VAIKUTTAJARAADIN JA LAUTAKUNTAJÄSENTEN TUTUSTUMINEN LAHDEN JA MIKKELIN TORIPARKKEIHIN

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "VAIKUTTAJARAADIN JA LAUTAKUNTAJÄSENTEN TUTUSTUMINEN LAHDEN JA MIKKELIN TORIPARKKEIHIN 25.04.2015"

Esa-Pekka Turunen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 VAIKUTTAJARAADIN JA LAUTAKUNTAJÄSENTEN TUTUSTUMINEN LAHDEN JA MIKKELIN TORIPARKKEIHIN Lahden toria reunustavan Rauhankadun yläpäähän oli mahdollista vielä pysäköidä, josta tiimimme sitten asteli aurinkoiselle torille. Torin erikoisuudeksi rakennetulla valokaivolla tapasimme Lahden pysäköintiyhtiön toimitusjohtajan Sari Alenin. Valokaivo on noin 4x4m kivikoroke, jonka päälle voi mennä ihastelemaan pyöreän lasikannen alta heijastuvia värivaloja putoamatta kaivoon. Kaivokoristus sinänsä vaikutti melko pieneltä laajalla torialueella. Torilla oli melko runsaasti kauppiaita ja asiakkaita. Pienehkössä modernissa torin laitaan rakennetussa kahvilassa ulkopöytineen joimme Sari Alenin tarjoamat aamukahvit ja vieressä Vilson Kirwa tarjoili apulaisineen makeita maistiaisia. Torin pintarakenne noppakivineen oli tavanomainen mutta kulkureitit oli päällystetty levein kivilaattaväylin esteettömämmän liikkumisen aikaansaamiseksi. Toriaukion Rauhankadun puoleisen parkkihallin sisäänajorampin viereen on rakenteilla lasten leikkipuisto. Torin kaikissa neljässä kulmassa on hissi rappukäytävät parkkihallista torille, joka kuulemma lisäsi oleellisesti kustannuksia. Torin päällysterakenteiden kustannukset olivat vielä laskematta mutta n. 2milj. Luokkaa. Toimintaa torille ja tapahtumia järjestämään on pitkäaikaisella sopimuksella kiinnitetty tori-isäntä ja illaksikin orkesterilava oli kohoamassa paikalle. Torin viereisistä liikkeistä pari ravintolaa oli avannut terasssinsa uuden torin innoittamana mutta viereinen Kauppahalli oli vielä toivonut neljää autopaikkaa torin laitaan vaikka käytössä olisi torinalus autopaikatkin yhtä lähellä.

Torin erikoisuudeksi rakennetulla valokaivolla tapasimme Lahden pysäköintiyhtiön toimitusjohtajan Sari Alenin.

2 Kuvat: vilkasta torielämää Lahden torilla, tiimiläisiä valokaivon päällä Kauppahalli taustalla, kivipäällysterakennetta torilla ja torinalustan pysäköintihallin ainoa sisään ulos ajoramppi Rauhankadulta kuva ykköskerroksesta, perinteinen korttipuomisto

kivipäällysterakennetta torilla ja torinalustan

3 Kaksikerroksisen pysäköintiluolaston ja torin rakentaminen kesti Lahdessa kaksi vuotta ja avajaiset pidettiin Torinalustan maaperä oli rakentamiselle kohtuullisen otollista harjun vieressä ja kalliilta teräsponttaukselta suurelta osin vältyttiin käyttämällä helpompaa ja halvempaa luiskausmenetelmää. Lisätöitä teetti viereinen kaukolämpöverkosto putkistoineen sekä muinaismuistojen kerääminen ja dokumentointi rakennustöitä aloitettaessa. Museoviraston osuus ei kuitenkaan oleellisesti haitannut edistymistä vaikka viereisen kuvakollaasin mukaisia muinaismuistoja löytyikin eikä tältä osin kustannukset nousseet kovin suureksi. Lahtelaisille lauta-aitojen takaa jalkakäytäviltä rakennustöiden edistymistä seuraaminen oli suurta sirkusta.

luiskausmenetelmää. Lisätöitä teetti viereinen kaukolämpöverkosto putkistoineen sekä muinaismuistojen kerääminen ja dokumentointi rakennustöitä aloitettaessa.

4 Lahden torinaluspysäköintihallia esitteli tiimille toimitusjohtaja Sari Alen, kuvassa keskellä Kaksikerroksisessa pysäköintihallissa on yksi ajoramppi Rauhankadulta, jonka liikennejärjestelyjä on osin toteuttamatta etenkin bussiliikenteen osalta. Hallista on torin jokaisesta kulmasta hissi- porrasyhteys mutta viereisiin liike ym. rakennuksiin ei ole tunneliyhteyttä. Ensimmäinen hallikerros oli vielä tyhjänä ja otetaan käyttöön tarvittaessa. Käyttökorkeutta halleissa oli n. 250cm, lattioissa vesiviistealueet ja vapaat paikat merkkivaloin paikan yllä. Maan alla sijainnin helpottamiseksi hallin torikulmaukset ovat maalattu eri tunnusvärein. Autopaikkoja on yhteensä 600 ympärivuorokautisessa käytössä. Puomi ovenavauslipukkeen maksun jälkeen poistuttaessa puomilaitteisto tunnistaa auton rekisteritunnuksen ja avaa puomin. Pysäköinnin hintaesimerkkejä: 1t 1,5, 1vrk 15, 21vrk 84. Lisäksi saatavissa on sopimuspysäköinti tarvitsijoille. Lahden pysäköintihalliin ei ole suunniteltu muunlaista toimintaa. Toriparkin ja uuden torin rakentamisen on rahoittanut Lahden kaupunki. Kaupungin rahalla rakennustyöt saatiin toteutettua lainoitusjärjestelmiä helpommin. Autopaikan hinnaksi on tulossa n ja koko hallin siis noin 18milj. Myöskään toripäällysteen lopullinen hinta ei vielä ole tiedossa mutta arvio on n. 2milj., jonka lisäksi tuleva leikkipaikka ja katujen liikennejärjestelyt lisäävät tuota arviota. Toriparkkia hallinnoi kaupungin omistama pysäköintiyhtiö. Kovin suurta kiinnostusta torinaluspysäköintiin ei viereisten kortteleiden yrityksissä tai asukkailla ole vielä ollut. Suurempaa asiakaspysäköintitarvetta omaava kauppakeskus Trio on yli 400m:n päässä torista, eikä vastaavaa ole torin vieressä. Toriparkki antaa kuitenkin tulevaisuuden mahdollisuuksia torin elävöittämiseen ja liiketoiminnalle lähistöllä, jo nytkin vähän keskeneräisenä torilla oli elämää.

Ensimmäinen hallikerros oli vielä tyhjänä ja otetaan käyttöön tarvittaessa. Käyttökorkeutta halleissa oli n. 250cm, lattioissa vesiviistealueet ja vapaat paikat merkkivaloin paikan yllä.

5 Mikkelin toriparkki on hyvä verrokki Lahden vastaavaan koska se on valmistunut jo 2011 joten käyttökokemusta on jo sekä omistus rahoituspohja on pääosin sijoitttajien harteilla ja kaupungin osuudeksi on pysäköintihallista jäänyt vain 16% Halliyhtiön omistaa kuusi tasavertaista osakasta Liikenne Mikkelin toriparkkiin kahteen kerrokseen oli hyvin vilkasta. Pysäköintipuomeilla oli rekisteritunnistus ja maksusuorituksen jälkeen puomi avautui pois lähtiessä rekisteritunnuksen perusteella. Tiimiläisiä informoi isännöitsijä Martti Lokka joka on toiminut myös Kaupunginhallituksessa. Pysäköintihallin rakentamisen yhteydessä oli sijoitettu koko kaupungin keskustan muuntamolaitos hallin viereisiin rakenteisiin, jolloin kustannuksia oli voitu tasata. Hallissa oli myös kolme sähköautojen latauspaikkaa. Vapaiden paikkojen merkkivaloja ei hallissa ollut. Rakentamiskustannuksia oli helpottanut myös erinomaisen otollinen tasalaatuinen hiekkamaaperä, jossa pohjavesiongelmia ei ollut ja monttu voitiin tehdä helposti luiskaamalla. Hallin rakentaminen osui myös kustannustehokkaaseen ajankohtaan joten 620 autopaikan hinnaksi tuli n. 12milj. Euroa, n /autopaikka. Sijainniltaan toriparkki on myös hyvä liityntäpysäköintiin kun rautatieasema on korttelin päässä, mutta suurin käyttäjäkunta on viereinen ostoskeskuskortteli, johon on suorat tunnelisisäänkäynnit halliin. Torille hissillisiä porraskäytäviä on vain kaksi. Parkkihalliyhtiön omat huoltajat ja vartiointi vastaavat toiminnasta hallissa.

Pysäköintipuomeilla oli rekisteritunnistus ja maksusuorituksen jälkeen puomi avautui pois lähtiessä rekisteritunnuksen perusteella.

6 Mikkelin torin viereisen liike-elämän sijoittajayhteisö on mahdollistanut parkkihallin rakentamisen ilman veronmaksajien oleellista osuutta. Parkkihallin rakentamisen jälkeen laajennettiin vielä viereistä kauppakeskusta toisella kauppakeskusrakennuksella 2013 jolloin liikkeiden määrä lähentelee sataa. Pontimena laajentamiselle on ollut toimiva pysäköintihalli ja laajan maakunnan keskusasema Kaksi kauppakeskusta on yhdistetty valokatolla ja sisäkatumaisella rakenteella toisiinsa. Sisäkadulla ennen kauppahallia, alakuvassa, on pyöreähkö sisätoriaukio jos erilaiset toimijat järjestävät tapahtumia. Myös kaupunki on vuokrannut tilaa tapahtumiinsa, Kauppahalliin kulku jatkuu sisäkadulta ja hallista edelleen sen takana olevaan Kirkkopuistoon, jonne torikauppiaat oli sijoitettu pysäköintihallin ja torin rakentamisen ajaksi. Kaikki eivät ole enää palanneet sieltä torille. Ko. puistossa ei ole nimestä huolimatta kirkkoa. Torin rautatien puoleisella sivulla olevalle Anttilan liikkeelle varattiin mahdollisuus tunnelisisäänkäynti toriparkista mutta liike ei tullut mukaan. Sisäänkäynti on valmiina toteutettavaksi myöhemmin.

Pontimena laajentamiselle on ollut toimiva pysäköintihalli ja laajan maakunnan keskusasema Kaksi kauppakeskusta on yhdistetty valokatolla ja sisäkatumaisella rakenteella toisiinsa.

7 Mikkelin toriparkista on yhteydet hisseillä, portailla, ja liukuportailla torille ja kauppakeskuksiin. Toripäällysteen rakenne on perinteinen noppakivi, kulkuväylissä ei ole käytetty sileämpää kivilaattaa. Lasten kiinteä leikkipaikka tuntui toimivalta ja sen takana oleva pyöräparkki olisi varmaan Hämeenlinnan torillakin omiaan.

Toripäällysteen rakenne on perinteinen noppakivi, kulkuväylissä ei ole käytetty

8 Mikkelin torin uudelleen rakentaminen tuli suhteellisen kalliiksi veronmaksajille Erittäin edullisesti toteutetun torinalus pysäköintihallin vastapainona Mikkelin ison torin päällysrakenne maksoi runsaat 4milj. euroa. Parkkihallissahan kaupungin osuus oli vain pari miljoonaa. Torielämä ei ollut paikalla nähtynä kovin vilkasta, ja kuten edellä jo kerrottiin kaikki entiset kauppiaat eivät palanneet kun kerran oli pois häädetty. Kauppakeskuksen erittäin vilkas toiminta on varmaan myös vaikuttajana. Kuvassa taustalla näkyvä isohko huolto sisäänkäyntirakennus on väritykseltään puunruskeana ja muodoiltaan modernina poikkeava muihin torivierustan 1800 luvun lopun ja esim lukujen rakennuskantaan, eikä istu mitenkään ympäristöönsä. Kaiken kaikkiaan, onnittelut Mikkelille onnistuneesta kauppakeskusten, toriparkin ja torin sujuvan käytön integroinnista! Matkamuistion laati yhdyskuntavaikuttajaraadin pj Tero Rantanen

Torielämä ei ollut paikalla nähtynä kovin vilkasta, ja kuten edellä jo kerrottiin kaikki entiset kauppiaat eivät palanneet kun kerran oli pois häädetty.

Samankaltaiset tiedostot

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 17/ (5) Kaupunginhallitus Kj/

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 17/2012 1 (5) 489 V Ryj / Vt Mari Holopaisen aloite Hakaniemen torin rakennustöiden haittojen vähentämisestä päätti esittää kaupunginvaltuustolle, että kaupunginvaltuusto