VOLVO visiitti LASI KIERTÄÄ KUMIPYÖRILLÄ YMPÄRISTÖN HYVÄKSI POLTTOAINEKUSTANNUKSET ALAS KULJETUKSET GRÖNLANNISSA NÄIN VOLVO TOIMII TÄNÄÄN

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "VOLVO visiitti LASI KIERTÄÄ KUMIPYÖRILLÄ YMPÄRISTÖN HYVÄKSI POLTTOAINEKUSTANNUKSET ALAS KULJETUKSET GRÖNLANNISSA NÄIN VOLVO TOIMII TÄNÄÄN"

Transkriptio

1 VOLVO visiitti VOLVON RASKAAN KALUSTON ASIAKASLEHTI 4/ VUOSIKERTA YMPÄRISTÖN HYVÄKSI NÄIN VOLVO TOIMII TÄNÄÄN POLTTOAINEKUSTANNUKSET ALAS VOLVON KUUSI KEINOA KULJETUKSET GRÖNLANNISSA MAAILMAN SUURIN SAARI Suomen Uusioaines Oy kuljettaa keräyslasia LASI KIERTÄÄ KUMIPYÖRILLÄ

2 VOLVO visiitti sisältö #4/ KULJETTAJA JA PALJON MUUTA Keijo Toikka ajaa ongelmajätehuoltoyhtiö Ekokemin kuorma-autoa. Ajotaidon lisäksi hänen on tunnettava vaaralliset aineet ja hallittava asiakaspalvelu. Yhtiössä tehdään kaikki asiat hyvin ja huolellisesti. 8 EI YHTÄ RATKAISUA Ilmastokysymykseen tarvitaan monenlaisia ratkaisuja. Volvo uskoo, että tulevaisuudessa käytetään useita vaihtoehtoisia polttoaineita. 12 LOGISTIIKKAA SAARELLA Grönlannissa on vain muutama kilometri kuorma-autolla ajettavaa tietä, mutta saaren suurimmalla kuljetusyrityksellä riittää töitä. 18 TUTTU JA TUNTEMATON MOOTTORITIE Volvo Visiitti -lehti vieraili kuudessa Euroopan maassa ja tutustui paikallisiin moottoriteihin. Tutut moottoritiet tunnetaan yllättävän huonosti. Lisäksi: 17 Tulevaisuus 20 YMPÄRISTÖ 22 näin se toimii 38 på svenska 43 volvo uutiset VOLVO VISIITTI Volvo Finland Ab, PL 50, 01611, Vantaa, puh Faksi: Päätoimittaja: Eija-Liisa Tilli Toimitus ja layout: Tidningskompaniet, Kannen kuva: Matti Matikainen Repro: Tidningskompaniet Paino: Trydells, Laholm, Sverige, 2007 Lehden postitus ja osoitteenmuutokset: Lehti postitetaan raskaan kaluston omistajille tai haltijoille joko Volvon lehtirekisterin tai ajoneuvorekisterin tietojen mukaisesti. Ajoneuvorekisteri saa tietonsa väestötietojärjestelmästä. Yksityistilaajat ja Volvo jälleenmyyjien henkilökunta saavat lehtensä Volvo Finland Ab:n lehtirekisterin perusteella. Nämä osoitteenmuutokset tehdään osoitteeseen: Volvo Finland Ab, Lehtirekisteri, PL 50, Vantaa. Osoitelähteet: AKE, Ajoneuvorekisteri, PL 120, Helsinki, Volvo Finland Ab, Lehtirekisteri, PL 50, Vantaa. Tietojen tekninen toimitus: Kauppalehti 121 Oy, PL 1216, Helsinki Ympäristöystävällisyyttä pääkirjoitus Ympäristöstä huolehtiminen on yksi Volvon perusarvoista. Samalla, kun lakisääteiset vaatimukset täyttyvät, on niiden myös oltava sopusoinnuissa asiakkaidemme tehokkuusvaatimusten kanssa. Yhtälö ei aina ole kovinkaan yksinkertainen, sillä pienikin parannus moottorin polttoaineen kulutuksessa ja ympäristöystävällisyydessä on usein tasapainottelua vastakkaisten vaatimusten kanssa. Samanaikaisesti, kun Volvo Trucksin uusilla Euro 4- ja Euro 5-moottoreilla päästöarvot on saatu huomattavasti aikaisempia arvoja alhaisemmiksi, kuluttavat ne myös vähemmän polttoainetta. Tämä on erinomainen perusta polttoaineen kulutuksen parissa tehtävälle jatkotyölle, jossa sekä meillä valmistajana, kuljetusliikkeillä että kuljettajilla on merkittävä rooli. Tässä lehdessä käsitellään ympäristöä ja polttoainetta. Tuntemalla polttoaineen kulutukseen vaikuttava seikat niihin voidaan vaikuttaa. Ajoneuvosta ja kuljetusolosuhteista saatu yksityiskohtainen tieto sekä polttoainetaloudellisuuden ja muuttuvien kulujen seuranta ja analyysi mahdollistavat yrityksen toiminnan kehittämisen, vaikka polttoaineen hinta nousee. Olemme aikaisemminkin korostaneet kuljettajakoulutuksen merkitystä Volvo Visiitti -lehdessä. Kuljettaja on avainhenkilö sen vuoksi, että yksikään kuorma-autoja ei ole parempi polttoaine- tai ympäristönäkökulmasta kuin miten sitä ajetaan ja käytetään. Kuljettajakoulutus säästää autoa, rahaa ja ympäristöä. SCR-tekniikka Selective Catalytic Reduction on Volvon valitsema teknologia tulevaisuuden kuorma-auton moottoreissa. Korkean paineen ja korkean palamislämpötilan avulla polttoaine palaa optimaalisesti. Toimiakseen SCR-teknologia edellyttää AdBlue-lisäaineen käyttämistä. AdBlue-lisäainetta saa kaikista Volvon huoltopisteistä ympäri maata, ja myös muiden kuorma-automerkkien huoltopisteistä ja huoltoasemilta eli noin sadasta tankkauspisteestä tällä hetkellä. Huoltoasemaketjut laajentavat jakeluverkostoaan jatkuvasti. Jatkossa Volvo Trucks on entistäkin enemmän edelläkävijä ympäristöön ja polttoaineen kulutukseen liittyvissä kysymyksissä, joiden merkitys vain korostuu kuljetusalalla. Lars-Erik Forsbergh Toimitusjohtaja Magnus Björklund JÄLLEENMYYJÄLIIKETOIMINNAN JOHTAJA, VOLVO FINLAND AB volvo vi s i itti #

3 aluksi UUTTA JA POIMITTUA KUORMA-AUTOMAAILMALTA TIENVARRELLA Mikä kiertueella kiinostaa? Volvon valtakunnallisella Suomen kiertueella on mahdollista koeajaa kaikki Volvon mallit ja tutustua kattaviin palveluihin. Mikä Seinäjoen tapahtuman kävijöitä kiinnosti? Jussi Haavisto, JH-Kuljetus OY, Seinäjoki Uutuusmallien vaihteistot ja moottorit täytyy aina tutkia. Päällirakentajien tuotteisiin tutustun myös, kun täällä on ammattilaiset paikalla. Meidän firmassa on ostettu aina päällirakenteet itse, kun kuljetusta on elintarvikkeista raakapuuhun, mutta kyllä Volvon kokonaispaketitkin periaatteessa kiinnostavat. Uusi peilidirektiivi vähentää katvealueita Suomessa on astumassa voimaan EU:n peilidirektiivi, jolla halutaan vähentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden onnettomuuksia. Direktiivi edellyttää näillä näkymin, että kaikkiin jälkeen rekisteröityihin kuorma-autoihin on uudet peilit asennettava katvealueiden vähentämiseksi. Direktiivin mukaisilla peileillä kuljettaja näkee paremmin auton sivulle ohjaamon kohdalla. Uusissa Volvo-kiertuekilpailun voittajat Volvo on ollut jo 80 vuotta Suomessa. Pyysimme Volvokiertueen osallistujia kertomaan kilpailulomakkeessa, mitä luku 80 tuo hänen mieleensä. Tässä ovat luovimmat vastaukset: Isän apumiehenä P. Nyholmin ja Vaasan Kiitokuljetuksen ajossa, kesälomat mukana. Jari Putkiranta, Tuomikylä 80-lätkä auton takaikkunassa. Sais tulla takaisin nykynuorten autoihin! Antti Sallinen, Lumijoki Kilometrien päässä asuvan naapurin töihin lähdöt Volvo F12:lla! TURBON ulahdukset kaikuivat vaihtamisen yhteydessä naapureillekin! Rauno Nojonen, Jyväskylä Isälläni oli Volvo N10 vm Muistan miten autoa pakkasaamuna käynnistettiin. Koko tienoo oli valkoharmaan savun peitossa Savua riitti. Se oli 80-luvun alkua. Tuomas Ketomäki, Hyllykallio kuorma-autoissa tällaiset peilit ovat jo pakollisia. Direktiivi koskee yli 3,5 tonnin painoisia kuorma-autoja. Direktiivi on osa EU:n liikenneturvallisuusohjelmaa, jolla pyritään puolittamaan liikennekuolemat vuoteen 2010 mennessä. EU:ssa kuolee vuosittain arviolta neljäsataa ihmistä onnettomuuksista, joissa raskaan liikenteen kuljettaja ei havaitse kuolleessa kulmassa olevaa tienkäyttäjää. Yrityksemme perustettu v V -82 naimisiin miehen kanssa, jonka kanssa yhdessä vedetty yritystä 25 v. Tyttäret syntyivät v. -85 ja v ONNELLINEN VUOSIKYMMEN. Katariina Koivuniemi, Salo Kaikki mainitut henkilöt on palkittu laadukkailla Volvo-tuotteilla. Lisäksi olemme myös arponeet kaikkien vastaajien kesken Volvo-tuotteita. Tämän arvonnan voittajat: Jani Patosalmi, Kuusamo, Jani Rokka, Aura ja Hannu Palosaari, Kuusamo. Onneksi olkoon voittajille! VESA IKOLA, Kuljetus Ikola, Isokyrö Tulin kokeilemaan lähinnä uusia 13-litraisia, kun täällä on kaikki mallit esillä. Käyn ensi helmikuussa perheen kanssa hakemassa sellaisen Göteborgista suoraan tehtaalta. I-shift kiinnostaa myös, koska suunta on nyt menossa automatisoituihin vaihtamisjärjestelmiin. VELI-MATTI TALSO, Isonkyrön Rekkaliikenne Oy, Isokyrö Tulin koeajamaan uutta Volvon FH 480 -mallia, kun sellainen on meidän firmaan jo tilattuna. Ajettavuus on tärkein ominaisuus, ja se oli parantunut huomattavasti entisestä. Täällä on esillä myös päällirakentajien uusia kori- ja sidontaratkaisuja. MIKKO MYLLYMÄKI, Kuljetusliike Mikko Myllymäki Ky, Alavus I-shiftiä meinaan kokeilla, minulle on tulossa sellainen uusimpaan autoon. Säästöä pitäisi tulla, kun koneen aivot ohjaavat vaihtamista ja säätelevät polttoainetaloutta. Ja se on kuljettajallekin helpompi työkalu. Keppivaihteet jäävät varmasti jossain vaiheessa pois. volvo vi s i itti #

4 volvo vi s i itti # LASI K

5 Suomen Uusioaines Oy IERTÄÄ TIELLÄ Suomen Uusioaines Oy:n Volvot kiertävät lähes koko Suomen alueella pullonpalautus- ja lasinkeräyspisteissä. Sieltä keräyslasi kuljetetaan Forssan lasinpuhdistuslaitokselle ja myydään käsittelyn jälkeen uusioraaka-aineeksi teollisuudelle. teksti Mikko Taivainen KUVAT Matti Matikainen Päivä lähestyy puolta väliä, mutta Heino Sandell aloitti omat työnsä viime yönä kello yksi. Työvuoronsa aluksi Sandell suuntasi Riihimäelle ja vei sinne kuorman puhdistettua lasisirua. Paluukuorman hän otti kyytiin Helsingistä. Nyt työvuoro on loppusuoralla, kun Sandell kurvaa Suomen Uusioaineksen Forssassa sijaitsevan lasinpuhdistuslaitoksen sisääntuloväylälle. Laitoksella riittää kapasiteettia koko Suomen tarpeisiin, eli mistään puuhastelusta ei todellakaan ole kyse. Sandell pysäyttää Volvo FH12:n sisääntuloväylällä sijaitsevalle vaa alle. Hän punnitsee ensin nupin kuorman ja sitten perävaunun. Ensimmäisessä kuormassa on 13 tonnia laminoitua lasia ja toisella lavalla saman verran pakkauslasia. Toimitusjohtaja Lassi Julin sanoo, että Suomen Uusioaines Oy kerää ja vastaanottaa pakkauslasia ja tasolasia. Paukkauslasia toimittavat muun muassa Alko, alkoholijuo- >> volvo vi s i itti #

6 >> matukut, ympäristöalan yritykset, kunnalliset jätehuoltoyhtiöt ja sairaalat. Tasolasia toimittavat lasiliikkeet, lasileikkaamot, lasin jatkojalostajat ja rakennusliikkeet. Lasinpuhdistuslaitoksella keräyslasi murskataan, puhdistetaan ja lajitellaan sekä lopuksi toimitetaan uusioraaka-aineena hyötykäyttöön teollisuudelle. Juontisesongit näkyvät saapuvan lasin määrässä. Koko kesä on vilkasta aikaa ja juhannus erityisesti. Talvella pikkujoulukautena, jouluna ja uutena vuotena tulee enemmän raaka-ainetta, muuten virta on tasaista. Asiakkaamme eli prosessiteollisuus tarvitsee raaka-ainetta jatkuvasta, heillä ei ole sesonkeja, kertoo Julin. Yhtiön ansaintalogiikka perustuu siihen, että uusiolasin käyttö säästää energiaa. Julin selittää, että valmistetun lasin sulattamiseen tarvitaan vähemmän energiaa kuin, jos lasi valmistettaisiin alusta lähtien perusraakaaineista. Matalampi lämpötila pidentää myös uunien käyttöikää. Uusiolasia käyttäessä ei myöskään synny lainkaan hiilidioksidipäästöjä. Monelle lasin kierrättämiseen liittyy ympäristönäkökohtia. Kierrättäminen voidaan nähdä yrityksen mainetta parantavana seikkana. Autovaa alta Heino Sandell ajaa kuormaauton saapuvan lasin vastaanottoalueelle. Tottunein ottein hän irrottaa perävaunun ja käy ensimmäiseksi kippaamassa laminoidun lasin sille kuuluvalle paikalle. Särkyvän lasin ääni on vielä melko hillittyä, kun Sandell avaa lavan luukut, mutta melu yltyy korvia huumaavaksi lavan noustessa pystyasentoon. 13 tonnista lasia lähtee komea ääni. Sandell vielä varmistaa, että lavalle ei jää lasia ja jättää tyhjän lavan odottamaan toisen tyhjentämistä. Koukun avulla hän nappaa näppärästi toisen lavan nupin kyytiin ja siirtyy korkeiden lasivuorien välistä oikealle kippauspaikalle. Lasi ritisee kuorma-auton renkaiden alla siihen malliin, että maallikkoa mietityttää, miten kumipyörät kestävät moista. Lassi Julin on kuitenkin aikaisemmin valistanut, että alueella voi ajaa huoleti autolla, kunhan ei mene lasikasojen päälle. 6 volvo vi s i itti #

7 Suomen Uusioaines Oy Lassi Julin sanoo, että keräyslasibisneksessä pärjää tuotteen laadulla eli minimoilla epäpuhtaudet. Lisäksi kuljetusten on sujuttava ja palvelun oltava hyvää. Suomen Uusioaines hyödyntää modernia tietotekniikkaa kuljetuksien optimoinnissa ja lasimateriaalin keräyksessä. Ajojärjestelijä Vesa Simola huolehtii siitä, että kuljetuskalusto on oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Puhelin alkaa usein piristä jo aamuseitsemältä. Sandell ottaa pajavasaran kouraan ja käy kippauksen jälkeen kopauttamassa lasin rippeet irti toisestakin lavassa. Hän tekee työtään 44 vuoden kokemuksella vähäeleisen tehokkaasti. Kysytäänpä, mitä mieltä konkari on Volvosta. En hauku, hyvin se on mennyt, sanoo Sandell. Ei myöskään hauku Lassi Julin, joka kertoo, että takavuosina oli käytössä muitakin merkkejä. Nyt yhtiössä luotetaan Volvoon. Julin perustelee, että yhteen merkkiin keskittymisessä on omat etunsa, kun huollot ja korjaukset sujuvat paljon jouhevammin. Vaakakupissa painaa se, että vain Volvolla on paikallinen merkkihuolto Forssassa. Julin kertoo, että yhtiöllä on yhteensä 12 omaa Volvoa, neljä koukkulava-autoa tasolasin keräämiseen ja kahdeksan keräilyautoa pullonlasia varten. Pullo- eli pakkauslasia kerätään vuosittain noin 50 tuhatta tonnia, tasolasia noin kymmenen tuhatta tonnia. Pullolasin keräilyautot ovat erikoisvalmisteisia ja räätälöityjä erityisesti tätä tehtävää varten. Julinin mukaan nämä autot perustuvat pitkälti omaan suunniteluun. Saksikipillä nostettava keräilykontti sisältää runsaasti teknologiaa. Niiden varustukseen kuuluvat muun muassa lasin murskain, vaaka ja keräilyastioiden pesulaitteisto. Ikkunalasi ja laminoitu lasi kerätään asiakkailta siirtolavoilla. Julin kertoo, että oman kuljetuskaluston toimintasäde on lähes koko Suomi. Yhteistyökumppaniverkosto kattaa maan pohjoisimmat osat. Omat 16 kuljettajaa ajavat ennalta suunniteltuja reittejä. Muualla reittien pituus on 1 2 päivään, mutta pääkaupunkiseudulle mennään pidemmäksi ajaksi, sillä siellä tavaraa on paljon ja ruuhkia enemmän. n Suomen Uusioaines Oy n Suomen johtava keräyslasin käsittelijä n Toimittaa keräyslasista jalostettua uusioraaka-ainetta teollisuudelle n Lasinpuhdistuslaitos sijaitsee Forssassa n Käsittelee vuosittain noin tonnia keräyslasia n Käyttää Volvoja, FH12 420: 4 kpl vaihtolavaautoja ja 8 kpl pullolasin keräilyautoja volvo vi s i itti #

8 VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET» Ilmastokysymys edellyttää monenlaisia ratkaisuja«öljyriippuvuuden ja kasvihuonepäästöjen vähentäminen on suuri ja tärkeä tehtävä. Se koskettaa koko yhteiskuntaa ja tehtävän hoitaminen on tulevaisuuden hyvinvointimme edellytys. Me Volvolla otamme tehtävän vakavasti, käytetäänhän kuorma-autoissamme fossiilista polttoainetta. Jatkossa maantiekuljetuksissa käytettävästä polttoaineesta on tullut yksi ilmastokeskustelun suurista kysymyksistä. Kuorma-autoissa käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden edellyttämä tekniikka on jo ulottuvillamme, mutta sen saanti on vielä rajoitettua. Ajoneuvovalmistajien, polttoaineteollisuuden ja poliitikkojen täytyy yhdessä kiirehtiä biopolttoaineiden tuotantoa ja infrastruktuurin rakentamista. Jotta panostukset hiilidioksidittomiin kuljetuksiin onnistuisivat, tarvitaan yhteistyötä ja laaja-alaista kansalliset rajat ylittävää yksimielisyyttä. Moni asia viittaa siihen, että muutos kestää kauan. Mutta näköpiirissä on useita polttoaineratkaisuja, joita pidämme mielenkiintoisina. Mikään niistä ei yksin pysty korvaamaan öljyä. Uskomme, että tulevaisuudessa käytetään rinnakkain useita vaihtoehtoisia polttoaineita. Paljon on jo tapahtunut. Voimansiirtolinjat paranevat koko ajan. Nykyiset voimansiirtolinjat käyttävät 40 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä vuonna Me jatkamme panostuksiamme dieselmoottoreiden tehostamiseksi edelleen. Otamme käyttöön tekniikkaa, joka helpottaa asiakkaitamme kuljetustensa suunnittelussa, ohjaamisessa ja seuraamisessa ja opettaa kuljettajia ajamaan taloudellisesti. EU:ssa esittelemme EMS-järjestelmän (European Modular System), jonka käyttöönotto mahdollistaisi sen, että kaksi kuorma-autoa pystyy tekemään kolmen kuorma-auton työt. Tämä vähentäisi kuorma-autojen määrää maanteillä 30 prosenttia. Osoittaaksemme, että olemme tosissamme, muutamme ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana maailmassa tehtaamme hiilidioksidittomiksi ja tavoitteemme on puolittaa energiankulutus valmistettua kuorma-autoa kohden vuoteen 2010 mennessä. Jokainen askel oikeaan suuntaan on tervetullut. Enää ei kannata vain toivoa, että jostain tulisi kaiken ratkaiseva idea tai keksintö. Kokonaisratkaisu muodostuu monista eri ratkaisuista, joista sekä meidän Volvolla että kaikkien muiden täytyy ottaa vastuu. Staffan Jufors volvo trucksin toimitusjohtaja 8 volvo vi s i itti #

9 7 UUSIUTUVAA POLTTOAINETTA Tulevaisuuden polttoaineet ovat jo täällä Volvo Yhtymä on EU-komission Joint Research Centren raportin mukaan tutkinut ja laatinut yhteenvedon seitsemästä uusiutuvasta polttoaineesta. Seuraavilta sivuilta voit lukea lyhyessä muodossa kaikki, mitä sinun on tulevina vuosina tiedettävä polttoainesäiliösi sisällöstä. Teksti Florence Oppenheim 1 DME dimetyylieetteri M IKÄ: DME (dimetyylieetteri) on kaasupolttoaine, jota voidaan valmistaa sekä luonnonkaasusta että biomassasta. M ITEN: DME:tä käsitellään polttoaineena nestemäisessä muodossa alhaisella paineella, mikä edellyttää ainutlaatuista, edistyksellistä polttoainejärjestelmää. Tarvitaan mm. erityinen polttoainepumppu ja ruiskutusjärjestelmä sekä suurempi (ja painavampi) polttoainesäiliö, joka kestää kovempaa painetta. EDUT: Alhaiset terveydelle ja ympäristölle haitalliset päästöt sekä ilmastoon vaikuttavien kasvihuonepäästöjen aleneminen jopa 100 prosentilla. HAITAT: Lyhyellä tähtäyksellä DME:n käyttö edellyttää panostuksia samantapaiseen infrastruktuuriin, jota jo käytetään jossain määrin nestekaasun yhteydessä. TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT: DME:tä pidetään pitkällä tähtäyksellä hyvin mielenkiintoisena vaihtoehtona ennen kaikkea sen pienten ympäristövaikutusten takia. >> volvo vi s i itti #

10 VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET 2 Biodiesel M IKÄ: Biodieseliä valmistetaan kemiallisen prosessin avulla kasvisöljyistä, esimerkiksi rapsi- tai aurinkokukkaöljystä. Prosessissa öljyjen ominaisuuksia parannetaan, ja ne muistuttavat tavanomaisen dieselin ominaisuuksia. M ITEN: Tavalliseen dieseliin sekoitettuna biodiesel on yksi tämän päivän helpoimmista ja tehokkaimmista tavoista alentaa nopeasti kuljetussektorin kasvihuonepäästöjä. EDUT: Biodieseliä voidaan jo nyt käyttää nykyisissä dieselmoottoreissa ilman erityisiä muutoksia ajoneuvoon sekoittamalla sitä tavalliseen dieseliin ja hyödyntämällä olemassa olevaa infrastruktuuria. HAITAT: Tiettyjä investointeja tarvitaan, koska biodieselin varastointiominaisuudet ovat huonommat kuin tavallisen dieselin. Miinuksena on maankäytön tehottomuus. Biodiesel saa huonon arvosanan siksi, että keskisato hehtaaria kohti on alhainen ja sen viljelyssä tarvitaan paljon fossiilista energiaa. Samoin biodieselin saanti on rajoitettua, koska rapsia ei voi viljellä samalla pellolla vuodesta toiseen ja polttoaineen tuotanto on riippuvainen sadon määrästä. Rapsia ei voi viljellä niin paljon, että biodiesel korvaisi kokonaan perinteisen dieselin. 3 Synteettinen diesel M IKÄ: Synteettinen diesel on keinotekoisesti valmistettu hiilivetyjen seos. Valmistusmetodeja kehitetään edelleen jatkuvasti. Synteettistä dieseliä valmistetaan biokaasusta tai tekemällä uusiutuvasta biomassasta kaasua. Vaikka valmistuksen pohjana käytettäisiin fossiilista luonnonkaasua, on biodiesel paljon puhtaampaa kuin tavallinen diesel. M ITEN: Polttoainetta voidaan vapaasti sekoittaa tavalliseen dieseliin ja siis hyödyntää dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa ilman muutoksia moottoriin. Sitä voidaan käsitellä ja jakaa olemassa olevilla järjestelmillä. EDUT: Alhaiset hiilidioksidipäästöt kaikissa ketjun vaiheissa raaka-aineesta loppukäyttöön ( well-towheel -periaate). Voidaan ongelmitta sekoittaa perinteiseen dieseliin. HAITAT: Synteettistä dieseliä voidaan valmistaa viljelykasveista, metsäraaka-aineesta tai muusta biologisesta aineesta, mutta sen hyötysuhde on alhaisempi kuin esimerkiksi DME:n, metanolin tai biokaasun. Tuotantoinvestoinnit ovat suuret ja niiden seurauksena polttoainekustannukset voivat muodostua korkeiksi. 4 Metanoli/etanoli M IKÄ: Etanolia valmistetaan käymistekniikan avulla sokeri- ja tärkkelyspitoisista raaka-aineista ja sen potentiaalia lyhyellä tähtäyksellä pidetään korkeana. Metanolia saadaan katalysoimalla synteettistä kaasua ja puhdistamalla se tislaamalla. M ITEN: Sekä etanolia että metanolia voidaan sekoittaa monissa eri suhteissa bensiiniin ja samalla säilyttää suurin piirtein sama energiasisältö. EDUT: Metsäraaka-aineesta valmistettu metanoli on Ruotsin tielaitoksen tutkimuksessa nimetty pääehdokkaaksi bensiinin korvaajana. Metanoli on mielenkiintoinen siinäkin mielessä, että se toimii sellaisenaan tietyn tyyppisissä polttokennoissa. HAITAT: Metanoli on terveydelle haitallista, ja sitä on käsiteltävä kokonaan suljetuissa järjestelmissä. Ruotsissa valmistetaan etanolia, mutta tuotanto ei vastaa kysyntää. Tänään etanolia tuodaankin polttoaineeksi ennen kaikkea Brasiliasta. Etanolin valmistukseen kuluu enemmän energiaa kuin vastaavan bensiinimäärän tuottamiseen. Jotta etanoli olisi ympäristöystävällistä, se edellyttää, että viljelyssä ja tuotannossa käytetään uusiutuvaa energiaa. 10 volvo vi s i itti #

11 Lyhyesti Vaihtoehtoisten polttoaineiden arvioinnissa on otettu huomioon polttoaineen potentiaali, ilmastovaikutus, koko tuotantoketjun hyötysuhde, maankäyttö, ajoneuvoon tarvittavat muutokset, polttoainekustannukset ja infrastruktuuri. Kaikista polttoaineista on jo olemassa toimivat ja hiilidioksidittomat esittelyautot. Myös polttoainevaihtoehtojen tuotantotekniikka on olemassa, mutta joissakin tapauksissa valmistuksessa käytetään fossiilista energiaa. Well-to-wheel -periaate edellyttää, että kaikki polttoaineeseen liittyvät olennaiset vaiheet on otettu huomioon. Näitä ovat raakaaineen viljely lannoitusaineineen, raaka-aineen sato, kuljetukset polttoaineen tuotantolaitoksille, polttoaineen valmistus, kuljetukset jakeluasemille ja käyttö ajoneuvoissa. 5 Biokaasu M IKÄ: Biokaasua saadaan biologisesta, hajoavasta aineesta syntyvästä metaanista ja valmistamalla kaasua biomassasta. Biokaasun ilmastovaikutus on hyvin pieni ja tulevaisuuden potentiaali suuri. M ITEN: Biokaasua saadaan mädättämällä puhdistuslaitosten lietettä, elintarviketeollisuuden jätteistä tai lajitelluista talousjätteistä, mutta sitä voidaan valmistaa myös tekemällä biomassasta kaasua. Biokaasun käyttö edellyttää ottomoottorin käyttöä, eli polttomoottorin sytytys tapahtuu sytytystulpan kipinän avulla. EDUT: Käyttö ei lisää hiilidioksidipäästöjä, ja myös hiukkas- ja typpioksidipäästöt ovat alhaisemmat kuin samanikäisen raskaan dieselajoneuvon päästöt. Kasvihuonekaasujen päästöt ovat hyvin alhaiset erityisesti, jos valmistusmenetelmänä on kaasun tekeminen biomassasta. HAITAT: Biokaasun käyttö edellyttää suuria, kalliita ja painavia muutoksia kuorma-autoon ja kalliita investointeja vastaavaan infrastruktuuriin kuin luonnonkaasulla on tänään. 6 Biokaasu + biodiesel M IKÄ: Biodieselin tai synteettisen dieselin ja nestemäisen biokaasun yhdistelmä. M ITEN: Biokaasu ja biodiesel voidaan yhdistää käyttämällä erillisiä polttoainesäiliöitä ja ruiskutusjärjestelmiä. Riittävän dieselmoottorin sytytyspaineen aikaansaamiseksi biokaasuun sekoitetaan noin kymmenen prosenttia biodieseliä tai synteettistä dieseliä. Biokaasu on näissä tapauksissa jäähdytetyssä, nestemäisessä muodossa. EDUT: Palaminen dieselmoottorissa toimii ilman, että moottorin teho laskee. Suurempi hyötysuhde ja parempi käyttövarmuus kuin kaasukäyttöisessä autossa. Kun polttoaineseoksessa käytetään 90 prosenttia biokaasua, se on erittäin ympäristöystävällistä. Samoin sen potentiaali on suuri, koska biokaasun valmistuksessa voidaan käyttää myös jätteitä ja puhdistuslaitosten lietettä. HAITAT: Yksi nestemäisen biokaasun haitoista on, että se on noin 25 prosenttia kalliimpaa kuin paineistettu biokaasu. Infrastruktuuriin täytyy sekä biokaasun että biodieselin osalta tehdä investointeja niiden tasalaatuisuuden säilyttämiseksi 7 Vetykaasu + biokaasu M IKÄ: Vetykaasu ei ole energianlähde tavallisessa mielessä, vaan se on tuotettua energiaa aivan kuten sähkö. M ITEN: Sitä voidaan valmistaa tekemällä kaasua biomassasta tai veden elektrolyysillä, eli hajottamalla vesi vety- ja rikkikaasuiksi sähkövirran avulla. EDUT: Erittäin pieni ympäristövaikutus. Vetykaasu on mielenkiintoinen polttokennojen tulevaisuuden käyttövoima. HAITAT: Edellyttää suuria muutoksia ajoneuvoissa ja infrastruktuurissa. Vetykaasua voidaan käyttää vain rajatuissa sovelluksissa tekemällä suuria, kalliita ja raskaita muutoksia ajoneuvoon. Näistä esimerkkinä on kokonaan uusi ja kallis säiliöjärjestelmä, joka lisää myös ajoneuvon painoa. Vetykaasun infrastruktuuri on tutkituista vaihtoehdoista kallein ja monimutkaisin, koska vetykaasun käyttö edellyttää biokaasuakin suurempaa painetta. volvo visiitti #

12 Kuorma-autonkuljettajat ajavat mahtavissa maisemissa Nuukissa. Taustalla näkyy Nuukin tunnusmerkki, Sermitsiaqtunturi. 12 volvo VI S I ITTI #

13 GRÖNLANTI KULJETUKSET MAAILMAN SUURIMMALLA SAARELLA Grönlannissa asuu vain ihmistä, eikä kylien ja kaupunkien välillä ole teitä. Kuorma-autolla ajettavaa tietä on vain muutama kilometri. Kaikesta huolimatta Grönlannin suurimmalla kuljetusyrityksellä on enemmän töitä kuin koskaan ennen. TEKSTI Erik Bork KUVAT Lars Bech volvo VISIITTI #

14 GRÖNLANTI Keskikesästä huolimatta Hans Christian Nielsen tutisee aamun viileydessä ennen kuin kiipeää kuormaautoonsa. Ilma on kylmä ja selkeä. Kaukana vuonossa voi nähdä muutaman pienen jäävuoren ajelehtivan kohti pohjoista. Olemme maailman suurimmalla saarella, Grönlannissa, joka yltää läheltä pohjoisnapaa aina kilometriä etelämmäksi, missä saaren kärkeä ympäröi Atlantin valtameri samalla leveysasteella kuin New Foundland. Tällä jättisaarella asuu vain ihmistä. Suurin osa saaren pinta-alasta on paksun jääkerroksen peittämä, ja etäisyydet ovat pitkät. Hans Christian Nielsen on syntynyt täällä, ja hän työskentelee Godthåb Transport- service A/S -nimisen yrityksen kuorma-autonkuljettajana. Noin asukkaan pääkaupungissa, Nuukissa, päämajaansa pitävä kuljetusyritys on 22 kuorma-autonsa voimin saaren suurin alallaan. Jos verrataan useisiin muihin maailman kaupunkeihin, on toimintamme poikkeuksellista siinä mielessä, että me emme voi ajaa kaupungin ulkopuolella. Kylien ja kaupunkien välillä ei ole teitä, koska etäisyydet ovat niin pitkät. Voimme ajaa vain muutaman kilometrin poispäin, kunnes tie yksinkertaisesti loppuu, selittää Hans Christian Nielsen, ja aloittaa päivän ensimmäistä kuljetustaan satamasta jäteöljyjen keräilyasemalle, missä tyhjä öljysäiliö täytetään jäteöljyllä Tanskaan kuljetettavaksi. Joka kerta Hans Christian Nielsenin kiivetessä ulos autostaan hän on jylhän grönlantilaisen luonnon ympäröimä, ja sekä kuormaauto että kuljettaja hukkuvat valtavien tunturien taustoittamaan ympäristöön. KOTITOIMISTOSSA kuljetuspäällikkö John Thomsen järjestelee päivän kuljetuksia. Hän istuu raitapaidassaan ja punaisissa työhousuissaan sekä vastailee noin viiden minuutin välein soivaan matkapuhelimeensa. John Thomsen on ollut yrityksen palveluksessa Transportledare John Thomsen vuodesta 1981 lähtien ja tuntee asiakkaansa erittäin hyvin. Jo asiakkaan soittaessa hän useimmiten tietää, mitä tämä haluaa yrityksen kuljettavan. Priiiiing, Godthåb Transportservice. No terve, Daniel. Vai että on aika laittaa vene vesille. Me tulemme sitten. John Thomsen tekee muistiinpanon tilauskirjaan ja laskee puhelimensa. Yhteisömme on pieni ja otamme vastaan asiat sellaisina kuin ne tulevat. Täällä ei kukaan varaa mitään etukäteen. Ihmiset vain soittavat, ja me katsomme, onko kalenterissa tilaa. Olemme uskomattoman joustavia, mutta vaikka meillä olisikin paljon tekemistä, on minulla aina aikaa syödä lounas kotona vaimoni ja lasteni kanssa. En uskoisi viihtyväni Euroopassa minkään suuren yrityksen palveluksessa kaikkine työpaineineen, kertoo hän. Koska Grönlanti on napapiirillä, paistaa aurinko korkealta lähes koko vuorokauden ympäri kesäisin. Talvella sen sijaan suurimmassa osassa maata vallitsee kaamos. Tässä auringon alla työskentelee kuorma-autonkuljettaja Christian Duelund lempinimeltään Lillu. Kun jotain kuljetetaan Grönlantiin tai sieltä pois, pakataan kaikki kontteihin atlantinlaivaan. Godthåb Transportservice vastaa melkein kaikkien konttien kuljetuksista satamaan. 14 volvo VI S I ITTI #

15 Yksikään tie ei vie Nuukiin, mutta Godthåb Transportservicen on vastattava muutamaan aivan ainutlaatuiseen haasteeseen. Jos auto hajoaa tai kuljetustehtävä on liian vaativa, täytyy niistä selvitä niillä eväillä, joita on. Lähin paikka, josta apua voi saada, on nimittäin kilometriä etelämpänä sijaitseva Tanska. Grönlanti on aiemmin ollut Tanskan siirtomaa ja kuuluu edelleen Tanskaan. Siksi kaikki varaosat tulevat sieltä. Kestää viikon ennen kuin varaosa saapuu tänne laivan mukana Tanskasta. Uuden kuorma-auton rahtikustannukset ovat korkeat, siksi hyödynnämme niitä varaosia, joita meillä jo on, kertoo John Thomsen. Koko kaupungin elämän perusta on niin sanottu atlantinlaiva, joka Tanskasta tullessaan tuo tavaroita kaupunkiin. Laiva viipyy matkallaan noin viikon, mutta nyt se on hieman myöhässä, koska jäälautta on häirinnyt Grönlannin eteläkärjen laivaliikennettä. Kun laiva saapuu, riittää kontteja taas kuljetettavaksi koko viikoksi. Godthåb Transportservice kuljettaa tavaroita eri puolilla kaupunkia sijaitseville yrityksille ja liikkeille. Jos laiva on useita päiviä myöhässä, voi liikkeistä loppua tavara. Siksi on tärkeää, että me työskentelemme tehokkaasti, kun laiva vihdoin saapuu satamaan, sanoo John Thomsen. GODTHÅB TRANSPORTSERVICEN kalusto koostuu pääosin Volvo kuorma-autoista. Autot ovat osoittautuneet erittäin joustaviksi, ja vaikka kylmän talven lumituiskut huojuttaisivat useampia muita autoja, selviävät Volvo kuorma-autot vaikeuksista ja tekevät vaihtelevat työtehtävänsä. Esimerkiksi vuosi sitten Godthåb Transportservice sai tehtäväkseen siirtää kaksi savupiippua kylään. Tavallisesti tällaiseen kuljetukseen olisi käytetty erityistä nosturia, mutta sellaista ei ollut koko Grönlannissa. Godthåb Transportservicen oli kuljetettava savupiiput kekseliään teräsvaijerivirityksen turvin. Samaan tapaan kaupungin kuljetusyritysten on annettava kaikkensa, kun talven tullessa lunta voi yhtäkkiä muutamassa päivässä sataa useita metrejä. Kyseistä antaumuksellisuutta arvostetaan myös kylässä, mistä todistaa Greenland Airilta saatu kiitoskirje, joka on kehystettynä John Thomsenin toimistossa. Kirjeessä lukee näin: Greenland Air on kiitollinen positiivisesta asenteesta ja nopeasta toiminnasta, kun kiitorata oli laskeutumista varten luotava lumesta mahdollisimman pikaisesti. Osoittaaksemme kuinka paljon arvostamme tehtyä työtä, järjestämme kaikille helikopterikyydin vuonokalastusreissulle ensi kesänä. Tapahtumasta on kulunut muutama vuosi, mutta kuljettajat muistelevat yhä mielellään kalastusreissua vuonolle ja kalastustarvikkeista täyteen pakattua helikopteria. Vaikka kuljettajat ajavat päivittäin moderneja kuorma-autoja pääkaupungissa, ei ole kulunut kuin sukupolven verran aikaa, kun grönlantilaiset vielä meloivat kajakeilla. Oikeastaan rannikon >> Nuukissa on tällä hetkellä suuri rakennusbuumi ja myös uusia teitä rakennetaan. volvo VISIITTI #

16 GRÖNLANTI Kuljettaja Hans Christian Nielsen kuljettaa tyhjää öljysäiliötä Nuukissa sijaitsevalle jäteöljyjen keräilyasemalle. Hans Christian Nielsen on ollut kuljettaja 35 vuotta. Hän sai aikoinaan ajokorttinsa kello ja kello hän oli jo töissä.. GRÖNLANTI GRÖNLANNIN- MERI BAFFININ- LAHTI POHJOINEN NAPAPIIRI NUUK TANSKAN- SALMI LABRADORINMERI Godthåb Transportservicellä on 22 kuormaautoa, jotka kuljettavat tavaraa yhteensä noin asukkaan Nuukissa. Godthåb Transportservice A/S lyhyesti Yrityksen perusti tanskalainen Svend Junge, joka oli yrityksen johdossa kuolemaansa asti tammikuussa Nykyään yrityksellä on kolme omistajaa. Johtaja: Niels Pedersen Kuorma-autojen määrä: 22, joista suurin osa on Volvo FH- ja Volvo FM -mallisia. Työntekijöitä: 25. Yritys kuljettaa kontteja, kiveä ja murskaa, asfalttia, ruokaa ja juomaa, rakennusmateriaaleja, veneitä ja tilanteen mukaan myös jääkarhuja! >> kylissä koiravaljakot ovat vielä tänäkin päivänä tärkein kulkuneuvo talvella. Metsästys, kalastus ja luonto ovat edelleen tärkeitä grönlantilaisille. Siksi peilityyni meri ja pilvetön taivas vetoavat kuljettaja Hans Christian Nielseniin hänen ajaessa kohti jäteöljyjen keräilyasemaa öljysäiliö kuormanaan. Olen valitettavasti myynyt veneeni, mutta muutoin kyllä ajan kierrokseni mahdollisimman nopeasti loppuun, että pääsen merelle tähystämään hylkeitä ja valaita, sanoo hän hymyillen. Työelämän rentous näkyy myös kotitoimistossa. Joinain aamuina John Thomsen saattaa havaita, etteivät kuljettajat ole vielä tulleet töihin. Joku on nukkunut pitkään ja toinen lähtenyt veneilemään. Mutta tällaisessa pienessä yhteisössä jokainen kunnioittaa toistensa elämäntapoja. Ei siitä tulisi mitään, että kaikki saisivat potkut sen takia, ettei yhtenä päivänä ole ilmestynyt töihin. Niin se vain on, sanoo hän. RENTO SUHDE työntekijöihin ei kuitenkaan mene Godthåb Transportservicen tehokkuuden yli. Yrityksellä on enemmän töitä kuin koskaan, ja uusien luottomahdollisuuksien ansiosta yksityiset rakennusliikkeet ovat voineet aloittaa tosissaan. Tämä heijastuu myös Nuukin kuljetusyritysten toimintaan. Täällä on tällä hetkellä oikea rakennusbuumi, ja uskomme kaupungin nousukauden jatkuvan vähintään 5 10 vuotta. Olemme saaneet myös uusia kilpailijoita kuljetusalalle, mutta se on vain hyvä. Sillä tavoin pysymme valppaina ja mukana menossa, sanoo johtaja Niels Pedersen. Vaikka Grönlanti olisi muun maailman mielestä eristyksissä planeettamme äärilaidalla, suhtautuvat pääkaupunkilaiset kuitenkin optimistisesti tulevaisuuteen vieden kehitystä eteenpäin. Tänne on viime vuosien aikana rakennettu uimahalli, suuri kulttuuritalo ja uusia asuinalueita. Ensi vuonna valmistuvat uusi, suuri satama ja Godthåb Transportservicen tekemien kuljetusten myötä uusi kiitorata, joka vie maailman suurimman saaren lähemmäksi muuta maailmaa. n 16 volvo VI S I ITTI #

17 tulevaisuus Kuorma-auto näkee horisontin taakse Kuvittele, että sinulla on kuorma-auto, joka ennakoi lähestyvän ylämäen ja valmistaa voimansiirtolinjan kohtaamaan nousun. Tai joka varoittaa ja vähentää vauhtia tiukissa mutkissa ja risteyksissä. Näitä järjestelmiä kutsutaan yhteisnimellä e-horizon. TEKSTI Carola Ålstig KUVA volvo E-HORIZON on yhteisnimi järjestelmille, jotka on kytketty karttatiedostoihin. GPS:n sekä tarkkoja tietoja maastonmuodostuksesta ja korkeuseroista sisältävien karttojen avulla Volvo Trucks uskoo tarjoavansa kuljettajien käyttöön edistyksellisen, ajamista helpottavan järjestelmän. Se voi esimerkiksi kertoa kuorma-autolle lähestyvästä mäestä. Voimansiirtolinja valmistautuu automaattisesti nousuun ja ajamisesta tulee tehokasta ja mahdollisimman polttoainetaloudellista. KULJETTAJAA voidaan varoittaa tiukoista mutkista ja risteyksistä, jolloin hän voi sovittaa nopeuden tilanteen mukaan. Jo tämän päivän tekniikka mahdollistaa tällaisen, mutta ennen kuin järjestelmä voidaan sijoittaa kuorma-autoihimme, tarvitsemme kartat, joissa on riittävän hyvät topografiatiedot, sanoo Lars- Göran Löwenadler, joka vastaa tuote- ja liikenneturvallisuudesta Volvo Trucksilla. HÄN PUHUU 0,1 prosentin kaltevuustarkkuudesta, eikä tänään vielä ole näin tarkkoja karttoja. Ensimmäisenä markkinoille tulee todennäköisesti erillinen järjestelmä, joka pystyy antamaan ohjeita ja ennakkovaroituksia, mutta nämä järjestelmät ovat meidän osaltamme enemmän kokeellisia, sanoo Lars-Göran Löwenadler. Hän uskoo, että viiden vuoden sisällä uuteen Volvo kuorma-autoon voi saada e-horizon -järjestelmän. Hän ei halua ennakoida muita Volvo kuorma-autojen tulevaisuuden turvallisuusjärjestelmiä, vaan korostaa mieluummin jo olemassa olevia järjestelmiä. Meillä on hyvät turvallisuusjärjestelmät. Meidän päätavoitteenamme ei ole uusien teknisten järjestelmien tuominen markkinoille, vaan saada asiakkaamme hyödyntämään jo olemassa olevia järjestelmiä. Hän mainitsee yhtenä tämän päivän tärkeimmistä järjestelmistä jarrujen vakausjärjestelmä ESP:n, mutta tärkeitä ovat myös aktiivinen, tutkaohjattu vakionopeudensäädin ACC, EBS-jarrujärjestelmä ja ajon tukijärjestelmä LKS. Kun nämä järjestelmät on otettu laajasti käyttöön markkinoilla, voimme jatkaa tiestötietojen hyödyntämistä, sanoo Lars-Göran Löwenadler. n volvo Visiitti #

18 MOOTTORITIET Tätä et tiennyt moottoriteistä Miljoonat ihmiset käyttävät niitä päivittäin. Mutta mitä oikeastaan tiedät teistä, joilla ajat? Volvo Visiitti kävi kuudessa maassa tutustumassa eurooppalaisiin moottoriteihin, ja tässä on mielenkiintoinen raportti. teksti Jenny Palm kuvat Urban JÖren SAKSA Berliinissä on moottoritie, jonka katsotaan olevan maailman vanhin. AVUS (Automobil- Verkehrsund Übungs-Straße) valmistui vuonna 1921 ensimmäisen maailmansodan päätyttyä, ja aina vuoteen 1998 asti sitä käytettiin sekä moottoritienä että kilparatana. Tämä ensimmäinen moottoritie asetti standardin myöhemmille 18 volvo vi s i itti # moottoriteille vierekkäisine, toisistaan erotettuine ajokaistoineen, minkä ansiosta vastakkaisista suunnista tulevat autot eivät kohtaa. Muutaman vuoden jälkeen AVUS-tiehen yhdistettiin muita moottoriteitä. Tänä päivänä se on Berliinin tärkein moottoritie osana E51:tä. Sitä paitsi James Bond ajoi kyseisellä tiellä elokuvassa Octopussy! PUOLA Puolan moottoriteitä on aivan viime aikoihin asti pidetty melko huonoina. Syy tähän on resurssipula, minkä vuoksi aikoinaan kesken jääneitä tai sodassa tuhoutuneita teitä ei ole voitu kunnostaa. Tällaisia niin sanottuja rauniomoottoriteitä on säästetty ainoastaan historiallisiksi monumenteiksi, jotka houkuttelevat moottoriteistä kiinnostuneita ihmisiä läheltä ja kaukaa. Mutta nyt Puolassa on käynnissä Euroopan suurimpia moottoriteiden rakennusurakoita. Kaikki huonokuntoiset moottoritiet kunnostetaan ajokelpoisiksi. RANSKA Ranskan tieverkosto on yksi maailman laajimmista, noin kilometriä, joista kilometriä on moottoritietä, vaikka moottoritieverkoston rakentaminen alkoi hyvin myöhään. Ensimmäiset Pariisin ympärillä olevat osuudet ja Pariisista Lyonin kautta Marseille hin vievä moottoritie, Autoroute du Soleil (Auringon moottoritie), vihittiin käyttöön vuonna Ranskan moottoritieverkosto kasvaa nopealla tahdilla tietullien, lainarahan ja EU-tukien ansiosta. Muutaman vuoden kuluttua onkin odotettavissa, että Ranska menee Saksan ohi Euroopan kärkeen maana, jossa on eniten moottoritiekilometrejä.

19 Tänä päivänä Pariisin lähellä oleva A4 on Euroopan eniten liikennöity moottoritie. Ajoneuvojen määräksi vuorokaudessa on laskettu RUOTSI Ruotsissa moottoriteiden rakentaminen alkoi myöhään, jos vertaa joihinkin muihin Euroopan maihin. Etelässä Malmön ja Lundin välille rakennettu Ruotsin ensimmäinen moottoritie vihittiin käyttöön vuonna Osa siitä on samaa tietä kuin tämän päivän E22. Moottoritie rakennettiin betonista samoin kuin 1940-luvun Saksassa oli tapana. Jos siltoja katsoo tarkemmin, poikkeavat ne hieman nykyajan moottori- tiesilloista. Vanhan tyyliset sillat ovat erilaiset kuin mihin tienkäyttäjät ovat tavallisesti tottuneet. Moottoritie on sitä paitsi suorempi kuin modernit sellaiset. Pitkään ruotsin kielessä ei ollut sanaa moottoritielle, joten siitä käytettiin italialaista vastinetta autostrada, joka on yhä käytössä Etelä-Ruotsissa. ITALIA Yhdessä Saksan kanssa Italia ymmärsi ensimmäisten maiden joukossa moottoriteiden tärkeyden. Ensimmäinen moottoritieosuus, joka kulki Milanosta Comoon, avattiin liikenteelle vuonna Vuosien 1920 ja 1940 välisenä aikana rakennettiin ennätykselliset kilometriä pitkä moottoritie, joka yhdisti koko maan. Italiassa on kauan ollut hyvä moottoritieverkosto, jonka erityispiirteenä on, että se yhdistää toisiinsa myös tärkeimmät pienemmät paikkakunnat eikä vain suurkaupungit. Tänään Italian moottoritieverkosto on yksi Euroopan parhaista. Myös Messinansalmen yli menevän sillan rakentamista on kaavailtu yhdistämään Sisilia mantereeseen. Suunnitelma on kuitenkin jätetty odottamaan sopivampaa ajankohtaa. ISO-BRITANNIA Iso-Britannian ensimmäinen moottoritie vihittiin käyttöön huhtikuun 2. päivä vuonna kilometriä pitkä tie rakennettiin Lontoon ja Birminghamin välille. Ensimmäiset autot moottoritiellä eivät kuitenkaan selvinneet ilman kolhuja: moottoritien avaamisen jälkeen ensimmäisen puolen tunnin ajan keskinopeus oli 130 km/h ja yli 100 autoa romuttui! Nykyään Iso-Britannian tieverkosto on erittäin hyvä, ja moottoriteitä pitkin pääsee useimpiin suurimpiin kaupunkeihin. Lisäksi tiet ovat hyvässä kunnossa. Iso-Britannian moottoritiet kuuluvat Euroopan vilkkaimpien teiden joukkoon. Eniten liikennettä on Lontoon ympärillä olevilla moottoriteillä, joista kehätie M25 on maailman suurin. n volvo visiitti #

20 YMPÄRISTÖ 12 ympäristöasiaa Volvolta jo tänään Maapallon ilmasto ei ole tulevaisuuden kysymys se on ongelma jo tänään. Siksi Volvo Trucks toimii jo nyt monilla eri tavoilla ympäristön hyväksi. Seuraavassa 12 esimerkkiä näistä ratkaisuista tekniikasta teatteriin. teksti Florence Oppenheim 1TURBO KLASSIKKO JO NYT Jo yli 50 vuotta sitten Volvo Trucks esitteli ensimmäisen turbon, jonka avulla moottorista saatiin enemmän tehoa irti sen kokoa lisäämättä. Samalla palaminen tapahtui tehokkaammin. 2 90%:N KIERRÄTYS Volvon kuorma-autot on helppo hajottaa osiin, ja laittaa osat kierrätykseen romutuksen jälkeen. Yhä useampi ohjaamon ja alustan osista on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätettävästä sävytetystä muovista, jonka ympäristövaikutus on pienempi kuin maalatun pellin tai muovin. Noin 90 prosenttia kaikista Volvo kuormaauton materiaaleista voidaan kierrättää tai ottaa uusiokäyttöön. Noin 33 prosenttia uuden auton osista on valmistettu kierrätetyistä materiaaleista. 3 ARVOSTETTU YMPÄRISTÖPALKINTO Vuonna 1988 AB Volvo perusti 1,5 miljoonan kruunun palkintorahaston, jonka tarkoituksena on tukea ja edistää ympäristöön liittyvää tutkimus- ja kehitystyötä. Tänään palkinto on yksi maailman arvostetuimmista ympäristöpalkinnoista, jonka ovat saaneet monet kansainvälisesti tunnetut tutkijat ja asiantuntijat. Viime vuosina palkinto on myönnetty tutkimuksiin, joiden avulla pyritään selvittämään ihmisen vaikutusta maailman meriin, sekä tutkimuksiin säilyttää biologinen monimuotoisuus ja miten kaupungeistamme saataisiin ympäristöystävällisempiä. 4 ENSIMMÄISENÄ 5 ENERGIAPIHIT TEHTAAT Energiankulutus valmistettua kuormaautoa kohden väheni Volvo Trucksin tehtailla 30 prosenttia Tavoitteena on alentaa tätä kulutusta vielä 24 prosenttia viisivuotiskaudella HIILIDIOKSIDITTOMASTI HYBRIDI Volvo Trucks on ensimmäisenä esitellyt raskaille ajoneuvoille tehdyn hybridiratkaisun. Se perustuu sähkö- ja dieselmoottorin yhdistelmään, ja vähentää polttoainekulutusta jopa 35 %. Dieselkäyttöisellä autolla polttoainekustannukset edustavat kaupunkiliikenteessä kolmannesta kokonaiskustannuksista. Hybridikuorma-auto tarjoaa mahtavia mahdollisuuksia raskaasti kuormitetussa kaupunkimiljöössä vähentämällä sekä päästöjä että melua. Hybridikuorma-autot ovat tuttu näky kaupunkiliikenteessä muutaman vuoden kuluttua, sanoo Volvo Trucksin ympäristöjohtaja Lars Mårtensson. Sähkömoottoria käytetään liikkeellelähdössä ja kiihdytettäessä 20 km/h nopeuteen asti. Suuremmissa nopeuksissa käytetään dieselmoottoria. Kun kuorma-auto pysähtyy esimerkiksi tavaran purkamista varten, liikennevaloihin tai ruuhkajonoihin, siirrytään automaattisesti takaisin sähkömoottorin käyttöön. Dieselmoottorissa voidaan käyttää uusiutuvaa biopolttoainetta, ja akkujen lataamiseen käytetään mm. jarrutusvoimaa KIITOS! Ennen vuoden 2008 loppua kaikkien Volvo Trucksin tehtaiden on oltava hiilidioksidittomia. Tämä edellyttää, ettei fossiilisia hiilidioksidipäästöjä synny ja ettei tehtaan sähkön- ja lämmönkäyttö lisää kasvihuoneilmiötä. Tuuli- ja vesivoiman sekä biopolttoaineiden avulla Volvo Trucksin tehtaat ovat ensimmäisinä maailmassa hiilidioksidittomia. Ensimmäisenä tavoitteeseen pääsi Ghentin tehdas Belgiassa syyskuussa volvo vi s i itti #

21 7 PÄRJÄÄ VÄHEMMÄLLÄ Moderni Volvo kuormaauto käyttää 20 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin vastaava kuorma-auto 20 vuotta sitten. Samoin sen hiilidioksidipäästöt ovat 20 prosenttia pienemmät. 9 Dynafleet Dynafleet on logistiikkajärjestelmä, jolla voi seurata kunkin kuljettajan ajotapaa ja auton polttoainekulutusta sekä nähdä tarkalleen kuorma-auton sijainti. Kuljettaja saa paremman yleiskuvan ajotyylistään ja -tavoistaan, ja kuljetusyritys voi paremmin hyödyntää kuorma-autoja ja antaa niille uusia toimeksiantoja. Tämä vähentää tyhjänä ajoa ja lisää tehokkuutta. Dynafleet on erinomainen työkalu, kun pyritään parantamaan polttoainetaloudellisuutta. 8 AINOA, JOLLA ON EPD Volvo Trucks on kehittänyt Internet-pohjaisen työkalun, jonka avulla kuorma-autojen omistajat ja kuljetusyrityksen asiakkaat voivat nähdä, kuinka suuret eri Volvo kuorma-automallien ympäristövaikutukset ovat niiden koko elinkaaren aikana: tuotannosta ja käytöstä aina romutukseen ja kierrätykseen asti. Äskettäin käyttöön otetussa päivitetyssä versiossa polttoainekulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen painoarvoa on lisätty. Työkalua kutsutaan EPD:ksi (Environmental Product Declaration), ja sitä voi käyttää Volvo Trucksin kansainvälisillä kotisivuilla. EPD:n ensimmäinen versio tuli jo vuonna 2001, ja olemme edelleen ainoa kuorma-autovalmistaja, jolla on tällainen palvelu, sanoo Volvo Trucksin ympäristöjohtaja Lars Mårtensson. Mene osoitteeseen ja klikkaa sieltä edelleen EPD. Volvo Trucksin ympäristöjohtaja Lars Mårtensson korostaa, että Volvo on ainoa, joka näyttää asiakkailleen tuotteidensa ympäristövaikutukset. kuvay: CHRISTER EHRLING 10 PIDEMPIÄ KUORMA- AUTOJA EMS:N AVULLA Volvo Trucks työskentelee aktiivisesti sen puolesta, että Euroopan pääteillä sallittaisiin pidemmät ajoneuvot. Nykyisin EU:n alueella maksimipituus täysperävaunuyhdistelmälle on 18,75 m ja puoliperävaunuyhdistelmälle16,6 m. Ruotsissa ja Suomessa maksimipituus on 25,25 m. Volvo on kehittänyt Ruotsissa ja Suomessa käytettävän EMS:n (European Modular System), eli näissä maissa kahdella kuorma-autolla voidaan tehdä sama työ, johon nyt muissa EUmaissa tarvitaan kolme kuorma-autoa. 11 Fuelwatch Fuelwatch-projektin avulla Volvo Trucks tutkii ja kehittää keinoja polttoainetalouden parantamiseksi. Eri tuotteiden ja palveluiden avulla Fuelwatch valvoo ja tarkastaa monin eri tavoin Volvo kuorma-autojen suorituskykyä JA YMPÄRISTÖ- KULTTUURIA Volvo do Brasil on sponsoroinut jo vuodesta 2000 lähtien teatteriryhmä Ecological Caravania, joka esittää ympäristöaiheista teatteria kuorma-autojen kuljettajille suurilla taukopaikoilla ja messuilla. volvo visiitti #

22 näin se toimii Monipuolinen ohjauspyörä Ohjauspyörä ei ole vain ohjausta varten. Volvon raskaiden kuorma-automallien Volvo FH:n ja FM:n ohjauspyörään on integroitu monia eri toimintoja. Osa niistä lisää ennen kaikkea mukavuutta, mutta moni toiminnoista parantaa myös kuljettajan turvallisuutta. teksti Carola Ålstig KUVAT JA GRAFIIKKA volvo SÄÄDETTÄVÄ OHJAUSPYÖRÄ Ohjauspyörää voidaan säätää nerokkaalla järjestelmällä, johon kuuluvat ohjauspyörän ylä- ja alaakseli, murrosnivel ja rihlat. Ohjauspyörän säädön lukkomekanismi vapautetaan polkimella, ja kuljettajan on helppo säätää ohjausasento mieleisekseen. Ohjauspyörän voi helposti myös kääntää eteenpäin pois tieltä, jolloin kulku ohjaamoon ja sieltä pois on helpompaa. Se tekee myös ohjaamosta tilavamman ja mukavamman auton ollessa pysäköitynä ja esimerkiksi yövyttäessä ohjaamossa. Ohjauspyörän säätövara korkeussuunnassa on 9 senttimetriä, ja kallistusta voidaan säätää 30 astetta. Tämä ohjauspyörän säätöjärjestelmä esiteltiin jo vuonna 1993 ja se on vielä tänään alan paras järjestelmä. Osa säätöjärjestelmästä toimii yhteistyössä kojetaulun vahvikkeiden kanssa vähentäen törmäysenergiaa mahdollisissa kolareissa ja suojaten kuljettajan polvia. OHJAUSPYÖRÄN SÄÄTÖ KOLAREISSA Kolaritilanteessa monet eri turvallisuusjärjestelmät toimivat yhteistyössä pyrkien suojelemaan kuljettajaa vakavilta vammoilta. Turvatyynyn täyttyessä koko ohjausjärjestelmä siirtyy kuljettajasta poispäin kohti kojetaulua ja yhdessä ohjauspyörän säätöjärjestelmän kanssa vähentää törmäysenergiaa. Mikäli kuljettajan rintalastaan kohdistuu liian suuret voimat, antaa myös itse ohjauspyörä periksi. KIRJOITUSALUSTA KIRJOITUSPÖYDÄN SIJAAN Kirjoitusalusta helpottaa kuljettajan paperitöitä. Alustaan voi kiinnittää kaikki kuljetukseen liittyvät tärkeät asiapaperit. Heti kun auto on pysäköity, kuljettaja voi käyttää kirjoitusalustaa kirjoituspöydän tapaan. Kirjoitusalusta on suunniteltu niin, että sitä voi käyttää kaikissa ohjauspyörän asennoissa. KAHDENLAISET ÄÄNITORVET Volvolla on kahdenlaisia äänitorvia. Vakiona oleva citytorvi on samantyyppinen kuin henkilöautoissa ja sopii käytettäväksi kaupunkiliikenteessä. Mutta useimmat kuljettajat haluavat kuorma-autoonsa myös paineilmatorven, jonka ääni on vähän kuuluvampi ja kovempi. Suuren paineilmatorven käyttöpainike on ohjauspyörän keskiosassa. Tämän lisävarusteen hankkii 98 % asiakkaista EDISTYKSELLINEN RADIO- JA PUHELINNAVIGOINTI Radion käyttö sen omilla säätimillä tai puhelimen kaivaminen taskusta ajon aikana voi olla vaarallista. Helpompaa ja turvallisempaa on käyttää ohjauspyörän keskellä olevia näppäimiä navigointiin. Kun matkapuhelimen SIM-kortti on paikallaan kojetaulussa, voi kuljettaja sen jälkeen vastata puhelimeen ohjauspyörässä olevia Yes- tai No-näppäimiä käyttämällä. Näppäinten avulla on helppo myös valita tai vaihtaa radiokanavaa, samoin ohjata CD-levyn valintoja. 22 volvo vi s i itti #

23 6 TAPAA LEIKATA POLTTOAINE- KUSTANNUKSIA Kyse on ympäristöstä ja tehokkuudesta rahasta puhumattakaan. Polttoainekulutuksen alentaminen on nykyisin yksi kuumimmista puheenaiheista. Näin se tehdään Volvolla. TEKSTI isabelle kliger 3. TEHOKKUUTTA LISÄÄVÄT PÄIVITYKSET 4. dynafleet 2. ENNAKOIVA HUOLTO 1. OPTIMOIDUT KUORMA-AUTOT 5. KULJETTAJA- KOULUTUS 6. fuel management service Volvo visiitti #

24 2. ENNAKOIVA HUOLTO 1. OPTIMOIDUT KUORMA-AUTOT 3. TEHOKKUUTTA LISÄÄVÄT PÄIVITYKSET 4. dynafleet 5. KULJETTAJA- KOULUTUS 6. fuel management service #1 OPTIMOIDUT KUORMA-AUTOT Oma Volvo jälleenmyyjäsi voi auttaa sinua erittelemään kuormaautosi voimansiirtolinjan niin, että se sopii parhaiten sinun kuljetusolosuhteisiisi ja -tehtäviisi. Vähennät polttoainekustannuksiasi yhdistämällä vaihteiston, välityksen ja renkaat optimaalisesti. Alusta alkaen oikein Saavutat optimaalisen polttoainetehokkuuden, kun kuorma-auto on oikein eritelty kuljetustehtävien ja ajo-olosuhteiden mukaan. Vältä turhat kunnossapitotyöt ja suurempi polttoainekulutus erittelemällä voimansiirtolinja heti alusta alkaen oikein. Kun tilaat uutta kuorma-autoa, sinun kannattaa hyödyntää oman Volvo jälleenmyyjäsi asiantuntemusta. Näin varmistat, että voimansiirtolinja on optimoitu Fuelwatch-ohjelman mukaan ja oikein. Selvittämällä ajotavat, tiet, maasto-olosuhteet ja kuljetettavat kuormat uusi kuorma-auto voidaan varustaa juuri oikealla moottorilla, vaihteistolla, renkailla sekä taka-akselin välityksellä. JOS MOOTTORI on kuljetustehtävän kannalta alitehoinen, kuljettaja vaistonvaraisesti kuormittaa moottoria liikaa, mikä johtaa suureen polttoainekulutukseen. Toisaalta myös ylisuurella teholla varustettu kuorma-auto kuluttaa paljon polttoainetta. Yleensä hevosvoimia on hyvä olla noin 8-10 tonnia kohden kuorma-autossa, jota käytetään kaukokuljetuksiin tasaisilla teillä Euroopassa. Vaativammassa maastossa hevosvoimia tarvitaan sitä vastoin enemmän, samoin ajoneuvossa, jolla joudutaan jatkuvasti pysähtymään ja lähtemään taas liikkeelle. TAKA-AKSELIN VÄLITYS voidaan optimoida sen mukaan, millä keskinopeudella kuorma-autolla ajetaan. Välitys ratkaisee kuormaauton moottorin kierrosluvun tietyllä nopeudella. Hyvän polttoainetaloudellisuuden saavuttamiseksi kierrosluvun on hyvä pysyä taloudellisella kierroslukualueella. Kun tiedetään kuorma-auton yleisin matkavauhti, välitys voidaan valita sen mukaan. Polttoainekulutuksen minimoimiseksi on suositeltavaa käyttää renkaita, joissa on pienikitkaiset kuviot. Vaikeammissa olosuhteissa lienee kuitenkin välttämätöntä käyttää suurikuvioisempia renkaita. Volvon älykäs ja erittäin tehokas I-Shift vaihteisto on oikea ratkaisu niille kuljetusyrittäjille, jotka haluavat polttoainetaloudellisen vaihteiston. Polttoainetaloudellinen kuorma-auto pitää myös varustaa aerodynaamisilla ilmanohjaimilla. n Kerro kuljetusyrityksesi tarpeet omalle Volvo jälleenmyyjällesi. Näin varmistat optimaalisen voimansiirtolinjan ja tekniset erittelyt uuteen kuorma-autoosi. Kuinka pääset alkuun Hyödynnä oman Volvo jälleenmyyjäsi asiantuntemusta saadaksesi uuteen kuorma-autoon oikeat, Fuelwatch-ohjelman mukaiset erittelyt. Jotta voimansiirtolinja (moottori, vaihteisto, taka-akselin välitys, renkaat ja aerodynaamiset ilmanohjaimet) toimisi optimaalisesti, kuormaauton käyttötavat ja -olosuhteet on hyvä selvittää yksityiskohtaisesti. Ota yhteys omaan Volvo jälleenmyyjääsi, ja selvitä hänen kanssaan, miten autosi polttoainekulutusta voidaan vähentää. Näin lisäät yrityksesi tuottoja oikein eritellyn Volvo kuorma-auton avulla. 24 Volvo vi s i itti #

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa Perinteiset polttoaineet eli Bensiini ja Diesel Kulutus maailmassa n. 4,9 biljoonaa litraa/vuosi. Kasvihuonekaasuista n. 20% liikenteestä. Ajoneuvoja n. 800

Lisätiedot

DYNAFLEET TUOTTAVUUDEN EHDOILLA

DYNAFLEET TUOTTAVUUDEN EHDOILLA DYNAFLEET TUOTTAVUUDEN EHDOILLA Tehokkaampaa työskentelyä Dynafleetin avulla. Ei ole väliä kuinka monta kuorma-autoa omistat tai mitä kuljetat Dynafleet auttaa sinua kehittämään kuljetusten tuottavuutta.

Lisätiedot

Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu

Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu Teknologiaraportti Heikki Torvinen 1 Teknologiaraportti Käsittelee tekniikan näkökulmasta nyt ja tulevaisuuden ajoneuvoratkaisuja Polttoaineet Energian varastointi Lataus Ajoneuvoryhmät Henkilöauto Hyötyajoneuvot

Lisätiedot

Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta. 10.09.2015 Pekka Hjon

Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta. 10.09.2015 Pekka Hjon Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta 10.09.2015 Pekka Hjon Agenda 1 Vallitseva tilanne maailmalla 2 Tulevaisuuden vaihtoehdot 3 Moottorinvalmistajan toiveet

Lisätiedot

maailmaa Renkaat pyörittävät

maailmaa Renkaat pyörittävät Sinun Juuri nyt maailmassa rullaa miljardeja renkaita Joka päivä valmistetaan satoja tuhansia uusia renkaita renkaanjälkesi Millaisen renkaanjäljen sinä jätät? Renkaat pyörittävät maailmaa Kaikki ympärilläsi

Lisätiedot

Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä

Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä Henrik Westerholm Neste Oil Ouj Tutkimus ja Teknologia Mutku päivät 30.-31.3.2011 Sisältö Uusiotuvat energialähteet Lainsäädäntö Biopolttoaineet

Lisätiedot

Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa. 20.01.2010 Heinikainen Olli

Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa. 20.01.2010 Heinikainen Olli Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa 20.01.2010 Heinikainen Olli Esityksen sisältö Yleistä Olemassa olevat sovellukset Kineettisen energian palauttaminen Potentiaalienergian palauttaminen

Lisätiedot

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa

Lisätiedot

OMISTAUTUNUT YMPÄRISTÖLLE

OMISTAUTUNUT YMPÄRISTÖLLE YOU DRINK WE CARE OMISTAUTUNUT YMPÄRISTÖLLE Vesi on yksi planeettamme kallisarvoisimmista luonnonvaroista ja sen ollessa yrityksemme päätuote, tiedostamme kuinka tärkeää sen suojeleminen on. Valitsemalla

Lisätiedot

Liikenneväylät kuluttavat

Liikenneväylät kuluttavat Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen

Lisätiedot

Mihin Ylä-Savo panostaa tulevaisuudessa?

Mihin Ylä-Savo panostaa tulevaisuudessa? Mihin Ylä-Savo panostaa tulevaisuudessa? 1. Jätehuolto, kierrätys ja ongelmajätteet 16.8.2007 16.8.2007 Page 1 of 13 Sisältö 1.1 REF... 3 1.2 Läheisyysperiaate... 4 1.3 Metalli+ympäristö... 5 1.4 kaikki

Lisätiedot

Merkittävin uutuustuotteemme sitten Aspen 2 -tuotteen. ONE FOR ALL.

Merkittävin uutuustuotteemme sitten Aspen 2 -tuotteen. ONE FOR ALL. ONE FOR ALL. suorituskyky voitelu Erittäin puhdas moottori Kaikille merkeille Merkittävin uutuustuotteemme sitten -tuotteen. Aspen alkylaattibensiiniä alettiin kehittää Ruotsissa 198-luvulla. Volvon polttoaineasiantuntija

Lisätiedot

Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi

Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi Meidän visiomme... Asiakkaittemme akunvaihdon helpottaminen...sinun tulevaisuutesi Uusia asiakkaita, lisää kannattavuutta ja kehitystä markkinoiden tahdissa Synergy Battery Replacement Programme The Battery

Lisätiedot

Johdanto... 3. Tavoitteet... 3. Työturvallisuus... 3. Polttokennoauton rakentaminen... 4. AURINKOPANEELITUTKIMUS - energiaa aurinkopaneelilla...

Johdanto... 3. Tavoitteet... 3. Työturvallisuus... 3. Polttokennoauton rakentaminen... 4. AURINKOPANEELITUTKIMUS - energiaa aurinkopaneelilla... OHJEKIRJA SISÄLLYS Johdanto... 3 Tavoitteet... 3 Työturvallisuus... 3 Polttokennoauton rakentaminen... 4 AURINKOPANEELITUTKIMUS - energiaa aurinkopaneelilla... 5 POLTTOKENNOAUTON TANKKAUS - polttoainetta

Lisätiedot

Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet

Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet Ari Juva, Neste Oil seminaari 4.11.2009 Source: Ben Knight, Honda, 2004 4.11.2009 Ari Juva 2 120 v 4.11.2009 Ari Juva 3 Auton kasvihuonekaasupäästöt

Lisätiedot

Liikenteen vaikutukset ympäristöön

Liikenteen vaikutukset ympäristöön 1 Liikenteen vaikutukset ympäristöön Liikkumismahdollisuuksien ja yhteyksien paranemisen hintana ovat liikenteen aiheuttamat kustannukset, onnettomuudet ja moottoriajoneuvoliikenteen ympäristövaikutukset

Lisätiedot

Snellman korvasi öljyn biokaasulla Esityksen laatija

Snellman korvasi öljyn biokaasulla Esityksen laatija HALUAMME ANTAA IHMISILLE MAHDOLLISUUDEN PAREMPAAN Snellman korvasi öljyn biokaasulla Esityksen laatija 25.10.2015 Snellmanin Lihanjalostus Oy Snellmans Köttförädling Ab 1 Mistä on kyse? HALUAMME ANTAA

Lisätiedot

EkoAuton julkistustilaisuus 22.2.2011

EkoAuton julkistustilaisuus 22.2.2011 EkoAuton julkistustilaisuus Katja Lohko Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafi 2 Sisältö Trafin Ekoautoilusivusto ja henkilöauton hankintaohje Turvallinen auto Ympäristöä vähemmän kuormittava

Lisätiedot

Matkalle PUHTAAMPAAN. maailmaan UPM BIOPOLTTOAINEET

Matkalle PUHTAAMPAAN. maailmaan UPM BIOPOLTTOAINEET Matkalle PUHTAAMPAAN maailmaan UPM BIOPOLTTOAINEET NYT TEHDÄÄN TEOLLISTA HISTORIAA Olet todistamassa ainutlaatuista tapahtumaa teollisuushistoriassa. Maailman ensimmäinen kaupallinen biojalostamo valmistaa

Lisätiedot

Biokaasun tuotanto tuo työpaikkoja Suomeen

Biokaasun tuotanto tuo työpaikkoja Suomeen BIOKAASUA METSÄSTÄ Biokaasun tuotanto tuo työpaikkoja Suomeen KOTIMAINEN Puupohjainen biokaasu on kotimaista energiaa. Raaka-aineen hankinta, kaasun tuotanto ja käyttö tapahtuvat kaikki maamme rajojen

Lisätiedot

Lämpöputkilämmönsiirtimet HPHE

Lämpöputkilämmönsiirtimet HPHE Lämpöputkilämmönsiirtimet HPHE LÄMMÖNTALTEENOTTO Lämmöntalteenotto kuumista usein likaisista ja pölyisistä kaasuista tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden energiansäästöön ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen

Lisätiedot

Käyttöohje. Johdanto. Thermo Pro 90

Käyttöohje. Johdanto. Thermo Pro 90 Käyttöohje Thermo Pro 90 Johdanto Hyvä Webasto-asiakas, Kiitos, että valitsit Webaston Thermo Pro 90 vesilämmittimen. Toivomme, että siitä ja sen luotettavasta mukavuudesta on sinulle iloa useiden vuosien

Lisätiedot

Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta

Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta Vauhtia tuotantoon Ruskon teollisuusalueelta Toimiva tuotanto-, varasto- ja toimistotila/teollisuustila osoitteessa Konetie 33, Oulu. E8 5,8 KM VALTATIE 20 2 MIN LENTOASEMA 16 KM OULUN KESKUSTA 8,5 KM

Lisätiedot

Materiaalitehokkuus kierrätysyrityksessä

Materiaalitehokkuus kierrätysyrityksessä Materiaalitehokkuus kierrätysyrityksessä Materiaalitehokkuusseminaari, Lahti 11.4.2013 Hanna Pynnönen Kuusakoski Oy Title and content slide Level 1 bullet - Level 2 bullet Level 3 bullet 1 Title and content

Lisätiedot

Miten energiayhtiö hyödyntää uusiutuvaa energiaa ja muuttaa perinteistä rooliaan

Miten energiayhtiö hyödyntää uusiutuvaa energiaa ja muuttaa perinteistä rooliaan Miten energiayhtiö hyödyntää uusiutuvaa energiaa ja muuttaa perinteistä rooliaan Timo Toikka 0400-556230 05 460 10 600 timo.toikka@haminanenergia.fi www.haminanenergia.fi Haminan Energia lyhyesti Muutos

Lisätiedot

ILMASTONMUUTOS ARKTISILLA ALUEILLA

ILMASTONMUUTOS ARKTISILLA ALUEILLA YK:n Polaari-vuosi ILMASTONMUUTOS ARKTISILLA ALUEILLA Ilmastonmuutos on vakavin ihmiskuntaa koskaan kohdannut ympärist ristöuhka. Ilmastonmuutos vaikuttaa erityisen voimakkaasti arktisilla alueilla. Vaikutus

Lisätiedot

Jokaisella teolla on väliä IKEA Oy

Jokaisella teolla on väliä IKEA Oy Jokaisella teolla on väliä IKEA Oy Parempi arkipäivä monille ihmisille Kestävä kehitys IKEAssa Sisältyy kaikkiin toimintoihimme Kestävän kehityksen toimintasuunnitelma FY15 kokonaisvaltainen lähestymistapa

Lisätiedot

Boliden Kokkola. vastuullinen sinkintuottaja

Boliden Kokkola. vastuullinen sinkintuottaja Boliden Kokkola vastuullinen sinkintuottaja Sinkkiteknologian edelläkävijä Luotettavaa laatua Boliden Kokkola on yksi maailman suurimmista sinkkitehtaista. Tehtaan päätuotteet ovat puhdas sinkki ja siitä

Lisätiedot

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia?

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia? EKOLOGISUUS Ovatko lukiolaiset ekologisia? Mitä on ekologisuus? Ekologisuus on yleisesti melko hankala määritellä, sillä se on niin laaja käsite Yksinkertaisimmillaan ekologisuudella kuitenkin tarkoitetaan

Lisätiedot

Torqeedo. Palkittu, suorituskykyinen sähköperämoottori.

Torqeedo. Palkittu, suorituskykyinen sähköperämoottori. Torqeedo. Palkittu, suorituskykyinen sähköperämoottori. Torqeedo on veneilijän tulevaisuutta. Perämoottori, joka menestyy sitä paremmin, mitä tiukemmaksi ympäristömääräykset käyvät. Markkinoiden tehokkaimmat

Lisätiedot

y Polttonestetoiminen lämmitin 87

y Polttonestetoiminen lämmitin 87 Klimat 5 1 y Polttonestetoiminen lämmitin 87 912-B, 912-D Op. no. 87516 01- Bensiini 30618 095-1 Diesel 3730 340-1 20000 paitsi AT Bensiini 30618 095-1 912-B edustaa lämmittimien uuttaa sukupolvea. Tämä

Lisätiedot

Ajankohtaista AKEn ajoneuvotekniikasta

Ajankohtaista AKEn ajoneuvotekniikasta Ajankohtaista AKEn ajoneuvotekniikasta Björn Ziessler 2.10.2009 1.10.2009 1 Katsastusalan muutokset Katsastusala Suomessa Markkinaosuudet: A-katsastus ~64% (pääomasijoittajien omistuksessa) K1-katsastajat

Lisätiedot

MercedesServiceCard hyötyajoneuvoille.

MercedesServiceCard hyötyajoneuvoille. Autamme sinua mielellämme kaikissa MercedesServiceCardiin liittyvissä kysymyksissä. MercedesService Card GmbH & Co. KG Mainparkstrasse 2 D-63801 Kleinostheim Puh. +49 (0)6027/ 50 95 67 Faksi +49 (0)6027/

Lisätiedot

Miten bussiliikenne saatiin kulkemaan biokaasulla Vaasassa?

Miten bussiliikenne saatiin kulkemaan biokaasulla Vaasassa? Miten bussiliikenne saatiin kulkemaan biokaasulla Vaasassa? Johan Saarela, Ab Stormossen Oy Puh. +358 (0)50 376 5054 S-posti. johan.saarela@stormossen.fi BioE-logia, Liminka, 25.9.2014 Sisältö Historia

Lisätiedot

Typpeä renkaisiin Pitää paineen vakaana ja vähentää kustannuksia

Typpeä renkaisiin Pitää paineen vakaana ja vähentää kustannuksia Typpeä renkaisiin Pitää paineen vakaana ja vähentää kustannuksia Rengaspaineet pysyvät kun käytät typpeä Ilma ympärillämme koostuu pääosin hapesta ja typestä. Erottamalla nämä kaasumaiset alkuaineet toisistaan

Lisätiedot

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla

Lisätiedot

Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristöhallinta -seminaari 17.5.2006 Helsingin messukeskus

Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristöhallinta -seminaari 17.5.2006 Helsingin messukeskus Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristöhallinta -seminaari 17.5.2006 Helsingin messukeskus Suomen liikenteen energiansäästöpolitiikan viitekehykset ovat: hallituksen energia- ja ilmastoselonteko,

Lisätiedot

TRAKTOREIDEN VYÖRENKAAT

TRAKTOREIDEN VYÖRENKAAT TRAKTOREIDEN VYÖRENKAAT MEILTÄ PITOA. SINULLE SATOA. SUORITUSKYKYISET TRAKTORIN RENKAAT PARANTAVAT TUOTTAVUUTTASI Tilastothan me tunnemme. Maailman väestön odotetaan kasvavan 9 miljardiin vuoteen 2050

Lisätiedot

Vart är Finlands energipolitik på väg? Mihin on Suomen energiapolitiikka menossa? 11.10.2007. Stefan Storholm

Vart är Finlands energipolitik på väg? Mihin on Suomen energiapolitiikka menossa? 11.10.2007. Stefan Storholm Vart är Finlands energipolitik på väg? Mihin on Suomen energiapolitiikka menossa? 11.10.2007 Stefan Storholm Energian kokonaiskulutus energialähteittäin Suomessa 2006, yhteensä 35,3 Mtoe Biopolttoaineet

Lisätiedot

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Energiatehokkuussopimus solmittiin tavaraliikenteelle ja logistiikalle tammikuussa

Lisätiedot

Edullisempi vaihtoehto luonnolle ja lompakolle.

Edullisempi vaihtoehto luonnolle ja lompakolle. TANKKAA AUTOOSI PUHTAAMPAA. VALITSE LUONNONKAASU. Edullisempi vaihtoehto luonnolle ja lompakolle. Suomessa asiat ovat hyvin. Voit valita autosi polttoaineeksi puhtaamman vaihtoehdon luonnonkaasun. Maakaasu

Lisätiedot

Biodieselin (RME) pientuotanto

Biodieselin (RME) pientuotanto Biokaasu ja biodiesel uusia mahdollisuuksia maatalouteen Laukaa, 15.11.2007 Biodieselin (RME) pientuotanto Pekka Äänismaa Jyväskylän ammattikorkeakoulu, Bioenergiakeskus BDC 1 Pekka Äänismaa Biodieselin

Lisätiedot

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla Säästä rahaa ja ympäristöä vähäpäästöisellä autoilulla Pysäköintialennus vähäpäästöisille henkilöautoille Saat 50 prosentin alennuksen pysäköintimaksuista Helsingissä, jos omistat vähäpäästöisyyden kriteerit

Lisätiedot

Vacon puhtaan teknologian puolesta

Vacon puhtaan teknologian puolesta Vacon puhtaan teknologian puolesta Vesa Laisi, toimitusjohtaja, Vacon Oyj 16.11.2011 11/21/2011 1 Vacon - Driven by drives Vacon on globaali taajuusmuuttajavalmistaja. Yhtiö on perustettu vuonna 1993 Vaasassa.

Lisätiedot

TASOLASIN KIERRÄTYSOPAS

TASOLASIN KIERRÄTYSOPAS TASOLASIN KIERRÄTYSOPAS LAJITTELE OIKEIN! Kerää erikseen: Puhdas tasolasi, laatuluokka I Laminoitulasi, laatuluokka II Eristyslasielementit, laatuluokka III Purkuikkunat, laatuluokka V IKKUNALASI Tasolasi

Lisätiedot

Älyliikenteen mahdollisuudet

Älyliikenteen mahdollisuudet Älyliikenteen mahdollisuudet 23.10.2014 Eetu Pilli-Sihvola erityisasiantuntija, älyliikenne Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Älyliikenne? Tieto- ja viestintätekniikan hyödyntäminen liikenteen

Lisätiedot

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT Yhteenveto Yhteenveto Tässä asiakirjassa esitellään ja selitetään lyhyesti ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät. Ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat useat eri tekijät: Renkaat

Lisätiedot

Scanian Euro 6 -mallisto: Toimivaksi todistettu teknologia ja ratkaisu kaikkiin tarpeisiin

Scanian Euro 6 -mallisto: Toimivaksi todistettu teknologia ja ratkaisu kaikkiin tarpeisiin PRESS info P13X02EN / Örjan Åslund 24.10.2013 Scanian Euro 6 -mallisto: Toimivaksi todistettu teknologia ja ratkaisu kaikkiin tarpeisiin Scanian moottorimallistossa on nyt 11 Euro 6 -moottoria, joiden

Lisätiedot

Prof Magnus Gustafsson PBI Research Institute

Prof Magnus Gustafsson PBI Research Institute Biokaasun hyödyntäminen liikenteessä Prof Magnus Gustafsson PBI Research Institute Kaasuautojen Edellytykset Suomessa Kaasukäyttöiset autot muodostavat varteenotettavan vaihtoehdon. Päästöt ovat huomattavan

Lisätiedot

LASSILA & TIKANOJA OY Suomalaisten kierrätysasenteet ja jätteiden lajitteluhalukkuus 2012

LASSILA & TIKANOJA OY Suomalaisten kierrätysasenteet ja jätteiden lajitteluhalukkuus 2012 LASSILA & TIKANOJA OY Suomalaisten kierrätysasenteet ja jätteiden lajitteluhalukkuus 2012 I N N O L I N K R E S E A R C H O Y T A M P E L L A N E S P L A N A D I 2, 4. k r s, 3 3 1 0 0 T A M P E R E F

Lisätiedot

Tervetuloa. Polttoainelinjaston huolto, nykyaikaiset polttoaineet ongelmineen

Tervetuloa. Polttoainelinjaston huolto, nykyaikaiset polttoaineet ongelmineen Tervetuloa Polttoainelinjaston huolto, nykyaikaiset polttoaineet ongelmineen Koneiden yleisimmin käyttämät polttoaineet Diesel Bensiini 2T Bensiini Diesel ja Bensiini Suomessa ja EU:ssa (muuta ei saatavana)

Lisätiedot

PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014

PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 Petri Saari 1 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? ESITYKSEN SISÄLTÖ Suomalainen Proventia Emission Control Miksi? Miten? Mihin? Rekisteriotemerkinnät

Lisätiedot

TransEco -tutkimusohjelma 2009 2013

TransEco -tutkimusohjelma 2009 2013 TransEco -tutkimusohjelma 2009 2013 Vuosiseminaari Ari Juva RED dir. 2009/28/EC: EU polttoainedirektiivit ohjaavat kehitystä Uusiutuva energia (polttoaine + sähkö) liikenteessä min.10% 2020 Suomen tavoite

Lisätiedot

KONEET. Rolac VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN.

KONEET. Rolac VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN. Rolac KONEET VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN. Lundberg on erityisesti ympäristönhoitoon kehitetty taajamatraktori, joka on suunniteltu alan töiden monipuolisuus ja erityisvaatimukset

Lisätiedot

Ecolution by Scania. Tehokkaampaa toimintaa laajemmalla näkökulmalla. Ecolution by Scania

Ecolution by Scania. Tehokkaampaa toimintaa laajemmalla näkökulmalla. Ecolution by Scania Ecolution by Scania. Tehokkaampaa toimintaa laajemmalla näkökulmalla. Ecolution by Scania Ecolution by Scania Saavuttaaksemme säästöjä, meidän täytyy tarkastella polttoaineen kulutukseen vaikuttavia tekijöitä

Lisätiedot

Scania IAA-messuilla: Scania keskittyy asiakasetuihin ja kestävyyteen

Scania IAA-messuilla: Scania keskittyy asiakasetuihin ja kestävyyteen PRESS info P14901EN / Örjan Åslund 24. syyskuuta 2014 Scania IAA-messuilla: Scania keskittyy asiakasetuihin ja kestävyyteen Scania Citywide LE hybridivoimansiirrolla Uusia innovaatioita, joilla saavutetaan

Lisätiedot

RAKENNUSTARVIKELAUSUNTO EPSCement EC350M/EC350P/EC200K

RAKENNUSTARVIKELAUSUNTO EPSCement EC350M/EC350P/EC200K Sivu 1 / 5 Tuoteryhmä: Tuotteet: Lattiat: Käytetään lattioilla EPSCement EC350M EPSCement EC350P EPSCement EC200K Laadittu: 2014-12-16 Päivitetty: 2014-12-16 Yritystiedot: EPSCement AB 132 82 Gustavsberg

Lisätiedot

1. Helpottamaan purkua ja romutusta. 2. Parantamaan materiaalien tunnistettavuutta. 3. Helpottamaan uudelleenkäyttöä. 4. Helpottamaan kierrätystä.

1. Helpottamaan purkua ja romutusta. 2. Parantamaan materiaalien tunnistettavuutta. 3. Helpottamaan uudelleenkäyttöä. 4. Helpottamaan kierrätystä. Hondan filosofia Honda on jo usean vuoden ajan ollut eturintamassa, kun on ollut kyse ympäristön huomioonottamisesta ja ottanut vakavasti vastuunsa maailmanlaajuisena ajoneuvojen valmistajana, sekä sitoutunut

Lisätiedot

Biokaasu ajoneuvokäytössä. BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy

Biokaasu ajoneuvokäytössä. BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy Biokaasu ajoneuvokäytössä BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy Liikennebiokaasu Miksi biokaasua autojen tankkeihin? Kaasuliikenteen mahdollistavat tekniikat

Lisätiedot

NORDISKE ARBEJDSPAPIRER P OHJOISMAISET T YÖASIAKIRJAT

NORDISKE ARBEJDSPAPIRER P OHJOISMAISET T YÖASIAKIRJAT Ved Stranden 18 DK-1061 København K www.norden.org NORDISKE ARBEJDSPAPIRER P OHJOISMAISET T YÖASIAKIRJAT Kuluttajaopas Käytä vaatteitasi Käytä päätäsi Vaali ympäristöä! Rostra Kommunikation v/ David Zepernick,

Lisätiedot

Kaasutus tulevaisuuden teknologiana haasteita ja mahdollisuuksia

Kaasutus tulevaisuuden teknologiana haasteita ja mahdollisuuksia Kaasutus tulevaisuuden teknologiana haasteita ja mahdollisuuksia Prof. Ulla Lassi, Jyväskylän yliopisto, Kokkolan yliopistokeskus Chydenius Kokkola 24.2.2011 24.2.2011 1 HighBio-hanke Päärahoittaja: EU

Lisätiedot

Vähennä energian kulutusta ja kasvata satoa kasvihuoneviljelyssä

Vähennä energian kulutusta ja kasvata satoa kasvihuoneviljelyssä Avoinkirje kasvihuoneviljelijöille Aiheena energia- ja tuotantotehokkuus. Vähennä energian kulutusta ja kasvata satoa kasvihuoneviljelyssä Kasvihuoneen kokonaisenergian kulutusta on mahdollista pienentää

Lisätiedot

100 % Käyttöaste. Uusi Gold Huoltosopimus.

100 % Käyttöaste. Uusi Gold Huoltosopimus. 100 % Käyttöaste. Uusi Gold Huoltosopimus. Aina askeleen edellä. Uusi Huoltosuunnitelma Ajoneuvon tietoliikenneyksikön ansiosta voimme ennakoidusti suunnitella korjaamokäyntisi ennen ajon keskeytymistä.

Lisätiedot

TRAKTORI MAXI TRACTION IF MAXI TRACTION PERFORMER 65. Erinomainen työrengas: ehkäisee maan pakkautumista ja tehostaa työskentelyä.

TRAKTORI MAXI TRACTION IF MAXI TRACTION PERFORMER 65. Erinomainen työrengas: ehkäisee maan pakkautumista ja tehostaa työskentelyä. RENGASVALIKOIMA MAATALOUSVYÖRENKAAT 2016 TRAKTORI MAXI TRACTION IF Erinomainen työrengas: ehkäisee maan pakkautumista ja tehostaa työskentelyä. Jopa 20 % suuremmat kuormat. Erinomainen ajomukavuus suurissakin

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

Uusiutuvan energian yhdistäminen kaasulämmitykseen

Uusiutuvan energian yhdistäminen kaasulämmitykseen Aurinko Maalämpö Kaasu Lämpöpumput Uusiutuvan energian yhdistäminen kaasulämmitykseen Kaasulämmityksessä voidaan hyödyntää uusiutuvaa energiaa käyttämällä biokaasua tai yhdistämällä lämmitysjärjestelmään

Lisätiedot

Uusi, kestävä tapa valaistuksen tarkasteluun

Uusi, kestävä tapa valaistuksen tarkasteluun itza Kestää aikaa Uusi, kestävä tapa valaistuksen tarkasteluun Itza kestää aikaa. Led-tekniikalle suunnitellun ja uusimmalla häikäisysuojatekniikalla ja optimoidulla rakenteella varustetun Itzan käyttöikä

Lisätiedot

LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN. Kiertokapula 2013

LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN. Kiertokapula 2013 Nuukuusviikko 2013 LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN KÄYTTÖ Nuukuusviikko vko 16 TEEMAVIIKKO, JOLLE ON TÄNÄ VUONNA VALITTU TEEMAKSI LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN KÄYTTÖ NUUKUUSVIIKOLLA NOSTETAAN TÄRKEÄÄ KESTÄVÄN

Lisätiedot

Lead Facility Services Globally. ISS Palvelut ottaa vastuuta ympäristöstä yhdessä asiakkaan kanssa

Lead Facility Services Globally. ISS Palvelut ottaa vastuuta ympäristöstä yhdessä asiakkaan kanssa ISS Palvelut ottaa vastuuta ympäristöstä yhdessä asiakkaan kanssa TOIMINNALLASI ON ISO VAIKUTUS YMPÄRISTÖÖN Suurin osa ympäristövaikutuksista syntyy kiinteistöjen käytönaikaisista päivittäisistä toiminnoista,

Lisätiedot

Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita

Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita Ilmansuojelupäivät 18.-19.8.15 Saara Jääskeläinen, Liikenne- ja viestintäministeriö Tieliikenne on yhä lähes täysin riippuvaista

Lisätiedot

Betonikuorma, joka kuormittaa vähemmän ympäristöä.

Betonikuorma, joka kuormittaa vähemmän ympäristöä. Betonikuorma, joka kuormittaa vähemmän ympäristöä. Rudus toimittaa asiakkailleen ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavia Vihreitä betoneita, jotka suunnitellaan kohdekohtaisesti vastaamaan asiakkaan

Lisätiedot

PIKAOPAS 1. Kellotaulun kulma säädetään sijainnin leveys- asteen mukaiseksi.

PIKAOPAS 1. Kellotaulun kulma säädetään sijainnin leveys- asteen mukaiseksi. Käyttöohje PIKAOPAS 1. Kellotaulun kulma säädetään sijainnin leveysasteen mukaiseksi. Kellossa olevat kaupungit auttavat alkuun, tarkempi leveysasteluku löytyy sijaintisi koordinaateista. 2. Kello asetetaan

Lisätiedot

LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT

LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT UUSIUTUVAN ENERGIAN JA ENERGIANSÄÄSTÖN/ENERGIATEHOKKUUDEN OHJAUSKEINOT PITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTO- JA ENERGIASTRATEGIASSA Seminaari 29.02.2008 Tuuli Järvi Juhani Laurikko LIIKENTEEN

Lisätiedot

Lahti Energian uusi voimalaitos KYMIJÄRVI II. Jaana Lehtovirta Viestintäjohtaja Lahti Energia Oy

Lahti Energian uusi voimalaitos KYMIJÄRVI II. Jaana Lehtovirta Viestintäjohtaja Lahti Energia Oy Lahti Energian uusi voimalaitos KYMIJÄRVI II Jaana Lehtovirta Viestintäjohtaja Lahti Energia Oy Miksi voimalaitos on rakennettu? Lahti Energialla on hyvät kokemukset yli 12 vuotta hiilivoimalan yhteydessä

Lisätiedot

METSÄN UUDET MAHDOLLISUUDET UPM BIOFORE YHTIÖ. ProSuomi-projektin päätösseminari 16.11.2012, Juuso Konttinen

METSÄN UUDET MAHDOLLISUUDET UPM BIOFORE YHTIÖ. ProSuomi-projektin päätösseminari 16.11.2012, Juuso Konttinen UPM BIOFORE YHTIÖ ProSuomi-projektin päätösseminari 16.11.2012, Juuso Konttinen AGENDA 1. UPM BIOFORE YHTIÖ 2. UUSI METSÄTEOLLISUUS 3. UUDET MAHDOLLISUUDET AGENDA 1. UPM BIOFORE YHTIÖ 2. UUSI METSÄTEOLLISUUS

Lisätiedot

Realgreen on kiinteistöön integroitava aurinko- ja tuulivoimaa hyödyntävä monienergiaratkaisu

Realgreen on kiinteistöön integroitava aurinko- ja tuulivoimaa hyödyntävä monienergiaratkaisu Realgreen on kiinteistöön integroitava aurinko- ja tuulivoimaa hyödyntävä ENERGIARATKAISU KIINTEISTÖN KILPAILUKYVYN SÄILYTTÄMISEKSI Osaksi kiinteistöä integroitava Realgreen- tuottaa sähköä aurinko- ja

Lisätiedot

Ympäristöpalveluja naapureille Lassila&Tikanoja Oyj, Pertti Tammivuori 11.9.2008 Elinkeinoelämän ympäristöfoorumi

Ympäristöpalveluja naapureille Lassila&Tikanoja Oyj, Pertti Tammivuori 11.9.2008 Elinkeinoelämän ympäristöfoorumi Ympäristöpalveluja naapureille Lassila&Tikanoja Oyj, Pertti Tammivuori 11.9.2008 Elinkeinoelämän ympäristöfoorumi Lassila & Tikanoja lyhyesti Suomalainen pörssiyhtiö, joka on erikoistunut ympäristönhuoltoon

Lisätiedot

24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1

24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1 24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1 BIOKAASULLA LIIKENTEESEEN GASUMIN RATKAISUT PUHTAASEEN LIIKENTEESEEN HINKU LOHJA 29.10.2013 24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 2 Kaasu tieliikenteen polttoaineena Bio- ja

Lisätiedot

Biokaasua Espoon Suomenojalta

Biokaasua Espoon Suomenojalta Biokaasua Espoon Suomenojalta Suomen Kaasuyhdistyksen syyskokous 8.11.2012 Tommi Fred, vs. toimialajohtaja 8.11.2012 1 HSY ympäristötekoja toimivan arjen puolesta Helsingin seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymä

Lisätiedot

Elinkaariajattelu autoalalla

Elinkaariajattelu autoalalla Elinkaariajattelu autoalalla Mikä on tuotteen ELINKAARI? Tuotteen vaiheet raaka-aineiden hankinnasta tai tuottamisesta tuotteen käyttöön ja loppukäsittelyyn. MARKKINOINTI JAKELU, KAUPPA TUOTANTO KÄYTTÖ,

Lisätiedot

Tailor-made Transportation Solutions FIN

Tailor-made Transportation Solutions FIN Tailor-made Transportation Solutions FIN Tailor-made Transportation Solutions Tyllis Oy Ab on erikoistunut suunnittelemaan ja valmistamaan räätälöityjä rakenneratkaisuja kuljetusalalle. Yritys suunnittelee

Lisätiedot

Maatalouden biokaasulaitos

Maatalouden biokaasulaitos BioGTS Maatalouden biokaasulaitos Sähköä Lämpöä Liikennepolttoainetta Lannoitteita www.biogts.fi BioGTS -biokaasulaitos BioGTS -biokaasulaitos on tehokkain tapa hyödyntää maatalouden eloperäisiä jätejakeita

Lisätiedot

Lakisääteiset vaatimukset. Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä

Lakisääteiset vaatimukset. Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Kaikissa maissa sovelletaan lakisääteisiä vaatimuksia ajoneuvoille, joilla ajetaan yleisillä teillä. EU:ssa ne koordinoidaan

Lisätiedot

Uudet RYOBI 36V ruohonleikkurit Akkukoneessa nyt polttomoottorikoneen tehot

Uudet RYOBI 36V ruohonleikkurit Akkukoneessa nyt polttomoottorikoneen tehot 24.TOUKOKUUTA 2013 Uudet RYOBI 36V ruohonleikkurit Akkukoneessa nyt polttomoottorikoneen tehot Maksimaalista suorituskykyä ja pidennettyä käyttöaikaa uudella 4.0Ah akulla. Johdotonta vapautta: Ei polttoainetta,

Lisätiedot

MODERNISAATIO. Edullinen tapa maksimoida suorituskyky ja säästää luontoa. 2010 Konecranes. Kaikki oikeudet pidätetään. 11.5.2011 1 Modernisaatio

MODERNISAATIO. Edullinen tapa maksimoida suorituskyky ja säästää luontoa. 2010 Konecranes. Kaikki oikeudet pidätetään. 11.5.2011 1 Modernisaatio MODERNISAAIO Edullinen tapa maksimoida suorituskyky ja säästää luontoa 11.5.2011 1 Modernisaatio 11.5.2011 2 Modernisaatio MODERNISAAIO ON AVAIN OPIMOINIIN urvallinen ja luotettava nosturi on häiriöttömän

Lisätiedot

LUONNONKAASUA TEOLLISUUDELLE NYT KAIKKIALLE SUOMEEN.

LUONNONKAASUA TEOLLISUUDELLE NYT KAIKKIALLE SUOMEEN. LUONNONKAASUA TEOLLISUUDELLE NYT KAIKKIALLE SUOMEEN. ENERGIATEHOKASTA JA YMPÄRISTÖ- YSTÄVÄLLISTÄ. Luonnonkaasu on tarjonnut suomalaiselle teollisuudelle turvallisen, energiatehokkaan ja kokonaishinnaltaan

Lisätiedot

Kuljetusyrityksen arki: haasteet ja mahdollisuudet

Kuljetusyrityksen arki: haasteet ja mahdollisuudet Kuljetusyrityksen arki: haasteet ja mahdollisuudet Oy TransPeltola Ltd Kouvolalainen perheyritys Toiminta alkanut vuonna 1958 (Peltolan Kuljetus Oy) 23 omaa autoa + n. 20 vakituista alihankkija-autoa Työllistää

Lisätiedot

24.5.2012 Gasum Petri Nikkanen 1

24.5.2012 Gasum Petri Nikkanen 1 24.5.2012 Gasum Petri Nikkanen 1 UUSIA OHJEITA, OPPAITA JA STANDARDEJA KAASULÄMMITYS JA UUSIUTUVA ENERGIA JOKO KAASULÄMPÖPUMPPU TULEE? 24.5.2012 Gasum Petri Nikkanen 2 Ajankohtaista: Ympäristöministeriö:

Lisätiedot

Energian tuotanto haasteita ja mahdollisuuksia Pohjois- Suomessa. Pekka Tynjälä Ulla Lassi

Energian tuotanto haasteita ja mahdollisuuksia Pohjois- Suomessa. Pekka Tynjälä Ulla Lassi Energian tuotanto haasteita ja mahdollisuuksia Pohjois- Suomessa Pekka Tynjälä Ulla Lassi Pohjois-Suomen suuralueseminaari 9.6.2009 Johdanto Mahdollisuuksia *Uusiutuvan energian tuotanto (erityisesti metsäbiomassan

Lisätiedot

4 YLIVOIMAISTA OMINAISUUTTA KAIKKINA VUODENAIKOINA Liikkuvuus Monitoimisuus. www.lannencenter.com

4 YLIVOIMAISTA OMINAISUUTTA KAIKKINA VUODENAIKOINA Liikkuvuus Monitoimisuus. www.lannencenter.com 4 YLIVOIMAISTA OMINAISUUTTA KAIKKINA VUODENAIKOINA Liikkuvuus Monitoimisuus Tuottavuus Ympäristövastuu www.lannencenter.com FI SIIRTYY TYÖMAALTA TYÖMAALLE. OMINAISUUS 1 LIIKKUVUUS Markkinoiden nopein monitoimikone.

Lisätiedot

Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet. Arno Amberla 5.12.2007 1 1. Version 20071130

Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet. Arno Amberla 5.12.2007 1 1. Version 20071130 Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet Arno Amberla Version 20071130 5.12.2007 1 1 Sisältö Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet Proventia Yleistä jälkiasennuksista Teknologiat bensiinimoottorit

Lisätiedot

Uusiutuvasta metsäbiomassasta polttonesteeksi Suomesta bioöljyn suurvalta -seminaari 15.10.2012 Toimitusjohtaja Timo Saarelainen

Uusiutuvasta metsäbiomassasta polttonesteeksi Suomesta bioöljyn suurvalta -seminaari 15.10.2012 Toimitusjohtaja Timo Saarelainen Uusiutuvasta metsäbiomassasta polttonesteeksi Suomesta bioöljyn suurvalta -seminaari 15.10.2012 Toimitusjohtaja Timo Saarelainen 2 Sisältö Green Fuel Nordic Oy Strateginen näkökulma Taktinen näkökulma

Lisätiedot

Puun uudet käyttömuodot Vastuullinen metsien käyttö kasvavia odotuksia ja uusia mahdollisuuksia. 20.3.2013 Pia Nilsson, UPM

Puun uudet käyttömuodot Vastuullinen metsien käyttö kasvavia odotuksia ja uusia mahdollisuuksia. 20.3.2013 Pia Nilsson, UPM Puun uudet käyttömuodot Vastuullinen metsien käyttö kasvavia odotuksia ja uusia mahdollisuuksia 20.3.2013 Pia Nilsson, UPM Visio The Biofore Company UPM yhdistää bio- ja metsäteollisuuden ja rakentaa uutta,

Lisätiedot

Varoitusjärjestelmä turvallisemman työympäristön puolesta

Varoitusjärjestelmä turvallisemman työympäristön puolesta Varoitusjärjestelmä turvallisemman työympäristön puolesta www.toyota-forklifts.fi Turvallisuus osana päivittäistä liiketoimintaasi Työtapaturmilla on alentava vaikutus tuottavuuteen. Tutkimukset Euroopassa

Lisätiedot

GHG-Control: Kasvihuonekaasupäästöjen mittauksella laskentaa tarkempiin tuloksiin

GHG-Control: Kasvihuonekaasupäästöjen mittauksella laskentaa tarkempiin tuloksiin YLEISTIETOJA GHG-Control: Kasvihuonekaasupäästöjen mittauksella laskentaa tarkempiin tuloksiin Ainutlaatuinen in-situ-ratkaisu kasvihuonekaasupäästöjen hallintaan Suora mittaus laskennan sijaan: Säästä

Lisätiedot

Luonnonkaasuratkaisuilla puhtaampaan huomiseen

Luonnonkaasuratkaisuilla puhtaampaan huomiseen Luonnonkaasuratkaisuilla puhtaampaan huomiseen Kaasun käytön valvojien neuvottelupäivät Maakaasun käyttäjäpäivät 13.14.9.2011, Tallinna Gasum Oy, Liikennepalvelut, Liiketoimintayksikön päällikkö Jussi

Lisätiedot

Kohti uusiutuvaa ja hajautettua energiantuotantoa

Kohti uusiutuvaa ja hajautettua energiantuotantoa Kohti uusiutuvaa ja hajautettua energiantuotantoa Mynämäki 30.9.2010 Janne Björklund Suomen luonnonsuojeluliitto ry Sisältö Hajautetun energiajärjestelmän tunnuspiirteet ja edut Hajautetun tuotannon teknologiat

Lisätiedot

Nopean toimitusketjun kaista Äimärautioon

Nopean toimitusketjun kaista Äimärautioon Nopean toimitusketjun kaista Äimärautioon Avaa ovet varasto- ja logistiikkatilaan osoitteessa Äimäkuja 6, Oulu. TERMINAALIT 2,5 KM KESKUSTA 3,5 KM ORITKARIN SATAMA 1 KM LIMINGANTIE 700 M POIKKIMAANTIE

Lisätiedot