kuva 6). Kuva 6 Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavojen liikenne-ennuste vuodelle 2030 (ajon./vrk, muokattu lähteistä Tampereen teknillinen yliopisto 2009, Tampereen kaupunki 2013). Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavoitusta on jatkettu liikenne-ennusteen laadinnan jälkeen kahtena erillisenä osayleiskaavana. Kumpaakaan osayleiskaavaa ei ole toistaiseksi hyväksytty.

12 9 / Ruutanan osayleiskaavaehdotus Ruutanan OYK:n muutos (ehdotus ) mahdollistaisi Ruutanan alueen laajenemisen nykyisestä asukkaasta noin asukkaaseen. Kaava-alueen pohjoisosissa on osoitettu kaavamerkinnällä T teollisuus- ja varastoalue, TY-1 työpaikkatoimintojen alue, MU maa- ja metsätalousvaltainen alue, sekä sel tarkemman suunnittelun tarvealue, joka voidaan ratkaista Tarastenjärven jätteenkäsittelykeskuksen tullessa ajankohtaiseksi (kuva 7). Kuva 7 Ruutanan alueen osayleiskaava ja Kangasalan rantayleiskaavan muutos (ehdotus ). Ruutanan OYK:n muutoksen yhteydessä laaditun liikenteellisten vaikutusten arvioinnin (Kangasalan kunta 2010) mukaan uusi maankäyttö aiheuttaisi noin ajon./vrk moottoriajoneuvoliikenteen kasvun alueella. Vaikutusarvioinnin yhteydessä laaditun liikenneennusteen vuodelle 2030 mukaan Ruutanantien pohjoisosissa kulkisi noin ajon./vrk silloisen päivittäisen ajoneuvon sijaan. Liikenne-ennuste on noin ajon./vrk suurempi kuin Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavojen yhteydessä laadittu liikenne-ennuste samalle vuodelle 2030 (kuva 8).

13 10 / 34 Kuva 8 Ruutanan osayleiskaavan liikennevaikutusten arvioinnin yhteydessä laadittu liikenneennuste vuodelle 2030 (Kangasalan kunta 2010). 3.3 Ojalan osayleiskaavaehdotus Tampereen Ojalan osayleiskaavaehdotuksessa ( ) on esitetty kolme maankäyttövaihtoehtoa, joissa osoitetaan Aitovuoreen sekä TY- että TP-alueita, joiden liikenne kulkee Ruutanantien kautta. TY-alueille voidaan rakentaa liike- ja toimistotiloja enintään 25 % toteutuneesta kerrosalasta. TP-alueille voidaan sijoittaa osayleiskaavaehdotuksen mukaan toimisto- ja työpaikkatilojen lisäksi korkeintaan 400 kem2 suuruisia päivittäistavarakaupan myymälöitä, kuitenkin enintään 1/3 toimintojen kerrosalasta. Aitovuoren alueen maankäyttö ei todennäköisesti tule toteutumaan niin suurena kuin se on kaavaehdotukseen merkitty, sillä mm. alueen luontoarvot rajoittavat alueen rakennettavuutta Tässä tarkastelussa oletettiin, että Aitovuoren alueelle Tarastenjärven eritasoliittymän yhteyteen sijoittuu noin 550 työpaikkaa 120 kem2/tp-tiheydellä, minkä lisäksi alueelle toteutuu 20 % tilaa vaativaa erikoistavarakauppaa (Tampereen kaupunki 2015). Iltahuipputunnin aikana alueelle ennustetaan saapuvan 72 ajon./h ja lähtevän 178 ajon./h.

14 11 / 34 Kuva 9 Ote Ojalan yleiskaavaehdotuksesta ( ). 3.4 Valtatien 9 parantaminen välillä Tampere Orivesi, yleissuunnitelma Valtatien 9 yleissuunnitelmassa (Pirkanmaan ELY-keskus 2010a) tutkittiin Alasjärven eritasoliittymän ja Oriveden eritasoliittymän välistä tieosuutta. Suunnitelmassa määritettiin kolme vaihtoehtoa (VE0, VE0+ ja VE1), joista valittiin parhaaksi kehitysvaihtoehdoksi VE1, jossa koko suunnittelujakso parannettaisiin nelikaistaiseksi, keskikaiteelliseksi sekaliikennetieksi nykyisessä maastokäytävässä. Vaihtoehtoon VE1 voidaan edetä vaiheittain. Kuva 10 Suunnitelmakartta valtatien 9 parantamisesta välillä Tampere-Orivesi (Pirkanmaan ELYkeskus 2010b).

15 12 / 34 Yleissuunnitelmatyön yhteydessä laadittiin liikenne-ennuste vuodelle 2030 Tampereen seudun liikennemallin sekä Tiehallinnon kasvukerroinennusteen avulla. Ennusteessa oletettiin, että valtatien liikennemäärien kasvun kannalta merkittävät maankäyttöhankkeet (mm. Nurmi-Sorila ja Ojalan alue) ovat toteutettu kokonaan. Liikenne-ennusteen mukaan vuonna 2030 valtatien 9 liikennemäärä olisi Tarastenjärven eritasoliittymän länsipuolella ajon./vrk ( ajon./vrk eli 70 %:n kasvu vuoden 2010 tilanteeseen verrattuna) ja ajon./vrk (6 000 ajon./vrk eli 60 %:n kasvu) eritasoliittymän itäpuolella (kuva 11). Ruutanantiellä kulkee ennusteen mukaan ajon./vrk vuonna Yleissuunnitelman liikenne-ennuste on tämän työn suunnittelualueen osalta yhtenevä Nurmi- Sorilan ja Tarastenjärven OYK:jen yhteydessä laadittuun liikenne-ennusteeseen nähden, mutta Ruutanan OYK:n muutoksen liikenne-ennusteeseen verrattuna Ruutanantiellä on noin ajon./vrk vähemmän liikennettä. Kuva 11 Valtatien 9 liikenne-ennuste vuodelle 2030 (Pirkanmaan ELY-keskus 2010b).

16 13 / NYKYLIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENNE-ENNUSTE 4.1 Nykyliikennemäärät Kuvassa 12 on esitetty tierekisterin mukaiset vuoden 2014 keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät Tarastenjärven eritasoliittymässä sekä teillä 9 ja Kuvassa on myös Tarastenjärven eritasoliittymän ramppien päiden liittymien torstaina klo järjestetyn liikennelaskennan tulokset. Nykyliikennemäärät tierekisteristä: KVL 2014 (ajon/vrk) Ras osuus (%) Iltapäivän huipputuntiliikenne klo (ajon/h) Kuva 12 Tarastenjärven eritasoliittymän nykyliikennemäärät (tierekisteri ja liikennelaskennat).

17 14 / 34 Tarastenjärven eritasoliittymän ramppien pääliikennevirrat kulkevat Tampereen keskustan ja Ruutanan välillä. Maantie 3400 päättyy eritasoliittymän pohjoiseen liittymään, jonka jälkeen väylä johtaa vähäliikenteisenä jätteenkäsittelylaitokselle. Iltahuipputunnin liikennelaskennan aikana lännen puoleisten ramppien liikenteestä noin 2/3 kulki kohti Ruutanaa ja 1/3 Tampereen suuntaan. Aamuhuipputunnin aikana suutautumisen voidaan olettaa olevan käänteistä, sillä tierekisterin mukaan lännen puoleisilla rampeilla kulkee yhtä paljon liikennettä molempiin suuntiin. 4.2 Liikenne-ennuste Asemakaavojen liikennevaikutusten arvioimiseksi alueiden aiheuttama liikennetuotos arvioitiin soveltaen Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -oppaan matkatuotosarvioita erityyppisille toiminnoille. Kuvassa 13 on esitetty liikenne-ennuste sijoiteltuna liikenneverkolle ja kappaleissa on eritelty liikenne-ennusteen laskentaperiaatteet. Yön yli ennuste iltahuipputunti (ajon/h) Kuva 13 Yön yli -ennusteen liikennemäärät iltahuipputunnin aikana (ajon./h). Nykytilanteeseen (kuva 12) verrattuna liikennemäärän ennustetaan vähenevän eritasoliittymän ramppien välillä, koska asemakaava-alueille sijoitettavat huoltoasemat siirtävät liikennettä valtatieltä rampeille Tampereen asemakaava 8475 Tampereen asemakaavan synnyttämä liikenne arvioitiin seuraavin oletuksin: Teollisuusrakennusten korttelialue TY-15, tontti 8301 liiketilojen osuus 0 % työpaikkatiheys 120 kem2/työpaikka matkatuotos 1,0 käyntiä/työpaikka + 0,11 paketti- ja kuorma-autokäyntiä / 100 kem2 talviarkivuorokauden korjauskerroin 1,36

18 15 / 34 automatkojen osuus matkoista 75 % henkilöauton keskimääräinen kuormitus 1,16 hlöä/ajoneuvo iltahuipputunnin osuus saapuvasta kevyestä ajoneuvoliikenteestä 1,3 % iltahuipputunnin osuus lähtevästä kevyestä ajoneuvoliikenteestä 23,3 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden saapuvasta raskaasta liikenteestä 10 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden lähtevästä raskaasta liikenteestä 10 % Teollisuusrakennusten korttelialue TY-15, tontit 8302, 8304, 8305 liiketilojen osuus korkeintaan 40 % 60 % rakennusoikeudesta, teollisuusrakentamisen matkatuotos kuten edellä 40 % rakennusoikeudesta, paljon tilaa vaativa erikoistavarakauppa: koko rakennusoikeus myyntipinta-alaa matkatuotos 8 käyntiä/100 kem2 + 0,2 paketti- ja kuorma-autokäyntiä / 100 kem2 talviarkivuorokauden korjauskerroin 0,97 automatkojen osuus matkoista 93 % henkilöauton keskimääräinen kuormitus 1,69 henk/ajoneuvo iltahuipputunnin osuus saapuvasta kevyestä ajoneuvoliikenteestä 10,1 % iltahuipputunnin osuus lähtevästä kevyestä ajoneuvoliikenteestä 10,3 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden saapuvasta raskaasta liikenteestä 10 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden lähtevästä raskaasta liikenteestä 10 % Teollisuusrakennusten korttelialue TY-15, tontti 8303 huoltoasema poikkeavaa liikennettä, liikennemäärä 13 % valtatien 9 liikenteestä 20 % liikenteestä asemakaava-alueen sisäistä liikennettä Erityisalue ET-1, EJ-1, EJ-2, EJ-3 Tampereen ja Kangasalan asemakaava-alueiden maa-ainesten muokkauksen, jätteenkäsittelyn ja kierrätystoiminnan korttelialueet aiheuttavat korkeintaan 50 % lisäyksen jätteenkäsittelyalueen nykyisiin liikennemääriin (haastattelu: Pirkanmaan jätehuolto 2015). Yleisten rakennusten korttelialue Y-12 Paloasema ja pelastuslaitoksen harjoittelualue eivät aiheuta merkittävästi liikennettä iltahuipputunnin aikana. Mikäli kaavan rakennusoikeus toteutuu kokonaisuudessaan, on alueen liikenne-ennuste toiminnoittain taulukon 1 mukainen. Koska kaavoitettava alue on laaja, tontteja useita ja asemakaava mahdollistaa monipuolisesti erilaisten toimintojen sijoittumisen alueelle, ei koko kaava-alueen rakennusoikeutta tulla todennäköisesti käyttämään kaikilla tonteilla. Tästä syystä ajoneuvoliikenteen ennusteen mukaisten liikennemäärien toteutuminen kokonaisuudessaan on epätodennäköistä. Taulukko 1 Tampereen asemakaavan liikenne-ennuste Tampereen asemakaava 8475 Teollisuus- ja varastorakentaminen Teollisuuskorttelien toimitilarakentaminen Huoltoasema Erityisalueet Yhteensä Iltahuipputunnin saapuva liikenne Iltahuipputunnin lähtevä liikenne Yhteensä, (ajon/h)

19 16 / Kangasalan asemakaava 740 Kangasalan asemakaavan synnyttämä liikenne arvioitiin seuraavin oletuksin: Teollisuus- ja varastorakennusten korttelialue T-2, TY + toimitilarakennusten korttelialue KTY Kaupallisia toimintoja enintään 3000 kem2/tontti: paljon tilaa vaativa erityistavarakauppa, matkatuotos 8 käyntiä/100 myynti-kem2 talviarkivuorokauden korjauskerroin 0,97 automatkojen osuus matkoista 93 % henkilöauton keskimääräinen kuormitus 1,69 hlöä/ajoneuvo iltahuipputunnin osuus vuorokauden saapuvasta liikenteestä 10,1 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden lähtevästä liikenteestä 10,3 % Työpaikkatoimintoja loput rakennusoikeudesta: Työpaikkatiheys 120 kem2/työpaikka matkatuotos 1,0 käyntiä/työpaikka + 0,11 paketti- ja kuorma-autokäyntiä / 100 kem2 talviarkivuorokauden korjauskerroin 1,36 automatkojen osuus matkoista 75 % henkilöauton keskimääräinen kuormitus 1,16 hlöä/ajoneuvo iltahuipputunnin osuus vuorokauden saapuvasta kevyestä liikenteestä 1,3 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden lähtevästä kevyestä liikenteestä 23,3 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden saapuvasta raskaasta liikenteestä 10 % iltahuipputunnin osuus vuorokauden lähtevästä raskaasta liikenteestä 10 % Erityisalue E-2 Tampereen ja Kangasalan asemakaava-alueiden maa-ainesten muokkauksen, jätteenkäsittelyn ja kierrätystoiminnan korttelialueet aiheuttavat korkeintaan 50 % lisäyksen jätteenkäsittelyalueen nykyisiin liikennemääriin (haastattelu: Pirkanmaan Jätehuolto 2015). Huoltoaseman korttelialue LH huoltoasema poikkeavaa liikennettä, liikennemäärä 13 % valtatien 9 liikenteestä 20 % liikenteestä asemakaava-alueen sisäistä liikennettä Mikäli kaavan rakennusoikeus toteutuu kokonaisuudessaan, on alueen liikenne-ennuste toiminnoittain taulukon 2 mukainen (E-2 korttelit on raportoitu Tampereen asemakaavaan). Koska kaavoitettava alue on laaja, tontteja useita ja asemakaava mahdollistaa monipuolisesti erilaisten toimintojen sijoittumisen alueelle, ei koko kaava-alueen rakennusoikeutta tulla todennäköisesti käyttämään kaikilla tonteilla. Tästä syystä ajoneuvoliikenteen ennusteen mukaisten liikennemäärien toteutuminen kokonaisuudessaa on epätodennäköistä. Taulukko 2 Kangasalan asemakaavan liikenne-ennuste Kangasalan asemakaava 740 iltahuipputunnin saapuva liikenne iltahuipputunnin lähtevä liikenne Yhteensä, (ajon/h) Teollisuus- ja varastorakentaminen Vaihtoehto A Huoltoasema Yhteensä Teollisuus- ja varastorakentaminen Vaihtoehto B Toimitilarakentaminen Toimitilarakentaminen Huoltoasem a Yhteensä Liikenteen toimivuustarkasteluiden liikenne-ennusteena käytettiin vaihtoehtoa B, jonka liikennetuotos on A-vaihtoehtoa suurempi.

20 17 / Tammervoiman hyötyvoimalaitos Tarastenjärvelle tällä hetkellä rakennettavan hyötyvoimalaitoksen liikenne-ennusteena käytettiin laitoksen ympäristövaikutusten arvioinnin (Tammervoima 2011) yhteydessä ennustettua enimmäisliikenne-ennustetta 145 ajon./vrk. Liikennemäärästä vähennettiin 35 %, sillä hyötyvoimalaitoksen Pirkanmaan jätehuollon mukaan kuljetuksista 65 % on Koukkujärven jätteenkäsittelylaitokselta Tarastenjärvelle siirtyvää jätettä ja 35 % Tarastenjärvellä nykyisin käsiteltävää jätettä. Liikenteestä 10 % oletettiin ajoittuvan iltapäivän huipputunnille Ojalan osayleiskaavan Aitovuoren alueen maankäyttö Tarkastelussa oletettiin, että suunnittelualueen yhteyteen Aitovuoren alueelle sijoittuu noin 550 teollisuuden työpaikkaa, minkä lisäksi alueelle toteutuu 20 % kaupallisia toimintoja. Yön yli liikenne-ennusteessa on otettu huomioon vain tämä osa Ojalan osayleiskaavaehdotuksen maankäytöstä. Työpaikkojen ja kaupallisten alueiden liikennetuotos laskettiin kuten Tampereen ja Kangasalan asemakaavoissa. Iltahuipputunnin aikana Aitovuoreen ennustetaan saapuvan 72 ajon./h ja lähtevän 178 ajon./h Nurmi-Sorilan osayleiskaavan maankäyttö Nurmi-Sorilan osayleiskaavan maankäyttöä ei tässä tarkastelussa oletettu toteutuneen. 4.3 Vuoden 2030 ennustetilanne Aitovuoren ja Tarastenjärven eritasoliittymien ramppien liittymien toimivuutta arvioitiin Tampereen seudun vuoden 2030 rakennesuunnitelman mukaisella TALLI-mallilla ja sen EMME-mallin autoliikenteen iltahuipputunnin ennusteliikennemäärillä. Ennusteesta vähennettiin Nurmi-Sorilan uuden maankäytön aiheuttama autoliikenteen tuotos ja korjattiin Tarastenjärven alueen autoliikennetuotosta tämän selvityksen yhteydessä laaditulla ennusteella. Valtatien 9 liikenteen ei yön yli -ennusteessa oletettu kasvavan tutkittujen asemakaavahankkeiden aiheuttaman liikenteen kasvun lisäksi. Valtatien liikenteen kasvu on otettu huomioon vuoden 2030 ennustetilanteessa. 4.4 Liikenteen suuntautuminen Liikenteen suuntautuminen määritettiin asiantuntija-arviona liikennelaskentojen ja aikaisempien selvitysten avulla. Uudesta liikenteestä valtaosan, noin 80 % ennustetaan suuntautuvan valtatietä 9 pitkin Tampereen suuntaan. 10 % liikenteestä oletetaan suuntautuvan Ruutanaan, 5 % Orivedelle ja 5 % Nurmi-Sorilaan.

21 18 / LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT 5.1 Toimivuustarkastelujen suoritus Liikenteen toimivuustarkastelut suoritettiin Quadstone Paramics -mikrosimulointiohjelmalla, johon mallinnettiin Tarastenjärven ja Aitovuoren eritasoliittymä sekä siihen liittyvät väylät. Simulointi suoritettiin arki-iltapäivän huipputunnille. Liikenteen toimivuus ramppiliittymien yläpäässä tutkittiin sekä nykyisenkaltaisille, sivusuunnista kanavoiduille liittymille että kiertoliittymille. Lisäksi simuloinneilla tutkittiin Tarastenjärven ja Alasjärven eritasoliittymän Tampereen suuntaan liittyvien ramppien toimivuus iltahuipputunnin aikana. 5.2 Liikenteen toimivuus nykytilanteessa Tarastenjärven eritasoliittymän liikennemäärät ovat nykyisin pieniä, eikä liittymässä ole toimivuusongelmia. Liikennelaskennan aikana tehtyjen havaintojen perusteella ramppien päätteiden tasoliittymissä ajoneuvot joutuvat vain harvoin väistämään toisiansa ja liikenne toimii kaikilla liittymähaaroilla erittäin hyvin. 5.3 Liikenteen toimivuus yön yli -tilanteessa Tarastenjärven eritasoliittymän ramppien päät tielle 3400 Pohjoinen liittymä Työssä tutkittiin nykyisten ramppiliittymien toimivuus iltahuipputunnin aikana tilanteessa, jossa pohjoisemman rampin kolmihaaraliittymä on muutettu nelihaaraiseksi uuden maankäytön takia ja tielle 3400 on rakennettu vasemmalle kääntyvien kaista. Asemakaavojen myötä kasvava liikenne kuormittaa pohjoisempaa ramppiliittymää enemmän kuin eteläisempää ramppiliittymää. Simuloinnin perusteella uudelta Tarastentien liittymähaaralta tielle 3400 tai valtatien 9 rampille liittyminen on iltahuipputunnin aikana erittäin vaikeaa, mistä syystä liittymähaara jonoutuu nelihaaraisena pahoin (kuva 14). Toimivuustarkastelun perusteella pohjoinen liittymä toimii nelihaaraisena, mikäli uuden Tarasteentien varrelle suunnitellusta maankäytöstä toteutuu noin 50 %, eli kem2 suunniteltuihin kem2 sijaan. Ramppiliittymä tulisi parantaa kiertoliittymäksi, mikäli asemakaavojen koko rakennusoikeus toteutuu. Liittymä on joka tapauksessa liikennemääristä riippumatta suositeltavaa toteuttaa kiertoliittymänä, mikäli siihen liitetään suora katuliittymä. Pohjoisemman liittymän pohjoisen haaran jono saattaa ulottua hetkittäin noin 100 metrin päähän kiertoliittymästä (kuva 15), mutta suurimman osan ajasta jono on korkeintaan muutamien autojen pituinen.

22 19 / 34 Kuva 14 Hyötyvoimankadun/Tarastentien/vt9 rampin nelihaaraliittymän jonoutuminen yön yliennustetilanteessa. Kuva 15 Hyötyvoimankadun/Tarastentien/vt9 rampin kiertoliittymän hetkellinen jonoutuminen yön yli-ennustetilanteessa. Eteläinen liittymä Eteläisempi ramppiliittymä toimii pohjoista liittymää paremmin, sillä liikennettä on vähemmän. Useat liittymään peräkkäin saapuvat raskaat ajoneuvot voivat kuitenkin jonouttaa liittymää hieman. Eteläisemmän rampin kiertoliittymässä liikennemäärät ovat pohjoisempaa liittymää pienempiä, eikä merkittävää liikenteen jonoutumista ei ole ennustettavissa. Valtatien rampin liikenne joutuu väistämään ainoastaan pohjoisen suunnasta Ruutanan ja Oriveden suutaan kulkevaa liikennettä, minkä ennustetaan olevan vain noin 15 % valtateiden pohjoisten maankäyttöhankkeiden liikennemääristä.

23 20 / 34 Kuva 16 Eteläisemmän kiertoliittymän jonoutuminen yön yli tilanteessa. Eteläisemmässä ramppiliittymässä kiertoliittymä parantaisi liikenteen sujuvuutta, mutta toimivuuden kannalta ei ole välttämätön toimenpide ennustetuille liikennemäärille. Liikennöinnin turvallisuuden vuoksi liittymään on kuitenkin suositeltavaa rakentaa pisarakiertoliittymä, joka rombisen rampin päässä estää tehokkaasti rampilla väärään suuntaan ajamista Tarastenjärven eritasoliittymän ramppien päät valtatielle 9 Mikäli sekä Tampereen että Kangasalan asemakaavat toteutuvat kokonaisuudessaan ja liikerakentamiselle mahdolliset kerrosneliöt toteutetaan, ennustetaan valtatien 9 rampille Tampereen suuntaan kulkevan noin 900 ajoneuvoa iltapäivän huipputunnin aikana ja ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikennemäärä on erittäin suuri, sillä esimerkiksi Tampereen vilkkaimman rampin (valtatien 11 ramppi valtatielle 3 Myllypuron eritasoliittymässä) keskimääräinen vuorokausiliikenne on tierekisterin mukaan noin ajon./vrk. Valtatiellä 9 Tampereen suuntaan kulkeva liikennemäärä on kuitenkin maltillinen iltahuipputunnin aikana. Eritasoliittymän rampilta Oriveden suuntaan ennustetaan yön yli -tilanteessa kulkevan noin 200 ajon./h ja ajon./vrk. Koska asemakaavojen aiheuttama liikenne suuntautuu iltahuipputunnin aikana pääosin Tampereen suuntaan, eli valtatien 9 pääliikennevirtaan nähden käänteiseen suuntaan, pääsee suurin osa autoista liittymään valtatielle ongelmitta. Simuloinnissa ramppiliikenne on pääosin sujuvaa, mutta rampin päässä tapahtuu hetkittäin jarruttelua. Raskaan liikenteen liittyminen valtatien liikennevirtaan on vaikeampaa kuin kevyillä ajoneuvoilla. Ramppi ei jonoudu Maankäyttöhankkeiden vaikutus Aitovuoren eritasoliittymän toimivuuteen Yön yli -tilanne Kuvassa 17 on esitetty Tarastenjärven asemakaavojen sekä Ojalan osayleiskaavaluonnoksessa Tarastenjärven ympäristöön osoitettujen työpaikka-alueiden mukainen yön yli -liikenne-ennuste Aitovuoren eritasoliittymässä iltahuipputunnin aikana.

24 21 / 34 Aitovuoren eritasoliittymään ennustetaan Tarastenjärven suunnasta tuntiliikennemäärän lisäystä noin 650 ajoneuvolla. Teiskon ja Atalan suunnasta maantieltä 338 Tampereen suunnan ramppia pitkin ajavat joutuvat väistämään näin ollen noin ajoneuvon suuruista tuntiliikennevirtaa. Tämä vaikeuttaa rampilta valtatielle liittymistä, mutta simulointien perusteella noin 300 metrin pituisella liittymiskaistalla on riittävästi aikaa sovittaa vauhti valtatien liikennevirtaan ja vaihtaa kaistaa. Kuva 17 Yön yli liikenne-ennuste Aitovuoren eritasoliittymässä (ajon./h, iltahuipputunti). Vuoden 2030 ennustetilanne Yön yli -ennusteen lisäksi arvioitiin eritasoliittymän rampin toimivuutta Tampereen seudun rakennesuunnitelman 2030 mukaisilla Tampereen seudun liikennemallin liikenne-ennusteilla, joista vähennettiin Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven alueiden liikenne-ennuste. Tampereen seudun liikennemalli ennustaa vuodelle 2030 valtatielle 9 noin ajon./h huipputuntiliikennettä (poikkileikkausliikenne) Aitovuoren ja Alasjärven eritasoliittymien välillä (kuvat 18). Liikennemäärä on hieman suurempi kuin kahden kaistan kapasiteetti, eikä liikenneverkko kestä ennustettuja liikennemääriä nykyisellä kaksikaistaisella poikkileikkauksella, mikäli huipputunnin osuus vuorokausiliikenteestä on 10 %. Tampereen suuntaan kulkeva liikenne ruuhkautuu kohdassa, jossa maantien 338 rampin kiihdytyskaista loppuu ja valtatie jatkuu kaksikaistaisena.

25 22 / 34 Tasanteen eritasoliittymä rakennettu: Ei Tasanteen eritasoliittymää: Kuva 18 Huipputunnin liikenne-ennuste vuodelle 2030 Aitovuoren eritasoliittymässä ilman Tarastenjärven alueen maankäytön liikenne-ennustetta (TALLI-malli, ajon./h). Liikennemäärissä ei ole huomioitu Nurmi-Sorilan alueen maankäytön toteutumista. Mikäli kuvan 18 ennustetta päivitetään tässä selvityksessä ennustetuilla Tarastenjärven alueen matkatuotoksilla, ylittyy kaksikaistaisen väylän kapasiteetti selvästi (kuva 19). Tasanteen eritasoliittymä rakennettu: Ei Tasanteen eritasoliittymää: Kuva 19 Huipputunnin liikenne-ennuste vuodelle 2030 Aitovuoren eritasoliittymässä Tarastenjärven alueen maankäytön liikenne-ennusteen kanssa (TALLI-malli, ajon./h). Liikennemäärissä ei ole huomioitu Nurmi-Sorilan alueen maankäytön toteutumista.

26 23 / VAIKUTUKSET VALTATIEN 9 LIIKENTEESEEN Kaava-alueiden vaikutuksia valtatien 9 toimivuuteen ja turvallisuuteen tarkasteltiin IVAR ohjelmistolla. Tarkastelualueena on valtatie 9 Alasjärven eritasoliittymästä (vt 12) Suinulan tasoliittymään (yt 3403 Korvenperäntie). Tarkasteluja on tehty liikennemäärien suhteen kolmelle eri skenaariolle: 1. nykytilanne 2. ennustetilanne vuonna 2030 ilman Tarastenjärven ja Aitovuoren kaava-alueita (ns. perusennuste) sekä 3. ennustetilanne vuonna 2030 sisältäen em. kaava-alueiden liikennetuotoksen. Skenaarioiden sisällä tarkasteltiin lisäksi nopeusrajoituksen muuttamisen vaikutuksia valtatien liikenteeseen. Kaikissa skenaarioissa liikenneverkkona on ollut nykyinen verkko, eli valtatien 9 yleissuunnitelman mukaisia toimenpiteitä ei ole toteutettu: valtatie 9 on edelleen kaksikaistainen, eikä Tasanteen eritasoliittymää ole rakennettu. Ennusteliikennemäärien perusteella voidaan todeta, että mikäli valtatie parannetaan ennen vuotta 2030 nelikaistaiseksi, liikenteen toimivuuteen liittyvät ongelmat on ratkaistu todennäköisesti melko pitkäksikin ajaksi. Myös liikenneturvallisuus paranee oleellisesti, kun ajosuunnat erotetaan toisistaan keskikaiteella. 6.1 Liikenne-ennuste Liikenne-ennusteen perustana on käytetty Tampereen kaupunkiseudun rakennemallia Vuoden 2030 TALLI-mallista on poistettu Nurmi-Sorilan kaavaillun maankäyttöalueen liikennetuotos, sillä alueen toteutuminen vuoteen 2030 mennessä vaikuttaa epätodennäköiseltä. Mallista on poistettu myös vanha Tarastenjärven alueen liikennetuotos, joka on korvattu tätä työtä varten lasketulla Tarastenjärven ja Aitovuoren kaava-alueiden liikennetuotoksella. Tarastenjärven liikenne-ennusteeseen sisältyy sekä Tampereen että Kangasalan puoli kaavasta. Nykytilanteessa valtatien 9 keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) on tierekisterin mukaan Alasjärven ja Aitovuoren eritasoliittymien välillä noin ajon./vrk ja Aitovuoren ja Tarastenjärven eritasoliittymien välillä noin ajon./vrk (kuva 20). Kuva 20 Keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) valtatiellä 9 vuonna 2014 tierekisterin mukaan (ajon./vrk).

27 24 / 34 Perusennusteen mukaisessa tilanteessa valtatien 9 liikenne kasvaa merkittävästi vuoteen 2030 mentäessä (kuva 21). Voimakkainta kasvu on sekä absoluuttisesti että suhteellisesti jo ennestään vilkkaimmalla osuudella Alasjärven ja Aitovuoren välillä, missä liikennemäärän ennustetaan yli kaksinkertaistuvan (+118 %) ajoneuvoon vuorokaudessa. Kuva 21 Perusennusteen KVL valtatiellä 9 vuonna 2030 (ajon./vrk). Tarastenjärven ja Aitovuoren kaava-alueet lisäävät valtatien 9 päivittäistä liikennettä Tarastenjärven eritasoliittymän länsipuolella noin ajon./vrk ja itäpuolella noin 500 ajon./vrk. Alasjärven ja Aitovuoren välillä lisäys on arviolta ajon./vrk eli perusennusteeseen nähden +16 %. Lisäyksen jälkeen valtatien 9 KVL vuoden 2030 ennustetilanteessa nousee yli ajoneuvoon vuorokaudessa (kuva 22), jossa lisäystä nykytilanteeseen nähden on +147 %. Kuva 22 Ennustettu KVL vuonna 2030 sisältäen Tarastenjärven ja Aitovuoren alueiden liikennetuotoksen (ajon./vrk).

28 25 / Liikenteelliset vaikutukset Näitä tarkasteluja aloitettaessa tuorein liikennemäärätieto IVAR-ohjelmistossa oli tierekisteritieto vuodelta Esitettävät nykytilatiedot liikenteellisten palvelutasotekijöiden osalta kuvaavat siis vuoden 2013 tilannetta Liikenteen palvelutaso Palvelutasotarkasteluissa valtatien 9 tarkasteltu osuus on jaettu neljään jaksoon, jotka on merkitty kuvaan 23. Aitovuori Tarastenjärvi Tarastenjärvi Suinula Moottoritien pää Aitovuori Alasjärvi moottoritien pää Kuva 23 IVAR-laskelmien tarkastelujaksot. Jo nykytilassa valtatiellä 9 on havaittavissa palvelutaso-ongelmia erityisesti Aitovuoren eteläpuolisella kaksikaistaisella osuudella, jolla jo 14 % suoritteesta syntyy palvelutasoltaan huonoimmassa luokassa F (erittäin huono). Ruuhkasuoritetta (palvelutasot E ja F) on tällä jaksolla yhteensä 33 % liikenteestä. Samalla liikennemäärällä toimivuusongelmia ei kuitenkaan ilmene lähempänä Alasjärven eritasoliittymää, Tampereen kehätien 2+2-kaistaisella osuudella. Valtatien 9 suoriteosuudet palvelutasoittain nykytilanteessa, valtatien nopeusrajoitus 100 km/h (liikennemäärät 2013) Alasjärvi - moottoritien pää Moottoritien pää - Aitovuori A C D Aitovuori - Tarastenjärvi Tarastenjärvi - Suinula E F % Kuva 24 Valtatien 9 palvelutaso nykytilanteessa, kun valtatien nopeusrajoitus on 100 km/h. Nopeusrajoituksen laskemisella voidaan hiukan parantaa liikenteen sujuvuutta. Jos valtatiellä 9 olisi pysyvä 80 km/h:n nopeusrajoitus, ruuhkasuoritteen osuus Aitovuoren eteläpuolisella osuudella putoaisi 33 prosentista 20 prosenttiin (kuva 25).

29 26 / 34 Valtatien 9 suoriteosuudet palvelutasoittain nykytilanteessa, valtatien nopeusrajoitus 80 km/h (liikennemäärät 2013) Alasjärvi - moottoritien pää Moottoritien pää - Aitovuori A C D Aitovuori - Tarastenjärvi E Tarastenjärvi - Suinula F % Kuva 25 Valtatien 9 palvelutaso nykytilanteessa, kun valtatien nopeusrajoitus on 80 km/h. Palvelutasohyöty, joka saavutetaan laskemalla nopeusrajoitus 100:sta 80 kilometriin tunnissa, vastaa KVL-tasolla noin ajoneuvoa vuorokaudessa eli reilua 10 prosenttia valtatien 9 nykyliikenteestä Aitovuoren eritasoliittymän eteläpuolella. Tämän verran liikennettä valtatielle voisi siis tulla lisää, jotta palvelutasojakauma olisi 80 km/h:n nopeusrajoituksella sama kuin nykytilanteessa 100 km/h:n nopeusrajoituksella. Määrä vastaa noin 30 prosenttia lasketusta Tarastenjärven ja Aitovuoren alueiden vaikutuksesta valtatien vuorokausiliikenteeseen. Liikenteen yleinen kasvu heikentää palvelutasoja merkittävästi nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä (kuva 26). Valtatien 9 KVL kasvaa perusennusteen mukaan yli kaksinkertaiseksi ajoneuvosta noin ajoneuvoon vuorokaudessa. Tällaisella tilanteessa ruuhkasuoritteen osuus on hankalimmalla, Aitovuoren eteläpuolisella osuudella jo yli 60 %, eikä nopeusrajoituksen laskeminen auta tilannetta kuin muutaman prosenttiyksikön verran. Valtatien 9 suoriteosuudet palvelutasoittain perustilanteessa vuonna 2030, valtatien nopeusrajoitus 100 km/h Alasjärvi - moottoritien pää Moottoritien pää - Aitovuori A C D Aitovuori - Tarastenjärvi Tarastenjärvi - Suinula E F % Kuva 26 Valtatien 9 palvelutaso perusennusteen tilanteessa vuonna 2030, kun valtatien nopeusrajoitus on 100 km/h. Tarastenjärven ja Aitovuoren aiheuttama liikenteen lisäys heikentää palvelutasoja edelleen (kuva 27). Aitovuoren eteläpuolella ruuhkassa syntyy jo valtaosa, lähes 90 % suoritteesta, mikä merkitsee vakavia toimivuusongelmia. Tarastenjärven itäpuolisella osuudella kaava-alueiden vaikutus valtatien palvelutasoihin on vähäinen. 2+2-kaistaisella osuudella välittömästi Alasjärven eritasoliittymän pohjoispuolella palvelutasotilanne on edelleen suhteellisen hyvä: ruuhkasuoritteen osuus on vain 4 % eli selvästi vähemmän kuin nykytilanteessa kaksikaistaisella osuudella (33 %), vaikka liikennemäärät ovat 2,5-kertaiset.

30 27 / 34 Tästä nähdään, että valtatiejakson nelikaistaistamisella saataisiin hankittua tielle huomattavasti lisää kapasiteettia, josta riittäisi kasvunvaraa pitkälle ajalle. Valtatien 9 suoriteosuudet palvelutasoittain vuonna 2030 sisältäen Tarastenjärven ja Aitovuoren kaava-alueet, valtatien nopeusrajoitus 100 km/h Alasjärvi - moottoritien pää Moottoritien pää - Aitovuori A C D Aitovuori - Tarastenjärvi Tarastenjärvi - Suinula E F % Kuva 27 Valtatien 9 palvelutaso vuonna 2030, kun Tarastenjärven ja Aitovuoren alueiden liikennetuotos on otettu huomioon ja valtatien nopeusrajoitus on 100 km/h. Kun liikennemäärät ylittävät selvästi tien kapasiteetin, nopeusrajoituksen laskeminen ei oleellisesti paranna palvelutasotilannetta (kuva 28). Kaksikaistaisella osuudella nopeusrajoituksen laskeminen 100:sta 80 kilometriin tunnissa pienentää ruuhkasuoritteen osuutta 4 13 prosenttiyksikköä, mutta tilanne kaksikaistaisella osuudella Tarastenjärven eritasoliittymästä länteen on silti erittäin huono. Valtatien 9 suoriteosuudet palvelutasoittain vuonna 2030 sisältäen Tarastenjärven ja Aitovuoren kaava-alueet, valtatien nopeusrajoitus 80 km/h Alasjärvi - moottoritien pää Moottoritien pää - Aitovuori A C D Aitovuori - Tarastenjärvi E Tarastenjärvi - Suinula F % Kuva 28 Valtatien 9 palvelutaso vuonna 2030, kun Tarastenjärven ja Aitovuoren alueiden liikennetuotos on otettu huomioon ja valtatien nopeusrajoitus on 80 km/h. Todellisuudessa kaava-alueet eivät heikentäne valtatien toimivuutta niin paljon kuin yllä esitetyt luvut ja kaaviot antavat ymmärtää, sillä työpaikka-alueisiin painottuvana sen suuntajakauma ja ajallinen vaihtelu ovat erilaisia kuin valtatiejakson liikenteellä muuten: iltapäivän huipputunnin aikana valtaosa Tarastenjärven liikenteestä suuntautuu Tampereen keskustaa kohti, kun valtatien 9 pääliikennesuunta on kaupungista poispäin. Kaava-alueet siis tasaavat liikenteen suuntajakaumaa huipputuntien aikana.

31 28 / Matka-aika Matka Alasjärven eritasoliittymästä Suinulaan on noin 10,6 kilometriä. Nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h keskimääräinen matka-aika on kevyillä ajoneuvoilla nykytilanteessa noin 7,5 minuuttia ja 80 km/h:n nopeusrajoituksella noin 8,3 minuuttia. Raskailla ajoneuvoilla matka-aika on molemmissa tilanteissa noin 8,8 minuuttia. Mikäli nopeusrajoitus lasketaan 70 kilometriin tunnissa, matka-aika pitenee 80 km/h:n tilanteesta lähes minuutin, ja 60 km/h:n nopeusrajoituksella vielä toisen minuutin. Vuoteen 2030 mennessä liikennemäärien kasvu hidastaa liikennettä niin, että keskimääräinen matka-aika pitenee 1,5 2,0 minuuttia, mikäli nopeusrajoitus pysyy vakiona. Muutos on tätä tasoa sekä kevyillä että raskailla ajoneuvoilla. Mikäli tähän lisätään tarkastelujen kaava-alueiden vaikutus, matka-aika pitenee vielä noin puoli minuuttia lisää. Kevyiden ajoneuvojen matka-aika valtatiellä 9 välillä Alasjärvi Suinula Nykytila 2013 Perusennuste 2030 Ennuste 2030, sis. Tarastenjärvi ja Aitovuori 7,5 8,3 9,1 10,1 9,2 10,1 10,9 11,9 9,6 10,5 11,4 12, minuuttia Valtatien nopeusrajoitus 100 km/h Valtatien nopeusrajoitus 80 km/h Valtatien nopeusrajoitus 70 km/h Valtatien nopeusrajoitus 60 km/h Kuva 29 Kevyiden ajoneuvojen matka-aika valtatiellä 9. Raskaiden ajoneuvojen matka-aika valtatiellä 9 välillä Alasjärvi Suinula Nykytila 2013 Perusennuste 2030 Ennuste 2030, sis. Tarastenjärvi ja Aitovuori 8,8 8,8 9,7 10,7 10,5 10,6 11,4 12,5 10,8 11,0 11,9 12, minuuttia Valtatien nopeusrajoitus 100 km/h Valtatien nopeusrajoitus 80 km/h Valtatien nopeusrajoitus 70 km/h Valtatien nopeusrajoitus 60 km/h Kuva 30 Raskaiden ajoneuvojen matka-aika valtatiellä 9.

32 29 / Liikenneturvallisuusvaikutukset Liikenneturvallisuusvaikutusten arvioinnissa IVAR-ohjelmisto käyttää lähtötietoina sekä tien geometriaan ja liikennemääriin liittyviä tietoja että edellisten viiden vuoden onnettomuushistoriaa. Tässä tarkastelussa taustalla ovat onnettomuustiedot vuosilta Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet Tarkastelualueella Alasjärven eritasoliittymän ja Suinulan tasoliitymän välillä sattuu nykytilassa 100 km/h:n nopeusrajoituksella henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia (heva) vuosittain noin 2,7 kpl. Mikäli nopeusrajoitus on alempi, myös onnettomuusmäärä laskee. 60 km/h:n nopeusrajoituksella heva-onnettomuuksia tapahtuisi 2,3 kpl vuodessa. Vuoteen 2030 mennessä liikenteen yleinen kasvu likimain kaksinkertaistaa onnettomuusmäärän kullakin nopeusrajoitustasolla. Absoluuttinen muutos heva-onnettomuusmäärissä on 2,2 2,7 onnettomuutta vuodessa. Tarastenjärven ja Aitovuoren kaava-alueiden myötä valtatien 9 liikenne kasvaa ennestään, mikä lisää myös liikenneonnettomuusriskiä. Nopeustason pysyessä vakiona heva-onnettomuuksien määrä vuonna 2030 kasvaa tämän takia 0,6 0,7 onnettomuudella vuodessa, mikä tarkoittaa, että kahden vuoden jaksolla tapahtuu lisääntyneen liikenteen takia noin kolme hevaonnettomuutta lisää. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet valtatiellä 9 välillä Alasjärvi Suinula Nykytila 2014 Perusennuste ,70 2,53 2,41 2,30 5,33 5,00 4,78 4,57 Valtatien nopeusrajoitus 100 km/h Valtatien nopeusrajoitus 80 km/h Valtatien nopeusrajoitus 70 km/h Ennuste 2030, sis. Tarastenjärvi ja Aitovuori 6,01 5,63 5,39 5,17 Valtatien nopeusrajoitus 60 km/h 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 heva-onnettomuutta / v Kuva 31 Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien vuosittainen määrä valtatiellä Liikennekuolemat Nykytilanteessa tarkastelujaksolla kuolee yksi henkilö liikenneonnettomuudessa keskimäärin kerran viidessä vuodessa. Myös liikennekuolemia on mahdollista vähentää nopeusrajoitusta laskemalla: 70 km/h:n rajoituksella liikennekuolemia aiheutuisi keskimäärin yksi kappale kuudessa vuodessa. Vuoteen 2030 mennessä liikennemäärä kasvaa niin voimakkaasti, että nopeusrajoituksen pysyessä vakiona liikennekuolemien määrä nousee hiukan yli kaksinkertaiseksi nykytilanteeseen nähden: 100 km/h:n nopeusrajoituksella yksi liikennekuolema aiheutuu keskimäärin 2,5 vuodessa, 70 km/h:n nopeusrajoituksella kolmessa vuodessa.

33 30 / 34 Kaava-alueiden toteuttaminen lisää henkilövahinko-onnettomuuksien riskiä aiheuttaen oman lisänsä myös todennäköisyyteen, että joku menettää henkensä liikenneonnettomuudessa. Laskennallisesti lisäys on noin 0,05 liikennekuolemaa vuodessa, mikä merkitsee, että liikenteen lisäys tuottaa yhden liikennekuoleman lisää noin 20 vuodessa. Liikennekuolemat valtatiellä 9 välillä Alasjärvi Suinula Nykytila 2014 Perusennuste ,192 0,174 0,162 0,152 0,395 0,361 0,337 0,319 Valtatien nopeusrajoitus 100 km/h Valtatien nopeusrajoitus 80 km/h Valtatien nopeusrajoitus 70 km/h Ennuste 2030, sis. Tarastenjärvi ja Aitovuori 0,451 0,412 0,386 0,365 Valtatien nopeusrajoitus 60 km/h 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 liikennekuolemaa / v Kuva 32 Liikennekuolemien vuosittainen määrä valtatiellä 9. Liitteessä 1 on esitetty tarkempia tuloksia IVAR-tarkasteluista.

34 31 / YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 7.1 Tarkastelun kohde Tässä työssä on tutkittu Tarastenjärven asemakaavaluonnosten (Tampereen kaupungin kaava 8475 ja Kangasalan kunnan kaava 740) vaikutusta valtatien 9 ja tien 3400 liittymien toimivuuteen. Tarastenjärven alueen maankäyttöön on lisätty arvio Ojalan osayleiskaavaehdotuksen osoittamasta maankäytöstä Tarastenjärven alueelle valtatien 9 eteläpuolelle. Liikenne-ennusteen laadinnassa ei huomioitu Nurmi-Sorilan, Ruutanan ja muun Ojalan osayleiskaavaehdotusten aiheuttamaa liikenteen kasvua (kuva 33). Kaavahankkeella on myös muita liikenteellisiä vaikutuksia ja maankäytön laajentumisesta aiheutuvia tarpeita liikenneverkon kehittämiselle, mutta tämä työ on rajattu autoliikenneverkon toimivuuden analysointiin. Nurmi-Sorilan osayleiskaavaehdotuksen alue, ei huomioitu liikenneennusteessa Tampereen asemakaava 8475 Kangasalan asemakaava 740 Ojalan osayleiskaavaehdotuksen alue, ei huomioitu liikenneennusteessa Ruutanan osayleiskaavan ja Kangasalan rantayleiskaavan kaavaehdotusalue, huomioitiin liikenneennusteessa Kangasalan asemakaavan 740 osalta Ojalan osayleiskaavaehdotuksen osa, joka huomioitiin liikenne-ennusteessa Kuva 33 Tarkastelussa huomioidut kaavahankkeet. 7.2 Asemakaavojen mitoitus Asemakaavaluonnoksissa Tampereen kaupungin puolelle ollaan osoittamassa yhteensä noin kerrosneliön edestä pääosin teollisuusrakennusten ja yhdyskuntateknisen huollon korttelialueita. Suurimmalle osalle teollisuusrakentamisen kortteleista sallittaisiin luonnoksessa liikerakentamista korkeintaan 40 % rakennusoikeudesta. Kangasalan puolelle on laadittu kaksi kaavaluonnosvaihtoehtoa, jotka sallisivat kerrosneliötä pääosin teollisuusrakennusten, toimitilarakennusten ja yhdyskuntateknisen huollon korttelialueilla. Teollisuus- ja toimitilarakennusten alueille sallitaan korkeintaan kerrosneliötä liikerakentamista tonttia kohden.

35 32 / Liikenne-ennuste Koska alueelle sijoittuvien yritysten koosta tai tyypistä ei toistaiseksi ole tarkempaa tietoa, on liikenne-ennuste tässä vaiheessa voitu tehdä vain kohtalaisella tarkkuudella. Mikäli asemakaavaluonnosten mukainen maankäyttö toteutuisi kokonaisuudessaan, ennustetaan Tampereen ja Kangasalan uusien maankäyttöhankkeiden synnyttävän yhteensä noin 600 saapuvan ajoneuvon ja lähtevän ajoneuvon liikennemäärän talviarjen iltahuipputunnin aikana, mikäli liikkumistottumukset säilyvät nykyisen kaltaisena. Koska alue sijaitsee kohtuullisen kaukana (noin 15 km) Tampereen keskustasta, ei jalankulun ja pyöräilyn tai merkittävä lisääntyminen ole todennäköistä. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kasvu edellyttäisi henkilöautoon nähden nopeudeltaan ja palvelutasoltaan kilpailukykyistä joukkoliikennettä ja mm. pysäköintiin liittyviä liikkumisen ohjauksen toimenpiteitä. Asemakaavahankkeiden lisäksi uutta liikennettä nykytilanteeseen nähden synnyttää Tammervoiman jätteenpolttolaitos, jonka vaikutus itahuipputunnin liikennemääriin on pieni (vain kymmeniä ajoneuvoja tunnissa), mutta liikenteestä huomattava osuus on raskasta liikennettä. Uudesta liikenteestä valtaosan, noin 80 % ennustetaan suuntautuvan valtatietä 9 pitkin Tampereen suuntaan. 10 % ennustetaan suuntautuvan yhdystielle 3400 kohti Ruutanaa ja loput 10 % suuntautuu tasaisesti kohti Orivettä ja Nurmi-Sorilaa. Koska asemakaava-alue on laaja, tontteja useita, tonttien rakennusoikeudet kohtalaisen suuria ja tonteille sallitaan monipuolisesti erityyppistä rakentamista, on todennäköistä, etteivät kaavojen osoittamat rakennusoikeudet ja ennustetut liikennetuotokset toteudu kokonaisuudessaan. Asemakaava alueen rakentuminen kestänee arviolta useita vuosia tai jopa vuosikymmeniä. 7.4 Liikenteen toimivuustarkastelut Tarasteen eritasoliittymä Liikenteen toimivuustarkastelujen ja turvallisuuden perusteella Tarastenjärven eritasoliittymän pohjoisen ramppiliittymän pää tulisi parantaa yksikaistaiseksi kiertoliittymäksi, mikäli kaavoitetut alueet rakentuvat kokonaisuudessaan. Eteläisemmässä ramppiliittymässä kiertoliittymä, etenkin pisarakiertoliittymänä toteutettuna parantaisi liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta, mutta toimivuustarkastelujen perusteella liittymän parantaminen ei sujuvuuden kannalta olisi välttämätöntä. Kiertoliittyminä ramppiliittymissä ei ole ennustettavissa sujuvuusongelmia. Asemakaavaluonnosten maankäytön ennustetaan aiheuttavan Tarastenjärven eritasoliittymässä Tampereen suuntaan johtavan rampin liikennemäärään noin 750 ajoneuvon lisäyksen iltahuipputunnin aikana, mikäli koko rakennusoikeus toteutuu. Lisäys on merkittävä, sillä nykyisin rampilla kulkee noin 200 ajoneuvoa iltahuipputunnissa. Koska valtatien liikenne Tampereen suuntaan on iltahuipputunnin aikana hiljaisempaa kuin Oriveden suuntaan, toimii eritasoliittymän ramppi yön yli tilanteessa kohtuullisesti. Aitovuoren eritasoliittymä Asemakaavahankkeilla on vaikutus myös Aitovuoren eritasoliittymään, joka on valtatiellä 9 Tampereen suunnassa Tarastenjärven eritasoliittymää seuraava liittymä. Yön yli ennusteen liikennemäärillä tieltä 338 Tampereen suuntaan liittyminen vaikeutuu iltahuipputunnin aikana, mutta simulointien perusteella noin 300 metriä pitkä liittymiskaista mahdollistaa valtatielle liittymisen kohtalaisen sujuvasti.

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle

Lisätiedot

HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011

HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle

Lisätiedot

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila

Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän

Lisätiedot

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014 NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5

Lisätiedot

Tammelan puistokatu 21 ja Kullervonkatu 19 asemakaavojen liikenteen toimivuustarkastelu

Tammelan puistokatu 21 ja Kullervonkatu 19 asemakaavojen liikenteen toimivuustarkastelu MUISTIO Projekti Tammelan puistokatu 21 ja Kullervonkatu 19 asemakaavojen liikenteen toimivuustarkastelu Asiakas Pohjola Kiinteistösijoitus Oy, Kiinteistö Oy Tampereen Pinkola Päivämäärä 25.9.2017 Tampereen

Lisätiedot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen

Lisätiedot

Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri

Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Tarkastelumenetelmä Simuloimalla tutkittiin Tuusulan Rykmentinpuiston keskustan

Lisätiedot

SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS

SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)

Lisätiedot

Karnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne

Karnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne Suunnittelualue Suunnittelualueena on valtatien 1 ja Karnaistentien sekä Hossanmäentien rajaama alue sekä Hossantien varsi Ruotiontien liittymästä valtatien ramppiliittymiin. Alueella sijaitsee nykyisin

Lisätiedot

VIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS

VIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS Vastaanottaja Viitasaaren kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Syyskuu 2014 VIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS Liikenneselvitys 1 SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 2 1.1 Liikennöintiselvityksen

Lisätiedot

Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015

Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen

Lisätiedot

OJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT

OJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT OJALA-LAMMINRAHKA PÄÄKADUN YS LIIKENNETARKASTELUT 14.3.2017 LÄHTÖKOHDAT Tutkittiin Ojalan ja Lamminrahkan kaupunginosien rakentamisten vaikutusta liittymien toimivuuteen Aitolahdentiellä sekä Ojalan uudella

Lisätiedot

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)

Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130) Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena

Lisätiedot

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made

Lisätiedot

Liittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.

Liittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen. Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon

Lisätiedot

ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS ELOVAINION KOHDAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS LIIKENNE-ENNUSTE LÄHTÖKOHDAT Liikenteellisiä tarkasteluita varten laadittiin liikenne-ennuste Ylöjärven keskustan alueelta. Ennusteessa on otettu huomioon Ylöjärven

Lisätiedot

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat

Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 18.2.29 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 2 2.1 Osa-aluejako ja maankäyttö...

Lisätiedot

Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu

Lavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen

Lisätiedot

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030

Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie

Lisätiedot

Länsirannan asemakaavan muutos

Länsirannan asemakaavan muutos Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana

Lisätiedot

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu

Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden

Lisätiedot

Aulangontie 1, Hämeenlinna

Aulangontie 1, Hämeenlinna Aulangontie 1, Hämeenlinna Liikenteen toimivuustarkastelut Sito Parhaan ympäristön tekijät Simulointimallit: nyky- ja vertailuverkko NYKYVERKKO VERTAILUVERKKO Kääntyvien kaista, johon mahtuu 2 henkilöautoa

Lisätiedot

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy

Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun

Lisätiedot

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut

Lisätiedot

Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy

Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen

Lisätiedot

Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016

Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ...

Lisätiedot

JANKAN JA RISTINARKUN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU

JANKAN JA RISTINARKUN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU JANKAN JA RISTINARKUN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU 10.6.2015 SISÄLTÖ 1) Lähtökohdat 2) Tarkastelualueen nykytilanne 3) Maankäytön kehittämisen vaikutus liikenteen toimivuuteen LÄHTÖKOHDAT Tässä liikenneselvityksessä

Lisätiedot

16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS

16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 1 Esipuhe Tämä liikenneselvitystyö on laadittu Oy Sunny-Trading Ltd :n toimeksiannosta. Se käsittää

Lisätiedot

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen

Lisätiedot

FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT

FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT FOCUS-ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT Lähtökohdat ja oletukset Liikenteellinen toimivuustarkastelu on laadittu Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelualue on esitetty kuvassa 1. Toimivuustarkasteluissa

Lisätiedot

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta

Lisätiedot

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut Tarkastelumenetelmä ja tarkasteltavat vaihtoehdot Simuloimalla tutkittiin Espoon Sepänkylään toteutettavan erikoistavarakaupan vaikutuksia lähiympäristön

Lisätiedot

Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu

Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu 3.1.2018 Tarkastelumenetelmä ja liikenneverkko Simuloimalla tutkittiin Myyrmäen keskusta-alueen katuverkon liikenteen toimivuutta vuoden 2040 iltahuipputunnin ennustetilanteissa,

Lisätiedot

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut Raportti Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut 20.11.2015 Sisältö Sisältö... 2 1. Suunnitelman yleiskuvaus... 3 2. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 4 2.1. Tarkastelumenetelmä... 4 2.2.

Lisätiedot

Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut

Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut Raportti Peuraniityn kunnallistekninen yleissuunnitelma, Liikenteen toimivuustarkastelut 28.5.2015 Sisältö Sisältö... 2 1. Tarkastelumenetelmä ja liikenne-ennuste... 3 1.1. Tarkastelumenetelmä... 3 1.2.

Lisätiedot

HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT

HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8578 Hatanpään sairaala, kartanoalue ja arboretum.

Lisätiedot

Kunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala

Kunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Kunnanhallitus 18.4.2017 72 liite 2 Kantatien 62 ja maantien 15139 liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Projektin sisältö ja tekijät Työssä selvitettiin kantatien 62 ja maantien 15139

Lisätiedot

LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE

LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE LIIKENNETARKASTELU KALEVANRINTEEN ENSIMMÄINEN RAKENNUSVAIHE 14.11.2013 SISÄLTÖ Nykyliikennemäärät ja liikenteen toimivuus Liikenne-ennuste Yön yli tilanteen toimivuus Herkkyystarkastelut NYKYTILANNE LIIKENNELASKENNAT

Lisätiedot

SULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS

SULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS Vastaanottaja Tuusulan kunta Asiakirjatyyppi PROJEKTIMUISTIO Päivämäärä 27.03.2014 SULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS SULAN ALUEEN LIITTYMÄSELVITYS Tarkastus 02 Päivämäärä 27/3/2014 Laatija Tarkastajat Riku

Lisätiedot

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014

Lisätiedot

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen

Lisätiedot

LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS

LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3

Lisätiedot

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue

Lisätiedot

Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela

Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela 05.11.2015 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ 5.11.2015 2 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS

Lisätiedot

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II

SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa

Lisätiedot

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE

VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE 27.1.2017 JOHDANTO Selvityksessä on tutkittu uuden eritasoliittymän toteuttamista Tampereen itäiselle kehätielle valtatielle 9 Hallilan eritasoliittymän

Lisätiedot

Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä

Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä Vt2 toimivuustarkastelut Ruskilantien ja Tervasmäentien liittymissä Nakkilan kunta 26.11.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut ja tulokset Johtopäätökset 26.11.2015 Page 2 Työn lähtökohdat FCG

Lisätiedot

Multimäki II, kunnallistekniikan YS

Multimäki II, kunnallistekniikan YS 1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...

Lisätiedot

Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys

Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys 16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat...

Lisätiedot

Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise

Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset. Aineisto / Sitowise Lentokonetehtaan liikenteelliset vaikutukset Aineisto / Sitowise 2 Härmälänrannan alueen kehittyminen Nykytila Asunnoista valmiina noin 40% (Pääosa Valmetinkadun itäpuolella) Työmaaliikenne Useita asuintaloja

Lisätiedot

Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut

Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja

Lisätiedot

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin

Lisätiedot

Himoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys

Himoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys Himoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys Laura Mansikkamäki Antti Räikkönen Sito Parhaan ympäristön tekijät Taustaa ja nykytilanne Himoslehtelän asemakaavassa tarkoitus on muuttaa Himoslehtelän ja Honkarannan

Lisätiedot

Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu

Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä

Lisätiedot

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS

RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS 1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön

Lisätiedot

Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava

Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin.

Lisätiedot

KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT

KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt

Lisätiedot

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014

Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014 LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin

Lisätiedot

KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Vastaanottaja Jalasjärven kunta Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.4.2015 (päivitetty 28.10.2015) KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Päivämäärä 28/10/2015

Lisätiedot

YLEISÖTILAISUUS

YLEISÖTILAISUUS MAANTIEN 16685 PALOKANORREN PARANTAMINEN VÄLILLÄ SAARIJÄRVENTIE - RITOPOHJANTIE, JYVÄSKYLÄ. TIESUUNNITELMA. SUUNNITTELUKOHTEEN SIJAINTI SUUNNITTELU KOHDE SIJAITSEE NOIN 7KM PÄÄSSÄ JYVÄSKYLÄN KESKUSTASTA

Lisätiedot

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made

Lisätiedot

Kirstula Mäkelä Tiiriö alueen liikenne

Kirstula Mäkelä Tiiriö alueen liikenne Kirstula Mäkelä Tiiriö alueen liikenne Erityiskohteen liikenteellinen tarkastelu osana liikenneselvitystä Sito Parhaan ympäristön tekijät 33 [Esityksen nimi] Kirstula Mäkelä Tiiriö alueen liikenne Alueen

Lisätiedot

MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687

MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687 MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi

Lisätiedot

JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU

JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU JÄRVENPÄÄN KESKUSTAN KEHÄN TOIMIVUUSTARKASTELU LUONNOS 5.1.2012 1(8) 1 LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena on tutkia Järvenpäässä Helsingintielle rautatien länsipuolelle tehtävien katuverkon uudistamistoimenpiteiden

Lisätiedot

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET

KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET KORVENKANNAN KAAVA-ALUE, LIIKENNEVAIKUTUKSET MALLINNUKSEN MAANKÄYTÖN TUNNUSLUVUT KM-1-alueiden kokonaispinta-ala on 394 560 m², josta 40 % on varattu työpaikkaalueeksi. KM-1-alueiden kokonaisrakennusoikeus

Lisätiedot

NOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA LIIKENTEELLISET TOI- MIVUUSTARKASTELUT

NOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA LIIKENTEELLISET TOI- MIVUUSTARKASTELUT Vastaanottaja Tommi Jalkanen, Nokian kaupunki Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä 5.5.2011 NOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA LIIKENTEELLISET TOI- MIVUUSTARKASTELUT NOKIAN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA

Lisätiedot

ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos

ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO Luonnos 13.9.2017 TARKASTELUALUEEN RAJAUS 1 Tarkastelualueena on asemakaavamuutoksen 8668 kaavaalue ja sen lähialue Tarkastelualue

Lisätiedot

Toimivuustarkastelut. Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts.

Toimivuustarkastelut. Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts. Toimivuustarkastelut Talman osayleiskaavan liikenneselvityksen päivitys, When infrastructure counts. 2 Toimivuustarkastelut, liikennemäärät Tarkasteltuina on mt148 ja mt140 kriittiset liittymäalueet Keravan

Lisätiedot

Luhtajoentien-Havumäentien asemakaava

Luhtajoentien-Havumäentien asemakaava Luhtajoentien-Havumäentien asemakaava Liikenne-ennuste ja toimivuustarkastelut Luonnos 26.6.2018 Tarkennettu 10.10.2018 Tarkennukset 26.2.2019 Tarkennettu 24.4.2019 Liikenne-ennuste Liikenne-ennuste on

Lisätiedot

MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen

Lisätiedot

Niskanperän liittymäselvitys

Niskanperän liittymäselvitys LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1

Lisätiedot

VIHDIN KUNTA. Työ: E23375. Tampere 8.10.2009

VIHDIN KUNTA. Työ: E23375. Tampere 8.10.2009 VIHDIN KUNTA Liikenteellinen toimivuustarkastelu Enärannan eteläosan asemakaavatyötä (kaava N 144) varten Työ: E23375 Tampere 8.10.2009 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax

Lisätiedot

Härmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys Herkkyystarkastelu, Härmäläntanta II asukasmäärä / Antti Soisalo

Härmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys Herkkyystarkastelu, Härmäläntanta II asukasmäärä / Antti Soisalo Härmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys Herkkyystarkastelu, Härmäläntanta II asukasmäärä 14.6.2012 / Antti Soisalo Huipputunnin liikennetuotokset korjattu ja simulointitulokset päivitetty 4.10.2012

Lisätiedot

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc

16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste

Lisätiedot

Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi

Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä

Lisätiedot

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys

Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Amurin yleissuunnitelman liikenneselvitys Perustuu H&K laatimaan maankäytön yleissuunnitelmaan. Työssä tehtiin - liikenne-ennuste - toimivuustarkastelut simuloimalla - tarvittavien toimenpiteiden määrittelyn

Lisätiedot

MIILUKORPI II, ASEMAKAAVA TOIMIVUUSTARKASTELU. 1. Työn tausta: 1.1 Suunnitelma

MIILUKORPI II, ASEMAKAAVA TOIMIVUUSTARKASTELU. 1. Työn tausta: 1.1 Suunnitelma MIILUKORPI II, 631900 ASEMAKAAVA TOIMIVUUSTARKASTELU 1. Työn tausta: 1.1 Suunnitelma Työssä tutkittiin Miilukorpi II-asemakaavan vaikutukset liikenteen toimivuuteen ympäröivällä katuverkolla (Nupurintie

Lisätiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella

Lisätiedot

NURMON ABC-MYYMÄLÄN ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS

NURMON ABC-MYYMÄLÄN ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS FCG Finnish Consulting Group Oy Etelä-Pohjanmaan osuuskauppa NURMON ABC-MYYMÄLÄN ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS Raportti, luonnos 3773-P11136 ABC-myymälä 26.2.2010 FCG Finnish Consulting Group Oy

Lisätiedot

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi

Lisätiedot

ERIKSNÄSIN OYK-ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT

ERIKSNÄSIN OYK-ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Ramboll Finland Oy Espoo, pääkonttori PL 25, Säterinkatu 6 FI-02601 Espoo ERIKSNÄSIN OYK-ALUEEN LIIKENNE- ENNUSTE JA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Puh. 020 755 611 Fax 020 755 6202 www.ramboll.fi Päivämäärä

Lisätiedot

Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta

Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta LIITE 9 Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta Luonnos 13.5.2015 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 4 2 NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4

Lisätiedot

Lapinrauniontie 3, Kaakkuri

Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Oulu Kuva: Microsoft Corporation 20.3.2018 Alkusanat Lapinrauniontie 3:n liikenneselvitys on laadittu alueen asemakaavoituksen yhteydessä. Selvityksessä on esitetty kohteen

Lisätiedot

Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu

Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen.

Lisätiedot

Outlet-kylän liikenneselvitys

Outlet-kylän liikenneselvitys SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2

Lisätiedot

KARTANONRINTEEN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELU SIPOO

KARTANONRINTEEN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELU SIPOO KARTANONRINTEEN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELU SIPOO Muistio 16.3.2012 Laatija: Johanna Nyberg, Ramboll Finland Oy Tarkistanut: Ari Sirkiä, Ramboll Finland Oy 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT 1.1

Lisätiedot

Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut

Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Matti Keränen Trafix Oy 22.8.2011 Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Tehtävän kuvaus Tässä muistiossa tarkastellaan Porvoon Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalueiden

Lisätiedot

VOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE

VOIMALANTIE 5-6 VANTAA Asemakaavan muutos nro LIIKENNE SUUNNITTELUALUE SUUNNITTELUALUE MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAT 1.VAIHE Murata Electronics Oy:n laajennus noin 8500 kem2 Voimalantie 6:n alueelle Muratan työntekijöiden pysäköinti, noin 500 autopaikkaa. Nykyisin autopaikkoja on

Lisätiedot

KÄRÄJÄTÖRMÄN POHJOISOSAN AK Liikenteen toimivuustarkastelut

KÄRÄJÄTÖRMÄN POHJOISOSAN AK Liikenteen toimivuustarkastelut KÄRÄJÄTÖRMÄN POHJOISOSN K 8678 Liikenteen toimivuustarkastelut 8.5.2018 TYÖN TVOITTT Tavoitteena on tutkia Käräjätörmän pohjoisosan asemakaavahankkeen vaikutuksia Myllypuronkadun toimivuuteen Lisäksi työssä

Lisätiedot

Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010

Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010 Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010 Yleistä tarkasteluista Toimivuustarkastelut pohjautuvat nykytilanteen liikennelaskentaan tarkasteltavasta liittymästä sekä

Lisätiedot

Naantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961

Naantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961 Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten 141-C6961 10.1.2006 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LASKENTOJEN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 TULOKSET... 3 2.1 Matkatuotokset...

Lisätiedot

LIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO

LIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO LIDL LIIKENTEELLISET TARKASTELUT -VANTAANLAAKSO SISÄLTÖ Ajouratarkastelut Liikenteelliset toimivuustarkastelut Yhteenveto AJOURATARKASTELUT VANTAANLAAKSO Suunnitelman mukainen järjestely mahdollistaa toimivan

Lisätiedot

Hervantajärven osayleiskaava

Hervantajärven osayleiskaava Hervantajärven osayleiskaava liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 16.10.2008 Hanna Kalenoja 1 Johdanto...2 2 Maankäyttö ja liikenneverkkovaihtoehdot...3 2.1 Osa aluejako...3 2.2 Maankäyttövaihtoehdot...3

Lisätiedot

Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina

Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina Talman TM2-asemakaavaalueen kiertoliittymien (2 kpl) suunnittelu ensivaiheen tasoliittymäratkaisuina Liikenteen toimivuustarkastelut ja liittymäsuunnitelmat Työn lähtökohdat ja sisältö 2 Työssä tutkittiin

Lisätiedot

VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA

VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA TOIMIVUUSTARKASTELUT LIITE: LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT NYKYTILANTEESSA Sami Iikkanen, Jukka Räsänen 20.5.2014 LISÄTARKASTELUJEN TARKOITUS Lisätarkastelut

Lisätiedot

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu

FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja

Lisätiedot

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Sisältö 1 LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1 1.1 Tieverkon

Lisätiedot

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO

Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Kokemäki. Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Tilavaraussuunnitelma asemakaavamuutokseen liittyen TILAVARAUSSUUNNITELMAN MUISTIO Vt 2/Mt 2140 Peipohjan asemakaava, Sisältö 1 LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1 1.1 Tieverkon

Lisätiedot