Mandatum Life Helsinki-Tallinna Race 2013

Transkriptio

1 Mandatum Life Helsinki-Tallinna Race 2013 KILPAILUKUTSU PURJEHDUSOHJE In English, pages 41-61

2 2

3 Ma n d at u m Li f e Helsinki-Tallinna Race 2013 SISÄLLYSLUETTELO Pääkirjoitus 4 Mandatum Lifen tervehdys 6 Kilpailun organisaatio 7 Helsingin kaupunginjohtajan tervehdys 10 Tallinnan kaupunginjohtajan tervehdys 11 Kilpailukutsu 14 Yleisohjeita ennen kisaa 22 Purjehdusohje 27 Radat 34 Uutta tämän vuoden kilpailussa 39 Tärkeitä päivämääriä 40 Dates and Times to Remember 41 Notice of Race 42 General Instructions berfore the Race 48 Sailing Instructions 52 Courses 58 Purjehtimalla voit myös auttaa 62 Kiertopalkinnot 64 Julkaisija Koivusaaren Pursiseura ry PL Helsinki puh./fax (09) Ulkoasu Tuija Lepo Painettu Scanseri, 2013 Valokuvat Kopulaiset 3

4 Purjehdi auttamaan Suomen suurin ja mukavin avomeripurjehduskilpailu Mandatum Life Helsinki- Tallinna Race purjehditaan tuttuun tapaan elokuun yössä jo 21. kerran. Mandatum Life jatkaa pääyhteistyökumppanina jo neljättä vuotta. Uskon meidän yhdessä teidän purjehtijoiden kanssa pystyvän jälleen järjestämään ikimuistoisen tapahtuman. Erityiskiitos runsaasta palautteestanne jonka pyrimme parhaamme mukaan huomioimaan ja kehittämään tapahtumaa entistäkin hauskemmaksi ja jouhevammaksi. Muistutan vielä kilpailun nettisivuista, jotka löytyvät osoitteesta Kilpailu löytyy myös Facebookista, käykäähän tykkäämässä. Helsingin ja Tallinnan kaupunginjohtajat ovat lupautuneet tapahtuman suojelijoiksi viimevuotiseen tapaan.mandatum Life Helsinki-Tallinna Race kiittää suojelijoitaan kilpailun tukemisesta. Tärkeä osa kilpailun traditiota on kilpailuun osallistuvien lahjoitus Tallinnan Lastensairaalalle, Tallinna Lastehaiglalle.Viime vuonna yllettiin jälleen ennätyssummaan yli euroa, erityisesti yritysveneiden avulla, eiköhän pistetä tänä vuonna vieläkin paremmaksi, haastakaa yrityksenne tai työnantajanne mukaan! Lähes kahdensadan purjeveneen navigointivalojen helminauha tummuvassa elokuun yössä on mieleenpainuva elämys ja perillä odottava leppoisa illanvietto kruunaa kokemuksen. Kilpailu sopiikin erinomaisesti myös yritystilaisuudeksi, joko henkilökunnan virkistykseen tai korkeatasoiseen asiakaspurjehdukseen. Kilpailukeskuksena Tallinnassa toimii Piritan purjehduskeskus, jonka satama on lauantai-iltana näkemisen arvoinen kilpailun viireillä ja lipuilla varustettujen osallistujaveneiden täyttäessälaiturit. Suuri juhlateltta on sijoitettu veneiden välittömään läheisyyteen. Palkintojenjaon yhteydessä luovutetaan kaikkien kilpailijoiden osanottomaksuista kertynyt lahjoitussumma Tallinnan Lastensairaalalle. Teltassa 4

5 on hyvä tilaisuus puida kesän kilpailuja ja kokemuksia tuttujen kanssapurjehtijoiden kesken. Haluan edelleen muistuttaa osallistujia kilpailun haasteista. Tähän mennessä olemme kaikki selvinneet niistä ilman pahoja takaiskuja, joitakin läheltä piti - sattumuksia on kuitenkin ollut. Suurella joukolla veneitä pimeässä vilkkaasti liikennöidyn laivaväylän poikki kulkevalla reitillä voi vielä kova keli olla lisäämässä vaikeusastetta. Veneen varusteiden hankintalistalle kannattaa lisätä kunnolliset, valjailla varustetut vähintään 150N. pelastusliivit, samoin AIS-lähetin/vastaanotin. Jatkamme turvallisuus-teemaa ja tälläkin kertaa kilpailevia veneitä saattaa Meripelastusseuran alus lähdöstä Piritan satamaan saakka. Suosittelen Meripelastusseuran kannatusjäsenyyttä jatrossi-maksun suorittamista kaikille vesillä liikkuville. Edelleen käytössämme on tuuliraja, jonka ylittyessä starttia lykätään. Osallistuvien veneiden päälliköillä on suuri vastuu miehistöistään ja riskitekijät on syytä minimoida, MOB-harjoitus kannattaa kerrata ennen lähtöä ja selvittää kaikille veneessä olijoille hätävälineiden sijainti sekä opastaa niiden käytössä. Pitäkää huolta miehistöistänne sekä kanssakilpailijoista. Piritassa sitten nostetaan taas kannat kattoon. Tervetuloa mukaan! Ari Huusela Kilpailun johtaja Mandatum Life Helsinki-Tallinna Race 2013 Koivusaaren Pursiseura ry 5

6 Mandatum Lifen tervehdys Hyvät kipparit ja miehistöt, On jälleen aika kääntää katseet kohti kesää ja tulevaa purjehduskautta. Tänä vuonna jo 21. kertaa järjestettävä Mandatum Life Helsinki-Tallinna Race on kohtaamispaikka yli 1000 purjehtijalle. Yöpurjehduksen nautinto syntyy sen tuomasta haasteellisuudesta ja tunnelmasta. Merenkävijän täytyy olla valmis tekemään nopeitakin valintoja, sillä joskus kisa saa yllättävän käänteen. Öisellä Itämerellä toimitaan vaihtelevissa olosuhteissa ja tuulet puhaltavat mielensä mukaan. Arvaamatonta voi olla meno myös sijoitusmarkkinoilla, mutta menestyjät erottuvatkin siitä, jääkö olosuhteiden armoille vai pystyykö ottamaan äkillisestä puuskasta kaiken irti. Niin purjehduksessa kuin raha-asioissakin menestys on oikeista valinnoista kiinni ja jokaisella siirrolla voi olla ratkaiseva merkitys. Menestystä edeltää päättäväisyys ja uskallus, siis keula kohti merta ja rohkeasti vesille. Piritan satamassa nähdään. Elämyksellistä kisaa toivottaen, Petri Niemisvirta toimitusjohtaja, Mandatum Life 6

7 Kilpailun organisaatio Kilpailun johtaja / race director Apulaiskilpailunjohtajat / deputy race directors Lähtöaluksen päällikkö / commander for start line vessel Maalialuksen päällikkö / commander for finishing line vessel Piritan maatoiminnot / Ground activities in Pirita harbour Protestilautakunta / Protest committee: puheenjohtaja / chairman jäsen / member jäsen /member Ari Huusela Esa Törmä Matti Vuolanen Juha-Pekka Nurro Markku Haakana Arja Pesonen Veijo Meisalo, TP Tero Porlamo, HSK Mairold Metsaviir, ESS Kalev Jahtklubi 7

8 8

9 9

10 He l s i n g i n k a u p u n g i n j o h ta j a n t e rv e h d y s Ma n d at u m Li f e He l s i n k i-tallinna Ra c e l l e Arvoisa purjehduksen ystävä Tallinnan ja Helsingin välinen avomeripurjehduskilpailu järjestetään tänä vuonna 21. kerran. On hienoa, että tärkeä perinne jatkuu elinvoimaisena. Merellisyys on todennäköisesti vahvin Helsingin identiteettiä muovaava ominaisuus. Kaupunki perustettiin satamakaupungiksi ja merenkäynnistä kasvoi asukkaiden toimeentulon keskeinen lähde. Tänäkin päivänä merestä ammennetaan hyvinvointia, sekä taloudellisessa että henkisessä mielessä. Helsinki kasvaa ja kehittyy yhä vahvemmin Itämeren tyttärenä, kun historiallisen mittavat aluerakennushankkeet toteutuvat Kalasatamassa, Jätkäsaaressa ja Kruunuvuoren rannassa. Vuosi 2012 oli ehkä vilkkain tapahtumavuosi koskaan kaupungissamme. Maailman designpääkaupunkivuoden lisäksi Helsinki vietti pääkaupungiksi tulon 200-vuotisjuhlaa. Kaupunkilaiset osallistuivat juhlavuoteen ja myös helsinkiläisten omat tapahtumat toivat raikkaita sävyjä juhlavuoden antiin. Tänä vuonna rikas ohjelmatarjonta saa jatkoa poikkeuksellisen vahvalla merellisellä painotuksella. Helsinki-Tallinna Race on odotettu jokavuotinen tapahtuma. Sen lisäksi Helsingillä on kunnia toimia mm. Tall Ships Race -kilpailun isäntäkaupunkina. Helsingin satamien matkustajamäärä nousi viime vuonna yli 11 miljoonaan ja vieraaksi saapui 265 kansainvälistä risteilyalusta. Risteilyliikenteen odotetaan kasvavan tänäkin vuonna. Huhtikuussa alkava risteilykausi tuo arviolta risteilyvierasta kaupunkiin. Suomenlahden ylittää vuosittain yli seitsemän ja puoli miljoonaa ihmistä. Tallinna ja Helsinki ovat yhä vahvemmin osa yhtä ja samaa metropolikokonaisuutta, joka nivoutuu entistä tiiviimmäksi yhtenevien työmarkkinoiden myötä. Myös kaupungit hakevat uudenlaisia kumppanuuksia ja toimintamalleja tulevaisuuden yhteistyölle. Toivotan onnea ja menestystä kaikille Helsinki-Tallinna Race purjehdukseen osallistuville! 10 Jussi Pajunen kaupunginjohtaja

11 Tallinnan k a u p u n g i n j o h ta j a n t e rv e h d y s Ma n d at u m Li f e He l s i n k i-tallinna Ra c e l l e Head purjetajad, kõik Helsingi-Tallinn regatil osalejad! Meri, mida mööda te seilate ja omavahel sõbralikult mõõtu võtate, on ainulaadne nii oma tuulte, terava laine kui ka nime poolest. Pole maailmas palju veekogusid, millel oleks nii mitmeid erinevaid ja laialt tuntud nimetusi. Meie siin Eestis kutsume teda Läänemereks, soomlased teisel kaldal Idamereks, ida- ja lõunanaabrid omakorda Balti mereks, idaslaavlased kutsusid veel 18. sajandil teda Varjaagide mereks. Nagu tuntud luulerida ütleb meri suuri laevu kannab, meri meile süüa annab. Ükskõik kuidas teda siis kutsuda, on meri rannikul elavatele rahvastele ja seda mööda seilavatele alustele väärtuste ja traditsioonide kandjaks. Eestlased siin Läänemere lõunakaldal on sajandeid vaadanud mere poole ja igatsenud oma Valget laeva aasta paiku oli see prohvet Maltsveti ümber kogunenud sekti uskumustes laev, mis pidi tulema ja viima usklikud paremale maale. Nõukogude ajal muutus ta eesti kultuuris veelgi tugevamaks kujundiks, tähistades oodatavat ja loodetavat pääsemist, vabadust. Sümboolselt võib ka purjelaevu tänapäeval pidada valgeteks laevadeks. Jahtlaevad saavad nüüd vabalt, ilma piiranguteta purjetada sadamast sadamasse ning korraldada võistlusi. Ka Helsinki - Tallinn regatt on üheks suurepäraseks näiteks kahe riigi vahelisest koostööst ja suurest sõprusest. Meeliülendav on vaadata kui sajad alused heiskavad oma purjed ja annavad end tuulte ning lainete meelevalda, ohjeldades oskuslikult loodusjõude ning rakendades meresõiduks vajalikke teadmisi ja kogemusi. Ja mis peamine käesolev regatt on heategevusüritus, mille tulud annetatakse Tallinna Lastehaiglale. Aitäh teile selle eest! Soovin kõigile osalejatele tuult purjedesse ja seitse jalga vett kiilu alla! Olgu vetejumal Neptun teile armuline. Helsingi-Tallinn regati patroon Edgar Savisaar Tallinna linnapea 11

12 12

13 13

14 Ki l pa i l u k u t s u JÄRJESTÄJÄ, AIKA JA PAIKKA Koivusaaren Pursiseura ry (KoPu) järjestää kilpailun yksirunkoisille LYS, ORC Club ja IRC-veneille Helsingistä Tallinnaan. Kilpailu toteutetaan LYS-luokkien osalta takaa-ajolähtönä paitsi Business LYS -luokka. Kilpailu on ORC Club ja IRC-luokkien ranking-kilpailu. Lähtöaikataulu: kello Business LYS kello ORC Club -luokat sekä IRC kello LYS-takaa-ajolähdön hitain vene, muut veneet lähtevät tasoitustensa mukaisesti myöhemmin. LYS-takaa-ajolähdön lähtöajat ilmoitetaan osallistujaluettelossa, joka jaetaan kipparikokouksessa. SÄÄNNÖT Kilpailussa noudatetaan ISAF:n Purjehduksen kilpailusäännöissä (PKS) määriteltyjä sääntöjä. PKS:n tarkoittamista luokkasäännöistä ovat voimassa FinLYS-sääntö, ORC Club -sääntö ja IRC-sääntö osat 1, 2 ja 3. FinLYS-säännön kohdan 2.4 määrittelystä poiketen a) vene jolla on perusvarustukseen määritelty spinaakkeri ja/tai genaakkeri ei voi ilmoittautua kuin ao. varustuksella, b) määritellyn aikarajan 96 tuntia sijasta ilmoitus perusvarustuksesta poikkeavan potkurin käytöstä on tehtävä klo mennessä. KoPu varaa mahdollisuuden vaatia veneisiin sijoitettavaksi omia mainoksiaan (ISAF Regulations, Appendix 1, ISAF Advertising Code ). TASOITUSLASKENTA ORC Club -luokissa tulokset lasketaan kaavalla PLT x purjehdittu aika - PLD x matka. Vakiot PLT = Time factor ja PLD = Distance factor löytyvät joko ORC Club tai ORCimittakirjasta. IRC-luokassa tulokset lasketaan kaavalla Elapsed Time (ET) x Time Corrector (TCC) = Corrected Time (CT) pyöristettynä lähimpään sekuntiin. LYS-veneiden tulokset lasketaan aikaa-matkalle -menetelmällä. >> 14

15 15

16 16

17 KILPAILULUOKAT SEKÄ KATSASTUS- JA MIEHISTÖVAATIMUKSET 1) LYS eli FinLYS-säännön mukaiset köliveneet, luokat 1, 2, 3 ja 4-6. Luokkia voidaan yhdistellä lisää osanottajamäärien perusteella. 2) Business LYS -luokka joka purjehditaan yhtenä LYS-luokkana. Luokkaan voivat ilmoittautua vain FinLYS-taulukosta löytyvät tai FinLYS-todistuksen omaavat yritysveneet. 3) Arvio LYS -luokka muodostetaan veneistä, jotka eivät ole FinLYS-vakioveneitä ja joilla ei ole voimassaolevaa FinLYS-, ORCi-, ORC Club-tai IRC-todistusta. Tämän luokan veneiden mittaluvut arvioidaan ja ne lähtevät arvioidun mittalukunsa mukaisesti LYS-takaa-ajolähdössä. Arvio LYS -luokan mittalukuja vastaan ei voi protestoida eikä pyytää hyvitystä, poikkeus sääntöön PKS 60. 4) ORC Club -luokat Avomeripurjehtijat ry:n verkkosivuilla vuodelle 2013 julkaistavan luokituksen mukaisesti. 5) IRC-luokka yhtenä luokkana. Yksityyppilistauksia voidaan tehdä haluttaessa vähintään viiden veneen yksityyppiluokalle. Kaikkien kilpailuluokkien edellytyksenä on vähintään viisi osanottajaa klo mennessä. Veneen päällikön tulee olla ISAF:n kansallisen jäsenjärjestön alaisen seuran tai järjestön jäsen.veneellä tulee olla kotimaansa ISAF:n kansallisen jäsenjärjestön rekisteröimä purjenumero ja sillä tulee olla kansallisuuslippu. Miehistön minimimäärä on kaksi henkeä. Veneiden tulee täyttää vähintään Suomen Purjehdus ja Veneilyn katsastusluokka 2 mukaiset rakenne- ja varustevaatimukset (ulkomaiset veneet ORC Category 3). Kaikkien veneiden on täytettävä edellämainitut katsastusvaatimukset huolimatta mahdollisista yksityyppi- ja konstruktioluokkien omista säännöistä. Pistokokein valituille veneille voidaan tehdä katsastus maaliintulon jälkeen. >> 17

18 PALKINNOT Palkintoja jaetaan RORC:n kaavan mukaan edellä luetelluissa kilpailuluokissa paitsi Arvio LYS -luokka, jossa jaetaan vain yksi palkinto luokan parhaalle. Lisäksi palkintoja jaetaan parhaille ainakin seuraavin perustein: 1) Paras keskinopeus 2) Paras Business LYS -yritysvene 3) LYS 1-6 -luokkien paras naisisto 4) LYS 1-6 -luokkien paras yritysvene 5) ORC Club -luokkien paras yritysvene 6) IRC-luokan paras yritysvene 7) LYS-luokan nopein First 31.7-vene Myös muita palkintoja voidaan jakaa kilpailulautakunnan päätöksen mukaisesti. Mahdollisten yksityyppilistausten perusteella ei välttämättä jaeta palkintoja. PURJEHDUSOHJEET, LÄHTÖNUMEROT JA MAALIRAPORTTI Purjehdusohjeet ovat kilpailukutsujulkaisussa ja viimeistään kesäkuusta 2013 alkaen kilpailun verkkosivuilla. Jos purjehdusohjeet poikkeavat kilpailukutsusta ovat purjehdusohjeet voimassa. Lähtönumerot ja muu kilpailumateriaali jaetaan kipparikokouksessa vain niille veneille jotka täyttävät kaikki seuraavat ehdot: luovuttavat HTR-miehistöluettelon ja luovuttavat veneen päällikön allekirjoittaman vakuutuksen veneen katsastusluokasta ja veneen päälliköllä tai veneellä ei ole maksamattomia ilmoittautumismaksuja Ko- Pulle. 18 ILMOITTAUTUMINEN JA MAKSUT Ilmoittautuminen tapahtuu vain kilpailun verkkosivuilla ja maksamalla ilmoittautumismaksu kilpailun pankkitilille käyttäen ilmoittautumisen yhteydessä saatua viitenumeroa. Viitenumero on näkyvissä kilpailun verkkosivuilla veneen ilmoittautumistietojen yhteydessä. Ilmoittautumismaksu on maksettava määräaikaan mennessä mahdollisesta viitenumeron puuttumisesta huolimatta. Ilmoittautuminen tulee tehdä ja ilmoittautumismaksu maksaa pankkiin perjantaihin klo mennessä. Jos ilmoittautuminen ja/tai ilmoittautumismaksun maksaminen tapahtuu klo jälkeen, kyseessä on jälki-ilmoittautuminen. Jos ilmoittautumismaksu maksetaan vasta jälki-ilmoittautumisajan päätyttyä ilmoittautuminen hylätään. Kaikkiin luokkiin voi ilmoittautua yritysveneenä. Yritysveneen ilmoittautumismaksu on sama kaikissa luokissa ja se laskutetaan erikseen. Jälki-ilmoittautuminen ei koske yritysveneitä.

19 Ilmoittautuminen ja maksut alla olevan aikataulun mukaisesti: Luokka Ilmoittautuminen Ilmoittautuminen Maksu ja maksu ja/tai maksu kello jälkeen kello mennessä kello jälkeen, mutta ennen kello LYS 90 euroa 135 euroa Ilmoittautuminen hylätään Arvio LYS 90 euroa 135 euroa Ilmoittautuminen hylätään ORC Club 100 euroa 150 euroa Ilmoittautuminen hylätään IRC 100 euroa 150 euroa Ilmoittautuminen hylätään Business LYS: 600 euroa, laskutetaan erikseen Yritysvene, kaikki luokat: 600 euroa, laskutetaan erikseen 19

20 Kaikkiin ilmoittautumismaksuihin sisältyy Piritan satamamaksu Kaikkien veneiden ilmoittautumisaika päättyy klo Vene voi ilmoittautua vain yhteen luokkaan. Veneen päällikön vaihto klo jälkeen on uusi ilmoittautuminen ja on mahdollista vain erityisestä syystä. Veneen ja kilpailuluokan vaihto ei ole mahdollista klo jälkeen. Jos päällikön tai veneen tiedot ovat puutteelliset ilmoittauduttaessa, tiedot pitää täydentää klo mennessä, muuten veneen ilmoittautuminen hylätään. Pakolliset tiedot on ilmaistu tähdellä (*) ilmoittautumislomakkeessa. Jos vene käyttää sponsorinimeä joka on eri kuin nimi jolla vene on rekisteröity, myös rekisterinimi tulee ilmoittaa. Veneen päällikkö on kilpailuun ilmoittautuja ja aina vastuussa ilmoittautumismaksusta sekä ilmoittautumistietojen paikkansapitävyydestä. OSANOTTAJAMÄÄRÄN RAJOITUS Osallistuvien veneiden lukumäärä on rajoitettu 200:an. MITTAKIRJAT Mahdollisten FinLYS-, ORCi-, ORC Club- ja IRC-mittakirjojen tulee olla kilpailulautakunnan käytettävissä perjantaina klo mennessä. Vene sijoitetaan joko LYS- tai Arvio LYS -luokkaan kunnes mittakirja on kilpailulautakunnan käytettävissä edellämainitun määräajan puitteissa. Suomalaisten veneiden mittakirjojen tulee olla Avomeripurjehtijoiden tai Suomen IRC-veneiden omistajat ry:n nettisivuilla edellämainittuun määräaikaan mennessä. Ulkomaalaisten veneiden todistusten tulee olla edellämainituilla verkkosivuilla tai lähetetty kilpailulautakunnalle määräaikaan mennessä joko faksilla tai sähköpostilla; joko itse mittakirja tai viittaus niiden kansallisiin verkkosivuistoihin josta mittakirja löytyy. Sähköpostiosoite ja faksinumero löytyvät kilpailun yleisohjeesta. PERUUTUKSET Peruutukset tehdään sähköpostilla osoitteeseen Jos veneen osallistuminen peruutetaan viimeistään klo niin koko ilmoittautumismaksu palautetaan. Peruutuksista, jotka tapahtuvat viimeistään klo 19.00, palautetaan ilmoittautumismaksu 20 eurolla vähennettynä klo jälkeen peruuttaneille ei ilmoittautumismaksusta palauteta mitään. 20 KIPPARIKOKOUS Kokous pidetään Lauttasaaren Yhteiskoululla, Isokaari 19, torstaina alkaen klo Kipparikokouksessa jaetaan asiaosuuden jälkeen mm. kilpailunaikaiset yleisohjeet, osanottajaluettelo ja lähtönumeropressut josta johtuen veneen edustus kippa-

21 rikokouksessa on pakollinen. Vene jonka materiaalia ei noudeta kipparikokouksesta klo mennessä saa tuloksen DNC. RATA Lähtölinja sijaitsee Helsingin edustalla ja maali Piritan edustalla. Rata on pääpiirteissään seuraava: Helsingin kasuuni jätetään oikealle ja Tallinnan matala vasemmalle. Matka on mpk ja ORC Club- ja IRC-luokissa n. 5 mpk pidempi. VASTUUNRAJOITUS Kilpapurjehdus, etenkin yöllä avomerellä, voi olla vaarallista. Kilpailijoiden huomio halutaan kiinnittää PKS:n osan 1 Perussääntöjen sääntöön 4 Päätös kilpailla: Veneellä on yksin vastuu päätöksestä osallistua kilpailuun tai jatkaa kilpailua. ja ISAF Special Regulation 1.02 (ensimmäinen kohta) joka alkaa The safety of a yacht and her crew is the sole and inescapable responsibility of the person in charge... eli vapaasti käännettynä: Veneen päällikön vastuu veneen ja sen miehistön turvallisuudesta on yksinomainen ja väistämätön... Kilpailun järjestäjä ei vastaa kilpailuun osallistuville mahdollisesti tapahtuvista omaisuus- eikä henkilövahingoista ennen kilpailua, sen aikana tai sen jälkeen. Tervetuloa! Koivusaaren Pursiseura ry 21

22 Yleisohjeita ennen kilpailua Kilpailun tärkeimmät dokumentit 1. Kilpailukutsu, 2. Purjehdusohje ja 3. Yleisohje ovat tämän julkaisun lisäksi luettavissa ja ladattavissa kilpailun verkkosivuilta. Kutsun ja purjehdusohjeen muutokset mainitaan verkkosivuilla kilpailun virallisella ilmoitustaululla. ILMOITTAUTUMINEN JA YHTEYSTIEDOT Ilmoittautuminen tapahtuu käyttäen sähköistä kaavaketta kilpailun verkkosivulla www. helsinkitallinnarace.fi. Osallistumismaksut tilille: KoPu Mandatum Life Helsinki Tallinna Race Nordea FI Viesti: päällikön nimi ja purjenumero Viite: ilmoittautumisen vahvistuksen yhteydessä saatu viitenumero Ilmoittautuminen on voimassa vasta kun maksu on maksettu. Ilmoittautumiseen liittyvät päivämäärät ja summat on mainittu kilpailukutsussa. TÄRKEÄÄ: ilmoittaudu ensin verkkosivuilla, ilmoittautumisen yhteydessä saat viitenumeron jota käytetään ilmoittautumismaksua maksettaessa. Viitenumero löytyy veneen tietojen kohdalta sivulta Ilmoittautuneet. Ilmoittautumisesta lähetetään myös vahvistusssähköposti jossa on myös viitenumero. HUOMAA kuitenkin, että maksu on maksettava kilpailukutsussa mainitussa määräajassa vaikka viitenumeroa ei jostain syystä olisikaan käytettävissä. 22 LYS-LUVUN POIKKEAMIEN ILMOITTAMINEN Vene on joko vakiovene tai sillä on FinLYS-todistus. Voit tarkistaa onko veneesi vakiovene verkkosivujen ilmoittautumissivun alasvetoluettelosta kohdasta Luokka / LYS vakiovene tai Avomeripurjehtijoiden sivuilta Jos venettä ei löydy LYS-taulukosta sillä on oltava FinLYS-todistus. HUOMAA: veneelläsi pitää olla suomalainen FinLYS-todistus, sellaisen voit tilata Avomeripurjehtijoiden verkkosivuilta kohdasta LYS->Todistuksen tilaus. Jos vakioveneen/todistuksen LYS-varusteissa on mukana spinaakkeri JA/TAI genaakkeri vene voi ilmoittautua vain mittaluvulla jossa on ko. purje/purjeet mukana. Jos vakioveneen/todistuksen LYS-varusteissa ei ole spinaakkeria tai genaakkeria, mutta haluat sellaisen mukaan, tarvitset todistuksen. >>

23 23

24 Jos veneesi potkuri poikkeaa vakioveneen tai todistuksen potkurivarustuksesta, voit saada LYS-luvusta poikkeavan kilpailukohtaisen LYS-luvun seuraavasti: jos vakioveneen/todistuksen LYS-varustukseen ei kuulu potkuria, mutta olet sen asentanut, säädettävälapaisesta vähennetään 0,01 ja kiinteälapaisesta 0,02 jos vakioveneen/todistuksen LYS-varustukseen kuuluu potkuri, mutta säädettävälapainen on kiinteän asemesta +0,01, kiinteä säädettävälapaisen sijaan -0,01 jos vakioveneen/todistuksen LYS-varustukseen kuuluu potkuri, mutta ilmoittaudut ilman sellaista,säädettävälapaisen poisjätöstä lisätään 0,01 ja kiinteälapaisen poisjätöstä lisätään 0,02. Merkitse tällöin netin ilmoittautumislomakkeelle kilpailun potkurivarustukseen poikkeava potkuritieto. Koko FinLYS-sääntö on luettavissa Avomeripurjehtijoiden verkkosivuilla kohdassa LYS. MITTAKIRJAT FinLYS-, ORC Club ja ORCi-mittakirjat tulee löytyä Avomeripurjehtijoiden verkkosivuilta ja IRC-mittakirjat verkkosivulta jälki-ilmoittautumisajan päättymiseen mennessä, kts. kilpailukutsu. Todistukset jotka eivät löydy mainituilta verkkosivustoilta tulee lähettää joko faxilla (09) tai sähköpostilla HUOMAA: LYS-todistuksena kelpaa vain suomalainen FinLYS-todistus. Sellaisen voit tilata Avomeripurjehtijoiden verkkosivuilta kohdasta LYS->Todistuksen tilaus. Tilaa ajoissa FinLYS-todistus, kesällä moni muukin haluaa mittakirjan ja mittakirjan tekijät pitävät myös kesälomansa! Vene sijoitetaan LYS- tai Arvio LYS -luokkaan kunnes todistus on laitettu mainituille verkkosivuille. VENEEN ASIAKIRJAT koko miehistön voimassaolevat passit tai EU:n viralliset henkilökortit mahdollista viranomaistarkastusta varten vaikka sitä ei normaalisti enää tehdäkään miehistöluettelo ja katsastusluokan vakuutus jotka jätetään kipparikokouksessa Valmiin kaavakkeen (HUOM. kaksipuolinen, täytä molemmat puolet!) löydät kilpailun verkkosivuilta Kaavakkeen voi täyttää netissä, tai ladata koneelleen täytettäväksi, ja täyttämisen jälkeen tulostaa. alustodistus tai alkuperäinen katsastuspöytäkirjan venekohtainen osa allekirjoitettuna aluksen radioasemalupa alkuperäisenä (myös muiden laitteiden, esim. tutka, luvat) yhden miehistön jäsenen VHF-käyttölupa alkuperäisenä 24

25 VENEISIIN JAETTAVA KILPAILUMATERIAALI Veneille jaetaan kipparikokouksessa runsaasti materiaalia kuten veneisiin kiinnitettävät numeropressut jotka yksilöivät veneen kilpailuviiri joka on tosite satamamaksusta kilpailun tarrat jotka kiinnitetään veneen runkoon sekä paperilla mm. osallistujaluettelo, kilpailun aikaiset ohjeet, Piritan satamakartta ym. Tästä syystä veneen edustajan osallistuminen kipparikokoukseen on pakollista. Huomaa, että vene saa tuloksen DNC (Did Not Come) jos sen materiaalia ei noudeta kipparikokouksesta klo mennessä. VENEIDEN SÄILYTYS ENNEN JA JÄLKEEN KILPAILUN KoPun satamassa ei ole vieraspaikkoja kilpailevien veneiden säilyttämistä varten ennen ja/tai jälkeen kilpailun. Paikkoja kannattaa tiedustella pääkaupunkiseudun vierassatamista joita löytyy mm. sivuilta ja syötä Haku kaupungin sivuilta: vierassatamat. Tarkemmat yleisohjeet saat kipparikokouksessa jaettavassa materiaalissa. Tiedustelut Ari Huusela puh , heltall@koivusaarenpursiseura.fi 25

26 26

27 Pu r j e h d u s o h j e 1. SÄÄNNÖT 1.1 Noudatettavat säännöt ja määritelmät Kilpailussa noudatetaan ISAF:n Purjehduksen kilpailusäännöissä (PKS) määriteltyjä sääntöjä. PKS:n tarkoittamista luokkasäännöistä tässäkilpailussa ovat voimassa FinLYS-sääntö kilpailukutsussa mainituin poikkeuksin, ORC Club -sääntö ja IRC-sääntö osat 1, 2 ja 3. Jos tämä purjehdusohje ja mikä tahansa muu kilpailua koskeva asiakirja ovat keskenään ristiriidassa, purjehdusohje on voimassa. Kilpailevien veneiden on käytettävä klo 21: klo 5:43 välisenä aikana meriteiden sääntöjen mukaisia kulkuvaloja. Vastaavana aikana kansainväliset meriteiden säännöt korvaavat PKS:n osan 2 säännöt sen jälkeen kun vene on lähtenyt. PKS:n mukaisista näkyvistä viesteistä käytetään vain viestilippuja M, P, S, X ja Y sekä sinistä lippua. Tästä eteenpäin termillä vene tarkoitetaan kilpailevaa venettä. 1.2 Pelastusliivien käyttö Veneen miehistön on käytettävä pelastusliivejä. 1.3 Alkoholi ja huumaavat aineet Veneen päällikkö ei saa olla alkoholin eikä minkään huumausaineen vaikutuksen alainen silloin kun vene kilpailee. 1.4 Kilpailun luokitus ja mainonta Koivusaaren Pursiseura ry (KoPu) varaa itselleen oikeuden vaatia veneisiin sijoitettavaksi omia mainoksiaan (ISAF Regulations, Appendix 1, ISAF Advertising Code ). 1.5 Purjetunnukset Veneen joka aikoo kilpailla muulla kuin virallisella purjenumerollaan missä tahansa purjeessa on etukäteen saatava siihen kirjallinen lupa kilpailun johdolta. Tämä muuttaa PKS:n sääntöä 77 Purjetunnukset. >> 27

28 1.6 Laivojen väistäminen ja muut vaaratilanteet sekä koneen käyttö Vene saa käyttää konetta vaaratilanteessa. Sen on raportoitava koneella ajamansa aika kilpailulautakunnalle maaliraportissa. Kilpailulautakunta välittää raportin protestilautakunnalle, joka voi protestoida venettä vastaan. Mikäli protestilautakunta päättää, että tilanne vaati venettä käyttämään konetta tapahtuneella tavalla, rangaistus säännön 42 rikkomisesta on koneella ajetun ajan lisääminen kolminkertaisena veneen purjehdittuun aikaan. Rangaistus merkitään pistelaskulyhenteellä SCP (M). Tämä muuttaa PKS:n sääntöä 44.3 Pisterangaistus. Vene ei saa käyttää konetta mihinkään muuhun tarkoitukseen. 1.7 Radiosanomat Vene ei saa kilpaillessaan lähettää radiosanomia eikä vastaanottaa radiosanomia jotka eivät ole kaikkien veneiden saatavissa. Tämä rajoitus koskee myös matkapuhelimia, modeemeja ja muita vastaavia laitteita. 1.8 Kilpailuaika Tässä purjehdusohjeessa, kilpailukutsussa ja kilpailun yleisohjeessa kellonajat ovat Suomen aikaa. 1.9 Asiakirjat Veneessä on oltava kaikki viranomaisten ja Suomen Purjehdus ja Veneilyn (SPV) tai vastaavan ISAF:n jäsenjärjestön veneeltä ja sen varusteilta edellyttämät lupa- ja asiakirjat. Veneen miehistöllä on oltava kaikki viranomaisten edellyttämät lupa- ja asiakirjat veneen kuljettamiseen, siinä olevien varusteiden käyttämiseen ja maasta poistumiseen Purjehdusaikarangaistus Kilpailulautakunta voi antaa veneelle purjehdusaikarangaistuksen jäljempänä tässä purjehdusohjeessa määritellyistä rikkomuksista. Protestilautakunta voi antaa veneelle purjehdusaikarangaistuksen myös muista rikkomuksista. Purjehdusaikarangaistuksena käytetään 5 % lisäystä veneen purjehdittuun aikaan. Vene voi saada useita purjehdusaikarangaistuksia. Purjehdusaikarangaistus merkitään pistelaskulyhenteellä SCP (scoring penalty). Jos vene saa useampia purjehdusaikarangaistuksia niiden lukumäärä ilmoitetaan suluissa pistelaskulyhenteen jäljessä. Tämä muuttaa PKS:n sääntöjä 44.3 Pisterangaistus ja 63.1 Tutkinnan pakollisuus. >> 28

29 29

30 1.11 VHF kuuntelu Veneen tulee kuunnella VHF-puhelimen kanavia 16 ja 72. Lähtö- ja maalialusten VHFkutsut ilmoitetaan kipparikokouksessa jaettavassa materiaalissa Ilmoittautuminen Veneen tulee ilmoittautua maalialukselle kanavalla 72 ohittaessaan länsipoijun Aegnan saaresta noin 1,5 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 36,4 N 24 42,8 E). Tämä on ORC Club ja IRC-luokkien ratapiste tai ja muiden luokkien ratapiste tai Maalialus kuittaa ilmoituksen mahdollisuuksiensa mukaan Miehistöluettelo ja vakuutus veneen katsastuksesta Kipparikokouksessa tulee luovuttaa veneen miehistöluettelo ja vakuutus veneen katsastusluokasta joita vastaan luovutetaan kilpailumateriaali Kilpailukutsussa mainituin edellytyksin Koordinaatisto Purjehdusohjeessa ilmoitettujen koordinaattipisteiden koordinaatisto on WGS KATSASTUS- JA MIEHISTÖVAATIMUKSET SEKÄ TARKASTUKSET Veneen tulee olla katsastettu kotimaassaan ISAF:n alaisen kansallisen jäsenjärjestön hyväksymällä tavalla ja sen tulee täyttää vähintään SPV:n luokka 2 ja ulkomaalaisten veneiden ORC Category 3 mukaiset katsastusvaatimukset. Veneen tulee olla ISAF:n kansallisen jäsenjärjestön alaisen seuran tai järjestön rekisteröimä ja sillä tulee olla tuon järjestön rekisteröimä purjenumero, ja veneen päällikön tulee olla ISAF:n kansallisen jäsenjärjestön alaisen seuran tai järjestön jäsen.miehistön minimimäärä on kaksi henkeä. Pistokokein valituille veneille voidaan tehdä katsastus maaliintulon jälkeen. Veneelle ilmoitetaan mahdollisesta katsastuksesta sen kiinnityttyä laituriin. Veneen tulee esittää pyydettäessä voimassaoleva todistus katsastuksesta. 3. TIEDOTUKSIA KILPAILIJOILLE JA PURJEHDUSOHJEIDEN MUUTOKSET Kilpailun virallinen ilmoitustaulu sijaitsee kilpailun verkkosivuilla Purjehdusohjeiden mahdolliset muutokset ilmoitetaan kilpailun virallisella ilmoitustaululla viimeistään klo

31 4. KILPAILULUOKAT 4.1. LYS-luokat Luokkajako on LYS 1 LYS = 1,24 - LYS 2 LYS = 1,17-1,23 LYS 3 LYS = 1,11-1,16 LYS 4-6 LYS = - 1,10 Kilpailulautakunta voi yhdistellä luokkia lisää osanottajamäärien perusteella. 4.2 Arvio LYS-luokka Tähän luokkaan kuuluvat ne veneet, joilla ei ole FinLYS-säännön mukaista mittalukua tai joilla ei ole voimassa olevaa FinLYS-todistusta LYS-luokkiin osallistumista varten, voimassaolevaa ORCi tai ORC Club -mittakirjaa ORC Club -luokkiin osallistumista varten tai voimassaolevaa IRC-mittakirjaa IRC-luokkaan osallistumista varten. Veneet purjehtivat kilpailulautakunnan arvioimilla LYS-luvuilla. Arvio LYS -luokan mittalukua vastaan ei voi protestoida eikä pyytää hyvitystä. Poikkeus PKS:n sääntöihin 60.1 (a) ja (b) Oikeus protestoida; Oikeus pyytää hyvitystä tai sääntöön 69 nojaavia toimia. 4.3 Business LYS -luokka purjehditaan yhtenä LYS-luokkana. Luokkaan hyväksytään vain FinLYS-vakioveneet ja FinLYS-todistuksen omaavat veneet. 4.4 ORC Club-veneet jaetaan kahteen luokkaan GPH-luvun mukaan: ORC Club 1: GPH < ORC Club 2: GPH >= IRC-luokka purjehditaan yhtenä luokkana 5. LYS-, ORC CLUB- JA IRC-LASKENTA LYS-luokkien ja Arvio LYS-luokan tulokset lasketaan aikaa-matkalle - menetelmän mukaan eli laskettu aika = purjehdittu aika x (1-1/LYS) x d, jossa d = radan pituus meripeninkulmina ja ajat sekunteina.laskennassa käytetty radan pituus d = 41,6M ja laskettu lähtöaika pyöristetään lähimpään 30 sekuntiin. Näissä luokissa maaliintulojärjestys on tulosluettelojärjestys. Business LYS -luokan tulokset lasketaan aikaa-matkalle -menetelmällä. >> 31

32 ORC Club -luokissa tulokset lasketaan kaavalla PLT x purjehdittu aika - PLD x matka. Vakiot Time factor = PLT ja Distance factor = PLD löytyvät joko ORC Club- tai ORCi -mittakirjasta. Laskennassa käytetty radan pituus d =46,8 M. IRC-luokassa tulokset lasketaan kaavalla purjehdittu aika (Elapsed Time, ET) x aikakorjauskerroin (Time Corrector, TCC) = korjattu aika (Corrected Time, CT) pyöristettynä lähimpään sekuntiin. 6. LIPUT JA VENEIDEN TUNNUKSET Veneen pitää käyttää kansallisuuslippua (seuralippu). Veneen on lisäksi kiinnitettävä hyvin näkyviin keulasta noin 1/3 veneen mitasta molemmille puolille veneelle annettu lähtönumeropressu. Veneen on myös kiinnitettävä veneen kylkiin aivan keulaan sille jaettavat kilpailutarrat. Lisäksi veneen on kiinnitettävä takaharukseen sille jaettava tunnus (kilpailuviiri) ja Piritassa lähtönumeropressujen luovutuksessa jaettava satamalippu joka on kiinnitettävä veneen keulaharukseen. Jos veneellä on myös muita lippuja keulaharuksessa satamalippu on kiinnitettävä ylimmäksi. Sekä kilpailuviiri että satamalippu yhdessä ovat osoitus suoritetusta satamamaksusta Piritassa. Satamalippu on palautettava Piritasta lähdettäessä kipparikokouksessa jaettavan ohjeistuksen mukaisesti. 7. LÄHTÖ- JA VAROITUSVIESTIT Veneet on jaettu lähtöaikojensa perusteella lähtöryhmiin, joille on annettu yksi- tai kaksikirjaiminen koodi. Lähtöluettelossa olevan ensimmäisen lähtöryhmän lähtöaika on klo Hitaimman LYS-lähtöryhmän lähtöaika on klo Lähtöryhmien lähtöviestit annetaan PKS:n säännön 26 mukaisesti klo asti. Varoitusviestinä on Business LYS -luokalla viestilippu B, ORC Club- ja IRC-luokilla viestilippu C ja LYS-luokilla lähtöryhmän kirjaintunnuslippu tai -liput. 7.2 Poikkeus PKS:n sääntöön 26 Purjehdusten lähettäminen: klo jälkeen lähtevien lähtöryhmien lähtöviestit annetaan seuraavasti: veneiden varoitus- ja valmiusviestin muodostaa lähtöryhmän tunnuslippu tai -liput, joka/jotka nostetaan minuutti edellisen lähtöryhmän lähtöviestin jälkeen. Tällöin ei anneta äänimerkkiä. Varoitus- ja valmiusviestiliput lasketaan lähdössä ja annetaan äänimerkki Veneiden, joiden varoitusviestiä ei ole annettu, täytyy välttää lähtöaluetta ja väistää veneitä joiden varoitusviesti on annettu.

33 8. PALAUTUKSET Yksittäisen palautuksen sattuessa annetaan PKS:n säännön 29.1 mukaista äänimerkkiä vähintään 10 sekunnin ajan. Viestilippua X näytetään korkeintaan kaksi minuuttia. PKS:n säännön 29.2 mukaisia yleisiä palautuksia ei viestitetä. Liian aikaisin lähtenyt vene, joka ei palaa ja lähde uudelleen, saa tämän purjehdusohjeen kohdassa 1.10 määritellyn purjehdusaikarangaistuksen. 9. LÄHTÖLINJA 9.1 Lähtölinjat Kilpailussa on kaksi vaihtoehtoista lähtölinjaa, Lähtölinja Rysäkari ja Lähtölinja Melkki. Normaali lähtölinja on Lähtölinja Rysäkari. Lähtölinja Melkkiä käytetään vain erikseen ilmoitettaessa. Mahdollisesta lähtölinjan vaihdosta ilmoitetaan mahdollisuuksien mukaan kilpailun ilmoitustaululla sekä VHF-kanavalla 72. Lähtölinjan vaihdosta ilmoitetaan viimeistään ennen ensimmäisen lähdön varoitusviestiä. >> 33

34 Kummassakin lähtölinjassa linjaa rajoittavat oranssi poiju sekä vasemmalla että oikealla. Linjan suunnan määräävät oranssi poiju vasemmalla ja lautakuntaveneessä oleva keltainen lippu. Lähtölinja suljetaan 10 minuuttia viimeisen lähtöryhmän lähtöviestin jälkeen. 9.2 Lähtölinja Rysäkari Lähtölinja sijaitsee Rysäkarin, Torra Lövön, Haraholmenin ja Nuottakarin rajoittamalla alueella. 9.3 Lähtölinja Melkki Lähtölinja sijaitsee Melkin länsipuolella 10. RATA 10.1 Lähtölinja Rysäkari: rata muille kuin ORC Club ja IRCluokille 1. Lähtölinja 2. Rysäkarista etelälounaaseen oleva eteläviitta (noin 60 05,6 N 24 49,6 E)vasemmalle 3. Louekarista (Trutkobben) etelälounaaseen oleva eteläpoiju (noin 60 05,5 N 24 52,3 E) oikealle 4. Gråskärsbådanin itäpuolella oleva itäviitta oikealle 5. Helsingin matala (kasuuni) oikealle 6. Tallinnan matala vasemmalle 7. Länsipoiju Aegnan saaresta noin 1,5 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 36,4 N 24 42,8 E) vasemmalle 8. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 35,4 N24o43,2 E) vasemmalle 9. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk lounaaseen (sijainti noin 59 34,4 N 24 43,4 E) vasemmalle 10. Maali Lähtölinja Rysäkari: ORC Club ja IRC-luokkien rata 1. Sama rata kuin kohdassa 10.1 Tallinnan Matalalle saakka 6. Tallinnan matala vasemmalle 7. Pohjoispoiju Nygrund matalan pohjoisreunassa (sijainti noin 59 39,4 N 24 52,3 E) oikealle

35 8. Länsipoiju Aegnan saaresta noin 1,5 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 36,4 N 24 42,8 E) vasemmalle 9. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 35,4 N24o43,2 E) vasemmalle 10. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk lounaaseen (sijainti noin 59 34,4 N 24 43,4 E) vasemmalle 11. Maali Lähtölinja Melkki: rata muille kuin ORC Club ja IRCluokille 1. Lähtölinja 2. Melkki vasemmalle 3. Melkistä lounaaseen oleva Vähäkari (Lillgrund) (luodon keskikohta noin 60 07,4 N24 52,6 E ) oikealle 4. Tammakarista länteen oleva tutkamerkki (sijainti noin 60 06,7 N24 53,8 E)vasemmalle 5. Louekari oikealle 6. Katajaluoto vasemmalle 7. Gråskärsbådanin itäpuolella oleva itäviitta oikealle 8. Helsingin matala (kasuuni) oikealle 9. Tallinnan matala vasemmalle 10. Länsipoiju Aegnan saaresta noin 1.5 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 36,4 N 24 42,8 E) vasemmalle 11. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 35,4 N24o43,2 E) vasemmalle 12. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk lounaaseen (sijainti noin 59 34,4 N 24 43,4 E) vasemmalle 13. Maali Lähtölinja Melkki: ORC Club ja IRC-luokkien rata 1. Sama rata kuin kohdassa 10.3 Tallinnan Matalalle saakka 9. Tallinnan matala vasemmalle 10. Pohjoispoiju Nygrund matalan pohjoisreunassa (sijainti noin 59 39,4 N 24 52,3 E) oikealle 11. Länsipoiju Aegnan saaresta noin 1,5 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 36,4 N 24 42,8 E) vasemmalle 12. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk luoteeseen (sijainti noin 59 35,4 N24o43,2 E) vasemmalle >> 35

36 13. Länsimerkki Aegnasta noin 0,6 mpk lounaaseen (sijainti noin 59 34,4 N 24 43,4 E) vasemmalle 14. Maali Ratavaroitukset 1. Reittipisteille ilmoitetut koordinaatit ovat suuntaa antavia, tarkoitettu helpottamaan reittipisteiden löytymistä kartalta eikä niitä saa käyttää navigointiin. 2. Lähtöalue Rysäkari: - Rysäkarin luoteisrannalla oleva karttaan merkitty kivi - Rysäkarin ja Nuottakarin puolessavälissä oleva karttaan merkitty kivi - Torra Lövön ja ratapisteestä 2 länteen olevan eteläviitan välissä olevat karttaan merkityt kivet 3. Radoille 10.3 ja 10.4:ratapisteen 3, Melkistä lounaaseen olevan Vähäkarin, kaakkois- ja eteläpuolella olevat karttaan merkityt vedenrajassa olevat kivet 4. Radoille 10.2 ja 10.4:ratapisteen 6, Tallinnan matalan, itäpuolella noin 0,42 M päässä noin suunnassa 112 itäkaakkoon on matala nimeltä Hudjakovin kivi. 11. MAALILINJA Maalilinja sijaitsee Piritan aallonmurtaja-aukosta noin 0,40 mpk suuntaan 316,1 (sijainti noin 59 28,5 N 24 48,5 E). Linjaa rajoittavat ja linjan suunnan määräävät oranssit poijut sekä vasemmalla että oikealla. 12. RADAN LYHENTÄMINEN Kilpailulautakunta voi lyhentää rataa, mikäli vaikuttaa todennäköiseltä, ettei yksikään vene tule maaliin enimmäisajan kuluessa. Maalialus ilmoittaa radan lyhennyksestä VHFkanavalla 72 ja uuden maalilinjan sijainnin näyttämällä lippua S. Rataa voidaan lyhentää a) Aegnan saaresta noin 1.5 mpk luoteeseen sijaitsevan länsipoijun (ratapisteet , , ja ) itäpuolelle tai b) Aegnasta noin 0,6 mpk lounaaseen sijaitsevan länsimerkin (ratapisteet , , ja ) itäpuolelle. 13. RAPORTOINTI JA LÄHTÖNUMEROIDEN PALAUTUS Veneen on kirjattava maaliintuloaikansa erilliseen maaliraporttiin. Raporttiin on kirjattava myös maaliin tullessa lähimmät veneet. Lähtönumeropressut ja maaliraportti aluksen päällikön allekirjoittamana on luovutettava tunnin sisällä maaliintulosta kilpailulautakunnalle kilpailutoimiston välittömässä läheisyydessä olevaan vastaanottopisteeseen. 36

37 Vene, joka ei jätä raporttiaan määräajassa saa tämän purjehdusohjeen kohdassa 1.10 määritellyn purjehdusaikarangaistuksen. Veneiden on palautettava lähtönumeropressunsa maaliraporttinsa luovutuksen yhteydessä. 14. AIKARAJOITUS Jos ensimmäinen vene ei ole tullut maaliin lauantaina klo mennessä kilpailu mitätöidään. Vene, joka ei ole tullut maaliin klo mennessä, saa tuloksen DNF klo 9 jälkeen maalialus toimii seuraavasti: mikäli tuntiin ei ole tullut yhtään ohitusilmoitusta Aegnan luota niin maalialus voi poistua paikaltaan. Maalialus ilmoittaa poislähdöstään VHF:llä kanavalla 72. Jos jokin vene tulee maaliin maalialuksen ollessa poissa paikaltaan, niin veneen on ilmoittauduttava maaliintulohetkellään maalialukselle, jonka kutsu ilmoitetaan kipparikokouksessa jaettavassa yleisohjeessa. 15. KESKEYTTÄMINEN Keskeytyksistä on ilmoitettava kipparikokouksessa jaettavassa yleisohjeessa ilmoitettuihin puhelinnumeroihin tai lähtöalukselle tai maalialukselle VHF -kanavalla PROTESTIT Protestoivan veneen on heti maaliintulonsa jälkeen ilmoitettava protestinsa kohde kirjallisesti maaliraportissa. Tämä on lisäys PKS:n sääntöön 61.2 Protestin sisältö. Protestit on jätettävä kilpailutoimistoon lauantaina klo mennessä tai mikäli vene on tullut maaliin myöhemmin kuin klo 8.00, kahden tunnin kuluessa maaliintulonsa jälkeen. Protesteista ja käsittelyajoista ilmoitetaan klo alkaen kilpailun ilmoitustaululla Piritassa. Ensimmäinen käsittely alkaa aikaisintaan klo TULOKSET Tuloksia ja osatuloksia julkaistaan Piritan ilmoitustaululla. 18. PALKINNOT Kilpailussa jaetaan Kilpailukutsun mukaiset palkinnot. 37

38 38

39 UUTTA TÄMÄN VUODEN KILPAILUSSA kaksi lähtöaluetta, Rysäkarin luoteispuolen lisäksi varalähtöalue Melkin länsipuolella kaksi radan lyhennyspistettä, Aegnan luoteis- ja lounaispuolella ilmoittautumismaksun maksuviite on näkyvissä netissä veneen ilmoittautumistiedoissa Kahden edellisen vuoden aikana muuttui mm.: uusi lähtöalue Rysäkarin luoteispuolella konetta ei saa käyttää akkujen lataukseen kilpailun aikana jos vene käyttää jonkun muun veneen purjetunnuksella varustettua purjetta, se vaatii etukäteisluvan kilpailun johdolta (käytännössä sähköpostiviesti) kilpailunaikainen ilmoittautumispiste on siirretty Aegnan lounaispuolelta luoteispuolelle eli pohjoisemmaksi yritysveneidenkin on luovutettava maaliraporttinsa ja numeropressunsa tunnin sisällä maaliintulosta, niitä ei enää kerätä pois uusi kansallinen FinLYS-sääntö on käytössä muiden kuin Business LYS -luokan lähtöjä on hieman aikaistettu ORC Club ja IRC-luokat lähtevät yhtaikaa kilpailun virallinen ilmoitustaulu on kilpailun nettisivuilla kilpailuun voi ilmoittautua vain nettisivuilta vene saa tuloksen DNC jos sen kilpailumateriaalia ei noudeta kipparikokouksesta kilpailusta tuli ORC Club ja IRC-luokkien ranking-kilpailu LYS-veneet eivät voi ilmoittautua ilman myötätuulipurjeita (spinaakkeri ja/tai genaakkeri), jos niiden perusvarustuksessa (FinLYS-taulukko) tai todistusvarustuksessa on toinen tai molemmat yksityyppiluokkien sijaan voidaan halutuille luokille tehdä yksityyppilistauksia 39

40 Tärkeitä päivämääriä ja kellonaikoja 2.8. klo Ilmoittautumisaika päättyy, muista myös maksu 90 LYSja Arvio LYS-luokilla, 100 ORC Club- ja IRC-luokilla. Business LYS- ja muiden luokkien yritysveneiltä ilmoittautumismaksu laskutetaan erikseen klo Jälki-ilmoittautumisaika päättyy, muista myös maksu 135 LYS- ja Arvio LYS-luokilla, 150 ORC Club- ja IRC-luokilla. Business LYS- ja muiden luokkien yritysveneiltä ilmoittautumismaksu laskutetaan erikseen. FinLYS-todistukset, ORCi-, ORC Club ja IRC-mittakirjat oltava viimeistään Avomeripurjehtijoiden tai ulkomaisilta veneiltä toimitettu KoPuun, jolleivat ne löydy em. sivuilta klo 18.30Kipparikokous Lauttasaaren yhteiskoululla, Isokaari 19. Veneen edustus pakollista, koska tilaisuudessa jaetaan kilpailuun liittyvää materiaalia Kilpailu klo ensimmäinen lähtö, Business LYS -luokka klo ORC Club ja IRC-luokkien lähtö klo pienin LYS-tasoitus, lähtö klo Palkintojen jako Piritassa Tarkemmat tiedot verkkosivulla 40

41 Dates and times to remember August 2nd at 19:00 Entry to the race ends, please also remember payment of 90 for LYS and Estimated LYS classes, 100 for ORC Club and IRC classes. Entry fee for Business LYS boats and business boats for other classes is billed separately. August 9th at 19:00 Late entry ends, please also remember payment of 135 LYS and Estimated LYS classes, 150 for ORC Club and IRC classes. Entry fee for Business LYS boats and business boats for other classes is billed separately. In LYS, ORCi, ORC Club and IRC certificates shall be found in the website of The Finnish Offshore Racing Association or at com, certificates for foreign boats shall be sent to and received by KoPu unless they reside in the websites mentioned. August 15th at 18:30 Skippers Briefing at Lauttasaaren yhteiskoulu, Isokaari 19, Helsinki. A boat shall be represented at the briefing since race material is delivered there. August 16th Race 18:00 first start, Business LYS class 18:10 ORC Club and IRC classes start 18:20 PM start of smallest LYS handicap August 17th at 6 PM Prize giving ceremony at Pirita Please refer to for additional and more specific information 41

42 Notice of Race ORGANIZING AUTHORITY, TIME AND PLACE Koivusaaren Pursiseura ry (KoPu) organizes a race from Helsinki, Finland to Tallinn, Estonia on Friday, August 16th 2013 for monohull boats in LYS, ORC Club and IRC classes. The race for LYS classes is sailed as a pursuit race except for Business LYS class. The race is a part of the Finnish ORC Club and IRC rankings. The race starts are scheduled as follows: Business LYS ORC Club classes and IRC The slowest boat in LYS pursuit race, other boats will start later according to their handicap. Precise starting times for boats in LYS pursuit race are announced in the list of participating boats distributed at the Skippers Briefing. RULES The race will be governed by the rules as defined in The ISAF Racing Rules of Sailing (RRS) including the FinLYS Rule, the ORC Club Rule and IRC Rules parts 1, 2 and 3. Contrary to the definition in FinLYS Rule 2.4 a) a boat which has a spinnaker and/or gennaker as standard equipment in FinLYS catalogue or in FinLYS certificate can only enter to the race with that specification, b) instead of the time limitof 96 hours, the use of a propeller different to the one defined for the boat in FinLYS catalogue or in FinLYS certificate has to be announced by 1900 hours on Friday, August 9th KoPu reserves the option to request its own advertisements as defined by ISAF Regulations, Appendix 1, ISAF Advertising Code CALCULATION OF RESULTS Results for LYS boats will be calculated with Time On Distance. Results for ORC Club classes will be calculated with the formula PLT x elapsed time - PLD x distance. Factors PLT = Time factor and PLD = Distance factor will be found either in ORC Club or in ORCi certificate. Results for IRC class will be calculated with the formula Elapsed Time (ET) x Time Corrector (TCC) = Corrected Time (CT) rounded to the nearest full second.

43 CLASSES, REQUIREMENTS FOR BOAT S CREW AND SAFETY REGULATION CATEGORY 1) Boats with fixed keel according to FinLYS Rule (LYS class), classes 1, 2, 3 and 4-6. Classes can be further combined based on number of participating boats. 2) Business LYS class sailed as one LYS class. Only business boats in FinLYS catalogue (standard LYS boats) and boats with FinLYS certificate are eligible to participate. 3) Estimated LYS class consists of boats which are not standard LYS boats and which do not have a valid FinLYS, ORCi, ORC Club or IRC certificate. Handicaps for this class are estimated by the Race Committee. Boats do not have a right to protest or request redress to handicaps for Estimated LYS class. This is an exception to the rule RRS 60. 4) ORC Club classes as defined for 2013 in the website of The Finnish Offshore Racing Association. 5) IRC class as one class. 43

44 Listings for One Design boat scorings may be provided upon request for minimum of five boats. The prerequisite for all classes is a minimum of five participants by 1900 hours on Friday, August 9th The skipper of the boat shall be a member of a club or other organization affiliated to an ISAF member national authority. The boat shall be registered by an ISAF member national authority, she must have identification on sails issued by that authority and she shall carry a national flag. The minimum number of the crew is two persons. A boat shall fulfil the requirements of safety regulation category equivalent to Suomen Purjehdus ja Veneily s inspection class 2 or ORC category 3. All boats shall fulfil these requirements in spite of the possible own regulations by One Design and Construction classes. A boat may be randomly inspected against these requirements after she has finished. 44 Palvelumme kattaa koko taloushallinnon - kirjanpito - tilinpäätös, veroilmoitus - palkka-asiat - laskutus, reskontra - vuokraseuranta - maksuliikenne - verosuunnittelu - yritysten perustamiset ja muutokset Yhteystiedot Tili & Talous Oy Lauttasaarentie Helsinki Puh fax: reet.luht@tilitalous.fi

45 PRIZES Prizes are given according to RORC formula in the classes mentioned above except for Estimated LYS class where only the best boat is given a prize. In addition prizes are given at least on the following grounds: 1) Best average speed 2) Best boat in the Business LYS class 3) Best female crew in the LYS 1-6 classes 4) Best business boat in the LYS 1-6 classes 5) Best business boat in the ORC Club classes 6) Best business boat in the IRC class 7) Fastest First 31.7 in the LYS 1-6 classes Other prizes can also be given at the Race Committee s discretion. Prizes are not necessarily given by possible listings for One Design boats. SAILING INSTRUCTIONS, START NUMBERS AND REPORT OF FINISHING Sailing instructions can be downloaded in the website of the race, in June 2013 at the latest. If there is a conflict between Sailing Instructions and Notice of Race, Sailing Instructions take precedence. If there is a conflict between languages the Finnish text will take precedence. Start numbers and other race material are delivered in the Skippers Briefing for the boats which fulfil all the following requirements: hand over the HTR Crew List, and hand over the HTR Assurance of Inspection, signed by the boat s skipper, and skipper of the boat or boat have no unpaid entry fees for KoPu ENTRY, FEES, CANCELATIONS OF ENTRY AND LIMITATION OF THE NUMBER OF PARTICIPATING BOATS Entry to the race is only made in the website and by paying the entry fee to the race s bank account with the payment reference number which can be found in the listing of participating boats in the website of the race. Please note, that the entry fee has to be paid in time even if the payment reference number is missing. Entry form has to be filled in and the entry fee has to be paid to the bank by 1900 hours on Friday, August 2nd Thereafter, the entry and/or payment of the entry fee is considered a late entry. If the entry fee is paid after Friday, August 9th 2013 the entry will be discarded. A business boat can enter in any class. The entry fee for a business boat is the same for all classes. Late entry does not concern business boats. 45

46 Entry and entry fee according to the following schedule: Class Entry and entry fee Entry and/or entry Entry fee after by 1900 hours on fee after 1900 hours 1900 hours on August 2nd 2013 on August 2nd 2013 August 9th 2013 but before 1900 hours on August 9th 2013 LYS 90 euros 135 euros Entry will be discarded Arvio LYS 90 euros 135 euros Entry will be discarded ORC Club 100 euros 150 euros Entry will be discarded IRC 100 euros 150 euros Entry will be discarded Business LYS: 600 euros Business boat, all classes: 600 euros Pirita harbour fee in Tallinn from 17th to 18th August 2013 is included in all entry fees. Entry for all boats shall end at 1900 hours on August 9th A boat can enter into one class only. Change of skipper after 1900 hours on Friday, August 9th 2013 is a new entry and is only possible for a special reason. Change of boat or class is not possible after 1900 hours on Friday, August 9th If a boat uses a sponsor name during the race also the officially registered name must be entered. If the details of the skipper and/or the boat are not complete when entering thru the website of the race, the detail of the entry must be completed by 1900 hours on Friday, August 9th 2013 or the entry of the boat shall be discarded. The mandatory information is marked with an asterisk (*) on the entry form. The skipper of a boat is always responsible for entry, entry fee and the accuracy of entry details. LIMITATION OF THE NUMBER OF PARTICIPATING BOATS Number of participating boats is limited to CERTIFICATES Possible FinLYS, ORCi, ORC Club or IRC certificates must be at the Race Committee s disposal by 1900 hours on Friday, August 9th If certificate information is not at the Race Committee s disposal by the time stated, a boat shall be placed either in LYS or in Estimated LYS class. Certificates must be either on the website of The Finnish Offshore Racing Association or Suomen IRC veneiden omistajat ry (Finnish IRC boat

47 owners), or they must be sent by fax or to the Race Committee. Either the certificate or link to a national website containing certificates can be sent. Fax number and address can be found in the General Information for the race. CANCELLATIONS Cancellations shall be made by to heltall@koivusaarenpursiseura.fi.entry fee will be refunded if a boat s entry is cancelled by 1900 hours on Friday, July 26th If the entry is cancelled after that but by 1900 hours on Friday, August 9th 2013, 20 euros will be subtracted from the entry fee when refunding. Entry fees will not be refundable after 1900 hours on Friday, August 9th SKIPPERS BRIEFING The briefing will be held at Lauttasaaren Yhteiskoulu, Isokaari 19, Helsinki, on Thursday, August 15th 2013 at 1830 hours. In the briefing, the race material will be delivered, such as general information during the race, list of participating boats and their start times, start number sheets etc. Due to this the participation of a boat in the Skippers Briefing is mandatory. If a boat s race material is not collected at the Skippers Briefing by 2000 hours on Thursday, August 15th 2013 the boat scores DNC (Did Not Come). THE COURSE Starting line is located off Helsinki and finishing line off Pirita harbour, Tallinn. The course is roughly the following: Helsinki lighthouse to starboard and Tallinn lighthouse to port. Distance is nm and for ORC Club and IRC classes approx. 5 nm more. DISCLAIMER OF LIABILITY Yacht racing can be dangerous, especially at night in the open sea. The attention of skippers and participating crew is drawn to RRS Fundamental rule 4: The responsibility of a boat s decision to participate in a race or to continue racing is hers alone and to ISAF Special Regulation 1.02 (first point) which begins The safety of a yacht and her crew is the sole and inescapable responsibility of the person in charge... The organising authority will not accept any liability for material damage or personal injury or death sustained in conjunction with or prior to, during, or after the event. Welcome! Koivusaaren Pursiseura ry 47

48 General Instructions Before the Race The most important documents are 1. Notice of Race, 2. Sailing Instructions and 3. General Instructions before the race. Possible changes to the Notice of Race and to the Sailing Instructions are published on the official notice board in the website of the race. ENTRY AND CONTACT INFORMATION Entry to the race by the web form in the race websitewww.helsinkitallinnarace.fi Entry fees are paid to the bank account of the race. Recipient of the payment: KoPu Mandatum Life Helsinki Tallinna Race Recipient s bank: Nordea SWIFT/BIC code: NDEAFIHH IBAN code for recipient s bank account: FI Message: Name of skipper and sail number and the reference number from the entry confirmation An entry is only valid after filling the entry form in the web and having paid the entry fee. You ll find due dates and entry fees in the Notice of Race. Please enter your entry data first in the website and then pay the entry fee including the reference number which can be found among the boat s data on the page Ilmoittautuneet under Ilmoittaudu in the website. A confirmation mail containing the reference number is also sent. PLEASE NOTE, that the entry fee has to be paid in time even if the reference number is missing. 48 ABOUT LYS HANDICAPS In the LYS class a boat is either a standard boat, i.e. it is found in the FinLYS catalogue, or it has a FinLYS certificate. You can verify whether your boat is a standard LYS boat in the website s entry form by searching your boat from the drop-down menu. You ll find the drop-down menu at Luokka / LYS vakiovene. The boats are in an alphabetical order according to the boat type. Or you can check your boat in the website of The Finnish Offshore Racing Association at php?option=com_wrapper&view=wrapper&itemid=329

49 If you can t find your boat in the FinLYS catalogue it must have a FinLYS certificate. You can order one at view=form&fabrik=2&random=0&fabriklayout=lys&itemid=306 You can change the LYS handicap of a standard LYS boat for the race according to the following: If you want to race with a spinnaker or gennaker but it is not defined as standard equipment of your boat you ll need a FinLYS certificate. Please refer to the above how to apply one. If the standard equipment for your boat does not include a propeller but you have installed one: 0,02 is deducted from the LYS handicap of your boat for a fixed blade propeller and 0,01 for a folding propeller If the standard equipment for your boat includes a propeller, but you have installed a folding propeller instead of a fixed blade propeller, 0,01 is added to the LYS handicap of your boat and 0,01 is deducted for a fixed propeller instead of a 49

50 folding propeller If the standard equipment for your boat includes a propeller, but you ll race without one, 0,01 is added for leaving out a folding propeller and 0,02 for a fixed blade propeller. The FinLYS rule can be read in the website of The Finnish Offshore Racing Association but unfortunately only in Finnish. CERTIFICATES FinLYS, ORC Club, ORCi and IRC certificates must be sent to the Race Committee to the fax number or to the heltall@koivusaarenpursiseura.fi. You can also advise if the ORC Club, ORCi or IRC certificate can be found either in a Finnish website or in a website of your country s sailing authority. A boat will be placed either in LYS or Estimated LYS Class until its certificate is at the disposal of the Race Committee. BOAT S DOCUMENTS valid passports or national ID cards of an EU country for the whole crew for possible inspection of a national authority, even if it is normally not performed since Finland and Estonia are Schengen countries crew list and assurance of inspection which are handed over to the race officials in the Skippers Briefing. You ll find a document made specially for this in the website of the race, Please note, that this document is two-sided and you ll need to fill in both sides and sign the document. You can fill the document either in the web or download it to your computer for filling in. In both cases you can print the document after filling it. official document of the inspection of the boat by your national sailing authority the original copy of the vessel s licence for the VHF radio; also other necessary licences, e.g. for a radar the original copy of a licence to use the VHF radio on board for at least one crew member RACE MATERIAL TO BE DELIVERED AT THE SKIPPERS BRIEFING Plenty of material is delivered in the Skippers Briefing. These include material to be attached to the boat, such as start number sheets unique for each boat 50

51 race pennant which also acts as a proof for the harbour fee (included in the entry fee) race stickers which are to be fastened to the boat s hull (self fastened) In addition, as paper copies, list of the participating boats, instructions for the race, the harbour map of Pirita, among other things. This is why the participation of a representative for each boat in the Skippers Briefing is mandatory. Please note, that a boat scores DNC (Did Not Come) if its race material is not collected by 2000 hours from the Skippers Briefing. More detailed instructions for the race you will receive among the material delivered in the Skippers Briefing. Inquiries: Race Director Ari Huusela, tel , heltall@koivusaarenpursiseura.fi 51

52 Sailing Instructions 1. RULES 1.1. Governing rules and definitions The race will be governed by the rules as defined in the Racing Rules of Sailing (RRS) including the FinLYS Rule with the exceptions mentioned in the Notice of Race, the ORC Club Rule and the IRC Rules Parts 1,2 and 3. If there is a conflict between these Sailing Instructions and any other document concerning the race the Sailing Instructions take precedence. If there is a conflict between languages the Finnish text will take precedence. Boats racing must use navigation lights between 2111 hours on August 16th 2013 and 0543 hours on August 17th During that period International Regulations for Preventing Collisions at Sea replace RRS Part 2 rules after a boat has started. Only flags M, P, S, X, Y and blue flag defined by RRS as visual signals are used. From here onwards the term boat means a boat racing Use of personal flotation devices Life jackets or other adequate personal flotation devices shall be worn throughout the race by the whole crew Use of alcohol and drugs The skipper of a boat may not be under the influence of alcohol nor any drug when a boat is racing Advertising The Organizing Authority (Koivusaaren Pursiseura ry, KoPu) may require that boats display the Advertising listed in ISAF Regulations, Appendix 1, ISAF Advertising Code Identifications on sails A boat going to race with an identification other than its own on any sail has to obtain a written permission beforehand from the management of the race. This changes RRS rule 77 Identification on sails.

53 1.6. Keeping clear of ships and other dangerous situations A boat may use her engine when in danger. She must report to the race committee in her finishing report how long she has used her engine for propulsion. The race committee passes the report to the protest committee which may protest the boat. If the protest committee decides, that the situation was such that the boat was forced to use her engine as she did, she will receive a penalty for breaking the rule 42. A boat s penalty will be the time she has used her engine multiplied by three added to her elapsed time. The penalty is recorded with the scoring abbreviation SCP (M). This changes RRS Rule 44.3 Scoring Penalty. A boat may not use her engine for any other purposes. 1.7 Radio messages A boat shall not send nor receive radio messages which are not available to all boats. This limitation applies also to mobile phones, modems and other such equipment. 1.8 Race time zone Sailing Instructions, Notice of Race and General Instructions for the race all use time zone of Finland. 1.9 Documents A boat shall carry all documents and licences required by authorities, Suomen Purjehdus ja Veneily (SPV) or other ISAF member national authority. The crew of a boat shall carry all required documents and licences required by authorities for operating the boat, for operating the equipment she carries and for leaving the country Time Penalty A boat may be given a time penalty by the race committee for infringements mentioned later in these Sailing Instructions. A boat may be given a time penalty by the protest committee also for other infringements. The boat s time penalty for each separate infringement will be 5% of its elapsed time. A boat may be given several time penalties. Time penalty is recorded with the scoring abbreviation SCP (scoring penalty). If a boat receives several time penalties the number of time penalties is disclosed in parenthesis after the scoring abbreviation. This changes RRS Rules 44.3 Scoring Penalty and 63.1 Requirement for a Hearing. 53

54 1.11 Listening to VHF A boat shall listen to VHF channels 16 and 72. The VHF call ID of the start line and finishing line vessels will be announced in the material distributed in the Skippers Briefing Reporting A boat shall report to the finishing line vessel on VHF channel 72 when passing the west buoy approx. 1,5 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 42,8 E). This is the course mark or for ORC Club and IRC classes and the course mark or for other classes. The finishing line vessel will confirm the reception of the report whenever possible Crew List and Assurance of Inspection A boat shall hand over Crew List and Assurance of Inspection in the Skippers Briefing against which she will receive her race material with the prerequisites mentioned in the Notice of Race Coordinate system Coordinates referred to in these Sailing Instructions are according to WGS-84 system. 2. REQUIREMENTS FOR BOAT S CREW, SAFETY REGULATION CATEGORY AND INSPECTIONS A boat shall be inspected in her home country as approved by an ISAF member national authority and she shall fulfil the requirements of safety regulations defined by SPV s inspection Class 2 for Finnish boats or ORC Category 3 for foreign boats. A boat shall be registered by an ISAF member national authority, she must have identification on sails issued by that authority and the skipper of a boat shall be a member of a club or other organization affiliated to an ISAF member national authority.the minimum number of the crew is two persons. A boat may be randomly inspected against the safety regulation category requirements after she has finished. A boat is notified for a possible inspection after she has been moored. A boat shall present a valid certification of inspection upon request NOTICES TO BOATS AND CHANGES TO SAILING INSTRUCTIONS The official notice board is in the website of the race, Pos-

55 sible changes to Sailing Instructions are posted to the official notice board by 1200 hours on Friday August 16th 2013 at the latest. 4. CLASSES 4.1. LYS classes Division to classes: LYS 1 LYS = 1,24 - LYS 2 LYS = 1,17-1,23 LYS 3 LYS = 1,11-1,16 LYS 4-6 LYS = - 1,10 The race committee may further combine classes based on number of participating boats. 4.2 Estimated LYS Class Estimated LYS Class consists of boats which are notin FinLYS catalogue (standard LYS boats) and which do not have a valid FinLYS, ORCi, ORC Club or IRC certificate. Handicaps for this class are estimated by the race committee. Boats do not have a right to protest or request redress to handicaps for Estimated LYS Class. This is an exception to the rule RRS 60.1 (a) Right to protest; Right to request redress or Rule 69 action. 4.3 Business LYS Class sailed as one LYS class. Only business boats in FinLYS catalogue (standard LYS boats) and boats with FinLYS certificate are eligible to participate. 4.4 ORC Club is divided into two classes according to GPH factor: ORC Club 1: GPH < ORC Club 2: GPH >= IRC class as one class 5. LYS, ORC CLUB AND IRC RESULTS CALCULATION Results for LYS and Estimated LYS are calculated with Time on Distance method, i.e. calculated time = elapsed time x (1-1/LYS handicap) x d, where d = distance in nautical miles and times are expressed in seconds. Distance, i.e. length of the course, d = 41,6 nm and calculated start time is rounded to the nearest 30 seconds. In these classes the finishing order is the same as the order in the final results. 55

56 Results for Business LYS class are calculated with Time on Distance method. Results for ORC Club classes are calculated with the formula PLT x elapsed time - PLD x distance. Factors PLT = Time factor and PLD = Distance factor are found either in ORC Club or in ORCi certificate. Distance, i.e. length of the course, d = 46,8 nm Results for IRC class are calculated with the formula Elapsed Time (ET) x Time Corrector (TCC) = Corrected Time (CT) rounded to the nearest second. 6. FLAGS AND RACE IDENTIFICATIONS A boat shall carry a national flag. In addition a boat shall carry on both sides of the boat, about 1/3 of the boat s length from the bow, well visible, the start number sheets distributed in the Skippers Briefing. A boat shall also carry on her both sides race stickers and on her backstay an identification (race pennant), both distributed in the Skippers Briefing, too. In Pirita harbour, a boat shall raise a harbour flag which she will receive when returning the race number sheets. The harbour flag must be attached on the boat s forestay. If a boat raises also other flags on her forestay, the harbour flag of the race shall be the topmost. Both race pennant and harbour flag are together a sign of a paid Pirita harbour fee. Harbour flag shall be returned when leaving Pirita harbour as instructed in the information distributed in the Skippers Briefing. 7. STARTING SIGNALS The boats have been divided into start groups based on their start times. These groups are identified with one or two letters. The first start time is at 1800 hours on Friday August 16th The start time of the slowest LYS start group is at 1820 hours on Friday August 16th The starting signals for start groups are made according to RRS Rule 26 until and including 1820 hours. Warning signal for Business LYS class is flag B, for ORC Club and IRC classes flag C and for LYS classes the flag or flags of the start group letter or letters. 7.2 Change to Rule 26 Starting races: the starting signals for start groups after 1820 hours are made as follows: the warning and preparatory signals consist of flag or flags of a start group which are shown one minute after the starting signal of the previous start group. No sound signal will be made. Warning and preparatory signals are removed at starting time and a sound signal is made A boat whose warning signal has not been made shall keep clear of the starting area and of all boats whose warning signal has been made.

57 8. RECALLS At the event of an individual recall a sound signal according to RRS Rule 29.1 is made at least during 10 seconds. Flag X is shown for max. two minutes. RRS Rule 29.2 will not apply.a boat that is on the course side when starting is signalled shall get a time penalty defined in Chapter 1.10 of these Sailing Instructions unless she returns to the pre-start side of the starting line and starts again. 9. STARTING LINE 9.1 Starting lines The race has two starting line alternatives, Starting line Rysäkari and Starting line Melkki. Standard starting line is Starting line Rysäkari. Starting line Melkki is only used when notified separately. Possible change of starting line is notified in the official notice board whenever possible and on VHF channel 72. Change of starting line is notified before the warning signal of the first start at the latest. In both alternatives the direction of the starting line will be determined by an orange cylindrical buoy on the left and by a yellow flag on the starting line vessel on the right. The starting line will be closed 10 minutes after the starting signal of the last start group. 9.2 Starting line Rysäkari Starting line is located in the area limited by the islands Rysäkari, Torra Lövö, Haraholmen and Nuottakari. Starting line marks will be orange cylindrical buoys at the left and at the right ends of the starting line. 9.3 Starting line Melkki Starting line is located on the western side of Melkki. >> 57

58 10. COURSE 10.1 Starting line Rysäkari: course for other than ORC Club and IRC classes 1. Starting line 2. West mark to southwest of Rysäkari (position approx ,6 N 24 49,6 E) to port 3. South buoy to southwest of Louekari (Trutkobben) (position approx ,5 N 24 52,3 E) to starboard 4. East mark to east of Gråskärsbådan to starboard 5. Helsinki lighthouse to starboard 6. Tallinn lighthouse to port 7. West buoy approx. 1,5 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 42,8 E) to port 8. West mark approx. 0,6 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N24 43,2 E) to port 9. West mark approx. 0,6 nm to southwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 43,4 E) to port 10. Finishing line Starting line Rysäkari: course for ORC Club and IRC classes 1. Same course as in chapter 10.1 until Tallinn lighthouse 6. Tallinn lighthouse to port 7. North buoy at the northern edge of the Nygrund shallow (position approx ,4 N 24 52,3 E) to starboard 8. West buoy approx. 1,5 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 42,8 E) to port 9. West mark approx. 0,6 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N24 43,2 E) to port West mark approx. 0,6 nm to southwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 43,4 E) to port 11. Finishing line Starting line Melkki: course for other than ORC Club and IRC classes 1. Starting line 2. Melkki to port 58

59 3. Vähäkari (Lillgrund) to southwest of Melkki (position of the centre of the island approx ,4 N24 52,6 E ) to starboard 4. Radar reflector to west of Tammakari (position approx. noin 60 06,7 N24 53,8 E)to port 5. Louekari to starboard 6. Katajaluoto to port 7. East mark to east of Gråskärsbådan to starboard 8. Helsinki lighthouse to starboard 9. Tallinn lighthouse to port 10. West buoy approx. 1,5 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 42,8 E) to port 11. West mark approx. 0,6 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N24 43,2 E) to port West mark approx. 0,6 nm to southwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 43,4 E) to port 13. Finishing line Starting line Melkki: course for ORC Club and IRC classes 1. Same course as in chapter 10.3 until Tallinn lighthouse 9. Tallinn lighthouse to port 10. North buoy at the northern edge of the Nygrund shallow (position approx ,4 N 24 52,3 E) to starboard 11. West buoy approx. 1,5 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 42,8 E) to port 12. West mark approx. 0,6 nm to northwest of the island of Aegna (position approx ,4 N24 43,2 E) to port West mark approx. 0,6 nm to southwest of the island of Aegna (position approx ,4 N 24 43,4 E) to port 14. Finishing line Notes and warnings on Course 1. The positions of the course marks and others are given for guidance only and they shall not be used for navigation. 2. Starting area Rysäkari: - a rock marked in the chart on the north western shore of Rysäkari - a rock marked in the chart in the halfway between Rysäkari and Nuottakari - rocks marked in the chart between Torra Lövö and south mark to west of the course mark number 2 59

60 3. Courses 10.3 and 10.4: course mark number 3, rocks awash marked in the chart to southeast and to south of Vähäkari which is to southwest of Melkki, 4. Courses 10.2 and 10.4: course mark number 6, approx. 0,42 nm to east of Tallinn lighthouse approx. 112 to east southeast, there is a shallow ground called Hudjakov rock (Hudjakovin kivi). 11. FINISHING LINE Finishing line is located approx. 0,40 nm to direction 316,1 from the opening in the Pirita harbour breakwater (position approx ,5 N 24 48,5 E). Finishing line marks will be orange cylindricalbuoys at the left and at the right ends of the finishing line. 12. SHORTENING OF THE COURSE The race committee can shorten the course if it seems likely, that no boat would finish before the race will be abandoned. The finishing line vessel will announce the shortening of the course on VHF channel 72 and location of new fininshing line by showing flag S. The course can be shortened to a) to the east side of the west buoy approx. 1,5 nm to northwest of the island of Aegna (course marks , , and ) or b) to the east side of the west mark approx. 0,6 nm to southwest of the island of Aegna (course marks , , and ). 13. REPORTING AND RETURNING OF START NUMBER SHEETS A boat shall mark its finishing time on the finishing report. A boat shall also mark the boats closest to her when finishing. Start number sheets and finishing report which is signed by the skipper of a boat shall be returned within one hour after finishing to the race committee in the reception point in the close vicinity of the race office. A boat not returning her finishing report within the time defined will get a time penalty defined in the chapter 1.10 of these Sailing Instructions. A boat shall return her start number sheets when returning her finishing report ABSOLUTE TIME LIMITS If no boat has finished by 1100 hours on Saturday, August 17th 2013 the race will be abandoned. Any boat not having finished by 1400 hours on Saturday, August 17th 2013 will be scored Did Not Finish (DNF). After 0900 hours on Saturday, August 17th 2013 the finishing line vessel will act as follows: if no passing report has been received from Aegna reporting point during the

61 last hour, the finishing line vessel may leave its place by the finishing line. In that case the finishing line vessel will announce its departure on VHF channel 72. If a boat finishes after the finishing line vessel has departed, the boat must report to the finishing line vessel at its time of finishing. 15. RETIRING Any boat retiring from the race shall inform the race committee directly on the water by telephoning to one of the telephone numbers announced in the material distributed in the Skippers Briefing or to the starting line vessel or to the finishing line vessel on VHF channel PROTESTS Any boat intending to protest shall immediately after finishing inform in writing in her finishing report the boat she is protesting against. This is an addition to RRS Rule 61.2 Protest Contents. A protest shall be handed over to the race office by 1000 hours on Saturday, August 17th 2013 or within two hours after finishing if a boat has finished after 0800 hours on Saturday, August 17th Protests and their hearings will be announced on the race notice board in Pirita harbour from 1100 hours onwards on Saturday, August 17th The first hearing will begin at 1130 hours on Saturday, August 17th 2013 at the earliest. 17. RESULTS Results and partial results will be announced on the race notice board in Pirita harbour. 18. PRIZES Prizes will be awarded according to the Notice of Race. 61

62 Pu r j e h t i m a l l a v o i t m y ö s a u t ta a j at k u va a t u k e a Ta l l i n n a n La s t e n s a i r a a l a l l e! Tallinnan Lastensairaalan (Tallinna Lastehaigla) perusteellinen uudistaminen alkoi samaan aikaan kuin Helsinki-Tallinna Race Kilpailu on ollut tukemassa Lastensairaalaa vuodesta 1996 eli lähes koko kilpailun ajan. Niin tänäkin vuonna Mandatum Life Helsinki-Tallinna Racen tärkeä teema on edelleen: Purjehdi auttamaan! Korjattavaa ja uudistettavaa riittää aina sairaalassa, uusinvestoinnit ovat suurelta osin ulkopuolisten lahjoitusten varassa. Mandatum Life Helsinki-Tallinna Race on noussut hopeasponsorien luokkaan. Sairaala kiittää kaikkia purjehtijoita! Sairaalan uusi ylilääkäri Katrin Luts kertoi, että sairaalassa uusitaan tänä vuonna epilepsian diagnostiikan ja hoidon laitteistoa. Viime vuonna ylilääkäri Mall-Anne Riikjärv kertoi, että ennätyssuuri tukisumma käytettiin osana narkoosilaitteiston hankintaprojektia. Tallinna Lastehaiglassa on 160 vuodepaikkaa ja se hoitaa vuosittain noin pientä vuodepotilasta ja noin päiväpotilasta. Poliklinikalla saa hoitoa noin lasta vuosittain. Pieniä potilaita hoitaa 125 lääkäriä ja 300 hoitajaa. Sairaala on korkeatasoinen ja ainoa lastensairaala Virossa. Lastensairaalasta voit lukea lisätietoja englannin kielellä tukiyhdistyksen sivuilta: Mikäli haluat tukea omalla tai yrityksesi lisäpanostuksella lastensairaalaa Mandatum Life Helsinki-Tallinna Racen nimissä, voit ottaa yhteyttä: Ari Huusela, heltall@koivusaarenpursiseura.fi. 62

63 63

64 Ma n d at u m Li f e He l s i n k i-ta l l i n n a Race Kiertopalkinnot Paras Business LYS yritysvene JOHTOPORRAS-MARITIM RUORI 2007 Panasonic Russian Cargo Service 2008 Panasonic Eliron Logistics 2009 Panasonic Eliron Cargo 2010 Arajeta Lakiasiaintoimisto Pekka Niemi 2011 Pegasus Medilaser Espoo Oy 2012 Audi S tronic Audi Finland kuva Hannu Niemelä Paras LYS yritysvene TALLINK TROPHY 2007 Senni EJT-Rakennusinsinöörit Oy 2008 Fanni Eläke-Fennia 2009 Senni EJT-Rakennusinsinöörit Oy 2010 Adios BIOHIT Oyj 2011 Fanni Eläke-Fennia 2012 Fanni Eläke-Fennia Paras ORC yritysvene LANIER TROPHY 2007 Luna Rostek Oy 2008 Nauti n Nolla Mainoskauppa Oy 2009 Merion Merion Halduse OÜ 2010 Nauti n Nolla Älvsbytalo 2011 Premium Mandatum Life Insurance Baltic SE 2012 Kotipizza / Valkyrian IV Kotipizza Sello Lippulaiva Paras IRC yritysvene KOIVUSAAREN PURSISEURA 2008 Luna Rostek Oy 2009 Nicole4 CRAMO 2010 Nicole4 CRAMO 2011 Luna Rostek Oy 2012 Flikk Veropaja Oy 64

65 Nopein vene KONTERMO TROPHY 2007 Luna H Roschier EMK 2008 Two Fast J Olkkonen EPS 2009 Panasonic H Niemelä HSK 2010 Luna M Roschier EMK 2011 Naviculare H Lindholm HSK 2012 Tokio II R Saarni HSK Paras naisisto Koivusaaren Pursiseura 2007 Valpuri J Kärkkäinen KPS 2008 Nautonnier M Liisanantti KoPu 2009 Valpuri J Vesalainen KPS 2010 Belina H Kalervo KoPu 2011 Belina H Kalervo KoPu 2012 Joonatan II S Reinius KoPu Nopein First Penelope P Rönkkö HSK 2012 Lutra Lutra P Mustonen HSK Kiertopalkinnot ovat kaikki ikuisesti kiertäviä. 65

66 66

67

68