YHTEISÖT JÄSEN- Esittelyssä jäsenyhteisöt. Liikenneturvallisuutta yhteisvoimin. 56 erilaista yhteisöä samalla asialla
|
|
- Marika Myllymäki
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 JÄSEN- YHTEISÖT 2010 Esittelyssä jäsenyhteisöt Liikenneturvallisuutta yhteisvoimin 56 erilaista yhteisöä samalla asialla
2 Liikenneturvallisuutta yhteisvoimin! Liikenneturva tekee aktiivista liikenneturvallisuustyötä kouluttaen, valistaen, tiedottaen ja kampanjoiden. Koko Suomen kattavassa toiminnassa meitä on kaikkiaan 47 liikenneturvallisuuden monipuolista ammattilaista 12 aluetoimistossa. Lisäksi aluetoimistojen alaisuudessa toimii lähes sata vapaaehtoista kouluttajaa ympäri Suomea. Sekään ei riitä, vaan liikenneturvallisuuden viestin tehokkaaseen eteenpäin viemiseen tarvitsemme ehdottomasti myös 56 jäsenyhteisömme kanssa tehtävää yhteistyötä. Älä siis epäröi ottaa yhteyttä liikenneturvallisuus syntyy yhteisvoimin. Teksti: tuija holttinen kuva: matti immonen 2 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
3 Tien päällä Liikenteessä turvallisesti Liikenneturva on vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestö, jolla on 56 eri aloja edustavaa jäsenyhteisöä. Se toimii läheisessä yhteistyössä näiden ja alan viranomaisten kanssa. Liikenneturvan toiminnasta säädetään lailla ja toimintaa valvoo liikenne- ja viestintäministeriö. Tieliikenneturvallisuuden valistusorganisaationa Liikenneturvan tehtävänä on vaikuttaa ennaltaehkäisevästi ihmisten liikennekäyttäytymiseen tiedottamalla, kampanjoimalla, tukemalla eri ikä- ja tienkäyttäjäryhmien liikennekasvatusta sekä jatkokouluttamalla kuljettajia. Tutkimustoiminnalla hankitaan taustatietoja oman työn tukemiseksi. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 3
4 Sisällys JÄSENYHTEISÖT Liikenneturvallisuutta yhteisvoimin Tapiolan moottoripyöräkoulutus 14 Ikäautoilijat kuntokurssille 16 Väsymystä on vaikea valvoa tanja mikkola juuso aranko Ilmastonmuutos ja liikenneturvallisuus 22 Suomalaisen liikenteen kipupisteet? 26 Turvallinen auto katsastajan silmin VAKIOT 5 Pääkirjoitus: Matti Järvinen 6 Lyhyesti ILKKA SUOMINEN shutterstock 24 8 Henkilö: Pauli Karjalainen 24 Henkilö: Jiri Kattelus 26 a-katsastus 29 Näkökentässä: Silja Siltala 4 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT Svensk resumé
5 Pääkirjoitus Liikenne vilkku Julkaisija Liikenneturva Sitratie 7, Helsinki Puh , faksi s-posti: liikenneturva.fi Päätoimittaja Matti Järvinen Toimitussihteeri Kare Ojaniemi Toimituskunta Matti Järvinen, Kare Ojaniemi, Pasi Anteroinen, Tuula Taskinen, Kaisa Hara, Sirpa Rajalin, Antero Lammi, Pia Gästrin, Tuija Holttinen Toimitus Liikenneturva ja Legendium Oy Taitto Legendium Oy / Pauliina Sjöholm Melkonkatu 28 D, Helsinki Puh. (09) Kansi Kuva: Jari Härkönen Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset Liikenneturva Tarja Hämäläinen PL 29, Helsinki Faksi s-posti: tarja.hamalainen@ liikenneturva.fi Painatus SP-Paino Oy Jakelu Suomen Posti Oy PL 6, Posti Puh faksi ISSN vsk. Suomen Aikakauslehtien liiton jäsen Yhteen hiileen Suomesta puuttuu järjestäytynyt vapaaehtoinen liikenneturvallisuustyö. Vai puuttuuko? Yksinomaan tieliikenteen turvallisuuteen keskittyneitä kansalaisjärjestöjä on varsin vähän. Meillä ei myöskään ole tapahtunut samanlaista liikenteen uhrien järjestäytymistä kuten monessa muussa Euroopan maassa. Heidän asioitaan hoitavat meillä vammaisjärjestöt. Vapaaehtoista työtä tehdään kuitenkin paljon. Liikennealan etu- ja kansalaisjärjestöissä turvallisuus on sisäänrakennettu osa toimintaa. Harvassa ovat muutkaan alan järjestöt ja yhteisöt, joilla ei olisi jonkinlaista yhtymäkohtaa turvallisen liikkumisen tarpeeseen. Se kuvaa hyvin potentiaalia, joka etenkin liikennevalistuksessa on käytettävissä. Turvallisuusnäkökulman esillä pitäminen on viime kädessä tahdon asia. Tarvitaan ihmisiä, joilla on tahtoa, intoa ja peräänantamattomuutta puolustaa sitä. Hyvänä esimerkkinä ovat kunnissa työskentelevät ihmiset, jotka eri hallinnon aloilla omassa työssään edistävät turvallisia ratkaisuja. Heidän sitoutumisessaan on nähtävissä vapaaehtoisuuden voimaa. Liikenneturva toimii vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestönä. Sen tehtävänä on opastaa ja yhteensovittaa 56 jäsenyhteisönsä yhteistyötä. Jäsenten erilaisuus on johtanut siihen, että käytännössä yhteistyö on sujunut parhaiten parin kolmen järjestön yhteenliittymän kanssa kerrallaan. Jäsenyhteisöjen merkitys Liikenneturvalle on ainakin kahdenlainen. Ne toimivat omaan jäsenistöönsä päin luotettavana kanavana turvallisuusviesteille. Samalla niillä on myös tarjottavana asiantuntemusta tieliikenteen ja liikkumisen arjen ongelmien ratkaisemiseksi. Liikenneturvan puitteissa jäsenyhteisöt ovat puhaltaneet yksituumaisesti yhteiseen turvallisuuden hiileen. Sillä on ollut ja on jatkossa tärkeä merkitys tieliikenteen turvallisuusvalistuksen kannalta. Valtion liikennehallinnon keskittyessä tieliikenteen vapaaehtoisen turvallisuustyön merkitys kasvaa. Sitä tarvitaan entistä enemmän muistuttamaan tieliikenteen merkityksestä, virittämään tienkäyttäjien aktiivisuutta puuttua turvallisuuspuutteisiin ja tarjoamaan eväitä omasta turvallisuudesta huolehtimiseksi. Liikenneturva Matti Järvinen toimitusjohtaja JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 5
6 juuso shutterstock aranko Motoristien ajokausi päättyy AKT ry liputtaa 0-toleranssin puolesta 0 Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n työsuojelusihteeri Pertti Sulasalmi kertoo AKT:n olevan liikenteessä 0-toleranssin kannalla. Liikenteen päihteettömyys näkyy myös monen muun Liikenneturvan jäsenyhteisön työssä. Terveysalan järjestöistä muun muassa Terveys ry nostaa säännöllisesti esiin liikenneraittiusasioita ja osallistuu myös Aamulla kiität kaveria -liikenneraittiuskampanjaan. Myös ruotsinkielinen raittiusliitto Nykterhetsförbundet Hälsa & Trafik on käynnistänyt nimien keräyskampanjan, jolla vaaditaan promillerajaa alennettavaksi. Sen vaatimuksena on, että moottoriajoneuvon kuljettajan olisi aina oltava raitis. Lisäksi järjestö alentaisi rangaistavan rattijuopumuksen rajaa Suomessa 0,2 promilleen. Talviteloille siirtyvillä moottoripyöräilijöillä on pian aikaa paneutua Liikenneturvan koulutusaineistoon Mitä moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista voidaan oppia? Koulutusmalliin ei kuulu rataharjoittelua, joten se toimii myös räntäsateessa. Moottoripyöräkerho 69 ry:n koulutusvastaava Markku Ahlsten kertoo vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön ja koulutuksen olevan erityisen tärkeää motoristeille. Ajokorttiin tähtäävä koulutus antaa ajamiseen tarvittavat perusvalmiudet ja luvan jatkuvaan opiskeluun. Moottoripyöräkerho 69 ry onkin jo vuodesta 1978 järjestänyt Ennakoiva ajo- ja myöhemmin Motoristi Survival -koulutuksia. tuula taskinen Taksiliitto kiinnostunut koulukuljetusten turvallisuudesta Liikenneturvallisuuskysymyksissä aktiivisen Suomen Taksiliitto ry:n viestintä päällikkö Nina Nizovsky nostaa esiin liiton ajankohtaisina teemoina turvavyön käytön ja koulukuljetusten turvallisuuden edistämisen. Liikenneturvallisuuden tulevaisuuden haasteina hän mainitsee nuorten kuljettajien onnettomuusalttiuden sekä etenkin alempitasoisen tieverkoston kunnon heikkenemisen. Liikenneturvallisuus on hyvin tärkeä asia ammatikseen liikenteessä oleville, siis myös takseille, Nizovsky muistuttaa. shutterstock Rengasratsia kuuluu syksyyn Tänä vuonna Rengasratsia kehotti autoilijoita ratsaamaan renkaansa syyssateiden varalle. Autoilijoille viestittiin, että erityisen kuuman kesän polttavat tienpinnat ovat saattaneet jättää renkaat yllättävän huonoon kuntoon. Autonrengasliitto, Liikenneturva ja poliisi ovat kampanjoineet rengasturvallisuuden puolesta syksystä 1997 lähtien. Valtakunnallisesti toteutettava kampanja on suuri ponnistus yhteistyötahoilta ja vaatii runsaasti käsipareja ja suunnittelua. Liikenneturvan viestintäpäällikkö Kare Ojaniemi kiittää yhteistyötahoja ja toteaa, että Liikenneturvalle kampanjoinnin perimmäinen tarkoitus on muistuttaa kuljettajia turvallisesta ajotyylistä. Kuljettajan on ennakoimalla varattava itselleen ja muille tilaa ja aikaa toimia vaaratilanteessa. 6 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
7 Vain joka kolmas käyttää turvavyötä linja-autossa tuula taskinen lyhyesti Eri pohjoismaiden asukkaiden liikennekäyttäytymistä mitanneen kyselytutkimuksen mukaan suomalaiset käyttivät harvakseltaan turvavyötä linja-autossa. Vielä julkaisemattomassa Nordiska Trafik säkerhets rådetin (NTR) pohjoismaisessa kysely tutkimuksessa 33 prosenttia suomalaisista kertoi käyttävänsä turvavyötä linjaautossa. Osuus oli Pohjoismaiden alhaisin. Vöiden käyttö tuli pakolliseksi linja-autoissa vappuna Turvavyötä on käytettävä aina, kun penkistä sellainen löytyy. Vuoden liikenneturvalllisuusideaa etsitään Koulujen liikenneturvallisuusviikolla käynnistyneen Vuoden Liikenneturvallisuusidea -kilpailun takana on Michelin Nordic. Yhteistyökumppaneiksi se on kutsunut Autoliiton ja Tekniikan maailman. Kilpailussa nuoret halutaan itse luomaan ideoita ja samalla pohtimaan liikenneturvallisuuttaan. Liikenneturvan koulutuspäällikkö Antero Lammi odottaa kilpailun ideoita mielenkiinnolla. Tuomaristoon kuuluva Lammi uskoo nuorten ideoihin. Kilpailun tarkoitus on pysäyttää nuoret hetkeksi pohtimaan, miten heihin itseensä voisi vaikuttaa. Kilpailussa idea voi olla mitä tahansa konkreettisesta toimenpiteestä lauluun, runoon tai vaikka veistokseen. shutterstock Nuorista ammattikuljettajista mittaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo innostui täjä Scanian mukaan kuljettaja Driver (YETD) -kisasta. Kisajärjes- nuorten kuljettajien taitoja mittaavasta Young European Truck turvallisuuden, on tärkein yksittäinen tekijä taloudellisuu- den ja ympäristöystävällisyyden takaajana. Kilpailun tavoite olikin polttoainetalouden parantaminen, liikenneturvallisuustietoisuuden lisääminen ja kuljetuksista aiheutuvien ympäristövaikutusten vähentäminen. Liikenneturvan lisäksi mukana olivat jäsenyhteisöistämme SKAL ja Rahtarit ry. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 7
8 Nolla tapaturmaa työmatkoilla Turvallinen työympäristö on jokaisen yrityksen tavoite. Metsäteollisuusyritys UPM:llä tehdään sitkeästi työtä, jotta työmatkaliikennekin sujuisi ilman onnettomuuksia. teksti: marjo tiirikka kuvat: tanja mikkola ja shutterstock Keväällä 1996 UPM:n Tarraprojektin työsuojelupäällikkönä toiminut Pauli Karjalainen sai vaikean tehtävän: hänen piti viedä kuolinviesti työmaan säiliöonnettomuudessa menehtyneen työntekijän kotiin. Karjalainen lupasi omaisille tehdä kaikkensa, jottei vastaavaa enää sattuisi. Tapahtuma sai miehen sitoutumaan lopullisesti tapaturmien torjuntatyöhön ja samalla tiellä hän on edelleen. 8 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
9 Henkilö Pauli Karjalainen UPM:n Työterveys- ja työturvallisuuskehityspäällikkö Suomen Metsäteollisuuden TTT-ryhmän puheenjohtaja Suomen Nolla tapaturmaa -foorumin puheenjohtaja Liikenneturvan jäsenyhteisö Työsuojelupäälliköt ry:n varapuheenjohtaja Pauli Karjalainen on työsuojelun näköalapaikalla. Tapaturmat eivät kuulu työntekoon, eikä niitä saisi sattua ainuttakaan, UPM:n Suomen toimintojen Työterveys- ja työturvallisuuskehityspäällikkönä toimiva Karjalainen toteaa. Metsäammattilaiset oppiin UPM:n tavoitteena on olla yksi parhaista metsä teollisuusyrityksistä turvallisuudessa ja työhyvinvoinnissa. Työtapaturmien ehkäisy työ on tuottanut tulosta, sillä esimerkiksi viime vuonna Suomessa tapaturmien lukumäärä miljoonaa työtuntia kohti laski merkittävästi edelliseen vuoteen verrattuna. Suuryrityksessä tapaturmien välttäminen kokonaan on kuitenkin vaikeaa. Jo pelkästään Suomessa UPM:llä on yli työntekijää. Torjuntatyö on tarkoitus ulottaa myös liikennepuolelle kaikkiin työkseen ajaviin metsäammattilaisiin, joita yrityksessä on kaikkiaan noin 300. Aiemmin ennakoivan ajon koulutusta on annettu lähinnä auton- ja kuorma-autonkuljettajille. Pauli Karjalainen, UPM:n yritysturvallisuusjohtaja Mikko Viitasaari ja Liikenneturvan edustajat ideoivat yhdessä työliikenteeseen riskienhallintakoulutuksen, jossa ensin koulutettiin eri puolilla Suomea työskentelevistä UPM Metsän työsuojeluvaltuutetuista tuki- ja yhdyshenkilöitä. Varsinaiset koulutustilaisuudet metsäammattilaisille aloitettiin vuoden 2009 syksyllä ja yhä jatkuvat koulutukset on tarkoitus saattaa loppuun ensi talven aikana. Vaarojen ehkäisyä keskustelemalla Tilaisuuksien tarkoituksena on ollut yhdessä selvittää työliikenteen tyypilliset Tapaturmat eivät kuulu työntekoon, eikä niitä saisi sattua ainuttakaan. vaaratilanteet ja keinot ehkäistä niitä. Koulutuksissa on myös käsitelty liikenteeseen liittyviä terveydentilasta ja iästä aiheutuvia riskejä. Liikenteessä ilmenneitä riskitekijöitä on selvitetty keskustelemalla, ja niiden on todettu vaihtelevan jonkin verran alueittain. Pohjanmaalla vaaranpaikat liittyvät pitkiin ajomatkoihin suhteellisen tasaisella maalla. Keski-Suomessa taas matkat ovat lyhyempiä, mutta maasto mäkisempää. Tämä vaikeuttaa näkemistä ja metsään voi juuttua nelivetoinenkin auto. Kun auto jää maastoon kiinni, kuski yrittää yleensä selviytyä ensin yksin tilanteesta. Ikään kuin olisi noloa pyytää apua. Vaara jäädä ajoneuvon alle on kuitenkin suuri, joten kiinni jäädessä kannattaa aina turvautua toisten apuun. Merkittäväksi riskitekijäksi metsäteillä osoittautui myös se, että kuljettajat vilkuilevat satunnaisesti sylissään tai viereisellä penkillä olevaa karttaa. Reittiin pitää tutustua ennen matkaan lähtöä, eikä katsoa karttaa kesken matkan. Ylipäätään työmatkoilla tärkeintä on ennakointi kuten muussakin liikenteessä. Karjalainen yllättyi myönteisesti, kun työntekijät avautuivat kertomaan kiperistäkin tilanteista. Yleensä paljon ajavat eivät välttämättä kehtaa paljastaa, millaisiin tilanteisiin ovat joutuneet. Koulutuksissa nousi esiin inhimillisyys: ei ole asiaa, josta ei kaverille voisi puhua. Kun vaikeista vaaratilanteista uskalletaan lopulta avautua, niistä oppivat muutkin, Karjalainen kertoo. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 9
10 Katse irti vaarasta Tapiola-ryhmän koulutustilaisuudessa Lopen Räyskälässä havainnollistettiin, kuinka pienet asiat voivat tehdä moottoripyöräonnettomuudessa eron elämän ja kuoleman välillä. teksti: Saku Schildt kuvat: Juuso aranko 10 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
11 Mikä pelastaa moottoripyöräilijän hengen tilanteessa, jossa tielle ryntää hirvi, ja aikaa tör mäykseen on silmänräpäys? Kysymykseen ei ole yhtä vastausta, mutta niinkin odottamaton tekijä kuin oikeaan paikkaan kohdistettu katse voi ratkaista kuljettajan kohtalon. Sellainen tosielämän esimerkki löytyy, että moottoripyöräilijä oli väistänyt vaaratilanteessa tieltä autiolle, tasaiselle nurmelle, jossa oli tasan yksi tolppa pystyssä. Kuski täräytti tietenkin siihen, ajokouluttaja Kari Pesonen havainnollisti koulutustilaisuuteen saapuneille kuudellekymmenelle motoristille. Miksi näin kävi? Kuljettajan katse jäi tähän tolppaan, ja pyörä suuntasi sitä kohti kuin maaliinhakeutuva ohjus. Katse täytyy pitää aina siellä, minne aikoo väistää. Muuten rytisee varmasti. Väistö työntämällä Lopen kunnassa Räyskälän lentokentällä järjestetyssä koulutuksessa oli mukana motoristeja kokeneista konkareista ensimmäistä kesäänsä pyörän selässä viettäviin aloittelijoihin. Koulutuspäivän aluksi puolet ryhmästä suuntasi lentokentän rullausteille harjoittelemaan ajoa käytännössä, ja toinen puoli osallistui Liikenneturvan isännöimään keskustelutilaisuuteen. Alku Kouluttajat näyttävät miten jarrutusmatka pitenee, kun nopeus kasvaa. iltapäivästä osat vaihtuivat, ja lopuksi ajokouluttajat pitivät vielä havaintoesityksen jarrutusmatkoista eri nopeuksilla. Käytännön osuudessa moottoripyöräilijät harjoittelivat väistämistä työntöohjauksen avulla, oikeaoppista jarruttamista sekä hidasajoa. Työntöohjaus tarkoittaa yksinkertaisesti moottoripyörän ohjaustangon hienovaraista työntämistä siltä puolelta, johon haluaa ajoneuvon kallistuvan ja nopeat väistöliikkeet tehdään aina kallistamalla. Tämä on ihan normaali juttu, jota kaikki moottoripyörällä ajaneet ovat tiedostamattaan tehneet. Muistatte vaan pitää katseen siellä, minne olette menossa, ajokouluttaja Pesonen ohjeisti ryhmäläisiä. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 11
12 Kokeneetkin motoristit myöntävät, että taitojen kertaaminen on tarpeellista. Harjoitus aloitettiin maltillisesti kuudenkympin vauhdissa. Nopeutta sai korottaa sitä mukaa kun jutun juoni tuli tutuksi, ja pian moottoripyöräilijät kaarsivat neljän muovitötterön muodostaman esteen ohi kuin vihellellen. Hienovaraista jarrutusta Jarrutusrastilla ajokouluttaja Ari Parkkonen painotti herkeämättä, kuinka jarrutusliikkeet täytyy tehdä nykimisen sijaan rauhallisesti ja katse tulee pitää tiukasti kauempana tiessä. Helposti sanottu, vaikeammin tehty. Lähes kaikki kuljettajat huomasivat jo 40 km/h aloitusnopeudella, että silmät kääntyvät huomaamatta etupyörään. Hallittu jarrutusliikekin lipeää tämän tästä hätäilyksi. Eipä olla turhaan täällä treenaamassa, naurahti eräs kuljettaja Parkkosen evästäessä häntä suorituksen jälkeen. Hidasajo-rastilla puolestaan luovittiin verkkaisesti monimutkaisen, kaarteita ja ympyräajoja sisältäneen radan läpi. Rasti saattoi olla päivän haastavin, sillä hidasajo jää monilla motoristeilla liian vähälle harjoittelulle. Suurin osa ajasta tien päällä kun vietetään taajamien ulko puolella. Viisaat päät yhteen Terve itsesuojeluvaisto on vähintään yhtä tärkeää kuin hyvä ajotaito. Koulutuspäivän teoriaosuus toteutettiin Liikenneturvan koulutuspäällikkö Antero Lammin ja koulutusohjaaja Toni Vuoriston johdolla. Liikenneturva on koonnut kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien raporteista esimerkkitapauksia, joista ryhmä sai valita yhden seitsemästä esimerkkitapauksesta, jonka yksityiskohtia pohdittiin yhdessä. Tavallisesti näissä tilaisuuksissa joku kokenut ammattilainen vain sanelee, että näin ja näin tulee toimia. Me haluamme, että porukka miettii itse, mitä vaaratilanteessa olisi voitu tehdä toisin, Vuoristo kertoi. Kouluttajat myös laajensivat näkökulmaa varsinaisen onnettomuustilanteen ulkopuolelle. Mitä tapahtuman estämiseksi olisi voitu tehdä jo kauan ennen onnettomuutta? 12 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
13 Mitä jäi mieleen? Tapiolan koulutuspäivä tuli motoristien mielestä tarpeeseen ja tärkeiden asioiden kertaamista pidettiin tärkeänä. Motoristin turvallisuus on kiinni kuljettajan tarkkaavaisuudesta ja ennakointikyvystä. Teksti: Saku Schildt Kuvat: Juuso Aranko Lasse Lundelin, eläkeläinen Päivä on selkeyttänyt pyörän käyttäytymistä. Olen aloittanut moottoripyöräilyn alle parikymppisenä, mutta aina oppii uutta. Mielestäni jarrutuksen harjoitteleminen oli parasta. Oli opettavaista kuulla, että katse täytyy pitää jarruttaessakin tietyssä kohtaa. Kyllä liikenneturvallisuus on Suomessa ihan kunnossa, kunhan muistaa väistää oikealta tulijoita. Timo Suhonen, toimitusjohtaja (Aton Oy) Todella miellyttävä päivä. Olen vasta alkanut harrastaa moottoripyöräilyä, ja mielestäni on todella tärkeää, että tällaisia tilaisuuksia järjestetään. Aloin harrastajaksi melkein vahingossa: olin ostamassa skootteriin takapaksia, ja siinä lähtikin kokonainen moottoripyörä mukaan. Jarrutusrasti tuntui tärkeimmältä, myös työntöohjaus oli mielenkiintoista. Liikenneturvallisuus on Suomessa suht hyvällä tolalla. Suurin osa tielläliikkujista ajaa turvallisesti. Tänäänkin tuli kuitenkin esille, miten turvaton ajoneuvo moottoripyörä lopulta on, ja miten itsesuojeluvaisto on tärkeää. Riitta Yliviikari, vakuutuspäällikkö (Turva) Päivä on tuntunut tosi antoisalta. Kaikki ei tule motoristilta luonnostaan, vaan asioita täytyy opetella. Monilla rasteilla painotettiin, ettei katsetta saa pitää väistämisen kohtessa, vaan siellä, minne ollaan menossa. Motoristin tule varjella itse itseään. Omalla käyttäytymisellä vaikuttaa parhaiten omaan turvallisuuteen. Tietenkin motoristi voi joutua myös tiedostamattaan vaaran paikkaan. Ari Miettinen, taloussihteeri (Ilmailualan Unioni) Päivä on tuntunut hyvältä. Jarrutusharjoitelu oli mielenkiintoista, kun pääsi kokeilemaan kunnolla lukkiutumattomia jarruja asfaltilla. Se jäi erityisesti mieleen, että on tärkeää pitää katse riittävän kaukana. Turvallisuuden tunteessa on suuri ero, kun hyppää autosta moottoripyörän selkään. Autoilijat voivat tehdä yllättäviäkin liikkeitä varsinkin, jos puhuvat kännykkään samalla. Silloin tulee yllättäviä kaistanvaihtoja ja sellaista. Osallistujat seurasivat ohjaajien ja toistensa ideoita valppaasti. Useita ehdotuksia kyseenalaistettiin, ja Lammi ja Vuoristokin joutuivat tarkentamaan neuvojaan, kun motoristit soimasivat esimerkiksi suositeltuja huomioliivejä niiden huonon istuvuuden vuoksi. Tässä näkee, ettei ohjeiden suora saneleminen toimi. Täälläkin on joukossa monta keski-ikäistä yritysjohtajaa ja kokenutta motoristia, jotka lähinnä tuhahtaisivat, jos kaltaisemme nuoret kaverit alkaisivat käskyttää heitä, Lammi tuumasi. Itsesuojelu on tärkeintä Tapahtumaa koordinoinut Tapiolan liikenne turvallisuuspäällikkö Markus Nieminen oli tyytyväinen päivän antiin. Edellisvuonna järjestettiin neljä vastaavanlaista pienempää tapahtumaa eri puolilla Suomea, mutta tällä kertaa panostettiin yhteen suurempaan koulutuspäivään. Asiakkaat ovat kertoneet, että koulutuspäivien opeille on löytynyt todellista käyttöä. Esimerkiksi työntöohjaus on tullut tarpeeseen peuraa väistäessä, Nieminen sanoi. Mallikelpoinen työntöohjaus ja oikeaan paikkaan suunnattu katse ovat kuitenkin asioita, jotka auttavat enää viime tingassa. Ajokouluttajat painottivat useaan otteeseen, että terve itsesuojeluvaisto on vähintään yhtä tärkeää kuin hyvä ajotaito. Ylinopeus, kärsimättömyys ohitustilanteissa ja turhien riskien ottaminen ovat rakennuspalikoita murhenäytelmälle, kun ajetaan ajoneuvoa, jonka kuljettaja kärsii törmäystilanteessa takuuvarmasti autokuskia enemmän. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 13
14 Ajotaito säilyy ajamalla ja kurssilta saa petrausta taitoihin Maanteillä ja kaupungeissa ajelee paljon autoilijoita, joiden ajolupa on hankittu viitisenkymmentä vuotta sitten. Kokemus ja taidot pitävät toki mainiosti tiellä, mutta liikenteessä huomioitavia seikkoja voi myös kerrata ikäautoilijan kuntokurssilla. teksti: TUIJA HOLTTINEN kuvat: PAULIINA SJÖHOLM Liikkuminen on monelle ihmiselle elinehto. Elämänpiirin liiallinen kaventuminen huonon liikuntakyvyn, hankalien liikenneyhteyksien tai puuttuvan ajoluvan takia tiputtaa ikäihmisen helposti pois sosiaalisesta elämästä. Siksi monet ikäihmiset pitävät ajokortista tiukasti kiinni. Neljän seinän sisälle ei ole mitään syytä jäädä jumittamaan, rohkaisee Liikenneturvan ikäautoilijakursseja vetävä liikennekouluttaja Matti Joki. Jos ajotaito on tallella, sitä on hyvä käyttää suhteellisen säännöllisesti. Ajotaidon hiipuminen onkin sitten toinen juttu. Ajokortti on voimassa siihen asti kun sen haltija täyttää 70 vuotta. Silloin kortti on uusittava. Lääkärintodistuksella ja kahden henkilön todistuksella henkilön ajokuntoisuudesta kortin saa uusittua viiden vuoden päähän. Lääkärin määräyksestä tarkistusväliä voidaan lyhentääkin. Mikäli terveydentilassa tapahtuu ajokykyyn vaikuttavia muutoksia, Matti Joki kehottaa omaisia puuttumaan asiaan. Vaikka ikäkuljettaja itse olisi kuinka jääräpäisesti sitä vastaan. Turvallisuuden suhteen ei turhia riskejä kannata ottaa. Joki sanoo ihmettelevänsä sitä, ettei ajokortin uudistuksessa vaadita minkäänlaista ajokoetta tai lisätunteja autokoulussa. Ei voida sanoa, että ikäautoilija olisi huono kuljettaja. Kokemus ja ikävuosien tuoma maltti ovat hyviä ominaisuuksia liikenteessä. Mutta joskus ajotavoissa voi olla liiallistakin rutiinia, tällöin asioita jää huomaamatta. Keskittyminen ja ympäristön havainnoiminen ovat kuitenkin juuri niitä tärkeimpiä seikkoja liikenteessä. Tärkeintä on ennakointi Perusohje liikenteessä pärjäämiseen niin nuorille kuin vanhoillekin on ennakointi. Vaikka itse ajaisi varovasti ja virheettömästi, kaikki muu mitä liikenteessä tapahtuu, pitää sisällään yllätyksiä ja äkillisyyttä. Tämä on se yleinen ennakoinnin filosofia, mikä sopii kaikenikäisille tiellä liikkujille, Matti Joki muistuttaa. Ikäihmisten ajokurssilla ajankohtaiseksi tulee myös oma itsetuntemus. On olennaista osata tunnistaa oma ajokuntonsa. Väsyneenä, sairaana tai huonolla kelillä liikkeelle lähtö autolla kannattaa siirtää parempaan ajankohtaan. Ajokyvyn arviointi ulkopuolisen silmin Iän ja ajovuosien karttuessa ajotapojaan voi virkistää ikäautoilijoiden kurssilla. 14 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
15 On olennaista osata tunnistaa oma ajokuntonsa. Myös liikennemerkkeihin ja sääntöpuolelle on tullut uudistuksia, jotka kerrataan ikäautoilijoiden kurssilla. Matti Joki mainitsee esimerkiksi risteysajamiseen ja polkupyöräilijöiden sääntöihin tulleet muutokset. Into oppimiseen ei laannu iän myötä Eläkkeensaajien Keskusliitto EKL järjesti ikäautoilijoille kurssipäivän lokakuussa. EKL:n koulutussihteeri Petra Toivonen kertoo, että kurssi suunnattiin 65 vuotta täyttäneille kuljettajille, jotka halusivat kerrata tietojaan ja taitojaan liikenteessä. Kurssilla käsiteltiin muun muassa ikääntymisen vaikutuksia autolla ajoon ja iäkkäille tyypillisiä vaaratilanteita. Olemme EKL:ssä työstämässä elinikäisen oppimisen -strategiaa, joskin käytännössä sitä on toteutettu toiminnassamme aina. Uusien asioiden opiskelu ja tietenkin jo olemassa olevien taitojen, kykyjen ja mahdollisuuksien säilyttäminen on ikäihmiselle tärkeää. Yksi merkittävä ja säilytettävä taito Toivosen mielestä on kyky pystyä liikkumaan ja päästä liikkeelle. Sekä oman fysiikan että kulkuvälineiden puolesta. Meillä on monta projektia, jotka liittyvät liikuntaan tai tasapainoon sekä liikkumiseen paikasta toiseen. Elämä kaventuu ihan valtavasti, jos joutuu jäämään liikkumismahdollisuuksien rajoittumisen takia kotiin. Terveys vaikuttaa liikenneturvallisuuteen Liikenneturvan jäsenyhteisöistä tienkäyttäjien terveyden kanssa tekemisissä ovat muun muassa Aivovammaliitto ry, Invalidiliitto ry, Mannerheimin Lastensuojelu liitto, Hälsa och Trafik rf, Suomen Lääkäriliitto ry, Suomen Työväen Urheiluliitto TUL ry, Eläkkeensaajien keskusliitto ry sekä Terveys ry. Terveys ry:n toiminnanjohtaja Kristiina Hannula kertoo, että Terveys ry parantaa tielläliikkujien turvallisuutta ensisijaisesti edistämällä liikenneraittiutta koulutusten (liikennekurssit kouluissa ja oppilaitoksissa sekä seminaarit), tapahtumien, erilaisten aineistojen ja yhteistyöverkostoissa toimimisen avulla. Järjestön toiminnassa ja tapahtumissa (mm. Ajokuntotapahtumat) viestitään vahvasti myös riittävän levon ja oikean ravitsemuksen merkityksestä liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Noin joka 550. autonkuljettaja Suomen 0 liikenteessä on rattijuoppo ja liikenteen uhreista noin 20 prosenttia saa surmansa rattijuopumusonnettomuuksissa. Terveys ry:n Puhalla nolla -kampanjoinnin painava sanoma on, että alkoholi ja liikenne eivät kuulu yhteen. Päihteiden lisäksi väsymys, alhainen verensokeri ja mielialatekijät voivat heikentää kuljettajan ajokuntoa, Hannula toteaa. Kantavana ajatuksena EKL:n kursseilla on, että siellä käyvät aktiiviset henkilöt jakavat saamiaan oppeja ja vinkkejä eteenpäin oman alueensa kerhoissa. Meillä on yli tuhat kerhoa ympäri Suomea erilaisista teemoista. Ihmiset ovat todella innostuneita kehittämään itseään vielä ikääntyneinäkin. Ei into oppimiseen mihinkään katoa, Petra Toivonen muistuttaa. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 15
16 16 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
17 Välitä väsymyksestä! Myös ammattikuljettajaa voi ramaista. Alan järjestöt herättelevät kuljettajia koulutuksillaan. Teksti: tuija holttinen kuvat: shutterstock Miten väsymystä voidaan valvoa? Igor Radun on tutkinut monipuolisesti väsymysongelmia liikenteessä. Hänen tutkimuksensa nostaa esiin väsymyksen oireiden tunnistamisen vaikeuden. Suurin osa rattiin nukahtaneista (74 %) kertoi tehneensä jotain nukahtamisen estämiseksi. Uneliaisuuden merkkejä ei tunnuta kuitenkaan otettavan tarpeeksi vakavasti vaan niitä vähätellään. Lisäksi väsymykseen käytään usein tehottomia tai liian vähäisiä keinoja, sillä suurin osa kuljettajien tekemistä toimenpiteistä väsymyksen tunteen yllättäessä tehdään autossa ajon aikana ilman pysähdyksiä. Ajon keskeyttäminen, kahvin tai muun kofeiinipitoisen juoman nauttiminen ja nokosten ottaminen ovat ainoita suositeltavia vastatoimia väsymykseen. Parasta olisi pysäyttää matkanteko kokonaan ja nukkua väsymys pois. Väsymystä voi myös ennaltaehkäistä jo ennen matkalle lähtöä nukkumalla riittävän pitkän yöunen ennen matkaa, suunnittelemalla tulevan matkan etu JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 17
18 käteen taukoineen sekä juomalla tauoilla kofeiinipitoisia juomia. Nukkuminen auttaa väsymykseen Huomioi väsymys Ammattikuljettajat lienevät keskimääräisesti hyviä pysymään valveilla väsyneenäkin. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n viestintäpäällikkö Kirsi Heikkilä sanoo väsymyksen ja sen tunnistamisen olevan vahvasti esillä heidän koulutuksissaan. Raskaan liikenteen kuljettajien ammattipätevyysjatkokoulutuksessa on pakollisena osiona ennakoivan ajon koulutus, jossa väsymyksen tunnistaminen on yksi teema. Myös SKAL:n Litra päivässä -ennakoivan ajotavan koulutuksessa väsymystä käsitellään hyvinkin runsaasti. Myös Rahtarit ry:n toiminnanjohtaja Anna-Kaisa Lehtinen kertoo, että heillä kuljettajakoulutuksessa sekä osastojen koulutuksessa väsymystä käsitellään useassa vaiheessa. Kuljetusalan järjestöjen yhteinen kampanja Tonneittain vastuuta ( ) sekä Virkeänä ratissa kiinnittävät jäsenten huomiota asiaan. Ensin mainitussa oli Liikenneturvakin mukana. Kenen vastuu? Kenellä sitten on vastuu kuljettajan väsymystilasta ja sen arvioinnista? Suomen tieliikennelaki kieltää väsyneenä ajamisen, mutta kyseistä lakia on lähes mahdotonta valvoa. Väsymyksen tason toteamiseen kun ei ole olemassa yksiselitteistä laitetta. Anna-Kaisa Lehtisen mukaan vastaus lähtee kuljettajan omasta tuntemuksesta. Minun tulee itse pystyä tunnistamaan väsymykseni. Tosin ajo- ja lepoaikalainsäädäntö määrää kuljettajan vuorokausirytmin ja rajoittaa tavallaan kuljettajan itsemääräämisoikeutta sekä hänen päätäntävaltaansa. Digitaalisen ajopiirturin tultua käyttöön kuljettajat toteavat olevan hyvin vaikeaa levätä silloin kun oikeasti väsyttää. Laki on pakottava ja sanelee lepoajat tarkasti, ottamatta huomioon henkilön tarpeita. Vuorokautinen ajoaika saattaa tulla täyteen myös keskellä kirkasta päivää, jolloin pitäisi alkaa vuorokausilevolle. Väkisinmakuuta, kertoo Lehtinen kuljettajien todenneen. Puun ja kuoren välissä Lehtisen mukaan kuljettajat ja kuljetusyrittäjät ovat puun ja kuoren välissä. Kuljettajaa 18 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
19 ja hänen toimintaansa rajoittavat ja määräävät muun muassa ajo- ja lepoaikalaki, digipiirturi, valvonta, kuljetuksen antajat, tavaran vastaanottajat, muut tienkäyttäjät, teiden kunto ja kunnossapito, liikenneolosuhteet sekä omat ja läheisten odotukset. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry:n työsuojelusihteeri Pertti Sulasalmi kommentoi väsymyksen olevan erittäin merkittävässä asemassa, kun puhutaan ammattiliikenteen turvallisuudesta. Hänen mukaansa näköpiirissä ei ole uusia toimintamalleja, jotka vähentäisivät väsymystä. On historiallinen tosiasia, että ammattikuljettajat pitävät pitkiä työpäiviä normaalina. Käytännössä ammattikuljettajat lienevät keskimääräisesti aika hyviä pysymään valveilla väsyneenäkin. Lepo- ja työaikamääräyksiä kuitenkin noudatetaan ja niiden rikkomisesta tulee aina sakkoa. Sulasalmen mukaan väsyneenä ajaminen johtuu paljolti työnantajan suunnittelemista ajovuoroista. Palkatun kuljettajan kohdalla työnantaja on vastuussa siitä, miten ajoneuvoa ajetaan. Jos työnantaja kieltäisi väsyneenä ajamisen, se loppuisi. Ja jos kaikki sakot ajo- ja lepoaikojen rikkomisesta menisivät suoraan työnantajille, lainrikkominen loppuisi myös. Tosin sanktioiden pitäisi olla merkittävät. Väsymys ei katso omistuspohjaa AKT:n viestintäpäällikkö Hilkka Ahde kertoo AKT:n laatimasta muistiosta, jossa otetaan kantaa Euroopan komission ajoja lepoaika-asetusehdotuksesta (Asetus Ey N:o 561/2006). Hän haluaa korostaa, että lainsäädännön tulee kaikin tavoin edistää liikenneturvallisuutta. Euroopan komission ehdotus perustuu näkemykseen, että itsenäisten ammattikuljettajien rajoittamaton työaika ei heikennä maanteiden turvallisuutta. Ehdotuksessa väitetään, että koska ajaminen on kuljettajan päätehtävä, ajo- ja lepoaika-asetus säätää tiukasti ajoaikaa. Perustelu on kestämätön. Ammattikuljettajien työaikarajoitukset ovat yhtä tärkeitä kuin ajoaikarajoitukset. Kokonaistyöaika on tärkeä tekijä onnettomuustutkinnassa. Ahde muistuttaa lisäksi, ettei väsymys katso omistuspohjaa. Ehdotus heikentää maanteiden turvallisuutta vaarantamalla ammattikuljettajan terveyden ja turvallisuuden sekä asettamalla vaaraan muut tienkäyttäjät, jotka jakavat Euroopan maantiet ja moottoritiet ylirasittuneiden ammattilaisten ajamien kuormaautojen kanssa. LISÄTIETOJA: Väsymys tieliikenteessä ja laki - Lainsoveltajien näkökulma (2010), Liikenneturvan tutkimusmonisteita 110/2010. Igor Radun, Jussi Ohisalo ja Jenni Radun. Väsyneenä ajaminen Mikä on tilanne Suomessa (2008), Liikenneturvan tutkimusmonisteita 123/2008. Igor Radun ja Jenni Radun. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 19
20 Turvallisuuden ja ympäristön risteyksessä 1 Kuinka kulkumuoto mielestänne vaikuttaa liikenne turvallisuuteen? 2 Miten näette liikenneturvallisuuden ja ympäristönsuojelun nivoutuvan yhteen? 3 Kuinka järjestönne toiminnassa otetaan huomioon ilmastonmuutospaineet? 4 Millaisia konkreettisia ratkaisuja tarjoatte ilmastonmuutoksen ehkäisemiseksi? Autoliitto ry, viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen 1 Henkilöautosta puhuttaessa uusi ja hyvin turvavarusteltu vaihtoehto on paras. Kaikissa kulkumuodoissa on etunsa ja riskinsä, asenne ratkaisee. 2 Taloudellinen ajotapa tarkoittaa myös turvallista ajotapaa. Liikennetilanteiden ennakointi, riittävät turvavälit ja auton ominaisuuksien hyödyntäminen säästävät ympäristöä ja parantavat liikenneturvallisuutta. 3 Henkilöauto on Suomessa nyt ja vastaisuudessa välttämätön. Opastamme ihmisiä vastuulliseen liikkumiseen, mikä tarkoittaa muun muassa tarkoituksenmukaisimman kulkuneuvon valintaa ja taloudellista ajotapaa. 4 Tarjoamme muun muassa taloudellisen ajon koulutusta ja tietoa taloudellisen auton hankintaan. Olemme myös mukana kansainvälisissä kampanjoissa kehittämässä vihreämpää autoilua ja liikkumista. Enemmistö ry, puheenjohtaja Risto Larjavaara 1 Joukkoliikenne on turvallisin liikennemuoto, jalankulku ja pyöräily taas turvattomimmat. Liikennejärjestelmiä täytyy kehittää heikoimpien ehdoilla. 2 Jokainen työmatkakävelijä ja -pyöräilijä on hyväntekijä kansantalouden ja ympäristösuojelun kannalta. Liikennesuunnittelussa pitäisi suosia nykyistä turvallisempia kevyen liikenteen väylästöjä. 3 Perustamisestamme eli vuodesta 1968 lähtien olemme halunneet vähentää pako kaasupäästöjä. Mielestämme Suomessa pitäisi panostaa suurten kaupunkien välisiin rautateihin ja joukkoliikenteeseen ylipäätään. 4 Joukkoliikenneratkaisut on kehitettävä niin edullisiksi, houkutteleviksi ja joustaviksi, että yksityisautoilun suosio vähenee. Isoimmille raideliikenneasemille pyöräilijöiden pitäisi saada valvontakameroin varustettuja katettuja tiloja. 20 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
21 Kysyimme Liikenneturvan jäsenyhteisöiltä niiden käsityksiä liikenneturvallisuudesta ja sen suhteesta ympäristönsuojeluun sekä toimista ilmastonmuutoksen ehkäisemiseksi. Teksti: Vesa Ville Mattila kuva: jari härkönen Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, johtaja Pasi Moisio 1 Raskas liikenne aiheuttaa vuosittain vain noin 15 liikenneonnettomuutta. Surullinen erityispiirre raskaan liikenteen onnettomuuksissa ovat henkilöautoa ajavien tekemät itsemurhat. 2 Raskaassa hyötyliikenteessä ympäristötalous ja liikenneturvallisuus kulkevat käsi kädessä. Kaikki toimet, joilla parannetaan energiatehokkuutta esimerkiksi ennakoiva ja taloudellinen ajotapa tukevat myös turvallisuutta. 3 SKAL ja maanteiden tavaraliikenne solmivat jo 1990-luvun loppupuolella valtionhallinnon kanssa toimialakohtaisen energiansäästösopimuksen. Vapaaehtoinen sopimustoiminta jatkuu nykyään entistä laajempana. 4 SKAL:n luoma taloudellisen ajotavan Litra Päivässä -koulutus on jo brändi. Sen on läpikäynyt yli 2600 jäsenyritystemme työtekijää. Annamme tietoa konkreettisista säästötoimista myös muun muassa oppaissa ja uutiskirjeissä. Suomen Liikenneliitto SuLi ry, puheenjohtaja Kirsikka Siik 1 Mitä raskaampi menopeli, sitä suuremmat törmäysvahingot. Noudattamalla tarkkaavaisuutta ja ottamalla toiset liikkujat huomioon kaikki liikennemuodot kuitenkin tarjoavat mahdollisuuden turvalliseen liikkumiseen. 2 Turvattomassa liikenneympäristössä on suuri kiusaus autoilla lyhyetkin matkat. Liikenneturvallisuuden parantaminen on oleellista kävelyn ja pyöräilyn edellytysten parantamiseksi. 3 Koko toimintamme perustuu kestävän liikenteen ja sitä tukevan liikennepolitiikan edistämiseen. 4 Tarjoamme tietoa liikennetarpeen vähentämiseksi sekä ekologisimman mahdollisen liikennejärjestelmäkokonaisuuden luomiseksi. Toimimme myös kevyen ja joukkoliikenteen käyttäjien etujärjestönä. Suomen Paikallisliikenneliitto ry, toiminnanjohtaja Pekka Aalto 1 Julkisessa liikenteessä onnettomuuksien määrä kuljetettavaa kohti on selvästi pienempi kuin henkilöautoilla. Julkisen liikenteen osuuden kasvaessa myös henkilöautopuolen vaaratilanteiden määrä vähenee. 2 Hyvä liikenneturvallisuus edistää välillisesti ympäristönsuojelua, mutta ei välttämättä suoraan. 3 Ilmastonmuutos on yksi pääargumenteista esittäessämme joukkoliikennepalveluiden kysynnän lisäämiseen vaikuttavia toimenpiteitä. Joukkoliikenteen käytön kasvattaminen on yksi tehokkaimmista keinoista pienentää hiilidioksidi- ja lähipäästöjä. 4 Joukkoliikenteen kulkumuodon kasvattaminen on oleellista samalla kun henkilöauton käyttöä vähennetään ja ääritapauksissa jopa rajoitetaan esimerkiksi ruuhkamaksuilla. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 21
22 Suomalaisen vakuutusyhtiöille Vakuutusyhtiöt ymmärsivät pian ajoneuvojen yleistyessä ja vakuutustarpeiden kasvaessa liikenneturvallisuuden tärkeyden. Liikenneturvallisuus loi luontevan yhteistyön, jonka pohjalta syntyi liikennevakuutuskeskus, Suomessa toimivien liikennevakuutusyhtiöiden yhteistoimintaelin. Liikennevakuutuskeskuksen yhteydessä toimii myös Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT). VALT on keskeinen toimija Suomen liikenneturvallisuustyössä. Se tuottaa ja käsittelee vakuutusyhtiöiden keräämää ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien raportoimaa onnettomuustietoa eteenpäin. Yhtiöille kertyy tilastojen kautta mittava määrä tietoa liikenteen kielteisistä piirteistä. Koottu tieto on yksi keskeisiä liikenneturvallisuustyön tietolähteitä. Liikennevakuutuskeskuksen tiedotuspäällikkö Veikko Valkonen kertoo Liikenneturvallisuusyksikössä työskentelevän noin 10 henkeä ja tutkijalautakuntajärjestelmässä oman toimensa ohella yhteensä noin 250 eri alojen asiantuntijaa. Valkonen korostaa avoimuuden roolia. Kaikki toimintaamme liittyvä tieto, kuten onnettomuustutkinta-aineisto ja tilastot, ovat tutkijoiden, säädösten valmistelijoiden ynnä muiden liikenneturvallisuustyötä tekevien käytettävissä. Vakuutusyhtiöillä on näköalapaikka suomalaiseen liikenneturvallisuuteen. VALT julkaisee myös säännöllisesti raportteja onnettomuus- ja vahinkokehityksestä ja niiden erityispiirteistä. Liikenneturvallisuus jo osa vakuutusehtoja Jokaisella vakuutusyhtiöllä on myös itsenäinen rooli liikenneturvallisuustyössä. Tiimipäällikkö Hannu Vikman Pohjola Vakuutus Oy:stä kertoo liikenneturvallisuuden olevan riskienhallinnassa yksi kantava teema. Liikenneturvallisuus konkretisoituu jo vakuutusehdoissa. Niissä on monta kohtaa kuten alkoholi, väsymys ja ajoneuvon kunto jotka voivat suoraan vaikuttaa mahdolliseen vakuutuskorvaukseen. Nämä ovat nimenomaan liikenneturvallisuuteen kuuluvia asioita. Toki ajoneuvojen bonusjärjestelmä ja omavastuutkin osaltaan vaikuttavat asiakkaan toimintaan liikenteessä ja sitä kautta liikenneturvallisuuteen ylipäätänsä. Vakuutusehdoissa on liikenneturvallisuuteen kuuluvia asioita, jotka voivat suoraan vaikuttaa mahdolliseen vakuutuskorvaukseen. Teksti: pasi anteroinen kuva: shutterstock LUKU 57 % Liikennevakuutuksen vuosittaisesta 450 miljoonan euron korvausmenosta yli 57 % aiheutuu henkilövahingoista. Turvallinen liikennekäyttäytyminen palkitaan. Jatkuvasti kehitetään myös uusia keinoja vaikuttaa liikenneriskeihin. Vikman nostaa esimerkiksi hankkeen, jossa Pohjola yhteistyössä Helpten-yhtiön kanssa on alkanut selvittää yksityishenkilöiden ajotavan vaikutuksia liikenneriskeihin. Ajoihin liittyvät tiedot kerätään ajoneuvoon asennetun laitteiston avulla. Pohjola saa tutkimustarkoituksiin koottua ajotapahtumakohtaista tietoa ajon kestosta, keskinopeudesta sekä poikkeuksellisista jarrutuksista ja kiihdytyksistä, kun taas asiakkaalle tarjotaan käyttöönsä monipuolisen ajopäiväkirjapalvelun, hän selittää. Kipupisteet ovat tutut Vakuutusyhtiöille kertyy siis paljon tietoa suomalaisten liikennekäyttäytymisestä 22 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
23 liikenteen kipupisteet kertyy runsaasti liikenneturvallisuustietoa Mitkä siiten ovat suomalaisen liikenteen kipupisteet? Hannu Vikman Pohjolasta summaa kipupisteiksi alkoholin vaikutuksen alaisena ajamiseen, nuorten kuljettajien asenteen ja käyttäytymisen sekä ikääntyvien pärjääminen liikenteessä. Ammattiliikenteen puolelta hän nostaa esiin huolen linja-autojen paloturvallisuuden osalta ja raskaan liikenteen puolelta kaluston kunnon ja kuljettajien vireystilan liikenteessä. Keskinäinen Vakuutusyhtiö Tapiola liikenneturvallisuuspäällikkö Markus Nieminen taas pohtii tieltä suistumisten osuuden korostuneen viime vuosina. Sen taustalta hän löytää samoja syitä kollegansa kanssa. Nuorten tapaukset nousevat tilastoista esille, samoin kuten alkoholi. Vakuutettu tusina: Vakuutusala on kiinnostunut liikenneturvallisuudesta. Liikenneturvan jäsen yhteisöistä 12 edustaa vakuutusalaa. Liikennevakuutuskeskuksen sekä Autovahinkokeskus ovat vakuutusyhtiöiden yhdessä luomia. Lisäksi Liikenneturvan jäseniksi ovat liittyneet Lisäksi hän mainitsee vielä vähemmän vakavat, mutta sitäkin runsaslukuisemmat parkkipaikkakolarit. Niiden määrä on noussut selvästi vuosi vuodelta, eikä nopeaa lääkettä ongelmaan näytä löytyvän. A-Vakuutus, IF Vahinkovakuutus yhtiö Oy, Keskinäinen Vakuutusyhtiö Fennia, Keskinäinen Vakuutusyhtiö Tapiola, Keskinäinen Vakuutusyhtiö Turva, Lähivakuutus Keskinäinen Yhtiö, Pohjantähti Keskinäinen Vakuutusyhtiö, Pohjola Vakuutus Oy, Veritas ja Ålands Ömsesidiga Försäkringsbolag. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 23
24 Karavaanarit ja autoilijat Yhdessä tiellä Autokouluyrittäjä Jiri Kattelus edistää liikennevalistusta sekä leipätyössään että harrastuksensa parissa karavaanarijärjestössä. Liikenteessä olemme yhdessä tiellä kohti samaa päämäärää, haluamme turvallisesti perille. Odottaisin muilta autoilijoilta vähän myönteisempää asennetta meitä kohtaan. Teksti: marjo tiirikka kuvat: ilkka suominen 24 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
25 Henkilö Jiri Kattelus viihtyy matkailuautonsa ratissa. SF-Caravan ry SF-Caravan ry on valtakunnallinen matkailuajoneuvojen käyttäjien riippumaton kuluttajajärjestö, joka on perustettu vuonna Liittoon kuuluu jäsenenä 70 paikallista yhdistystä, joissa on yhteensä henkilöjäseniä reilut Kun maantiellä näkee asuntovaunun, harvemmin ajattelee jonkun vetävän siinä perässään kakkoskotiaan. Sellainen kuitenkin asunto- tai matkailuvaunu omistajalleen usein on. Tehoneliöistä saattaa löytyä olohuone taulutelevisioineen, makuuhuone sänkyineen, hyvin varustettu keittiö sekä suihkutilat. Autokouluyrittäjä Jiri Kattelus hurahti täysillä karavaanarielämään ostettuaan muutama vuosi sitten ensimmäisen matkailuautonsa, joka myöhemmin vaihtui asuntovaunuun. Suomea on ennätetty koluta edestakaisin moneen kertaan ja erityisen tutuiksi kolmen pienen lapsen isälle ovat tulleet paikkakunnat, joissa on huvipuisto. Katteluksen liityttyä matkailuajoneuvojen käyttäjien kuluttajajärjestöön SF-Caravan ry:hyn oli varsin luonnollista, että hän halusi hyödyntää pitkää ajo- ja liikennekasvatuskokemusta myös karavaanareiden parissa. Hän vaikuttaa yhdistyksen leirintä- ja turvatoimikunnassa. Karavaanaritoiminnassa työ ja harrastus yhdistyvät mukavasti. On hienoa jakaa kouluttajana tietoa muillekin, ja aina sitä oppii itsekin jotain pitkään alalla olleilta, Kattelus kertoo. Ajotaitokortti karavaanarille SF-Caravan ry tarjoaa jäsenilleen monenlaisia etuja kuten alennuksia polttoaine- ja vakuutuksista, katsastuksista ja turvallisuuspalveluista. Liikenneturvallisuuteen liittyvä erityinen etu on mahdollisuus suorittaa karavaanarin ajotaitokortti, joka on suunniteltu yhdessä Liikenneturvan kanssa vuonna Ajotaitokortti suoritetaan kaksivaiheisena. Syksyllä järjestettävällä peruskurssilla kerrataan liikennemerkkejä, käsitellään muun muassa ennakoivaa ja taloudellista ajamista sekä puhutaan yleensäkin liikkumisesta liikenteessä. Keväällä on jatko kurssi missä harjoitellaan liukkaalla ajamista. Kursseilla on hyvä henki ja osallistujat ovat vastaanottavaisia, vaikka ajokilometrejä olisi kertynyt paljonkin. Pohdimme yhdessä turvallisuuden parantamista. Karavaanareiden asenne on mielestäni hyvä eikä ylilyöntejä juuri tule. Asunto- ja matkailuautojen turvallisuutta kehitetään kokoa ajan myös teknisin ratkaisuin: niistä löytyvät ajonvakaushallintajärjestelmät ja matka-autoista turvatyynyt. Abs-jarrut lisäävät matkailuautojen turvallisuutta. Tällä hetkellä vaunujen taakse viritellään ahkerasti peruutuskameroita, joista tieto siirtyy langattomasti autoon. Maantienopeuksissa väistöliikkeissä vaunun heilumista estävä kitkavetopää alkaa olla jo lähes kaikissa vaunuissa. Myönteisyyttä lisää, kiitos! Jiri Kattelus myöntää, että karavaanareita painaa vielä toisinaan niiden vanha maine teiden tukkona ja jonojen aiheuttajina. Asuntovaunuja vedetään nykyisin hyvin tehokkailla autoilla, mutta silti kattonopeus moottoriteilläkin on 80 kilometriä tunnissa. Käytän mielelläni slogania Yhdessä tiellä muistuttamaan, että liikenteessä kaikilla on sama päämäärä: halu päästä turvallisesti jonnekin. Ei ole lopulta väliä, onko perillä varttia aikaisemmin tai myöhemmin. Vaunulla tai asuntoautolla liikkuvat osaavat varata hyvin aikaa matkantekoon, mutta muilta autoilijoilta Kattelus odottaisi enemmän myönteisyyttä. Asenteet ovat hänen mielestään viime vuosina huonontuneet: huomaavaisuus ja joustavuus ovat kadonneet ja minä ensin -mentaliteetti jyllää vahvana. Kiire on lisääntynyt ja samalla kärsivällisyys vähentynyt. Varsinkin kesäisin viikonloppuliikenteessä näkee hurjia ohituksia. Autoilijoiden on hyvä muistaa tilan tarve, sillä yhdistelmäajoneuvot saattavat olla jopa 17 metriä pitkiä. Ei ole kohteliasta sekään, että autoilija kiilaa risteyksissä väkisin asuntovaunun eteen. Myös asunto- ja matkailuautojen kuskeille Kattelus lähettää terveisiä: Vaikka karavaanarit osaavat varata matkantekoon aikaa, joustavuus koskee myös heitä. Kuskin pitää luonnollisesti seurata peilistä, mitä takana tapahtuu. Jos jonoa kertyy, kannattaa vetää asuntovaunu hetkeksi syrjään. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 25
26 Katsastus suuntaa valokeilan auton kuntoon Suomessa lakisääteisen katsastuksen tarkoitus on varmistaa, että ajoneuvo ja sen varusteet ovat säädösten edellyttämässä kunnossa ja että ajoneuvo on liikenteessä turvallinen. Teksti: tuija holttinen kuvat: a-katsastus ja shutterstock A-Katsastuksen tekninen johtaja Hannu Pellikka vakuuttaa, että tiukan ja täsmällisen vuosittaisen katsastuksen ansiosta Suomen teillä liikkuu kuntonsa puolesta turvallisia autoja. On olemassa EU-direktiivi, joka määrittelee katsastuksen minimisisällön. Siitä saa maakohtaisesti poiketa tiukempaan suuntaan, ja muun muassa Ruotsin kanssa olemme tässä asiassa Euroopan tiukimpia maita. Tämä johtuu pitkälti siitä, että harvahkosti asutuissa isoissa maissa autoilla ajetaan paljon pitkien etäisyyksien takia. Myös muuttuvat ja vaativat keliolosuhteet asettavat autot Suomessa koville. Katsastusmies on ystäväsi On tärkeää muistaa, että autosta pidetään huolta ennen kaikkea oman ajoturvallisuu Liikenneturvan jäsenyhteisöt Liikenneturvan jäsenyhteisöt; A-katsastus Oy, Autokatsastusmiesten yhdistys ry, Suomen Tiepalvelumiehet STM ry, Suomen Tiepalvelumiesliitto ry sekä Yksityisten Katsastuspaikkojen Liitto ry tekevät ennaltaehkäisevää liikenneturvallisuustyötä katsastus- ja tiepalvelualalla. 26 LIIKENNEVILKKU JÄSENYHTEISÖT 2010
27 den ja -mukavuuden takia ei katsastajan iloksi tai säädösten täyttämiseksi. Pellikka kertoo ymmärtävänsä, että auton ylläpito ei ole nykyaikana halpaa ja korjaukset maksavat paljon. Moni ajattelee myös tuntevansa itse parhaiten oman autonsa. Jos se omasta mielestä toimii hyvin, korjailu saatetaan kokea tarpeettomaksi. Toisaalta viimeisen viidentoista vuoden aikana on yleistynyt, ettei autoa enää laiteta katsastusta varten kuntoon, vaan tullaan katsastukseen hakemaan arvio siitä, onko ajoneuvo kunnossa. Ja jos puutteita ilmenee, käteen jää selkeä listaus siitä, mitä pitää tehdä. Pellikka kehottaa asiakasta menemään aina katsastukseen mukaan. Katsastajalta saa paljon hyödyllistä tietoa siitä, millaisessa kunnossa auto on, mitä kannattaa tarkkailla, ja millaisia vikoja on mahdollisesti odotettavissa. Katsastajaa ei todellakaan tarvitse pelätä, Pellikka nauraa. Kuluvat osat vaativat huoltoa Auto on tekninen kokonaisuus, jossa on paljon mekaanisia osia, jotka altistuvat kulumiselle ja kulumisen myötä vaativat korjaamista. Esimerkiksi jarruissa on paljon jatkuvaa huolenpitoa vaativia osia. Jollei niitä korjaa ja huolla riittävästi, niistä tulee selkeä liikenneturvallisuusriski. Uusien autojen turvallisuuteen kiinnitetään paljon huomiota. Samanaikaisesti monimutkaiset, ja usein elektroniset järjestelmät vaikuttavat siihen, että autoista löytyy katsastuksissa määrällisesti yhä enemmän huomautettavaa. Tällä hetkellä katsastuksissa havaitaan keskimäärin 110 vikaa sataa katsastusta kohti ja joka neljäs auto hylätään katsastuksessa. Esimerkkinä Pellikka mainitsee lukkiutumattomat jarrut sekä ajohallintajärjestelmän, joka pyrkii korjaamaan kuljettajan tekemiä virheitä. On äärettömän hyvä, että autoissa on kuljettajaa auttavia järjestelmiä. Lukuisilla tutkimuksilla on todistettu, että uusista turvajärjestelmistä on merkittävää hyötyä liikenneturvallisuudelle. Mitä enemmän tekniikkaa, sitä enemmän valitettavasti on myös mahdollisuuksia vikoihin. Vioista täysin vapaata järjestelmää ei vielä ole keksitty. Esimerkiksi viimeisen vuosikymmenen aikana autoissa yleistyneiden lukkiutumattomien jarrujen vikamäärä on tasaisessa kasvussa. Samaa voidaan odottaa tulevina vuosina muun muassa ajonhallintajärjestelmien osalta. JÄSENYHTEISÖT 2010 LIIKENNEVILKKU 27
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa
LisätiedotLiikenneturvan liikenneturvallisuustyö. Antero Lammi Koulutuspäällikkö
Liikenneturvan liikenneturvallisuustyö Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva liikenneturvallisuuden puolestapuhuja Olemme liikenneturvallisuusalan keskusjärjestö ja huolehdimme meille laissa osoitetuista
LisätiedotNuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen
Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta
LisätiedotNuoret ja liikenneturvallisuus
Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö
LisätiedotNUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA
NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland
Lisätiedot85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)
Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8
LisätiedotKeski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta
LisätiedotIkääntyneiden näkemyksiä ja kokemuksia ajoterveydestä ja vanhuuteen varautumisesta selvitettiin lokakuussa Kyselyn toteutti Liikenneturvan
Ikääntyneiden näkemyksiä ja kokemuksia ajoterveydestä ja vanhuuteen varautumisesta selvitettiin lokakuussa 2018. Kyselyn toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Taloustutkimus, ja siihen vastasi yhteensä
LisätiedotTuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997
LisätiedotLiikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö
LisätiedotPorin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotMaahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi
Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
LisätiedotETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään
LisätiedotAikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä
Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3
LisätiedotAivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto
Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Olenko riskikäyttäytyjä? Nautinko vaaratilanteista? Miten otan arjessa vaaratilanteet huomioon liikenteessä, kotona, liikunnan parissa tai muuten vapaaajalla?
LisätiedotNuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu
Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu Työryhmän tavoitteita ja tehtäviä Arvioida konkreettisia toimenpiteitä, joilla parannettaisiin
LisätiedotPyöräilyn edistäminen Hämeenlinnassa Ismo Hannula
Pyöräilyn edistäminen Hämeenlinnassa 21.11.2017 Ismo Hannula Kuvaaja: Tuntematon Miksi edistämisohjelma? Keskeistä pyöräilyolosuhteiden kehittämisessä eri puolilla Eurooppaa ovat olleet: Olemassa oleva
LisätiedotYhdessä koulumatkalle hanke Nakkilan kunnan sivistystoimiala
Yhdessä koulumatkalle hanke Nakkilan kunnan sivistystoimiala 4.10.2018 Hankkeen tausta Valtakunnallisissa perusopetuksen opetussuunnitelman perusteissa korostetaan oppilaan kokonaisvaltaisen hyvinvoinnin
LisätiedotDraaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010
Draaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010 1 Draaman keinoin liikenteessä Ammattioppilaitokset Etelä-Pohjanmaalla ja Pohjanmaalla (9) 2000 nuorta (74% M) 2/3 oli 17-18 v 95% ei ota jos ajaa 83% käyttää
LisätiedotVäärinkäsityksiä ylinopeudesta
Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että
LisätiedotMopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011
Mopotietoutta vanhemmille Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa, onnettomuuksia paljon Mopojen määrä ja mopoilijoiden
Lisätiedot#visitkauppi. Työryhmä Risto Vainio, Pasi Kaarne, Laura Lehtinen 2019
#visitkauppi Työryhmä Risto Vainio, Pasi Kaarne, Laura Lehtinen 2019 Olemme tehneet yhteistyötä muiden ryhmien, kuten Koilliskulkijat, kanssa. Kaupin kehittäminen vertaissuunnittelussa on mielestämme arvopohjaltaan
LisätiedotKehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun.
RISKIARVIOINTILOMAKE 1. Henkilön nimi Pekka P. 2. Asia, jonka henkilö haluaa tehdä. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. 3. Ketä kutsutaan mukaan
LisätiedotHanaa vai ei? Paikalliset keinot ehkäistä rattijuopumusta. Varpu Tavaststjerna Päihteet, tapaturmat ja arjen turvallisuus teemaseminaari
Hanaa vai ei? Paikalliset keinot ehkäistä rattijuopumusta Varpu Tavaststjerna Päihteet, tapaturmat ja arjen turvallisuus teemaseminaari 22.10.2014 Liikenneturva on valtakunnallinen ja paikallinen 12 toimipistettä
LisätiedotTurvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen. Satu Tuomikoski
Turvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen Satu Tuomikoski satu.tuomikoski@liikenneturva.fi 2 Lasten liikenneturvallisuus on aikuisten vastuulla 3 NOLLAVISIO Ihminen tekee liikenteessä
LisätiedotNuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö
Nuoret liikenteessä Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuorten vakavissa onnettomuuksissa on usein iso kasauma riskejä Nuorten liikenneturvallisuustilanne Vuonna 2009 18-20 vuotiaita kuolleita 30 ja loukkaantuneita
LisätiedotLIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari Sivu 1 Valtakunnallinen liikenneturvallisuustavoite
Lisätiedotliikenneviikko Tehtäväpaketti 3. 6.-luokkalaisille päivitämme puheenaiheesi
L sten liikenneviikko Tehtäväpaketti 3. 6.-luokkalaisille päivitämme puheenaiheesi Tänään sukellamme liikennemerkkien runsaaseen maailmaan. Aivan aluksi sinun kannattaa etsiä päivän lehdestä liikennemerkkiaukeama.
LisätiedotMiehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23
EK-ARTU -hanke Arjen turva kysely Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23 Miehikkälän kirkonkylä: Miehikkälä 12, Saivikkala 11 7.2.2013 1 Taustatietoja vastaajista (23) Naisia vastaajista 14 Miehiä vastaajista
LisätiedotNimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.
1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA
LisätiedotLappeenrannan seutu koululaiskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Lappeenrannan seutu koululaiskyselyn yhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Taustatiedot Kysely oli auki 3.5.-31.5.2017 välisenä aikana ja vastauksia pyydettiin 3. - 9. luokkalaisilta.
LisätiedotKoululaiskyselyn yhteenveto Luumäki
Koululaiskyselyn yhteenveto Luumäki Taustatiedot Kysely oli auki 3.5.-31.5.2017 välisenä aikana ja vastauksia pyydettiin 3. - 9. luokkalaisilta. Alakoululaisten kyselyyn saatiin yhteensä 393 vastausta
LisätiedotLIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET ELY-seminaari Kalle Parkkari
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET 2000 2013 10.6.2015 ELY-seminaari Kalle Parkkari Liikenneonnettomuuksien tutkinnassa selvitetään Mitä tapahtui (Kuvaus ja
LisätiedotHE 146/2017 vp. laiksi ajokorttilain muuttamisesta. Trafin kuljettajantutkinto-työpaja
HE 146/2017 vp. laiksi ajokorttilain muuttamisesta Trafin kuljettajantutkinto-työpaja 1.12.2017 1 HE ajokorttilain muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan Ajokorttimenettelyjä kehitettäväksi Muutoksia kuljettajakoulutukseen
LisätiedotNuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi
Nuorison liikenneturvallisuus Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 6.10.2016 Mikä on Onnettomuustietoinstituutti? Onnettomuustietoinstituutti (OTI) tekee työtä ennaltaehkäistäkseen liikenneonnettomuuksia
LisätiedotLiikennevirasto Motiva - Aula Research Helena Suomela, Motiva Oy
Tutkimus suomalaisten suhtautumisesta kestävän liikkumisen muotoihin ja työmatkojen liikkumiseen tulokset 2018 Yritys- ja kuntapäättäjien näkemyksiä kestävästä liikkumisesta 2016 Liikennevirasto Motiva
LisätiedotTässä alueellisen toiminnan aluejakoa sekä henkilöitä työn takana. Varmasti monet olette jo tehneetkin paljon yhteistyötä
1 2 Tässä alueellisen toiminnan aluejakoa sekä henkilöitä työn takana. Varmasti monet olette jo tehneetkin paljon yhteistyötä 3 Terveys ry siirtää toimintansa uudelle Ehkäisevä päihdetyö EHYT ry:lle Yhdessä
LisätiedotTeoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys
Helsinki 1.2.2015 Tiedote Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys AM120-luokan AV-koe (kaksipyöräinen mopo)... 2 AM120-luokka (kaksipyöräinen mopo)... 2 AM121-luokan AV-koe (Kevyt nelipyörä):...
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien
LisätiedotYlivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut
LisätiedotValtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta
Valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta ja sen seuranta Riikka Rajamäki 14.11.2017 Tampere Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
LisätiedotVakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Lähde: VALT (2014). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimien tie-
LisätiedotTurvallisesti harrastuksiin. Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille
Turvallisesti harrastuksiin Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille Harrastusmatkojen turvallisuus mukaan toimintaan harrastuksiin liittyy runsaasti sekä lyhyitä matkoja kodin ja harrastuspaikan
LisätiedotHyvinvointia työstä. Kemppainen, Rahkonen, Korkiakangas, Laitinen Työterveyslaitos
Hyvinvointia työstä Herättelevät kysymykset ammattikuljettajalle Terveenä ja hyvinvoivana jo työuran alussa POHDI OMAA TERVEYSKÄYTTÄYTYMISTÄSI VASTAAMALLA SEURAAVIIN KYSYMYKSIIN: TYÖ Kuinka monta tuntia
LisätiedotKampanjoinnilla vaikuttaminen. Viestintäpäällikkö Kaisa Hara
Kampanjoinnilla vaikuttaminen Viestintäpäällikkö Kaisa Hara 21.5.2014 Liikenneturva Edistää tieliikenteen turvallisuutta vaikuttamalla liikennekäyttäytymiseen Keinoina viestintä, valistus ja koulutus Valtakunnallinen
LisätiedotViranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus:
Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Miten viranomainen näkee raskaan kaluston simulaatioopetuksen lähitulevaisuudessa. Sampsa Lindberg 14.2.2012 Vantaa Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Lisätiedot1 Liikenneturvan strategia
1 Liikenneturvan strategia 2017-2019 2 Sisällysluettelo Tehtävä 3 Arvot 3 Liikenneturvan visio 4 Toiminta-ajatus 4 Toimintaa ohjaavat strategiset linjaukset 4 Strategian toteuttaminen vuosina 2017 2019
LisätiedotHyvinvointia työstä. Työterveyslaitos www.ttl.fi
Hyvinvointia työstä Ammattikuljettajan työhyvinvointi turvallinen ja ergonominen työpäivä Virkeä ja terve kuljettaja 1 Virkeä ja terve kuljettaja Ammattikuljettajalla riittävä uni ja lepo, säännöllinen
LisätiedotVakuutuksilla turvaa pahan päivän varalle Henkilövakuutukset antavat tärkeää turvaa elämän eri tilanteissa. Vakuutusyhtiö Turvan henkilövakuutusten avulla voit varautua esimerkiksi sairauden tai tapaturman
LisätiedotMÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA
MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista
LisätiedotSUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.
SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT
LisätiedotLääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa:
Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa: Kolme näkökulmaa prosessin toimivuuteen M. Peräaho, S. Laapotti, A. Katila & K. Hernetkoski Liikennepsykologia, Turun yliopisto Tausta ja menetelmä Jatkoa
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lemi. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Liikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lemi Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Liikenneonnettomuuksien taustalla on (lähes) aina (99 %) inhimillinen tekijä! Lähde: Käsikirja
LisätiedotItä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski. Kysely kuntalaisille
Itä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski Kysely kuntalaisille 1. Ikä o Alle 7 o 7-16 o 17-18 o 19-25 o 26 65 o Yli 65 2. Kotikunta o Kemijärvi o Pelkosenniemi
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa 28.6.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin sekä suomeksi että ruotsiksi osana Loviisan liikenneturvallisuustoimija -hanketta. Kyselyn
LisätiedotOMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1
OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 Ajokorttilainsäädäntö Ennen ajokortin uusimista pitää toimittaa lääkärinlausunto poliisille kevyissä ajokorttiluokissa
LisätiedotAjoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002
Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Asia Säädösperusta Päätös Ehdot ja rajoitukset Kuljettajaopetuksen opetussuunnitelman hyväksyminen Ajokorttiasetus 19 2.
LisätiedotYHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä
Lisätiedot1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä
Koulutusohjelmat vuodelle 2015 1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä Sisältää henkilöliikenteen kuljettajan lainsäädännölliset oikeudet ja velvollisuudet häiriö-, vaara ja onnettomuustilanteissa.
LisätiedotOpetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen
Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Sisältö JOHDANTO Kuljettajaopetuksen tavoitteet Opetukselliset periaatteet Opetuksen järjestäminen käytännössä TEORIAOPETUS AJO-OPETUS OPETUSLUPA
LisätiedotJOUKKOLIIKENNE <PVM>
JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenne 1. Miten joukkoliikenne palvelee liikenneturvallisuutta 2. Palveluliikenne 3. Joukkoliikenteen esteettömyys 4. Pysäkkijärjestelyt 5. Maankäyttö 6. Mikä on joukkoliikenteen
LisätiedotTeoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin:
Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: AV-koe (TOT4) 1. Saan ajaa suoraan tätä kaistaa. 2. Saan kääntyä oikealle tältä kaistalta. 3. Saan kääntyä vasemmalle tältä kaistalta. 4. Ajan suoraan.
LisätiedotLenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi
Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella
LisätiedotLIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten
LisätiedotToiminnan arviointikysely lasten vanhemmille - Espoon Suunta
Toiminnan arviointikysely lasten vanhemmille - Espoon Suunta 1. Joukkue / ryhmä, jossa lapsi on mukana - egroupjr - Villihiiret - Karttaketut (aloittelijat) - Karttaketut - Karttaketut aloittelevat - Karttaketut
LisätiedotPoliisin suorittama nopeusvalvonta
Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian
LisätiedotNuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8)
25.1.2016 1(8) Nuoret liikenteessä Liikenneturvan, Puolustusvoimien ja Sotilaskotiliiton yhteistyössä suunnittelema varusmiesten liikenneturvallisuuskampanja Särmänä liikenteessä on toteutettu varusmieskoulutusta
LisätiedotLIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI
Sirpa Rajalin LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI 6.5.2009 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön organisointi ja toimintamalli
Liikenneturvallisuustyön organisointi ja toimintamalli Isojoki Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Liikenneonnettomuuksien taustalla on (lähes) aina (99%) inhimillinen tekijä! Lähde:
Lisätiedot#vihreillävaloillamennään
#vihreillävaloillamennään Liikennekäyttäytyminen liikennevalo-ohjatuissa liittymissä Mediainfo 1 Ohjelma Valmistellut puheenvuorot: Avaus: apulaispormestari Aleksi Jäntti Hankkeen esittely ja alustavat
LisätiedotMikä on onnettomuus. Usein ennalta arvaamaton tapahtuma Tiedostetaan riskit. Monta syytä usein
Mikä on onnettomuus Usein ennalta arvaamaton tapahtuma Tiedostetaan riskit. Monta syytä usein Onnettomuuteen vaikuttavia tekijöitä Usein puhutaan että nopeus, renkaat, sairaus ym aiheutti onnettomuuden.
LisätiedotPuolustusvoimien kalusto tienpäällä turvallisesti
Puolustusvoimien kalusto tienpäällä turvallisesti Lapin liikenneturvallisuusfoorumi 2018 15.11.2018 Rovaniemi Nimi Työ Osasto 14.11.2018 1 Aiheet 1. Liikenneturvallisuus puolustusvoimissa 2. Puolustusvoimien
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotErkki Moisander 27.5.2015
Erkki Moisander 27.5.2015 Haluamme siirtää vakuutusyhtiöt sairauksien ja tapaturmien korvaamisesta hoitoketjun alkupäähän ennakoimiseen ja hyvinvoinnin luomiseen. Uskomme, että suomalaiset saavat parhaat
LisätiedotTYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
TYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA Sara Lukkarinen, Motiva Oy AIHEET Tausta Markkinatutkimuksen tuloksia Kärkiviestit Tulosten hyödyntäminen TYÖPAJAOSUUTTA AJATELLEN: Kiinnostavimmat
LisätiedotTAPATURVA OY KULJETTAJAKOULUTUKSET
TAPATURVA OY KULJETTAJAKOULUTUKSET Miksi? Kenelle? MIKSI TYÖNANTAJAN TULISI KOULUTTAA AJAMISTA? Työturvallisuuslaki edellyttää, että työnantaja opastaa ja perehdyttää työntekijät työhönsä mikäli ajaminen
LisätiedotMoottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuus. Vaihtoehtoiset toimenpiteet katsastukselle
Moottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuus Vaihtoehtoiset toimenpiteet katsastukselle Tausta Komission ehdotus ns. liikennekelpoisuus-paketti, sisälsi mm. moottoripyörien katsastusvelvollisuuden Suomessa
LisätiedotAjankohtaista työturvallisuudesta 12.2.2015. työturvallisuusvastaava Risto Lappalainen p. 0295 34 3966
Ajankohtaista työturvallisuudesta 12.2.2015 työturvallisuusvastaava Risto Lappalainen p. 0295 34 3966 Kysymyksiä ja vastauksia Mitä keinoja vähentää läheltäpiti-, vaaratilanteita (esim. tienkäyttäjän ajoneuvo
LisätiedotOppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012
Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen Pekka Peura 28.01.2012 MOTIVAATIOTA JA AKTIIVISUUTTA LISÄÄVÄN OPPIMISYMPÄRISTÖN ESITTELY (lisätietoja maot.fi)
LisätiedotRahtarit ry Pitkäniemenkatu 11 33330 TAMPERE Yleistä LAUSUNTO KONGINKANKAALLA 19.3.2004 TAPAHTUNEEN LIIKENNE- ONNETTOMUUDEN TUTKINNASTA TEHDYN TUTKINTAKERTOMUKSEN TURVALLISUUSSUOSITUKSISTA. Rahtarit ry
LisätiedotTALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa
TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTASUUNNITELMA VUOSILLE 2010 2011
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTASUUNNITELMA VUOSILLE 2010 2011 KUNTA: HALLINTOKUNTA/SEKTORI: LOMAKKEEN TÄYTTÄJÄT: NOKIA PERUSTURVAKESKUS Sirpa Antinmaa, Mari Ollinpoika ja Katja Uitus- KOHDE- Koko perusturvakeskuksen
LisätiedotAMMATTIKULJETTAJAN JATKOKOULUTUSOHJELMA KUORMA-AUTONKULJETTAJA: ENSIAPU
AMMATTIKULJETTAJAN JATKOKOULUTUSOHJELMA KUORMA-AUTONKULJETTAJA: ENSIAPU Suomen Punainen Risti (SPR) on suunnitellut ensiapukurssin ammattikuljettajille. Kurssien sisällöissä on otettu huomioon liikenteeseen
LisätiedotSELKOESITE. Tule mukaan toimintaan!
SELKOESITE Tule mukaan toimintaan! Mannerheimin Lastensuojeluliitto Mannerheimin Lastensuojeluliitto (MLL) on vuonna 1920 perustettu kansalaisjärjestö edistää lasten, nuorten ja lapsiperheiden hyvinvointia
LisätiedotSimulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa.
Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Haasteet Simulaattori laitteena ei ratkaise koulutushaasteita itse asiassa se voi tuoda niitä lisää.
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
Lisätiedot1. JAKSO - SÄÄNNÖT Tavat, käytös, toisen kunnioittava kohtaaminen, huomaavaisuus, kohteliaisuus.
1. JAKSO - SÄÄNNÖT Tavat, käytös, toisen kunnioittava kohtaaminen, huomaavaisuus, kohteliaisuus. 1. Ympäristö a. Tässä jaksossa ympäristö rakennetaan pedagogiikkaa tukevien periaatteiden mukaisesti ja
LisätiedotAmmattikuljettajien suhtautuminen liikenteen automaatioon
Ammattikuljettajien suhtautuminen liikenteen automaatioon Aineisto kerätty yhteistyössä AKT:n ja Rahtarit ry:n kanssa 0 kesäkuun aikana. Vastaajia oli yhteensä 0, joista kuorma-auton kuljettajia oli prosenttia
LisätiedotYlivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Oulainen
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Oulainen 1) Sukupuoli 2) Ikäluokka 3) Kotikaupunkinne tai kuntanne ja vastaus% suhteessa asukasmäärään Kyselyyn vastasi 167 asukkaista. Tämä on 2,1 % kunnan
LisätiedotEsa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015
Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015 Valvonta on oleellinen osa toimivaa liikennejärjestelmää Valvonnan tarkoitus ja tavoite on osaltaan edistää turvallista ja sujuvaa liikennettä kaduilla. Yhteiset
LisätiedotMiten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä?
Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Kauppakamarin tulevaisuusnavigointi reittikartta tulevaisuuteen 8.5.2015 Kari-Matti Sahala Parcifan Safety Consulting Oy Prediction
LisätiedotTarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen
Tarkkaamattomuus tieliikenteessä Petri Jääskeläinen Kun ajat, aja Kuljettajan keskeisin tehtävä on ajoneuvon turvallinen kuljettaminen. Tarkkaamattomuus tarkoittaa huomion kiinnittymistä pois tästä tehtävästä:
Lisätiedot"Koko kylä kasvattaa" -pelisäännöt Page 1 of 5
"Koko kylä kasvattaa" -pelisäännöt Page 1 of 5 KÄYTTÄYTYMINEN Käyttäytymisessä me aikuiset olemme esimerkkejä lapsillemme. Lastemme turvallisuuden vuoksi noudatamme liikennesääntöjä ja nopeusrajoituksia.
LisätiedotOppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.
Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,
LisätiedotTyöhyvinvointikorttikoulutuksen vaikuttavuus koulutuksen käyneiden kokemuksia ja kehittämisehdotuksia. Katri Wänninen Veritas Eläkevakuutus 2015
Työhyvinvointikorttikoulutuksen vaikuttavuus koulutuksen käyneiden kokemuksia ja kehittämisehdotuksia. Katri Wänninen Veritas Eläkevakuutus 2015 Kyselyn toteutus Työhyvinvointikorttikoulutuksia on toteutettu
LisätiedotTieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA
Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Hyvä suunta Katse taakse pitkiä kehityskaaria hyviä tuloksia tukeva pohja
LisätiedotLiikenneturvan rooli kuntien liikenneturvallisuustyössä Rainer Kinisjärvi Oulu 2018
Liikenneturvan rooli kuntien liikenneturvallisuustyössä Rainer Kinisjärvi Oulu 2018 Liikenneturva Keskusjärjestö, joka edistää tieliikenteen turvallisuutta vaikuttamalla ihmisten liikennekäyttäytymiseen.
Lisätiedot