Mäkiauto pienille kilpa-ajajille

Transkriptio

1 Mäkiauto pienille kilpa-ajajille Poraa, ruuvaa, paina kaasua. Mäkiauto Ei hevosvoimia, mutta sitäkin enemmän innostusta: mäkiauto saa pienien ralliajajien sydämet lyömään nopeammin. 1 Johdanto Se on vain mäkiauto, mutta kuitenkin varustettu tietyillä teknisillä hienouksilla. Aloittelijoiden kannattaa varata tähän projektiin kaksi päivää, osaavammat saavat tehtyä sen yhdessä päivässä. Kustannushaarukka on euroa. Seuraavat rakennusohjeet on suunniteltu 18 mm, 24 mm ja 9 mm vahvuisille koivuvanerilevyille. Anna rautakaupan tai puusepän sahata tarvittavat levyt sopivan kokoisiksi. Jos käytät muita materiaaleja tai vahvuuksia, mukauta osaluettelo sitä vastaavasti. Vaijerit huolehtivat siitä, että mäkiautoa pystyy myös ohjaamaan ja jarruttamaan. Sitä varten etuakseli täytyy asentaa tietysti käännettäväksi. Ja myös jarrutankojen täytyy olla liikkuvia. Yksityiskohtaisen materiaaliluettelon sekä rakennuspiirustuksen löydät latausalueelta. Tarvittavat sähkötyökalut: > Pistosaha > Käsipyörösaha > Yhdistelmähiomakoneet > Akkupora/ruuvinvääntimet > Akkuruuvinväännin > Yläjyrsin > Hienoruiskutuslaite Apuvälineet: > 10 mm -pora > 30 mm -pora > Kiintoavain > Upotuspora > Pieni tasapääruuvinväännin > Litteät pyöröpihdit ( puhelinpihdit ) > Naru ja lyijykynä tai harppi 200 mm halkaisijaan asti

2 > Hiomapaperi, karkeus > Lyijykynä, mittasauva, teroitin, pyyhekumi > Työtaso > Kalvo tai vanhoja sanomalehtiä > Mahd. pukit Yksityiskohtainen materiaaliluettelo: Kpl Nimitys Pituus Leveys Vahvuus Materiaali 1 Pohjalevy 1350 mm 350 mm 18 mm Koivuvaneri 2 Pitkittäiskehys 1350 mm 100 mm 24 mm Koivuvaneri 2 Poikittaiskehys 302 mm 100 mm 24 mm Koivuvaneri 2 Sivuosat 1386 mm 396 mm 9 mm Koivuvaneri 1 Takakappale mm 150 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Takakappale mm 257 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Spoileri 400 mm 125 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Jäähdytin 350 mm 150 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Konepelti 630 mm 370 mm 9 mm Koivuvaneri 2 Ohjauslaitteisto, sivut 278 mm 200 mm 24 mm Koivuvaneri 2 Poikittainen ohjauslaitteisto 2 Ohjauslaitteisto, liitoslevyt 302 mm 80 mm 24 mm Koivuvaneri 200 mm 200 mm 9 mm Koivuvaneri 2 Istuinkehys 300 mm 356 mm 24 mm Koivuvaneri 1 Istumalevy 300 mm 250 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Istuimen selkänoja 400 mm 300 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Ohjauspyörä 205 mm 205 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Ohjauspyörän kiinnitys 65 mm 65 mm 24 mm Koivuvaneri 2 Pyöränakselien tukilistat 500 mm 100 mm 18 mm Koivuvaneri 4 Pyöränakselien välilistat 500 mm 35 mm 21 mm Koivuvaneri 2 Pyöränakselien kiinnityslistat 500 mm 95 mm 18 mm Koivuvaneri 1 Ohjausvasteen lista 200 mm 35 mm 21 mm Koivuvaneri 2 Silmukkamutterien kiinnityslistat 200 mm 35 mm 21 mm Koivuvaneri 2 Jarrutankojen tukilistat 150 mm 100 mm 18 mm Koivuvaneri 4 Jarrutankojen välilistat 150 mm 35 mm 21 mm Koivuvaneri 2 Jarrutankojen kiinnityslistat 150 mm 95 mm 18 mm Koivuvaneri

3 2 Jarrupolkimen sivut 150 mm 150 mm 24 mm Koivuvaneri 1 Jarrupoljin 230 mm 100 mm 24 mm Koivuvaneri 2 Puskurit 430 mm 40 mm 24 mm Koivuvaneri 2 Pyöränakselien metallitangot 1 Ohjausakselin metallitanko 700 mm 8 mm 380 mm 8 mm 4 Pyörät 75 mm 10 Säätörenkaat 2 Jarrun metallitangot 320 mm 8 mm 2 Jarrun kumi 70 mm 1 Ohjauksen kumi 100 mm 2 Ohjauksen liukupinta 250 mm 50 mm 4 mm Pleksilasi 1 Ohjausakselin ruuvi 10 x 60 mm 60 mm 10 mm 10 mm 3 Ohjausakselin aluslevyt 40 mm 3 mm 6 mm 2 Ohjausakselin mutterit 9 mm 10 Silmukkamutterit M6 9 mm 6 Lukkoruuvit M6 x 50 mm 50 mm 6 mm 10 mm 4 Lukkoruuvit M6 x 40 mm 40 mm 6 mm 10 mm 1 Ohjauksen vaijeri 3 mm 2020 mm 2 Jarrujen vaijerit 3 mm 610 mm 3 Vanttiruuvit M6 200 mm 6 mm 12 Vaijerilukot 6 mm 2 Palautusjouset 6 mm 10 mm 2 Ruuvit SS 08/90 90 mm 8 mm 8 mm 4 Mutterit M8 8 mm 8 mm 8 mm 2 Aluslevyt 40 mm 8 mm 6 mm 2 Palautusjousien välirenkaat 40 mm 8 mm 6 mm 3 Jousihaat 40 mm 8 mm 6 mm 2 Pohjakaukalon kokoaminen pohjalevystä ja kehyslistoista Valmistele ensin pohjalevy. Muista noudattaa siinä rakennuspiirustuksen mittatietoja. Merkitse lyijykynällä aukot vaijereita varten ja sahaa ne sitten pistosahalla. Poraa ennen sahaamisen aloittamista neljään kulmaan reiät 10 mm poranterällä. Näin saat sahattua sahanterällä kulmakohdat helposti.

4 Merkitse sitten reikien kohdat, joihin kiinnitetään myöhemmin jarrutangot ja ohjausakseli. Molemmat jarrutankoja olevat reiät edellyttävät pohjalevyn myöhemmällä sisäpuolella kulloinkin upotusreiät ruuvinkantoja varten. Poraa sitä varten ensin 30 mm sylinteriporanterällä vastaaviin kohtiin upotusreiät 5 mm syvyydelle levyyn. Poraa sen jälkeen samaan paikkaan kaksi halkaisijaltaan 8 mm reikää jarrutankoja varten sekä eteen keskelle 10 mm reikä ohjausakselille. Sitten kun olet merkinnyt taka-akselin paikan pohjalevyn alapuolelle, asenna pitkittäis- ja poikittaiskehys pohjalevyn kanssa kaukaloon. Poraa sitä varten pohjalevyyn etukäteen halkaisijaltaan 4 mm upotusreiät ja ruuvaa pohjalevy kiinni 18 uppokantaisella puuruuvilla (3,5 x 50 mm). 3 Kaukalon alapuoli Ruuvaa sitten ohjausvasteen lista rakennuspiirustuksen mukaan 3,5 x 30 mm ruuveilla kiinni pohjalevyn alapuolelle. Jotta ohjausakseli liukuisi paremmin, kiinnitä sinne lisäksi kaksi akryylilasilevyä liukupinnaksi. Huolehdi siinä yhteydessä siitä, että uppokantaruuvien (3,5 x 35 mm) kannat menevät kokonaan piiloon levyjen sisään. Poraa etukäteen molempiin kiinnityslistoihin reiät 6 mm poranterällä ja asenna kulloinkin yksi silmukkamutteri lukkoruuvin (6 x 50 mm) kanssa molempiin listoihin. Silmukkamuttereiden läpi kulkevat myöhemmin ohjauksen ja jarrujen vaijerit. Asenna sitten kiinnityslistat puuruuveilla (3,5 x 30 mm) pohjalevyn alapuolelle. 4 Pyöränakselien ja jarrutankojen valmistaminen Pyöränakselit ja ohjaustangot koostuvat kukin neljästä puulistasta, jotka ympäröivät metallitangon: yksi tukilista, kaksi välilistaa ja yksi kiinnityslista. Jotta mäkiautoa pystyttäisiin ohjaamaan, etuakseli on tietysti kääntyvä. Sitä ohjataan myöhemmin vaijerin avulla. Myös jarrutangot kiinnitetään liikkuvaksi. Taka-akseli on sitä vastoin jäykkä. Poraa etuakselin välilistaan kulloinkin 35 mm reunasta sisäänpäin kaksi halkaisijaltaan 6 mm reikää. Kiinnitä siihen kulloinkin lukkoruuvilla (6 x 50 mm) molemmat silmukkamutterit vaijeria varten. Jotta etuakseli voidaan asentaa myöhemmin kääntyvästi pohjalevyyn, poraa keskelle tukilistaa halkaisijaltaan 10 mm reikä lukkoruuville (10 x 60 mm). Lukkoruuvin kannan täytyy upota kokonaan sen sisään. Poraa sitä varten 30 mm reikäporanterällä noin 5 mm syvyinen upotusreikä. Etu- ja taka-akseli kootaan samalla tavoin: kohdista metallitanko tukilistan päälle keskelle ja aseta välilistat ilman väliä oikealle ja vasemmalle puolelle. Aseta sitten kiinnityslista päälle ja ruuvaa listat yläkautta molemmilla puolilla yhteen (älä unohda esiporausta). Jotta metallitanko ei pääsisi siirtymään paikaltaan, poraa keskeltä puun läpi metallitankoon halkaisijaltaan 4,5 mm reikä. Ruuvaa siihen lopuksi ruuvi (4 x 25 mm) lukitukseksi. Molemmat jarrutangot ovat rakenneperiaatteeltaan samanlaisia kuin pyöränakselit. Koska jarrutangot ovat liikuteltavia samalla tavoin kuin ohjausakselikin, kiinnitä myös tässä jälleen silmukkamutterit vaijereita varten ja poraa reiät, joihin tehdään myöhemmin kääntyvä kiinnitys pohjalevyyn

5 lukkoruuvilla (8 x 90 mm). Älä unohda lukita molempia metallitankoja ruuvilla, jotta ne eivät luiskahda irti puupaloista. Jarrutuksen optimoimiseksi metallisiin päihin pujotetaan kumiletkukappaleet. 5 Pyöränakselien ja jarrutankojen asentaminen pohjakaukaloon Ruuvaa taka-akseli yksinkertaisesti pohjakaukalon sisäpuolelta 4 ruuvilla (5 x 60 mm) kiinni pohjalevyyn. Pane pyöränakselin ja jarrutankojen kiinnitystä varten pohjalevy pohja ylöspäin työpöydälle. Nyt ohjausakseli yhdistetään lukkoruuvin välityksellä kääntyvästi pohjalevyyn. Työnnä ruuvi ohjausakselin läpi, pane kaksi aluslevyä päälle ja ohjaa ruuvi esiporatun reiän läpi pohjalevyyn. Pane pohjalevyn sisäpuolella kaksi muuta aluslevyä päälle ja kiinnitä ruuvi kahdella vastamutterilla. Molemmat jarrutangot ruuvataan ohjausakselin tapaan kulloinkin yhdellä lukkoruuvilla (8 x 90 mm), yhdellä aluslevyllä ja kahdella vastamutterilla alapuolella liikuteltavasti kiinni. Lukkoruuvien kannat kierretään tässä yhteydessä pohjalevyn etukäteen porattuihin upotusreikiin. Näin saat pantua sinne myöhemmin istuimen helposti. 6 Ohjauspyörän muodon sahaaminen Piirrä ohjauspyörän muoto harpilla levylle: ensin ulkokehä 200 mm halkaisijalla, sitten sisäkehä 170 mm halkaisijalla. Piirrä sitten kolmioaukot. Jotta saat sahattua ne vaikeuksitta pistosahalla, poraa etukäteen sisäkulmiin halkaisijaltaan 10 mm reiät. Kiinnitä levy sitä varten ruuvipuristimilla sellaisen jätelevyn päälle, johon saadaan porata. Poraa lisäksi neljä reikää (halkaisija 4 mm), joiden läpi ruuvaat myöhemmin ohjauspyörän kiinni ohjauspyörän kiinnittimeen. Käytä aukkojen sahaamiseen mieluiten ohutta kaarisahanterää. Sahataksesi sitten ohjauspyörän ympyrän kehän säädä säde ohjainkiskoon ja kiinnitä se harpiksi naulalla keskikohtaan. Lopuksi murra kaikki reunat ja hio sileäksi. Vaihtoehtoisesti voit käyttää yläjyrsintä, jonka avulla voit jyrsiä ohjauspyörän muodon siististi ja pyöristää reunat 5 mm pyöristysjyrsinterällä. 7 Ohjauslaitteiston tekeminen ja ohjauspyörän kiinnitys Merkitse ohjauslaitteiston molemmat sivuosat rakennuspiirustuksen mukaan ja sahaa ne pistosahalla. Poraa molempiin sivuosiin sivusta porrastettuna kulloinkin halkaisijaltaan 6 mm reikä lukkoruuvilla (6 x 40 mm) kiinnittävälle silmukkamutterille ja kiinnitä se. Silmukkamuttereiden läpi ohjataan myöhemmin ohjausvaijeri. Poraa ohjauslaitteiston poikittaislistojen keskelle 20 mm suuruinen reikä ohjausakselille. Asenna sivuosat ja poikittaislistat ruuvien (3,5 x 50 mm) kanssa. Poraa ohjauspyörän kiinnittimeen niinikään keskelle halkaisijaltaan 20 mm reikä. Poraa lisäksi lukitusta varten toiselle sivulle halkaisijaltaan 4 mm reikä. Pane sitten kiinnitin ohjaustangolle, poraa 3 mm poranterällä reikä ja lukitse

6 ohjauspyörän kiinnitin ruuvilla (3 x 60 mm). Ruuvaa sen jälkeen ohjauspyörä neljällä ruuvilla (3,5 x 40 mm) paikalleen kiinnittimeen. Sitten ohjaustanko työnnetään ohjauslaitteiston vastaaviin reikiin ja säädetään säätörenkailla ja upporuuveilla. Jotta ohjausvaijeri ei pääse myöhemmin luistamaan, ohjaustanko päällystetään aukileikatulla kumiletkun palalla. 8 Jarrupolkimen asentaminen Seuraavaksi kokoamme jarrupolkimen. Piirrä sivuosien ääriviivat ja sahaa ne tarkasti pistosahalla. Poraa sitten poljinsivuille kulloinkin reikä lukkoruuville (6 x 40 mm) ja silmukkamutterille, johon sijoitetaan myöhemmin vaijeri jarruja varten. Polkimen myöhempää kiinnitystä varten poraa kulloinkin halkaisijaltaan 6 mm reikä molempiin sivuosiin. Asenna sitten jarrupoljin ruuveilla (3,5 x 40 mm) ja kiinnitä molemmat silmukkamutterit. 9 Verhousten sahaaminen Ohjauslaitteiston tarkan asennon määrittämiseksi sahaa etukäteen sivuosat mallin mukaan. Jäljennä ääriviivat levyille ja sahaa ne pistosahalla tai käsipyörösahalla. Sisäkehät kannattaa porata sitä ennen etukäteen 10 mm terällä, jotta pistosahaa pystytään kääntämään vaivattomasti. Nyt kun olet jo päässyt vauhtiin, voit sahata saman tien myös muut verhousosat. Konepellin kohdalla toimi täsmälleen samalla tavalla kuin sivuosien kanssa. Toisen takakappaleen teko on hieman vaativampaa. Koska se on viisto, ylhäällä ja alhaalla täytyy tehdä kulloinkin jiirisahaukset 25 asteen kulmalla pistosahalla tai pyörösahalla. 10 Ohjauslaitteiston ja jarrupolkimien asennus Yhdistä sitten ohjauslaitteisto oikeassa asennossa runkoon. Siihen tarvitset molemmat liitoslevyt, jotka asennat kulloinkin neljällä ruuvilla (3,5 x 30 mm) runkoon ja ohjauslaitteistoon. Sitten ruuvaat jarrupolkimen kiinni liitoslevyihin (kahdella 5 x 50 mm ruuvilla). Huolehdi siitä, että poljin pysyy liikkuvana. 11 Ohjaus- ja jarruvaijerien kiinnittäminen Kiinnitä ohjausvaijeri oikean etupyörän silmukkamutteriin simplex-vaijerilukolla. Vedä vaijeri oikean pohjalevyn silmukkamutterin ja pohjalevyn aukon läpi ylös ohjauslaitteen luona oikealla olevan silmukkamutterin kautta ohjausakseliin. Kierrä siellä vaijeri kolme kertaa kumivaipan ympäri ja ohjaa se edelleen ohjauslaitteen luona vasemmalla olevan silmukkamutterin kautta alas vasempaan pohjalevyyn ja sieltä taas silmukkamutterin kautta vasemman etupyörän suuntaan. Kiinnitä pohjalevyn alla toisella simplex-vaijerilukolla vanttiruuvi. Yhdistä vanttiruuvin toinen pää jousihaalla etuakselin vasemmalla puolella olevaan silmukkamutteriin. Sitten voit kiristää vanttiruuvilla vaijerin. Jarrua varten kulkee kumpikin vaijeri poljinsivuilta pohjan aukon ja silmukkamutterin läpi jarrutankoon. Jarrupolkimen silmukkamuttereiden

7 kohdalla kiinnität vaijerit simplex-vaijerilukoilla. Taakse liität puolestaan vanttiruuvin ja kiinnität sen jousihaalla jarrutangon silmukkamutteriin. Jotta jarru pystyisi jälleen vapautumaan, ruuvaa alhaalta jarrutankojen ja takaakselin väliin kulloinkin palautusjousi välirenkaiden ja aluslevyjen kanssa. Kun kaikki on kiinnitetty paikoilleen, kierrä vanttiruuvia, jotta saat jarruvaijerin riittävän kireäksi. 12 Verhousten kiinnittäminen Nyt puuttuu enää vain mäkiauton kori. Ruuvaa ensin jäähdytin ja ensimmäinen takakappale paikalleen. Kiinnitä seuraavaksi sivuosat. Sitten voit asentaa konepellin sivuosien ja jäähdyttimen päälle. Ruuvaa sen jälkeen toinen takakappale sivuosien väliin (kulloinkin 3,5 x 30 mm ruuveilla). Lopuksi asennat vielä spoilerin ja puskurit ruuveilla (3,5 x 40 mm). 13 Pyörien asentaminen ja istuimen asennus Ennen kuin voit lähteä liikkeelle, mäkiauto tarvitsee tietysti vielä istuimen ja pyörät. Jokainen pyörä pidetään asennossaan kahdella säätörenkaalla. Työnnä yksinkertaisesti ensimmäinen säätörengas akselille, sitten pyörä ja sitten toinen säätörengas. Säätörenkaat lukitaan upporuuveilla. Istuin koostuu istuinkehyksestä, istuimen selkänojasta ja istumapinnasta. Piirrä ääriviivat materiaaliin ja sahaa rakennusosat pistosahalla oikean muotoisiksi. Poraa reiät istuinkehyksen läpi (halkaisija 5 mm), jotta pystyt asentamaan istuimen myöhemmin mäkiautoon, ja ruuvaa istuimen selkänoja kiinni istuinkehykseen. Sen jälkeen voit sijoittaa istuimen mäkiautoon. Kun olet saanut sen oikeaan asentoon, ruuvaa se kiinni. Kiinnitä lopuksi vielä istumapinta. Tarkasta sitten vielä varmuuden vuoksi kaikki liitokset, sen jälkeen mäkiauto onkin jo lähtövalmis. 14 Valmis Hienoa, että tämä projekti oli sinusta hauskaa. Mutta todellinen ilottelu alkaa vasta nyt. Sitten vain ajamaan vikkelän mäkiauton kanssa! Bosch ei vastaa teko-ohjeiden täydellisyydestä eikä oikeellisuudesta. Näiden ohjeiden käyttö tapahtuu omalla vastuulla. Ole varovainen ja huolehdi omasta turvallisuudestasi.