VOITTAJAN OTTEET #2/2007 SERMATI EI PELKÄÄ HAASTEITA TUOTTEET VAUHDILLA MARKKINOILLE CUMMINS: KUMPPANUUDELLA HUIPPUTULOKSIIN

Transkriptio

1 TIMANTTIEN TAIKAA JA TODELLISUUTTA: IKUINEN TULI VANGITTUNA KIVEEN SANDVIK COROMANT BISNES- JA TEKNIIKKALEHTI SANDVIK COROMANT BISNES- JA TEKNIIKKALEHTI #2/2007 SERMATI EI PELKÄÄ HAASTEITA TUOTTEET VAUHDILLA MARKKINOILLE CUMMINS: KUMPPANUUDELLA HUIPPUTULOKSIIN Meidän on pysyttävä huipputasolla niin työkaluissa, koneissa kuin koneistustekniikassa, sanoo KP Komponenterin toimitusjohtaja ja omistaja Martin Krogh Pedersen. TANSKALAINEN KP KOMPONENTER OSAA VOITTAJAN OTTEET

2 LÄSNÄOLO ON KAIKEN A JA O PYRIMME JOKA PÄIVÄ erottumaan kilpailijoistamme tarjoamalla asiakkaille parempaa laatua ja palvelua ja osoittamalla, että pienikin muutos voi tuoda ison hyödyn. Tuottavuuskumppanuuden perusedellytys on läsnäolo. Lopullisen menestyksen ratkaisee kuitenkin onnistuminen jatkuvassa arkisessa yhteistyössä, asioiden käytännön toteutuksessa ja tulevan ennakoinnissa. Puheemme asiakkaan tukemisesta tarkoittaa käytännössä läsnäoloa. Asiakaspalvelumme perimmäinen olemus onkin vaivoja säästelemätön apu ja tuki. OLEN YLPEÄ saavuttamistamme poikkeuksellisen hyvistä tuloksista. Tämä on todellista kumppanuutta. Nämä ovat ranskalaisen ilmailuteollisuuden alihankkijan Sermatin tuotantojohtajan Jean-Paul Labarthen sanoja. Sandvik Coromantin ja Sermatin yhteistyö on hyvä esimerkki tarjoamistamme mahdollisuuksista. Sandvikenissä toimiva Ruotsin sovelluskeskus kehitti Sermatille uuden ratkaisun, joka paransi koneistuksen tuottavuutta 40 prosentilla. Tällaiset luvut eivät ole harvinaisia, mutta ne vaativat aikaa ja sitoutumista. Tuottavuus ei parane yhdessä yössä, eikä kehitystyö pääty koskaan aina löytyy jotakin parannettavaa. Se jokin on vain löydettävä. Joskus tehokkaampien ratkaisujen vaatimaa uutta näkemystä tuo parhaiten ulkopuolinen yhteistyökumppani. KAIKKI ASIAKASTUKEEN liittyvä toimintamme viestii ennen kaikkea pitkäjänteisestä sitoutumisesta. Olemme asiakkaan rinnalla käytännön työssä; emmekä vain käsillä olevaa yksittäistä työtä varten, vaan myös tulevaisuutta silmällä pitäen. Kun näet väkeämme keltaisissa takeissaan, voit olla varma, että heidän tavoitteenaan on jatkuva lisäarvo yrityksesi toiminnalle. Kuten KP Komponenterin toimitusjohtaja ja omistaja Martin Krogh Pedersen totesi: Tiedämme, että Sandvik Coromantin ratkaisut tuottavat heti tuloksia. Näin sen pitää ollakin joka päivä ja koko ajan. Toivon, että tämä Metalworking Worldin numero antaa tuottavia ideoita myös sinun toimintaasi. Mielenkiintoisia lukuhetkiä, KUVA: MATS JONHOLT KENNETH V SUNDH PÄÄJOHTAJA SANDVIK COROMANT 2 METALWORKING WORLD

3 SISÄLTÖ METALWORKING WORLD #2/2007 TEKNIIKKA 18 VAUHTIA KONEESEEN Sialon-keraamiset terät panevat vauhtia vaativaan kuumalujien superseosten koneistukseen tärkeä valtti nousukiidossa olevalle ilmailuteollisuudelle. 24 RÖNSYT POIS YHDENMUKAISUUDEN EDUT Coromant Capto -työkaluratkaisun ainoa etu ei ole tuotannon järkeistyminen pitkällä aikavälillä. Uudet koneet maksavat lisäksi itsensä nopeammin takaisin. Järkevässä ratkaisussa samaa työkalua ei tarvita useina eri malleina ja turhat pitimetkin jäävät pois. 34 SORVAA JYRSIEN Sorvausjyrsintä on sopivissa töissä erittäin tehokas menetelmä. Nykyaikaiset jyrsimet ja moniakseliset CNC-koneet ovat tuoneet sorvausjyrsinnän useimpien konepajojen ulottuville. Menetelmä mahdollistaa laajemman kirjon erilaisia töitä ja myös mutkikkaampia kappaleita. Viime vuosina käytännössä hyvin hallintaan saatu menetelmä tarjoaa ratkaisun moniin ongelmiin ja mahdollisuuden koneistaa kappale valmiiksi yhdellä asetuksella. KUVA: ALEXANDER FARNSWORTH Sermati on vaativiin valmistuspalveluihin erikoistunut ilmailuteollisuuden alihankkija. UUTISET SERMATIN UHKAPELI KANNATTI UUTISET YHTEISTYÖN VOIMAA MUOTIN VUOKSI LAATUKANSIA TIMANTIT OVAT IKUISIA METALWORKING WORLD on bisnes- ja tekniikkalehti, jota kustantaa AB Sandvik Coromant, Sandviken, Ruotsi. Puh: +46 (26) Metalworking World ilmestyy kolme kertaa vuodessa seuraavilla kielillä: englanti (amerikan- ja brittienglanti), espanja, hollanti, italia, japani, kiina, korea, portugali, puola, ranska, ruotsi, saksa, suomi, tanska, tšekki, unkari ja venäjä. Lehti on ilmainen kaikille Sandvik Coromantin asiakkaille. Julkaisija: Spoon Publishing, Tukholma, Ruotsi. ISSN Päätoimittaja ja Ruotsin julkaisulain alainen vastuuhenkilö: Pernilla Eriksson. Yhteyspäällikkö: Christina Hoffmann. Toimituspäällikkö: Lisa Lundqvist. Graafinen suunnittelija: Erik Westin. Kuvatoimittaja: Christer Jansson. Tekninen toimittaja: Christer Richt. Toimitussihteeri: Valerie Mindel. Yhteyshenkilö: Monica Åslund. Kieliversioiden yhteyshenkilö: Sergio Tenconi. Kieliversioiden ulkoasu: Ulrika Jonasson. Käännös: Traduct Oy. Prepress: Markus Dahlstedt. Kansikuva: Ola Torkelsson. Pidätämme oikeuden olla julkaisematta aineistoa, jota ei ole tilattu. Lehdessä julkaistun materiaalin jäljentämiseen tarvitaan lupa. Lupaa tulee tiedustella Metalworking Worldin toimituksesta. Toimituksellinen materiaali ja lehdessä ilmaistut mielipiteet eivät välttämättä vastaa Sandvik Coromantin tai julkaisijan näkemyksiä. Lehteä koskevat yhteydenotot ovat tervetulleita osoitteeseen: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, Stockholm, Ruotsi. Puh: +46 (8) Sähköposti: mww@spoon.se Osoitteenmuutokset ja lisätilaukset: Monica Åslund, Sandvik Coromant. Puh: +46 (26) Sähköposti: mww.coromant@sandvik.com Painettu Ruotsissa Sandvikens Tryckerissä Papyrus AB:n toimittamille papereille MultiArt Matt 115 grammaa ja MultiArt Gloss 200 gramma. Papereiden valmistajalla on EMAS-rekisteröinti ja valmistus vastaa ISO standardia. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS ja GC ovat Sandvik Coromantin rekisteröimiä tavaramerkkejä. KUVA: OLA TORKELSSON Metalworking World on Sandvik Coromantin asiakas- ja tiedotuslehti, jonka sisältö on yleisluontoista. Lehden tietoja ei tule käsittää neuvoina tai käyttää päätöksenteon pohjana. Informaation hyödyntäminen on käyttäjän omalla vastuulla; Sandvik Coromant ei ole velvollinen korvaamaan Metalworking World -lehdestä saadun tiedon käytöstä aiheutuneita suoria, satunnaisia, välillisiä tai epäsuoria vahinkoja. METALWORKING WORLD 3

4 UUTISET KUVA: GETTY IMAGES CNCC-kilpailun osanottajia. Pöydän ääressä CNCC:n järjestelykomitean apulaisjohtaja Sun Bin (vas.) ja Sandvik Coromant Kiinan pääjohtaja Ee Sian Lee. HEVOSKUURI TYÖVOIMAPULAAN Kiinassa on pulaa ammattitaitoisista CNC-koneistajista, mikä hidastaa maan nopeasti kehittyvän konepajateollisuuden kasvua. Maan hallitus tarttui asiaan vuonna 2004: alan osaamista päätettiin kohentaa kansallisella ammattitaitokilpailulla. Syntyi joka toinen vuosi järjestettävä Chinese Numerical Control Competition (CNCC). Sandvik Coromant toimitti yksinoikeudella kaikki työkalut molempiin tähänastisiin loppukilpailuihin vuosina 2004 ja Kilpailuun osallistuu alalla jo olevia ammattilaisia sekä opiskelijoita ja opettajia. Osaamista koetellaan kolmessa kokeessa: kirjallinen NC -tietouden koe, tietokoneella suoritettava ohjelmointikoe sekä työnäyte, jossa on koneistettava pyydetty työkappale määräajan kuluessa. Kilpailun järjestelykomitea, oppilaitokset ja kilpailijoiden työnantajat palkitsevat parhaiten menestyneet. Lisäksi voittajat pääsevät palkintomatkalle Sandvik Coromantin pääkonttoriin Ruotsiin. KILPAILIJOILLE JAUHOT SUUHUN Sadan CoroDrill 880 -poran myyminen kerralla ei ole jokapäiväistä herkkua. Tämän onnistui hiljattain tekemään Sandvik Coromantin Unkarin myyntiyhtiö. Asiakas oli Emerson Process Management Hungary Ltd:n Fisher-divisioona, joka on maailman suurimman säätöventtiili- ja prosessiautomaatiovalmistajan paikallinen tytäryhtiö. Emersonin Fisher-toimiala muuttaa koko prosessiaan ja vaihtaa kaikki poransa Sandvik Coromantin uusiin CoroDrill 880 -poriin, kertoo Sandvik Coromantin Unkarin ja Romanian toiminnoista vastaava Laszlo Joszay. Perusteelliset testit osoittivat CoroDrill 880:n kilpailijoita taloudellisemmaksi vaihtoehdoksi. CoroDrill 880:n myötä lastuamisarvoja voidaan suurentaa, mikä parantaa tuottavuutta. Lisäetua saadaan uusista terälaaduistamme, jotka tuovat kustannussäästöjä ja parantavat koneistuksen luotettavuutta, Joszay toteaa. Porat testattiin koneistuskeskuksissa ja ja CNC-sorveissa. Poria käytettiin sekä pyörivinä että eipyörivinä koneistettaessa teräksestä ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja valuja. Kilpailijoiden joukossa oli kääntöteräporia ja täyskovametallikärkisiä poria. Kaasuturbiinia tarkastetaan. Laadut CC6060 ja CC6065 on kehitetty kaasuturbiinien ja ilmailuteollisuuden komponenttien koneistukseen. HUIPPUKERAAMIT VAATIVAAN KÄYTTÖÖN Sandvik Coromant tuo markkinoille kaksi uutta keraamia: sialon-laadut CC6060 ja CC6065. Laadut on kehitetty ennen muuta kaasuturbiinien ja ilmailuteollisuuden komponenttien koneistukseen. Uudet keraamit on kehitetty eritoten koneistajille, joiden on pystyttävä koneistamaan tuottavammin kuumalujina superseoksina tunnettuja vaikeasti lastuttavia aineita, kertoo kehitysinsinööri Marcus Hillbom Sandvik Coromantilta. Sialon-keraami on piinitridin ja alumiinioksidin seos, joka kestää 5 10 kertaa suurempia lastuamisnopeuksia kuin kovametallit. Lisäksi sen kemiallinen stabiilius parantaa lovikulumisen kestokykyä. CC6065 on luotettava ensisijainen valinta ja edullisempi vaihtoehto kuituvahvisteisille keraameille. CC6060 sopii optimoijaksi lovikulumisen kestoa vaativaan koneistukseen. Voit lukea lisää sialon-keraameista teknisestä artikkelista sivulla METALWORKING WORLD

5 VALMIINA, PAIKOILLENNE ANTAA MENNÄ, TURKKI! KUVA: CORBIS HILJAINEN EDELLÄKÄVIJÄ MIEHITTÄMÄTTÖMÄÄN JYRSINTÄÄN Pitkiä ja hoikkia työkaluja vaativien koneistusratkaisujen kiusana on usein värinä ja melu, jotka johtavat seisokkeihin ja muihin hankaluuksiin. Sandvik Coromant tuo nyt markkinoille lääkkeen näihin vaivoihin: CoroMill 390D on ainutlaatuinen Silent Tools -jyrsin (patenttisuojaa haettu), jossa on sisäänrakennettu värinävaimennus. Se vähentää oleellisesti värinää ja melua, kertoo Sandvik Coromantin tuoteinsinööri Hans Lindberg. Värinävaimennettu CoroMill 390D -jyrsin. Värinävaimennettu jyrsin vakauttaa koko koneistusprosessia ja parantaa siten tuottavuutta ja mahdollistaa miehittämättömän koneistuksen. Uutuustyökalu sopii monitoimikoneisiin ja 3-/5-akselisiin koneistuskeskuksiin vaadittaessa erityisen hyvää ulottuvuutta. Sandvik Coromantin asiakkaille uusi ratkaisu merkitsee ennen muuta varmempaa lastuamista ja nopeampaa tuotantoa. Istanbulin sininen moskeija illan hämyssä. Kaupunkiin on avattu Sandvik Coromantin 18. tuottavuuskeskus. Sandvik Coromantin 18. tuottavuuskeskus on sertifi oitu ja avattu Turkin Istanbuliin. Kaikki keskukset toimivat saman mallin mukaisesti. Keskusten tarkoituksena on tarjota asiakkaille koulutusta ja muita palveluja ja edistää Sandvik Coromantin ja asiakkaiden välistä yhteistyötä. Perusajatuksena on säästää asiakkaiden rahoja, kertoo tuottavuuskeskusten toimintaa maailmanlaajuisesti koordinoiva Katarina Dahl. Sertifi oimme kaikki tuottavuuskeskukset, jotta toiminta varmasti noudattaa yhteisiä ohjeita niin ulkoasun ja värien kuin organisaation ja koneidenkin osalta. Keskuksissa asiakkaat voivat rauhassa keskustella työkaluista, koneistuksesta ja materiaaleista. Tuottavuutta parantavan tiedon välittäminen on erittäin tärkeää, se on tehokkain tapa säästää asiakkaiden rahoja. Tuottavuuskeskuksissa Sandvik Coromant näyttää käytännössä, kuinka se tapahtuu. MESSUJA KEVÄÄLLÄ 2007 MachTech, Budapest, Unkari, Sajam Tehnike, Belgrad, Serbia, EASTEC 07, Springfi eld, Massachusetts, USA, Mashex 07, Moskova, Venäjä, MD&M East, New York, New York, USA, MachTool, Poznan, Puola, D&M China, Shanghai, Kiina, Paris Air Show, Pariisi, Ranska, ERIKOISEN HYVÄ RATKAISU Bosch Diesel valmistaa dieselmoottoreiden ruiskutuspumppuja. Pikkumuutos toi tšekkiyritykselle merkittävät hyödyt. Tšekin tasavallan Jihlavassa toimiva dieselmoottoreiden ruiskutuspumppujen valmistaja Bosch Diesel s.r.o tuottaa kahta yhteispainepumpun (CDI) perusmallia: CP3 ja CP1H. Uudemman CP1H:n runko tehdään pallografi ittivaluraudasta (GGG50). Bosch päätti vuosina 2005 ja 2006 hankkia uusia työstökoneita CP1H-pumpun tuotannon tehostamiseksi. Samalla päätettiin kokeilla uusia työkaluratkaisuja. Työkalujen valinnan sai tehtäväkseen CP1H:n tuotannosta vastaava Jiří Kožich. Sandvik Coromantin myyntiteknikko Aleš Polák suositteli CP1H:n viimeistelyjyrsintään erikoistyökalua ja vakioterää. Aiemmin tähän koneistusvaiheeseen käytettiin kilpailijan erikoistyökalua ja erikoisterää. Näennäisesti pieni muutos toi suuren hyödyn. Sandvik Coromant -jyrsimessä on vanhaan ratkaisuun verrattuna vähemmän teriä, ja terissä on kaksinkertainen määrä teräsärmiä, mikä pienentää merkittävästi koneistuskustannuksia, Polák toteaa. Polák suositteli Boschille vanhan jyrsimen vaihtamista Sandvik Coromantin CoroMill Centuryyn, jota yleensä käytetään alumiinin, alumiiniseosten ja muiden ei-rautametallien koneistukseen. Kovia partikkeleita sisältävän GGG50-pallografi ittiraudan jyrsiminen sillä oli siis melko omaperäinen ajatus, mutta laajat testit osoittivat ratkaisun erittäin hyväksi: pinnasta tuli tarkka, toistotarkkuus oli hyvä, laatu tasainen ja tukevuus hyvä suursarjatuotannon edellytykset siis täyttyivät selvästi. Ratkaisun avulla Bosch säästää tuotantokustannuksissaan vuositasolla noin euroa. Yritysten yhteistyö jatkuu edelleen. Heti kun tulokset selvisivät, otimme tuotantoon kolme jyrsintä lisää, ja niillä on tehty yhtä hyvää jälkeä, Kožich kertoo. METALWORKING WORLD 5

6 Markkinoilla on oltava aloitteellinen, sanoo Sermatin uusi toimitusjohtaja Xavier Mielvaque. Monet yritykset haluavat välttää riskejä. Ranskalainen konepaja teki toisin ja menestyi: harkituilla riskeillä yritys on noussut alansa eturiviin. SERMATIN UHKAPELI KANNATTI SERMATI EI ole jokamiehen tuntema yritys, mutta ilmailuteollisuudessa ja eräillä muilla erikoisaloilla lounaisranskalaisen perheyhtiön korkealaatuinen ja tarkka koneistus ja kokoonpanojigit kyllä tunnetaan. Yhtiö toimii maalauksellisessa St Cérén kylässä, Bordeaux n ja Lyonin puolivälissä. Parin tunnin matkan päässä etelässä on Airbusin pääpaikka Toulouse. Sermati on siis keskellä konepajalaaksoa, kuten eurooppalaisen ja ranskalaisen ilmailuteollisuuden alihankkijoiden löyhää keskittymää kutsutaan. Sermatin päärakennuksen harjatusta alumiinista valmistettu julkisivu erottuu maalaismaisemasta kuin jumbojetti pikkukaupungin lentokentältä. SERMATI on Robert Desticin vuonna 1949 perustama metalliteollisuuden alihankkija, joka on erikoistunut koneistukseen sekä kokoonpanojigien suunnitteluun ja valmistukseen. Nimi on lyhenne teollisuusautomaatioon viittaavista sanoista Societé d Etudes et de Réalisations de Machines Automatisées Techniques. Sermatin asiakkaina on sellaisia teollisuusjättejä kuin Airbus, Snecma, Bombardier, Dassault Aviation, Alstom, GE, Thales ja Ranskan valtiollinen puolustusvälinekonserni Giat Industries. Sermatilla on 200 työntekijää, liikevaihto on noin 20 miljoonaa euroa. 6 METALWORKING WORLD

7 Sermatin ydinosaamista on suurten ja/tai vaikeasti koneistettavien komponenttien valmistaminen ilmailuteollisuudelle ja muille erikoisaloille. KUVAT: ALEXANDER FARNSWORTH

8 KUVA: ALEXANDER FARNSWORTH KUUMALUJAT SUPERSEOKSET Kaasuturbiinin sisusta on materiaaliteknisesti haasteellinen ympäristö. Lämpötilat ja paineet nousevat reippaasti yli tavallisten metallien kestokyvyn. Suurimmille lämpötiloille altistuviin ja turvallisuuskriittisimpiin komponentteihin tarvitaan siis varta vasten kehitettyjä rakenneaineita. Kuumalujat superseokset ovat ryhmä metalliseoksia, joita käytetään kaasuturbiinien kuumimmissa osissa, koska ne kestävät jopa C :n käyttölämpötiloja ilman lujuuden merkittävää heikkenemistä. Ne ovat nykyaikaisten lentokonemoottoreiden suurin rakenneaineryhmä, ja käytön ennustetaan yhä kasvavan. Superseosten koneistettavuus on teräkseen verrattuna yleisesti ottaen huono. Lisäksi lastuamisominaisuudet vaihtelevat riippuen seoksen käsittelyistä. Superseosten lastuamiseen soveltuvat usein parhaiten keraamiterät. Vaikeasti lastuttavien ja yhä suurempien ja mutkikkaampien kappaleiden koneistaminen vaatii työkaluilta erityisen paljon.

9 Sermatin tuotantojohtaja Jean-Paul Labarthe ja työkaluvastaava Laurent Escoussat hartsisen prototyypin äärellä. Oleellinen osa Sermatin strategiaa on huipputason koneistustekniikka. Yksi tapa houkutella asiakkaita ovat olleet viime vuosien huomattavat koneinvestoinnit. Joskus uutta tekniikkaa on hankittu jopa ennen kuin sille on ollut varmaa käyttöä. Onhan se riski, myöntää Sermatin vastikään aloittanut toimitusjohtaja Xavier Mielvaque. Mutta me haluamme ennakoida markkinoiden muutoksia. Maailman suurimpien koneenrakentajien ykköstason alihankkijana meiltä oikeastaan odotetaankin sitä. Sitä paitsi haasteet ovat meille mieleen. MIELVAQUE on vaimonsa Karine Desticin kautta suvun kolmatta polvea. Kolme vuotta sitten emme koneistaneet lainkaan mutkikkaita kappaleita. Nyt niiden osuus liikevaihdosta on 30 prosenttia, ja luku nousee kolmen vuoden sisällä 50 prosenttiin. Kilpailukykymme ja työmme laatu tuo jatkuvasti lisää asiakkaita tällä saralla. Lentokonemoottoreiden valmistajien tilauskirjat ovat täyttymässä, joten tulevaisuus näyttää meille valoisalta, hän kertoo. Sermatin erikoisalaa on vaikeiden sekä isojen ja mutkikkaiden kappaleiden koneistaminen. Koska moni kappale päätyy suihkumoottoriin, rakenneaineena on käytettävä korkeita lämpötiloja kestäviä titaani- ja nikkelipohjaisia superseoksia. Näillä metalleilla on myös hyvä lujuus paino-suhde, joten ne ovat ihanteellisia rakenneaineita turbiinien roottoreihin, ahtimien siivistöihin ja muihin taottuihin komponentteihin. Samalla ne kuitenkin vaativat paljon lastuavilta työkaluilta (ks. seuraava sivu). Oleellinen asia on luonnollisesti myös koneistuksen luotettavuus. Meidän on oltava äärimmäisiä tarkkoja, jotta kaikki kappaleet, niin pienet kuin suuretkin, ovat varmasti jäljitettävissä, kertoo Sermatin tuotantojohtaja Jean-Paul Labarthe. Sen jälkeen kun vaativien kap- Kilpailukykymme ja työmme laatu tuo meille jatkuvasti lisää asiakkaita. XAVIER MIELVAQUE, SERMATIN TOIMITUSJOHTAJA TULEVAISUUDEN ALA: ILMAILUTEOLLISUUS Ilmailuteollisuuden kasvu tulee jatkumaan vahvana lähivuosina, arvioi Sandvik Coromantilla Ranskan ilmailuteollisuuden asiantuntijana työskentelevä Bruno Gardes. Meneillään on monia siviili- ja sotilaskonehankkeita, esimerkiksi A380, B787, A350, A400M, JSF ja Typhoon. Alihankkijoille ja toimittajille, mukaan lukien Sandvik Coromant, tämä tietää kasvavia vaatimuksia ja yhä tiukempaa kustannuskuria. Eritoten Sermatin kaltaisilla alihankkijoilla on paineita parantaa tuottavuuttaan nopeasti, mikä taas vaatii investointeja sekä uuteen tekniikkaan että henkilöstöön. Sandvik Coromant ymmärsi jo varhain, että ilmailuteollisuuden tarpeet ovat erilaiset kuin autoteollisuudella. Olemme segmentoineet toimintamme, joten voimme kuunnella herkemmällä korvalla asiakkaitamme ja T & K -väkemme pystyy reagoimaan nopeammin. Pyrimme aloitteellisuuteen, Gardes sanoo. Tämän vuoksi Sandvikenin pääkonttorin yhteyteen rakennettiin muutama vuosi sitten sovelluskeskus kehittämään koneistusratkaisuja erityisesti ilmailuteollisuudelle. Emme halua asiakkaiden pitävän meitä pelkkänä työkalutoimittajana, me pyrimme olemaan tekniikan edelläkävijä, Gardes luonnehtii. Hänen mukaansa värinävaimennettujen terälehtien kehittäminen Sermatille (ks. s. 10) on hyvä esimerkki Sandvik Coromantin tietylle työkappaleelle kehittämistä koneistusratkaisuista. Se on kuitenkin vain osa kokonaisuutta. Ennen ensimmäisenkään työkalun toimittamista on päästävä todelliseen kumppanuuteen asiakkaan kanssa, jotta kumpikin voi varmistua toisen osaamisesta ja löydetään parhaat yhteistyötavat. Sitten on vain uskallettava ottaa riski ja lähdettävä liikkeelle. Sermatin väki on kaikissa näissä suhteissa esimerkillistä. METALWORKING WORLD 9

10 Koska koneistamme kalliita yksittäiskappaleita, meillä on hyvän tuottavuuden saavuttamiseksi oltava valmiiksi alan uusinta tekniikkaa, kun työt ilmaantuvat. KUVA: ALEXANDER FARNSWORTH Sandvik Coromant kehitti kovametallisen värinänvaimennusratkaisun, joka täytti kirkkaasti Sermatin vaatimukset. paleiden koneistus vuonna 2002 aloitettiin, Sermati on hankkinut 10 uutta työstökonetta. Yksi niistä, Berthiez CN -pystysorvi, ostettiin jopa ennen kuin sille yli yhtäkään tilausta. Pelkästään titaaniseosten lastuamiseen käytettävässä koneessa on korkeapaineinen (300 bar) lastuamisnestejärjestelmä, jossa käytetään synteettistä öljyä. Tavallisimmin nesteen paine on 20 baaria. Tuottavuutta parantaa sorvin valmius prosenttia tavanomaista suurempiin lastuamisnopeuksiin. Suuri jäähdytysteho on tarpeen, koska titaani johtaa hyvin huonosti lämpöä. Sermati käyttää tätä Ranskassa hyvin harvinaista konetyyppiä suurikokoisten titaanikappaleiden koneistukseen. Asiakkaiden on voitava luottaa siihen, etteivät valmiutemme lopu kesken. Koska koneistamme kalliita yksittäiskappaleita [vrt. sarjatuotanto], meillä on hyvän tuottavuuden saavuttamiseksi oltava valmiiksi alan uusinta tekniikkaa, kun työt ilmaantuvat. Olkoon sitten uhkapeliä, mutta niin me näemme tämän alan. Se on Sermatin tapa tehdä bisnestä, Labarthe sanoo. ALEXANDER FARNSWORTH KANNATTAVAA KUMPPANUUTTA Tuottavuuden parantamiseen tähtäävä kumppanuus ei ole pelkkää työkalukauppaa. Se on myös huippuosaajien yhteistyötä hyvän ratkaisun kehittämiseksi kulloiseenkin työhön. Sermatin ja Sandvik Coromantin yhteistyösuhde kehittyi vähitellen Sandvik Coromantin Lounais-Ranskan aluemyyjän David Biardoun käyntien ja keskustelujen kautta. Hyvissä ajoin aloitettu yhteistyö toikin Sermatille 20 prosentin tuottavuusparannuksen erään rengaskomponentin tuotannossa. Yhteistyötä jatkettiin koko konepajan käsittävällä tuottavuudenparannusohjelmalla. Sermatin lastuavista työkaluista vastaava Laurent Escoussat vakuuttui Sandvik Coromantin osaamisesta niin, että hän oli valmis aloittamaan uuden vaiheen vuonna Eräs Sermatin asiakas pyysi yhtiötä koneistamaan suunnitteilla olevan uuden lentokonemoottorin polttokammiot. Malleja oli kaikkiaan kolme. Asiakas halusi, että kaikki kolme mallia koneistetaan yhdestä ainoasta nikkeliseoksisesta aihiosta. Lisäksi asiakas halusi pienentää valmistuskustannuksia ja pidentää polttokammion kestoikää teettämällä sen yhtenä kappaleena sen sijaan, että useita komponentteja olisi hitsattu yhteen. Mitä vähemmillä osilla lentokonemoottori saadaan aikaan, sen halvemmaksi se tulee. Tyypillisesti osia on yli Polttokammion koneistuksessa oli isona ongelmana työkalun vapaapituus: kappaleen syvien urien koneistaminen vaati yli 100 mm pitkiä terälehtiä. Haasteena oli siis kehittää korkeintaan 8 mm leveät ja 120 mm pitkät terälehdet, joiden David Biardou, Sandvik Coromant. keraamiterät eivät saisi olla värinäalttiita. Sandvik Coromant kehitti Sandvikenin sovelluskeskuksessa kovametallisen värinävaimennusratkaisun, joka täytti vaatimukset. Tässä patentilla suojatussa ratkaisussa teräksisiin lehtiin asennetaan suuritiheyksiset, kovametalliset vaimentimet, jotka absorboivat haitallisen värinän. Tietenkin myös koneistusprosessin on pelattava yhteen, jotta kokonaisuus toimii tehokkaasti. Kun polttokammioiden sarjatuotanto alkoi, Sermati totesi tuottavuuden parantuneen vanhoihin menetelmiin verrattuna 40 prosenttia. Tästä oli kiittäminen ennen muuta kehitysprosessin riittäviä resursseja ja teknistä osaamista. Harva yritys uskaltaa ottaa tuollaisia riskejä luottaen pelkästään laboratorio-oloissa testattuun tuotteeseen, josta ei vielä ole käytännön kokemuksia. Hyvä lopputulos oli paljolti molempien osapuolten kiitettävän sitoutumisen ansiota. Esimerkiksi Laurent Escoussat teki työstöohjelmat ohjelmoijansa kanssa itse, koska työstöratojen automaattinen optimointi ei antanut riittävän hyviä tuloksia, Biardou kertoo. Olen tyytyväinen Sandvik Coromantin ja Sermatin kumppanuuteen ja olen ylpeä saavuttamistamme loistavista tuloksista. Tämä on hieno yhteistyösuhde, joka on avannut meille polttokammioiden koneistuksen täysin uutena markkina-alueena, toteaa Sermatin tuotantojohtaja Jean-Paul Labarthe. 10 METALWORKING WORLD

11 UUTISET TURBO PÄÄLLE AUTOTEOLLISUUDESSA Sandvik Coromant avaa uuden autoteollisuutta maailmanlaajuisesti palvelevan sovelluskeskuksen Saksan Stuttgartiin vuoden 2007 puoliväliin mennessä. Automallien elinkaari lyhenee jatkuvasti, joten autovalmistajat ja siten myös heidän toimittajansa ovat melkoisten haasteiden edessä. Ennen automallin elinkaari oli noin 10 vuotta. Nyt mallit vanhenevat jo 3 vuoden tuotannon jälkeen. Autojen suorituskykyä parantava uusi tekniikka ja materiaalit ovat käymässä yhä tärkeämmiksi kilpailuvalteiksi. Polttoaineiden kallistuminen ja tiukat ympäristövaatimukset lisäävät entisestään valmistajien paineita ottaa käyttöön uusinta tekniikkaa, kertoo uuden keskuksen johtaja Stefan Scherbarth. Sovelluskeskuksen kautta Sandvik Coromant ohjaa T & K -resurssejaan suoraan yhteistyöhön autoteollisuuden asiakkaiden kanssa näiden kannalta tärkeimmillä alueilla. Tämä on iso parannus. Tiiviimpi asiakasyhteistyö antaa nopeammin tuloksia, ja pystymme reagoimaan asiakkaiden toivomuksiin herkemmin. Lisäksi vahvistamme asemaamme valmistustekniikan kehityksen terävimmässä kärjessä tekemällä yhteistyötä yritysten T & K -osastojen, korkeakoulujen, raakaainetoimittajien ja työstökonevalmistajien kanssa. Pyrimme asiakkaiden kanssa kumppanuuteen, jossa kehitämme yhdessä heidän tuottavuuttaan parantavia, uraauurtavia ratkaisuja. Pääasiakkaidemme alustava palaute on myönteistä. Asiakkaiden mukaan tämä vastaa juuri heidän tulevia tarpeitaan, Scherbarth kertoo. Uusi autoteollisuuden sovelluskeskus perustetaan Saksan Stuttgartiin. Pratt & Whitney Canadan (P&WC) palkitessa Sandvik Coromantin erinomaisista toimituksista läsnä olivat (alk. vas.) P&WC:n laadunvarmistuksesta vastaava Pierre Thériault, Sandvik Coromantin aluemyyntipäällikkö Marcel Beaurivage, Sandvik Coromantin tekninen myyntiedustaja Jacques Thériault, Kanadan ilmailusegmentin kehittämisestä vastaava Louis Jacques Boucher ja P&WC:n työkaluhankinnasta vastaava päällikkö Robert Nault. TIESITKÖ, ETTÄ...suihkumoottorin valmistamiseen tarvitaan yli lastuavaa terää. SANDVIK COROMANT YKKÖSLUOKAN TOIMITTAJA United Technologies -konsernin tytäryritys Pratt & Whitney Canada Corp on palkinnut Sandvik Coromantin erinomaisena toimittajana. Quebecissa toimiva Pratt & Whitney Canada on maailman johtavia lentokone- ja helikopterimoottoreiden valmistajia. Yritys tuottaa myös huippumoderneja teollisuusmoottoreita. Palkitsemisen perusteena oli tuotteiden laatu, terägeometrioiden ja -laatujen tasalaatuisuus ja toistotarkkuus, toimitusten virheettömyys ja logistiikan toimivuus. Pratt & Whitneyn tavoitteena on, että tilatuista tuotteista korkeintaan yksi prosentti joudutaan hylkäämään. Sandvik Coromantin mukaan vuonna 2005 tarkastettiin 544 työkaluerää, joista hylättiin ainoastaan neljä. Vuoden loppua kohti hylkäysprosentti oli jatkuvasti alle yhden. Arvioinnissa oli mukana yhteensä 22 valmistajaa. Pratt & Whitney Canadan työkalujen optimoinnista vastaava Roger Poisson otti työkalujen valmistajien ja toimittajien arviointijärjestelmän käyttöön lähes 10 vuotta sitten. PRATT & WHITNEY: Quebecin Longueuilissa toimiva Pratt & Whitney Canada Corp (P&WC) on maailman johtavia lentokoneja helikopterimoottoreiden valmistajia. Yritys tuottaa myös huippumoderneja teollisuusmoottoreita. P&WC:n toiminta ja huoltoverkosto ulottuu kaikkialle maailmaan. P&WC on Yhdysvaltain Connecticutin osavaltion Hartfordissa toimivan United Technologies Corporation -konsernin tytäryritys. METALWORKING WORLD 11

12 YHTEIS- TYÖN VOIMAA Tanskalaisyritys KP Komponenter oli kovan valinnan edessä: joko tuotantoa kehitetään tai asiakas menetetään. Tiukka vääntö toi hyvät tulokset tuottavuus kasvoi, asiakas oli tyytyväinen ja yrityksen kasvu sai uutta vauhtia.

13 KP Komponenterin koneistaja pitelee tuuliturbiinin komponenttia. KUVAT: OLA TORKELSSON KP Komponenterin toimitusjohtaja ja omistaja Martin Krogh Pedersen. KYLMÄT NUMEROT paljastavat, että tanskalainen alihankintakonepaja KP Komponenter on löytänyt menestyksen salaisuuden. Yrityksen liikevaihto on kuusinkertaistunut vuodesta 1998, ja vuosina keskimääräinen kasvu oli 30 prosenttia. Vuodelta 2007 yhtiö odottaa 35 prosentin kasvua. Kiirettä on pitänyt, myöntää KP Komponenterin omistaja ja toimitusjohtaja Martin Krogh Pedersen. Krogh Pedersen, joka on koulutukseltaan insinööri, palasi perheyritykseen oltuaan yhdeksän vuotta eri suuryritysten leivissä. Kova kasvu ei sinänsä ollut tavoitteemme, mutta ymmärsin, että suuryritysten alihankinnassa piilee mahdollisuuksia. Heidän päätuotteidensa valmistus on haastavaa puuhaa isoine sarjoineen. Yrityksen suuri koko ei ole itsetarkoitus, mutta isojen organisaatioiden laajat ja haasteelliset projektit ovat mielestäni erittäin innostava työmaa, Krogh Pedersen kertoo. KP Komponenter tarjoaa koneistuspalveluita sekä tanskalaisille että ulkomaisille hydrauliikka- ja tuulivoimalavalmistajille sekä maatalouden ja elintarviketeollisuuden konevalmistajille. Asiakkaina ovat esimerkiksi Sauer-Danfoss, Siemens, Grundfos ja MAN B&W Diesel. Tyypillinen asiakas on suuri tai keskisuuri teollisuusyritys, jonka tavoitteet, osaaminen ja tuotannon laajuus sopivat hyvin yhteen KP Komponenterin kanssa. Hydrauliikka on valmistustoleranssien ja rakenneaineiden huokoisuuden kannalta vaativa teollisuudenala. Meidän erikoisuutem- METALWORKING WORLD 13

14 Uudet työkalut olivat kylläkin vanhoja kalliimpia, mutta kun kokonaiskustannuksia vertaa tuottavuuden kasvuun, viivan alle jää huomattavasti entistä parempi luku. KP Komponenter käyttää koneistusprosesseissaan teollisuusrobotteja. me on valujen koneistus, ja olemme näyttäneet osaavamme sen hyvin. Yllämme erittäin tarkkoihin toleransseihin ja hyvin korkeaan laatuun kansainvälisesti kilpailukykyisillä hinnoilla, Krogh Pedersen toteaa. KP Komponenter on investoinut yli 5 miljoonaa euroa uudenaikaisimpiin robotteihin ja automaatioon sekä uusiin neliömetrin tuotantotiloihin, jotta kustannuksemme, logistiikkamme ja joustavuutemme ovat kaikilla tasoilla kilpailukykyisiä. Tämä on asiakkaillemme hyvin tärkeää. KP KOMPONENTER tekee tiivistä yhteistyötä sekä asiakkaidensa että toimittajiensa kanssa, mukaan lukien Sandvik Coromant. Kun Sandvik Coromant esitti ajatuksen tuottavuuskumppanuudesta meille seitsemän tai kahdeksan vuotta sitten, en epäröinyt hetkeäkään. Takana oli pitkä yhteistyö, tunsin tuotteet ja palvelut. Valinta tuntui oikealta, Krogh Pedersen muistelee. Samantapaisia työkaluja tekevät muutkin, mutta Sandvik Coromantin osaaminen ja koneistusprosessien tuntemus ovat mielestämme omaa luokkaansa. Lisäksi saamme Ruotsin pääkonttorin kautta teknistä tukea, ja voimme luottaa siihen, että Sandvik Coromant testaa ja toteuttaa tarjoamansa ratkaisut viipymättä. Oleellista on myös, että Sandvik Coromant on alansa innovatiivisin yritys. Meidän on pysyttävä huipputasolla niin työkaluissa, koneissa kuin koneistustekniikassa. Jos emme pysy kehityksen tahdissa emmekä pysty karsimaan kustannuksia jatkuvasti, kilpailijat ajavat ohi. KUVAT: OLA TORKELSSON KP Komponenter perustettiin vuonna Yritys työllistää noin 150 ihmistä. PERHE ON PARAS KP Komponenterin perusti Martin Krogh Pedersenin isä Poul Krogh Pedersen vuonna Sukupolvenvaihdos tehtiin vuonna 1998, jolloin yritys siirtyi Martinille, hänen vaimolleen Helle Krogh Pedersenille sekä tanskalaiselle Industri Udvikling -sijoitusyhtiölle. Yritys toimii yhä alkuperäisellä paikalla Spjaldin taajamassa lähellä Tanskan länsirannikkoa. Yhtiön liikevaihto on kuusinkertaistunut sen jälkeen, kun Martin Krogh Pedersen siirtyi toimitusjohtajaksi. Yrityksen toiminta-ajatuksena oli toimia tehokkaana alihankintakonepajana. Yhtiö kasvoi voimakkaasti 1970-luvulla, jolloin sen oli hankittava useita CNC-koneita ja lisää tuotantotilaa. Vuonna 1980 yhtiö aloitti yhteistyön Vestas-tuuliturbiinin kehittäjien Karl Erik Jørgensenin ja Henrik Stiesdahlin kanssa. Yhteistyön tuloksena syntyi uusi innovaatio, erikoismallinen tuuliturbiinivaihde, joka sai useita palkintoja ja on nykyisin käytössä tuulivoimaloissa ympäri maailmaa. Tuulivoimalateollisuuden jouduttua kriisiin KP Komponenter luopui 1980-luvun puolivälissä vaihteiden valmistuksesta ja palasi puhtaaksi alihankintakonepajaksi. Siitä lähtien yhtiö on kasvanut tasaisesti. Vuonna 1990 se oli yksi Tanskan 50:stä nopeimmin kasvavasta yrityksestä. Sandvik Coromant on tehnyt yhteistyötä KP Komponenterin kanssa yrityksen perustamisesta lähtien. Yhteistyöstä sovittiin muodollisemmin seitsemän vuotta sitten, jolloin yhtiöt sitoutuivat tuottavuuskumppanuuteen. Tämä tarkoittaa, että Sandvik Coromant osallistuu KP Komponenterin kehityshankkeisiin, on mukana tuotantoprosesseissa suunnitteluvaiheesta alkaen ja tarjoaa sekä yritykselle että sen asiakkaille asiantuntevaa teknistä tukea. KP Komponenter on tällä hetkellä Tanskan johtavia alihankintakonepajoja. Lastuttavien aineiden valikoima kattaa kaikentyyppiset niukka- ja runsasseosteiset teräkset sekä muut metallit ja valut. 14 METALWORKING WORLD

15 KP Komponenter on monen suuren OEM-valmistajan alihankkija. Asiakkaina ovat esimerkiksi Sauer-Danfoss, Siemens, Grundfos ja MAN B&W Diesel.

16 KUVA: OLA TORKELSSON Sandvik Coromantin Søren Frølund (vas.) ja KP Komponenterin tuotantoinsinööri Viggo Christensen. Haasteena on säilyttää perheyrityksen kotoisa henki, mutta samalla pitää rivit järjestyksessä organisaation kasvaessa. Tuotantoinsinööri Viggo Christensen vastaa KP Komponenterin sorvausosastosta. Hän on ollut talossa kahdeksan vuotta ja nähnyt omin silmin Sandvik Coromant -yhteistyön voiman. Ennen ajattelin, että työkalutoimittaja on vain puhelinnumero tai sähköpostiosoite, jonne lähetetään työkalu- tai palvelutilaukset. Sandvik Coromantin myyntiedustaja Søren Frølund sen sijaan käy meillä oma-aloitteisesti ja ehdottaa itse esimerkiksi jonkun koneen käytön tehostamista. Hän laatii säästömahdollisuuksista tarkat laskelmat ja raportit. Tämä helpottaa todella paljon työtäni, sillä voin viedä paperit suoraan Martinille ja ehdottaa toimenpiteitä, joilla tuottavuus saadaan paremmaksi. Samalla vapautuu rahaa uusiin työkaluihin ja muihin investointeihin, Christensen kertoo. Uusin osoitus yhteistyön voimasta saatiin, kun KP Komponenter oli vähällä menettää asiakkaan, jolle se valmistaa hammaspyöriä. Asiakas oli jo siirtämässä työtä kilpailijalle, joka tarjosi hammaspyöriä halvempaan hintaan. Christensen kertoo, että hän oli jo jonkun aikaa miettinyt, kuinka tällaisia kappaleita voitaisiin koneistaa tehokkaammin. Hammaspyörät tehtiin CNC-sorveilla. Otin yhteyttä Frølundiin, ja kävimme koneet läpi. Frølund sai tehtäväkseen keksiä tehokkaamman koneistusratkaisun ja toimittaa tarvittavat työkalut. Tutkimme myös, kaivattaisiinko koneilta lisää voimaa ja tarkkuutta. KP Komponenter valitsi Coromant Capto -kiinnitysjärjestelmän ja teriin RCkiinnityksen, joilla saatiin suurempien lastuamisnopeuksien ja -voimien vaatimaa tukevuutta. Christensen halusi samalla lastut tehokkaasti koneen sisältä poistavan työkaluratkaisun, jonka Sandvik Coromant suunnitteli hänen vaatimustensa mukaisesti. TULOKSENA OLI huomattavasti lyhyempi läpäisyaika, pienemmät kappalekohtaiset kustannukset ja vähemmän seisokkeja. Koneita voitiin ajaa ilman turhia teränvaihtoja. Uudet 16 METALWORKING WORLD

17 KAIKKI LÄHTEE LUOTTAMUKSESTA Koneistaja valmistelee seuraavaa työtä. Asiakkaan luottamuksen voittaminen on hyvän liikesuhteen perusedellytys. Tämän voi vahvistaa myös Søren Frølund, joka on toiminut Sandvik Coromantin myyntiedustajana 20 vuotta ja tehnyt yhteistyötä KP Komponenterin kanssa koko tämän ajan. Yhteistyö perustuu järkkymättömään luottamukseen. Frølund käy KP Komponenterilla kerran tai kaksi viikossa. Meidän yhteistyömme vaatii, että tiedän tarkalleen, mitä he haluavat. He myös tietävät, että pelaan heidän pussiinsa. Minä oikeastaan kuulun jo kalustukseen. Tuotannon väki on hyvin osaavaa ja ajan tasalla. Pysyn selvillä heidän tarpeistaan tapaamalla heitä säännöllisesti ja kyselemällä ja kuuntelemalla, Frølund kertoo. Frølund pohtii yhdessä KP Komponenterin tuotantoinsinöörin Viggo Christensenin kanssa, minkälaisia uudistuksia koneet kaipaisivat. Frølund on tiiviisti kuvassa mukana, kun yritys suunnittelee uusien koneiden hankkimista. Hän myös kertoo Sandvik Coromantin työkalu-uutuuksista, jotka voisivat olla KP Komponenterille hyödyksi. KP Komponenter käyttää työkalujenhallintaan Sandvik Coromantin verkkopohjaista Auto- TAS-järjestelmää, joka helpottaa työkalujen hankintaa ja varastointia. Minua kuunnellaan, kun kerron, että meillä olisi nyt uusi, parempi työkalu. Harvoin tuottavuuden parantaminen on näin helppoa: ei tarvitse kuin napsauttaa pari kertaa tietokoneen hiirtä. työkalut olivat kylläkin vanhoja kalliimpia, mutta kun kokonaiskustannuksia vertaa tuottavuuden kasvuun, viivan alle jää huomattavasti entistä parempi luku, Christensen toteaa. Uusi ratkaisu on parantanut koneistuksen tuottavuutta keskimäärin 25 prosenttia, ja KP Komponenter on joutunut lisäämään sorvaajien määrää. Asiakas ei ainoastaan antanut KP Komponenterin pitää työtä vaan teki jopa uusia tilauksia, joten yritys on uskaltautunut hankkimaan kaksi uutta konetta pysyäkseen kasvavan kysynnän perässä. Hyvät tulokset eivät jää vielä tähänkään. Keksin uuden tavan kiinnittää hammaspyöräaihiot koneistusta varten. Ratkaisu antoi hyviä ideoita muita töitä varten, ja pystyimme lyhentämään asetusaikoja jopa neljästä tunnista alle puoleen tuntiin. Yllämme nyt nopeampiin toimituksiin, mikä on monille asiakkaille erittäin tärkeää. Oikea-aikaiset toimitukset ovat meille kunnia-asia, Christensen kertoo. KP Komponenterin toimitilat ovat kasvaneet vuodesta 2000 lähtien jälkeen liki neliömetriä. Tehtaan yhteydessä ollut asunto muutettiin 3D-mittaustilaksi. Uusi neliön tuotantotila valmistuu viereiselle tontille toukokuussa Sinne asennetaan kahdeksan koneistuskeskusta kahteen FMS-soluun sekä yrityksen nykyinen iso koneistuskeskus. TEHDAS KÄY kolmivuorotyönä vuorokauden ympäri. Moni kone lastuaa itsekseen miehittämättömänä. Työkappaleiden kiinnittämisestä ja irrottamisesta huolehtivat robotit. Tehtaassa on 30 vaakakaraista koneistuskeskusta, 25 sorvia ja 4 mittauslaitetta (2 Mitutoyo CNC 3D:tä ja 2 CNC-ohjattua Zoelleriä). Lisäksi tilauksessa on yksi uusi mittauslaite. Kaikissa CNC-koneissa on uusinta robottitekniikkaa ja automaatiota, joten ne soveltuvat yhtä hyvin pitkien ja lyhyiden sarjojen kuin yksittäiskappaleidenkin koneistukseen. Tilattuna on kahdeksan uutta työstökonetta, jotka sijoitetaan robottien avulla automatisoituihin tuotantosoluihin. KP Komponenterin menestyksen takana on huolellinen suunnittelu, rohkeus ajatella isosti, ajanmukainen tuotantotekniikka sekä kova halu menestyä. Haasteena on säilyttää perheyrityksen kotoisa henki, mutta pitää samalla rivit järjestyksessä organisaation kasvaessa. Siten voimme keskittyä tehostamaan edelleen toimintaamme ja vastaamaan niin tanskalaisten kuin ulkomaistenkin asiakkaiden vaatimuksiin, Krogh Pedersen toteaa. HELLE FRIISVANG METALWORKING WORLD 17

18 TEKNIIKKA ELAINE MCCLARENCE VAUHTIA KONEESEEN HAASTE: KUINKA ILMAILUTEOLLISUUDEN ALIHANKKIJAT VOIVAT KONEISTAA KUUMALUJIA SUPERSEOKSIA TUOTTAVAMMIN? RATKAISU: SIALON-KERAAMISET TERÄT MAHDOLLISTAVAT JOPA 5 10 KERTAA PERINTEISIÄ KOVAMETALLEJA SUUREMMAN LASTUAMISNOPEUDEN. Sialon-keraamiset terät panevat vauhtia vaativien aineiden koneistukseen tärkeä valtti nousukiidossa olevalle ilmailuteollisuudelle. Superseoksen sorvausta CC6065- sialon-keraamilla. ILMAILUTEOLLISUUS on nykyisin melkoisessa nousukiidossa, sillä tuotantoon tulee uusia konetyyppejä, esimerkiksi Airbus 380 ja Boeing Dreamliner. Lentoyhtiöt uusivat kalustoaan, joten kiireet näyttävät jatkuvan. Niinpä lentokoneiden valmistajien ja näiden alihankkijoiden haasteena on lisätä vaikeasti lastuttavien kuumalujien superseosten koneistuksen tuottavuutta. Näiden aineiden sisältämä nikkeli ja kromi antaa niille erinomaisen kuumalujuuden, jonka ansiosta ne ovat omiaan lentokonemoottoreiden polttokammion rakenteisiin. Polttokammion lämpötila voi nousta helposti 1000 C:een. Superseosten koneistaminen on kuitenkin hankalaa, koska lastuamislämpötilat nousevat erittäin korkeiksi. Tämä puolestaan kuluttaa kovametalliterät nopeasti loppuun. Ratkaisu löytyy erityisesti rouhintaan ja puolikarkeaan koneistukseen soveltuvista keraamisista teristä, joiden lämmönkesto on kovametallia parempi. Lisäksi 18 METALWORKING WORLD

19 KONEISTUKSEN KESTO CC6065-laadun kulumisominaisuuksia verrattiin kilpailevaan laatuun. Terillä koneistettiin tasku vanhennetusta Inconel 718 -seoksesta (Rockwell-kovuus 35 HRC) taottuun koteloon. Lastuamisarvot: v c = 213 m/min f n = 0,20 a p = 2,5 mm Lastuaminen kesti 5,3 minuuttia. CC6065 kului huomattavasti vähemmän kuin kilpaileva keraamilaatu. Lisäksi verrattiin CC6060-laadun kulumisominaisuuksia ja lastuamisaikaa kilpailevaan keraamilaatuun. Testattu koneistusvaihe oli Rene 88 -superseoksesta valmistetun turbiinipyörän jatkuva sorvaus. CC6060:n lovikulumisen kesto osoittautui paremmaksi: se kului 10,8 minuutissa saman verran kuin kilpaileva keraami 3,28 minuutissa. Tulokset osoittavat selvästi, että Sandvik Coromant -keraamilaatujen parempi kulumiskesto parantaa huomattavasti koneistuksen tuottavuutta. KONEISTUSESIMERKKEJÄ Kovan teräksen (46 HRC) puolikarkea koneistus Nurkan koneistus CC6060-laadulla Kilpailija CC6065 keraamilaatujen erinomainen kulumiskestävyys mahdollistaa viidestä kymmeneen kertaa kovametalleja suuremmat lastuamisnopeudet, mikä parantaa oleellisesti tuottavuutta. SANDVIK COROMANT on kehittänyt useita rouhintaan ja puolikarkeaan koneistukseen sopivia keraamilaatuja. Laatu CC670 on osoittautunut erittäin tehokkaaksi raskaassa rouhinnassa. Puolikarkeaa koneistusta varten Sandvik Coromant tuo markkinoille CC670:n täydennykseksi kaksi uutta laatua, CC6065:n ja CC6060:n. CC6065 on ensisijainen valinta silloin, kun vaaditaan erityisen hyvää särmälujuutta. Se takaa varman ja luotettavasti ennakoitavan suorituskyvyn kaikissa koneistusvaiheissa ja on taloudellinen vaihtoehto kuituvahvisteisille keraameille puolikarkeassa koneistuksessa. CC6065 soveltuu myös jyrsintään. CC6060 on uutuuslaatu, jolla on erittäin hyvä lovikulumisen kestokyky yhdistettynä suuremman lastuamissyvyyden, syötön ja lastuamispituuden antamaan parempaan tuottavuuteen. Laatu soveltuu erityisen hyvin tukeviin olosuhteisiin ja vaativiin työstöohjelmiin, joissa vaaditaan tarkkaa kosketuskulman hallintaa. LISÄTIETOJA saat Sandvik Coromant -edustajaltasi. Muotosorvaus ja taskun koneistus superseoskiekkoon CC6065-laadulla Sisäpuolisen taskun koneistus erikoismallinen terälehti TIIVISTELMÄ Ilmailuteollisuus elää kasvun aikaa, ja tuotantoon on tulossa useita uusia konetyyppejä. Kovan kysynnän puristuksissa olevat lentokonevalmistajat etsivät keinoja parantaa tuottavuuttaan. Lentokonemoottoreiden on kestettävä erittäin korkeita lämpötiloja. Moottoreiden osat valmistetaan yleensä ruostumattomista teräksistä, joissa on runsas nikkeliseostus, eli ns. kuumalujista superseoksista. Superseosten koneistaminen perinteisillä kovametalliterillä on vaikeaa, koska lastuamislämpötilat ovat erittäin korkeita. Sialon-keraamisilla terillä kuumalujia superseoksia pystytään koneistamaan tehokkaasti, minkä ansiosta komponenttien valmistuksen tuottavuus voi jopa kertaistua. Terälehti, jossa patentoitu värinänvaimennusmekanismi METALWORKING WORLD 19

20 Camiton toimitusjohtaja ja perustaja Christer Svensson. Camito on pieni yritys, jolla on suuria ajatuksia ja lupaava tulevaisuus kunhan sana vielä leviää. MUOTIN VUOKSI

21 KUVAT: ADAM HAGLUND Nimi Camito tulee sanoista cast mix tooling. Tärkeintä on, että asiakas saa tuotteensa nopeammin markkinoille. CAST MIX TOOLING -prosessissa työkaluteräs ja harmaa valurauta valetaan yhdeksi kappaleeksi, mikä nopeuttaa huomattavasti muotinvalmistusprosessia. Idean isä on pieni Etelä-Ruotsin Olofströmissä sijaitseva yritys Camito. Camiton perustaja ja toimitusjohtaja Christer Svensson kohtasi ennakkoluuloja kaikkialla esitellessään ideaansa vuonna 2001, pääasiassa koska harmaan valuraudan ja työkaluteräksen valaminen yhdeksi kappaleeksi oli teknisesti täysin uutta. Otimme jo varhain yhteyttä ruotsalaiseen korroosion ja metallien tutkimuslaitokseen KIMABiin. Heidän mukaansa kirjallisuudessa ei sanottu mitään siitä, miten kahden niin erilaisen metallin valaminen märkänä samassa muotissa onnistuu, tai onnistuuko se ylipäänsä. Aluksi he olivat sitä mieltä, että se ei onnistuisi, hän muistelee. Alustava kokeilu antoi kuitenkin merkkejä päinvastaisesta. Nyt, kuusi vuotta myöhemmin, tekniikka ja menetelmä on patentoitu ja Christer Svensson on uuden yrityksen toimitusjohtaja. Hän uskoo, että pitkäjänteinen kehitys ja investoinnit menetelmään mullistavat autojen korinosien valmistamisessa käytettävien puristusmuottien valmistuksen, joka on nykyisellään aikaa vievä prosessi. Olemme testanneet menetelmää Volvo C70:n tavaratilan osan valmistuksessa sekä Audin ja Saabin osien valmistuksessa. Seuraavassa vaiheessa lisäämme kapasiteettia, jotta voimme soveltaa menetelmää koko korin valmistukseen, Svensson kertoo. Autoteollisuuden on pystyttävä kehittämään uusia tuotteita yhä nopeammin, joten niille uusi tekniikka on todella houkutteleva vaihtoehto. Kaiken lisäksi automallien elinikä on käymässä yhä lyhyemmäksi, tulevaisuudessa se jää luultavasti vain noin kolmeen vuoteen. Tehokkuuden parantamiseksi autonvalmistajien on valmistettava useita eri automalleja, jotka pohjautuvat samaan alustaan. Automallit eroavatkin toisistaan lähinnä koriltaan, mikä korostaa korin merkitystä autonvalmistajien strategioissa entisestään. UUDEN KORIMALLIN kehittäminen vie kuitenkin aikaa ja rahaa. Pelkästään korin osien valmistuksessa käytettävien puristusmuottien tekeminen kestää kuukautta. Autonkorissa on keskimäärin 350 eri osaa. Niiden valmistamiseen tarvitaan noin 750 puristusmuottia, joiden kehitys- ja valmistuskustannukset nousevat yli sataan miljoonaan euroon, Svensson sanoo. Svensson tietää, mistä puhuu: Hän työskenteli 30 vuotta Volvon Olofströmin koritehtaalla. Viimeiset seitsemän vuotta hän vastasi työkalu- ja muottiosastosta, johon kuuluu METALWORKING WORLD 21

22 Prosessi lyhentää muottien valmistusaikaa, sillä ne voidaan valaa yhtenä kappaleena. Menetelmä säästää ennen kaikkea aikaa mutta myös kallista raaka-ainetta, koska käytämme työkaluterästä vain sen verran kuin tarvitaan, eikä sitä tarvitse lastuta pois kilokaupalla. CHRISTER SVENSSON korien tuotannossa tarvittavia työkaluja ja kalustoa valmistava tehdas. Tuolloin, vuonna 1998, hän tuli ensimmäisen kerran ajatelleeksi uutta menetelmää. Tärkeimpiä tehtäviäni oli kehittää uusia menetelmiä läpäisyaikojen lyhentämiseksi. Jossakin vaiheessa alkoi kuitenkin tuntua siltä, että seinä oli tullut vastaan. Silloin tajusin, että ongelman ratkaisemiseksi on pureuduttava itse tapaan, jolla puristusmuotit valmistetaan. Nykyinen menetelmä on kallis ja aikaa vievä, eikä se ole muuttunut merkittävästi viimeiseen vuoteen. Siinä kuluu kallista aikaa teräksisten muottien ruuvaamiseen käsin kiinni paikoilleen jokaiselle erilaiselle osalle erikseen. Camiton menetelmässä harmaa valurauta tai pallografiittivalurauta, joka toimii vain työkalun runkona, valetaan yhdessä työkaluteräksen kanssa, hän kertoo. Melkoisesti yksinkertaistettuna voi sanoa, että aluksi valmistetaan muotti asiakkaan piirrosten mukaan. Ensin muottiin valetaan työkaluteräs. Kun se on hieman jäähtynyt, päälle valetaan harmaarauta siten, että metallit sulautuvat toisiinsa kosketuspinnasta mutta eivät sekoitu, Svensson jatkaa. Koneistamalla viimeistelty muotti on täysin valmis yhtenäinen kappale, eikä autonvalmistajan tarvitse tuhlata aikaa muotin kokoamiseen. Menetelmä säästää ennen kaikkea aikaa mutta myös kallista raaka-ainetta, koska käytämme työkaluterästä vain sen verran kuin tarvitaan, eikä sitä tarvitse lastuta pois kilokaupalla, Svensson huomauttaa. CHRISTER SVENSSON ON LASKENUT, että heidän menetelmällään ajansäästö puristusmuotin valmistuksessa on noin 30 prosenttia. Se lyhentää valmistusajan nykyisestä kuukaudesta noin 7 8 kuukauteen. Tärkeintä on, että asiakas saa tuotteensa nopeammin markkinoille, Svensson sanoo. 22 METALWORKING WORLD

23 KUVAT: ADAM HAGLUND Ajansäästö puristusmuottien valmistuksessa on 30 prosentin luokkaa, kertoo Camiton Christer Svensson. CAMITO JA SANDVIK COROMANT Camiton patentoidulla menetelmällä valmistettu puristusmuotti on koneistettava ennen asiakkaalle toimittamista. Siksi Camito kehittää yhdessä Sandvik Coromantin kanssa parhaita mahdollisia koneistusmenetelmiä. Tavoitteena on varmistaa, että loppukäyttäjä saa investoinnilleen parhaan mahdollisen vastineen niin ajallisesti kuin taloudellisestikin. Tarjoamme koneistusmoduulia, johon työkalun- ja muotinvalmistaja pääsee mukaan osana Camiton kokonaisvaltaista palvelumallia, kertoo Per Forssell, joka vastaa muottiliiketoiminnan kehittämisestä Sandvik Coromantilla. Sandvik Coromant on jo Per Forssell, Sandvik Coromant. mukauttanut Etelä-Ruotsissa sijaitsevan tekniikkakeskuksen toimintamallia siten, että se sopii hyvin Camiton menetelmän kehittämiseen. Camiton ja Sandvik Coromantin yhdessä tarjoama kokonaisvaltainen konsepti koostuu eri moduuleista. Camito on laatimassa suunnittelijan käsikirjaa, jotta loppukäyttäjä voi suunnitella työkalun Camiton mallin mukaan. Camito aikoo tarjota myös ohjelmia valuprosessin simulointiin ja hallintaan. Sandvik Coromant vastaa muottien koneistusmenetelmistä. On arvioitu, että viikkoa lyhyempi läpäisyaika säästää sidottua pääomaa arviolta parisataatuhatta euroa. KIMABissa tehdyn alustavan kokeilun jälkeen tutkimus- ja kehitystyötä jatkoi Rönnebyssä toimiva NovaCast Technologies, joka myös osti Camiton työn edetessä. NovaCast Technologies valmistaa paitsi korinosien muotteja myös menetelmänkehitys-, simulointi- ja prosessinhallintaohjelmistoja autoteollisuudelle ja sen alihankkijoille. Koska kyseessä on täysin uusi menetelmä, laatutason varmistaminen on edellyttänyt pitkäjänteistä testausta, Svensson sanoo. Nyt meillä on maailmanlaajuinen patentti, ja koulutamme ja akkreditoimme parhaillaan valimoja tätä tekniikkaa varten. Ongelmana on, että menetelmä vaatii kahden täysin erilaisen metallin hallintaa, ja siihen kykenevät valimot ovat harvassa. Olemme kuitenkin saaneet akkreditoitua Ruotsissa, Turkissa ja Espanjassa yhden valimon kussakin, ja lisää tulee. TÄNÄ VUONNA Camito ottaa vastaan vain osaprojekteja jo tuotannossa olevista malleista. Ensi vuodesta lähtien kapasiteetti riittää jo kokonaisen uuden automallin muottien toimittamiseen. Koska menetelmän suurin etu on syntyvä ajansäästö, taloudellisen säästön maksimoiminen edellyttää, että Camiton menetelmää käytetään kaikkien puristusmuottien valmistamiseen, Svensson sanoo. Työkalujen laadun takaamiseksi Camito on solminut useita kumppanuuksia. Yhteistyösopimukset on solmittu seuraavien yritysten kanssa: Sandvik Coromant, Rydverken (konepaja), Uddeholm (työkaluterästen valmistaja) ja Gemco (hollantilainen valimoteollisuuden konsultointi-, suunnittelu- ja projektinhallintapalveluita tarjoava yritys). Svensson toivoo, että menetelmää kehitetään edelleen ja että sitä käytetään myös muilla aloilla. Tiedusteluja onkin jo tullut. Kiinnostusta löytyy menetelmän hyödyntämiseen moottorilohkojen, laakeripesien ja koneiden runkojen valmistamisessa. Valitettavasti resurssimme eivät nyt riitä näihin panostamiseksi, mutta tulevaisuudessa aiomme perehtyä niihinkin, hän kertoo. JOHAN ANDERSSON METALWORKING WORLD 23