2/2009. Paperikone paloina Venäjälle Nurminen kuljetti yli 126 Vaahto Pulp & Paper Machineryn konttia Venäjälle.

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "2/2009. Paperikone paloina Venäjälle Nurminen kuljetti yli 126 Vaahto Pulp & Paper Machineryn konttia Venäjälle."

Transkriptio

1 Asiakaslehti 2/2009

2 / Paperikone paloina Venäjälle Nurminen kuljetti yli 126 Vaahto Pulp & Paper Machineryn konttia Venäjälle. Uusi logistiikkakeskus Haminaan Nurmisen toiminta Haminan satamassa vahvistuu. Talviolympialaiset kesäkaupungissa Sotšin talviolympialaiset 2014 vaativat valtavia investointeja. Asiakastapaaminen: Katharina Ranz Katharina Ranz ymmärtää hyvien yhteistyökumppanien arvon. Sidonta ei ole sivuseikka Kuorman sidonnan suunnittelu ja toteutus ovat osa onnistunutta kuljetusta. Kalusto kunnossa Vuosaaren-logistiikkakeskuksessa on kunnon trukit. Kaikki paitsi samba on turhaa Seija Hummelin-Uusilehdon harrastuksen vuosittainen kohokohta on Helsingissä järjestettävä sambakarnevaali. Autoklaaveja Latviasta Valko-Venäjälle

3 Pääkirjoitus Suomi on toimiva portti sekä itään että länteen kuvat: Veikko Somerpuro Vuosaaren satamassa järjestettiin lokakuun alussa Koillis-Aasian kauppayhdistyksen seminaari, jossa pohdittiin Suomen roolia toisaalta porttina Aasian ja Venäjän välisessä kaupassa ja toisaalta Venäjän kautta kulkevan tavaran reittinä länteen. Tilaisuuteen osallistuneet japanilaiset arvovieraat uskoivat Suomen vahvuuksiin ja kannustivat suomalaisia rohkeammin tarttumaan niihin mahdollisuuksiin, joita meillä logistiikka-alalla on ja joita olemme jo pitkään kehittäneetkin. Venäjän tuonnin arvosta kulki vuonna 2008 yli 30 prosenttia Suomen kautta, ja mikäli tahtoa on, voimme nostaa tätä lukua entisestään. Suomella on Venäjän kanssa yli kilometrin mittainen raja, joka toimii hyvin. Esimerkiksi Aasiasta voidaan toki tuoda tavaraa Venäjälle ja muihin IVY-maihin suoraan rautateitse tai laivoilla, mutta erityisesti turvallisuutta, rajamuodollisuuksien sujuvuutta ja pitkäaikaisen logistisen kokemuksen mukanaan tuomaa palvelukykyä arvostavien kannattaa käyttää Suomea porttina kyseisiin maihin. Logistinen infrastruktuurimme on kunnossa: satamat, tiet, rautatiet ja terminaalit toimivat. Satamamme eivät mene tukkoon edes talouden taas käännyttyä nousuun, maantie- ja rautatiekuljetukset satamista eteenpäin toimivat ja turvallisuusnäkökulmiin kiinnitetään riittävästi huomiota. Myös palvelun laatu ratkaisee sen, mitä kautta tavaraa kuljetetaan. Osaava ja palvelunhaluinen henkilöstö pystyy toimimaan sovi tusti myös silloin, kun keikka ei ole ihan helpoimmasta päästä. Tämän lehden sivuilla 2 5 esitelty Vaahto Pulp & Paper Machineryn vaativa projektikuljetus on hyvä esimerkki siitä, että Nurmisella panostetaan asiakkaiden arvostamaan laatuun ja osaamiseen. Alan toimijoita on muuallakin Suomenlahden ympärillä, mutta kaikkia esimerkiksi lisäkapasiteetin rakentamiseen liittyviä ongelmia ei ole vielä pystytty ratkaisemaan. Ajan kanssa ongelmat kuitenkin ratkeavat varmasti, mikä on kaikille Itämeren alueen toimijoille pelkästään hyvä asia. Kysyntä on Venäjällä niin suurta, etteivät yksittäiset satamat pysty alueen logistisia tarpeita täyttämään, ja siksi kaikkia toimivia satamia tarvitaan jatkossa. Liikenne suuntautuu nyt pääosin itään, mutta tulevaisuudessa virta on varmasti kaksisuuntainen, kun tavaraa ryhdytään yhä enenevässä määrin valmistamaan myös Venäjällä ja muissa IVY-maissa. Maailma muuttuu koko ajan, ja muutos synnyttää aika ajoin taloudellisia ja teknisiä ongelmia ja uhkakuvia. Nurminen Logistics ei ole kuitenkaan jäänyt niitä ihmettelemään, vaan on ollut koko pitkän historiansa ajan ja on myös nyt valmis tarttumaan entistä hanakammin toimeen. Yhtiön palvelutarjonta kattaa koko Itämeren alueen, ja rautatiekuljetuksia tarjoamme myös Venäjän ja muiden IVY-maiden sisäisessä liikenteessä. Pietarin alueen satamatkaan eivät ole meille uhka, vaan mahdollisuus kehittää omaa toimintaamme. Lasse Paitsola President and CEO

4 2Teksti: Niina Haasola Kuvat: Veikko Somerpuro

5 Paperikone paloina Venäjälle Vaahto Pulp & Paper Machinery sai elokuussa 2008 tilauksen kokonaisen paperikonelinjan toimituksesta Kaman paperitehtaalle Venäjälle. Projektin läpivienti tarkoitti yli 126 kontin kuljettamista, perinpohjaista paneutumista tullauksen saloihin ja ympäripyöreitä työpäiviä. Projektin kulkua helpotti luotettava ja kokenut logistiikkakumppani. Vaahto Pulp & Paper Machineryn projektikontit kuljetettiin Venäjälle Nurmisen kontti-avovaunuilla. Vaahto Pulp & Paper Machineryn saamaan tilaukseen kuului vanhan sanomalehtipaperikoneen täydellinen uudistaminen ja koneen muuttaminen päällystettyä aikakauslehtipaperia valmistavaksi LWC-linjaksi. Tilauksen arvo oli yli 30 miljoonaa euroa, ja kyseessä oli suurin projekti Vaahto Pulp & Paper Machineryn yli 130-vuotisessa historiassa. Kaman paperitehdas, joka on osa InvestLesProm Groupia, sijaitsee Permin alueella Ural-vuoriston juurella noin kilometrin päässä Helsingistä. Vaikka Vaahto Pulp & Paper Machinery oli tehnyt aiemminkin kauppaa Venäjälle, merkitsi projektin läpivienti yhtiön toiminnalle uusia logistiikkahaasteita. Aloitimme sisäiset logistiikkapalaverit tähän projektiin liittyen viipymättä loka- marraskuussa, ja logistiikkaan liittyvät tarjouspyynnöt jätettiin

6 4 Suurin osa kuljetuksista lähti Vuosaaren satamassa sijaitsevasta Nurmisen logistiikkakeskuksesta. tammikuussa Myyntipäälliköllämme Jari Kylliöllä oli kontakteja myös Nurminen Logisticsiin, ja niinpä Nurminenkin pääsi mukaan tarjouskilpailuun. Sen tarjoama hinta ei poikennut radikaalisti muista, mutta tarjous erottui edukseen erityisesti siksi, että hinnoittelu oli yksinkertaisin. Selkeä hinnoittelu ja kaikkien palveluiden saaminen yhdeltä luukulta helpotti valtavasti, kertoo Vaahdon logistiikkakoordinaattori Mikko Hiltunen. Hän hoiti vaativan projektin logistiikan ja valvoi, että toimitettavat tavarat merkitään ja kontitetaan oikein. Lisäksi hänellä oli vastuullaan alihankkijoiden lähetysten koordinointi. Kokonaisvastuu projektista oli projektipäällikkö Antero Salmisella. Jos kaikista eri kontteihin liittyneistä kuljetuksista, varastoinneista ja lastauksista olisi tullut oma lasku Nurmisen tarjoaman konttikohtaisen kokonaispaketin sijaan, olisi laskujen hoitaminen ollut todella hankalaa, kertoo projektiassistentti Suvi Valtonen, joka hänkin oli mukana projektissa alusta loppuun. Hänen vastuullaan oli projektin vientidokumentaation hoitaminen. Tarjousten vertailun yhteydessä Mikko Hiltunen oli myös yhteydessä Nurmisen muihin asiakkaisiin, ja heidän antamiensa suositusten sekä tarjotun palvelun kokonaisvaltaisuuden perusteella projekti haluttiin antaa Nurmisen hoidettavaksi. Odottamattomat käänteet testaavat osaamisen Vaahdon ja Nurmisen yhteistyö aloitettiin aloituspalaverilla, jossa käytiin yhdessä läpi muun muassa, mitä asiakas Nurmiselta projektiin liittyen odottaa, täytettiin Nurmisen toiminnanohjausmallin mukainen lista sekä asiakkaan että Nurmisen velvollisuuksista ja sovittiin asiakkaan ja Nurmisen väliset yhteydenottokanavat. Projektien kulkua helpottaa se, että Nurminen pyrkii antamaan kullekin asiakkaalle yhteyshenkilöksi oman huolitsijan, joka hoitaa kyseistä projektia alusta loppuun. Tällä kertaa kaikki ei kuitenkaan valitettavasti mennyt ihan suunnitelmien mukaan, sillä nimetty yhteys henkilö vaihtui sairausloman vuoksi.

7 Mikään asia ei kuitenkaan jäänyt missään vaiheessa seisomaan, vaan päinvastoin minulla oli aina se tunne, että vastaus tuli Nurmiselta nopeasti ja mikä tärkeintä, asiantuntevasti, Suvi Valtonen kuitenkin toteaa. Projektin alussa kysyttävää olikin usein, sillä näin suuren projektin toimittaminen rautateitse Venäjälle oli Vaahto Pulp & Paper Machinerylle uutta. Erityisesti osastopäällikkö Katariina Törnqvistin ja tullausasiantuntija Mimmi Jokisen tullausosaaminen tekivät tässä vaiheessa minuun vaikutuksen, Valtonen kiittää nurmislaisten osaamista. Kuten yleensä tapahtuu, tuli tässäkin projektissa vastaan yllättäviä käänteitä. Toimituksen lähetysaikaa jouduttiin loppuasiakkaan pyynnöstä lyhentämään kolmella viikolla. Sen sijaan, että ensimmäiset kontit olisivat lähteneet heinäkuun alussa, ne lähtivätkin vasta heinäkuun viimeisellä viikolla. Kuljetuksia ei voitu venyttää pidemmälle, vaan kaikki oli saatava toimitettua alkuperäisen aikataulun mukaan. Tämä tarkoitti muutoksia myös vientidokumentteihin, Hiltunen ja Valtonen toteavat. Onneksi myös Nurmisella pystyttiin kuitenkin vastaamaan uuteen tilanteeseen, ja pysyimme hyvin aikataulussa. Vaahdon Hollolan ja Tampereen verstailta lähetettyjä kontteja oli tässä projektissa 27 kappaletta, loput tulivat alihankkijoilta. Vaikka Hollolasta lähtenyt konttimäärä oli kokonaisuudesta pieni osa, se sisälsi pääosan avainkomponenteista ja vastasi lähes puolta toimituksen arvosta. Kaikki Vaahdon ja alihankkijoiden kontit kerättiin Nurmisen terminaaleihin odottamaan lähetystä Venäjälle. Kuljetukset hoidettiin pääasiallisesti Nurmisen Vuosaaren-logistiikkakeskuksesta, mutta osa lähti myös Haminan-toimipisteestä. Kymmenen ylisuurta kollia taas kuljetettiin Vainikkalasta. Kaikki kuljetukset vietiin Venäjälle rautateitse, Mikko Hiltunen sanoo. Käytössä koko palvelupaketti Vaahto käytti projektin aikana koko Nurmisen palveluvalikoimaa maanteitse tapahtuvia erikois- ja raskaskuljetuksia lukuun ottamatta. Huolinnan ja tullauksen lisäksi projektiin sisältyi tietenkin rautatiekuljetuksia, konttivetoja, väliaikaista varastointia ja muita terminaalipalveluja. Osa komponenteistamme tuli kappaletavarana suoraan Vuosaareen, jossa Nurminen hoiti itse kontituksen. Se hoitui meidän näkökulmastamme oikein näppärästi, Mikko Hiltunen kertoo. Kun kyse on isosta projektista, tulee sen aikana mieleen myös kehittämiskohteita. Tällä kertaa ne olivat Valtosen ja Hiltusen mukaan melko pieniä, mutta kuitenkin huomionarvoisia. Kun osa kuljetuksista siirrettiin Vuosaaresta Haminaan, olisin toivonut vuosaarelaisten perehdyttäneen haminalaisia hieman perusteellisemmin. Nyt sisäinen tiedonkulku ei tuntunut toimineen aivan parhaalla mahdollisella tavalla, Mikko Hiltunen toteaa. Tämä palaute on Nurmisella kuultu, ja korjaaviin toimenpiteisiinkin on jo ryhdytty. Kuljetuksia siirrettiin Haminaan, koska osa Vaahdon alihankkijoista sijaitsi lähempänä Haminaa kuin Vuosaarta, ja näin saatiin aikaan kustannussäästöjä asiakkaalle. Valitettavasti huomasimme kuitenkin itsekin jo projektin aikana, ettei sisäinen tiedonkulkumme kahden toimipisteen välillä kuitenkaan toiminut niin hyvin kuin olisi pitänyt, ja olemme ottaneet tästä opiksemme. Meillä on työn alla omien prosessiemme terävöittäminen tältäkin osin, ja uskon, että vastaavilta ongelmilta vältytään jatkossa, kommentoi Nurmisen osastopäällikkö Katariina Törnqvist palautetta. Yleiskuva projektin sujumisesta oli kuitenkin sekä Hiltusella että Valtosella myönteinen. Emme olleet tehneet Nurmisen kanssa aiemmin juurikaan yhteistyötä joitakin yksittäisiä erikoiskuljetuksia lukuun ottamatta, joten Nurmisen tapa toimia tai siellä työskentelevät ihmiset eivät olleet meille tuttuja. Lisäksi projekti oli mittaluokaltaan suuri. Kun nämä seikat otetaan huomioon, olivat vastaan tulleet muutamat ongelmat todella pieniä, Valtonen sanoo. Koska kokemus oli hyvä, aikoo Vaahto jatkaa yhteistyötä Nurmisen kanssa. Kyseinen projekti sisältää vielä kaksi muuta lähetyserää. Aiomme tehdä muutakin yhteistyötä Nurmisen kanssa. Esimerkiksi Nurmisen huolintaosaaminen on ollut niin vakuuttavaa, että olemme sopineet jo heidän kanssaan konsulttiyhteistyön aloittamisesta tuonti- ja vientihuolinnan keskittämistä koskien, Valtonen kertoo.

8 6Teksti: Niina Haasola Kuvat: Haminan satama Uusi logistiikkakeskus Haminaan Nurminen Logistics on jo nyt vahvasti mukana Haminan satamassa, mutta toiminta laajenee joulukuussa 2009, kun yhtiö avaa uuden noin neliön logistiikkakeskuksen. Keskus tarjoaa asiakkailleen koko logistisen arvoketjun eli muun muassa terminaalipalveluita, rautatiekuljetuksia, huolintaja dokumentointipalveluita, erikois- ja raskaskuljetuksia sekä projektipalveluita. Uusi logistiikkakeskus rakennetaan jo olemassa olevaan terminaaliin, joka kunnostetaan ja modernisoidaan täysin. Rakennustyöt alkoivat heinäkuussa 2009, ja terminaali otetaan käyttöön joulukuussa Nurminen Logistics on tiloissa vuokralla. Katetun tilan lisäksi keskuksessa on ulkotiloja erilaisille projekteille ja konteille kolme hehtaaria. Terminaalin sisällä on 125-metrinen pistoraide ja projektikuljetuksia varten on oma 230-metrinen raide myös ulkona. Nurmisella on terminaalitilaa Haminassa jo entuudestaan noin neliötä, mutta kun taantuma päättyy, Venäjän ja muiden IVY-maiden investointitarpeet kasvavat ja siksi myös logistiikkapalveluita tarvitaan entistä enemmän. Uusi logistiikkakeskus Haminassa täydentää yhtiön palvelutarjontaa, Senior Vice President Harri Vainikka sanoo. Me uskomme tähän alueeseen ja Haminan ja Kotkan satamien toimivuuteen. Kummallakin satamalla on omat erityisvahvuutensa ja molemmissa toimimalla takaamme asiakkaillemme parhaat mahdolliset palvelut. Uuden logistiikkakeskuksen myötä Nurminen Logisticsin palvelukonsepti satamissa täydentyy tavoitteiden mukaisesti, Vainikka toteaa. Uusi terminaali on käytännössä yhtä yhtenäistä tilaa, jonka jakaa ainoastaan paloseinä. Niin sanottu rautatiehalli ei ole lämmitettyä tilaa, mutta toinen puoli hallista on. Lastaussiltoja terminaalissa on 10 ja konttipukkeja neljä. Aluepäällikkö Tommi Kärki on uuteen logistiikkakeskukseen tyytyväinen. Uusi terminaali ja sen ulkotilat mahdollistavat aivan uudentyyppistä toimintaa Haminassa. Asiakkaatkin ovat olleet ilahduttavan kiinnostuneita, ja ensimmäiset projektituotteet ovat tulossa ulkokentälle jo ennen kuin itse terminaali on avattu, Tommi Kärki sanoo.

9 Haminan satama Suomen itäisin satama sijaitsee 35 kilometriä Venäjän rajalta, 255 km Pietarista maa-aluetta 500 ha, josta 200 ha vielä rakentamatonta satamaliikenne vuonna 2008 yhteensä noin tonnia aluskäyntejä vuonna 2008 yhteensä kappaletta konttiliikennettä vuosittain noin TEU-yksikköä laituritilaa kolme kilometriä lastaus- ja purkulaitureita maaliikenteelle 80 kpl seitsemän ro-ro-ramppia kolme konttinosturia, yksi mobiili nosturi (nostoteho 110 tn) yli 40 kilometriä rautatietä sijaitsee yli 350 vuotta sitten perustetussa Haminassa, jossa asukasta

10 8 Sotšin puolesta kampanjoinut Äänestämme kyllä -kyltti koristi kaupungin rantakatua vuonna Teksti: Laura Jokinen Kuvat: Lehtikuva/Itar-Tass JA Konstantin Ševtšenko Talviolympialaiset kesäkaupungissa Sotšin vuoden 2014 talviolympialaiset ovat ensimmäiset Venäjällä järjestettävät talviolympialaiset ja sekä maalle että Krasnodarin alueelle haastava tehtävä. Sotši tunnetaan rantalomakohteena ja talviurheilun vaatimat kisapaikat pitää rakentaa alusta. Talviolympialaisten järjestäminen rantalomakohteena tunnetussa Sotšissa vaatii valtavia investointeja. Sotšin kaupunki sijaitsee kapealla kaistaleella Mustanmeren ja Kaukasusvuoriston välissä. Venäjän kesäpääkaupungissa asuu pysyvästi noin ihmistä. Vaikka Sotšissa asuu myös lomakautena huomattavasti vähemmän ihmisiä kuin Venäjän suurissa kaupungeissa, alueen ruuhkia pidetään Venäjän pahimpina. Junalla tai autolla Projektikuljetus junalla Suomesta Sotšiin kulkee neljän eri Venäjän rautatiealueen läpi. Suomen ja Venäjän rajan jälkeen asemia tulee matkalle 228. Matkaa rautateitse Suomesta Sotšiin on kilometriä. Jos kyseessä on erikoiskuljetus, se pitää reitittää erikseen kuljetuksen mittojen mukaan. Elokuussa 2009 Joensuusta lähti kolme erikoiskuljetusautoa betoniasema kyydissä kohti tulevia kisapaikkoja. Yksi

11 Nurmisen ja kaksi Nurmisen yhteistyökumppanien autoa ajoi kilometriä halki Venäjän Mustallemerelle. Matkalla selvisi, että tietöitä tehdään Moskovasta etelään kovalla vauhdilla. Viimeiset 200 kilometriä pitkin Mustanmeren rantaa eivät ole mikään kuljettajan unelma tie on mutkainen, mäkinen ja kesällä täynnä turisteja. Nurmisen kuljettamaa betoniasemaa Sotšissa tarvitaan, sillä esimerkiksi olympiapuistoon rakennettavan curling-hallin perustuksiin uppoaa kuutiota ja suuremman jäähallin perustuksiin kuutiota betonia. Valtava projekti Sotši voitti vuoden 2014 olympialaisten pitopaikan äänestyksessä itävaltalaisen Saltzburgin ja eteläkorealaisen Pyeongchangin. Venäjällä voitosta kiitellään nykyistä pääministeriä Vladimir Putinia, joka piti vuonna 2007 Guatemalassa tunteellisen esityksen Sotšin puolesta. Jo ennen esiintymistään silloinen presidentti oli allekirjoittanut asetuksen olympialaisia koskevasta laista, jolla ratkottiin jo etukäteen kaikki mahdolliset ongelmat ja rajoitukset olympialaisiin valmistautumisessa ja niiden pitämisessä. Olympialaisista säädetyn lain mukaisesti perustettiin myös olympialaisten suorituspaikkojen ja Sotšin kaupungin kehittämisestä vastaava valtionyhtiö Olimpstroi, jonka keskeisiin tehtäviin kuuluu myös investointien ja yhteistyökumppanien valinta sekä olympiarakentamisen alle jäävien alueiden ja rakennusten lunastaminen valtiolle. Olimpstroi on palkannut pääarkkitehdikseen Oleg Hartšenkon, entisen Pietarin kaupunginarkkitehdin vuosilta Hänen mukaansa olympiakohteiden suunnittelusta puuttuu vielä yksityiskohtia. Oleg Hartšenkon mukaan kisapaikkojen suunnittelua ei luultavasti kilpailuteta, sillä siihen ei ole aikaa. Hän kuitenkin lupaa, että olympiakohteiden joukossa tulee olemaan arkkitehtuurin ihmeitä. Venäjän federaation hallitus on hyväksynyt yhteensä 243 olympiakohdetta, joista muun muassa Olympstroilla on 133 kohdetta, erilaisilla federaation organisaatiolla 21 hanketta kuten kuljetusinfrastruktuuri, Krasnodarin aluehallinnolla 35 hanketta ja yksityisillä investoijilla 54 hanketta. Venäjän aluekehitysministeriön uusimpien tietojen mukaan olympialaisten rakentaminen ja alueen kehittäminen vuosina tulee maksamaan yli triljoona ruplaa. Venäjän varapääministeri Dmitri Kozakin mukaan pelkästään 14 keskeisen olympiakohteen eli stadionien ja olympiapuiston rakentaminen tulee maksamaan 195,3 miljardia ruplaa (noin 4,5 miljardia euroa). Olympialaisia rakentaa rakennusmiestä. Nurminen vastaa logistisiin haasteisiin Nurminen Logistics tuottaa olympiainvestointien vaatimia logistiikkapalveluita sekä venäläisille että ulkomaalaisille yrityksille. Nurminen on jo hoitanut kisoihin liittyviä kuljetuksia, ja jatkossa vastaavien kuljetusten hoitamiseen käytetään erityisesti Haminaan vuoden 2009 joulukuussa avattavaa modernia logistiikkakeskusta, jonka sijainti on projektikuljetuksia ajatellen erinomainen. Sotšin olympialaiset ovat mittava hanke, johon liittyviin logistiikkahaasteisiin Nurminen Logistics on entistä valmiimpi vastaamaan Haminan uuden keskuksen myötä, Nurminen Logisticsin Senior Vice President Harri Vainikka sanoo. Nurminen kuljetti elokuussa 2009 betoniaseman Joensuusta Sotšiin. Lähteet: Vedomosti (www.vedomosti.ru), Regnum (www.regnum.ru)

12 Big or small. Near or far. Tervetuloa TransRussia-messuille Moskovaan huhtikuuta 2010! TransRussia on Venäjän suurin kansainvälinen logistiikka-alan tapahtuma ja arvostettu kohtaamispaikka logistiikan ammattilaisille. Vuonna 2009 messuille osallistui 458 näytteilleasettajaa 33 eri maasta. Messuilla kävi vierailijaa. Lisätietoja messuista löydät osoitteesta Tapaamisiin Moskovassa!

13 Asiakastapaaminen Kuka? Katharina Ranz, Head of Department, Schenker & Co AG Rail Logistics and Forwarding, Itävalta Viimeisin yhteistyökokemus Nurminen Logisticsin kanssa? Nurminen Logistics on uudelleenlastannut Puolassa sinne kuorma-autoilla tuotua posliinin valmistamiseen käytettävää savea. Puolasta Nurminen kuljetti tavaran rautateitse Venäjälle ja muihin IVY-maihin. 1. Miksi Schenker on valinnut esimerkkitapauksessamme kuljetus reitikseen juuri Puolan? Rail & forwarding -divisioonamme testasi eri vaihtoehtoja ja yhteistyömahdollisuuksia, ja parhaimpiin tuloksiin pääsimme juuri Puolassa. Nurminen Logistics on ollut meille tuttu yhtiö ja yhteistyökumppani jo pitkään. Suomessa yhteistyötä tehdään päivittäisellä tasolla. Käsityksemme Nurmisesta hyvänä ja luotettavana kumppanina vain vahvistui jo tämän kyseessä olevan yhteistyön alkuvaiheessa. 2. Työskentelitte suomalaisten huolitsijoiden kanssa, joiden toimipiste sijaitsee noin kilometrin päässä teistä. Kuinka yhteistyö sujui? Kiitos puhelin- ja internet-yhteyksien, Itävallan ja Suomen välimatka ei ollut minkäänlainen ongelma. Kumppani voisi yhtä hyvin olla metrin kuin kilometrin päässä. Kollegamme Nurminen Logisticsilla ovat hyvin koulutettua väkeä ja osaavat ratkaista minkä tahansa kuljetuksiin mahdollisesti liittyvän ongelman. 3. Minkälaisia tulevaisuudensuunnitelmia teillä on yhteistyöstä Nurminen Logisticsin kanssa? Valitsimme tässä projektissa kyseisen kuljetusmuodon, koska Nurminen pystyi varmistamaan meille vaunujen saatavuuden. Lisäksi posliinin valmistamiseen käytettävän saven kuljettamisessa on tiettyjä erikoisvaatimuksia, joista meidän oli huolehdittava tarkasti. Meillä oli kokemuksia tästä reitistä jo muutamien vuosien takaa, ja halusimme siihen yhteistyökumppaniksemme nimenomaan Nurmisen. Yleisimmät reittimme IVY-maihin ovat Brest, Tšop, eräät Romanian alueet sekä reitit Iranin ja Turkmenistanin kautta Keski-Aasiaan ja Kiinaan. Näissä uudelleenlastauspaikoissa saamme hyvää palvelua, ja siksi olemme tottuneet erittäin hyvään palvelutasoon. Juuri tästä syystä teemme yhteistyötä myös Nurmisen kanssa. 4. Minkälaisena näette saksankielisten maiden roolin tulevaisuudessa Venäjän- ja muiden IVY-maiden kauppaan liittyen? Joitain yhteistyöhankkeita on keskeytetty tai siirretty myöhempään ajankohtaan talouskriisin vuoksi. Koska olemme tehneet paljon yhteistyötä venäläisten yhtiöiden kanssa, Venäjän ja Itävallan välinen kauppa toipuu kyllä pian ja saattaa jopa kasvaa.

14 12 Teksti: Laura Jokinen Kuvat: Nurminen Logistics Sidonta ei ole sivuseikka Kuorman sidonnasta Suomessa määrää tie liikenne laki. Oikeanlaisella ja riittävällä sidonnalla turvataan kuljettajan, muiden tiellä liikkujien ja kuorman turvallinen matka perille. Kuorman sidonnan suunnittelu ja toteutus on ehdoton osa onnistunutta kuljetusta. Nurminen Logistics kuljettaa paljon painavia kolleja, joiden kuljettamisessa sidonnan lujuus on ensiarvoisen tärkeää. Nurmisella kuorman sidontaan käytetään valmistajan tyyppihyväksyttyjä ketjuja ja sidontaliinoja. Sidontavälineiden nimellislujuudet vaihtelevat materiaalin tyypin ja vahvuuden mukaan. Lain mukaan sidoksen tulee kestää kuljetettavan kollin paino eteenpäin ja puolet sen painosta sivuille ja taakse. Jos kyydissä on 50 tonnin painoinen kolli, niin sidonnan täytyy myös kestää samat 50 tonnia eteenpäin. Sidontavälineen voima riippuu sidontakulmasta, ja sen vuoksi sidontavälineet pitää saada optimaaliseen kulmaan. Kun sidontakulma on 0 60 astetta, sidontavoima on 100 prosenttia välineen nimellislujuudesta. Kulman suureneminen muuttaa sidontavoimaa merkittävästi, 70 asteen kulmassa lujuus on enää 70 prosenttia nimellislujuudesta ja 90 asteen kulmassa vain 25 prosenttia. Sidontapisteet kuntoon Nurmisen asiantuntijat osallistuvat mielellään sidonnan suunnitteluun jo ennen kuin kappaletta aletaan valmistaa, käyvät asiakkaan luona tai tutustuvat piirustuksiin. Suunnitteluvaiheessa tehty kunnollinen sidontasuunnittelu helpottaa kaikkien työtä, kertoo Nurmisen liikenteenhoitaja Harri Autio. Kuljetettavan tuotteen valmistaja on vastuussa siitä, että kollissa on riittävä määrä sidontapisteitä kappaleen turvalliseen kiinnittämiseen. Hyvä esimerkki onnistuneesta sidonnan suunnittelutyöstä on Nurminen Logisticsin ja paperin

15 Metso Paperin valmistama paperikoneen tela kuljetettiin Naantalista Kapellskäriin ponttonilla. Merikuljetuksissa myös lavetti kiinnitetään kuljetusalukseen.

16 14 jälkikäsittelylaitteita valmistavan Metso Paper Järvenpään yhteistyö. Nurminen on kuljettanut vuosikymmeniä Metso-konsernin tuotteita maailmalle. Metson kanssa homma toimii todella hyvin, kappaleissa on sidontapaikkoja aina vähintäänkin riittävästi, kehuu Harri Autio. Myös Metso Paper Järvenpään logistiikkapäällikkö Ritva Natunen pitää erittäin tärkeänä, että erikoiskuljetuksissa kappaleiden sidonnan suunnitteluun ja toteutukseen kiinnitetään erityistä huomiota. Suuri osa Metson valmistamista kappaleista ovat koostaan huolimatta herkkiä kuljetuksessa syntyville vaurioille. Lähetämme jo tarjouspyynnön mukana kuvat, joista kappaleen sidontapisteet käyvät ilmi. Meidän valmistus- ja toimitusajoillamme, jotka voivat olla useita kuukausia, ei ole varaa riskeerata, että tuote vahingoittuisi huonon sidonnan takia, Ritva Natunen kertoo. Ritva Natusen mukaan kappaleen kiinnittämiseen on aina hyvä käyttää muutama ketju liikaa kuin liian vähän. Metso ottaa myös mielellään kuljettajilta vastaan palautetta siitä, miten sidontaa voisi edelleen kehittää. Kappaleidemme kiinnityksessä on tärkeää, että sidonnalle löytyy luontevat sidontapaikat, ettei kuljettajan tarvitse alkaa keksiä omiaan kappaleen ehjänä säilymisen kustannuksella, Ritva lisää. Metson kaltaisten pitkäaikaisten yhteistyökumppanien kuljetuksiin Nurminen tarvittaessa hankkii vain tätä varten tarkoitettuja juuri oikean mittaisia ja vahvuisia sidontavälineitä. Haasteena herkät kollit ja kylmät talvet Haastavimpia kiinnitettäviä ovat juuri niin sanotut herkät kollit, jotka eivät kestä vetoa tai puristusta. Tällaisen kevyenkin kappaleen kiinnittäminen voi vaatia useita sidontavälineitä. Joskus hankaumien ja puristumien ehkäisemiseksi käytetään niin sanottuja kulmasuojia, jotka estävät kiinnitysvälinettä osumasta kolliin. Ketjukiinnitys maalattuun rautaan ei yleensä tee hyvää maalipinnalle. Pinnan vaurioitumiselta säästytään, kun kollin ja ketjun väliin laitetaan suojus, kertoo Harri Autio. Myös talvi tuo omat haasteensa kollien sidontaan. Jäätyminen pienentää kitkaa kuorman ja kuormatilan välillä ja sidonta vaikeutuu. Joskus kitkaa parannetaan ihan perinteisin konstein, hiekoittamalla tai suolaamalla kuormatilan lattiaa, mutta usein käytetään myös kumilevyjä kappaleen ja kuormatilan välissä. Kuljettaja vastaa sidonnasta Sidonnan lainmukaisuudesta ja kestävyydestä vastaa aina kuljettaja. Lain vaatima sidontakaan ei aina välttämättä ole riittävä. Joskus kolli pitää sitoa johonkin erityiseen suuntaan ja sidontoja tehdään runsaasti lain

17 vaatimaa enemmän. Lain lisäksi sidontaan on sanansa sanottavana myös tavaran lähettäjällä. Joskus asiakas toimittaa sidontasuunnitelman, mutta yleensä auton kuljettaja itse miettii ja ratkaisee parhaan sidontatavan, kertoo Nurmisen kuljettaja Jyri Klint. Jokaisessa Nurmisen autossa on omat sidontatarvikkeensa, minkä lisäksi tarvikkeita säilytetään omalla korjaamolla Jyväskylässä sekä Vuosaaren-logistiikkakeskuksen Heavy-hallissa. Kuljettaja on vastuussa oman autonsa sidontatarvikkeista, niiden kunnosta ja huollosta, kertoo Jyri Klint. Sidontavälineiden määrä vaihtelee auton painoluokan mukaan, neliakseliset autot vetävät isompia kuormia kuin kolmeakseliset, mutta kaikista löytyy perussetti ketjuja, jolla voidaan kiinnittää vähintään 90 tonnin kuorma. Lisäksi mukana kulkee erinäinen määrä sidontaliinoja. Oman auton sidontavälinevalikoimaa täydennetään aina yksilöllisesti jokaisen kuljetuksen vaatimusten mukaan. Pelkkä kuorman sidonta vie parhaimmillaan noin tunnin, mutta siihen voi mennä useitakin tunteja riippuen siitä, miten asiaan on etukäteen kiinnitetty huomiota. Kun kollissa on selvät sidontapisteet, jotka osuvat vielä hyvin kohdalleen auton sidontapisteiden kanssa, niin homma on nopeaa, Jyri Klint kertoo. Sidonta tai henki Jyri niin kuin muutkin Nurmisen kuljettajat tietävät, että jos kuorma ei ole kunnolla sidottu tien päälle lähtiessä, vaarassa on paitsi oma myös muiden tienkäyttäjien henki. Tällä asialla ei pelleillä. Joskus näkee väärin tai huonosti sidottuja kuormia, tai jopa täysin sitomattomia, sanoo Jyri Klint. Kuljetuksen sidonnan suunnittelu on vuorovaikutusta kuljettajayrityksen ja asiakkaan välillä. Sen avulla säästytään onnettomuuksilta ja taloudellisilta menetyksiltä. Raskaassa kuljetuksessa pienikin kollin liike kuljetuksen aikana voi aiheuttaa ajo - neuvon kaatumisen. Kaikkein surullisimpana viime aikojen onnettomuutena muistetaan Konginkankaalla Keski-Suomessa vuonna 2004 tapahtunut Suomen historian vakavin liikenneonnettomuus, jossa paperirullat lähtivät liikkeelle rekan ja linja-auton yhteentörmäyksessä surmaten 23 ihmistä. Vaikka tuollaisessa tilanteessa paperirullia ei olisi pystynyt pysäyttämään minkäänlainen sidonta, onnettomuus avasi monien silmät. Aikaisemmin ajateltiin, että liika sitominen vaurioittaa turhaan kuljetettavaa kollia. Konginkankaan jälkeen alettiin kiinnittää enemmän huomiota sidontapisteisiin, ja myös valvonta on lisääntynyt, Jyri Klint kertoo. Kunnollinen kuorman sidonta on merkki ammattitaidosta ja kaikkien etu, koska liikenteessä ei olla koskaan yksin.

18 16 Kalusto kunnossa Sarja esittelee Nurmisen monipuolista kalustoa. Teksti: Timo Mahlamäki Kuva: Veikko Somerpuro Kunnollinen toiminta vaatii kunnolliset välineet Nurmisen raskasta trukkikalustoa edustavat Vuosaarenlogistiikkakeskuksen kaksi erikoiskonetta, Kalmarin kahdeksan tonnia nostava haarukkatrukki ja Linden 16-tonninen trukki. Linde H 160 nostokyky 16 tonnia nostokorkeus 4,5 metriä omapaino 24,7 tonnia korkeus 4,3 metriä nopeus 25 km/h erikoista: 2,8 metriä pitkät haarukat

19 Kalmarin kahdeksan tonnia nostava haarukkatrukki on harvinaisuus satamaympäristössä. Erikoiseksi trukin tekee sen korkeus, joka on vain 2,2 metriä. Trukin pystyy ajamaan sisään konttiin. Raskaiden kollien purku ja lastaus kontteihin helpottuu, kun 8-tonnisen avulla kollit pystytään viemään sisään ja tuomaan ulos konteista turvallisesti. Trukin lisävarusteena on 10-tonninen kelapiikki. Linden valmistama, 16 tonnia nostava järeä trukki on Nurmisella ahkerassa käytössä. Trukin pitkät, 2,8 metrin lastaushaarukat ovat tarpeen, kun ylileveitä kolleja nostetaan siirtolavojen päälle. 16-tonnista käytetään myös sahatavaran kontitukseen työntölevyn avulla. Trukilla voidaan nostaa sahatavaranippuja myös junanvaunuista tai rekoista. Nostokorkeutta Linden trukilla on 4,5 metriin saakka. Vuosaaren-logistiikkakeskuksen trukkikalustoon kuuluu myös pienempiä trukkeja. Kaikilla 5-, 4- ja 2,5-tonnisilla dieseltrukeilla pääsee sisään kontteihin. Pikaliittimillä trukkeihin pystytään vaihtamaan nopeasti tarpeen mukaan paperipihdit, klampit tai sellupihdit. Nurmisen trukkihankinnoissa on ajateltu alusta asti myös työergonomiaa ja ympäristöystävällisyyttä. Terveysistuimet, ilmajousitukset, jalkasuunnanvaihtajat ja ilmastointi kuuluvat vakiovarusteisiin. Trukeissa on viivakoodinlukijat, omat tietokoneet ja tarratulostimet. Kaikki dieseltrukit ovat kulutukseltaan pieniä Volkswagenin moottoreilla varustettuja menopelejä. Kaikkein pienimmät trukit ovat sähkökäyttöisiä. Kalmar DCE 80 nostokyky 8 tonnia nostokorkeus 2,0 metriä omapaino 10,2 tonnia korkeus 2,2 metriä nopeus 20 km/h erikoista: kelapiikki 10 tonnia, trukki mahtuu konttiin

20 18 Teksti: Niina Haasola Kuvat: Veikko Somerpuro Kaikki paitsi samba on turhaa Seija Hummelin-Uusilehdon harrastuksen vuosittainen kohokohta on Helsingissä järjestettävä sambakarnevaali. Katsojille karnevaali näyttää kepeältä ilonpidolta, mutta kyseessä on myös lajin suomenmestaruuskilpailu. Helsingin Senaatintori on kesäkuisena lauantaina täynnä tohinaa: upeita tanssijoita korkeissa koroissa, lavastevaunujen työntämiseen valmistautuvia avustajia, kaikenvärisiä strutsinsulkia ja aurinkoa. Sambakarnevaaliin osallistuu noin tuhat tanssijaa, ja yksi heistä on Nurmisen turkulainen osastopäällikkö Seija Hummelin-Uusilehto. Seijalle karnevaalien tunnelma on tuttua, sillä hän on mukana jo kuudettatoista kertaa. Olen sitä mieltä, että jotain liikuntaa olisi jokaisen harrastettava. Minä tanssin muutaman vuoden vatsatanssia, mutta totesin, ettei se ollut välttämättä minun juttuni, ja päätin kokeilla sambaa. Aloitin sambaamisen sambakoulu Cariocassa, ja nyt koulun muista tanssijoista on muodostunut minulle jo tavallaan toinen perhe, Seija kertoo. Samba kuulostaa melko kokonaisvaltaiselta toiminnalta, sillä karnevaaleissa näkyvä väriloisto ja säihke eivät synny ilman monen kuukauden työpanosta. Meillä on harjoituksia kaksi kertaa viikossa, mutta varsinkin kevätpuolella aikaa kuluu lähes joka ilta myös oman asun askarteluun. Karnevaaliin kuuluvat lavastevaunutkin rakennetaan talkoilla, Seija kertoo. Samba on vienyt Seijan sydämen.

21 Sambakarnevaalista ei näyttävyyttä puutu. Ei tosikoille Sambakulkue lähtee liikkeelle kolmelta iltapäivällä, ja viisi sambakoulua aloittaa urakkansa. Aurinko paistaa, rytmikäs musiikki raikaa ja ihmisiä on torin ympärillä ja kadunvarsilla tuhansittain. Tunnelma on upea, mutta yleisössä ei voi olla miettimättä, miltä mukulakivillä tanssiminen tuntuu korkeissa tolppakoroissa, kun ilmakin on ukkosta enteilevän nihkeä. Mukulakivien joukossa kulkevat raitiovaunukiskot eivät nekään taida helpottaa urakkaa. Tanssijoiden hymyt eivät kuitenkaan hyydy. Se saattaa osittain johtua siitä, että yksi suomenmestaruuskilpailun arviointiperusteista on esiintyminen. Muut yhdeksän arvosteluperustetta vaihtelevat kulkueen aiheesta lipunkantajaparin antamaan vaikutelmaan. Tälle harrastukselle on ominaista iloisuus ja ei-ryppyotsaiset ihmiset, Seija selittää karnevaalin jälkeen. Esiinnymme paljon yhdessä ja esiintymisreissuilla tutustuu hyvin muihin ryhmän jäseniin. Kukaan ei voi olla tuppisuu murjottaja. Muutaman sambakoulun jo mentyä ohi tulee turkulaisen Cariocan vuoro. Koulu on valinnut tänä vuonna teemakseen Navigare necesse est eli Kaikki muu paitsi purjehdus on turhaa. Ei hassumpi teema satamassa työskentelevälle Seijalle. Puolitoista tuntia pyörremyrskynä Cariocan kulkue esittelee värikkäästi paitsi merenkulkua myös siihen liitettyjä taruja ja legendoja. Etujoukon, ensimmäisen lavastevaunun ja navigointia kuvaavien tanssijoiden jälkeen ovat vuorossa baianat eli koulun äidit. Tähän ryhmään kuuluu myös Seija. Baianoiden puvut kuvaavat myrskyn pyörteitä ja maininkeja, ja tanssijat pyörivät myrskytuulen lailla. Kulkueen teema valitaan joka vuosi loppuvuodesta sambakoululaisten ehdotusten perusteella äänestämällä. Teeman valinnan jälkeen muun muassa sävelletään musiikki, suunnitellaan koreografia, ommellaan puvut, rakennetaan lavastevaunu ja tietenkin harjoitellaan, Seija kertoo myöhemmin. Urakka on iso, sillä tänäkin vuonna mukana on käytännössä kaikki noin 150 sambakoululaista. Karnevaali ei kuitenkaan ole ainoa esiintyminen. Esimerkiksi Seijan ryhmällä on useita keikkoja kuukaudessa, ja hän on niillä itse mukana ainakin pari kertaa kuussa. Keikat on hyvä tapa rahoittaa karnevaalikuluja, jotka ovat kohtuullisen isot. Pelkästään yksi strutsinsulka, joita asuun menee useita, maksaa kymmenisen euroa. Eksoottisen esiintymiskeikkani on varmaan ollut Levillä ulkona talvipakkasella. Mieleen ovat jääneet myös useat ulkomaanmatkat, olemme esiintyneet Kiinassa asti. Shanghain kaduilla tuli tanssittua kolme tuntia yhteen soittoon. Kun kulkue Helsingissä lähestyy loppuaan, ovat tanssijat, laulajat ja soittajat saaneet esiintyä mukulakivillä puolitoista tuntia. Seija on maaliin päästyään perinteisin urheilutermein väsynyt mutta onnellinen. Useiden kuukausien ponnistelu osoittautui vaivan arvoiseksi, sillä kun suomenmestaruuskilpailun voittaja julkistetaan, käy ilmi, että voittajaksi selvisi yhden pisteen marginaalilla nimenomaan Carioca. Lukuisten kakkossijojen jälkeen voitto oli tervetullutta vaihtelua edellisen kerran Turussa poksauteltiin kuohujuomapulloja näissä merkeissä vuonna 1993.

22 20 Kuva: Sia Ultima Autoklaaveja Latviasta Valko-Venäjälle Nurminen Logistics toimittaa Latvian Ventspilsistä Valko-Venäjän Brestiin 13 autoklaavia eli paineastiaa. Ensimmäiset kaksi autoklaavia kuljetettiin alkusyksyllä ja viimeiset viedään joulukuussa. Kuljetettavat autoklaavit ovat 43,3 metriä pitkiä, 3,2 metriä leveitä ja 3,35 metriä korkeita. Painoa yhdellä paine astialla on 67 tonnia. Kuljetuksissa käytetään Nurmisen oman erikoiskaluston lisäksi myös yhtiön suomalaisten yhteistyökumppaneiden kalustoa. Kyseessä on hyvä esimerkki siitä, kuinka Nurmisen projektien lähtö- tai määränpään ei tarvitse välttämättä olla Suomessa.

23 Murmansk Kaupunki Nurminen Logisticsin toimipiste Rautatie Helsinki Tallinna Pietari Jekaterinburg Novosibirsk Malmö Riika Klaipeda Moskova Minsk Astana Brest Kiova Rostov Almaty Taškent Nurminen Logistics tuottaa korkealaatuisia logistiikkapalveluja, kuten esimerkiksi rautatiekuljetuksia, terminaalipalveluja, huolintaa sekä erikois- ja raskaskuljetuksia. Yhtiöllä on logistiikka-alan osaamista kolmelta vuosisadalta, vuodesta 1886 saakka. Nurminen Logisticsin päämarkkina-alueet ovat Suomi, Itämeren alue ja Venäjä sekä muut IVY-maat. Yhtiön osake on listattu NASDAQ OMX Helsingissä. Nurminen Logisticsin asiakaslehti. Päätoimittaja Niina Haasola. Toimitusneuvosto: Laura Jokinen (Viestintä), Nina Olin (HR), Tomi Tuominen, Marjut Ahlqvist, Jorma Kervinen, Timo Mahlamäki, Seppo Turunen (Nurminen Cargo), Vesa Iivonen, Valtteri Korpinen (Nurminen Heavy). Ulkoasu: Indicio Oy. Kannen kuva: Veikko Somerpuro. Painopaikka: Libris Oy. ISSN

24 Pääkonttori Pasilankatu 2, PL Helsinki Puhelin Faksi

Suomi English Русский

Suomi English Русский Suomi English Русский Nurmiselle kuljetettavan tuotteen koko tai määränpään kaukaisuus eivät ole ongelma. Kaikki logistiikka-alan palvelut yhdeltä tiskiltä Nurminen Logistics tarjoaa asiakkailleen kaikki

Lisätiedot

Nurminen Logistics kasvaa Venäjällä

Nurminen Logistics kasvaa Venäjällä Nurminen Logistics kasvaa Venäjällä Sijoitus - Invest 14.11.2012 Topi Saarenhovi, toimitusjohtaja 14.11.2012 1 Nurminen Logistics lyhyesti Korkealaatuisten logistiikkapalveluiden tarjoaja. Logistiikka-alan

Lisätiedot

Finnsteve Vuosaaren satamassa. Vuosaaren satama. Alussa oli vain ranta, hiekkaa ja huimaava visio!

Finnsteve Vuosaaren satamassa. Vuosaaren satama. Alussa oli vain ranta, hiekkaa ja huimaava visio! Finnsteve Vuosaaren satamassa Vuosaaren satama Alussa oli vain ranta, hiekkaa ja huimaava visio! 1 Suomen ulkomaankaupan keskus Säännöllisen linjaliikenteen suuryksikköjen satamapalveluihin erikoistunut

Lisätiedot

Suuntana Venäjä, nopeasti itään. VR-konsernin Venäjä-toiminnot

Suuntana Venäjä, nopeasti itään. VR-konsernin Venäjä-toiminnot Suuntana Venäjä, nopeasti itään VR-konsernin Venäjä-toiminnot 12.10.2010 VR-Yhtymä Oy Päivi Minkkinen VR-konserni - monipuolinen logistiikkayritys Liiketoimintasektorit Kuljetus- ja logistiikkapalvelut

Lisätiedot

Näin rakennettiin Torkkolan tuulivoimapuisto

Näin rakennettiin Torkkolan tuulivoimapuisto Näin rakennettiin Torkkolan tuulivoimapuisto Merikaarrontie N Torkkola Vähäkyrö 7 Torkkolan tuulivoimapuisto sijaitsee Vaasassa, Merikaarrontien varrella, Kyrönjoen eteläpuolella. Pinta-ala: noin 1 000

Lisätiedot

Suomi - saari Euroopan sisämeren rannalla

Suomi - saari Euroopan sisämeren rannalla Suomi - saari Euroopan sisämeren rannalla Tekniikan päivät 16.1.2008 klo 9 Dipoli, Espoo professori Ulla Tapaninen Turun yliopisto / Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus Merikotka tutkimuskeskus

Lisätiedot

Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen. VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17

Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen. VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17 Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17 VR Cargo 2007 Kuljetukset 40,3 miljoonaa tonnia Liikevaihto 342,9 MEUR Markkinaosuus

Lisätiedot

Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen

Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen 1 Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys Tutkimusotos: suuret huolinta- ja kuljetusyritykset

Lisätiedot

TRALIA Transitoliikenteen lisäarvopalvelut. Antti Posti Pentti Ruutikainen 21.04.2009

TRALIA Transitoliikenteen lisäarvopalvelut. Antti Posti Pentti Ruutikainen 21.04.2009 TRALIA Transitoliikenteen lisäarvopalvelut Antti Posti Pentti Ruutikainen 21.4.29 Päätutkimuskysymys Minkälaisia lisäarvopalveluja Suomen transitoliikenteessä on käytössä ja millaiset ovat lisäarvopalvelujen

Lisätiedot

Suomen kilpailukyky Venäjän transitokuljetuksissa. Pentti Ruutikainen 29.11.2007

Suomen kilpailukyky Venäjän transitokuljetuksissa. Pentti Ruutikainen 29.11.2007 Suomen kilpailukyky Venäjän transitokuljetuksissa Pentti Ruutikainen 29.11.2007 040107 0 Raportit 1. Suomen ja Venäjän välinen kuljetuslogistiikka Yrityshaastattelut - Suomen reitin ja vaihtoehtoisten

Lisätiedot

Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet

Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet 1 Esityksen sisältö: 1. Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle 2. Tiestön kunto 3. Toimenpidetarpeet 4. Äänekosken biotuotetehtaan puulogistiikka

Lisätiedot

VR Eurooppalainen kuljettaja

VR Eurooppalainen kuljettaja VR Eurooppalainen kuljettaja KYMENLAAKSO LIIKENTEEN YDINVERKKOJEN KESKIÖSSÄ -tilaisuus 26.3.2015 Rautatiet ulkomaankaupalle keskeinen logistiikkaväylä Rautateiden tavaravirrat 2013 Rautateiden volyymi

Lisätiedot

Logistiikkaratkaisut Venäjällä nyt ja tulevaisuudessa. Passion Logistics Oy

Logistiikkaratkaisut Venäjällä nyt ja tulevaisuudessa. Passion Logistics Oy Logistiikkaratkaisut Venäjällä nyt ja tulevaisuudessa Passion Logistics Oy Passion Logistics Yhtiö on perustettu kesäkuussa 2012, kaikilla omistajilla on pitkä tausta logistiikka-alalta Yli 30 vuoden kokemus

Lisätiedot

Kuka on arvokas? Liite: EE2015_kuka on arvokas_tulosteet.pdf tulosta oppilaiden lomakkeet tehtäviin 1 ja 2.

Kuka on arvokas? Liite: EE2015_kuka on arvokas_tulosteet.pdf tulosta oppilaiden lomakkeet tehtäviin 1 ja 2. Kuka on arvokas? Jotta voisimme ymmärtää muiden arvon, on meidän ymmärrettävä myös oma arvomme. Jos ei pidä itseään arvokkaana on vaikea myös oppia arvostamaan muita ihmisiä, lähellä tai kaukana olevia.

Lisätiedot

MEGAHUB LOGISTICS CENTER Tilaa yrityksellesi. Hämeenlinna Lahti Turku Tampere Riihimäki Jyväskylä

MEGAHUB LOGISTICS CENTER Tilaa yrityksellesi. Hämeenlinna Lahti Turku Tampere Riihimäki Jyväskylä MEGAHUB LOGISTICS CENTER Tilaa yrityksellesi Hämeenlinna Lahti Turku Tampere Riihimäki Jyväskylä MegaHub Hämeenlinna Liikenneyhteydet E12 (Valtatie 3) Vuosaari 110 km Helsinki 95 km Valtatie 10 Turku 145

Lisätiedot

Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta

Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta Toimiva tuotanto-, varasto- ja toimistotila/teollisuustila osoitteessa Konetie 33, Oulu. E8 5,8 KM VALTATIE 20 2 MIN LENTOASEMA 16 KM OULUN KESKUSTA 8,5 KM

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori

Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle EK:n työmarkkinasektori Talouskriisi koettelee ahtausalaa Viennin ja tuonnin putoamisen vuoksi myös ahtausala on kärsinyt heikosta taloustilanteesta

Lisätiedot

Liite 1 Venäjän suuralueiden tuonti ja vienti. Venäjän suuralueiden tuonti 2003 (1 000 tonnia/v)

Liite 1 Venäjän suuralueiden tuonti ja vienti. Venäjän suuralueiden tuonti 2003 (1 000 tonnia/v) 87 LIITTEET Liite 1 n suuralueiden ja n suuralueiden 2003 (1 000 tonnia/v) 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 Kontitettu tavara Puutuotteet Kappaletavara Kuiva bulk Nestebulk 10 000

Lisätiedot

Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010

Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Russian railways Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Öljy ja öljytuotteita Kivihiili Rauta Kierrätysmetalli Rautamalmi Arvometallit Lannoitteet Kemialiset tuotteet Rakennusmateriaalit Sementti

Lisätiedot

1/2009. Projekti kulkee Nurmiselta saa koko toimitusketjun samasta osoitteesta.

1/2009. Projekti kulkee Nurmiselta saa koko toimitusketjun samasta osoitteesta. Asiakaslehti 1/2009 1/2009 2 14 18 2 6 11 18 Projekti kulkee Nurmiselta saa koko toimitusketjun samasta osoitteesta. Nurminen Logistics saavutti tavoitteensa vuonna 2008 Nurmisen liikevaihto ja tulos kasvoivat

Lisätiedot

Liikenneväylät kuluttavat

Liikenneväylät kuluttavat Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen

Lisätiedot

Kotkan meripäivät Itämeren aallot 16.7.2009

Kotkan meripäivät Itämeren aallot 16.7.2009 Kotkan meripäivät Itämeren aallot 16.7. Energiahankkeiden vaikutus Itämeren turvallisuustilanteeseen Dosentti, erikoistutkija Alpo Juntunen MpKK, strategian, Helsinki 0 Suomenlahti ja Itämeri ovat olleet

Lisätiedot

KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU

KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU PYRIN ANTAMAAN VAIN PIENEN PINTARAAPAISUN TÄLLÄ HETKELLÄ

Lisätiedot

Puoli vuotta VUOSAAREEN - OPERAATTORIN PALVELUT. LOGISTICS 2008 17.4.2008 Tapio Orne

Puoli vuotta VUOSAAREEN - OPERAATTORIN PALVELUT. LOGISTICS 2008 17.4.2008 Tapio Orne Puoli vuotta VUOSAAREEN - OPERAATTORIN PALVELUT LOGISTICS 2008 17.4.2008 Tapio Orne PELIKENTTÄMME ON PUOLEN VUODEN KULUTTUA VUOSAARI TARJOAMME ASIAKKAILLEMME VUOSAARESSA SAMAT PALVELUT KUIN NYKYISISSÄ

Lisätiedot

VUOKRAUSRATKAISUT Trukki tarpeesi mukaan

VUOKRAUSRATKAISUT Trukki tarpeesi mukaan LIIKETOIMINNAN TEHOSTA JA VUOKRAUSRATKAISUT Trukki tarpeesi mukaan www.toyota-forklifts.fi VUOKRAUSRATKAISUT Trukki tarpeesi mukaan Miksi sinun tulisi vuokrata trukkisi juuri meiltä? Vastauksen voi kiteyttää

Lisätiedot

MIKÄ ON LOGISTIIKKAKESKUS? heikki.lahtinen@laurea.fi Tulevaisuusverstas Sykli 26.03.2010

MIKÄ ON LOGISTIIKKAKESKUS? heikki.lahtinen@laurea.fi Tulevaisuusverstas Sykli 26.03.2010 Etelä-Suomen logistiikkakeskusjärjestelmän kehittäminen MIKÄ ON LOGISTIIKKAKESKUS? heikki.lahtinen@laurea.fi Tulevaisuusverstas Sykli 26.03.2010 Mikä on logistiikkakeskus? Kyläyhdistyksen ylläpitämä kioski

Lisätiedot

MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUS Meriliikenteen kehitys Itämerellä

MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUS Meriliikenteen kehitys Itämerellä MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUS Meriliikenteen kehitys Itämerellä 0 MKK pähkinänkuoressa Turun yliopiston erillislaitos Perustettu 1980 5 toimipistettä 42 työntekijää Vuonna 2011: 38 julkaisua

Lisätiedot

DB Schenker ja Kiitolinja Yritysesittely ja palvelut. Rauli Werdermann Tullikoulu 23.4.2013

DB Schenker ja Kiitolinja Yritysesittely ja palvelut. Rauli Werdermann Tullikoulu 23.4.2013 DB Schenker ja Kiitolinja Yritysesittely ja palvelut Rauli Werdermann Tullikoulu 23.4.2013 Tätä me olemme Deutsche Bahn DB Schenker DB Schenker Suomessa Suomen tunnuslukuja Kiitolinja Tätä me olemme Deutsche

Lisätiedot

Cadolton moduulirakennusteknologia. Arkkitehtuuria modulaarisella rakennustavalla NOPEAMMIN. TEHOKKAAMMIN. MODUULIRAKENTAMINEN.

Cadolton moduulirakennusteknologia. Arkkitehtuuria modulaarisella rakennustavalla NOPEAMMIN. TEHOKKAAMMIN. MODUULIRAKENTAMINEN. Cadolton moduulirakennusteknologia Arkkitehtuuria modulaarisella rakennustavalla NOPEAMMIN. NOPEAMMIN. Moduulirakentamisen viehätys Vakuuttava teknologia Huipputeknologisille toimintorakennuksille ennen

Lisätiedot

Nostetta kuormankäsittelyyn

Nostetta kuormankäsittelyyn Kuormausnosturit Vaihtolavalaitteet Ajoneuvotrukit Takalaitanostimet Puutavara- ja kierrätysnosturit Nostetta kuormankäsittelyyn www.hiab.com Hiab tuntee kuormankäsittelyn toimialat ja niiden erityispiirteet.

Lisätiedot

Iveco Daily. Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi.

Iveco Daily. Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi. Iveco Daily Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi. Olet ostanut pakettiauton, joka voi olla liiketoimintasi tärkein osa pitkänkin aikaa. Pakettiauto on kuitenkin vain kuori, ja sinun tulee miettiä

Lisätiedot

Russian railways..today..in the future

Russian railways..today..in the future Russian railways.today..in the future Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Öljy ja öljytuotteita Kivihiili Rauta Kierrätysmetalli Rautamalmi Arvometallit Lannoitteet Kemialiset tuotteet Rakennusmateriaalit

Lisätiedot

Itella Oyj. Yli 370 vuoden ainutlaatuinen yrityshistoria Liikevaihto 1,8 miljardia euroa Toimintaa 15:ssä Euroopan maassa 29 000 työntekijää

Itella Oyj. Yli 370 vuoden ainutlaatuinen yrityshistoria Liikevaihto 1,8 miljardia euroa Toimintaa 15:ssä Euroopan maassa 29 000 työntekijää Itella Oyj Itella Oyj tarjoaa palveluja tieto- ja materiaalivirtojen hallintaan Yli 370 vuoden ainutlaatuinen yrityshistoria Liikevaihto 1,8 miljardia euroa Toimintaa 15:ssä Euroopan maassa 29 000 työntekijää

Lisätiedot

Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 1 FIN

Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 1 FIN Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 1 FIN Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 2 Suunnittelu & tuotanto Kuljetustoiminnassa erikoistuminen tuo säästöjä. Oikein suunniteltu kalusto tehostaa merkittävästi

Lisätiedot

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi 1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Lisätiedot

- tili- ja tilintarkastustoimisto - henkilöstö 15-1 HTM ja 6 KLT - asiakkaita n 300 kpl joista n. 80 kpl ulkomaalaisia

- tili- ja tilintarkastustoimisto - henkilöstö 15-1 HTM ja 6 KLT - asiakkaita n 300 kpl joista n. 80 kpl ulkomaalaisia - - tili- ja tilintarkastustoimisto - henkilöstö 15-1 HTM ja 6 KLT - asiakkaita n 300 kpl joista n. 80 kpl ulkomaalaisia Talco Knowhow Oy 1 Venäläinen asiakkaana - Vuodesta 1996 - Paluumuuttajat lännestä

Lisätiedot

Helsingin Satama. Vuosaari. Eteläsatama. Länsisatama. Helsingin kaupungin liikelaitos. Henkilömäärä 185. Liikevaihto 87 M

Helsingin Satama. Vuosaari. Eteläsatama. Länsisatama. Helsingin kaupungin liikelaitos. Henkilömäärä 185. Liikevaihto 87 M Helsingin kaupungin liikelaitos Henkilömäärä 185 Liikevaihto 87 M Helsingin Satama Kokonaisliikennemäärä (2011) 11,2 M tonnia Vuosaari Yksikköliikenne (2011) 10,2 M tonnia Markkinaosuus 25 % Suomen liikenteestä

Lisätiedot

Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi

Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi POHDIN projekti Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi Teollisuushallissa kasataan keraamisia samankokoisia ja samanmuotoisia suorakulmaisia särmiöitä pakkausta ja kuljetusta varten täysiksi

Lisätiedot

Yhteystiedot: Kymenlaaksonkatu 2 A19 48100 KOTKA FINLAND Y-tunnus: 1227866-7. Ajotilaukset / yhteydenotot:

Yhteystiedot: Kymenlaaksonkatu 2 A19 48100 KOTKA FINLAND Y-tunnus: 1227866-7. Ajotilaukset / yhteydenotot: Yhteystiedot: Kymenlaaksonkatu 2 A19 48100 KOTKA FINLAND Y-tunnus: 1227866-7 Ajotilaukset / yhteydenotot: Antti Kallas 0400 829 707 Petri Kallas 0400 757 105 Jarkko Kallas 040 536 4595 TAI Internet: www.kallas.fi

Lisätiedot

Logistiikkakeskuspalveluiden mahdollisuudet Oulussa Jukka Lanu, HUB logistics

Logistiikkakeskuspalveluiden mahdollisuudet Oulussa Jukka Lanu, HUB logistics Logistiikkakeskuspalveluiden mahdollisuudet Oulussa Jukka Lanu, HUB logistics ASIANTUNTIJAPALVELUT LOGISTIIKAN ULKOISTUS- JA PÄÄOMARATKAISUT PAKKAUKSET JA PAKKAUSPALVELUT HUB pähkinänkuoressa Asiakaskohtaisesti

Lisätiedot

Teollisuuden kilpailukyky ja liikenneyhteydet Meriliikennejohtaja Jyrki Ranki Metsä Group

Teollisuuden kilpailukyky ja liikenneyhteydet Meriliikennejohtaja Jyrki Ranki Metsä Group Teollisuuden kilpailukyky ja liikenneyhteydet Meriliikennejohtaja Jyrki Ranki Metsä Group Lapin Liikennepäivät 12.11.2015 Tehoa teollisuuden logistiikkaan Metsä Group ja logistiikka Metsä Groupissa Suomen

Lisätiedot

Multimodaalinen elintarvikekuljetus

Multimodaalinen elintarvikekuljetus Multimodaalinen elintarvikekuljetus Harjoitustyö MEK C3001 Kuljetusvälinetekniikka Ryhmä 6 Eetu Kivelä 429571 Kai Chen 473336 Kasper Tammi 481289 Mika Lundell 430366 Mikko Vääräniemi 476207 Tomi Wielert

Lisätiedot

DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ.

DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ. DHL KULJETUSVAKUUTUS OTA RENNOSTI. OLET HYVISSÄ KÄSISSÄ. OLETKO SUOJAUTUNUT KATTAVASTI? Rahdinkuljettajilla on rajoitettu vastuu tuotteiden katoamisesta tai vahingoittumisesta kansainvälisiä kuljetuksia

Lisätiedot

Jalostuslogistiikkapalvelut yrityksille 3.11.2015. Jukka Lanu & Marina Sharapova ASIANTUNTIJAPALVELUT LOGISTIIKAN ULKOISTUS- JA PÄÄOMARATKAISUT

Jalostuslogistiikkapalvelut yrityksille 3.11.2015. Jukka Lanu & Marina Sharapova ASIANTUNTIJAPALVELUT LOGISTIIKAN ULKOISTUS- JA PÄÄOMARATKAISUT Jalostuslogistiikkapalvelut yrityksille 3.11.2015 Jukka Lanu & Marina Sharapova ASIANTUNTIJAPALVELUT LOGISTIIKAN ULKOISTUS- JA PÄÄOMARATKAISUT PAKKAUKSET JA PAKKAUSPALVELUT WWW.HUB.FI Agenda Lyhyt yritysesittely

Lisätiedot

Suomen suurlähetystö Astana

Suomen suurlähetystö Astana LAPPEENRANNAN TEKNILLINEN YLIOPISTO Kauppakorkeakoulu Talousjohtaminen Suomen suurlähetystö Astana Harjoitteluraportti Elina Hämäläinen 0372524 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 1 2. Lähtövalmistelut...

Lisätiedot

Takeina turvallisuus ja. järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA. Nostetta korkeuksiin. Nostamisen ammattilaiset

Takeina turvallisuus ja. järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA. Nostetta korkeuksiin. Nostamisen ammattilaiset Takeina turvallisuus ja järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA 1982 Nostetta korkeuksiin Nostamisen ammattilaiset 1 Nykyaikainen kalusto ja ammattitaitoinen henkilökunta. Takeina turvallisuus ja järkkymätön

Lisätiedot

ARKANGELIN KÄYTÄVÄN ALUE

ARKANGELIN KÄYTÄVÄN ALUE ARKANGELIN KÄYTÄVÄN ALUE Fax: +358 8 617 8120, heikki.haataja@kuhmo.fi ITÄISEN TAVARALIIKENTEEN REITIT Venäjän rataverkon kokonaispituus on 87.500 km. IVY-maiden rataverkon kokonaispituus on 147.000 km.

Lisätiedot

VUOSAAREN LUKIO. Logistiikka. Vuosaaren lukio Juha Venäläinen 1

VUOSAAREN LUKIO. Logistiikka. Vuosaaren lukio Juha Venäläinen 1 VUOSAAREN LUKIO Logistiikka Vuosaaren lukio Juha Venäläinen 1 Ilman logistiikkaa kaikki on hukassa eikä mikään toimi! Vuosaaren lukio Juha Venäläinen 2 Logistiikan avulla pyritään saamaan...oikeat tuotteet

Lisätiedot

Palvelukonsepti suurasiakkaille

Palvelukonsepti suurasiakkaille Palvelukonsepti suurasiakkaille Merplast Oy on vuonna 2005 perustettu työpaikkojen työturvallisuuteen ja siihen liittyvään konsultointiin keskittyvä yhtiö. Asiakkaitamme ovat pienet ja keskisuuret yritykset,

Lisätiedot

Yhteistyö kanssamme avain menestykseen. Satmatic Oy Sammontie 9 28400 ULVILA 02 5379 800 etunimi.sukunimi@satmatic.fi www.satmatic.

Yhteistyö kanssamme avain menestykseen. Satmatic Oy Sammontie 9 28400 ULVILA 02 5379 800 etunimi.sukunimi@satmatic.fi www.satmatic. Yhteistyö kanssamme avain menestykseen Satmatic Oy Sammontie 9 28400 ULVILA 02 5379 800 etunimi.sukunimi@satmatic.fi www.satmatic.fi 15,5 milj. asukasta Olemme osa pörssiyhtiötä AS Harju Elekter Group,

Lisätiedot

LOGISTISET JÄRJESTELMÄT - ONKO HÄIRIÖHERKKYYS LISÄÄNTYMÄSSÄ?

LOGISTISET JÄRJESTELMÄT - ONKO HÄIRIÖHERKKYYS LISÄÄNTYMÄSSÄ? LOGISTISET JÄRJESTELMÄT - ONKO HÄIRIÖHERKKYYS LISÄÄNTYMÄSSÄ? HUOLTOVARMUUSKESKUS 10 VUOTISJUHLASEMINAARI 26.02.2003 1 LOGISTIIKAN HÄIRIÖHERKKYYS? illuusio ihmiset yhteiskunta yritykset - johtaminen globalisaatio

Lisätiedot

Nurminen Logistics. Nurminen Logistics tuottaa korkealaatuisia

Nurminen Logistics. Nurminen Logistics tuottaa korkealaatuisia Vuosikertomus 2008 Nurminen Logistics Nurminen Logistics tuottaa korkealaatuisia logistiikkapalveluja, kuten esimerkiksi rautatiekuljetuksia, terminaalipalveluja, huolintaa sekä erikois- ja raskaskuljetuksia.

Lisätiedot

Suomen logistinen kilpailukyky

Suomen logistinen kilpailukyky 1 Suomen logistinen kilpailukyky -Liikennepoliittisen selonteon selvitysmiesryhmä* ja Logistiikkaselvitys 2012 Väylät & Liikenne 2012 Erikoistutkija Tomi Solakivi 30.8.2012 *Jyrki Paavola (pj.), Antti

Lisätiedot

YRITYSSIVU. Näkymä yritysten hakutuloslistalla. Hakutuloslistalla Yrityksen nimi ja puhelin sekä faksinumerot. Liiketoiminnan esittelyä n.

YRITYSSIVU. Näkymä yritysten hakutuloslistalla. Hakutuloslistalla Yrityksen nimi ja puhelin sekä faksinumerot. Liiketoiminnan esittelyä n. YRITYSSIVU - Rakennustele.fi - Teollisuustele.fi Yrityksen perustiedot, sähköposti- ja www-linkit (patentoitu hakukone) Yrityssivulla yrityksen esittely Hakusanoja rajoituksetta Väri- ja/tai mustavalkokuvat

Lisätiedot

01 June 2015. Subject/Place/Occasion

01 June 2015. Subject/Place/Occasion Palveluyritys Missiomme on tukea asiakkaitamme ja toimittajatehtaitamme ja tuottaa niille lisäarvoa Välitämme ihmisistä Enemmän kuin laajan tuotevalikoiman toimittaminen: Tukea jokapäiväiseen työhön Yksinkertaiset

Lisätiedot

Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015. Jenni Kuronen

Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015. Jenni Kuronen Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015 Jenni Kuronen 0 Suomenlahden meriliikennevirrat WP1 Tavoitteet: Selvittää Suomenlahden meriliikennevirrat v. 2007 Tuottaa tulevaisuusskenaarioita Suomenlahden

Lisätiedot

Turvallisuusasiat ovat tärkeitä meille ja automaattitrukit sisältävät paljon erilaisia turvalaitteita.

Turvallisuusasiat ovat tärkeitä meille ja automaattitrukit sisältävät paljon erilaisia turvalaitteita. Showajat: 11:30, 13:00 ja 14:30 ENSIMMÄINEN ESITELTÄVÄ Automaattitrukki Tervetuloa tänne Roclan osastolle hyvä yleisö! Minun nimeni on Markku Sivonen ja toimin tämän trukkiesittelyn assistenttina ja jututan

Lisätiedot

Autoliiton Matkailututkimus 2013 selvitykset taulukoina

Autoliiton Matkailututkimus 2013 selvitykset taulukoina Autoliiton Matkailututkimus 2013 selvitykset taulukoina Millä ajoneuvolla matkustitte % Henkilöauto, pakettiauto, maasturi 62 Matkailuauto 18 Moottoripyörä 10 Fly & Drive 5 Auton ja matkailuvaunun yhdistelmä

Lisätiedot

Renotech Oy / Logistiikkaprojekti loppuesitelmä

Renotech Oy / Logistiikkaprojekti loppuesitelmä Renotech Oy / Logistiikkaprojekti loppuesitelmä Tuhkan hyötykäyttöön liittyvän logistisen ketjun suunnittelu Ville-Pekka Johansson Projektiin liittyvä verkosto Renotech Oy Turun AMK Varsinais-Suomen liitto

Lisätiedot

Uusi Myllypuron Ostari

Uusi Myllypuron Ostari Citycon on aktiivinen omistaja ja pitkäjänteinen kehittäjä Menestys lähtee kauppapaikasta Uusi Ostari Citycon on kauppakeskusten aktiivinen omistaja ja pitkäjänteinen kehittäjä. Luomme puitteet menestyvälle

Lisätiedot

TRANSPORTER CRAFTER CADDY

TRANSPORTER CRAFTER CADDY TRANSPORTER CRAFTER CADDY Tuottava. Turvallinen. Vakiovarusteltu ammattikäyttöön. Pegabus Transporter Toimivuutta monelle matkalle Pegabus Transporterin jokainen yksityiskohta on suunniteltu tarjoamaan

Lisätiedot

Kuormanvarmistus maantie-, meri-, rautatie- ja ilmakuljetuksissa

Kuormanvarmistus maantie-, meri-, rautatie- ja ilmakuljetuksissa Rautatiekuljetus dia 1 Kuormanvarmistus maantie-, meri-, rautatie- ja ilmakuljetuksissa Yleistä Rautatiekuljetus dia 2 Rautatiekuljetuksia käytetään pitkillä etäisyyksillä Tavaroita siirretään usein toisesta

Lisätiedot

Peltolan uutiset 2/2011

Peltolan uutiset 2/2011 Peltolan uutiset 2/2011 Peltolan uutisten toisessa numerossa luodaan katsaus kentänhoitoon. Mitä kaikkea goflkentän hoitaminen vaatii? Haastattelussa kenttämestari Mikko Eskelinen. Lopuksi katsotaan taas

Lisätiedot

LCCE. Projektivastaava. Opinnäytetyö. Katosrakenne. merkeissä. yhteyttä yhteistyön merkeissä. LCCE-projekti. Mu06M yritysvierailulle Loviisaan

LCCE. Projektivastaava. Opinnäytetyö. Katosrakenne. merkeissä. yhteyttä yhteistyön merkeissä. LCCE-projekti. Mu06M yritysvierailulle Loviisaan P 2011 Lokakuu LCCE Marraskuu Joulukuu Tammikuu Syyskuu Helmikuu Lokakuu Maaliskuu Marras Huh Lcce lyhyesti MediaModo Oikeita projekteja, Tilan suunnittelu oikeiden ja yritysten toteutus. kanssa. Projektit

Lisätiedot

Finlandia-talo 11.2.2016 m/s Baltic Queen 11.-12.2.2016

Finlandia-talo 11.2.2016 m/s Baltic Queen 11.-12.2.2016 Finlandia-talo 11.2.2016 m/s Baltic Queen 11.-12.2.2016 Tarjoamme sinulle arvokkaimmat kontaktit LOGY Conference on johtava logistiikka- ja hankinta-alan kohtaamispaikka Pohjois-Euroopassa. Kontaktifoorumi

Lisätiedot

Nurminen Logistics lyhyesti

Nurminen Logistics lyhyesti Nurminen Logistics lyhyesti Nurminen Logistics tuottaa korkealaatuisia logistiikkapalveluja, kuten esimerkiksi rautatiekuljetuksia, terminaalipalveluja, huolintaa sekä erikoisja raskaskuljetuksia. Yhtiöllä

Lisätiedot

HAXLOG RÄÄTÄLÖITYÄ VARASTOTILAA JA PIENTEOLLISUUDEN TUOTANTOTILAA PÄÄVÄYLIEN VARRELLA KOIVUKYLÄNVÄYLÄ 1, VANTAA MAHDOLLISUUKSIA MONELLE TOIMIALALLE

HAXLOG RÄÄTÄLÖITYÄ VARASTOTILAA JA PIENTEOLLISUUDEN TUOTANTOTILAA PÄÄVÄYLIEN VARRELLA KOIVUKYLÄNVÄYLÄ 1, VANTAA MAHDOLLISUUKSIA MONELLE TOIMIALALLE MAHDOLLISUUKSIA MONELLE TOIMIALALLE RÄÄTÄLÖITYÄ VARASTOTILAA JA PIENTEOLLISUUDEN TUOTANTOTILAA PÄÄVÄYLIEN VARRELLA KOIVUKYLÄNVÄYLÄ 1, VANTAA OPTIMAALINEN SIJAINTI PÄÄKAUPUNKI- ALUEELLA Tampereen Kehä lll

Lisätiedot

Tuotantokompleksi TOROS tarjoaa vuokralle tuotantotiloja, varastotiloja ja toimistotiloja.

Tuotantokompleksi TOROS tarjoaa vuokralle tuotantotiloja, varastotiloja ja toimistotiloja. www.bazatoros.ru shosse Gornjakov 153, Kostamus, Karjalan tasavalta Tuotantokompleksi TOROS tarjoaa vuokralle tuotantotiloja, varastotiloja ja toimistotiloja. Tarjoamme vuokralle suoraan omistajilta Toros-tuotantokompleksissa

Lisätiedot

VARSINAIS-SUOMEN LOGISTIIKKA 2030

VARSINAIS-SUOMEN LOGISTIIKKA 2030 VARSINAIS-SUOMEN LOGISTIIKKA 2030 Ello -verstas 4.5.2011 Turku TY kauppakorkeakoulu Alueelliset tulevaisuuspajat sekä prosessi Ellohankkeessa Webropol-kysely 1: Kuljetuskäytävän hahmottelu, muutostekijät

Lisätiedot

Kunnossapidon ammattilaisen talvinen työpäivä. Aluemestari Timo Tillgren Jyväskylän kaupunki Altek aluetekniikka liikelaitos

Kunnossapidon ammattilaisen talvinen työpäivä. Aluemestari Timo Tillgren Jyväskylän kaupunki Altek aluetekniikka liikelaitos Kunnossapidon ammattilaisen talvinen työpäivä Aluemestari Timo Tillgren Jyväskylän kaupunki Altek aluetekniikka liikelaitos Taustatietoa työpäivään Päivystysviikko käynnissä (pe 14.15- pe 07.00) 6krt/talvikausi

Lisätiedot

Kuljetusvahingot maakuljetuksissa. Kai Kultalahti 12.5.2011

Kuljetusvahingot maakuljetuksissa. Kai Kultalahti 12.5.2011 Kuljetusvahingot maakuljetuksissa Kai Kultalahti 12.5.2011 Sisällysluettelo Kuljetusvahingot maatiekuljetuksissa Mitä kaikkea asiakkaan lähetykselle voi sattua Missä tilanteissa kuljetusvahinkoja sattuu

Lisätiedot

OSA II Eri kuljetusluokat. Luokka 2. Kaasut

OSA II Eri kuljetusluokat. Luokka 2. Kaasut 3538 N:o 900 OSA II Eri kuljetusluokat 201a (3) - Luokka 2. Kaasut Huom. Kansainvälisissä RID-kuljetuksissa sovelletaan lisäksi seuraavaa määräystä, jollei asianosaiset maat ole allekirjoittaneet määräyksistä

Lisätiedot

Sykleissä mennään tiedotuksessakin olet tarkkana

Sykleissä mennään tiedotuksessakin olet tarkkana Sykleissä mennään tiedotuksessakin olet tarkkana Keväällä tapahtuu paljon (touko-kesäkuu) Heinäkuussa hiljenee vaikka kv-kisoja ympäri maailmaa- nyt olisi tiedottamisen paikka Elokuussa jälleen tahti kiihtyy

Lisätiedot

Oikeat osat, oikeassa paikassa, oikeaan aikaan agilon

Oikeat osat, oikeassa paikassa, oikeaan aikaan agilon Teollisuusnosturit Ydinvoimalanosturit Satamanosturit Raskaat haarukkatrukit Kunnossapito Työstökonehuolto MATERIAALINHALLINTA Oikeat osat, oikeassa paikassa, oikeaan aikaan agilon 2 Konecranes Agilon

Lisätiedot

LIPUNNOSTO TÄYTTI PAVILJONGIN

LIPUNNOSTO TÄYTTI PAVILJONGIN LIPUNNOSTO TÄYTTI PAVILJONGIN Uusiutunut lipunnostotilaisuus täytti Pietarinkarin paviljongin ääriään myöten äitienpäivää edeltäneenä lauantaina. - Väkimäärä yllätti järjestäjät! totesi kommodori Timo

Lisätiedot

ehdot 12.1 Toimitus- Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Tilaukset ja toimitukset Tekninen palvelu ORDER

ehdot 12.1 Toimitus- Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Tilaukset ja toimitukset Tekninen palvelu ORDER Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Gyproc-tuotteet Myyntijohtaja: Jan Rokama, puh: 0400 534 357 Myyntipäällikkö: Markku Itänen, puh: 040 754 2794 Aluemyyntipäälliköt: Etelä-Suomi: Marko Alho, puh: 044 735

Lisätiedot

KAJAANI 2.2. 2016 MESSUOHJE NY- YRITTÄJILLE

KAJAANI 2.2. 2016 MESSUOHJE NY- YRITTÄJILLE KAJAANI 2.2. 2016 MESSUOHJE NY- YRITTÄJILLE Hyvä NY-yrittäjä! NY-aluemessut järjestetään tiistaina 2.2. klo 12-17 Kajaanin Prismassa. NYyritysten tulee osallistua messuille, osallistuminen messuille kuuluu

Lisätiedot

Monipuolista osaamista

Monipuolista osaamista Monipuolista osaamista Perinteisestä maalausliikkeestä on vuosikymmenien aikana kehittynyt monipuolinen, kokonaisvaltaisten viimeistelytöiden ammattilainen. Toimialueenamme on käytännössä koko Suomi sekä

Lisätiedot

NeWS. Nurminen. Uusissa kuvioissa Artur, Niko, Tiina ja Vera ovat vaihtaneet tehtäviä. s.20

NeWS. Nurminen. Uusissa kuvioissa Artur, Niko, Tiina ja Vera ovat vaihtaneet tehtäviä. s.20 Nurminen NeWS Nurminen Logistics sidosryhmälehti 1/2011 nurminenlogistics.com Logistiikkaa Venäjällä Nurminen Logistics on varteenotettava toimija myös Venäjällä. s.8 Uusissa kuvioissa Artur, Niko, Tiina

Lisätiedot

TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16)

TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16) Rautjärven kunta 1 TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16) Pyydämme tarjoustanne Rautjärven kunnan harjaantumisopetuksen koulukuljetuksesta

Lisätiedot

Kenguru 2011 Benjamin (6. ja 7. luokka)

Kenguru 2011 Benjamin (6. ja 7. luokka) sivu 1 / 6 NIMI LUOKKA/RYHMÄ Pisteet: Kenguruloikan pituus: Irrota tämä vastauslomake tehtävämonisteesta. Merkitse tehtävän numeron alle valitsemasi vastausvaihtoehto. Jätä ruutu tyhjäksi, jos et halua

Lisätiedot

Mistä kuulitte eetu-hankkeesta?

Mistä kuulitte eetu-hankkeesta? 40 35 Takaisin yhteenvetoon Mistä kuulitte eetu-hankkeesta? 37% 30 25 23% % 20 15 10 10% 10% 13% 5 3% 3% 0 esitteestä mainoksesta tiedotustilaisuudesta uutisesta sosiaalisen median kautta suoran yhteydenoton

Lisätiedot

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA Jäsenyrittäjiemme tekemien havaintojen mukaan, talvihoidon keskimääräinen taso Keski-Suomessa on laskenut vuodesta toiseen ja tilanne on joillain alueilla lähellä

Lisätiedot

MEGAHUB LOGISTICS CENTER Tilaa yrityksellesi. Riihimäki Hämeenlinna Lahti Turku Tampere Jyväskylä

MEGAHUB LOGISTICS CENTER Tilaa yrityksellesi. Riihimäki Hämeenlinna Lahti Turku Tampere Jyväskylä MEGAHUB LOGISTICS CENTER Tilaa yrityksellesi Riihimäki Hämeenlinna Lahti Turku Tampere Jyväskylä MegaHub Riihimäki Hämeenlinnantie Kinturintie Liikenneyhteydet E12 (Valtatie 3) Vuosaari 77 km Helsinki

Lisätiedot

HAXLOG. Kiinteistö 92-75-200-1, Koivukylänväylä, 01350 Vantaa

HAXLOG. Kiinteistö 92-75-200-1, Koivukylänväylä, 01350 Vantaa HAXLOG Kiinteistö 92-75-200-1, Koivukylänväylä, 01350 Vantaa TERVETULOA HAXLOGIIN UUTTA VARASTO- JA TUOTANTOTILAA YRITYKSELLESI JA JUURI SIELLÄ MISSÄ PITÄÄKIN! Haxlog on neljästä varasto- ja tuotanto-

Lisätiedot

ONNETTOMUUKSIEN UHKA-ARVIO SUOMENLAHDEN MERIPELASTUSLOHKOLLA LIITE 6 6.12.2013 1 (2) Onnettomuuksien uhka-arvio Suomenlahden meripelastuslohkolla

ONNETTOMUUKSIEN UHKA-ARVIO SUOMENLAHDEN MERIPELASTUSLOHKOLLA LIITE 6 6.12.2013 1 (2) Onnettomuuksien uhka-arvio Suomenlahden meripelastuslohkolla 1 (2) Onnettomuuksien uhka-arvio Suomenlahden meripelastuslohkolla Yleisellä tasolla uhka-arviota on käsitelty Monialaisiin Merionnettomuuksiin Varautumisen yhteistoimintasuunnitelmassa. Suomenlahden meripelastuslohkolla

Lisätiedot

Työturvallisuus elementtien valmistuksessa ja kuljetuksessa. torstai, 7. kesäkuuta 2012 Timo Teräs 1

Työturvallisuus elementtien valmistuksessa ja kuljetuksessa. torstai, 7. kesäkuuta 2012 Timo Teräs 1 Työturvallisuus elementtien valmistuksessa ja kuljetuksessa torstai, 7. kesäkuuta 2012 Timo Teräs 1 Turvallisuus lähtee suunnittelusta OHJAA VAHVASTI SUUNNITTELUA -> ESIM. ONTELOLAATTOJEN REI ITYSOHJEET,

Lisätiedot

VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI

VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI Tampere 13.10.2011 Markku Mylly Toimitusjohtaja Suomen Satamaliitto ry. Esityksen sisältö. Suomen Satamaliitto ry. Satamaverkko Suomessa Merikuljetukset Suomen

Lisätiedot

Maahanmuuttajaopiskelijan ohjaaminen. Mervi Rantanen Turun ammatti-instituutti

Maahanmuuttajaopiskelijan ohjaaminen. Mervi Rantanen Turun ammatti-instituutti Maahanmuuttajaopiskelijan ohjaaminen Mervi Rantanen Turun ammatti-instituutti Kuka on maahanmuuttaja? Milloin lakkaa olemasta maahanmuuttaja? Turun ammatti-instituuttiin tulevat maahanmuuttajaopiskelijat

Lisätiedot

Team Finland yhdessä maailmalle Kivinet 2013 tapahtuma. Tecwill Venäjällä kuinka Siperia opetti? Janne Tuomikko Myynti ja Markkinointijohtaja

Team Finland yhdessä maailmalle Kivinet 2013 tapahtuma. Tecwill Venäjällä kuinka Siperia opetti? Janne Tuomikko Myynti ja Markkinointijohtaja Tecwill Oy - Yritys Team Finland yhdessä maailmalle Kivinet 2013 tapahtuma Tecwill Venäjällä kuinka Siperia opetti? Janne Tuomikko Myynti ja Markkinointijohtaja RATKAISUJA HUIPPULAATUISEEN BETONIN VALMISTUKSEEN

Lisätiedot

VR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan

VR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan Luottamuksellinen VR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan Tero Kosonen Tuotantojohtaja Rautatielogistiikka 27.4.2016 Kuljetusalan trendit ja rautatiekuljetukset Trendit

Lisätiedot

Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus

Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus 7.3.2011 17.4.2011 Joni Kärki ja Mikko Lehtola Matka alkoi Oulaisten rautatieasemalta sunnuntaina 16.3. Juna oli yöjuna, ja sen oli tarkoitus lähteä matkaan

Lisätiedot

KYSYMYKSET JA VASTAUKSET 1 (6) HEL 2014-004942 H009-14 Loponen 12.6.2014

KYSYMYKSET JA VASTAUKSET 1 (6) HEL 2014-004942 H009-14 Loponen 12.6.2014 KYSYMYKSET JA VASTAUKSET 1 (6) VASTAUKSET MÄÄRÄAIKAAN 5.6.2014 KLO 12.00 MENNESSÄ SAATUIHIN KYSYMYKSIIN KOSKIEN TARJOUSPYYNTÖÄ LÄÄKKEIDEN ANNOSJAKELUN JA TOIMITUSPALVELUN HANKINTA Huom! Samaa asiaa useammin

Lisätiedot

Kun vesillelasku alkaa lähestyä

Kun vesillelasku alkaa lähestyä Kun vesillelasku alkaa lähestyä Nosturin tilaus Tilaa tai sovi vesillelasku kerhon ohjeiden mukaisella tavalla. Muista, että kerhossa on monta jäsentä ja venettä joten toimi yhteisesti sovitulla tavalla.

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE. Myynti ja valmistus: NWE Network Engineering Oy Uppstutåget 2 FI-64200 Närpiö www.nwe.fi info@nwe.fi

KÄYTTÖOHJE. Myynti ja valmistus: NWE Network Engineering Oy Uppstutåget 2 FI-64200 Närpiö www.nwe.fi info@nwe.fi KÄYTTÖOHJE Yleisesti FIX kuorman sidontapeite on sidontaväline, sillä voi korvata muita sidontamenetelmiä, esim. esim liinasidontaa. FIX valmistetaan kutomalla erikoiskuidusta ja päällystämällä kangas

Lisätiedot

KUNNAN OSTAMIEN KULJETUKSIEN HANKINTA TARJOUSPYYNNÖN PALVELUKUVAUS

KUNNAN OSTAMIEN KULJETUKSIEN HANKINTA TARJOUSPYYNNÖN PALVELUKUVAUS KUNNAN OSTAMIEN KULJETUKSIEN HANKINTA TARJOUSPYYNNÖN PALVELUKUVAUS 2 PALVELUKUVAUS TARJOUSKILPAILUASIAKIRJA NRO 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LIIKENNÖINTIKOHTEIDEN YLEISKUVAUS... 2 2 KALUSTOLLE ASETETTAVAT VAATIMUKSET...

Lisätiedot

Nopean toimitusketjun kaista Äimärautioon

Nopean toimitusketjun kaista Äimärautioon Nopean toimitusketjun kaista Äimärautioon Avaa ovet varasto- ja logistiikkatilaan osoitteessa Äimäkuja 6, Oulu. TERMINAALIT 2,5 KM KESKUSTA 3,5 KM ORITKARIN SATAMA 1 KM LIMINGANTIE 700 M POIKKIMAANTIE

Lisätiedot

Verkostoista Voimaa. NELI North European Logistics Institute, Tutkimusjohtaja Mervi Nurminen

Verkostoista Voimaa. NELI North European Logistics Institute, Tutkimusjohtaja Mervi Nurminen Verkostoista Voimaa NELI North European Logistics Institute, Tutkimusjohtaja Mervi Nurminen 2 Toimintamalli Yliopistot, AMK, yritykset Kehitys-ja elinkeino- yhtiöt KyAMK TKI MAANTIET RAJA RAUTATIE MERI

Lisätiedot